Europan 17

Europan 17
Living Cities 2
Lebendige
Städte 2
Ergebnisse
Results
Europan Deutschland

Europan 17
Living Cities 2
Lebendige
Städte 2
Ergebnisse
Results

17

Europan 17
Lebendige Städte 2
Ergebnisse
Europan 17
Living Cities 2
Results

Wettbewerb Competition
E17
Infrastrukturen weiterentwickeln
Developing Infrastructures
I
Revitalisierung im Bestand
Revitalizing What Already Exists
II
Gesundheitsstadt
Health City
III
Stadtbausteine
Urban Building Blocks
IV
Deutsche Preisträger:innen in der EU
German Winners Within the EU
EU
Vorschau Preview
V
Anhang Appendix
A

Inhaltsverzeichnis Content
Tendenzen bei Europan 17
Kaye Geipel, Saskia Hebert, Michael Rudolph
Lebendige Städte 2
Vesta Nele Zareh, Lola Meyer
Standorte
6
10
11
8
10
11
Tendencies in Europan 17
Kaye Geipel, Saskia Hebert, Michael Rudolph
Living Cities 2
Vesta Nele Zareh, Lola Meyer
Locations
Nachhaltige Entwicklung bestehender Infrastrukturen
Enrico Santifaller, Petra Wörner
14
15
Developing Existing Infrastructures Sustainably
Enrico Santifaller, Petra Wörner
Berlin (DE)
Karow Kreuz Klub
Living Cross
Ingolstadt (DE)
Inge
18
22
26
30
34
Lebendige Milieus
Andrea Benze
40
42
Lively Milieus
Andrea Benze
Leipzig (DE)
Revitalizing Grünau
Common Soil
Take Off for a Solidary Neighborhood
Regensburg (DE)
AdaptAble: Building for Resilient Urban Futures
25 Fragment(s)
Die Hofsiedlung
44
48
52
56
60
64
68
72
Stadt der Gesundheit
Elke Krasny
78
79
City of Health
Elke Krasny
Bad Lobenstein (DE)
Eden-Berg
The Green Heart
With Mooor Sense Through the City
Borkum (DE)
Re:duce Re:use Re:new
New Perspectives
Together Borkum // Area Groyne 20
82
86
90
94
98
102
106
110
Hin zu einer neuen regenerativen Praxis
Julio de la Fuente
116
117
Towards a New Regenerative Practice
Julio de la Fuente
Kassel (DE)
Sex in the City
München (DE)
Metropolis
Why Not
122
126
130
134
138
Lochau (AT)
Boat House: Enhancing the Existing
Helsinki (FI)
Halailla Luontoa
Åkrehamn (NO)
Grønn og Glad: A Community of All Beings
Krøgenes (NO)
Co-Krøgenes: Community Is Care
144
146
150
152
156
158
162
164
Ausblick auf Europan 18
Elisabeth Merk
170
171
Outlook auf Europan 18
Elisabeth Merk
Teams
Jurys
Bildnachweise
Impressum
178
182
186
188
178
182
186
188
Teams
Juries
Image Credits
Imprint
E17 5

Thema 1
Bestehende Infrastrukturen
nachhaltig
weiterentwickeln
Berlin
Ingolstadt
Topic 1
Developing Existing
Infrastructures
Further Sustainably
Berlin
Ingolstadt

Nachhaltige Entwicklung
bestehender Infrastrukturen:
Eine zu bewältigende
Anstrengung
„Als Infrastruktur“, so die Online-Enzyklopädie Wikipedia,
werden „alle Anlagen, Institutionen, Strukturen, Systeme
und nicht-materiellen Gegebenheiten“ bezeichnet,
„die der Daseinsvorsorge eines Staates dienen.“ Der
zuerst militärisch, später ökonomisch benutzte Terminus
umfasst heute jeden Lebensbereich. Ob technische
Infrastruktur – Verkehr, Energieversorgung, Kommunikation
–, ob soziale Infrastruktur – Sozialversicherungs-,
Bildungs- und Gesundheitssystem –, ob die angesichts
des Klimawandels wiederentdeckte grün-blaue Infrastruktur,
man kann sich keinen Daseinsbereich vorstellen,
in den die sowohl ausdifferenzierte als auch ineinandergreifende
Infrastruktur moderner Staaten nicht hineinwirkt.
Und weil deren Planung, Erstellung und Instandhaltung
als Aufgabe staatlicher Organe angesehen
werden, andererseits jede neue Schwerpunktsetzung
wirtschaftliche Interessen berührt, wird hierzulande
das Weiterentwickeln von Infrastruktur meist von politischen
Kontroversen begleitet.
Für Stadtplanerinnen und Architekten, die sich qua
Profession in diesen Bereichen engagieren, kann
das vermintes Gelände bedeuten. Entsprechend komplex
und doch mutig müssen Planerinnen und Planer reagieren.
Man kann das etwa an den Beiträgen zu Europan 17
beobachten, bei denen Infrastruktur im Fokus stand.
In Ingolstadt sollte ein Erbe der autogerechten Stadt, der
sogenannte Audi-Kreisel, überplant werden. Das preisgekrönte
neue Stadtquartier „Inge“ reorganisiert den
Raum komplett neu, bietet eine dichte urbane Struktur
und geht sensibel auf die vorhandene Bebauung ein.
Darüber hinaus attestierte die Jury dem Beitrag ein
funktionierendes, freilich noch ausbaufähiges Mobilitätskonzept.
Bei der Überplanung des Karower Kreuzes im
Nordosten Berlins kam sie sogar zum Ergebnis, dass
diese Aufgabe im Rahmen eines Europan-Wettbewerbes
gar nicht zu lösen sei. Die beiden ausgezeichneten
Arbeiten – der „Karower Kreuz Klub“ und „Living Cross“ –
bieten trotz entgegengesetzter Ansätze eine Grundlage,
dieses bisher als städtischen Entwicklungsraum definierte
Areal noch mal neu zu diskutieren. Interessant an
den Vorschlägen war, wie umfang- und ideenreich sie
waren – bis zu neuen Formen des Eigentums.
Aufgrund der Erfahrung der Verfasserin und des Verfassers
dieser Zeilen soll ein Infrastrukturteilbereich –
einige Aspekte der Gesundheitssystems – eingehender
diskutiert werden. Ähnlich wie bei anderen Bauaufgaben
wurden im Zuge von Energieeinsparmaßnahmen
auch Neubauten von Krankenhäusern gebäudetechnisch
aufgerüstet und immer stärker gedämmt. Vorläufiger
Höhepunkt dieser Anstrengungen ist das Anfang 2023
eröffnete Klinikum in Frankfurt-Höchst, das als erstes
Krankenhaus der Welt in Passivhaus-Bauweise errichtet
wurde. Will man Bestand nachhaltig weiterentwickeln,
greift freilich eine solche Aufrüstung von Krankenhäusern
zu kurz. Krankenhausbau bewegt sich im Spannungsfeld
von betriebswirtschaftlichen Forderungen und dem
Schaffen von Atmosphären, die Wohlbefinden von
Patientenschaft und Personal steigern. Dazu kommen
politische Vorgaben, die die Struktur der stationären Gesundheitsversorgung
immer wieder verändern. So wurden
in den vergangenen 20 Jahren Ambulanzen inklusive
diagnostischer Abtei lungen ausgebaut, Pflegebereiche
dagegen ausgedünnt. Die zu Türmen übereinanderge
stapelten Pflegegeschosse, die seit den 1960er und
1970er Jahren das Erscheinungsbild vieler Krankenhäuser
bestimmten, gehören der Vergangenheit an – und werden
derzeit teilweise zurückgebaut.
Die graue Energie, die vom Material über den Transport
bis zur Konstruktion in Bestandsgebäuden steckt, ist
auch bei Krankenhäusern relevant – für Neubauten wie für
Umbauten. Doch dazu müssen Krankenhäuser in der
Lage sein, sich in eher kurzen Zeiträumen immer wieder
neu anzupassen. Der medizinische Fortschritt schafft
permanent neue Operations- und Diagnosemethoden mit
entsprechenden Geräteneuheiten. Dass man während
der stets mehrjährigen Planung eines Krankenhausgebäudes
mehrmals umplanen und anpassen muss, ist
eher die Regel, denn die Ausnahme. Adaptionsfähiger
werden Krankenhäuser – wie Gebäude allgemein – durch
Reserven bei Flächen und Raumhöhen. Zum anderen
dadurch, dass die technische Gebäudeausrüstung mit
ihrer im Vergleich zum Rohbau kürzeren Lebensdauer
möglichst reversibel ist. Gefragt sind additive, etwa von
der Tragstruktur unabhängige Haustechnikkonzepte.
Adaptionsfähigkeit heißt darüber hinaus langlebige,
alterungsfähige und robuste Materialien. So ausgestattet,
kann auch ein Krankenhaus länger leben und sich
innerhalb des sich ständig wandelnden Gesundheitssystems
permanent anpassen. Allerdings bedeutet das
im Vergleich eine höhere Investitionssumme für die Errichtung
des Gebäudes. Eine Investition freilich, die sich
lohnt. Man sieht das z. B. auch in den Krankenhaus- und
Klinikbauten der 1950er und 1960er Jahre, die aufgrund
ihrer häufig miserablen Substanz wenig flexibel, deshalb
kaum umbaufähig und so vielfach dem Abriss geweiht
sind. Andererseits bedeutet gute Substanz auch eine gute
Basis für eine mögliche Konversion von Klinikgebäuden.
Und dies ist dringend erforderlich. Die Gesundheitspolitik
in Deutschland will derzeit eine Konzentration auf
hochkomplexe Gesundheitszentren, in denen Wissen und
Erfahrungen sich akkumulieren und die deshalb auch
als Ausbildungsstätten fungieren. Folge dieser Reduktion
ist, dass eine Reihe von Kliniken aufgegeben wird.
Wie nicht anders zu erwarten, erheben sich massive Proteste
dagegen – von Bürgerinnen und Bürgern, von
der Kommunalpolitik, von der regionalen, Standortnachteile
befürchtenden Wirtschaft.
Wie ehemalige Krankenhäuser mit neuen Nutzungen
versehen werden können, dafür gibt es positive Beispiele,
die die Akzeptanz für solche Umwidmungen möglicherweise
erhöhen könnten. Im belgischen Gent wurde vor ein
paar Jahren ein Krankenhaus zu einem heute von
einem breiten Bevölkerungsmix besuchten Kulturzentrum
umgewandelt. Auch das Felix-Platter-Spital in Basel
ist nach wie vor Fixstern in seinem Quartier. Das 1967
eröffnete, einst als modernstes Krankenhaus der Schweiz
geltende Gebäude sollte durch einen Neubau ersetzt
werden. Der Abriss war schon beschlossen, nach Intervention
von Berufsverbänden und Bürgerinitiativen konnte
eine Baugenossenschaft das Spital umbauen. 130 sehr
individuelle Wohneinheiten sind entstanden, das zweigeschossige
Entree beherbergt Kinderbetreuungsangebote,
Ladengeschäfte und Bistro, ein Quartierzentrum verbindet
die Bewohnerinnen und die Bewohner mit der
E17 Thema Topic I
Infrastrukturen weiterentwickeln
14

Umgebung. Und, der Charakter des Spitals blieb erhalten.
Noch weiter will man in Sindelfingen im Rahmen der
IBA’27 gehen: Auch da muss das örtliche Klinikum einem
5 Kilometer entfernten, zentralen Neubau weichen.
Das auf einer Anhöhe gelegene, 8 Hektar große Areal soll
in ein neues, durch mischtes und klimaneutrales Stadtquartier
mit zukunftsweisenden Wohn- und Nutzungskonzepten
umgewandelt werden. Basis wird das Klinikum
sein – das soll vom Erhalt bestehender, nun umzuwidmender
Bauten über die Wiederverwendung kompletter,
formgerechter Bauteile in neuem Kontext bis zur Verwertung
von Bau substanz zu neuen Baustoffen reichen.
Bestand als Ressource ist nichts Neues. Wie die Gesellschaft
so müssen ihn auch Architektinnen und Architekten
neu entdecken. Für Planerinnen und Planer von
Krankenhäusern ist das reizvoll. Zu ihren Aufgaben – bei
Beachtung des immerwährenden Kostendrucks eine
dem Gesundwerden dienende Architektur zu schaffen –
kommt eine neue Pflicht hinzu. Eine zusätzliche Anstrengung,
selbstverständlich, aber weder Fron, noch
Qual. Eine Anstrengung, die zu bewältigen ist – wenn die
Gesellschaft sich der Realität stellt.
Enrico Santifaller
Architekturjournalist und Autor BDA a. O. Mitglied
des Gründungskonventes der Bundesstiftung Baukultur.
Erhielt 2005 den DAI-Literaturpreis.
Petra Wörner
Architektin BDA, Geschäftsführende Gesellschafterin
der wörner traxler richter planungsgesellschaft,
Frankfurt am Main. Sie kuratiert die jährlich stattfindende
Veranstaltung „Neue Entwicklungen im
Gesundheitsbau“ der Architekten- und Stadt planerkammer
Hessen.
Developing Existing
Infrastructures Sustainably:
An Effort to Be Tackled
‘Infrastructure’, according to the online encyclopaedia
Wikipedia, ‘is the set of facilities and systems that serve a
country, city, or other area, and encompasses the services
and facilities necessary for its economy, households
and firms to function.’ The term, which was initially used in
the military and subsequently in economics, today encompasses
all areas of life. Whether technical infrastructure
– transport, energy supply, communication – social
infrastructure – social security, education, and healthcare
systems – or green-blue infrastructure, which has been
rediscovered in connection with climate change, it is
impossible to imagine any area of existence in which the
both differentiated and interlocking infrastructure of
modern states does not intervene. And because the planning,
creation, and maintenance of infrastructure is
regarded as a task for governmental bodies, and each
new setting of emphasis is based on economic interests,
the further development of infrastructure here in Germany
is accompanied by political contro versies.
For urban planners and architects, who are engaged in
these areas owing to their profession, this can signify
difficult terrain. Planners must, correspondingly, react in a
complex yet daring manner. This can be observed, for
instance, in the contributions to Europan 17, in which infrastructure
is a focus. In Ingolstadt, the aim is to provide
new planning for a legacy of the car-friendly city, the
so-called Audi-Ring. The prize-winning new quarter of the
city, ‘Inge’, reorganizes the space totally anew, offers a
dense urban structure, and deals with the existing
building development in a sensitive way. In addition, the
jury attested to the contribution of a functioning mobility
concept, but one that can certainly still be developed
further. In the planning of Karower Kreuz in the northeast
of Berlin, the jury even arrived at the result that this task
actually cannot be solved within the framework of a
Europan competition at all. Despite their contrasting approaches,
the two outstanding works – the Karower
Kreuz Klub and Living Cross – offer a basis for once again
discussing anew this area hitherto defined as an urban
development space. What is interesting about the
proposals is how comprehensive and inventive they are –
even including new forms of ownership.
Based on the author’s experience with these objectives,
a subarea of infrastructure – various aspects
of the healthcare system – should be discussed in more
detail. Similar to other building tasks, as part of energysaving
measures, new buildings for hospitals also
have to be upgraded in terms of building technology.
A preliminary highpoint of such efforts is the clinic in
Frankfurt-Höchst, which was the first hospital in the world
to be erected based on the passive-building standard,
and opened in early 2023. If one would like to develop
existing buildings further in a sustainable manner, such an
upgrading of hospitals, however, falls short. Hospital
construction finds itself caught between economic requirements
and a creation of atmospheres that improve
the wellbeing of patients and personnel. There are also
political guidelines that repeatedly alter the structure of
E17 Thema Topic I
Developing Infrastructures
15

stationary healthcare services. In the last twenty years,
outpatient clinics have thus been upgraded to include
diagnostic departments, while areas for the provision of
care have, by contrast, been thinned out. The floors
for nursing care stacked up to form towers, which have
defined the appearance of many hospitals since the
1960s and 1970s, are now things of the past – and are in
part currently being replaced.
The ’grey energy’ stored in existing buildings from the
materials to the transport to the construction is also
relevant in the case of hospitals – for both new buildings
and conversions. But hospitals must also be in the
position to readapt again and again in rather short
periods of time. Advances in medicine continuously give
rise to new operation and diagnostic methods, with
corresponding innovative devices. That redesigning and
adapting must occur several times during the always
multi-year planning of a hospital building is the rule
rather than the exception. Hospitals – like buildings in general
– are made more adaptive by having reserves with
respect to areas and room heights. On the other hand, as
a result of the fact that the technical building installations
have a shorter lifespan in comparison to the shell
construction, this is potentially reversible. What are thus
called for are additive concepts for building technology,
for instance, independent of the supporting structure.
Adaptability also means durable and robust materials
that age well. Thus equipped, a hospital has a longer
life and is able to adapt to the constantly changing healthcare
system on an on-going basis. This, however, means,
by comparison, a higher amount of investment for the
erection of the building. An investment that, of course, is
worthwhile. This can also be seen, for instance, in the
hospital and clinic buildings of the 1950s and 1960s, which
owing to their often-miserable substance, are less
flexible, hence barely suitable for conversion, and thus
frequently slated for demolition. On the other hand, good
substance also denotes a good basis for a possible
conversion of clinic buildings. And this is urgently necessary.
Healthcare politics in Germany are currently
striving for a concentration on highly complex healthcare
centres in which knowledge and experience accumulate
and hence also function as training facilities. One
consequence of this reduction is that a range of clinics
are being abandoned. Naturally, there have been
massive protests against this – by citizens, municipal
politics, by businesses fearing location-related disadvantages.
There are nonetheless positive examples that can
possibly increase such rededications, thus giving former
hospitals new uses. In Ghent in Belgium, a hospital
was transformed a few years ago into what is now a cultural
centre visited by a broad, diverse population.
The Felix Platter Hospital in Basel also continues to be a
fixed star in its quarter. The hospital, which opened in 1967
and whose building was once regarded as the most
modern hospital in Switzerland, was supposed to
be replaced by a new building. Its demolition had already
been decided, but following an intervention by professional
associations and citizen initiatives, a building coop
erative was able to undertake a conversion of the
hospital. One hundred and thirty very individual housing
units were created, the two-storey entrance area accommodates
childcare offers, shops and a bistro, and a
district centre connects residents with the surroundings.
And: the character of the hospital has been preserved.
This will also take place in Sindelfingen within the
framework of the IBA ’27: the local clinic there must also
give way to a central new building 5 kilometres away.
The site, which is situated on an elevated area 8 hectares
in size, is supposed to be transformed into a new,
mixed-use, and climate-neutral urban district with futureoriented
housing and use concepts. The clinic will be
the basis: this is supposed to range from the preservation
of existing buildings, which will now be rededicated,
to the reuse of entire components in good form in a new
context, to the upgrading of building substance, to
new building materials.
Using what already exists as a resource is nothing new.
Both society and architects must simply discover it
anew. This is appealing for the planners of hospitals. Their
task – creating an architecture conducive to healing and
recuperation while taking into consideration on-going
cost pressures – is thus supplemented by a new responsibility.
An additional effort, naturally, but neither drudgery
nor torture. An effort to be tackled – if society accepts
the reality.
Enrico Santifaller
Architecture journalist and author, BDA a. O. Member
of the founding convention of the Federal Foundation
Baukultur. Was awarded the DAI Literature Prize
in 2005.
Petra Wörner
Architect BDA, managing partner of wörner traxler
richter planungsgesellschaft, Frankfurt am Main.
She curates the annual event of the Chamber
of Architects and Urban Planners in Hesse ‘New
Developments in Healthcare Buildings’.
E17 Thema Topic I
Infrastrukturen weiterentwickeln
16

1
2
3
1 Felix-Platter-Spital in Basel, alt und
neu: im Vordergrund der als
Blockrandbebauung gestaltete
fünfgeschossige, 2018 eröffnete
Neubau von wörner traxler richter,
Frankfurt am Main, mit Holzer
Kobler Architekturen, Zürich.
Im Hintergrund der als Solitär mit
umliegenden Flachbauten
errichtete Altbau, den Fritz Rickenbacher
und Walter Baumann
als in den 1960er Jahren modernstes
Krankenhaus der Schweiz
bauten.
2 Blick in das zweigeschossige
Entree des alten Felix-Platter-
Spitals, das seiner gestalterischen
Qualitäten halber zu den besten
Nachkriegsbauten Basels zählt.
Die ARGE Sigrist Rapp mit Rapp
Architekten wandelte das Gebäude
zu einem Wohnhaus und
Quartierszentrum um.
3 Die in den frühen 1960er Jahren
eröffneten, inzwischen zum
Klinikverbund Südwest fusionierten
Kliniken Sindelfingen werden
zugunsten eines großen Gesundheitszentrum
aufgegeben.
Die bestehenden Gebäude sollen
als Ressource für ein durchmischtes
und klimaneutrales Stadtquartier
erhalten bleiben.
1 The old and new Felix-Platter-Spital
in Basel: In the foreground is the
five-storey new building which
opened in 2018, designed as a block
perimeter development by wörner
traxler richter, Frankfurt am Main,
with Holzer Kobler Architekturen,
Zurich. In the background is the old
building built as a solitaire with
surrounding low-rise buildings,
which Fritz Rickenbacher and Walter
Baumann erected as the most
modern hospital in Switzerland in
the 1960s.
2 View into the two-storey entrance
building of the old Felix-Platter-
Spital, which is ranked amongst
the best post-war buildings in
Basel as a result of its design qualities.
ARGE Sigrist Rapp with Rapp
Architekten converted the building
into a residential building and
neighbourhood centre.
3 The Kliniken Sindelfingen, which
opened in the early 1960s and has
meanwhile been fused to form
the Klinikverbund Südwest, has
been abandoned in favour of a
large healthcare centre. The
intention is to retain the existing
buildings for the creation of a
mixed and climate-neutral urban
quarter.
E17 Thema Topic I
Developing Infrastructures
17

Berlin (DE)
Standort
Berlins Bevölkerung ist in den letzten 20 Jahren kontinuierlich
um fast eine halbe Million Menschen gewachsen.
Der Bezirk Pankow (418 250 Einwohnerinnen und Einwohner)
im Norden Berlins gehört dabei zu den am
stärksten wachsenden Bezirken und weist eine besondere
Entwicklungsdynamik auf. Um den damit verbundenen
Herausforderungen, vor allem der Wohn raumknapp -
heit, zu begegnen, entwickelt Berlin innovative und nachhaltige
Stadtquartiere.
Am Karower Kreuz in Pankow – wo Stadt in Land übergeht
– gibt es mit mehreren großen Brachflächen ein bedeutendes
Stadtentwicklungspotenzial für Berlin.
Das Karower Kreuz nimmt in der strahlenförmigen
Vergrößerung und Umlandentwicklung Berlins eine ganz
besondere Rolle ein. Aktuell ist das Areal eine städtebauliche
Leerstelle mit einer Größe von rund 25 Hektar
zwischen den Gleistrassen des Berliner Außenrings und
der Stettiner Bahn, die das Stadtzentrum mit dem Berliner
Norden verbinden. Die Gleistrassen der Regional- und
S-Bahn teilen das Projektgebiet in vier Sektoren, die durch
die Abbiegegleise der Bahn und die Böschungsbereiche
vom umliegenden Siedlungsraum abgeschottet sind.
Für das Karower Kreuz im Berliner Nordosten ist eine
städtebauliche Vision gesucht, die aufzeigt, wie aus der
Entwicklung eines hybriden Verkehrsknotens ein Impulsgeber
für die urbane Weiterentwicklung bestehender
Wohnquartiere werden kann.
Der Bau des Regional- und S-Bahnhofs Karower Kreuz
kann Impulse zur Neuordnung innerhalb des Europan-
Projektgebietes und auch des näheren Umfelds setzen. Es
gilt, städtebauliche Barrieren zu überwinden und einen
Ort der Vernetzung und Verflechtung zu schaffen, der die
verschiedenen Stadt- und Landschaftsräume verknüpft
und gestalterisch aufwertet.
Ziel ist es, die Lebensbedingungen in den bestehenden
Quartieren nachhaltig zu qualifizieren und übergeordnete
Grün- und Wegeverbindungen zu schaffen. Durch die
städtebauliche Aufwertung bestehender Verbindungen
und den Bau neuer Brücken und Tunnelquerungen soll die
physische Barrierewirkung der Straßen- und Bahntrassen
reduziert werden.
Die Verknüpfung neuer und bestehender Quartiere an
einem in der Vorplanung befindlichen Regional- und
S-Bahnhof steht im Mittelpunkt der Betrachtung des Standorts.
Es werden zukunftsweisende Planungsansätze an
der Schnittstelle von Stadt- und Verkehrsplanung gesucht.
Der Bahnhofsneubau ist als Nukleus und neue urbane
Mitte maßgeblich für die weiteren Stadtentwicklungsprozesse
im Umfeld. Städtebaulich wegweisend sollen
die Entwürfe zur Debatte um städtische Mobilität, Dichte
sowie Vernetzung beitragen und eine integrierte Perspektive
des Stadtwachstums stärken.
Dabei soll auch ausgelotet werden, welche bauliche
Dichte im Übergang zu den bestehenden Quartieren
mit einerseits neuen Anforderungen an Wohnen und andererseits
wohnortnahen Arbeitsmöglichkeiten angemessen
ist.
Location
Berlin’s population has steadily grown by almost half
a million over the last twenty years. The district of Pankow
(418 250 inhabitants) in the north of Berlin is one of
the fastest growing districts and has been experiencing a
particularly dynamic development. In order to meet
the challenges associated with this, especially the shortage
of housing, Berlin is developing innovative and
sustainable urban districts. At Karower Kreuz – where the
city transitions into the countryside – there is significant
urban development potential for Berlin with several large
brownfield sites.
An urban development vision is to be developed for
the Karower Kreuz site in the district of Pankow in the
northeast of Berlin. It should show how the development
of a hybrid traffic junction can become an impulse
generator for the further urban development of existing
residential quarters.
Karower Kreuz plays a very special role in the radial
expansion and development of Berlin’s hinterland.
The area is currently an empty urban space of roughly
25 hectares between Berlin’s outer ring motorway
and the tracks of the Stettin Railway, which connect the
city centre with the north of Berlin. The tracks of the
regional and S-Bahn railways divide the project site into
four sectors, which are sealed off from the surrounding
settlement area by the railway’s turning tracks and
embankment areas. The construction of the Karower
Kreuz regional and suburban railway station can provide
impulses for reorganization within the Europan project
area as well as the surrounding area. The aim is to overcome
urban development barriers and create a place
of networking and interconnection that links the various
urban and landscape spaces and enhances them in
terms of design.
The aim is to sustainably qualify the living conditions
in the existing neighbourhoods and to create superordinate
green and path connections. The physical barrier
effect of the motorway and railway lines is to be
reduced through an urban upgrading of existing connections
and the construction of new bridges and tunnel
crossings.
The interplay of new and existing neighbourhoods
around a regional and suburban railway station, which is in
the preliminary planning stage, is central to the consideration
of the site. Forward-looking planning approaches
are sought at the interface of urban and transport
planning. As the nucleus and new urban centre, the new
station building is decisive for further urban development
processes in the surrounding area. In terms of
urban planning, the designs should contribute to the
debate on urban mobility, density, and networking, and
strengthen an integrated perspective of urban growth.
The aim is to identify which building density is appropriate
in the transition to the existing neighbourhoods
in view of the growing city with, on the one hand, new demands
for housing and, on the other, job opportunities
close to home.
E17 Ergebnisse Results DE
Berlin
18

Bevölkerung Inhabitants
3 821 800
Betrachtungsraum Study Site
1145 ha
Projektgebiet Project Site
66 ha
1
2
3
E17 Ergebnisse Results DE
Berlin
19

E17 Ergebnisse Results DE
Berlin Projektgebiet
20

E17 Ergebnisse Results DE
Berlin Project Site
21

Karow Kreuz Klub
Projekt
„Karow Kreuz Klub“ stellt eine Verschiebung von einem
menschenorientierten Ansatz hin zu einem solchen,
bei dem die Natur eine zentrale Rolle spielt, dar, während
die Menschen reine Abnehmer derselben sind.
Es ist unerlässlich, zu verstehen, dass unkontrollierte
Entwicklung nicht länger wünschenswert ist und wir einen
geeigneten Weg finden müssen, um so wenig Land wie
möglich zu beanspruchen, während wir gleichzeitig die
erforderliche Menge an Wohnungen zur Verfügung stellen
und die Anbindung des Gebietes verbessern. Um das zu
erreichen, schlägt unser Klub eine Verbindung städtischer
Verdichtung mit neuen Eigentumsmodellen vor. Das
Eigentum kann kleinteilig, kollektiv, temporär oder sogar in
Form von Mitgliedschaft vorhanden sein. Dies wird
die Leistbarkeit und die Art der Wohnformen erhöhen.
So können mehr Menschen am Immobilienmarkt teilhaben.
Um eine harmonische Koexistenz von natürlichem
Ökosystem und Stadt zu etablieren, haben wir das Gebiet
zunächst als Schleife von Biotop-Mensch-Siedlung-
Abfolgen neu konzipiert. Zwischen den wichtigsten Biotopen
im Gebiet – Karower Teiche, Malchower Aue und Ufer
der Panke – wurden Verbindungen geschaffen. Dann
konzentrierten wir uns darauf, intelligente Wege zu finden,
um die Präsenz der Natur zu maximieren und dabei
in den Schwellenräumen eine neue Art von Wohnstätten
einzuführen.
Wir gliederten unsere Langzeitstrategie in vier einander
überlappende Phasen:
– Phase 1 (2024 – 2025)
Zusätzliche Wohneinheiten und Plug-in: Pilotprogramm
für Verdichtung und Diversifizierung des Viertels
– Phase 2 (2025 – 2030)
Neubetrachtung von Bahn und industriellem Erbe:
Programm für die Verdichtung von Warenhäusern und
Errichtung einer Bahnstation 2.0, die zu einem
Ort der Bewegung, des Arbeitens und des Lebens wird
– Phase 3 (2030 – 2035)
Arbeit an den Rändern: Verdichtung und Fertigstellung
der Ränder des bebauten Bereichs mit neuen Mischnutzungsgebieten
– Phase 4 (2035 – 2050)
Umbildung der Autobahn A114 – der größten Hürde
für Biodiversität und Quelle von Lärm – in eine grüne
Obstterrasse
Werdet Mitglied im Klub!
Team → S. 178
Als Team arbeiten wir beide unter dem Namen Nøha
zusammen. Wir verstehen uns als ein resilientes kollektives
Labor, das traditionelle Gestaltungsprozesse der
Raumschaffung infrage stellt. Wir sind der festen Überzeugung,
dass das Geheimnis eines gelungenen Eingriffs
darin besteht, herauszufinden, was die Umgebung
braucht, anstatt an den Bedürfnissen von Projekt oder
Ästhetik festzuhalten. Während Überlegungen zu
Programmdetails, Ästhetik und Projektanforderungen
unvermeidlich zu wesentlichen Bestandteilen des
finalen Vorhabens werden, geht es bei unseren Erhebungen
vor allem darum, wie sich das Programm in das
lokale Ökosystem einfügt.
Project
Karow Kreuz Klub represents a shift in the human-centric
approach to the new ecocene, in which nature plays
a central role while people are merely subscribers. It is crucial
to understand that uncontrolled development is no
longer desirable and that we need to find a proper way to
occupy the least land possible while nonetheless
providing the amount of housing required and improving
connectivity on the site. In order to achieve this, our
club proposes pairing urban densification with new models
of ownership. The ownership can be fractional,
collective, temporary, or even in the form of membership.
This will increase both affordability and housing
options and will enable more individuals to enter the real
estate market.
In order to establish a harmonious coexistence of
natural ecosystems and the city, we first re-imagined
the site as a loop of biotope-ecotone-human settlement
sequences. Connections are thus created between
the most significant biotopes in the site: the Karower
Teiche (pond), Malchower Aue (wetlands), and the Panke
riverbank. We also focused on finding clever ways to
maximize the presence of nature while accommodating
a new type of dwellings in threshold spaces.
Our long-term strategy consists of four overlapping
phases:
– Phase 1 (2024 – 2025)
Additional Dwelling Units & Plug-In: a pilot programme
for neighbourhood densification and diversification
– Phase 2 (2025 – 2030)
Revisiting Rail & Industrial Legacy: a programme for
the densification of department stores and the
con struction of a railway station 2.0, which becomes a
place for mobility, work, and living
– Phase 3 (2030 – 2035)
Working on the Edges: densification and completion
of the edges of built environments with new mixed-use
developments
– Phase 4 (2035 – 2050)
Transformation of the highway A114 – the biggest
barrier to biodiversity and a source of noise – into a
green orchard-like deck
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Team → S. 178
As a team, the two of us work under the label Nøha:
a resilient collective lab that challenges the traditional
design process of space-making. We strongly believe
that the secret to a good intervention is looking at what
the environment needs rather than adhering solely
to the requirements of projects or aesthetics. While considerations
such as programme details, aesthetics,
and project requirements will inevitably become integral
parts of the final proposal, our primary inquiry revolves
around how the programme aligns with the local ecosystem.
E17 Ergebnisse Results DE
Berlin Preis
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E17 Ergebnisse Results DE
Berlin Winner
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Impressum Imprint
© 2024 by jovis Verlag
Ein Verlag der Walter de Gruyter GmbH, Berlin/Boston
An imprint of Walter de Gruyter GmbH, Berlin/Boston
Das Copyright für die Texte liegt bei den Autorinnen und
Autoren. Das Copyright für die Abbildungen liegt bei
den Fotografinnen und Fotografen / Inhaberinnen und
Inhabern der Bildrechte.
Texts by kind permission of the authors. Pictures by
kind permission of the photographers/holders of the
picture rights.
Alle Rechte vorbehalten.
All rights reserved.
Herausgeber Editor
Europan – Deutsche Gesellschaft zur Förderung
von Architektur, Wohnungs- und Städtebau e. V.
Vesta Nele Zareh
Friedrichstraße 23A
10969 Berlin
www.europan.de
jovis Verlag
Genthiner Straße 13
10785 Berlin
www.jovis.de
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ISBN 978-3-98612-134-1 (Softcover)
ISBN 978-3-98612-135-8 (E-Book)
Redaktionsteam Editorial Staff
Kaye Geipel, Dr. Saskia Hebert, Lola Meyer,
Michael Rudolph, Vesta Nele Zareh, Felix Zierz
Lektorat Copyediting
Kerstin Wieland (Deutsch, German)
Amy Klement (Englisch, English)
Übersetzung Translation
Amy Klement (Deutsch – Englisch, German – English)
Alexandra Titze-Grabec
(Englisch – Deutsch, English – German)
Korrektorat Proofreading
Miriam Seifert-Waibel (Deutsch, German)
Lee Holt (Englisch, English)
Gestaltung und Satz Design and Typesetting
Simon Malz, Christina Schmid
Lithografie Lithography
Simon Malz
Druck Printing
Offizin Scheufele
Bindung Binding
IDUPA Schübelin
Bibliografische Information der Deutschen Nationalbibliothek:
Die Deutsche Nationalbibliothek verzeichnet
diese Publikation in der Deutschen Nationalbibliografie;
detaillierte bibliografische Daten sind im Internet über
http://dnb.d-nb.de abrufbar.
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