2023-06 Open Scheepvaartdagen

HÉT VAKBLAD MET HET GROOTSTE BEREIK IN RIJN- & BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, RECREATIEVAART, VISSERIJ EN DREDGING
DINSDAG 14 MAART 2023
Binnenvaartkrant.nl | Vlootschouw.nl | +31 (0)10 - 4140060 | Jaargang 27 | Editie 6
“SOMETIMES IN
THE WIND OF CHANGE
WE FIND OUR TRUE
DIRECTION.”
Methanol doet
intrede in
binnenvaart 2-3
‘Ladies in Logistics’
in de schijnwerpers
27
Open Scheepvaartdagen
17-19 MAART 2023
OSD
Antwerpen
28-43
INCL. PLATTEGROND
Beaufortlogistics.com
T: +31 (0)78 303 3020
Dé verwarming
voor aan boord!
+31 (0)117-401500
Uitzicht
door inzicht
Onderhoud & Reparatie
Nieuwbouw & Afbouw
Constructie & techniek
www.ruijtenbergshipyard.nl
Elektrische waterbus voor Drechtsteden
(foto Romy van de Boogaart)
Dordrecht: Coaching/counseling
Zuid-Spanje: Verdiepings- en relaxreizen
www.bertslurink.nl - info@bertslurink.nl
Bewezen Kwaliteit
+31 164 212420
sales@woeurope.com
(078) 682 12 14
WWW.ALUBOUWDEMOOY.NL
Vanaf april vaart Aqualiner emissievrij op de OV-route Dordrecht-Papendrecht-Zwijndrecht. Het wordt
de eerste volledig elektrisch uitgevoerde veerdienst in Nederland met meer dan twee haltes. Vrijdag 10
maart doopte de Zuid-Hollandse gedeputeerde Jeannette Baljeu de Blue Venice, de eerste van drie volledig
elektrisch aangedreven waterbussen.
De door Damen Shipyards Group gebouwde fast ferries krijgen in de zomer gezelschap van zes nieuwe,
hybride aangedreven waterbussen. Die eveneens door Damen gebouwde schepen vervangen de huidige
vloot op de route Rotterdam-Dordrecht-Kinderdijk. Uiterlijk in 2030 worden ook deze zes schepen
omgebouwd naar volledig elektrische aandrijving. Daar worden ze al bij de bouw op voorbereid.
Op zoek naar 20.000 nieuwe
werknemers tot 2030
Het personeelstekort in de binnenvaart neemt de komende jaren alleen maar toe. Uit
berekeningen van Wereld van de Binnenvaart blijkt dat er tot 2030 circa 20.000 vacatures
vervuld moeten worden.
Dat vertelde Frans van Weert donderdag
9 maart tijdens een bijeenkomst
aan boord van het gloednieuwe
riviercruiseschip VIVA
TWO van Scylla Tours, dat lag
KEERKOPPELING
DEFECT?
SCHAKEL DIRECT
Dolderman
keerkoppeling
service
www.keerkoppeling.com
Bel 078-6138277
24 UURS
STORINGSDIENST
MASSON | REINTJES | TWIN DISC | ZF | LOHMANN
afgemeerd in Dordrecht. Er werd
die middag ook een nieuwe pilot
bekendgemaakt voor de werving
van toekomstige matrozen uit
Slowakije. Door een samenwer-
DCSINT.NL
MOTORBEDIENINGEN
TREK-/DUWKABELS
WATERJETS
TRIM- & STABILISATIESYSTEMEN
+31 (0)78 6192003 info@dcsint.nl
king met de internationale UWVafdeling
EURES is daarvoor Europese
subsidie beschikbaar.
Op de agenda stonden die middag
onder meer de resultaten die
Wereld van de Binnenvaart tot nu
toe heeft bereikt en de plannen
die de stichting heeft voor de komende
jaren. Als programmamanager
Strategische Arbeidsmarktagenda
Binnenvaart – onder meer
namens Koninklijke Binnenvaart
Nederland – werkt Van Weert aan
bestendige oplossingen.
Lees verder op pagina 2
Marble Automation
Keteldiep 6 8321 MH Urk
Tel: +31 (0) 527 687 953
www.marbleautomation.com
Thuis in
scheepvaart
T: 0184-612933 E: notaris@interwaert.nl
Peulenstraat 151, Hardinxveld-Giessendam
www.interwaert.nl
DE Stuurhuizen STUURHUIZEN B.V.
SPECIALIST
0183 - 502 184
www.stuurhuizen.com
Stage V gecertificeerde motoren met
Vermogens van 150 PK t/m 1450 PK
authorized partner
of man engines
offi cieel
geautoriseerd dealer
TEL. 078 - 3039700 | INFO@DEGROOTMARINE.COM | WWW.DEGROOTMARINE.COM
Levering, onderhoud, revisie, service en
reparatie van de meest voorkomende,
nieuwe en gebruikte DIESELMOTOREN.
Gespecialiseerd in CATERPILLAR,
CUMMINS en DETROIT DIESEL.
078-6122952 / 06 25027173
www.simase.nl

2
14 maart 2023
Methanol is kansrijke
transitiebrandstof
Sinds de motorisering van het eerste binnenvaartschip, vroeg in de 20e eeuw,
is dieselolie de meest gebruikte brandstof bij het transport over binnenwater.
Vanwege strengere uitstootnormen wordt gezocht naar alternatieve
aandrijvingen. Methanol is een kansrijke transitiebrandstof.
DOOR CHRIS VAN LOON
“Het stenen tijdperk eindigde niet door gebrek aan
stenen, het olietijdperk zal niet eindigen door gebrek
aan olie.” Deze uitspraak deed Sjeik Ahmed Zaki
Yamani in 1973. Hij was van 1962 tot 1986 de
Saudische minister van Energie. Vijftig jaar later lijkt
het begin van het einde van het olietijdperk daadwerkelijk
begonnen maar niet door gebrek aan het
‘zwarte goud’; er zijn immers nog ruim voldoende
olievoorraden in de wereld en er worden nog steeds
nieuwe olie- en gasvelden gevonden. Het zoeken
naar alternatieven heeft andere oorzaken.
Klimaatverandering
en afhankelijkheid
De aarde warmt op en de mens speelt daarin een
duidelijke rol. Koolstofdioxide (CO 2
) en methaan
zijn broeikasgassen die volgens de meeste wetenschappers
belangrijk bijdragen aan de opwarming
van de aarde. Hierdoor verandert het klimaat en dat
veroorzaakt het smelten van gletsjers en ijskappen
en het stijgen van de zeespiegel. Ook veranderen de
neerslaghoeveelheden, met overstromingen of juist
lange periodes van droogte tot gevolg.
In een poging het tij te keren organiseren de Verenigde
Naties sinds 1995 jaarlijks een klimaatconferentie.
Het bekendste resultaat van de afgelopen jaren is het
Akkoord van Parijs, waarin het streven is vastgelegd
de opwarming van de aarde tot 1,5 graad Celsius te
beperken en het gebruik van fossiele brandstoffen op
een zo kort mogelijke termijn te stoppen.
We hebben voor het methanolproject
ontheffing gekregen van de CCR
Op Europees niveau is een klimaatwet aangenomen
die de landen van de Europese Unie verplicht in
2030 de uitstoot met 55 procent te verminderen ten
opzichte van 1990. In 2050 moet Europa een
klimaatneutaal continent zijn. De daarbij behorende
maatregelen zijn beschreven in de European Green
Deal.
Een ander belangrijk punt is dat Europa minder
afhankelijk wil worden van landen die olie en gas
leveren, wat opnieuw actueel is geworden door de
oorlog in Oekraïne. Ook de olieboycot van 1973,
de Iraanse revolutie in 1979 en de Iraakse inval in
Koeweit en de daaropvolgende Golfoorlog zijn voorbeelden
van ingrijpende verstoringen van de wereldwijde
energiemarkt.
Alternatieven
Het is voor de binnenvaart van belang om het intrinsieke
voordeel als zuinigste en schoonste vervoerswijze
te behouden. Bepalende componenten in deze
transitie zijn beschikbaarheid, veiligheid en prijs.
Mogelijkheden zijn onder meer:
• Bijmengen van biodiesel bij gasolie – dit stuit
echter op bezwaren vanwege onduidelijkheid over
het effect op de (levensduur van de (bestaande))
motor.
Pilot voor werving van matrozen uit Slowakije
Vervolg van pagina 1
“Voor de lange termijn dus. Vandaar
ook dat we naar 2030 kijken.”
Op dit moment werken er volgens
hem circa 20.000 mensen
in de beroepsvaart. De jaarlijkse
instroom is ongeveer 2.000, maar
daar tegenover staat een uitstroom
van dezelfde grootte. Er is
niet alleen een wervingsprobleem
maar ook een bindingsprobleem,
constateerde Van Weert.
Groen en grijs
‘Groene’ en ‘grijze’ ontwikkelingen
hebben ook invloed. Van
Weert doelde op de door de Europese
Commissie beoogde vergroening.
De Green Deal moet ervoor
zorgen dat vervoer over water in
2030 met 25 procent gegroeid is.
“Dan ga ik ervan uit ook 25 procent
meer personeel nodig is. Dat
zijn 5.000 mensen. Netto groei,
bovenop het gewone verloop.”
Ruim een kwart van de varenden
is ouder dan 56 jaar; er moet rekening
mee worden gehouden dat
die de komende jaren gaan stoppen.
“Dat zijn er ook circa 5.000.”
“Bij elkaar zijn dat 10.000 mensen
die we er in 2030 bij moeten
zien te krijgen. Het wordt nog
dramatischer als we groen en grijs
optellen bij het normale verloop.
Dan hebben we tot 2030 ongeveer
20.000 vacatures te vervullen.”
Sterk merk
Dat kan het beste branchebreed,
stelde Van Weert, door de binnenvaart
als ‘een sterk merk’ neer te
zetten. Dat levert meer slagkracht,
die dringend nodig is om de concurrentie
met andere sectoren –
die al net zo hard verlegen zitten
om personeel – aan te kunnen.
Met het slinken van het aantal
jongeren dat op de arbeidsmarkt
toetreedt, wordt het alleen maar
lastiger.
“We moeten het samen doen
en vooral ook professioneel
doen”, zei ook gastheer en Scylladirecteur
Robert Reitsma. “Verkopen
wat we voor mooi vakgebied
te bieden hebben en zo zorgen
voor nieuwe aanwas.” Hij steunt
de inspanningen van Wereld van
de Binnenvaart al meerdere jaren,
tegenwoordig onder meer als lid
van de raad van toezicht.
Matrozen
Een gezamenlijke actie werd die
middag aangekondigd. Het gaat
om EURES (European Employment
Services), een Europees netwerk
om werken en werven over
grenzen heen te bevorderen.
“Vanuit het EURES-netwerk helpen
we in heel Europa werkzoekenden
aan een baan en werk gevers aan
personeel”, vertelde Erdal Egin,
EURES-adviseur bij UWV. Samen
met Wereld van de Binnenvaart is
gekeken welk landen potentieel
hebben.
Voor de pilot die binnenkort van
start gaat, is Slowakije gekozen.
Daarvandaan zullen werkzoekenden
met een opleiding op mbo3-
niveau naar Nederland komen. Zij
worden via een verkorte praktijkexamenroute
van negen maanden
opgeleid tot matroos, met daarna
uitzicht op doorgroei naar schipper.
Vijf binnenvaartrederijen
hebben hun medewerking toegezegd:
HTS Group, Veerhaven,
Vario Groep, Unilloyd en Mercurius.
Huisvesting
Bij de start gaat het om vijf tot tien
medewerkers. Als de pilot succesvol
is, wordt rekening gehouden met
een instroom van circa 25 tot dertig
beginnende matrozen per kwartaal.
De bedoeling is dat later ook
in andere landen geworven wordt.
Mogelijk in Roemenië, Hongarije,
Spanje, Portugal en Italië.
Er is interesse, aldus Egin en Van
Weert. De salarissen zijn gunstig
voor mensen uit Slowakije.
De binnenvaart heeft een groot
voordeel ten opzichte van andere
sectoren die buitenlandse werknemers
naar Nederland halen: de
huisvesting is geen probleem. De
matrozen leven aan boord en in
de vrije weken kunnen ze terug
naar hun vaderland.
Erdal Egin (rechts) gaf uitleg over de EURES-pilot met Slowaakse matrozen.
(foto Tekst & Toebehoren)

14 maart 2023 3
RESERVATEN
• Liquid natural gas (LNG) is de minst
vervuilende fossiele brandstof vanwege
de lage uitstoot van CO 2
maar het
gebruik is omslachtig, de energiedichtheid
laag en tanks moeten aan dek
worden geplaatst.
• Batterijen, 100 procent elektrisch varen
dus, is vooralsnog alleen mogelijk voor
veerponten en schepen die een lijndienst
onderhouden, zoals gebeurt tussen
Moerdijk en Alphen aan de Rijn.
• Ammoniak (NH3) kan in tanks worden
opgeslagen, bij verbranding komen alleen
waterdamp en stikstof vrij. Ammoniak
lijkt vooral voor de zeevaart interessant.
• Waterstof (H) kan een belangrijke rol
spelen als energiedrager omdat bij verbranding
alleen waterdamp vrijkomt.
Nadeel is de geringere energiedichtheid
ten opzichte van diesel waardoor opslag
aan boord veel ruimte vergt. Toepassing
van waterstof is alleen duurzaam als het
een industrieel bijproduct is of wordt
gefabriceerd met groene energie. Dit jaar
gaat het eerste drogeladingschip op een
vaste route varen met brandstofcellen
die waterstof omzetten in elektrische
energie.
DUIDELIJKHEID OVER BOETES OP VLAAMSE
VAARWEGEN
Op 1 juni 2022 trad voor de Vlaamse vaarwegen het Scheepvaartdecreet in werking.
Dat bepaalt het beheer, het gebruik en de handhaving op de binnenwateren.
De boetes zijn onlangs vastgesteld en gepubliceerd. Een schipper zonder geldig
vaarbewijs kan een bestuurlijke geldboete van 1.500 euro krijgen. Maar eerst is een
minnelijke schikking mogelijk; dat kost hem of haar dan 750 euro.
Bij het vaststellen van overtredingen zal
De Vlaamse Waterweg namelijk niet overgaan
tot onmiddellijke inning, schrijft de
vaarwegbeheerder in een toelichting bij
de publicatie van de zogeheten boetecatalogus.
Die is online te vinden op
www.visuris.be.
In de boetecatalogus staan de standaardbedragen
– ook die voor een minnelijke
schikking. Dat is een voorstel tot betaling
van een bestuurlijke geldsom ter hoogte
van de helft van de maximale geldboete.
Op die manier wil De Vlaamse Waterweg
een deel van de overtredingen snel kunnen
afhandelen.
Minimale en maximale strafmaat
“Dit document geeft invulling aan de
minimale en maximale strafmaat van bestuurlijke
geldboetes”, legt gedelegeerd
bestuurder Chris Danckaerts uit. “De boetecatalogus
van De Vlaamse Waterweg
werd gebenchmarkt met andere waterwegbeheerders,
in zowel binnen- als buitenland,
waardoor grote verschillen qua boetes
worden vermeden. Zo kunnen we correct
en consequent optreden, in het belang van
de veiligheid van alle waterweggebruikers.”
Met het scheepvaartdecreet en de boetecatalogus
wil De Vlaamse Waterweg
zorgen voor veilige waterwegen en een
gelijke behandeling voor alle waterweggebruikers.
“Want als iedereen zich aan de
regels houdt, is de waterweg veiliger voor
ons allemaal.”
In de boetecatalogus staan alle bestuurlijke
geldboetes op een rij. “Door ons te
baseren op een sterk juridisch kader en
onderzoek te verrichten naar vergelijkbare
situaties konden we de invloed van omstandigheden
berekenen. Denk bijvoorbeeld
aan de frequentie, schade en locatie
van de overtreding. Of is er opzet of roekeloosheid
in het spel? Dan is ook dat een
omstandigheid waarmee rekening wordt
gehouden bij het bepalen van de uiteindelijke
boete”, aldus Danckaerts.
De Stolt IJssel, het eerste binnenschip
op methanol, wordt momenteel
afgebouwd bij Den Breejen Schipyard.
(foto Sjaak Oudakker)
Methanol
En dan is er ook nog methanol. Methanol
(CH3OH) verbrandt vrijwel emissieloos
en is vooral geschikt voor binnenvaartschepen
die varen zonder specifieke route.
In vloeibare vorm is het bij omgevingstemperatuur
te vervoeren en op te slaan,
bunkeren kan veilig en opslag kan zelfs
benedendeks.
De energiedichtheid is lager dan die van
gasolie maar hoger dan veel andere alternatieven.
Methanol gewonnen met behulp
van fossiele brandstof kan op grote schaal
worden geproduceerd maar de milieuwinst
is dan vrijwel nihil. Ook hier geldt dat een
vervanger van gasolie vooral een product
moet zijn dat geproduceerd is met behulp
van hernieuwbare energiebronnen.
Stolt IJssel
“Niets doen is saai!”, lacht Robert-Jan
Zimmerman, CEO van de Mercurius
Shipping Group op de vraag of afwachten
economisch gezien niet verstandiger is.
Hij vervolgt: “We kiezen ervoor om in de
kopgroep van de transitie mee te doen en
hebben voor het methanolproject van de
CCR ontheffing voor bepaalde regelgeving
in het ROSR verkregen voor een periode
van vijf jaar.”
Het in Hendrik-Ido-Ambacht gevestigde
bedrijf, bekend om meerdere innovaties, is
opdrachtgever van de Stolt IJssel, een
chemicaliëntanker die op dit moment
wordt afgebouwd bij Den Breejen
Shipyard in Hardinxveld-Giessendam. Het
schip, dat door Stolt-Nielsen wordt gecharterd,
gaat dieselelektrisch varen en wordt
voortgestuwd door drie Veth-thrusters.
Hun totaalvermogen van 1.800 kilowatt is
voldoende om het 110 meter lange en 14
meter brede schip vaart te geven.
“We richten ons op een zogenaamde dual
fuel-configuratie: stage V-generatorsets die
geschikt zijn voor zowel gasolie als
methanol”, zegt Zimmerman. “En we willen
dit verder ontwikkelen. Daarom zijn
we, samen met een aantal binnenvaartondernemers,
op zoek naar motorleveranciers
die serieus interesse hebben en actief
meegaan in de ontwikkeling ervan. Dit is
de grootste uitdaging bij het introduceren
van methanol in de binnenvaart.”
“Overigens vergeten we de mensen die aan
boord werken niet… De accommodatie is
luxe afgewerkt, biedt veel privacy en ook
comfort, door het lage geluidsniveau
tijdens de vaart”, besluit Zimmerman.
De binnenvaart koerst naar een schone
toekomst!
Eén pot nat
Fijn dat de Verenigde Naties het
voor elkaar hebben dat (delen
van) de oceanen als reservaten
beschermd kunnen worden vanaf
2030. Dus dat komt wel goed.
Als Unesco nou de dampkring tot
werelderfgoed benoemt, zijn alle
problemen de wereld uit. Inademen
mag nog wel, maar voor uitademen
moet je een vergunning hebben.
Er zal nog wel heel wat water door
de oceanen stromen voor we die
echt schoon kunnen verklaren.
Schadelijk voor de plas water die
tweederde van onze planeet bedekt,
zijn nogal wat menselijke
activiteiten die niet van de ene op
de andere dag stoppen. De grootste
bedreigingen voor de oceanen
zijn namelijk klimaatverandering,
zeemijnbouw, plastic afval en twee
hobby’s met vrij veel impact, namelijk
scheepvaart en visserij. Die
laatste is wel erg actief met de
oceanen iets aandoen door overbevissing
(meer vis eruit halen dan
erbij komt) en jaarlijks maar liefst
duizend ton aan oude plastic netten
en lijnen in het water gooien.
Dat oude tuig is voor het zeeleven
dodelijk. Nou ja, visserij is natuurlijk
ook niet fijn voor visjes. Visserij
is wereldwijd goed voor de werkgelegenheid
van 30 procent van de
mensen. Je zou zeggen: een vak
met toekomst. In 1960 waren er 3
miljard mensen die gemiddeld bijna
10 kilo vis per jaar aten, nu eten
8 miljard mensen gemiddeld meer
dan 20 kilo vis per jaar.
Hoezo vak met toekomst? Als boeren
het moeilijk hebben, wat zou je
zeggen van de vissers? Die worstelen
met een vreemde mengeling
van EU-maatregelen en de Brexit.
Vissers klagen over het gebrek
aan inlevingsvermogen van de EU
nu ze de bodem en visserijstand
niet meer mogen verstoren. Je kan
moeilijk zeggen dat vissers meer
inlevingsvermogen in de vissen
mogen hebben. Die vissen, dat is
hun brood. Je kan wel stellen dat
de EU meer inlevingsvermogen in
de vissen heeft dan in de vissers.
Het Nederlandse Planbureau voor
de Leefomgeving heeft ook door
hoe belangrijk de zee is. Het publiceert
volgende week vier scenario’s
voor hoe Nederland het land in gaat
richten tussen nu en 2050. In het
ene scenario hebben de grote bedrijven
het voor het zeggen, in het
andere neemt de digitalisering toe,
het volgende vinden we allemaal
de natuur belangrijk en in het laatste
scenario gaan mensen op kleine
schaal meer samendoen. Volgens
mij kan dat allemaal tegelijk
gebeuren. Maar goed, volgens het
Planbureau hebben de scenario’s
effect op wat er op de Noordzee
gebeurt. In verschillende gradaties
wordt die zee in elk scenario volgeplempt
met molens, zonnepanelen
en energie-eilanden, waardoor visserij
en scheepvaart hachelijke
avonturen worden. Misschien moeten
we overwegen aparte reservaten
op zee te maken voor die twee
bedreigde hobby’s.
Michel Gonlag

4 14 maart 2023
WORD JIJ ONZE NIEUWE
HAVENBEAMBTE?
“Werken in de Amsterdamse haven is iedere dag even
inspirerend en bijzonder”
Als Havenbeambte bij Port of Amsterdam ben je verantwoordelijk voor het veilig
en bevaarbaar houden van de vaarwegen in het Amsterdams havengebied.
Zo vaar je op het patrouillevaartuig en houd je toezicht op het gebruik van
de vaarwegen. Vanuit je rol als Buitengewoon opsporingsambtenaar treed je
handhavend op en maak je zo nodig proces verbaal op. Verder word je ter
assistentie ingezet bij de verkeersbegeleiding van (zee)schepen en eventuele
calamiteiten. Als je dienst hebt op het Meldpunt, handel je operationele
meldingen zoals de binnenkomende marifoonberichten af en controleer je de
reisgegevens van schepen in IVS Next.
Nieuwsgierig naar deze positie, of één van onze andere vacatures?
Ga naar www.portofamsterdam.com of neem contact op met Recruitment
via 06 411 626 72.
Staat jouw droombaan momenteel niet vacant maar ben je wel geïnteresseerd in
onze organisatie? Een open sollicitatie is altijd welkom via
hr@portofamsterdam.com.
www.portofamsterdam.com
De Verenigde Tankrederij
zoekt personeel!
De Verenigde Tankrederij
De Verenigde De Verenigde Tankrederij Tankrederij
zoekt zoekt personeel! personeel!
zoekt personeel!
De Verenigde Tankrederij
De VT zoekt De gemotiveerde VT zoekt gemotiveerde matrozen, matrozen, stuurmannen stuurmannen (GVB), (GVB),
schippers en zoekt kapiteins. We personeel!
vervoeren 3 productsoorten over
schippers en kapiteins. We vervoeren 3 productsoorten over
diverse vaartrajecten. diverse vaartrajecten. We werken We week werken op week af op onder week af onder
De VT zoekt gemotiveerde matrozen, stuurmannen (GVB), schippers
Nederlandse Nederlandse voorwaarden. De VT zoekt voorwaarden. gemotiveerde Tevens zijn Tevens wij matrozen, een zijn erkend wij stuurmannen een leerbedrijf, erkend leerbedrijf, (GVB),
en kapiteins. We vervoeren 3 productsoorten dan contact op via over 010 - 487 diverse 62 33 of vaartrajecten.
stuur een mail naar
dus ben je dus een schippers ben leerling
We werken je een en startend
week leerling kapiteins. met
op week startend We een
af vervoeren (BBL)
onder met Nederlandse een opleiding, 3 (BBL) productsoorten opleiding, neem
hr@vtgroup.nl om mogelijkheden
voorwaarden.
te neem bespreken! over
dan contact Tevens dan diverse op zijn contact via wij vaartrajecten. 010 een op - 487 erkend via 010 62 leerbedrijf, 33 - We 487 of werken stuur 62 33 dus een of week ben stuur mail je op naar een week leerling mail af naar onder startend
hr@vtgroup.nl met Nederlandse een hr@vtgroup.nl (BBL) om opleiding, voorwaarden. mogelijkheden om neem Tevens mogelijkheden dan contact te zijn bespreken! op wij via een te 010 bespreken! erkend - 487 62 leerbedrijf, 33 of stuur
een mail naar hr@vtgroup.nl om de mogelijkheden te bespreken!
dus ben je een leerling startend met een (BBL) opleiding, neem
dan contact op via 010 - 487 62 33 of stuur een mail naar
hr@vtgroup.nl om de mogelijkheden te bespreken!
De VT zoekt gemotiveerde matrozen, stuurmannen (GVB),
schippers en kapiteins. We vervoeren 3 productsoorten over
diverse vaartrajecten. We werken week op week af onder
De VT zoekt gemotiveerde Nederlandse matrozen, voorwaarden. stuurmannen Tevens (GVB), zijn wij een erkend leerbedrijf,
schippers en kapiteins. dus We ben vervoeren je een leerling 3 productsoorten startend met over een (BBL) opleiding, neem
diverse vaartrajecten. We dan werken contact week op via op 010 week - 487 af onder 62 33 of stuur een mail naar
Ben jij klaar voor een nieuwe stap in je carrière? Stap dan nu aan boord
Nederlandse voorwaarden. Tevens hr@vtgroup.nl zijn wij een om erkend de mogelijkheden leerbedrijf, te bespreken!
op onze moderne LNG aangedreven binnenvaarttankers! Unilloyd biedt
dus ben je een leerling startend met een (BBL) opleiding, neem
uitstekende carrièremogelijkheden, flexibele rotatieschema’s en aantrekkelijke
arbeidsvoorwaarden.
P.O. Box 59005 | 3008 PA Rotterdam
Nijmegenstraat 1 | 3087 CD Rotterdam | Harbour 2181a | The Netherlands
T +31 (0)10 487 62 30 | E info@vtgroup.nl | www.vtgroup.nl
P.O. Box 59005 | 3008 PA Rotterdam
Nijmegenstraat 1 | 3087 CD Rotterdam | Harbour 2181a | The Netherlands
T +31 (0)10 487 62 30 | E info@vtgroup.nl | www.vtgroup.nl
De drijvende kracht in management
van binnenvaartschepen
Wij zijn op zoek naar gemotiveerde
gezagvoerders en schippers
Wij varen met verschillende vaarschema’s (week/week, 2/2, 3/3) onder
Nederlandse voorwaarden. Ons vaargebied is vooral Rijnvaart. Daarnaast zijn
wij een erkend leerbedrijf, dus ook (leerling)schippers kunnen bij ons starten.
Neem bij interesse contact met ons op via 010 79 04 331 of stuur een mail naar
crewing@unilloyd.com
P.O. Box 59005 P.O. | Box 300859005 PA Rotterdam | 3008 PA Rotterdam
Nijmegenstraat Nijmegenstraat 1 | 3087 CD 1 Rotterdam | 3087 CD Rotterdam | Harbour 2181a | Harbour | The 2181a Netherlands | The Netherlands
T +31 (0)10 487 T +31 62 (0)10 30 | E 487 info@vtgroup.nl 62 30 | E info@vtgroup.nl | www.vtgroup.nl | www.vtgroup.nl
P.O. Box 59005 | 3008 PA Rotterdam
Nijmegenstraat 1 | 3087 CD Rotterdam | Harbour 2181a | The Netherlands
T +31 (0)10 487 62 30 | E info@vtgroup.nl | www.vtgroup.nl
Wij
zoeken
collega’s
Unilloyd
Nijmegenstraat 1 • 3087 CD Rotterdam
+31 (0) 10 79 04 300 • crew@unilloyd.com
unilloyd.com

14 maart 2023 5
Tweede Kamer wil ontheffing
voor ontgasinstallaties
Namens de
binnenvaart
drongen
Sunniva
Fluitsma (ASV)
en Rob Leussink
(KBN) aan op
een snel verbod.
(foto uit live
stream Tweede
Kamer)
De Tweede Kamer vraagt minister Harbers om ontheffing te regelen voor het
plaatsen van ontgassingsinstallaties. Het ontbreken van dergelijke walinstallaties
is een van de drempels voor de aanpak van varend ontgassen.
BDB HEKELT “LAISSEZ-FAIRE
VERKEERSPOLITIEK”
Binnenvaartorganisatie BDB uit stevige kritiek op
de nieuwe Duitse vervoersstudie waarin weinig
rekening wordt gehouden met de binnenvaart. Door
onder meer het verdwijnen van kolenvervoer wordt
een stagnatie voorspeld op de vaarwegen.
“Maar het vervoer van containers in het achterland van de
zeehavens zal juist toenemen”, aldus de BDB. “Daar heb
je spoor en binnenvaart voor nodig. De industrie heeft in
de toekomst alle transportmodaliteiten nodig om Duitsland
CO 2
-vrij te krijgen.”
De BDB vindt dat de politiek wegen, spoor- en vaarwegen
beter moet integreren en een modal-shift actief stimuleren.
Een ‘laissez-faire politiek’ waarbij alles op z’n beloop
wordt gelaten, leidt alleen maar tot nog meer files en
klimaatproblemen.
“Wij verwachten dat verkeersminister Volker Wissing de
juiste conclusies trekt uit deze studie en zo snel mogelijk
in dialoog gaat over de mobiliteitstransitie”, aldus BDBvoorzitter
Martin Staats. “Het Masterplan Binnenvaart
is hier een goede basis voor. Denk aan het overhevelen
van zware projectlading naar de vaarweg en de bouw van
kleine schepen.”
De actie van de vaste Kamercommissie
voor Infrastructuur en Waterstaat
is een resultaat van het rondetafelgesprek
over varend ontgassen dat
op 7 maart plaatsvond op verzoek
van diezelfde commissie. Ze willen
dat Mark Harbers het verlenen van
een ontheffing bijvoorbeeld mogelijk
maakt met een ministerieel besluit,
een algemene maatregel van bestuur
of een andere (tijdelijke) maatregel.
Niet wachten
De Tweede Kamer had het rondetafelgesprek
georganiseerd na de in januari
door de Erasmus Universiteit gepubliceerde
juridische analyse van de wetgeving
over varend ontgassen. De onderzoekers,
hoogleraar internationaal
recht Alessandra Arcuri en promovendus
Abdurrahman Erol, gaven de aftrap
bij de ronde tafel. Hun conclusie
is dat Nederland wel degelijk op eigen
initiatief een nationaal verbod op
varend ontgassen kan invoeren. Zoals
ook de binnenvaart, provincies en de
Tweede Kamer willen.
De vaak als obstakel genoemde Akte
van Mannheim en het scheepsafvalstoffenverdrag
CDNI zouden dat niet
in de weg staan. Achtereenvolgende
ministers, onder wie Mark Harbers,
stelden telkens dat een verbod voor
de hele Rijn moet worden ingevoerd
en dat het aangepaste CDNI daarvoor
eerst door alle Rijnoeverstaten geratificeerd
moet zijn. Frankrijk en Zwitserland
hebben dat nog steeds niet
gedaan.
Vervolgens kwamen vertegenwoordigers
uit de binnenvaart, van tankopslag-
en ontgassingsbedrijven en
provincies en milieudiensten aan het
woord. “Onze leden willen al jarenlang
van het varend ontgassen af.
Vanwege de veiligheid van bemanningen,
omwonenden en het milieu”,
vertelde directeur Rob Leussink van
Koninklijke Binnenvaart Nederland.
“Er dient wat ons betreft niet gewacht
te worden op het ratificeren van het
CDNI-verdrag door Zwitserland en
Frankrijk. Met alle betrokken partijen,
vervoerders, industriehandelaren,
provincies en ontgassingsbedrijven
moet dit op korte termijn mogelijk
worden gemaakt. Daarvoor vragen wij
om de overheid regie te nemen in dit
dossier.”
Onder meer door de inname en verwerking
van de gasvormige ladingrestanten
mogelijk te maken. Als invoeringsdatum
stelde hij 1 januari
2024 voor. “Daarvoor zou per direct
moeten worden begonnen aan de vergunning
en de bouw van deze ontgassingsinstallaties.
Dit zorgt voor veel
meer duidelijkheid in de markt, een
gelijk speelveld voor alle partijen,
maar geeft ook de exploitanten van
ontgassingsinstallaties perspectief en
een verdere motivatie om verschillende
technieken van die installaties een
impuls te geven.”
Voorbeeld geven
Sunniva Fluitsma van de ASV bespeurde
onwil bij de minister: “De
overheid had het gewoon moeten willen.
En dan kan je het afdwingen. Je
kunt het voorbeeld geven en je kunt
ontgassingsinstallaties maken.”
Zoals enkele schippers die het lef hadden
om de problemen van het varend
ontgassen aan te kaarten. “Dat is niet
makkelijk”, aldus Fluitsma. “Je raakt
zomaar je baan kwijt, je raakt zomaar
je inkomen kwijt, omdat je vindt dat
het zo niet langer kan.”
(foto Post Workboats)
LADING AAN POMPEN NODIG NA
AANVARING BIJ LELYSTAD
Op woensdag 1 maart werden rond 20.30 uur alle hulptroepen
gealarmeerd voor een ernstige aanvaring tussen een cementtanker
en een beunschip. De kop-kop-aanvaring vond plaats ter
hoogte van containerterminal CTU Flevokust Lelystad.
Vrij snel wist de gehavende en water makende tanker de terminalkade
te bereiken. Het zandschip liep daar even later
ook binnen, met een lekke voorpiek. In totaal verleenden vijf
reddingboten bijstand.
De RWS 25 kwam ter plaatse met zware pompen om beide
schepen drijvende te houden. Rond diezelfde tijd arriveerde de
brandweer van Lelystad op de CTU-terminal met pompversterking.
Post Workboats uit Urk, dat ook als hulpverlener actief
is, bracht met zijn snelle RIB op afroep nog meer extra pompen.
Met vereende krachten konden de schepen zo drijvend
worden gehouden tot HEBO Maritiemservice arriveerde met
zwaar materieel.
TREAT YOUR
STAINLESS STEEL!
FOR NEW BUILDING &
SHIPS IN SERVICES
SURFACE TREATMENT SERVICES:
GRINDING / POLISHING
TANKINSPECTION / ADVICE
PICKLING / PASSIVATION
BOILER CLEANING

6 14 maart 2023
P.L.A. van Wijk (Bert)
24/04/1937 – 11/03/2023
Kicker
KLEINE ADVERTENTIE MET EEN VERZOEK, AANBOD OF MEDEDELING
Vaart u regelmatig via de Kreekraksluizen?
Pik daar dan een exemplaar van de Binnenvaartkrant
mee. Ook nu er geen sluispersoneel
meer is, ligt de krant daar voor u klaar !
Kicker plaatsen? Mail naar klantenservice@binnenvaartkrant.nl
of geef uw tekst op via onze website
Gemotiveerde, ervaren Filipijnse stuurman zoekt
Nederlands droge lading schip. Lange periode
mogelijk, kan snel beginnen. +32.477.5911.92
sales@continentalcrewing.eu
Wij hebben afscheid moeten nemen van onze oud directeur
Bert van Wijk .
Alhoewel hij al jaren geleden als directeur afscheid heeft
genomen van ons bedrijf bleef hij tot op het laatst erg betrokken
en trots. Tot zeer recent nog actief met het ophalen en
wegbrengen van producten. Bijna wekelijks kwam hij nog even
buurten en vragen hoe het ging.
We danken hem voor zijn inzet en betrokkenheid. Wij gaan hem
missen!
Wij wensen Betsie, kinderen en kleinkinderen veel sterkte met
hun grote verlies.
Directie en medewerkers Van Wijk BV
BEMANNING NODIG? Gerwil Crewing Letland SIA
biedt u per direct aan : (licht)matroos/
goede condities. Email: office.nl@gerwil.com,
T. 0527-690032
Diverse Aziatische lichtmatrozen. Op korte
termijn beschikbaar. Bel: +351 913 767 015
Man 65+ zoekt vaste relatie. Leeftijd niet zo
belangrijk. Ik vaar op een Binnenvaartschip.
Tel. 06-15338207
BEMANNING NODIG?
Flexbox Crewing biedt goed Europees personeel
aan tegen scherpe tarieven ->
http://www.flexboxcrewing.com
Werken als RONDVAARTSCHIPPER in
Amsterdam? Fulltime, parttime, oproep of ZZP
Gezelligheid gegarandeerd pz@blueboat.nl
020-6791370
Adverteren?
Goed idee!
+31 (0)10-4140060
sales@binnenvaartkrant.nl
binnenvaartkrant.nl/adverteren
Wij zijn op zoek naar een ervaren 1e
kapitein in bezit van een Rijnpatent
tot Iffezheim voor mts Escape
10 dagen op / 10 dagen af, Nederlandse voorwaarden
Wij zijn op zoek naar een ervaren 1e kapitein
in Voor bezit info: van een Oscar Rijnpatent Bakker tot minimaal - 0610040104
Mannheim
voor mts Escape
(Reageren via whatsapp/bellen)
10 dagen op / 10 dagen af, Nederlandse voorwaarden
Voor info: Oscar Bakker - 0610040104 (Reageren via whatsapp/bellen)
Uw scheepsnotaris in Zwijndrecht
Goedegebuure Notariaat
Rotterdamseweg 40
3332 AJ Zwijndrecht
T 078 - 612 64 66
info@goedegebuurenotariaat.nl
www.goedegebuurenotariaat.nl
SCHIPPER | KAPITEIN
MATROOS | STUURMAN
COLOFON
Binnenvaartkrant is een vakblad voor de
Rijn- en Binnenvaart met een oplage van
23.000 kranten, verspreid in Nederland,
België, Duitsland, Oostenrijk en Frankrijk
op ca. 650 plaatsen waar ze binnen
bereik liggen van opvarenden van
binnenvaartschepen.
Een uitgave van Riomar BV
Uitgever: Michel Gonlag
Verspreidpunten
U kunt onze ca. 650 verspreidpunten
vinden op www.binnenvaartkrant.nl
Adres
‘s-Gravenweg 37B
2901 LA Capelle aan den IJssel
+31(0)10 414 00 60
klantenservice@binnenvaartkrant.nl
Redactie, Nieuws
redactie@binnenvaartkrant.nl
Martin Dekker - Hoofdredacteur
+31(0)6-22871516
Michel Gonlag - Eindredacteur
+31(0)6-53244445
Sarah De Preter - Redacteur
+31(0)6-22701893
Klantenservice, Administratie,
Boekhouding
Mariska Doornkamp - Administratief
medewerker
Sales, Advertenties, Marketing
sales@binnenvaartkrant.nl
Bianca Bruggeling - Accountmanager
binnendienst
Simone Roodenberg - Accountmanager
binnendienst
carin@binnenvaartkrant.nl
Carin Broere - Accountmanager
buitendienst
+31(0)6-57580037
Vormgeving
vormgeving@binnenvaartkrant.nl
Colinda van Iperen
Liene Jouwsma-Tomase
Varina Kammeraat
www.binnenvaartkrant.nl
www.binnenvaartvlog.nl
Drukwerk
Koninklijke BDUprint BV
Advertenties worden geplaatst volgens onze
leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de
KvK te Rotterdam onder nr. 24241388.
Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele
fouten in de geplaatste advertentie bij
telefonisch doorgegeven teksten. Tevens
dragen wij niet de verantwoording voor foutieve
of onvolledige informatie vermeld in de
leverancierslijsten.
Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd,
opgeslagen in een geautomatiseerd
gegevensbestand of openbaar gemaakt zonder
voorafgaande toestemming van de uitgever.
Dat geldt voor de volledige inhoud van zowel
de papieren als de online versie van deze editie.
Het auteursrecht berust bij Uitgeverij Riomar
en/of de betreffende auteurs en fotografen.
www.vlootschouw.nl
BINNENVAARTCIJFERS
www.binnenvaartcijfers.nl
EDITIE 7 Verschijningsdatum 28 maart 2023
Cruise Special
Reserveer nu uw advertentie
binnenvaartkrant.nl/adverteren sales@binnenvaartkrant.nl 010-4140060

14 maart 2023 7
Antwerp Nautical
Event staat als
een huis
In vier jaar tijd is het Antwerp Nautical Event
uitgegroeid tot een publiekstrekker voor liefhebbers uit
zowel de beroepsvaart als de pleziervaart. Het nautisch
feestje aan (en in) het Asiadok staat als een huis.
Het evenement is een initiatief van de zusterbedrijven
Nassau Scheepsbenodigdheden en De Wit
Bunkering. Op de Oostkaai aan het Asiadok was het
zaterdag 4 en zondag 5 maart een gezellige drukte.
Er waren meer dan vijftig deelnemende bedrijven,
allerlei maritiem gerelateerde activiteiten voor jong
en oud en een prima verzorging van de inwendige
mens.
Allerlei leveranciers en partners van de organiserende
bedrijven presenteerden hun producten en diensten
en gaven demonstraties. Een dag eerder, op vrijdagmiddag
3 maart was er een meer dan geslaagde en
druk bezochte binnenvaartnetwerkborrel voor de
exposanten en hun relaties.
Overal welkom
Voorheen waren de winkel en het magazijn van
Nassau’s Antwerp Nautical Center en de kade groot
genoeg om alle exposanten en bezoekers te ontvangen,
inmiddels was er meer accommodatieruimte
nodig. Die werd gevonden in de vorm van het riviercruiseschip
Emily Brontë van Scyla Tours.
Dat maakte ook een logische indeling mogelijk: de
pleziervaart was verzameld in het pand van Nassau,
de beroepsvaart was samengebracht in de Panorama
Lounge van de Emily Brontë. Een dek lager waren
gedurende beide dagen diverse presentaties.
Maar pleziervaart en beroepsvaart zijn geen al te
strikt gescheiden werelden. Over en weer is interesse
en bezoekers van het Antwerp Nautical Event waren
overal welkom. Ook op de kade: voor een warme
wafel met slagroom, een zeiltochtje in het Asiadok,
uitleg over de op zonne-energie varende boot van
het Antwerp Solar Boat Team of een nat pak in de
duiktank van Antwerp Underwater Solutions.
Er was veel belangstelling voor de demonstraties. (foto Tekst & Toebehoren)
Zelf varen
In de Panorama Lounge van de Emily Brontë konden
binnenvaarders elkaar onder het genot van een
drankje ontmoeten. In de hoek van Cenflumarin, dat
maritieme opleidingen verzorgt, konden jongeren
zelf een stukje varen op een binnenschip, al was het
dan op de mobiele simulator.
Voor veel bezoekers was het de eerste kennismaking
met de pracht en praal van zo’n riviercruiseschip. Ze
waren zichtbaar onder de indruk zodra ze aan boord
stapten. Daarmee maakte ook de riviercruisevaart
een goede beurt. Zodoende was de promotie voor de
maritieme sector compleet.
Binnenvaartorganisaties samen op koers
Bureau Voorlichting Binnenvaart
Als voorlichtingsbureau fungeert het Bureau
Voorlichting Binnenvaart (BVB) als dé raadgever
over de binnenvaart. Dagelijks wordt het BVB
gebeld met uiteenlopende verzoeken en vragen
vanuit verschillende hoeken. Waaronder over
logistieke onderwerpen, het werken in de
binnenvaart en vraag om promotiematerialen.
Contactgegevens:
info@bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl
010 412 9151
www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl
Expertise- en InnovatieCentrum
Binnenvaart
EICB levert onafhankelijk onderzoek en advies
op diverse innovatiegebieden, waaronder
digitalisering en vergroening. Ook is het
team actief binnen meerdere internationale
onderzoeks- en beleidsprojecten die bepalend
zijn voor de toekomst van de binnenvaartsector.
Contactgegevens:
info@eicb.nl
010 798 9830
www.eicb.nl
Bureau Telematica Binnenvaart
Bureau Telematica Binnenvaart (BTB) is het
onafhankelijke kennis- en ontwikkelcentrum
op het gebied van ICT rondom binnenvaart,
vaarwegen en logistiek. Daarbij gaat het naast
ICT ook over telematica, automatisering,
mobiele communicatie en datagebruik.
Contactgegevens:
bureau.telematica@binnenvaart.org
010 206 0606
www.binnenvaart.org

8 14 maart 2023
Koninklijke Spido zoekt een:
Enthousiaste matroos
passagiersvaart
Full-time of oproepbasis
(bijv. naast je studie)
QUADRANS SHIPPING ZOEKT
LEUKE COLLEGA’S
Wij zijn een dynamisch bedrijf gevestigd in Dordrecht, dat zich de laatste decennia
gespecialiseerd heeft in het vervoer van zwarte producten in het ARA-gebied.
Wij bieden:
• Een gemoedelijke werkomgeving en fi jne collega’s
• Fijne en goed onderhouden bunkertankers
• Ruimte voor eigen inbreng en initiatief
• De ruimte om door te leren en door te groeien
• Keuze uit verschillende vaarsystemen
• Reiskosten en inwoning vrij
• Goede arbeidsvoorwaarden en salaris
Ben jij kapitein, stuurman, matroos of deksman en beschik je over de juiste papieren?
En belangrijker nog: lijkt het je leuk om ons team te komen versterken?
Neem dan contact op via t.hokke@quadransshipping.nl of bel met 06-15500194.
Heb je interesse in deze of een andere functie,
kijk op Spido.nl en stuur je CV met motivatie naar
humanresources@spido.nl en wij nodigen je graag
uit voor een kennismakingsgesprek!
Quadrans Shipping B.V. • Maxwellstraat 35 • 3316 GP Dordrecht • www.quadransshipping.nl
Koninklijke Spido BV
Willemsplein 85 • 3016DR Rotterdam
Algemeen telefoonnummer: (010) 275 99 99
RIVERTOURS uit België zoekt voor seizoen 2023:
Schippersechtpaar voor
dagpassagiersvaart in Midden-België
23013-416 vacature Matroos.indd 1 16-02-2023 16:46
Rondvaarten en dagtrips waarbij de passagiers niet overnachten aan boord. We zoeken een
schipperskoppel voor het gehele seizoen 2023 en dit van april/mei tot eind oktober 2023.
We zoeken tevens een tweede schipperskoppel om in de periode van midden juni tot eind
augustus 2023 één van onze schippersechtparen af te lossen gedurende min. 1 maand.
Per echtpaar is een attest van schipper/kapitein nodig en voor de tweede persoon een attest van
stuurman of schipper. Goed uitgeruste privéwoning aan boord. De vaaropdrachten mogen op een vrij
zelfstandige wijze uitgevoerd worden. Aangenaam werk en minder zwaar dan het goederenvervoer.
Een aantrekkelijke job voor een jong schippersechtpaar aan het begin van hun loopbaan of misschien
een wat ouder koppel dat het wat rustiger aan wil doen. Aangename werksfeer en goede verdienste.
Eventueel: mogelijkheid om eigen jacht of woonschip gratis aan te meren aan onze ligplaats.
Zie ook: www.rivertours.be
Kandidaturen: Guido Moens
GSM: 0032 (0)475 25 24 65
E-mail: moens@scaldisnet.be
*
Atlantic Horizon B.V. zoekt voor haar Tankschepen in het 14/14 en of
7/7 dagen systeem:
Kapiteins *
2 e Schippers *
Stuurlieden
Matrozen
In het bezit van:
• Groot Vaarbewijs A/B
• Radar diploma / marifooncertificaat,
• ADN
Tankerervaring in bunkerwerk en bekendheid in het ARA gebied is een pré.
Sollicitaties: Dhr. R. Boef
Tarwezand 2 - 3195 KS Pernis-Rt
Telefoon: 010-231 44 81 / 06-30612025 of via e-mail: rboef@postoils.nl
Atlantic Horizon B.V.
Tarwezand 2
3195 KS Pernis-Rt
010-231 44 81
rboef@postoils.nl
atlantic-horizon.nl

14 maart 2023 9
Corporate captain Lieuwe Ferwerda zoekt collega’s
“Kom aan boord
bij Spido”
ADVERTORIAL
“Koninklijke Spido is al meer dan honderd
jaar gastheer op het water”, zegt corporate
captain Lieuwe Ferwerda niet zonder trots.
“Het gehele jaar ontvangen wij gasten voor
havenrondvaarten, dag- en themacruises,
pendeldiensten of events.”
Voor het vaargebied ligt Spido’s focus
op het Rotterdamse havengebied.
Maar de schepen varen ook regelmatig
buiten Rotterdam. De vloot bestaat uit
zes schepen, waarvan er één permanent
op Maasvlakte 2 bij FutureLand
is gestationeerd.
De Abel Tasman, een van de Koninklijke Spido-schepen, in thuishaven Rotterdam.
Corporate captain Lieuwe Ferwerda zoekt
nog meer collega’s. (foto’s Koninklijke Spido)
Nooit saai
“Ter versterking van ons nautische
team zijn wij op zoek naar een nieuwe
collega. Als matroos ben je samen
met een leuk team van enthousiaste
collega’s verantwoordelijk voor een
optimale service en beleving van onze
gasten aan boord. Onze passagiers
komen uit alle windstreken ter wereld,
Rotterdammers, van toeristen tot
artiesten en van burgermeesters tot
presidenten. Saai wordt het nooit.”
“Naast het onderhoud van de schepen
en aan- en afmeren bestaan de
werkzaamheden uit een hartelijke en
veilige ontvangst van de gasten bij het
boarden, en waar nodig ondersteuning
van de horeca”, vertelt Lieuwe.
“Representatief, gastgericht, collegiaal
en teamwork zijn voor ons kernwaarden.”
Affiniteit met techniek en een communicatieve
instelling zijn een pre.
De diensten bestaan uit wisselende
werkdagen en -tijden, zowel doordeweeks
als in het weekend. “Je draagt
onberispelijke bedrijfskleding voor
een herkenbare en gastvrije uitstraling
naar onze gasten.”
Nieuwe droombaan
“Deze functie biedt ook volop ruimte
om je verder te ontwikkelen in
nautische en technische vaardigheden
met prima arbeidsvoorwaarde”, weet
Lieuwe. “Ben je in het bezit van een
dienstboekje met aantekening matroos,
spreekvaardig in de Nederlandse
en Engelse taal en vind je het leuk om
mensen te ontmoeten en te werken op
het mooiste plekje van Rotterdam met
een steeds wisselend decor, dan is dit
misschien je nieuwe droombaan. Werken
waar anderen van vakantie en vrije
tijd genieten. Welkom aan boord.”
Belangstellenden kunnen hun cv met
motivatie sturen naar
humanresources@spido.nl.
Bel voor meer informatie met Petra
Geurs van HR: (010) 275 99 99.
HET NETWERK VOOR DE BINNENVAART
Beste Wandelgangers en Wandelgangsters,
De maand februari is voorbij gevlogen maar gelukkig is daarna
de maand maart. En als het goed is brengt maart ons de lente,
energie en een goed humeur. Bloemen en planten komen weer
tot leven en misschien heeft u al een moedereend met kleintjes
voorbij zien zwemmen?
De maart editie staat in het teken van het Oosters buffet, met
loempia hapjes en een maaltijd met een vleugje sambal, maken
we er een pittige avond van!
Voelt u zich welkom op donderdag 16 maart te Zwijndrecht bij
het Develpaviljoen (aanvangstijd is 17.00 uur). Onder het genot
van een Oosters buffet en een drankje willen we samen met u
genieten van een Wandelgangavond.
Adres Develpaviljoen
Parklaan 1, 3335 LM Zwijndrecht
Aan allen die de binnenvaart een
warm hart toedragen
UITNODIGING
16 maart 2023
Develpaviljoen te Zwijndrecht
De Wandelgang - Postbus 257 - Zwijndrecht - AG 3330 - Netherlands info@dewandelgang.nl - www.dewandelgang.nl

WWW.BINNENVAARTVLOG.NL

Wie alles wil weten over de BINNENVAART
kijk op de websites:
www.binnenvaartkrant.nl
www.vlootschouw.nl
BINNENVAARTCIJFERS
www.binnenvaartvlog.nl
www.binnenvaartcijfers.nl
Een coproductie van de Binnenvaartkrant
en het Bureau Voorlichting Binnenvaart

10 AMADEUS_Stellenanzeige_130x188_2023-02_ok.qxp 17.02.23 11:59 Seite 1 14 maart 2023
VACATURE
STUURMAN RO-RO SCHIP
Varen en tegelijkerjd trucks en landbouwmachines
besturen? Dan zit je bij
ons op het goede adres! Als stuurman op
een Ro-Ro schip maak je nog echt eens
wat mee, elke keer als je naar buiten
kijkt ben je weer op een andere plek.
Soms vervoer je zelfs militaire voertuigen
en/of helikopters, verre van een saaie
baan!
Wie zoeken wij nu precies?
• Een jonge stuurman met een frisse blik
• Wel met ervaring als stuurman
• Nederlands sprekend (andere talen
zoals Duits en Engels zijn een pluspunt)
• Met leidinggevende kwaliteiten op
het dek
Kent u iemand of bent u iemand die het interessant en leuk lijkt om de uitdaging aan te
gaan als stuurman op één van onze Ro-Ro schepen?
Neem dan contact met ons op! Tel: Rini v d Velde +31 6 51 99 50 91
Email: info@slokkers.nl
Website: hps://slokkers.nl/
Lijkt het je leuk om in een internationaal team te werken? Wil je jezelf ook
verder ontwikkelen? Dan zit je bij ons helemaal goed!
Ter versterking van ons succesvolle nautische team zijn wij op zoek naar
(eerste of tweede Kapiteins)
voor onze Passagiersschepen op Rijn, Donau, ARA, Moezel en Main.
Kwalificaties: • Rijnpatent min tot Mannheim
• Radarpatent
Wij bieden:
Kapiteins
• Zwitserse werkcondities
• Aantrekkelijke salarisvoorwaarden
• Snelle kans op uitbetaling van een loyaliteitspremie
• Reiskosten vrij
• Menage vrij (chef aan Boord)
• Werkschema 4 weken op en 4 weken af
(altijd een beetje speelruimte en flexibiliteit mogelijk)
• Mogelijkheid om mee te groeien
• Werken in een fijne sfeer.
Voor meer informatie
horen wij graag van jou via de mail naar hr@amadeus-careers.com
of telefonisch: Kpt. Tom Buining: +31 6 53452336
Kpt. Peter Titz: +43 664 88661098
VACATURE
MATROOS/STUURMAN
BINNENVAART (FULLTIME)
Koninklijke VAN DER WEES WATERTRANSPORTEN is gespecialiseerd
in bijzonder transport over water, sleepdiensten en offshore services.
Per direct zijn wij op zoek naar een matroos/stuurman binnenvaart.
WAT VERWACHTEN WE VAN JOU?
• je hebt absoluut geen bezwaar tegen onregelmatige werktijden,
langer dan 3 dagen van huis zijn is geen uitzondering
• je bent in het bezit van een dienstboekje met aantekening
matroos/stuurman bevoegdheid
• je beheerst de Nederlandse taal
• bij voorkeur woonachtig in de regio Dordrecht
• werkervaring in de sleep/duwvaart is een pré
• je gaat veilig om met de scheepsuitrusting en varend materieel
• je bent betrokken en hebt een groot verantwoordelijkheidsgevoel
• je bent bereid om verder te leren
WAT MAG JE VAN ONS VERWACHTEN?
• we bieden je een afwisselende functie in een leuk team van in
totaal 2 of 3 bemanningsleden
• je krijgt een contract voor bepaalde tijd met de intentie van een
vast dienstverband;
• doorgroeimogelijkheden
• een salaris conform onze bedrijfs cao
Denk je dat deze functie bij je past? Bekijk dan ook nog onze
bedrijfsvideo op www.vanderwees.nl en onze facebook pagina.
Jouw motivatie en CV ontvangen we graag per e-mail:
P&O@vanderwees.nl
“acquisitie middels deze advertentie wordt niet op prijs gesteld.”
RP Tankschiffahrt AG
Wir möchten Sie in unserem Team
willkommen heißen!
Wer sind wir?
Wir sind ein Binnenschifffahrtsunternehmen mit 16 Tankschiffen
der Größe zwischen 2500 und 4200 Tonnen.
Die Schiffe sind für den Transport von Mineralölen ausgerüstet.
Wer möchte mit uns fahren am Rhein?
Steuermann, der mehr will und eine Firma sucht wo man die Chance
bekommt sich weiter zu entwickeln?
Schiffsführer, für den das fahren am Rhein Freiheit und Abwechslung
bedeutet, wobei Verantwortung nehmen dazu hört?
Sind Sie im Besitz eines großen Schifferpatentes, Radar- und
Funkpatent und haben sie ein ADN-N oder ADN C? Haben Sie Erfahrung
in der Tankschifffahrt?
Dann sind Sie derjenige den wir suchen!
Wir setzen wohl voraus das sie Deutsch oder Englisch sprechen.
Was bieten wir an?
Wir bieten Ihnen einen Job an als Aufgestellte Mitarbeiter.
Wir bieten ein Komplettpaket mit Schweizer Bedingungen an.
Ihre Menage und Reisegeld werden entgeltet.
Wir sorgen dafür, daß Sie sich weiter bilden und entwickeln können.
Haben wir Sie neugierig gemacht?
Mailen Sie Ihre Fragen und Details an: jobs@rptag.ch

14 maart 2023
11
Elan zegt Waterhuizen vaarwel
(foto Simon Marrink)
Nieuwland Parc 307,
2952 DD Alblasserdam
info@emsbv.nl
www.emsbv.nl
Vorige maand is motorschip Elan in de
vaart gekomen. Het schip, eigendom
van Elan Shipping, heeft als thuishaven
Marktheidenfeld.
De Elan is gebouwd door GS Yard in
Waterhuizen. Daar vertrok het op 21 februari
om zout te laden in Delfzijl.
Met die eerste lading volbracht de Elan een
dag later de technische proefvaart. Donderdag
23 februari vertrok het 110 meter lange
schip naar Rotterdam om daar het zout af te
leveren.
Aan ms ELAN leverden o.a.
vlootschouw.nl/elan
(foto: EMS)
Wij bedanken Elan Shipping U.A. voor het in ons
gestelde vertrouwen en wensen ms Elan een goede vaart.
Wij verzorgden de complete E-installatie.
GS Yard B.V.
Het gehele project, casco en afbouw
All Pumps Holland B.V.
complete pakket Victor-pompen
Alphatron Marine B.V.
Compleet nautisch pakket
Blommaert Aluminium Constructions
1 hydraulische luikenwagen type
HLW 10/6000
22 scheepsluiken type FRK 10.100-
3670/2.5 derkiena
Voormast type Improval
Dakradarmast type Nikki
Heklichtbeugel type Isis
Stuurhuttrap met klapbare
aluminium leuning
Damen Marine Components B.V.
Besturingssysteem: type SP2700
Stuurmachine: type Van der Velden®
2DWK
Roeren: 2 stuks type Van der Velden®
HD
EMS Group B.V.
Complete E-installatie
HR Piping B.V.
Complete machinekamerinstallatie
Koedood Dieselservice B.V.
2X Mitsubishi S6R-MPTAW Stage V
Machinefabriek en Scheepsreparatiebedrijf
Van Wijk
Ankerlieren, hefkolom, stuurhuis en
autokraan
Verhaar Omega B.V.
- 1 Verhaar Omega
Boegschroefinstallatie type kanalen
31120-4k (schroefdiam 1200mm)
horizontale opstelling, 450 pk bij
1950 omw/min.
- Bediening wegafhankelijk
- Schroefcompressor G7 FF voor
nabehandeling Stage V
Een mooie toekomst gewenst met ms ELAN
Foto: Simon Marrink

12 14 maart 2023
SCHIPPER / 1 e KAPITEIN
gezocht op mts PANERA
De Panera vaart met minerale producten vanuit het ARA gebied naar bestemmingen
langs de Rijn tot Mannheim en de Main tot Hanau. Af en toe wordt ARA werk gedaan.
Het schip vaart continue en aflosfrequentie is 14 dagen aan boord en 14 dagen thuis.
Minimum vereisten zijn Groot Vaarbewijs,
Rijnpatent tot Mannheim, ADN N
certifi caat tankvaart en vanzelfsprekend
voldoende ervaring.
Wij bieden een Goede werksfeer met
een vaste, ervaren bemanning aan boord
en gegarandeerd na 14 dagen aflossing.
Reiskosten, kost en inwoning en eventuele
opleidingen/keuringen zijn voor rekening van
de werkgever.
Ook bieden wij een goede salariëring onder
Zwitserse looncondities.
Reacties te richten aan:
Panera Tankschifffahrt BV
zweigniederlassung Baar
Neuhofstrasse 3D
CH 6340 Baar
Tel: +41 41 766 41 55
of +31 653 723 544
Email: tech@panera-tankschiffahrt.ch
Voor m.s. Azolla zn w op zoek naar
een KAPITEIN.
Het containerschip vaart iedere week een vaste tour
van Rotterdam naar Mainz.
Heeft U interesse, dan horen w graag.
U kunt e-mailen naar info@stormscheepvaart.nl
of bellen 0031612629553.
Mittelständige Binnenschifffahrtsreederei mit Sitz in Süddeutschland sucht zur
Verstärkung einen
SCHIFFSFÜHRER (m/w/d)
STEUERMANN (m/w/d)
Ihr Profil
• Erfahrung als Schiffsführer mit Rheinpatent vorzugsweise für die Strecke
Mannheim bis offenes Meer / Donaupatent wäre von Vorteil
• Erfahrung als Schiffsführer mit Donaupatent
• Als Schiffsführer sind Sie im Besitz eines Radarpatentes
• Fachgerechte Bedienung, Wartung und Instandhaltung der technischen
Anlagen unserer Gütermotorschiffe wird vorausgesetzt
• Sie zeichnen sich durch Zuverlässigkeit und eigenverantwortliches Handeln
aus.
Wij zijn per direct op zoek
naar personeel in diverse
uitdagende functies!
Wir bieten Ihnen
• Eine verantwortungsvolle Tätigkeit in einem zukunftsorientierten
Unternehmen
• Ein unbefristetes Arbeitsverhältnis mit geregelten Schichtzeiten
• Attraktive Entlohnung inkl. der üblichen Zulagen
• Persönliche Betreuung
Wenn Sie motiviert sind, in unserem Team zu arbeiten, dann möchten wir Sie gerne
kennenlernen.
Bitte senden Sie Ihre aussagekräftigen Bewerbungsunterlagen an Herrn Kai Steffen
Bij VKV Service hebben we momenteel diverse vacatures beschikbaar.
Ben jij matroos, stuurman of kapitein en heb jij ervaring in de duw en/of
sleepvaart. Of ben je toe aan een échte nieuwe uitdaging? Kijk dan snel of er een
leuke vacature voor jou tussen zit op www.vkvservice.nl/vacatures
Bavaria Schiffahrts- und Speditions- AG/Gebr. Väth GmbH & Co. KG
An der Frühlingslust 23
D-63811 Stockstadt am Main
Telefon +49 6027 47635 – 42
Telefax +49 6027 47635 – 18
ksteffen@vaeth-kg.de
www.bavariaag.de • www.vaeth-kg.de
Solliciteer nu!
www.vkvservice.nl

14 maart 2023 13
Koppelen als een koning
VANAF 23 MAART OP TV:
‘VROUWEN DIE VAREN’
Wethouder
Hendrik Sijtsma
krijgt uitleg bij
de lier. (foto
Willem Mollema
Producties)
Van maandag 6 tot en met donderdag 9 maart deden de 4e-jaarsleerlingen van
de opleiding Maritiem en Techniek op de Maritieme Academie Harlingen hun
praktijktoets koppelen. De toets is een verplicht onderdeel van het (school)
examen voor matroos.
Na ‘Meiden die Rijden’ en ‘Vrouwen die Bouwen’ is
het nu tijd voor ‘Vrouwen die Varen’. De 6-delige
serie start op donderdag 23 maart en wordt
uitgezonden op NPO 3.
De makers van omroep Powned volgen vijftien vrouwen
die hun droom hebben waargemaakt en in de scheepvaart
werken. Ze vertellen over hun bijzondere baan, het
leven op het water en hoe het is om vrouw te zijn in een
mannenwereld.
“We varen onder andere mee met rondvaartschipper
Ingrid, een echte Amsterdamse die met haar salonboot
vrijwel altijd op de grachten te vinden is. Ze bezit een
hoop grappen en heeft sterke verhalen over de passagiers
die zij aan boord heeft. Ook volgen we Frederica,
een stoere vrouw uit Friesland. Ze heeft 22 jaar in het
maritiem onderwijs gewerkt maar toen haar kinderen eindelijk
volwassen waren, kon ze weer terug naar haar grote
liefde: het varen.”
‘Vrouwen die Varen’ is vanaf donderdag 23 maart
wekelijks om 20.25 uur te zien op NPO 3.
Sinds 2021 heeft het Europees comi té
voor de binnenvaart (CESNI) standaarden
voor het gehele binnenvaartonderwijs
vastgesteld, inclusief het
werken met koppelverbanden. Bij
Mari tieme Academie Harlingen kunnen
ze daarvor het eigen passagiersschip
Prinses Máxima en tankduwbak
Prinses Amalia inzetten.
Die lagen vorige week ‘in flêche gekoppeld’,
dus achter elkaar, afgemeerd
in de Willemshaven. De twee opleidingsschepen
worden als een hecht
samenstel aan elkaar gekoppeld, met
behulp van een lier en een staaldraad.
Dagje koppelen
“Goedemorgen Harlingen Haven, we
gaan vandaag weer een dagje koppelen
en varen in de Willemshaven”,
klonk het door de marifoon. De leerlingen
kregen voor het examen een
vaste plek: in de stuurhut, op het achterdek
of op het voordek.
“Het is glad aan dek, dus pas op dat je
niet uitglijdt”, deelde de schipper nog
even mee als extrta advies.
Niet alleen het koppelen zelf stond
op het programma, ook het varen met
een koppelverband maakt deel uit van
de praktijktoets. In de stuurhut werd
meteen de algemene kennis van de
studenten getest. Wil je met de voorof
de achterkant de haven uitvaren?
Waar ligt het draaipunt van de combinatie?
“De achterkant draait mooi rond”,
klonk het door de portofoon. En ook
met het afmeren kwam het goed. “We
zetten de stuurboord boegschroef een
beetje bij en dan leggen we het steekeind
op bolder 15”, gaf de examinator
aan.
Communicatie
Koppelen is niet zonder gevaar en dus
is er in de opleiding veel aandacht
voor veiligheid, samenwerken en
goede communicatie tussen schipper
en matrozen.
“Je kunt klem komen te zitten of een
draad kan losschieten. Ook heb je als
schipper vanaf de brug niet altijd zicht
op het volledige schip. Je moet onveilige
situaties zoveel mogelijk zien te
voorkomen en daarom is het ontzettend
belangrijk dat dit goed geoefend
wordt in de praktijk”, aldus examinator
en binnenvaartdocent Toby
Schouwstra. Koppelen als een koning
dus, goed en veilig!
Discipline aan boord
Hendrik Sijtsma, Onderwijswethouder
in Harlingen, stapte woensdagmorgen
8 maart in alle vroegte aan boord om
het koppelen eens mee te maken. “Er
is discipline aan boord van een schip.
Dat zie je terug bij het koppelen, iedereen
begrijpt wat hij moet doen en
wat van hem wordt verwacht.”
“De leerlingen die ik heb gesproken
weten wat ze willen en wat ze met het
beroep kunnen doen. Maritiem onderwijs
geeft de jongeren perspectief
voor de toekomst en ik ben er trots
op dat dit in de haven van Harlingen
plaatsvindt.”
De Ella ging onlangs te water. (foto DST)
AUTONOOM VAREN OP KLEINE
SCHAAL
In Duisburg is het eerste schaalmodel gedoopt van een
binnenschip dat autonoom kan varen. De 15 meter lange
Ella is ontwikkeld door DST, het ontwikkelingscentrum
voor scheepstechniek en transportsystemen.
Het schip vaart elektrisch, met een accu. Het is uitgerust met
alle componenten waarover ook echte, grote vrachtschepen
beschikken.
De Ella wordt ingezet binnen een testveld op het Dortmund-
Eemskanaal. Daar gaat het met behulp van kunstmatige
intelligentie onder meer zelfstandig aan- en afmeren en door
sluizen leren varen.
Op basis van de ervaringen met de Ella kan verder gewerkt
worden aan de technologie die nodig is om in de toekomst
ook echte binnenschepen autonoom te leren varen.
DE ONDERNEMERS IN DE BINNENVAART KIEZEN
VAKER VOOR VERMOGENSBEHEERDER WIERDA
Vermogensbeheer is dat men geld laat beheren door een gespecialiseerde vermogensbeheerder. En
dat is precies wat Wierda doet. ‘Voor onze klanten beleggen we vrijgekomen middelen in een gespreide
effectenportefeuille op eigen naam’, vertelt Wierda, oprichter en directeur van het bedrijf.
Maatwerk voor klanten
‘Wij volgen de ontwikkelingen op de financiële markten in de wereld. Dat is onze basis bij het inschatten
van risico’s en het analyseren van kansen. Het leveren van maatwerk voor onze klanten is daarbij het
uitgangspunt’, stelt Wierda.’ Een nuchtere vermogensbeheerder met voeten in de klei.
Wilt u weten of vermogensbeheer iets voor u zou kunnen zijn?
Vraag een informatiepakket aan of bel ons voor een afspraak.
EDWIN WIERDA
Wierda Vermogensbeheer
Assen-Laren
Bezoekadres Assen
Oostersingel 1, 9401 JX Assen
T: 0592 301 550
Bezoekadres Laren
Stationsweg 2, 1251 KC Laren
T: 035 2031 126
info@wierdavermogensbeheer.nl
www.wierdavermogensbeheer.nl
Let op! Beleggen kent risico’s. Uw inleg kan minder waard worden.
UW VERMOGEN,
ONZE ZORG, ONS VAK

14 14 maart 2023
YOUR
COMMITMENT
IS OUR DRIVE
Vanwege uitbreiding van onze activiteiten
is Bruinsma Freriks Transport op
zoek naar dubbelwandige tankschepen
van 1000-5000t om onze vloot te
versterken.
Wij zijn actief in het transport van minerale
oliën, bulkchemie, fuelcomponenten
en biobrandstoffen.
Ons vaargebied is Nederland, België,
Frankrijk en de Rijn (met zij-rivieren en
kanalen).
Tevens is BFT Tanker Logistics bv actief
betrokken bij duurzame initiatieven
zoals Vaporsol en de initiatiefnemer
voor het project “Don Quichot”, die
voor Greenpoint Rotterdam ingezet zal
worden.
Gelieve contact op te nemen met
Johann de Koning op +31 786 299
490 of +32 473 960 763.
BFT TANKER LOGISTICS BV • Lindtsedijk 30 • NL - 3336 LE Zwijndrecht
TEL +31 786 299 490 • WEB www.bftrans.nl
DUTCH BARGING SERVICES ● WE WORK TOWARDS ZERO
UW TROUWE COMPAGNON
IN DE TANKVAART
Uw visie is ons streven
naar perfectie!
www.shipvision.nl
SHIPVISION
Aan- en verkoop
Bemiddeling
Nieuwbouw binnenvaart
Nieuwbouw zeevaart
Afbouwbegeleiding
SHIPVISION
Linguenda
Afmetingen
Tonnage
Bouwjaar
Hoofdmotor
109.93 X 11.45 X 3.39
2.893
2002
Caterpillar 3512, 1.521 Pk,
Bj. 2002
Imago
Afmetingen
Tonnage
Bouwjaar
Hoofdmotor
80 X 8.20 X 2.67
1.165
1959
Cummins Qsk 19, 811 Pk,
Bj. 2020
Wij zijn actief op zoek naar
schepen van 1000t tot 4000t 8000t
om onze vloot te versterken.
DUTCH BARGING SERVICES BV
Jan Verbergt & Koen Geeraerts
TEL.: +31 (0)76 303 05 50
E-MAIL: operations@dbsbv.com
Aarzel niet ons te contacteren voor meer informatie.
Wijkerzand
Afmetingen
Tonnage
Bouwjaar
Hoofdmotor
103 X 9.50 X 3.17
2.151
1988
Caterpillar 3512 CCR2,
1.300 Pk, Bj. 2018
SHIPVISION
SCHEPEN TE KOOP
GEVRAAGD,
DIVERSE AFMETINGEN!
Afmetingen
Tonnage
Bouwjaar
Hoofdmotor
Volg ons op
SHIPVISION
HOFDREEF 30 ● 4881 DR ZUNDERT ● THE NETHERLANDS

14 maart 2023
15
Brief voor de koning: “Visserij
wordt de nek omgedraaid”
Met een brandbrief aan koning Willem-Alexander brachten vissers en organisaties
uit de visserij maandag 6 maart hun noodtoestand onder de aandacht. Ze voelen
zich in hun voortbestaan bedreigd door een toevloed aan regels van de overheid.
Ze hoopten de brief persoonlijk aan
Willem-Alexander te overhandigen.
Die was afgelopen december nog op
werkbezoek in de haven van Stellendam.
Een delegatie van twintig vissers
meldde zich maandag 6 maart
bij de poort van Paleis Noordeinde,
het werkpaleis van de koning in Den
Haag. Ze kwamen niet verder dan de
Marechaussee, die de brief in ontvangst
nam.
De brief is een initiatief van meerdere
visserijorganisaties (EMK, Stichting
tot Behoud Visserij Nederland,
Stichting Visserij en Natuur) platform
Ik, de Burger, visserijbedrijven
en bemanningen, scheepswerven,
visafslagen, toeleveranciers en horecabedrijven.
De brief is ook gericht
aan het kabinet, de Eerste en de
Tweede Kamer.
Steeds meer regels
“Mensen die met en in de natuur leven
en werken zitten al jaren op de
schopstoel in de Nederlandse samenleving.
Het vissers- en boerenbedrijf
is eeuwen ouder dan de Nederlandse
nationale overheid. Toch meent juist
die overheid steeds meer en steeds
andere regels aan die sectoren op te
moeten leggen ‘met het oog op de
bestendigheid ervan’. De visserij wordt
daarmee vrijwel geheel de nek omgedraaid
in Nederland. Niet omdat de
vissers niet al eeuwen lang de visserij
met respect voor wat leeft en geeft uitoefenen,
maar omdat de Nederlandse
overheid de rechten van de burgers
niet respecteert.”
De overheid handelt tegen de (inter)
nationale (grond)wetten, stellen de
briefopstellers. “Wat de vissers gebeurt,
wat de boeren gebeurt, wat de
overige burgers gebeurt, is simpelweg
in strijd met de grondwet en het eigendomsrecht
artikel 5.1 BW. [1] Vissers
en boeren en andere burgers lijken dit
net zo vergeten te zijn als de overheid
doet alsof die dat vergeten is.”
“Inmiddels staan zowel de visserij
als het boerenbedrijf op omvallen,
met alle schadelijke gevolgen van
dien voor het landschap(sbeheer) en
de voedselzekerheid van Nederland
maar ook ver daarbuiten. De overheid
laat hen geen ruimte om hun eigendom
te gebruiken om te ondernemen
en handelt daarmee als gezegd, direct
tegen de grondwet in. En tegen artikel
1 aanvullend protocol EVRM.” EVRM
is het Europees Verdrag tot bescherming
van de Rechten van de Mens en
de fundamentele vrijheden.
In de tang genomen
“Dit geldt niet alleen de vissers, maar
iedereen die eigendom(srecht) heeft.
Uw huis is van u en dus niet van een
ander. Het laat zich moeilijk voorstellen
dat u uw huis iedere paar jaar
weer geheel zou moeten her/ombouwen
omdat de eisen van een bouwbesluit
zijn veranderd. Toch is het
precies daarmee waar de visserij en
de vissers in Nederland telkenmale
geconfronteerd worden: met iedere
keer weer andere eisen, andere voorwaarden,
nieuwe beperkingen en verstoring
van hun bedrijfsvoering en het
ongestoorde genot van hun eigendomsrechten.”
“De overheid verzaakt zijn grondwettelijke
taak de vrijheid van de burgers
-en dus ook de vissers- te garanderen
en het ongestoord genot van hun
eigendomsrecht te waarborgen.
De overheid doet precies het
omgekeerde: met de ene na de andere
zogenaamde crisis wordt de visser
steeds om andere ‘redenen’ in de tang
genomen.”
GEEN TEGEMOETKOMING VOOR
SCHADE DOOR LAAG WATER
Het lage waterpeil In de havens rond Roermond
zorgt voor problemen. Havenbedrijven hoeven
echter niet op compensatie te rekenen, bleek bij een
werkbezoek van minister Harbers van Infrastructuur
en Waterstaat op 6 maart.
De defecte stuw bij Roermond zorgt, in combinatie met
de droogte van afgelopen tijd, al weken voor een zeer laag
waterpeil. De havens in Midden-Limburg hebben daar
behoorlijk last van. Enkele jachthavens zijn al gesloten.
Ook de bedrijven aan de Willem Alexanderhaven worden
getroffen.
Maandag startte Rijkswaterstaat met de aanleg van een
tijdelijke dam bij de stuw in Roermond. Begin april moet
die klaar zijn, waarna onderdelen van de stuw vervangen
kunnen worden.
Een vergoeding voor gemiste inkomsten of schade komt
er niet, zei minister Harbers bij zijn bezoek aan de Willem
Alexanderhaven. Hij schreef de lage waterstand toe aan
de grilligheid van de Maas. Die is niet onbekend voor ondernemers
en schippers.
Steffen Bauer. (foto HGK)
“BINNENVAART VERGETEN”
IN DUITSE VERVOERSSTUDIE
Steffen Bauer, CEO van HGK Shipping, heeft scherpe
kritiek geuit op de nieuwe vervoersstudie van het
Duitse verkeersministerie. Daarin wordt volgens
Bauer het belang van de binnenvaart totaal ontkend.
“De overheid moet opletten dat ze de binnenvaart niet
laat zinken om straks te ontdekken dat vaarwegen voor
de klimaatdoelstellingen toch belangrijk waren geweest.”
De studie voorspelt een forse stijging van weg- en spoorvervoer
tot 2051, maar stagnatie op de vaarwegen.
Bauer verwijt verkeersminister Volker Wissing alleen
maar oog te hebben voor weg- en spoorprojecten. “De
consequente verwaarlozing van onze vaarwegen is fataal
voor de economie. De industrie heeft alle transportmodaliteiten
nodig. Grote bedrijven zitten niet voor niets
langs de Rijn, Donau en de kanalen. Zelfs als je voldoende
wegen aanlegt om een verkeersinfarct te voorkomen,
moet je je afvragen waar je de vrachtwagenchauffeurs
vandaan gaat halen.”
Bauer vervolgt: “Bovendien zal door de overgang naar
een circulaire economie steeds meer recyclingmateriaal
moeten worden vervoerd. Maar terwijl landen als India
bekijken hoe ze hun vaarwegen beter kunnen benutten,
worden ze hier simpelweg vergeten.”
ADVERTENTIE
BRUG GOEREESESLUIS WEGGETAKELD
Het brugdek van de brug over
de Goereesesluis in Stellendam
is verwijderd en de brug staat
open. Sinds zaterdag 4 maart is
de stremming van de sluis voor de
scheepvaart zodoende voorbij.
De stremming gold sinds woensdagavond
22 februari. Die dag werd de
brug aangevaren door een binnenvaartschip.
De brug raakte daardoor
ontzet en kon niet meer sluiten.
Voor het wegverkeer blijft de brug
(foto Media-TV)
gestremd. Fietsers en voetgangers
mogen over de sluisdeuren oversteken.
Het herstel van de brug gaat weken tot
maanden duren, verwacht Rijkswaterstaat.
ONNODIG STILLIGGEN KOST GELD
Bel van Andel 010 4293316
• Topkwaliteit tractieaccu’s, scheepsaccu’s, dynamo’s
en startmotoren
• Uit voorraad geleverd en vakkundig gemonteerd
• Dealer voor Mastervolt en Victron omvormers en laders
Van Andel zorgt al ruim
80 jaar voor de juiste
spanning aan boord!
www.vanandel-rotterdam.nl | info@vanandel-rotterdam.nl

16 14 maart 2023
SDK DIESEL SUPPORT
DE SPECIALIST MET PASSIE
VOOR CATERPILLAR
ALUMINIUM EN RVS
BEERENS BV
Beatrixhaven 11
4251 NK, Werkendam
John van Maastricht
+31(0)6-30487516
of mail direct naar
verkoop@beerensbv.nl
/Beerensbvwerkendam
/company/beerensbv
• Kwaliteit
• Leverbetrouwbaarheid
• Full service
WWW.BEERENSBV.NL
Gummi lager op maat gemaakt
gumeta – uw specialist voor
rubberen lagers
MEER WETEN?
24/7 vakkundige en betrouwbare dienstverlening
Omdat uw schip altijd door moet kunnen varen
+31 (0) 183-745 694
info@sdkdieselsupport.nl
www.sdkdieselsupport.nl
• Complete levering volgens tekening
• Kostenbesparende nieuwe coating van
gebruikte en beschadigde lagers
• Aanpassing aan alle inbouwinstallaties,
ook in gesplitste uitvoeringen
• Goede referenties
• Op korte termijn beschikbaar
GUMETA H. Maes GmbH | Südstr. 9 | D-66780 Rehlingen-Siersburg
Tel. + 49 (6835) 3094 | Fax + 49 (6835) 670 57 | E-mail: info@gumeta.de
www.gumeta.de

14 maart 2023 17
Rederij de Jong gaat al 100 jaar uit
van eigen kracht
Rederij de Jong bestaat honderd jaar. De
specialist in droge bulk verscheept per jaar
ruim 9 miljoen ton. Vooral kolen, biomassa,
veevoer en kunstmest, met de nadruk
op Nederland en België, maar ook naar
Duitsland. Rederij de Jong is met name sterk
in duwvaart.
Opslag in duwbakken is al jaren een
belangrijke activiteit. De vraag naar
drijvende opslag in de zeehavens neemt
eerder toe dan af, constateert operationeel
directeur Pelger de Jong. “Mede
door de oorlog in Oekraïne. De keten
is een beetje uitgerekt. Bedrijven willen
meer voorraad en proberen veel vooruit
te plannen. De aanvoer is grillig. Dan
komen er weer drie zeeboten
tegelijkertijd in één week aan; dus zijn
er bakken nodig.”
Honderd jaar bestaat het bedrijf. “Eigenlijk
al langer”, zegt Pelger. “Zeker sinds
1889 toen m’n voorouders al voeren.
Maar daar hebben we geen bewijzen
van. Van de aankoop van een ander
schip, in 1923, hebben we nog wel
papieren, van de inschrijving in het
kadaster. Dat noemden ze de Rijnstroom.”
Rederij de Jong is nog steeds een
familiebedrijf. Dat is merkbaar aan de
collegiale sfeer – op kantoor en op de
vloot – het is ook af te lezen aan de
achternamen op de website: Pelgers
vader Willem is algemeen directeur,
broer Wessel is hoofd technische dienst
en zijn vrouw Dewi is verantwoordelijk
voor marketing en communicatie.
Pelger is de vijfde generatie. Na de aankoop
van een aantal grotere schepen
vestigden zijn opa Piet en diens broer
Jan, die het bedrijf samen leidden, zich
in 1970 aan de wal. “Op een zolderkamertje
in hun thuishaven Rotterdam.
Destijds heetten we Gebroeders P. & J.
de Jong. Tot 2006, nadat oom Jan was
overleden.”
Overstap naar duwvaart
Met de aankoop van een eerste duwboot
maakte het bedrijf in 1985 de overstap
naar de duwvaart. Het bleek een gouden
zet. De dienstverlening breidde zich uit
met op- en overslag-activiteiten, grote
vervoerscontracten en speciale transporten.
De vloot groeide mee.
“We deden al veel in opslag met sleepschepen
in de jaren 70 en 80. En toen
kwam de duwbak in beeld. De echte
groei kwam na afschaffing van de schippersbeurs
in 1998. Tot die tijd deden
we veel werk via de beurs, onder meer
kolen naar de centrales in Buggenum,
Geertruidenberg en Nijmegen. Toen de
beurs was afgeschaft, kregen we de kans
een vervoerscontract af te sluiten. We
werden daarom in het begin wel een
beetje geboycot: we hadden duwbakken
nodig en sommigen wilden die niet
aan ons verhuren. Dat duurde een paar
maanden.”
Maar de les voor Rederij de Jong was
dat ze niet afhankelijk wilden zijn.
“Dus zijn we in 2003 begonnen met het
bouwen van eigen bakken. Eerst vier, en
Pelger de Jong: “We hebben veel trouwe klanten. Als je je werk goed doet, stappen ze niet
zomaar over.” (foto Tekst & Toebehoren)
daarna kwamen er steeds een paar bij.
De crisis van 2008 was een flinke. We
hadden geluk dat we voor de energiecentrales
voeren. Elektriciteit is dag en
nacht nodig, of het nou crisis is of niet.
De staalprijs daalde en de prijs voor arbeid
ook…. Bakken werden goedkoop.
Dat zorgde ervoor dat wij tegen de
stroom in konden blijven investeren.”
Loyaliteit en zekerheid
Volgens Pelger kwam er ook een dosis
geluk aan te pas. “Onze klantenkring
veranderde; vroeger hadden we heel veel
kleine klanten. Die groeiden of werden
opgekocht. Het werden grotere bedrijven,
en wij groeiden daarin mee. Als je
je werk goed doet, stappen ze niet zomaar
over. We hebben veel trouwe klanten
– wij zijn ook trouw naar hen toe.”
“Als je veel eigen materiaal hebt, hoef
je niet steeds met je prijzen te stunten.
Vorig jaar stond de markt op zijn kop.
Er waren schippers die drie keer de
vrachtprijs vroegen. Wij hebben dat
niet gedaan. Dan ben je een dief van je
eigen portemonnee, heet het dan. Maar
aan de andere kant krijg je er veel loyaliteit
en zekerheid voor terug. Zo gaan
we ook om met de binnenvaartondernemers
die voor ons varen.”
Want Rederij de Jong huurt ook nog
steeds schepen in. Maar het beschikken
over een grote hoeveelheid eigen materiaal
is altijd een voordeel geweest, vertelt
Pelger. “Dat is de filosofie van mijn
vader. Het is eigenlijk zijn geld. Elke
euro die we verdienen verdwijnt niet
in zijn zak, maar steken we in de zaak,
in staal vooral. Hij is ook heel nuchter
en heeft niets met een dure auto of een
vakantiewoning in een warm oord. Zo’n
type is het niet.”
Coasters
Ook bij dochterbedrijf C-Shipping &
Logistics, gespecialiseerd in shortsea,
geldt het adagium: uitgaan van eigen
kracht. “Dus hebben we bij de start een
coaster gekocht: de RDJ Johanna, vernoemd
naar mijn oma. Eén is geen, dus
volgde al snel een tweede coaster, die
hebben we RDJ Rijnstroom genoemd,
met een knipoog naar het verleden. En
nu hebben we nummer 3: de RDJ
Maasstroom.”
Het zijn zusterschepen van 3.000 ton.
Pelger: “Dat maakt het makkelijker:
dezelfde motor, dezelfde filters, alles is
hetzelfde. Het is een kleine maat voor
coasters. Maar ideaal voor de markt
waar we in zitten. Veel Engeland,
Ierland, Scandinavië, maar ook Portugal
en Spanje.”
Afgelopen januari is de duwvaartvloot
uitgebreid met vijf Franse bakken. Die
zijn aangeschaft met het oog op het
vervoer van steeds grotere en zwaardere
constructiedelen. “Ze zijn breder en
sterker dan normale duwbakken – en ze
hebben een kopschroef. Dat maakt het
varen op bijvoorbeeld de Maas mogelijk
met twee duwbakken, maar ook op de
andere vaarwegen kun je meerdere combinaties
aan elkaar knopen.”
“Daarmee hebben we nu 47 eigen duwbakken.
In totaal zitten we nu met de
gehuurde bakken erbij op zo’n 160.”
Voor het vervoer en vletten daarvan
heeft het bedrijf zelf acht duwboten
en nog eens tien in huur. En dan zijn
er nog één eigen motorschip en zeven
huurschepen. “Plus een paar onder
regievaart. Die hebben geen vast contract,
maar varen wel altijd voor ons
gebruikelijke werk. We doen heel veel
contractwerk… Zo’n 90 procent van wat
wij vervoeren. En zij doen gewoon mee.
Ze weten gewoon waar ze moeten laden,
waar ze moeten lossen. Ze kennen het
werk en ze hebben vaste tarieven met
ons.”
Maassluis
In september 2021 is Rederij de Jong
verhuisd. Het bedrijf maakte de oversteek
naar de andere kant van Het
Scheur. Van een oud en te klein pand
in de Botlek naar ruim bemeten nieuwbouw
in Maassluis, op de Buitendijk pal
aan het water. “We zien de schepen hier
voorbijvaren. Er wordt veel gezwaaid,
ja.”
De verhuizing was hard nodig, blikt
Pelger terug. “We zaten met dertien
mensen en dat was al krap en toen
kwamen er in 2019 zes collega’s bij toen
we met C-Shipping startten. Het was dus
best vol. Hier hebben we ruimte, al
zitten we ondertussen ook alweer met
dertig mensen.” Dat is alleen op
kantoor, er staan ook zo’n zestig bemanningsleden
op de loonlijst.
Het 100-jarig bestaan wordt later dit jaar
gevierd, op meerdere manieren. Met een
jubileumboek, een personeelsfeest en
een rondvaart met klanten.
SLUIS HEEL IS
WEER OPEN
De reparatie aan de oostkolk van
Sluis Heel is eerder afgerond dan
gepland. Sinds 8 februari was de
kolk gestremd nadat een stuk hout
tussen de sluisdeur en de deurkas
terecht was gekomen. Rijkswaterstaat
ging ervan uit dat de werkzaamheden
pas eind deze maand
klaar zouden zijn, maar op 7 maart
ging de grote kolk weer in bedrijf.
De westkolk van Sluis Heel was wel
in gebruik. Maar die is met 137,50
meter kleiner dan de 225 meter
lange oostkolk. Omvaren kon via
de sluizen Linne en Roermond.
Maar door problemen met de
bovendeuren bij sluis Roermond,
was dat alleen een optie voor schepen
tot 110 meter lengte.
Bij de sluizen Linne en Roermond
staat onder meer baggerwerk
gepland. Met name Sluis Linne
heeft te maken met sediment,
waardoor al een aantal keer storingen
zijn ontstaan aan de sluisdeuren.
De middendeur van Sluis Linne
is daardoor nu ook buiten gebruik.
Om het risico op stremmingen op
de alternatieve route via Linne en
Roermond te verkleinen, besloot
Rijkswaterstaat de baggerwerkzaamheden
bij Sluis Linne met
spoed uit te voeren.
HAVENBEDRIJF
ROTTERDAM
KWEEKT EIGEN
BOMEN
Havenbedrijf Rotterdam gaat
bomen kweken voor eigen
gebruik. Daartoe planten vrijwillige
medewerkers tijdens
de afsluiting van het Boomfeestseizoen
op 15 maart 500
bomen op de Rhoonsedijk.
Het gaat nog om een proef,
maar bij Havenbedrijf zien ze
het helemaal zitten: de kwekerij
zorgt voor vergroening, het
gebied biedt meer ruimte aan
vogels en insecten en als de
bomen groot genoeg zijn, gebruikt
het Havenbedrijf ze om
elders andere bomen te vervangen
of nieuwe locaties in te
richten.
De aanplant van de bomen past
in het beleid van het Havenbedrijf
om de biodiversiteit in
de haven te vergroten, de haven
te verduurzamen en aantrekkelijk
te houden. Terreinen die
tijdelijk niet in gebruik zijn, zijn
potentiële percelen om te fungeren
als boomkwekerij.
Op de boomkwekerij worden
bomen iedere drie tot vijf jaar
uit de grond gehaald om andere
bomen te vervangen of
nieuwe locaties in te richten. De
combinatie van de tijdelijke beschikbaarheid
van ruimte in het
havengebied en de tijdelijkheid
van een boom op een kwekerij
zijn de basis van het idee ‘Bomen
kweken in de haven’.

18 14 maart 2023
Willems Piping & Equipment is dé
leverancier van leidingsystemen en
apparaten.
Specialismen zijn de binnenvaart en
industrie. Willems kan hiervoor het gehele
traject leveren van ontwerp, engineering,
productie tot en met montage met eigen
montageploegen.
Willems Piping & Equipment BV
wenst de mts Courage en de
bemanning een behouden vaart
Willems Piping & Equipment is onderdeel van Willems Boven-Leeuwen
Bel voor een afspraak en ervaar hoe
Willems Piping & Equipment
met u meedenkt en van A tot Z ontzorgt.
Waterstraat 24
6657 CP Boven-Leeuwen
T +31 487 74 56 00
MTS COURAGE
Hét adres voor elke schipper
Wij verzorgden de
complete afbouw van
het MTS COURAGE
en wensen schip en
bemanning een goede
en behouden vaart.
U vindt ons aan de Waal bij kilometerpaal 903
Waalbandijk 129, 6651 KB Druten
T +31 487 51 55 44
E info@gerlienvantiem.com
gerlienvantiem.com

14 maart 2023
19
Dieselelektrische tankers Courage en
Curiosity geschikt voor vervoer zoutzuur
(foto Jan Hoek)
DOOR JAN HOEK
Häfen und Güterverkehr Köln A.G. (HGK)
is met dochteronderneming HGK Shipping
de toonaangevende binnenvaartmaatschappij
van Europa met een vloot van zo’n 350
eigen en gecharterde schepen. Daarmee
vervoert het bedrijf circa 35 miljoen ton
vracht per jaar. Op 14 december vorig jaar
nam HGK de resterende 60 procent van
de aandelen van BEKA-HGK GmbH over.
Hierdoor kan HGK haar activiteiten in de
drogeladingvaart op de Bovenijn, Donau en
Moezel aanzienlijk intensiveren.
Na de afbouw van de innovatieve en duurzame
Synthese 18, kreeg De Gerlien van
Tiem vervolgens de opdracht om voor HGK
Shipping twee dieselelektrische tankers af
te bouwen – met ruimte voor waterstofopslag
zodat de tankers na een kleine ingreep
desgewenst ook kunnen draaien op waterstof.
Twee tankers met een extra uitdaging:
ze dienden geschikt te zijn voor het transport
van de zware chemiestof zoutzuur. De
Gerlien van Tiem heeft vanaf het eerste idee
het nieuwbouwconcept van de Courage en
Curisosity bij het HGK Shipping Design
Center in Duisburg begeleid.
Medio september ontving de maritieme
onderneming in het HGK Shipping Design
Center in Duisburg de voor de tiende keer
uitgereikte Duitse Innovatieprijs Binnenscheepvaart.
Volgens de jury is er bijna geen
andere Duitse binnenvaartonderneming
waar de duurzaamheid van transportoplossingen
een belangrijker onderdeel van de
strategie inneemt dan HGK Shipping; het
zit in het DNA van de onderneming.
Volgens de jury is daarvoor de bij De
Gerlien van Tiem gebouwde dieselelektrische
Synthese 18 exemplarisch. Die tanker
is al voorbereid op alternatieve brandstoffen,
zoals waterstof. Ongetwijfeld was de
directie van HGK Shipping bijzonder tevreden
over de afbouw van de innovatieve
en duurzame Synthese 18, want De Gerlien
van Tiem kreeg de opdracht voor het afbouwen
van nog twee dieselelektrische schepen:
de Courage en de Curiosity. Bij die tankers is
voortgeborduurd op de Synthese 18, maar
moesten geschikt moeten zijn voor het
vervoer van zoutzuur.
Rubber en kunststof
Rensen-Driessen leverde de op de Roemeense
Severnav Shipyard gebouwde casco’s van
93 x 10,50 meter. Het ontwerp zorgt voor de
uitstekende combinatie van geringe diepgang
en een groot laadvermogen.
De dieselelektrische voortstuwing wordt
mogelijk gemaakt door twee door Veth
geleverde compacte L-drives en drie Scaniageneratorsets
D13. Van Tiem Elektro installeerde
voor de drie boordnet-generatoren
een powermanagementsysteem.
Maarten Soetekouw van de installateur uit
Wamel zegt over het systeem: “Hiermee kan
de kapitein in drie verschillende profielen
kiezen hoe de generatoren gestuurd worden:
Eco, Vermogen of Boost. Deze drie profielen
kunnen worden bediend in ons PMSbesturingssysteem.
In het stuurhuis is uitleesbaar
welk vermogen nog beschikbaar is
en of er wellicht een extra generator gestart
dient te worden, of dat de kapitein vermogen
terug kan nemen waardoor er minder
generatoren nodig zijn. Door efficiënt met
het systeem om te gaan, wordt dus brandstof
bespaard.”
Zoutzuur is een waterige oplossing van
waterstofchloride, waarvan jaarlijks onge-
Lees verder op pagina 21
WIJ WENSEN
MTS COURAGE
EN BEMANNING EEN
BEHOUDEN VAART
Een behouden vaart
Rensen-Driessen Shipbuilding B.V. heeft levering casco
mogen verzorgen voor De Gerlien van Tiem
en HGK Shipping.
Wij wensen het mts Courage en de bemanning
een behouden vaart.
www.rensendriessen.com
NOORDEINDE 7, 3341 LW H.I. AMBACHT TEL: 078-6821214
FAX: 078-6821217 INFO@ALUBOUWDEMOOY.NL
WWW.ALUBOUWDEMOOY.NL
Rensen-Driessen Shipbuilding B.V.
Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht
T: +31(0)78 - 619 12 33 E: wim@rensendriessen.com

20 14 maart 2023
Wij wensen eigenaar en bemanning een goede vaart met mts COURAGE!
Foto: Drone by Mark

14 maart 2023
21
Courage en Curiosity gaan varen voor Covestro
Vervolg van pagina 19
veer 20 miljoen ton wordt geproduceerd.
Ietwat te veel om dat allemaal te laten vervoeren
door de Courage en de Curiosity,
aangezien deze type C-tankers elk over vier
tanks beschikken van in totaal 1.220 kuub.
De vier stalen tanks zijn berubberd om ze
zoutzuurbestendig te maken, net als het
leidingwerk en ook de pompen zijn inwendig
voorzien van rubber of kunststof.
Overigens heeft De Gerlien van Tiem al eerder
te maken gehad met een schip voor het
transport van de bijtende vloeistof zoutzuur.
In 2020 werd in Druten namelijk de coaster
Amadeus Titanium in minder dan zes maanden
omgebouwd tot chemicaliëntanker, ook
toen in opdracht van HGK Shipping.
Regenboogkleuren van Covestro
De boegen van de schepen van HGK Shipping
zijn vooral rood/wit gekleurd, terwijl
de schepen van dochteronderneming
Koninklijke Wijgula uit Druten oranje zijn.
In het kader van het 100-jarig bestaan werd
de Synthese 18 beschilderd in de feestelijke
combinatie van oranje, rood en wit.
De boeg van de Courage is aan de ene kant
beschilderd met oranje en aan de andere
kant roze en die van de Curiosity groen en
blauw. Dat heeft te maken met de Duitse
onderneming Covestro waarvoor de schepen
gaan varen. Het is een van de toonaangevende
leveranciers van hoogwaardige
polymeren. Het logo van Covestro bestaat
uit een cirkel in de regenboogkleuren. De
tankers Courage en Curiosity gaan varen
voor Covestro, dat in 2015 ontstond als de
verzelfstandigde materialendivisie van het
Bayer-concern.
In april 2021 nam Covestro van Koninklijke
DSM onderdeel Resins & Functional
Materials (RFM) over. Daarmee breidde het
bedrijf de portfolio duurzame coatingharsen
aanzienlijk uit in deze groeimarkt.
Hierdoor werd Covestro’s wereldwijde
productienetwerk uitgebreid met meer dan
twintig vestigingen, waaronder verschillende
in Nederland. In totaal heeft Covestro
ongeveer vijftig productielocaties in Europa,
Azië en de Verenigde Staten.
(foto Drone by Mark)
Bij dit bedrijf zijn, net als bij HGK Shipping,
innovatie en duurzaamheid drijvende
krachten. In dat rijtje past De Gerlien
van Tiem prima; de werf in Druten heeft
immers al decennialang ervaring in klantspecifieke,
innovatieve en duurzame afbouw.
De geslaagde afbouw van de tankers
Courage en Curiosity is daarvan het zoveelste
bewijs.
Aan mts Courage en mts Curiosity leverden o.a.
vlootschouw.nl
Scheepsreparatie-Nieuwbouw
De Gerlien van Tiem bv
Afbouwwerf en levering van
een De Gerlien van Tiem
boegschroefinstallatie
Rensen-Driessen Ship Building BV
Leverancier casco
Alubouw de Mooy b.v.
Stuurhuis met kolom
Aluminium overzakbare bovenbouw
met kolom
Berg Maritieme Meetsystemen B.V.
Complete Tankmeting- en alarmering
en diepgangmeting
Dijvler Materiaal B.V.
Boegankerlier, achterankerlier, ankers,
ankerdamkettingen en ankerdraad
Foresta trading bv
Volledige pakket F.T. VICTORdienstpompen,
F.T. TTK ballast-/
stripping-ejectors, F.T. smeeroliehaspelsets,
F.T. hydrofoor met
luchtgekoelde frequentieregelaar, F.T.
gasolietrimpomp en volledige pakket
F.T. DP koelwater-circulatiepompen
Hoogendoorn MBI B.V.
Volledige betimmering achterwoning
en stuurhuis
Inec B.V.
Volledig design
Root Painting
Verfleverancier
Toebast B.V.
Machinekamerplaten
Van Tiem Elektro BV
Complete elektrische installatie
Databesturingssysteem
Nautische installatie
Camerasysteem
Dieselelektrische aandrijving
Powermanagementsysteem
Veth Propulsion BV
Ontwerp onderwaterschip i.c.m.
L-drives
2 stuks laag water L-drives, type VL-
400 inclusief PM motor 405 kW
3 stuks Scania Stage V DC13
genratorsets t.b.v. de dieselelektrische
voortstuwing.
Thruster, motorbediening,
uitlaatdempers, schroef, straalbuis,
stuurwerk/hydrauliek
Willems Piping & Equipment
Pijpen en benodigdheden
WindeX Engineering B.V.
Airconditioning
Overdrukinstallatie
Ventilatoren
RVS klaproosters
Alubouw de Mooy
WIJ WENSEN
MTS CURIOSITY
EN BEMANNING EEN
BEHOUDEN VAART
Een behouden vaart
Rensen-Driessen Shipbuilding B.V. heeft levering casco
mogen verzorgen voor De Gerlien van Tiem
en HGK Shipping.
Wij wensen het mts Curiosity en de bemanning
een behouden vaart.
www.rensendriessen.com
NOORDEINDE 7, 3341 LW H.I. AMBACHT TEL: 078-6821214
FAX: 078-6821217 INFO@ALUBOUWDEMOOY.NL
WWW.ALUBOUWDEMOOY.NL
Rensen-Driessen Shipbuilding B.V.
Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht
T: +31(0)78 - 619 12 33 E: wim@rensendriessen.com

22 14 maart 2023
Willems Piping & Equipment is dé
leverancier van leidingsystemen en
apparaten.
Specialismen zijn de binnenvaart en
industrie. Willems kan hiervoor het gehele
traject leveren van ontwerp, engineering,
productie tot en met montage met eigen
montageploegen.
Willems Piping & Equipment BV
wenst de mts Curiosity en de
bemanning een behouden vaart
Willems Piping & Equipment is onderdeel van Willems Boven-Leeuwen
Bel voor een afspraak en ervaar hoe
Willems Piping & Equipment
met u meedenkt en van A tot Z ontzorgt.
Waterstraat 24
6657 CP Boven-Leeuwen
T +31 487 74 56 00
MTS CURIOSITY
Hét adres voor elke schipper
Wij verzorgden de
complete afbouw van
Scheepsreparatie-Nieuwbouw De Gerlien van Tiem bv
het MTS CURIOSITY
en wensen schip en
bemanning een goede
en behouden vaart.
U vindt ons aan de Waal bij kilometerpaal 903
Waalbandijk 129, 6651 KB Druten
T +31 487 51 55 44
E info@gerlienvantiem.com
gerlienvantiem.com

14 maart 2023
23
Wij wensen mts CURIOSITY een behouden vaart!
Foto: Drone by Mark

24 14 maart 2023
Havenlaan 84
B-9060 Zelzate
T 09/345.61.71
F 09/345.61.47
info@carronmarine.be
√ VOLVO PENTA officieel bedrijfsvaart dealer
√ 2 STEVENDOKKEN 12 m tussen beunen
√ Inbouw en herstelling boegschroeven,
stuurinstallaties, motorinstallaties diverse
merken, aslijnen, etc.
√ SPECIALIST SCHROEVEN – eigen hersteldienst
met jarenlange ervaring
√ BOUW, ONDERHOUD en HERSTELLING
diverse vaartuigen – eigen helling tot 50 m
√ DRAAI- en FREESWERKEN in eigen werkplaats
– schroefassen, roerkoningen, etc.
www.carronmarine.be
Scheepselektro - Meet -
en regeltechniek Gespecialiseerd in
Tankmeet- en Tankalarminstallaties
Stormsweg 8
2921 LZ Krimpen a/d IJssel
Tel. werkplaats: 0180 - 513333
Mobiel: 06 - 53164125
06 - 53561008
E-mail: info@hoveko.nl
Scheepsbouw
zit in ons
DNA
Groothandel
voor Scheeps- en
Jachtbenodigdheden
L Productkennis;
L Aantrekkelijk assortiment;
Van anodes tot veiligheidsuitrusting
L Snel geleverd;
L Marktconforme prijzen;
L Service;
L Ruime voorraad.
info@avamarine.nl
www.avamarine.nl
Nieuwbouw
Specialist in ontwerp,
engineering en bouw van luxe
riviercruise schepen.
Custom-built en innovatief.
Havenstraat 7 | 3372 BD Hardinxveld-Giessendam
T +31 (0)184 - 676 140 E info@breejen-shipyard.nl
R e fi t
Efficiënt en duurzaam.
Upgraden van inzetbaarheid,
voor een toekomstbestendig
schip.
Reparatie
Adequate oplossingen om
continuïteit te waarborgen.
Snelle service met aandacht
voor kwaliteit.
breejen-shipyard.nl

14 maart 2023 25
100.000 e foto
in databank van
De Binnenvaart
Op 5 maart bereikte Vereniging De Binnenvaart een
mijlpaal: die dag werd 100.000e scheepsfoto geplaatst
in de online databank ‘De Binnenvaartschepen’.
De databank is één van de vele activiteiten van de
vereniging, door iedereen te raadplegen op
www.debinnenvaart.nl. Vereniging De Binnenvaart
startte de databank op 6 maart 2006. Het archief is
in zeventien jaar uitgegroeid tot een begrip bij liefhebbers
en verzamelaars in en van de binnenvaart.
Up-to-date
In totaal staan er gegevens in van 18.382 schepen.
Dagelijks worden mutaties doorgevoerd om de
databank up-to-date te houden. Dat past bij de doelstellingen
van de vereniging. Zoals het veiligstellen
en archiveren van maritiem cultureel erfgoed in de
breedste zin van het woord en het opzetten en
beheren van een binnenvaartdocumentatiecentrum.
In de loop der jaren is een groot netwerk opgebouwd
van binnenvaartliefhebbers en scheepsfotografen
die met grote regelmaat foto’s en informatie aanleveren.
Deze vrijwillige medewerkers vormen een
onmisbaar onderdeel van de databank, benadrukt de
vereniging. De Binnenvaart is “deze mensen dan ook
bijzonder dankbaar voor hun grote inzet hiervoor en
hoopt dat de samenwerking nog vele jaren door mag
gaan”.
Franse motor
De 100.000ee foto is er een van de Rorika, een
zogeheten kleine Franse motor. Uiteraard staan de
gegevens hiervan vermeld in de databank.
In Dordrecht maakt een grote Franse motor, de Marot,
deel uit van het aldaar gevestigde Binnenvaartmuseum.
In de Marot is een diorama van de
fameuze scheepswerf De Biesbosch te bewonderen.
Op die werf, ooit gevestigd op de plek waar het
museum zich nu bevindt, werd de Rorika in 1948
gebouwd. De oorspronkelijke naam was Chinon en
het schip voer voor de Franse rederij Office National
Deze foto van de Franse motor Rorika is de 100.000e die in de Schepen-database
werd opgenomen. (foto Leo Schuitemaker)
de la Navigation in Parijs.
Binnenvaartmuseum Dordrecht is gevestigd aan de
Werf van De Biesbosch. De openingstijden zijn donderdag
en zaterdag van 10.00 uur tot 16.00 uur. De
toegang is gratis.
Ondersteuning van de vereniging en het museum is
mogelijk door lid te worden van Vereniging de
Binnenvaart. Dat kost 42 euro per kalenderjaar
(40 euro voor leden jonger dan 18 en ouder dan 65
jaar).
Kijk voor meer informatie op www.debinnenvaart.nl.
De Waal Metaaltechniek:
nieuw WMI-lid
1 maart was een bijzonder mooie dag
voor Jacco de Waal want zijn bedrijf De
Waal Metaaltechniek is officieel van start
gegaan! Maar dat is niet het enige goede
nieuws: hij is ook meteen lid geworden
van WMI. Het is superleuk dat er weer
een jong en ambitieus bedrijf aansluit
bij ons maritieme cluster, dat nu uit 47
leden bestaat. De Waal Metaaltechniek
verzorgt al opdrachten voor bedrijven in
het maritieme cluster en is bezig met de
ontwikkeling van een eigen product.
Zeeschip in Werkendam
Werkendam is een officiële zeehaven en het is altijd
indrukwekkend om een coaster aan de gemeentekade
te zien liggen. Onlangs lag ms. Schokland in de haven:
kapitein Buter kwam in opdracht van WMI-lid TMS Technical
& Maritime Services B.V. dokkranen laden voor overzees
transport naar een klant in Mangalia, Roemenië.
Het was een mooi staaltje teamwork: TMS bedacht en
bouwde de kranen, de havenmeester organiseerde een
plek aan de kade en Koek Transport- en sleepdienst tilde
de kranen aan boord. De Schokland vaart voor Amasus, die
weer een connectie heeft met WMI-lid EemsWerken.
Zo gaat dat in Werkendam!
WMI Campus
De maritieme campus in Werkendam gaat
nu écht vorm krijgen! Het wordt een coole
plek waar ondernemers, onderwijs en
overheid samenwerken aan de toekomstbestendigheid
van het maritieme cluster
via Techniekpromotie, Opleiden van jonge
mensen, Leven lang ontwikkelen, Toeleiden
naar (ander) werk en Onderzoek &
innovatie. Deze vijf pijlers rusten op een
stevig fundament van een krachtige,
gecoördineerde samenwerking tussen de
47 leden van het maritieme cluster onderling
en de support van de gemeente Altena,
provincie Noord-Brabant en Regio West-
Brabant.
• 47 leden
• 7 scheepswerven
• 22 maritieme toeleveranciers
• 12 maritieme dienstverleners
• 6 constructie- en waterbouwbedrijven
• 2.000 directe arbeidsplaatsen
• 34 landen
• op 1 na grootste binnenvaarthaven van Nederland
Kracht door samenwerking
Alles aan boord. werkendammaritimeindustries.nl

26 14 maart 2023
SCHEEPSSLOPERIJ
TREFFERS BV
“voor al uw sloop- & saneringsschepen
en overige drijvende objecten”
+31(0) 23-5325211 . +31(0) 6-53187317
Contante betaling
Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem
E-mail: treffers@hetnet.nl . Web: www.treffers-haarlem.com
www.klimaatservice.nl
www.klimaatservice.nl
post@klimaatservice.nl
Nijverheidsstraat 31, 31, Hardinxveld-Giessendam
Nijverheidsstraat 31, 3371 XE Hardinxveld-Giessendam
T.: T.: (+31) (+31) 184 184 613911
Tel. 0184 - 613911
Met focus op comfort en duurzaamheid
Postbus 188, 3330 AD Zwijndrecht
Noordpark 1, 3332 LA Zwijndrecht
Telefoon (078) 612 48 33
Fax (078) 619 53 42
Nieuwe Bosweg 4, Postbus 14
3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht
Telefoon (078) 681 41 77
Fax (078) 681 50 56
• Voor kleine tot ingrijpende
reparaties en compleet onderhoud
• Helling 120 meter
• Groot schroevendok
• Scheepsluiken
• Havenservice
• Stalen vloeren
• Alle reparaties boven de waterlijn
EDITIE 10 Verschijningsdatum 9 mei 2023
Maritime Industry Special
Reserveer nu uw advertentie
binnenvaartkrant.nl/adverteren sales@binnenvaartkrant.nl 010-4140060

14 maart 2023 27
‘Ladies in Logistics’
Meer vrouwen aan het werk
in de logistieke sector…
Dat wil Europarlementariër
Caroline Nagtegaal-van Doorn
bewerkstelligen. Om te laten zien
dat vrouwen hun mannetje staan,
maakte ze een serie interviews met
zeven ‘Ladies in Logistics’.
DOOR LIA ZOMER
Caroline Nagtegaal-van Doorn zit
sinds 2017 in het Europees Parlement
namens de VVD, ze zet zich in voor
transport over land, op zee en in de
lucht in de commissies Transport en
Toerisme. In 2021was ze opsteller van
het Binnenvaartrapport met plannen
om de sector toekomstbestendig te
maken.
Als lid van de transportcommissie in
het Europese Parlement maakt zij zich
ook hard voor het aantrekkelijker
maken van het werk in de transportsector,
specifiek voor vrouwen. Haar
rapport over dit onderwerp, Ensuring
European Transportation works for women,
is in een afrondende fase.
Goed dat Caroline actief
de binnenvaart onder de
aandacht brengt
Op dit moment is 22 procent van de
medewerkers in de Europese transportsector
vrouw. Dat kan en moet
hoger, vindt Caroline en dan het liefst
zonder hiervoor een vrouwenquotum
in te stellen. Hoe wil zij de wereld van
de transportsector aantrekkelijker maken
voor vrouwen? Zij gelooft in het
doorbreken van vooroordelen, het wegnemen
van obstakels en het zichtbaar
maken van rolmodellen. En wie kunnen
daar beter over vertellen dan de
vrouwen die werken in die wereld…?
In de stuurhut
Caroline Nagtegaal: “Ik wilde mijn
input uit de sector halen, maar niet op
de gebruikelijke manier op kantoor.
Dus besloot ik om hen naar hun werk
te brengen en tijdens de rit te interviewen.
Zeven vrouwen zijn bij mij
ingestapt: een Transavia-piloot, een
vrachtwagenchauffeur, een binnenvaartschipper,
een treinmachinist, een
bevrachter bij de NPRC, een beveiliger
van Rotterdam The Hague Airport en
een ANWB Wegenwacht-dame. Het
zijn zeven leuke video’s geworden
waarin zij vertellen over hun werk, wat
de drempels zijn die vrouwen ervan
weerhouden om in de sector te willen
werken en hoe wij die drempels kunnen
wegwerken. Het waren boeiende en
verrassende gesprekken. Met
binnenvaartschipper Clarissa Schapers
heb ik overigens het gesprek in de
stuurhut gevoerd. Haar binnenvaartschip
is haar werkplek én thuis.”
De gesprekken die tijdens het ‘taxiritje’
zijn gefilmd, zendt de politica uit
onder de noemer ‘Ladies in Logistics’.
Op 8 maart, Internationale Vrouwendag,
was de trailer te zien. Elke week
verschijnt online een aflevering van
ongeveer zes minuten.
Het begint bij opvoeding en onderwijs,
hoorde Caroline vaak tijdens de
gesprekken. Jongens worden op een
andere manier getriggerd om te kiezen
voor een opleiding dan meisjes. Beroepen
zoals treinmachinist, binnenvaartschipper
en bevrachter worden nog
steeds gezien als mannenberoepen. En
ja, het zijn zware beroepen, maar de
dames die Caroline heeft gesproken,
staan hun mannetje. Caroline: “Dus
laten wij zorgen dat meisjes aan de
onderwijskant voldoende in aanraking
komen met deze banen.”
Een andere drempel is veiligheid.
Veiligheid in het werk als je op de weg
zit en onregelmatige diensten draait.
Dat je veilig kunt tanken en dat er
veilige sanitaire voorzieningen zijn.
Pesten en intimidatie spelen ook mee.
Anno 2023 is het nog steeds niet volledig
geaccepteerd dat vrouwen net
zo goed ‘mannenberoepen’ kunnen
uitoefenen. Helaas zijn vooroordelen
hardnekkig.
Caroline Nagtegaal (rechts) aan boord bij Clarissa Schapers.
(foto’s uit de videoserie ‘Ladies in Logistics’)
Overstap
Daar sluit binnenvaartschipper
Clarissa Schapers zich bij aan. Samen
met haar man heeft zij een containerschip.
Ze was doktersassistent en heeft
later voor het werk in de binnenvaart
gekozen. Haar ouders waren schippers
en Clarissa had altijd geroepen dat zij
niet zou gaan varen. En toen kwam
Johnny, nu haar man, op haar pad.
Hij is binnenvaartschipper in hart en
nieren en aan de wal werken was voor
hem geen optie. En zij aan wal werken
en hij op het schip was ook geen optie
voor het paar.
Vandaar dat Clarissa de overstap maakte
naar de binnenvaart en vervolgens
aan boord haar papieren haalde. In
haar werk loopt zij soms tegen vervelend
gedrag aan, bijvoorbeeld als een
kraanmachinist moeilijk doet bij het
laden en lossen. “Frustrerend dat je
niet serieus genomen wordt omdat je
vrouw bent. Maar aan de andere kant
krijg ik, omdat ik vrouw ben, soms ook
gemakkelijker zaken voor elkaar.”
“Ik zie dat vrouwen nog steeds ondervertegenwoordigd
zijn in onze
branche. Goed dat Caroline actief
de binnenvaart onder de aandacht
brengt.”
Samen met Sisley den Besten in het NPRC-kantoor.
Vooroordelen
Hoe kun je die vooroordelen ombuigen?
Volgens Caroline werkt het om
de zeven vrouwen te laten zien in hun
werk. Het triggert mensen om anders
naar de transportsector te kijken en
tegelijkertijd vrouwen te enthousiasmeren
voor een baan in deze sector.
Presentaties op scholen zorgen ook
voor een andere blik op bepaalde beroepen.
Vrachtwagenchauffeur Corina Hamer
komt veel op scholen. Dat zorgt ervoor
dat meisjes (en uiteraard ook jongens)
enthousiast worden gemaakt voor dit
mooie beroep. Het bespreekbaar
maken en uitleggen waaruit de werkzaamheden
bestaan, werkt eveneens.
“Ik hoop in bepaalde sectoren het
percentage te verhogen. Dat geldt
zeker voor de binnenvaart, een nog
steeds door mannen gedomineerde
sector. Slechts een handjevol vrouwen
volgt een opleiding in deze sector. Dat
moet anders!”
Plenty kantoorbanen
Ook Sisley den Besten, bevrachter bij
binnenvaartcoöperatie NPRC, werkte
graag mee aan de promotievideo’s.
Regelmatig legt zij uit dat bevrachten
niet per se zwaar werk is. “Er zijn
plenty kantoorbanen bij vervoer over
water”, zegt Sisley.
Zij ervaart geen obstakels in haar werk,
maar merkt wel op dat je als vrouw
meer moet bewijzen dat je kennis
en kunde in huis hebt dan een mannelijke
collega. Ze vindt dat vrouwen
meer dan welkom zijn in de transportsector,
dus moet er meer gedaan
worden om hen enthousiast te maken
voor banen in deze sector. Haar adviezen:
ga naar scholen als scholieren
zich oriënteren op de arbeidsmarkt,
gebruik social media om te laten zien
dat bepaalde banen niet voorbehouden
zijn aan mannen. “Als ik de kans zou
krijgen om mijn baan te promoten op
de oriëntatiedagen op scholen, sta ik
vooraan!”

28 OSD Antwerpen
14 maart 2023
Plattegrond en deelnemers
RIJN-
&
BINNENVAARTMUSEUM
osd-antwerpen.be/plattegrond | osd-antwerpen.be/exposant
V.Z.W.
Open Scheepvaartdagen
Mediapartner
A NTWER PEN
BEDRIJF STAND BEDRIJF STAND BEDRIJF STAND BEDRIJF STAND
ABATO MOTOREN B.V. 601
DOCKMARKS SIGNS BV 158
LANDTMETERS NAVAL STORES GROUP 106
PORT OF ANTWERP-BRUGES 252
ABSB 102
ENERIA DIVISIE VAN BERGERAT MONNOYEUR BV 401
BANDERA VLAGGENMAKERIJ
REINTJES 606
ALGEMENE SCHIPPERSBOND 104
ANTWERP DIESEL REPAIR
LANDTMETERS YACHTING
RUIMSCHOOTS VZW VAREND ERFGOED 210
ANGLO BELGIAN CORPORATION 206
DIESEL MECANICA
UVO YACHTING & SCHEEPVAART
WATERERFGOED VLAANDEREN
ASTO SHIPYARD BV 462
GREEN POWER
LANDTMETERS MARITIME & INDUSTRIAL EQUIPMENT
RIJN- & BINNENVAART MUSEUM V.Z.W.
BEERENS BV 560
INDUSTRIAL & MARINE SOLUTIONS
FASQUELLE SCHEEPSBENODIGHEDEN
RUIMSCHOOTS NAUTISCH TIJDSCHRIFT
BEZEMER COATINGS BV 409
E.N.T.S BV 553
R. DE WIT SHIPSTORES SINCE 1814
DE VRIENDEN VAN HET NATIONAAL SCHEEPVAART MUSEUM
BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN 254
EOC ONDERLINGE SCHEEPSVERZEKER. U.A. 404
FALCON SEAMEN SHOP SINCE 1895
TOLERANT
BREKO SHIPBUILDING AND REPAIR 257
FKH BATTERIJEN BV 608
LECOUR & C° 209
SAA OVERVLIET ASSURANTIEMAKELAARS 460
CFNR ANTWERPEN 203
FONDS VOOR RIJN & BINNENSCHEEPVAART 656
TVM
SCHEEPS-ELEKTRO-TECHNIEK VISSERS EN VAN DIJK B.V. 352
DAMEN MARINE COMPONENTS 653
CAMPUS LEERHAVEN
MARITIEM MEDIA 651
SCHEEPS-REPARATIE MARCO B.V.
DEFIBRION 204
GEBR. DE JONGE SHIPBUILDING SERVICES 357
MARITIME FILMING GROUP 161
SCHEEPS- EN JACHTWERF LJ BOER SLIEDRECHT BV 455
DE GERLIEN VAN TIEM 552
GSK BROKERS BVBA 260
MERCY SHIPS 253
SCHEEPSHERSTELLINGEN KETELS 406
DE GROOT DIESELMARINE SERVICES 201
IMMOH2O
MICFIL FILTERS BENELUX 101
SCHEEPSWERF & MACHINEFABRIEK MAASBRACHT NV 352
VAN BALLEGOOY BOEGSCHROEFSYSTEMEN
HEFTRONIC BV 456
MI TECHNIEK 610
SCHEEPVAARTKRANT MEDIA 602
CUMMINS
INGELBEEN-SOETE BV 304
MODELBOUW GROEP DEVEL 661
TINNEMANS FLOATING SOLUTIONS 452
MAN
INTERNAAT CAMPUS KAJEE 152
NAUTISCHE JEUGDBEWEGING ANTWERPEN 156
TRESCO ENGINEERING 160
DE LEEUW & VAN VUGHT 256
INTERNAAT DON BOSCO 303
NC MARINE 509
VERHAAR OMEGA 157
DE SCHROEF KINDEROPVANG
KBC ANTWERPEN HAVEN 356
NIEUWENHUIJSEN SCHEEPSBOUW BV 155
VLEMINCKX 153
DE VLAAMSE WATERWEG 557
KENNISCENTRUM BINNENVAART VLAANDEREN 657
OBSERVATOR VISION 110
VOTUS Shipping S.A. 603
DEWATERBUS 654
KONINKLIJKE VERENIGING OUDGEDIENDEN
OMRU SCHEEPSRAMEN 555
VSTEP 605
DGA SHIPPING BV 262
ZEEMACHT ANTWERPEN 457
OPEN SCHEEPVAARTDAGEN INFOBALIE

OSD Antwerpen
14 maart 2023 29
Open Scheepvaartdagen Antwerpen
17 - 18 - 19 maart 2023
Special
Rijnkaai 150, 2000 Antwerpen | osd-antwerpen.be
Innovatie, duurzaamheid en
digitalisering centraal
tijdens Open Scheepvaartdagen
Nog maar enkele dagen te gaan
tot de Open Scheepvaartdagen
in Antwerpen. Het is alweer
de 35e editie van de beurs,
die ooit begon als een soort
braderie op het Eilandje, maar is
uitgegroeid tot een volwaardig
binnenvaartevenement.
DOOR SARAH DE PRETER
Ilse van Holstein is voor het tweede
jaar op rij verantwoordelijk voor de organisatie.
Ze werkt nauw samen met de
andere organisatoren van de Waagnatie
en het Rijn- en Binnenvaart museum.
“De laatste dagen voor de beurs zijn
altijd druk”, vertelt ze. “Er hebben
zich ruim 65 exposanten uit België,
Nederland, Luxemburg en Frankrijk
aangemeld. Op hun stands komen alle
aspecten van de binnenvaart aan bod.
Van scheepsreparatie en nieuwbouw
tot scheepstechniek, scheepsuitrusting,
opleiding en werkgelegenheid.”
Presentaties
Voor het eerst wordt op vrijdagmiddag
voor zakelijke beursbezoekers een
inhoudelijk programma aangeboden.
Het bestaat uit vier presentaties. De
Vlaamse Waterweg komt spreken over
digitalisering in de binnenvaart en
de Green Deal. In de presentatie van
NC MARINE worden de praktische toepassingen
van NC Corrosie Passivator
in de maritieme sector en recente projecten
nader toegelicht.
CMB.TECH geeft een presentatie over
Modelbouw Groep Devel brengt weer
diverse miniatuurschepen mee naar de beurs.
de overstap van fossiele brandstofmotoren
naar waterstof. Samen met
onder andere Volvo Penta ontwikkelt
het bedrijf applicaties die werken op
een mix van waterstof-diesel of alleen
diesel als back-up. Daardoor zijn
inves teringen in nieuwe schepen en
motoren in de komende jaren mogelijk
zonder het risico te lopen een te
hoge CO 2
-uitstoot te hebben in 2030.
Binnenvaartkapitein Liana Engibarjan
laat in haar vlogs over de binnenvaart
zien dat werken in deze sector niets is
om je voor te schamen. Als winnares
van de Media Award 2018 voor Zuid-
Holland en bekend vlogster vertelt zij
over de mogelijkheden die je zelf hebt
voor personal branding en promotie
van de zaak waar je voor staat en gaat.
Ook geeft zij tips voor de inzet van alle
vormen van media in het realiseren
van je doelen en het bereiken van je
doelgroep. De lezingen vinden plaats
bij de ingang van de beurs, in een
informele en industriële setting.
Spelenderwijs
Op zaterdag en zondag zijn de kinderen
welkom voor spelletjes op de stand
van De Schroef. Daarnaast heeft de
beursorganisatie een clown en een
goochelaar geboekt.
Ook volwassenen kunnen op enkele
stands ‘spelenderwijs’ kennis opdoen.
Dit jaar zijn er ruim 65 exposanten. (foto’s Open Scheepvaartdagen Antwerpen)
Zo presenteert VSTEP zijn maritieme
en draagbare simulator. Beide worden
ingezet voor trainingsdoeleinden. In
een gesimuleerde omgeving kan men
onder meer veilig leren manoeuvreren
en reageren op noodsituaties.
Maritime Filming Group geeft een
workshop met drones. Beursbezoekers
kunnen zelf met een drone leren vliegen.
Modelbouw Groep Devel brengt
weer diverse miniatuurschepen mee
naar de beurs.
Op het horecaplein kunnen bezoekers
terecht voor een hapje en een drankje.
Het plein is ook een gezellige plek om
te netwerken. Het is dit jaar verplaatst
naar hal 2, waardoor het wat centraler
ligt voor de exposanten.
Gratis toegang
Naar goede gewoonte is de toegang
tot de Open Scheepvaartdagen gratis.
Men hoeft zich op voorhand niet aan
te melden. Parkeren kan op het terrein
van Waagnatie.
Bij de ingang van de beurs word je
door medewerkers van de organisatie
gevraagd wat het doel van je bezoek
is (zakelijk, netwerken, gezelligheid,
…). Ilse van Holstein: “Dit is echter
heel vrijblijvend. We doen dit om een
duidelijker beeld van de bezoekers te
krijgen. Deze informatie gaan we ook
terugkoppelen naar de exposanten.”
Gezellig en informatief
De organisatoren van de Open Scheepvaartdagen
verwachten weer 5.000 tot
6.000 bezoekers te mogen ontvangen.
Vorig jaar waren zij de eersten die na
corona weer een fysieke beurs organiseerden.
Ilse: “Dat was spannend,
want terwijl we al aan het organiseren
waren, was het nog niet duidelijk hoe
de regelgeving zich zou ontwikkelen.
Gezien de situatie waren we erg tevreden
met de opkomst. Ook de exposanten
waren positief.”
“Dit jaar werpt corona gelukkig geen
belemmeringen meer op. We kijken
dan ook uit naar een mooie beurs editie
met veel nieuwe producten, interessante
informatie, gezelligheid en volop
gelegenheid om te netwerken en bij te
praten.”
De Open Scheepvaartdagen
Antwerpen vinden plaats van
17 tot en met 19 maart in de
Waagnatie.
De openingstijden zijn:
vrijdag van 14.00 tot 20.00 uur
zaterdag van 14.00 tot 20.00 uur
zondag van 12.00 tot 18.00 uur

OSD Antwerpen
30 14 maart 2023
Zin in een
nieuwe koers?
Bezoek ons op de Open Scheepvaartdagen!
Standnummer: 654
Mede dankzij Damen Shipyards
breiden wij onze Waterbusvloot
uit met splinternieuwe hybride
en elektrische Waterbussen
in 2023. Met aan boord
± 120 passagiers en 30 fietsen
verzorg jij, met jouw collega’s,
dagelijks het veilige vervoer
over water.
DeWaterbus
zoekt
KAPITEINS
Werkzaam in de regio Antwerpen / Drechtsteden /
Rotterdam
Heb jij een groot vaarbewijs
(inclusief radar-marifoon) en slaap je graag elke
avond thuis?
Dan zoeken we jou!
Indien jij niet over de gevraagde
papieren beschikt heeft het geen
zin om te reageren. Wettelijke zijn
we verplicht kapiteins aan boord
te hebben die minstens over de
genoemde papieren beschikken.
Check de vacature op:
www.waterbus.nl/vacatures
Solliciteer via mail werving@aqualiner.com
of bel Pieter Bijl voor Nederland: 06 - 22 49 83 77
Thierry van Steenbergen voor België: 0032-3-8086566
Hey, mogen wij even je aandacht?
SHIP EN CREW MANAGER - CAPTAIN
Ben JIJ aan het uitkijken naar een nieuwe uitdaging? Als schipper/kapitein of ook als koppel?
Waar JIJ zelfstandig en verantwoord kan hobby ‘en,
waar JIJ niet elke dag gebeld wordt door je werkgever,
waar dat JIJ de planning doet, dat JIJ de afspraken met het dispo team maakt,
dat JIJ de bemanning aanstuurt en begeleid,
waar dat JIJ alle materialen voorziet die aan boord moeten zijn.
DAN BEN JIJ GESCHIKT
WELKOM AANBOORD
Onze schepen vervoeren containers en minerale oliën, vanuit de bekende zeehavens naar Duitse bestemmingen.
Wat wordt heel hard
gewaardeerd
Rijn patent tot minimaal
Mannheim, ADN, Radar ...
Kennis van Rijn - Moezel - Main.
Tanker ervaring
Ja graag, maar kan
geüpdatet worden.
Container ervaring
Als voor jou wel de
containerhavens bekend zijn,
maar de container in het schip
plannen, nog wat verfijnd kan
worden, dan helpen wij jou daar
zeker bij!
Als schipper/kapitein; man/vrouw - koppel, vaar je: 14/14 of 10/10 of 3 weken / 3 weken.
Jouw functie - vaarsysteem - salaris / ZZP.
Bij ons zijn jouw ideeen altijd welkom!
Bel/app/mail Benjamin: +31 654 72 42 87 / hoeykens@shipmail.nl
Minerva Shipping AG
www.hoeykens.com

OSD Antwerpen
14 maart 2023 31
Eenrichtingsverkeer op Albertkanaal nodig door werk
aan Oosterweelverbinding
Met de Oosterweelverbinding wordt de Ring rond Antwerpen
compleet. Het project is de komende jaren niet alleen voor het
wegverkeer maar ook voor de scheepvaart merkbaar.
De Oosterweelverbinding is bedoeld om
de bereikbaarheid van de stad Antwerpen
en de haven te verbeteren. Om de Ring
rond Antwerpen te sluiten, worden tussen
2023 en 2030 vier tunnelkokers onder het
Albertkanaal gebouwd die de haven aansluiten
op het toekomstige Oosterweelknooppunt
en de nieuwe Scheldetunnels.
Bij het Noordkasteel, ter hoogte van het
kerkje van Oosterweel op de rechteroever,
komt het Oosterweelknooppunt met open
afritten naar de haven en het noorden
van de stad. Het knooppunt komt verzonken
in het landschap te liggen en verbindt
de Scheldetunnel met de Kanaaltunnels die
aansluiten op de Antwerpse Ring. Daarmee
is het een essentiële schakel in het rondmaken
van de Ring en het ontsluiten van
de haven en het Eilandje.
Scheepvaartbegeleiding
Bouwheer Lantis start komend najaar met
het bouwen van een kofferdamconstructie.
Met damwanden wordt onder water ruimte
gecreëerd waarbinnen de tunnels gebouwd
worden. Dat gebeurt op zo’n 25 meter
diepte. De werkzaamheden verlopen in negen
fases en schuiven telkens een stukje op.
Ter hoogte van de bouwplaats is eenrichtingsverkeer
voorzien. Port of Antwerp-Bruges
gaat de binnenvaart begeleiden met een
Vessel Traffic Systeem (VTS). Schepen moeten
de locatie in konvooivorm passeren.
De passage van de scheepvaart is gesimuleerd
in het Waterbouwkundig Laboratorium
in Borgerhout. Over de maximaal toegestane
vaarsnelheid wordt nog gesproken.
Ter hoogte van de bouwwerf moet te allen
tijde een minimale doorvaartbreedte gegarandeerd
worden. Op dit moment wordt
uitgegaan van 25 meter, wat voor duwkonvooien
krap kan worden.
Een van de ideeën om alles veilig te houden,
is het maken van een trainingsvideo of
-simulatie voor schippers. Ook de VTS-operators
zouden die voor trainingsdoeleinden
kunnen gebruiken.
Wachtplaatsen
Op piekmomenten zullen schepen wellicht
moeten wachten voor ze de bouwlocatie
kunnen passeren. Over de exacte plek van
de wachtplaatsen wordt nog gesproken.
“In het begin zal het meevallen, maar vanaf
fase 7 wordt het moeilijker omdat er dan
aan beide kanten van het kanaal wordt gewerkt”,
zegt Edwin Verberght, die namens
het Kenniscentrum Binnenvaart Vlaanderen
(KBV) deelneemt aan het overleg over
de bouw van de kanaaltunnels. Verbergt is
policy officer bij tankvaartcoöperatie CITBO,
een lid van het KBV.
Het beperkte aantal ligplaatsen, wachtplaatsen
en auto-afzetplaatsen in de Antwerpse
haven is een punt van zorg voor de
sector.
“Dit is complexe materie waar naast het havenbedrijf
ook verladers en terminals een
INTERNAAT EN BASISSCHOOL
DON BOSCO WIJNEGEM (BE)
INTERNAATEN EN BASISSCHOOL
DON DON BOSCO WIJNEGEM (BE) (BE)
VOOR KLEUTERS EN LAGERE SCHOOLKINDEREN VAN
NAUWE SAMENWERKING TUSSEN SCHOOL EN INTERNAA
VEEL BUITENRUIMTE OM TE LEREN EN TE SPELEN
VOOR VOOR KLEUTERS EN DYNAMISCHE EN LAGERE EN SCHOOLKINDEREN GEËNGAGEERDE TEAMS VAN VAN
INTERNAAT
KASTEELLEI 77
2110INTERNAAT
WIJNEGEM
KASTEELLEI 03/353.61.89
KASTEELLEI 77 77
2110 INFO@INTERNAAT- 2110 WIJNEGEM WIJNEGEM DONBOSCO- WIJNEGEM.BE
03/353.61.89
WWW.INTERNAAT- 03/353.61.89 DONBOSCO- WIJNEGEM.BE
INFO@INTERNAAT- DONBOSCO- DONBOSCO- WIJNEGEM.BE
WIJNEGEM.BE
WWW.INTERNAAT- DONBOSCO- DONBOSCO- WIJNEGEM.BE
WIJNEGEM.BE
SCHOOL
SCHOOL KASTEELLEI
SCHOOL 77B
2110KASTEELLEI
WIJNEGEM
77B 77B
2110 2110 WIJNEGEM WIJNEGEM
03/353.11.30
03/353.11.30
03/353.11.30
CONTACT@DONBOSCO- WIJNEGEM.BE
WIJNEGEM.BE
WWW.DONBOSCO- WIJNEGEM.BE
rol in spelen. Tegenwoordig moeten ook
niet ISPS-terminals een omheining plaatsen.
Daar komt bij dat binnenvaartschepen
steeds groter zijn geworden. Er zijn ook
budgettaire beperkingen, want projecten
als de renovatie van de Royerssluis kosten
veel geld. Als sector zien wij nog mogelijkheden
in vooraanmelding met digitale
tools. Je zou bijvoorbeeld in de toekomst
via APICS Barge kunnen kijken of er plek
vrij is voor je arriveert.”
NAUWE NAUWE SAMENWERKING TUSSEN TUSSEN SCHOOL SCHOOL EN INTERNAAT
EN INTERNAAT
VEEL VEEL OPVOEDING BUITENRUIMTE OM IN TE OM EEN LEREN TEHUISELIJK LEREN EN TENSPELEN
TEKLIMAAT
SPELEN
DYNAMISCHE AL JAREN ERVARING EN GEËNGAGEERDE MET TEAMS KINDEREN TEAMS VAN DE
OPVOEDING TREKKENDENDE EEN IN EEN HUISELIJK HUISELIJK EN REIZENDE KLIMAAT KLIMAAT BEVOLKING
AL JAREN AL EIGENTIJDSE
JAREN ERVARING ERVARING GEBOUWEN
MET MET KINDEREN KINDEREN VAN VAN DE DE
TREKKENDENDE EN REIZENDE EN REIZENDE BEVOLKING
STERK ZORGAANBOD
EIGENTIJDSE
GEBOUWEN
Standnummer
STERK STERK
ZORGAANBOD
303
SCHEEPSWERFBOER.NL
DÉ WERF VOOR ALLE
MARITIEME REPARATIE-
EN CONVERSIESERVICES

OSD Antwerpen
32 14 maart 2023
YOU want do a good job and receive excellent
terms and conditions
DU möchtest für deine gute Leistung exzellent
vergütet werden
Then YOU should join
Dann kommst DU zu
Riverman Cruises GmbH is a Swiss shipping company with own ships. Our ships sail for different
tour operators on the rivers Rhine, Moselle and Neckar.
For our existing fl eet we are looking for motivated candidates for the following positions
starting April 2023
Riverman Cruises GmbH ist eine Schweizer Flusskreuzfahrtreederei mit eigenen Schiffen.
Unsere Schiffe fahren für unterschiedliche Reiseveranstalter auf den Flüssen Rhein, Mosel
und Neckar.
Für unsere bestehende Flotte suchen wir ab April 2023 motivierte Kandidaten für folgende
Positionen
1st Captain Salary 4/4: from € 4’250 to € 4’750
(depending on experience and licences) + tip + bonus system
2nd Captain Salary 4/4: from € 3’250 to € 3’750
(depending on experience and licences) + tip + bonus system
1. Kapitän (m/w) Lohn 4/4: von € 4’250 bis € 4’750
(abhängig von Erfahrung und Patenten) + Trinkgeld + Bonusregelung
2. Kapitän (m/w) Lohn 4/4: von € 3’250 bis € 3’750
(abhängig von Erfahrung und Patenten) + Trinkgeld + Bonusregelung
We offer:
• Unlimited Swiss contracts (Net EURO) incl. social security and payment of CH withholding tax
• Regulated time off according to agreement
• Personal support / dedicated contact persons
We have aroused your interest and you would like to become part of our solid company?
Please send your application including CV, passport / ID, COVID certifi cate (recovered or vaccinated)
and licences or shipping book by mail to: claudia.ehrich@river-man.ch
Wir bieten:
• Unbefristete Schweizer Verträge (Netto EURO) inkl. Sozialversicherung und Abgabe der
CH-Quellensteuer
• Geregelte Freizeit nach Absprache
• Persönliche Betreuung / engagierte Ansprechpartner
Wir haben Ihr Interesse geweckt und Sie möchten gerne Teil unserer soliden Firma werden?
Schicken Sie bitte Ihre Bewerbung inklusive Lebenslauf, Reisepass / ID, COVID Zertifi kat (2G)
und Patente bzw. Schifferdienstbuch per Mail an: claudia.ehrich@river-man.ch
Riverman Cruises GmbH | Oberwilerstrasse 40b | CH-4106 Therwil | +41 61 271 23 96
www.river-man.ch
DÉ SPECIALIST IN
SCHOTELANTENNES
EN CAMERA SYSTEMEN
Bezoek ons op de
Open Scheepvaartdagen
Standnummer 606
Camera Systemen
• Speciaal ontwikkeld voor de scheepvaart
• Starlight lichtgevoelige camera’s
• Aansturing voor diverse type camera’s
• Anticorrosie camera behuizingen
REINTJES Keerkoppelingen
De beste keuze voor uw schip
Al ruim 80 jaar verzorgt REINTJES Benelux vanuit Antwerpen
de verkoop en service van REINTJES tandwielkasten
en keerkoppelingen voor de Belgische en Nederlandse
scheepvaart, voor visserij, binnenvaart, luxe yachten,
kustvaart en zeevaart.
Satelliet systemen
• Travelvision satellietsystemen
• Deskundige installatie
• Optimale service
• Onderhoud van alle toonaangevende merken
Satelliet abonnementen
• Een compleet en exclusief pakket voor ultiem kijkplezier
• Inclusief Ziggo Sport Totaal en Film 1 zenders
• Korting met 2e en 3e abonnement
• Optioneel ESPN sport
REINTJES Benelux BVBA
Luithagen Haven 2 | Unit F | 2030 Antwerpen
Tel +32 (0)3 541 92 33 | Fax +32 (0)3 541 02 12
www.reintjes-gears.com
Dacom Werkendam B.V.
Ir. Lelystraat 10 - Werkendam
T. +31 (0)183 501 707
dacomwerkendam.nl

14 maart 2023
OSD Antwerpen
33
Lecour & Co bestaat 45 jaar
STAND 209
Na een carrière als binnenschippers gingen Liliane en
Pierre eind 1977 aan wal. Pierre ging alvast aan het
loodswezen en Liliane deed allerlei werkjes. Daarnaast
besloten ze om een verzekeringskantoor op te starten,
als consulent van De Volksverzekering. Zo werd in
april 1978 het kantoor P. Lecour - De Kimpe BVBA
opgericht.
Ten dienste staan van anderen, service verlenen aan
klanten, dat was de dagelijkse bezigheid die ze met
volle inzet en plezier deden. Nieuwe klanten maakten
dat het kantoor groeide.
Al van jongs af aan zat het Jean Lecour in de vingers.
Meehelpen op kantoor, dossiers opstarten, klanten
helpen, et cetera. Het werd een passie en na het voltooien
van zijn studies stapte hij dan ook in 1991 mee
in de zaak, om samen met zijn ouders de service te
blijven garanderen.
“We mochten op het vertrouwen rekenen van veel
klanten, wat tot gevolg had dat we stap voor stap
groeiden en ons team konden uitbreiden.” In 1996
nam Jean ook het roer over om samen met zijn echtgenote
Marina onder de nieuwe naam Lecour & Co BV
de familiezaak voort te zetten.
“Na eerst 25 jaar in het ouderlijk huis ons kantoor te
hebben gehad, zijn we in april 2004 verhuisd naar een
ruimer kantoor, aan de Papaverstraat 39, waar jullie
ons tot op heden nog steeds kunnen vinden. Doorheen
de jaren hebben we ons team uitgebreid. Tussen
1999 en heden hebben we Rita, Mireille, Dimitry,
Joni, Jana en Inge mogen verwelkomen.” Een sterk
team met allen dezelfde passie: service verlenen en
7/7, 24/24 ten dienste staan van het cliënteel.
“Dit jaar vieren wij het 45-jarig bestaan van ons
kantoor. Een verjaardag waar we fier en dankbaar
voor mogen zijn. Fier dat ons team in de jaren gegroeid
is en dankbaar dat wij dit met jullie, als
klanten, als collega’s mogen vieren. Vooral ook een
grote dank aan al onze klanten, die de basis zijn van
alles.”
Jullie kunnen ons dit jaar op de Open Scheepvaartdagen
opnieuw terugvinden op stand 209. Wij ontvangen
jullie met plezier om samen te klinken op het
leven en op de toekomst!“
Lecour & Co (BV)
Papaverstraat 39, 2170 Merksem
(+32) 3 646 60 40
jean@lecour.be
www.lecour.be
(foto’s Lecour & Co)
Ludieke beursactie
van Kenniscentrum
Binnenvaart
Vlaanderen
Het Kenniscentrum Binnenvaart Vlaanderen (KBV) en
De Vlaamse Waterweg zijn met een stand aanwezig
op de Open Scheepvaartdagen. Je krijgt er onder
meer alle informatie over zaken die zijn opgenomen
in de Green Deal. Op een ‘groene’ photobooth kun je
samen met je vrienden of familie een foto nemen.
De verduurzaming van de sector is een van de grote
thema’s waar het KBV en De Vlaamse Waterweg mee
bezig zijn. “Daarnaast werken wij als KBV hard aan het
vergroten van de instroom van personeel”, aldus KBVvoorzitter
Gisèle Maes. “Samen met de Vlaamse overheid
en andere stakeholders bekijken we wat de mogelijkheden
zijn binnen de huidige wetgeving. We zijn ook
pistes aan het verkennen om een nieuw schoolschip te
bouwen en een bijkomend graduaat voor de binnenvaart
aan te bieden.”
Professionalisering
Binnen het KBV bundelen de Vlaamse binnenvaartorganisaties
hun krachten. Ook bedrijven kunnen lid
worden. Maes: “In het kader van het professionaliseringstraject
dat we met elkaar hebben afgesproken gaan wij
onze communicatie met de sector en stakeholders aanzwengelen.
We hebben Annelies Van Gastel aangetrokken
om onze communicatie via social media te versterken.”
Als voorproefje wordt op de Open Scheepvaartdagen een
ludieke actie georganiseerd. Door het inscannen van een
QR-code kom je terecht op de social media van het KBV,
waar enkele raadsels staan te wachten. Deelnemers maken
kans op een Bongo-bon ter waarde van 250 euro. “Wij
hopen zoveel mogelijk mensen op onze stand te mogen
verwelkomen”, zegt Gisèle Maes.
Jaarvergadering
Het KBV bereidt momenteel ook zijn jaarvergadering voor,
die in april plaatsvindt. Philippe Govers, voormalig COO
van BCTN en directeur van adviesbureau React, wordt
dan geïntroduceerd als nieuwe vicevoorzitter. Hij is zich
volop aan het inwerken en het is de bedoeling dat hij in de
loop van het jaar het stokje overneemt van Gisèle Maes
als voorzitter van het KBV. Gisèle zelf zal verdergaan als
vicevoorzitter.
Kenniscentrum Binnenvaart Vlaanderen is tijdens de
beurs te vinden op stand 657 in hal 2.
Scheepswerf Maasbracht: veelzijdig en vertrouwd
STAND 352
Al meer dan zeventig jaar is Scheepswerf Maasbracht een
vertrouwd beeld in de binnenhaven van Maasbracht bij de
Oude Maas. “Onze werf ligt aan de vaarroute van de Maas en
het Julianakanaal.”
“Ons bedrijf heeft een flexibele dynamische instelling en staat
te allen tijde voor u klaar! Wij hebben een eigen werkhaven
met een dwarshelling van 115 meter lang, ook grote schepen
kunnen bij ons aanleggen.”
“Verder zijn we gespecialiseerd in het uitvoeren van reparatiewerkzaamheden
aan casco’s en ander drijvend materiaal.
Maar ook voor een nieuwbouwcasco en/of afbouw kunt u bij
ons terecht. Vraag naar de mogelijkheden!”
Scheepswerf Maasbracht
Bunkerhaven 5, 6051 LR Maasbracht
+31 (0)475 465 555
info@scheepswerfmaasbracht.nl
www.scheepswerfmaasbracht.nl
(foto Scheepswerf Maasbracht)

OSD Antwerpen
34 14 maart 2023
Vosseschijnstraat Kaai 140, 2030 Antwerpen | Tel: 03/233 94 49
info@schippersbond.be | www.schippersbond.be
Minutieuze weergave
van de werkelijkheid
STAALPLATEN OP VOORRAAD
IN OVERDEKTE OPSLAG
Elk detail klopt
MODELBOUWGROEP
DEVEL
www.modelbouwgroepdevel.nl
Speciaal voor scheepsbouwers en -reparateurs hebben
wij staalplaten en Holland profiel op voorraad.
Ook kunnen wij met onze nieuwe en straal- en
conserveerstraat in Vlissingen-Oost en de eigen
vrachtwagenvloot snel reageren. Ook op uw aanvragen!
VERKOOP
INSTALLATIE
REPARATIE
SERVICE 24/7
Bel: 0032 (0)3 231 4121 • Check: www.ass-steel.be
Antwerpse Staal Services N.V.
Century Center De Keyserlei 58-60 bus 5 | B-2018 Antwerpen
Tel: +32 3 231 41 21 | Fax: +32 3 231 45 27
Distributeur van:
HUMPHREE TRIM- & STABILISATIESYSTEMEN
Julianastraat 1, 3331 XG Zwijndrecht T +31 (0)78 6192003 info@dcsint.nl www.dcsint.nl

OSD Antwerpen
14 maart 2023 35
Op weg naar een Vlaamse binnenvaartvisie
voor opleiden en instroom
Uit het ongenoegen over de late en rigide
invoering van de Europese richtlijn voor
beroepskwalificaties in Vlaanderen lijkt
nu toch iets moois te ontstaan: overheid,
binnenvaartvertegenwoordigers en
onderwijs hebben de krachten gebundeld
voor passende maatregelen.
DOOR SARAH DE PRETER
De Europese richtlijn 2017/2397/EU
voor de beroepskwalificaties moet de
kwaliteit van binnenvaartopleidingen
verhogen en gelijktrekken op Europees
niveau. Lidstaten kregen tot 18 januari
2022 de tijd om de richtlijn om te zetten
in regelgeving. Nederland, onder
wiens EU-voorzitterschap de richtlijn
in 2017 werd gepubliceerd, en andere
lidstaten hebben (herhaaldelijk) om
uitstel gevraagd. Daarmee is voorlopig
weinig sprake van een Europees level
playing field.
Opleidingsschip Themis II is aan vervanging toe.
Te laat
In Vlaanderen is de implementatie van
de richtlijn niet zonder slag of stoot
gegaan. Ondanks waarschuwingen
van binnenvaartvertegenwoordigers
heeft de overheid dit te laat en vrij star
aangepakt. Daardoor zijn inmiddels
flink wat problemen aan de oppervlakte
gekomen. Een werkgroep met
vertegenwoordigers van de overheid,
binnenvaartorganisaties, Go! De
Scheepvaartschool (Cenflumarin) en
sectorconsulent John Reynaerts heeft
de afgelopen maanden een traject
afgelegd om de problemen te identificeren
en flankerende maatregelen te
nemen.
Als gevolg van de nieuwe regelgeving
zijn in Vlaanderen verkorte opleidingstrajecten
verdwenen. Deze werden
in het verleden aangeboden door
Syntra Midden-Vlaanderen in samenwerking
met de Vlaamse Dienst voor
Arbeidsbemiddeling (VDAB). Die
waren juist hard nodig omdat het
aantal studenten op de reguliere
binnenvaartschool sinds jaren daalt.
Een van de ideeën om de instroom te
verhogen is het toelaten van mensen
met kleurenblindheid tot de binnenvaartopleiding.
Zij worden nu nog
medisch afgekeurd. Ongeveer één op
In november vond in De Scheepvaartschool een inspiratiesessie
plaats, waarbij ook havenschepen Annick De Ridder
(tweede van links) aanwezig was. Edwin Verberght (links),
Geert Daelman (leerkracht havenkunde) en Sophie Ringoot
(CEO Rederij Ringoot) praatten onlangs verder met De Ridder.
de zeven mannen is kleurenblind, met
de huidige optische hulpmiddelen
hoeft dat echter geen probleem meer
zijn.
Een ander gevolg van de richtlijn is dat
studenten van De Scheepvaartschool
niet meer kunnen afstuderen als stuurman.
Door een tekort aan vaardagen
kunnen zij alleen nog het diploma
van aspirant-stuurman krijgen. Om
dit op te waarderen, moeten ze extra
vaardagen verzamelen. De richtlijn
geldt met terugwerkende kracht. Hierdoor
zijn ook studenten getroffen die
hun studie aan De Scheepvaartschool
begonnen met als doel af te studeren
als stuurman.
Er wordt nu gekeken naar mogelijkheden
om het aantal vaardagen binnen
de reguliere opleiding uit te breiden.
Edwin Verberght, namens de Federatie
van de Belgische Binnenvaart (FBB)
nauw betrokken bij dit dossier, zegt:
“Het is nog niet formeel bevestigd,
maar de overheid lijkt bereid om
ook de vaardagen aan boord van het
schoolschip Themis II te erkennen.
Verder kijken we naar schipperskinderen
die in het weekend meevaren met
hun ouders. Deze dagen worden nu
nog niet erkend als vaardagen, maar
daar wordt aan gewerkt.”
Nieuw schoolschip
Om stuurmannen in spe goed op te
leiden, is echter ook behoefte aan een
nieuw opleidingsschip. De Themis
II, een tot schoolschip omgebouwd
vrachtschip uit 1965, heeft zijn beste
tijd gehad. Het wordt steeds duurder
om het schip conform de eisen in de
vaart te houden en qua digitalisering
en duurzaamheid heeft het weinig te
bieden.
De Ab Initio, het nieuwe opleidingsschip
van de STC Group in Nederland,
kwam tot stand op basis van publiekprivate
samenwerking. Een formule
die ook in Vlaanderen interessant zou
kunnen zijn. Sectorvertegenwoordigers
waren onlangs te gast bij de Antwerpse
havenschepen en Vlaams parlementslid
Annick De Ridder om te verkennen
welke ondersteunende rol de havenstad
zou kunnen spelen. Ook andere
partijen zijn of worden nog benaderd.
Verberght: “Het idee is om samen
met partners een projectleider aan te
wijzen die fondsen en sponsors gaat
werven.”
Simulator
In Nederland hebben alle binnenvaartscholen
een simulator die aan
de nieuwe richtlijnen voldoet. Dat
geldt niet voor De Scheepvaartschool
in Antwerpen. De Vlaamse overheid
heeft wél al een commissie én een simulator
om examens af te nemen. De
overheid is voorbereid op de nieuwe
richtlijn, maar het onderwijs is nog
niet zo ver. In Nederland is de situatie
precies omgekeerd.
Er wordt ook over aanvullende opleidingen
nagedacht. Het volgen van een
managementopleiding is volgens de
richtlijn een van de opties om boat
master te kunnen worden. Dan spreekt
men in Vlaanderen al minstens over
een graduaat.
Verberght: “Door de vergrijzing hebben
we in de toekomst nog meer
mensen nodig. Die zullen ook moeten
doorgroeien. Dat kan alleen als zij
naast nautisch-technische vaardigheden
ook over andere competenties
beschikken. Denk aan het opstellen
van een commercieel plan, maar ook
zaken als digitalisering, werken met
alternatieve brandstoffen enzovoort.
Voor tankvaartondernemers komt daar
nog een heleboel extra kennis bij.”
De sector is in gesprek met de Antwerp
Maritime Academy over een graduaat,
maar zeker in de beginfase zal men er
rekening mee moeten houden dat het
aantal studenten laag is.
Samen investeren
Veel zaken verkeren nog in de
conceptfase, maar het is inmiddels wel
duidelijk dat alles om de financiering
draait. “Om de instroom te verhogen,
moet in de sector geïnvesteerd worden”,
aldus Verberght. “Geen enkel
land kan dit nog solo doen. In de
Vlaamse begroting zit budget voor
infrastructuurprojecten, maar niet
voor zaken zoals een nieuw schoolschip
of een managementopleiding.
Het zal een zoektocht worden naar
middelen en mensen, want je hebt
ook docenten nodig.”
Het graduaat, de simulator en een
opleidingsschip zijn aparte onderwerpen,
maar er zit overlap in. Zo zou de
simulator aan boord van het nieuwe
schoolschip kunnen worden geplaatst.
Studenten aan De Scheepvaartschool
kunnen dan vaardagen verzamelen én
er kunnen twee personen tegelijk
trainen (één in de stuurhut, de andere
op de simulator). Ook het personeel
van het havenbedrijf of overheidsrederij
VLOOT zou gebruik kunnen
maken van de simulator.
Uithangbord
Bovendien kan het schoolschip een
uithangbord worden voor Vlaanderen
als vooruitstrevend binnenvaartland
met sterke havens en innovatieve
toeleveranciers voor de binnenvaart.
Verberght: “Het delen van de rekening
is win-win voor iedereen. Dat besef
begint nu door te dringen.”
“Voor een aantal zaken kunnen
mogelijk ook Europese fondsen aangesproken
worden. Waar het uiteindelijk
om gaat is dat krachten gemobiliseerd
worden om een duidelijke visie voor
de sector uit te werken. Dat kun je
alleen gezamenlijk doen. In dat
verband kunnen we trots zijn op de
stappen die de afgelopen maanden
zijn gezet.”

OSD Antwerpen
36 14 maart 2023
Nieuwbouw
SAMEN AAN DE
SLAG MET HET
DROOMINTERIEUR
VAN UW SCHIP?
Constructiewerk
Onderhoud
+31 475 46 55 55 / +31 6 10 35 41 29
Bunkerhaven 5, 6051 LR Maasbracht
Onze interieurdesigners helpen u graag. Al sinds 1955
laten wij interieurs stralen. Wij geven interieuradvies,
helpen bij het ontwerp en de realisatie van
interieurdromen. Dit doen we voor kantoren,
woningen en schepen.
info@scheepswerfmaasbracht.nl
www.scheepswerfmaasbracht.nl
010 483 70 99
info@catshuis.info
www.catshuis.info
Noordeinde 66
3341 LW
Hendrik-Ido-Ambacht
@tcatshuis
@catshuis

14 maart 2023
OSD Antwerpen
37
Already more
than 60 years of
experience.
Day and night service in
inland, Belgium
and abroad
World wide.
+ 32 (0) 3 771 59 99
ALL UNDERWATER WORKS AND UNDERWATER ENGINEERING
Maritime - inland shipping - naval-salvage - hydraulics - yachting - engineering - inspections - ship repair - NDT
digital photography & video - heavy lifting assistance - cutting & welding - bottom scanner - workboats
Antwerp Underwater Solutions bvba
Krimperslaan 4D, 9140 Temse, Belgium
E info@antwerpsolutions.com
Hans Cuylits, Manager
T +32 (0) 472 67 44 21
E hans@antwerpsolutions.com
Georges Uitterlinden, Super intendent- sn uw surveyor
T +32 (0) 475 25 69 79
E georges@antwerpsolutions.com

OSD Antwerpen
38 14 maart 2023
NIEUWBOUW EN OMBOUW
NIEUWBOUW EN OMBOUW
DOKKEN,
DOKKEN,
ONDERHOUD
ONDERHOUD EN
EN
REPARATIE
REPARATIE
SCHEEPSINTERIEURBOUW
SCHEEPSINTERIEURBOUW
OP MAAT GEMAAKTE LIEREN
OP MAAT GEMAAKTE LIEREN
JACHTBOUW
JACHTBOUW
EN
EN
JACHTREFITS
JACHTREFITS
TINN-SILVER
TINN-SILVER
ALUMINIUM
ALUMINIUM
(BIJ)BOTEN
(BIJ)BOTEN
standnummer
452
JAN & GEERT
TINNEMANS
Industrieweg 16, 6051 AE Maasbracht NL +31 475 46 1959 info@tinnemansfs.com
www.tinnemansfs.com

OSD Antwerpen
14 maart 2023 39
Veel noviteiten te zien op stand van Damen Marine
Components
STAND 653
XR-roeren.
Tijdens de Open Scheepvaartdagen
zullen op de stand van Damen Marine
Components (DMC) velerlei noviteiten
getoond worden. Met onder
andere een film over de werking van
het RMS-systeem, de opengewerkte
Optim-straalbuis en een model met
diverse roerprofielen.
Het rotorkoproersysteem
voor ultieme koersstabiliteit
“Het in de markt inmiddels onmisbare
rotorkoproersysteem (RMS) is
speciaal ontwikkeld om schepen meer
veiligheid te bieden tijdens de vaart.
De werking van de RMS is gebaseerd
op het Magnus-effect, waarbij een
liftkracht wordt gegenereerd door
een roterende composieten buis die
de koersstabiliteit van een ongeladen
schip sterk verbeterd.”
De RMS functioneert bij vaarsnelheden
vanaf 6 kilometer per uur. Het
systeem biedt schepen een verhoogd
sturend vermogen in de boeg en een
aanzienlijke verbetering van de
manoeuvreerbaarheid. De RMS biedt
stuwkracht waardoor zijdelingse windkrachten
overwonnen kunnen worden.
Door het inzetten van de RMS kunnen
er minder stuurbewegingen worden
gemaakt, dit resulteert ook weer in
minder weerstand en levert aanzienlijke
brandstofbesparing op.
“DMC denkt op alle aspecten proactief
mee met de uitdagingen waar
afnemers in de uitvoering van hun
dagelijkse werkzaamheden tegenaan
lopen.”
Totaalpakket
“DMC heeft maar één doel en dat is
de totale prestatie van het schip verbeteren.
Dit bereiken wij door een
totaalpakket aan te bieden met daarin
complete systemen die essentieel zijn
voor het manoeuvreren en bedienen
van het schip.”
Het productportfolio van DMC bestaat
uit roeren, stuurmachines, straalbuizen,
lieren, besturingssystemen,
hydrauliek, dekuitrusting, ankers en
kettingen. Waarbij de roeren en stuurmachines
worden verkocht onder het
Van der Velden-handelsmerk en de
besturingssystemen onder het handelsmerk
DMC Dynamics.
“We zien u graag op
stand 653 in hal 2”
DMC verwelkomt de bezoekers van
de Open Scheepvaartdagen graag op
stand 653 in hal 2. “Onder het genot
van een hapje en drankje staat ons
enthousiaste team klaar voor u en al
uw vragen.”
Rotorkoproersysteem RMS. (foto’s Damen Marine Components)
“Damen Marine Components –
Uw partner in betere scheepsprestaties.
Lid van de Damen Shipyards Group.”
Damen Marine Components
Nijverheidsstraat 5, Postbus 257
3370 AG Hardinxveld-Giessendam
+31 (0)184 67 62 62
info-dmc@damen.com
www.damenmc.com
LFP BATTERY SYSTEM
Hybrid workboat Chicago
with 423 kWh COBRA
Battery System
COBRA is an advanced maritime battery system
for all kind of ships such as ferries, tugs,
cruise ships, yachts, OSV and harbour/service
vessels which incorporates leading-edge features:
• DNV Type Approval
• ESTRIN compliant (IEC 62619 & 62620)
Picture © Flotte Hamburg / Schmidt-Wiethoff
• Superior energy density
• Compact and light-weight
• Integrated Battery Management System
• Air or water cooling
• Scalable rack system up to several MWh
• Inherently safe LFP battery chemistry
for highest safety
• Environmentally friendly cobalt-free battery
LEHMANN-MARINE.COM

OSD Antwerpen
40 14 maart 2023
Uw partner in betere
scheepsprestaties
Damen Marine Components is gespecialiseerd in het ontwerpen en produceren van
manoeuvreersystemen. Maximale voorstuwingsefficiency staat daarbij bovenaan.
Van gestandaardiseerde componenten, tot systemen op maat.
Met onze decennialange ervaring in de maritieme sector bieden wij de beste service
en kwaliteit.
Met ons 24/7 support- en servicenetwerk zorgen wij dat u altijd uw gewenste koers
blijft varen, waar en wanneer dan ook.
Bezoek Damen Marine
Components @ Open
Scheepvaartdagen
Stand #653
Hoog-efficiënte roeren
Hydraulische stuursystemen
Flex Tunnels
Straalbuizen
Besturingssystemen
Lieren
Meer informatie? Scan de QR-code hiernaast en lees meer.
MARINE COMPONENTS
DIGITAAL OP KOERS MET
Op 1 juli komt de elektronische meldplicht in Vlaanderen
eraan: meld nu al elektronisch en vaar vlot en veilig mee!
Vanaf 1 juli 2023 gaat de elektronische meldplicht voor alle beroepsvaart in Vlaanderen in voege.
Dit betekent dat je op alle Vlaamse waterwegen vóór aanvang van je route, je reis-, schip- en
laadgegevens elektronisch moet melden via meldsoftware. De gemelde gegevens worden door
eRIBa automatisch doorgestuurd naar alle vaarwegautoriteiten op jouw route op voorwaarde
dat je minstens twee routepunten doorgeeft via jouw meldsoftware.
Elektronisch melden zorgt voor een efficiëntere afhandeling van je administratie en verhoogt
bovenal de veiligheid van de binnenvaart.
Hieronder vind je de voordelen van elektronisch melden nog eens op een rij:
Kom meer te weten over de elektronische meldplicht
op de stand van De Vlaamse Waterweg nv tijdens de
OPEN SCHEEPVAARTDAGEN
17, 18 en 19 maart
STAND 557 (TEGENOVER KBV),
WAAGNATIE, ANTWERPEN
EFFICIËNTIESTIJGING
VERBETERING DATAKWALITEIT
VERHOGING GEBRUIKSGEMAK
VERBETERING VEILIGHEID
Elektronisch melden is makkelijk en snel. Je hebt enkel een computer of smartphone
met internetverbinding en meldsoftware (BICS of andere) nodig.
OK
Wacht niet tot 1 juli:
doe nu al het nodige om je in regel te stellen.
Kijk op eriba-platform.be voor meer informatie.
Elektronisch melden
www.eriba-platform.be

OSD Antwerpen
14 maart 2023 41
Voor Antwerpse haven blijft
binnenvaart belangrijk
Vorig jaar is de
kaaimuurkop
bij de wachtplaatsen
bij het
Reigersbos/
De Zouten
aangepast.
(foto Port of
Antwerp-Bruges)
Om de belangen van de binnenvaart mee te nemen in
het havenbeleid heeft Port of Antwerp-Bruges structureel
overleg met vertegenwoordigers uit de sector. De Open
Scheepvaartdagen zijn een uitgelezen moment om ook eens
bij te praten met individuele scheepseigenaren.
DOOR SARAH DE PRETER
De overslag in de havens van
Antwerpen-Zeebrugge is vorig jaar
redelijk stabiel gebleven ondanks de
naweeën van Covid en de wereldwijde
uitdagingen op economisch, geopolitiek
en klimaatgebied. Dit heeft mede
te maken met de goede verbindingen
naar alle continenten en de brede mix
van goederen die in de havens worden
behandeld.
“Daarnaast blijven wij werken aan
een goede bereikbaarheid voor alle
transportmodaliteiten”, zegt Marjan
Beelen, mobiliteitsadviseur bij Port
of Antwerp-Bruges. “Waarbij we vanuit
duurzaamheidsperspectief zoveel
mogelijk inzetten op binnenvaart en
spoor. Binnenvaart is en blijft voor
ons zeer belangrijk. In 2022 hebben
zo’n 49.000 binnenvaartschepen de
haven van Antwerpen aangelopen.
De binnenvaartoverslag bedroeg iets
meer dan 101 miljoen ton. Dat was
een lichte daling ten opzichte van het
voorgaande jaar, maar 2021 was dan
ook een uitzonderlijk goed jaar voor
de binnenvaart. Ruim de helft van de
binnenvaartvolumes betreft tankvaart,
een vierde containers en een klein
vierde droge lading.”
Binnenvaartoverleg
Voor binnenvaartdossiers heeft het
havenbedrijf al jaren structureel overleg
met het Kenniscentrum
Binnenvaart Vlaanderen (KBV). “Het
KBV is onze vaste partner voor de
binnenvaart, waar wij graag mee samenwerken.
Ook Koninklijke
Binnenvaart Nederland neemt deel
aan dit overleg. Door de vaste overlegstructuur
kunnen we samen inspelen
op actuele ontwikkelen en
oplossingen voor knelpunten zoeken.
Naast het reguliere overleg zijn er ook
overlegmomenten voor specifieke
onderwerpen, zoals de werken aan de
kanaaltunnels. Ook hierbij is het KBV
betrokken.”
Met de Oosterweelwerken (aanleg
van het nog ontbrekende stuk van
de Antwerpse Ring) worden onder
het Albertkanaal twee verkeerstunnels
aangelegd. Het havenbedrijf gaat
in opdracht van bouwheer Lantis de
verkeersbegeleiding in de werfzone
verzorgen. Om de scheepvaart vlot en
veilig te laten doorstromen wordt
Vessel Traffic Services (VTS) de
komende maanden ook in zone Weel
uitgerold. Vanaf het moment dat er
nog maar eenrichtingsverkeer mogelijk
is, zullen schepen door passageplanning
beurtelings de bouwputten
voorbijvaren.
Beelen: “In de dokken bieden wij al
enige tijd scheepvaartbegeleiding. De
scheepvaartbegeleiding in sector Weel
wordt in het najaar actief. We zijn
zeven passageplanners en zeven VTSoperators
aan het werven en opleiden.”
Virtuele sluis
Schepen zullen de bouwwerf in alternerend
verkeer passeren. Uit een
simulatie bleek dat het zo’n 45 minuten
gaat duren om een konvooi van
tien schepen door de passage te loodsen.
Beelen: “Je kan de passage als een
virtuele sluis beschouwen. Net als bij
een gewone sluis zijn wachttijden in
functie van de drukte en zal je piek- en
dalmomenten hebben. Als je op een
piekmoment aankomt, zul je dus
mogelijk even moeten wachten.”
Bij Wijnegem heeft De Vlaamse
Waterweg al een aantal plekken naar
voren geschoven waar schepen kunnen
wachten. Aan de havenkant wordt
de planning complexer doordat schepen
er van meerdere kanten komen.
Alle schepen die de zone willen passeren,
zullen zich op voorhand moeten
melden zodat er een efficiënte planning
kan worden gemaakt. De wachtzones
worden de komende tijd nog
wat concreter gemaakt, maar voor het
overige zijn volgens Beelen alle grote
punten binnen de werkgroep helder.
“We hebben met elkaar al veel werk
verricht. Als havenbedrijf hebben we
alle vertrouwen dat de mensen van het
VTS, De Vlaamse Waterweg en Lantis
met de input van het KBV een vlotte en
veilige doorstroming kunnen borgen.”
Royerssluis
In het havengebied zijn de mogelijkheden
om te wachten, van boord te
gaan of de auto af te zetten beperkt.
“We doen alles wat we kunnen”, zegt
Beelen. “Zo hebben wij vorig jaar op
kaai 701 een nieuwe afzetplaats geopend.
Op de Noordzeeterminal is in
het najaar een nieuwe testopstelling
geplaatst voor een veiliger toegang en
de kaaimuurkop bij de wachtplaatsen
bij het Reigersbos/De Zouten is aangepast.”
Veel andere projecten bevinden zich
momenteel in diverse plan- en uitvoeringsfases.
De werkzaamheden aan de
Royerssluis vorderen, de oplevering
van het nieuwe wachtdok Noordlandbrug,
een project in samenwerking
met De Vlaamse Waterweg, is in 2024
voorzien. Op de Schelde wordt samen
met afdeling Maritieme Toegang
gewerkt aan de uitbreiding van de
Scheldesteigers.
Beelen: “Men vindt soms dat wij niet
snel genoeg reageren op de noden van
de sector, maar bij dit soort dossiers
duurt het vaak jaren voor we daadwerkelijk
iets op het terrein kunnen
realiseren. Het aanleggen van nieuwe
infrastructuur is niet zo evident meer.
Er zijn echter veel collega’s van het
havenbedrijf, De Vlaamse Waterweg
en afdeling Maritieme Toegang bij het
departement MOW hard mee aan de
slag. In dergelijke projecten wordt veel
tijd en geld geïnvesteerd.”
In het Antwerpse havengebied zijn
twee walstroomlocaties voor de
binnenvaart gepland: in het Noordkasteeldok
en aan het Kanaaldok B2
(Reigersbos/De Zouten). Niet alle
schepen zijn technisch geschikt om
walstroom af te nemen. Daarom kunnen
eigenaren op initiatief van Port of
Antwerp-Bruges sinds eind 2022 subsidie
aanvragen voor aanpassingen aan
het schip, via de Ecologiepremie+ van
VLAIO. “We proberen de sector zoveel
mogelijk te helpen in het traject van
vergroening.”
Sterker door fusie
De vorig jaar tot stand gekomen fusie
van de havenbedrijven Antwerpen
en Zeebrugge zal volgens Beelen ook
positieve effecten hebben voor de binnenvaart.
“Als fusiehaven zijn we nóg
diverser. Onder meer de LNG-terminal
in Zeebrugge wordt in het kader van
de energietransitie zeer belangrijk. De
binnenvaart, die in die energietransitie
een grote rol kan spelen, zal daar mee
de vruchten van plukken.”
Bezoekers zijn tijdens de Open
Scheepvaartdagen welkom op de stand
van Port of Antwerp-Bruges (252).
Lieve Troch en Guido Engelsma zullen
de stand bemannen, maar ook collega’s
van VTS en andere diensten staan
hen graag te woord.

OSD Antwerpen
42 14 maart 2023
Centraal gelegen, met ruime, moderne faciliteiten
Centraal gelegen tussen de belangrijkste vaarwegen van Nederland en België kunnen
klanten bij Nieuwenhuijsen Scheepsbouw terecht voor alle voorkomende onderhoudsen
reparatie werkzaamheden. Wij beschikken over riante, moderne faciliteiten om alle
voorkomende werkzaamheden voor onze klanten uit te voeren. Onze dwarshelling
heeft een lengte van 140 meter, met vijf banen naast elkaar in verschillende breedtematen,
aanlegkades tot 135 meter, een 70 tons botenkraan en drie torenkranen.
Kijk voor meer informatie over onze diensten, faciliteiten
en vacatures op nieuwenhuijsenscheepsbouw.nl
Scheepsluiken
Solarluiken
Luikenwagens
Radarmasten
Stuurhuttrappen
Gangways
Bezoek ons op de
OPEN SCHEEPVAARTDAGEN
17, 18 en 19 maart 2023
Waagnatie, Antwerpen
(gratis toegang)
Rivierkade 1 - Geertruidenberg - Nederland
Telefoon: +31 (0)162-512290
+32 3 353 26 89 - info@blommaertalu.be - www.blommaertalu.com
NS-adv130x188mm-Binnenvaartkrant.indd 1 28-02-2023 13:57
Hart voor
de binnenvaart
SCHEEPS & INDUSTRIE BATTERIJEN - LADERS
OMVORMERS - VERDEELKASTEN
STAND 608
Voor onderhoud
en reparatie in ons
stevendok
Bij elke bestelling een
exclusieve FKH Accu’s
VLAG cadeau!
FKH ACCU’S
St. Teunismolenweg 50-D
6534 AG Nijmegen
E: info@fkhbatterijen.nl
Ongeëvenaard maatwerk in scheepsramen én
-deuren. Robuust uitgevoerd voor de beroepsvaart.
Al meer dan 15 jaar produceren, leveren en monteren
wij hoogwaardige aluminium scheepsramen en
-deuren uit eigen productie voor de binnenvaart,
passagiersvaart en werkboten. Voor België en Frankrijk
doen wij dit samen met onze dealer Stuurhuizen
Bernaerts B.V.
Bezoek ons op de Open Scheepvaartdagen
Antwerpen, stand 555.
• scheepsramen (ISO 3903)
• vernieuwde fraaie opzethorren
• scheepsdeuren
• (schuif)puien
• Franse balkons
• glasdikte berekening
• glas vervangen
• speciale folies
• refit én nieuwbouw
• profielen geschikt voor ‘coastal
area’
OMRU
SCHEEPSRAMEN
Ongeëvenaard Maatwerk Robuust Uitgevoerd
Stuurhuizen Bernaerts B.V
Official dealer van OMRU Scheepsramen België en Frankrijk
Offerte? Bel +31(0) 475 58 04 88. Of kijk op omruscheepsramen.com/offerte
TO BE EXACT.
ASTO SHIPYARD BESCHIKT OVER EEN EIGEN DOK, MET EEN
INWENDIGE AFMETING VAN 15 BIJ 35 METER EN EEN
TOTAAL HEFVERMOGEN VAN MAAR LIEFST 450 TON.
Boeg of achterschip worden moeiteloos drooggelegd voor
reparatie en onderhoud. Dagelijks worden schroeven gewisseld,
PERFECTIE roeren geplaatst en schroefasbussen IN ALLES
vervangen. Het
dok is efficiënt ingericht, zodat de werkzaamheden in de
uitvoering optimaal op elkaar aansluiten. Gezien stand
de grote
TO BE EXACT.
462
functionaliteit wordt er structureel in geïnvesteerd.
T 0162 - 513 650 - E info@asto-bv.nl - I www.asto-bv.nl f in

14 maart 2023 43
DCS: ook voor Humphree trim- en stabilisatiesystemen
DCS Marine Waterjets is tegenwoordig
ook aftermarket dealer van Humphree. Dit
Zweedse merk is bekend om zijn trim- en
stabilisatiesystemen.
DCS is verdeeld in twee divisies. DCS International
BV is de Benelux-distributeur van Kobelt, voor de
levering en installatie van elektronische en mechanische
motorbedieningen, schroefasremmen en
stuurwerken. DCS International is ook leverancier
en producent van Orscheln trek- en duwkabels. De
divisie DCS Marine Waterjets BV is gespecialiseerd in
waterjetvoortstuwing voor snelle schepen. De trimen
stabilisatiesystemen van Humphree zijn een welkome
aanvulling op de waterjetvoortstuwingen.
Humphree
“Sinds 2002 ontwikkelt Humphree premiumproducten
voor de maritieme commerciële en nietcommerciële
markt die volgens een significant
verschil maken op zee. Voor semi-planerende en
planerende boten zorgen de op interceptor gebaseerde
stabilisatiesystemen ervoor dat u minder
rol- en stampbewegingen kunt maken. Ook de beste
prestaties, het laagste brandstofverbruik en veilige
comfortabele bochten.”
“De trimvlakken van de interceptor bieden het meest
efficiënte trim- en stabilisatiesysteem op de markt.
Humphrees elektrisch vinstabilisatiesysteem stabiliseert
uw boot voor anker en over het hele snelheidsbereik
met unieke prestaties, ook tijdens bochten
die integreren met de besturing van de boot. Met
de combinatie van interceptors en vinstabilisatoren
krijgt u de exclusieve mogelijkheid om uw boot volledig
comfortabel te besturen. Het is veilig, of u nu
voor anker ligt of aan het cruisen bent.”
24/7 service
DCS kent een grote klantenkring. Naast de binnenvaart
zijn dat de marine, windfarm- en olie-industrie,
baggersector, sleepbotenbranche en de KNRM. “Een
ongelofelijk belangrijke troef is onderhoud en
Een interceptorset van Humphree.
(foto DCS Marine Waterjets)
service voor de schepen. Het devies van DCS:
‘stilliggen is geen optie’. Vandaar ook de 24/7 service.
Vaak kunnen storingen op afstand (telefonisch) worden
opgelost. Zo niet, dan proberen wij zo spoedig
mogelijk aan boord te zijn. Vanwege de uitgebreide
klantenkring is DCS ook internationaal actief.”
DCS International BV / DCS Marine Waterjets BV
Julianastraat 1
3331 XG Zwijndrecht
(+31) (0)78 619 20 03
sales@dcsint.nl
www.dcsint.nl
FKH Batterijen: voor
advies en service
STAND 608
Batterijen zijn er om
energie te geven. Daarom
levert FKH Batterijen
BV veilige kwaliteit aan
particulier en rederij voor
alle toepassingen.
Frits Hardeman vertegenwoordigt
met zijn medewerkers
FKH. De firma adviseert en
verkoopt start- en tractieaccu’s,
omvormers, laders en verdeelsystemen.
Vanuit de vestiging
in Nijmegen wordt door geheel
Nederland, België, Duitsland en
Noord-Frankrijk geleverd.
De service is zeven dagen per
week en 24 uur per dag beschikbaar.
Eén telefoontje naar (024)
373 88 75 en de klant wordt direct
geholpen. Binnen de kortste
tijd staat een van de FKHwerkbussen
naast het schip. Met
alle equipment aan boord, om
het schip voeding te geven!
De storing wordt geanalyseerd,
en indien nodig is er ruilapparatuur
bij de hand. Ondanks
de geavanceerde uitvoering van
schepen draait zonder spanning
niets aan boord. Stroom is de
bron. FKH staat voor kwaliteit,
service en snelheid. Ze komen,
helpen plaatsen, sluiten de batterijen
aan en beproeven de installatie
op zijn deugdelijkheid.
Zichtbaar voor de markt
Persoonlijk advies en klantgerichte
service zijn speerpunten
van het bedrijf en dan wil je
zeker op de OSD in Antwerpen
aanwezig zijn.
FKH Batterijen
+31 (0)24 373 88 75
info@fkhbatterijen.nl
www.fkhbatterijen.nl
(foto FKH Batterijen)
SAA Overvliet: welkom op de
stand voor een goed gesprek over
de uitdagingen in de binnenvaart
STAND 460
Als vanouds is SAA Overvliet
aanwezig op de Open Scheepvaartdagen
Antwerpen. “Met
diverse collega’s hopen wij u te
mogen ontvangen om te praten
over uw bedrijf en de vele uitdagingen
die zich in de binnenvaart
voordoen. Neem als voorbeeld
het ‘groen’ varen: voor welke
brandstof moet u kiezen in de
toekomst. Daarnaast problemen
waar elke sector mee kampt: de
bedrijfsopvolging en het tekort
aan personeel.”
De overheid is ook een factor
die de binnenvaart parten speelt
door onder andere het niet tijdig
onderhouden of vervangen van
de kunstwerken, waardoor vertragingen
ontstaan en waarvan
de hele keten hinder ondervindt.
Naast het onderhoud en vervanging
van kunstwerken is de
overheid verantwoordelijk voor
wetgeving. De wetgeving zorgt
ook voor de nodige discussies,
denk bijvoorbeeld aan het (varend)
ontgassen, waarin Europese
regels en regels van de lidstaten
door elkaar heen lopen of
door de lidstaten anders worden
uitgelegd.
CLNI
De Belgische overheid heeft in
augustus 2022 het CLNI 2012
bekrachtigd. Het CLNI, voluit
het ‘Verdrag van Straatsburg van
2012 inzake de beperking van
aansprakelijkheid in de binnenvaart’,
stelt scheepseigenaren
en hulpverleners in staat hun
aansprakelijkheid bij schade te
beperken door een fonds te vormen
waarvan de hoogte door het
CLNI wordt bepaald. Het ingelegde
bedrag vormt de maximale
vergoeding die van de eigenaar
geëist kan worden voor de totale
schade ten gevolge van een
scheepvaartongeluk, voor zover
de schade niet door een persoonlijke
fout van de eigenaar is veroorzaakt.
Het bedrag in het fonds is hoog
en de verschuldigde vergoeding
door de eigenaar wordt alleen
beperkt bij omvangrijke schadegevallen.
Dit mechanisme maakt
een betere inschatting van de
omvang van de aansprakelijkheid
mogelijk en helpt de verzekeraars
producten aan te bieden
die zijn aangepast aan de specifieke
risico’s en markt van de binnenvaartsector.
Een ander voorbeeld van Belgische
wetgeving is dat de Belgische
overheid sinds 1 juni 2022
niet meer aansprakelijk is voor
schade ontstaan door drijvende
objecten in het water. Het advies
blijft om bij dit soort schades wel
de dijkwachter, sluismeester of
dokmeester in kennis te stellen
van de schade die is ontstaan.
Dynamische sector
De binnenvaart: een dynamische
sector waar veel uitdagingen
zijn en waarbij ieder een steentje
kan bijdragen in het succesvol in
stand houden van deze mooie
bedrijfstak. Bezoek onze stand
460 tijdens de Open Scheepvaartdagen
van 17 tot en met 19
maart. Op vrijdag en zaterdag
van 14.00 tot 20.00 uur en op
zondag van 12.00 uur tot 18.00
uur
Namens SAA Overvliet zijn op
de beurs aanwezig:
vrijdag 17 maart:
Floor van Dijk en Laurens
Houtman
zaterdag 18 maart:
Arjan de Mik en Maurice van
Diggelen
zondag 19 maart:
Els Oosse, Jolanda Bartelds en
Marc Grandia
SAA Verzekeringen
Postbus 9000
3007 AA Rotterdam
(010) 441 89 54
www.saa.nl/scheepvaart

44 14 maart 2023
ISTECH Metal Finish BV
100% STAINLESS
24/7
WORLDWIDE
STAINLESS STEEL SURFACE REPAIR & TREATMENT
EXPERTS IN TROUBLESHOOTING
www.istech-mf.com
technical@metalfinish.com
+ 31 (0) 78 20 34 029
“WE BEAT CORROSION“
ISTECH Metal Finish verzorgt de mechanische en
chemische oppervlaktebehandeling d.m.v. slijpen, polijsten,
beitsen en passiveren van Roest Vast Stalen Lading Tanks.
Tank conditie, corrosie inspecties en herstellingen.
www.istech-mf.org
www.istech-mf.com