INFO AUTO USA

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85

FEBRUARY 2021 / BILINGUAL EDITION

BMW M4 Competition E450


ONLINE

ONLINE: www.infoautousa.com

COVER

30

66 58


INDEX

19

07

Feb. 2021

Editorial

38

23

23

10 Volkswagen Taos 2022

14 (Cover) BMW M4

19 Auto Industry

23 Jeep Grand Cherokee

28 Mustang a China

30 Enzo Ferrari

38 KIA Sorrento

46 Cadillac AT6

50 Mercedes Benz GT53

56 Hamilton Free

58 24 Horas de Daytona

66 GMC Canyon AT4


m2

media

group

STAFF

DIRECTOR

Juan Carlos Maimone

SENIOR EDITOR

ASSOCIATED EDITOR

WEBMASTER

ART PRODUCER

PRODUCER

CAMERAS

John M. Maimone

Clifton Steele

Techtronic

Gred Jimenez

Oscar morales

Rafael Delceggio

TECHNICAL ADVISORS

MOTORSPORTS ADVISOR

CONTRIBUTING EDITORS

CALIFORNIA

ILLINOIS

MARYLAND

NEW YORK

TEXAS

ARGENTINA

BRASIL

COLOMBIA

SPAIN

FRANCE

INGLATERRA

MARRUECOS

REP. DOMINICANA

URUGUAY

USA

Ernie Gonella

Emerson Fittipaldi

Bryan M.

Ale Arias

Franco Guarino

Enrique Kogan

Jorge Beltran

Gabriel Quiroz

Martin Papazian

Hector Quiroz

Alexandra Leigh-Cassar

AROUND THE WORLD

Cesar Santomauro

Sobre Rodas Magazine

Arq. William Bieri

Eugenio Hernandez

Paco Casas

Marcel Moriceau

Jon White

Tony Fernandez Sam

Enrique Kogan

Fernando Gonzalez

Info Auto USA is published

every month by The M2 Media Group

Fort Lauderdale, Florida, USA

e.mail: editor@infoautousa.com

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Copyrights 2005 / 2020 all rights reserved.

Reproductions without writing concent

by The M2 Media Group prohibited.

06 INFO AUTO


EDITORIAL

Dónde encontrarme...

editor@infoautousa.com

@jcmaimone

Info Auto USA

Al entrar en el décimo quinto año de vida, nuestra publicación - al igual que tantos

otros medios que reproducen nuestras notas y noticias – han sufrido variaciones; algunas

víctimas de los tiempos que vivimos, otras porque han crecido producto de la persistencia

o la creatividad de sus directivos. En todo caso, cambios al fin.

Para nosotros también han existido variaciones, casi todas estéticas, no de fondo.

A pesar del tiempo transcurrido, hemos podido mantener la escencia de aquellos que nos

legaron el deber de ser, no simplemente de existir, de hacer, pero de hacer bien, no de

cualquier manera y para obsesivos como yo, nada mejor que buscar obsesivos.

Por eso traté de rodearme siempre de quienes se aprende, de crear un grupo

homogéneo, de andar por otros andariveles o simplemente por aquellos que no están

asociados con la mediocridad. En otras palabras; disociarnos de círculos donde se milita

con enorme capacidad de crítica, aunque no sepan de qué hablan. Eso nos hizo

diferentes, ni mejor ni peor, simplemente diferentes.

Con el transcurso inexorable del tiempo, fuimos creciendo como grupo a imagen y

semejanza, buscando siempre la pluralidad fundamentada en el respeto como ejercicio

natural de la convivencia, aún dentro de una sociedad seuda periodística (o creyentes de

serlo) donde lo sobrio y diferente es visto con desconfianza. Así crecimos, conscientes del

desafío y sus implicancias.

A quince de aquel humilde tabloide, levantamos la copa con quienes permanecen a

nuestro lado - no de nuestro lado - asumiendo el deber de informar por sobre el

amiguismo de algunos o el silencio cómplice de tantos, tratando de construir un futuro

mejor o que al menos merezca ser vivido

juan carlos maimone

7


EDITOR’S

LETTER

Where to find me

clifton@infoautousa.com

@dot

Info Auto USA

Fs we enter our fifteenth year of life, our publication - like so many other media that

syndicate our notes and news - has undergone changes; some of them fatalities of the times we

live in, others because they have grown as a result of the creativity or simply the persistence of their

leaders. In any case, changes at last.

For us, there have also been variations, almost all of them aesthetic, not substantive. In spite

of the time that has passed, we have been able to maintain the essence of those who given us the

duty to be, not simply to exist, to do, but to do well, not in just any way, and for obsessives like me,

there is nothing better than to look for obsessives.

That is why I always tried to surround myself with those with whom I learn, to create a

coordinated group, to tread on other levels or simply those that are not associated with mediocrity.

We seek to stay curious and question everything in pursuit of the truth while at the same time

dissociating ourselves from those with who feed a voracious capacity for criticism at the expensive

of others. That made us different, neither better nor worse, simply different.

With the inexorable passage of time, we grew as a group in our own image and likeness,

always seeking diversity based on respect as a natural exercise of coexistence, even within a

pseudo-journalistic society (or believers of being so) where what is sober and different is viewed with

distrust. This is how we evolved, aware of the challenge and its implications.

Fifteen years after that humble tabloid, we raise our glass with those who remain by our side

- not on our side - assuming the duty to inform above the cronyism of some or the complicit silence

of so many, trying to build a better future or at least one that deserves to be lived.

clifton steele

08 INFO AUTO


CONTRIBUTORS

Clifton Steele

Ale Arias

Enrique Kogan

Franco Guarino

Gred Jimenez

09


VOLKSWAGEN

franco guarino

TAOS 2022

Desde un estilo atrevido hasta un motor

turboalimentado y el VW Digital Cockpit,

este SUV compacto realmente cumple

todos los requisitos...

From bold styling to a turbocharged

engine to the VW Digital Cockpit, this

compact SUV truly checks all the

boxes…

El Taos 2022 ofrece lo que está buscando y algo

más. Es un SUV compacto que es inteligente, versátil y listo

para la carretera.

El nuevo SUV más pequeño de Taos Volkswagen,

ubicado debajo del ID4 totalmente eléctrico y el Tiguan

recientemente renovado. Si el Taos parece familiar, es

porque VW diseñó el SUV pequeño para que pareciera una

versión para bebés del Atlas de tamaño mediano.

Los guardabarros cuadrados y la posición en cuclillas

son particularmente similares a Atlas, y la barra de luz LED

que se extiende a lo ancho de la parrilla delantera es muy

similar a la que aparece en los nuevos ID4 y Golf GTI 2022.

Cuando llegue al mercado a mediados del próximo año,

el Taos estará disponible con tracción delantera o en las

cuatro ruedas, al igual que la mayoría de sus competidores.

The 2022 Taos delivers on what you are looking for

and then some. It is a compact SUV that is smart, versatile,

and ready for the road.

The new Taos Volkswagen’s smallest SUV, slotting

beneath the all-electric ID4 and the recently-refreshed

Tiguan. If the Taos appears familiar, it is because VW styled

the small SUV to look like a baby version of the mid-size Atlas.

The squared-off fenders and squat stance are particularly Atlaslike,

and the LED light bar that stretches across the width of

the front grille is much like what appears on the new ID4

and 2022 Golf GTI.

When it comes to market in the middle of next year,

the Taos will be available with either front- or all-wheel-drive—

10 INFO AUTO


El único motor disponible es un nuevo motor

turboalimentado de cuatro cilindros y 1.5 litros combinado

con una transmisión automática de ocho velocidades en

los modelos de tracción delantera y una automática de doble

embrague de siete velocidades en los ejemplos de tracción

total. El nuevo motor genera 158 HPs. —11 más que el 1.4

litros turbo cargado que sirve como motor base en los

modelos compactos Golf y Jetta — y 184 libras por pie de

torque a solo 1,750 RPM.

Precio…? Aún no hay información, pero Volkswagen

es consciente de cómo se fijan los de los competidores en

el segmento y sin duda se asegurará de que el Taos sea

competitivo. Por lo tanto, se puede esperar que el Taos tenga

un precio similar al de sus rivales, comenzando alrededor de

los 22 a los 23 mil dólares norteamericanos...

just like most of its competitors. The only available engine is

a new turbocharged 1.5-liter four-cylinder paired to an eightspeed

automatic transmission in front-wheel-drive models

and a seven-speed dual-clutch automatic in all-wheel-drive

examples. The new engine makes 158 HPs. —11 more than

the turbocharged 1.4-liter that serves as the base engine in

the compact Golf and Jetta models—and 184 lb-ft of torque

at just 1,750 RPM.

How much will this cost? There is no word yet on

price, but Volkswagen is aware of how competitors in the

segment are priced and will no doubt ensure the Taos is

competitive. Therefore, you can expect the Taos to be priced

similarly to rivals, starting somewhere around 22,000 to US$

23,000…

11


BUICK

ENCLAVE 2022

gred jimenez

Además de proporcionar algunos

detalles nuevos sobre su SUV Envision

2021 rediseñado, Buick dio un vistazo

temprano hoy a la próxima actualización

de su línea: el Enclave 2022, un SUV de

tamaño mediano de tres filas...

In addition to providing some new details

about its redesigned 2021 Envision SUV,

Buick gave an early look today at the

next update in its lineup: the 2022

Enclave, a three-row mid-size SUV…

12 INFO AUTO


No tenemos más detalles sobre el próximo modelo

más allá de que todavía ofrecerá siete asientos y un acabado

Avenir que encabeza la gama, pero las dimensiones

generales y la estructura de la carrocería parecen ser las

mismas que las del modelo actual de 2021.

En términos de diseño, no es una gran desviación

de la versión actual del Enclave y no es tanto rehacer como

acabamos de ver con el Envision 2021 recientemente

rediseñado, que cambió de plataforma y obtuvo

dimensiones y suspensiones completamente nuevas, además

de un nuevo interior y tren motriz. Por el contrario, la forma

general del Enclave 2022 es la misma y sus luces, parrilla y

paragolpes no se ven tan diferentes.

Tendremos que esperar para ver los cambios debajo

del capó y en el interior cuando Buick nos brinde más

información, que se dice será “en algún momento más

adelante este año…”. Manténganse al tanto…

We do not have any more details on the upcoming

model beyond that it will still offer seven seats and a range

topping Avenir trim, but the overall dimensions and body

structure look to be the same as the current 2021 model.

In terms of design, it is not that great a departure

from the current version of the Enclave and not nearly as

much of a redo as we just saw with the newly redesigned

2021 Envision, which switched platforms and got completely

new dimensions and suspensions, plus a new interior and

powertrain.

By contrast, the 2022 Enclave’s overall shape is the

same, and its lights, grille and bumpers do not look all that

different. We will have to wait and see about changes under

the hood and inside when Buick gives us more information,

which the brand said will be “sometime later this year.” Stay

tuned…

13


14 INFO AUTO

COVER


BMW M4

COMPETITION

juan carlos maimone

En el totalmente nuevo BMW M4 Coupé,

disfrutará de la última tecnología de BMW,

desde una asistencia conveniente en su

viaje diario hasta configuraciones de alto

rendimiento centradas en la pista ...

In the All-New BMW M4 Coupe, you will

enjoy the latest BMW technology from

convenient assistance on your everyday

commute to high-performance, trackfocused

settings…

15


El BMW M4 Competition 2021 es una versión de

mayor rendimiento del M4 de segunda generación. Sucesora

del antiguo M4 Competition, esta placa de identificación ya

no es un modelo de edición limitada, pero se ha incluido en

la alineación junto con el M4 normal.

Con la llegada de la generación de los modelos M3

Sedan y M4 Coupé, BMW M propone un enfoque atrevido y

radicalmente diferente, también único en la clase media

de alto rendimiento.

Primero, hay una rejilla frontal masiva que se extiende

por todo el ancho de la fascia. Esta característica de diseño,

tan útil como es para enfriar el motor, ha dividido a la

comunidad BMW.

A algunos les gusta, otros lo odian. No obstante; está

aquí para quedarse y es la característica de estilo definitoria

del M4 de nueva generación. El capó también es

notablemente diferente porque ahora cuenta con dos

secciones elevadas que se extienden desde la rejilla, cada

una equipada con una ventilación para mejorar la

refrigeración.

El logotipo Compettition marca la mayor diferencia

debajo del capó. Esta versión también está impulsada por

The 2021 BMW M4 Competition is a higherperformance

version of the second-generation M4. A

successor to the old M4 Competition, this nameplate is no

longer a limited-edition model, but it has been included in

the lineup alongside the regular M4.

With the advent of the M3 Sedan and M4 Coupe

generation of models, BMW M proposes a daring and

radically different approach, also unique in the highperformance

mid class.

First, there is a massive front grille that stretches

over the entire width of the fascia. This design feature, as

useful as it is for cooling the engine, has split the BMW

community.

Some like it, some hate it and would

kill it with fire. But no matter what your opinion is, it is here

to stay, and it is the defining styling feature of the newgeneration

M4. The engine hood is also notably different

because it now features two raised sections that extend

from the grille, each fitted with a vent for improved cooling.

The Competition logo makes the biggest difference

under the hood. This version is also powered by the

16 INFO AUTO


el ya icónico motor de seis cilindros en línea de 3.0 litros de

la compañía, pero genera significativamente más empuje

que el M4 normal gracias a un puñado de actualizaciones.

Específicamente, el doble turbo bombea 503 HPs.

y 479 libras por pie de torque, 30 caballos adicionales y 74

libras más sobre el M4 estándar.

El nuevo M4 Competition cuenta con 50 HPs.

adicionales y 36 libras sobre el antiguo M4 CS y diez caballos

más que el M4 GTS anterior. En total, es el modelo M4 más

potente desarrollado por BMW hasta ahora.

Cuando se trata de rendimiento, el M4 Competition

acelera de 0 a 62 MPH (100 KPH) en 3.9 segundos. Es

probable que este punto de referencia sea más lento para

los modelos que no están equipados con el sistema AWD. El

M4 Competition es tres décimas más rápido que el M4

normal en la misma configuración. La velocidad máxima

permanece fija en las 155 MPH habituales, pero el paquete

del conductor BMW M opcional elevará el listón a 180 MPH

(290 KPH).

Los BMW M4 y M4 Competition llegarán la próxima

primavera y su precio estará en el orden de los 74.700 dólares

norteamericanos…

company’s already iconic 3.0-liter inline-six engine, but it

generates significantly more oomph than the regular M4

thanks to a handful of updates.

Specifically, the twin-turbo mill pumps out 503 HPs.

and 479 pound-feet of torque, an extra 30 horses and 74

pound-feet over the standard M4.

T he new M4 Competition boasts an extra 50

horsepower and 36 pound-feet over the old M4 CS and ten

horses more than the previous M4 GTS. All told, it is the most

powerful M4 model developed by BMW so far.

When it comes to performance, the M4 Competition

sprints from 0 to 62 MPH (100 KPH) in 3.9 seconds. This

benchmark is likely slower for models that are not equipped

with the AWD system. The M4 Competition is three tenths

quicker than the regular M4 in the same setup. Top speed

remains locked at the usual 155 MPH, but the optional BMW

M Driver’s Package will raise the bar to 180 MPH (290 KPH).

The BMW M4 and M4 Competition will arrive next

spring with the M4 Comp starting at $74,700…

17


14 INFO AUTO

Abril 30 / Mayo 02

2021


KIA

CARNIVAL2022

clifton steele

Kia comenzó a usar el nombre Carnival en 1998,

cuando lanzó su primer miniván orientada a la

familia, pero eligió llamarla Sedona al modelo

estadounidense simplemente por razones de

marketing...

Kia began using the Carnival name in 1998,

when it released its first family-oriented

minivan, but it chose to call the Americanspec

model Sedona just for marketing

reasons…

19


Cuatro generaciones y 23 años después,

el modelo se está alineando con su hermano del mercado

global, según un decodificador VIN publicado por el Foro de

Sedona.

Presentado en junio de 2020 en su mercado local

de Corea del Sur, el Carnival 2022 aterrizará con un diseño

exterior más nítido y más características tecnológicas en el

interior, incluida una configuración de pantalla doble disponible

que agrupa el grupo de instrumentos junto a la pantalla del

sistema de información y entretenimiento.

No esperamos que haya grandes diferencias visuales

entre el Carnival vendido en el extranjero y la variante

orientada a los Estados Unidos en los próximos meses. Sin

embargo, los automovilistas que desean la variante Hi Limo

Four generations and 23 years later, the model is falling in

line with its global-market sibling, according to a VIN

decoder published by the Sedona Forum.

Unveiled in June 2020 in its home market of South

Korea, the 2022 Carnival will land with a sharper exterior

design and more tech features inside, including an available

twin-screen setup that bundles the instrument cluster and

the infotainment system’s display.

We don’t expect that there will be major visual

differences between the Carnival sold overseas (pictured

above) and the variant that’s headed to America in the

coming months. Motorists who want the ultra-luxurious Hi

Limousine variant with business class-seating are out of luck,

20 INFO AUTO


ultra lujosa con asientos de clase ejecutiva no tienen suerte.

A nivel mundial, las opciones de motor del Carnival

incluyen un V6 de 3.5 litros con 294 HPs. y 261 libras-pie de

torque, y un turbodiésel de cuatro cilindros y 2.2 litros afinado

para desarrollar 202 caballos y 325 libras por pie de torque.

Solo los seis aparecen en la base de datos de la

NHTSA, como era de esperar; no hace falta decir que el

diésel no estará disponible en los Estados Unidos. La tracción

delantera y una transmisión automática de ocho velocidades

serán de serie.

Kia publicará información oficial sobre el Carnaval

de 2022 en los próximos meses, y se espera que las ventas

comiencen durante el verano de 2021. Los precios

comenzarán en las cercanías de 32.000 dólares...

however.

Globally, the Carnival’s engine options include a 3.5-

liter V6 rated at 294 horsepower and 261 pound-feet of

torque, and a 2.2-liter turbodiesel four-cylinder tuned to

develop 202 horses and 325 pound-feet of twist. Only the six

appears in the NHTSA’s database, unsurprisingly; it goes

without saying that the diesel will not be available in the

United States. Front-wheel-drive and an eight-speed

automatic transmission will come standard.

Kia will publish official information about the 2022

Carnival in the coming months, and sales are expected to

start during summer 2021. Pricing will start in the vicinity of

$32,000.

21


Road Test, Deporte Motor, Tenología, Novedades

Vivimos desde adentro la

información más reciente del

mundo automotriz y el deporte

motor con una apariencia

fresca, entretenida e

interesante...

Automax TV es un canal en

español con extensión en

diferentes redes sociales,

dedicado a todos los que aman y

viven la pasión del mundo del

automóvil en todas sus facetas...

Finos materiales y

terminaciones

de alta calidad son

las características

que identifican

al nuevo G70...

16 INFO AUTO


JEEPGRAND CHEROKEE

gred jimenez

CON SAPORE ITALIANO...

A pesar de su edad,

el Grand Cherokee ha sido

un gran éxito para Jeep, ...

The Grand Cherokee has

been a massive success

for Jeep, despite its age…

23


El SUV de 10 años vio su mejor año de ventas en

2019 con 242,000 ventas, y logró vender 50,000 unidades ya

en 2020, a pesar de que la pandemia de Coronavirus

desaceleró las ventas. Pero 10 años todavía son 10 años.

Está confirmado para fin de año, veremos un nuevo Jeep

Grand Cherokee WL. Los detalles al respecto, sin embargo,

están sujetos a debate.

Según nuestras investigaciones, el próximo Grand

Cherokee podría viajar en la plataforma Giorgio de Alfa

Romeo. El problema aquí es que C&D ha tenido dificultades

para hacer las cosas bien desde que Don Sherman se fue.

Aunque sea cual sea la forma que adopte, se

construirá en la planta de Jefferson North Assembly en Detroit,

Michigan.

Hay dos direcciones principales en las que se espera

que vaya el WL Jeep Grand Cherokee. Un cambio importante

The 10 year-old SUV saw its best year of sales ever

in 2019 with 242,000 sales, and managed to sell 50,000 units

already in 2020, despite the Coronavirus pandemic slowing

sales. But 10 years old is still 10 years old. It’s confirmed by

the end of the year, we will see a new WL Jeep Grand

Cherokee. The details about it, however, are up for debate.

According to our investigations, the next Grand

Cherokee could ride on Alfa Romeo’s Giorgio platform.

Problem here is that C&D has had a hard time getting

things right since Don Sherman left. Although whatever shape

it takes, it will be built at the Jefferson North Assembly plant

in Detroit, Michigan.

There are two main directions the WL Jeep Grand

Cherokee are expected to go. A major change will be an

optional third row seat, as well as a “Grand Wagoneer”

derivative that is rumored to offer Range Rover levels of

24 INFO AUTO


será un asiento de tercera fila opcional, así como un derivado

de “Grand Wagoneer” que se rumorea que ofrece niveles

de refinamiento interior de Range Rover. Una foto de lo que

se presume es un interior filtrado del SUV completamente

nuevo nos da nuestra primera pista sobre lo que podemos

esperar.

El uso de la plataforma Giorgio traería cambios más

drásticos al SUV. Esta plataforma sustenta actualmente el

sedán Alfa Romeo Giulia y el crossover Stelvio.

En esos autos, la distancia entre ejes es de 110.9

pulgadas de largo. Dado que la distancia entre ejes del Grand

Cherokee actual es de 114,7 pulgadas, será necesaria una

ingeniería significativa para mantener el tamaño del modelo

saliente, aunque la arquitectura probablemente pueda

estirarse y ensancharse. Especialmente si estaba planeado

para soportar tantos vehículos...

interior refinement. A photo of what’s presumed to be a

leaked interior of the all-new SUV gives us our first clue as

to what we can expect.

Using the Giorgio platform would bring more drastic

changes to the SUV. This platform currently underpins the

Alfa Romeo Giulia sedan and Stelvio crossover. In those cars,

the wheelbase is 110.9 inches long.

Given the current Grand Cherokee’s wheelbase is

114.7 inches, some significant engineering will be necessary

to keep the size of the outgoing model, although the

architecture can likely stretch and widen. Especially if it

was planned to support so many vehicles…

25


EL MAS PEQUENO

Este pequeño motor cabe en la

palma de tu mano y es el V-12

más pequeño del mundo...

This tiny engine can fit in the

palm of your hand, it is the

world’s smallest V-12 engine…

Fue diseñado y construido por un ingeniero español

llamado José Manuel Hermo Barreiro, más conocido como

Patelo, quien pasó más de 1.200 horas trabajando en el motor

que funciona con aire comprimido.

Cualquiera que aprecie el trabajo de precisión

involucrado incluso en la construcción de un motor más

grande seguramente comprenderá lo asombroso que es

esto.

Todas las 261 piezas necesarias para construirlo se

crearon desde cero. Las piezas se han fabricado en bronce,

aluminio y acero inoxidable. Cuenta con un desplazamiento

total de 12 centímetros cúbicos y los 12 pistones que miden

11,3 mm de diámetro cada uno. El funcionamiento del

motor se puede ver claramente gracias a una ventana de

Perspex en el cárter. Fue construido con fines educativos y

Patelo no tiene planes de fabricar los pequeños motores…

It was designed and built by a Spanish engineer

named Jose Manuel Hermo Barreiro, better known as Patelo,

he spent more than 1200 hours working on the engine which

runs on compressed air.

who appreciates the precision work involved even

in building a larger engine is sure to understand what an

amazing feat this is.

All the 261 parts required to build the engine were

created from scratch. The parts have been fashioned from

bronze, aluminum and stainless steel. It boasts a total

displacement of 12 cubic centimeters and the 12 pistons

each measure 11.3 mm in diameter.

The workings of the engine can be clearly seen

thanks to a Perspex window on the crank case. It was built

for educational purposes and Patelo has no plans to

manufacture the tiny motors.

26 INFO AUTO


franco guarino

27


MUSTANG

MACH-E TO CHINAale arias

Ford anunció hoy que Changan Ford

fabricará en China el Mustang Mach-E,

su primer SUV pionero mundial construido

sobre una plataforma totalmente eléctrica

y completamente nueva para los clientes

locales...

Ford announced today that Mustang

Mach-E, its first global pioneering SUV

built on an all-new, all-electric platform,

will be manufactured in China by

Changan Ford for local customers…

Un vehículo revolucionario en la estrategia de

electrificación de Ford, el Mustang Mach-E establecerá

nuevos estándares en estilo y rendimiento en el mercado

chino de vehículos eléctricos de alta gama cuando esté

disponible en China a finales de este año.

Ford es el primer fabricante de automóviles en China

en ofrecer tecnología celular de vehículo en todos los

vehículos de producción en masa y desplegará C-V2X en

Mach-E para ayudar a los conductores en China a anticipar

posibles peligros de conducción y mejorar la seguridad del

A breakthrough vehicle in Ford’s electrification

strategy, Mustang Mach-E will set new standards in style and

performance in the Chinese high-end EV market when it

becomes available in China later this year.

Ford is the first automobile manufacturer in China

to offer cellular vehicle-to-everything (C-V2X) technology in

mass production vehicles and will deploy C-V2X in Mach-E

to help drivers in China anticipate potential driving hazards

and improve traffic safety and efficiency.

The Mustang Mach-E manufactured in China will have

28 INFO AUTO


tráfico y eficiencia.

El Mustang Mach-E fabricado en China tendrá un

alcance estimado de más de 600 kilómetros (380 millas).

Ajustado con el simulador de carreras de Ford, el Mustang

Mach-E es un “pony eléctrico” que hereda el legendario

rendimiento de los autos deportivos de la familia Mustang,

brindando placer de conducción a este vehículo inteligente

totalmente eléctrico.

Ford también localizará la producción de la edición

GT Performance del Mustang Mach-E en China, un

movimiento sin precedentes de un fabricante de automóviles

global para producir ediciones de alto rendimiento

localmente. La edición GT de alta performance adoptará

un diseño de motor dual delantero y trasero, uniéndose al

club de los 3 segundos con sus impresionantes capacidades

de aceleración de 0-100 km / h.

Ford se está moviendo rápidamente para cumplir su

compromiso de electrificación con inversiones de más de

11.5 mil millones de dólares en el desarrollo de estos vehículos

eléctricos hasta 2022. La producción localizada del Mach-E

en China es un paso clave en la estrategia de la compañía

“Lo mejor de Ford, lo mejor de China” para ofrecer a los

clientes chinos vehículos inteligentes y tecnologías avanzadas

líderes en la industria.

an estimated range of over 600 kilometers. Tuned using

Ford’s racing simulator, Mustang Mach-E is an “electric pony”

that inherits the Mustang family’s legendary sportscar

performance and delivers driving pleasure to this all-electric

intelligent vehicle.

Ford will also localize production of the Mustang

Mach-E’s GT performance edition in China, an

unprecedented move by a global automaker to locally

manufacture high-performance editions. The GT high

performance edition will adopt a front and rear dual-motor

layout, joining the 3-second club with its impressive 0-100km/

h acceleration capabilities.

Ford is moving quickly in delivering its electrification

commitment with investments of more than $11.5 billion in

electric vehicle development through 2022. The localized

production of Mach-E in China is a key step in the company’s

“Best of Ford, Best of China” strategy to offer Chinese

customers industry-leading smart vehicles and advanced

technologies.

29


ENZO

FERRARI

IL COMMENDATORE

totalmente eléctrica, el motor eléctrico

MGUK ubicado en la parte trasera entre el motor y la caja de

cambios, la batería de alto voltaje y el sistema de control

del motor eléctrico ((inversor)…

juan carlos maimone

30 INFO AUTO


Es sabido que a Enzo Ferrari como a

muchos de sus paisanos la política no le

interesaba y como buen italiano del Norte

odiaba a Roma. Solía decir que ahí estaban

los peores corruptos ricos e influyentes del

país...

It is well known that Enzo Ferrari, like many of

his countrymen, was not interested in politics

and as a good Northern Italian he hated

Rome. To him the Romans represented the

worst of Italy, rich and influential but corrupt…

A pesar de eso como todos en Alfa Romeo

obedecía con gran esmero los reclamos del propio Benito

Mussolini, quien exigía mayores resultados deportivos. La

ayuda económica que el gobierno fascista brindaba se

centraba en la fabricación de autos y camiones y al

departamento de competición, del cual Enzo Ferrari era el

principal encargado.

Pero desde 1937 hasta 1939 los resultados deportivos

eran pobres, Vittorio Jano el místico constructor de autos y

motores parecía estar sin buenas ideas. Los P2 y P3 ya eran

obsoletos, Mercedes Benz, Auto Unión y Porsche estaban

haciendo estragos y el propio Mussolini tenía intenciones de

acabar con todo eso.

In spite of that, like everyone else at Alfa Romeo,

he obeyed with great care the demands of Benito Mussolini

himself, who demanded better sporting results. The

economic aid provided by the fascist government was

focused on the production of cars and trucks and on the

racing department, of which Enzo Ferrari was responsible

for.

Unfortunately, from 1937 to 1939 the sporting results

were poor, Vittorio Jano the mystic car and engine builder

seemed to be out of good ideas. The P2 and P3 were

already obsolete, Mercedes Benz, Auto Union and Porsche

were wreaking havoc and Mussolini himself set the intentions

to correct course.

31


“Il Duce” quería rearmarse en lo referente a lo militar,

entonces le pidió a Jano hacer un motor para la Fuerza Aérea

Italiana. Su pretensión era que los aviones portaran impulsores

de la marca del trébol, aunque a decir verdad eso solo era

un dicho común usado por Mussolini, ya que la empresa Alfa

Romeo estaba estatizada por lo tanto el gobierno exigía.

Vittorio Jano tenia todo a su alcance, pero el extático

constructor, se encontraba cómodo con los autos y sus

motores, un motor para un avión era algo así como un gran

desafío, de todas maneras, trabajó incansablemente para

lograr lo que se iba a llamar el AR-D2, un motor que trajo más

dolores de cabeza que otra cosa. Nadie discutía su

capacidad, pero se decía que el genio de Jano simplemente

había desaparecido.

Los días de Enzo Ferrari en Alfa Romeo empiezan a

jugarle una mala pasada. Faltos de resultados deportivos y

con Vittorio Jano sin posibilidad de crear nada competitivo,

la última carta que jugó Ferrari junto a él, fue el Tipo 158

impulsado por un motor V8 que aunque eran veloces, el

concepto de Jano de hacer un auto angosto y alto con

respecto a los Alemanes cada ves mas anchos y bajos para

reducir el centro de gravedad, resultó en una pesadilla aún

en las manos de Tazio Nuvolari quien si bien hacia lo imposible

por ganar, el éxito no estaba garantizado.

Los directivos de Alfa Romeo aprovecharon la

distracción de Mussolini quien en 1939 se prestaba a

campañas militares como Etiopia y Albana, para apurar a

Jano en la construcción de un nuevo auto. No hay que

olvidarse que Enzo Ferrari ya tenía su propio equipo, fundado

en 1929 y que cada mal resultado lo afectaba directamente

a él.

Entonces nace el 165 con un motor v8 muy potente,

“Il Duce” wanted to rearm himself militarily, so he

asked Jano to make an engine for the Italian Air Force. His

pretense was that the airplanes would carry cloverleaf

impellers, although to tell the truth that was only a common

saying used by Mussolini, since the Alfa Romeo company

was nationalized and therefore the government ask was a

demand.

Vittorio Jano had everything within his reach, but

the ecstatic constructor was comfortable with cars and their

engines, and an engine for an airplane was to prove a great

challenge. He worked tirelessly to achieve what was to be

called the AR-D2, an engine that brought more headaches

than anything else. No one disputed his ability, but it was

said that the genius of Janus had simply vanished.

Enzo Ferrari’s days at Alfa Romeo began to play a

dirty trick on him. Lacking sporting success and with Vittorio

Jano unable to create anything competitive, the last card

Ferrari played with him was the Tipo 158 powered by a V8

engine which, although fast, Jano’s concept of making a

narrow and high car with respect to the Germans,

increasingly wider and lower to reduce the center of gravity,

turned out to be a nightmare even in the hands of Tazio

Nuvolari who, although doing the impossible to win, victory

was hardly guaranteed.

Alfa Romeo managers took advantage of Mussolini’s

distraction, who in 1939 was engaged in military campaigns

such as Ethiopia and Albana, to hurry Jano in the

construction of a new car. It should not be forgotten that

Enzo Ferrari already had his own team, founded in 1929,

and that every poor result directly affected him.

So in this chaos the 165 was born with a powerful v8

engine, but Jano insisted on designing tall and narrow cars

32 INFO AUTO


pero Jano insistía en aquellos autos altos y angostos que no

dieron grandes resultados, alguna que otra carrera ganada,

pero nada de gran importancia. Para colmo de males Varsi

decide dejar el equipo y aunque era un as italiano con un

estilo muy distinto al de Nuvolari, se había ganado el respeto

y el cariño de toda Italia. Por entonces era sabido que el as

gran rival de Tazio había caído en la depresión, los motivos

no se conocían, si se sabía de su adicción a la morfina, algo

que socavó el gran genio que poseía.

Enterado “Il Doce” que Varsi se iba a Auto Unión puso

el grito en el cielo. Enzo Ferrari también pasó por conflictos

de gran tensión al saber que Tazio estaba pensando en

aquella propuesta, pero Ferrari lo retuvo, seguramente

pagándole una muy buena suma de dinero.

Escapado de la guerra civil española y con ganas de ayudar

a los fascistas llega a Alfa Romeo un ingeniero universitario y

además mecánico llamado Wifredo Ricarte, un catalán

severo introvertido.

Ricart es convocado por uno de los directivos y sería

el hombre que más odio Enzo Ferrari en toda su vida. El fue

quien renovó y logró hacer funcionar el motor que Jano había

intentado crear para la Fuerza Aérea y fue quien puso en

orden al centro de competición dejando sin poder la

“Comendatoria”. Después de unos años Jano sería despedido

y a Enzo Ferrari terminarían comprándole el 80% de su

escudería.

Finalmente, Italia entra en guerra en junio de 1940

abandonando toda la actividad deportiva, ya que casi toda

Europa estaba en llamas.

Aunque Il Comendatore odió a Mussolini como

muchos italianos debieron trabajar para el gobierno y Ferrari

fue uno de ellos…

that did not provide great results, wining an occasional race,

but nothing of substance. To make matters worse, Varsi

decided to leave the team and although he was an Italian

ace with a style very different from Nuvolari’s, he had earned

the respect and affection of all Italy. By then it was known

that Tazio’s great rival ace had fallen into depression, and

though the exact reasons were unknown, possibly owing to

an addiction to morphine, something undermined the great

genius he possessed.

When Il Doce found out that Varsi was going to Auto

Union, he shouted to the skies. Enzo Ferrari also went through

tense conflicts when he found out that Tazio was considering

the proposal, but Ferrari found a way to keep him, surely

aided by a hefty sum of money.

Freshly escaped from the Spanish Civil War and

wanting to help the Fascists, a university engineer and

mechanic named Wifredo Ricarte, an introverted and

austere Catalan, arrived at Alfa Romeo. Summoned by one

of the directors, Ricarte would find himself the man that

Enzo Ferrari hated the most in all his life. He became the

one who renewed and found a way to breathe life into the

engine that Jano had tried to create for the Air Force, and

he was the one who brought order to the competition center

that in turn drained the “Comendatoria” of power. After a

few years Jano would be fired and Enzo Ferrari would end

up buying 80% of his team.

Finally, Italy entered the war in June 1940,

abandoning all sporting activity, since by that point almost

all of Europe was in flames.

Although Il Comendatore hated Mussolini, just as

many Italians were obligated to work for the government

Ferrari was no exception...

33


28 INFO AUTO


THE

AUTO

INDUSTRY

NISSAN

ALL NEW 2022

PATHFINDER

35


La pasión es profunda por el icónico Nissan

Pathfinder. A los propietarios les encanta su

larga tradición de capacidad robusta y

quieren más, mientras buscan comodidad

y conectividad avanzada, características

de seguridad...

Passion runs deep for the iconic Nissan

Pathfinder. Owners love its long heritage of

rugged capability, and they want more of

it while seeking comfort and advanced

connectivity and safety features …

El Pathfinder 2022 es completamente nuevo desde

cero. Cada centímetro del vehículo se diseñó

cuidadosamente para transmitir una sensación de fuerza y

capacidad con una cara delantera fuerte, una postura

amplia, guardabarros tipo ampolla y un voladizo delantero

más corto (en comparación con el diseño anterior).

La delineación más grande de su nuevo frente

transmite tamaño y fuerza que, junto con neumáticos más

grandes, le dan un aspecto auténtico y robusto de SUV.

Las características distintivas de la firma Nissan están

integradas en el nuevo diseño, como la parrilla V-motion de

tres ranuras incorporada como homenaje al Pathfinder original,

faros en forma de C y techo flotante. Los faros LED estándar

incluyen luces de conducción diurna superiores delgadas y

el pilar C tiene un aspecto estructural de SUV que permite el

The 2022 Pathfinder is all-new from the groundup.

Every inch of the vehicle was carefully designed to

convey a sense of strength and capability with a strong

front face, wide stance, blister fenders and a shorter front

overhang (versus the previous design).

The larger design of the new face of Pathfinder

conveys size and strength which, along with larger tires,

gives it an authentic, rugged SUV look. Distinctive Nissan

signature features are integrated into the new Pathfinder

design, such as the V-motion grille with a three-slot grille

incorporated as an homage to the original Pathfinder, C-

shaped headlights and floating roofline. Standard LED

headlights include slim upper Daytime Running Lights, and

the C-pillar has a structural SUV look that allows use of twotone

paint – a first for Pathfinder.

36 INFO AUTO


uso de pintura de dos tonos, una novedad en el nuevo

modelo.

Por otra parte, es un vehículo de aventura familiar

ideal no solo en apariencia, sino también en capacidad

moderna.

Cada 2022 cuenta con 284 HPs. Motor V6 de

inyección directa de 3.5 litros con 259 libras por pie de torque.

El motor se combina con una transmisión automática de 9

velocidades completamente nueva, que proporciona una

respuesta suave, fuerte y directa del vehículo.

La combinación del probado V6 y las 9 velocidades,

proporcionan una fuerte aceleración y confianza al

conductor al incorporarse o salir de una curva minimizando

la variación de RPMs. en una pendiente.

Los modelos de tracción 4WD Pathfinder cuentan

con el totalmente nuevo “Intelligent” de Nissan con manejo

de 7 posiciones y selector de modo de terreno.

El sistema cuenta con acoplamiento directo, que

permite la transferencia de par directamente en el paquete

de embrague utilizando presión de aceite, lo que consiente

un despegue inmediato y seguro en situaciones de baja

tracción. La selección de modo estándar, deportivo,

ecológico, nieve, arena, lodo / surco y remolque, se muestra

como una notificación emergente en el grupo de medidores.

The all-new Pathfinder is an ideal family adventure

vehicle not just in looks, but in modern capability as well.

Every 2022 features a 284 HPs. 3.5-liter Direct Injection V6

with 259 lb-ft of torque.

The engine is matched with an all-new 9-speed

automatic transmission, which provides a smooth, strong,

direct vehicle response.

The combination of the proven V6 provides strong

acceleration and driver confidence when merging or driving

out of a turn and minimizes RPMs. variation on a grade.

Pathfinder 4WD drive models feature Nissan’s allnew

Intelligent 4WD with 7-position Drive and Terrain Mode

Selector.

The 4WD system features direct coupling, which

allows torque transfer directly on the clutch pack using oil

pressure, allowing for confident, immediate take-off in lowtraction

situations. Mode selection – Standard, Sport, Eco,

Snow, Sand, Mud/Rut and Tow – is displayed as a pop-up

notification on the meter cluster.

37


38 INFO AUTO


KIA

SORENTO 2021

juan carlos maimone

El Sorento 2021 obtiene un verdadero

cambio de imagen que se libera del

molde de miniván de su predecesor...

The 2021 Sorento gets a makeover

that breaks free of the bulbous

minivan mold of its predecessor…

39


El Sorento ha sido un buen vendedor constante y

Kia espera que este nuevo modelo de cuarta generación

capture algo de la magia del súper exitoso y un poco más

grande Telluride.

A primera vista, el nuevo modelo parece estar

preparado para hacerlo, gracias al nuevo estilo atrevido y

afilado realizado en el estudio de diseño de la compañía en

California. Igual de importante; el nuevo Sorento, que saldrá

a la venta próximamente, ha sido mejorado de muchas otras

formas.

Hay cuatro sistemas de propulsión eficientes

disponibles (incluido un nuevo modelo PHEV que llegará un

poco más tarde en el año) y hay más hardware de bienvenida

en el conjunto de seguridad estándar.

Además, el nuevo chasis, con una distancia entre

ejes de 1.4 pulgadas más larga, es más liviano y resistente

que antes, mientras que tiene mayor espacio interior y niveles

reducidos de ruido. Además, por primera vez, el Sorento

estará disponible con sillas de capitán en la segunda fila.

Para complementar el nuevo y fuerte exterior, los

diseñadores de Kia mantuvieron en mente el tema de la

The Sorento has been a steady good seller, and Kia

hopes this new 4th-generation model will capture some of

the magic of its super successful and slightly larger sibling,

the Telluride. At first glance, the new Sorento looks poised to

do so, thanks to bold new sharp-edged styling done at the

company’s design studio in California.

Just as important, the new Sorento, which goes on

sale in early 2021, has been improved in multiple other ways.

There are four efficient powertrains available (including a

new PHEV model arriving a bit later in the year), and there is

more welcome hardware in the standard safety suite.

Additionally, the new chassis, with a 1.4-inch-longer

wheelbase, is lighter and stronger than before, while having

increased interior room and reduced levels of interior noise.

Also, for the first time, the Sorento will be available with

2nd-row captain’s chairs.

To complement the strong new Sorento exterior, Kia

designers kept the theme of “Refined Boldness” in mind while

crafting the all-new interior of this compact midsize 3-row

crossover SUV. To help that effort, they gave the 6- or 7-seat

40 INFO AUTO


41


“Audacia Refinada” mientras elaboraban el interior

completamente nuevo de este SUV crossover compacto de

tamaño mediano de 3 filas.

Para ayudar en ese esfuerzo, le dieron a la cabina

de 6 o 7 asientos toques distintivos como acabados brillantes

satinados, incrustaciones de madera de poro abierto, salidas

de aire verticales e incluso cuero acolchado con diamantes

en relieve en los modelos de lujo Prestige.

Detrás del asiento de la tercera fila se encuentran

12.6 pies cúbicos de capacidad de carga, que aumentan

a 38.4 pies cúbicos cuando se pliega esa tercera fila dividida

50/50.

Para cualquiera que cuente, el LX base tiene seis

puertos USB, mientras que todos los demás Kia Sorentos 2021

tienen ocho. El nuevo Kia Sorento 1.6T Hybrid está equipado

con un motor de 4 cilindros y 1.6 litros de inyección directa

(con 180 HPs.) y un motor eléctrico de 44 kW.

Tiene una potencia combinada de 227 caballos y el

motor eléctrico funciona con una batería de 1 kWh. Este

Sorento, disponible solo con FWD y equipado con una

transmisión automática de 6 velocidades, obtiene una

economía de combustible más que loable de 39 MPG en

ciudad / 35 en carretera (37 combinados).

El Kia Sorento 2021 está completamente rediseñado

y ocupa uno de los primeros lugares en nuestra clasificación

de SUV medianos. Es agradable de conducir, con un interior

de calidad y características técnicas fáciles de usar…

Sorento cabin distinctive touches such as bright satin finishes,

oscar morales

open-pore wood inlays, vertical air vents, and even

embossed diamond-quilted leather in the upmarket Prestige

models.

Behind the 3rd-row seat is this 12.6 cubic feet of

cargo capacity, which increases to 38.4 cubic feet when

that 50/50-split third row is folded. For comparison, the Ford

Explorer has 21.0 cubic feet of cargo room behind its third

row, as does the Kia Telluride.

For anyone counting, the base LX has six USB ports,

while all other 2021 Kia Sorentos have eight.

The new Kia Sorento 1.6T Hybrid is equipped with a

direct-injected 1.6-liter 4-cylinder engine (with 180

horsepower) and a 44-kW electric motor. It has a combined

227 horsepower, and the electric motor is powered by a 1-

kWh battery. This Sorento, available only with FWD and

equipped with a 6-speed automatic transmission, gets

laudable EPA fuel economy of 39 mpg city/35 mpg highway/

37 mpg combined.

The 2021 Kia Sorento is fully redesigned and claims

one of the top spots in our midsize SUV rankings. It is

enjoyable to drive, with a quality interior and user-friendly

tech features.

42 INFO AUTO


encuéntranos en

43


44 INFO AUTO


MITSUBISHI

OUTLANDER

Mitsubishi publicó imágenes del nuevo Outlander

que está siendo sometido a ajustes y pruebas finales. El nuevo

producto hará su debut mundial el martes 16 de febrero

presentando el último sistema de control Super All-Wheel de

la compañía. Junto con la tecnología pionera de tracción

total del fabricante, el SUV insignia brinda confianza y

seguridad al conductor en todas las condiciones climáticas

y de la carretera.

El nuevo Outlander se puso a prueba, ya que las

calibraciones finales del sistema se desarrollaron en

condiciones climáticas y de la carretera sumamente severas.

Rediseñado y reinventado en todos los sentidos, el vehículo

será más grande y atrevido que las generaciones anteriores…

Mitsubishi released pictures of the all-new Outlander

undergoing final tuning and testing. The all-new Outlander

will make its global debut on Tuesday, February 16 and

introduce the company’s latest Super All-Wheel Control

system. Coupled with the company’s pioneering all-wheel

drive technology, the flagship SUV provides driver confidence

and security in all weather and road conditions.

The all-new Outlander was put through its paces, as

the system’s final calibrations were developed in severe

weather and road conditions. Redesigned and reimagined

in every way, the vehicle will be bigger and bolder than the

previous generations…

45


CADILLAC

AT6

clifton steele

46 INFO AUTO


E

El XT6 ofrece toda la sofisticación necesaria

para llevar una vida placentera. Magnífico,

espacioso, elegante y cuidadosamente

diseñado para brindar su máxima capacidad...

Digamos que es un SUV mediano de lujo

completamente nuevo con tres filas de asientos, detalles

interiores de lujo y un exterior discreto. Hasta ahora, creemos

que es un compañero perfectamente agradable para

desplazamientos y viajes por carretera.

Compramos un modelo Premium Luxury, que Cadillac

dice que probablemente será la versión más popular del XT6

y estas son nuestras primeras impresiones del automóvil que

comparamos antes de que entre en nuestro régimen de

pruebas. El primer Audi RS 7 de cuerpo ancha

inspirado El interior en del XT6 las integra pistas, la cautiva tecnología con a la una perfección

sin ninguna potencia de las desenfrenada frustraciones que y una encontramos presencia en otros

modelos recientes, donde los controles pueden ser confusos.

cinética...

The XT6 offers all the sophistication needed

for leading an accomplished life. Lavishly

spacious, stylish and thoughtfully crafted for

ultimate capability...

Is an all-new luxury midsized SUV with three rows

of seating, upscale interior appointments, and an

understated exterior. So far, we think it’s a perfectly pleasant

companion for commuting and road trips.

We bought a Premium Luxury model, which Cadillac says

will likely be the most popular version of the XT6. These are

our first impressions of the car we bought before it enters

our testing regimen.

The XT6’s interior integrates technology seamlessly

without any of the frustrations we found in recent models,

where the controls can be confounding.

47


El tablero está ordenado, con solo una pantalla táctil

en el centro y botones e interruptores para el control del

clima debajo. Además, los conductores también pueden

usar un control giratorio entre los dos asientos delanteros

para producir selecciones en la pantalla.

El exterior es modesto, con forma cuadrada y

grandes ventanales que ayudan con la visibilidad. Las

características de seguridad activa, como el frenado

automático de emergencia a baja velocidad con detección

de peatones, la advertencia de punto ciego y la

advertencia de cambio de carril son estándar.

Aunque es más pequeño que el Cadillac Escalade,

el XT6 sigue siendo un automóvil grande; aunque

The dashboard is uncluttered, with only a touch

screen in the center and buttons and switches for climate

control beneath. We appreciate that drivers can also use

a rotary controller between the two front seats to make

selections on the screen.

The exterior is unassuming, with a boxy shape and

big windows that help with visibility. Active safety features

such as low-speed automatic emergency braking with

pedestrian detection, blind-spot warning, and lanedeparture

warning come standard.

Even though it is smaller than the full-sized Cadillac

Escalade, the XT6 is still a big car. We found that it handles

like a much smaller vehicle, without any of the lean that

48 INFO AUTO


descubrimos que se maneja como un vehículo mucho más

pequeño, sin nada de la inclinación que los conductores de

muchos SUV de tres filas pueden experimentan al hacer giros

cerrados. Tampoco tuvimos problemas para maniobrarlo en

espacios de estacionamiento reducidos.

La entrega de potencia del motor V6 y la

combinación de transmisión automática de nueve

velocidades es predecible a todas las velocidades y el tren

motriz no oscila como en otros vehículos, especialmente

aquellos con motores turboalimentados.

En conclusión; quedamos impresionados con el

interior sencillo y el manejo agradable del XT6. A pesar de

llegar tarde a la fiesta de los SUV medianos de lujo de tres

filas, Cadillac se presentó con un competidor reamente sólido

en el segmento…

drivers of many three-row SUVs can experience when making

sharp turns. We had no issues maneuvering it into tight

parking spaces, either.

Power delivery from the V6 engine and nine-speed

automatic transmission combination was predictable at all

speeds, and the powertrain does not lurch in the way that

some vehicles—especially those with turbocharged

engines—can in stop-and-go driving.

We’re already impressed with the XT6’s

uncomplicated interior and agreeable handling. Despite

being late to the three-row luxury midsized SUV party,

Cadillac showed up with a solid contender in the segment...

49


MERCEDES BENZ

GT53

carlos maimone

AMGjuan

50 INFO AUTO


El AMG GT de 4 puertas ha abierto

un nuevo capítulo en la pasión por

la conducción...

The 4-door AMG GT has opened

a new chapter in driving passion…

El AMG GT representa el pináculo de los deportivos

de Mercedes-Benz. Toda la línea AMG está compuesta por

vehículos de seis cifras que son más orientados al rendimiento

que la Clase S, de precio similar pero orientada al lujo

encontraremos estilos de carrocería sedán de cuatro puertas

o cupé de dos puertas y convertible.

Las ofertas de sedán Mercedes-Benz AMG GT 2021

crecen este año, con la introducción del AMG GT53, más

tranquilo, pero (relativamente) asequible.

El GT53 está propulsado por un motor

turboalimentado de seis cilindros en línea de 3.0 litros

combinado con un sistema híbrido suave de 48 voltios.

Desarrolla 429 CV. y 384 lb-pie de torsión y acciona las cuatro

ruedas a través de una transmisión automática de nueve

velocidades.

The AMG GT represents the pinnacle of Mercedes-

Benz sports cars. The entire AMG GT line is composed of sixfigure

vehicles that are more performance-minded than

the similarly priced but luxury-oriented S-Class, and you will

find four-door sedan and two-door coupe or convertible

body styles. The 2021 Mercedes-Benz AMG GT sedan

offerings grow by one this year, with the introduction of the

more sedate but (relatively) affordable AMG GT53.

The AMG GT53 is powered by a turbocharged 3.0-

liter inline-six paired to a 48-volt mild hybrid system. It

develops 429 HPs. and 384 lb-ft of torque and drives all four

wheels via a nine-speed automatic transmission.

In our testing the GT53, accelerated to 60 MPH (100

KPH) in 4.1 seconds, and its sport-tuned suspension delivered

flat, responsive cornering and sports-car levels of grip.

51


En nuestras pruebas el GT53 aceleró a 60 MPH (100

KPH) en 4.1 segundos y su suspensión deportiva entregó

niveles de agarre en las curvas al más alto estilo de auto

deportivo de manera plana y sensible.

Con un rendimiento tan extremo, no sorprende que

el Mercedes-AMG GT53 tenga sed, pero sus estimaciones

de economía de combustible de la EPA no son tan graves

como cabría esperar. El modelo mostró un consumo de 19

MPG en ciudad y 24 carretera.

Si bien gran parte del interior del cupé GT 2021 es

compartida con el otro cupé de cuatro puertas (el CLS) la

gran consola entre sus asientos parece haber sido copiada

del GT, proponiendo una sensación de cabina deportiva.

El diseño interior en general es futurista y visualmente

emocionante, pero algunas de sus ergonomías pueden

tomar algún tiempo para acostumbrarse. Este también es

un cuatro plazas, lo que puede ser un problema para algunas

familias. Los asientos deportivos fuertemente reforzados son

estándar y cómodos, mientras que un volante grueso y de

fondo plano, molduras de aluminio y un grupo de indicadores

digitales se ajustan a la misión de alto rendimiento del sedán.

La calidad de construcción es excepcional y los

materiales están en línea con los precios de AMG (123.300)

para el mercado estadounidense.

With such extreme performance, it is no surprise the

Mercedes-AMG GT53 is thirsty, but their EPA fuel-economy

estimates are not as dire as you might expect. The GT53 model

is rated 19/24 MPG city/highway.

While much of the 2021 GT coupe’s interior is shared

with the other four-door coupe from Mercedes, the CLS, the

large console between its seats appears to have been pulled

from the GT sports car. It is a bit intrusive but makes for a

sporty cockpit feel. The interior design overall is futuristic and

visually exciting, but some of its ergonomics can take some

getting used to.

This is also a four-seater, which may be an issue for

some families. Aggressively bolstered sport seats are standard

and comfortable, while a fat and flat-bottomed steering

wheel, aluminum trim, and digital gauge cluster fit the sedan’s

high-performance mission.

Build quality is exceptional, and the materials are in

line with AMG’s pricing (123.300) for the American market.

52 INFO AUTO


53


MOTORSPORTS

TS

WAYNE TAYLOR - IMSA


HAMILTON

2021bryan m.

El jefe de Mercedes Fórmula 1, Toto Wolff,

dice que las “curvas” lanzadas a los

abogados han retrasado a su equipo en

la confirmación de un contrato con Lewis

Hamilton, pero no tiene dudas de que se

resolverá...

Mercedes Formula 1 boss Toto Wolff says

“curveballs” thrown at lawyers have

delayed his team confirming a contract

with Lewis Hamilton, but he has no doubts

it will get sorted…

56 INFO AUTO


Pero si bien se ha especulado que las discusiones

se han topado con obstáculos, Wolff está más tranquilo sobre

la situación. Dice que las discusiones se han complicado

por el hecho de que él y Hamilton no han podido reunirse

cara a cara, lo que ha ralentizado las discusiones a medida

que los asuntos contractuales pasan por sus equipos legales.

Wolff dijo que: “Los abogados están trabajando duro.

No les facilitamos la vida, por supuesto, sobre todo cuando

ambos discutimos por Zoom y seguimos enviando curvas a

los abogados. Pero él ahora está en Estados Unidos y yo

estoy aquí y en algún momento lo finalizaremos ... “

Wolff también dijo que, si bien la logística para cerrar

el trato había ralentizado las cosas, no sintió que hubiera

ningún obstáculo importante para que el contrato se pasara

de la raya.

“ Así son las negociaciones”, explicó. “Siempre vienes

de diferentes rincones, pero eso es bastante normal. Tenemos

una base sólida en nuestra relación y juntos hemos celebrado

grandes éxitos y queremos seguir haciéndolo en el futuro...”

Wolff también ha dejado en claro que lo demostrado

por George Russell (cuando sustituyó a Hamilton en el Gran

Premio de Sakhir del año pasado) no se ha utilizado como

táctica en la negociación para tratar de ganar ventaja en

los términos salariales...

A un mes del comienzo de la temporada 2021,

Hamilton sigue siendo agente libre...

But while there has been speculation that the

discussions have hit roadblocks, Wolff is calmer about the

situation. He says that the discussions have been complicated

by the fact that he and Hamilton have been unable to meet

face-to-face, which has slowed down discussions as

contractual matters pass through their legal teams.

Wolff said: “The lawyers are working hard. We do

not make life easy for them, of course, when we both argue

over Zoom and keep sending curveballs to the lawyers. But

he is in America now and I am here. At some point we will

finalize it...”

Wolff also said that while the logistics of getting the

deal done had slowed things down, he did not sense there

was any major obstacle to the contract getting over the

line.

“ It’s how it is with negotiations,” he explained. “You

always come from different corners, but that’s quite normal.

We have a solid basis in our relationship, and we have

celebrated great successes together and want to continue

doing so in the future…”

Wolff has also made clear that the speed shown by

George Russell, when he stood in for Hamilton at last year’s

Sakhir Grand Prix, has not been used as a negotiating tactic

to try to gain an upper hand with salary terms…

With one month left to start the 2021 season,

Hamilton is still a free agent ...

57


IMSA

WAYNE

TAYLOR

Originalmente conocidas como las 24

Horas de DAYTONA, es una carrera de

resistencia de autos deportivos de larga

duración que se celebra anualmente y

que inicia la nueva temporada del

Campeonato IMSA en el Daytona

International Speedway...

Originally known as the 24 Hours of

DAYTONA, is a 24-hour sports car

endurance race held annually that

kicks off the new IMSA Championship

season at Daytona International

Speedway…

58 INFO AUTO


Tradicionalmente, hay alrededor de 60 autos en el

trazado compitiendo por la victoria general, así como en

cuatro clases diferentes. Cada equipo intercambia turnos

entre tres y cinco pilotos junto a las distintas marcas que

incluyen Porsche, Ferraris, Corvettes, Mazda, Fords,

Lamborghinis, Lexus y Cadillac.

La Rolex 24 At Daytona 2021 ocupará su lugar entre

las carreras más memorables en la historia del gran evento

anual. Después de todo, el ganador general estaba en duda

hasta bien entrada la hora final que contó con una batalla

fascinante entre el No. 10 Acura ARX-05 DPi de Wayne Taylor

Racing y el No. 01 Cadillac DPi de Chip Ganassi Racing con

al Cadillac 48 y el Mazda 55 que estaban listos para recoger

los frutos en caso de que los autos líderes de Daytona

Prototype International (DPi) flaqueen o se toquen.

Aunque los márgenes no eran tan delgados, no hubo

escasez de dramatismo en las otras clases también, a

excepción de Le Mans Prototype 3 (LMP3) donde el No. 74

Riley Motorsports Ligier JS P320 disfrutó de un cómodo

margen de tres vueltas sobre la entrada similar No. 33 Sean

Creech Motorsports.

There are traditionally around 60 cars in the field

competing for the overall victory as well as four different

classes. Each team trades shifts between three and five

drivers. Types of cars include Porsches, Ferraris, Corvettes,

Mazda, Fords, Lamborghinis, Lexus and Cadillac.

The 2021 Rolex 24 At Daytona will take its place

among the more memorable races in the history of the great

annual event. After all, the overall winner was much in doubt

well into a final hour that featured a riveting battle between

the No. 10 Acura ARX-05 DPi of Wayne Taylor Racing and the

No. 01 Cadillac DPi of Chip Ganassi Racing with the No. 48

Ally Cadillac and the No. 55 Mazda poised to pick up the

pieces should the lead Daytona Prototype international (DPi)

cars falter.

Although the margins were not quite as razor thin,

there was no shortage of drama in the other classes as well,

save for Le Mans Prototype 3 (LMP3) where the No. 74 Riley

Motorsports Ligier JS P320 enjoyed a comfortable three-lap

margin over the similar No. 33 Sean Creech Motorsports

entry.

Here are three takeaways from the IMSA WeatherTech

59


Aquí hay tres conclusiones de la apertura de la

temporada de la IMSA desde nuestra perspectiva.

El feroz duelo por los honores en la general, que contó

con dos de las organizaciones más experimentadas de IMSA:

Wayne Taylor Racing y Chip Ganassi Racing. Ambos

debutantes con nuevos fabricantes, Acura y Cadillac

respectivamente.

Taylor competía, por supuesto, con Acura después

de haber estado alineado durante mucho tiempo con

General Motors. Por su parte Ganassi enarbolaba la bandera

de Cadillac en su regreso a las carreras de prototipos después

de una ausencia de cinco años, aunque el equipo disfrutó

de una experiencia ganadora en GT Le Mans (GTLM) de 2016-

19.

Dado el período de tiempo reducido entre la

SportsCar Championship season opener from our

perspective.

The fierce duel for overall honors featured two of

IMSA’s most experienced organizations in Wayne Taylor

Racing and Chip Ganassi Racing. Both were making their

debuts with new partner manufacturers, Acura and Cadillac,

respectively. WTR was, of course, competing with Acura after

having long been aligned with several General Motors

brands. CGR was flying the Cadillac flag on its return to

prototype racing after a five-year absence, though the team

did enjoy a winning GT Le Mans (GTLM) experience from

2016-19.

Given the compressed time frame between the

conclusion of the 2020 season and the 2021 Rolex 24, both

60 INFO AUTO


conclusión de la temporada 2020 y la Rolex 24 2021, ambas

organizaciones enfrentaron desafíos formidables para

optimizar el rendimiento de autos desconocidos e integrar a

sus equipos en las respectivas culturas de Acura y Cadillac,

sin mencionar en gran medida nuevas alineaciones de

conductores.

El hecho de que la carrera de 24 horas se decidiera

finalmente cuando el Cadillac No. 01 cortó un neumático a

ocho minutos de la meta es testimonio de la experiencia y

el profesionalismo de ambos equipos.

Después de la agitada carga de trabajo durante las

semanas Roar Before the Rolex 24 y Rolex 24, los equipos

tienen la oportunidad de recuperar el aliento ahora antes de

regresar a la acción del 17 al 20 de marzo en las Doce Horas

de Sebring, un respiro más que merecido…

organizations faced formidable challenges in optimizing

the performance of unfamiliar cars and integrating their

teams into the respective cultures of Acura and Cadillac,

not to mention largely new driver lineups.

That the 24-hour race was ultimately decided when

the No. 01 Cadillac cut a tire eight minutes shy of the finishis

testimony to the experience and professionalism of both

teams.

After the hectic workload during the Roar Before

the Rolex 24 and Rolex 24 weeks, teams get a chance to

atch their breath now before returning to action March 17-

20 at the Mobil 1 Twelve Hours of Sebring. It is a respite well

earned.

61


RALPH

SANCHEZ

juan carlos maimone

El tiempo pasa, la figuras no y en el

caso de Ralph Sánchez, su nombre se

agiganta como baluarte inapelable del

automovilismo en Miami…

Time passes, icons do not, and in the

case of Ralph Sanchez, his name still

resonates as the unquestionable bulwark

of motor racing in Miami ...

62 INFO AUTO


El transcurso inevitable de los años tiene un

contenido tan especial como enigmático que es la

experiencia. Ese factor fundamental del conocimiento de

algo a través de haberlo vivido y que queda allí, guardado

en el atesoramiento del recuerdo. Aunque también y en la

misma medida, nos lleva a vivir la pérdida de aquellos seres

queridos y admirados, algo así como la parte ambigua del

paso por la vida.

Mi propia experiencia, fue haberlo conocido, haber

estado a su lado, haber compartido aquel sueño casi

dislocado de transformar las calles de Miami en algo así como

Mónaco, tener un Grand Prix propio, con acento cubano, el

mismo que trajera impreso en sus retinas de mocoso ingenuo

desde el Malecón habanero y fuera tomando forma como

un castillo en el aire resguardado en las paredes del orfanato

que lo cobijó en suelo americano.

The inevitable passing of the years bestows upon

its recipient something as special as it is enigmatic, which

is the blessing of experience. That fundamental factor of

knowing something through having lived it remains there,

stored in the treasury of memory. To the same extent, it

leads us to live the loss of those loved and admired,

something like the ambiguous part of the passage through

life.

My own experience of having met him, having been

by his side, having shared that almost dislocated dream of

transforming the streets of Miami into something like Monaco,

having his own Grand Prix, with a Cuban accent, the same

one that he had imprinted on his retinas of naive brat from

Havana’s Malecón took shape as a castle in the air

protected behind the walls of the orphanage that sheltered

him on American soil.

63


Y Ralph Sanchez, lo hizo; porque fue de aquellos que

supo desde siempre que para lograr lo posible, había que

hacer lo imposible.

Entonces Miami se llenó de automovilismo, porque

su obra fue sin dudas la más importante de esa disciplina en

la historia de esta geografía y más tarde, en una zona total y

absolutamente desbastada por el huracán Andrew, construyó

el Homestead-Miami Speedway, una verdadera catedral del

mundo de la velocidad.

Nos dejó muy joven, pero su obra, su amistad, aquel

llamado para narrar el proyecto de su primer evento,

quedará para siempre grabado en mi memoria, con el dolor

de haberlo perdido, pero con el orgullo intocable de haberlo

conocido.

Gracias Ralph por todo lo que nos enseñaste y por

tu legado inapelable al automovilismo deportivo…

Ralph Sanchez was one of those who always knew

that to achieve the possible, you had to do the impossible.

Miami was filled with motorsports, because his work was

undoubtedly the most important of that discipline in the

history of this region and later,

in an area totally and absolutely devastated by

Hurricane Andrew, he built the Homestead-Miami Speedway,

a true cathedral of the world of speed.

He left us incredibly young, but his work, his

friendship, that call to narrate the project of his first event,

will remain forever engraved in my memory, with the pain

of having lost him, but with the untouchable pride of having

known him.

Thank you, Ralph, for everything you taught us and

for your unquestionable legacy to motorsports ...

64 INFO AUTO


65


GMC

CANYON AT4

ale

arias

FORD TREMOR


Si desea una camioneta pequeña que

lo ayude a alejarse de todo, la nueva

GMC Canyon 2021 no solo le brinda una

gran capacidad, sino que también una

experiencia premium que es adecuada

para cualquier aventura, especialmente

ahora con el First Ever Canyon AT4 ...

When you want a small truck that helps

you get away from it all, the new 2021

GMC Canyon does not just give you

great capability, it also gives you a

premium experience that is right for

any adventure especially now with the

First Ever Canyon AT4 …

GMC actualiza el Canyon 2021 con diseños

frontales revisados, una versión más elegante del Denali y

un nuevo modelo AT4. Este último no es tan resistente como

el Chevy Colorado ZR2 de cuerpo ancho y elevado, pero

sin duda es el Canyon más preparado para todo terreno.

Esencialmente reemplazando el nivel de

equipamiento All Terrain anterior, el AT4 rueda sobre

neumáticos Goodyear Wrangler DuraTrac de 31 pulgadas

que se articulan mediante una configuración de suspensión

exclusiva. También tiene un estilo exterior e interior único,

una placa de deslizamiento para la protección de los bajos

y un diferencial trasero electrónico de deslizamiento limitado.

GMC updates the 2021 Canyon with revised frontend

designs, a snazzier version of the Denali, and a new

AT4 model. The latter isn’t as rugged as the jacked-up, widebodied

Chevy Colorado ZR2, but it’s unquestionably the

most off-road-ready Canyon.

Essentially replacing the previous All Terrain trim

level, the AT4 rolls on 31-inch Goodyear Wrangler DuraTrac

tires that are articulated via an exclusive suspension setup.

It also has unique exterior and interior styling, a skid plate

for underbody protection, and an electronic limited-slip rear

differential.

Of the Canyon’s trio of engines, we’d steer you away

67


Del trío de motores del Canyon, lo alejaremos del

motor básico de cuatro cilindros y 2.5 litros. Los modelos

superiores cuentan con 308 HPs estándar. V-6 de 3.6 litros

acoplado a una transmisión automática de ocho

velocidades.

El V-6 no solo tiene desactivación de cilindros en un

intento de ahorrar combustible, sino que también es una de

las camionetas de tamaño medio más rápidas que hemos

probado.

La calidad de conducción de la Canyon no

trasciende su clase, pero logra lograr un equilibrio entre la

amortiguación suave y firme. En carreteras con baches y sin

pavimentar, es muy capaz y absorberá la mayoría de las

imperfecciones mientras silencia la dureza. El modelo AT4

debería elevar aún más la capacidad todoterreno de la

camioneta con su suspensión mejorada.

A velocidades de autopista, el Cañón es estable y

relajado. En la ciudad, sus dimensiones más pequeñas y su

agilidad requieren menos atención del conductor en el tráfico

from base 2.5-liter four-cylinder. Higher models feature a

standard 308 HPs. 3.6-liter V-6 mated to an eight-speed

automatic transmission. Not only does the V-6 have cylinder

deactivation in an attempt to preserve fuel, it’s also one of

the quickest mid-size pickups we’ve tested.

The Canyon’s ride quality doesn’t transcend its class,

but it manages to successfully strike a balance between

soft and firm damping. On bumpy and unpaved roads, it’s

very capable and will soak up most imperfections while

muting harshness. The AT4 model should elevate the pickup’s

off-road capability even more with its upgraded suspension.

At highway speeds, the Canyon is stable and

relaxed. Around town, its smaller dimensions and agility

require less driver attention in traffic and in tight confines. A

68 INFO AUTO


y en espacios reducidos. Un pedal de freno firme proporcionó

una respuesta receptiva en el Canyon que probamos.

También es un vehículo completamente moderno

en lo que respecta a información, entretenimiento y

tecnología. Si opta por el sistema de navegación, obtiene

una pantalla táctil de 8 pulgadas con reconocimiento de

comandos de voz, Bluetooth y compatibilidad con la

integración de teléfonos Android o Apple. Ese paquete

también le brinda un espectacular sistema de sonido de

audio Bose.

Las características estándar de todos los camiones

Canyon AT4 incluyen entrada remota sin llave, arranque

remoto, carga inalámbrica de dispositivos móviles, OnStar y

capacidad de datos 4G / LTE de GM.

El precio del GMC Canyon AT4 2021 comienza en

39.395 dólares para una Crew Cab / Short Box con tapizado

de tela y el modelo se lanzará durante el primer trimestre de

2021…

firm brake pedal provided responsive feedback in the

Canyon we tested.

The 2021 Canyon is also a fully modern vehicle when

it comes to infotainment and tech. If you opt for the $995

navigation system, you get an 8-inch touchscreen with voice

command recognition, Bluetooth, and support for Android

or Apple phone integration. That package also gets you a

spectacular Bose audio sound system. Standard features on

all Canyon AT4 trucks include remote keyless entry, remote

start, wireless mobile device charging, OnStar, and GM’s

4G/LTE data capability.

2021 GMC Canyon AT4 pricing starts at $39,395 for

a Crew Cab / Short Box with cloth upholstery, and the U.S.

market model it’s going to be launched during the first

quarter of 2021.

69


info auto Collection Bugatti Type 59 1934


Not all wounds and tears are

always visibles

but we paid tribute to our

War Veterans every day...


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www.amengines.com

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