Rider Moto Magazine | Vol 7. | Juillet 2022

VOLUME #7

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Aprilia en est à sa 3 e déclinaison de son nouveau bicylindre italien de 659 cm3 avec ce modèle
2023. Reprenant ainsi le nom de la moto qui avait connu un certain succès entre 1985 et 1994, un
trail qui rappelait l'esprit Dakar sur la route, cette nouvelle Aprilia Tuareg 660 se positionne
solidement dans le segment trail mid-size accessible, avec une forte orientation enduro et dont la
concurrent directe est de toute évidence la Yamaha Ténéré 700.
Avec ses roues de 21 po’ à l'avant et de 18 po’ à l'arrière, son poids assez léger de 187 kg et sa
suspension off-road avec ses fourches de 43mm et son débattement de 240mm à l’avant comme à
l’arrière, il ne fait aucun doute que la Tuareg pourra répondre à vos désirs d’exploration en toute
sécurité & efficacité.
Moteur : Bicylindre 4T, refroidissement par eau, double ACT, 4 soupapes
Cylindrée : 659 cm3
Puissance : 59 (80 ch.) à 9250 tr/min
Couple : 70 Nm à 6500 tr/min
Transmission : 6 rapports, chaîne
Cadre / Châssis : tubes d'acier + bras aluminium
Suspension : Kayaba, entièrement réglable, débattement 240mm
Type de freinage : ABS
Essence : 18 litres
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Cyndi Martin
Parle-nous brièvement de la mission de Chicks &
Machines et de ce qui s’en vient pour 2022-2023 !?
Chicks And Machines est un média qui met la femme en
avant-plan comme source d’information et d’inspiration, afin
que chacune soit encouragée à poursuivre ses
passions. La mission est de faire tomber les barrières et les
clichés qui durent depuis trop longtemps dans l’industrie pour
que plus de femmes vivent leur passion. Maintenant, c’est plus
qu’un simple média… C’est un mouvement !
Ce sont des milliers de femmes qui sont inspirées et qui
décident d’acheter, de piloter et de vivre leur passion.
GIRL POWER ! On aime ça!
En plus du magazine web, Chicks And Machines a une collection de
vêtements, fait de la production vidéo et possède son propre balado (que
j’anime moi-même) depuis 2021 et nous en sommes d’ailleurs à la saison 3.
On a même été à l’émission Dans l’œil du Dragon cette année! Pour 2022, on a
de gros projets, mais ils sont encore secrets ! Je peux juste vous dire de nous
suivre pour tout savoir ! Pour nous suivre, rendez-vous au
www.chicksandmachines.com ou sur notre Facebook, YouTube
et Instagram.
Que dirais-tu à la fille qui trippe adrénaline et sports moteur, mais qui hésite à allerfaire son cours de moto ?
Vas-y, n’hésite pas une seconde. Quand tu vas être assise sur ta moto tu vas te demander : Pourquoi est-ce que je ne
l’ai pas fait avant. Va aussi te renseigner, parle à des filles qui ont fait le cours. Appelle des écoles, poses des questions,
ça va te rassurer. Il n’y a aucune question que tu ne peux pas poser. C’est normal de tomber et de ne pas tout réussir
du premier coup. Il n’y a pas de honte. Prends ton temps, recommence et surtout soit patiente avec toi! Donne-toi du
love et tu vas voir, ça va bien aller!
Avec toutes les motos que tu as pu essayer ces dernières années, qu’est-ce qui t’a poussé à opter
pour une Ducati DesertSled ?
Je voulais une moto qui me permet d’aller hors route, de ne pas être limitée au bitume. Je voulais aussi une moto
maniable, pas trop pesante et pas trop large. Je ne me cacherai pas, je voulais aussi une moto avec du look. La Desert
Sled coche toutes les cases et bien plus. Dès mes premiers kilomètres, je suis tombée en amour avec elle. Sa
maniabilité, ses accélérations, sa conduite, son look, TOUT me fait tripper. Chaque fois que je la stationne dans mon
garage, j’ai déjà hâte de la sortir. C’est bon signe non ?
C’est le début d’une belle histoire entre elle et moi, j’ai déjà hâte à toutes
les aventures que je vais vivre à son guidon!
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Quiz éclair
C’est maintenant
l’heure où je vous dis
que j’ai de la misère à
faire des choix (rires) !
Bitume ou gravelle ?
Les deux, car chacun a ses
avantages. Il s’agit d’avoir la bonne
moto pour pouvoir faire les deux.
Rouler en solo ou rouler
en gang ?
Le solo pour me vider la tête, avoir
un moment à moi. En gang, pour le
trip, l’échange, l’entraide et pour les
après-rides!
Camping ou hôtel ?
En moto je suis plus hôtel, mais je
veux essayer le moto camping
prochainement.
Lumière jaune : ralentir ou
accélérer ?
Je suis plus du genre à accélérer,
j’ai un petit côté bum.
Boisson énergie ou café ?
Le matin un bon latté avant de partir
et en après-midi à moto je traîne
souvent ma petite cannette de
boisson énergie.
Team JS Roy ou Carl
Vaillancourt ?
Carl !
Cuir ou jeans ?
Jeans, mais de moto, je roule
toujours protégée. Le cuir, je n’aime
pas trop et je suis végé, alors
j’essaie d’éviter.
Motoneige ou motomarine ?
Ah lala ! Les choix, encore les choix !
Les deux ! Je peux dire les deux ?!
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Motos Illimitées a inauguré le 15 juin
dernier son nouveau bâtiment réinventé
aux couleurs du groupe Piaggio. Les
marques distribuées sont Vespa, Aprilia,
Moto Guzzi et Piaggio bien sûr ; il y en a
évidemment pour tous les goûts !
Ce n’est pas seulement l’ouverture d’une concession
supplémentaire au Québec, mais le Groupe Piaggio a choisi
Motos Illimitées pour être le leader et montrer l’exemple
aux futurs concessionnaires, en intégrant un nouveau
concept unique et exclusif.
En effet, ce magasin sera l’exemple à suivre pour le futur,
avec son univers graphique unique, l’agencement du lieu
de vente et l’expérience globale que Motos Illimitées offrira
à ses clients. L’objectif est de donner une image unifiée des
concessions au niveau mondial et ainsi, le 3300 des Entreprises
à Terrebonne devient le magasin «flagship» canadien
(ou magasin «phare» en version FR). Un flagship est le
terme anglophone, pour définir le vaisseau mère d’une
flotte, ou dans ce cas-ci, un magasin emblématique dédié à
une seule marque.
Encore une fois, Lynn Landry et Jacques Guénette, les
propriétaires de Motos Illimitées, ont vu les choses en
grand et ont su être avant-gardistes avec ce projet d’envergure.
C’est donc de façon majestueuse, que le Groupe
Motos Illimitées a célébré l’ouverture de la nouvelle
succursale du type flagship, mercredi le 15 juin dernier,
inaugurant ainsi la seule succursale au Canada entièrement
dédiée au Groupe Piaggio.
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Les invités ont été reçus au champagne (à volonté bien sûr!), sur un tapis rouge avec un background officiel digne
des Oscars. Acrobates sur échasses, artiste et modèle de bodypainting, foodtrucks de pizza, de gelato et de bière,
groupe de musique en direct avec chanteuse lounge, sans oublier la présence du porte-parole de Motos Illimitées,
Peter MacLeod, qui diffusait en direct avec Energie 94.3FM. Évidemment, la présence des hauts dirigeants du
Groupe Piaggio étaient venus directement d’Italie pour l’occasion et ont été impressionnés de l’organisation et de
l’ampleur de l’événement.
Enfin, comme si tout ça n’était pas suffisant pour nous éblouir, Groupe Piaggio & Motos Illimitées ont eu l’audace
et l’extrême générosité de faire le tirage d’un scooter Vespa édition spéciale Justin Bieber, d’une valeur de presque
7000$ ! Des prix de présences ont été distribués tout au long de la soirée, en plus d’un certificat de 1000$ tiré parmi
les gens venus sur place en moto. Bref, assister à l’inauguration d’une succursale avec autant de classe et de prestige,
est une expérience en soi et cette soirée a établi de standards qui seront difficiles à égaler !
,
Piaggio dans le monde c est :
7 usines : dont 3 en Italie, 1 en Inde, 1 au Vietnam, 1 en Chine, 1 aux
États-Unis et 1 en construction en Indonésie.
7 centres de Recherche & Développement
Plus de 4000 concessionnaires dans le monde et 800 succursales de
type flagship.
En 2021, le groupe Piaggio a vendu 536 000 véhicules dans le monde.
VESPA : plus de 19 millions de scooters Vespa vendus dans le monde
depuis 1946
Aprilia : 54 titres de champions du monde, dont 28 depuis l’acquisition
de la marque par le Groupe Piaggio.
En 2015, grand retour dans la renommée classe mondiale de Moto GP.
En 2022, les pilotes de l’écurie sont Maverick Viñales, présentement en
14ème position mondiale et Aleix Espargarò, en seconde position
mondiale.
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700CL-X Sport
700CL-X Heritage
Caractéristiques principales
Cylindrée 692cc
Mode de conduite ECO et SPORT
Embrayage à glissement (slipper clutch)
Couple maximum : 75 HP (ps)/8500 RPM
Hauteur de siège : 800 mm
Régulateur de vitesse électronique
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7 modèles de motos arrivent au Canada
Depuis quelques années déjà au Canada, on connaît CFMoto pour sa gamme assez étendue de VTT et de SxS. Que
ce soit le ZForce, le UForce ou le CForce, les VTT de CFMoto offrent un rapport qualité/prix assez difficile à battre.
Cette année, CFMoto a décidé de nous présenter une toute nouvelle catégorie de véhicules à moteur à 2 roues !
Effectivement, ce chef de file mondiale nous a présenté ce printemps ses 7 nouveaux modèles de moto qui sont
désormais disponibles sur le marché canadien. On peut affirmer que CFMoto Canada a su développer 7 modèles
bien différents, mais qui sauront bien répondre à une clientèle très diversifiée. Notons que toutes les motos viennent
avec une garantie de 5 ans, soit 12 mois de garantie limitée du manufacturier ainsi que 48 mois de garantie limitée
du groupe motopropulseur. Avec un souci de construction voulant jumeler l’innovation technologique à un design
sophistiqué et contemporain, les motos CFMoto sauront assurément vous surprendre. Voici donc un petit aperçu de
nos 2 coups de cœur de leur gamme moto …
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Comment est née ta passion pour la motoneige?
Quand j’étais petite, mes parents avaient une
motoneige et on en faisait souvent en famille sur
le lac au chalet. Ce sont vraiment de beaux
souvenirs d’enfance pour moi quand j’y repense.
Par la suite, c’est en 2008 que mes commanditaires
de snowboard m’ont lancé l’idée que l’accès au
backcountry serait tellement plus facile avec une
motoneige. J’ai donc écouté leurs conseils, car je voulais vraiment faire davantage de
hors-piste et pouvoir filmer mes descentes. Depuis ce temps, je n'ai plus jamais fait de
snowboard (rires) et ma passion pour la motoneige a pris son envol !
À quel genre de clientèle s’adresse principalement tes cliniques?
C'est vraiment une clientèle étendue, ça peut aller de couples mordus d’adrénaline qui partagent une passion
commune, en passant par une gang de filles venues en roadtrip ou bien des hommes qui veulent perfectionner leur
technique et ça varie de niveau, allant du débutant au avancé.
Comment tes commanditaires te soutiennent-ils à travers tes projets ?
Mes commanditaires ont toujours été très favorables à ce que je fais en tant qu'athlète et aussi en tant
qu’entrepreneure. Ils embarquent avec enthousiasme dans mes projets et espèrent le même succès que moi. Ils
m’aident surtout à 3 niveaux différents ; soit pour l'aide à la commercialisation et la visibilité de She Shreds Mountain
Adventures, au niveau des projets de vidéo et de photographie et finalement au niveau financier avec leur support
pour les coûts reliés aux motoneiges. Je suis très chanceuse d'être soutenue par des entreprises comme Polaris, Klim,
Truckboss Decks, Fox et CFR (ainsi que bien d'autres !).
Quel est ton top 3 des accessoires indispensables lorsque vous partez à l'aventure dans le backcountry et pourquoi ?
Je ne vais jamais dans le backcountry sans mon équipement complet de sécurité en cas d'avalanche : DVA (petit
appareil électronique pour la recherche de victimes d’avalanche), sonde & pelle et équipement de survie. Pourquoi ?
La sécurité d'abord dans ces montagnes ! C'est le Wild Wild West (rires) ! Deuxièmement, le sac de tunnel Polaris Lock
& Ride Flex Storage, qui est parfait pour contenir toutes les nécessités de la motoneige, comme une trousse de
premiers soins, un appareil de communication par satellite, les vêtements de rechange, les outils, les cordes, etc. Et le
dernier incontournable est la scie à bois Klim, qui peut s’avérer très utile lorsque la motoneige semble être attirée vers
les arbres (rires) !
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Si tu n’avais qu'un seul conseil à donner à quelqu'un qui débute en motoneige hors-piste, quel serait-il ?
N'abandonnez pas, c'est probablement le sport le plus difficile à apprendre. Cela demande beaucoup de
patience, de détermination, de force physique et mentale, mais une fois que vous avez dépassé la courbe
d'apprentissage abrupte, cela vous amène dans les plus beaux endroits du monde entier et vous permet
d'oublier chacun de vos soucis !
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DEMOS RIDES
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TERREBONNE
La tournée Ride Orange est
débarquée chez Motos Illimitées Terrebonne
le jeudi 12 mai et le soleil était au rendez-vous. Dès
8h00 le matin, on s’affairait déjà à préparer les 10 motos de
la flotte qui allaient être en essai durant toute la journée. Après un
congé forcé de 2 ans, les essais sur route KTM reviennent en force
et les pilotes inscrits étaient très heureux de pouvoir essayer différentes
motos de différents gabarits.
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COMMENT BIEN
CHOISIR SON ASSURANCE MOT
Vous êtes sur le point de vous acheter une moto?
Soyez bien assuré avant de prendre la route et suivez ce petit
guide rempli d’informations pertinentes !
Responsabilité civile
1 M$ ou 2M$ ?
Le minimum de couverture en matière de responsabilité civile est de
1M$, mais sachez que pour quelques dollars de différence, cette
protection peut être augmentée a 2M$. Ce montant de 2M$ est
fortement recommandé pour ceux qui voyagent hors du Québec.
Collision et renversement
Une franchise de 0, 250, 500 ou 1000$ ?
Si vous optez pour une franchise moins élevée, en cas d’accident, vous
paierez la partie la moins élevée du montant de la réclamation, mais
votre prime d’assurance sera un peu plus élevée. En revanche, si vous
optez pour une franchise plus élevée, votre prime d’assurance sera
moins élevée, mais en cas de réclamation, vous devrez débourser un
plus gros montant pour les repartions.
Feu, vol et vandalisme
Une franchise de 0, 250, 500 ou 1000$ ?
Même principe que le point précédent !
Assurance pour les frais d’assistance routière
Ce service est complètement gratuit pour les clients BENEVA et il
consiste en 4 services d’assistance routière par année pour votre moto
uniquement.
Indemnisation sans dépréciation
Cette garantie est optionnelle et permet d’obtenir une indemnisation
en "valeur à neuf", c’est-à-dire une indemnité qui ne tient pas compte
de la dépréciation de votre véhicule. Sachez qu’habituellement,
l’indemnité est payable selon le prix payé pour votre véhicule. En cas de
perte partielle, vous aurez la possibilité de remplacer les pièces
irréparables par des pièces neuves.
Frais de déplacement et autre frais couverts
au cours d’un voyage
Cette protection permet d’indemniser l’assuré (sujet aux limites
choisies) pour le coût d’un véhicule de remplacement (ou autre mode
de transport alternatif) dû a la perte d’usage du véhicule assuré à la
suite d’un sinistre couvert par votre police. Elle permet aussi d’indemniser
l’assuré, jusqu’à concurrence de 50% de la limite choisie, pour ses
frais de déplacements supplémentaires (frais de repas, hébergement,
etc). Cette option est optionnelle, mais importante à considérer si vous
prévoyez voyager sur de longues distances avec votre moto.
Assurance de personnes
Indemnités en cas de décès et de mutilation et remboursement de frais
médicaux en fonction de la couverture choisie.
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O ?
SAVIEZ-VOUS QUE ?
Les assurés qui optent pour
la prévention en installant
un système de prévention
vol sur leur motocyclette
(anti-démarreur, alarme
sonore, burinage ou
repérage) bénéficient d’une
réduction de prime.
Informez-vous après de
votre directeur commercial
lors de la transaction
financière de votre véhicule.
N’hésitez pas à magasiner
votre assurance à chaque
année lors de votre
renouvellement, vous
pouvez être surpris des
économies que vous
pouvez faire !
MOTOCYCLETTE BATEAU UTILITAIRE AUTOMOBILE HABITATION
Agente en assurance de dommages des particuliers
Affilliée à
Spécialiste en
de véhicules récréatifs
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lesassurancesmi.com
514 544-6441
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Version contemporaine de l'emblématique Vespa 946 -
présentée en 2012 à Milan et reconnue pour son
élégance - ce nouveau modèle a été conçu par Maria
Grazia Chiuri, directrice de la création des collections
femmes de Dior. Le scooter est fabriqué en Italie, selon
les normes rigoureuses, le dévouement et la précision
d'un atelier de couture.
Symbole de raffinement, cet objet de désir reflète
l’attachement commun de Vespa et de Dior à l'excellence
du savoir-faire et à l'art virtuose du détail. Aujourd'hui
plus que jamais, cette superbe collaboration réinvente
cet esprit de liberté, de mouvement et d'expression qui
les anime, sous la forme de quelques éditions limitées de
ce scooter unique.
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Sean Wotherspoon est un designer contemporain et une étoile montante sur la scène de
la mode américaine. C’est un jeune homme fanatique du vintage, avec une approche
extraordinaire pour fusionner la mode, les couleurs, les styles et les textures. C’est donc
en faisant ce dans quoi il excelle : jouer avec les couleurs, les mélanger avec des matières
innovantes et des tissus assortis (exactement comme il l'a fait avec l’édition spéciale Nike
Air Max 97 qui l'a rendu célèbre) que la collaboration avec Vespa est née.
L'objectif du designer était d'apporter de la couleur sur les routes et il y parvient
facilement avec sa version de la Vespa Primavera, en associant des contrastes de couleurs
audacieux au style distinctif synonyme du nom Vespa. Les imprimés interprètent les
conceptions techniques dans une touche contemporaine et branchée, avec le logo Vespa
à côté de la signature du créateur. Mentionnons que cette collaboration a engendré par la
suite la création d'une collection de streetwear, composée majoritairement de t-shirts au
style vintage classique, conçue pour les amoureux de la mode qui aiment la diversité des
couleurs.

Cette collaboration, pour le moins inattendue et passionnante au plus haut niveau, avec Justin Bieber, une star canadienne de la musique de renommée
internationale, propose un nouveau modèle Vespa exclusif imaginé et conçu personnellement par le jeune chanteur. La passion de Bieber pour
la Vespa est bien connue et il nous raconte que :
«La première fois que j'ai conduit une Vespa, c'était quelque part en Europe, probablement à Londres ou à Paris. Je me souviens juste d'avoir vu une
Vespa et d’avoir dit "je veux absolument en conduire une"! Et j'ai passé vraiment un bon moment, avec comme seul compagnon le vent dans mes
cheveux et toute la liberté devant moi. C'était amusant.»
Cette nouvelle Vespa glamour conçue par Justin Bieber reflète sa créativité et on note que le monochrome est la caractéristique de style sous-jacente
qui la distingue clairement de ses consœurs.
«J'adore Vespa, et m'associer à une marque aussi classique est tellement cool. Être capable de m'exprimer, que ce soit à travers l'art, la musique, les
visuels ou l'esthétique, être capable de créer quelque chose à partir de rien - ça fait partie de moi. En fin de compte, le but de la création et de la
conception est toujours de donner une touche unique aux choses»
- Justin Bieber
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Par Simon Bouchard & David Gagné
On propose deux parcours d’aventure différents, en
quoi se différencient-ils l’un de l’autre ?
Le premier parcours consistait simplement en du chemin
forestier, tandis que le deuxième parcours était de la trail
pure et dure. Et par ceci j’entends des pas pire gros trous
de bouette, de la montée avec des grosses roches, du
chemin forestier évidemment et de la «single track» (qui
était assez débile mentale considérant que les maps sur
nos GPS ont été remises aux pilotes seulement 5 minutes
avant le départ !). ll y avait vraiment de tout pour tous les
goûts et la map était sur la coche ; c’est là que tu réalises
tout le sérieux de la démarche.
Quand tu conduis ta moto dans ce type d’environnement,
que se passe-t-il dans ta tête ?
Il faut être vigilant en tout temps, garder le focus sur les
obstacles à venir, tout en gardant la map en arrière-plan
dans ta tête, sinon tu te ramasses dans le bois assez facilement.
C’était mou et bouetteux par secteurs et hyper
rapide et rocheux dans d’autres bouts de rallye, donc
j’étais toujours sur le qui-vive et prêt à réagir. Clairement
KTM domine dans ce créneau, avec 100% des bikes de
l'événement ( ! ). Peu importe l'année ou modèle du bike,
tous ont traversé l'épreuve. Même le wear gear est nettement
supérieur. Sur le chemin du retour nous étions déjà
sur la planif du prochain Adventure Trip.
Depuis combien d’années participes-tu à
l’événement et que tu préfères-tu durant ce
weekend ?
C’est la première fois que j’y prenais part cette année et ce
que j’ai apprécié le plus je crois, ce sont les valeurs de KTM
qui se reflètent dans tous les aspects de l’événement.
READY TO RACE ; oui c’est 100% vrai chez KTM, car on
ressent cette mentalité dans tout ce qu’entreprend la
marque. De plus, on ressent également la passion de
chaque personne qui travaille à faire de cet événement
une réussite, des mécanos, en passant par Chris Birch et
jusqu’aux filles à l’accueil.
Parle-nous un peu de l’atmosphère qui règne là-bas et
comment se décrit l’esprit d’équipe/de compétition ?
Tout le monde était super gentil et l'équipe de KTM semblait
réellement être partout en même temps ! Que ce soit
au niveau de l'organisation des départs, pour l’assistance
et l’aide pour les troubles mécaniques, ou bien pour aider
les coureurs à traverser les secteurs extrêmement techniques
«à la hard-enduro style», l’ambiance était amicale
et tout le monde semblait heureux d’être réunis pour
vivre un weekend d’adrénaline. Le Rally KTM Adventure
est venu matcher notre soif à tous les niveaux, combiné à
un vrai feeling de «racing».
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Si tu avais 1 seul
conseil à donner à un
futur participant, ce
serait lequel ?
Connaître, maîtriser et
adopter la position de
base enduro est primordiale
pour les 2 types de
trajets. En gros, les jambes
doivent être en extension et
les fesses doivent ressortir le
plus possible. La lecture du
terrain devant nous est plus
idéale et sécurisante debout,
et ainsi, on anticipe mieux les
difficultés en plus d’optimiser le
choix de ses trajectoires. Aussi, je
dirais que les techniques de
transfert de poids et de la vision
sont très importantes.
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Le pantalon de moto est plus souvent qu’autrement un
équipement qui se retrouve dans le bas de la liste des
essentiels à acheter pour les nouveaux pilotes.
Évidemment, il s’agit d’un vêtement technique destiné en premier lieu à protéger contre les
conséquences d’une chute et il doit donc être résistant à l’abrasion, en mesure de gérer la
chaleur provoquée par une glisse et se doit d’être muni d’emplacements où glisser les
protections adéquates. Ces dernières pouvant être souples ou rigides, on les retrouve
principalement au niveau des genoux et des hanches. Voici donc un petit top 3 de nos coups
de cœur 2022, pour vous aider dans votre magasinage.
Débutons avec le BlackJack Slim de Rokker. Son revêtement en tissu se démarque haut la main par sa technologie
«coldblack», qui reflète la chaleur ainsi que les rayons UV. Un pantalon très impressionnant également dû à son
Nanosphere, qui garantit sa résistance à l’eau et à la saleté. En plus de son confort absolu grâce à sa matière
résistante à l’abrasion qui est infusée à l’intérieur du matériel, il vous offre un look au goût du jour avec ses poches
cargo. Pour une allure décontractée et surtout pour sa légèreté, il est un incontournable pour tous les passionnés
de moto.
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Nous vous présentons le fameux Pony3 de Dainese, qui est conçu en cuir pour la plupart de sa surface. Ce
pantalon vous offre également des places stratégiques de mesh respirante au niveau de la fourche ainsi que
derrière les genoux, afin d’apprécier son utilisation même en temps plus chaud. Il est muni de de protections
certifiées au niveau des hanches et de protections rigides aux genoux, qui peuvent être ajustées ou retirées à
l'aide de la fermeture éclair extérieure.
Finalement, voici l’un de nos favoris, le pantalon Alter ego 14.0 de Joe Rocket. Muni d’un textile imperméable à
100%, ce pantalon extensible vous procure une protection contre l’abrasion dans un confort et une allure très
appréciée de ses utilisateurs. Des protections de genoux amovibles vous sécuriseront lors de vos voyages en
moto, sans oublier ses fermetures éclairs permettant une aération optimale. Le plus important est de ne jamais
oublier le dicton qui dit «dress for the slide, not for the ride» et vous pourrez profiter de vos ballades estivales en
moto la tête tranquille en toute sécurité !
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Indian® et Indian Motorcycle® sont des marques déposées d’Indian Motorcycle International, LLC. Portez toujours un casque, des
lunettes protectrices et des vêtements adéquats, et respectez les limites de vitesse. Ne conduisez jamais sous l’influence de drogues,
de médicaments ou de l’alcool. ©Indian Motorcycle International, LLC © 2022 Polaris Inc.
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ÉDITION MONSTER ENERGY
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2022
Une soirée haute en couleurs chez Ducati Montréal
La tournée canadienne Ducati Ready 4 Red s’est arrêtée chez Ducati Montréal le 14 avril dernier pour une
soirée haute en couleurs et en émotions. L’équipe de Ducati Montréal s’est surpassé pour offrir à ses 200 invités
une expérience unique, qui a su mettre en valeur les 6 motos Ducati qui faisaient partie de la tournée canadienne,
tout en leur proposant une formule VIP sur-mesure.
Suite à leur inscription simple & rapide via la plateforme EventBrite, les invités se sont présentés chez Ducati
Montréal à partir de 18h00, où Lady Champagne a pu les accueillir avec une flûte de champagne bien fraîche.
Par la suite, le chef Steve Priest a servi des bouchées succulentes durant toute la soirée, comme son tartare de
bœuf aux cornichons crémeux, son mini-burger d’agneau avec sauce au yogourt & concombres ou bien ses
tostadas aux crevettes à la lime & coriandre.
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C’est Bradley Goodbody,
directeur marketing
Ducati Canada, qui a
présenté les 6 motos
Ducati lors de la soirée et
qui a dévoilé le tant
attendu DesertX, seul
exemplaire disponible en
Amérique du Nord à ce
moment-là. Bref, toute
l’équipe de Ducati
Montréal a su faire de cet
événement un moment
mémorable, qui on
l’espère, sera de retour
l’année prochaine !
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LES 6 MOTOS QUI FERONT PARTIE
Voici un résumé des 6 motos qui étaient sur place lors de cette soirée :
L’équipe Ducati a présenté le très attendu DesertX,
qui respire l’exploration, l’aventure, le plaisir et les
capacités tout-terrain. Un seul regard, et vous
serez transporté dans l’atmosphère du Rallye
Dakar.
L’évolution de la vitesse se poursuit avec la
nouvelle Panigale V4 S, dotée d’améliorations
structurelles et technologiques qui procurent des
sensations exaltantes et une conduite plus facile
sur la piste, autant pour les pilotes professionnels
que pour les amateurs.
Il y a un nouveau combattant en ville ! Le
Streetfighter V2, un naked sport au caractère
unique, fournira la bonne dose de puissance pour
garantir des performances fougueuses et un
plaisir de pilotage maximal.
40 | Rider Moto Magazine

Découvrez sa sœur élégante, la «naked» la plus
électrisante qui n’ait jamais quitté la chaîne de
production de Borgo Panigale, soit la Ducati
Streetfighter V4 SP. Cette moto sort du lot avec une
livrée spéciale inspirée des motos utilisées lors des
essais de pré-saison du MotoGP et du SBK.
Les pilotes ayant un goût prononcé pour la
sportivité seront ravis de découvrir notre
Multistrada V4 Pikes Peak. Une moto développée
pour porter les qualités sportives à l’extrême, avec
pour résultat une moto vive, précise et efficace sur
les routes sinueuses et sur la piste.
La Multistrada V4 S Travel & Radar - avec son moteur
V4 tout en douceur et ses modes de conduite
adaptables - vous permettront de passer de
l’aventure sur des terrains mixtes à de longs trajets
dans un confort maximal, dominer toutes les routes
n’a jamais été aussi facile.
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NINJA 650
NINJA 650 KRT
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44 | Rider Moto Magazine

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Une COMETS dans
le paysage de l'ÉTS
Lancement d’un nouveau club étudiant
de moto électrique
Concevoir et fabriquer une moto électrique de course avec des technologies
mécaniques et électriques innovantes tout en participant à des compétitions
interuniversitaires, voilà la mission du dernier-né dans la grande famille des clubs
étudiants scientifiques. L’ÉTS devient ainsi la troisième université canadienne à
compter un club de moto.
Ce nouveau club, nommé COMETS, sera admissible à la compétition nord-américaine du
Michigan AHRMA Formula Lightning eMoto Racing et à la compétition européenne
d’Espagne MotoStudent International Competition. Plusieurs universités américaines et
européennes participent à ces deux circuits.
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De grandes ambitions
Plus de 20 étudiants s’impliquent déjà dans le club et souhaitent intégrer différents secteurs du
génie dans leur approche conceptuelle. Créer un prototype de zéro est tout un défi.
« Nous voulons profiter de ce canevas vierge pour créer, expérimenter et collaborer, confie le
capitaine et fondateur du club, Justin Laroche. Nous visons un classement dans le top 10 dès
notre première année de compétition, tout en espérant créer des innovations dans le monde de
la motocyclette. »
COMETS espère également avoir un impact sur le comportement des motocyclistes. « Nous
aimerions à moyen terme devenir une référence pour les motocyclistes de l’ÉTS, ajoute Justin.
Les aider, les renseigner et rouler avec eux pour rendre notre sport et moyen de transport plus
sécuritaire. »
Côté vert
Pourquoi avoir choisi de développer une moto électrique? « La révolution électrique est déjà
bien entamée dans le monde de l'automobile et nous sommes à l'aube de celle de la moto! Nous
voulons propulser notre passion dans la nouvelle ère électrique tout en étant dans le siège conducteur
de cette révolution. Dans un monde où la moto est considérée comme bruyante et
polluante, nous espérons donner un nouveau regard à ce loisir et montrer qu’il peut être rempli
de bienveillance pour la planète », conclut le capitaine et fondateur de COMETS.
Source :
Stéphanie-Élizabeth Le Sieur
Services à la vie étudiante
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La gamme m
grom
monkey
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ini moto
ruckus
navi
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KEVINCOZ
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KEVINCOZ : passionné & passionnant
De quelle façon combines-tu tes deux passions, soit la moto et
la photographie ?
J’ai toujours été passionné par la photographie et la vidéographie.
Lorsque j’ai découvert le monde de la moto. J’ai combiné
les deux pour profiter de mes passions en même temps. Depuis
ce jour, je traîne toujours une caméra sur moi lorsque je pars en
moto.
Quel type de contenu préfères-tu créer VS quel type de contenu
semble le plus plaire à ton audience ?
J’adore créer du contenu vidéo, principalement sur YouTube. Ça
demande beaucoup plus de travail, mais je suis convaincu que si
une image vaut mille mots, une vidéo en vaut un million ! Malgré
tout, je crois, que la majorité des gens préfèrent mon contenu
photo sur Instagram.
On t’offre un garage de rêve, mais il y a seulement 3 places
pour des motos. Lesquelles s’y retrouvent ?
Sérieusement, il m’en faudrait au moins 5 pour être vraiment
satisfait. Mais si je dois en choisir seulement trois, ce serait (1)
Ducati Multistrada V4 Pikes Peek (2) Triumph Speed Triple
1200RR et (3) Triumph Bobber Black.
Quels sont tes 2 trajets/rides préférés au Québec et pourquoi ?
Je pense avoir encore beaucoup de routes à découvrir au
Québec, mais dans tous les cas, ce que je préfère ce sont les
routes un peu plus techniques, avec quelques courbes, longeant
le bord de l’eau pour un paysage idéal. Après mon roadtrip à
Charlevoix dernièrement, je dois dire que j’ai une préférence
pour les routes 138, et surtout la 362.
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Indian Chall
Peinture stylisée
Sa peinture unique alliant le gris furtif aux
accents noir métallique et rouge Indy. Moteur PowerPlus 108
Meilleure puissance de sa catégorie de
122 chevaux et un couple de 128 pi-lb.
Exclusivité
Seulement 200 unités disponibles
dans le monde entier.
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enger Elite
Système audio performant
Système sonore puissant géré par RideCommand
avec égalisateur à 9 bandes pour un son d’une
clarté exceptionnelle
Éclairage optimal
Phare à DEL adaptatif Pathfinder qui offre
une visibilité améliorée.
Indian® et Indian Motorcycle® sont des marques déposées d’Indian Motorcycle International, LLC. Portez toujours un casque, des
lunettes protectrices et des vêtements adéquats, et respectez les limites de vitesse. Ne conduisez jamais sous l’influence de drogues,
de médicaments ou de l’alcool. ©Indian Motorcycle International, LLC © 2022 Polaris Inc.
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BIEN CHOISIR SON
Cyndi Martin
SYSTÈME DE COMMUNIC
Une balade à moto est souvent mieux à deux, en couple ou avec
un compagnon de route, mais il faut d’abord que vous soyez
capables de communiquer aisément entre vous.
Les modèles d’intercoms duo sont conçus pour rendre plus confortable vos escapades
en moto et vous permettent de communiquer avec vos pairs en toute sécurité. Grace
à la technologie Bluetooth, vous pouvez vous connecter à votre smartphone pour
passer des appels, écouter la radio ou votre playlist Spotify. En plus, vous pouvez
partager vos morceaux de musique préférés et suivre les instructions du GPS.
Cet équipement permet aussi de discuter avec les autres motocyclistes
de votre groupe sur un rayon plus large ou bien vous pouvez choisir
d’isoler vos conversations privées. Bref, le système de communication
constitue un atout indispensable pour agrémenter le plaisir de rouler
et voici donc notre top 3.
Le 50S de la marque Sena est un modèle haut de gamme, qui est super performant, surtout avec son
fonctionnement via Bluetooth v5.0. Sa longue portée de 2km, sa possibilité de pouvoir communiquer
entre 6 personnes simultanément, son autonomie ainsi que la rapidité de sa charge et son son HD en font
un excellent choix. Ses haut-parleurs HD optimisés et son accès facile et simple aux assistants vocaux
comme Google et Siri expliquent le fait qu’il soit l’un des meilleurs intercoms sur le marché actuellement.
Le SPIDER ST1 est un système de communication abordable et aussi le premier modèle Sena fonctionnant
exclusivement sur la plateforme d'intercom Mesh pouvant regrouper jusqu’à 24 motards. Ne manquez rien
avec son temps de conversation allant jusqu’à 12h et sa charge rapide. Tout pour plaire à ses motocyclistes,
avec une installation facile, des commandes intuitives bien positionnées et un prix abordable.
Le Cardo Freecom 2X est un excellent système de communication Bluetooth bidirectionnel, doté des
dernières technologies. Il dispose d'un son en direct et d'un intercom en direct, tous combinés avec le son
de JBL. Les puissants haut-parleurs HD de 40mm garantissent une expérience de conduite incroyable. Il se
charge rapidement et nous permet de rester en communication pendant 13h en plus d’être résistant à
l’eau. Rien ne l’arrête, beau temps ou mauvais temps, on poursuit sa route en toute connectivité !
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ATION
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Indian® et Indian Motorcycle® sont des marques déposées d’Indian Motorcycle International, LLC. Portez toujours un casque, des
lunettes protectrices et des vêtements adéquats, et respectez les limites de vitesse. Ne conduisez jamais sous l’influence de drogues,
de médicaments ou de l’alcool. ©Indian Motorcycle International, LLC © 2022 Polaris Inc.
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Quelle a été ta première moto et comment a débuté cette passion ?
Ma première moto a été une Ducati Monster 696 2010. Étant enfant j’étais toujours celui qui
tournait la tête à la vue d’une moto. Ma vraie passion pour la moto a débuté vers mes 17 ans.
Ce qui m’a amené en 2016 à suivre mon cours de moto avec mon père et à devenir un vrai fan
de Ducati.
Avec presque 23K abonnés Instagram, comment ton essor sur cette plateforme s’est-il
déroulé?
Mon essor sur Instagram a été très rapide à mes yeux. Je ne m’attendais à rien quand j’ai
ouvert mon compte. Je voulais seulement un endroit pour partager ma passion pour la
moto. J’ai découvert une super communauté de personnes passionnées de deux-roues,
basée aux 4 coins du globe. Grâce à mon essor sur Instagram, je me suis découvert une
passion pour la photographie, voulant toujours produire du meilleur contenu pour ma
communauté grandissante.
Qu’est-ce qui t’a fait choisir la Ducati Streetfighter V4S ?
Cette moto a été pour moi le coup de foudre au premier regard. Par ailleurs, quand je me suis
assis dessus, au Salon de la Moto de Québec 2020, je savais que j’en voulais une. Son look
incroyable, son moteur V4 rugissant de puissance, son châssis performant, son électronique
de pointe et son ergonomie très confortable ont été définitivement été les points d’influence
de mon achat. C’est l’une des motos que je trouve magnifique, peu importe l’angle que je
l’observe.
Quel est ton TOP3 de pièces/accessoires à avoir absolument sur une moto ?
Comme premier accessoire j’irais pour de bons rétroviseurs de guidon. Ils look mieux que la
majorité des rétroviseurs d’origine, tout en offrant une visibilité accrue et avec moins de
vibration. Deuxièmement, un système d’échappement performance. Il rehaussera le son de
votre moteur, améliorera les performances et donnera un look incomparable. Il faut que
celui-ci produise un bruit qui vous plait, car l’échappement de votre moto est un moyen pour
elle de s’exprimer ! Troisièmement, un siège confortable. Sur la route, être confortable sur
votre moto est une priorité, si vous voulez passer plusieurs heures à rouler sans douleur !
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Depuis la Seconde Guerre mondiale, le Groupe Piaggio a été le pionnier de la révolution
de la mobilité & du transport, en améliorant ainsi la qualité de vie des Italiens, et aussi
celle des autres Européens. En 1916, le fondateur du Groupe Piaggio - Rinaldo
Piaggio – a une idée claire en tête ; il veut aider à créer des emplois et contribuer au
développement économique national. En 1920, la société est restructurée et Attilio
Odero devient président, alors que Rinaldo Piaggio devient directeur général et devient
désireux de développer l'activité aéronautique, ce qui le mène au projet
d'ingénierie du prototype d'avion Rondine.
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Les débuts de l’iconique Vespa
C’est en 1946 que le premier prototype de
Vespa a été produit à Pontedera et immédiatement
été introduit sur le marché. Après un
lancement très tranquille, les ventes
s'accélèrent vers la fin de la même année. La
Vespa devient rapidement un énorme succès
sans précédents : le Groupe Piaggio produira
près d'un million d'unités au cours de la décennie
suivante et le succès s'étendra rapidement
aux marchés d'exportation. En 2000, Piaggio
USA ouvre la première boutique Vespa à Los
Angeles; ceci marque le retour de Piaggio et de
la Vespa aux États-Unis, qui comptent
aujourd'hui plus de 60 boutiques Vespa.
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Et à propos d’Aprilia
En janvier 2005, lors de sa première réunion, le Conseil
d'Administration d'Aprilia S.p.A nomme Roberto Colaninno
en tant que Président, alors que la fonction
Aprilia Product/Brand Management est établie et
confiée à Leo Francesco Mercanti. C’est en 2009
qu’Aprilia lance sa moto supersport RSV4. Cette moto
constitue une énorme innovation pour le Groupe
Piaggio, car l’Aprilia RSV4 se caractérise par la technologie
de motorisation exclusive du V4, soit un moteur V
étroit à quatre cylindres de 1 litre. Peu après, la RSV4
fait ses débuts simultanément au World SBK, et elle
sera pilotée par le multiple champion du monde Max
Biaggi. Une saison seulement après avoir fait leurs
débuts, la RSV4 et Max Biaggi triomphent dans le
Championnat du Monde SBK, remportant à la fois le
titre Constructeur et Pilote. La victoire est historique -
la première d'un pilote italien sur une moto italienne
dans le meilleur championnat du monde des motos
dérivées d'usine. Simultanément au triomphe du
championnat, la Aprilia RSV4 devient accessible au
public avec sa version R.
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Les hauts et les bas de Moto Guzzi
Ces sont 2 associés du nom de Giorgio Parodi et Carlo Guzzi qui vont
mettre en place le projet Moto Guzzi, en commençant par la création
d'un atelier à Mandello del Lario au bord du lac de Côme, là où
l'usine se situe aujourd'hui encore. Au début des années 1960, c'est
grâce à un appel d'offres de l’État pour renouveler son parc de
motos (qui a besoin de motos avec une plus grosse cylindrée) que
Moto Guzzi se sauve de la faillite. Moto Guzzi fait donc naître la V7,
une grande routière qui connaîtra un beau succès commercial aux
États-Unis par la suite. Elle sera déclinée en 750 et 850, avant de
donner naissance à une légende, la California. En 2011, Moto Guzzi
lance les nouvelles versions 8V (moteurs à quatre soupapes par
cylindre) du Norge et du tout-terrain Stelvio NTX.
L’innovation continue chez Piaggio
Nous sommes en 1944 et la fin de la Seconde Guerre mondiale approche à grands pas. En vue de l'essor qui ne manquera
pas de se produire lorsque le pays se reconstruira, Enrico Piaggio commande un véhicule qui permettra aux individus de
se déplacer par leurs propres moyens. La première tentative est le MP (Moto Piaggio), qui sera surnommé Paperino (Donald
Duck). Un an plus tard, c'est le début de la production du deux-roues qui entrera dans l'histoire : la Vespa 98. En ce qui
concerne le respect de la nature et de l'environnement, Piaggio a toujours été un innovateur, les recherches sur un scooter
à moteur électrique ayant commencé dès 1973. Deux ans plus tard, Piaggio produit son premier Ape électrique.
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Rédaction : Gabrielle Nadon Graphisme : Rémi St-Jean