BILINGUAL EDITION - APRIL 2021
Nro. 56
87
65
historia
ONLINE
ONLINE: www.infoautousa.com
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eportajes
Test EntrevistasMotorsports
Tecnología
IMSA editoriales La Industria al Día
Puntos de
motociclismo
Vista
Actualidad
10
COVER
OPINION
RALLY
FORMULA1
60
56
APRIL 2021
INDEX
COVER Mustang Cobra
28
18 Dodge Durango SRT
26 Novedades de EU
28 KIA Stinger 2022
36 Hyundai Veloster
38 Mercedes GLA 35 AMG
43 Mini Cooper S
47 Chrysler Pacifica
50 BMW Z4
56 Formula 1 Bahrein
60 12 Horas de Sebring
65 GMC Sierra
68 Ford Super Duty
m2
media
group
STAFF
DIRECTOR
Juan Carlos Maimone
SENIOR EDITOR
ASSOCIATED EDITOR
WEBMASTER
ART PRODUCER
PRODUCER
CAMERAS
John M. Maimone
Clifton Steele
Techtronic
Gred Jimenez
Oscar Morales
Rafael Delceggio
TECHNICAL ADVISORS
MOTORSPORTS ADVISOR
CONTRIBUTING EDITORS
CALIFORNIA
ILLINOIS
MARYLAND
NEW YORK
TEXAS
ARGENTINA
BRASIL
COLOMBIA
SPAIN
FRANCE
INGLATERRA
MARRUECOS
REP. DOMINICANA
URUGUAY
USA
Jorge Beltran
Gabriel Quiroz
Martin Papazian
Hector Quiroz
Alexandra Leigh-Cassar
AROUND THE WORLD
Ernie Gonella / Ariel Castro
Emerson Fittipaldi
Bryan M.
Ale Arias
Franco Guarino
Enrique Kogan
Gred Jimenez
Cesar Santomauro
Sobre Rodas Magazine
Arq. William Bieri
Paco Casas
Marcel Moriceau
Jon White
Tony Fernandez Sam
Enrique Kogan
Fernando Gonzalez
Info Auto USA is published
every month by The M2 Media Group
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06 INFO AUTO
EDITORIAL
Dónde encontrarme...
editor@infoautousa.com
@jcmaimone
Info Auto USA
Al borde de cumplir los 16 años de publicar Info Auto USA y a casi a 3 décadas de
haber sido el primer hispano en recibir un auto directamente de un fabricante para su
prueba, hoy hemos sido desplazados sin excusas de cuanta presentación o viajes de
familiarización por parte de las automotrices. Las causas nunca han sido enunciadas, aunque
nosotros las conocemos de memoria,
Porque fuimos los primeros en salir a las calles en nuestro idioma y eso nos vistió de
experiencia. Sin vergüenzas ni rencores, simplemente no olvidando de dónde procedemos y
recordando que aquel que no conoce sus raíces, muy mal puede conocer su destino.
Muy pocos saben que nosotros nos debemos a nuestros seguidores y vivimos permanentemente
investigando la noticia para nutrir su conocimiento. No traducimos las páginas
de los fabricantes ni devoramos discursos sorprendentes, lo que aparentemente parece ser
de mal gusto para quienes, al no producir calidad, proponen almuerzos y arengas muy poco
creíbles, mucho menos publicables.
Nosotros viajamos sufragando nuestros gastos, visitamos talleres, convivimos con
pilotos ingenieros y mecánicos. Sabemos del labio mordido de una madre, las manos
crispadas de ruegos y la novia que espera y sufre, del sacrificio o el llanto en el silencio
ruidoso de un “pit”, como de los brazos abanicando el aire en lo más alto de un podio.
Me enorgullece haber convivido con Juan Manuel Fangio, Ayrton Senna o Dan
Wheldon, ser amigo de Emerson Fittipaldi, Lewis Hamilton o Tony Kanaan. Haber aprendido al
lado de Norberto Longo, José María Muñoz, Bernardo Neustadt, Pacho Restrepo Arroyabe o
Cesar Santomauro. Eso nos hizo periodistas. Nunca tuvimos que manchar con tinta el papel
donde escribimos para nadie.
Por supuesto que dentro de la nebulosa siempre existe una luz; aquella que hace la
diferencia, que enaltece y honra, como en su momento lo hicieron Don Lee Iacocca, Cisco
Codina o Rick Waggoner.
Nosotros recibimos autos todas las semanas y si no aceptamos más, es simplemente
porque nuestra limitada capacidad empresaria no nos permite cumplir como nuestros
lectores, oyentes o televidentes merecen. Esa es nuestra línea; basada en la veracidad de los
hechos y esa es nuestra conducta, aprendida o concebida en más de 5 décadas en este
país y dentro de un uniforme, lo que no es poca cosa…
juan carlos maimone
07
EDITOR’S
LETTER
Where to find me...
clifton@infoautousa.com
@dot
Info Auto USA
On the verge of 15 years of publishing Info Auto USA and almost 3 decades after being the first
Hispanic to receive a car directly from a manufacturer for testing, today we find ourselves seatless at
presentations or familiarization trips by many of the automakers.
We were the first to take to the streets in our language and that gave us experience. Without
shame or grudges, simply not forgetting where we come from and remembering that he who does not
know his roots, cannot know his destiny. Few know that we owe ourselves to our followers and live
constantly investigating the news to nurture their knowledge. We do not translate manufacturers’ pages,
consume and repost marketing speeches, or chase favor.
We travel at our own expense, visit workshops, live with drivers, engineers and mechanics. We
know the bitten lip of an anticipating mother, the clenched hands of pleading and the bride who waits, of
the sacrifice or the crying in the noisy silence of a “pit”, and of the arms fanning the air at the top of a
podium.
We are proud to have lived with Juan Manuel Fangio, Ayrton Senna or Dan Wheldon, to be
friends with Emerson Fittipaldi, Lewis Hamilton or Tony Kanaan. Having learned alongside Norberto Longo,
José María Muñoz, Bernardo Neustadt, Pacho Restrepo Arroyabe or Cesar Santomauro. That made us
journalists. We never had to ink the paper where we wrote for anyone.
Of course, inside the nebula there is always a light; the one that makes a difference, that exalts
and honors, as Lee Iacocca, Cisco Codina or Rick Wagoner did at the time. We receive cars every week and if
we do not accept more, it is simply because our limited business capacity does not allow us to perform as
our readers, listeners or viewers deserve. That is our line; based on the veracity of the facts and that is our
behavior, learned or conceived in more than 5 decades in this country and within a uniform, which is no
small thing ...
clifton steele
08 INFO AUTO
CONTRIBUTORS
Clifton Steele
Ale Arias
Enrique Kogan
Franco Guarino
Gred Jimenez
09
EU
CITROENAMI
10 INFO AUTO
gred jimenez
El Citroen Ami 2020 es un vehículo totalmente
eléctrico basado en el concepto Ami One que la
compañía francesa presentó en 2019...
The 2020 Citroen Ami is an all-electric vehicle
based on the Ami One concept that the French
company unveiled in 2019…
Con solo 95 pulgadas de largo y 55 pulgadas de
ancho, el Ami es de hecho un cuadriciclo eléctrico en lugar
de un automóvil en toda regla y se puede conducir sin licencia.
Esto lo hace accesible a personas de hasta 16 años
en la mayoría de los países europeos (14 en Francia).
Desarrollado como una solución para desplazamientos
urbanos en distancias relativamente cortas, el Ami lleva el
nombre del Citroen Ami original, un automóvil económico
que la firma francesa produjo entre 1961 y 1978.
En cuanto al diseño, es obvio que el Ami se basa en
el concepto Ami One, pero el producto de producción se
ve significativamente diferente. La fascia delantera y trasera
son casi simétricas, mientras que las elegantes luces del
vehículo conceptual han sido reemplazadas por unidades
más convencionales. El Ami se parece mucho a un coche
burbuja antigun; esencialmente parece una caja sobre
ruedas con detalles de diseño más sofisticados y una cabina
hecha casi en su totalidad de vidrio.
El Ami viene de serie con un techo panorámico
combinado con las ventanas traseras y los pilares delgados,
convierte toda la cabina en una gran burbuja de vidrio, por lo
que obtendrá la mayor cantidad de luz natural que pueda…
Only 95 inches long and 55 inches wide, the Ami is
in fact an electric quadricycle rather than a full-blown car
and it can be driven without a driver’s license.
This makes it accessible to people as young as 16
in most European countries (and 14 in France). Developed
as a solution for city commuting over relatively short
distances, the Ami is named after the original Citroen Ami,
an economy car that the French firm produced from 1961
to 1978.
Design-wise, it’s obvious that the Ami is based on
the Ami One concept, but the production model looks
significantly different. The front and rear fascia are almost
symmetrical, while the concept vehicle’s fancy lights have
been replaced by more conventional units. The Ami looks a
lot like a vintage bubble car. It’s essentially a box on wheels
with fancier design cues and a cabin made almost entirely
out of glass.
The Ami comes standard with a panoramic roof.
Combined with the quarter windows and the thin pillars, it
turns the entire cabin into a large glass bubble, so you’ll get
as much natural light as you can.
11
FORD COBRACOVER
Desde que regresó a la línea
de Ford en 2015, la tercera
generación del GT350 se ha
ganado una base de
fanáticos apasionados...
Since returning to the Ford
lineup in 2015 the third
generation GT350 has earned
a passionate fanbase …
12 INFO AUTO
juan carlos maimone
Si bien el “muscle car” recibió algunas
actualizaciones notables en cuanto a aerodinámica y
transmisión, no obtuvo los cambios visuales que hemos visto
en el Mustang renovado. En resumen, todavía se basa en el
Mustang original de sexta generación.
Sin embargo, eso no quiere decir que el GT350 no
haya recibido una variedad de cambios consistentes. El
diseño se mantuvo muy similar al modelo del año pasado,
pero el auto ahora viene con un nuevo alerón trasero con
aleta Gurney y un cierre de parrilla optimizado. Ambos fueron
diseñados y ajustados en el túnel de viento Ford Performance
con las experiencias derivadas del desarrollo de autos de
carrera. Cuando se combinan con la aleta Gurney, brindan
una mayor eficiencia aerodinámica.
Con el exclusivo V8 de 5.2 litros y 526 HPs. de alta
perofomance, el Mustang Shelby GT350 sigue siendo el motor
de producción Ford de aspiración natural más potente de
todos los tiempos. Entrega 429 libras. de torque a una
abrumadora línea roja de 8.250 RPM. Pero más allá de ese
While the muscle car did get some notable updates
in the aerodynamics and drivetrain departments, it didn’t
gain the visual changes we’ve seen on the facelifted
Mustang. In short, it’s still based on the original sixth-generation
Mustang.
However, that’s not to say that the GT350 didn’t get
a range of consistent upgrades. The design remained very
similar to last year’s model, but the muscle car now comes
with a new rear spoiler with optional Gurney flap and an
optimized grille closeout. Both were designed and tuned in
the Ford Performance wind tunnel with lessons learned from
the development of race cars. When paired with the Gurney
flap, they deliver greater aero efficiency.
The Mustang Shelby GT350’s exclusive high-revving,
526 HPs., 5.2-liter V8 remains the most powerful naturally
aspirated Ford production engine ever. Delivering 429 lb.-
ft. of torque at a blistering 8,250-RPM redline. But beyond
that awesome engine, the GT350 came standard with the
six-speed manual transmission that so many enthusiasts
13
increíble motor, el GT350 viene de serie con la transmisión
manual de seis velocidades que emociona a tantos
entusiastas. Con esa transmisión manual y ese motor, el
GT350 fue un sueño hecho realidad para sus seguidores.
Después de probar el Shelby GT350, el Mustang más
equilibrado e inspirado en las carreras de todos los tiempos,
tuve la oportunidad exclusiva de conocer los últimos
avances en neumáticos, aerodinámica y tecnología de
chasis probados y desarrollados en pista, que hacen este el
automóvil excepcional.
Pero el Ford Mustang Shelby GT350 y GT350R no
regresarán en el 2021. Su reemplazo es el Mach 1, un auto
que aún no hemos conducido, pero tenemos grandes
esperanzas en hacerlo...
loved. With that manual transmission, and that engine, the
GT350 was a muscle car enthusiast dream come true.
After testing it the Shelby GT350 – the most balanced
and race-inspired Mustang ever - I have an exclusive
opportunity to learn about the latest advances in tracktested
and developed tire, aerodynamics and chassis
technology that make this the exceptional automobile that
it is.
But the Ford Mustang Cobra by Shelby GT
350 and GT350R won’t be returning in 2021; the 2021
replacement is the Mach 1, a car we haven’t driven yet,
but have high hopes for...
14 INFO AUTO
15
VOLKSW
OLKSWAGEN ID.4
El ID.4 es el primer SUV totalmente
eléctrico de Volkswagen y el primer
vehículo eléctrico global de la marca…
Construido sobre la arquitectura del vehículo eléctrico MEB de
Volkswagen, la matriz de propulsión eléctrica modular, combina las fortalezas
de un vehículo eléctrico especialmente diseñado con el rendimiento, el
empaque y el valor.
El ID.4 compite en el segmento de mercado más grande del mundo,
los SUV compactos, y actualmente se produce en Alemania y China; en el
futuro, también se ensamblará en los Estados Unidos.
En su lanzamiento en los EE. UU., El ID.4 2021 ofrece una batería de
82kWh (bruto) y un motor síncrono de imán permanente de CA montado en
la parte trasera con 201 HPs. y 229 libras por pie de torque. La autonomía
certificada por la EPA para los modelos Pro S (Statement) y 1st Edition es de
250 millas (400 kilómetros).
La estructura de la oferta ID.4 es simple: cuatro versiones y un
paquete. El modelo Pro de nivel de entrada está bien equipado, con
características que normalmente se encuentran en los modelos más altos
incorporados para un valor agregado.
El precio comienza en $ 39,995 MSRP, antes de un posible crédito
fiscal federal de hasta $ 7,500. Para clientes altamente calificados a través
de Volkswagen Credit, el pago de arrendamiento mensual para un
arrendamiento de 36 meses (con 10,000 millas al año) es de $ 379 por mes
con US$ 3.579 adeudados al momento de la firma, sin incluir impuestos,
título, licencia, opciones y tarifas del concesionario. A partir de 2021, el ID.4
AWD Pro estará disponible con un MSRP de 43.675 ...
16 INFO AUTO
gred jimenez
The ID.4 is Volkswagen’s first allelectric
SUV and the brand’s first
global EV…
Built on Volkswagen’s MEB electric vehicle architecture—the
modular electric drive matrix—it marries the strengths of a purpose-built EV
with performance, packaging, and value…
The ID.4 competes in the world’s largest market segment—compact
SUVs—and is currently produced in Germany and China; in the future, it will
also be assembled in the United States.
At launch in the U.S., the 2021 ID.4 offers an 82kWh (gross) battery
and a rear-mounted AC permanent-magnet synchronous motor with 201
horsepower and 229 pound-feet of torque. The EPA-certified range for the
Pro S (Statement) and 1 st Edition models is 250 miles (400 kilometers).
The ID.4 offer structure is simple—four trims and one package. The
entry-level Pro model is well equipped, with features typically found on
higher trims baked in for added value.
Pricing starts at $39,995 MSRP, before a potential Federal tax credit
of up to $7,500. For highly qualified customers through Volkswagen Credit,
the monthly lease payment for a 36-month lease (with 10,000 miles a year)
is $379 per month with $3,579 due at signing, excluding tax, title, license,
options, and dealer fees. Starting later in 2021, the ID.4 AWD Pro will be
available with an MSRP of $43,675…
17
ARRIVAL
DODGE DURANGO
SRT HELLCA
CATenrique kogan
El Dodge Durango SRT
Hellcat 2021, un SUV
supremo pero familiar...
El nombre Hellcat infunde miedo en casi todo el mundo; más aún cuando
te detienes en los semáforos junto a una familia de seis en la máquina definitiva:
el Dodge Durango SRT Hellcat 2021.
Los compradores que buscan el mejor vehículo de remolque (que no sea
una pickup) han recurrido durante mucho tiempo al Durango estándar. Aunque
no haya recibido una actualización importante desde el año modelo 2014, Dodge
actualizó continuamente los trenes motrices, culminando con el modelo SRT con
motor V8 HEMI. Pero al estilo típico de Dodge, incluso el modelo SRT de 475
caballos de fuerza no era lo suficientemente potente. Es por eso que para 2021,
el Dodge Durango ha generado su propia variante Hellcat.
El Dodge Durango Hellcat 2021 llega como modelo especial por solo un
año e incluye el mismo motor HEMI V8 de 6.2 litros sobrealimentado que se
encuentra en los otros modelos Hellcat, ajustado para producir 710 HPs. Para
aquellos que siguen su rastro, el Durango Hellcat es ahora el SUV más poderoso
del mundo...
18 INFO AUTO
2021 Dodge Durango
SRT Hellcat, a Supreme
Family Muscle …
The name Hellcat instills fear in just about anyone, even more so when
you pull up at the lights alongside a family of six in the ultimate muscle machine:
the 2021 Dodge Durango SRT Hellcat. Buyers in search of the best tow vehicle
(that isn’t a pickup truck) have long turned to the standard Durango.
Although it hasn’t received a major update since the 2014 model year,
Dodge continually updated the powertrains, culminating in the V8 HEMI-powered
SRT model.
But in typical Dodge fashion, even the 475-horsepower SRT model wasn’t
potent enough. That’s why for 2021, the Dodge Durango has spawned its own
Hellcat variant.
The 2021 Dodge Durango Hellcat arrives as a specialty model for just a
single model year. It packs the same 6.2-liter supercharged HEMI V8 engine
found in other Hellcat models, tuned to produce 710 horsepower.
For those keeping track, the Durango Hellcat is now the most powerful
SUV in the world…
19
16 INFO AUTO
VW GOLF R
2022
Se espera que el totalmente nuevo Volkswagen Golf
R 2022 llegue a fines de este año y ofrecerá más
potencia que cualquier Golf R hasta la fecha ...
The all-new 2022 Volkswagen Golf R is expected
to arrive late this year will offer more power than
any Golf R to date…
franco guarino
21
Con 315 CV. y 310 libras por pie de torque, asegurarán que la potencia
llegue correctamente a las ruedas. Los ingenieros de Volkswagen han diseñado
un nuevo sistema de tracción total 4Motion con vectorización de par en el
eje trasero. Esto sirve como base para las capacidades de manejo
actualizadas del Golf R, que ofrece un nuevo nivel de rendimiento para su
categoría.
Los sistemas estándar de tracción en las cuatro ruedas 4Motion del
anterior Golf R pueden enviar hasta el 50 por ciento de la potencia total del
motor al eje trasero. El diferencial del sistema de transmisión 4Motion
normalmente transfiere la potencia en una proporción de 50:50 a través de
un embrague multidisco a las ruedas traseras izquierda y derecha, incluso
cuando el diferencial les permite girar a diferentes velocidades en las curvas.
El nuevo sistema de vectorización de par en el Golf R 2022 utiliza un
diferencial trasero con dos embragues multi platos que ahora pueden distribuir
hasta el 100 por ciento del par trasero a una rueda trasera individual. Este
sistema está diseñado para decidir cómo distribuir la potencia entre las ruedas
en función de la velocidad, la aplicación de potencia, la orientación y otros
factores. En una curva típica, el sistema puede dirigir más potencia a la
rueda en el exterior de la curva en cuestión de milisegundos, reduciendo el
radio de curva.
22 INFO AUTO
With 315 HPs. and 310 pound-feet of torque will ensure that power
gets to the road properly. Volkswagen engineers have designed a new
4Motion all-wheel-drive system with rear-axle torque vectoring. This serves
as the foundation for the updated handling abilities of the Golf R, delivering
a new level of performance for its category.
The standard 4Motion all-wheel-drive systems in the prior Golf R can
send up to 50 percent of the engine’s total power to the rear axle. The
differential from the 4Motion drive system normally transfers the power in a
50:50 ratio via a multi-plate clutch to the left and the right-hand rear wheels,
even as the differential lets them rotate at different speeds when cornering.
The new torque vectoring system in the 2022 Golf R uses a rear
differential with two multiplate clutches that can now distribute up to 100
percent of the rear torque to an individual rear wheel. This system is designed
to decide how to apportion power between the wheels based on speed,
power application, yaw, and other factors. In a typical corner, the system
can direct more power to the wheel on the outside of the curve in a matter
of milliseconds, reducing the cornering radius.
23
FORD EXPLORER
KING RANCHale
arias
Ford ha estado construyendo ediciones King Ranch
para sus camionetas durante dos décadas y el lujoso
acabado ha demostrado ser popular entre los clientes...
Ford’s been building King Ranch editions of its
trucks for two decades now and the luxurious trim
has proved popular with customers ...
24 INFO AUTO
Los resultados son geniales. El interior del Explorer King
Ranch está cubierto con todo el cuero “Del Rio” de dos tonos
cosido a mano que pueda desear e incluye molduras de
madera de Sapele real. El King Ranch también tiene cuero
en lugares como las tapas de las puertas para mayor fantasía.
Por supuesto, también hay opciones disponibles para
aumentar la comodidad y conveniencia. Entre estos se
encuentra el sistema de tecnología premium que brinda
asientos de múltiples contornos con funcionalidad de masaje,
una pantalla táctil de estilo vertical de 10.1 pulgadas y un
equipo de sonido de 14 speakers Bang & Olufsen.
El King Ranch solo está disponible con el EcoBoost
V6 de 3.0 litros y 365 HPs. y una transmisión automática de
10 velocidades. A diferencia de los modelos anteriores, en
este los compradores obtienen la tracción trasera de serie
con el EcoBoost y la tracción total como opción. También
los que quieran remolcar distintos equipos con sus nuevos y
elegantes SUV estarán encantados de saber que el King Ranch
puede arrastrar 5.600 libras con el paquete de remolque
opcional.
El Ford Explorer King Ranch 2021 estará disponible en
los concesionarios esta primavera, con un precio inicial de
US$ 53.595 para RWD y 55.595 para AWD ...
The results are cool. The interior of the Explorer King
Ranch is slathered in all the hand-stitched two-tone “Del
Rio” leather you could want and includes real Sapele wood
trim. The King Ranch also gets leather in places like the door
tops for added fanciness.
Of course, there are also options packages available
to increase comfort and convenience in the King Ranch
Explorer. Among these is the Premium Technology Package
which nets you multi-contour seats with massage
functionality, a 10.1-inch center stack portrait-style
touchscreen and a 14-speaker sound system by Bang &
Olufsen.
The King Ranch is only available with the 365-
horsepower 3.0-liter EcoBoost V6 and a 10-speed automatic
transmission. Unlike in previous Explorers, with the King Ranch
buyers get rear-wheel drive as standard with the EcoBoost
and all-wheel drive is an option. Buyers who want to tow
stuff with their fancy new SUVs will be pleased to know that
the King Ranch can pull 5,600 pounds with the optional towing
package.
The 2021 Ford Explorer King Ranch will be available
in dealers this spring, with a starting price of $53,595 for
RWD and $55,595 for AWD…
25
gred jimenez
EU
Además de ofrecer cero
emisiones en el escape, los
coches eléctricos también son
generalmente buenos para
conducir, sin embargo, la
experiencia de conducción de
diferentes vehículos eléctricos
suele ser similar...
Así que estábamos esperando que llegara un fabricante e inyectara un
poco más de diversión en la experiencia de conducción de vehículos eléctricos, y
el Peugeot e-2008 lo logró.
Aunque este es un automóvil más alto que el 208, debido a que la batería
está en el piso, el centro de gravedad es bajo, por lo que el manejo es mejor que
un SUV de gasolina. La calidad de marcha es buena en su mayoría, aunque no
absorbe muy bien los baches grandes o las carreteras onduladas. El e-2008 es
excelente para conducir por la ciudad, también divertido en caminos rurales e
incluso es perfectamente capaz en autopistas, aunque hay algo de ruido a
velocidades más altas.
La autonomía de conducción eléctrica combinada WLTP oficial del Peugeot
e-2008 es de 191-206 millas. En el mundo real, como con cualquier automóvil, el
alcance variaba dependiendo de cómo se conducía el automóvil y estaba entre
155 y 192 millas.La pantalla de rango desciende en bloques de 6 millas, lo que no
da una confianza total en la precisión de la lectura.
El e-2008 se puede cargar del 15 al 80% en 30 minutos con un cargador
rápido de 100 kW (o 45 minutos con un cargador rápido de 50 kW). Un cargador
público de 22 kW tardará 5 horas en cargarse entre el 15% y el 80%. Un cargador
doméstico de 7 kW tardará 7 horas y 30 minutos en proporcionar una carga del 0 al
100%.
Un vehículo eléctrico es mucho más barato de cargar que un automóvil
diésel (potencialmente solo una quinta parte del costo), y el e-2008 tiene una tasa
de beneficio en especie cero para 2020/21.
26 INFO AUTO
PEUGEOT e-2008
So we’ve been waiting for a manufacturer to come along and inject a
bit more fun into the EV driving experience, and the Peugeot e-208 achieved
this.
Although this is a taller car than the 208, because the battery is in the
floor, the center of gravity is low, and so the handling is better than a petrol SUV.
Ride quality is mostly good, although it doesn’t absorb big potholes or badly
rutted roads particularly well. The e-2008 is excellent to drive around town, it’s
also fun on country roads, and it’s even perfectly capable on motorways, although
there is some road noise at higher speeds.
The Peugeot e-2008’s official WLTP combined electric driving range is
191-206 miles. In the real-world, as with any car, the range of the e-2008 varied
depending on how the car was driven and was between 155 and 192 miles.
The range display goes down in blocks of 6 miles, which doesn’t give
total confidence in the accuracy of the read-out.
The e-2008 can be charged from 15-80% in 30 minutes at a 100kW rapid
charger (or 45 minutes at a 50kW rapid charger). A 22kW public charger will take
5 hours for a 15–80% charge. A 7kW home charger will take 7 hours 30 minutes to
give a 0-100% charge.
An EV is much cheaper to fuel than a diesel car (potentially just one-fifth
of the cost), and the e-2008 has a zero benefit in kind rate for 2020/21.
Apart from offering zero tailpipe
emissions, electric cars are also
generally good to drive, however
the driving experience of different
EVs is often similar …
27
KIA STINGER
2022
28 INFO AUTO
enrique kogan
El Stinger 2022 es un auto muy bueno y estamos
completamente seguros de que estos nuevos
adelantos solo lo han mejorado...
The Stinger 2022 is a thoroughly good car,
and we are almost entirely sure these new
enhancements have only made it better…
29
30 INFO AUTO
El vehículo base de fábrica tendrá un motor turboalimentado de cuatro cilindros
y 2.5 litros que producirá 300 HPs. (224 kilovatios) - eso se traduce en 45 HPs. más. (34
kW) que el motor de 2.0 litros saliente.
La línea 2022 elimina el modelo GT básico, solo presenta las variantes GT1 y
GT2, ambas utilizando una evolución del anterior V6 de 3.3 litros con doble
turbocompresor que ahora produce 368 HPs. (274 kW). Si bien ambos vehículos son
casi idénticos desde un punto de vista mecánico, el paso del GT1 al GT2 incluye un
sistema de sonido mejorado, suspensión controlada electrónicamente, asientos
delanteros ventilados y del conductor con memoria utilizados en el modelo anterior.
Kia ha equipado la cabina del Stinger renovada con algunos adornos negros
y cromados más elegantes, nuevas costuras en las tarjetas de las puertas, iluminación
ambiental mejorada y un nuevo diseño de asiento de cuero. También hay una pantalla
táctil de 10.25 pulgadas mucho más grande capaz de ejecutar Apple CarPlay, Android
Auto y conectarse a múltiples dispositivos Bluetooth. Ahora también se puede tener
una pantalla de siete pulgadas en el grupo de instrumentos y ahí es donde vive el
monitor de vista de punto ciego, que emite una transmisión de cámara en vivo de ese
ángulo cuando se enciende una señal de giro.
El aumento de potencia tiene un costo a partir de US$ 37.135 para la versión
de tracción trasera y 39.335 para el de tracción en las cuatro ruedas...
The base vehicle from the factory will come with a turbocharged 2.5-liter fourcylinder
engine putting out 300 HPs. (224 kilowatts) – that translates to 45 more HPs. (34
kW) than the outgoing 2.0-liter engine
The 2022 lineup does away with the baseline GT model, only featuring the GT1
and GT2 variants – both utilizing an evolution of the previous twin-turbocharged 3.3-liter
V6 which now puts out 368 hp (274 kW). While both vehicles are nearly identical from a
mechanical standpoint, the step up from GT1 to GT2 includes an upgraded sound system,
electronically controlled suspension, ventilated front seats, and memory driver’s seats
used in the previous model.
Kia has fitted the facelifted Stinger’s cabin with some classier black and chrome
trim, new stitching on the door cards, enhanced ambient lighting, and a new leather
seat design. There is also a much bigger 10.25-inch touchscreen capable of running
Apple CarPlay, Android Auto, and connecting to multiple Bluetooth devices. A seveninch
display can now be had in the instrument cluster as well, and that is where the Blind
Spot View Monitor lives, throwing up a live camera feed of your blind spot when a turn
signal is on.
The increase in power does come at an expense with the rear-wheel-drive version
starting at $37,135 and $39,335 for all-wheel-drive…
31
ale arias
FORDF150
Ford presentó la totalmente nueva 2021 F-150
Police Responder, la única camioneta pickup
con clasificación de persecución construida
específicamente en Estados Unidos, abriendo el
banco de pedidos del gobierno...
32 INFO AUTO
POLICE RESPONDER
Ford unveils the all-new 2021 F-150 Police
Responder, America’s only purpose-built,
pursuit-rated pickup truck, and opens the
government order bank tomorrow …
33
Como parte de la línea de vehículos policiales más vendidos en Estados
Unidos, la nueva Ford F-150 Police Responder presenta una mayor capacidad,
que incluye una velocidad máxima mejorada de 120 MPH (195 KPH), modo
automático de tracción en las cuatro ruedas con transferencia de torque a pedido,
para ayudar a los agentes de patrulla en la transición de las concurridas calles
urbanas a las polvorientas carreteras rurales.
Introducido en 2017 como una herramienta de aplicación de la ley
todoterreno única, el F-150 Police Responder se basa en la nueva plataforma
2021 F-150 SuperCrew y está diseñado para satisfacer una amplia gama de
necesidades de la agencia, desde permitir que los oficiales viajen con más
emergencias a equipo de respuesta al transporte de centros de mando móviles.
El camión continúa ofreciendo una mayor capacidad de remolque,
capacidad de carga útil y volumen interior de pasajeros que cualquier otro vehículo
policial con clasificación de persecución y para este año agrega aún más
capacidad.
El motor EcoBoost estándar de 3.5 litros de la camioneta F-150 Police
Responder produce 400 HPs. y sus 500 libras por pie de torque superando a todos
los vehículos policiales con clasificación de persecución. El motor está emparejado
con una transmisión automática SelectShift de 10 velocidades, ambas calibradas
de manera única para cumplir con el uso riguroso de las fuerzas del orden público
mientras permiten velocidades significativamente más altas que las de una F-150
estándar...
34 INFO AUTO
Part of America’s best-selling police vehicle lineup, the all-new Ford F-
150 Police Responder features increased capability, including an improved 120
MPH (195 KPH) top speed, automatic four-wheel-drive mode with torque-ondemand
transfer case to help patrolling officers’ transition from busy urban streets
to dusty country roads.
Introduced in 2017 as a unique all-terrain law enforcement tool, F-150
Police Responder is built on the all-new 2021 F-150 SuperCrew platform and
engineered to meet a wide range of agency needs – from allowing officers to
travel with more emergency response gear to transporting mobile command
centers.
The truck continues to deliver greater towing capacity, payload capacity
and interior passenger volume than any other pursuit-rated police vehicle, and
for 2021 adds even more capability.
F-150 Police Responder pickup’s standard 3.5-liter EcoBoost engine
produces 400 HPs., and its 500 lb.-ft. of torque tops all pursuit-rated police vehicles.
The engine is paired with a 10-speed SelectShift automatic transmission – both
uniquely calibrated to meet rigorous law enforcement use while enabling speeds
significantly higher than a stock F-150…
35
HYUNDAY
VELOSTER N
36 INFO AUTO
gred jimenez
El Hyundai Veloster N es uno de los mejores
“hatchbacks” que jamás hayamos conducido...
Es impactante, elegante, ágil y una ganga absoluta
para el segmento. Además, este año Hyundai ha subido la
apuesta al agregar más características estándar, lo que hace
que el ya excelente Veloster N sea aún mejor.
Junto a la transmisión manual estándar de seis
velocidades se encuentra una caja de cambios de doble
embrague de ocho velocidades opcional que cambia con
lo mejor de ellas. El Veloster N actualizado también tiene
frenos más grandes, mejores asientos y el paquete
Performance ahora es estándar, lo que significa más
potencia.
Conducir el Hyundai Veloster N es la definición de
diversión. Impulsado por un motor turboalimentado de 2.0
litros, Hyundai ahora ofrece el Performance Pack opcional
del año pasado como estándar, que le da al “hot hatch”
una potencia de 275 HPs., una mejora de 25 con respecto
al año modelo anterior. El torque permanece en 260 libras
por pie, pero hay un botón “N Grin Shift” (o NGS) en el volante
que ofrece un aumento de torque de 20 segundos,
aumentando ese número a 278 libras para pases rápidos.
El Hyundai Veloster N comienza en US$ 32.500 para
2021 en el modelo base con una transmisión manual de seis
velocidades. El modelo probado (NGS) eleva el costo de
nuestro producto a 34.745...
The Hyundai Veloster N is one of the best
hot hatchbacks we have ever driven …
It’s punchy, stylish, agile, and an absolute bargain
for the segment, and this year Hyundai has upped the ante
by adding more standard features, which makes the already
great Veloster N even better.
Joining the standard six-speed manual transmission
is an optional eight-speed dual-clutch gearbox that shifts
with the best of them. The updated Veloster N also gets
bigger brakes, better seats, and the Performance package
is now standard, which means more power.
Driving the Hyundai Veloster N is the definition of
fun. Powered by a turbocharged 2.0-liter engine, Hyundai
now offers last year’s optional Performance Pack as standard,
which gives the hot hatch an output of 275 HPs. – an
improvement of 25 over the previous model year. Torque
remains at 260 lb-ft, but there is an “N Grin Shift” (or NGS)
button on the steering wheel that offers a 20-second torque
boost, bumping that number to 278 lb-ft for quick passes.
The Hyundai Veloster N starts at $32,500 for 2021 for
the base model with a six-speed manual and no options,
bringing the cost of our tester to $34,745…
37
MERCEDES BENZ
GLA35 AMG
38 INFO AUTO
EL LADO OLVIDADO
“Hace unos cuantos años comenzó a desandar el difícil
camino del automovilismo. Siempre de la mano de Paula (su
hermana) otra incipiente estrella en esto de recorrer la mayor
distancia en el menor tiempo sentada detrás de un volante…”
franco guarino
por juan carlos maimone
39
La familia de siete miembros se extiende desde la Clase A como
“hatchback” y “notchback” hasta el CLA Cupé y “Shooting Brake” y el GLB de
siete plazas, y ahora se completa con el nuevo GLA 35 4MATIC.
La base técnica ya está bien probada: el ágil motor turbo de cuatro
cilindros y 2.0 litros de alto par genera 225 kW (302 HPs.) que se distribuye de
manera variable a las cuatro ruedas a través de la transmisión de doble
embrague de 8 velocidades y el -transmisión de la rueda. El rendimiento dinámico
(aceleración de 60 MPH o 100 KPH en 5,2 segundos) y la experiencia de
conducción Performance están dirigidos a grupos objetivo-deportivos y
orientados al estilo de vida.
El motor tiene una respuesta inmediata a los comandos del pedal del
acelerador, una alta potencia de tracción (par máximo de 400 Nm desde
3.000 rpm), una respuesta sumamente viva y una nota emotiva del motor. El
cárter de alta resistencia; El aluminio fundido ligero reduce el peso del vehículo
donde más importa para la dinámica de conducción.
El diseño del GLA 35 se basa en la línea AMG, pero también hace
declaraciones inconfundibles con características distintivas. La parrilla del radiador
específica de AMG enfatiza la pertenencia del modelo a la familia AMG. Otras
características de reconocimiento incluyen la moldura de las lamas en las
entradas de aire exteriores y el divisor frontal en cromo plateado, u
opcionalmente en negro de alto brillo.
En el interior del vehículo, el ambiente de alta tecnología se
complementa con pantallas totalmente digitales. Los toques característicos
incluyen la tapicería de los asientos en símil de cuero Artico / microfibra Dinamica
en negro con pespuntes en contraste en los cinturones de seguridad rojos y
rojos.Las presentaciones con un atractivo emocional subrayan la clara estructura
de control y cuentan con brillantes gráficos en 3D de máxima resolución.
Su precio será de US$ 47.550…
La gama de modelos compactos de
la serie 35 de nivel de entrada al
mundo de Mercedes-AMG está
ahora completa ...
40 INFO AUTO
The seven-member family extends from the A-Class as a hatchback
and notchback to the CLA Coupé and Shooting Brake and the seven-seater
GLB – and is now rounded off by the new GLA 35 4MATIC.
The technical basis is already well-proven: the agile high-torque 2.0-
litre four-cylinder turbo engine delivers 225 kW (306 PS), which is variably
distributed to all four wheels via the 8-speed dual-clutch transmission and the
all-wheel drive. The dynamic performance (acceleration from 0-100 km/h in
5.2 seconds) and the Performance driving experience are aimed at sporty
and lifestyle-oriented target groups.
The turbo engine has an immediate response to accelerator pedal
commands, high tractive power (400 Nm max. torque from 3,000 rpm) a
supremely lively response and an emotive engine note. The crankcase made
of high-strength; lightweight die-cast aluminum reduces the vehicle weight
where it matters most for driving dynamics.
The design of the GLA 35 is based on the AMG Line, but also makes
unmistakable statements with distinctive features. The AMG-specific radiator
grille emphasizes the model’s membership of the AMG family. Other
recognition features include the trim on the louvres in the outer air inlets and
the front splitter in silver chrome, or optionally in high-gloss black.
In the vehicle interior, the high-tech ambience is complemented by
the fully digital displays. Characteristic touches include the seat upholstery in
Artico man-made leather/Dinamica microfiber in black with contrasting
topstitching in red and red seat belts.
Emotively appealing presentations underline the clear control structure
and feature brilliant maximum-resolution 3D graphics.
Its price will be $ 47,550…
The range of compact 35-series
entry level models to the world
of MercedesAMG is now
complete …
41
38 INFO AUTO
encuéntranos en
MINI S
39
juan carlos maimone
El Mini Cooper 2021 transmite encanto y
personalidad, con elementos de herencia británica
disponibles respaldados por la calidad de BMW...
Todo, desde manijas de puertas redondeadas hasta
faros redondos y, en el interior, ventilaciones circulares y una
unidad de cabeza circular, lo hacen atractivo para el que
hacer urbano.
Los modelos convertibles y de dos puertas
supuestamente tienen capacidad para cuatro personas,
pero nosotros no lo haríamos. Los modelos de cuatro puertas
más largos y espaciosos tienen capacidad para cinco
personas y tienen más espacio de carga, pero el Cooper en
cualquier tamaño es realmente para dos y alguna mascota
amante de la diversión.
La tapicería de cuero sintético adorna los modelos
básicos, mientras que los asientos de cuero con calefacción
se pueden optar, pero el Mini escatima en características
tecnológicas que deberían estar disponibles, si no son
estándar, en los tres acabados. Apple CarPlay viene de serie
solo en la versión superior Iconic, y Android Auto ni siquiera
está disponible, por ejemplo.
El Mini Cooper es un buen auto subcompacto. Viene
en tres estilos de carrocería, el Mini Hardtop de dos y cuatro
puertas, el Mini Convertible es divertido de conducir gracias
a su potente motor y su hábil manejo. La cabina es atractiva
además de elegante y las características tecnológicas son
fáciles de usar. Este Mini también obtiene una alta calificación
de confiabilidad prevista.
El Cooper S recibe la motivación de un motor
turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros que genera
189 HPs. y 207 libras por pie de torsión. Una manual de seis
velocidades es estándar en la “S”, pero con 1.500 dólares
adicionales agregan una transmisión automática de doble
embrague de siete velocidades.
Con un precio de US$ 39.250, el Cooper S Convertible
cuesta significativamente. Afortunadamente, cuenta con una
larga lista de características estándar, que incluyen faros LED
y luces antiniebla, un sistema de visualización frontal, sonido
premium Harman & Kardon, info-entretenimiento con pantalla
táctil de 8.8 pulgadas, un sistema de navegación en el
tablero, frente con calefacción. asientos y control de clima
automático de doble zona...
The 2021 Mini Cooper effuses charm and
personality, with available British heritage
elements backed by BMW quality …
Everything from rounded door handles to round
headlights and, on the inside, circular vents, and a circular
head unit, make the urban runabout.
Convertible and two-door models allegedly seat
four people, but we would not. The longer, roomier fourdoor
models seat five and have more cargo room, but the
Cooper in either size is really meant for two, and a funloving
mutt.
Synthetic leather upholstery graces base models
while heated leather seats can be optioned, but Mini skimps
on tech features that should be available if not standard on
all three trims. Apple CarPlay comes standard only on the
top Iconic trim, and Android Auto is not even available, for
example.
The Mini Cooper is a good subcompact car. It
comes in three body styles – the two- and four-door Mini
Hardtop and the Mini Convertible – and it’s fun to drive thanks
to its punchy engines and adept handling. The cabin is
handsome and stylish, and the tech features are easy to
use. This Mini also earns a high predicted reliability rating.
The Cooper S receives motivation from a
turbocharged 2.0-liter four-cylinder engine making 189 HPs.
and 207 lb-ft of torque. A six-speed manual is standard on
the “S”, but an extra $1,500 adds a seven-speed dual-clutch
automatic transmission to the mix.
With a sticker price of $39,250, the Cooper S
Convertible costs a significant chunk of change. Fortunately,
it boasts a long list of standard features, including LED
headlights and fog lights, a head-up display system, a
Harman/Kardon premium sound system, an 8.8-inch
touchscreen infotainment system, an in-dash navigation
system, heated front seats, and dual-zone automatic
climate control. Still, the Cooper is a good choice for drivers
who value style as much as they appreciate driving
enjoyment…
44 INFO AUTO
Cooper es una buena
opción para los
conductores que
valoran el estilo tanto
como el placer de
conducir...
45
46 INFO AUTO
CHRYSLER
PACIFICA
enrique kogan
Diseñada con una nueva fascia delantera y
trasera, la Chrysler Pacífica ofrece ahora
un aspecto más esculpido y atlético para
impresionar...
Designed with new front and rear fascia’s,
the Chrysler Pacifica now offers a more
sculpted and athletic look to impress ...
47
48 INFO AUTO
La Chrysler Pacifica 2021 es una opción elegante y no solo para los
estándares del minivan. Las actualizaciones de este año le dan un aspecto
moderno con muchos toques de alta tecnología y se mantiene en la cima
de nuestra escala.
Un V-6 de 3.6 litros proporciona fuerza en cada Pacifica. Los
modelos estándar utilizan una transmisión automática de 9 velocidades
para enviar potencia hacia adelante u, opcionalmente, a las cuatro ruedas.
El sistema de tracción total de la Pacifica no está diseñado para un uso
todoterreno serio, aunque está bien para carreteras nevadas.
El tren motriz híbrido opcional reduce la potencia a 260 HPs. y no
acelera con la misma autoridad, aunque esa es una compensación justa
por 30 MPG combinadas y alrededor de 30 millas de autonomía eléctrica.
Desafortunadamente, el híbrido no está disponible con tracción
total.
El interior de Pacifica es uno de los mejores del sector. Es espacioso,
cómodo y bien trabajado. En la mayoría de las versiones, los asientos de la
segunda y tercera filas pueden colocarse en el piso cuando no se usan
para crear un área de carga plana lista para las compras. Pocos vehículos
a no ser una camioneta de carga, son tan útiles como la Chrysler Pacifica.
Para un vehículo familiar, vale la pena considerar la Chrysler Pacifica,
especialmente si necesita un espacio de carga versátil y de fácil acceso.
Desde que Dodge descontinuó la Grand Caravan para 2021, esta es ahora
la única marca que ofrece asientos Stow ‘n Go, que se pliegan en el piso
en lugar de tener que quitarlos para maximizar la capacidad de carga ...
The 2021 Chrysler Pacifica is a stylish choice, and not just by
minivan standards. This year’s updates give it a modern look with lots of
high-tech touches, and it remains on top on our scale.
A 3.6-liter V-6 provides muscle in every Pacifica. Standard models
use a 9-speed automatic transmission to send power forward or, optionally,
to all four wheels. The Pacifica’s all-wheel-drive system is not meant for
serious off-road use, though it’s just fine for snowy roads.
The optional hybrid powertrain reduces output to 260 hp and does
not accelerate with the same authority, though that’s a fair trade-off for
30 mpg combined and around 30 miles of electric-only range.
Unfortunately, the hybrid is not available with all-wheel drive.
Pacifica’s interior is one of the best in the business. It is spacious,
comfortable, and well-wrought. The second- and third-row seats can be
tucked into the floors when not in use in most versions to create a Home
Depot-ready flat cargo area. Few vehicles short of a cargo van are as
useful as the Chrysler Pacifica.
For a family vehicle, the Chrysler Pacifica is worth considering,
especially if you need versatile, easy-access cargo space. Since Dodge
discontinued the Grand Caravan for 2021, Chrysler is now the only brand
to offer Stow ‘n Go seats, which fold into the floor rather than having to
be removed to maximize cargo capacity…
49
BMW Z4 ROADSTER
50 INFO AUTO
BMW Z4
ROADSTER
Una fuerza irresistible que encarna
todo lo que debe ser un roadster...
BMW Z4
ROADSTER
An irresistible force embodying
everything a roadster should be ...
franco guarino
51
Deje atrás la corriente
principal con el diseño de
malla de la parrilla de riñón
Active Air Stream y alinee
verticalmente los faros LED,
diseñados con precisión para
la libertad de la carretera
abierta ...
Leave the mainstream
behind with the mesh design
of the Active Air Stream
Kidney Grille and vertically
aligned LED Headlights –
precisely designed for openroad
freedom...
Los asientos deportivos M estándar
brindan comodidad y apoyo en los
viajes más enérgicos, y están
disponibles en su elección de SensaTec,
Vernasca Leather,“o combinación de
cuero Alcantara...
Standard M Sport seats provide comfort
and support on the most spirited drives,
and is available in your choice of
SensaTec, Vernasca Leather,
or Alcantara Leather combination...
52 INFO AUTO
Con una amplia postura
trasera,“distribución de peso
casi perfecta 50/50,
aerodinámica eficiente y
escape doble estándar,“el
BMW Z4 Roadster está
diseñado para el rendimiento
de principio a fin ...
With a wide rear stance,
near-perfect 50/50
weight distribution, efficient
aerodynamics, and standard
dual exhaust, the BMW Z4
Roadster is designed for
performance from start to
finish...
La carrocería rígida y la suspensión
delantera y trasera con ajuste deportivo
se suman al estilo de rendimiento del
Z4. Tome el volante deportivo de cuero
estándar, o el volante deportivo M
disponible, y prepárese para tomar el
control ...
The rigid body and sport-tuned front and
rear suspension add to the performance
flair of the Z4. Grab the standard Sport
leather steering wheel – or the available
M Sport steering wheel – and prepare to
take control...
53
MOTORSPORTS
TS
LEWIS HAMILTON
FORMULA 1
BAHREIN
HAMILTON
56 INFO AUTO
yan M
Lewis Hamilton ganó el GP inaugural de la
temporada 2021 después de contener a Max
Verstappen de Red Bull en una emocionante
batalla rueda a rueda en Bahréin...
Lewis Hamilton won the opening race of the
2021 season after holding off Red Bull’s Max
Verstappen in a thrilling wheel-to-wheel
battle at the Bahrain Grand Prix …
0,7 segundos. Esa fue la diferencia entre Hamilton y
Verstappen al final después de una batalla emocionante que
prepara la temporada 2021 maravillosamente.
Con solo cuatro vueltas restantes, la brecha era menor
que eso. Con tres para el final, Verstappen lideró durante seis
curvas, pero tuvo que ceder después de un adelantamiento
ilegal. Fue una cosa al borde de su asiento. Y todo se había
unido para la última etapa después de una batalla estratégica
que comenzó desde el principio.
Cuando el polvo y la arena se asentó, fue un podio
familiar, pero la energía era muy diferente. Hamilton celebró
efusivamente después de mostrar muchas más de las
habilidades que lo han convertido en el piloto más exitoso
de todos los tiempos y Verstappen decepcionado con una
victoria que escapó de sus manos.
0.7 seconds. That was the difference
between Hamilton and Verstappen at the end of the
Bahrain Grand Prix after a thrilling battle that sets the 2021
season up beautifully.
With just four laps remaining, the gap was less than
that. With three to go, Verstappen led for six corners, but had
to yield after an illegal overtake. It was edge-of-your-seat
stuff.
And it had all come together for the finale after a
strategic battle that started early on.
When the dust – or sand – settled, it was a familiar
podium, but the energy on it was so much different. Hamilton
celebrated wildly after showing so many more of the skills
that have made him the most successful driver of all time,
and Verstappen ruing a win that got away.
57
Fernando Alonso demostró ser un fin de semana más
sólido, aunque poco espectacular y era perfectamente
posible que hubiera terminado en los puntos si no fuera por
el problema del freno trasero que obligó al equipo a retirar
el auto prematuramente a poco más de la mitad de la
carrera.
No tenemos ningún deseo de unirnos al grupo que rodea al
nuevo recluta novato de Haas, pero Nikita Mazepin realmente
no lo hizo fácil. Su primer Gran Premio resultó ser un catálogo
de pesadilla de problemas e incidentes,
Detrás, Mick Schumacher se convirtió en el segundo Haas
en girar, solo yendo una curva más allá de lo que Mazepin
había logrado en la primera salida de la carrera antes de
intercambiar despistes, pero pudiendo continuar.
Emociones contrastantes de los dos favoritos al título
(Hamilton y Verstappen) y eso ciertamente no es nada malo.
Después de años de carreras de apertura en gran parte
procesionales en Melbourne, lo hecho en Bahréin fue hacer
que la perspectiva de la temporada sea aún más
emocionante. Fue solo el comienzo que la F1 necesitaba…
Fernando Alonso proved to be more of a solid if rather
unspectacular weekend as he worked on finding his feet at
Alpine, and it was perfectly possible that he might have finished
in the points if not for the rear brake issue that forced the
team to retire the car prematurely just over halfway through
the race.
We have absolutely no desire to join the pile-on
surrounding Haas’ new rookie recruit, but Nikita Mazepin really
doesn’t make it easy. His maiden Grand Prix proved to be a
nightmare catalogue of problems and incidents,
Behind that, Mick Schumacher became the second
Haas to spin, only going one corner further than Nikita Mazepin
had managed on the first race start before swapping ends
but being able to continue.
Contrasting emotions from the two title favorites
(Hamilton and Verstappen) and that’s certainly no bad thing.
After years of largely processional opening races in Melbourne,
what Bahrain has done is made the prospect of a seasonlong
battle even more exciting. It was just the start that F1
needed.
58 INFO AUTO
Road Test, Deporte Motor, Tenología, Novedades
Vivimos desde adentro la
información más reciente del
mundo automotriz y el deporte
motor con una apariencia
fresca, entretenida e
interesante...
Automax TV es un canal en
español con extensión en
diferentes redes sociales,
dedicado a todos los que aman
y viven la pasión del mundo del
automóvil en todas sus facetas...
Finos materiales y
terminaciones
de alta calidad son
las características
que identifican
al nuevo G70...
59
12 HOURS of SEBRING
CADILLAC AGAIN
juan carlos maimone
60 INFO AUTO
VAUTIER
BOURDAIS
DUVAL
Cadillac se impuso en las 12 horas de Sebring,
miewntras que Porsche se adjudicó la GTLM...
Mustang Sampling Cadillac Wins 2021 12 Hours Of
Sebring, WeatherTech Porsche Takes GTLM …
61
Transcurridas 12 horas altamente competitivas; Cadillac obtuvo otro gran
resultado en el Campeonato de resistencia de la IMSA sobre el histórico circuito del
Sebring International Raceway.
El Cadillac No. 5 tripulado por Sebastien Bourdais, Tristan Vautier y Loic Duval
se adjudicó la primera victoria para su equipo en la 69ma. edición del clásico de
resistencia reservada para los prototipos y la primera victoria del auto desde Long
Beach en el 2019.
Sebastián Bourdais se mantuvo firme hasta la Victoria, a pesar de luchar durante
las últimas vueltas con el alerón trasero dañado. Fue la tercera victoria en Sebring
para Cadillac, que se impuso en tres de las últimas cinco competencias.
Buscando una segunda victoria consecutiva en Sebring, el Mazda No. 55 de
Harry Tincknell, Oliver Jarvis y Jonathan Bomarito finalizó segundo.
Aunque Kamui Kobayashi terminó tercero extraoficialmente en el Cadillac
No. 48, el auto que comparte con Jimmie Johnson y Simon Pagenaud fue relegado
para terminar último en el resumen official, ya que IMSA dictaminó que el equipo violó
las regulaciones de tiempo de conducción al mantener a Simon Pagenaud al volante
durante 50 segundos más de lo reglamentado. En consecuencia; el Acura conducido
por Dane Cameron, Olivier Pla y Juan Pablo Montoya subió al tercer escalón del
podio.
En la GTLM, el Porsche 911 RSR 19 obtuvo su primera victoria con Cooper
MacNeil, Mathieu Jaminet y Matt Campbell al volante faltando seis vueltas para el
final, aprovechando un choque entre el Corvette No. 3 de Antonio Garcíay el BMW
No. 25 de Connor de Filippi mientras pugnaban por el liderato de su clase.
Después de cubrir 349 vueltas al dificilísimo trazado durante 12 horas, 11
minutos, 41 segundos, el récord de vuelta estuvo empatado entre Felipe Nasr y Renger
van Der Zande, ambos con Cadillac en 1.46: 8 a 126.2 MPH (202 KPH).
La próxima carrera será en Mid-Ohio, el 16 de mayo...
62 INFO AUTO
In a highly competitive 2021 Mobil 1 Twelve Hours of Sebring, Cadillac had
the top result in another IMSA WeatherTech SportsCar Championship endurance race
Saturday at Sebring International Raceway.
The No. 5 Mustang Sampling Cadillac of Sebastien Bourdais, Tristan Vautier
and Loic Duval claimed JDC Miller MotorSports’ first victory in the 69th edition of the
sports car endurance classic and the No. 5’s first win since Long Beach in
2019. Bourdais hung on for the victory despite a damaged rear wing in the closing
laps. It was the third Sebring victory for Cadillac, which has won three of the past
five.
Bidding for a second consecutive Sebring victory, the No. 55 Mazda of Harry
Tincknell, Oliver Jarvis and Jonathan Bomarito finished second.
Though Kamui Kobayashi finished third unofficially in the No. 48 Cadillac, the
car he shares with Jimmie Johnson and Simon Pagenaud was relegated to finish last
in DPi in the official rundown. IMSA ruled that the team broke the drive time
regulations by keeping Pagenaud behind the wheel for 50 seconds too long.
That moved the No. 60 Acura of Meyer Shank Racing with Dane Cameron,
Olivier Pla and Juan Pablo Montoya into the third and final podium spot.
In GTLM: WeatherTech Racing, a privateer team competing in a factorydriven
class, scored its first victory in GTLM with Cooper MacNeil, Mathieu Jaminet
and Matt Campbell behind the wheel of the No. 79 Porsche 911 RSR 19. The car led
only the final six laps, taking advantage of a crash between the No. 3 Corvette and
No. 25 BMW while racing for the lead.
After 12h, 11min, 41 seg. covering 349 laps of the uneven track, the lap
record was tied between Felipe Nasr and Renger van Der Zande, both with Cadillac
at 1.46: 8 at 126.2 MPH (202 KPH).
Next race will be in MId-Ohio, on May 16 ...
63
56 INFO AUTO
GMC SIERRA
DENALI
ale arias
por ale arias
59
La GMC Sierra 1500 es una pickup de
tamaño completo y uno de los vehículos
más populares en Estados Unidos...
Aún recién salida de un rediseño reciente, la GMC Sierra
2021 es una opción capaz y atractiva entre las camionetas de tamaño
completo.
Como todas las pickup modernas, la Sierra 1500 es tan buena
para transportar a una familia como una caja llena de grava. Tiene una
cabina espaciosa, un complemento completo de ayudas al conductor y
una amplia gama de motores disponibles, desde un cuatro cilindros de
bajo consumo hasta un poderoso V8 de 6.2 litros.
GMC ha equipado la Sierra con espaciosas cabinas regulares,
extendidas y de tripulación, siendo esta última la más popular. Se adapta
a cinco pasajeros cómodamente, y los amplios espacios de
almacenamiento podrían funcionar como una oficina móvil o una sala
familiar.
Las camas más largas y profundas de la clase también tienen
algunos de los puntos de acceso y soluciones de almacenamiento más
fáciles, solo asegúrese de medir el garaje antes de comprarla. El lujoso
acabado Denali envuelve la cabina en lujoso cuero con detalles en madera
y aluminio. Incluso está el complicado pero sorprendentemente útil portón
trasero “MultiPro” que puede usarse como mesa o plegarse como un
escalón para subir a la cama.
El precio de laa GMC Sierra 2021 varía desde alrededor de US$
32.000 en modelos básicos de Sierra hasta más de 64 mil en los mejores
acabados de Denali. Los tamaños de caja y cabina, las opciones de
motor y tren motriz afectan el precio y la toma de decisiones, pero si un
Denali es demasiado caro, recomendamos el modelo Elevation con cabina
doble por menos de 50.000 dólares...
66 INFO AUTO
The GMC Sierra 1500 is a full-size
pickup truck and one of the most
popular vehicles in America ...
Still fresh off a recent redesign, the 2021 GMC Sierra is a capable
and alluring choice among full-size pickups.
Like all modern trucks, the Sierra 1500 is just as good at hauling a
family as it is a bed full of gravel. It has a spacious cabin, a full
complement of driver aids, and a wide range of available engines, from
a fuel-efficient four-cylinder to a muscular 6.2-liter V8.
GMC equips the Sierra with roomy regular, extended, and crew
cabs, with the latter being the most popular. It fits five passengers in
comfort, and the ample storage spaces could handle double duty as a
mobile office or family mud room.
The longest and deepest beds in the class also have some of the
easiest access points and storage solutions, just make sure you measure
the garage before buying. The rich Denali trim swaddles the cabin in
luxurious leather with wood and aluminum trim accents.
There’s even the complicated but surprisingly useful “MultiPro”
tailgate that can be used as a table or folded down as a step up to the
bed.
The 2021 GMC Sierra ranges from about $32,000 in base Sierra
models to more than $64,000 in top Denali trims. Bed and cab sizes,
engine and drivetrain choices, all affect the price and decision-making,
but if a Denali is too rich, we’d recommend the Elevation trim with a
crew cab for less than $50,000.
67
FORD
SUPER DUTY
Al ofrecer continuamente los vehículos más potentes del mercado, un
Ford F Series se ha convertido en el automóvil de oferta más eficaz de los
Estados Unidos en 43 años consecutivos...
Un diseño diferente de la parte delantera hace posible un enfriamiento
más significativo por debajo. Además; los neumáticos traseros tienen una rejilla
excepcional para ayudarlo a aumentar el enfriamiento del tren motriz.
Uno de los accesorios más destacados para esta selección de Super
Duty de forma creativa sería la oferta única Tremor Off-Road. Por otras partes,
ese paquete incluye un rendimiento todoterreno primario para los tipos F250 y
F350 y también proporciona un atractivo visual mucho más resistente al igual
que el F150 Raptor.
Ford dedicó gran parte de su trabajo a mejorar los métodos de propulsión
de 2022; de ahí que las revisiones de la cabina sean generalmente pequeñas.
Estos elementos de clip elaborados en el Lariat están actualizados y modificados
a madera Onyx Argento para el “Clip Limited”, que presenta una base de cuero
real completada en Ebony o Highland Suntan, madera de ceniza y reducción
de metal cepillado. Además y para el lujo, un tapizado de Miko.
Ford ha producido cambios significativos específicos debajo del motor
de su Super Duty, transmitiéndolo en el potencial ideal en su clase junto con el
par para la gasolina y los motores diésel.
EsTe motor inferior es en realidad un V8 de 6.2 litros acoplado a media
docena de velocidades o quizás a una transmisión automática de 10 velocidades
diferente, que genera 385 HPs. además de 430 libras por pie de torque. Pero
como ese motor suele ser un remanente, Ford no estuvo disponible para evaluarlo.
Un V-8 de 7.3 litros diferente se une a esta selección, creando 430 HPs.
con 474 libras por pie de torsión, de modo que es el motor más robusto
presentado desde el Super Duty...
68 INFO AUTO
enrique kogan
Through continually giving just about the most powerful vehicles in the
marketplace, a Ford F Series has become the most effective-offering
automobile from the United States regarding 43 continuous years …
A different front-end design makes it possible for more significant cooling
down below hefty a lot along with the first time, any two-back-tire types have
an exceptional grille to help you boost powertrain cooling down.
One of the most prominent accessories for this Super Duty selection
creatively would be the unique Tremor Off-Road Offer. Furthermore, that package
deal includes primary off-road performance for your F250 and also F350 types,
but it additionally provides pickups a far more tough visual appeal just like the
F150 Raptor.
Ford set a lot of their work into raising the powertrain methods of 2022;
hence the cabin revisions are generally little. These elaborate clip items in the
Lariat are up-to-date plus altered to Onyx Argento wooden for the Limited clip,
which characteristics real leather-based completed either in Ebony or Highland
Suntan, ashes timber, plus brushed metal reduce. Additionally, it turns into a
Miko suede headliner for luxurious.
Ford has produced specific significant changes underneath the engine
of your Super Duty, passing it on ideal-in-class potential along with torque for
the gasoline together with diesel motors.
That bottom engine is really a 6.2-liter V8 mated either to a half a dozenrate
or perhaps different 10-quickness auto transmission, making 385 hp in
addition to 430 lb-feet of torque. But as that engine is usually a carryover, Ford
failed to get available regarding us to evaluate.
A different 7.3-liter V-8 joins this selection, creating 430 horsepower
along with 474 lb-feet of torque so that it is the most robust propane engine at
any time presented from the Super Duty.
69
70 INFO AUTO
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