HUET AND SS.ppt

H.U.E.T
(Helicopter Underwater Escape Training)
&
Basic Sea Survival
JUBERLY SAMUEL PALAR

Sejak Kita Menaiki Heli secara otomatis kita telah mengambil resiko
yang akan terjadi sewaktu waktu.

PENDARATAN DARURAT DI AIR

JADWAL PELATIHAN
⦿ 8 : 00 – 8 : 10 Registration
⦿ 8 : 10 – 8 : 15 Safety Induction
⦿ 8 : 15 – 8 : 50 Lesson 1-2
⦿ 8 : 50 – 10:00 Lesson 3-4
⦿ 10:00 – 10:30 Coffee Break
⦿ 10:30 – 12:00 Lesson 4-6
⦿ 12:00 – 13:00 Lunch Time
⦿ 13:00 – 16:00 Practical Sesion
⦿ 16:00 – 16:30 Coffee Break
⦿ 16:30 – 17:00 Assesment & Evaluation

TUJUAN PELATIHAN
Memberikan pengetahuan dan kemampuan kepada penumpang agar
dapat melakukan dan menyelamatkan diri secara maksimum pada
situasi keadaan darurat dalam pendaratan helicopter di air, bertahan
hidup di laut,
Sampai pertolongan tiba.
Provides knowledge and skills to passengers in order to
make and save yourself the maximum in emergency
situations in a helicopter landing in the water, survival
at sea,
until help arrives.

Lesson 1 - OBJECTIVES
PELATIHAN
Setelah berahir pelatihan ini, peserta harus memiliki pengetahuan :
⦿
⦿
⦿
⦿
⦿
⦿
⦿
⦿
⦿
⦿
⦿
⦿
⦿
⦿
KESELAMATAN PADA HELICOPTER
KEADAAN DARURAT DI PESAWAT
PROSEDUR PENDARATAN DARURAT DI AIR
PENGGUNAAN LIFERAFT & LIFEJACKET
PERALATAN SIGNALING : EPIRBS & PYROTECHNICS
DASAR BERTAHAN HIDUP & PROSEDUR PERTOLONGAN
COMPETENCY – Dapat keluar sebanyak 3 X tanpa dibantu dari SWET’s helicopter module.
Having ended this training, participants should have knowledge
of:
SAFETY IN HELICOPTER
EMERGENCY IN AIRCRAFT
EMERGENCY LANDING PROCEDURES IN AIR
USE LIFERAFT & lifejacket
Signaling EQUIPMENT: EPIRBs and pyrotechnics
BASIC SURVIVAL & PROCEDURE HELP
Competency - Can go out as much as 3 X without assistance
from Swet's helicopter module.

PENDARATAN DARURAT
HELICOPTER (DITCHING)
Gulf Mexico Helicopter Services selama tahun 1996-1988 statistik memperlihatkan:
2 x pendaratan di air sebanyak 100.000 jam.
>1 min dengan menerima peringatan – 92 %
>15 sec dengan menerima peringatan – 78 %
Pekerja Offshore terbang 2000 jam untuk 20 tahun
2 X pendaratan di air setiap 100K jam (Helicopter)
0.4 kecelakaan setiap 100K jam (Jets / fixed wing)
Gulf Mexico Helicopter Services during the 1996-1988 statistics show:
2 x landing in the water as much as 100,000 hours.
> 1 min with a warning - 92%
> 15 sec with a warning - 78%
Offshore workers flew 2000 hours for 20 years
2 X 100K landing in the water every hour (Helicopter)
0.4 accidents per 100K hours (Jets / fixed wing)

Study Kasus
Super Puma Ditching
Lokasi: North Sea Platform Shuttle
Tanggal: 14 Maret, 1992
• Uncontrolled Ditching (55 sec)
• 17 Penumpang – 6 Selamat
• 4 Meninggal – Tertinggal di cabin
• 7 Meninggal – Hilang Tenggelam

Study Kasus
BELL 412 Ditching
Lokasi: Laut Timor – Timor Gap
Tanggal : 29 July 1993
• Controlled Ditching
• 14 Penumpang Selamat
• Helicopter Terbalik

Ditching Case
Super Puma Chopper Accident
06 November 2006
Helikopter Super Puma sewaan EXXON Mobil Malaysia dengan membawa 21
penumpang berikut awak jatuh di laut Cina Selatan 103 mil laut dari lepas pantai
Dungun pada hari Minggu,6 November pukul 11.45 AM.
Pilot saat berita ini diturunkan masih hilang, kopilot dan 19 penumpang lainnya
dilarikan ke rumah sakit dan dinyatakan dalam kondisi stabil.

Ditching Case Selat Makasar, Kamis 2 Maret 2006
Rotor ekor tidak berfungsi dengan baik

TERBANG DENGAN HELIKOPTER

Lesson 2 – BAHAYA-BAHAYA
⦿
⦿
⦿
⦿
⦿
⦿
Keadaan Alam
Bahaya Pada Helicopter
Masalah Menyelamatkan Diri Dari Dalam
Pesawat Helicopter
The state Natural
Danger In Helicopter
Rescuing Yourself From Problems In Plane
Helicopter

KEADAAN ALAM
• Cuaca
• Awan Rendah
• Pandangan Terganggu
• Keadaan Laut
• Stabilitas dari Pesawat
weather
Low clouds
The views Bothered
Sea state
Stability of Aircraft

BAHAYA PADA HELICOPTER
• Saat Terbang / Mendarat
• Kegagalan System
• Kegagalan Fungsi
• Mechanical
• Asap / A`pi
• weather
• Low clouds
• The views Bothered
• Sea state
• Stability of Aircraft

Daerah Berbahaya Helicopter

PERMASALAHAN UNTUK KELUAR DARI
PESAWAT HELICOPTER
Kasus besar dari luka-luka & kematian adalah :
⦿
PANIK
⦿
⦿
⦿
DISORIENTASI (kehilangan arah)
MENGABAIKAN atau KURANGNYA
PENGETAHUAN dari peralatan keselamatan yang
tersedia dan prosedur di pesawat
KURANGNYA PENGERTIAN dari prosedur
evakuasi dan teknik penyelamatan.

UNDERWATER
ESCAPE PROBLEMS

Kemampuan Untuk Selamat
Kemampuan Anda Untuk
Selamat Tergantung Dari:
• PENGETAHUAN
• TRAINING
• PERSIAPAN
• PERILAKU
Kemampuan Anda Selamat Tergantung Dari Sikap
BERSIAPLAH DAN JANGAN TAKUT!

Lesson 3 – PERALATAN
KESELAMATAN
⦿ Peralatan Keselamatan Pribadi
⦿ Peralatan Keselamatan
Helicopter

PERALATAN PRIBADI
SAFETY & SURVIVAL
⦿ Life jacket
⦿ Penutup Telinga / Ear Plug
⦿ Miscellaneous :
Peluit
Pisau Lipat
Lampu Senter

PERALATAN PRIBADI
SAFETY & SURVIVAL
Aviation Lifejacket
• CO2 Operational
• Lampu Darurat
• Peluit
• Pipa Peniup

PERSONAL SAFETY
SURVIVAL EQUIPMENT
Penutup
Telinga
⦿ Ear Defenders
⦿ Ear Plugs
⦿ Ear Muff

PERALATAN PADA
HELICOPTER SAFETY &
SURVIVAL
⦿ Pintu Darurat
⦿ Sabuk Pengaman
⦿ Rakit Penyelamat
⦿ ELT, EPIRB
⦿ Pemadam Api CO2
⦿ Kotak PPPK &
Survival Kits
⦿ Signals &
Pyrotechnics

Emergency
Exit

Emergency Exit

Helicopter Safety Equipment

Lesson 4 – PROCEDUR PENDARATAN
DARURAT DI AIR
⦿ Briefing Penumpang
⦿ Pendaratan Darurat di Air /
Ditching
⦿ Faktor Penyebab Kematian

BRIEFING PENUMPANG
Prioritas bagi penerbangan lepas pantai
penerangan ringkas mengenai
keselamatan pada helikopter biasanya
diberikan dalam berbagai cara.
⦿ Video
⦿ Cards /
Booklets
⦿ Pilot Briefs

Briefing Keselamatan Penerbangan Mencakup
Inti yang didapat dalam briefing ini meliputi:
1.Daerah Berbahaya di Sekitar Helikopter

Briefing Keselamatan Penerbangan Mencakup
2. Daerah Berbahaya di dalam Helikopter

BRIEFING PENUMPANG
⦿ Peralatan keselamatan pribadi
⦿ Peralatan keselamatan
helicopter
⦿ Pintu dan jendela darurat
⦿ Prosedur keadaan darurat
⦿ Prosedur evakuasi

HELICOPTER DITCHING
⦿ Dengan
Peringatan
⦿ Tanpa Peringatan

DO ! … Pre Ditching Checks
•Check SEATBELT
secure the loose end
•EXIT - Identify
primary, secondary, alternate
•LOOSE ITEMS
stow away
•LIFE JACKET
check inflation tag
•BRACE Position
prevent injury or further injuries
DITCHING
dengan peringatan

DITCHING
⦿ Dengan Peringatan
• Posisi Badan / Kencangkan Sabuk
• Perhatikan Arah Pintu Darurat
• Simpan Benda-Benda Yang Mudah
Terlepas / Tajam
• Lifejacket
• Brace Position
⦿ Tanpa Peringatan
• Brace Position

BRACE POSITION

INSTITUTE PENERBANGAN SIPIL
⦿ Percobaan
• Brace crash position
• Non brace crash position
⦿ Luka Pada Kepala Head Injury Criteria (HIC)
Luka Kepala Serius pada angka 1000 HIC
• Non braced
• Brace
+ 2000 HIC
+ 100 HIC

FACTOR PENYEBAB KEMATIAN
⦿ Cedera / Luka-luka
⦿ Kekacauan Evakuasi
⦿ Disorientasi / Gagal
keluar
⦿ Tenggelam - Terjemur
⦿ Permasalahan di dalam air

HELICOPTER DITCHING
CATEGORIES
⦿ Control Ditching
⦿ Semi Control Ditching
⦿ Uncontrolled Ditching

Lesson 5 -
Setelah Pendaratan Darurat
⦿ Meninggalkan pesawat
⦿ Menyelamatkan diri di dalam air

MENIGGALKAN PESAWAT
Helicopter Mendarat Sempurna di Air
⦿
⦿
⦿
⦿
⦿
⦿
⦿
Mesin Pesawat Dimatikan – Tetaplah
Duduk
Dengar Instruksi dari Crew Pesawat
Buka Pintu Darurat Terdekat / Pegangan
Frame Jendela
Pastikan Baling-Baling Berhenti Berputar
Buka Rakit Penyelamat / Life Rafts
Keluar Pesawat Secara Teratur
Lakukan Tugas Pada Life Raft Secepatnya

JANGAN KELUAR
PESAWAT SAMPAI
BALING-BALING
BERHENTI BERGERAK

Menyelamatkan Diri Didalam
Air / Keluar Dari Pesawat
Pesawat Jatuh Dan Terbalik
Jangan panik
Ambil nafas secukupnya
Tetap menggunakan sabuk
Orientasi area pintu darurat
Buka pintu darurat
Peganglah pinggir jendela
kuat-kuat
Lepaskan sabuk pengaman
Tarik badan keluar pesawat,
jangan menendang
Permukaan air – Genangan fuel
Lakukan prosedur Sea Survival
⦿
⦿
⦿
⦿
⦿
⦿
⦿
⦿
⦿
⦿

JANGAN KEMBANGKAN
LIFE JACKET SEBELUM
BERADA PADA
PERMUKAAN AIR.
PERHATIAN :

Travelling
Emergency
By Boat / Vessel
Fire
Man Overboard
collision
Abandon
Eqpt On
Board
Life
Jacket
Liferaft
Distress
Signal
Radio
Beacon
By Helicopter
Bad Weather
Fire
Engine Failure
Mechanical
Failure
Liferaft
Survive
on water
Liferaft
Ditching
at Sea
Water Entry
Being
Rescue
From the
Air
By Boat
By Vessel
On Island

KEADAAN LAUT

Bad Weather
Fire
Structural Collapse
Collision
Controlled
Abandon
Lifeboat
Muster Point
Liferaft
Personnel
Basket
Wear PPE &
Lifejacket
Frog
Uncontrolle
d
Abandon
Donut/
descent line
On Site Emergency
Water Entry

SURVIVAL KIT

Lesson 6 – Bertahan Hidup
Di Laut

⌖ Warna yang cerah /
terang
• Durable
Construction
INFLATABLE LIFERAFT
⌖ Atap
⌖ Kapasitas
6 – 25 pax
⌖ Dua
tabung
⌖ Tangga naik
⌖ Dikembangkan
dengan CO2
⌖ Kantung air untuk
stabilitas

PROSEDUR LIFERAFT
MENGEMBUNG / INFLATED
⦿
⦿
⦿
Semua berkumpul dekat
Life Raft atau pada tali
(painter line).
Kembungkan Life Raft.
Personnel berpegangan
tali yang berada di luar
Life Raft.

PROSEDUR LIFERAFT
MASUK / BOARDING
⦿
⦿
⦿
⦿
⦿
Berbadan sehat masuk
terlebih dahulu
Saling membantu saat
masuk ke Life Raft
Yang terluka dimasukan
terahir dan dibantu
Beri pertolongan kepada
personel yang luka
Potong tali painter jika
diperlukan

LIFERAFT MANAGEMENT
• Separuh dari penderitaan anda telah teratasi saat anda berhasil
masuk kedalam ilferaft / lifeboat. Pengalaman menunjukkan
bahwa survivors yang hanyut lebih dari 24 jam, setengannya
berhasil mencapai daratan atau ditolong dalam waktu 4 – 5 hari.
Hampir semua life raft / boat dapat ditemukan dan ditolong
dalam waktu 2 – 3 minggu
• Segera lakukan Liferaft Management, salah satu kunci
keberhasilan bertahan hidup adalah kerjasama
P
• Potong tali painter
• Pindahkan ketempat
aman
PROTECTION
• Periksa kerusakan
• Pasangsea anchor
L
• Aktifkan EPIRB
• Rumuskan rencana
• Jelaskan
LOCATION
pengoperasian alat
pemberitahu lokasi
O
• Pilih pimpinan
• Bagikan tugas
• Berikan P3K
ORGANIZATION
C
• Keringkan Liferaft
• Jemur COMFORT
pakaian basah
• Jaga moral & percaya diri

▪ H eat E scape L essening Posture
− Dapat dilakukan dengan menggunakan PFD
− Menutupi hampir seluruh daerah pelepas
panas tubuh
POSISI HELP & HUDDLE
▪ HUDDLE
− Prinsipnya sama dengan posisi
HELP
− Dilakukan dengan 3 orang atau
lebih

⦿
Lesson 7 - HYPOTHERMIA
Hypothermia adalah hilangnya tempratur / panas dari
dalam tubuh. Seseorang akan terkena hypothermia
saat suhu tubuh menurun hingga 35 derajat Celsius.
⦿ Hilangnya panas tubuh terutama dari :
* Kepala ( 25% )
* Ketiak
* Dada
* Faktor tertiup angin
⦿
Air menyerap panas tubuh 20 - 26 lebih besar dari
pada udara.

HYPOTHERMIA
Jika suhu dasar tubuh turun dibawah 35 0 C, tanda dan
gejala terkena hypothermia betambah jelas
SUHU DASAR TUBUH
37 0 C
35 0 C
34 0 C
33 0 C
30 0 C
28 0 C
26 0 C
23 0 C
Tanda dan Gejala
DINGIN, MENGGIGIL, EKSTRIMITAS MATI RASA, KAKU
MENGANTUK, MENGGIGIL, LEMAH
HALLUCINATIONS, IRRATIONAL BEHAVIOUR
UNCONSCIOUS
DILATED PUPILS
SIGN OF LIFE,DIFFICULT TO DETECT
HEART STOPS

PENANGANAN HYPOTHERMIA
Core Temp. 35-37 0 C 30-34 0 C 24-29 0 C
TANDA &
GEJALA
KEDINGINAN,
MENGGIGIL
KEDINGINAN,
TELER /
MENGANTUK,
TIDAK MENGGIGIL
TIDAK SADAR
DI AIR Posisi HELP Posisi Huddle Huddle
Buka Jalan
Nafas
Nafas Buatan
DI LIFERAFT
Keringkan Baju
Wind
Protection
Tidurkan horizontal
Body warming - Nafas buatan
DI KAPAL
PENYELAMA
T
Pakaian kering
Minuman
manis hangat
Minuman manis
hangat
Kompres panas
Nafas buatan
- C.P.R
Pertolongan
medis

KESELAMATAN DI AIR DINGIN
FAKTOR YANG DAPAT MENINGKATKAN KEMAMPUAN
BERTAHAN HIDUP
•KEKUATAN FISIK
•BERAT BADAN
•PAKAIAN
•POSISI TUBUH
•PENGGUNAAN ALAT BANTU APUNG

Lesson 8 – SIGNALING
RADIO BEACON
ELT - ELECTRONIC LOCATING TRANSMITTER
EPIRB - EMERGENCY POSITIONING
INDICATING RADIO BEACON

⦿ Hand Flares
⦿ Parachute Flares /
Rocket
⦿ Smoke Signals
PYROTECHNICS

PYROTECHNICS
⦿ Parachute Flares /
Rocket Flares
- 300 Meters flying above
water
- Burn for 40 Second
- Bright 30.000 Candelas

PYROTECHNICS
⦿ Hand Flares
- Burn for 60 Second
- 15.000 Candelas
- Water proof

PYROTECHNICS
⦿
Smoke Signals
- Burn for 4 Minutes
- Floating
- Orange Smoke

Terselamatkan :
• Kapal / boat
RESCUED
FRC, Survival craft, Nelayan,
Merchant vessel
• Udara
Bantuan Survival kit,
Helicopter hoisting
• Daratan

SELESAI
⦿ Praktek Pada Kolam Renang
⦿ Pertanyaan dan Evaluasi