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Rider Moto Magazine | Vol 7. | Juillet 2022

Votre adrénaline virtuelle. Soyez à l'affût des nouveautés & tendances du monde des véhicules sports motorisés. Faites partie de la communauté Rider Moto Magazine. Your virtual adrenaline. Stay tuned on the latests news & trends in the powersports industry. Be part of the Rider Moto Magazine community. Aprilia Tuareg 660 : le plaisir pris au sérieux Groupe Piaggio & sa nouvelle succursale flagship à Terrebonne Ducati Ready4Red Tour débarque à Montréal Gamme de 7 nouvelles motos de CFMoto SheShreds Mountain Adventures Prototype de moto électrique pour club étudiant de l’ETS VESPA : ses 3 éditions spéciales 2022 KTM Rallye Adventure : St-Michel-des-Saints La gamme de mini-motos Honda Comment bien choisir son pantalon de moto Rider007

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Aprilia Tuareg 660 : le plaisir pris au sérieux
Groupe Piaggio & sa nouvelle succursale flagship à Terrebonne
Ducati Ready4Red Tour débarque à Montréal
Gamme de 7 nouvelles motos de CFMoto
SheShreds Mountain Adventures
Prototype de moto électrique pour club étudiant de l’ETS
VESPA : ses 3 éditions spéciales 2022
KTM Rallye Adventure : St-Michel-des-Saints
La gamme de mini-motos Honda
Comment bien choisir son pantalon de moto

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VOLUME #7


2 | Rider Moto Magazine


Aprilia en est à sa 3 e déclinaison de son nouveau bicylindre italien de 659 cm3 avec ce modèle

2023. Reprenant ainsi le nom de la moto qui avait connu un certain succès entre 1985 et 1994, un

trail qui rappelait l'esprit Dakar sur la route, cette nouvelle Aprilia Tuareg 660 se positionne

solidement dans le segment trail mid-size accessible, avec une forte orientation enduro et dont la

concurrent directe est de toute évidence la Yamaha Ténéré 700.

Avec ses roues de 21 po’ à l'avant et de 18 po’ à l'arrière, son poids assez léger de 187 kg et sa

suspension off-road avec ses fourches de 43mm et son débattement de 240mm à l’avant comme à

l’arrière, il ne fait aucun doute que la Tuareg pourra répondre à vos désirs d’exploration en toute

sécurité & efficacité.

Moteur : Bicylindre 4T, refroidissement par eau, double ACT, 4 soupapes

Cylindrée : 659 cm3

Puissance : 59 (80 ch.) à 9250 tr/min

Couple : 70 Nm à 6500 tr/min

Transmission : 6 rapports, chaîne

Cadre / Châssis : tubes d'acier + bras aluminium

Suspension : Kayaba, entièrement réglable, débattement 240mm

Type de freinage : ABS

Essence : 18 litres

Rider Moto Magazine | 3


Cyndi Martin

Parle-nous brièvement de la mission de Chicks &

Machines et de ce qui s’en vient pour 2022-2023 !?

Chicks And Machines est un média qui met la femme en

avant-plan comme source d’information et d’inspiration, afin

que chacune soit encouragée à poursuivre ses

passions. La mission est de faire tomber les barrières et les

clichés qui durent depuis trop longtemps dans l’industrie pour

que plus de femmes vivent leur passion. Maintenant, c’est plus

qu’un simple média… C’est un mouvement !

Ce sont des milliers de femmes qui sont inspirées et qui

décident d’acheter, de piloter et de vivre leur passion.

GIRL POWER ! On aime ça!

En plus du magazine web, Chicks And Machines a une collection de

vêtements, fait de la production vidéo et possède son propre balado (que

j’anime moi-même) depuis 2021 et nous en sommes d’ailleurs à la saison 3.

On a même été à l’émission Dans l’œil du Dragon cette année! Pour 2022, on a

de gros projets, mais ils sont encore secrets ! Je peux juste vous dire de nous

suivre pour tout savoir ! Pour nous suivre, rendez-vous au

www.chicksandmachines.com ou sur notre Facebook, YouTube

et Instagram.

Que dirais-tu à la fille qui trippe adrénaline et sports moteur, mais qui hésite à allerfaire son cours de moto ?

Vas-y, n’hésite pas une seconde. Quand tu vas être assise sur ta moto tu vas te demander : Pourquoi est-ce que je ne

l’ai pas fait avant. Va aussi te renseigner, parle à des filles qui ont fait le cours. Appelle des écoles, poses des questions,

ça va te rassurer. Il n’y a aucune question que tu ne peux pas poser. C’est normal de tomber et de ne pas tout réussir

du premier coup. Il n’y a pas de honte. Prends ton temps, recommence et surtout soit patiente avec toi! Donne-toi du

love et tu vas voir, ça va bien aller!

Avec toutes les motos que tu as pu essayer ces dernières années, qu’est-ce qui t’a poussé à opter

pour une Ducati DesertSled ?

Je voulais une moto qui me permet d’aller hors route, de ne pas être limitée au bitume. Je voulais aussi une moto

maniable, pas trop pesante et pas trop large. Je ne me cacherai pas, je voulais aussi une moto avec du look. La Desert

Sled coche toutes les cases et bien plus. Dès mes premiers kilomètres, je suis tombée en amour avec elle. Sa

maniabilité, ses accélérations, sa conduite, son look, TOUT me fait tripper. Chaque fois que je la stationne dans mon

garage, j’ai déjà hâte de la sortir. C’est bon signe non ?

C’est le début d’une belle histoire entre elle et moi, j’ai déjà hâte à toutes

les aventures que je vais vivre à son guidon!

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Quiz éclair

C’est maintenant

l’heure où je vous dis

que j’ai de la misère à

faire des choix (rires) !

Bitume ou gravelle ?

Les deux, car chacun a ses

avantages. Il s’agit d’avoir la bonne

moto pour pouvoir faire les deux.

Rouler en solo ou rouler

en gang ?

Le solo pour me vider la tête, avoir

un moment à moi. En gang, pour le

trip, l’échange, l’entraide et pour les

après-rides!

Camping ou hôtel ?

En moto je suis plus hôtel, mais je

veux essayer le moto camping

prochainement.

Lumière jaune : ralentir ou

accélérer ?

Je suis plus du genre à accélérer,

j’ai un petit côté bum.

Boisson énergie ou café ?

Le matin un bon latté avant de partir

et en après-midi à moto je traîne

souvent ma petite cannette de

boisson énergie.

Team JS Roy ou Carl

Vaillancourt ?

Carl !

Cuir ou jeans ?

Jeans, mais de moto, je roule

toujours protégée. Le cuir, je n’aime

pas trop et je suis végé, alors

j’essaie d’éviter.

Motoneige ou motomarine ?

Ah lala ! Les choix, encore les choix !

Les deux ! Je peux dire les deux ?!

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6 | Rider Moto Magazine


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8 | Rider Moto Magazine


Motos Illimitées a inauguré le 15 juin

dernier son nouveau bâtiment réinventé

aux couleurs du groupe Piaggio. Les

marques distribuées sont Vespa, Aprilia,

Moto Guzzi et Piaggio bien sûr ; il y en a

évidemment pour tous les goûts !

Ce n’est pas seulement l’ouverture d’une concession

supplémentaire au Québec, mais le Groupe Piaggio a choisi

Motos Illimitées pour être le leader et montrer l’exemple

aux futurs concessionnaires, en intégrant un nouveau

concept unique et exclusif.

En effet, ce magasin sera l’exemple à suivre pour le futur,

avec son univers graphique unique, l’agencement du lieu

de vente et l’expérience globale que Motos Illimitées offrira

à ses clients. L’objectif est de donner une image unifiée des

concessions au niveau mondial et ainsi, le 3300 des Entreprises

à Terrebonne devient le magasin «flagship» canadien

(ou magasin «phare» en version FR). Un flagship est le

terme anglophone, pour définir le vaisseau mère d’une

flotte, ou dans ce cas-ci, un magasin emblématique dédié à

une seule marque.

Encore une fois, Lynn Landry et Jacques Guénette, les

propriétaires de Motos Illimitées, ont vu les choses en

grand et ont su être avant-gardistes avec ce projet d’envergure.

C’est donc de façon majestueuse, que le Groupe

Motos Illimitées a célébré l’ouverture de la nouvelle

succursale du type flagship, mercredi le 15 juin dernier,

inaugurant ainsi la seule succursale au Canada entièrement

dédiée au Groupe Piaggio.

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10 | Rider Moto Magazine


Les invités ont été reçus au champagne (à volonté bien sûr!), sur un tapis rouge avec un background officiel digne

des Oscars. Acrobates sur échasses, artiste et modèle de bodypainting, foodtrucks de pizza, de gelato et de bière,

groupe de musique en direct avec chanteuse lounge, sans oublier la présence du porte-parole de Motos Illimitées,

Peter MacLeod, qui diffusait en direct avec Energie 94.3FM. Évidemment, la présence des hauts dirigeants du

Groupe Piaggio étaient venus directement d’Italie pour l’occasion et ont été impressionnés de l’organisation et de

l’ampleur de l’événement.

Enfin, comme si tout ça n’était pas suffisant pour nous éblouir, Groupe Piaggio & Motos Illimitées ont eu l’audace

et l’extrême générosité de faire le tirage d’un scooter Vespa édition spéciale Justin Bieber, d’une valeur de presque

7000$ ! Des prix de présences ont été distribués tout au long de la soirée, en plus d’un certificat de 1000$ tiré parmi

les gens venus sur place en moto. Bref, assister à l’inauguration d’une succursale avec autant de classe et de prestige,

est une expérience en soi et cette soirée a établi de standards qui seront difficiles à égaler !

,

Piaggio dans le monde c est :

7 usines : dont 3 en Italie, 1 en Inde, 1 au Vietnam, 1 en Chine, 1 aux

États-Unis et 1 en construction en Indonésie.

7 centres de Recherche & Développement

Plus de 4000 concessionnaires dans le monde et 800 succursales de

type flagship.

En 2021, le groupe Piaggio a vendu 536 000 véhicules dans le monde.

VESPA : plus de 19 millions de scooters Vespa vendus dans le monde

depuis 1946

Aprilia : 54 titres de champions du monde, dont 28 depuis l’acquisition

de la marque par le Groupe Piaggio.

En 2015, grand retour dans la renommée classe mondiale de Moto GP.

En 2022, les pilotes de l’écurie sont Maverick Viñales, présentement en

14ème position mondiale et Aleix Espargarò, en seconde position

mondiale.

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700CL-X Sport

700CL-X Heritage

Caractéristiques principales

Cylindrée 692cc

Mode de conduite ECO et SPORT

Embrayage à glissement (slipper clutch)

Couple maximum : 75 HP (ps)/8500 RPM

Hauteur de siège : 800 mm

Régulateur de vitesse électronique

12 | Rider Moto Magazine


7 modèles de motos arrivent au Canada

Depuis quelques années déjà au Canada, on connaît CFMoto pour sa gamme assez étendue de VTT et de SxS. Que

ce soit le ZForce, le UForce ou le CForce, les VTT de CFMoto offrent un rapport qualité/prix assez difficile à battre.

Cette année, CFMoto a décidé de nous présenter une toute nouvelle catégorie de véhicules à moteur à 2 roues !

Effectivement, ce chef de file mondiale nous a présenté ce printemps ses 7 nouveaux modèles de moto qui sont

désormais disponibles sur le marché canadien. On peut affirmer que CFMoto Canada a su développer 7 modèles

bien différents, mais qui sauront bien répondre à une clientèle très diversifiée. Notons que toutes les motos viennent

avec une garantie de 5 ans, soit 12 mois de garantie limitée du manufacturier ainsi que 48 mois de garantie limitée

du groupe motopropulseur. Avec un souci de construction voulant jumeler l’innovation technologique à un design

sophistiqué et contemporain, les motos CFMoto sauront assurément vous surprendre. Voici donc un petit aperçu de

nos 2 coups de cœur de leur gamme moto …

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Comment est née ta passion pour la motoneige?

Quand j’étais petite, mes parents avaient une

motoneige et on en faisait souvent en famille sur

le lac au chalet. Ce sont vraiment de beaux

souvenirs d’enfance pour moi quand j’y repense.

Par la suite, c’est en 2008 que mes commanditaires

de snowboard m’ont lancé l’idée que l’accès au

backcountry serait tellement plus facile avec une

motoneige. J’ai donc écouté leurs conseils, car je voulais vraiment faire davantage de

hors-piste et pouvoir filmer mes descentes. Depuis ce temps, je n'ai plus jamais fait de

snowboard (rires) et ma passion pour la motoneige a pris son envol !

À quel genre de clientèle s’adresse principalement tes cliniques?

C'est vraiment une clientèle étendue, ça peut aller de couples mordus d’adrénaline qui partagent une passion

commune, en passant par une gang de filles venues en roadtrip ou bien des hommes qui veulent perfectionner leur

technique et ça varie de niveau, allant du débutant au avancé.

Comment tes commanditaires te soutiennent-ils à travers tes projets ?

Mes commanditaires ont toujours été très favorables à ce que je fais en tant qu'athlète et aussi en tant

qu’entrepreneure. Ils embarquent avec enthousiasme dans mes projets et espèrent le même succès que moi. Ils

m’aident surtout à 3 niveaux différents ; soit pour l'aide à la commercialisation et la visibilité de She Shreds Mountain

Adventures, au niveau des projets de vidéo et de photographie et finalement au niveau financier avec leur support

pour les coûts reliés aux motoneiges. Je suis très chanceuse d'être soutenue par des entreprises comme Polaris, Klim,

Truckboss Decks, Fox et CFR (ainsi que bien d'autres !).

Quel est ton top 3 des accessoires indispensables lorsque vous partez à l'aventure dans le backcountry et pourquoi ?

Je ne vais jamais dans le backcountry sans mon équipement complet de sécurité en cas d'avalanche : DVA (petit

appareil électronique pour la recherche de victimes d’avalanche), sonde & pelle et équipement de survie. Pourquoi ?

La sécurité d'abord dans ces montagnes ! C'est le Wild Wild West (rires) ! Deuxièmement, le sac de tunnel Polaris Lock

& Ride Flex Storage, qui est parfait pour contenir toutes les nécessités de la motoneige, comme une trousse de

premiers soins, un appareil de communication par satellite, les vêtements de rechange, les outils, les cordes, etc. Et le

dernier incontournable est la scie à bois Klim, qui peut s’avérer très utile lorsque la motoneige semble être attirée vers

les arbres (rires) !

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Si tu n’avais qu'un seul conseil à donner à quelqu'un qui débute en motoneige hors-piste, quel serait-il ?

N'abandonnez pas, c'est probablement le sport le plus difficile à apprendre. Cela demande beaucoup de

patience, de détermination, de force physique et mentale, mais une fois que vous avez dépassé la courbe

d'apprentissage abrupte, cela vous amène dans les plus beaux endroits du monde entier et vous permet

d'oublier chacun de vos soucis !

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DEMOS RIDES

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TERREBONNE

La tournée Ride Orange est

débarquée chez Motos Illimitées Terrebonne

le jeudi 12 mai et le soleil était au rendez-vous. Dès

8h00 le matin, on s’affairait déjà à préparer les 10 motos de

la flotte qui allaient être en essai durant toute la journée. Après un

congé forcé de 2 ans, les essais sur route KTM reviennent en force

et les pilotes inscrits étaient très heureux de pouvoir essayer différentes

motos de différents gabarits.

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COMMENT BIEN

CHOISIR SON ASSURANCE MOT

Vous êtes sur le point de vous acheter une moto?

Soyez bien assuré avant de prendre la route et suivez ce petit

guide rempli d’informations pertinentes !

Responsabilité civile

1 M$ ou 2M$ ?

Le minimum de couverture en matière de responsabilité civile est de

1M$, mais sachez que pour quelques dollars de différence, cette

protection peut être augmentée a 2M$. Ce montant de 2M$ est

fortement recommandé pour ceux qui voyagent hors du Québec.

Collision et renversement

Une franchise de 0, 250, 500 ou 1000$ ?

Si vous optez pour une franchise moins élevée, en cas d’accident, vous

paierez la partie la moins élevée du montant de la réclamation, mais

votre prime d’assurance sera un peu plus élevée. En revanche, si vous

optez pour une franchise plus élevée, votre prime d’assurance sera

moins élevée, mais en cas de réclamation, vous devrez débourser un

plus gros montant pour les repartions.

Feu, vol et vandalisme

Une franchise de 0, 250, 500 ou 1000$ ?

Même principe que le point précédent !

Assurance pour les frais d’assistance routière

Ce service est complètement gratuit pour les clients BENEVA et il

consiste en 4 services d’assistance routière par année pour votre moto

uniquement.

Indemnisation sans dépréciation

Cette garantie est optionnelle et permet d’obtenir une indemnisation

en "valeur à neuf", c’est-à-dire une indemnité qui ne tient pas compte

de la dépréciation de votre véhicule. Sachez qu’habituellement,

l’indemnité est payable selon le prix payé pour votre véhicule. En cas de

perte partielle, vous aurez la possibilité de remplacer les pièces

irréparables par des pièces neuves.

Frais de déplacement et autre frais couverts

au cours d’un voyage

Cette protection permet d’indemniser l’assuré (sujet aux limites

choisies) pour le coût d’un véhicule de remplacement (ou autre mode

de transport alternatif) dû a la perte d’usage du véhicule assuré à la

suite d’un sinistre couvert par votre police. Elle permet aussi d’indemniser

l’assuré, jusqu’à concurrence de 50% de la limite choisie, pour ses

frais de déplacements supplémentaires (frais de repas, hébergement,

etc). Cette option est optionnelle, mais importante à considérer si vous

prévoyez voyager sur de longues distances avec votre moto.

Assurance de personnes

Indemnités en cas de décès et de mutilation et remboursement de frais

médicaux en fonction de la couverture choisie.

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O ?

SAVIEZ-VOUS QUE ?

Les assurés qui optent pour

la prévention en installant

un système de prévention

vol sur leur motocyclette

(anti-démarreur, alarme

sonore, burinage ou

repérage) bénéficient d’une

réduction de prime.

Informez-vous après de

votre directeur commercial

lors de la transaction

financière de votre véhicule.

N’hésitez pas à magasiner

votre assurance à chaque

année lors de votre

renouvellement, vous

pouvez être surpris des

économies que vous

pouvez faire !

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22 | Rider Moto Magazine


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Version contemporaine de l'emblématique Vespa 946 -

présentée en 2012 à Milan et reconnue pour son

élégance - ce nouveau modèle a été conçu par Maria

Grazia Chiuri, directrice de la création des collections

femmes de Dior. Le scooter est fabriqué en Italie, selon

les normes rigoureuses, le dévouement et la précision

d'un atelier de couture.

Symbole de raffinement, cet objet de désir reflète

l’attachement commun de Vespa et de Dior à l'excellence

du savoir-faire et à l'art virtuose du détail. Aujourd'hui

plus que jamais, cette superbe collaboration réinvente

cet esprit de liberté, de mouvement et d'expression qui

les anime, sous la forme de quelques éditions limitées de

ce scooter unique.

Rider Moto Magazine | 25


26 | Rider Moto Magazine

Sean Wotherspoon est un designer contemporain et une étoile montante sur la scène de

la mode américaine. C’est un jeune homme fanatique du vintage, avec une approche

extraordinaire pour fusionner la mode, les couleurs, les styles et les textures. C’est donc

en faisant ce dans quoi il excelle : jouer avec les couleurs, les mélanger avec des matières

innovantes et des tissus assortis (exactement comme il l'a fait avec l’édition spéciale Nike

Air Max 97 qui l'a rendu célèbre) que la collaboration avec Vespa est née.

L'objectif du designer était d'apporter de la couleur sur les routes et il y parvient

facilement avec sa version de la Vespa Primavera, en associant des contrastes de couleurs

audacieux au style distinctif synonyme du nom Vespa. Les imprimés interprètent les

conceptions techniques dans une touche contemporaine et branchée, avec le logo Vespa

à côté de la signature du créateur. Mentionnons que cette collaboration a engendré par la

suite la création d'une collection de streetwear, composée majoritairement de t-shirts au

style vintage classique, conçue pour les amoureux de la mode qui aiment la diversité des

couleurs.


Cette collaboration, pour le moins inattendue et passionnante au plus haut niveau, avec Justin Bieber, une star canadienne de la musique de renommée

internationale, propose un nouveau modèle Vespa exclusif imaginé et conçu personnellement par le jeune chanteur. La passion de Bieber pour

la Vespa est bien connue et il nous raconte que :

«La première fois que j'ai conduit une Vespa, c'était quelque part en Europe, probablement à Londres ou à Paris. Je me souviens juste d'avoir vu une

Vespa et d’avoir dit "je veux absolument en conduire une"! Et j'ai passé vraiment un bon moment, avec comme seul compagnon le vent dans mes

cheveux et toute la liberté devant moi. C'était amusant.»

Cette nouvelle Vespa glamour conçue par Justin Bieber reflète sa créativité et on note que le monochrome est la caractéristique de style sous-jacente

qui la distingue clairement de ses consœurs.

«J'adore Vespa, et m'associer à une marque aussi classique est tellement cool. Être capable de m'exprimer, que ce soit à travers l'art, la musique, les

visuels ou l'esthétique, être capable de créer quelque chose à partir de rien - ça fait partie de moi. En fin de compte, le but de la création et de la

conception est toujours de donner une touche unique aux choses»

- Justin Bieber

Rider Moto Magazine | 27


Par Simon Bouchard & David Gagné

On propose deux parcours d’aventure différents, en

quoi se différencient-ils l’un de l’autre ?

Le premier parcours consistait simplement en du chemin

forestier, tandis que le deuxième parcours était de la trail

pure et dure. Et par ceci j’entends des pas pire gros trous

de bouette, de la montée avec des grosses roches, du

chemin forestier évidemment et de la «single track» (qui

était assez débile mentale considérant que les maps sur

nos GPS ont été remises aux pilotes seulement 5 minutes

avant le départ !). ll y avait vraiment de tout pour tous les

goûts et la map était sur la coche ; c’est là que tu réalises

tout le sérieux de la démarche.

Quand tu conduis ta moto dans ce type d’environnement,

que se passe-t-il dans ta tête ?

Il faut être vigilant en tout temps, garder le focus sur les

obstacles à venir, tout en gardant la map en arrière-plan

dans ta tête, sinon tu te ramasses dans le bois assez facilement.

C’était mou et bouetteux par secteurs et hyper

rapide et rocheux dans d’autres bouts de rallye, donc

j’étais toujours sur le qui-vive et prêt à réagir. Clairement

KTM domine dans ce créneau, avec 100% des bikes de

l'événement ( ! ). Peu importe l'année ou modèle du bike,

tous ont traversé l'épreuve. Même le wear gear est nettement

supérieur. Sur le chemin du retour nous étions déjà

sur la planif du prochain Adventure Trip.

Depuis combien d’années participes-tu à

l’événement et que tu préfères-tu durant ce

weekend ?

C’est la première fois que j’y prenais part cette année et ce

que j’ai apprécié le plus je crois, ce sont les valeurs de KTM

qui se reflètent dans tous les aspects de l’événement.

READY TO RACE ; oui c’est 100% vrai chez KTM, car on

ressent cette mentalité dans tout ce qu’entreprend la

marque. De plus, on ressent également la passion de

chaque personne qui travaille à faire de cet événement

une réussite, des mécanos, en passant par Chris Birch et

jusqu’aux filles à l’accueil.

Parle-nous un peu de l’atmosphère qui règne là-bas et

comment se décrit l’esprit d’équipe/de compétition ?

Tout le monde était super gentil et l'équipe de KTM semblait

réellement être partout en même temps ! Que ce soit

au niveau de l'organisation des départs, pour l’assistance

et l’aide pour les troubles mécaniques, ou bien pour aider

les coureurs à traverser les secteurs extrêmement techniques

«à la hard-enduro style», l’ambiance était amicale

et tout le monde semblait heureux d’être réunis pour

vivre un weekend d’adrénaline. Le Rally KTM Adventure

est venu matcher notre soif à tous les niveaux, combiné à

un vrai feeling de «racing».

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Si tu avais 1 seul

conseil à donner à un

futur participant, ce

serait lequel ?

Connaître, maîtriser et

adopter la position de

base enduro est primordiale

pour les 2 types de

trajets. En gros, les jambes

doivent être en extension et

les fesses doivent ressortir le

plus possible. La lecture du

terrain devant nous est plus

idéale et sécurisante debout,

et ainsi, on anticipe mieux les

difficultés en plus d’optimiser le

choix de ses trajectoires. Aussi, je

dirais que les techniques de

transfert de poids et de la vision

sont très importantes.

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Le pantalon de moto est plus souvent qu’autrement un

équipement qui se retrouve dans le bas de la liste des

essentiels à acheter pour les nouveaux pilotes.

Évidemment, il s’agit d’un vêtement technique destiné en premier lieu à protéger contre les

conséquences d’une chute et il doit donc être résistant à l’abrasion, en mesure de gérer la

chaleur provoquée par une glisse et se doit d’être muni d’emplacements où glisser les

protections adéquates. Ces dernières pouvant être souples ou rigides, on les retrouve

principalement au niveau des genoux et des hanches. Voici donc un petit top 3 de nos coups

de cœur 2022, pour vous aider dans votre magasinage.

Débutons avec le BlackJack Slim de Rokker. Son revêtement en tissu se démarque haut la main par sa technologie

«coldblack», qui reflète la chaleur ainsi que les rayons UV. Un pantalon très impressionnant également dû à son

Nanosphere, qui garantit sa résistance à l’eau et à la saleté. En plus de son confort absolu grâce à sa matière

résistante à l’abrasion qui est infusée à l’intérieur du matériel, il vous offre un look au goût du jour avec ses poches

cargo. Pour une allure décontractée et surtout pour sa légèreté, il est un incontournable pour tous les passionnés

de moto.

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Nous vous présentons le fameux Pony3 de Dainese, qui est conçu en cuir pour la plupart de sa surface. Ce

pantalon vous offre également des places stratégiques de mesh respirante au niveau de la fourche ainsi que

derrière les genoux, afin d’apprécier son utilisation même en temps plus chaud. Il est muni de de protections

certifiées au niveau des hanches et de protections rigides aux genoux, qui peuvent être ajustées ou retirées à

l'aide de la fermeture éclair extérieure.

Finalement, voici l’un de nos favoris, le pantalon Alter ego 14.0 de Joe Rocket. Muni d’un textile imperméable à

100%, ce pantalon extensible vous procure une protection contre l’abrasion dans un confort et une allure très

appréciée de ses utilisateurs. Des protections de genoux amovibles vous sécuriseront lors de vos voyages en

moto, sans oublier ses fermetures éclairs permettant une aération optimale. Le plus important est de ne jamais

oublier le dicton qui dit «dress for the slide, not for the ride» et vous pourrez profiter de vos ballades estivales en

moto la tête tranquille en toute sécurité !

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Indian® et Indian Motorcycle® sont des marques déposées d’Indian Motorcycle International, LLC. Portez toujours un casque, des

lunettes protectrices et des vêtements adéquats, et respectez les limites de vitesse. Ne conduisez jamais sous l’influence de drogues,

de médicaments ou de l’alcool. ©Indian Motorcycle International, LLC © 2022 Polaris Inc.

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25

ÉDITION MONSTER ENERGY

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2022

Une soirée haute en couleurs chez Ducati Montréal

La tournée canadienne Ducati Ready 4 Red s’est arrêtée chez Ducati Montréal le 14 avril dernier pour une

soirée haute en couleurs et en émotions. L’équipe de Ducati Montréal s’est surpassé pour offrir à ses 200 invités

une expérience unique, qui a su mettre en valeur les 6 motos Ducati qui faisaient partie de la tournée canadienne,

tout en leur proposant une formule VIP sur-mesure.

Suite à leur inscription simple & rapide via la plateforme EventBrite, les invités se sont présentés chez Ducati

Montréal à partir de 18h00, où Lady Champagne a pu les accueillir avec une flûte de champagne bien fraîche.

Par la suite, le chef Steve Priest a servi des bouchées succulentes durant toute la soirée, comme son tartare de

bœuf aux cornichons crémeux, son mini-burger d’agneau avec sauce au yogourt & concombres ou bien ses

tostadas aux crevettes à la lime & coriandre.

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C’est Bradley Goodbody,

directeur marketing

Ducati Canada, qui a

présenté les 6 motos

Ducati lors de la soirée et

qui a dévoilé le tant

attendu DesertX, seul

exemplaire disponible en

Amérique du Nord à ce

moment-là. Bref, toute

l’équipe de Ducati

Montréal a su faire de cet

événement un moment

mémorable, qui on

l’espère, sera de retour

l’année prochaine !

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LES 6 MOTOS QUI FERONT PARTIE

Voici un résumé des 6 motos qui étaient sur place lors de cette soirée :

L’équipe Ducati a présenté le très attendu DesertX,

qui respire l’exploration, l’aventure, le plaisir et les

capacités tout-terrain. Un seul regard, et vous

serez transporté dans l’atmosphère du Rallye

Dakar.

L’évolution de la vitesse se poursuit avec la

nouvelle Panigale V4 S, dotée d’améliorations

structurelles et technologiques qui procurent des

sensations exaltantes et une conduite plus facile

sur la piste, autant pour les pilotes professionnels

que pour les amateurs.

Il y a un nouveau combattant en ville ! Le

Streetfighter V2, un naked sport au caractère

unique, fournira la bonne dose de puissance pour

garantir des performances fougueuses et un

plaisir de pilotage maximal.

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Découvrez sa sœur élégante, la «naked» la plus

électrisante qui n’ait jamais quitté la chaîne de

production de Borgo Panigale, soit la Ducati

Streetfighter V4 SP. Cette moto sort du lot avec une

livrée spéciale inspirée des motos utilisées lors des

essais de pré-saison du MotoGP et du SBK.

Les pilotes ayant un goût prononcé pour la

sportivité seront ravis de découvrir notre

Multistrada V4 Pikes Peak. Une moto développée

pour porter les qualités sportives à l’extrême, avec

pour résultat une moto vive, précise et efficace sur

les routes sinueuses et sur la piste.

La Multistrada V4 S Travel & Radar - avec son moteur

V4 tout en douceur et ses modes de conduite

adaptables - vous permettront de passer de

l’aventure sur des terrains mixtes à de longs trajets

dans un confort maximal, dominer toutes les routes

n’a jamais été aussi facile.

2022

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NINJA 650

NINJA 650 KRT

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Une COMETS dans

le paysage de l'ÉTS

Lancement d’un nouveau club étudiant

de moto électrique

Concevoir et fabriquer une moto électrique de course avec des technologies

mécaniques et électriques innovantes tout en participant à des compétitions

interuniversitaires, voilà la mission du dernier-né dans la grande famille des clubs

étudiants scientifiques. L’ÉTS devient ainsi la troisième université canadienne à

compter un club de moto.

Ce nouveau club, nommé COMETS, sera admissible à la compétition nord-américaine du

Michigan AHRMA Formula Lightning eMoto Racing et à la compétition européenne

d’Espagne MotoStudent International Competition. Plusieurs universités américaines et

européennes participent à ces deux circuits.

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De grandes ambitions

Plus de 20 étudiants s’impliquent déjà dans le club et souhaitent intégrer différents secteurs du

génie dans leur approche conceptuelle. Créer un prototype de zéro est tout un défi.

« Nous voulons profiter de ce canevas vierge pour créer, expérimenter et collaborer, confie le

capitaine et fondateur du club, Justin Laroche. Nous visons un classement dans le top 10 dès

notre première année de compétition, tout en espérant créer des innovations dans le monde de

la motocyclette. »

COMETS espère également avoir un impact sur le comportement des motocyclistes. « Nous

aimerions à moyen terme devenir une référence pour les motocyclistes de l’ÉTS, ajoute Justin.

Les aider, les renseigner et rouler avec eux pour rendre notre sport et moyen de transport plus

sécuritaire. »

Côté vert

Pourquoi avoir choisi de développer une moto électrique? « La révolution électrique est déjà

bien entamée dans le monde de l'automobile et nous sommes à l'aube de celle de la moto! Nous

voulons propulser notre passion dans la nouvelle ère électrique tout en étant dans le siège conducteur

de cette révolution. Dans un monde où la moto est considérée comme bruyante et

polluante, nous espérons donner un nouveau regard à ce loisir et montrer qu’il peut être rempli

de bienveillance pour la planète », conclut le capitaine et fondateur de COMETS.

Source :

Stéphanie-Élizabeth Le Sieur

Services à la vie étudiante

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La gamme m

grom

monkey

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ini moto

ruckus

navi

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KEVINCOZ

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KEVINCOZ : passionné & passionnant

De quelle façon combines-tu tes deux passions, soit la moto et

la photographie ?

J’ai toujours été passionné par la photographie et la vidéographie.

Lorsque j’ai découvert le monde de la moto. J’ai combiné

les deux pour profiter de mes passions en même temps. Depuis

ce jour, je traîne toujours une caméra sur moi lorsque je pars en

moto.

Quel type de contenu préfères-tu créer VS quel type de contenu

semble le plus plaire à ton audience ?

J’adore créer du contenu vidéo, principalement sur YouTube. Ça

demande beaucoup plus de travail, mais je suis convaincu que si

une image vaut mille mots, une vidéo en vaut un million ! Malgré

tout, je crois, que la majorité des gens préfèrent mon contenu

photo sur Instagram.

On t’offre un garage de rêve, mais il y a seulement 3 places

pour des motos. Lesquelles s’y retrouvent ?

Sérieusement, il m’en faudrait au moins 5 pour être vraiment

satisfait. Mais si je dois en choisir seulement trois, ce serait (1)

Ducati Multistrada V4 Pikes Peek (2) Triumph Speed Triple

1200RR et (3) Triumph Bobber Black.

Quels sont tes 2 trajets/rides préférés au Québec et pourquoi ?

Je pense avoir encore beaucoup de routes à découvrir au

Québec, mais dans tous les cas, ce que je préfère ce sont les

routes un peu plus techniques, avec quelques courbes, longeant

le bord de l’eau pour un paysage idéal. Après mon roadtrip à

Charlevoix dernièrement, je dois dire que j’ai une préférence

pour les routes 138, et surtout la 362.

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Indian Chall

Peinture stylisée

Sa peinture unique alliant le gris furtif aux

accents noir métallique et rouge Indy. Moteur PowerPlus 108

Meilleure puissance de sa catégorie de

122 chevaux et un couple de 128 pi-lb.

Exclusivité

Seulement 200 unités disponibles

dans le monde entier.

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enger Elite

Système audio performant

Système sonore puissant géré par RideCommand

avec égalisateur à 9 bandes pour un son d’une

clarté exceptionnelle

Éclairage optimal

Phare à DEL adaptatif Pathfinder qui offre

une visibilité améliorée.

Indian® et Indian Motorcycle® sont des marques déposées d’Indian Motorcycle International, LLC. Portez toujours un casque, des

lunettes protectrices et des vêtements adéquats, et respectez les limites de vitesse. Ne conduisez jamais sous l’influence de drogues,

de médicaments ou de l’alcool. ©Indian Motorcycle International, LLC © 2022 Polaris Inc.

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BIEN CHOISIR SON

Cyndi Martin

SYSTÈME DE COMMUNIC

Une balade à moto est souvent mieux à deux, en couple ou avec

un compagnon de route, mais il faut d’abord que vous soyez

capables de communiquer aisément entre vous.

Les modèles d’intercoms duo sont conçus pour rendre plus confortable vos escapades

en moto et vous permettent de communiquer avec vos pairs en toute sécurité. Grace

à la technologie Bluetooth, vous pouvez vous connecter à votre smartphone pour

passer des appels, écouter la radio ou votre playlist Spotify. En plus, vous pouvez

partager vos morceaux de musique préférés et suivre les instructions du GPS.

Cet équipement permet aussi de discuter avec les autres motocyclistes

de votre groupe sur un rayon plus large ou bien vous pouvez choisir

d’isoler vos conversations privées. Bref, le système de communication

constitue un atout indispensable pour agrémenter le plaisir de rouler

et voici donc notre top 3.

Le 50S de la marque Sena est un modèle haut de gamme, qui est super performant, surtout avec son

fonctionnement via Bluetooth v5.0. Sa longue portée de 2km, sa possibilité de pouvoir communiquer

entre 6 personnes simultanément, son autonomie ainsi que la rapidité de sa charge et son son HD en font

un excellent choix. Ses haut-parleurs HD optimisés et son accès facile et simple aux assistants vocaux

comme Google et Siri expliquent le fait qu’il soit l’un des meilleurs intercoms sur le marché actuellement.

Le SPIDER ST1 est un système de communication abordable et aussi le premier modèle Sena fonctionnant

exclusivement sur la plateforme d'intercom Mesh pouvant regrouper jusqu’à 24 motards. Ne manquez rien

avec son temps de conversation allant jusqu’à 12h et sa charge rapide. Tout pour plaire à ses motocyclistes,

avec une installation facile, des commandes intuitives bien positionnées et un prix abordable.

Le Cardo Freecom 2X est un excellent système de communication Bluetooth bidirectionnel, doté des

dernières technologies. Il dispose d'un son en direct et d'un intercom en direct, tous combinés avec le son

de JBL. Les puissants haut-parleurs HD de 40mm garantissent une expérience de conduite incroyable. Il se

charge rapidement et nous permet de rester en communication pendant 13h en plus d’être résistant à

l’eau. Rien ne l’arrête, beau temps ou mauvais temps, on poursuit sa route en toute connectivité !

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ATION

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Indian® et Indian Motorcycle® sont des marques déposées d’Indian Motorcycle International, LLC. Portez toujours un casque, des

lunettes protectrices et des vêtements adéquats, et respectez les limites de vitesse. Ne conduisez jamais sous l’influence de drogues,

de médicaments ou de l’alcool. ©Indian Motorcycle International, LLC © 2022 Polaris Inc.

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Quelle a été ta première moto et comment a débuté cette passion ?

Ma première moto a été une Ducati Monster 696 2010. Étant enfant j’étais toujours celui qui

tournait la tête à la vue d’une moto. Ma vraie passion pour la moto a débuté vers mes 17 ans.

Ce qui m’a amené en 2016 à suivre mon cours de moto avec mon père et à devenir un vrai fan

de Ducati.

Avec presque 23K abonnés Instagram, comment ton essor sur cette plateforme s’est-il

déroulé?

Mon essor sur Instagram a été très rapide à mes yeux. Je ne m’attendais à rien quand j’ai

ouvert mon compte. Je voulais seulement un endroit pour partager ma passion pour la

moto. J’ai découvert une super communauté de personnes passionnées de deux-roues,

basée aux 4 coins du globe. Grâce à mon essor sur Instagram, je me suis découvert une

passion pour la photographie, voulant toujours produire du meilleur contenu pour ma

communauté grandissante.

Qu’est-ce qui t’a fait choisir la Ducati Streetfighter V4S ?

Cette moto a été pour moi le coup de foudre au premier regard. Par ailleurs, quand je me suis

assis dessus, au Salon de la Moto de Québec 2020, je savais que j’en voulais une. Son look

incroyable, son moteur V4 rugissant de puissance, son châssis performant, son électronique

de pointe et son ergonomie très confortable ont été définitivement été les points d’influence

de mon achat. C’est l’une des motos que je trouve magnifique, peu importe l’angle que je

l’observe.

Quel est ton TOP3 de pièces/accessoires à avoir absolument sur une moto ?

Comme premier accessoire j’irais pour de bons rétroviseurs de guidon. Ils look mieux que la

majorité des rétroviseurs d’origine, tout en offrant une visibilité accrue et avec moins de

vibration. Deuxièmement, un système d’échappement performance. Il rehaussera le son de

votre moteur, améliorera les performances et donnera un look incomparable. Il faut que

celui-ci produise un bruit qui vous plait, car l’échappement de votre moto est un moyen pour

elle de s’exprimer ! Troisièmement, un siège confortable. Sur la route, être confortable sur

votre moto est une priorité, si vous voulez passer plusieurs heures à rouler sans douleur !

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Depuis la Seconde Guerre mondiale, le Groupe Piaggio a été le pionnier de la révolution

de la mobilité & du transport, en améliorant ainsi la qualité de vie des Italiens, et aussi

celle des autres Européens. En 1916, le fondateur du Groupe Piaggio - Rinaldo

Piaggio – a une idée claire en tête ; il veut aider à créer des emplois et contribuer au

développement économique national. En 1920, la société est restructurée et Attilio

Odero devient président, alors que Rinaldo Piaggio devient directeur général et devient

désireux de développer l'activité aéronautique, ce qui le mène au projet

d'ingénierie du prototype d'avion Rondine.

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Les débuts de l’iconique Vespa

C’est en 1946 que le premier prototype de

Vespa a été produit à Pontedera et immédiatement

été introduit sur le marché. Après un

lancement très tranquille, les ventes

s'accélèrent vers la fin de la même année. La

Vespa devient rapidement un énorme succès

sans précédents : le Groupe Piaggio produira

près d'un million d'unités au cours de la décennie

suivante et le succès s'étendra rapidement

aux marchés d'exportation. En 2000, Piaggio

USA ouvre la première boutique Vespa à Los

Angeles; ceci marque le retour de Piaggio et de

la Vespa aux États-Unis, qui comptent

aujourd'hui plus de 60 boutiques Vespa.

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Et à propos d’Aprilia

En janvier 2005, lors de sa première réunion, le Conseil

d'Administration d'Aprilia S.p.A nomme Roberto Colaninno

en tant que Président, alors que la fonction

Aprilia Product/Brand Management est établie et

confiée à Leo Francesco Mercanti. C’est en 2009

qu’Aprilia lance sa moto supersport RSV4. Cette moto

constitue une énorme innovation pour le Groupe

Piaggio, car l’Aprilia RSV4 se caractérise par la technologie

de motorisation exclusive du V4, soit un moteur V

étroit à quatre cylindres de 1 litre. Peu après, la RSV4

fait ses débuts simultanément au World SBK, et elle

sera pilotée par le multiple champion du monde Max

Biaggi. Une saison seulement après avoir fait leurs

débuts, la RSV4 et Max Biaggi triomphent dans le

Championnat du Monde SBK, remportant à la fois le

titre Constructeur et Pilote. La victoire est historique -

la première d'un pilote italien sur une moto italienne

dans le meilleur championnat du monde des motos

dérivées d'usine. Simultanément au triomphe du

championnat, la Aprilia RSV4 devient accessible au

public avec sa version R.

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Les hauts et les bas de Moto Guzzi

Ces sont 2 associés du nom de Giorgio Parodi et Carlo Guzzi qui vont

mettre en place le projet Moto Guzzi, en commençant par la création

d'un atelier à Mandello del Lario au bord du lac de Côme, là où

l'usine se situe aujourd'hui encore. Au début des années 1960, c'est

grâce à un appel d'offres de l’État pour renouveler son parc de

motos (qui a besoin de motos avec une plus grosse cylindrée) que

Moto Guzzi se sauve de la faillite. Moto Guzzi fait donc naître la V7,

une grande routière qui connaîtra un beau succès commercial aux

États-Unis par la suite. Elle sera déclinée en 750 et 850, avant de

donner naissance à une légende, la California. En 2011, Moto Guzzi

lance les nouvelles versions 8V (moteurs à quatre soupapes par

cylindre) du Norge et du tout-terrain Stelvio NTX.

L’innovation continue chez Piaggio

Nous sommes en 1944 et la fin de la Seconde Guerre mondiale approche à grands pas. En vue de l'essor qui ne manquera

pas de se produire lorsque le pays se reconstruira, Enrico Piaggio commande un véhicule qui permettra aux individus de

se déplacer par leurs propres moyens. La première tentative est le MP (Moto Piaggio), qui sera surnommé Paperino (Donald

Duck). Un an plus tard, c'est le début de la production du deux-roues qui entrera dans l'histoire : la Vespa 98. En ce qui

concerne le respect de la nature et de l'environnement, Piaggio a toujours été un innovateur, les recherches sur un scooter

à moteur électrique ayant commencé dès 1973. Deux ans plus tard, Piaggio produit son premier Ape électrique.

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Rédaction : Gabrielle Nadon Graphisme : Rémi St-Jean

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