Grond Weg Waterbouw Jaarboek 2022-2023
JAARBOEK OVER INFRASTRUCTUUR, RUIMTELIJKE INRICHTING, CIVIELE- EN OPENBARE WERKEN
JAARBOEK OVER INFRASTRUCTUUR, RUIMTELIJKE INRICHTING, CIVIELE- EN OPENBARE WERKEN
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
GROND/WEG/WATERBOUW<br />
GROND<br />
WEG<br />
WATERBOUW<br />
JAARBOEK OVER INFRASTRUCTUUR, RUIMTELIJKE INRICHTING, CIVIELE- EN OPENBARE WERKEN I GWW-BOUW.BE/JAARBOEK<br />
GROND/WEG/WATERBOUW<br />
GRONDWEGWATERBOUW<br />
GROND/WEG/WATERBOUW<br />
GROND/WEG/WATERBOUW<br />
WATERBO<br />
GROND<br />
<strong>Jaarboek</strong> WEG<br />
<strong>2022</strong>-<strong>2023</strong><br />
JAARBOEK OVER INFRASTRUCTUUR, RUIMTELIJKE INRICHTING, CIVIELE- EN OPENBARE WERKEN<br />
<strong>2022</strong> - <strong>2023</strong>
GROND/WEG/W<br />
GROND/WEG/WATERBOUW<br />
<strong>Jaarboek</strong><br />
<strong>2022</strong>-<strong>2023</strong><br />
GROND/WEG/WATERBOUW<br />
GR<br />
W<br />
WA
+32 (0)3 575 02 82<br />
+32 (0)3 575 02 +32 82<br />
(0)3 575 02 82<br />
INFO.HK@EIFFAGE.COM<br />
INFO.HK@EIFFAGE.COM<br />
INFO.HK@EIFFAGE.COM<br />
WWW.HERBOSCH-KIERE.COM<br />
W.HERBOSCH-KIERE.COM<br />
WWW.HERBOSCH-KIERE.COM<br />
MILIEUWERKEN<br />
CIVIELE CIVIELE WERKEN<br />
WERKEN<br />
MARITIEME WERKEN<br />
WERKEN<br />
FUNDERINGSWERKEN<br />
OFFSHORE DIENSTEN
JAARBOEK<br />
<strong>2022</strong> - <strong>2023</strong><br />
Voorwoord<br />
INVESTERINGSRITME<br />
Na de jubileumeditie vorig jaar – <strong>Grond</strong>/<strong>Weg</strong>/<strong>Waterbouw</strong> vierde haar tienjarig bestaan – sluit GWW ook <strong>2022</strong> af met een jaarboek,<br />
intussen al de vierde editie. Met zes goedgevulde reguliere edities vol spraakmakende projecten, vernuftige innovaties en<br />
interessante nieuwtjes is het jaarboek het ideale platform voor bedrijven om zichzelf nog eens extra in de kijker te zetten en de<br />
sector vanuit een breder standpunt te belichten.<br />
Het mag dan ook niet verbazen dat hot topics zoals duurzaamheid, milieu, circulariteit, veiligheid … als een rode draad doorheen<br />
dit boek lopen. Groenblauwe transformatie, klimaatadaptatie, digitalisatie, menselijk kapitaal … zijn vandaag geen buzzwoorden<br />
meer en de bewustwording en daadkracht is intussen in zowat alle gelederen doorgesijpeld. De bouwsector beseft meer dan ooit<br />
dat het de handen in elkaar zal moeten slaan om onze nabije en verdere toekomst mee vorm te geven.<br />
Wat we vooral uit de zes reguliere edities van <strong>2022</strong> onthouden, is dat de grond-, weg- en waterbouwsector postcorona – dat<br />
mogen we intussen wel zeggen – de rug helemaal gerecht heeft. Al was die rug nooit helemaal krom, ook niet in volle pandemie.<br />
Een mooi bewijs dat de bouwsector een uitgelezen sector is om de handschoen op te nemen voor de uitdagingen waar we vandaag<br />
voor staan. Dat blijkt ook uit de blijvende investerings- en innovatiedrang. Zelfs in economische onzekere tijden. Terwijl<br />
bedrijven blijven investeren in materiaal, mensen, technologie en milieu, tasten ook de overheden in de geldbuidel. Voor Vlaams<br />
minister van Mobiliteit en Openbare Werken Lydia Peeters is het belangrijk om voor de geplande projecten binnen haar domein<br />
het investeringsritme aan te houden.<br />
Voor het verbeteren van de verkeersveiligheid en het onderhoud van ons wegennet en onze kunstwerken wordt daarom 285<br />
miljoen euro extra voorzien. Begin november werd ook het startschot gegeven voor de grote ‘verleddingsoperatie’ langs Vlaamse<br />
gewestwegen. Goed voor een totale investering van 84,5 miljoen euro, via Europese relancemiddelen. Verder wordt in <strong>2023</strong> ook<br />
60 miljoen euro extra voorzien om Vlaanderen te wapenen tegen extreme regenval, wordt in <strong>2023</strong> en 2024 respectievelijk 11,4<br />
en 25 miljoen euro extra uitgetrokken voor leerlingenvervoer en kan De Lijn rekenen op 50 miljoen euro om onder andere het<br />
aanbod op peil te houden. En dit zijn nog maar enkele voorbeelden.<br />
Dat de sector op volle toeren blijft draaien, betekent echter niet wat we blind moeten zijn voor de pijnpunten die er zeker zijn.<br />
We kunnen niet anders dan met lede ogen erkennen dat de sector kreunt onder de arbeidstekorten. Bouwunie signaleerde dit<br />
najaar een recordaantal van 16.000 vacatures die nauwelijks en vooral niet ingevuld raken. Eerder dit jaar bundelden de sociale<br />
partners in de bouwsector daarom de krachten en werd de campagne ‘De Bouw Kijkt Verder’ gelanceerd. Met als doel een zo<br />
breed mogelijk publiek en vooral jongeren warm maken voor een job in de bouw.<br />
Laten we in <strong>2023</strong> daarom verder focussen op de vele voordelen in plaats van de nadelen. Werkzekerheid, groeimogelijkheden,<br />
goeie loons- en arbeidsvoorwaarden, extralegale voordelen, een innoverende sector … Waarom zou je niet voor de bouw kiezen?<br />
Dát is de vraag!<br />
Veel leesplezier!<br />
Niels Rouvrois
GRONDWEGWATERBOUW<br />
GROND/WEG/WATERBOUW<br />
GROND/WEG/WATERBOUW<br />
<strong>Jaarboek</strong><br />
<strong>2022</strong>-<strong>2023</strong><br />
Verschijnt 1 x per jaar en is een jaarlijkse<br />
bijlage van GWW, vaktijdschrift & website<br />
over GROND/WEG/WATERBOUW<br />
infrastructuur, ruimtelijke inrichting,<br />
civiele- en openbare werken<br />
GWW.BOUW.BE<br />
VERANTWOORDELIJKE UITGEVER<br />
GROND<br />
WEG<br />
WATERBOUW<br />
AERTSSEN GROUP<br />
Organische groei met focus op menselijk kapitaal en state of the art materieel stuwt<br />
Aertssen Kranen naar nog hoger niveau 10<br />
SMEYERS<br />
Toonaangevend in bronbemaling en geothermie 16<br />
ASK ROMEIN<br />
Toekomstgericht met een duurzaam karakter 19<br />
BIA<br />
Investeren in digitalisatie en service 23<br />
Louwers Mediagroep<br />
Domein De Herten<br />
Hertsbergsestraat 4<br />
B-8020 Oostkamp<br />
+32 50 36 81 70<br />
info@louwersmediagroep.be<br />
louwersmediagroep.be<br />
EINDREDACTIE<br />
Niels Rouvrois<br />
REDACTIETEAM<br />
Pieter de Mos, Hendrik De Spiegelaere,<br />
Tim Janssens, Jan Mol, Wouter Peeters,<br />
Niels Rouvrois, Geert Van Cauwenberge, Kris<br />
Vandekerckhove<br />
PROJECTMANAGEMENT<br />
Olivia Castelein<br />
o.castelein@louwersmediagroep.be<br />
Nicolas Piert<br />
n.piert@louwesmediagroep.be<br />
SECRETARIAAT<br />
Manuela Depenbrock, Riana Holley<br />
DOELGROEP<br />
Als abonnement en in controlled<br />
circulation naar: betrokken ministeries,<br />
provinciale, gemeentelijke en andere betrokken<br />
overheden, landelijke, regionale en lokale<br />
organisaties, stichtingen en instellingen<br />
m.b.t. wegenbouw, aannemers, studiebureaus<br />
en toeleveranciers actief in de wegenbouw,<br />
bestrating, grondwerk, riolering en civiele<br />
werken in Vlaanderen, leden van de VCB -<br />
Vlaamse Confederatie Bouw.<br />
VORMGEVING / ART-DIRECTION<br />
studio@louwersmediagroep.be<br />
DRUKWERK<br />
Drukkerij Hendrix, Peer<br />
FEREB<br />
Specialisten in herstelling, versterking en bescherming van betonconstructies 24<br />
COPRO<br />
COPRO zet mee schouders onder groenblauwe transformatie 26<br />
BRIGADE ELECTRONICS<br />
Brigade Electronics redt levens 30<br />
COBEFA<br />
Kwaliteitsvolle prefab betonelementen voor elk project 33<br />
10<br />
16<br />
Niets uit deze uitgave mag worden overgenomen of vermenigvuldigd<br />
zonder uitdrukkelijke toestemming van de uitgever en zonder<br />
bronvermelding. Hoewel dit blad op zorgvuldige wijze en naar beste<br />
weten is samengesteld kunnen uitgever en auteurs op geen enkele<br />
wijze instaan voor de juistheid of volledigheid van de informatie. Zij<br />
aanvaarden dan ook geen enkele aansprakelijkheid voor schade, van<br />
welke aard ook, die het gevolg is van handelingen en/of beslissingen<br />
die gebaseerd zijn op deze informatie.<br />
26<br />
34
Inhoud<br />
46<br />
58<br />
42<br />
52<br />
62<br />
EBEMA<br />
Creatief maatwerk in beton 34<br />
BONTEXGEO<br />
Bontexgeo investeert in kwaliteit via benor-label 41<br />
KOERS<br />
‘Koersmix, een steeds groter begrip in België’ 42<br />
YANMAR CONSTRUCTION EQUIPMENT EUROPE S.A.S.<br />
In de Y.O.U. Club staat de machinist centraal 46<br />
GROND/WEG/WATERBOUW<br />
GROND/WEG/WATERBOUW<br />
GROND<br />
WEG<br />
WATERBOUW<br />
JAARBOEK OVER INFRASTRUCTUUR, RUIMTELIJKE INRICHTING, CIVIELE- EN OPENBARE WERKEN I GWW-BOUW.BE/JAARBOEK<br />
<strong>2022</strong> - <strong>2023</strong><br />
GRONDWEGWATERBOUW<br />
GROND/WEG/WATERBOUW<br />
GROND/WEG/WATERBOUW<br />
GRONDWEGWATERBOUW<br />
GROND/WEG/WATERBOUW<br />
JAARBOEK OVER INFRASTRUCTUUR, RUIMTELIJKE INRICHTING, CIVIELE- EN OPENBARE WERKEN<br />
GROND/WEG/WATERBOUW<br />
GROND<br />
<strong>Jaarboek</strong> WEG<br />
WATERBOUW<br />
<strong>2022</strong>-<strong>2023</strong><br />
TOPOFF<br />
Belgische freesspecialist TopOff blijft scoren in Frankrijk 48<br />
Cover: Lantis<br />
Complex Merksem Groenendaallaan<br />
TEXION GEOKUNSTSTOFFEN<br />
Texion Geokunststoffen en Beaulieu Technical Textiles, een samenwerking met een zilveren randje 52<br />
BE-CERT<br />
BE-CERT in actie voor groener cement, duurzaamheid en digitalisering 54<br />
PIDPA<br />
Pidpa is van alle watermarkten thuis 58<br />
Blijf gratis en eenvoudig op de<br />
hoogte van het laatste nieuws.<br />
Volg ons op social media en meld<br />
je aan voor onze nieuwsbrief!<br />
gww-bouw.be<br />
bouwmat.eu
GROND/WEG/WATERBOUW<br />
GROND/WEG/WATERBOUW<br />
<strong>Jaarboek</strong><br />
<strong>2022</strong>-<strong>2023</strong><br />
GEBROEDERS GEENS<br />
GROND<br />
WEG<br />
WILLEMEN INFRA<br />
WATERBOUW<br />
Ook zonder uitstoot is elektrische KM 140 E een krachtige machine 61<br />
Willemen Infra bezorgt Luchthaven Antwerpen in sneltempo nieuwe start- en landingsbaan 62<br />
DCA<br />
DCA toont grote meerwaarde bij complex infraproject in Vorselaar 66<br />
GROND/WEG/WATERBOUW<br />
DE WAAL SOLID FOUNDATIONS<br />
Wanneer een diepfundering een vereiste is 70<br />
ACLAGRO 72<br />
AC MATERIALS 74<br />
DD SHIPPING 77<br />
MARIS NATUURSTEEN<br />
Maris Natuursteen recupereert kasseien en natuursteen voor buitentoepassingen 80<br />
VERMEER BENELUX<br />
Voor Vermeer Benelux is klantenservice absolute prioriteit 82<br />
66<br />
72 85
SITECH BELGIUM<br />
Trimble, de digitale standaard in bouwtechniek 85<br />
CEBEKO<br />
Sky-high experience, groundbreaking trust 87<br />
VANDERVELDEN ALGEMENE BOSBOUW<br />
Bosbedrijf Vandervelden uit Hamont-Achel is een echt ‘all round’-boomverwerkingsbedrijf 89<br />
APP ALL REMOVE<br />
APP All Remove is dienst-verlener én producent 90<br />
IKT NEDERLAND<br />
IKT richt zich met nieuwe testhal volledig op klimaatadaptatie 94<br />
94<br />
TOPCON<br />
Kwaliteit, investeren en klantenservice blijven prioritair voor Topcon 96<br />
TUBOMA<br />
Machines genoeg voor heel Oost-Vlaanderen 99<br />
EQUANS<br />
Equans als ideale partner voor DBFM(O)-projecten 100<br />
SHELL CONSTRUCTION AND ROAD<br />
Op naar duurzamere wegen 104<br />
JOSKIN<br />
Joskin Openbare Werken: voor de zwaarste werkzaamheden 108<br />
99<br />
EMERGO-GROUP<br />
EMOCLAY is uiterst geschikt voor toepassing bij steilere hellingen 111<br />
GTA GROUP<br />
GTA Group (Lu): Duurzame geluidswering en brandbeveiliging 112<br />
ADFIL<br />
Vezels als duurzame betonwapening 114<br />
RENIKA<br />
RENIKA: betonproducent met specialisatie in de recyclage van gronden, puin- en bouwmaterialen 117<br />
112<br />
INVESIS BELGIË<br />
Investeerder en ontwikkelaar Invesis mikt op voortrekkersrol in de energietransitie 118<br />
NISSAN BELUX<br />
Nissan bedrijfsvoertuigen: een compleet gamma 120<br />
MAN TRUCK & BUS<br />
MAN TGS: de blikvanger op iedere bouwwerf 122<br />
SPECIAL INDUSTRIAL REPAIR<br />
De beste vakmensen met de beste producten: succes gegarandeerd! 126<br />
118
AERTSSEN GROUP<br />
Tekst | Niels Rouvrois Beeld | Aertssen Group / Jelle Jans<br />
ORGANISCHE GROEI MET FOCUS OP<br />
MENSELIJK KAPITAAL EN STATE OF<br />
THE ART MATERIEEL STUWT AERTSSEN<br />
KRANEN NAAR NOG HOGER NIVEAU<br />
Aertssen Group kan wederom terugblikken op een bijzonder geslaagd jaar. Niet alleen wat<br />
de cijfers betreft, maar ook op het vlak van menselijk kapitaal. Zo vonden ruim 250 nieuwe<br />
medewerkers hun weg naar Stabroek. Verder werd Aertssen Group ook bekroond tot zowel<br />
‘Onderneming van het Jaar <strong>2022</strong>’ als ‘Best Managed Company’. Een cruciale pijler in het hele<br />
verhaal is de afdeling Aertssen Kranen. Maar liefst 30 % van de volledige omzet van de groep is<br />
afkomstig van de kraanafdeling, die ruim 30 jaar geleden het levenslicht zag en is uitgegroeid tot een<br />
toonbeeld van groei, innovatie, duurzaamheid en veiligheid binnen de hele groep.<br />
'Oplossingsgericht denken, de<br />
synergie met andere disciplines<br />
en gemotiveerde mensen die<br />
alle mogelijke doorgroei- en<br />
opleidingsmogelijkheden krijgen,<br />
zijn ongetwijfeld de grote sterktes<br />
van Aertssen Kranen.'<br />
De voorbije tien jaar bleef de vloot en het afzetgebied van Aertssen Kranen in België groeien.<br />
10 /JAARBOEK
AERTSSEN GROUP<br />
Kwaliteit en veiligheid staan bovenaan de prioriteitenlijst van Aertssen Kranen en bij uitbreiding ook de hele groep.<br />
Voor de hijskranen en SPMT’s (Self-Propelled<br />
Modular Transporters) van Aertssen Kranen<br />
is geen uitdaging te complex. Van de (petro)<br />
chemie in Antwerpen tot groene energie en<br />
infrastructuurwerken in België en het Midden-Oosten.<br />
Met een state-of-the-art machinepark,<br />
vakkundige operatoren en ingenieurs<br />
die 3D-hijsplannen uitwerken, is uw project<br />
in goede handen. En dankzij de synergie met<br />
Aertssen Infra en Aertssen Transport & Logistics<br />
ligt ook een totaaloplossing steeds op tafel.<br />
“De eerste kranen werden aangekocht door<br />
het aannemingsbedrijf, vandaag Aertssen<br />
Infra, om putten te plaatsen”, verduidelijkt<br />
Tim Bernaerts, General Manager van Aertssen<br />
Kranen. “Toen bleek dat de vraag toch<br />
wel erg groot was, werd Aertssen Kranen in<br />
1990 boven de doopvont gehouden. De eerste<br />
10 jaar groeide de kranenvloot organisch<br />
door het leveren van kranen in regio Antwerpen,<br />
hoofdzakelijk voor havengebonden<br />
activiteiten, bouwwerken en voor het ondersteunen<br />
van concullega's. Zo groeide de<br />
vloot tot ongeveer 25 kranen. In 2001 introduceerden<br />
we dan als eerste kraanbedrijf op<br />
de Belgische markt de mobiele torenkraan,<br />
een redelijk revolutionaire stap. In 2006<br />
draaiden we met dit type kraan al volledig<br />
elektrisch op de cracker shutdown bij BASF.”<br />
ONTZORGING<br />
In 2003 zette Aertssen Kranen in samenspraak<br />
met partner Ivens de stap richting SPMT's. Tim<br />
Bernaerts: “De investering gebeurde samen,<br />
maar het operationele luik werd volledig beheerd<br />
door Aertssen Kranen. Een groot raamcontract<br />
met BASF luidde vervolgens in 2004<br />
onze transitie richting (petro)chemie in. Door<br />
te focussen op veiligheid en kwaliteit, 3D-engineering,<br />
stevige siteorganisaties enzovoort<br />
konden we de klant ontzorgen en groeide ons<br />
marktaandeel spectaculair. Deze dienst ‘ontzorging’<br />
is tot op heden nog steeds goed voor<br />
45 % van onze omzet van kraanactiviteiten in<br />
België. Rond 2006 trok Aertssen Kranen dan<br />
naar het Midden-Oosten, waar we sindsdien<br />
ook een sterke organische groei kenden. Met<br />
onze eerste 600T rupskraan in 2009 reikten<br />
we vervolgens de hand aan de energiesector,<br />
waar we vandaag ook actief zijn bij de bouw<br />
van windmolens en hoogspanningsnetwerken.<br />
Hiervoor ontwikkelden we in samenspraak<br />
met de klant een tool om de kabels te beschermen<br />
bij het trekken, onze ACE-tool. Wederom<br />
een mooi voorbeeld van ontzorgen en<br />
oplossingsgericht denken.”<br />
GEMOTIVEERDE MENSEN<br />
De voorbije tien jaar bleef de vloot en het afzetgebied<br />
van Aertssen Kranen in België groeien.<br />
In 2019 volgde een grote mijlpaal voor de<br />
Aertssen Group met de overname van Kranen<br />
Michielsens. Het grote sterktepunt van Kranen<br />
Michielsens is een depotstructuur met geografische<br />
spreiding, die mogelijkheden biedt voor<br />
meer lokale contracten.<br />
Met 30 % van de omzet van Aertssen Group<br />
mag de kraanafdeling zich resoluut een significante<br />
tak noemen. Tim Bernaerts: “Oplossingsgericht<br />
denken, de synergie met andere<br />
disciplines en bedreven mensen die alle<br />
mogelijke doorgroei- en opleidingsmogelijkheden<br />
krijgen, zijn ongetwijfeld de grote<br />
sterktes. En uiteraard is er ook de vloot, die<br />
regelmatig vernieuwd wordt waardoor we<br />
steeds met het beste en meest innovatieve<br />
en energiezuinige materieel werken. We geven<br />
onze mensen ook voldoende ruimte om<br />
het materieel tiptop te onderhouden.” ❯<br />
/JAARBOEK<br />
11
AERTSSEN GROUP<br />
Maar liefst 30 % van de volledige<br />
omzet van de groep is afkomstig<br />
van de kraanafdeling, die ruim 30<br />
jaar geleden het levenslicht zag.<br />
12 /JAARBOEK
AERTSSEN GROUP<br />
voor heel wat maatschappelijke uitdagingen:<br />
energietransitie, het verlagen van onze ecologische<br />
voetafdruk, klimatologische uitdagingen<br />
enzovoort. Die transitie zal grote investeringen<br />
teweegbrengen in de petrochemische<br />
clusters en daar zullen ongetwijfeld hijskranen<br />
aan te pas komen. Wij moeten klaar zijn om<br />
die projecten te kunnen bedienen en nemen<br />
de rol van onestopshop op ons. Bij grond-,<br />
wegenis- en infrawerken voor grote civiele<br />
projecten kunnen we makkelijk de link kunnen<br />
leggen naar onze kraan- en transportafdeling.<br />
Dat soort totaaloplossingen zullen we<br />
naar de toekomst toe nog versterken.”<br />
Voor de hijskranen en SPMT’s (Self-Propelled Modular Transporters) van Aertssen Kranen<br />
is geen uitdaging te complex.<br />
Groeien, opportuniteiten aangrijpen, zorg<br />
voor het menselijk kapitaal, zorg voor onze<br />
planeet, … Allemaal thema’s die niet alleen<br />
voor Aertssen Kranen, maar voor de hele<br />
groep erg belangrijk zijn. Yves Aertssen:<br />
“Voor Aertssen Group was 2021 een nieuw<br />
recordjaar. En onze mensen zijn en blijven<br />
de meest cruciale factor in dat verhaal. Onze<br />
toekomstige groei hangt samen met de mensen<br />
die we aan ons kunnen binden. Dat we de<br />
awards ‘Onderneming van het Jaar 2021’ en<br />
‘Best Managed Company’ in ontvangst mochten<br />
nemen, zorgt voor een zeker aantrekkingskracht<br />
en helpt dus bij die zoektocht.<br />
Het is een prachtige beloning voor iedereen<br />
en ook een mooie erkenning voor de tweede<br />
generatie binnen het familiebedrijf.”<br />
Kwaliteit en veiligheid staan bovenaan de prioriteitenlijst<br />
van Aertssen Kranen en bij uitbreiding<br />
ook de hele groep. Tim Bernaerts:<br />
“En die kwaliteit en veiligheid garanderen we<br />
voor onze hele vloot van 200 hijskranen in<br />
België en nog een honderdtal in het buitenland.<br />
Het zijn belangrijke troeven waarmee<br />
we het verschil maken. De vele complimenten<br />
en positieve resultaten van onze recente<br />
klantentevredenheidsenquête (NPS 8,7!) geven<br />
ons wat dat betreft een flinke boost om<br />
er ook de komende jaren stevig tegenaan te<br />
gaan. Wat de vergroening van ons materieel<br />
betreft houden we de vinger aan de pols,<br />
maar we zijn uiteraard afhankelijk van de fabrikant.<br />
De grote doorbraak rond alternatieve<br />
brandstoffen moet nog plaatsvinden, maar<br />
we leveren wel inspanningen door onder andere<br />
onze vloot tijdig te verjongen en nutteloze<br />
draaiuren zoveel mogelijk te vermijden.”<br />
OPPORTUNITEITEN<br />
De komende jaren wil Aertssen Kranen organisch<br />
blijven groeien en zich verder wapenen<br />
voor de toekomst. Yves Aertssen, co-CEO bij<br />
Aertssen Group, licht toe: “Onze dienstverlening<br />
bestaat uit klassiek kraanverhuur, industrial<br />
service (ontzorging) en projectwerken<br />
(het plaatsen van bruggen, datacenters …).<br />
We merken dat de ervaring binnen onze tak<br />
industrial service ook in andere sectoren van<br />
toepassing kan zijn. Hier zullen we nog sterker<br />
op inzetten. Ook op projectniveau kunnen<br />
we nog stappen zetten. We staan vandaag<br />
Op 22 augustus <strong>2022</strong> ontving Aertssen<br />
Group ook het certificaat CO2-Prestatieladder<br />
niveau 4, het op één na hoogste niveau.<br />
“En dat voor heel de groep. Al onze bedrijfstakken<br />
spelen hierin een belangrijke rol. Die<br />
prestatieladder is een soort managementsysteem<br />
voor het reduceren van de CO2-voetafdruk<br />
om zo inzicht te krijgen in de eigen<br />
footprint. Dit certificaat motiveert ons ook<br />
om transparant te communiceren en sectorbreed<br />
iets te betekenen voor het milieu. Dat<br />
vergt uiteraard inspanningen en investeringen,<br />
maar het is onze morele plicht om die<br />
weg te bewandelen. We hebben onze planeet<br />
met zijn alleen in bruikleen en we moeten dat<br />
koesteren en er correct mee omgaan”, besluit<br />
Yves Aertssen. ■<br />
'Onze toekomstige groei hangt samen met de<br />
mensen die we kunnen enthousiasmeren om<br />
bij Aertssen mee te bouwen aan een mooi<br />
groeiverhaal.'<br />
Aertssen Group<br />
Laageind 91, B-2940 Stabroek<br />
T +32 3 561 00 20<br />
E info@aertssen.be<br />
www.aertssen.be<br />
/JAARBOEK<br />
13
JOBS.AERTSSEN.BE
Geothermie - Waterwinningen<br />
03/484.40.57 I info@gsmeyers.be I www.gsmeyers.be
SMEYERS<br />
“Van voorstudie en vergunningen tot uitvoering: elke klant kan bij ons op een totale ontzorging rekenen.”<br />
Tekst | Geert Van Cauwenberge Beeld | Smeyers nv<br />
TOONAANGEVEND IN<br />
BRONBEMALING EN GEOTHERMIE<br />
De voorbije decennia heeft het<br />
bronbemalingsbedrijf Smeyers een<br />
indrukwekkend parcours afgelegd. De<br />
onderneming uit Zandhoven is sterk gegroeid<br />
als expert in bemalingstechnieken, aangevuld<br />
met nieuwe innovatieve oplossingen zoals<br />
waterwinning en geothermie. In juli 2021 kwam<br />
Smeyers in handen van de Aertssen Group.<br />
Aertssen Group, een gekende naam in transport, grondverzet en kranen,<br />
werd in <strong>2022</strong> bekroond tot Onderneming van het Jaar. Het Antwerpse<br />
familiebedrijf bestaat binnenkort zestig jaar en stelt wereldwijd<br />
meer dan 1.700 werknemers te werk. Via zijn dochterbedrijf Aertssen<br />
Infra nam de onderneming medio vorig jaar Smeyers volledig in<br />
handen. Volgens Bert Creve, operationeel directeur, en Jeffrey Beens,<br />
administratief directeur, biedt deze overname unieke kansen om de innovatieve<br />
slagkracht van Smeyers een extra boost te geven. Sinds 1 jul<br />
2021 staat dit duo in voor de dagelijkse leiding van het bemalingsbedrijf<br />
binnen de Aertssen Group.<br />
TOTAALOPLOSSINGEN<br />
“De overname vorig jaar paste perfect in de strategie van Aertssen<br />
Group om klanten te ontzorgen met totaaloplossingen in eigen beheer”,<br />
zegt Bert Creve. “Het voorbije jaar merkten we effectief dat de<br />
activiteiten van Smeyers een sterke aanvulling vormen op het dienstenpakket<br />
van Aertssen Infra. Ons team van ongeveer zestig toegewijde<br />
specialisten heeft immers een ruime knowhow en ervaring op vlak van<br />
grondwaterbemaling en geothermische oplossingen, met de laatste ja-<br />
Als marktleider legt Smeyers de lat erg hoog als het gaat om het uitwerken van<br />
nieuwe bemalingstechnieken en aanverwante oplossingen.<br />
16 /JAARBOEK
SMEYERS<br />
ren ook een link naar duurzaamheid. Dankzij onze interne expertise<br />
kan Aertssen Infra de organisatie en coördinatie van graafwerken van<br />
bouwkuipen nu volledig in eigen beheer afhandelen.”<br />
MARKTLEIDER<br />
In omgekeerde richting zet de overname een enorme hefboom onder<br />
het stroomlijnen van interne bedrijfsprocessen en innovatieplannen<br />
van Smeyers. “We zetten al vele jaren in op een geïntegreerde<br />
aanpak in bemalingsprojecten”, geeft Jeffrey Beens aan. “Dat betekent<br />
concreet dat we alle expertise in huis hebben om onze klanten – grote<br />
bouwondernemingen, consortia, bagger- en rioleringsbedrijven … –<br />
kant-en-klare oplossingen aan te bieden. Van voorstudie en vergunningen<br />
tot uitvoering: elke klant kan bij ons op een totale ontzorging<br />
rekenen. Op die manier willen we marktleider blijven in onze sector.”<br />
“Vandaag hebben we meer dan 150 werven in uitvoering”, schetst Bert<br />
Creve. “Dit gaat van kleinschalige bouwprojecten tot zeer grote en<br />
complexe infrastructuurwerken, waar we soms tot 200 pompen inzetten.<br />
Dankzij onze expertise en praktische kennis, onder meer op vlak<br />
van bodemopbouw, bieden we onze klanten echte meerwaarde.”<br />
‘Dankzij de overname door Aertssen<br />
Group krijgen we extra zuurstof<br />
om een toekomstbestendige<br />
langetermijnvisie uit te werken.’<br />
Smeyers zet al vele jaren in op een geïntegreerde aanpak in bemalingsprojecten.<br />
EXTRA FOCUS OP DUURZAAMHEID<br />
Als marktleider legt Smeyers de lat erg hoog als het gaat om het uitwerken<br />
van nieuwe bemalingstechnieken en aanverwante oplossingen.<br />
“We investeren voortdurend in nieuwe bemalingstechnieken”, zegt<br />
Bert Creve. “Daarnaast levert onze eigen studiedienst een belangrijke<br />
bijdrage aan concrete bemalingsdossiers, door te helpen bij de keuze<br />
van de bemalingsinstallatie, het onderzoeken naar mogelijke schadelijke<br />
invloeden van bemaling op de omgeving en de aanvraag van bemalingsvergunningen.<br />
Onder impuls van nieuwe regelgeving bekijken we<br />
voortdurend hoe we onze kernactiviteiten kunnen verduurzamen. Zo<br />
leveren we extra inspanningen om bij concrete projecten niet méér<br />
grondwater op te pompen dan strikt noodzakelijk is en, waar nodig,<br />
dit water zelfs opnieuw in de grond te injecteren. Hierin zijn we koploper.<br />
Door de toenemende klimaatverandering en een steeds groter<br />
wordend draagvlak bij klanten is onze sector in sneltempo aan het verduurzamen.<br />
En dat is alleen maar toe te juichen!”<br />
LANGETERMIJNVISIE<br />
Volgens Jeffrey Beens biedt de overname door Aertssen Group nog<br />
andere opportuniteiten voor een bedrijf als Smeyers. “Een wereldspeler<br />
als Aertssen Group levert ons erg waardevolle informatie om<br />
onze interne bedrijfsprocessen succesvol te stroomlijnen. Dankzij hun<br />
blauwdruk kunnen we op dit vlak extra snel schakelen, ook wat automatisatie<br />
en digitalisatie binnen ons bedrijf betreft. En zo kunnen we<br />
ook meer mensen en middelen investeren in het uitwerken van een<br />
langetermijnvisie over hoe we op technologisch vlak onze klanten proactief<br />
willen blijven ontzorgen.” ■<br />
“Onder impuls van nieuwe regelgeving bekijken we voortdurend hoe we onze<br />
kernactiviteiten kunnen verduurzamen.”<br />
Smeyers nv<br />
Bruggestraat 16, 2240 Zandhoven<br />
T +32 3 484 40 57<br />
E info@gsmeyers.be<br />
www.gsmeyers.be<br />
/JAARBOEK<br />
17
UW EXPERT IN<br />
COMPLEXE INFRA &<br />
OFFSHORE PROJECTEN<br />
BEKIJK ONZE PROJECTEN OP<br />
WWW.ASK-ROMEIN.COM<br />
ASK ROMEIN | Frankrijkweg 5 | Havennr. 5994 | NL-4389 PB Vlissingen | +31 (0)118 612 348 | info@ask-romein.com
ASK ROMEIN<br />
De toegang tot open water levert het voordeel op om zonder belemmering de gigantische stukken te transporteren.<br />
Tekst & beeld | ASK ROMEIN<br />
Toekomstgericht met<br />
een duurzaam karakter<br />
Ondanks de naweeën van Covid-19, de geopolitieke onrust, de alsmaar stijgende grondstof- en<br />
energieprijzen en enkele uitgestelde investeringen, blijft staal- en industriebouwer ASK Romein niet<br />
stilzitten. Zowel in België als in Nederland werden mooie referenties neergezet en ook aan het<br />
gefaseerd investeringsplan voor de nieuwe locatie in Vlissingen werd duchtig verder gewerkt.<br />
ASK Romein realiseert voor haar klanten<br />
bouw- en staalbouwprojecten vanaf het<br />
eerste ontwerp tot en met de turnkey oplevering.<br />
Met eigen projectteams voor verkoop,<br />
engineering, productie en uitvoering<br />
combineert het bedrijf vakmanschap met<br />
maximale aandacht voor kwaliteit en creativiteit.<br />
De aanwezigheid van een eigen staal-<br />
productie en een geavanceerd machinepark<br />
levert een aanzienlijk voordeel op voor de<br />
klant, met name een oplevergarantie binnen<br />
afgesproken tijd en dat aan de meest voordelige<br />
prijs.<br />
ASK Romein wil een meerwaarde creëren<br />
door verantwoord mee te bouwen aan de<br />
leefomgeving van morgen<br />
Opdrachtgevers kunnen op vijf locaties doorheen<br />
België en Nederland terecht voor totaaloplossingen<br />
van alle denkbare staalconstructies.<br />
Met een staalcapaciteit van 60.000<br />
ton per jaar is ASK Romein in haar domein<br />
een van de grootste spelers van de Benelux.<br />
OFFSHORE EN MARITIEME SECTOR<br />
ASK Romein produceert en levert vanuit haar<br />
vestiging in Vlissingen complexe staalconstructies<br />
voor de infra- en offshore sector. Dankzij<br />
de aankoop van scheepswerf de Donge in 2021<br />
beschikt het bedrijf over alle benodigde faciliteiten:<br />
aan diep water gelegen werven met royale<br />
laad- en loskades, grote opslag- en productiefaciliteiten<br />
en medewerkers met een specifieke<br />
offshore gerelateerde opleiding. ❯<br />
/JAARBOEK<br />
19
ASK ROMEIN<br />
In november vorig jaar verhuisden alle collega’s<br />
van Middelburg naar Vlissingen en sindsdien<br />
hebben ze al enkele mooie en imposante<br />
projecten gerealiseerd. Een mooi voorbeeld<br />
hiervan is de Roggebotbrug, een nieuwe –<br />
deels beweegbare – brug met grote doorvaarhoogte<br />
over het Vossemeer/Drontermeer in<br />
Kampen.<br />
Dankzij de nieuwe terreinoppervlakte van<br />
31.540 m² en een bebouwde vloeroppervlakte<br />
van bijna 20.000 m² waaronder een hal<br />
van 170 m lang, 40 m breed en 40 m hoog,<br />
is het bedrijf nu in staat om probleemloos<br />
zeer omvangrijke modules te assembleren.<br />
De toegang tot open water levert dan weer<br />
het voordeel op om zonder belemmering van<br />
sluizen of bruggen de gigantische stukken te<br />
transporteren.<br />
Dankzij een jarenlange ervaring – die teruggaat<br />
tot 1888 – in bruggen-, weg- en waterbouw<br />
heeft ASK Romein binnen dit domein<br />
Het bedrijf is sinds de aankoop van de nieuwe scheepswerf in staat om<br />
probleemloos zeer omvangrijke modules te assembleren.<br />
De toegang tot open water levert het voordeel op om zonder belemmering de gigantische stukken te transporteren.<br />
20 /JAARBOEK
ASK ROMEIN<br />
een vooraanstaande positie verworven. Bruggenbouw<br />
is een marktsegment waarin ze veel<br />
mogelijkheden zien, als ideale aanvulling op<br />
de activiteiten in de bouw en de staalbouw,<br />
welke het bedrijf uiteraard ook verder blijft<br />
optimaliseren.<br />
BIJDRAGEN AAN<br />
EEN DUURZAME TOEKOMST<br />
ASK Romein houdt er een duurzame missie<br />
op na: het bedrijf wil een meerwaarde creëren<br />
door verantwoord mee te bouwen aan de<br />
leefomgeving van morgen. Elke dag opnieuw<br />
streeft het bedrijf ernaar om haar steentje bij<br />
te dragen aan een duurzame toekomst door<br />
bewust te kiezen voor projecten die jobs creëren,<br />
door te voldoen aan de mobiliteitsbehoeften<br />
van morgen, een bredere economische<br />
vooruitgang te stimuleren, buurten op te<br />
waarderen en op die manier bij te dragen aan<br />
de duurzame leefomgeving van de toekomst.<br />
Binnen het bedrijf wordt volop geïnvesteerd<br />
in energiebesparende materialen en circulaire<br />
bouwmethodes die de ecologische voetafdruk<br />
helpen reduceren. Het gaat hen dus<br />
duidelijk om meer dan staal en beton alleen.<br />
Deze duurzame missie wil het bedrijf ook<br />
vertalen naar hun projecten. Zo bouwde<br />
Elke dag opnieuw streeft ASK Romein ernaar om haar steentje bij te dragen aan een duurzame toekomst.<br />
ASK Romein onlangs een leegstaande hal in<br />
Nieuwegein om tot een urban last mile logistieke<br />
hub voor klant URBZ Capital Management.<br />
Daarmee bewijst het bedrijf dat ze naast<br />
nieuwbouw ook specialist zijn in renovatie het<br />
opnieuw duurzaam en toekomstbestendig maken<br />
van incourante en leegstaande distributiecentra.<br />
Met de uitbreiding van haar portfolio<br />
kan het bedrijf voorsorteren op de toekomst.<br />
Realisaties van vele nieuwe distributiecentra<br />
gaat uiteindelijk leiden tot grondschaarste op<br />
strategische plekken voor de logistieke sector.<br />
Je ziet hier en daar gebruikers naar grotere,<br />
meer courante distributiecentra verhuizen<br />
wanneer de huurcontracten aflopen. Daar ziet<br />
het bedrijf kansen om die leegstaande gebouwen<br />
te renoveren en te verduurzamen volgens<br />
de wensen en eisen van deze tijd.<br />
'Met eigen projectteams voor verkoop,<br />
engineering, productie en uitvoering combineert<br />
het bedrijf vakmanschap met maximale<br />
aandacht voor kwaliteit en creativiteit'<br />
NIEUWE TRIBUNE VOOR<br />
ICONISCH RACECIRCUIT<br />
Een andere blikvanger in het portfolio van<br />
ASK Romein zijn de stalen luifels van de nieuwe<br />
tribune op het iconische racecircuit van<br />
Spa Francorchamps. De tribune biedt plaats<br />
voor 4.600 toeschouwers en een prachtig uitzicht<br />
op de steile Raidillon-bocht, waardoor<br />
het publiek met volle teugen kan genieten van<br />
ronkende motoren en gierende banden. Het<br />
feit dat deze tribune op een iconische plaats<br />
in de racewereld staat, geeft dit prestigieuze<br />
project een extra uitstraling. ■<br />
ASK Romein<br />
Ambachtstraat 33,<br />
2390 Malle-West, België<br />
T +32 3 320 24 00<br />
Frankrijkweg 5, Havennr. 5994<br />
4389 PB Vlissingen, Nederland<br />
T +31 (0)118 612 348<br />
De tribune biedt plaats voor 4.600 toeschouwers en een prachtig uitzicht op de steile Raidillon-bocht.<br />
E info.be@ask-romein.com<br />
www.ask-romein.com<br />
/JAARBOEK<br />
21
|
BIA<br />
Tekst en beeld | BIA<br />
Investeren in digitalisatie en service<br />
Met meer dan 120 jaar ervaring in materieel voor grondverzet, mijnbouw en steengroeven bekleedt<br />
BIA een unieke positie in de sector. Opgericht in 1902 en nog steeds in familiale handen, is de BIA<br />
Group ondertussen actief in meer dan 20 landen, waaronder 17 op het Afrikaanse continent, en<br />
behoort tot het topsegment in de Benelux. Dat is het resultaat van een consequente lange termijn<br />
visie en oplossingsgericht denken.<br />
BIA beschouwt haar klanten als partners en biedt hen totaaloplossingen<br />
op maat van hun specifieke activiteiten en situatie. De basis daartoe<br />
is het productaanbod van hoog niveau. De BIA Group verdeelt een<br />
15-tal premium merken waarvan Komatsu, Metso-Outotec en Portafill<br />
de belangrijkste zijn op de Belgisch markt.<br />
Investeringen worden steeds vaker genomen op basis van de Total<br />
Cost of Ownership. En om deze verder te verlagen, speelt digitalisering<br />
een alsmaar belangrijkere rol. In dat opzicht is 3D GPS-machinesturing<br />
niet meer weg te denken. Als pionier in de Intelligent Machine<br />
Control breidt Komatsu de range iMC dozers en graafmachines steeds<br />
verder uit. Dankzij hun efficiëntie en precisie leveren deze machines<br />
een belangrijke bijdrage in de rendabiliteit van een project. BIA is tevens<br />
officieel Topcon-dealer waardoor 3D-sturing op vrijwel het volledige<br />
gamma kan worden aangeboden.<br />
'BIA beschouwt haar klanten<br />
als partners en biedt hen<br />
totaaloplossingen op maat van hun<br />
specifieke activiteiten en situatie'<br />
Datamanagement is een andere digitale tool waarmee aanzienlijke winst kan<br />
worden geboekt.<br />
Datamanagement is een andere digitale tool waarmee aanzienlijke<br />
winst kan worden geboekt. Daartoe heeft BIA het eigen SmartFleet<br />
platform ontwikkeld, een dashboard dat op basis van real life machinedata<br />
een totaalbeeld van de performance van het machinepark weergeeft.<br />
Zo kan onder andere de machineflow worden geoptimaliseerd<br />
wat een rechtstreeks impact heeft op het brandstofverbruik. Ook kunnen<br />
technische interventies proactief worden ingepland om downtime<br />
te minimaliseren en helpt het operatoren hun machine te bedienen<br />
met oog voor meer veiligheid en minder slijtage. In de toekomst zal<br />
nog verder worden ingezet op digitalisering, waarbij de verschillende<br />
systemen zullen worden geïntegreerd.<br />
Een andere prioriteit is de kwaliteit van de dienstverlening. BIA heeft<br />
de voorbije jaren in belangrijke mate geïnvesteerd in haar service-afdeling,<br />
zowel wat betreft de capaciteit van de Service Centers, de uitbreiding<br />
van de mobiele teams als de beschikbaarheid van onderdelen,<br />
hetgeen zich vertaalt in hoge klanttevredenheid. Het service-aanbod<br />
is erg breed en er wordt veel maatwerk afgeleverd. Bovendien opteren<br />
steeds meer klanten bij de aankoop van een machine voor een<br />
servicecontract waarbij zij zelf het niveau van ondersteuning bepalen.<br />
Zo verzekert BIA haar klanten continuïteit in hun bedrijfsactiviteiten,<br />
vandaag en in de toekomst. ■<br />
De BIA Group verdeelt een 15-tal premium merken waarvan Komatsu, Metso-<br />
Outotec en Portafill de belangrijkste zijn op de Belgisch markt.<br />
BIA N.V./S.A.<br />
Rameistraat 123,<br />
3090 Overijse<br />
T +32 2 689 28 11<br />
info.bel@biagroup.com<br />
www.biagroup.com<br />
/JAARBOEK<br />
23
FEREB<br />
Tekst | Kris Vandekerkchove Beeld | Fereb vzw<br />
SPECIALISTEN IN HERSTELLING,<br />
VERSTERKING EN BESCHERMING<br />
VAN BETONCONSTRUCTIES<br />
Vanaf de jaren 60/70 werd een sterke toename van bouwen met beton waargenomen. En dat in<br />
zowat alle sectoren. Beton inspireert nog steeds heel wat architecten. Logisch, het is sterk, duurzaam<br />
en kan snel en efficiënt verwerkt worden. Zo realiseert een architect makkelijk hoge gebouwen<br />
en grote overspanningen, zoals bruggen. Maar ook beton veroudert. Dus dringen herstellingen<br />
zich op. Helaas falen herstellingen vaak binnen de tien jaar. Nochtans is de kennis om duurzame<br />
herstellingen te realiseren beschikbaar.<br />
FEREB, een beroepsvereniging die werd opgericht<br />
in 1992, vertegenwoordigt de belangrijkste<br />
bedrijven die actief zijn in de sector<br />
van de betonherstellingen. De beroepsvereniging<br />
verdedigt de belangen van haar leden<br />
in nationale en internationale werkgroepen,<br />
commissies en overlegcomités. FEREB werkt<br />
hiervoor samen met de bevoegde Belgische<br />
instanties op dit gebied (BENOR, Confederatie<br />
Bouw, TCB, MOW, SPW ...)<br />
OORZAKEN VAN BETONSCHADE<br />
Betonschade kan verschillende oorzaken<br />
hebben. In sommige gevallen is gewoon de levensduur<br />
volgens het origineel ontwerp overschreden.<br />
Er kunnen fouten gemaakt zijn bij<br />
ontwerp of uitvoering, of er werd met sommige<br />
externe factoren – carbonatatie, chloriden<br />
… – geen of te weinig rekening gehouden.<br />
Betonschade hoeft echter niet het einde<br />
van de constructie te betekenen. Een tijdige<br />
en met zorg uitgevoerde herstelling op basis<br />
van correct uitgevoerde diagnose en een<br />
hierop afgestelde hersteltechniek met aangepaste<br />
producten en uitgevoerd door een ervaren<br />
aannemer garanderen een kwalitatieve<br />
en duurzame betonherstelling. Ook controle<br />
tijdens en na de uitvoering van de werken en<br />
een eventuele extra bescherming bepalen de<br />
duurzaamheid van de betonherstelling. Op<br />
het YouTube-kanaal van FEREB is hierover<br />
nog heel wat meer informatie te vinden: https://www.youtube.com/user/PRA250609<br />
Mechanisch aanbrengen van reparatie mortel<br />
CONFORM EUROPESE<br />
NORM EN 1504<br />
FEREB neemt de promotie op zich van procedures<br />
en kwaliteitsproducten om een kwalitatieve<br />
en duurzame herstelling, versterking en<br />
24 /JAARBOEK
FEREB<br />
'We informeren onze leden regelmatig over<br />
het reilen en het zeilen van betonherstelling,<br />
-versteviging en -bescherming'<br />
Diagnose, de basis van een duurzaam betonherstel<br />
voor de medewerkers van leden ontwikkeld.<br />
Dit gebeurt in samenwerking met Syntra en<br />
behelst een basiscursus ‘duurzaam betonherstel’,<br />
georganiseerd voor arbeiders die zich in<br />
deze toepassing willen bekwamen.<br />
Betonschade aan terrassen en gevels<br />
DRUKBEZOCHTE STUDIEDAGEN<br />
Thierry Pfleiderer: “Om iedereen up-to-date<br />
te houden van de laatste wetgevingen en<br />
procedures organiseren we ook regelmatig<br />
drukbezochte studiedagen. Onze doelgroep<br />
daarvoor zijn uiteraard aannemers, ingenieurs,<br />
architecten, technici en andere geïnteresseerden<br />
in dit vakgebied, zoals openbare<br />
diensten, syndici, eigenaars en beheerders<br />
van gebouwen en kunstwerken. Daarvoor<br />
participeert FEREB natuurlijk zeer actief<br />
aan alle technische studies die zich aanbieden<br />
met betrekking tot de sector. Bovendien<br />
worden we heel nauw betrokken bij Belgische<br />
en Europese normalisatiecommissies<br />
van producten en systemen. Zo kunnen we<br />
al onze leden op regelmatige basis informeren<br />
over het reilen en het zeilen van de betonsector<br />
en alles wat ermee verwant is. Zowel<br />
nationaal als internationaal!” ■<br />
bescherming van beton te garanderen. Daarvoor<br />
werkten ze een certificatiesysteem uit dat<br />
conform is met de Europese norm EN 1504.<br />
Deze norm definieert termen met betrekking<br />
tot producten en systemen voor reparatie,<br />
voor gebruik in onderhoud en bescherming,<br />
herstel en versterking van betonconstructies.<br />
Thierry Pfleiderer, Marketing & Communication<br />
bij FEREB: “Om de promotie van de<br />
kwaliteit van de herstellings-, verstevigingsen<br />
beschermingswerkzaamheden van alle leden-aannemers<br />
te optimaliseren organiseert<br />
FEREB permanente seminaries, workshops<br />
en opleidingen. Ook worden er cursussen<br />
Fereb vzw<br />
Grootveldlaan 148,<br />
1150 Sint Pieters Woluwe<br />
E info@fereb.be<br />
www.fereb.be<br />
/JAARBOEK<br />
25
COPRO<br />
Tekst | Niels Rouvrois Beeld | COPRO<br />
COPRO zet mee schouders<br />
onder groenblauwe transformatie<br />
Extremere weersomstandigheden, de steeds schaarser wordende grondstoffen, de stijgende<br />
energieprijzen, het streven naar CO 2<br />
-neutraliteit … Het collectief milieubewustzijn werd de<br />
voorbije jaren stevig aangewakkerd en de stap richting een groenblauwe transformatie is definitief<br />
ingezet. Ook binnen de bouwsector. “Er is een duidelijke tendens, vanuit de publieke overheid, om<br />
te streven naar duurzame aanbestedingen. En die trein zullen wij als onpartijdig keuringsorganisme<br />
zeker niet missen”, vertelt Dirk Van Loo, CEO van COPRO.<br />
COPRO ontstond 38 jaar geleden uit een behoefte vanuit de sector. Er<br />
was nood aan een derde, onpartijdige instelling om bouwproducten te<br />
controleren en COPRO nam die taak op zich. Die taak vormt vandaag<br />
nog steeds de basis, maar de invulling is sterk geëvolueerd en vooral<br />
breder geworden. Naast productcertificatie kwamen de voorbije jaren<br />
ook de eerste uitvoeringscertificaten op de markt en vandaag verruimt<br />
COPRO haar blik ook tot op projectniveau. Want tijdens de groenblauwe<br />
transformatie die de maatschappij momenteel doormaakt, wil<br />
ook COPRO een voortrekkersrol opnemen. Dirk Van Loo: “Je kan er<br />
gewoon niet meer omheen, iedereen zit vandaag in een energietransitie.<br />
Ook in de publieke sector is het bewustzijn sterk gegroeid. Niet<br />
langer alleen de producten moeten voldoen aan bepaalde normen, ook<br />
op projectniveau worden duurzaamheidseisen gesteld.”<br />
COMPLEXITEIT<br />
En daar komt heel wat bij kijken. “Projecteisen zijn veel complexer dan<br />
bijvoorbeeld de technische normen waaraan producten moeten voldoen”,<br />
aldus Dirk Van Loo. “Zo is product 1 bijvoorbeeld duurzamer dan<br />
product 2, maar blijkt op projectniveau dat je van product 1 veel meer<br />
nodig hebt of dat het transport veel vervuilender is. Die parameters<br />
moet je allemaal in acht nemen bij de keuze van de materialen. Hetzelfde<br />
geldt voor onderhoud, aanleg … Die complexiteit is zeker een uitdaging<br />
voor de toekomst. Vanuit de publieke overheid zien we in ieder geval<br />
een positieve tendens om te streven naar duurzame aanbestedingen.”<br />
Certificatie van buffering en infiltratie van hemelwater, certificatie van de afvoer<br />
van teerhoudend asfalt, natuurinclusief bouwen (NTMB), de certificatie van<br />
CO2-management, de integratie van duurzaamheid in BENOR, de certificatie van<br />
asbestdeskundigen … Stuk voor stuk voorbeelden van initiatieven van COPRO om<br />
de groenblauwe transformatie een duw in de rug te geven.<br />
Tijdens de groenblauwe transformatie die de maatschappij momenteel<br />
doormaakt, wil ook COPRO een voortrekkersrol opnemen.<br />
COPRO is vastberaden om zich te wapenen voor die vraag vanuit de<br />
projectmarkt. Dirk Van Loo: “Wij kunnen daaraan bijdragen. Onder<br />
andere door het uitvoeren van onafhankelijke controles. Is het ‘groen<br />
asfalt’ wel ‘groen’? Hoeveel gerecycleerde granulaten zitten effectief in<br />
beton? Dit moet tijdens de productie gecontroleerd worden. Voor ons<br />
zijn dit andere controles dan de bouwtechnische controles die we kennen.<br />
We moeten eerst goed in kaart brengen wat allemaal onder die<br />
noemer valt. Want sommige parameters worden reeds afgedekt door<br />
EPD’s of andere keurmerken, normen, eisen …”<br />
BREDER VERHAAL<br />
Duurzaamheid is overigens maar één aspect in een breder verhaal.<br />
Certificatie van buffering en infiltratie van hemelwater, certificatie van<br />
de afvoer van teerhoudend asfalt, natuurinclusief bouwen (NTMB), de<br />
certificatie van CO2-management, de integratie van duurzaamheid in<br />
BENOR, de certificatie van asbestdeskundigen … Stuk voor stuk voorbeelden<br />
van initiatieven van COPRO om de groenblauwe transformatie<br />
een duw in de rug te geven. Dirk Van Loo: “Je kan een gracht beschermen<br />
met waterdichte betonnen platen. Die zullen makkelijk 100 jaar<br />
meegaan en op die manier duurzaam zijn, maar natuurinclusief is het<br />
26 /JAARBOEK
COPRO<br />
niet. Je kan ook kiezen voor waterdoorlatende betonoplossingen of<br />
kijken in de richting van bio-afbreekbare materialen. Het gaat vandaag<br />
dus veel verder dan technische productcertificatie. Zelfs de omgeving<br />
moet onder het vergrootglas gelegd worden. Een infiltratiebekken, bijvoorbeeld,<br />
moet sterk genoeg en goed geplaatst zijn, maar wanneer<br />
het in een kleibodem geplaatst wordt, zal de infiltratie niet werken.”<br />
LEIDENDE ROL<br />
Omdat COPRO aan het begin van de keten acteert, wil het ook graag<br />
een leidende rol spelen. Dirk Van Loo: “COPRO beschikt over een<br />
zeer grote expertise in duurzaamheid en de wil bij onze mensen is<br />
zeker aanwezig. De medewerkers die we vandaag aantrekken zijn zich<br />
heel erg bewust van de transformatie die we meemaken. COPRO heeft<br />
de ervaring om mensen aan tafel te brengen wanneer het over techni-<br />
'Niet langer alleen de producten<br />
moeten voldoen aan bepaalde<br />
normen, ook op projectniveau<br />
worden duurzaamheidseisen gesteld'<br />
sche eisen gaat en dit kunnen we zeker ook doen voor duurzaamheid.<br />
We beschikken over veel productdata en kunnen dus ook de duurzaamheid<br />
ervan een waarde geven.”<br />
In het kader van circulariteit is een volledige kennis over de bestanddelen<br />
van een product immers onontbeerlijk. Die informatie is zeer<br />
belangrijk voor een eventueel tweede leven. Een nieuw asbest- of teerverhaal,<br />
waarbij we pas veel later op problemen zijn gestuit, moet absoluut<br />
vermeden worden. COPRO kan dit uiteraard niet alleen en samenwerken<br />
wordt cruciaal in dit verhaal. Zo is COPRO ook lid van de<br />
Belgian Alliance for Sustainable Construction (BA4SC), een nieuwe alliantie<br />
voor duurzame ontwikkeling, samen met alle stakeholders. “Lokaal<br />
en gewestelijk zijn er al veel initiatieven, maar er was ook nood aan<br />
een alliantie die al die initiatieven uitwisselt, samenbrengt en aligneert.<br />
Want milieu kent nu eenmaal geen grenzen”, besluit Dirk Van Loo. ■<br />
Naast productcertificatie kwamen de voorbije jaren ook de eerste<br />
uitvoeringscertificaten op de markt en vandaag verruimt COPRO haar<br />
blik ook tot op projectniveau.<br />
COPRO<br />
Kranenberg 190,<br />
1731 Zellik<br />
T +32 2 468 00 95<br />
E info@copro.eu<br />
www.copro.eu<br />
Hoeveel gerecycleerde granulaten zitten effectief in beton? Dit moet tijdens de productie gecontroleerd worden.<br />
/JAARBOEK<br />
27
Uw kwaliteitspartner<br />
in wegenis en<br />
infrastructuur.<br />
Onpartijdig controleren en<br />
certificeren, daar gaan wij voor.<br />
COPRO, leer ons<br />
alvast beter kennen<br />
via onze website.<br />
COPRO vzw<br />
Z.1 Researchpark-Kranenberg 190<br />
BE-1731 Zellik (Asse)<br />
T +32 (0) 2 468 00 95<br />
BE 0424.377.275 – RPR Brussel<br />
info@copro.eu – www.copro.eu
Veilig, duurzaam en just-intime<br />
goederen vervoeren?<br />
Surf mee met de waterweg!<br />
De Vlaamse Waterweg nv stelt marktdevelopers ter<br />
beschikking voor bedrijven die willen meesurfen op de<br />
voordelen van de waterweg.<br />
Of het nu gaat om containers, pallets,<br />
bulk of stukgoed: de binnenvaart<br />
biedt voor iedere logistieke keten<br />
een oplossing op maat. 70 miljoen ton<br />
vervoerde goederen vormen hiervan<br />
jaarlijks het bewijs. Dat is het equivalent<br />
van 3,5 miljoen vracht wagens!<br />
Meer dan 1.000 km bevaarbare<br />
waterwegen bieden Vlaanderen veel<br />
vaar- en aanlegmogelijkheden. Dankzij<br />
het beheer en de investeringen van<br />
De Vlaamse Waterweg nv kunnen<br />
ondernemers gebruik maken van dat<br />
slimme, veelzijdige en welvarende<br />
waterwegennet. Overweegt u om de<br />
binnenvaart te gebruiken voor uw<br />
bedrijf? Dan staat De Vlaamse<br />
Waterweg nv klaar om u te helpen.<br />
De Vlaamse Waterweg<br />
nv draagt zorg voor een<br />
krachtig en innovatief<br />
waterwegennet<br />
dat bijdraagt aan de<br />
economie, de welvaart<br />
en de leefbaarheid<br />
van Vlaanderen.<br />
Wist u dat …<br />
• 24u op 24u varen mogelijk is?<br />
• wij ook voor eenmalige<br />
transporten een oplossing op<br />
maat bieden?<br />
• wij over een aanbod<br />
van watergebonden<br />
bedrijventerreinen beschikken?<br />
• de binnenvaart een oplossing<br />
biedt voor elk type lading?<br />
Kaaimuren via publiek-private<br />
samenwerking<br />
De bouw van kaaimuren is een financieel<br />
zware hindernis voor bedrijven die de<br />
waterweg overwegen voor het<br />
vervoer van hun grondstoffen en<br />
producten. Daarom komt de overheid<br />
tot 80% tussen in de financiering<br />
van de infrastructuur, mits het privébedrijf<br />
een vooraf overeengekomen<br />
goederenoverslagvolume op die locatie<br />
garandeert gedurende tien jaar.<br />
Overslagcentra<br />
Naast de investeringen in de waterwegen<br />
en infrastructuur zoals bruggen,<br />
sluizen, stuwen en kaaimuren, faciliteert<br />
De Vlaamse Waterweg nv de<br />
ontwikkeling van regionale overslagcentra.<br />
Hier worden goederen<br />
gestockeerd en wisselen ze van transportmodus.<br />
Goederen van het schip<br />
worden overgeladen op een trein of<br />
vrachtwagen om het laatste stuk van<br />
hun reis landinwaarts te maken. Ook het<br />
omgekeerde is mogelijk.<br />
Marktdeveloper geeft advies<br />
op maat<br />
Wist u dat De Vlaamse Waterweg nv<br />
marktdevelopers ter beschikking stelt<br />
van bedrijven die de overstap willen<br />
maken naar de waterweg? Door<br />
hun expertise in de logistieke sector<br />
én hun kennis van de binnenvaart<br />
zijn zij uitstekend geplaatst om u te<br />
adviseren en uw goederenstromen te<br />
optimaliseren. Zo kunt u als bedrijfsleider<br />
de juiste, economische keuze<br />
maken. Meer weten over wat de<br />
binnenvaart voor u kan betekenen?<br />
Via www.vlaamswaterweg.be/contact<br />
zetten wij u op (weg naar) de<br />
waterweg.<br />
Meer weten over de innovatieve kracht<br />
achter deze projecten?<br />
Surf naar www.vlaamsewaterweg.be en ontdek<br />
hoe de toekomst van de binnenvaart eruitziet.
BRIGADE ELECTRONICS<br />
Tekst | Kris Vandekerckhove Beeld | Brigade Electronics<br />
BRIGADE ELECTRONICS<br />
REDT LEVENS<br />
De producten van Brigade Electronics verminderen het risico op ongelukken en beschermen<br />
kwetsbare weggebruikers door de dode hoeken van voertuigen te minimaliseren.<br />
Niemand hoeft nog overtuigd te worden van de overduidelijke voordelen van adequaat gebruik van<br />
technologie inzake verkeersveiligheid. Technologie kan namelijk helpen om ongelukken en daarbij<br />
horende slachtoffers te vermijden. Denk hierbij bijvoorbeeld aan allerlei sensoren die de chauffeur<br />
kunnen wijzen op eventuele gevaren rond een voertuig. Maar uiteraard is ook op werven 100%<br />
veiligheid rond voertuigen aan te raden …<br />
Brigade Electronics zet zich al ruim 45 jaar<br />
in voor veiligheid van chauffeurs en omstanders.<br />
De producten van Brigade Electronics<br />
verminderen het risico op ongelukken en<br />
beschermen kwetsbare weggebruikers door<br />
de dode hoeken van voertuigen te minimaliseren.<br />
Ook heeft Brigade verschillende detectiesystemen<br />
die chauffeurs waarschuwen<br />
voor gevaarlijke situaties om zo ongelukken<br />
te beperken. Door de vele handelingen die<br />
gemaakt worden tijdens het werk op werven<br />
met allerlei voertuigen en machines is het<br />
soms lastig om het overzicht te bewaren.<br />
STRENGE EN UITVOERIGE TESTS<br />
Door de zeer uitgebreide ervaring en kennis<br />
begrijpen ze als geen ander de industrie en de<br />
problemen waar klanten kunnen voor staan.<br />
Brigade liep en loopt nog steeds voorop in<br />
de branche, of het nu gaat om baanbrekende<br />
nieuwe producten of het betreden van nieuwe<br />
markten over de hele wereld en om die<br />
markten van informatie te voorzien.<br />
Nikki Collignon, marketingmedewerker Brigade<br />
Electronics: “We brengen alleen producten<br />
op de markt als we ervan overtuigd<br />
zijn dat ze geschikt zijn voor het doel. Wat het<br />
product of technologisch proces ook is, het<br />
moet strenge en uitvoerige tests doorstaan<br />
voordat we het geschikt vinden voor toevoeging<br />
aan onze portfolio.”<br />
“Een bekwaam team van ingenieurs stuurt<br />
een nauwkeurig geregeld ontwerp- en productieproces<br />
plus onderzoek en ontwikkeling<br />
binnen het bedrijf. Daarin onderscheiden we<br />
ons van concurrenten. Dit team zorgt ervoor<br />
dat onze producten steeds weer van hoog niveau<br />
zijn.”<br />
NIEUWSTE GENERATIE<br />
DETECTIESYSTEMEN<br />
Sidescan®Predict behoort tot de nieuwste<br />
generatie van detectiesystemen voor de zijkant<br />
van een voertuig. Deze zijn ontworpen<br />
om botsingen te voorkomen tussen voertuigen,<br />
objecten en kwetsbare weggebruikers.<br />
Er wordt gebruik gemaakt van Ultra-<br />
30 /JAARBOEK
BRIGADE ELECTRONICS<br />
Een bekwaam team van ingenieurs stuurt een nauwkeurig geregeld ontwerp- en<br />
productieproces plus onderzoek en ontwikkeling binnen het bedrijf.<br />
Sidescan®Predict behoort tot de nieuwste generatie van detectiesystemen voor de<br />
zijkant van een voertuig.<br />
sone Technologie; een intelligent systeem dat<br />
voorspelt wanneer er een ongeval plaats kan<br />
vinden. Door gegevens zoals snelheid, richting<br />
en versnelling van zowel het voertuig als het<br />
gedetecteerde object te analyseren en onderscheid<br />
te maken tussen stilstaande en bewegende<br />
objecten, beoordeelt het algoritme van<br />
de Sidescan ® Predict het risico en berekent de<br />
kans op een botsing.<br />
'Technologie biedt<br />
ondersteuning en<br />
waarschuwt voor<br />
gevaarlijke situaties'<br />
REALTIME BEELDEN<br />
ROND VOERTUIG<br />
Ook de Backeye ® 360 ondersteunt de chauffeur<br />
in het verkeer. Door zijn unieke eigenschappen<br />
kan dit systeem de bestuurder in één realtime<br />
beeld een volledig zicht rondom het voertuig<br />
geven. 360° technologie werkt met vier groothoekcamera’s<br />
met elk een kijkhoek van 180°.<br />
De vier beelden worden gelijktijdig naar een<br />
Elektronische Controle Unit (ECU) gestuurd<br />
voor verwerking, combinatie, blending en integratie.<br />
De vertekening door de groothoeklens<br />
wordt gecorrigeerd, zodat een helder,<br />
vloeiend, realtime beeld op de monitor van de<br />
bestuurder wordt weergeven. Dit systeem elimineert<br />
alle dode hoeken van een voertuig om<br />
zo een overzichtelijk beeld te creëren.<br />
Nikki Collignon: “Het Backeye®360-systeem<br />
is net zoals onze andere camerasystemen uit<br />
te breiden door middel van een MDR, oftewel:<br />
Mobiele Digitale Opname Apparatuur.<br />
Incidenten met voertuigen zijn tijdrovende<br />
zaken om op te lossen. Een gebrek aan solide<br />
bewijsmateriaal kan er vaak toe leiden dat bedrijven<br />
automatisch de aansprakelijkheid aanvaarden.<br />
Door beelden vast te leggen via op<br />
het voertuig gemonteerde camera(‘s), bied<br />
het MDR-systeem van Brigade een oplossing<br />
hiervoor. Zo kunnen aanzienlijke kosten- en<br />
tijdsbesparingen gerealiseerd worden.” ■<br />
Technologie kan helpen om ongelukken en daarbij horende slachtoffers te vermijden.<br />
Brigade Electronics<br />
Ambachtstraat 8,<br />
7587 BW De Lutte (NL)<br />
T +31 541 53 18 01<br />
E info@brigade-electronics.nl<br />
https://brigade-electronics.com<br />
/JAARBOEK<br />
31
KEERWANDEN<br />
VOOR ELK PROJECT<br />
PARKINGS<br />
SPOORWEGEN<br />
HOOGTEVERSCHILLEN<br />
OPVANGEN<br />
TOT 6M HOOG<br />
NIEUW<br />
L-KEERWAND DELUXE<br />
TROEVEN<br />
• CONSTANTE WANDDIKTE VAN 12CM<br />
• ONBERISPELIJKE AFWERKING<br />
• SNELLE PLAATSING DOOR EENVOUDIG HEFSYSTEEM<br />
• GLAD AFGEWERKT LANGS BEIDE ZIJDEN<br />
• VLAKKE AANSLUITING<br />
COBEFA • +32 56 55 48 53 • info@cobefa.be<br />
www.cobefa.be
COBEFA<br />
Tekst | Kris Vandekerckhove Beeld | Cobefa<br />
KWALITEITSVOLLE PREFAB<br />
BETONELEMENTEN VOOR ELK PROJECT<br />
Cobefa produceert al meer dan 50 jaar allerlei betonelementen die gebruikt worden in<br />
verschillende sectoren, van landbouw tot industrie en tuinbouw. Wie aan Cobefa denkt, denkt maar<br />
aan één ding: kwaliteit. Het bedrijf uit Komen volgt de trends in de sector op de voet en innoveert<br />
steeds waar nodig. Nieuwe machines, een update van het gamma of een uitbreiding van het terrein.<br />
Cobefa doet wat nodig is om hun klanten de beste service te kunnen blijven bieden.<br />
Bovendien is Cobefa een familiebedrijf met<br />
ondertussen de 3de generatie aan het roer.<br />
De gemotiveerde werknemers zijn stuk voor<br />
stuk mensen met jarenlange ervaring, savoirfaire<br />
en een achtergrond in de landbouwsector.<br />
Ze denken niet alleen mee met de klant,<br />
maar luisteren ook naar meningen en visies.<br />
Zo komen ze tot de beste oplossing en vaak<br />
ook nieuwe inzichten.<br />
NIEUW GAMMA KEERMUREN:<br />
DE L-KEERWAND DELUXE<br />
Jeroen Decock, zaakvoerder Cobefa: “Onze<br />
focus lag in de beginjaren vooral op de landbouw.<br />
Maar deze is door de jaren heen geëvolueerd<br />
naar verschillende andere sectoren.<br />
Met een uitgebreid aanbod aan keermuren en<br />
silomuren zijn we bijvoorbeeld steeds meer<br />
actief binnen tuinaanleg en grond- en infrastructuurwerken.”<br />
“We introduceerden in <strong>2022</strong> ook een volledig<br />
nieuw gamma keermuren: de L-keerwand<br />
Deluxe. Het betreft een gamma dat vooral<br />
voor de tuinsector – zowel privé- als openbare<br />
ruimte – interessant is. De keermuren<br />
zijn afgewerkt met oog voor detail, glad langs<br />
beide zijden en met een constante wanddikte<br />
van 12 cm. Deze keermuur is esthetisch<br />
zeer mooi om naar te kijken, maar vooral<br />
ook praktisch. De vlakke aansluiting zorgt er<br />
namelijk voor dat de keermuren op oneindig<br />
veel manieren te combineren te zijn”, besluit<br />
Jeroen Decock. ■<br />
Cobefa introduceerde in <strong>2022</strong> een volledig nieuw gamma keermuren: de L-keerwand Deluxe.<br />
'De vlakke aansluiting zorgt ervoor dat de<br />
keermuren op oneindig veel manieren te<br />
combineren te zijn'<br />
Cobefa<br />
Linteweversstraat 21,<br />
7780 Komen<br />
T +32 56 55 48 53<br />
E info@cobefa.be<br />
www.cobefa.be<br />
De keermuur is esthetisch zeer mooi om naar te kijken, maar vooral ook praktisch.<br />
/JAARBOEK<br />
33
EBEMA<br />
Tekst | Geert Van Cauwenberge Beeld | Ebema_LivingCity<br />
CREATIEF MAATWERK IN BETON<br />
Beton bestaat al duizenden jaren. Dit veelzijdige materiaal is niet meer weg te denken bij de creatie<br />
van moderne objecten en oplossingen. Met CustomConcrete levert Ebema betonoplossingen op<br />
maat, met aandacht voor specifieke afwerkingen, kleuren, vormen en toepassingen. Benieuwd naar<br />
de troeven enkele inspirerende CustomConcrete-projecten?<br />
Cityriver Oostende combineert duurzaam waterbeleid met een vernieuwende landschapsinrichting.<br />
Van fietspaden tot straatmeubilair, van woonwijk tot begraafplaats …<br />
De lijst van toepassingen waarbij beton als duurzaam materiaal ingezet<br />
kan worden, is lang. En dat is geen toeval, want dit materiaal is erg veelzijdig.<br />
Bovendien kan het perfect gecombineerd worden met andere<br />
materialen, zoals hout, metaal en glas.<br />
De medewerkers van de CustomConcrete-afdeling van Ebema leven<br />
zich volop uit in het ontwerpen en realiseren van betonoplossingen<br />
op maat van klanten. Een zevenkoppig team denkt mee over maatwerkoplossingen,<br />
met zorg voor kwaliteit en vernieuwende ideeën.<br />
BREDE WAAIER VAN MOGELIJKHEDEN<br />
De betonexperts van de CustomConcrete-afdeling worden graag uitgedaagd,<br />
zodat ze samen met klanten in een cocreatietraject ontwerp- en<br />
bouwdromen kunnen waarmaken. Bij die realisaties worden op diverse<br />
vlakken alle registers opengetrokken. Qua formaat zijn betonoplossingen<br />
mogelijk tot 6 m lengte en 32 ton. Op vlak van afwerking hebben<br />
klanten de keuze uit smooth, gepolijst, gezuurd, gezandstraald, anti-slip,<br />
anti-graffiti … En ook wat kleuren betreft, zijn de mogelijkheden onbegrensd.<br />
Hoe vernieuwender, des te liever het CustomConcrete-team<br />
van Ebema aan het ontwerpen en berekenen slaat.<br />
ONTZORGING VAN A TOT Z<br />
Die vernieuwende aanpak – in combinatie met de zorg voor kwaliteit<br />
en de liefde voor design – levert fantastische resultaten op. De ingenieurs<br />
van Ebema denken mee, van idee tot en met levering en plaatsing<br />
én met oog voor vooropgestelde deadlines en budget! Korte doorlooptijden<br />
vormen de kers op de taart van hun betonprojecten: waar<br />
anderen nog tekenen, kan Ebema_LivingCity vaak al leveren. Ben je<br />
benieuwd hoe maatwerk in beton er in de praktijk uitziet?<br />
34 /JAARBOEK
EBEMA<br />
CUSTOMCONCRETE-PROJECTEN IN DE KIJKER<br />
Begin april <strong>2022</strong> contacteerde de Stad Kortrijk Ebema voor de creatie<br />
en bouw van Onument, een rouwplek in architectonisch beton<br />
op Hoog Kortrijk. In samenspraak met landschapsarchitect Bas Smets<br />
ontwikkelde het CustomsConcrete-team 13 betonnen elementen die<br />
een plek kregen op een rustgevende offroad locatie. Opgetrokken uit<br />
gepolijst granulaat van Noors emerald Green, in combinatie met zwart<br />
beton, is dit voor bezoekers een unieke plek van bezinning. Ondertussen<br />
hebben ook Drongen en Lommel een Onument, opnieuw ontworpen<br />
door Bas Smets in nauwe samenwerking met het Ebema_Custom-<br />
Concrete-team.<br />
Eind oktober <strong>2022</strong> sleepte Ebema_Livingcity twee Febe Elements Award<br />
in de wacht, de Oscars van de prefab betonindustrie. Een van deze<br />
awards ging naar Cityriver Oostende. Dit project, dat deel uitmaakt<br />
van de prestigieuze ontwikkeling Oosteroever, combineert duurzaam<br />
waterbeleid met een vernieuwende landschapsinrichting. De klassieke<br />
straatkolk ruim plaats voor een heuse ‘stadsrivier’ die het water vertraagd<br />
laat infiltreren in de bodem. Voor de boordstenen en een deel van<br />
de stapstenen en zitblokken werden prefab elementen in architectonisch<br />
beton van Ebema gebruikt.<br />
En wat gedacht van een gezellig rustpunt in een druk stadscentrum?<br />
In Elsene – hartje Brussel – werkt het Ebema_CustomConcrete-team<br />
mee aan de omvorming van een pleintje tot een gemeenschappelijke<br />
openbare ruimte. Het doel? Meer groen in de stad creëren en straatmeubilair<br />
voorzien dat zowel onderscheidend als veelzijdig is. Gebogen<br />
zitelementen type Wave in architectonisch beton. Het architectonische<br />
betonoppervlak is versierd met inlegwerk dat moleculen van natriumcarbonaat<br />
(Na2CO3) voorstelt, beter bekend als natriumcarbonaat<br />
of soda, de formule die Solvay wereldberoemd maakte. ■<br />
Ebema<br />
Dijkstraat 3,<br />
3690 Zutendaal<br />
T +32 89 61 00 11<br />
E info@ebema.be<br />
www.living-city.ebema.be<br />
Het Onument in Kortrijk, een unieke rouwplek in architectonisch beton.<br />
'De betonexperts van Ebema<br />
combineren technische kennis<br />
en ervaring met gedrevenheid en<br />
creativiteit.’<br />
Cityriver Oostende: de klassieke straatkolk ruim plaats voor een heuse ‘stadsrivier.<br />
Ondertussen heeft ook Drongen een Onument.<br />
/JAARBOEK<br />
35
Fassi Belgium importeert de hydraulische kranen van Fassi voor België<br />
en Luxemburg.<br />
Fassi biedt het grootste assortiment laadkranen ter wereld:<br />
meer dan 60 modellen en meer dan 30.000 configuraties, van de Micro-serie tot de topreeks<br />
met hefvermogens van meer dan 215 tm.<br />
Sedert 6 juli 2021 wordt Fassi invoerder van MARREL container<br />
haaksytemen voor België en Luxemburg.<br />
Onze nieuwe site te FLEURUS is volledig operationeel:<br />
• Het allereerste service centrum voor laadkranen met<br />
depannage en dienst na verkoop<br />
• 24/7<br />
• Binnenkort verdubbeling van het volume op de site te Fleurus verwacht<br />
Fassi.be sa/nv<br />
Avenue de l’Espérance 68<br />
6220 Fleurus<br />
België<br />
Vlaanderen +32 (0)495 79 08 52<br />
Wallonie +32 (0)478 32 90 94<br />
eric@fassibelgium.com<br />
www.fassi.be
Waregem<br />
Kabeljauwstraat 20<br />
8790 Waregem<br />
T 051 63 43 31<br />
F 051 63 52 73<br />
info@vangaever.be<br />
Lummen<br />
Klaverbladstraat 13a<br />
3560 Lummen<br />
T 013 26 10 20<br />
F 013 26 10 22<br />
lummen@vangaever.be<br />
Sint-Pieters-Leeuw<br />
Bergensesteenweg 830<br />
1600 Sint-Pieters-Leeuw<br />
T 02 356 20 71<br />
F 051 63 52 73<br />
splw@vangaever.be<br />
WWW.VANGAEVER.BE
Belgische BENOR-gecertificeerde<br />
geotextielen van BontexGeo<br />
BENOR biedt al meer dan 40 jaar kwaliteitsgarantie<br />
voor een brede waaier een bouwproducten zoals geotextiel.<br />
Belangrijke functies<br />
Separatie • versterking • filtratie • drainage<br />
Kiezen voor de gecertificeerde geotextielen<br />
van BontexGeo is kiezen voor zekerheid,<br />
kwaliteit en een snelle validatie.<br />
Dowload hier<br />
onze certificaten<br />
BontexGeo NV<br />
Industriestraat 39<br />
9240 Zele<br />
Belgium<br />
T: +32 (0)52 457 411<br />
F: +32 (0)52 457 495<br />
www.bontecgeosynthetics.com<br />
info@bontexgeo.com
BONTEXGEO<br />
Tekst | Geert Van Cauwenberge Beeld | BontexGeo<br />
BONTEXGEO INVESTEERT IN<br />
KWALITEIT VIA BENOR-LABEL<br />
BontexGeo is een toonaangevende speler voor de productie van geweven en niet-geweven<br />
geotextiel. Het bedrijf is in België de enige producent die voor beide toepassingen BENORgecertificeerde<br />
producten kan aanbieden. En dat levert klanten heel wat voordelen op.<br />
Vanuit haar hoofdkantoor in Zele – en met<br />
verschillende vestigingen in Europa – levert<br />
BontexGeo tal van innovatieve geotextielen<br />
aan aannemers en groothandels. “Onze producten<br />
worden frequent gebruikt in de wegen<br />
waterbouw voor scheiding, filtratie, wapening,<br />
drainage en/of bescherming”, zegt Kenny<br />
De Wolf, Product & Marketing Manager. “We<br />
investeren volop in onderzoek en ontwikkeling<br />
om onze klanten zo duurzaam mogelijke<br />
oplossingen aan te bieden, waar recycleerbaarheid<br />
en circulariteit een steeds grotere<br />
rol spelen. En ook de link met de BENORcertificatie<br />
is een belangrijke troef die we<br />
onze klanten kunnen geven.”<br />
BELANG VAN BENOR-LABEL<br />
Het BENOR-label van de geotextielen in de<br />
portfolio van BontexGeo is een belangrijke<br />
kwaliteitsgarantie. “Dit label is erg belangrijk<br />
voor onze Belgische klanten”, bevestigt Kenny<br />
De Wolf. “Onze klanten stellen immers hoge<br />
eisen aan de bouwproducten die ze bestellen.<br />
Dankzij het BENOR-label kunnen we hen<br />
“Onze producten worden frequent gebruikt in de weg- en waterbouw voor<br />
scheiding, filtratie, wapening, drainage en/of bescherming.”<br />
“BontexGeo is in België de enige producent<br />
met een BENOR-certificatie voor zowel<br />
geweven als niet-geweven geotextiel”<br />
Het BENOR-label van de geotextielen in de portfolio<br />
van BontexGeo is een belangrijke kwaliteitsgarantie.<br />
garanderen dat onze producten meermaals<br />
door een externe instantie gecontroleerd<br />
worden, en dus aan de strengste kwaliteitseisen<br />
voldoen. In ons land wordt deze controle<br />
uitgevoerd door COPRO, een onpartijdige<br />
certificatie-instelling. Zij heeft een sublicentie<br />
om het BENOR-merk te beheren voor een<br />
hele reeks producten in de bouwsector.”<br />
STRENGE CONTROLES<br />
Minimaal viermaal per jaar wordt er bij<br />
BontexGeo een uitgebreide BENOR-audit uitgevoerd.<br />
“Ook onze eigen kwaliteitscontroleprocedure<br />
wordt aan een strenge controle onderworpen,<br />
met staalnames die zowel in ons<br />
eigen labo als een extern labo getest worden”,<br />
aldus Kenny De Wolf. “We zijn erg fier op het<br />
feit dat we in België de enige producent zijn<br />
met een BENOR-certificatie voor zowel ge-<br />
weven als niet-geweven geotextiel. In ons land<br />
gelden voor geotextiel technische voorschriften<br />
die verankerd zijn in de PTV 829 van CO-<br />
PRO. Per toepassing – van wegenbouw tot waterwerken<br />
– zijn er specifieke vereisten. Ook<br />
in de toekomst zullen we blijven inzetten op<br />
dit thema, zodat we onze klanten de allerbeste<br />
service kunnen aanbieden.” ■<br />
BontexGeo nv<br />
Industriestraat 39<br />
9240 Zele<br />
T +32 52 547 411<br />
E info@bontexgeo.com<br />
www.bontexgeo.be<br />
/JAARBOEK<br />
41
KOERS<br />
Tekst en beeld | Koers<br />
‘KOERSMIX, EEN STEEDS<br />
GROTER BEGRIP IN BELGIË’<br />
Koers produceert al ruim 25 jaar halfverhardingen en behaalde hier veel succes mee in Nederland<br />
en Duitsland. Na een jarenlange ervaring met het ontwikkelen- en aanleggen van halfverhardingen<br />
maakte het van oorsprong Nederlands familiebedrijf Koers de overstap om haar markten uit<br />
te breiden naar haar zuidelijk buurland. Ondertussen zijn er al duizenden vierkante meters aan<br />
Koersmix halfverhardingen aangelegd in België. De paden van Koers zijn veelal terug te zien in<br />
recreatieve omgevingen zoals (natuur)parken of in het bos, maar het wordt ook steeds vaker<br />
toegepast als alternatief voor beton en asfalt in dorpen en steden. Ondertussen is Koers alweer<br />
ruim acht jaar actief in België en vormt Koersmix een steeds groter begrip.<br />
KOERS<br />
Koers ontwikkelt duurzame en milieuvriendelijke halfverhardingen<br />
voor het verbeteren van trage wegen, recreatieve wandel- en fietsroutes,<br />
paden in parken, tuinen en door landschappen. Doordat Koersmix<br />
water absorbeert en langzaam doorlaat naar de ondergrond, wordt<br />
het bodemleven niet verstoord en blijven de paden ook bij zomerse<br />
temperaturen lekker koel. Daarnaast heeft onkruid niet zo snel vat op<br />
de paden. De producten zijn in eigen beheer ontwikkeld en worden geproduceerd<br />
in een computergestuurde mengcentrale op een nagenoeg<br />
CO 2<br />
neutrale productielocatie. Voor een deel van gerecycleerde materialen,<br />
met daarbij als belangrijke hoofdpunten, de milieutechnische<br />
eigenschappen en kwalitatief een goed en duurzaam product. Na einde<br />
levensduur is het materiaal weer volledig herbruikbaar.<br />
Koersmix is de verzamelnaam voor de halfverhardingen van koers. Deze<br />
mengsels zijn in verschillende kleuren beschikbaar en kunnen zelfs op<br />
wens van de klant hierop aangepast worden.<br />
Koers ontwikkelt duurzame en milieuvriendelijke halfverhardingen voor het verbeteren van trage wegen,<br />
recreatieve wandel- en fietsroutes, paden in parken, tuinen en door landschappen.<br />
42 /JAARBOEK
KOERS<br />
DUURZAAMHEID<br />
Op de CO 2<br />
neutrale productielocatie van Koers bevinden zich onder<br />
meer een wasinstallatie, puinbrekerij en de computergestuurde<br />
mengcentrale. Al deze elektrische installaties worden aangedreven<br />
door middel van zelfopgewekte zonne-energie. Hiervoor is een eigen<br />
zonnepanelendak voorzien van 1.600 zonnepanelen. Naast ons duurzame<br />
productieproces, rijden onze trucks, machines en firmawagens<br />
op GTL-fuel. Dit is een vloeibare brandstof gemaakt van aardgas. Het<br />
verbrandt schoner dan conventionele diesel uit aardolie en produceert<br />
daardoor minder lokale uitstoot en minder zichtbare zwarte rook. Bovendien<br />
is het veilig in gebruik.<br />
KOERSMIX<br />
Koersmix is de verzamelnaam voor de halfverhardingen van koers.<br />
Deze mengsels zijn in verschillende kleuren beschikbaar en kunnen<br />
zelfs op wens van de klant hierop aangepast worden. De halfverhardingen<br />
waar Koers mee bekend op de markt is, zijn KoMex (naturel, geel,<br />
rood en antraciet) en KoMex BIO (naturel), DurEko-mix en DurEkomix<br />
BIO (grijs gemêleerd) en KoTRec BIO (verharding). Daarnaast is<br />
er ook een verharding ontwikkeld, KoTRec BIO (naturel), welke qua<br />
sterkte tussen halfverharding en beton in zit en gebonden wordt middels<br />
een cementloos bindmiddel. De BIO varianten zijn iets zwaarder<br />
te belasten dan de mineraal gebonden halfverhardingen.<br />
'Doordat Koersmix water<br />
absorbeert en langzaam doorlaat<br />
naar de ondergrond, wordt het<br />
bodemleven niet verstoord en<br />
blijven de paden ook bij zomerse<br />
temperaturen lekker koel.'<br />
Koers heeft een eigen zonnepanelendak met 1.600 panelen.<br />
HOFLEVERANCIER<br />
Koers bestaat intussen meer dan honderd jaar en mocht daarom het<br />
Predicaat Hofleverancier van de Nederlandse koning Willem-Alexander<br />
ontvangen. Dat is een speciale titel voor kleine en middelgrote bedrijven<br />
die minstens honderd jaar bestaan en een onberispelijke reputatie<br />
hebben. Naast halfverhardingen voor wandel- en fietspaden, produceert<br />
Koers tevens mengsels die geschikt zijn voor zwaardere belastingen zoals<br />
landbouwwegen en parkings. Koers kan de wegen ook volledig aanleggen<br />
en onderhouden en biedt zo een totaalpakket aan. ■<br />
KENMERKEN<br />
Wat de halfverhardingen van Koers onderscheidt, is het zelfherstellend<br />
vermogen, de hoge erosiebestendigheid en de grote<br />
draagkracht. Bovendien zijn ze onderhoudsarm, rolstoelvriendelijk,<br />
scheuren ze niet onder invloed van bijvoorbeeld boomwortels.<br />
Koersmix is niet alleen een uitstekend alternatief voor schelpenpaden,<br />
maar ook voor paden van dolomiet. Dolomiet bestaat vrijwel<br />
geheel uit kalk, welke schadelijk is voor planten en bomen. Daarnaast<br />
spoelt het materiaal uit na een langdurige regenval en blijft het<br />
aan de schoenzolen plakken.<br />
GROEIENDE VRAAG<br />
Koers merkt de laatste jaren een stijgende vraag naar milieuvriendelijke<br />
halfverhardingen. Tegenwoordig houden we ons steeds bewuster<br />
bezig met het feit dat het klimaat opwarmt en achteruit gaat.<br />
Daarom is het opmerkelijk dat steeds meer organisaties en overheden<br />
kiezen voor een water absorberend product bij de inrichting van<br />
de openbare ruimte.<br />
Koers bestaat intussen meer dan honderd jaar en mocht daarom het Predicaat<br />
Hofleverancier van de Nederlandse koning Willem-Alexander ontvangen.<br />
KOERS<br />
Quellinstraat 49<br />
2018 ANTWERPEN<br />
T +32 3 205 92 96<br />
E info@koers-bvba.be<br />
www.koersmix.be<br />
/JAARBOEK<br />
43
Voor trage wegen<br />
Duurzame<br />
alternatieven<br />
• comfortabel voor fietsers, wandelaars en mindervaliden<br />
• fraai natuurlijk uiterlijk<br />
• goedkope infrastructuur<br />
• nauwelijks verweking bij langdurige regenval<br />
• stabiliteit, ook op hellingen<br />
• geschikt voor hergebruik<br />
Koers bvba • Quellinstraat 49 • 2018 Antwerpen • 03-205 92 96 • www.koersmix.be
SPECIALE AANBIEDINGEN<br />
UNIEKE EVENEMENTEN EXCLUSIEVE INHOUD
YANMAR CONSTRUCTION EQUIPMENT EUROPE S.A.S.<br />
Tekst | Pieter de Mos<br />
Beeld | Yanmar CE<br />
In de Y.O.U. Club staat<br />
de machinist centraal<br />
Operatorclubs zijn een belangrijke manier om relaties op te bouwen en de klantbeleving te verbeteren.<br />
Het verheugt Yanmar dan ook zeer dat het onlangs de Y.O.U Club heeft gelanceerd. Y.O.U is de afkorting<br />
voor Yanmar Operators United.<br />
De Yanmar Scan App is een goed voorbeeld van de nieuwe klantgerichte aanpak.<br />
Met speciale loyalty-aanbiedingen, wedstrijden, vaardigheidstests en<br />
nog veel meer is de boodschap aan Yanmar operators eenvoudig: ‘het<br />
draait allemaal om u!’. Vandaar dat wereldwijd de engelstalige slogan<br />
‘It's all about Y.O.U.’ wordt uitgerold. De Y.O.U Club komt niet uit de<br />
lucht vallen, maar is onderdeel van een veeljarig transformatietraject.<br />
Yanmar Compact Equipment wil namelijk het bedrijf, de producten en<br />
het merk nieuw leven inblazen en de transformatie moet uiteindelijk<br />
leiden tot nog meer klantbeleving.<br />
Managing Director EMEA, Damiano Violi, onderstreept het belang van<br />
de Y.O.U. club graag: “Het succes van de klant staat centraal bij alles<br />
wat we doen. Door de transformatie van ons bedrijf, onze producten<br />
en ons merk ben ik er, samen met onze gewaardeerde dealerpartners,<br />
van overtuigd dat klanten zullen zien dat we proactief veranderen om<br />
hen in de toekomst nog meer succes te garanderen.”<br />
APP VOOR UNIEKE QR-CODE<br />
De Yanmar Scan App is een goed voorbeeld van de nieuwe klantgerichte<br />
aanpak. Alle Yanmar-machines worden geleverd met een unieke<br />
QR-code. Door deze code te scannen met een smartphone hebben<br />
operators en klanten direct toegang tot de informatie, documentatie,<br />
specificaties en zelfs product- en walk-around video's van hun machine.<br />
De informatie in deze slimme app, die in meerdere talen beschikbaar<br />
is, bespaart tijd en levert een extra dimensie voor het bezit en gebruik<br />
van de machine.<br />
DICHTER BIJ ONZE KLANTEN STAAN<br />
“Ons doel is wereldleider te zijn op het gebied van compacte machines,<br />
door onze klanten te helpen om succesvol te zijn,” aldus CEO Giuliano<br />
Parodi. “Van oudsher worden we gezien als een succesvolle Japanse<br />
producent van minigraafmachines. Onze transformatiereis heeft voort-<br />
46 /JAARBOEK
YANMAR CONSTRUCTION EQUIPMENT EUROPE S.A.S.<br />
komsten vergelijkt met die van 2015, is onze omzet bijna hebben verdubbeld,<br />
waarbij het aandeel dat buiten de thuisbasis Japan is behaald<br />
drastisch is toegenomen: van 50% tot 75%.”<br />
DUURZAME TOEKOMST OMARMEN<br />
Voor Yanmar CE betekent wereldleider zijn op het gebied van compacte<br />
machines het helpen van klanten om verder te komen door een<br />
duurzamere manier van werken te omarmen. De Yanmar Group, de<br />
moedermaatschappij van Compact Equipment, heeft zichzelf als uitdaging<br />
gesteld om in 2050 haar broeikasgasemissie en ecologische voetafdruk<br />
tot nul te reduceren.<br />
De Yanmar Green Challenge is een initiatief voor de hele groep, zoals<br />
'Met de Y.O.U. club laten<br />
we zien, dat het succes<br />
van de klant centraal staat<br />
bij alles wat we doen.'<br />
Shiori Nagata<br />
gebouwd op die sterke basis, waarbij een echt internationaal bedrijf is<br />
ontstaan met een breed productassortiment en een wereldwijde productiecapaciteit.<br />
Dankzij onze drie verkoopregio's, Japan/AOLA, EMEA<br />
en Noord-Amerika, staan we nu dichter bij onze klanten dan ooit.<br />
De visie van Yanmar CE is om 70% van zijn machines lokaal te produceren<br />
en te ondersteunen, wat leidt tot vermindering van doorlooptijden,<br />
logistieke kosten en milieueffecten. De transformatie van Yanmar<br />
CE levert sterke resultaten op, zegt Parodi. “Als je onze huidige in-<br />
Yanmar Group CSO, directeur en lid van de Raad van Bestuur Shiori<br />
Nagata uitlegt: “Bij de Yanmar Group is onze bedrijfsmissie sinds 2012<br />
‘Een duurzame toekomst’. Dit is niet alleen om onze investeerders tevreden<br />
te stellen, het is onze ware passie, ons doel – en onze droom.<br />
Maar niemand zei dat het makkelijk zou worden. In de hele groep hebben<br />
we vooruitgang geboekt, maar we hebben nog een lange weg te<br />
gaan om ons doel van nul milieueffecten te bereiken. In 2050 zullen<br />
we bij onze bedrijfsactiviteiten geen broeikasgassen meer uitstoten,<br />
alle grondstoffen hergebruiken, en onze klanten helpen om dezelfde<br />
klimaatdoelen te bereiken als wij.” ■<br />
Yanmar Construction Equipment Europe S.A.S.<br />
Brugplein 11,<br />
1332 BS Almere<br />
T +31 36 5493200<br />
E reception-yeu@yanmar.com<br />
www.yanmar.com<br />
Ons doel is wereldleider te zijn op het gebied van compacte machines, door onze klanten te helpen om succesvol te zijn.<br />
/JAARBOEK<br />
47
TOPOFF<br />
Tekst | Niels Rouvrois Beeld |TopOff<br />
BELGISCHE FREESSPECIALIST TOPOFF<br />
BLIJFT SCOREN IN FRANKRIJK<br />
Ook in <strong>2022</strong> bleef TopOff hoge ogen gooien in de Franse railsector. Met zijn eigen gesofisticeerde<br />
en gepatenteerde 3D-freestechniek mocht TopOff de voorbije jaren al tweemaal werken aan de<br />
Parijse metro en in <strong>2022</strong> was de freesspecialist uit Houthalen voor hoofdaannemer Colas aan<br />
de slag in tunnels in Dijon, in opdracht van de Franse spoorwegmaatschappij SNCF. Snelheid en<br />
nauwkeurigheid gaan hand in hand met de zelfontwikkelde freestechniek en ook in Dijon stond<br />
efficiëntie centraal.<br />
De railwerken voert TopOff uit onder naam<br />
van dochteronderneming Innotrax. “Innotrax<br />
is ontstaan uit het idee dat we met het<br />
fijnfrezen van beton een heel vlak oppervlak<br />
kunnen creëren”, vertelt John Vastmans, die<br />
beide bedrijven leidt. “Met TopOff behalen<br />
we als gespecialiseerde onderaannemer heel<br />
goede resultaten met 3D frezen en ik lonkte<br />
al een tijdje naar de spoorsector. We zijn dan<br />
beginnen nadenken en kwamen uiteindelijk uit<br />
bij een procedé waarbij we een slab track aanleggen<br />
in beton op overdikte, die we dan achteraf<br />
3D vlakfrezen met een microfijnfreesmachine.<br />
Dat is ook vandaag nog de basis van<br />
de techniek, waar we ook meteen een patent<br />
op namen.”<br />
SUCCESVOL IN FRANKRIJK<br />
De unieke techniek werd opgemerkt in<br />
Frankrijk, waar TopOff in 2019 een eerste<br />
keer mocht werken aan de Parijse metro.<br />
John Vastmans: “Van de vijf kandidaten voor<br />
de eerst fase van het project was TopOff de<br />
enige buitenlandse partij en toch haalden we<br />
het project binnen. Dat is bijzonder. De opdrachtgever<br />
vertrouwde ons en werd getriggerd<br />
omdat wij meteen aanboden om 3D te<br />
frezen. In juli 2021 jaar werden we opnieuw<br />
betrokken bij een tweede fase van het project.<br />
Het betrof aanpassingen van de spoorhoogtes<br />
in twee stations. Ook dit werk hebben<br />
we met succes kunnen afronden op een<br />
snelle en correcte manier. Gezien de strakke<br />
planning van SNCF moeten we heel flexibel<br />
zijn en net dat is een van onze sterktes.”<br />
et zijn eigen gesofisticeerde en gepatenteerde 3D-freestechniek mocht TopOff de voorbije jaren al tweemaal<br />
werken aan de Parijse metro en in <strong>2022</strong> was de freesspecialist uit Houthalen voor hoofdaannemer Colas aan<br />
de slag in tunnels in Dijon.<br />
Het succesvolle project in Parijs legde Top-<br />
Off geen windeieren. Integendeel, want ook<br />
in Dijon erkennen ze de kwaliteiten van de<br />
Limburgse speler. “De opdracht daar bestond<br />
in een eerste fase uit het wegfrezen van de<br />
ballast en vervolgens het 3D frezen van de<br />
rotsen tot op het gevraagde niveau. De reden<br />
48 /JAARBOEK
TOPOFF<br />
dat wij als Belgische aannemer aan zo’n groot<br />
Frans spoorproject mogen meewerken, heeft<br />
vooral te maken met onze innovatieve manier<br />
van werken. Zo maken wij voor deze werken<br />
gebruik van een freesmachine met verschuifbare<br />
freestrommel. Op die manier kunnen we<br />
het gefreesde materiaal laden op de trein die<br />
op het spoor naast het opgebroken spoor ligt.<br />
In 2021 realiseerden we zo al twee tunnels en<br />
in september dit jaar waren we daar weer 4<br />
weekends actief.”<br />
'De reden dat wij als<br />
Belgische aannemer<br />
aan zo’n groot Frans<br />
spoorproject mogen<br />
meewerken, heeft<br />
vooral te maken met<br />
onze innovatieve<br />
manier van werken'<br />
VEEL TIJDSWINST<br />
Voor de klant en opdrachtgever betekent<br />
dit vooral heel veel kostbare tijdswinst.<br />
“Omdat er geen andere soort afvoer van<br />
het freesmateriaal aan te pas komt”, vertelt<br />
John Vastmans. “Traditioneel gebeurt dit<br />
met kranen. omdat er dan constant rekening<br />
gehouden moet worden met de bovenleidingen,<br />
kan nooit het aantal kuub gehaald<br />
worden dat wij nu halen. Sneller werken<br />
betekent ook minder lange onderbrekingen.<br />
En ook dat is een grote meerwaarde,<br />
aangezien op het betreffende traject de hogesnelheidstrein<br />
van en naar het Zwitserse<br />
Genève passeert. De tijd die we tijdens de<br />
onderbreking krijgen om de werken uit te<br />
voeren is beperkt.”<br />
NUTTIG VOOR WEGENBOUW<br />
De verschuifbare freestrommel bewees de<br />
voorbije jaren ook al zijn meerwaarde in tal<br />
van wegenwerken. “We gebruiken hem nu<br />
ongeveer 6 jaar in de wegenbouw. Eigenlijk<br />
is de trommel ontwikkeld voor werken op<br />
snelwegen. Een traditionele frees heeft aan<br />
de linkerkant de riemaandrijving waardoor je<br />
nooit dicht tegen de jerseys kan frezen en er<br />
dus minstens 30 cm oud asfalt blijft liggen.<br />
Snelheid en nauwkeurigheid gaan hand in hand met de zelfontwikkelde freestechniek<br />
Dankzij onze verschuifbare freestrommel<br />
kunnen wij tot tegen de jersey frezen. Dat<br />
we de trommel inzetten in een railproject is<br />
wel een primeur, maar het zal zeker niet de<br />
laatste keer zijn. De logistieke meerwaarde<br />
is enorm. Opmerkelijk is dat onze huidige<br />
klant voor het project in Dijon, Colas, over<br />
onze specifieke kwaliteiten getipt werd door<br />
hun concurrent Eiffage, onze klant gedurende<br />
het dubbele project in de Parijse metro.<br />
Dat maakt het verhaal toch extra bijzonder.<br />
Uiteraard is ook opdrachtgever SNCF tevreden<br />
over onze kwaliteit en manier van werken.<br />
We hopen in de toekomst dan ook nog<br />
projecten uit te voeren in Frankrijk”, besluit<br />
John Vastmans. ■<br />
TopOff<br />
Europark 2015,<br />
3530 Houthalen-Helchteren<br />
T +32 11 39 73 00<br />
E info@topoff.eu<br />
www.topoff.eu<br />
/JAARBOEK<br />
49
SPOREN VERDIEPEN<br />
IN FRANSE ROTSEN?<br />
DIJON<br />
WEET PERFECT<br />
WAAR DE MOSTERD<br />
BEST GEHAALD WORDT<br />
SORDOFF.COM<br />
OUR FLEET OF INNOVATIVE MACHINES + OUR VERY SKILLED PEOPLE = A TRUE WIN/WIN
Het juiste geotextiel ...<br />
... voor elke toepassing<br />
Terralys op maat van uw project<br />
U kiest met Texion het Terralys®-type dat u nodig heeft voor uw project.<br />
Hiervoor doet u beroep op beschikbare formules en rekenmethoden,<br />
gecombineerd met uitgebreide ervaring van Texion.<br />
Kracht gedeeld door verplaatsing is stijfheid<br />
Terralys® geweven geotextielen van Texion gebruikt u als scheiding tussen<br />
lagen met verschillende fracties. Er zijn geweven geotextielen met een<br />
verlenging van 10% tot 25%.<br />
Door de vervorming te beperken ontstaat stijfheid, in deze context<br />
benoemd als E-modulus. Er onstaat spanning en het geotextiel levert een<br />
actieve en constructieve bijdrage tot de stabiliteit van de constructie.<br />
̌<br />
̌<br />
Terralys heeft een grote treksterkte,<br />
gecombineerd met een goede<br />
gronddichtheid.<br />
De zwaarder types Terralys vervullen ook<br />
een trek- en wapeningsfunctie.<br />
Als u onverharde wegen aanlegt, kunt u de<br />
dikte van het funderingspakket daardoor<br />
verminderen.<br />
Sterkte en modulus van het geotextiel als voordeel<br />
Omdat het geweven geotextiel kan geproduceerd worden met een<br />
opgegeven vervorming bij overeenkomstige spanning, bepaalt u deze<br />
typische eigenschap voor uw ontwerp, afhankelijk van het doel.<br />
• Waterdoorlatendheid en filterfunctie, in een juiste combinatie voor scheiding<br />
• Spanning bij een opgelegde vervorming voor wapening<br />
• Zowel energie-absorptie maar ook stijfheid voor waterbouwtoepassingen<br />
zoals zink- en kraagstukken<br />
Terralys is een gedeponeerd handelsmerk van<br />
TEXION.BE
TEXION GEOKUNSTSTOFFEN<br />
Tekst | Kris Vandekerckhove Beeld | Texion<br />
Texion Geokunststoffen en Beaulieu<br />
Technical Textiles, een samenwerking<br />
met een zilveren randje<br />
Texion is al twee generaties gespecialiseerd in geokunststoffen voor weg- en waterbouw. En wel<br />
als aanspreekpunt voor 15 grote producenten uit alle hoeken van de wereld. Van China tot India,<br />
van Duitsland tot Italië. Uiteraard ook uit eigen land. Zo is Texion al 25 jaar exclusieve verdeler van<br />
het toonaangevende gamma Terralys® geweven geotextielen van Beaulieu Technical Textiles. Een<br />
match made in heaven. Figuurlijk welteverstaan, want geokunststoffen vinden vooral hun toepassing<br />
als versteviging van de ondergrond. Of beter gezegd: het beste van twee werelden. Terralys®<br />
combineert namelijk een grote treksterkte met een goede gronddichtheid.<br />
Texion Geokunststoffen levert een volledig gamma geokunststoffen<br />
voor weg- en waterbouw, spoorwegen, vliegvelden en afvalstortplaatsen.<br />
De veelzijdigheid van deze producten vraagt een al even uitgebreide<br />
service. Laat de bedrijfsfilosofie van Texion nu net gericht zijn op<br />
het delen van hun opgebouwde expertise. Aan de hand van uitgebreide<br />
productinformatie, deskundig advies en zelfs een online rekenmodule<br />
begeleidt de geokunststoffenspecialist de eindgebruikers in hun zoektocht<br />
naar het juiste product voor hun specifieke project. Verder geldt<br />
voor elke levering: vandaag besteld, binnen de 24 uur op de werf. Mét<br />
handleiding.<br />
PARTNERSHIPS IN DE KIJKER<br />
Het Antwerpse Texion Geokunststoffen bestaat 25 jaar. Francis De<br />
Clerck, voormalig bestuurder bij Beaulieu Technical Textiles, knipte<br />
destijds samen het lint door met oprichter Frans De Meerleer. De<br />
start van een kwarteeuw samenwerking. Ondertussen vond in beide<br />
bedrijven een generatiewissel plaats. Vandaag staat schoonzoon Steven<br />
De Maesschalck samen met dochter Tina De Meerleer aan het roer<br />
van Texion. Partnerships vormen nog steeds de sleutel tot succes.<br />
Geotextiel gebruikt als scheiding tussen lagen met verschillende fracties op deze<br />
werf in Balen.<br />
Terralys® heeft een grote treksterkte, gecombineerd met een goede gronddichtheid.<br />
Een toepassingen op maat in Londerzeel.<br />
52 /JAARBOEK
TEXION GEOKUNSTSTOFFEN<br />
“Zo besteden we de volledige logistiek uit aan een transportbedrijf dat<br />
beschikt over een 25-tal vrachtwagens en een grote opslagcapaciteit.<br />
Vanuit hun hub in Deinze verzorgen ze al onze leveringen. Snel en efficiënt”,<br />
licht Steven De Maesschalck toe.<br />
GROEIENDE INTERESSE IN GEOKUNSTSTOFFEN<br />
Studiebureaus, openbare besturen, aannemers en andere bouwpartners<br />
zijn steeds meer overtuigd van het gebruik van geokunststoffen.<br />
Het staat tegenwoordig bijna standaard in de bestekken. Neem nu wegenwerken<br />
als voorbeeld. Met het aanbrengen van een Terralys-geotextiel<br />
als scheiding tussen de lagen met verschillende fracties, voorkom<br />
je verzakkingen in het wegdek. Het resultaat? Een veel langere<br />
levensduur. Het feit dat grote en complexe infrastructuurprojecten,<br />
zoals de Oosterweelverbinding, gebruik maken van Terralys® geotextielen<br />
en -composieten, onderstreept de meerwaarde ervan.<br />
DUURZAAMHEID ALS VERTREKPUNT<br />
Steven De Maesschalck: “Een andere best practice van Terralys® die<br />
we graag naar voor schuiven, situeert zich in de luchtvaart.” Midden<br />
april startte de luchthaven Oostende-Brugge met grootschalige renovatiewerken<br />
van de vliegtuigparking ‘apron 2’. De volledige zone, maar<br />
liefst 160.000 m², wordt tot op funderingsniveau opengebroken en heraangelegd.<br />
Dit omvat onder meer een versteviging van de asfaltstructuur.<br />
In plaats van een grindlaag van minstens 10 cm - de klassieke<br />
manier van verharding -komt er een fundering met het zwaardere type<br />
Terralys® (57 kN/m). Dit zorgt niet alleen voor een aanzienlijke vermindering<br />
van het funderingspakket, maar garandeert bovendien een<br />
optimale trek- en wapeningsfunctie.<br />
'Als specialist in geotextielen gaat<br />
Texion mee op zoek naar duurzame<br />
en milieuvriendelijke oplossingen'<br />
DE VOORDELEN ZIJN ERG OVERTUIGEND:<br />
- Om het materiaal naar de werf te brengen zijn er slechts drie opleggers<br />
nodig in vergelijking met 593 voor de aanvoer van gravel.<br />
- Het uitgespaarde wegvervoer komt neer op een reductie van<br />
252 ton CO 2<br />
-uitstoot.<br />
- Deze werkzaamheden verlengen de levensduur van het wegdek met<br />
40 jaar.<br />
- “Texion draagt duurzaamheid hoog in het vaandel. We zijn dan ook<br />
verheugd met deze resultaten”, besluit Steven De Maesschalck. ■<br />
Texion Geokunststoffen<br />
Admiraal de Boisotstraat 13, 2000 Antwerpen<br />
T +32 3 210 91 91<br />
E info@texion.be<br />
www.texion.be<br />
Terralys® levert een actieve en constructieve bijdrage tot de stabiliteit van de<br />
constructie. Als voorbeeld de aanleg van de Waaslandsluis.<br />
Texion Geokunststoffen levert een volledig gamma geokunststoffen voor weg- en<br />
waterbouw, spoorwegen, vliegvelden en afvalstortplaatsen.<br />
/JAARBOEK<br />
53
BE-CERT<br />
Tekst | Niels Rouvrois Beeld | BE-CERT<br />
BE-CERT IN ACTIE VOOR GROENER CEMENT,<br />
DUURZAAMHEID EN DIGITALISERING<br />
BE-CERT blijft naarstig inspanningen leveren om het gebruik van nieuwe, meer ecologische<br />
producten en grondstoffen mogelijk te maken. De ontwikkeling van het BENOR-merk voor de<br />
cementen onder de nieuwe cementnorm EN 197-5 is wat dat betreft een mooie stap vooruit.<br />
Verder blijft BE-CERT als certificatie-instelling voor stortklaar beton, mortel en de bijbehorende<br />
grondstoffen ook sterk inzetten op digitalisering. Na de ontwikkeling van het BE-CERT Extranet is<br />
de aansluiting op het gloednieuwe Q2B-platform een tweede mijlpaal op korte tijd. Bouwheren en<br />
aannemers vinden er alle gecertificeerde producten op één gebruiksvriendelijk platform.<br />
De nieuwe cementnorm EN 197-5 is niet geharmoniseerd,<br />
waardoor de cementen die<br />
onder deze norm vallen geen CE-markering<br />
kunnen dragen. “De normcommissie cement<br />
TC51 heeft beslist dat de blokkering<br />
van de publicatie van geharmoniseerde normen<br />
de ontwikkeling van producten die kaderen<br />
in de ‘groene’ evolutie niet in de weg<br />
mag staan. Om net als voor de CE-gemarkeerde<br />
cementen eigenschappen te kunnen<br />
garanderen, werkte BE-CERT voor deze<br />
producten een volledig schema uit onder<br />
het BENOR-merk”, aldus Caroline Ladang,<br />
directeur van BE-CERT.<br />
KADER CREËREN<br />
Ook voor de cementen die wel een CE-markering<br />
dragen, maar waarmee weinig ervaring<br />
is op de Belgische markt (puzzolaancementen<br />
…) werkt BE-CERT actief mee aan het<br />
creëren van een kader voor het gebruik van<br />
“Om net als voor de CE-gemarkeerde cementen eigenschappen te kunnen garanderen, werkte BE-CERT voor<br />
deze producten een volledig schema uit onder het BENOR-merk.”<br />
deze cementen in beton voor structurele toepassingen,<br />
zowel op niveau van de technische<br />
goedkeuring ATG als van het BENOR-merk.<br />
Vele restproducten, al dan niet specifiek behandeld,<br />
vertonen hydraulische of puzzolane<br />
eigenschappen die hen geschikt maken voor<br />
cementvervanging (natuurlijke of kunstmatige<br />
puzzolanen, slakken, behandeld slib …). Via<br />
BUtgb werkt BE-CERT actief mee aan het opstellen<br />
van goedkeuringsleidraden om het gebruik<br />
van dergelijke producten als toevoegsel<br />
in beton en mortel mogelijk te maken.<br />
Digitalisering en duurzaamheid zijn twee belangrijke prioriteiten voor BE-CERT.<br />
Caroline Ladang: “Er werd recent door AWV<br />
een nieuw dienstorder van toepassing gesteld<br />
waarin het gebruik van groenere cementen<br />
wordt toegelaten. En dat is zeker een belangrijke<br />
stap. We blijven intussen veel inspanningen<br />
leveren om groenere producten gecertificeerd<br />
in de markt te krijgen en we merken ook<br />
54 /JAARBOEK
BE-CERT<br />
steeds meer duurzaamheidsbewustzijn bij de<br />
fabrikanten en bouwheren. Als sectorale organisatie<br />
is het onze maatschappelijke opdracht<br />
om een voortrekkersrol te spelen in het creëren<br />
van een kader. Hetzelfde geldt voor geopolymeren.<br />
Hiervoor bestaat vandaag nog geen<br />
normatief kader, maar ook daar wordt door<br />
BE-CERT actief aan meegewerkt.”<br />
Q2B-PLATFORM<br />
Ook op het vlak van digitalisering zit BE-CERT<br />
niet stil. Het Q2B-platform, waarbij ‘Q2B’ voor<br />
‘Quality to Build’ staat, bundelt alle in België<br />
gecertificeerde bouwproducten. De kwaliteitsmerken<br />
in kwestie zijn BENOR, COPRO en<br />
ATG. Bouwheren en aannemers kunnen zoeken<br />
op basis van product of producent en kunnen<br />
via enkele muisklikken alle bijbehorende<br />
informatie raadplegen: product- en producentgegevens,<br />
certificaat, technische fiche, reglementen<br />
… BE-CERT was nauw betrokken bij<br />
dit opzet en koppelde uiteraard ook haar eigen<br />
data aan het platform. Caroline Ladang: “Er<br />
circuleren zoveel verschillende bouwproducten<br />
op de markt dat het niet altijd eenvoudig is<br />
om het bos door de bomen te blijven zien. Het<br />
Q2B-platform is in dat opzicht een handige tool<br />
voor gebruikers die een beroep willen doen op<br />
producten met een kwaliteitsgarantie.”<br />
De ontwikkeling van het BENOR-merk voor de cementen onder de nieuwe<br />
cementnorm EN 197-5 is een mooie stap vooruit.<br />
'We blijven veel inspanningen leveren<br />
om groenere producten gecertificeerd<br />
in de markt te krijgen en we merken<br />
ook steeds meer duurzaamheidsbewustzijn<br />
bij de fabrikanten en bouwheren'<br />
De introductie van Q2B kwam er kort na de<br />
lancering van het BE-CERT Extranet. Zitten<br />
beide platformen niet in elkaars vaarwater?<br />
“Neen, integendeel: ze zijn uiterst complementair”,<br />
antwoordt Caroline Ladang stellig. “Q2B<br />
richt zich expliciet naar gebruikers, terwijl ons<br />
Extranet vooral geschikt is voor certificaathouders.<br />
Al zijn de voordelen in beide gevallen<br />
wel identiek: een kleinere administratieve last<br />
en een snellere, nauwkeurige werking. Zowel<br />
Q2B als het BE-CERT Extranet kaderen in een<br />
groot meerjarenplan om de administratieve<br />
‘flow’ die certificatie met zich meebrengt op<br />
termijn volledig digitaal te laten verlopen. In de<br />
nabije toekomst willen we daar nog verdere<br />
stappen in zetten. Keurings- en auditverslagen<br />
zouden daags nadien digitaal raadpleegbaar<br />
moeten zijn. En in plaats van de resultaten van<br />
laboproeven manueel in te geven en door te<br />
sturen, willen we ze zo snel mogelijk ter beschikking<br />
stellen via ons Extranet.”<br />
VERDERE ONTWIKKELINGEN<br />
Hetzelfde geldt voor de kalibratieverslagen<br />
van de afdeling metrologie, die in de toekomst<br />
terug te vinden zullen zijn op Extranet en dus<br />
niet langer zullen moeten worden rondgestuurd<br />
per post of via mail. “Een ander project<br />
dat in de pijplijn zit, is het beheer van laboratoria.<br />
Zo zullen certificaathouders snel kunnen<br />
nagaan welke labo’s geaccrediteerd zijn<br />
voor welke proeven binnen een certificatietraject.<br />
En ook de uitnodigingen en documenten<br />
die verband houden met de vergaderingen<br />
en commissies die BE-CERT in goede banen<br />
leidt, willen we groeperen op ons Extranet.<br />
Kortom: onze digital shift is nog lang niet voltooid”,<br />
besluit Caroline Ladang. ■<br />
Ook met betrekking tot duurzaamheid leverde BE-CERT de voorbije maanden wederom grote inspanningen.<br />
BE-CERT vzw<br />
Av. Jules Bordetlaan 11, 1140 Brussel<br />
T +32 2 234 67 60<br />
E info@be-cert.be<br />
www.be-cert.be<br />
/JAARBOEK<br />
55
Certificatie<br />
Inspectie<br />
Metrologie<br />
De toekomst is circulair<br />
BE-CERT zet volop in op duurzaamheid en circulariteit!<br />
De ontwikkelingen in de BENOR-certificatie vormen een belangrijke bijdrage aan<br />
een kwalitatief onderbouwd gebruik van reststromen, recyclageproducten en<br />
hernieuwbare grondstoffen in beton voor hoogwaardige toepassingen.<br />
www.be-cert.be
Pidpa is meer<br />
dan een glaasje water!<br />
www.pidpa.be
PIDPA<br />
Tekst en beeld | Pidpa<br />
PIDPA IS VAN ALLE<br />
WATERMARKTEN THUIS<br />
Zeg je Pidpa? Dan denk je aan water.<br />
Al meer dan 100 jaar is Pidpa hét<br />
integraal waterbedrijf voor de provincie<br />
Antwerpen. Een integrale aanpak<br />
betekent meedenken, adviseren en<br />
bouwen aan oplossingen voor de<br />
klimaatuitdagingen van morgen. Met<br />
innovatieve en duurzame projecten<br />
maken ze het verschil. Enkele<br />
opvallende cijfers? 175 miljoen liter<br />
grondwater wordt dagelijks gezuiverd<br />
tot drinkwater, het leidingnet is meer<br />
dan 13.000 kilometer lang en de<br />
installaties zijn verspreid over 11<br />
waterproductiecentra, 59 watertorens<br />
en 27 opjaagstations. Indrukwekkende<br />
cijfers, zonder meer.<br />
De installaties zijn verspreid over 11 waterproductiecentra, 59 watertorens en 27 opjaagstations.<br />
Pidpa is producent en leverancier van drinkwater voor meer dan 1,3<br />
miljoen klanten in 64 gemeenten van de provincie Antwerpen. Daarnaast<br />
is zij rioolbeheerder in 43 gemeenten, een aantal dat nog voortdurend<br />
aangroeit. Pidpa wil ervoor zorgen dat ook toekomstige generaties<br />
kunnen blijven genieten van voldoende zuiver water. Dat de<br />
klimaatwijziging nieuwe uitdagingen met zich meebrengt op het vlak van<br />
waterbeheer, hoeft geen betoog. Daarbij is Pidpa partner van gemeenten<br />
en industrie waarbij ze samen alles in het werk stellen om duurzame<br />
oplossingen te zoeken voor de water-uitdagingen van morgen. Van<br />
grootschalige regenwateraftakkingen tot het bouwen van waterbuffers.<br />
voor zowel de klant als het waterbedrijf met zich mee. De digitale watermeters<br />
worden gelijktijdig geplaatst met de digitale energiemeters<br />
en dit volgens de planning van Fluvius, zodat de nutsbedrijven slechts<br />
1 maal bij de klant thuis moeten zijn. Op het eind van de rit, in 2030,<br />
zullen in totaal ongeveer 2.500.000 digitale watermeters geplaatst zijn.<br />
'Samen geven we vorm aan de<br />
toekomst van onze natuurlijke<br />
rijkdom: water'<br />
WATER DIGITAAL? JAWEL!<br />
Samen met De Watergroep en FARYS nam Pidpa de nodige acties om<br />
een pilootproject rond digitale watermeters te starten. Een digitale<br />
watermeter stuurt zelf het waterverbruik, samen met een aantal andere<br />
meldingen, door aan het waterbedrijf. Dit brengt heel wat voordelen<br />
Meer dan ‘zomaar’ een glaasje water.<br />
58 /JAARBOEK
PIDPA<br />
DANKBAAR OM HEMELWATER<br />
Om waterschaarste tegen te gaan, werkt Pidpa op verschillende fronten.<br />
Alain T’Syen, Manager Communicatie en CSR: “Als de hemelsluizen<br />
opengaan, willen we vermijden dat het water direct naar rivieren<br />
stroomt richting zee en dus niet in het watercircuit terecht komt. In<br />
ons circulair systeem vangen we het water op via bufferbekkens, we<br />
filteren en zuiveren dat met het oog op nieuwe toepassingen of we infiltreren<br />
het, om zo het grondwater op peil te houden.”<br />
WAARDEVOL AFVALWATER<br />
Sinds 2005 is Pidpa ook gestart met passende rioleringsoplossingen.<br />
Het aantal aangesloten gemeenten groeide stelselmatig. Vandaag beheert<br />
Pidpa 4.819 kilometer rioleringen, 2.333 kilometer grachten,<br />
204.923 kolken, 140 KWZI’s (Kleinschalige WaterZuiveringsInstallatie),<br />
1.620 IBA’s (Individuele Behandelingsinstallatie voor Afvalwater),<br />
458 pompstations en 311 drukrioleringen. Het waterbedrijf zorgt op<br />
die manier voor de afvoer van het afvalwater en waar mogelijk de recuperatie<br />
van het hemelwater. Zo maakt Pidpa van de watercyclus een<br />
quasi-gesloten systeem en biedt ze oplossingen op maat aan. “Al deze<br />
infrastructuur moet worden onderhouden, vernieuwd en waar nodig<br />
uitgebreid. Een huzarenstuk. Maar broodnodig, want elke druppel<br />
telt”, zegt Alain T’Syen.<br />
SAMENWERKEN LOONT<br />
“Als ze toegevoegde waarde hebben engageren we ons ook ten volle<br />
in samenwerkingsverbanden. Een mooi voorbeeld hiervan is Synductis,<br />
waar nutsbedrijven samenwerken om de hinder voor de klanten tot<br />
een minimum te beperken. De bedoeling is dat voortaan nutswerken<br />
in de straat uitgevoerd worden door slechts één aannemer die instaat<br />
voor de aanleg van zowel de water-, gas-, elektriciteits- en telecomleidingen,<br />
inclusief het overzetten van de klanten op deze nieuwe netten”,<br />
besluit Alain T’Syen. ■<br />
Het leidingnet is meer dan 13.000 kilometer lang.<br />
Pidpa<br />
Desguinlei 246,<br />
2018 Antwerpen<br />
T +32 3 216 88 00<br />
E info@pidpa.be<br />
www.pidpa.be<br />
175 miljoen liter grondwater wordt dagelijks gezuiverd tot drinkwater.<br />
/JAARBOEK<br />
59
www.gebroedersgeens.be<br />
MADE IN BELGIUM
GEBROEDERS GEENS<br />
Tekst | Pieter de Mos Beeld | Gebroeders Geens<br />
Ook zonder uitstoot is elektrische<br />
KM 140 E een krachtige machine<br />
Eenvoud siert nog steeds bij de Gebroeders Geens nv, producent en ontwikkelaar van Knikmops<br />
en Rollmops, de bij straatmakers en hoveniers geliefde knikladers en wielladers. Dat zien we ook<br />
terug bij de eerste elektrische aangedreven modellen. Die ademen kracht en werkplezier en zijn<br />
tegelijkertijd veel stiller en schoner.<br />
De Knikmops KM 140 E is de eerste volelektrische<br />
machine van het familiebedrijf uit<br />
Hoogstraten. De bedoeling is om de komende<br />
tijd nog meer elektrisch aangedreven Knikmopsen<br />
en zelfs Rollmopsen te ontwikkelen,<br />
gebaseerd op de ervaringen die gebruikers nu<br />
opdoen met de eersteling. Bij de geboorte<br />
daarvan zijn Gebroeders Geens niet over één<br />
nacht ijs gegaan. Het uitgangspunt stond al<br />
snel vast: een voor de dagelijkse werkpraktijk<br />
krachtige machine, maar wel helemaal Zero<br />
Emission. Bovendien moest hij zuinig zijn met<br />
elektriciteit, zodat een in omvang en gewicht<br />
beperkte batterij mogelijk is. Want die heeft<br />
niet alleen een kortere laadtijd, maar houdt<br />
tevens de kostprijs binnen de perken ten opzichte<br />
van de traditionele dieselversie.<br />
Bij hoveniers die in tuinen en stedelijke parken<br />
werken is de stille en schone machine prettig voor<br />
zowel de eigen medewerkers als de omwonenden.<br />
BREED TOEPASSINGSGEBIED<br />
De elektrische Knikmopsen en Rollmopsen<br />
gaan we zien op plekken waar de dieselversie<br />
minder welkom is. Bij hoveniers die in tuinen<br />
en stedelijke parken werken is de stille en<br />
schone machine prettig voor zowel de eigen<br />
medewerkers als de omwonenden. Bovendien<br />
kan nu in de ochtend eerder worden begonnen<br />
en in de avond langer worden doorgewerkt.<br />
Ook het werken in kassen en hallen<br />
is een stuk aantrekkelijker zonder uitstoot<br />
en motorlawaai. Dat geldt ook voor straatmakers<br />
en aannemers van renovatieprojecten<br />
en dergelijke. De elektrische KM 140 E wordt<br />
momenteel uitgebreid getest in de praktijk.<br />
Daarbij is al vastgesteld, dat hij het ook prima<br />
doet als krachtige (inpandige) sloopmachine.<br />
Ook draait hij nu op test mee in een perenkwekerij.<br />
Breed inzetbaar dus.<br />
'We kennen Gebroeders<br />
Geens als een<br />
productiebedrijf<br />
dat is gekend door<br />
een innovatieve en<br />
probleemoplossende<br />
benadering.'<br />
BEKENDE GELE KRACHTPATSER<br />
We kennen de gele kniklader als een compacte,<br />
krachtige en robuuste machine. Hij is geliefd<br />
vanwege zijn betrouwbaarheid, grote tilvermogen<br />
en forse opbreekkracht. Wat hem<br />
echt multifunctioneel maakt is het uitgebreide<br />
assortiment aanbouwdelen. Gebroeders<br />
Geens kennen we als een productiebedrijf dat<br />
is gekend door een innovatieve en probleemoplossende<br />
benadering. Steeds meer is dat<br />
gekoppeld aan een duurzame toekomst. Die<br />
is om te beginnen elektrisch, maar wie weet<br />
wat er nog meer gaat komen? Want dat is het<br />
grote voordeel wanneer de bouwers de ontwikkelingen<br />
zelf kunnen sturen, uitproberen<br />
en testen in de eigen productiehallen.<br />
STANDAARD EN ENDURANCE<br />
Het zoeken naar de meest gunstige oplossingen<br />
leidde uiteindelijk tot de Knikmops KM<br />
140 E, een zonder aanbouwdeel circa 1550 kg<br />
wegende kniklader met een hefkracht van 1150<br />
Het uitgangspunt stond al snel vast: een voor de<br />
dagelijkse werkpraktijk krachtige machine, maar<br />
wel helemaal Zero Emission<br />
kg en uitbreekkracht van 955 kg. Bij dieselversie<br />
KM140 zijn die respectievelijk 1310 kg en<br />
1100 kg. De rijsnelheid is 16 km/h (20 km/h).<br />
Gebroeders Geens is zo slim geweest om de<br />
KM 140 E in twee modellen aan te bieden:<br />
Standaard en Endurance. De standaardversie<br />
is voor het ‘normale’ dagelijkse gebruik. Met<br />
de 20 kWh batterij is gemiddeld 5 uur stevig<br />
door te werken. Opladen tot circa 80 procent<br />
kan met behulp van een snellader in minder<br />
dan twee uur. Voor degenen die al meteen weten<br />
dat ze dagelijks meer uren gaan draaien of<br />
hydraulisch meer belastend werk gaan doen,<br />
zoals maaien, is er de Endurance. Met zijn grotere<br />
30 kWh batterij is circa 8 uur achtereen<br />
te werken. Opladen duurt circa 2,5 uur. ■<br />
Gebroeders Geens NV<br />
Hinnenboomstraat 5,<br />
2320 Hoogstraten<br />
T +32 3 314 79 30<br />
E info@knikmops.be<br />
www.knikmops.be<br />
/JAARBOEK<br />
61
WILLEMEN INFRA<br />
Tekst | Niels Rouvrois Beeld | Willemen Infra<br />
WILLEMEN INFRA BEZORGT LUCHTHAVEN<br />
ANTWERPEN IN SNELTEMPO NIEUWE<br />
START- EN LANDINGSBAAN<br />
Op 26 oktober heropende de Luchthaven Antwerpen. Willemen Infra zorgde samen met Aertssen<br />
Group – in opdracht van de Luchthavenontwikkelingsmaatschappij (LOM) – voor een complete<br />
renovatie van de start- en landingsbaan. Daarnaast werd er ook nieuwe riolering en afwatering<br />
voorzien. Omdat de luchthaven maar over één start- en landstrook beschikt, moest de renovatie<br />
in een zeer korte tijdspanne uitgevoerd worden. “Door de krachten van Willemen Infra Noord,<br />
Oost en West te bundelen zijn we er perfect in geslaagd”, aldus Gert De Boeck, projectleider bij<br />
Willemen Infra.<br />
Tussen 19 september en 25 oktober was de<br />
luchthaven in Deurne gesloten voor grote<br />
infrastructuurwerken. De start- en landingsbaan<br />
had al ruim 40 jaar geen structureel onderhoud<br />
meer gehad. Om de veiligheid van<br />
het vliegverkeer in de toekomst te kunnen<br />
blijven garanderen was een grondige renovatie<br />
nodig. Daarnaast werd ook het hoogteverschil<br />
bij de overgang tussen de startbaan en de<br />
baanstrook weggewerkt. Gert De Boeck: “In<br />
een tijdelijke maatschap (TM) met Aertssen<br />
Groep ontfermde Willemen Infra zich over<br />
de werken. Het oude asfalt werd afgeschraapt<br />
en riolering, verholen goten en bekabeling<br />
werden uitgebroken. Aansluitend werd dan<br />
meteen gestart met de wederopbouw.”<br />
GEBUNDELDE KRACHTEN<br />
Op 19 september begonnen Willemen Infra<br />
en Aertssen met het frezen van de asfaltverharding.<br />
Vervolgens gingen 25 kranen aan de<br />
slag om de bestaande riolering open te breken.<br />
De startbaan kreeg minstens 1 tot plaatselijk<br />
3 nieuwe onderlagen asfalt. Daarin werd<br />
de secundaire verlichting van de baanbekabeling<br />
ingeslepen. Op 11 oktober asfalteerden<br />
Willemen Infra in één keer de toplaag en zonder<br />
naden. Willemen Infra beschikt in Vlaanderen<br />
over 4 asfaltproductieplants: Brugge,<br />
Gent, Kieldrecht en Lummen. Maar liefst 100<br />
vrachtwagens leverden voor dit project asfalt<br />
afkomstig van de centrales in Kieldrecht,<br />
Lummen en Gent.<br />
Gert De Boeck: “Voor het plaatsen van de toplaag<br />
sloegen Willemen Infra Noord, Oost en<br />
West de handen in elkaar. Ook dat was een<br />
troef want de 45 m brede baan moest in één<br />
ruk geasfalteerd worden, zonder naden. We<br />
Op 11 oktober asfalteerden Willemen Infra in één keer de toplaag en zonder naden.<br />
62 /JAARBOEK
WILLEMEN INFRA<br />
Tussen 19 september en 25 oktober was de luchthaven in Deurne gesloten voor<br />
grote infrastructuurwerken.<br />
Willemen Infra zorgde samen met Aertssen Group – in opdracht van de<br />
Luchthavenontwikkelingsmaatschappij (LOM) – voor een complete renovatie van<br />
de start- en landingsbaan.<br />
reden met zes finishers uit de drie vestigingen<br />
op een rij om dat mogelijk te maken. Dat we<br />
beroep kunnen doen op verschillende asfaltcentrales<br />
is eveneens een grote meerwaarde<br />
voor de klant. De samenstelling van het asfalt<br />
moest bovendien identiek zijn en daar hebben<br />
we dan ook voor gezorgd. Dat is zeker geen<br />
alledaagse operatie.”<br />
'Voor het plaatsen van de toplaag<br />
sloegen Willemen Infra Noord, Oost en<br />
West de handen in elkaar'<br />
27.000 TON ASFALT<br />
Tot slot werden de lichtbakens geplaatst, 415<br />
energiezuinige lampen ingebouwd en werden<br />
de markeringen op de verharding aangebracht.<br />
Via een testvlucht werd de vernieuwde startbaan<br />
ingevlogen. De start- en landingsbaan<br />
meet 1.510 m op 45 m. Voor de renovatie was<br />
er maar liefst 27.000 ton asfalt nodig. Daarnaast<br />
kreeg de baan ook een regenwaterafvoer<br />
uit verholen goten en riolering die het<br />
regenwater naar een bufferbekken leiden. Zo<br />
wordt het regenwater niet langer in de riolering<br />
geloosd, maar wordt het vertraagd afgevoerd<br />
naar het Boekenbergpark. Hiervoor<br />
werden maar liefst 4,5 km riolering en 3 km<br />
verholen goten verwerkt. Door de werken<br />
wordt de levensduur van de baan met 20 jaar<br />
verlengd. Op 26 oktober kon het vliegverkeer<br />
opnieuw plaatsvinden.<br />
STRAKKE PLANNING<br />
“De grootste uitdagingen in dit project waren<br />
zonder twijfel de tijdsdruk en het coördineren<br />
van alle fases, die elkaar onvermijdelijk<br />
overlapten. Zo waren we bijvoorbeeld tegelijkertijd<br />
bezig met het asfalteren van de onderlagen<br />
op de startbaan en het leggen van goten<br />
en riolering ernaast. De planning moest zo<br />
precies opgemaakt en opgevolgd worden dat<br />
de verschillende werkzaamheden elkaar niet<br />
zouden hinderen. Bovendien was de ruimte<br />
beperkt. Over de volledige breedte van 45m<br />
was er continu bedrijvigheid. Maar net in dergelijke<br />
projecten met veel uitdagingen, kan<br />
Willemen Infra zich onderscheiden”, besluit<br />
Gert De Boeck. ■<br />
“De grootste uitdagingen in dit project waren zonder twijfel de tijdsdruk en het<br />
coördineren van alle fases, die elkaar onvermijdelijk overlapten.”<br />
Willemen Infra<br />
Booiebos 4, 9031 Drongen<br />
T +32 9 282 60 30<br />
E infra@willemeninfra.be<br />
www.willemen.be<br />
/JAARBOEK<br />
63
SAMEN BOUWEN AAN DE STRAFSTE PLANNEN<br />
ALGEMENE<br />
WEGENWERKEN<br />
BETON<br />
ASFALT<br />
BURGERLIJKE<br />
BOUWKUNDE<br />
Brussels Airport - 25L 07R<br />
Als toonaangevende wegenbouwer en asfalt- en betonproducent met vier regionale vestigingen, vijf<br />
asfaltproductieplants, drie (mobiele) betoncentrales en verschillende recyclagesites, voert Willemen Infra<br />
infrastructuurwerken uit over het hele land.<br />
We zijn één van de belangrijkste producten van asfalt en wegenisbeton in het land en betonneren of asfalteren<br />
niet alleen snelwegen, maar voeren ook bestratings- en rioleringswerken uit. In de (lucht)havensector en de<br />
petrochemie zijn we eveneens sterk vertegenwoordigd. Een belangrijke troef daarbij is dat we alle aspecten in<br />
het bouwproces in eigen beheer hebben en zo de uitvoering volledig controleren.<br />
www.willemeninfra.be
SAMEN BOUWEN AAN DE STRAFSTE PLANNEN<br />
BURGERLIJKE<br />
BOUWKUNDE<br />
ZWARE<br />
INDUSTRIE<br />
SPOOR-<br />
INFRASTRUCTUUR<br />
(LUCHT)HAVEN-<br />
WERKEN<br />
Spoorbypass & Tangent - Mechelen<br />
Franki Construct is specialist in de burgerlijke bouwkunde, de bouw van stations met bijhorende<br />
spoorinfrastructuur, parkeergebouwen en de (zware) industriebouw. Complexe civiele werken en<br />
oplossingen op maat bedenken op vlak van ontwerp, bouw, financiering en onderhoud is een kolfje naar onze<br />
hand. We kunnen daarbij terugvallen op een grondige dossierkennis en tonnen ervaring. We realiseren ook<br />
heel wat projecten in de (petro)chemie, metallurgie, afvalverwerkende industrie en energiesector.<br />
www.frankiconstruct.be
DCA<br />
Tekst | Niels Rouvrois Beeld | DCA<br />
DCA TOONT GROTE MEERWAARDE BIJ<br />
COMPLEX INFRAPROJECT IN VORSELAAR<br />
Met meer dan 50 jaar ervaring en vakmanschap profileert DCA zich al jaar en dag als een<br />
totaalpartner. De wortels van het multidisciplinair bouwbedrijf uit de Kempen liggen letterlijk onder<br />
de grond, in de rioleringssector. Dat DCA nog altijd top of the league is wat ondergrondse infra<br />
betreft, bewijst een complex project in het centrum van Vorselaar. “Onder het marktplein hebben<br />
we een bufferbekken voorzien om regenwater op te vangen dat hergebruikt wordt door de<br />
nabijgelegen scholensite”, aldus Wim van Reusel, projectleider bij DCA.<br />
Al verschillende jaren bereidt Vorselaar met alle betrokken partijen een aantal rioleringsprojecten voor om de rioleringsgraad in de gemeente drastisch te verhogen.<br />
Al verschillende jaren bereidt Vorselaar met<br />
alle betrokken partijen een aantal rioleringsprojecten<br />
voor om de rioleringsgraad in de<br />
gemeente drastisch te verhogen. Specialist<br />
DCA werd aangeduid om een reeks van die<br />
projecten uit te voeren. Naast de gemeente<br />
Vorselaar en DCA zijn ook studiebureau<br />
Sweco en waterbedrijven Pidpa Hidrorio en<br />
Aquafin nauw bij het traject betrokken. Omdat<br />
een klein deel van het traject zich op het<br />
gebied Grobbendonk bevindt, maken ook die<br />
gemeente en waterbedrijf Fluvius deel uit van<br />
het project. Het geheel wordt gefaseerd aangevat.<br />
Zo legt DCA voor Aquafin in de Lepelstraat<br />
(tussen Keizershofstraat en Dijkbaan)<br />
en in de Dijkbaan een gescheiden rioleringsstelsel<br />
aan. Voor Pidpa Hidrorio doet DCA<br />
hetzelfde in de Lepelstraat (tussen Dijkbaan<br />
en Markt), in de Goorbergenlaan (tussen Lepelstraat<br />
tot net voorbij de Keizershofstraat),<br />
ter hoogte van de Markt, in de Nieuwstraat<br />
en later ook nog in de Schoolstraat. In opdracht<br />
van Fluvius, tot slot, wordt een gescheiden<br />
stelsel voorzien in Hofeinde.<br />
BUFFERBEKKEN VOOR<br />
HEMELWATER<br />
Begin maart werden de werken, onder leiding<br />
van DCA, aangevat. Wim Van Reusel: “We<br />
zijn gestart met de fase Markt en Nieuwstraat.<br />
En dat is het meteen ook het meest<br />
bijzondere deel van het project, want naast<br />
een gescheiden riolering hebben we in het<br />
kader van waterrecuperatie onder de markt<br />
ook een bufferbekken geplaatst. Dat bekken<br />
kan tot 300 kuub hemelwater bergen<br />
dat vervolgens kan worden opgepompt voor<br />
66 /JAARBOEK
DCA<br />
hergebruik in het nabijgelegen Kardinaal van<br />
Roey-instituut en de campus van de Thomas<br />
More hogeschool. Die eerste complexe fase is<br />
intussen afgerond, inclusief de bovengrondse<br />
verhardingen, die DCA ook voor zijn rekening<br />
nam. Op het marktplein hebben we klassieke<br />
materialen zoals asfalt, betonnen borduren<br />
en betonstraatstenen gecombineerd met<br />
arduinen borduren en gezaagde kasseien aan<br />
de zijde van het gemeentehuis.”<br />
Voor de grote buffertank onder het marktplein<br />
werd eerst gedacht aan drie stalen buizen<br />
van 20 m lang die aan elkaar gemaakt konden<br />
worden. Maar dat idee bleek niet robuust<br />
genoeg. Wim van Reusel: “Samen met Pidpa<br />
en Sweco heeft DCA intensief gezocht naar<br />
een robuuster alternatief en uiteindelijk viel<br />
de keuze op grote betonnen kokers met een<br />
breedte van 2,5 m en een hoogte van 2 m. Die<br />
indrukwekkende kokers werden geplaatst<br />
over de volledige lengte van het plein. Ook<br />
een vuilfilter en olieafscheider werden voorzien,<br />
zodat het hemelwater al gefilterd in het<br />
bufferbekken terechtkomt.”<br />
“Onder het marktplein hebben we een bufferbekken voorzien om regenwater op te<br />
vangen dat hergebruikt wordt door de nabijgelegen scholensite.”<br />
MEEDENKEN EN KRITISCH<br />
BENADEREN<br />
Dit project is een mooi voorbeeld van de<br />
meerwaarde die DCA op projectniveau kan<br />
betekenen. Wim van Reusel: “Wij vinden het<br />
onze taak om plannen kritisch te bekijken,<br />
mee te denken en oplossingsgericht te werken.<br />
We gaan dus altijd op zoek naar de meest<br />
economische en ecologische oplossing. Daarnaast<br />
onderscheiden we ons van de concurrentie<br />
door complexe werken probleemloos<br />
aan te kunnen. Korte termijnen, niet-alledaagse<br />
buizen, bijzondere bufferbekkens … DCA<br />
heeft zowel de knowhow als de mankracht in<br />
huis om de klant daarin zo goed mogelijk te<br />
ontzorgen. De complexiteit vertaalde zich in<br />
dit project al in de voorbereiding. Zo hebben<br />
we eerst, samen met archeologen, opgravingen<br />
uitgevoerd om de ondergrond in kaart te<br />
brengen en verrassingen tijdens de effectieve<br />
werken te vermijden.”<br />
Na de succesvolle eerste fase gaat DCA aan<br />
de slag in Dijkbaan. Daar wordt gestart ter<br />
hoogte van de brug van AA en Schapenstal<br />
om zo stilaan op te schuiven richting kruispunt<br />
met Lepelstraat. In Dijkbaan zal worden<br />
ingezet op gescheiden riolering, een<br />
groenere omgeving, maximale infiltratie van<br />
regenwater en een nieuwe inrichting van de<br />
rijweg. “Daar worden we geconfronteerd<br />
met een bemalingsuitdaging, maar ook die<br />
gaan we met beide handen aan”, besluit Wim<br />
van Reusel. ■<br />
'Wij vinden het onze taak om plannen<br />
kritisch te bekijken, mee te denken en<br />
oplossingsgericht te werken’<br />
DCA<br />
Lilsedijk, 2340 Beerse<br />
T +32 14 62 22 11<br />
E info@dca.be<br />
www.dcainfra.be<br />
Op het marktplein werden klassieke materialen zoals asfalt, betonnen borduren<br />
en betonstraatstenen gecombineerd met arduinen borduren en gezaagde kasseien<br />
aan de zijde van het gemeentehuis.<br />
Dit project is een mooi voorbeeld van de meerwaarde die DCA<br />
op projectniveau kan betekenen.<br />
/JAARBOEK<br />
67
Voshol 6a - 9160 Lokeren - T +32 (0)9 340 55 00<br />
E. Vlietinckstraat 22, 8400 Oostende - T +32 (0)59 26 95 40<br />
www.dewaal.eu<br />
logo wanneer gebruiken?<br />
K: voor quadri drukwerk (bv. uw logo komt bij een kleurfoto)<br />
K neg: zoals bij CMYK, maar dan met een donkergrijze achtergrond<br />
: voor drukwerk met minder dan vier kleuren (bv. uw logo op een visitekaartje, een ban<br />
neg: zoals bij PMS, maar dan met een donkergrijze achtergrond<br />
: voor alle digitale dragers (website, e-mail, …)<br />
neg: zoals bij RGB, maar dan met een donkergrijze achtergrond<br />
: logo zonder kleuren<br />
ubrechtsstraat 42 | 8800 Roeselare |<br />
(0) 51 26 29 80 | F. + 32(0) 51 24 57 22 | info@hannibal.be
DE WAAL SOLID FOUNDATIONS<br />
Tekst Wouter Peeters | Beeld De Waal Solid Foundations NV<br />
Wanneer een<br />
diepfundering een vereiste is<br />
Trillingvrije grondverdringende schroefpalen voor het nieuwe casino in Middelkerke.<br />
Grote én kleine bouwconstructies kunnen door De Waal Solid Foundations op verschillende<br />
paaltypes gefundeerd worden, trillingvrij of geheid. Voor bouwputten kan het bedrijf de klassieke<br />
(berliner- en secanspalenwanden) en nieuwste (CSM) beschoeiingstechnieken aanbieden. Bovendien<br />
is de onderneming marktleider op het gebied van grondverdringende schroefpalen. Met zijn<br />
uitgebreide en recente machinepark, ervaren medewerkers en ondersteunend eigen studiebureau<br />
behandelt De Waal Solid Foundations elk individueel project met aandacht, zorg en flexibiliteit.<br />
Wereldwijd ondervonden grote en kleine bedrijven hinder van de coronapandemie.<br />
Helaas ontsnapten ook Belgische ondernemingen zoals<br />
De Waal Solid Foundations niet aan deze onmogelijk te voorziene gebeurtenis.<br />
“De ingrijpende coronacrisis was ook voor De Waal Solid<br />
Foundations geen evidentie, gelet op de stilstand van de werven<br />
gedurende een drietal weken én het stilvallen van de economie”, beaamt<br />
CEO Olivier Rens. “Voor onze onderneming betekende dit een<br />
omzetdaling van ongeveer 20 %. Maar door een aantal grote werken,<br />
speciale opdrachten en de enorme inzet van onze vele medewerkers<br />
slaagden we er met zijn allen in om toch nog een heel mooie marge te<br />
realiseren. Gelukkig maar!”<br />
INDRUKWEKKENDE REALISATIES<br />
De kwaliteitsvolle aanpak van De Waal Solid Foundations kwam recent<br />
nog tot uiting op tal van grote werven, waaronder alleen al in<br />
België het indrukwekkende detentiecentrum in Haren, het nieuwe<br />
shoppingcentrum in Tubize, een groot logistiek park voor Weerts in<br />
Oupeye, verschillende logistieke projecten voor Katoennatie in Kallo,<br />
Beringen en Gent, de volledige ontwikkeling van de Hertogensite in<br />
Leuven, een reeks appartementsgebouwen in de nabijheid van Eras-<br />
Weerts in Oupeye: meer dan tienduizend grondverdringende palen voor de<br />
constructie en de vloer van logistieke gebouwen.<br />
70 /JAARBOEK
DE WAAL SOLID FOUNDATIONS<br />
mus in Anderlecht, het Westland Shopping Center in datzelfde Anderlecht,<br />
Soenen in Hooglede en Lanklaar, Borealis in Zwijndrecht,<br />
de Ghelamco Arena in Gent, de Theunisbrug in Merksem, Pfizer in<br />
Puurs, het Grand Hôpital de Charleroi …<br />
INTERNATIONAAL ACTIEF<br />
De Waal Solid Foundations werd in 1959 opgericht als filiaal van een<br />
Nederlands bedrijf: De Waal Palen, actief in paalfunderingen. In 1987<br />
werd het bedrijf afgesplitst van de Nederlandse moedermaatschappij<br />
en sinds 2006 maakt De Waal Solid Foundations deel uit van de Willemen<br />
Groep. De corebusiness van dit toonaangevende bedrijf is de<br />
uitvoering van paalfunderingen en beschoeiingen (grondkerende constructies).<br />
In totaal telt De Waal Solid Foundations om en bij de 175<br />
medewerkers en realiseert het jaarlijks een geconsolideerde omzet<br />
van ongeveer 50 miljoen euro. De expertise van De Waal Solid Foundations<br />
op het gebied van grondverdringende schroefpalen is uniek<br />
in België. Het is dan ook niet verwonderlijk dat deze onderneming<br />
ook actief is in Nederland, Noord-Frankrijk en Luxemburg. Bovendien<br />
heeft het bedrijf ook twee buitenlandse vestingen: De Waal Polska in<br />
Polen en Willemen Carpati in Roemenië.<br />
“Kwaliteit, veiligheid en flexibiliteit<br />
blijven onze drie basiswaarden”<br />
AZ Sint-Lucas in Assebroek: de eerste werf met de nieuwe Comacchio-machine.<br />
INNOVATIES EN INVESTERINGEN<br />
Inmiddels kan De Waal Solid Foundations bogen op meer dan zestig<br />
jaar ervaring. Steevast werkt dit dynamische bedrijf met een uitgebreid<br />
machinepark en innovatief state-of-the-artmateriaal dat niet zelden<br />
speciaal voor De Waal Solid Foundations ontwikkeld werd volgens de<br />
specificaties van het bedrijf. De ervaren, vakkundige en flexibele medewerkers<br />
voeren meer dan zeshonderd kwaliteitsvolle werven per jaar<br />
uit. De Waal Solid Foundations is een van de meest toonaangevende<br />
bedrijven in België op het vlak van diepfunderingen. “Onze belangrijkste<br />
specialiteit is het uitvoeren van trillingvrije dubbel grondverdringende<br />
schroefpalen en daarin blijven we in de toekomst verder investeren<br />
om de markt te kunnen blijven bedienen met de meest recente<br />
machines”, zegt Olivier Rens. “Daarnaast zullen we ook op het vlak<br />
van beschoeiingen verder investeren om onze groei te verzekeren en<br />
onze klantbedrijven te helpen en te ontzorgen. Kwaliteit, veiligheid en<br />
flexibiliteit blijven de drie basiswaarden waar De Waal Solid Foundations<br />
voor staat. Gemaakte afspraken worden gehonoreerd en mochten<br />
er zich moeilijkheden voordoen, dan worden deze ook opgelost. We<br />
focussen op een aantal technieken die we heel goed beheersen. De<br />
ploegen voeren dag in, dag uit dezelfde technieken uit. Dit heeft als<br />
voordeel dat zij kwaliteit leveren, rendement behalen en op een veilige<br />
manier de werken uitvoeren”, besluit Olivier Rens. ■<br />
De Waal Solid Foundations<br />
Voshol 6a, 9160 Lokeren<br />
T +32 9 340 55 00<br />
E info@dewaal.eu<br />
www.dewaal.eu<br />
Secanspalenwand voor het Westland Shopping Center in Anderlecht.<br />
/JAARBOEK<br />
71
ACLAGRO<br />
Naam<br />
Adres, Postcode<br />
T +32 X XXX XX XX<br />
E xxxxx@xxxxx.xxx<br />
www.xxxxx.xx<br />
72 /JAARBOEK
ACLAGRO<br />
/JAARBOEK<br />
73
AC MATERIALS<br />
74 /JAARBOEK
AC MATERIALS<br />
/JAARBOEK<br />
75
AC Materials, sterk in recycling<br />
opslag puin<br />
betoncentrale<br />
breken van puin<br />
wasinstallatie granulaten<br />
Tussentijdse OpslagPlaats grond (TOP)<br />
zeefnstallatie<br />
Nieuw! Ecologisch beton<br />
Benor-beton met gecertifceerde gerecycleerde granulaten (A+ & B+)<br />
AC Materials heeft als eerste bedrijf het certificaat voor hoogwaardig Menggranulaat type B+<br />
mogen ontvangen. Dit granulaat wordt bij AC Materials ook gebruikt voor de productie van<br />
Benor-beton. Dit is een grote stap om het aangeleverde puin na grondige behandeling in de meest<br />
hoogwaardige en duurzame toepassing te hergebruiken.<br />
www.acmaterials.be<br />
Nieuw!<br />
MEMBER OF<br />
sites: GENT - BRUGGE - VLIERZELE - PUURS - HEIST-op-den-BERG
DD SHIPPING<br />
PANTONE QUADRI GRAY FOLIE<br />
1797 C 0/100/95/5 60K Oracal 027<br />
Black 0/0/0/100 100K Oracal 532<br />
/JAARBOEK<br />
77
SMART<br />
PARTNERSHIP<br />
Graafarm 260 met<br />
afstandsbediening<br />
AVANT Machinery<br />
Tiensesteenweg 240<br />
3800 Sint-Truiden<br />
011 68 78 65<br />
info@avantmachinery.be<br />
www.avantmachinery.be<br />
Martens Traktor<br />
Kipdorpstraat 52<br />
3960 Bree<br />
089 46 05 20<br />
info@martens-traktor.be<br />
www.martens-traktor.be<br />
Maes<br />
Turnhoutsebaan 212<br />
2460 Kasterlee<br />
014 85 01 62<br />
info@maes-nv.be<br />
www.maes-nv.be<br />
Maes<br />
Bredaseweg 1<br />
2322 Hoogstraten<br />
03 314 32 07<br />
info@maes-nv.be<br />
www.maes-nv.be<br />
Willemen<br />
Herman De Nayerstraat 2<br />
2549 Kontich<br />
015 32 30 30<br />
info@willemen-nv.be<br />
www.willemen-nv.be<br />
Willemen<br />
Atealaan 7<br />
2270 Herenthout<br />
014 26 18 97<br />
info@willemen-nv.be<br />
www.willemen-nv.be<br />
<strong>Grond</strong>boor<br />
Allebosch<br />
Hondsbergstraat 15<br />
1540 Herne<br />
054 56 60 25<br />
info@allebosch.be<br />
www.allebosch.be<br />
Qualimandjaro<br />
Zonneke 6<br />
9220 Hamme<br />
052 48 12 50<br />
info@qualimandjaro.be<br />
www.qualimandjaro.be<br />
Tuboma<br />
Gentstraat 198<br />
9700 Oudenaarde<br />
055 33 03 31<br />
info@tuboma.be<br />
www.tuboma.be<br />
Sleuvengraver<br />
Frank Afschrift<br />
Beentjesstraat 32<br />
9850 Nevele<br />
09 371 82 93<br />
info@frankafschrift.be<br />
www.frankafschrift.be<br />
Dedobbeleer Machines<br />
Aalstsesteenweg 52b<br />
9506 Geraardsbergen<br />
054 24 45 01<br />
info@dedobbeleerverhuur.be<br />
www.dedobbeleerverhuur.be<br />
Herssens-Tollenaere<br />
Pereboomsteenweg 47<br />
9180 Moerbeke-Waas<br />
09 346 86 51<br />
her-to@skynet.be<br />
www.her-to.be<br />
Eurotrading Mortier<br />
Torhoutbaan 181<br />
8480 Ichtegem<br />
050 21 73 60<br />
info@eurotradingmortier.be<br />
www.eurotradingmortier.be<br />
Vandaele Machinery<br />
Stationsstraat 128<br />
8780 Oostrozebeke<br />
056 67 40 11<br />
info@vandaele-machinery.be<br />
www.vandaele-machinery.be<br />
Masschelein<br />
Pluim 21<br />
8550 Zwevegem<br />
056 75 65 23<br />
info@masscheleinbvba.be<br />
www.masscheleinbvba.be<br />
Betonmengbak
Locatie: Rijmenam Locatie: Itegem Locatie: Westerlo<br />
Een sterk staaltje van duurzaam ondernemen<br />
Maris Natuursteen is specialist in het zagen van kasseien. De gerecupereerde kasseien die decennia<br />
geleden reeds ontgonnen werden krijgen een nieuw leven in gezaagde vorm. Gezaagde<br />
kasseien voor straten, pleinen, voetpaden, parkings en opritten. En de gezaagde “Old Belgian<br />
Cobble” van 3 cm dikte is uitermate geschikt voor terrassen, paden en binnen-toepassingen.<br />
www.marisnatuursteen.be<br />
Impulsstraat 11, 2220 Heist-op-den-Berg - +32 15 24 87 46 - info@marisnatuursteen.be<br />
Locatie: Schilde Locatie: Sint-Katelijne-Waver Locatie: Tienen Schilde
MARIS NATUURSTEEN<br />
Tekst | Kris Vandekerckhove Beeld | Maris Natuursteen<br />
Maris Natuursteen recupereert kasseien<br />
en natuursteen voor buitentoepassingen<br />
Gebruik maken van bestratingsmaterialen in natuursteen die al een eerder leven geleid hebben?<br />
Met die duurzame gedachte in het hoofd groeide het familiebedrijf Maris Natuursteen uit Heist-opden-Berg<br />
uit tot de Belgische marktleider op het vlak van de recuperatie van kasseien.<br />
Wie kon ooit vermoeden dat de eerste ‘kasseienverkoop’<br />
van Jos Maris zou leiden tot<br />
de vooraanstaande speler die Maris Natuursteen<br />
de dag van vandaag is in de wereld van<br />
de natuursteen? De pater familias van Maris<br />
Natuursteen gaf de fakkel intussen door aan<br />
zijn zoon Peter. En met Cedric Maris zette<br />
ook de derde generatie al stappen in het familiebedrijf.<br />
NIEUWE BESTEMMING<br />
VAN KASSEIEN<br />
Als vooraanstaande speler in de wereld van<br />
natuursteen voor de openbare werken en<br />
privé-projecten - en dit specifiek voor bestrating,<br />
omgevingswerken en het inrichten van<br />
straten, pleinen, opritten en terrassen - worden<br />
er accenten gelegd op maatschappelijk<br />
verantwoord ondernemen.<br />
Kopvlak gezaagde kassei en ‘Old Belgian<br />
Cobble’-tegel.<br />
Peter Maris, zaakvoerder: “Wij zijn marktleider<br />
op het gebied van recuperatie van oude<br />
kasseien. Jaarlijks geven wij tienduizenden<br />
tonnen kasseien die reeds een leven geleid<br />
hebben een nieuwe bestemming. Wij breken<br />
kasseien op uit diverse straten en pleinen van<br />
verschillende steden en gemeenten in België en<br />
Noord-Frankrijk. Deze kasseien worden naar<br />
onze depot in Heist-op-den-Berg getransporteerd<br />
waar ze in eerste instantie worden gereinigd.<br />
Vervolgens worden ze (soms meermaals)<br />
gesorteerd en ingedeeld per geologie (porfier,<br />
gres, Zweedse graniet …) en per afmeting. Na<br />
deze handelingen zijn ze klaar om al dan niet in<br />
originele vorm te worden hergebruikt in nieuwe<br />
projecten. Allemaal prachtige kwalitatief<br />
hoogstaande materialen die niet meer moeten<br />
ontgonnen worden. Alle impact op mens,<br />
natuur en milieu door ontginning is hier niet<br />
meer aan de orde.”<br />
'Een sterk staaltje van maatschappelijk<br />
verantwoord ondernemen'<br />
Middendoor gezaagde porfier - Heist-Op-den-Berg.<br />
Voor een aantal publieke werken worden de<br />
uitgebroken kasseien (uit een bepaalde straat<br />
of plein) onmiddellijk naar ons bedrijf getransporteerd<br />
waar ze worden gereinigd, gesorteerd<br />
en gezaagd. Ze worden dan in hetzelfde<br />
project hergebruikt maar dan met een strakkere<br />
vormgeving in een meer comfortabele toepassing.<br />
Dit is effectief een sterk staaltje van<br />
maatschappelijk verantwoord ondernemen.<br />
80 /JAARBOEK
MARIS NATUURSTEEN<br />
DE VELE TOEPASSINGEN VAN<br />
GEZAAGDE KASSEIEN<br />
Naast gebruikte kasseien in originele vorm<br />
worden er eveneens tienduizenden tonnen<br />
kasseien gezaagd. Dit wil zeggen dat de kasseien<br />
ofwel middendoor worden gezaagd ofwel<br />
worden ze kops gezaagd (bovenste laag<br />
wordt er af gezaagd). Dit resulteert in drie<br />
verschillende zaag-types: de middendoor gezaagde<br />
kassei van ± 7 cm dikte, de kopvlak<br />
gezaagde kassei van ± 11cm dikte en de ‘Old<br />
Belgian Cobble’ met een dikte van ± 3 cm. Zo<br />
creëert Maris Natuursteen gezaagde kasseien<br />
die geplaatst worden met de vlakke zijde naar<br />
boven, wat ertoe leidt dat deze zeer vlot ‘bewandelbaar’<br />
zijn en dat er op een comfortabele<br />
manier met kinderwagens, rolstoelen en<br />
fietsen kan over gereden worden.<br />
Peter Maris: “De Old Belgian Cobbles’ met<br />
een dikte van ± 3 cm zijn ronduit prachtige<br />
kasseien en ideaal voor terrassen en paden.<br />
Ze kunnen geplaatst worden met de originele<br />
kant naar boven voor een authentieke<br />
‘kasseilook’ of met de gezaagde kant naar<br />
boven voor een comfortabel vlak oppervlak.<br />
Deze ‘dunne’ gezaagde kasseien zijn eveneens<br />
zeer geschikt voor binnen-toepassingen<br />
en kunnen gebruikt worden als vloer maar<br />
ook als wandbekleding. De ‘Old Belgian<br />
Cobbles’ worden op palletjes met krimphoes<br />
geleverd. De middendoor gezaagde kassei en<br />
de kopvlak gezaagde kassei wordt in vrac of<br />
in Bigbags geleverd.”<br />
NIETS GAAT VERLOREN<br />
‘Van de gezaagde kasseien wordt werkelijk<br />
alles hergebruikt. Ofwel worden ze gebruikt<br />
voor lopende werken of ze gaan op<br />
voorraad, om zo snel als mogelijk te kunnen<br />
leveren. Alle vrijgekomen grond (bij reini-<br />
Kopvlak gezaagde porfier - Leuven.<br />
ging), niet bruikbare materialen (bij eerste<br />
sortering) én alle gecompacteerde slib –<br />
van vrijgekomen slib bij zagen en bezinken<br />
– wordt afgevoerd naar erkende recyclagebedrijven.<br />
Niets gaat verloren”, besluit Peter<br />
Maris. ■<br />
Terrein en voorraad bij Maris Natuursteen, Impulsstraat.<br />
Maris Natuursteen<br />
Impulsstraat 11,<br />
2220 Heist-op-den-Berg<br />
T +32 15 24 87 46<br />
E info@marisnatuursteen.be<br />
www.marisnatuursteen.be<br />
/JAARBOEK<br />
81
VERMEER BENELUX<br />
Tekst | Niels Rouvrois Beeld | Vermeer Benelux<br />
VOOR VERMEER BENELUX IS<br />
KLANTENSERVICE ABSOLUTE PRIORITEIT<br />
Vermeer Benelux, met vestigingen in Nederland en België, is als exclusief verdeler voor Vermeer<br />
U.S.A. uitgegroeid tot het betrouwbare adres voor de gerenommeerde gele machines. “Binnen<br />
onze servicegerichte organisatie heeft het enthousiaste en ervaren team één absolute prioriteit: de<br />
tevredenheid van de klant”, vertelt CEO Tom Devriendt.<br />
Vermeer Benelux, met vestigingen in Nederland en België, is als exclusief verdeler voor<br />
Vermeer U.S.A. uitgegroeid tot het betrouwbare adres voor de gerenommeerde gele machines.<br />
Wereldwijd worden de producten en diensten van Vermeer gedistribueerd<br />
door een netwerk van 150 lokale dealers die aan de hoge<br />
kwaliteitseisen voldoen. Vermeer Benelux fungeert als exclusieve<br />
partner voor Vermeer in België, Nederland en Luxemburg. Verder is<br />
Vermeer Benelux ook dealer voor de producten van de merken DCI,<br />
Mc Laughlin, Baroid, SiteTec, BAGELA en ZEITLER, die allemaal sterk<br />
gerelateerd zijn aan de Vermeer-producten. Tom Devriendt: “Naast<br />
het aanbieden van deze first choice toonaangevende producten onderscheiden<br />
wij ons door onze grote zorg voor de aftersales-behoeften<br />
van onze klanten. Van technische ondersteuning, specialistische adviezen<br />
tot de beschikbaarheid van onderdelen en een snelle levering: klantenzorg<br />
staat bij Vermeer Benelux bovenaan de prioriteitenlijst.”<br />
SERVICEVERLENING ALS SPEERPUNT<br />
Machines die een gebruiker aanschaft zijn slechts een schakel in het<br />
Wereldwijd worden de producten en diensten van Vermeer gedistribueerd door een<br />
netwerk van 150 lokale dealers die aan de hoge kwaliteitseisen voldoen.<br />
proces. Uitval kan verregaande consequenties hebben. Daarom is bij<br />
Vermeer Benelux de serviceverlening één van de speerpunten geworden.<br />
Op het vlak van service na verhuur/verkoop gaat Vermeer Benelux<br />
zeer gestructureerd en stapsgewijs te werk. Van telefonisch advies<br />
via preventief onderhoud of correctief onderhoud tot het vastleggen<br />
van gegevens. Tom Devriendt: "Vaak kan het correctief onderhoud met<br />
wat telefonische ondersteuning vanuit Vermeer Benelux gebeuren. In<br />
onze servicestaf zijn technici beschikbaar die advies kunnen geven. In<br />
veel gevallen leidt dit advies tot het toesturen van onderdelen die door<br />
de gebruiker zelf eenvoudig uitgewisseld kunnen worden.”<br />
PREVENTIEF OF CORRECTIEF<br />
“De constructie van door ons geleverde machines is erop gericht om<br />
het onderhoud te minimaliseren”, gaat Tom Devriendt verder. “Afhankelijk<br />
van het gebruik adviseren wij de klant een onderhoudsschema.<br />
Preventief onderhoud is relatief goedkoop en planbaarheid van dit onderhoud<br />
is kostenefficiënt. De aanrijkosten zijn minder doordat het<br />
gecombineerd kan worden met nabijgelegen activiteiten en de benodigde<br />
componenten zijn vooraf beschikbaar gemaakt. In geval van een<br />
storing is altijd een snelle reactietijd gewenst en wordt er correctief<br />
opgetreden. Onze monteurs beschikken over volledig uitgeruste servicebussen<br />
waarmee alle voorkomende werkzaamheden uitgevoerd<br />
kunnen worden. De meest voorkomende serviceonderdelen worden<br />
in voorraad gehouden in ons magazijn.”<br />
VASTLEGGEN VAN GEGEVENS<br />
Van elke geleverde machine bewaart Vermeer Benelux tekeningen<br />
en wordt de documentatie bijgehouden. Alle documentatie is digitaal<br />
beschikbaar. Tom Devriendt: “Reparaties, aangeleverde componenten<br />
en eventuele modificaties worden op machinenummer geregistreerd.<br />
Het complete trackrecord van een machine is daardoor bekend.<br />
De juiste onderdelen zijn dan snel gevonden in geval van een<br />
storing of onderhoud.”<br />
82 /JAARBOEK
VERMEER BENELUX<br />
MOBIELE SERVICE STATIONS<br />
Ook logistiek kan Vermeer Benelux teren op een stevige basis. Naast<br />
een volledig uitgeruste werkplaats, beschikt Vermeer Benelux over een<br />
aantal mobiele service stations om de klant op locatie van dienst te kunnen<br />
zijn. Deze wagens zijn uitgerust met de benodigde gereedschappen<br />
en een voorraad van de meest voorkomende en cruciale onderdelen<br />
van de diverse machines. Tom Devriendt: “Onze medewerkers worden<br />
bovendien doorlopend door Vermeer bijgeschoold over de nieuwste<br />
producten en ontwikkelingen. De kern van de serviceverlening wordt<br />
gevormd door getrainde en zeer betrokken medewerkers. In hun ervaring<br />
en kennisopbouw wordt structureel geïnvesteerd. Onze klanten<br />
kunnen dus rekenen op professionele ondersteuning, betrouwbare<br />
service en uitstekende expertise.”<br />
UITBREIDEN ELEKTRISCHE VLOOT<br />
Het materieel in de bouwsector wordt steeds meer elektrisch en ook<br />
op dat vlak houdt Vermeer Benelux uiteraard de vinger aan de pols.<br />
“Om aan de vraag naar emissievrije machines te voldoen is Vermeer<br />
achter de schermen al geruime tijd bezig met de ontwikkeling daarvan.<br />
Momenteel hebben wij al de elektrische bentoniet recycler RE500, de<br />
Conmeq mini loader en de HG6000E horizontale grinder in ons gamma.<br />
In al onze productgroepen verwachten we in de nabije toekomst<br />
nog nieuwe elektrische modellen”, besluit Tom Devriendt. ■<br />
“Onze medewerkers worden bovendien doorlopend door Vermeer bijgeschoold over<br />
de nieuwste producten en ontwikkelingen.”<br />
Vermeer Benelux BVBA<br />
Grensstraat 41B, 2243 Pulle<br />
T +32 3 292 37 41<br />
E info@vermeer-benelux.com<br />
www.vermeer-benelux.com<br />
'Naast het aanbieden van deze first choice toonaangevende<br />
producten onderscheiden wij ons door onze grote zorg voor de<br />
aftersales-behoeften van onze klanten'<br />
“Binnen onze servicegerichte organisatie heeft het enthousiaste en ervaren team één absolute prioriteit: de tevredenheid van de klant.”<br />
/JAARBOEK<br />
83
REAL-TIME<br />
WERFOPVOLGING<br />
Volg uw Volg werf uw live werf op live aan op de aan hand de van hand verdichtings- van verdichtings- en en<br />
volumemetingen<br />
Volg uw werf<br />
met<br />
live<br />
Trimble<br />
op<br />
met<br />
aan<br />
Trimble<br />
de<br />
WorkOS.<br />
hand<br />
WorkOS.<br />
van verdichtings- en<br />
volumemetingen met Trimble WorkOS.<br />
Gontrode Heirweg Gontrode 148b Heirweg 148b<br />
9090 Melle9090 Melle<br />
info@sitech-belgium.be<br />
Gontrode info@sitech-belgium.be<br />
Heirweg 148b<br />
www.sitech-belgium.be<br />
9090 www.sitech-belgium.be<br />
Melle<br />
Tel: +32 info@sitech-belgium.be<br />
9 277 Tel: 16 +32 009 277 16 00
SITECH BELGIUM<br />
Tekst | Kris Vandekerckhove Beeld | Sitech / Allterra<br />
TRIMBLE,<br />
DE DIGITALE STANDAARD IN BOUWTECHNIEK<br />
Allterra Belux en Sitech Belgium maken samen met Arkance Systems Benelux deel uit van de<br />
Arkance Group en zijn in de Benelux exclusieve verdeler van Trimble-systemen. Zowel Allterra<br />
als Sitech hebben hun eigen vakgebied, respectievelijk geospatial (landmeetkunde, scanning …) en<br />
machinesturing (software & hardware voor graafmachines in de bouw).<br />
De ervaren bouwprofessionals adviseren<br />
over de juiste techniek voor bouwprojecten<br />
en bijhorende klantenservice, persoonlijke<br />
training en technische ondersteuning. Met<br />
de methodiek van Trimble en de ondersteuning<br />
van zowel Allterra als Sitech ervaart<br />
elke klant nieuwe niveaus van productiviteit<br />
en wordt er meer winst gemaakt, project<br />
na project.<br />
HOGERE EFFICIËNTIE EN WINST<br />
DOOR DIGITALISERING<br />
Stefan Clopterop, Managing Director Sitech<br />
Belgium & AllTerra Belux: ‘Trimble<br />
levert de hulpmiddelen en ondersteuning<br />
waarmee onze klanten de informatie voor<br />
planning, ontwerp, positionering, machinebesturing<br />
en bedrijfsmiddelenbeheer<br />
gedurende de totale bouwcyclus kunnen<br />
integreren. Zo kan er efficiënter en met<br />
hogere winst worden gewerkt. Denk hierbij<br />
aan positioneringsystemen, modellering,<br />
connectiviteit en data-analyse. Trimble levert<br />
zowel software, hardware als diensten<br />
voor sectoren als landbouw, bouw, transport<br />
en logistiek.’<br />
Denk bij Trimble aan positioneringsystemen, modellering, connectiviteit en data-analyse.<br />
'Productiviteit, veiligheid,<br />
nauwkeurigheid verhogen<br />
op een ecologisch<br />
verantwoorde manier'<br />
FOCUS STRAK OP DE TOEKOMST<br />
Arkance Group begeleidt bouwbedrijven in<br />
de overgang naar een digitale wereld. De brede<br />
portfolio aan producten biedt totaaloplossingen<br />
die de digitalisering in de bouwsector<br />
stimuleren, met oplossingen voor de volledige<br />
workflow van a tot z.<br />
Stefan Clopterop: ‘We ondersteunen onze<br />
klanten in hun ‘digital journey’ door middel<br />
van support en training van onze application<br />
engineers. We zijn dan ook koploper als het<br />
gaat over digitalisering van de bouw. Onze focus<br />
ligt strak op de toekomt. Denk hierbij aan<br />
‘augmented reality’, automatisatie, … met als<br />
doel de productiviteit, veiligheid, nauwkeurigheid<br />
te verhogen op een ecologisch verantwoorde<br />
manier.’ ■<br />
De ervaren bouwprofessionals leveren klantenservice, persoonlijke training en technische ondersteuning.<br />
SITECH BELGIUM<br />
Gontrode Heirweg 148b, 9090 Melle<br />
T +32 9 277 16 00<br />
E info@sitech-belgium.be<br />
https://sitech-belgium.be/<br />
/JAARBOEK<br />
85
CEBEKO<br />
Tekst & Beeld | CEBEKO<br />
SKY-HIGH EXPERIENCE,<br />
GROUNDBREAKING TRUST<br />
Het familiebedrijf CEBEKO is ondertussen een gevestigde waarde in Vlaanderen. U kan er terecht<br />
voor aankoop, huur, service en onderdelen van bouw- en grondverzetmachines. Sinds de opstart in<br />
1983 staan de klanten en hun tevredenheid op de eerste plaats.<br />
“Onze slogan omschrijft eigenlijk alles waar<br />
wij voor staan als bedrijf. Jarenlange ervaring<br />
en het vertrouwen van onze klanten liggen<br />
aan de basis van onze sterke reputatie. Dat<br />
vertrouwen waar ik over spreek is trouwens<br />
een wederzijds gegeven. Met een persoonlijke<br />
aanpak, open communicatie en gericht advies<br />
willen we de klant het gevoel geven dat ze<br />
voor een betrouwbare partner kiezen”, vertelt<br />
zaakvoerder Tom Dekoninck.<br />
JUISTE MACHINE OP<br />
HET JUISTE MOMENT<br />
Geen enkel project is hetzelfde. Bovendien<br />
hebben bepaalde sectoren te maken met seizoenswerk.<br />
Dankzij hun jonge en uitgebreide<br />
verhuurvloot zorgt CEBEKO ervoor dat de<br />
juiste machine op het juiste moment geleverd<br />
wordt. Tom Dekoninck: “Aan de hand<br />
van een grondige behoefteanalyse zorgen wij<br />
steeds voor een perfecte match. Bestaat er<br />
toch twijfel? Dan komt onze Rental Advisor<br />
ter plaatse voor persoonlijk advies en uitleg<br />
waar nodig.”<br />
Het machinepark bestaat uit hoogwerkers,<br />
schaarliften, verreikers, dumpers, compacte<br />
én grote graafmachines en diverse andere<br />
grondverzetmachines. Ervaren chauffeurs<br />
leveren deze stipt op de aangewezen locatie<br />
'Jarenlange ervaring<br />
en het vertrouwen van<br />
onze klanten liggen<br />
aan de basis van onze<br />
sterke reputatie'<br />
zodat er snel en efficiënt kan gewerkt worden.<br />
Met enkele goed uitgeruste servicewagens<br />
voor assistentie op locatie en een eigen<br />
atelier garandeert het familiebedrijf een minimale<br />
stilstand van uw machine(s).<br />
Sinds kort geven ook de grondverzetmachines van<br />
Doosan het gamma mee vorm.<br />
GEEN TOEGEVING OP<br />
VLAK VAN KWALITEIT<br />
Als erkend en officieel dealer-invoerder van<br />
Yanmar grondverzetmachines, Cormidi compacte<br />
rupsdumpers en Thwaites bandendumpers<br />
kan CEBEKO optimale kwaliteit en<br />
service aanbieden. Sinds kort geven ook de<br />
grondverzetmachines van Doosan het gamma<br />
mee vorm. “De afgelopen 40 jaar kozen wij er<br />
bewust voor om ons te specialiseren in compacte<br />
bouw- en grondverzetmachines. Met<br />
wereldmerk Doosan als nieuwste toevoeging<br />
komt daar nu verandering in. Onze nieuwbouwsite<br />
in Torhout, die met 1,6 hectare maar<br />
liefst dubbel zo groot wordt als onze huidige<br />
site, is in volle opbouw en dat schept mogelijkheden.<br />
Met een ambitieus groeiplan en een<br />
opgeleid team van een 30-tal medewerkers zijn<br />
we steeds op zoek naar nieuwe kwalitatieve samenwerkingen”,<br />
besluit Tom Deconinck. ■<br />
Als erkend en officieel dealer-invoerder van o.a. Yanmar grondverzetmachines<br />
kan CEBEKO optimale kwaliteit en service aanbieden.<br />
CEBEKO NV<br />
Bruggestraat 193-197, 8820 Torhout<br />
T +32 50 21 49 35<br />
E info@cebeko.be<br />
www.cebeko.be<br />
/JAARBOEK<br />
87
FREESWERKEN – RABOTAGE<br />
MET IEDERE LAAG,<br />
STREVEN NAAR PERFECTIE!<br />
Met iedere laag,<br />
streven naar perfectie!<br />
FREESWERKEN – RABOTAGE<br />
Al uw asfaltfreeswerken uitgevoerd<br />
met uiterste precisie en topservice<br />
3D-freeswerk van de runway te Antwerp Airport<br />
in samenwerking met Willemen en Topcon<br />
HOLGO NV<br />
Europark 120 Industriezone 3<br />
Smeermaas<br />
B-3620, Lanaken, België<br />
Bekijk ons<br />
promofilmpje van<br />
ons in actie op de<br />
luchthaven<br />
via onze website!<br />
T +32 (0) 89 72 10 95<br />
info@holgo.be<br />
www.holgo.be<br />
Bezoek nu onze<br />
gloednieuwe website<br />
HOLGO NV<br />
Europark 120 Industriezone 3<br />
Smeermaas<br />
B-3620, Lanaken, België<br />
T +32 (0) 89 72 10 95<br />
info@holgo.be<br />
www.holgo.be
VANDERVELDEN ALGEMENE BOSBOUW<br />
Hout- en bosexploitatie is een kolfje naar de hand van Bosbedrijf Vandervelden.<br />
Tekst | Kris Vandekerckhove Beeld | Vandervelden Algemene Bosbouw<br />
Bosbedrijf Vandervelden uit Hamont-Achel is<br />
een echt ‘all round’-boomverwerkingsbedrijf<br />
Bosbedrijf Vandervelden werd in 1991 opgericht door broers Gerard & Paul Vandervelden en<br />
groeide door de jaren heen uit tot een betrouwbare partner voor diverse opdrachtgevers in alle<br />
segmenten van de sector: collega’s, natuurinstanties, Federale en Lokale overheden, wegenbouw en<br />
woningbouw. Het resultaat van dit alles is dat Vandervelden BV dagelijks met ongeveer 40 mensen<br />
actief is in alles wat met bomen en natuur te maken heeft.<br />
Het bedrijf uit Hamont-Achel groeide de laatste jaren uit tot een echt<br />
‘all round’-boomverwerkingsbedrijf. Om te beginnen kan Bosbedrijf<br />
Vandervelden aangesproken worden voor hout- en bosexploitatie. Dit<br />
omvat alle werkzaamheden waarbij er bovengrondse of ondergrondse<br />
begroeiing verwijderd dient te worden. Bij deze werkzaamheden wordt<br />
hoog ingezet op het verwerken van de vrijgekomen materialen, deels<br />
voor de houtverwerkende industrie en deels tot een brandstof voor<br />
de groene energiecentrales. Maar ook voor houtoverslag – lossen van<br />
schepen beladen met stamhout – kan je bij de Limburgers aankloppen.<br />
'Een boom wordt bij ons<br />
voor de volle 100% verwerkt'<br />
ALLE KENNIS IN HUIS<br />
Paul Vandervelden, bestuurder: “Ook bij ons zetten we keihard in op<br />
een circulaire economie, dus werken we al een tijdje met zo goed als<br />
geen afval. Door onze veelzijdigheid die we in de loop der jaren hebben<br />
opgebouwd, én het feit dat we alle kennis in huis hebben, kunnen<br />
we het volledig traject aanbieden, van boom tot stroom. Een boom<br />
wordt bij ons echt voor de volle 100% verwerkt. Want steeds meer<br />
bedrijven zetten in op groene energie en zweren fossiele brandstoffen<br />
af. Aangezien hout een hernieuwbare energiebron is, kan het dienen<br />
als biomassa-materiaal. Brandstof, dus. Op deze wijze dragen zowel<br />
Vandervelden als de bedrijven die dit aankopen hun steentje bij aan<br />
een beter milieu.” ■<br />
Ook voor houtoverslag kan je bij de Limburgers aankloppen.<br />
Vandervelden Algemene Bosbouw<br />
Middenweg 13-15, 3930 Hamont-Achel<br />
T +32 11 64 86 33<br />
E info@vandervelden-bos.be<br />
www.vandervelden-bos.be<br />
/JAARBOEK<br />
89
APP ALL REMOVE<br />
Tekst | Kris Vandekerckhove Beeld | App All Remove Benelux<br />
APP ALL REMOVE IS DIENST-<br />
VERLENER ÉN PRODUCENT<br />
Graffiti op de daarvoor voorziene plaatsen kan ronduit prachtige kunstwerken opleveren. Maar<br />
als het verschijnt als tags voor (jeugd)bendes of op plaatsen waar het schril afsteekt tegen de<br />
rest van de omgeving, kan dit heel vervelend zijn. Gelukkig bestaan er producten om dit aan<br />
te pakken. Ook preventief. APP All Remove beschermt en onderhoudt al meer dan 25 jaar<br />
bouwwerken, zowel tegen graffiti als andere vormen van verontreiniging. Als dienstverlener én als<br />
producent van eigen producten.<br />
Het bedrijf uit Kontich verleent verschillende<br />
diensten: beschermen van geveldelen tegen<br />
graffiti, impregneren van geveldelen tegen<br />
vocht en omgevingsvervuiling, impregneren<br />
van vloeren tegen vocht, kauwgom en andere<br />
vervuiling, en intensieve stoomreiniging van<br />
wanden, gevels en vloeren.<br />
VASTE PARTNER<br />
Peter Nuijs, zaakvoerder: “Met APP All Remove<br />
proberen we steeds innovatief te zijn<br />
in de ontwikkeling en productie van bescher-<br />
'We zijn enig<br />
aanspreekpunt, dus<br />
geen toestanden<br />
achteraf'<br />
mende producten: anti-graffiti coatings en<br />
hydrofuges. Wij werken op internationaal niveau<br />
samen met meerdere onderzoeksinstituten<br />
en universiteiten. Hoe we dat meestal<br />
doen, is basisproducten inkopen en die dan<br />
‘afmengen’ naar wens. We vinden dat we enkel<br />
op die manier kunnen garant staan voor<br />
het eindresultaat. Dat laatste schept ook een<br />
stevig vertrouwen bij de klant, want we zijn<br />
het enig aanspreekpunt. Dus geen toestanden<br />
achteraf dat de klant weg en weer wordt gezonden<br />
tussen de dienstverlener en de producent.<br />
Wij zijn namelijk beiden. En dat niet<br />
alleen voor de aannemer, maar ook de eigenaar/beheerder.<br />
En zo kan het al eens gebeuren<br />
dat de klant ons achteraf aanspreekt en<br />
we dan een vaste partner voor het onderhoud<br />
van al hun infrastructuur worden. Zoals<br />
recent bij Oosterweel …”<br />
Zwijndrecht, Oosterweel fase 1: beton met 'APP HD' beschermd voor THV Civiel en Lantis.<br />
STRENGE EISEN VOOR<br />
OOSTERWEEL<br />
Peter Nuijs: “Voor het Oosterweel-project<br />
kregen we gedurende fase 1 de opdracht om<br />
zowel bruggen, viaducten en betonnen wanden<br />
tegen graffiti te beschermen. Daarvoor<br />
gebruiken we APP HD. Het antigraffiti-product<br />
is namelijk onzichtbaar, dampdoorlatend,<br />
is getest door het WTCB en de NMBS, én<br />
is gecertificeerd door Infrabel. Maar ook de<br />
strenge eisen die de aannemerscombinatie en<br />
de opdrachtgever van dit unieke project, Lantis,<br />
aan het product stelden, doorstond APP<br />
HD met glans. APP HD biedt niet alleen bescherming<br />
tegen graffiti, maar ook tegen omgevingsvervuiling,<br />
waardoor de ondergronden<br />
langer proper blijven en reinigingen eenvoudiger<br />
uit te voeren zijn. Daarmee draagt het<br />
bij tot een blijvend propere uitstraling van het<br />
project. Daarnaast beschermen we ook de<br />
stalen ondergronden van de fietsbrug met ons<br />
product APP NC, en verwijderen we graffiti<br />
van niet-beschermde ondergronden, zoals bij<br />
de betonnen pijlers. Een project waar we terecht<br />
trots over mogen zijn!”<br />
90 /JAARBOEK
APP ALL REMOVE<br />
Zwijndrecht, Oosterweel fase 1: de strenge eisen die de aannemerscombinatie en<br />
de opdrachtgever, Lantis, aan het product stelden, doorstond APP HD met glans.<br />
Mechelen, AZ St-Maarten, betonnen zitbanken met ‘APP HD’ tegen graffiti en<br />
vervuiling beschermd voor de firma Loveld.<br />
Theunisbrug in Merksem: betonnen, gemetste en geëmailleerde ondergronden beschermd.<br />
SLIJTVAST EN BESTAND TEGEN<br />
MECHANISCHE BELASTING<br />
“Recent hebben we ook nog enkele andere<br />
uitdagende projecteren mogen aannemen.<br />
Denk hierbij aan de Theunisbrug in Merksem,<br />
waar we de betonnen, gemetste en geëmailleerde<br />
ondergronden hebben beschermd. Of<br />
Anderlecht – Drie Fonteinenbrug – waarbij<br />
we de betonnen ondergronden, die te vlekkerig<br />
waren, niet alleen hebben beschermd<br />
maar ook gekleurd met een lazuurtechniek.<br />
APP HD is ook geschikt voor toepassing op<br />
horizontale straatmeubilair. Dit product is<br />
namelijk bijzonder slijtvast en bestand tegen<br />
mechanische belasting. Het is de ideale bescherming<br />
voor horizontale poreuze en minerale<br />
oppervlakken zoals beton, metselwerk<br />
en natuursteen. We gebruiken het voornamelijk<br />
bij de heraanleg van pleinen en straten<br />
en bij entrees van gebouwen waar ook vetgebonden<br />
en andere vervuiling plaatsgrijpt.<br />
Denk maar aan etensresten of urine. APP<br />
HD is eveneens perfect toepasbaar op gevels,<br />
daar waar de architectuur van het gebouw dat<br />
toelaat. Bijvoorbeeld bij gelijkvloerse geveldelen,<br />
opgetrokken in ander type steen dan de<br />
verdiepingen”, besluit de zaakvoerder. ■<br />
Anderlecht, Drie Fonteinenbrug: betonnen ondergronden, niet alleen beschermd maar ook gekleurd.<br />
APP All Remove BV<br />
Prins Boudewijnlaan 17 Unit 10,<br />
2550 Kontich<br />
T +32 3 685 75 05<br />
E info@appallremove.be<br />
https://appallremove.be/<br />
/JAARBOEK<br />
91
AGRULINE<br />
PE 100-RC<br />
Scheurbestendige fittings & leidingen<br />
LANGERE LEVENSDUUR<br />
scheurbestendig PE 100-RC<br />
HOGE ECONOMISCHE EFFICIËNTIE<br />
schuurvrije installatie<br />
DUURZAME KOPPELINGEN<br />
betere lasresultaten<br />
ONE STOP SHOPPING<br />
compleet PE 100-RC leidingwerk<br />
agru Kunststofftechnik Gesellschaft m.b.H. | Ing.-Pesendorfer-Strasse 31 | 4540 Bad Hall, Oostenrijk | www.agru.at |
IKT NEDERLAND<br />
Tekst | Niels Rouvrois Beeld | IKT Nederland<br />
IKT RICHT ZICH MET NIEUWE TESTHAL<br />
VOLLEDIG OP KLIMAATADAPTATIE<br />
Als neutraal en onafhankelijk instituut voor algemeen belang vervult het van oorsprong Duitse<br />
IKT al jaar en dag een belangrijke maatschappelijke taak. Met de bouw van een nieuwe testhal in<br />
Gelsenkirchen onderstreept het kennisinstituut die rol. “De nieuwe hal zal zich toespitsen op alles<br />
wat klimaatadaptatie en ondergrondse infrastructuur op maaiveldniveau te maken heeft”, aldus<br />
Sebastiaan Luimes, Business Unit Manager bij IKT Nederland.<br />
De belangrijkste doelgroep van IKT bestaat<br />
uit beheerders van openbare en particuliere<br />
leidingnetwerken. De activiteiten richten zich<br />
in eerste instantie op vraagstukken en problemen<br />
van de netwerkbeheerders. Dit blijkt<br />
uit de oprichtingsakte van het instituut uit het<br />
jaar 1994: om wetenschappelijk gefundeerde<br />
kennis voor een economische, technisch innovatieve,<br />
milieu- en burgervriendelijke opzet,<br />
renovatie en onderhoud van leidingnetwerken<br />
uit te werken.<br />
JUISTE KEUZES MAKEN<br />
Voor ondernemingen in de branche verleent<br />
IKT ook andere hulp bij het onderzoeken en<br />
testen van nieuwe producten en methoden.<br />
Sebastiaan Luimes: “In Duitsland zijn huiseigenaars<br />
verplicht om de huisaansluitingen iedere<br />
30 jaar te laten controleren. Maar omdat particulieren<br />
doorgaans geen notie hebben van wat<br />
te doen bij eventuele problemen en ook de gemeenten<br />
vaak onwetend waren, werd IKT in<br />
1994 in het leven geroepen. Met als doel het<br />
verwerven van de nodige kennis en die kennis<br />
bekendmaken bij anderen. In de eerste plaats<br />
bij netbeheerders en lokale besturen. Er worden<br />
heel wat producten, systemen en methodes<br />
aangeboden op markt, maar hoe maak je<br />
als gemeente de juiste keuze? Deze en nog vele<br />
andere vragen, kan IKT beantwoorden.”<br />
IKT NEDERLAND<br />
Met een vestiging in Arnhem zag in 2013 ook<br />
IKT Nederland het levenslicht. IKT Nederland<br />
fungeert als advies- en onderzoeksorgaan<br />
voor Nederlandse en Belgische netwerkbeheerders,<br />
ingenieursbureaus en bedrijven<br />
met vragen over het rioolstelsel. Sebastiaan<br />
Luimes stond mee aan de wieg: “Naast materiaalkeuringen,<br />
adviezen, seminars en opleidingen<br />
focussen we ons in de Lage Landen<br />
ook op het testen van innovatieve renovatiemethodes,<br />
zoals bijvoorbeeld renovatie door<br />
middel van een met hars uitgeharde flexibele<br />
kous. Verder testen we ook de waterdicht-<br />
Als neutraal en onafhankelijk instituut voor algemeen belang vervult het van<br />
oorsprong Duitse IKT al jaar en dag een belangrijke maatschappelijke taak.<br />
Voor ondernemingen in de branche verleent IKT ook andere hulp bij het<br />
onderzoeken en testen van nieuwe producten en methoden.<br />
94 /JAARBOEK
IKT NEDERLAND<br />
heid van renovatiemethodes, wat in Nederland<br />
voorgeschreven wordt en in België bizar<br />
genoeg niet. IKT Nederland slaat tot slot ook<br />
een brug tussen fabrikanten uit Nederland en<br />
België enerzijds en de Duitse afzetmarkt anderzijds<br />
en andersom.”<br />
'Er komt een grote regendouche waarmee<br />
we extreme buien kunnen simuleren en<br />
zo producten kunnen testen'<br />
NIEUWE TESTHAL<br />
Met de steeds extremere weersomstandigheden<br />
en de stevige klimatologische uitdagingen<br />
van vandaag in het achterhoofd, bouwt IKT een<br />
nieuwe testhal in Gelsenkirchen, goed voor een<br />
investering van 11 miljoen euro. Het gloednieuwe<br />
labo zal vooral onderzoek verrichten rond<br />
klimaatadaptatie. Sebastiaan Luimes: “Zo komt<br />
er bijvoorbeeld een grote regendouche van 20<br />
bij 10 meter waarmee we extreme buien kunnen<br />
simuleren en zo producten kunnen testen.<br />
Dergelijke waterbommen komen steeds vaker<br />
voor en we moeten ons infrastructureel zo optimaal<br />
mogelijk voorbereiden hierop. In een andere,<br />
reeds bestaande hal, testen we al jaren alles<br />
wat met ondergrondse infra te maken heeft.<br />
In de nieuwe hal zullen we dus vooral focussen<br />
op alle producten en systemen op maaiveldniveau.<br />
Denk dus aan afwateringssystemen, kolken,<br />
lijngoten, waterdoorlatende bestrating …”<br />
MORELE VERPLICHTING<br />
Gezien de maatschappelijke functie van IKT<br />
als instituut, zijn de inspanningen en investeringen<br />
op klimatologisch vlak een logische<br />
stap. “Die maatschappelijke rol is de basis van<br />
het bestaan van IKT. Ook bij de netbeheerders<br />
en openbare besturen leeft het thema<br />
heel erg. We zijn het moreel verplicht aan<br />
onszelf en de samenleving om heel gevoelig<br />
te blijven voor wat er in de wereld gebeurt.<br />
Denk bijvoorbeeld aan de zware overstromingen<br />
in België twee jaar geleden. Dergelijke<br />
rampen waren vroeger zeer zeldzaam, maar<br />
vandaag niet meer. IKT zet ook mee de schouders<br />
onder het Europese Horizon 2020-project,<br />
dat onderzoeks- en innovatieactiviteiten<br />
op het gebied van stedelijke afwateringssystemen<br />
(UDS) wil integreren om dringende problemen<br />
op het gebied van volksgezondheid,<br />
overstromingsrisico's en milieu aan te pakken”,<br />
besluit Sebastiaan Luimes. ■<br />
De belangrijkste doelgroep van IKT bestaat uit beheerders van openbare en particuliere leidingnetwerken.<br />
IKT Nederland<br />
Tivolilaan 205, 6824 Arnhem<br />
T +31 26 845 4560<br />
E info@ikt-nederland.nl<br />
www.ikt-nederland.nl<br />
Een schets van de nieuwe hal.<br />
/JAARBOEK<br />
95
TOPCON<br />
Tekst | Niels Rouvrois Beeld | Topcon<br />
Kwaliteit, investeren en klantenservice<br />
blijven prioritair voor Topcon<br />
In economisch onzekere tijden als vandaag is het volgens Topcon uitermate belangrijk om vooruit te blijven kijken en zeker geen afwachtende houding aan te nemen.<br />
Topcon Positioning Belgium profileert zich al jaar en dag als ideale partner voor totaaloplossingen<br />
op het gebied van precisieplaatsbepaling binnen de bouw en topografie. Slimmer, rendabeler<br />
en productiever zijn met de juiste hardware, software en mobiele oplossingen luidt het. En om<br />
die filosofie te garanderen gaat Topcon resoluut voor innovatie, groei en investeringen in zowel<br />
technologie als menselijk kapitaal. “We moeten blijven vooruitgaan met alle middelen die we<br />
hebben”, aldus Bruno Van Belle, Business Manager Belgium bij Topcon.<br />
In economisch onzekere tijden als vandaag is<br />
het volgens Topcon uitermate belangrijk om<br />
vooruit te blijven kijken en zeker geen afwachtende<br />
houding aan te nemen. Bruno Van Belle:<br />
“Wij zijn geen hype van het moment. Alles<br />
wordt vandaag gekoppeld aan technologie en<br />
dat zal in de toekomst alleen maar toenemen.<br />
Intussen hebben we het team versterkt tot 23<br />
mensen om onze klanten en ons marktaandeel<br />
de maximale ondersteuning te bieden.<br />
Winst maken is belangrijk, maar customer satisfaction<br />
en onze eigen kwaliteit garanderen<br />
'Intussen hebben we het team versterkt tot 23<br />
mensen om onze klanten en ons marktaandeel<br />
de maximale ondersteuning te bieden'<br />
blijft primordiaal. Dat kunnen we garanderen<br />
door de juiste mensen aan boord te halen.<br />
Geen evidentie want de war for talent is out<br />
there. We moeten blijven zoeken naar profielen<br />
die moeilijk te vinden zijn. Klantenservice<br />
is primordiaal voor Topcon. Wat dat betreft<br />
kunnen we cijfers om van te duizelen voorleggen.<br />
75 % van de fysieke interventies naar de<br />
machines toe gebeurt de dag zelf. Wetende<br />
dat we meer dan 1.100 Topcon-aansluitingen<br />
hebben kan dit huzarenstuk enkel worden bereikt<br />
door een sterk ‘globaal – lokale’ verankering<br />
en dankzij ons vele partners.”<br />
96 /JAARBOEK
TOPCON<br />
De MC Mobile is onze nieuwste tel en biedt voor de gebruiker het comfort dat het scherm eveneens gebruikt kan worden in de machinesturing wat hem een ‘all-in one’<br />
PAVING BUSINESS<br />
Ook op projectniveau dendert de Topcontrein<br />
voort. Zo is er op vrijdag 27 januari<br />
in Londerzeel een groot evenement rond<br />
de Topcon-oplossingen specifiek voor wegenbouw.<br />
Denk hierbij aan walsen, asfalteren,<br />
frezen, scannen van het wegdek, managementsoftware<br />
van de asfaltplant tot de<br />
vrachtwagens en naar de werf … “Samen met<br />
het management werd beslist om onze activiteiten<br />
te verbreden en de paving business sluit<br />
eigenlijk heel nauw aan met wat wij doen”,<br />
verduidelijkt Bruno Van Belle. “De software<br />
is dezelfde, net als het GPS-systeem, het<br />
scherm … Het is een logische stap. De beton-<br />
en asfaltmarkt zijn zeer specifiek en laten<br />
geen ruimte voor twijfel. Precisie is uitermate<br />
belangrijk en dan voelt Topcon zich geroepen<br />
Bruno Van Belle,<br />
Business Manager Belgium bij Topcon.<br />
om de juiste technische ondersteuning te bieden.<br />
Intussen hebben we de technologie geïntroduceerd<br />
bij aannemers en overheden en<br />
27 januari zal tijdens het event alles heel uitvoerig<br />
toegelicht worden.”<br />
TOPNETLIVE<br />
In België beschikt Topcon vandaag over een<br />
heel netwerk aan basisstations, aangesloten<br />
op het Europese correctienetwerk van Topcon:<br />
TOPNETLIVE. Bruno Van Belle: “We zijn<br />
nu in staat om onze klanten een 100 % oplossing<br />
aan te bieden, van het systeem en eigen<br />
simkaart tot RTK-correctie service. Dit kan<br />
je zien als het laatste puzzelstukje in onze allin-service.<br />
Een GPS-systeem kan standaard 5<br />
tot 10 m afwijken, maar dat is natuurlijk geen<br />
optie als je tot op de centimeter nauwkeurig<br />
moet meten. Onze basisstations, verspreid<br />
over heel België, geven via een algoritme correcties<br />
door en brengen zo de afstand terug<br />
tot op de centimeter nauwkeurig. Zo hoeft<br />
de klant zich niet meer te wenden tot de provider<br />
en fungeert Topcon als onestopshop.”<br />
LASER BUSINESS<br />
Ook in het lasersegment voerde Topcon in<br />
2021 een strategische wijziging door. De distributie<br />
van lasers werd opnieuw rechtstreeks<br />
naar de market gebracht om de kwaliteit van<br />
de dienstverlening te verbeteren. Bruno Van<br />
Belle: “Het ijzerwarenkanaal en bouwstofhandelarensegment<br />
teert op zo’n 250 winkels<br />
waar Topcon vandaag rechtstreeks lasers aan<br />
de man brengt. Klanten kunnen op die manier<br />
rechtstreeks handelen met Topcon, wat voor<br />
hen natuurlijk een grote meerwaarde is.”<br />
In België beschikt Topcon vandaag over een heel<br />
netwerk aan basisstations, aangesloten op het<br />
Europese correctienetwerk van Topcon: TOPNETLIVE.<br />
MC MAX EN MC MOBILE<br />
Naast bovenstaande reeks nieuwigheden blijft<br />
Topcon uiteraard ook zijn paradepaardjes met<br />
de nodige zorg behandelen en doorontwikkelen.<br />
“De MC MAX blijft ons flagship en kent<br />
zijn gelijke niet op de markt. De automaatfunctie<br />
waarover de MC MAX al beschikte, is nu<br />
ook afzonderlijk toepasbaar voor de draai- en<br />
kantelstukken. De MC Mobile is onze nieuwste<br />
tel en biedt voor de gebruiker het comfort<br />
dat het scherm eveneens gebruikt kan worden<br />
in de machinesturing wat hem een ‘all-in one’<br />
oplossing biedt. Daarnaast hebben we een setup<br />
voor 3D op basis van een 3D-laser (LN150)<br />
waarmee we prijs/kwaliteit weer zeer hoog<br />
scoren. Deze oplossing geeft de gebruiker de<br />
kans om een totaalstation te kunnen gebruiken<br />
met hetzelfde gemak als laser. Zo is dit totaalstation<br />
zelf nivellerend en te bedienen met een<br />
zeer intuïtieve software gemaakt voor gebruikers<br />
die geen landmeters zijn.<br />
Met dit toestel aan de zijde van een machinist<br />
hoeft deze niet meer uit te stappen en kan hij<br />
zijn werkzaamheden verder zetten of dit nu in<br />
een hall is, onder bomen of tunnel. De LN150<br />
zorgt ervoor dat de machine haar werkzaamheden<br />
op 3D kan voltooien.<br />
Dergelijke innovaties zijn een schoolvoorbeeld<br />
van de onbeperkte mogelijkheden van software,<br />
besluit Bruno Van Belle. ■<br />
Topcon<br />
Z-3 Doornveld 141, 1731 Zellik<br />
T +32 246 68 230<br />
E info.be@topcon.com<br />
www.topcon.be<br />
/JAARBOEK<br />
97
BEKIJK BEKIJK ONS ONS<br />
VOLLEDIGE AANBOD AANBOD OP OP<br />
WWW.TUBOMA.BE<br />
Reeds Reeds 70 modellen 70 modellen beschikbaar beschikbaar<br />
voor voor graafmachines van 1 van tot 35 1 tot ton 35 ton<br />
en wielladers en wielladers van 1 van tot 20 1 tot ton 20 ton<br />
Met hardox Met hardox rotors rotors<br />
TUBOMA TUBOMA BVBA BVBAGentstraat Gentstraat 198 198 055 330055 331330 331<br />
9700 Oudenaarde 9700 Oudenaarde info@tuboma.be info@tuboma.be
TUBOMA<br />
Tekst | Kris Vandekerckhove Beeld | Tuboma<br />
Machines genoeg voor<br />
heel Oost-Vlaanderen<br />
Op zoek naar de best mogelijke tuinmachines, bouwmachines en ander bouwmateriaal? Bij Tuboma in<br />
Oudenaarde kan zowat alles in de sector gehuurd of gekocht worden, en dat voor elk bouwproject.<br />
Niet alleen kan de winkel bezocht worden, maar ook online kan elke potentiële klant eenvoudig de<br />
catalogus doorbladen. Het bevat een zeer uitgebreid overzicht van allemaal bij Tuboma te vinden is.<br />
Jeroen De Steur, zaakvoerder Tuboma: “Wij hebben tuin- en bouwmachines<br />
genoeg voor heel Oost-Vlaanderen. Onze winkel staat vol<br />
met kwaliteitsmachines waarmee je elk tuinproject of werf zeker de<br />
baas zal kunnen. Een greep uit ons ruime aanbod: boomzagen, grasmaaiers,<br />
breekhamers, veegmachines, spinhoogwerkers, grondboren,<br />
sleuvengravers … en zo kunnen we nog wel even doorgaan! We beschikken<br />
bovendien over een team van gemotiveerde medewerkers<br />
dat elke dag opnieuw klaarstaat met professioneel advies zodat elke<br />
klant de juiste keuze kunt maken en dit zowel voor de particulier als<br />
de professional.”<br />
LAAT JE ADVISEREN<br />
“Naast het verkopen en verhuren van zowel tuin- als bouwmachines,<br />
beschikken wij ook over onze eigen hersteldienst. Dus hier krijg je niet<br />
alleen advies over alle machines die je kan kopen of huren, maar als die<br />
machines aan onderhoud of herstel toe zijn, doen wij de rest”, gaat<br />
Jeroen De Steur verder.<br />
Heel gevarieerd aanbod, zowel in de winkel als online.<br />
“We beschikken over hoogtechnologische slijprobots en professioneel<br />
opgeleide techniekers. Vlotte en adequate bediening is hier dus geen<br />
enkel probleem. Onze mensen volgen ieder jaar cursussen en workshops<br />
van diverse merken, want enkel zo kun je die perfecte service<br />
blijven garanderen.”<br />
'Hier krijg je niet alleen advies<br />
over alle machines, maar we<br />
hebben ook een eigen herstel- en<br />
onderhoudsdienst’'<br />
ALLES OP VOORRAAD<br />
“Wij beschikken over een zeer uitgebreid magazijn met alle courante<br />
onderdelen op voorraad. Mocht er toch een onderdeeltje ontbreken,<br />
geen nood. Bij Tuboma onderhouden we korte communicatielijnen<br />
met onze leveranciers. Dit betekent concreet dat alle onderdelen - die<br />
voor 12 uur besteld worden - de volgende dag bij ons geleverd worden.<br />
Zeer snelle service, dus”, besluit Jeroen De Steur. ■<br />
Bij Tuboma kan zowat alles in de sector gehuurd of gekocht worden,<br />
en dat voor elk bouwproject.<br />
Tuboma<br />
Gentstraat 198,<br />
9700 Oudenaarde<br />
T +32 55 33 03 31<br />
E info@tuboma.be<br />
https://tuboma.be<br />
/JAARBOEK<br />
99
EQUANS<br />
Tekst | Niels Rouvrois Beeld | Equans<br />
EQUANS ALS IDEALE PARTNER<br />
VOOR DBFM(O)-PROJECTEN<br />
Het aantal DBFMO-projecten op de inframarkt is de voorbije jaren sterk toegenomen. Eén<br />
aanspreekpunt, totale ontzorging, alle expertise onder één dak … Overheden en opdrachtgevers<br />
zijn steeds vaker op zoek naar een zo veelzijdig mogelijke partner. Multi-technisch expert Equans<br />
profileert zich binnen dat DBFM(O)-verhaal als de ideale partner. “Ieder departement binnen<br />
Equans kan teren op de juiste experten met veel ervaring en dat is een onmiskenbare meerwaarde<br />
bij multidisciplinaire projecten”, aldus Rik Van Soetendael, Department Manager bij Equans Benelux.<br />
In het Noorderlijn-project komen met rail, wegenwerken, hydraulica (klapbrug) en stationsomgevingen vier competenties samen.<br />
100 /JAARBOEK
EQUANS<br />
Een ander opmerkelijk DBFM(O)-project waar Equans haar schouders onderzet is de Oosterweelverbinding.<br />
EQUANS ALS IDEALE PARTNER<br />
VOOR DBFM(O)-PROJECTEN<br />
Het aantal DBFMO-projecten op de inframarkt<br />
is de voorbije jaren sterk toegenomen.<br />
Eén aanspreekpunt, totale ontzorging,<br />
alle expertise onder één dak … Overheden<br />
en opdrachtgevers zijn steeds vaker op<br />
zoek naar een zo veelzijdig mogelijke partner.<br />
Multi-technisch expert Equans profileert<br />
zich binnen dat DBFM(O)-verhaal als<br />
de ideale partner. “Ieder departement binnen<br />
Equans kan teren op de juiste experten<br />
met veel ervaring en dat is een onmiskenbare<br />
meerwaarde bij multidisciplinaire projecten”,<br />
aldus Rik Van Soetendael, Department<br />
Manager bij Equans Benelux.<br />
Equans staat garant voor multi-technische<br />
expertise en een complete service van ontwerp<br />
tot installatie, inclusief onderhoud<br />
en financiering. Met een ruime expertise,<br />
tonnen ervaring en nabijheid als hefbomen<br />
biedt Equans enthousiast het hoofd aan de<br />
drievoudige transitie waar we vandaag allemaal<br />
voor staan: energie, industrie en digitale<br />
technologie. Beter geconnecteerde en<br />
aantrekkelijkere steden, infrastructuren en<br />
publieke gebouwen. Daar gaat Equans voor.<br />
Wil je als bedrijf of als lokale overheid de<br />
levenskwaliteit van de burgers verbeteren<br />
en tegelijk uw infrastructuren aantrekkelijker<br />
maken? Equans reikt innovatieve oplossingen<br />
aan om de publieke ruimte anders in<br />
te richten, de stedelijke diensten slimmer te<br />
maken, energieverbruik te optimaliseren en<br />
een betrouwbare, duurzame mobiliteit te<br />
ontwikkelen.<br />
VAN A TOT Z BETROKKEN<br />
Met die filosofie als uitgangspunt focust<br />
Equans sterk op DBFM(O)-projecten (Design<br />
Build Finance Maintain Operate). Rik Van Soetendael:<br />
“Bij dergelijke projecten worden we<br />
al van in de tenderfase bij het project betrokken<br />
en zijn we aan boord tot en met de oplevering.<br />
De onderdelen finance en maintain<br />
horen niet altijd tot het pakket, maar kunnen<br />
wij ook perfect op ons nemen als de klant dit<br />
wenst. Wat design, build en maintain betreft<br />
speelt Equans eerste viool en kunnen we de<br />
klant volledig ontzorgen. Eén partner, kortere<br />
leadtime, kortere lijnen, gebundelde expertise<br />
onder hetzelfde dak … Allemaal voordelen<br />
voor de klant. Anderzijds brengen dergelijke<br />
projecten natuurlijk ook een verantwoordelijkheid<br />
op het vlak van engineering met zich<br />
mee. Maar ook die verantwoordelijkheid kan<br />
Equans met veel vertrouwen dragen. Ieder<br />
departement heeft zijn experten. Naargelang<br />
het vraagstuk van de klant kijken we intern<br />
hoe we het meest efficiënte team kunnen samenstellen.”<br />
NOORDERLIJN<br />
Vijf jaar geleden werd binnen de Mobility-divisie<br />
een extra discipline gecreëerd die zich richt<br />
op DBFM(O). In dergelijke projecten worden<br />
rail, water en wegen vaak gecombineerd<br />
tot multimodale projecten. Om hiervoor een<br />
perfecte projectstructuur op poten te kunnen<br />
zetten, borgde Equans dit in één departement.<br />
“We mikken heel erg op die overheidsopdrachten,<br />
groot of klein. Dat is eigenlijk een<br />
beetje organisch gegroeid doorheen de jaren”,<br />
verduidelijkt Filip Cocquereaux, Divison Manager<br />
bij Equans. “Ongeveer tien jaar geleden<br />
kwamen tevens de eerste DBFM-projecten<br />
op de markt en daar waren we snel bij, wat<br />
onze groei aanzienlijk heeft bevorderd. Grote<br />
projecten kunnen immers zorgen voor grote<br />
stappen voorwaarts. Zo werkte Equans bijvoorbeeld<br />
mee aan het Noorderlijn-project,<br />
opgeleverd in 2019. Het project omvatte niet<br />
alleen de aanleg van nieuwe tramlijnen, maar<br />
ook de verbetering van de verkeersveiligheid.<br />
Concreet werden de wegen hertekend, de<br />
openbare ruimte heringedeeld en zijn bepaalde<br />
assen, pleinen en buurten met elkaar verbonden<br />
door een vereenvoudigde toegang voor<br />
voetgangers en fietsers. ❯<br />
/JAARBOEK<br />
101
EQUANS<br />
Equans staat garant voor multi-technische expertise en een complete<br />
service van ontwerp tot installatie, inclusief onderhoud en financiering.<br />
102 /JAARBOEK
EQUANS<br />
Equans was op alle fronten betrokken: elektromechanische<br />
werken, installatie van een<br />
glasvezelcommunicatienetwerk, aanleg van<br />
bovenleidingen voor de nieuwe tramlijnen,<br />
installatie van 5 tractieonderstations voor<br />
energieomzetting tussen het hoogspanningsnet<br />
en het tramnet, renovatie van de Londenbrug,<br />
vernieuwing van de openbare verlichting<br />
en verkeerslichten. En dan hebben we het nog<br />
BOUYGUES RONDT<br />
OVERNAME EQUANS AF<br />
Begin oktober rondde BOUYGES de<br />
overname van Equans af. Dankzij deze<br />
operatie kan BOUYGUES beroep doen<br />
op de grote expertise van Equans en zo<br />
een wereldleider worden in de groeiende<br />
markt van de multitechnische diensten.<br />
Met activiteiten die een centrale rol spelen<br />
in de ecologische, industriële en digitale<br />
transitie.<br />
niet eens over de technische installaties van<br />
de nieuwe ondergrondse parkeergarage en de<br />
tunnel onder het Operaplein. Het mooie aan<br />
dit project is dat er met rail, wegenwerken,<br />
hydraulica (klapbrug) en stationsomgevingen<br />
vier competenties samenkomen. Zoals iedereen<br />
wel weet was het Noorderlijn-project<br />
geen onbesproken project, maar dat toont<br />
net aan dat Equans ook in moeilijke omstandigheden<br />
projecten afwerkt.”<br />
OOSTERWEELVERBINDING<br />
Een ander opmerkelijk DBFM(O)-project<br />
waar Equans haar schouders onderzet is de<br />
Oosterweelverbinding. In juni gunde Lantis<br />
aan Equans de opdracht voor de technische<br />
installaties van de zes tunnels van de nieuwe<br />
Oosterweelverbinding op de rechteroever<br />
van de Schelde in Antwerpen. “Onze teams<br />
zijn verantwoordelijk voor het ontwerp, de<br />
uitvoering en het onderhoud van de installaties.<br />
Equans neemt zowel het ontwerp als de<br />
uitvoering en het onderhoud van alle technische<br />
installaties van de zes verkeerstunnels<br />
van de Oosterweelverbinding voor zijn re-<br />
kening: de Scheldetunnel, de twee Kanaaltunnels,<br />
de Onderkruising Albertkanaal, de<br />
Luchtbaltunnel en de Schijnpoorttunnel. De<br />
opdracht omvat de technieken voor energieverdeling,<br />
verlichting, ventilatie, verkeerssignalisatie,<br />
communicatie, video bewaking,<br />
pompinstallaties, brandbeveiliging, rookextractie,<br />
brandleidingen, mistsystemen…<br />
Kortom alles wat met elektriciteit, luchtverplaatsing<br />
of water te maken heeft. Equans<br />
startte na de gunning in juni 2020 het ontwerp<br />
en de engineering en voorziet de effectieve<br />
start op het bouwterrein vanaf 2024”,<br />
besluit Rik Van Soetendael. ■<br />
Equans<br />
Boulevard Simón Bolívarlaan 34<br />
1000 Brussel<br />
T +32 2 370 31 11<br />
E info@equans.com<br />
www.equans.be<br />
'Naargelang het vraagstuk van de klant kijken we intern<br />
hoe we het meest efficiënte team kunnen samenstellen'<br />
Met een ruime expertise, tonnen ervaring en nabijheid als hefbomen biedt Equans enthousiast het hoofd aan<br />
de drievoudige transitie waar we vandaag allemaal voor staan: energie, industrie en digitale technologie.<br />
/JAARBOEK<br />
103
SHELL CONSTRUCTION AND ROAD<br />
Tekst | Tim Janssens Beeld | Shell Construction and Road<br />
OP NAAR DUURZAMERE WEGEN<br />
Shell Construction and Road zet sterk in op decarbonisatie. Om de CO 2<br />
-footprint van<br />
wegwerkzaamheden terug te dringen en zo bij te dragen tot het behalen van de doelstellingen in<br />
het klimaatakkoord van Parijs, ontwikkelde het nieuwe bitumenvarianten. Wij spraken met Jean-<br />
Nicolas Desprez, technisch directeur bij Shell Construction and Road Europe.<br />
Wat zijn de kernactiviteiten van Shell Construction and Road.<br />
Vanwaar deze nieuwe naam?<br />
Jean-Nicolas Desprez: "Onze bitumenactiviteiten zijn de afgelopen<br />
honderd jaar aanzienlijk geëvolueerd, van onze eerste bitumenfabriek<br />
in het Verenigd Koninkrijk in 1919 tot het werk dat we vandaag doen<br />
om de slimme wegen van de toekomst te creëren. Shell Bitumen is<br />
Shell Construction and Road geworden als antwoord op een veranderende<br />
en koolstofarme wereld, inclusief een sectorspecifieke benadering<br />
van de bouw en wegenbouw. Shell Construction and Road biedt<br />
een breed scala aan hoogwaardige producten, van standaard bitumen<br />
tot speciale polymeergemodificeerde bitumenvarianten die onder de<br />
merknaam Shell Cariphalte op de markt worden gebracht. Onze bitumenproducten<br />
worden gebruikt op een ruime variatie aan wegdekken<br />
over de hele wereld, van stads- en snelwegen tot Formule 1-circuits en<br />
start- en landingsbanen van luchthavens."<br />
Het komt er dus niet alleen op aan om in te spelen op de huidige<br />
regelgeving in termen van decarbonisatie en de uitdagingen<br />
op het vlak van CO 2<br />
-reductie aan te gaan, maar ook om<br />
de duurzaamheid van jullie bedrijf te versterken door te anticiperen<br />
op toekomstige uitdagingen en een langetermijnvisie<br />
te hanteren. Hoe vullen jullie deze dubbele rol in?<br />
"Shell Construction and Road is toonaangevend op het vlak van bitumentechnologie<br />
en bezit 49 actieve octrooien voor bitumen- en asfalttechnologieën.<br />
Wij hebben ons wereldwijde R&D-centrum voor bitumen<br />
gevestigd in het Indische Bangalore en beheren een netwerk van<br />
regionale technische centra in belangrijke regio's in China, Frankrijk<br />
en Thailand. Wij ontwikkelen er nieuwe technologieën die sterkere,<br />
duurzamere en energiezuinigere wegen opleveren. Met onze baanbre-<br />
“Met onze baanbrekende innovaties hebben we binnen onze sector een nieuwe<br />
standaard gezet”, zegt Jean-Nicolas Desprez.<br />
Bij de aanleg van deze parkeerplaats in Brumath werd voor het eerst in Frankrijk<br />
20 ton Shell Bitumen CarbonSink-asfalt gebruikt.<br />
104 /JAARBOEK
SHELL CONSTRUCTION AND ROAD<br />
kende innovaties op het gebied van gekleurde bindmiddelen, lagetemperatuuroplossingen,<br />
geurarm bitumen en onderwaterlijmen hebben<br />
we binnen onze sector een nieuwe standaard gezet voor deze toepassingen.<br />
Er is steeds meer interesse voor producten als Shell Bitumen<br />
CarbonSink, Shell Bitumen LT R (low temperature recycled), Shell<br />
Cariphalte Agesafe, Shell Bitumen Freshair (BFA) en PMB polymer<br />
modified bitumen."<br />
'Wij ontwikkelen nieuwe<br />
technologieën die sterkere,<br />
duurzamere en energiezuinigere<br />
wegen opleveren'<br />
Op 29 juni werd in het Franse Brumath de nieuwe asfaltcentrale<br />
van Brumath Enrobés ingehuldigd. Kunt u ons vertellen<br />
over deze ‘eerste’ toepassing van Shell Bitumen CarbonSink,<br />
die op veel belangstelling kon rekenen bij opdrachtgevers?<br />
"Shell Bitumen CarbonSink is ontwikkeld in het R&D-centrum van<br />
Shell in Bangalore en is gevalideerd door een Europese toepassing,<br />
die in het Verenigd Koninkrijk al is ingezet door Aggregate Industries<br />
voor zijn SuperLow-Carbon-asfalt. Het wordt op verschillende<br />
markten gelanceerd voor grootschalig gebruik op het wereldwijde<br />
wegennet. Uit simulaties is gebleken dat Shell Bitumen CarbonSink<br />
de CO 2<br />
-footprint van een ton bitumen met maximaal 250 kg CO 2<br />
e en<br />
de CO 2<br />
-footprint van een ton asfalt met maximaal 13 kg CO 2<br />
e vermindert.<br />
Dit betekent dat er per kilometer weg tot 6 ton CO 2<br />
e in het<br />
bitumen kan worden opgeslagen.<br />
Op de werf in Brumath, die beheerd wordt door Karp Kneip (een<br />
Luxemburgse aannemer die zich toespitst op openbare werken) en<br />
Brumath Enrobés (een bedrijf dat asfalt produceert), is voor het eerst<br />
in Frankrijk Shell Bitumen CarbonSink gebruikt. Het asfalt werd aangelegd<br />
door Trabet. Met deze nieuwe asfaltinstallatie, die is uitgerust<br />
met de nieuwste technologieën (verwarming en CO 2<br />
-emissiecontrole),<br />
wilde Trabet zijn CO 2<br />
-footprint in de hele waardeketen verminderen.<br />
Voor de aanleg van de parkeerplaats werd voor het eerst in Frankrijk<br />
20 ton Shell Bitumen CarbonSink gebruikt en de levering vond plaats<br />
met een vrachtwagen die op BIO LNG reed om de milieu-impact van<br />
het transport te beperken." ■<br />
Shell Construction and Road<br />
Cours Valmy 11-13,<br />
92800 Puteaux (Frankrijk)<br />
T +316 46 51 11 29<br />
www.shell.fr/euroshell<br />
Uit simulaties is gebleken dat Shell Bitumen CarbonSink de CO2-footprint van een ton bitumen met maximaal 250 kg CO2e en de CO2-footprint van een ton asfalt met<br />
maximaal 13 kg CO2e vermindert.<br />
/JAARBOEK<br />
105
OPENBARE WERKEN<br />
EEN GAMMA VOOR DE ZWAARSTE WERKZAAMHEDEN!<br />
Cargo-LIFT CL 6500T22<br />
Half-gedragen WAGO-Loader 10000D14X<br />
Trans-KTP 22/50<br />
Modulo2 11000 ME<br />
Cargo-LIFT CL 3600D8<br />
Rioleringswagen 8400<br />
Trans-KTP 34/72<br />
www.joskin.com
JOSKIN<br />
Tekst | Hendrik De Spiegelaere Beeld | Joskin<br />
Joskin Openbare Werken:<br />
voor de zwaarste werkzaamheden<br />
Joskin is een bedrijf met meer dan 50 jaar ervaring. De hoofdmoot van de producten zijn bestemd<br />
voor de landbouwsector, maar met hun ervaring in techniek werd daarnaast een compleet gamma<br />
voertuigen voor openbare werken ontwikkeld. Een gamma voor de zwaarste werkomstandigheden.<br />
Met zijn unieke knowhow en de obsessie<br />
voor kwaliteit in combinatie met de ervaring<br />
op het terrein kwam bij Joskin een mooi gamma<br />
voertuigen voor openbare werken tot<br />
stand. Kenmerkend voor al die voertuigen<br />
is de kwaliteit, gesteund door een perfecte<br />
beheersing van het fabricageproces, het zoeken<br />
naar de beste materialen en het gebruik<br />
van de modernste productiewerktuigen met<br />
inbegrip van de automatisering van bepaalde<br />
processen. Het vertrouwen van Joskin in de<br />
eigen producten is overigens groot, want alle<br />
voertuigen worden geleverd met een garantie<br />
van 3 jaar tegen fabricagefouten (1 jaar op<br />
alles en de volgende twee jaar op door Joskin<br />
vervaardigde onderdelen).<br />
EEN UITGEBREID GAMMA<br />
Het gamma van Joskin voor openbare werken<br />
kunnen we opsplitsen in vijf segmenten:<br />
- <strong>Grond</strong>verzet kipwagens<br />
- Haakarmsystemen<br />
- Semidiepladers<br />
- Watertanks<br />
- Rioleringswagens<br />
De voertuigen voor het grondverzet hebben<br />
een zeer robuuste constructie, opgebouwd<br />
uit twee staalplaten zonder dwarse verbindingsnaad<br />
voor de enkel- en dubbelassige<br />
modellen en drie staalplaten voor de 3-assige<br />
versies. De lasnaad loopt daarbij over de gehele<br />
lengte van de chassislangsliggers. Hierdoor<br />
zijn minder verstevigingen nodig en re-<br />
De grondverzet kippers voor de zwaarste werkomstandigheden<br />
108 /JAARBOEK
JOSKIN<br />
sulteert dat in een licht voertuig met een hoog<br />
draagvermogen. Overigens wordt voor deze<br />
voertuigen gebruikt gemaakt van supersterk<br />
Hardox 450 staal met een 4 tot 5 maal hogere<br />
elasticiteitsgrens dan traditioneel staal. Door<br />
de conische vorm van de laadbak, die achteraan<br />
80 mm breder is, kan de lading sneller en<br />
vollediger gelost worden. Uniek voor Joskin is<br />
de telescopische kipcilinder die op een dubbel<br />
schommelframe gemonteerd wordt en verder<br />
naar voor in het frame dan bij de concurrenten.<br />
Dat zorgt voor veiliger kippen en meer<br />
stabiliteit. Er zijn modellen vanaf 9 ton laadvermogen<br />
en 5,10 m 3 DIN volume tot 34 ton<br />
en 17,30 m 3 .<br />
Vermelden we nog dat het uitgekiende onderstel<br />
bestudeerd werd om het rijcomfort<br />
op ruw terrein te garanderen en snel rijden<br />
op de weg mogelijk te maken. Door allerlei<br />
opties en variaties in de uitrusting zijn werkelijk<br />
voertuigen op maat te maken voor alle<br />
toepassingen.<br />
HAAKARMSYSTEEM<br />
Met de Cargo-Lift heeft Joskin tevens een efficiënte<br />
uitvoering met haakarm voor allerlei<br />
containers en werkplatformen in het programma.<br />
De Cargo-Lift wordt gekenmerkt<br />
door een in het bakchassis geïntegreerde<br />
haak, die grotere krachten aan kan en dus ook<br />
grotere containers kan optillen. De verschillende<br />
functies worden ondersteund door een<br />
elektro-hydraulische bediening en beveiliging.<br />
De optrekkracht loopt van 8 tot 30 ton. Net<br />
als bij de kipwagens kan de achteras van de<br />
dubbelassige Cargo-Lift voorzien worden van<br />
een naloopas met hydraulische vergrendeling.<br />
De 3-assige uitvoeringen zijn standaard uitgerust<br />
met twee gedwongen stuurassen.<br />
SPECIALE TOEPASSINGEN<br />
Voor het vervoer van machines, bouwvoertuigen,<br />
bouwketen en dergelijke biedt Joskin<br />
een gamma semidiepladers aan met twee of<br />
drie assen. De technisch toelaatbare belasting<br />
gaat van 14 tot 20 ton (verdeeld over een platform<br />
van 8 tot 10 meter). De laadhoogte bedraagt<br />
1,1 meter. Op de X-modellen van deze<br />
Wago-Loader komt een telescopische laadbrug<br />
van 1,25 meter waarmee alle voertuigen<br />
moeiteloos kunnen geladen en gelost worden.<br />
Om het gamma af te ronden ontwikkelde<br />
Joskin nog voertuigen met watertanks (inhoud<br />
tussen 2.500 en 28.000 liter) en de verschillende<br />
hydraulische rioleringswagens voor<br />
alle soorten reinigingswerk. Hiertoe zijn ze<br />
uitgerust met een vacuümpomp, een hogedrukpomp<br />
voor het water en een gegalvaniseerde<br />
tank met een schot om het water en<br />
de modder te scheiden. ■<br />
Joskin<br />
Rue de Wergifosse 39<br />
4630 Soumagne<br />
T +32 4 377 35 45<br />
E info@joskin.com<br />
www.joskin.com<br />
Met zijn unieke knowhow en de obsessie voor<br />
kwaliteit in combinatie met de ervaring op<br />
het terrein kwam bij Joskin een mooi gamma<br />
voertuigen voor openbare werken tot stand<br />
De Joskin Cargo-Lift haakarmvoertuigen.<br />
/JAARBOEK<br />
109
EMERGO-GROUP<br />
Tekst | Kris Vandekerckhove Beeld | EMERGO<br />
EMOCLAY is uiterst geschikt voor<br />
toepassing bij steilere hellingen<br />
Kleimatten worden al vele jaren succesvol ingezet als natuurlijke afdichting in tal van toepassingen.<br />
Niet enkel in de grond-, weg- en waterbouw maar ook voor de milieu-gerelateerde oplossingen. In<br />
het gamma van EMOTRADE bestaat voor elke toepassing (scheiding, filtratie, versteviging, drainage,<br />
waterdichting, ...) het gepaste materiaal.<br />
EMOCLAY is een lijn van composietproducten die bestaan uit extreem<br />
robuuste geokunststoffen en natriumbentoniet in granulaire vorm. De<br />
componenten worden samengevoegd met een daartoe ontwikkelde<br />
vernadelingstechniek om zo een homogene afdichtingslaag te produceren.<br />
Deze uiterst dunne kleimat (< 10 mm) bereikt minstens hetzelfde<br />
afdichtingsresultaat als een conventionele afdichting met klei. EMO-<br />
CLAY is daardoor niet enkel duurzaam maar ook economisch interessant<br />
én milieuvriendelijk.<br />
DIVERS INZETBAAR<br />
EMOCLAY bestaat uit 3 componenten. Een drager uit hoogwaardig geweven<br />
geotextiel, een afdichtingslaag van natriumbentoniet-granulaat<br />
en een ongeweven toplaag.<br />
'De zeer dunne kleimat<br />
bereikt minstens hetzelfde<br />
afdichtingsresultaat als<br />
conventionele afdichting met klei'<br />
De bentonietmatten kunnen heel divers ingezet worden. Denk hierbij<br />
aan wegenbouw, spoorwegbouw in waterbeschermingszones en voor<br />
de aanleg van vliegvelden. Maar ook voor taluds, dijken, drainage van<br />
sloten en beken, regenwaterbekkens, spaarbekkens en reservoirs is dit<br />
uiterst geschikt materiaal. Tot slot is EMOCLAY ook ideaal voor de<br />
sanering van verontreinigde terreinen (stortplaatsen/basisafdichting).<br />
VOORDELEN:<br />
- Duurzaam door de hoge chemische bestendigheid;<br />
- Zeer goede afdichtende werking als gevolg van de zweleigenschappen<br />
van het natriumbentoniet;<br />
- Zelf-herstellend effect als bescherming tegen mechanische<br />
beschadigingen;<br />
- Minder afdichtingsmateriaal = minder diep uitgraven van de bodem<br />
= ruimtebesparend;<br />
- Kostenbesparend ten opzichte van afdichtingen op mineralenbasis;<br />
- Het gebruik van granulaat zorgt voor minimale stofvorming;<br />
- Een hogere inwendige wrijvingshoek en grotere afschuifweerstand<br />
als gevolg van het vernadelingsproces;<br />
- Geoptimaliseerde wrijvingskarakteristieken waardoor EMOCLAY<br />
uiterst geschikt is voor toepassing bij steilere hellingen;<br />
- Weinig gevoelig voor grondverzakkingen;<br />
- Snel en eenvoudig te installeren (optimale rollengtes en<br />
-breedtes). ■<br />
EMOCLAY bestaat uit 3<br />
componenten: een drager uit<br />
hoogwaardig geweven geotextiel,<br />
natriumbentoniet-granulaat<br />
afdichtingslaag en een<br />
ongeweven toplaag<br />
Bufferbekken, Borgloon.<br />
EMERGO-GROUP<br />
Rijksweg 91, 2870 Puurs<br />
T +32 3 860 19 70<br />
E info@emergo.be<br />
www.emergo.be<br />
/JAARBOEK<br />
111
GTA GROUP<br />
Tekst | Kris Vandekerckhove / Johan Feys Beeld |GTA Group<br />
Tunnelwerken maken voor GTA een belangrijk onderdeel uit van hun activiteiten.<br />
GTA GROUP (LU): DUURZAME<br />
GELUIDSWERING EN BRANDBEVEILIGING<br />
De Luxemburgse GTA Group heeft zich in zijn korte geschiedenis al een aardige naam gemaakt op<br />
het vlak van geluidswering en brandbeveiliging van grote infrastructuurwerken. Hun unieke positie<br />
wordt niet enkel bepaald door het vakmanschap van de geleverde werken, maar ook doordat ze<br />
uitsluitend werken met emissiearm geproduceerde materialen. Op die manier voldoen ze ook aan<br />
een ecologische behoefte.<br />
In juli van dit jaar verzorgde GTA de plaatsing<br />
van een geluidswerende wand langs de snelweg<br />
A10 die Parijs met Bordeaux verbindt.<br />
Waar de A10 het grondgebied van Saint-Épain<br />
doorkruist (een veertigtal kilometer ten zuiden<br />
van Tours), op het viaduct van Courtineau,<br />
kwam een geluidswerende wand, maar<br />
niet zomaar een geluidswerende wand. De<br />
naar de snelweg gerichte zijde is namelijk bekleed<br />
met ultralage-koolstofbeton, een beton<br />
bestaand uit een mengsel van houtschilfers en<br />
cement. De schermen zijn 3 meter hoog en<br />
hebben uitstekende geluidswerende kwaliteiten.<br />
Maar bovenal: de productie ervan gaat<br />
gepaard met een 60% lagere koolstofemissie<br />
dan bij andere vergelijkbare panelen.<br />
'Dit soort projecten helpt ons om verder onze<br />
naam te vestigen in deze heel specifieke sector'<br />
ULTRALAGE EMISSIE<br />
Die ultralage emissie is een vast gegeven in<br />
de projecten van de GTA Group. Julien Duckers,<br />
communicatieverantwoordelijke GTA<br />
Group, ziet het zo: “Je kunt producten van<br />
goede kwaliteit leveren, en je verder niet bekommeren<br />
om je ecologische voetafdruk, of<br />
je kunt een stap verder gaan en zorgen dat je<br />
producten ook nog eens op een ecologisch<br />
verantwoorde manier geproduceerd worden.<br />
Zo bied je pas echt een meerwaarde.”<br />
JONGE GROEP<br />
GTA Group bestaat pas 10 jaar en heeft vestigingen<br />
in Roemenië, Frankrijk en Luxemburg.<br />
Ze verzorgen totaalprojecten, waarin<br />
ze zowel het studiegedeelte als de uitwerking<br />
voor zich nemen. Die projecten behelzen niet<br />
112 /JAARBOEK
GTA GROUP<br />
Op het vlak van brandbeveiliging in grote infrastructuurwerken heeft GTA al<br />
ruimschoots zijn sporen verdiend.<br />
De projecten behelzen niet enkel geluidswering, maar onder andere ook<br />
oppervlaktebehandeling.<br />
enkel geluidswering, maar onder andere ook<br />
oppervlaktebehandeling. In hun eigen werkplaatsen<br />
kunnen ze allerhande beschermende<br />
staalbewerkingen uitvoeren, zoals zandstralen,<br />
glasparelstralen, opzwellende coatings<br />
(brandwerend), anticorrosiecoatings, metallisatie,<br />
enz. Maar die bewerkingen komen ze<br />
ook ter plaatse uitvoeren, vaak op openbare<br />
kunstobjecten. Een recent project was de<br />
Brasserie 58 op de eerste verdieping van de<br />
Eiffeltoren, waar GTA een volledige anticorrosiebehandeling<br />
uitvoerde.<br />
BRANDWERING<br />
Ook op het vlak van brandbeveiliging in grote<br />
infrastructuurwerken heeft GTA al ruimschoots<br />
zijn sporen verdiend. Zo verzorgden<br />
zij in 2019 mee de renovatie van de 35 jaar<br />
oude Hallepoorttunnel in Brussel. GTA was<br />
hierbij verantwoordelijk voor het brandveilig<br />
maken van de tunnel. Zij installeerden brandwerende<br />
RF-panelen, brachten een brandwerende<br />
coating aan op staalelementen,<br />
verzorgden de thermische beveiliging van de<br />
bekabeling, enz. De vereisten hiervoor zijn<br />
niet min, want de brandveiligheid van tunnels<br />
moet aan de strengste eisen voldoen, en het<br />
gebruikte materiaal moet kunnen weerstaan<br />
aan de extreme hitte die vrij kan komen bij<br />
een eventuele tunnelbrand. GTA verzorgde<br />
het project van begin tot eind, deed alle nodige<br />
studiewerk, bracht de nodige knowhow bij<br />
en stond in voor de uitvoering van de werkzaamheden.<br />
Maar er is meer op komst. GTA haalde het<br />
prestigieuze project binnen om de brandbeveiliging<br />
te verzorgen van de nieuw aan te leggen<br />
Fehmarnbelttunnel. Dit project, waar zo’n 7,4<br />
miljard euro mee gemoeid is, omvat o.a. een<br />
18 km lange tunnel tussen het Duitse Puttgarden,<br />
op het eiland Fehmarn, en de Deense haven<br />
Rødby op het eiland Lolland. De tunnel,<br />
met kokers voor zowel weg- als spoorverkeer<br />
moet de verbinding tussen Kopenhagen en<br />
Hamburg aanzienlijk korter maken.<br />
Voor de bouw van de tunnel worden geprefabriceerde<br />
betonnen tunnelelementen neergelaten<br />
in een in de zeebodem gegraven sleuf.<br />
Een zo’n element is 217 meter lang, 42 m<br />
breed en 9 m hoog, en aangezien het om een<br />
tunnel gaat, zijn ook hier de vereisten voor<br />
brandveiligheid uiterst streng. GTA verzorgt<br />
de brandwerende behandeling van die betonnen<br />
elementen voor ze in zee neergelaten<br />
worden. Julien Feller, CEO GTA Group, schat<br />
dat het project zo’n drie à vijf jaar zal lopen,<br />
maar: “Het is wat we doen. Dit soort projecten<br />
schrikt ons niet af, maar helpt ons om verder<br />
onze naam te vestigen in deze heel specifieke<br />
sector. De toekomst ziet er goed uit!”<br />
GTA Group<br />
21 rue de l’Innovation, L-1899<br />
KOCKELSCHEUER | Luxembourg<br />
T +352 27 86 14 50<br />
E contact@gtagroup.lu<br />
www.gtagroup.lu<br />
THE FUTURE IS BRIGHT<br />
Dergelijke tunnelwerken maken voor GTA<br />
een belangrijk onderdeel uit van hun activiteiten.<br />
Ze namen niet enkel de Hallepoorttunnel<br />
onder handen, hun referentielijst vermeldt<br />
verder nog tunnels in Mulhouse, Lyon, Rouen,<br />
Besançon en natuurlijk Parijs.<br />
Door ecologisch verantwoord te produceren, bied je pas echt een meerwaarde.<br />
/JAARBOEK<br />
113
ADFIL<br />
Tekst | Kris Vandekerckhove Beeld | Adfil<br />
VEZELS ALS DUURZAME<br />
BETONWAPENING<br />
Als ontwikkelaar en producent van performante vezels voor de wapening van stortklaar beton,<br />
spuitbeton en prefab-elementen is Adfil wereldwijd marktleider in zijn domein. Durus EasyFinish<br />
(sinds 2018 ATG-gecertificeerd), de macro-synthetische vezels van het bedrijf uit Zele, wordt steeds<br />
vaker gebruikt als duurzaam en roestvrij alternatief en/of aanvulling voor staalwapening.<br />
‘Durus EasyFinish’-vezels kunnen een belangrijke rol spelen in de<br />
duurzaamheid van elk bouwproject. De vezels zorgen vaak voor een<br />
meer ecologische én economischer alternatief. Hun positieve invloed<br />
op de CO2-footprint van betonnen constructies blijkt ook uit de<br />
EPD-certificatie (Environmental Product Declaration) waarover Adfil<br />
sinds begin 2020 beschikt. En er zijn nog tal van andere redenen om<br />
een overschakeling naar vezels te overwegen …<br />
Vezels is een zeer valabel<br />
alternatief om beton te wapenen.<br />
Vezelbeton wordt aangewend in kelders, ondergronds parkeergarages, funderingen en tunnels.<br />
114 /JAARBOEK
ADFIL<br />
TIJDWINST EN HOGERE BOUWSNELHEID<br />
Adfil is een van die bedrijven die de kar trekken in de opkomende<br />
‘betonvezel’-markt. Adfil maakt vezels van polypropeen, het materiaal<br />
waarvan ook plastic verpakkingen, auto-onderdelen en tapijtruggen<br />
worden gemaakt. “We proberen voortdurend de samenstelling<br />
en de vorm van de vezels te verbeteren”, zegt Jeroen Smet. “Door te<br />
sleutelen aan de vezels verbeteren hun eigenschappen en zijn almaar<br />
minder vezels nodig om het beton te verstevigen. In 2005 had je al<br />
snel 10 kilogram per kubieke meter beton nodig. Nu is dat nog een<br />
kleine 3 kilogram.”<br />
Het ontwikkelde mengsel van micro- en macro-synthetische vezels<br />
biedt enkele opvallende voordelen. Eerst en vooral kunnen de vezels al<br />
in de betoncentrale ingemengd worden. Dat levert serieuze tijdwinst<br />
op én dus een hogere bouwsnelheid. Het is ook duurzamer omdat er<br />
geen roest optreedt. Vezelbeton is tevens lichter en brandvertragend.<br />
Bovendien ligt de CO 2<br />
-uitstoot 60 à 90 % lager en het prijsverschil met<br />
klassiek staal loopt intussen op tot 30 %.<br />
WORK IN PROGRESS<br />
De vezels kunnen al in de betoncentrale ingemengd worden.<br />
PRIJS VAN BETONSTAAL MET 50 % GESTEGEN<br />
Tom Winters, CEO Adfil: “Bouwwerven kampen met een nijpend<br />
staaltekort én piekende prijzen. De prijs van betonstaal is door gekende<br />
omstandigheden met iets van een 50 % gestegen. Op die manier<br />
komen synthetische vezels om beton te versterken meer en meer op<br />
ieders radar. Het mag gezegd worden, onze telefoon staat regelmatig<br />
roodgloeiend, met aan de andere kant van de lijn betoncentrales,<br />
architecten en aannemers. Dat is uiteraard niet toevallig. Wij maken<br />
synthetische vezels (kleine snippers) om beton te versterken. In plaats<br />
van het gebruikelijke staal. En dat klinkt in deze huidige tijden als een<br />
zeer valabel alternatief!”<br />
Jeroen Smet: “Deze techniek is wel nog een ‘work in progress’. Want<br />
staal helemaal vervangen is nog niet mogelijk. Voor zwevende overspanningen,<br />
bijvoorbeeld, kunnen onze vezels voorlopig enkel ingezet<br />
worden aan de hand van een hybride wapening (het optimaliseren van<br />
de staalwapening door het gebruik van vezels). Maar dat wil niet zeggen<br />
dat er nog niet genoeg andere toepassingen zijn. Denk hierbij aan<br />
grote parkings en vloeren in logistieke centra. Of voor de dokken in<br />
havens waar kranen staan. De vezels zijn bovendien niet gevoelig voor<br />
corrosie. Dus worden ze aangewend in kelders, ondergronds parkeergarages,<br />
funderingen en tunnels. Dan zijn ze zelfs beter dan staal.” ■<br />
'Textiel om beton te<br />
versterken komt meer en<br />
meer op ieders radar'<br />
ALTERNATIEF VOOR GEWAPEND BETON<br />
Jeroen Smet, Technical Sales Director Adfil: “We kunnen ons geen<br />
wereld zonder staalbeton indenken. Zowat alle hoogbouw, bruggen,<br />
dammen, fabrieken en andere indrukwekkende bouwwerken zijn opgetrokken<br />
uit gewapend beton. Wereldwijd was de markt voor cement<br />
enkele honderden miljard waard en goed voor letterlijk ontelbare arbeidsplaatsen.<br />
Dus er was nooit veel goesting om in te zetten op innovaties<br />
en andere verbeteringen.”<br />
“Dat is nu wel anders. Er zijn allerlei alternatieven in opmars om tegemoet<br />
te komen aan het nijpend tekort aan arbeid en de noodzaak<br />
om groener te bouwen. Beton versterken met kunststofvezels is daar<br />
een van. Die vezels zijn snippers van maximaal een paar centimeter<br />
lang en kunnen gemaakt worden van diverse grondstoffen. De eerste<br />
gebouwen, opgetrokken uit beton versterkt met carbonvezels, zijn ondertussen<br />
een feit.”<br />
De samenstelling en de vorm van de vezels wordt steeds beter en beter.<br />
Adfil<br />
T +32 52 24 00 00<br />
Industriestraat 39, Zone 2, E info@adfil.com<br />
9240 Zele<br />
https://www.adfil.com/<br />
/JAARBOEK<br />
115
Gespecialiseerd in de<br />
recyclagevan gronden,<br />
puin- & bouwmaterialen<br />
Eigen betoncentrale<br />
grote verscheidenheid aan<br />
stabilisées en droge betons te Zele<br />
www.renika.be<br />
+32 52 45 40 41<br />
Renika N.V. - Dommekenstraat 10, 9240 Zele - +32 52 45 40 41 - info@renika.be - www.renika.be
RENIKA<br />
Volledig computergestuurde, continue betoncentrale met een capaciteit van 300 ton per uur.<br />
Tekst | Kris Vandekerckhove / Renika Beeld | Renika<br />
RENIKA: betonproducent met specialisatie in de<br />
recyclage van gronden, puin- en bouwmaterialen<br />
Meer doen met minder is hoe de circulaire economie heel wat productie- en consumptiepatronen<br />
aan het herschrijven is. Het is namelijk een manier om het gebruik van natuurlijke hulpbronnen te<br />
optimaliseren en de ‘carbon footprint’ te verkleinen. De betonindustrie pakt dit op verschillende<br />
fronten aan: zij wint afval van andere industrieën terug in haar productieprocessen, maar zij recyclet<br />
ook beton uit de ontmanteling. Ook Renika uit Zele draagt haar ‘steentje’ bij.<br />
Tanja De Schepper, gedelegeerd bestuurder<br />
Renika: “We zijn gespecialiseerd in recyclage<br />
van gronden volgens de officieel gangbare<br />
normen en wettelijke verplichtingen. Daarvoor<br />
zijn we aangesloten bij het keuringsorganisme<br />
CERTIPRO voor TRA 21. Een van<br />
onze sterke punten is dat we beschikken<br />
over onze eigen betoncentrale, die een grote<br />
Renika is een gecertificeerde C-TOP voor tussentijdse<br />
opslagplaats van grondverzet.<br />
verscheidenheid produceert aan stabilisé en<br />
droge betons. Met onze eigen breekinstallatie<br />
garanderen wij steeds een uitstekende<br />
kwaliteit, die onder CERTIPRO-toezicht<br />
valt. Ook beschikken we over de nodige vergunningen<br />
zodat we op de site in Zele uitgegraven<br />
bodem van diverse werven kunnen<br />
ontvangen. Renika is bovendien een gecertificeerde<br />
C-TOP voor tussentijdse opslagplaats<br />
van grondverzet.”<br />
'Ook qua milieubeleid<br />
zitten we in Zele op het<br />
scherp van de snee'<br />
Ook hebben wij steeds een grote stock<br />
bouwstof beschikbaar die conform de wetgeving<br />
kan toegepast worden.”<br />
COMPUTERGESTUURDE<br />
BETONCENTRALE<br />
Tanja De Schepper: “Wij beschikken over een<br />
volledig computergestuurde, continue betoncentrale<br />
met een capaciteit van 300 ton per<br />
uur. Door deze installatie worden alle 10 milliseconden<br />
de goederen opnieuw gewogen en<br />
perfect gedoseerd.”<br />
“Ook qua milieubeleid zitten we in Zele op<br />
het scherp van de snee. Hier wordt hemelwater<br />
opgevangen en verder hergebruikt voor<br />
de productie van onze betoncentrale. Bovendien<br />
gebruiken we dat ook voor de verneveling<br />
om op die manier opvliegend stof tot een<br />
minimum te beperken.” ■<br />
RENIKA<br />
Dommekenstraat 10, 9240 Zele<br />
T +32 52 45 40 41<br />
E info@renika.be<br />
www.renika.be<br />
/JAARBOEK<br />
117
INVESIS BELGIË<br />
Tekst | Kris Vandekerckhove Beeld | Invesis<br />
INVESTEERDER EN ONTWIKKELAAR INVESIS MIKT<br />
OP VOORTREKKERSROL IN DE ENERGIETRANSITIE<br />
Als onafhankelijk investeerder en ontwikkelaar investeert Invesis in duurzame infrastructuur voor<br />
toekomstige generaties. Door te groeien van klassieke infrastructuurprojecten naar projecten<br />
gericht op de energietransitie wil Invesis levens veranderen, nu en in de toekomst.<br />
Invesis staat internationaal bekend als betrouwbaar investeerder in en<br />
ontwikkelaar van infrastructuurprojecten als (spoor)wegen en water<br />
en maritieme infrastructuur, maar ook ziekenhuizen, scholen en overheidsgebouwen.<br />
Allemaal projecten die waardevol erfgoed opleveren<br />
voor toekomstige generaties. Invesis maakt zich dan ook sterk voor<br />
een duurzame toekomst.<br />
Bij elk project is Invesis van begin tot eind betrokken. Dit betekent dat<br />
het deskundige team actief alle aspecten van een investering beheert,<br />
van ontwikkeling en financiering tot ontwerp, bouw, onderhoud en<br />
exploitatie, tot en met de teruggave. Hierbij wordt de Total Cost of<br />
Ownership (aankoopprijs, uitvoeringskosten, acquisitie, onderhoud,<br />
enz.) zo goed mogelijk vastgelegd. Uit ervaring blijkt ook dat deze beheersbaarder<br />
wordt door tijdens het ontwerp van een project de onderhoudsbedrijven<br />
meer inspraak te geven.<br />
VAN KLASSIEK NAAR ENERGIE EN DIGITAAL<br />
Invesis levert de expertise en diensten om de transitie naar een koolstofvrije<br />
toekomst te maken en heeft zich nu ten doel gesteld als investeerder<br />
en ontwikkelaar toonaangevend te worden op het gebied<br />
van de energietransitie. Om die reden verbreedt Invesis haar horizon,<br />
van het ontwikkelen van klassieke infrastructuurprojecten naar digitale<br />
netwerken en projecten rond hernieuwbare energie en oplossingen<br />
voor het tegengaan van de gevolgen van de klimaatverandering.<br />
Invesis ziet heel duidelijk kansen om te investeren in hernieuwbare<br />
energiebronnen, zoals biomassa, wind op zee, zonne-energie, waterstof<br />
als energiebron en energie uit afval. Het spreekt voor zich dat dit<br />
met een significante meerwaarde komt, zowel voor hun klanten als de<br />
volledige maatschappij. De vraag naar energie-producerende projecten<br />
neemt ook toe, wat goed zichtbaar is in de cijfers. In onze thuismarkten<br />
'Investeren in hernieuwbare<br />
energiebronnen komt met een<br />
significante meerwaarde'<br />
Het ‘Brabo 2’-project moet via het openbaar vervoer zorgen voor een vlotte,<br />
hoogwaardige verbinding met het noorden van de stad en het Eilandje.<br />
Het project ‘Liefkenshoek-spoorverbinding’ omvat de aanleg en het onderhoud<br />
van de civiele infrastructuur voor een nieuwe spoorweg van 16,2 km.<br />
118 /JAARBOEK
INVESIS BELGIË<br />
windturbines is er nog veel onduidelijk over de levenscyclus en onderhoudskosten.<br />
Dergelijke onzekerheden hebben een directe impact op<br />
de financierbaarheid van de projecten.<br />
Bij het investeren in en ontwikkelen van dergelijke projecten stellen de<br />
experts van Invesis zich dan ook steeds de volgende vragen: Is er voldoende<br />
afzetmarkt? Is de bron in voldoende mate aanwezig? Zo toetst<br />
Invesis elk project en elke sector op rendement, risico’s en aannames.<br />
Brabo 2 omvat de heraanleg van de Noorderleien en het Operaplein, alsook<br />
een nieuwe tramverbinding op de Noorderlaan tot aan de Havanastraat en<br />
op het Eilandje.<br />
groeide het aantal energietransitie-projecten van 87 in 2018 tot 218 en<br />
het aantal digitale projecten van 4 in 2017 naar 26 in 2021. Wij kiezen<br />
zorgvuldig de beste opportuniteiten in deze sectoren om zo verder te<br />
bouwen aan een duurzame toekomst.<br />
KNOWHOW EN ONTWIKKELINGSROL<br />
Met alle in-house ervaring met projectmanagement en financiële en<br />
juridische kennis is Invesis als geen ander gewapend om de uitdagingen<br />
in deze nieuwe markten aan te gaan en elke businesscase zo aan<br />
te passen dat de risico’s evenwichtig kunnen worden verdeeld. Senior<br />
Business Development Manager Eric de Sauvage: ‘We weten exact hoe<br />
projecten financieel gestructureerd moeten worden en we contracten<br />
zo kunnen schrijven dat ze financierbaar zijn. Hierdoor hebben we de<br />
juiste oplossingen om projecten te versnellen. Door technologische<br />
mogelijkheden, maatschappelijke voorwaarden en investeringsvereisten<br />
bij elkaar te brengen, creëren we volop kansen.’ ■<br />
UITDAGINGEN NIEUWE MARKTEN<br />
Maar met nieuwe markten komen ook nieuwe uitdagingen. Regelgeving<br />
verschilt per land en vaak zelfs per regio, waardoor projecten meer<br />
tijd kosten dan noodzakelijk. Zo is in Nederland dit jaar de wet met<br />
betrekking tot warmtenetten aangepast, wat investeren belemmert.<br />
En doordat een technologie vaak nieuw is, kunnen er ook vraagtekens<br />
worden gezet bij de betrouwbaarheid ervan. Bijvoorbeeld bij drijvende<br />
Invesis België<br />
Antoon Van Osslaan 1,<br />
bus 2, 1120 Brussel<br />
(Neder-Over-Heembeek)<br />
T +32 2 719 46 11<br />
E info@invesis.com<br />
www.invesis.com<br />
Dankzij de opening van de Liefkenshoekverbinding kregen goederentreinen een rechtstreekse toegang en werd ook een bestaand knelpunt in de Kennedytunnel weggewerkt.<br />
/JAARBOEK<br />
119
NISSAN BELUX<br />
Tekst | Hendrik De Spiegelaere Beeld | Nissan<br />
Nissan bedrijfsvoertuigen:<br />
een compleet gamma<br />
Met als jongste telg de nieuwe Nissan Townstar is het gamma Nissan lichte bedrijfsvoertuigen weer<br />
compleet vernieuwd. De Townstar, gebaseerd op het Kangoo succesmodel van partner Renault,<br />
vervoegt de Nissan Primastar voor het gamma middelgrote modellen en de Interstate voor de<br />
zwaarste modellen.<br />
De nieuwe Townstar, het eerste Europese<br />
model met het nieuwe Nissan-logo, in zowel<br />
100 % elektrische als benzineversie, belichaamt<br />
Nissans design, technologie en innovatie.<br />
De sterk opgewaardeerde Primastar heeft<br />
een dynamische look met een nieuw radiatorrooster,<br />
led koplampen en optionele 17-inch<br />
lichtmetalen velgen. Hij krijgt ook nieuwe<br />
geavanceerde rijhulpsystemen (ADAS) mee<br />
voor meer comfort en veiligheid, met functies<br />
zoals dodehoekwaarschuwing, waarschuwing<br />
voor het onbedoeld verlaten van de rijstrook,<br />
verkeersbordenherkenning, adaptieve cruise<br />
control en intelligente noodremhulp.<br />
De Primastar heeft ook een groter vermogen<br />
met een reeks Euro 6d-conforme motoren.<br />
Klanten kunnen genieten van het<br />
nieuwste op het vlak van emissiearme mo-<br />
tortechnologie, verkrijgbaar met een handgeschakelde<br />
of automatische transmissie met<br />
dubbele koppeling.<br />
De grote Interstar van Nissan is echt een aanbieding<br />
voor de ondernemer door zijn veelzijdigheid,<br />
onder meer door de keuze uit vooren<br />
achterwielaandrijving. De nieuwe Nissan<br />
Interstar kan namelijk worden aangepast voor<br />
een reeks gespecialiseerde rollen. Het lage,<br />
Een compleet gamma Nissan bedrijfsvoertuigen.<br />
120 /JAARBOEK
NISSAN BELUX<br />
De nieuwste telg in het Nissan bedrijfswagengamma is er ook met elektrische aandrijving.<br />
robuuste chassis biedt het ideale platform<br />
voor een van onze veelzijdige, kant-en-klare<br />
of op maat gemaakte oplossingen (Dropside,<br />
Tipper of Box).<br />
ELEKTRISCH ALTERNATIEF<br />
De volledig elektrische versie van de nieuwe<br />
Nissan Townstar vormt de nieuwste aanvulling<br />
van het geëlektrificeerde modelaanbod.<br />
De Nissan Townstar EV bouwt voort op het<br />
succes van de e-NV200.<br />
De volledig elektrische versie van de nieuwe<br />
Townstar is voorzien van een intelligent energiemanagement<br />
en geoptimaliseerde koeling<br />
van de batterij. Dankzij zijn aerodynamica en<br />
efficiëntie heeft de Townstar EV een actieradius<br />
van tot 300 km (WLTP). De elektromotor<br />
levert 90 kW (122 pk) en 245 Nm. De<br />
45 kWh-batterij van de Townstar EV is op te<br />
laden via een AC-aansluiting (11 of 22 kW) of<br />
DC-snellader (CCS-aansluiting 80 kW). Met<br />
die laatste kan de batterij in slechts 25 min.<br />
150 km autonomie terugwinnen.<br />
Vanbinnen staan innovatie en ergonomie<br />
centraal. Samen met de volledig elektrische<br />
Townstar debuteert ook het geavanceerde<br />
Nissan ProPILOT Assist rijassistentiesysteem.<br />
Deze technologie biedt de bestuurder<br />
extra ondersteuning, samen met de unieke<br />
Nissan Intelligent Around View Monitor<br />
(AVM). Bovendien zorgt verwarming voor het<br />
stuurwiel, de voorruit en de stoelen voor extra<br />
comfort. Het aanbod van actieve en passieve<br />
veiligheidstechnologieën omvat onder<br />
meer Blind Spot Warning, Hands-Free Parking,<br />
Active Cruise Control, Intelligent Emergency<br />
Braking, Side Wind Assist en Trailer<br />
Sway Assist.<br />
'De nieuwe Townstar<br />
belichaamt Nissans<br />
design, technologie en<br />
innovatie.'<br />
Afhankelijk van de uitvoering zijn enkele andere<br />
highlights een laadvermogen van tussen<br />
de 600 en 800 kg en een maximaal trekgewicht<br />
van tot 1.500 kg. De veelzijdige laadruimte<br />
van de Townstar EV heeft een inhoud<br />
van 3,3 tot 4,9 m3, ofwel biedt plaats aan<br />
twee Europallets.<br />
NISSAN BESTELWAGENS MET 5<br />
JAAR FABRIEKSGARANTIE<br />
Nissan biedt nu een standaard pan-Europese<br />
fabrieksgarantie op het gehele bestelwagensassortiment.<br />
Dit is veel meer dan een garantie, en houdt in:<br />
- 5 jaar of 160.000 km bescherming van<br />
bumper tot bumper<br />
- 5 jaar garantie op het spuitwerk - dekt de<br />
carrosserielak<br />
- 5 jaar garantie op originele onderdelen en<br />
accessoires<br />
- 5 jaar pechhulp onderweg - dekt autopech,<br />
ongelukken en incidenten niet-gedekt<br />
door de constructeurswaarborg zoals een<br />
lekke band, verloren sleutels of het tanken<br />
van de verkeerde brandstof<br />
- 12 jaar garantie tegen corrosie<br />
Met service-intervallen van 2 jaar of 30.000<br />
km voor de dieselmotoren is er bovendien<br />
een grote gemoedsrust.<br />
Bij de Townstar EV wordt de garantie nog<br />
eens uitgebreid met 8 jaar garantie op de batterij,<br />
die binnen die periode minstens 70% van<br />
zijn capaciteit blijft leveren. ■<br />
Nissan Belux<br />
Bist 12, 2630 Aartselaar<br />
T +32 00 800 5000 1001<br />
E fleet@nissan.be<br />
www.nissan.be<br />
/JAARBOEK<br />
121
MAN TRUCK & BUS<br />
Tekst en beeld | MAN<br />
MAN TGS: DE BLIKVANGER<br />
OP IEDERE BOUWWERF<br />
Met de nieuwe MAN TGS heeft MAN als één van de wereldwijd toonaangevende<br />
bedrijfsvoertuigenfabrikanten een zeer praktijkgerichte, slimme en efficiënte transportoplossing<br />
ontwikkeld die optimaal voldoet aan de eisen op de ‘werkvloer’.<br />
MAN biedt, naast een uitgebreide standaarduitrusting op veiligheidsvlak, ook optioneel het innovatieve MAN OptiView systeem aan.<br />
In bijna geen enkel ander bedrijfsvoertuigsegment<br />
is winstgevendheid immers zo nauw<br />
verbonden met productiviteit en prestatiebereidheid<br />
van de chauffeur als in de bouwsector.<br />
Bedrijven profiteren niet alleen onmiddellijk,<br />
maar vooral ook op lange termijn<br />
van een gestegen productiviteit, efficiëntie<br />
en toegenomen motivatie en inzetbereidheid<br />
van hun chauffeurs als ze hen een optimale<br />
werkomgeving bieden. De nieuwe<br />
MAN truckgeneratie creëert met de MAN<br />
TGS een eersteklas focus op de chauffeur.<br />
Hij of zij krijgt namelijk alles aangeboden wat<br />
nodig is voor het benutten van het totale efficiëntiepotentieel<br />
van het voertuig. Zoals de<br />
op chauffeur gerichte cockpit, de innovatieve<br />
hulpsystemen, het doordachte rustgedeelte<br />
en het functionele ontwerp. Central hierbij<br />
staat de voor de bedrijfsvoertuigbranche<br />
baanbrekende infotainmentbesturing MAN<br />
SmartSelect met touchpad en draairing,<br />
waarbij in alle verkeerssituaties veilig en<br />
doelgericht belangrijke informatie kan worden<br />
ingevoerd en opgevraagd.<br />
Ook in het bouwverkeer moeten goederen<br />
regelmatig via snelwegen worden vervoerd.<br />
Momenteel maken vrachtwagens slechts ongeveer<br />
5 % uit van het verkeer op de snelwegen<br />
maar wanneer men kijkt naar de onge-<br />
122 /JAARBOEK
MAN TRUCK & BUS<br />
vallenstatistiek, zijn ze daar in meer dan 80<br />
% van de ongelukken betrokken. Vaak heeft<br />
de chauffeur maar enkele seconden om een<br />
mogelijk ongeval te voorkomen. Net daarom<br />
zijn hulpsystemen zeer nuttig. Zij ontlasten<br />
niet alleen de chauffeur maar ze herkennen<br />
gevaar ook voortijdig, waarschuwen de bestuurder<br />
of grijpen actief in. Bovendien ondersteunen<br />
ze een zuinige rijstijl. MAN heeft<br />
dit goed begrepen en biedt, naast een uitgebreide<br />
standaarduitrusting op veiligheidsvlak,<br />
ook optioneel het innovatieve MAN<br />
OptiView systeem aan.<br />
Het volledig digitale spiegelvervangingssysteem<br />
MAN OptiView vervangt de hoofd- en<br />
groothoekspiegels door digitale camera‘s die<br />
zich links en rechts op het dakframe bevinden.<br />
Het geregistreerde beeld wordt onmiddellijk<br />
doorgestuurd naar de twee grote displays<br />
op de A-stijlen in de cabine. Dode hoeken<br />
zijn daarmee verleden tijd, want de camera’s<br />
stellen zich automatisch zodanig in dat de<br />
chauffeur altijd een optimaal overzicht heeft.<br />
Naast de wettelijk voorgeschreven blikvelden<br />
toont het digitale spiegelvervangingssysteem<br />
speciaal voor verschillende rijsituaties<br />
(bijvoorbeeld afslaan, rangeren, snelwegritten<br />
...) aangepaste weergaven. De werking<br />
en het weergaveconcept van MAN OptiView<br />
zijn direct afgestemd op de behoeften van de<br />
menselijke waarneming en maken het voor de<br />
chauffeur mogelijk om gebeurtenissen in het<br />
verkeer en de voertuigomgeving visueel snel<br />
en eenvoudig te zien, betrouwbaar te beoordelen<br />
en veilig daarnaar te handelen.<br />
Maar ook het designaspect verliest MAN niet<br />
uit het oog. Op dit vlak voegt MAN vanaf<br />
nu nog meer emotie toe aan zijn bestaande<br />
productgamma: de exclusieve topuitvoering<br />
‘Individual Lion S’, die populair is bij zowel bestuurders<br />
als ondernemers en die onlangs nog<br />
een Red Dot Design Award won, is vanaf nu<br />
ook verkrijgbaar voor de MAN TGS-reeks.<br />
Naast tal van innovatieve extra’s die ook in<br />
de bouwsector zeker niet misstaan zorgen de<br />
exclusieve design features net voor dat tikkeltje<br />
meer.<br />
'De nieuwe MAN<br />
truckgeneratie creëert<br />
met de MAN TGS een<br />
eersteklas focus op de<br />
chauffeur'<br />
Het geregistreerde beeld wordt onmiddellijk doorgestuurd naar de twee grote<br />
displays op de A-stijlen in de cabine.<br />
Het specifieke kleurdesign van de Individual<br />
Lion S omvat bijvoorbeeld de camera-armen<br />
van het MAN OptiView-spiegelvervangingssysteem.<br />
Daarnaast worden er nieuwe visuele<br />
accenten toegevoegd aan de typische rode<br />
designelementen voor interieur en exterieur.<br />
Zo worden de aerodomes op de flanken van<br />
de lange cabines geaccentueerd met zwarte<br />
of rode kleurelementen en is er ook een aantrekkelijk<br />
zwart optiepakket beschikbaar om<br />
het plaatje compleet te maken. Zo wordt de<br />
MAN TGS letterlijk de blikvanger op iedere<br />
bouwwerf.<br />
Meer informatie op www.man.be<br />
■<br />
Hulpsystemen ontlasten niet alleen de chauffeur maar ze herkennen gevaar ook<br />
voortijdig, waarschuwen de bestuurder of grijpen actief in.<br />
MAN Truck & Bus nv/sa<br />
Brusselsesteenweg 406, 1730 –<br />
Kobbegem (Asse)<br />
T +32 2 453 01 04<br />
E mtb@man.eu<br />
www.man.be<br />
/JAARBOEK<br />
123
Beleef de nieuwe MAN TGS.<br />
Simply my truck.<br />
Sommige opdrachten vereisen specifieke kennis, andere brute<br />
kracht. Al goed dat de nieuwe MAN TGS beide heeft. Want<br />
naast een uiterst functionele en efficiënte werkomgeving, met<br />
zijn volledig digitale moderne cockpit en digitaal MAN Opti-<br />
View spiegelvervangingssysteem, is het belangrijkste kenmerk<br />
van de nieuwe MAN TGS zijn doordachte bedienings- en weergaveconcept,<br />
dat voor een veilige en foutloze handling zorgt.<br />
Met zijn robuuste aandrijflijn en ideale inzetbaarheid als werfvoertuig<br />
is de nieuwe MAN TGS klaar voor vrijwel alle taken.<br />
#SimplyMyTruck<br />
www.man.be
Nieuwe Nissan Townstar<br />
Nu beschikbaar in elektrisch<br />
5 jaar garantie & 5 jaar pechbijstand inbegrepen*<br />
*5 jaar/160.000 km (wat er eerst voorvalt) fabrieksgarantie voor de bedrijfsvoertuigen. 12 jaar garantie tegen corrosie. Onbeperkt aantal kilometers voor garanties op het spuitwerk,<br />
originele onderdelen en accessoires, pechhulp onderweg en corrosie. Zie het Nissan-garantieboekje voor meer informatie. Afbeeldingen niet bindend. Adverteerder: Nissan Belux n.v.<br />
(invoerder), Bist 12, 2630 Aartselaar - BTW BE0838.306.068 - IBAN BE81 2930 0778 6024 - RPR Antwerpen - beluxnl@nissan-services.eu. Milieu-informatie: K.B. 19/03/2004: www.nissan.be<br />
NISSAN.BE
SPECIAL INDUSTRIAL REPAIR<br />
Polyproof richt zich op de sectoren infra, civiel en industrie.<br />
Het appliceren van Polyurea is een vak apart en moet dan ook worden gedaan<br />
door gespecialiseerde vakmensen en met specialistisch materiaal.<br />
Tekst Susan Peek | Beeld Polyproof<br />
‘Voorkomen is beter dan genezen’<br />
SPECIALIST IN WATERDICHTING IN<br />
HET HUWELIJKSBOOTJE GESTAPT!<br />
Binnen zijn branche behoort Special Industrial Repair (SIR) tot de specialisten op het gebied van<br />
waterdichting. “Wij bestrijden vocht dat op diverse plekken grote schade kan aanrichten”, zegt Hans<br />
Bos, zaakvoerder van het Belgische SIR. “Van ondergrondse bouwwerken en tunnels, tot lekkende<br />
kabel-doorvoeren. Ter uitbreiding van onze dienstverlening hebben we het bedrijf Polyproof<br />
overgenomen.” Als expert op het gebied van industriële en speciale coatings streeft Polyproof<br />
ernaar om onderhoudsproblemen zoals lekkages en corrosie te elimineren. “Hiermee is een<br />
waterdicht huwelijk gesloten.”<br />
“Eigenlijk zijn we daarmee een concurrent<br />
van onszelf geworden”, lacht Arno van Balen,<br />
algemeen manager bij SIR. “Waar Polyproof<br />
preventief aan waterdichting doet om<br />
lekkages te voorkomen, komt SIR aan bod<br />
als er lekkages zijn.” Waarom dan toch deze<br />
stap? “We komen veel ellende tegen op de<br />
werven waarvan we weten dat het in veel<br />
gevallen voorkomen had kunnen worden.<br />
En precies dát kunnen we nu met Polyproof<br />
gaan aanbieden.”<br />
EÉN PLUS ÉÉN IS DRIE<br />
SIR staat erom bekend dat het graag partnerships<br />
aan gaat: met leveranciers, ingenieursbureaus<br />
en klanten bijvoorbeeld. “Maar ook<br />
met deze overname houden we vast aan de<br />
gedachte 1+1=3”, zegt Bos. “Er zijn zoveel<br />
snijvlakken waar de expertises van SIR en Polyproof<br />
elkaar kruisen: denk aan dakbedekkingen,<br />
waar je altijd met uitdagingen zit op<br />
het gebied van aanhechting, hoeken en doorvoeren,<br />
maar ook bij het spuiten van staande<br />
en liggende vlakken is er sprake van veel overlap.”<br />
Van Balen: “Het zijn zulke herkenbare<br />
zaken voor ons, dus het is een absolute meerwaarde<br />
dat we nu een optimale, preventieve<br />
en breed inzetbare oplossing kunnen bieden.”<br />
ONBEPERKTE MOGELIJKHEDEN<br />
BINNEN DE INFRA,<br />
CIVIEL EN INDUSTRIE<br />
Polyproof is dé applicateur en grondlegger<br />
van het coatingproduct Polyurea. “Het pro-<br />
126 /JAARBOEK
SPECIAL INDUSTRIAL REPAIR<br />
Een inkijkje in de speciale aanhanger met doseerpomp die Polyproof heeft laten bouwen om de Polyurea aan<br />
te brengen. De slangen en het product zijn verwarmd.<br />
duct bestaat al best lang”, zegt Van Balen,<br />
“maar de inzetbaarheid en de mogelijkheden<br />
ervan zijn nog niet zo bekend. Polyurea beschermt<br />
beton en metaal tegen water, zuren,<br />
zouten en chemicaliën en is daarmee vreselijk<br />
breed inzetbaar. De Polyurea Hotspray wordt<br />
met een temperatuur van 70-80 graden Celsius<br />
aangebracht, is dankzij de uitzonderlijke<br />
chemische eigenschappen hoog reactief en<br />
daarmee een ultiem snel uithardende spray<br />
met een sterke hechting als eindresultaat.<br />
Hierdoor is deze technologie uitermate geschikt<br />
voor grootschalige en gevoelige toepassingen<br />
waarbij water betrokken is. Ideaal in de<br />
infra omdat je door deze eigenschap direct resultaat<br />
ziet tijdens de uitvoering en het oppervlak<br />
al na enkele minuten berijdbaar is. Hierbij<br />
richt Polyproof zich op de sectoren infra, civiel<br />
en industrie.” Tunnels, brugpijlers en (stalen)<br />
brugdekken, borstweringen, inkuipingen,<br />
rioleringen en putten, het kan allemaal. Op<br />
het gebied van civiel sluit de hotspray techniek<br />
feilloos aan op vele toepassingen: zo heeft het<br />
product een laagdikte bereik van 0,50 tot 10<br />
mm en volgen de coatings naadloos de ondergrond,<br />
waardoor je een perfecte afdichting<br />
krijgt tussen aansluitingen van wand op vloer<br />
of bij opkanten. Omdat het product wortelbestendig<br />
is, leent het zich ook bijzonder voor<br />
groen-/sedumdaken. In de industrie is het<br />
grote voordeel van de Polyurea coatings dat<br />
de chemische en mechanische eigenschappen<br />
op een bijzonder hoog niveau liggen, in vergelijking<br />
met de meeste andere coatings in dit<br />
toepassingsgebied. Hierdoor is het product<br />
geschikt voor tank lining binnen de chemische<br />
en petrochemische industrie, maar ook<br />
voor vloer-, wand- en gootbekleding binnen<br />
de foodindustrie. Het is bovendien zeer sterk,<br />
tot 400% blijvend elastisch (zodat zettingen<br />
hiermee ook worden opgevangen), slagvast,<br />
stootvast en scheuroverbruggend. Dampdoorlatend,<br />
maar volledig vloeistofdicht.<br />
SPECIALISTISCHE ERVARING<br />
Polyurea is technisch gezien een polymeer dat<br />
gevormd wordt door twee componenten die<br />
een 100% vaste stof vormen met een uitstekende<br />
hechting op metaal, beton en schuim.<br />
“Een ononderbroken, waterdichte coating,<br />
zónder schadelijke effecten voor het milieu”,<br />
benadrukt Van Balen, “want het is vrij van<br />
vluchtige organische stoffen.” Polyurea wordt<br />
steeds populairder binnen de genoemde sec-<br />
‘Professionele hotspray coating voor<br />
bescherming van beton en metaal’<br />
toren, omdat het een robuust en extreem<br />
duurzaam product is. Bacteriologisch stabiel,<br />
extreem resistent tegen slijtage en een hoge<br />
tolerantie voor schade veroorzaakt door<br />
zure en alkalische oplossingen en op koolwaterstof<br />
gebaseerde producten zoals olie en<br />
vet. “Met een extreem lange levensduur is<br />
het garantietechnisch heel interessant tegen<br />
waterdichting”, zegt Bos. Hij benadrukt dat<br />
het dan wel goed moet worden aangebracht.<br />
“Het appliceren van Polyurea is een vak apart<br />
en moet dan ook worden gedaan door gespecialiseerde<br />
vakmensen en met specialistisch<br />
materiaal. Wij hebben hiervoor een speciale<br />
ingerichte aanhanger laten bouwen, waarin<br />
de slangen en het product verwarmd kunnen<br />
worden en wij zo geheel voorbereid op de<br />
werf arriveren. Ook de specifieke productkennis<br />
die aanwezig is bij Polyproof, hebben<br />
we natuurlijk overgenomen”, zegt Bos. “Het<br />
is mooi dat we hiermee een volledig waterdichtingspakket<br />
kunnen bieden, zowel vooraf<br />
als achteraf”, zegt Van Balen tot slot. ■<br />
Special Industrial Repair NV<br />
Vosveld 21, B-2110 Wijnegem (België)<br />
T +32 33 75 18 51 / +31 850 65 52 65<br />
E sir@sir.be / info@polyproof.be<br />
www.sir.be / www.polyproof.be<br />
/JAARBOEK<br />
127
Veiligheidsopleidingen<br />
Vestiging Oostende<br />
RelyOn Nutec is al vele jaren één van de toonaangevende aanbieders van<br />
veiligheidstrainingen. Wij bieden onder andere voor de industrie zowel<br />
standaard als klantspecifieke opleidingen.<br />
Een greep uit ons aanbod:<br />
» Veiligheidswacht bij betreding Aquafin riool- en rwzi infrastructuur<br />
» Veiligheidswacht besloten ruimten<br />
» Betreder besloten ruimten<br />
» Onafhankelijke adembescherming<br />
» Eerste interventieploeg (EIP)<br />
» Werken en redden op hoogte<br />
» EHBO opleidingen (BHV)<br />
» Digitale oplossingen / Competence management<br />
» Sessies in het Nederlands, Frans of Engels<br />
Contacteer ons vrijblijvend voor meer informatie via<br />
bookings@be.relyonnutec.com of telefonisch<br />
op het nummer +32 (0) 59 29 59 10.<br />
Training<br />
E-learning<br />
Managed services<br />
Consultancy<br />
Applicaties<br />
Simulatie<br />
Esplanadestraat 1 • 8400 Oostende • +32 (0) 59 29 59 10 • info@be.relyonnutec.com<br />
www.relyonnutec.com
Powered by TCPDF (www.tcpdf.org)<br />
<strong>Jaarboek</strong><br />
<strong>2022</strong>-<strong>2023</strong>
Change language