CERCLE DIPLOMATIQUE - issue 02/2020

L’AUTRICHE PRIVATE AVIATION
Der General Aviation
Terminal am Flughafen
Wien.
The general Aviation
Terminal at Vienna Airport.
Fine hotels
selected by
CERCLE
DIPLOMATIQUE
ECONOMIQUE et TOURISTIQUE INTERNATIONAL
can also be found in these exclusive hotels:
Das Bedarfsflugunternehmen
Pink Sparrow ist auf
Transplantflüge spezialisiert.
Thecharter flight company
Pink Sparrow specialises in
transplant flights.
gegebenenfalls eine mit Linienflügen vergleichbare
Preisstruktur zu erreichen. Von einer kleinen viersitzigen
Mustang bis zum Airbus in VIP-Ausstattung
ist alles dabei. Im vergangenen Jahr konnte City-Jet
zum Beispiel mehrmals eine Boeing für 56 Passagiere
chartern.
Jet Fly Airlines wurde 1996 von dem Unternehmer
und Piloten Karl Kletzmaier gegründet. Jet Fly
ist vor allem stolz darauf, in der Lage zu sein, die Reise
präzise auf die Vorstellungen der Kunden maßschneidern
zu können – von Hotelreservierungen,
der Organisation von Konferenzräumen bis zu einem
Limousinen-Service.
Die B.A.C.H. Flugbetriebsgesellschaft hat als
Standort den Flughafen von Wiener Neustadt: „Unsere
Cessna Business-Props sind deutlich kosteneffizienter,
umweltfreundlicher und flexibler als vergleichbare
Business-Jets.“
Avcon Jet wurde 2007 gegründet – mit einem Jet
und 25 Mitarbeitern. Heute sieht sich Avcon Jet als
einen der größten Operators in Europa – mit mehr
als 70 Jets und mehr als 400 Mitarbeitern sowie einem
weltweiten Netz von Offices.
Doch nun ist die Branche mit einer weltweiten
Krise konfrontiert, von der die gesamte Flugbranche,
die Linienflüge ebenso wie die Private Aviation, betroffen
ist. Wie wirkt sich das aus?
„Am Beginn hatten wir kaum Auswirkungen auf
die Bedarfsflugbranche bemerkt“, heißt es bei City-
Jet, „eher sogar eine leicht stärkere Nachfrage. Je
mehr die Einreisebestimmungen verstärkt wurden,
umso ruhiger wurde es. Aufgrund der strengen Einreise-
und Quarantänebestimmungen kam der
Markt zuletzt für Kurzstrecken innerhalb Europas
fast zum Erliegen, für Langstrecken, also bei Flügen
über sechs Stunden, blieb der Markt jedoch stabil.“
Bei Goldeck-Flug sieht man die Situation ähnlich:
„Momentan sind nahezu 95 % Rückgänge im Charterfluggeschäft
zu verzeichnen; also fokussieren wir
uns auf Rückholflüge, da wir ein sehr gutes Netzwerk
an Partnern haben und mit großer Flexibilität auch
sehr exotische Destinationen bedienen konnten. Zusätzlich
starten wir gerade mit dem sich sehr stark
entwickelnden Cargo-Geschäft durch und führen
hier Werttransporte und Medical Transporte durch.“
Nicht nur Passagierflüge sind betroffen, wie Josef
Mörtl von Pink Sparrow zu berichten weiß: „Die
Bedarfsflug-Branche hat es natürlich stark getroffen,
da die Piloten an den Destinationen nicht mehr ihre
Ruhezeiten einhalten konnten oder in Quarantäne
mussten. Medizinische Transplant-Flüge gingen
ebenfalls gegen Null, da zum Aufbereiten eines
Spenders ein Intensivbett in den Krankenhäusern
blockiert gewesen wäre. Diese Intensivbetten wurden
für Coronafälle freigehalten.“
Um ihre Gesundheit müssen sich Passagiere von
Private Jets keine Sorge machen: „Gleich am Beginn
der Pandemie wurden die schon hohen Hygienestandards
erhöht. Die Luftfahrzeuge werden nach
jedem Flug gereinigt und desinfiziert, in der Kabine
stehen Mundschutzmasken und Desinfektionsmittel
jederzeit bereit, Airfilter in der Kabine wurden entsprechend
umgerüstet“, heißt es stellvertretend für
alle Bedarfsflugunternehmen bei City-Jet.
Die naheliegende Frage ist nun: Wie geht es weiter?
Ernst Strobl von City-Jet: „Das Linie-Fliegen
wird heutzutage zunehmend mühsam und zeitaufwändig.
Aufgrund der strengen Covid-19 Beschränkungen
wird man in Zukunft wesentlich längere
Wartezeiten beim Security Check akzeptieren müssen,
im Flugzeug selbst wird es Maskenpflicht geben.
Früher ist man vielleicht ein bis eineinhalb Stunden
vor Abflug zum Airport angereist, in Zukunft werden
es eher zweieinhalb Stunden sein. Auch beim
Einreisen am Ankunftsort wird es verstärkt zu Temperaturkontrollen
und Gesundheitschecks kommen.
Wir reden also von bis zu vier Stunden Zeitverlust
für einen zweistündigen Flug. All diese Kontrollen
hat man in der Business Aviation auch, nur läuft es
da viel schneller ab. Der Check-In mit Security Kontrolle
und Boarding dauert zehn Minuten und bei
der Einreise am Ankunftsort wird man ebenfalls mit
maximal zehn Minuten rechnen können. Gesamt erspart
man sich in etwa drei Stunden. Nicht zu vergessen,
dass man im eigenen Jet die Mitreisenden
kennt, im Linienflugzeug sitzt man jedoch mit 150
Fremden in einer Maschine.“ Und so kann Ernst
Strobl bereits eine steigende Nachfrage feststellen.
Auch ein Bedarfsflugunternehmen wie Pink
PHOTOS: PINK SPARROW, VAH
Sparrow, das auf Transplant-Flüge spezialisiert ist,
blickt optimistisch in die Zukunft. Josef Mörtl: „Die
Luftfahrt im medizinischen Bereich wird wahrscheinlich
wieder das Niveau von vorher erreichen,
solange sich die einzelnen Länder ihr Gesundheitssystem
noch leisten können. In Österreich sind wir
in der glücklichen Lage, dass jeder Staatsbürger eine
eventuell notwendige Transplantation erhält, sofern
ein entsprechendes Organ in Europa zur Verfügung
steht“.
Voraussetzung aber, dass sich alles wieder normalisiert,
wird sein, „dass bald ein einheitliches Regelwerk
für Europa kommt“, sagt Michael Zach, der
Geschäftsführer von Vienna Aircraft Handling des
Flughafens Wien. Essentiell ist, dass ein gesamteuropäischer
Plan für Grenzkontrollen, Ein- und Ausreisebestimmungen,
Quarantänebestimmungen etc.
ausgearbeitet wird.
„Das Leben geht weiter“, sagt trocken, cool und
optimistisch Dieter Pammer von GlobeAir.
Und das gilt auch für die Private Aviation.
There is the problem of touchpoints. In times
where human touch is suddenly associated
with risks to hygiene and health, they have become
a major issue. How often do we all touch a single
doorknob, one of those plastic baskets at airport
security, a handle, the seatbelt as we buckle up? “When
it comes to regularly scheduled flights, there are
around 700 touchpoints from beginning to end,” says
Dieter Pammer, Director for Business Development at
the charter airline GlobeAir. “When flying with a private
jet, however, you only have 20 touchpoints.”
It is quite remarkable to consider all the things we
have to pay attention to now. The point that Dieter
Pammer has brought up is absolutely crucial in times
like these. There are, of course, the usual arguments
in favour of flying privately: efficiency, privacy, the
ability to land at airports which aren’t frequented by
regular airlines, the increased safety and service that
can be custom-tailored to each individual client.
Now, however, the health and hygiene benefits associated
with private flying are becoming more important.
The times are changing. The industry faces
great challenges.
In any case, private aviation plays a big role in the
economy. In 2017, the EBAA, the European Business
Aviation Association, emphasised the significance of
General Manager
Simone Dulies
Bristol Vienna
Kärntner Ring 1
1010 Vienna, Austria
+43-(0)1-515160
bristolvienna.com
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