Bauhaus Luftfahrt Jahrbuch 2019
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Analyse des
Marktpotenzials von
hybrid-elektrischen
Regionalflugzeugen
Analysis of the
Market Potential of
Hybrid-electric
Regional Aircraft
Zukünftige Ziele für die Luftfahrt sind neben der
Emissionsreduktion die Verkürzung von Reisezeiten
für Passagiere sowie die bessere intermodale
Integration. Hinsichtlich dieser Ziele sind Wissenschaftler
des Deutschen Zentrums für Luft- und
Raumfahrt und des Bauhaus Luftfahrt gemeinsam
der Frage nachgegangen, welches Potenzial hybridelektrische
Antriebe für den 19-sitzigen Flugzeugmarkt
hätten. In Zukunft kann diese technologische
Innovation vor allem auf der Kurzstrecke zum Einsatz
kommen. Es konnte gezeigt werden, dass ein
solches Flugzeug im vollelektrischen Betrieb mit
16 Passagieren etwa eine Reichweite von 200 km
und bei Einsatz eines kerosinbetriebenen Range-
Extenders von 1250 km hat. Ein Austausch der
heutigen Flotte von 19-Sitzern mit hybrid-elektrischen
Konzepten ermöglicht somit CO 2 -Einsparungen
von bis zu 73 %. Entscheidend für die Markteinführung
sind eine wettbewerbsfähige Kostenstruktur,
Zeitersparnisse für Passagiere und eine
ausreichende Gesamtnachfrage. Seit Ende der
1990er-Jahre hat das Marktvolumen von konventionellen
19-Sitzern jedoch aufgrund des Wettbewerbes
durch größere Flugzeuge, andere Verkehrsmittel
und vergleichsweise hohe Betriebskosten
abgenommen. Heute werden diese Flugzeuge vorrangig
auf dem nord- und südamerikanischen Markt
eingesetzt. Insbesondere Kurzstreckenverbindungen
zwischen Städten oder die Anbindung ländlicher
Regionen bieten zukünftiges Potenzial. Bestehende
regionale Flughafeninfrastruktur kann genutzt
werden, um z. B. auf Routen mit unzureichendem
Angebot an alternativen Verkehrsmitteln die Nachfrage
direkt und zeitsparend zu bedienen. Die Höhe
und Ausgestaltung von Infrastruktur-, Instandhaltungs-
oder Energiekosten sowie die Auslastung
auf geflogenen Strecken spielen eine entscheidende
Rolle und sind Bestandteil weiterer Forschung.
Das im Kooperationsprojekt
entwickelte
hybrid-elektrische
19-Sitzer-Flugzeug
The hybrid-electric
19-seater aircraft
developed in the
cooperative project
In addition to reducing emissions, future goals for
aviation include shorter travel times for passengers
and better intermodal integration. With regard to
these goals, scientists from the German Aerospace
Center and Bauhaus Luftfahrt have jointly investigated
the potential of hybrid-electric propulsion for
the 19-seater aircraft market. In the future, this
technological innovation can be primarily beneficial
on short distances. Project results showed that such
an aircraft with 16 passengers can cover a range of
about 200 km in fully electric operation and 1250 km
when using a kerosene-powered range extender.
Replacing today’s fleet of 19-seaters with hybridelectric
concepts will thus enable CO 2 savings of up
to 73 %. Decisive factors for the market introduction
are a competitive cost structure, time savings for
passengers, and sufficient overall demand. Since
the end of the 1990s, however, the market volume
of conventional 19-seaters has declined due to competition
from larger aircraft, other means of transport,
and comparatively high operating costs. Today,
these aircraft are primarily used in the North and
South American market. In the future, especially
short-haul connections between cities or links to
rural regions exhibit new market potential. Existing
regional airport infrastructure can be used, for
example, to meet demand in a time-saving manner
on routes with an insufficient supply of alternative
means of transport. The extent of infrastructure,
maintenance, or energy costs as well as the demand
on offered routes play a crucial role and are part of
further research.