Hippocampus Nº 50

SUMÁRIO

Hippocampus 50

20

52

40

70

20 CLUBE 20º aniversário do projecto Vela Sem Limites

30 REGATAS Rolex TP52 World Championship Cascais 2025

40 REGATAS Mirpuri Foundation Sailing Trophy 2025

46 REGATAS Regata de Natal NacionalGest 2024

52 REGATAS Cascais J/70 Winter Series / J/70 Atlantic Cup

58 REGATAS Cascais Dragon Winter Series

64 CLUBE Cavalinhos d’Ouro 2023-2024

70 LOCAL 24ª edição da Gala do Desporto de Cascais

76 CLUBE Formação Náutica

80 CLUBE Wing Foil

84 CLUBE Centro de Mergulho do Clube Naval de Cascais

90 LOCAL Assembleia Geral da Associação dos Comités Olímpicos Nacionais

98 RESTAURANTE Sult

106 Resultados CNC

114 Agenda CNC

84

98

Ficha técnica

Propriedade:

Clube Naval de Cascais | Esplanada Príncipe D. Luís Filipe, 2750-411 Cascais

Tel. 214 830 125 | Fax. 214 868 712 | geral@cncascais.com | www.cncascais.com

Conselho Editorial:

Miguel Horta e Costa, José Sotto Mayor Matoso, Gonçalo Esteves, Francisco Geraldes,

Manuel Durães Rocha e Pedro Costa Alemão

Director:

Director-adjunto:

Subdirector:

Escola de Vela/Equipas de Competição:

Vela Adaptada:

Marketing e Comunicação:

Coordenador Desportivo:

Editor:

Sede e Redacção:

Edição:

Edição Gráfica:

Impressão:

Tiragem:

Foto de capa:

Francisco Brito e Abreu

José Sotto Mayor Matoso

Gonçalo Esteves

Afonso Prieto

José Cancella

Helena Caiado

Sebastião Osório de Castro

Clube Naval de Cascais

Esplanada Príncipe D. Luís Filipe 2750-411 Cascais

António de Sousa Pereira

Ricardo Macieira Coelho

AConsulting, Lda.

Av. de Ceuta, 25, 2700-188 Amadora | Tel. 915 698 861

4000 exemplares

Nico Martinez/52 Super Series

Nos termos do previsto pelo art.º 15º da Lei de Imprensa, o Estatuto Editorial da Hippocampus pode ser econsultado em https://cncascais.com/pt/revista

Interdita a reprodução, total ou parcial, de textos e ilustrações, por quaisquer meios, mesmo para fins não comerciais

Depósito legal n.º 285339/08 | Registada na ERC com o n.º 125583 | ISSN 1647-7294 | NIPC 500 065 535

Clube Naval de CASCAIS 3

Publireportagem

Hugo Damásio, Gestor de Negócios na NacionalGest

NAVEGAR EM SEGURANÇA:

A PAIXÃO PELO MAR E A IMPORTÂNCIA DA PROTEÇÃO

A ligação ao mar vai muito para além da

Aactividade profissional para Hugo Da

-

másio, Gestor de Negócios na NacionalGest.

Com uma ampla experiência em mergulho e

um papel activo na organização de actividades

náuticas, partilha connosco a sua visão sobre

a segurança no mar, a importância da prepa-

ração, e o papel dos seguros na protecção dos

navegadores e mergulhadores.

Hippocampus - A sua ligação ao mar vai para

além da actividade profissional. Pode partilhar

um pouco da sua experiência em mergulho e

o que esta prática representa para si?

Hugo Damásio - Desde muito cedo que

a paixão pelo mar me fascina. A calma que

transmite e o misticismo que encerra sempre

mexeram comigo. Em 2009, decidi elevar

essa paixão e comecei a praticar mergulho

em apneia como desporto, de forma regular.

Treino três vezes por semana e, para isso,

mudei completamente os maus hábitos que

tinha, como o excesso de café e o tabaco. O

mergulho em apneia não é só um desporto, é

um modo de vida.

HC- Além do mergulho, tem também um

papel activo na organização de atividades

ligadas ao mar. Que tipo de iniciativas tem

desenvolvido?

HD- Sim. Atualmente, sou Director Técnico

Nacional de Mergulho em Apneia na Federação

Portuguesa de Atividades Subaquáticas,

onde desenvolvo a modalidade no nosso país.

Organizamos provas nacionais – cinco etapas

anuais distribuídas pelo país e ilhas – e conseguimos

levar uma seleção nacional a competir

internacionalmente. Em 2024, conquistámos

um recorde do mundo feminino na categoria

Master (idades entre os 60 e 69 anos), na

Hungria.

Além disso, administro cursos de juízes de

mergulho em apneia e participo em acções

sociais, como limpezas subaquáticas. Quem

ama o mar tem também a responsabilidade

de o preservar.

HC - Existe um ditado antigo que diz “Quem

vai para o mar avia-se em terra”. Na sua ex-

periência, qual a importância de uma boa

preparação antes de sair para o mar?

HD - Não poderia concordar mais. Em

qualquer actividade, a preparação é essencial

para evitar riscos desnecessários e garantir que

desfrutamos em segurança. É crucial verificar

se o equipamento está em boas condições, levar

material suplente para eventuais imprevistos e,

claro, manter um espírito tranquilo e focado.

HC - Que aspectos essenciais qualquer vele-

jador, mergulhador ou amante do mar deve ter

em conta antes de embarcar numa aventura?

HD - Na NacionalGest, o nosso slogan é

“protegemos pessoas”, e é isso que considero

mais importante antes de qualquer actividade

náutica. Para mim, a segurança deve ser sempre

a regra número um e também a regra número

dois. Se não tivermos todas as condições reunidas,

nunca conseguiremos desfrutar plenamente

da experiência.

O principal aspecto a considerar são as condições

do mar. Não vale a pena arriscar a

nossa integridade física se as condições não

forem favoráveis. O que pode parecer um dia

excelente pode rapidamente transformar-se

numa má experiência.

HC - Quais são os erros mais comuns na

preparação para o mar? Que conselhos daria

para os evitar?

HD - Com o tempo, aprendemos a minimizar

erros, mas um dos mais comuns é

não levar equipamento suplente. Há sempre

materiais mais susceptíveis a danos, e se não

tivermos alternativas, podemos ver o nosso

dia completamente arruinado. Muitas vezes,

viajamos centenas de quilómetros para um

local específico, e um simples descuido pode

comprometer toda a experiência.

HC - Muitas vezes, os seguros são vistos como

um detalhe secundário. Na sua opinião, qual

a importância de estar bem protegido antes

de ir para o mar?

HD - Se em qualquer actividade temos em

conta medidas de segurança, porque não fazê-

-lo também com os seguros? Além dos seguros

obrigatórios para embarcações, é essencial

pensar no que realmente importa - a vida

humana. Ter um seguro adequado às nossas

necessidades pode fazer toda a diferença.

HC - Os seguros não evitam desgraças, mas

ajudam a minimizar e resolver os problemas.

Pode partilhar exemplos concretos, de situações

em que um bom seguro fez toda a diferença?

HD - Recordo-me de um caso no porto de

Lagos, que no Verão é extremamente movimentado.

Um iate de luxo colidiu com outra

embarcação. O seguro de casco cobriu os

custos de reparação do iate, enquanto o seguro

de responsabilidade civil assumiu os danos

causados à outra embarcação e as despesas

médicas dos tripulantes feridos. Sem uma

cobertura adequada, os prejuízos teriam sido

significativos para ambas as partes.

HC - Para quem tem embarcações, que tipos

de seguros são indispensáveis e porquê?

HD - Além do seguro obrigatório de responsabilidade

civil, recomendo sempre a contra-

tação de um seguro de casco. As embarcações

são bens frágeis e estão expostas a vários riscos,

incluindo roubo. Ter uma proteção adequada

evita surpresas desagradáveis.

HC - Enquanto Gestor de Negócios da

NacionalGest, como vê a importância de uma

abordagem mais personalizada, para os sócios

do Clube Naval de Cascais, que procuram

proteger as suas embarcações e actividades

náuticas?

HD - A parceria entre a NacionalGest e o

Clube Naval de Cascais é essencial, pois une

o conhecimento náutico dos associados com

a nossa especialização em seguros. Criamos

uma simbiose perfeita, oferecendo soluções

ajustadas às necessidades específicas de cada

sócio. Acima de tudo, falamos a mesma língua,

o que facilita a comunicação e a confiança.

HC - Se um sócio do clube quiser esclarecer

dúvidas ou encontrar as melhores soluções de

protecção, tanto para as actividades no mar,

como para a sua vida em particular, como é que

pode entrar em contacto com a NacionalGest?

HD - A NacionalGest tem mais de 35 lojas,

distribuídas pelo país, conseguindo uma relação

de confiança e proximidade com os clientes.

No caso dos sócios do Clube Naval de Cascais,

temos próxima a loja de Algés, onde temos uma

equipa dedicada para os melhor informar ou

pelo email loja.alges@nacionalgest.pt ou pelo

telefone 21 410 5635.

4

Hippocampus

Hugo Damásio, Business Manager at NacionalGest

SAILING SAFELY: A PASSION FOR THE SEA

AND THE IMPORTANCE OF PROTECTION

The connection to the sea is more than just

a professional pursuit for Hugo Damásio,

Business Manager at NacionalGest. With

extensive diving experience and an active role

in organizing nautical activities, he shares

insights on maritime safety, the importance

of preparation, and how insurance plays a vital

role in protecting sailors and divers.

Hippocampus: Your connection to the sea

extends beyond your professional life. Could

you share a bit about your diving experience

and what this practice means to you?

Hugo Damásio: I’ve been fascinated by the

sea since childhood. The calm it transmits

and the mystery it holds have always captivated

me. In 2009, I decided to deepen that

passion by practicing freediving regularly. I

train three times a week, which led me to

transform my lifestyle, eliminating habits like

excessive coffee consumption and smoking.

Freediving isn’t just a sport – it’s a way of life.

HC: In addition to diving, you play an active

role in organizing sea-related activities. What

initiatives have you developed?

HD: I currently serve as the National Technical

Director for Freediving at the Portuguese

Federation of Underwater Activities, helping

develop the sport across the country. We

organize national competitions – five stages

per year across the mainland and islands –

and even brought a national team to compete

internationally. In 2024, we achieved a world

record in the Master category (ages 60 to 69)

in Hungary.

Beyond competitions, I conduct freediving

judge training courses and participate in

social initiatives like underwater clean-ups.

Loving the sea comes with the responsibility

to preserve it.

HC: There’s an old saying: “Prepare the ship

before sailing!”. How important is preparation

before heading out to sea?

HD: I couldn’t agree more. Preparation is

key to avoiding unnecessary risks and ensuring

a safe experience. It’s essential to check

equipment, carry spare gear, and maintain a

calm, focused mindset.

HC: What essential aspects should any sailor,

diver, or sea lover consider before embarking

on an adventure?

HD: Safety should always be the top priority.

At NacionalGest, our slogan is “we protect

people,” which perfectly reflects this mindset.

The primary aspect to consider is sea conditions

— even what seems like a perfect day

can quickly turn dangerous. It’s not worth

risking physical integrity for an adventure.

HC: What are the most common mistakes

in sea preparation? What advice would you

give to avoid them?

HD: One of the most common mistakes is

not bringing spare equipment. Some materials

are prone to damage, and without backups,

your entire day can be ruined — especially

after traveling long distances to a specific

location. Careful planning and foresight can

prevent these setbacks.

HC: Insurance is often seen as a secondary

detail. How important is it to be well protected

before going to sea?

HD: If we take safety measures in every

aspect of life, why not do the same for sea

activities? Beyond mandatory vessel insurance,

it’s crucial to think about human life. Tailored

insurance can make a world of difference.

HC: Insurance doesn’t prevent disasters, but

it helps minimize and resolve issues. Can you

share examples where good insurance made

all the difference?

HD: I recall a case at the Lagos marina,

where a luxury yacht collided with another

vessel. The hull insurance covered the yacht’s

repairs, while liability insurance handled the

other vessel’s damages and the injured crew’s

medical expenses. Without proper coverage,

the financial losses for both parties would

have been severe.

HC: For boat owners, what types of insurance

are indispensable?

HD: In addition to mandatory liability insurance,

I always recommend hull insurance.

Boats are fragile assets, exposed to risks like

theft or accidental damage. Proper coverage

prevents unpleasant surprises.

HC: As a Business Manager at Nacional-

Gest, how do you view the importance of a

more personalized approach for Clube Naval

de Cascais members seeking to protect their

vessels and nautical activities?

HD: The partnership between Nacional-

Gest and Clube Naval de Cascais is invaluable.

It combines members’ nautical knowledge

with our insurance expertise, creating tailored

solutions for each member’s unique needs.

Speaking the same language builds trust and

enhances communication.

HC: If a Clube Naval de Cascais member

wants to clarify doubts or find the best

protection solutions, for both sea activities

and their personal life, how can they contact

NacionalGest?

HD: NacionalGest has over 35 branches

across the country, fostering a relationship of

trust and proximity with clients. Clube Naval

de Cascais members can visit our nearby

branch in Algés, where a dedicated team is

ready to provide the best guidance. Contact

us via email at loja.alges@nacionalgest.pt or

by phone at 21 410 5635.


EDITORIAL

Caros consócios,

Com a chegada da Primavera, tem, igualmente, início o período de mais intensa

actividade desportiva do Clube Naval de Cascais. Mas sem que tal signifique

que o Inverno tenha sido menos produtivo, ou mesmo parco em novidades. Acerca

de ambos esses períodos gostaria, aqui, de deixar-vos alguns comentários, numa

edição da nossa revista Hippocampus que não deixa de ter, também ela, o seu

quê de especial, ou não fosse a 50ª da sua existência – um projecto consolidado,

e já com raízes bem fundadas, mas sempre de olhos postos no futuro, com rumo

decididamente traçado em direcção ao seu 20º aniversário.

E, a propósito de efemérides, e de projectos consolidados, e com um longo e

brilhante futuro pela frente, seria inevitável começar por sublinhar o orgulho que

representa para todos, no CNC, comemorar, em 2025, os 20 anos da Vela Sem

Limites. Uma iniciativa pioneira no seu tempo, e que, ainda hoje, é uma referência

no nosso país, que muito deve ao extremo empenho, e à insuperável dedicação,

desde logo, daqueles que a idealizaram e fundaram, com especial destaque para

Charles Lindley, Rosarinho Bello e Eduardo Corte Real. Ao longo de duas décadas,

estes sócios do CNCascais, em conjunto com vários outros, aqueles que nos

antecederam em sucessivas direcções do clube, e as muitas entidades que nunca

negaram o seu apoio em prol dos que mais precisam, sempre com uma notável

dedicação, e fizeram crescer este projeto, transformando-o numa das iniciativas

mais bem-sucedidas e gratificantes a que o clube se tem dedicado. O tema é tratado

com o detalhe e o destaque merecidos não só nesta, como na próxima, edição da

Hippocampus, mas faço questão que deixar aqui alguns números que ilustram

bem a sua valia: até final de 2024, a Vela Adaptada do CNCascais realizou mais

de 22 mil saídas para o mar, serviu praticamente 20 mil utentes, e envolveu mais

de 12 500 voluntários, e mais de 7000 profissionais. A todos, em nome do Clube

Naval de Cascais, muito obrigado.

Já no plano desportivo, referência obrigatória para eventos que voltaram a

constituir um enorme êxito da nossa organização, seja em termos de número

de participantes, seja no que ao nível de competitividade diz respeito, casos da

Regata de Natal NacionalGest, ou dos campeonatos de Inverno, as já célebres

Winter Series do CNC, das classes J/70, Finn, SB20 e Dragão. E como o futuro

se garante e prepara já hoje, também merece a pena conhecer quais os jovens

velejadores das classes de formação da Escola de Vela do Clube Naval de Cascais

que mais se destacaram na temporada de 2024, devidamente homenageados em

mais uma edição dos não menos famosos Cavalinhos d’Ouro.

Isto ao mesmo tempo que os nossos atletas e sócios voltaram a elevar bem alto

o nome do CNC, e de Portugal, nos quatro cantos do mundo, com resultados de

excelência nas mais variadas paragens. Basta atentar nos vários exemplos disso

mesmo presentes no noticiário desta edição. Ou no facto de, em mais uma edição

da Gala do Desporto de Cascais, o Clube Naval de Cascais ter arrebatado os títulos

de “Clube do Ano”, “Equipa do Ano” e “Esperança Masculina do Ano”. É caso

para afirmar que “É obra!”. Os meus parabéns, e mais sinceros agradecimentos,

a todos quantos tornaram possível este feito!

Quanto ao calendário desportivo de Verão do CNC para 2025, de tão extenso

e completo, seria impossível enunciá-lo em detalhe neste espaço. Mas não poderia

deixar de sublinhar, por um lado, que há muito para ver e acompanhar em

Cascais durante a próxima estação do Estio; e, por outro, que dois campeonatos

merecerão particular atenção por parte dos adeptos da vela, em geral, e das

grandes competições, em particular: o regresso a Cascais do Rolex TP52 World

Championship, a prova rainha daquele que será, porventura, o mais espectacular

circuito de monocascos do globo (por muitos tidos como os “Fórmula 1

dos mares”); e a edição deste ano do Mirpuri Foundation Sailing Trophy, um

evento nascido numa época (em plena pandemia da COVID-19) em que poucos

apostariam na criação de um novo troféu, e que rapidamente se tornou num dos

principais eventos do seu género a nível internacional – mais do que uma regata,

um verdadeiro festival da vela.

Por fim, mas não menos importante, menção para algumas iniciativas, ou áreas

de actividade, que demonstram o particular cuidado que o CNC dispensa a tudo

quanto tenha que ver com o mar, e ao seu inato ecletismo, sempre com o intuito

de servir o melhor possível aqueles que são a sua razão de existir. Prestes a celebrar

os seus primeiros dez anos de vida, pode afirmar-se que o Centro de Mergulho

do Clube Naval de Cascais, “capitaneado” pelo incansável José Eduardo dos

Santos, está (muito) bem, e recomenda-se, tendo crescido em permanência, e de

forma sustentável, tanto no plano dos mergulhadores activos, como da formação.

Por seu turno, as mais recentes tendências da vela não foram esquecidas, e, daí,

o reforço da aposta no Wing Foil, considerada uma das vertentes do futuro nos

desportos náuticos (como o prova o cada dia maior número de praticantes), e

que, já em 2025, contará no CNC com um programa que incluirá desde aulas

de formação, para os que pretendam iniciar-se na modalidade, a programas de

treino de aperfeiçoamento, para quem já a pratique e pretenda evoluir, passando

por workshops e outras iniciativas específicas, em qualquer dos casos sempre

com material de primeiro nível e acompanhamento especializado. Igualmente na

vertente da formação, a parceria estabelecida entre o Clube Naval de Cascais e a

OceanCascais – Marine Training Centre segue de “vento em popa”, continuando

a ministrar os cursos que permitem obter as cartas de navegador de recreio (de

Marinheiro Júnior a Patrão de Alto Mar), a que se junta, agora, o projecto de

acreditação internacional da sua formação, por forma a alinhar os seus cursos

com os padrões reconhecidos globalmente, com o intuito de garantir que os seus

alunos poderão beneficiar das melhores oportunidades a nível internacional.


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Hippocampus

Dear fellow members,

With the arrival of Spring, the period of more intense sporting activity

at Clube Naval de Cascais also begins. However, this does not mean

that Winter has been less productive or lacking in novelties. About both these

periods, I would like to leave you with some comments here, in an edition

of our magazine Hippocampus that also has its own special significance, as

it is the 50th edition of its existence – a consolidated project, already well-

-rooted, but always with an eye on the future, decisively heading towards its

20th anniversary.

And, speaking of anniversaries and consolidated projects with a long and

brilliant future ahead, it would be inevitable to start by highlighting the

pride it represents for everyone at CNC to celebrate, in 2025, the 20 years

of Sailing Without Limits (Vela Sem Limites). A pioneering initiative of its

time, and one that is still a reference in our country today, owes much to the

extreme commitment and unparalleled dedication of those who conceived

and founded it, with special mention to Charles Lindley, Rosarinho Bello,

and Eduardo Corte Real. Over two decades, these CNCascais members, along

with many others, those who preceded us in successive club leaderships, and

the many entities that never denied their support for those in need, always

with remarkable dedication, have grown this project, transforming it into

one of the most successful and rewarding initiatives the club has dedicated

itself to. The topic is treated with the detail and prominence it deserves not

only in this but also in the next edition of Hippocampus, but I insist on

leaving here some numbers that well illustrate its value: by the end of 2024,

CNCascais’s Adapted Sailing will have conducted more than 22 thousand

sea outings, served practically 20 thousand users, and involved more than

12 500 volunteers and over 7000 professionals. To all of them, on behalf of

Clube Naval de Cascais, thank you very much.

In the sporting arena, obligatory reference must be made to events that

once again proved to be an enormous success for our organisation, both in

terms of the number of participants and the level of competitiveness, such

as the Christmas Regatta NacionalGest or the Winter Championships, the

already famous CNC Winter Series, in the J/70, Finn, SB20 and Dragon

classes. And as the future is guaranteed and prepared today, it is also worth

knowing which young sailors from the training classes of the Clube Naval de

Cascais Sailing School stood out the most in the 2024 season, duly honoured

in another edition of the equally famous Cavalinhos d’Ouro.

This, while our athletes and members once again elevated the name of CNC

and Portugal to great heights across the four corners of the world, achieving

excellent results in the most diverse locations. Just look at the various examples

of this in the news section of this edition. Or the fact that, in yet another

edition of the Cascais Sports Gala, Clube Naval de Cascais won the titles of

“Club of the Year”, “Team of the Year”, and “Male Hope of the Year”. It’s a

case to say: “That’s quite an achievement!”. My congratulations and deepest

thanks to all who made this feat possible!

As for the CNC’s 2025 summer sports calendar, it is so extensive and complete

that it would be impossible to detail it in this space. However, I must

highlight that there will be plenty to see and follow in Cascais during the

upcoming summer season; and, on the other hand, that two championships

will deserve particular attention from sailing enthusiasts in general, and major

competitions in particular: the return to Cascais of the Rolex TP52 World

Championship, the crown jewel of what is perhaps the most spectacular

monohull circuit in the world (considered by many as the “Formula 1 of the

seas”); and this year’s edition of the Mirpuri Foundation Sailing Trophy, an

event born at a time (in the midst of the COVID-19 pandemic) when few

would have bet on the creation of a new trophy, and which quickly became

one of the main events of its kind internationally – more than a regatta, a

true sailing festival.

Last, but not least, a mention of some initiatives or areas of activity that

demonstrate the particular care CNC devotes to everything related to the sea,

and its innate eclecticism, always with the aim of serving as best as possible

those who are its reason for existence. About to celebrate its first ten years of

life, it can be said that the Clube Naval de Cascais Diving Centre, “captained”

by the tireless José Eduardo dos Santos, is (very) well and highly recommended,

having grown continuously and sustainably, both in terms of active divers

and training. Meanwhile, the latest trends in sailing have not been forgotten,

hence the increased focus on Wing Foil, considered one of the future aspects

of nautical sports (as evidenced by the growing number of practitioners), and

which, already in 2025, will feature at CNC with a program that will include

everything from training lessons for beginners to advanced training programs

for those who already practice and wish to improve, as well as workshops and

other specific initiatives, in any case always with top-level equipment and

specialised support. Also in the field of training, the partnership established

between Clube Naval de Cascais and OceanCascais – Marine Training Centre

is going “full steam ahead”, continuing to offer courses that allow obtaining

recreational navigator licenses (from Junior Sailor to Offshore Captain), now

joined by the project of international accreditation of its training, to align

its courses with globally recognised standards, with the aim of ensuring that

its students can benefit from the best opportunities at an international level.



NOTÍCIAS

Vitória em todas as categorias

CNC BRILHANTE NAS PAR CENTRO

DA CLASSE OPTIMIST

Realizou-se, a 14 e 15 de Dezembro,

com organização do Clube de Vela do

Barreiro, a 1ª Prova de Apuramento Regional

Centro da época 2024/25, campeonato

em que esteve em competição uma frota

de 57 Optimist, 13 dos quais tripulados

por velejadores do Clube Naval de Cascais,

cujas equipas foram acompanhadas pelos

treinadores Miguel João, Phillip Lekszycki,

Peter Lekszycki e Martim Figueiredo. Nos

Optimist Infantis, José Leiria Pinto venceu,

Dora Ayca foi 4ª e primeira feminina, enquanto

Francisco Barreto terminou no 5º

lugar. Na categoria Juvenil, a vitória foi para

Guilherme Ryder, com Guilherme Costa

em 3º, Bernardo Neto em 9º, Laura Leiria

Pinto em 11º e líder feminina, Martim Soares

Lopes em 14º, Duarte Champalimaud

em 15º, Vasco Neto em 17º, Vasco Empis

em 19º, Bennett Dibble em 23º, e Maria

Menezes e Castro em 29º.

Passado cerca de um mês, nos dias 11 e 12

de Janeiro, uma frota de 52 barcos, que

integrou 14 velejadores do CNC, acompanhados

pelos treinadores Miguel João e

Phillip Lekszycki, disputou a 2ª Prova de

Apuramento Regional Centro desta mesma

classe, desta feita organizada pelo Clube

Naval de Cascais. Na frota Juvenil, num

pódio totalmente ocupado por velejadores

do CNCascais, Diogo Reis venceu, seguido

de Guilherme Ryder e de Guilherme Costa,

ao passo que Laura Leiria Pinto liderou a

frota feminina (terminando no 6º lugar),

enquanto Bernardo Neto foi 7º, Duarte

Champalimaud 13º, Vasco Empis 15º,

10 Hippocampus

Vasco Neto 16º, Martim Soares Lopes

18º, Maria Menezes e Castro 29ª, e Bennet

Dibble 34º. Nos Infantis, vitória para José

Leiria Pinto, com Dora Ayca na 4ª posição

e segunda feminina, e Francisco Barreto

no 6º posto.

Já a 8 e 9 de Fevereiro, e organizada pelo

Clube Naval de Sesimbra, decorreu a 3ª

Prova de Apuramento Regional Centro

da classe Optimist, com a frota a contar

com 40 velejadores em competição, 13

dos quais do Clube Naval de Cascais,

acompanhados pelos treinadores Miguel

João e Phillip Lekszycki. Na frota Juvenil,

Diogo Reis alcançou a segunda posição,

com Laura Leiria Pinto a liderar a frota

feminina (6ª da geral), enquanto Vasco

Empis foi 9º, Martim Soares Lopes 11º,

Vasco Neto 13º, Guilherme Ryder 15º,

Duarte Champalimaud 16º, Guilherme

Costa 17º, Bernardo Neto 19º, Maria

Menezes e Castro 25ª, e Bennet Dibble

28º. Nos Infantis, a vitória foi para José

Leiria Pinto, e Francisco Barreto foi 3º

classificado.

Agora com a organização a caber à Associação

Nautica do Seixal, disputou-se,

a 15 e 16 de Fevereiro, a 4ª Prova de

Apuramento Regional Centro da classe

Optimist. Uma frota com 49 inscritos, e

13 velejadores do CNC em competição,

acompanhados pelos treinadorer Miguel

João e Phillip Lekszycki. Na frota Juvenil,

vitória para Guilherme Costa, seguido de

Guilherme Ryder, de Diogo Reis, e de Bennet

Dibble – com Vasco Neto a alcançar

a 6ª posição, Bernardo Neto a 7ª, e Laura

Leiria Pinto (vencedora na frota feminina)

em 8º lugar da geral. Seguiram-se Martim

Soares Lopes (14°), Vasco Empis (18°),

Maria Menezes e Castro (25ª) e Duarte

Champalimaud (26°). Nos infantis, José

Leiria Pinto foi 2° classificado, e Francisco

Barreto o 8° da geral.

Na classificação final da competição

regional de 2024/25, na categoria Juvenil

venceu Guilherme Ryder, seguido de

Guilherme Costa, tendo Laura Leiria

Pinto alcançado o título feminino. Na

frota Infantil, ganhou José Leiria Pinto,

e Francisco Barreto subiu ao 3° lugar

do pódio, tendo Dora Ayca liderado a

classificação feminina.

CNC leva a melhor no

Torneio de Inverno de

Snipe do CNOCA

Organizado pelo Clube Náutico dos Oficiais

e Cadetes da Armada (CNOCA), disputou-se,

a 1 e 2 de Fevereiro, o Torneio de Inverno

da classe Snipe. Integradas numa frota

composta por 27 barcos, estiveram em

competição duas tripulações e um sócio

do Clube Naval de Cascais. Pedro Barreto

e Duarte Reis foram os vencedores do

campeonato, seguidos do sócio José Pedro

Dias Pinheiro, com Leonor Vasconcelos, em

4º, enquanto Miguel Graça e Teresa Ramos

terminaram no 5º lugar.

CNC vence 2ª Regata

de Inverno da ANL

Realizou-se, no dia 8 de Fevereiro, a 2ª

Regata de Inverno, organizada pela Associação

Naval de Lisboa, e que contou com

33 Cruzeiros em competição no Rio Tejo. Na

classe ANC A, a vitória foi para o Vicky II,

de Augusto Castelo Branco, do Clube Naval

de Cascais.

Campeonato do Mundo

de SB20 de 2025

A cidade-Estado de Singapura acolheu,

entre 18 e 25 de Janeiro, o Campeonato

do Mundo de SB20 de 2025, disputado por

uma frota composta por 53 barcos, e em

que esteve em competição um velejador do

Clube Naval de Cascais. Diogo Machado

Pinto, a bordo do britânico Wind Warriors,

com William Borghesi, Rhys Jones e Afonso

Leite, terminou no 11º lugar da classificação

geral, e na segunda posição entre a frota

Júnior.

Vitória para o CNC

na Lanzarote

International Regatta

A Lanzarote International Regatta, destinada

à classe olímpica 470, realizou-se

entre os dias 14 e 23 de Fevereiro. A vitória

foi para equipa do Clube Naval de Cascais,

formada pelos consagrados velejadores

olímpicos Diogo Costa e Carolina João.


NOTÍCIAS

CNC vence VIII Puerto

Portals Dragon Winter

Series

Palma de Maiorca recebeu, entre 15 e 17

de Novembro, a terceira ronda da VIII Puerto

Portals Dragon Winter Series, campeonato

organizado pelo Club de Regatas Puerto Portals.

Em competição estiveram 19 Dragões,

numa frota que contou com a participação

de dois velejadores e de um sócio do Clube

Naval de Cascais. A bordo do Easy, João

Matos Rosa, com Michael Zankel e Diogo

Pereira, foram os grandes vencedores,

enquanto Nuno Barreto, no espanhol Plis

Play, de Vicente Garcia, terminou no 11º

lugar da geral. Já o sócio Pedro Andrade,

integrado na tripulação do austríaco Basic

Logic, garantiu o 4º lugar.

Volvidos pouco mais de dois meses, mais

uma vez em Palma de Maiorca, disputou-se,

entre 21 e 23 de Fevereiro, a VIII Puerto

Portals Dragon Winter Series – 4ª etapa,

prova em que competiram 21 Dragões, com

oito velejadores e um sócio do Clube Naval

de Cascais integrados na frota. Frederico

Pinheiro de Melo, a bordo do suíço Yeahnah

de Jan Eckert, venceu, seguido do Easy, de

Michael Zankel, Diogo Matos Rosa e João

Vidinha. O sócio Pedro Andrade, integrado

na tripulação do austríaco Basic Logic, conquistou

o 7º lugar, enquanto o Petticrows,

de Vasco Empis, Henrique Brites, Francisco

Pinheiro de Melo e António Barros, fechou

o Top 10 da classificação. Nuno Barreto, na

tripulação do espanhol Plis Play, de Vicente

Garcia Torres, terminou em 12º da geral.

Quanto à vitória do ranking final neste

campeonato de Inverno, coube à equipa

do Easy, de Michael Zankel, do Clube Naval

de Cascais.

CNC conquista o “ouro”

na Yanmar Invitation

Regatta 2024

Disputada por 28 Dragões, e contando

com a participação de quatro velejadores

do Clube Naval de Cascais, realizou-se, no

Japão, entre 21 e 24 de Novembro, a Yanmar

Invitation Regatta 2024, com organização

a cargo do Biwako Sunset Yacht Club.

Frederico Pinheiro de Melo, a bordo do

Ginkgo Too, do suíço Jan Eckert, venceu

o troféu; Gustavo Lima classificou-se no

quarto lugar, a bordo do Herbie, do belga

Vanneste Xavier,;enquanto que o Petticrows,

de Vasco Empis e Duarte Pinheiro de Melo,

terminou na 13ª posição.

Bernardo Freitas de novo

no SailGP

Bernardo Freitas, velejador olímpico do

Clube Naval de Cascais, volta a integrar, na

presente temporada, a equipa de Espanha

que compete no SailGP. Na etapa do Dubai,

primeira ronda da edição deste ano, o

campeonato disputou-se nos dias 23 e 24

de Novembro, e contou com a presença de

mais onze equipas: Austrália, Alemanha,

Canadá, Dinamarca, EUA, Grã-Bretanha,

Nova Zelândia, França, Suíça, Brasil e Itália,

tendo a formação espanhola terminado no

quarto lugar. Na etapa seguinte, realizada

em Auckland, na Nova Zelândia, nos dias 18

e 19 de Janeiro, a equipa de Espanha apurou-

-se para a regata final, em que alcançou o

2º lugar. Ao passo que, na terceira ronda,

levada a cabo em Sidney, na Austrália, a

tripulação de Bernardo Freitas terminou na

7ª posição, o que lhe garantia, então, o 3ª

lugar da classificação geral do campeonato.

CNC Vice-Campeão

do Mundo de eSailing

Realizou-se em Estocolmo, na Suécia, a

23 e 24 de Novembro, o Campeonato do

Mundo de eSailing de 2024, o jogo de vídeo

de vela mais popular do mundo, com mais de

um milhão de jogadores. A competição foi

disputada no jogo de vela Virtual Regatta,

e o velejador do Clube Naval de Cascais,

Francisco Pinheiro de Melo, sagrou-se

Vice-Campeão do Mundo, numa final que

contou com a presença dos doze melhores

do ranking mundial.

CNC vence Torneio de

Outono da classe Snipe

Organizado Clube Náutico dos Oficiais e

Cadetes da Armada (CNOCA), realizou-se, a

23 e 24 de Novembro, o Torneio de Outono

da classe Snipe. Em competição estiveram

24 barcos, numa frota que contou com a

participação de duas tripulações e de um

sócio do Clube Naval de Cascais. Miguel

Graça e Teresa Ramos foram os vencedores

do campeonato, seguidos do sócio José Pedro

Dias Pinheiro, com Leonor Vasconcelos,

enquanto Luís Queiroz e Gonçalo Ribeirinho

terminaram no 6º lugar.

12

Hippocampus

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NOTÍCIAS

De olhos postos no futuro

MEDALHA MESTRE HENRIQUE ANJOS

PARA DIOGO BORGES DE SOUSA

Henrique Maria Ulrich Anjos. De todos

conhecido como Mestre Henrique Anjos.

Figura incontornável da Vila de Cascais,

trágica e precocemente desaparecido, com

apenas quarenta anos, num infeliz acidente

de barco, ali logo à vista do “seu” Clube Naval

de Cascais, a que tanto se dedicou. Para uns,

um excêntrico; para outros, um aristocarata

que escolheu ser pescador; um campeão de

vela que quis ser bombeiro; um homem do

mar que uniu os grandes e os pequenos da

Baía de Cascais. Terá sido tudo isso, mas foi,

também, oficial Fuzileiro (chegando a prestar

serviço em Angola, em 1975); Campeão de

Vela; Velejador Olímpico nos Jogos de Munique

de 1972, de Los Angeles de 1984, e da

Coreia do Sul de 1988; e, nos seus tempos

de menino, aluno da Escola Técnica dos

Salesianos, do Estoril, e do Colégio de João

de Deus, no Monte Estoril.

Mas, quem o conheceu de perto, o que mais

recorda é a sua ter sido uma história de entrega

aos outros, de desapego aos bens materiais,

de exemplo contagiante pelo entusiasmo

que a tudo dedicava, sem sacrifício aparente,

apenas pelo gosto de viver para a natureza.

Um homem do mar, calado, generoso, forte.

Na vela, nos fuzileiros e na pesca, tinha com

o mar uma conversa íntima, de respeito e à-

-vontade, que, entre a Lota e o Clube Naval

de Cascais, reunia em si os dois mundos da

vila antiga. Nunca deixou de ser quem era,

por passar a ser quem foi – nas palavras a

jornalista Inês Dentinho.

Com o tempo, os pescadores aprenderam a

tê-lo como igual. Todos podiam contar com

ele. Tão silencioso quanto popular, ouvia os

aflitos, estudava os assuntos, e tratava de achar

a exacta resposta para a “tormenta”. Lançou os

Estatutos para a Associação de Armadores e

Pescadores de Cascais, pediu regras justas para

a Lota, quis de volta a Casa dos Pescadores,

requereu licença de arrasto para Cascais, e

pensou a futura Marina a contento da pesca

e do recreio. No outro extremo da baía, com

igual empenho, animava as escolas de vela do

CNC. Lançou sementes que hoje frutificam.

Um homem que sozinho traçou o caminho.

Hoje percorrido por todos. Em nome do

Mestre, a Câmara criou o Dia do Pescador

de Cascais, comemorado anualmente a 8 de

Março. Colocou, no Largo da Lota, a placa

em sua honra. Já a Associação dos Oficiais da

Reserva Naval (AORN) instituiu a medalha

com o seu nome, tendo assinado com o Clube

Naval de Cascais um protocolo para atribuí-

-la a quem cujos méritos o justifiquem – um

pescador, um bombeiro, um velejador, ou outra

pessoa que se destaque numa das áreas a que

Henrique Anjos esteve ligado. Um prémio que

se destina a honrar e perpetuar a memória desse

emérito sócio do Clube Naval de Cascais, e

a reconhecer e premiar a excelência na acção

de pessoas que se distingam pelo respeito,

fomento e prossecução dos princípios da

dedicação e promoção do desporto da Vela,

das actividades náuticas e de lazer de carácter

náutico, aliadas às boas práticas da cidadania,

igualdade e justiça.

Este ano, o nomeado pelo Clube Naval de

Cascais foi Diogo Borges de Sousa, que recebeu

das mãos de Isabel Anjos, viúva do

Mestre Henrique Anjos, e de Gonçalo Esteves,

Comodoro do CNC, tão prestigiante reconhecimento.

Apesar da sua juventude, este é já um

valor consagrado em IQFoil, com resultados

notáveis em vários campeonatos internacionais,

por vezes participando em categorias acima

daquela a que corresponde a sua tenra idade.

Mas, não menos importante, uma das maiores

esperanças portuguesas da modalidade.

Em declarações à revista Hippocampus, Diogo

Borges de Sousa começou por explicar o que

para si significa a atribuição deste prémio:

“Sinto-me muito honrado, porque era

alguém muito importante para o concelho

de Cascais. Velejador olímpico, é

uma inspiração para mim, até porque,

no futuro, também espero ir aos Jogos”.

De caminho, recorda como começou a sua

carreira desportiva, e os seus planos para o

futuro: “Comecei a velejar por causa do meu

pai, que praticava windsurf, depois passou

para wing, e sempre quis que eu também

praticasse. Comecei a velejar na Lagoa de

Albufeira, com três, quatro, anos, mas não

de forma muito intensa ou regular. Só mais

por volta dos meus onze anos comecei a

dedicar-me mais à modalidade, porque

até então praticava motocross. E, desde

aí, foi treinar, treinar, treinar… Fiquei em

terceiro no mundial de SUB 15 de IQFoil

de 2023, e agora só me resta treinar mais

e mais. Tanto mais que, ainda este ano,

terão lugar o Mundial e o Europeu, em

que espero ficar no Top 5”.

Diogo Borges de Sousa, é ainda (re)conhecido

por ser quem mais horas passa na água em

Cascais, e pela sua extraordinária e rapidíssima

evolução desde que disputou a sua primeira

regata, em 2022, justamente, em Cascais, a

qual, por sinal, nem lhe correu especialmente

bem. Com tamanha dedicação, até onde

sonha chegar? “A partir dessa primeira

regata, tive uma evolução muito rápida,

julgo ter sido o primeiro, em Portugal, a

fazer uma viragem no ar. Mas tem que se

treinar muito. Sempre! Sonho ir ao Jogos

Olímpicos, mas para isso é preciso muito

treino, muita repetição. E ainda que, infelizmente,

em Cascais, não tenha muitas

pessoas com quem treinar speed, insisto:

treinar, treinar, treinar, e repetir, repetir,

repetir, é fundamental!”.

14

Hippocampus

Regata de Natal da ANL

A Associação Naval de Lisboa organizou

a sua Regata de Natal nos dias 30

de Novembro e 1 de Dezembro, a qual

contou com 31 Cruzeiros em competição

no Rio Tejo. Na divisão ANC, o Mad Max/

Häcker Kitchen, de Miguel Graça, foi

terceiro classificado, cabendo ao Vicky

II, o Vrolijk 37 de Augusto Castelo Branco,

a quinta posição na classe ORC.

CNC vence XI Trofeo

Ciudad de El Puerto

Santa Maria

Organizado pelo Club Nautico Puerto

Sherry, realizou-se, entre 1 e 4 de Janeiro,

o XI Trofeo Ciudad de El Puerto

Santa Maria – Optimist Excellence Cup,

campeonato que contou com 165 Optimist

inscritos, quatro deles tripulados por

velejadores do Clube Naval de Cascais,

acompanhados pelo treinador Miguel

João. O grande vencedor foi Guilherme

Costa, com Vasco Neto a alcançar o 30º

lugar, José Leiria Pinto a terminar no

45º posto, e Dora Ayca a assegurar a

89ª posição.

3rd/4th Cascais SB20 &

Finn Winter Series

Tiveram lugar mais duas etapas das

Cascais SB20 & Finn Winter Series

2024/2025, o campeonato de Inverno

do CNC dedicado a estas duas classes.

Na terceira ronda, realizada nos dias

18 e 19 de Janeiro, entre os SB20, o

vencedor foi o Hotel Valverde, de Pedro

Mendes Leal, António Pereira Ricardo

Schedel e Filipa Schedel; seguido do

Bravo, com Henrique Brites, Francisco

Neto, Carlota Gala e António Barros; e

do Sailwiki, do Clube Desportivo de Paço

de Arcos, de Mikhail Lobov, com Artem

Basalkin, Marina Laarenkova e Maxim

Chekunov. Ainda em representação do

CNCascais estiveram o Hellonext, de

Nuno Cabral (4º); o Tlevel, de André

Gray (5º); o LTX, de Zezi Cardoso (6º); o

Miúdas, de Margarida Aguiar (7º); e o AP

Hotels & Resorts, de José Paulo Ramada

(9º) – todos do Clube Naval de Cascais.

Já na classe Finn, a vitória coube a

Frederico Pinheiro de Melo, do CNC, com

Miguel Vasco (Real Club Nautico de La

Coruña) a ser segundo, e Nuno Espírito

Santo, também do CNC, a ocupar o degrau

mais baixo do pódio. Seguiram-se, entre

os velejadores do CNCascais, Fernando

Bello em 4º, Jorge Pinheiro de Melo em

5º, Gonçalo Castro Nunes em 6º, Carlos

Azevedo em 7º, e Miguel Maya em 8º.

Para a quarta ronda das Cascais SB20

& Finn Winter Series 2024/2025 foi

escolhida a data de 22 e 23 de Fevereiro,

sagrando-se vencedor, na classe

SB20, o inglês Xcellent, do Campeão do

Mundo John Pollard, seguido de dois

barcos que defendiam as cores do CNC:

o AP Hotels & Resorts, de José Paulo

Ramada, com Francisco Uva Sancho,

Luís Pinheiro e Manuel Macedo; e o

Hotel Valverde, de Pedro Mendes Leal,

António Pereira, Ricardo Schedel e Filipa

Schedel. Também em representação do

CNC, o Hellonext, de Nuno Cabral (4º);

o Tlevel, de André Gray (5º), e o Active

Sailing, de Tomás Barreto (7). Em Finn,

vitória para Nuno Espírito Santo, com

Gonçalo Castro Nunes em 2º, Fernando

Bello em 3º, Jorge Pinheiro de Melo em

4º, e Francisco Pinheiro de Melo em

5º – todos do Clube Naval de Cascais.

Vitória para o CNC

na 8th Algarve Dragon

Winter Cup

Organizada pela Vilamoura Sailing, realizou-se

em Vilamoura, entre os dias 10 e 12

de Janeiro, a 8th Algarve Dragon Winter

Cup - Round 3. Em competição estiveram

dois sócios do Clube Naval de Cascais,

com Pedro Rebelo de Andrade, ao leme

do Saturn, a conquistar o primeiro lugar,

cabendo a Miguel Leitmann, no First Things

First, a 8ª posição final.

XVII Trofeo Euromarina

Optimist

A equipa de Optimist do Clube Naval

de Cascais, acompanhada pelo treinador

Miguel João, participou no XVII Trofeo

Euromarina Optimist, prova organizada pelo

Real Club Nautico de Torrevieja, entre 30

de Janeiro e 2 de Fevereiro, e que contou

com 420 inscritos, provenientes de 28

países, sete dos quais velejadores do CNC.

Guilherme Costa alcançou o 37º posto da

geral e o 7º lugar U13, seguido de Diogo

Reis em 45º, de Guilherme Ryder em 66º,

de Laura Leiria Pinto em 90º (25ª feminina),

de Bernardo Neto em 159º, de Duarte

Champalimaud em 283º, e de Doza Ayca

no 306º lugar da geral (12ª U13 feminina).


NOTÍCIAS

CNC domina no Circuito

Offshore

Com organização a cargo do Clube Naval

de Cascais, do Clube Náutico de Almada e

da Associação Naval de Lisboa, teve lugar,

nos dias 19 e 20 de Outubro passado, a

Regata Sol & Mar – Circuito Offshore, em

que competiram três barcos em representação

do CNC. Na categoria dois tripulantes,

tanto na divisão ORC, como ANC, a vitória

foi para o Mad Max/Häcker Kitchen, de

Miguel Graça, enquanto que o Leixão, de

Manuel Champalimaud, foi terceiro na

categoria ORC. Na divisão de tripulações

completas, venceu, em ORC, o Wojtyla, de

Manuel Melo Ramos.

Estes mesmos três clubes organizaram, a

17 de Novembro, a Regata Baía da Caparica,

segunda ronda do Circuito Offshore, e, de

novo, estiveram a lutar pelas melhores

posições três barcos que defendiam as

cores do CNC. Mais uma vez, o Mad Max/

Häcker Kitchen, de Miguel Graça, sagrou-se

vencedor na categoria dois tripulantes, tanto

na divisão ORC, como ANC, com o Leixão,

de Manuel Champalimaud, a terminar no

6º lugar na categoria ORC. Na divisão de

tripulações completas, na categoria ORC, o

Wojtyla, de Manuel Melo Ramos, garantiu

a segunda posição.

Duplo pódio e vitória

para o CNC no Swan One

Design Worlds 2024 –

The Nations League 2024

Um velejador e um sócio do CNCascais

subiram ao pódio no Swan One Design

Worlds 2024 – The Nations League 2024,

campeonato levado a cabo, no campo de

regatas de Palma de Maiorca, entre 23 e

27 de Outubro último, organizado pelo Real

Club Nautico de Palma, e em que participaram

28 barcos. Em ClubSwan 36, Diogo

Cayolla, a bordo do italiano Cuordileone, de

Edoardo Ferragamo, foi terceiro, vencendo a

Nations League 2024; ao passo que, na frota

ClubSwan50, Álvaro Marinho, a bordo do

também italiano Cuordileone, igualmente de

Leonardo Ferragamo, conquistou, também

ele, a terceira posição final.

CNC brilha no

Campeonato da Europa

Open da classe Finn

Decorreu, entre 18 e 25 de Outubro de

2024, o Campeonato da Europa Open da

classe Finn, organizado pelo Yacht Club de

Cannes, e disputado por 152 velejadores,

cinco dos quais representando o Clube Naval

de Cascais. Filipe Silva alcançou o 4º lugar

e foi coroado Vice-Campeão da categoria

Master; Fernando Bello classificou-se em

26º lugar da geral, e em 7º na categoria

Great Grand Master – no que foi seguido

por Jorge Pinheiro de Melo (61º da geral,

16º Great Grand Master), Nuno Espírito

Santo (76º da geral, 29º Master) e Francisco

Pinheiro de Melo (117º da geral, 45º Great

Grand Master).

CNC na RenaissanceRE –

Junior Gold Cup 2024

Coube ao Royal Bermuda Yacht Club

acolher, entre 29 de Outubro e 2 Novembro,

a RenaissanceRE – Junior Gold Cup 2024.

Diogo Reis, velejador do Clube Naval de

Cascais, terminou no 5º lugar entre os 38

Optimist inscritos.

“Prata” para o CNC

no Troféu Porto de Lisboa

O dia 1 de Novembro passado foi o escolhido

para a realização do Troféu Porto de Lisboa,

organizado pela Associação Naval de Lisboa, e

que contou com 68 cruzeiros em competição no

Rio Tejo. Na divisão ORC A, o Mad Max/Häcker

Kitchen, de Miguel Graça terminou no quarto

lugar; já na classe ORC B, o Vicky II, de Augusto

Castelo Branco, assegurou a segunda posição.

72th Bermuda Gold

Cup 2024

O Royal Bermuda Yacht Club foi o anfitrião da

72th Bermuda Gold Cup 2024 do World Match

Racing, evento que decorreu entre os dias 29

de Outubro e 3 de Novembro. O campeonato

contou com a participação do velejador olímpico

do Clube Naval de Cascais, Bernardo Freitas, a

bordo do americano Ritptide Racing, de Chris

Poole – a equipa passou a fase de grupos,

sendo eliminada nas meias-finais.

16

Hippocampus

NOTÍCIAS

Os melhores dos melhores

REGATA DOS CAMPEÕES 2024

Depois de três edições levadas a

cabo em Moura, no Alentejo, na

albufeira da Barragem do Alqueva, e disputadas

na classe SB20, a quinta edição

de um campeonato já emblemático, a

Regata dos Campeões, foi, pela segunda

vez consecutiva, organizada pelo Clube

Naval de Cascais, e disputada em barcos

da classe Melges 15. Oriundos das classes

de eSailing, Optimist, Snipe, ILCA

6, ILCA 7, 420, 470, 49er, SB20, Star,

J70, Dragon e Imoca, no fim-de-semana

de 28 e 29 de Dezembro último, trinta

velejadores portugueses de topo (entre

Campeões de Portugal, da Europa e do

Mundo, atletas olímpicos, bem como

vários frequentadores assíduos dos pódios

de eventos destinados a essas classes),

repartidos por quinze equipas, reuniram-

-se em Cascais para apurar quem seria o

Campeão dos Campeões.

Num evento reconhecidamente divertido

e competitivo, que juntou velejadores de

diferentes origens, idades (dos 13 aos 53

anos!) e níveis de experiência, brindados

com favoráveis condições climatéricas para

prática da modalidade (a prova decorreu,

predominantemente, sob brisa ligeira

de Leste de até 10 nós), os olímpicos de

Paris 2024, na classe 470, Carolina João

e Diogo Costa, foram os grandes vencedores

do Campeonato dos Campeões

de Portugal de 2024, batendo uma frota

deveras competitiva. A dupla até teve

um desempenho inicial relativamente

modesto, mas conseguiu melhorar ao

longo do evento, acabando por vencer as

duas regatas necessárias nas quatro finais

para conquistar a vitória.

O segundo lugar foi para o duo formado

pelo múltiplo Campeão Português de

Snipe e SB20, António Pereira, e pelo

Vice-Campeão do Mundo de eSailing,

Francisco Pinheiro de Melo. Já o lugar

mais baixo do pódio foi pertença do

Campeão Português de ILCA 7, Lourenço

Mateus, e de Guilherme Gomes.

Na opinião de todos, a organização do

Clube Naval de Cascais esteve impecável,

também devido a utilização do Vakaros

Race Sense para ajudar na gestão da

regata.

18

Hippocampus

CURSOS DE VELA 2025 — SAILING COURSES 2025

INVERNO — WINTER

11 JAN - 23 MAR

SÁBADO OU DOMINGO

11 JAN - 23 MAR

SATURDAY OR SUNDAY

PRIMAVERA — SPRING

29 MAR - 15 JUN

SÁBADO OU DOMINGO

29 MAR - 15 JUN

SATURDAY OR SUNDAY

PÁSCOA — EASTER

07 - 17 ABR

2ªFEIRA A 6ªFEIRA

(excepto 6ª feira Santa,18 Abril)

07 - 17 APR

MONDAY TO FRIDAY

(except Good Friday, 18th April)

VERÃO — SUMMER

16 JUN - 05 SET

2ªFEIRA A 6ªFEIRA

16 JUN - 05 SEP

MONDAY TO FRIDAY

OUTONO — AUTUMN

13 SET - 23 NOV

SÁBADO OU DOMINGO

13 SEP - 23 NOV

SATURDAY OR SUNDAY

Inscrições | Registrations: Mais informação sailingschool-cncascais.sailti.com

/ More information:

Esplanada Príncipe D.Luís Filipe 2750-411 Cascais Portugal l E.: escola@cncascais.com l T.: +351 214 830 125

www.cncascais.com

Efeméride

20º aniversário do projecto Vela Sem Limites

ORGULHO

JUSTIFICADO

Vinte anos depois, o pioneiro projecto Vela Sem Limites

está bem, e recomenda-se. Duas décadas de trabalho

em favor do próximo, que muito honram o Clube Naval

de Cascais

Duas décadas de pioneirismo, altruísmo,

amor ao próximo, muito trabalho

em prol dos que mais necessitam. Uma das

actividades mais marcantes e emblemáticas

do Clube Naval de Cascais, o projecto Vela

Sem Limites comemora, oficialmente, em

2025, o seu 20º aniversário. Todos os que

contribuíram para que tantos beneficiem

das suas valências estão, obrigatoriamente,

de parabéns. E se, ao longo dos últimos

vinte anos, muito aconteceu, e mudou,

neste domínio, é da mais elementar justiça

homenagear os seus principais impulsionadores,

os três sócios do clube sem os

quais, dificilmente, a vela adaptada seria

uma realidade (ou a realidade de que, hoje,

todos se devem orgulhar…) no CNCascais:

Rosarinho Bello e Eduardo Corte Real, encabeçados

pelo incansável Charles Lindley.

Numa efeméride tão especial, seria obrigatório

recordar como tudo começou e

evoluiu, fazer um balanço do trabalho

realizado – e, claro, perspectivar o futuro.

A Hippocampus associa-se em pleno a

esta celebração, e logo em duas edições: na

primeira, a que tem em mãos, elencando

o que de mais importante aconteceu até à

data; na segunda, a que à presente sucederá,

apontando, fundamentalmente, ao muito

que ainda é possível fazer nesta matéria.

E, no caso em apreço, nada melhor do que

fazer uso das palavras de Charles Lindley,

indiscutivelmente aquele que continua a ser

considerado o “pai” do projecto – mesmo

que o seu envolvimento no mesmo, por

decisão própria, seja, hoje, menor do que

até há bem pouco tempo atrás, porque,

também no seu entendimento, chega sempre

o momento em que é necessário passar o

testemunho, e dar lugar aos mais novos.

OS PRIMEIROS PASSOS

Oficialmente, a Vela Sem Limites tem início

a 21 de Junho de 2005, quando foi assinado

o protocolo, que definia as competências de

cada um dos parceiros subscritores, entre

o CNC, a Câmara Municipal de Cascais

(CMC) e a CERCICA (Cooperativa para

a Educação e Reabilitação de Cidadãos

Inadaptados de Cascais), nas pessoas,

respectivamente, de Miguel Magalhães,

António Capucho e Rosa Neto. Assim

trazendo para Cascais uma actividade

com elevado potencial lúdico, terapêutico,

desportivo e de competição, como, então,

já havia sido comprovado em países como

Inglaterra, EUA e Austrália.

Mas tudo começou cerca de um ano antes,

como recorda Charles Lindley: “Numa

altura em que já existiam, especialmente

no Norte de Portugal, duas ou três dezenas

de barcos Access, adaptados a pessoas

com deficiência, trazidos por emigrantes

portugueses na Austrália, que os distribuíram

pelos clubes locais, o CNC recebeu a

visita, em Maio de 2004, do Laion – um

veleiro grande, confiscado numa operação

de narcotráfico na Corunha, e convertido

numa embarcação-escola para pessoas com

deficiência. Saíram da Corunha rumo a

Barcelona, com paragem em Cascais, onde

foram recebidos no clube, com o apoio da

CMC, por pessoas como Mário Matos

Rosa, Bernardo Pinto Gonçalves e eu

próprio, estando ainda presentes António

Capucho, e Cristina Louro, da SNRIPD

(Secretaria Nacional de Reabilitação e

Integração de Pessoas com Deficiência).

E foi ela que, em conversa comigo, pois já

a conhecia, me perguntou: ‘Agora, que o

Charles não tem nada para fazer, porque

é que não arranca com a vela adaptada?’

Não achei má ideia, pois tinha deixado de

ter funções no clube, depois de ter sido

tesoureiro durante nove anos”.

Das palavras à acção, para montar um

projecto estruturado, era imperioso encontrar,

antes de tudo o mais, financiamento:

“Embora um pouco desorganizada, a vela

adaptada já não era novidade absoluta em

Portugal, inclusivamente, o Bento Amaral

tinha sido Campeão da Europa por duas

20

Hippocampus

vezes numa das classes Access. Como, por

motivos profissionais, viajava para Inglaterra

com frequência, aproveitei essa fase, entre

2004 e 2005, para visitar vários clubes,

nomeadamente no Sul do país, e todos

usavam os Access, pelo que ficou definido

qual o barco que serviria esta actividade,

Agora, precisava de dinheiro… Felizmente,

à época, trabalhava muito com um importante

empreiteiro chamado Seth, que me

disse: “Se querem arrancar com isso, nós

apoiamos”, e foram eles que compraram

os primeiros três barcos, acreditaram em

nós antes até de o protocolo estar assinado.

E não foi pouco, de tal forma que,

depois, patrocinaram a primeira regata de

vela adaptada internacional realizada em

Portugal. Foram fantásticos! Só faltava

organizarmo-nos. E, com o envolvimento

determinante da CMC e da CERCICA,

fizemo-lo ao ponto de, um ano mais tarde,

estar a ser assinado o protocolo”.

Desses primeiros tempos, há coisas que

permanecem: “Graças à credibilidade que

essas duas instituições nos proporcionaram,

foi possível garantir patrocínios fundamentais,

como os da Brisa e da Saúde Prime.

Fui, entretanto, em busca dos equipamentos

necessários, tínhamos um pontão que adaptámos,

e… toca a andar! Na fase inicial,

eram dois velejadores da CERCICA, o Ná

e o António Carlos, e dois treinadores do

CNC, o Diogo Corte Real e a Carolina

Anjos, filha do Mestre Henrique Anjos.

Foram os que estiveram na nossa primeira

saída. Tínhamos dois barcos pequenos,

de um lugar, e um de dois lugares; e um

pontão, que era fundeado no meio na

baía, e, de cada vez que era preciso fazer

vela, puxávamo-lo para a rampa do Cais

Norte, com uma pequena rampa para as

cadeiras de rodas poderem entrar no pontão,

com uma grua e tudo. Foi uma aventura!

Também tive de encontrar voluntários, e

arrancou-se assim... Entretanto, pedi ajuda

ao Eduardo Corte Real e à Rosarinho Bello,

que, literalmente, andaram comigo a levar

tudo isto por diante durante muitos anos”.


Efeméride

MEMÓRIAS INESQUECÍVEIS

Obrigatoriamente que, ao fim de vinte anos,

são inúmeras as histórias que se podem

contar ligadas à Vela Sem Limites. Mas

o que destacaria especialmente? “Desde

logo, a história da Kikas. Quando aqui

chegou era nova, tinha esclerose múltipla,

não conseguia utilizar as mãos, tripulava

um Hansa eléctrico, e o Andrew e eu é que

tratávamos da manutenção do barco aqui

no clube, que tem um ambiente salgado,

fazer a manutenção da parte eléctrica era

complicado, mas lá conseguíamos montar

o barco para ela. Velejava a solo, com um

comando que simulava o comando de uma

cadeira de rodas, fazia leme à esquerda e à

direita, folgava e caçava a vela. Acompanhámos

a Kikas durante quase dez anos,

e assistimos à degradação, lenta de início,

mais rápida no fim, do seu estado de saúde.

Mas nunca deixou de sorrir, nunca se queixou

de dores, e tinha-as, porque víamos

na sua cara, mas nunca se lamentou. O

importante, para ela, era andar de barco,

e deixou em nós uma amizade e um sentimento

fantásticos. Faleceu num mês de

Agosto, quase ninguém estava por cá, mas,

em Setembro, organizámos uma cerimónia

de homenagem à Kikas, baptizámos com

o seu nome o barco em que velejava, na

presença do Padre Nuno, deitámos pétalas

de flores no mar. Por aí, pode perceber-se

a marca que eles deixam em nós!”.

Mas a vertente lúdica não é a única da

vela adaptada, também inclui um lado

competitivo. “É um facto. E outra coisa que

fizemos foi formar uma equipa de competição,

fizemos todas as regatas oficiais da

classe Hansa e da classe Access em Portugal

durante dez anos, não faltámos a nenhuma,

incluindo na Madeira e nos Açores. Tivemos

Campeões e Vice-Campeões durante todo

22

Hippocampus


esse período; vencemos dois Campeonatos

da Europa e sete Campeonatos Nacionais.

Os outros clubes não têm a intensidade

da actividade que nós temos, não têm esta

regularidade da vela para pessoas com

deficiência. Só que, para nós, a pandemia

foi terrível, a parte de competição foi-se

abaixo”.

PASSADO, PRESENTE E O FUTURO

E que balanço pode ser feito destes vinte

anos de Vela Sem Limites: “O balanço é a

obra feita até hoje, que está ainda em pleno.

Imagine-se os passos que tiveram de ser

dados desde então, com um pontão e um

contentor, eramos nós que fazíamos tudo.

Com o crescimento, e o apoio da CMC

e dos patrocinadores, fomos adquirindo

barcos, até termos nove Access. Crescemos

sempre até 2018. Depois, veio a pandemia,

que foi um grande abalo, as instituições e

as escolas tiveram imenso cuidado para

não haver propagação da doença, nós

não podíamos sair porque o barco levava

o instrutor e o velejador ao lado, era impossível,

a actividade quase que parou por

completo. Mas há mais. Por exemplo, a

nova sede do CNC não tinha acesso para

deficientes ao 1º andar, foi a vela adaptada

que arranjou dinheiro para equipar o clube

com os equipamentos de acessibilidade,

permitindo que o utilizássemos em dias de

chuva, que as pessoas tivessem uma aula –

uma brincadeira, jogos, mas saíam do seu

ambiente. Com esta actividade, também

demos vida constante ao clube durante a

semana, inclusive ao bar, e ocupando os

treinadores vários dias úteis por semana,

e não só ao fim-de-semana, ajudando a

fixá-los ao CNC”.

Segundo dados da Organização Mundial

de Saúde, em 2023, existiam no mundo 1,3

mil milhões de pessoas (cerca de 16% da

população) com deficiência significativa,

valor que sobe para 19% considerando

apenas os EUA, e para 27% em Inglaterra.

Aplicando essa percentagem a Cascais,

cuja população era, em 2021, de cerca de

214 mil pessoas, o número de cidadãos

com deficiência rondaria os 34 mil. Como

comenta estes dados? “Se olharmos para os

números de 2005, a vela adaptada do CNC

realizou 34 sessões, houve 236 saídas, e

o contributo de 211 voluntários, e de 70

profissionais. E os números crescem até

haver mais de 2150 saídas em 2018, antes

da pandemia, o ano em que batemos o

recorde. Tudo somado, desde o primeiro

dia da Vela Sem Limites até ao final de

2024, tivemos 2154 sessões, 22 518 saídas

de utentes, 19 680 utilizadores, 12 566 dias

de voluntariado, e 7173 dias de instrutores.

São dados impressionantes, confirmados

pela CERCICA, que todos os anos elabora

um relatório acerca de todos os benefícios

terapêuticos que a vela proporciona – algo

muito importante, até porque as melhorias

se notam nas pessoas. Contudo, comparando

estes valores com o total previsto de

pessoas com deficiência em Cascais, temos

de reconhecer que ainda só alcançamos uma

franja desse sector da população. Pessoas que

precisam de sair das suas casas, das instituições

que os acolhem, e nem se sabe quantos

estarão, efectivamente, enclausurados. Só

que esta não é uma modalidade fácil de

abranger as grandes massas, no futebol ou

no andebol para deficientes, por exemplo,

é mais fácil alcançar mais gente. Na vela

era um treinador para um velejador, agora

já conseguimos levar oito velejadores num

só barco, mas, mesmo assim, a dificuldade

organizativa é enorme”.

E como antevê o futuro da vela adaptada?

O primeiro objectivo é voltar à competição.

Aliás, temos um apoio especial da CMC

para isso, o Gonçalo Esteves conseguiu-o.

Quanto ao resto, não sei como pode crescer,

creio que estamos a chegar ao limite, não

por falta de ‘mercado’, mas, basicamente,

devido à logística, nomeadamente aos

transportes, e à falta de dias disponíveis para

a actividade, porque ao fim-de-semana o

clube é para os sócios, já não há espaço para

a vela adaptada. O que nos limita a quatro

dias por semana, e nesse espaço temporal

estamos a ocupar o dia todo das 9h00 às

16h00/17h00. A única forma que tem de

crescer é espalhar-se por outras autarquias,

por outras cidades, eu próprio ajudei a Associação

Naval de Lisboa a arrancar com a

vela adaptada em Lisboa, o CNC ajudou

muitos clubes a iniciar esta actividade”.

Por fim, ao final de duas décadas, o

que guarda no coração? “As pessoas. São


Efeméride

o mais importante. Até entrarem para a

vela adaptada, as pessoas vêm de escolas,

ou de instituições, onde, por norma, estão

fechadas durante todo o dia. E, repente,

deparam-se com uma baía aberta, são

recebidas por voluntários de outra origem,

com outro tipo de vida. Vêm dos locais

onde, até, então, permaneciam todo o dia,

todos os dias, e aqui respiram ar fresco,

conhecem outras gentes, dão uma voltinha

de barco. É transformador para eles, vêm

todos com uma alegria extraordinária, e isto

é gratificante. Super gratificante!”.

MOMENTOS MARCANTES

Vinte anos volvidos sobre o início da grande

aventura, são incontáveis os episódios

que cada qual que na mesma participou

guardará na memória. Mas momentos

há que importará sempre recordar, pela

importância especifica que tiveram para

o projecto Vela Sem Limites. Caso do I

Encontro Vela Sem Limites, realizado

em 2006, uma iniciativa que, ainda hoje,

perdura, e é parte fundamental do calendário

anual da classe; da entrega, a 26 de

Abril de 2007, de uma viatura adaptada de

nove lugares à CERCICA, para utilização

no âmbito do projecto Vela Sem Limites,

oferta da Fundação SIC Esperança, da BP

e do Projecto Rock in Rio Lisboa 2006

(nas palavras de Charles Lindley: “a SIC

Esperança acreditou em nós, abordei a Tita

Balsemão e ela nem hesitou, disse que ia

tratar do assunto e, passados três meses,

chamou-nos à SIC, ainda em Carnaxide,

tivemos a reunião, e ela concordou com os

50 mil euros que custava a carrinha”); da

realização do mundial de vela adaptada em

Cascais, o SETH IFDS Multihull World

Championship 2008 (levado a cabo de 4

a 12 de Julho, contou com a presença de

28 velejadores, oriundos de de 12 países,

sendo a equipa nacional composta por Bento

Amaral, Tó Santos, e Bruno Pereira); ou,

em 2009, do I Troféu Brisa, realizado em

paralelo com a terceira edição do Encontro

Vela Sem Limites, e, igualmente, ainda hoje,

parte integrante do calendário desportivo

do CNC.

Em 2011, o, à data, Príncipe Carlos, hoje

S.M. o Rei Carlos III de Inglaterra, visitou

o CNCascais, e a actividade da Vela Sem

Limites (acabando a Rainha Isabel II por,

em 2015, condecorar Charles Lindley, com

a Medalha do Império Britânico, entregue,

numa cerimónia realizada na sede do CNC,

pela Embaixadora do Reino Unido em

Portugal de então, Kirsty Hayes, pela sua

dedicação e empenho no desenvolvimento

e na divulgação da vela para deficientes em

Portugal, ao mais alto nível internacional).

O monarca, ao invés de entrar pelo acesso

principal da sede CNC, por razões de

segurança, acabou por entrar pela rampa

do Cais Norte, e, a esse propósito, Charles

Lindley recorda: “Bem à inglesa, os sapatos

dele tinham biqueiras de aço à frente e

atrás, para evitar o desgaste do couro, e,

ao descer a rampa, que é toda de pedra,

escorregou, e disse: ‘Oh Charles, não se

importa?”, e dei-lhe o braço, que eu estava

de sapatos de vela, com solas de borracha,

que não escorregavam, e trouxe o rei para

baixo. Acabou por passar 90% do tempo

dele com a vela adaptada, e a falar com os

deficientes. Foi muito importante, e deu

muita credibilidade ao projecto”.

No que toca a equipamentos, referência

fundamental ao pontão de apoio à vela

adaptada, inaugurado em 2012, em simultâneo

com o início da I Prova de Apuramento

Nacional de 2012, no decurso da candidatura

ao Instituto de Apoio e Financiamento

ao Turismo de Portugal, – uma estrutura

especialmente concebida para o efeito pela

Lindley, com características especiais para

o propósito a que se destina, e que tem

sido de extrema importância para a vela

adaptada, pelo que facilita o embarque e

desembarque dos velejadores.

Já em 2013 tem lugar a I Taça Saúde

Prime, mais um evento que se mantém

24


até aos dias de hoje, e é essencial para o

programa de vela adaptada do CNC. Não

tendo sido menos decisiva a aquisição

do catamaran Inclusion 6.5, um veleiro

projectado por dois sócios do CNC

(Frederico Cerveira e Nuno Fonseca), e

construído em Portugal. Especificamente

desenvolvido para a vela adaptada, sem

perder de vista a beleza estilística, foi concebido

para ser simples, seguro e confortável,

e com uma notável acessibilidade.

Com 6,8 m de comprimento total, um

casco com 6,5 m de comprimento, uma

boca de 4,0 m, um calado de 0,45m/4,45

m, e um peso-leve de 850 kg, conta com

uma vela grande com uma área de 18 m2,

um estai de 6 m2, e um gennaker de 20

m2 - atributos a que há que adicionar

um outro não pouco relevante: a lotação

de máxima de dez pessoas, incluindo

quatro cadeiras de rodas. Um sonho só

possível de realizar graças a adesão dos

sócios à campanha de crowdfunding

lançada, em plena época de pandemia,

para esse efeito (em pouco mais de um

ano, o objectivo foi alcançado, mercê de

uma notável adesão), e ao inestimável

contributo dos parceiros institucionais

desta iniciativa,: Câmara Municipal de

Cascais; Brisa; Saúde Prime; Marina de

Cascais; Lindley; Yacht Works.

PARCEIROS ESSENCIAIS

Desde o primeiro momento, a Câmara Municipal de

Cascais e a Cooperativa de Educação, Reabilitação

e Capacitação para a Inclusão em Cascais têm sido,

mais do que parceiros, cúmplices inseparáveis do

projecto Vela Sem Limites. Passados vinte anos,

importa saber o que pensam as duas instituições

do trabalho já realizado, e do que poderá ser o

seu futuro.

Nas palavras de Nuno Piteira Lopes, Vice-Presidente

da CMC, “O balanço é bastante positivo.

Apesar de muitos acharem que este é um projecto

elitista, mostrámos o contrário. Este é um projecto

que permite a todas as pessoas com deficiência

do concelho de Cascais, independentemente do

seu estrato social, conhecerem e praticarem esta

modalidade através do projecto Vela sem Limites,

que, ao longo destes vinte anos, apresenta um

impacto significativo na vida de todos os que nele

participam, bem como em Cascais, que já viu o

seu nome levado a outros mares, o que nos enche

sempre de orgulho. Este projeto é fundamental para

Cascais e para os cascalenses, e mostra, mais uma

vez, aquilo que queremos ressaltar: Cascais é de

todos e para todos, sem exceção.

Ou seja, ao fim de vinte anos, é um projeto consolidado,

que tem resultados visíveis, com números

expressivos, e é um projecto para continuar no futuro,

e, até, para o reforçar. Esta é uma modalidade

que oferece oportunidades de realização pessoal,

desenvolvimento e aquisição de capacidades em

diversos domínios, por isso, o que desejamos, tal

como se disse na comemoração do 10.º aniversário

do projecto, é que haja sempre bons ventos para

esta fantástica iniciativa”.

Já Rosa Neto, Directora-Geral e Vice-Presidente

do Conselho de Administração da Cercica, refere:

“O Programa Vela Sem Limites teve início em 2005,

fruto da parceria entre o CNC, responsável pelo

enquadramento técnico da modalidade, a CMC,

que oferece apoio institucional e financeiro, uma

equipa de velejadores voluntários, e a CERCICA,

que supervisiona, técnica e terapeuticamente, o

programa. Tem proporcionado às pessoas com

capacidades diferentes a prática semanal de uma

modalidade náutica no concelho de Cascais, com

elevado potencial lúdico, desportivo e terapêutico.

A vela é uma modalidade inclusiva, podendo

ser praticada por todos, independentemente da

idade, género, experiência ou capacidade física

e intelectual. Por essa razão, este programa tem

atendido não só as Instituições de Apoio à Pessoa

com Deficiência e Doença Mental do concelho,

como também os Agrupamentos de Escolas e participantes

particulares. No programa, são utilizados

barcos denominados ACCESS, que, devido às suas

características de acessibilidade, estabilidade e

fácil condução, permitem aos participantes velejar

com segurança. Para os velejadores com maior

incapacidade, esses barcos ainda possibilitam o

acompanhamento de um técnico, que, com toda

a segurança, proporciona o simples prazer de

velejar ou a oportunidade de aprender e controlar

a embarcação, promovendo a autoconfiança. Em

2020, foi adquirida uma nova embarcação, o catamarã

Inclusion, com o financiamento da Câmara

Municipal de Cascais, com o objetivo de atender a

um maior número de participantes. Todos os anos,

a CERCICA realiza a avaliação do programa, sendo

evidentes os seus benefícios.

O sentimento de pertença e orgulho gerado pelo

programa em todos os envolvidos é imenso, e a

sua continuidade é fundamental para impactar

positivamente a vida dos jovens com capacidades

diferentes, oferecendo-lhes não apenas uma

atividade desportiva inclusiva, mas também uma

plataforma para o desenvolvimento pessoal e

social. A vela, como modalidade, tem-se mostrado

uma ferramenta poderosa para fortalecer

a autoconfiança, a autonomia e o sentimento de

realização. Com esse compromisso, seguimos em

frente, cientes da importância de criar cada vez mais

oportunidades para o crescimento e a integração

plena desses jovens na sociedade.

Continuaremos a avançar com passos firmes para

garantir que o Programa Vela Sem Limites continue

a ser uma referência no concelho de Cascais, contribuindo

para o bem-estar e a valorização dos jovens

com capacidades diferentes, proporcionando-lhes

novas experiências e desafios que enriquecem as

suas vidas de maneira significativa”.


Anniversary

JUSTIFIED PRIDE

Twenty years later, the pioneering project “Sailing Without Limits”

is alive and well. Two decades of work in favour of others, which greatly

honour Clube Naval de Cascais

Two decades of pioneering, altruism,

Tlove for others, and hard work for those

most in need. One of the most remarkable

and emblematic activities of Clube Naval de

Cascais, the Sailing Without Limits project

will officially celebrate its 20th anniversary

in 2025. All those who have contributed to

enabling so many to benefit from its services

are undoubtedly to be congratulated. And

if, over the past twenty years, much has

happened and changed in this domain, it

is only fair to honour its main promoters,

the three club members without whom

adapted sailing would hardly be a reality (or

the reality that everyone should be proud

of today) at CNCascais: Rosarinho Bello

and Eduardo Corte Real, led by the tireless

Charles Lindley.

On such a special occasion, it is essential to

remember how it all began and evolved, to

take stock of the work done – and, of course,

to look towards the future. Hippocampus

fully associates itself with this celebration,

and in two editions: the first, which you have

in your hands, listing the most important

events to date; the second, which will follow

the present one, focusing mainly on what can

still be achieved in this field. And, in this

case, nothing better than to use the words

of Charles Lindley, indisputably considered

the “father” of the project – even though

his involvement in it, by his own decision,

is now less than it was until quite recently,

because, in his view, there always comes a

time when it is necessary to pass the baton

and make way for the younger generation.

THE FIRST STEPS

Officially, Sailing Without Limits began on

June 21st 2005, when the protocol was signed,

defining the responsibilities of each subscribing

partner, between CNC, the Cascais Municipal

Council (CMC), and CERCICA (Coopera-

tive for the Education and Rehabilitation of

Disabled Citizens of Cascais), represented

by Miguel Magalhães, António Capucho,

and Rosa Neto, respectively. This brought

to Cascais an activity with high recreational,

therapeutic, sports, and competitive potential,

as had already been proven in countries such

as England, the USA, and Australia.

But it all started about a year earlier, as

Charles Lindley recalls: “At a time when

there were already, especially in the north of

Portugal, two or three dozen Access boats,

26

Hippocampus

20th anniversary of Vela Sem Limites (Sailing Without Limits Project)

adapted for people with disabilities, brought

by Portuguese emigrants from Australia, who

distributed them to local clubs, CNC received

a visit, in May 2004, from Laion – a large

sailboat, confiscated in an anti-drug operation

in Coruña, and converted into a school ship

for people with disabilities. They left Coruña

heading to Barcelona, with a stop in Cascais,

where they were received at the club, with

the support of CMC, by people like Mário

Matos Rosa, Bernardo Pinto Gonçalves, and

myself, with António Capucho and Cristina

Louro from SNRIPD (National Secretariat

for the Rehabilitation and Integration of

People with Disabilities) also present. And it

was she who, in conversation with me, as I

already knew her, asked me: ‘Now that you

have nothing to do, why don’t you start with

adapted sailing?’ I didn’t think it was a bad

idea, as I had stopped having functions at

the club after being treasurer for nine years”.

From words to action, to set up a structured

project, it was imperative to find funding above

all else: “Although somewhat disorganised,

adapted sailing was no longer an absolute

novelty in Portugal, and Bento Amaral had

even been European Champion twice in one

of the Access classes. As I frequently travelled

to England for professional reasons, I took

advantage of that period, between 2004 and

2005, to visit several clubs, particularly in

the south of the country, and they all used

the Access boats, so it was decided which

boat would serve this activity. Now, I needed

money… Fortunately, at the time, I worked a

lot with an important contractor named Seth,

who said to me, “If you want to start with that,

we will support you”, and they were the ones

who bought the first three boats, believing

in us even before the protocol was signed.

And they believed in the project a lot, they

even sponsored the first international adapted

sailing regatta held in Portugal. They were

fantastic! We just needed to organise ourselves.

And, with the decisive involvement of CMC

and CERCICA, we did so to the point that,

a year later, the protocol was being signed”.

From those early days, some things remain:

“Thanks to the credibility provided by these

two institutions, it was possible to secure

essential sponsorships, such as those from

Brisa and Saúde Prime. In the meantime, I

went in search of the necessary equipment,

we had a pontoon that we adapted, and…

off we went! In the initial phase, there were

two sailors from CERCICA, Ná and António

Carlos, and two CNC trainers, Diogo Corte

Real and Carolina Anjos, daughter of Master

Henrique Anjos. They were there on our first

outing. We had two small single-seater boats

and one double-seater; and a pontoon, which

was anchored in the middle of the bay, and

whenever we needed to sail, we would pull it

to the North Pier ramp, with a small ramp

for wheelchairs to access the pontoon, with a

crane and everything. It was an adventure! I

also had to find volunteers, and that’s how we

started… In the meantime, I asked for help

from Eduardo Corte Real and Rosarinho

Bello, who literally worked with me to carry

all of this forward for many years”.

UNFORGETTABLE MEMORIES

After twenty years, there are undoubtedly

countless stories connected to Sailing Without

Limits. But what would you especially

highlight? “First of all, Kikas’ story. When

she arrived here, she was young, had multiple

sclerosis, and couldn’t use her hands. She

sailed an electric Hansa, and Andrew and

I took care of the boat’s maintenance here

at the club, which has a salty environment;

maintaining the electrical part was complicated,

but we managed to assemble the boat

for her. She sailed solo, with a control that

simulated a wheelchair control, steering left

and right, easing and trimming the sail. We

accompanied Kikas for almost ten years and

witnessed the slow, then quicker, deterioration

of her health. But she never stopped smiling,

never complained about pain, and she had

it, we could see it on her face, but she never

lamented. The important thing for her was

sailing, and she left us with a fantastic friendship

and feeling. She passed away in August,

many people were away, but in September, we

organized a ceremony to honour Kikas, we

named the boat she sailed after her, with Father

Nuno present, we scattered flower petals in

the sea. From this, you can understand the

mark they leave on us!”.

But the recreational aspect is not the only

one in adapted sailing, it also includes a

competitive side. “That’s a fact. And another

thing we did was form a competition team.

We participated in all the official Hansa and

Access class regattas in Portugal for ten years;

we didn’t miss a single one, including those in

Madeira and the Azores. We had Champions

and Vice-Champions throughout that period;

we won two European Championships and

seven National Championships. Other clubs

do not have the intensity of activity that we

have, they do not have this regularity in sailing

for people with disabilities. However, for us,

the pandemic was terrible, the competitive

aspect collapsed”.

PAST, PRESENT, AND FUTURE

And what assessment can be made of these

twenty years of Sailing Without Limits: “The

assessment is the work done so far, which is

still ongoing. Imagine the steps that had to be

taken since then, with a pontoon and a container,

we did everything ourselves. With growth,

and the support of CMC and sponsors, we

acquired boats, until we reached nine Access

boats. We kept growing until 2018. Then,

the pandemic came, which was a big shock,


Anniversary

institutions and schools were very careful to

avoid the spread of the disease, we couldn’t

go out because the boat carried the instructor

and the sailor side by side, it was impossible,

the activity almost came to a complete stop.

But there’s more. For example, the new CNC

headquarters didn’t have access for disabled

people to the 1st floor, it was adapted sailing

that raised money to equip the club with

accessibility equipment, allowing us to use it

on rainy days, for people to have a class – a

fun activity, games, something other than

their usual environment. With this activity, we

also brought constant life to the club during

the week, including the bar, and keeping the

trainers busy on several weekdays, not just on

weekends, helping to retain them at CNC”.

According to data from the World Health

Organization, in 2023, there were 1.3 billion

people (about 16% of the population) worldwide

with significant disabilities, a figure

that rises to 19% when considering only the

USA, and to 27% in England. Applying that

percentage to Cascais, whose population was

about 214,000 people in 2021, the number

of citizens with disabilities would be around

34,000. How do you comment on these figures?

“If we look at the numbers from 2005,

CNC’s adapted sailing carried out 34 sessions,

there were 236 outings, and the contribution

of 211 volunteers and 70 professionals. And

the numbers grew until there were over 2,150

outings in 2018, before the pandemic, the year

we broke the record. In total, from the first

day of Sailing Without Limits until the end

of 2024, we had 2,154 sessions, 22,518 user

outings, 19,680 users, 12,566 days of volunteering,

and 7,173 instructor days. These are

impressive figures, confirmed by CERCICA,

which every year prepares a report on all the

therapeutic benefits that sailing provides –

something very important, especially since

the improvements are noticeable in people.

However, comparing these figures with the

total estimated number of people with disabilities

in Cascais, we have to recognise that we

have still only reached a fraction of this sector

of the population. People who need to get out

of their homes, from the institutions that host

them, and we don’t even know how many

are effectively confined. However, this is not

an easy sport to reach the masses; in football

or handball for people with disabilities, for

example, it is easier to reach more people. In

sailing, it was one trainer for one sailor, now

we can take eight sailors on one boat, but even

so, the organisational difficulty is enormous”.

And how do you foresee the future of adapted

sailing? “The first objective is to return to

competition. In fact, we have special support

from CMC for this, which Gonçalo Esteves

managed to secure. As for the rest, I don’t know

how it can grow, I believe we are reaching the

limit, not due to a lack of ‘market’, but mainly

due to logistics, particularly transportation,

and the lack of available days for the activity,

because on weekends the club is for members,

there is no space for adapted sailing. This

limits us to four days a week, and during that

time, we are occupied all day from 9:00 am

to 4:00/5:00 pm. The only way it can grow

is to spread to other municipalities, to other

cities. I personally helped Associação Naval

de Lisboa to start adapted sailing in Lisbon,

and CNC has helped many clubs to initiate

this activity”.

Finally, after two decades, what do you

hold in your heart? “The people. They are

the most important. Before joining adapted

sailing, people come from schools or institutions

where they are usually confined all day.

And suddenly, they are faced with an open

bay, welcomed by volunteers from different

backgrounds, with different lifestyles. They

come from places where they stayed all day,

every day, and here they breathe fresh air,

meet other people, and take a boat ride. It is

transformative for them; they all come with

extraordinary joy, and this is gratifying. Super

gratifying!”.

MEMORABLE MOMENTS

Twenty years after the beginning of this great

adventure, the episodes that each participant

will hold in their memory are countless. But

there are moments that will always be worth

remembering, due to the specific importance

they had for the Sailing Without Limits project.

Such as the 1st Sailing Without Limits

Meeting, held in 2006, an initiative that still

endures today and is a fundamental part of the

annual class calendar; the delivery, on April

26th, 2007, of a nine-seater adapted vehicle

to CERCICA for use within the scope of the

Sailing Without Limits project, offered by

SIC Esperança Foundation, BP, and Rock

in Rio Lisbon 2006 Project (in the words of

Charles Lindley: “SIC Esperança believed

in us, I approached Tita Balsemão and she

didn’t hesitate, she said she would take care

of it and, three months later, she called us to

SIC, still in Carnaxide, we had the meeting,

and she agreed with the 50,000 euros that the

van cost”); the organisation of the adapted

sailing world championship in Cascais, the

SETH IFDS Multihull World Championship

2008 (held from July 4th to 12th, with the

presence of 28 sailors from 12 countries, with

the national team composed of Bento Amaral,

Tó Santos, and Bruno Pereira); or, in 2009,

the 1st Brisa Trophy, held in parallel with the

third edition of the Sailing Without Limits

Meeting, and also still part of CNC’s sports

calendar today.

In 2011, then-Prince Charles, now His

Majesty King Charles III of England, visited

CNCascais and the Sailing Without Limits

activity (later, in 2015, Queen Elizabeth II

awarded Charles Lindley with the Medal of

the British Empire, presented at a ceremony

held at the CNC headquarters by the then

British Ambassador to Portugal, Kirsty Hayes,

for his dedication and commitment to the development

and promotion of sailing for people

with disabilities in Portugal, at the highest

28

Hippocampus

20th anniversary of Vela Sem Limites (Sailing Without Limits Project)

ESSENTIAL PARTNERS

From the very beginning, Cascais Municipal

Council and CERCICA have been more than partners,

they have been inseparable accomplices

of the Sailing Without Limits project. Twenty

years later, it is important to know what these

two institutions think about the work already

done and what the future might hold.

In the words of Nuno Piteira Lopes, Vice-President

of CMC, “The balance is quite positive.

Although many think this is an elitist project,

we have shown otherwise. This is a project

that allows all people with disabilities in the

municipality of Cascais, regardless of their

social status, to learn about and practice this

activity through the Sailing Without Limits

project, which, over these twenty years, has

had a significant impact on the lives of all who

participate in it, as well as on Cascais, which has

seen its name carried to other seas, something

that always fills us with pride. This project is

fundamental for Cascais and its residents,

and it shows, once again, what we want to

emphasize: Cascais is for everyone and for all,

without exception”.

In other words, after twenty years, it is a consolidated

project with visible results, significant

numbers, and it is a project to continue in the

future, and even to strengthen. This is an activity

that offers opportunities for personal fulfilment,

development, and the acquisition of skills in

various domains. Therefore, what we wish, as

was said at the celebration of the project’s 10th

anniversary, is that there will always be good

winds for this fantastic initiative”.

Rosa Neto, Director-General and Vice-President

of the Board of Directors of CERCICA, states:

“The Sailing Without Limits Program began in

2005, as a result of the partnership between

CNC, responsible for the technical framework of

the activity, CMC, which offers institutional and

financial support, a team of volunteer sailors,

and CERCICA, which supervises the program

technically and therapeutically. It has provided

people with different abilities with the weekly

practice of a nautical activity in the municipality

of Cascais, with high recreational, sporting, and

therapeutic potential.

Sailing is an inclusive activity that can be practiced

by everyone, regardless of age, gender,

experience, or physical and intellectual capacity.

For this reason, this program has served not only

the Support Institutions for People with Disabilities

and Mental Illness in the municipality but

also School Groups and individual participants.

The program uses boats called ACCESS, which,

due to their accessibility, stability, and easy

handling, allow participants to sail safely. For

sailors with greater disabilities, these boats

still allow for the accompaniment of a technician,

who, with complete safety, provides the

simple pleasure of sailing or the opportunity

to learn and control the boat, promoting self-

-confidence. In 2020, a new boat was acquired,

the Inclusion catamaran, with funding from

the Cascais Municipal Council, with the aim of

serving a greater number of participants. Every

year, CERCICA evaluates the program, and its

benefits are evident.

The sense of belonging and pride generated by

the program in all those involved is immense,

and its continuity is essential to positively

impact the lives of young people with different

abilities, offering them not just an inclusive

sporting activity, but also a platform for personal

and social development. Sailing, as an

activity, has proven to be a powerful tool to

strengthen self-confidence, autonomy, and a

sense of achievement. With this commitment,

we move forward, aware of the importance

of creating more and more opportunities for

the growth and full integration of these young

people into society.

We will continue to move forward with firm

steps to ensure that the Sailing Without Limits

Program remains a reference in the municipality

of Cascais, contributing to the well-being and

empowerment of young people with different

abilities, providing them with new experiences

and challenges that significantly enrich their

lives”.

international level). The monarch, instead of

entering through the main access of the CNC

headquarters, for security reasons, ended up

entering through the North Pier ramp, and in

this regard, Charles Lindley recalls: “In true

English fashion, his shoes had steel toe caps

at the front and back to prevent the leather

from wearing out, and as he walked down the

ramp, which is all stone, he slipped and said:

‘Oh Charles, would you mind?’ and I gave him

my arm, as I was wearing sailing shoes with

rubber soles that didn’t slip, and I brought the

king down. He ended up spending 90% of

his time with adapted sailing and talking to

people with disabilities. It was very important

and gave a lot of credibility to the project”.

Regarding equipment, a fundamental reference

is the support pontoon for adapted

sailing, inaugurated in 2012, simultaneously

with the start of the 1st National Qualification

Event of 2012, during the application to

the Institute for Support and Financing of

Tourism of Portugal – a structure specially

designed for this purpose by Lindley, with

special characteristics for its intended purpose,

which has been extremely important for

adapted sailing, as it facilitates the boarding

and disembarking of sailors.

In 2013, the 1st Saúde Prime Cup took place,

another event that continues to this day and is

essential for CNC’s adapted sailing program.

No less decisive was the acquisition of the

Inclusion 6.5 catamaran, a sailboat designed

by two CNC members (Frederico Cerveira

and Nuno Fonseca) and built in Portugal.

Specifically developed for adapted sailing,

without losing sight of stylistic beauty, it was

designed to be simple, safe, and comfortable,

with remarkable accessibility. With an

overall length of 6.8 m, a hull length of 6.5

m, a beam of 4.0 m, a draft of 0.45 m/4.45

m, and a lightweight of 850 kg, it features

a mainsail with an area of 18 m², a jib of 6

m², and a gennaker of 20 m² – attributes to

which another important one must be added:

a maximum capacity of ten people, including

four wheelchairs. This dream was only possible

thanks to the members’ participation in the

crowdfunding campaign launched during

the pandemic, which achieved its goal in just

over a year due to remarkable support, and the

invaluable contributions of the institutional

partners of this initiative: Cascais Municipal

Council; Brisa; Saúde Prime; Marina de

Cascais; Lindley; Yacht Works.


Rolex TP52 World Championship Cascais 2025

Fotos: Nico Martinez/52 Super Series

O REGRESSO MAIS AGUARDADO

Para o Clube Naval de Cascais, é, assumidamente, difícil passar sem a visita

de um dos melhores circuitos de monocascos do mundo. E, por isso,

as 52 Super Series estão de volta a Cascais já de 1 a 6 de Julho, e logo com a prova

rainha da competição, o Rolex TP52 World Championship Cascais 2025, em que muitos

milhares de pessoas não dispensarão a oportunidade de ver evoluir, bem de perto,

alguns dos melhores velejadores do globo, a bordo dos que muitos consideram

ser os “Fórmula 1 dos mares”. Absolutamente a não perder!

30

Hippocampus

REGATAS

longa, e profícua, a relação que une o

Clube Naval de Cascais às 52 Super Series,

indubitavelmente, o principal campeonato

do tipo Grand Prix destinado a monocascos.

Disputado por uma das mais emblemáticas

e profissionais frotas de vela do planeta, composta

pelos que muitos apelidam como os

“Fórmula 1 dos mares”, para mais tripulados

por alguns dos melhores velejadores do globo

(entre os quais vários campeões mundiais da

modalidade e medalhados olímpicos, não

esquecendo o sócio do CNCascais, Álvaro

Marinho, integrado na tripulação da nova

equipa Alkedo powered by Vitamina), o circuito

regressa a águas cascalenses já este ano,

entre 1 e 6 de Julho, e logo com a sua prova

rainha, o campeonato do mundo da classe,

oficialmente denominado Rolex TP52 World

Championship Cascais 2025.

Trata-se de um evento que, devido à sua

dimensão, é de enorme importância, não só

para a região de Cascais, como para o próprio

país, pelos meios que envolve, pela projecção

que garante a quem o acolhe, pelos benefícios

socioeconómicos que proporciona. E que, para

a organização do CNC, não obstante a sua

vasta experiência a este nível, não deixará de

constituir um importante desafio, tendo em

conta o muito trabalho, dedicação e recursos

que ao mesmo serão afectados, e nele estarão

envolvidos, por forma a assegurar não só que

equipas, velejadores, e respectivos acompanhantes,

terão à sua disposição as condições à

altura dos seus pergaminhos, que lhes permitam

executar na plenitude a sua missão; como

que os muitos convidados e personalidades

ilustres que visitarão o CNC serão recebidos

em consonância com os padrões pelos quais

é (re)conhecido. Assim se reunindo todos os

ingredientes para que o espectáculo proporcionado

também aos milhares de espectadores que

acompanharão a prova in loco, e aos milhões

que o farão através de diversas transmissões

televisivas e via streaming, seja digno do

prestígio das 52 Super Series.

A VITÓRIA MAIS DESEJADA

Tendo em conta o historial da prova, e o posicionamento

da ronda cascalense no respectivo

calendário, exactamente a meio do mesmo,

existe a possibilidade de os contendores das

52 Super Series de 2025 chegarem, este ano, a

águas lusas com algumas posições de topo já

bem definidas na classificação geral, e que as

contas finais do circuito, no que ao vencedor

diz respeito, fiquem fechadas no Rolex TP52

World Championship Cascais 2025. Mas

também é muito provável que tal não se venha

a verificar, por ser esta a regata que, pelo seu

prestígio, todos querem vencer, mesmo que,

porventura, larguem para a mesma já com

reduzidas, ou mesmo nulas, possibilidades de

assegurar o título de 2025. É, também, uma

questão de brio e de honra.

Mas, ainda antes disso, e depois de as equipas

terem passado os meses de inverno a afinar e a

optimizar as suas embarcações, à procura de

pequenos ganhos que podem vir a ser cruciais

durante a intensa e altamente competitiva

época que se avizinha, as “hostilidades” da

presente temporada das 52 Super Series serão

inauguradas a 29 de Abril, com a realização

da 52 Super Series Saint-Tropez Sailing Week,

que se prolongará até 4 de Maio. A célebre

localidade francesa da Côte d’Ázur recebe

pela segunda vez o circuito, depois de aí ter

sido dado o tiro de partida para a época de

2023, numa ronda em que saiu vencedor o

Provezza, segundo classificado do campeonato

desse ano, ex-aequo com o vencedor, o Platoon.

Das cálidas águas gaulesas, a frota rumará

ao Atlântico que banha a região Galega de

Baiona, onde terá lugar, de 2 a 7 de Junho, a

52 Super Series Baiona Royal Cup, como habitualmente,

emoldurada por uma verdejante

e acidentada paisagem, digna de um bilhete

postal. O Platoon é o actual detentor da taça

disputada em terras do noroeste espanhol,

depois do Quantum Racing ter vencido a

edição de estreia da prova no circuito das 52

Super Series, em 2022.

Nos primeiros dias de Julho, como referido,

terá, então, lugar o tão aguardado, não só por

Cascais e pelo CNC, como pelos protagonistas

das 52 Super Series, Rolex TP52 World

Championship Cascais 2025. Como assumido

pela própria organização do circuito, a emoção

já está em alta na frota com a perspectiva do

regresso a águas cascalenses, por muitos dos

atletas as preferidas para velejar, e onde a classe,

historicamente, tem desfrutado de algumas

das regatas mais emocionantes, e física e psicologicamente

mais exigentes, normalmente

marcadas por ondulação e ventos fortes. Não

é demais relembrá-lo, todas as tripulações

estarão fortemente empenhadas em garantir

o título, actualmente pertença do Gladiator,

que o conquistou o ano passado em Newport,

Rhode Island, nos EUA.

Comentando a ronda portuguesa de 2025 das

52 Super Series, Gonçalo Esteves, Comodoro

do Clube Naval de Cascais, refere: “Para nós,

em Cascais, é difícil passar um ano sem

poder receber a prova rainha das regatas

de frota no formato barlavento-sotavento.

Foram dois anos de ausência. Foi muito

tempo para nós, mas, foi igualmente,

muito tempo para a classe e para os seus

armadores. De entre as muitas referências,

a este propósito, nos meios de comunicação

internacionais, recordo a nota de impressa

divulgada da própria classe, que fala por si

mesma: ‘Muito, muito esperado... Cascais,


REGATAS

como sentimos a sua falta! Os fortes ventos,

e as ondas do Atlântico, são onde a frota dos

TP52 realmente se sente em casa. E que melhor

local para testar as equipas ao máximo

do que o Rolex TP52 World Championship

Cascais 2025? Julho é o auge do Verão, mas

deveremos contar com uma boa variedade

de ventos, entre a forte nortada de Cascais,

e os ventos alísios portugueses soprando do

Atlântico. E Cascais proporcionou algumas

das regatas mais memoráveis do Campeonato

Mundial na história das 52 Super Series’”.

Após o “Mundial”, a frota reunir-se-á, de 18 a

23 de Agosto, novamente em Espanha, na joia

de Maiorca, para a Puerto Portals 52 Super Series

Sailing Weeks, como sempre caracterizada por

um muito especial ambiente de diversão em terra,

conjugado com regatas muito renhidas, realizadas

sob brisas marítimas, por norma, fiáveis. Ao que

se seguirá, para encerramento da temporada,

na ilha italiana da Sardenha, a 52 Super Series

Porto Cervo Sailing Week – por sinal, foi aí

que se decidiram, por um ponto ou menos, os

dois últimos títulos, pelo que mesmo a mais

pequena vantagem poderá ser decisiva.

A ROTA DO ÊXITO

Nascidas em 2012, das “cinzas” da antiga

TP52 MedCup, terminada em 2011, devido

ao abandono do seu principal patrocinador,

as 52 Super Series rapidamente se tornaram

no melhor e mais reputado circuito de

regatas do tipo Grand Prix para monocascos.

Os seus principais mentores foram os

armadores do Quantum Racing, do Azzurra

e do Rán Racing, que gostavam tanto de

competir na classe, que não hesitaram

em avançar para este projecto, por norma

composto por cinco regatas costeiras por

época, disputadas na Europa, mas com

visitas regulares também aos EUA.

As regras são rigorosa e criteriosamente

controladas e geridas, definindo certas

dimensões essenciais (área da vela, comprimento

do casco, deslocamento, profundidade

da quilha ou peso, entre outras), mas

permitindo uma margem de manobra suficiente

para que projectistas e equipas possam ex-

pressar e implementar as suas próprias ideias.

Tal como nos monolugares de Fórmula 1, as

equipas podem conceber, construir e disputar

a temporada no seu próprio barco, de acordo

com a sua concepção, desde que enquadrada

nas regras de “potência” e construção, o que

faz com que cada barco seja diferente, embora

o controlo da evolução das regras signifique

que os barcos actuais são muito semelhantes,

e navegam quase exatamente às mesmas velocidades,

aos seus predecessores.

Ao contrário das regatas com handicap, as da

52 Super Series são disputadas em tempo real.

Cada uma das cinco rondas da temporada e

composta por cerca de dez regatas, com uma

combinação de barlavento-sotavento e costeiras,

dependendo do local (por norma, quatro dias

de regatas barlavento-sotavento, e um dia de

regatas costeiras). Todos os resultados das cerca

de 45-50 regatas realizadas por época contam

para a classificação final (não há descartes).

32

Hippocampus


OS PROTAGONISTAS

Em 2025, as 52 Super Series deverão contar com uma frota de nada menos do que treze TP52, que entre si lutarão para

garantir o primeiro lugar num dos melhores circuitos de vela do planeta. Entre os participantes, um deles, o mais recente

a integrar a frota, levará a bordo um sócio do Clube Naval de Cascais, sendo, justamente, por ele que se inicia a breve

descrição dos grandes protagonistas da competição.

VITAMINA SAILING TEAM

O barco do armador Andrea Lacorte já

conquistou as 52 Super Series em 2019, então

sob a designação Azzurra, ano em que a

formação transalpina, vencedora por quatro

vezes do circuito, se retirou desta competição.

Naturalmente saudado pela organização, o

regresso de uma equipa italiana ao campeonato

terá o seu fundador ao leme, coadjuvado pelo

experiente neozelandês radicado nos EUA,

Cameron Appleton, enquanto táctico, estando

a estratégia a cargo do português Álvaro Ma-

rinho, quatro vezes atleta olímpico. Andrea

Lacorte afirma que “a época de regatas que

se avizinha é um novo desafio ao mais alto

nível, complexo, mas, ao mesmo tempo, extremamente

emocionante. Este é um circuito de

topo em todos os sentidos, com equipas que

competem no mesmo há mais de dez anos,

enquanto nós somos estreantes, e sabemos

muito bem que este ano teremos de trabalhar

arduamente, concentrando-nos principalmente

em melhorar o nosso desempenho, regata após

regata. Tudo pode acontecer. Temos muito a

aprender, a começar por toda a tripulação,

e, sobretudo, por mim, que sou o elo mais

fraco, pois não sou velejador profissional. É

um desafio grande e ambicioso, um sonho

que tenho há muito tempo. Agora, estamos

aqui e vamos tentar. A equipa de terra tem

feito um trabalho incrível”.

equipas com melhores recursos e mais talentosas

do circuito. O armador e leme possui

uma enorme experiência em regatas do tipo

Grand Prix, e mesmo que a consistência, ao

longo de uma época completa, continue a

revelar-se pouco substantiva, o Alegre está

quase sempre na luta pelos lugares cimeiros,

ou perto dos mesmos. O núcleo da equipa está

junto há muitos anos, o que contribui para

que a formação britânica volte a ser candidata

ao pódio, que não falhou por muito em 2024.

ALPHA+

Sedeada em Hong Kong, a equipa Alpha+

ingressou nas 52 Super Series em 2023, então

com o intuito de os membros da respectiva

tripulação se desafiarem e superarem a si mesmos,

aprenderem, melhorarem, e divertirem-se

juntos.

assim, o sonho do proprietário e leme, Shawn

Kang, de se juntar à 52 Super Series, em parte

inspirado pelo sucesso dos seus homólogos

tailandeses da equipa Team Vayu.

AMERICAN MAGIC QUANTUM

A defender os louros conquistados no ano

passado estará o barco do emblemático ar-

mador Doug DeVos, o mais galardoado nas

52 Super Series, com nada menos do que seis

títulos absolutos, pois já havia sido vencedor

do circuito em 2013, 2014, 2016, 2018 e

2022, sendo recordista absoluto nesta matéria.

Desde 2023, a abordagem da formação

norte-americana ao campeonato alterou-se

radicalmente: o seu nome mudou de Quantum

Racing para Quantum Racing powered

by American Magic, e está agora focada em

captar e treinar jovens talentos. Entre os rostos

mais jovens estão o leme Harry Melges IV, e

Victor Diaz de Leon, também no seu segundo

ano a bordo, com as funções de tático. Esta

é a equipa que, muito provavelmente, leva a

cabo o programa de recolha de dados e análise

de performance mais abrangente do circuito,

trabalhando em benefício das equipas Vayu

e Gladiator, uma vez que ambos estão empenhados

no programa Quantum esta época.

ALEGRE

Já com dez anos de experiência nas 52 Super

Series, Andy Soriano, e a sua tripulação

internacional, a bordo do Alegre (um barco

já pertencente à nova geração, com design

Botin Partners, e construído na King Marine,

em Valência), há muito que provaram ser das

Desde então, têm evoluído de forma constante,

o progresso da sua performance é per-

manentemente notado e reconhecido, e, no

segundo ano no campeonato, já conseguiram

terminar no Top 10. Em boa verdade, trata-se

de uma equipa praticamente amadora, que

começou a trabalhar junta há cerca de uma

década, e faz uso do TP52 anteriormente

baptizado como Luna Rossa, adquirido em

2020, e remodelado em 2022 – cumprindo,

CRIOULA

Os irmãos Eduardo e Renato Plass, o primeiro

ao leme, o segundo no brandal, lideram

a equipa brasileira que comandará o Crioula,

pelo menos, nas duas primeiras etapas da

edição de 2025 das 52 Super Series – só após

as mesmas será tomada a decisão de participar,

ou não, no resto do circuito, sendo por isso,

ainda, uma incógnita a sua vinda a Cascais.

Nascida no Soto 40 com o mesmo nome, a


REGATAS

tripulação, que tem como grande segredo o

trabalho de equipa, é composta por um misto

de bons velejadores amadores e profissionais,

todos com muita experiência (na sua maioria,

oriundos do clube Veleiros do Sul, sedeado

no sul do país, contando, ainda, com dois

argentinos a bordo), tendo, em 2021, adquirido

o antigo Paprec, que levou para o Brasil,

tendo, este ano, surgido a ideia de comprar um

TP52 na Europa, e participar num calendário

mais activo, seja nas 52 Super Series, como

em regatas de rating. Outro dos seus focos é

dar prioridade aos jovens do seu clube e da

sua região, para ajudar a formar melhores

velejadores no futuro.

GLADIATOR

Depois da aquisição, para a pretérita temporada,

de um novo barco (o antigo Alegre), a

bem conhecida (e reconhecida) formação do

Gladiator foi terceira classificada na edição

de 2024 das 52 Super Series, no que foi o seu

melhor resultado de sempre. A bordo do TP52

britânico, que faz parte do grupo Quantum

Sails, estão, entre outros, o leme Guillermo

Parada, e o armador e táctico Tony Langley,

um empresário que nutre uma inquestionável

adoração pela vela, é um apaixonado pelos

TP52, será o armador-velejador que mais

trabalha em prol da modalidade, e já dirigiu

três barcos ao mesmo tempo.

PAPREC

Tal como a sua tripulação, o armador Jean

Luc Petithuguenin é um apaixonado pela

vela, tendo alcançado por inúmeras vezes o

sucesso em grandes eventos internacionais

com uma equipa que, no seu âmago, era, nos

primórdios, essencialmente, amadora, mas, ao

longos dos anos, tem acolhido cada vez mais

velejadores profissionais, mormente franceses,

e recrutados nas classes olímpicas.

Em 2022, adquiriu aquele que era, na altura,

o barco mais recente da frota, e o seu objectivo

primordial é, simplesmente, que a equipa veleje

sempre no melhor das suas capacidades,

ocasionalmente “baralhe” as contas às mais

reputadas, e com maiores ambições, com

um entusiasmo permanente e contagiante.

Para 2024, foi recrutado, como tático, Loïck

Peyron, a lenda francesa das regatas oceânicas:

hoje com 65 anos, a sua experiência abrange

tudo, e não deixará de ter contribuído para o

sétimo lugar da geral assegurado no final da

temporada do ano passado das 52 Super Series.

PHOENIX

Co-fundador da empresa de software SAP,

o celébre armador alemão Hasso Plattner

possui um longo e vasto currículo em regatas

de Grand Prix. Quando decidiu aderir à classe

TP52, adquiriu, em 2017, o Phoenix de 2014, e

divertiu-se tanto a competir que, em conjunto

com a sua filha Tina, ingressou na temporada

completa das 52 Super Series de 2018, já com

um Phoenix novinho em folha, em que pai e

filha (dois dos mais fervorosos apoiantes do

circuito) partilharam o leme, com o mítico

Ed Baird no papel de táctico.

Esta parte nuclear da tripulação volta a ser

a mesma em 2025, esperando-se, por isso,

que a formação sul-africana seja uma das

candidatas à vitória este ano, depois de ser ter

sagrado Vice-Campeã em 2022, no que foi o

seu melhor resultado no circuito.

PLATOON AVIATION

Vice-Campeão de 2024, a apenas um ponto

do vencedor, o alemão Platoon Aviation, do

velejador e leme Harm Müller-Spreer, leva a

bordo uma das tripulações mais bem-sucedidas

da história das 52 Super Series: Campeã em

2023; segundo lugar absoluto também em

2017, 2018 e 2019; e três vitórias no Rolex

TP52 World Championship (2023, 2019

e 2017). Natural de Hamburgo, e um dos

melhores armadores-velejadores do mundo,

o empresário germânico tem conseguido

manter uma equipa muito estável nos últimos

anos, em que se destacam nomes como o do

carismático italiano Vasco Vascotto (um dos

tácticos mais bem-sucedidos da classe), ou

os dos vencedores da America’s Cup Rossco

Halcrow e Dirk De Ridder.

PROVEZZA

Com praticamente trinta anos de experiência

em regatas com barcos de grande porte,

o armador turco Veli Ergin Imre, sócio do

CNC, faz alinhar o seu Provezza nas 52

Super Series já desde 2013. Uma equipa com

importantes recursos, que tem provado ser

muito competitiva ao longo dos anos, e, em

2019, sofreu uma significativa reestruturação,

quando o então treinador John Cutler

passou a assumir o leme, e Hamish Pepper

entrou para a tripulação enquanto táctico.

Em 2022, a novidade foi a contratação do

ex-líder do Azzurra, Cole Parada, a que seguiram,

em 2023, Pietro Mantovani, Brad

Farrand, Daniel Fong e Grant Loretz. E se

esta é uma formação competitiva por natureza,

Ergin Imre também é conhecido por

desfrutar de todo o ambiente das 52 Super

Series, adorando a competição na água, mas

certificando-se de que tanto ele, como a sua

equipa, usufruem dos seus bons momentos

juntos também em terra.

34

Hippocampus


SLED

Campeão em 2021, o Sled é tripulado por

uma prestigiada formação internacional, liderada

pelo armador e velejador Takashi Okura,

que, antes de participar nas 52 Super Series, já

havia competido durante cerca de quinze anos

em regatas do tipo Grande Prix. É candidato

aos lugares do pódio na maioria das regatas,

graças a um grupo muito forte de profissionais

experientes, muitos deles antigos velejadores do

Team New Zealand, incluindo Murray Jones,

cinco vezes vencedor da America’s Cup, Don

Cowie e Andrea Visintini, a que se juntou,

em 2024, Adrian Stead, antigo Campeão das

52 Super Series, e vencedor do Rolex TP52

World Championship.

VAYU

Dos irmãos, velejadores e armadores, Tom

e Kevin, o Vāyu leva a bordo a equipa de vela

da família Whitcraft, oriunda da Tailândia,

onde havia já disputado, com sucesso, regatas

na classe TP52 antes de se juntar às 52

Super Series, em 2021, assim satisfazendo

a sua ambição de competir na Europa e

desafiar-se ao mais alto nível possível. O

seu programa é único no circuito, com seis

ou sete membros da família integrados na

tripulação em todos os momentos, mas

da qual também fazem parte, por exemplo,

os consagrados velejadores olímpicos

Nick Rogers (táctico, duas vezes Medalha

de Prata), Mario Trindade ou Jonhatan

“Pom” Green. Fazer parte do programa de

recolha e partilha de dados, e de formação,

da Quantum Racing, ajudou a acelerar a

sua aprendizagem, encontrando-se, agora,

num nível elevado e competitivo.

TEASING MACHINE

A equipa Teasing Machine, de Eric De

Turckheim, dá um grande passo em frente

no mundo das intensas regatas de grande

prémio costeiras, juntando-se às 52 Super

Series enquanto bem-sucedida tripulação

francesa com inúmeras distinções nas maiores

e mais prestigiadas regatas offshore do

mundo, incluindo a Rolex Sydney Hobart

Race, a Rolex Fastnet Race, a Middle Sea

Race, a Caribbean 600, a RORC Transatlantic

Race, e, mais recentemente, a Round

Ireland. Do seu NMD 54 passaram para

o antigo Gladiator, com que irão competir

pela primeira vez em Puerto Portals. Sob

a direção de Laurent Pagès, a tripulação

já navegou dezenas de milhares de milhas

offshore em conjunto, esperando-se, por isso,

uma rápida adaptação aos curtos percursos

de barlavento-sotavento.

35

REGATTAS

THE MOST ANTICIPATED RETURN

For Clube Naval de Cascais, it is admittedly difficult to go without a visit from one of

the best monohull circuits in the world. And so, the 52 Super Series are back in Cascais

from July 1st to 6th, featuring the crown jewel of the competition, the Rolex TP52

World Championship Cascais 2025, where many thousands of people will not miss the

opportunity to closely watch some of the best sailors in the world, aboard what many

consider to be the “Formula 1 of the seas”. Absolutely not to be missed!

The relationship that unites Clube Naval

Tde Cascais with the 52 Super Series is Tlong and fruitful, undoubtedly the main

Grand Prix championship for monohulls.

Competed by one of the most emblematic

and professional sailing fleets on the planet,

composed of what many call the “Formula

1 of the seas”, and crewed by some of the

best sailors in the world (including several

world champions and Olympic medallists,

not to mention CNCascais member Álvaro

Marinho, who is part of the crew of the new

team Alkedo powered by Vitamina), the circuit

returns to the waters of Cascais this year, from

July 1st to 6th, featuring its crown jewel, the

world championship of the class, officially

named Rolex TP52 World Championship

Cascais 2025.

This is an event that, due to its scale, is of

enormous importance not only for the Cascais

region but also for the country itself, because

of the resources it involves, the visibility it

guarantees to its host, and the socioeconomic

benefits it provides. And for CNC’s organi-

zation, despite its vast experience at this level,

it will undoubtedly constitute an important

challenge, considering the significant amount

of work, dedication, and resources that will be

allocated to it, and involved in it, to ensure not

only that teams, sailors, and their companions

will have at their disposal conditions worthy

of their reputations, allowing them to fully

execute their mission; but also that the many

guests and distinguished personalities who

will visit CNC will be received in accordance

with the standards for which it is recognised.

Thus, gathering all the ingredients to ensure

that the spectacle provided to the thousands

of spectators who will follow the event in

loco, and the millions who will do so through

various television broadcasts and streaming, is

worthy of the prestige of the 52 Super Series.

THE MOST DESIRED VICTORY

Given the history of the competition and

the positioning of the Cascais round in the

respective calendar, exactly halfway through,

there is a possibility that the contenders of the

2025 52 Super Series could arrive in Portuguese

waters this year with some top positions

already well defined in the overall standings,

and that the final calculations of the circuit,

regarding the winner, might be concluded at

the Rolex TP52 World Championship Cascais

2025. But it is also very likely that this will

not happen, as this is the regatta that, due to

its prestige, everyone wants to win, even if

they start with reduced or even no chances

of securing the 2025 title. It is also a matter

of pride and honour.

But, even before that, after teams have spent

the winter months fine-tuning and optimising

their boats, looking for small gains that could

prove crucial during the intense and highly

competitive season ahead, the “hostilities”

of the current 52 Super Series season will be

inaugurated on April 29th, with the 52 Super

Series Saint-Tropez Sailing Week, which

will run until May 4th. The famous French

locality of the Côte d’Azur hosts the circuit

for the second time, after having launched the

2023 season there, in a round where Provezza

emerged victorious, the second-placed team

of that year’s championship, tied with the

winner, Platoon.

From the warm French waters, the fleet will

head to the Atlantic that bathes the Galician

region of Baiona, where the 52 Super Series

Baiona Royal Cup will take place from June

2nd to 7th, usually framed by a verdant and rugged

landscape worthy of a postcard. Platoon

is the current holder of the cup contested in

the northwest Spanish lands, after Quantum

Racing won the inaugural edition of the event

in the 52 Super Series circuit in 2022.

In the early days of July, as mentioned, the

much-anticipated Rolex TP52 World Championship

Cascais 2025 will take place, eagerly

awaited not only by Cascais and the CNC,

but also by the protagonists of the 52 Super

Series. As acknowledged by the circuit’s own

36

Hippocampus


organisation, excitement is already running

high in the fleet with the prospect of returning

to Cascais waters, favoured by many of the

athletes for sailing, and where the class has

historically enjoyed some of the most thrilling

and physically and psychologically demanding

races, usually marked by waves and strong

winds. It is worth remembering that all crews

will be strongly committed to securing the

title, currently held by Gladiator, who won

it last year in Newport, Rhode Island, USA.

Commenting on the 2025 Portuguese round

of the 52 Super Series, Gonçalo Esteves,

Commodore of Clube Naval de Cascais, states:

“For us in Cascais, it is difficult to go a

year without being able to host the premier

fleet racing event in the windward-leeward

format. It has been two years of absence. It

was a long time for us, but it was equally

a long time for the class and its owners.

Among the many references in this regard

in the international media, I recall the press

release from the class itself, which speaks for

itself: ‘Much, much anticipated… Cascais,

how we missed you! The strong winds and

Atlantic waves are where the TP52 fleet

truly feels at home. And what better place to

test the teams to the fullest than the Rolex

TP52 World Championship Cascais 2025?

July is the height of summer, but we should

expect a good variety of winds, between

the strong Nortada (Iberian Peninsula’s

summer north-wind) of Cascais and the

Portuguese trade winds blowing from the

Atlantic. And Cascais has provided some of

the most memorable races in the history of

the 52 Super Series World Championship’”.

After the “World Championship,” the fleet

will gather from August 18th to 23rd, once

again in Spain, in the jewel of Mallorca, for

the Puerto Portals 52 Super Series Sailing

Week, always characterised by a very special

atmosphere of fun on land, combined with

very close racing, typically held under reliable

sea breezes. This will be followed by the season

finale on the Italian island of Sardinia, at the

52 Super Series Porto Cervo Sailing Week –

incidentally, it was there that the last two titles

were decided by one point or less, so even the

smallest advantage could be decisive.

THE ROAD TO SUCCESS

Born in 2012 from the “ashes” of the former

TP52 MedCup, which ended in 2011 due

to the withdrawal of its main sponsor, the

52 Super Series quickly became the best and

most renowned Grand Prix racing circuit

for monohulls. Its main proponents were

the owners of Quantum Racing, Azzurra,

and Rán Racing, who were so fond of

competing in the class that they did not

hesitate to move forward with this project,

typically comprising five coastal races per

season, held in Europe, but with regular

visits to the USA as well.

The rules are rigorously and meticulously

controlled and managed, defining certain

essential dimensions (sail area, hull length,

displacement, keel depth, or weight, among

others), but allowing enough leeway for desig-

ners and teams to express and implement their

own ideas. Just like in Formula 1 single-seaters,

teams can design, build, and compete in the

season with their own boat, according to their

design, as long as it fits within the “power”

and construction rules, which means that

each boat is different. However, the control

of the evolution of the rules means that the

current boats are very similar and sail at almost

exactly the same speeds as their predecessors.

Unlike handicap races, the 52 Super Series

races are contested in real time. Each of the

five rounds of the season is composed of about

ten races, with a combination of windward-

-leeward and coastal races, depending on the

location (typically, four days of windward-

-leeward races and one day of coastal races).

All results from the approximately 45-50

races held per season count towards the final

ranking (there are no discards).

THE PROTAGONISTS

In 2025, the 52 Super Series are expected to feature a fleet of no fewer than thirteen TP52s, which will compete among

themselves to secure first place in one of the best sailing circuits on the planet. Among the participants, one of them,

the most recent addition to the fleet, will have on board a member of Clube Naval de Cascais, and it is precisely with him

that we begin the brief description of the main protagonists of the competition.

VITAMINA SAILING TEAM

The boat of owner Andrea Lacorte already

won the 52 Super Series in 2019, then under

the name Azzurra, the year in which

the transalpine team, a four-time circuit

winner, withdrew from the competition.

Naturally welcomed by the organization,

the return of an Italian team to the championship

will have its founder at the helm,

assisted by the experienced New Zealander

based in the USA, Cameron Appleton, as

tactician, with the strategy in the hands of

Portuguese Álvaro Marinho, a four-time

Olympic athlete. Andrea Lacorte states

that “the upcoming racing season is a new


REGATTAS

challenge at the highest level, complex, but

at the same time extremely exciting. This is

a top-level circuit in every sense, with teams

that have been competing in it for more

than ten years, while we are newcomers,

and we know very well that this year we

will have to work hard, focusing mainly

on improving our performance, race after

race. Anything can happen. We have a lot

to learn, starting with the entire crew, and

especially myself, as I am the weakest link,

not being a professional sailor. It’s a big and

ambitious challenge, a dream I’ve had for

a long time. Now, we are here and we are

going to try. The shore team has been doing

an incredible job”.

ALEGRE

With ten years of experience in the 52 Super

Series, Andy Soriano and his international

crew aboard Alegre (a new-generation boat

designed by Botin Partners and built at

King Marine in Valencia) have long proven

to be one of the most resourceful and

talented teams on the circuit. The owner

and helmsman has extensive experience in

Grand Prix-type racing, and even though

consistency over an entire season continues

to be somewhat lacking, Alegre is almost

always in contention for the top spots, or

close to them. The core of the team has been

together for many years, which contributes

to the British team once again being a contender

for the podium, which they narrowly

missed in 2024.

ALPHA+

Based in Hong Kong, the Alpha+ team

joined the 52 Super Series in 2023 with

the aim of challenging and surpassing themselves,

learning, improving, and having

fun together. Since then, they have evolved

steadily, with their performance progress

constantly noted and recognised, and in

their second year in the championship,

they managed to finish in the Top 10. In

truth, it is a practically amateur team that

started working together about a decade

ago and makes use of the TP52 previously

named Luna Rossa, acquired in 2020 and

remodelled in 2022 – thus fulfilling the

dream of owner and helmsman Shawn Kang

to join the 52 Super Series, partly inspired

by the success of their Thai counterparts,

Team Vayu.

AMERICAN MAGIC QUANTUM

Defending the laurels won last year will

be the boat of the emblematic owner Doug

DeVos, the most awarded in the 52 Super

Series, with no fewer than six overall titles,

having already won the circuit in 2013, 2014,

2016, 2018, and 2022, making him the

absolute record holder in this regard. Since

2023, the approach of the American team

to the championship has radically changed:

its name changed from Quantum Racing

to Quantum Racing powered by American

Magic, and it is now focused on attracting

and training young talents. Among the

younger faces are helmsman Harry Melges

IV and Victor Diaz de León, also in his

second year on board, serving as tactician.

This is the team that very likely carries out

the most comprehensive data collection and

performance analysis program in the circuit,

working for the benefit of the Vayu and

Gladiator teams, as both are committed to

the Quantum program this season.

CRIOULA

Brothers Eduardo and Renato Plass, the

former at the helm and the latter on the

mainsail, lead the Brazilian team that will

command Crioula, at least for the first two

stages of the 2025 edition of the 52 Super

Series – only after these stages will they

decide whether to participate in the rest

of the circuit, making their attendance in

Cascais still uncertain. Born in the Soto 40

class with the same name, the crew’s great

secret is teamwork, consisting of a mix of

good amateur and professional sailors, all

with a lot of experience (mostly from the

Veleiros do Sul club, based in the south of

the country, also including two Argentinians

on board). In 2021, they acquired the for-

mer Paprec, which they took to Brazil, and

this year, the idea emerged to buy a TP52

in Europe and participate in a more active

calendar, both in the 52 Super Series and

in rating regattas. Another focus of theirs

is to prioritise the youth from their club

and region, to help develop better sailors

for the future.

GLADIATOR

After the acquisition, for the past season,

of a new boat (the former Alegre), the well-

-known and recognised Gladiator team

finished third in the 2024 edition of the 52

Super Series, which was their best result ever.

On board the British TP52, which is part

of the Quantum Sails group, are, among

others, helm Guillermo Parada, and owner

and tactician Tony Langley, a businessman

who has an unquestionable adoration for

sailing, is passionate about the TP52s, and

must be the owner-sailor who works the

most for the sport, having already managed

three boats at the same time.

PAPREC

Just like his crew, the owner Jean Luc Petithuguenin

is passionate about sailing, having

achieved success numerous times in major

international events with a team that, at its

core, was initially essentially amateur but has

welcomed more and more professional sailors

over the years, mostly French, and recruited

from Olympic classes. In 2022, he acquired

what was then the newest boat in the fleet,

and his primary objective is simply for the

team to always sail to the best of their abilities,

occasionally “shaking up” the standings

of the more reputed and ambitious teams,

with a constant and contagious enthusiasm.

For 2024, Loïck Peyron, the French legend

of ocean racing, was recruited as tactician:

38

Hippocampus


now 65 years old, his experience encompasses

everything, and he undoubtedly contributed

to the seventh place overall secured at the

end of last year’s 52 Super Series season.

PHOENIX

Co-founder of the software company SAP,

the renowned German owner Hasso Plattner

has a long and extensive resume in Grand

Prix racing. When he decided to join the

TP52 class, he acquired the 2014 Phoenix

in 2017 and enjoyed competing so much

that, together with his daughter Tina, he

joined the full season of the 52 Super Series

in 2018 with a brand-new Phoenix, where

father and daughter (two of the circuit’s most

fervent supporters) shared the helm, with

the legendary Ed Baird as tactician. This

core part of the crew remains the same in

2025, so the South African team is expected

to be one of the contenders for victory this

year, after being crowned Vice-Champion

in 2022, which was their best result in the

circuit.

PLATOON AVIATION

Vice-Champion of 2024, just one point

behind the winner, the German Platoon

Aviation, led by sailor and helm Harm Müller-Spreer,

boasts one of the most successful

crews in the history of the 52 Super Series:

Champions in 2023; second place overall

also in 2017, 2018, and 2019; and three

victories in the Rolex TP52 World Championship

(2023, 2019, and 2017). A native of

Hamburg and one of the best owner-sailors

in the world, the German businessman has

managed to maintain a very stable team in

recent years, featuring notable names such

as the charismatic Italian Vasco Vascotto

(one of the most successful tacticians in the

class), and America’s Cup winners Rossco

Halcrow and Dirk De Ridder.

PROVEZZA

With nearly thirty years of experience in

racing with large boats, Turkish owner Veli

Ergin Imre, member of Clube Naval de

Cascais, has had his Provezza competing in

the 52 Super Series since 2013. A team with

significant resources, it has proven to be very

competitive over the years, and in 2019, it

underwent a major restructuring when then-

-coach John Cutler took over the helm and

Hamish Pepper joined the crew as tactician.

In 2022, the novelty was the recruitment of

former Azzurra leader Cole Parada, followed

in 2023 by Pietro Mantovani, Brad Farrand,

Daniel Fong, and Grant Loretz. And while

this is a naturally competitive team, Ergin

Imre is also known for enjoying the entire

52 Super Series environment, loving the

competition on the water but ensuring that

both he and his team enjoy their good times

together on land as well.

SLED

Champion in 2021, Sled is crewed by a

prestigious international team led by ow-

ner and sailor Takashi Okura, who, before

participating in the 52 Super Series, had

competed in Grand Prix-type regattas for

about fifteen years. It is a contender for

podium positions in most regattas, thanks

to a very strong group of experienced professionals,

many of them former Team

New Zealand sailors, including Murray

Jones, five-time America’s Cup winner,

Don Cowie and Andrea Visintini, joined

in 2024 by Adrian Stead, former 52 Super

Series Champion, and winner of the Rolex

TP52 World Championship.

TEASING MACHINE

The Teasing Machine team, led by Eric

De Turckheim, is making a significant step

forward in the world of intense coastal Grand

Prix regattas by joining the 52 Super Series

as a successful French crew with numerous

accolades in the world’s largest and most

prestigious offshore races, including the Rolex

Sydney Hobart Race, the Rolex Fastnet

Race, the Middle Sea Race, the Caribbean

600, the RORC Transatlantic Race, and

most recently, the Round Ireland. They have

moved from their NMD 54 to the former

Gladiator, with which they will compete

for the first time in Puerto Portals. Under

the direction of Laurent Pagès, the crew has

already sailed tens of thousands of offshore

miles together, so a quick adaptation to the

short windward-leeward courses is expected.

VAYU

Run by the sailor and owner brothers, Tom

and Kevin, Vāyu carries the Whitcraft family

sailing team from Thailand, where they had

already successfully competed in the TP52 class

before joining the 52 Super Series in 2021, thus

fulfilling their ambition to compete in Europe

and challenge themselves at the highest possible

level. Their programme is unique in the circuit,

with six or seven family members integrated

into the crew at all times, but also including

renowned Olympic sailors such as Nick Rogers

(tactician, two-time Silver Medallist), Mario

Trindade, and Jonathan “Pom” Green. Being

part of the Quantum Racing data collection

and sharing programme, as well as training,

helped accelerate their learning, and they are

now at a high and competitive level.


Evento

Mirpuri Foundation Sailing Trophy 2025

REGRESSA O GRANDE

FESTIVAL DA VELA

De 4 a 6 de Julho, Cascais recebe, pela sexta vez consecutiva, o Mirpuri Foundation

Sailing Trophy, não só o grande festival da vela que se realiza em Portugal, mas

um dos mais importantes eventos do calendário de regatas internacional. E, claro,

sempre com holofotes apontados à protecção dos oceanos, à conservação marinha,

e à sustentabilidade do planeta no seu todo

Num ápice, sobretudo para os que,

desde o primeiro momento, abraçaram,

com total dedicação, e sem reservas,

este projecto, uma mão-cheia de anos

passou sobre a edição de estreia de um

evento que rapidamente passou a marcar

o calendário das principais regatas internacionais.

Lançado, em 2020, em plena

época da pandemia de COVID-19, nem

por isso o Mirpuri Foundation Sailing

Trophy, criado para angariar fundos para

a conservação marinha, e organizado em

conjunto com o Clube Naval de Cascais

e a Câmara Municipal de Cascais, deixou

de constituir um êxito desde o primeiro

momento – porventura maior, até, do que

as melhores expectativas daqueles que o

idealizaram, e muito se empenharam para

garantir a respectiva materialização,

Mas tanto, ou mais, impressionante é o

crescimento ininterrupto que desde então

tem registado. Logo em 2021, alargamento

dos programas de regatas e social; inclusão

da classe Optimist, em consonância

com o compromisso dos dois mentores da

iniciativa para com a formação; e, entre

os inscritos, os participantes na edição

inaugural da The Ocean Race Europe,

nos espectaculares IMOCA 60 e VO65,

com os resultados alcançados na regata

disputada em Portugal a contarem para

a classificação final da competição transeuropeia.

Em 2022, novo alargamento,

desta feita à classe SB20, com o Mirpuri

Foundation Sailing Trophy a deixar de ser

um “mero” campeonato, para tornar-se

num autêntico festival da vela. Epíteto

confirmado em 2023, com número recorde

de inscritos (171 barcos, e mais de seis centenas

de velejadores de todas as idades), e

em que é dado mais um importante passo

em frente, com a inclusão de duas classes

adicionais no programa desportivo: Finn

e Snipe. Já em 2024, quase 200 barcos a

competir em águas cascalenses, levando,

no seu conjunto, a bordo praticamente

setecentos velejadores, com idades entre

os nove e os oitenta anos!

Para a história ficará, igualmente, a par-

ticipação no Mirpuri Foundation Sailing

Trophy de algumas das maiores estrelas,

não só a nível nacional, como internacional,

das regatas de vela offshore, e não só…

De uma lista particularmente extensa, vale

a pena recordar, alfabeticamente, os nomes

de Bouwe Bekking, Charles Caudrelier,

Charlie Enright, Chris Nicholson, Emily

Nagel, Erik Brockmann, Gerwin Jansen,

Jack Bouttell, Louis Burton, Nicolas

Lunven, Nicolas Troussel, Robert Stanjek,

40

Hippocampus

Rokas Milevicius, Simeon Tienpont, Thomas

Ruyant, Willy Altadill e, claro está,

Yoann Richomme, a liderar a tripulação do

barco da própria fundação, que já forjou

a sua reputação a nível mundial.

Mas o êxito não fez desviar o foco de

algo não menos essencial, que é passar

à comunidade da vela, em particular, e

ao público, em geral, uma das principais

mensagens da organização: “o futuro

dos oceanos está nas nossas mãos”. O

intuito é sublinhar que a batalha pela

sustentabilidade passa, também, por alertar

consciências para a importância de

preservar os oceanos, ou não fosse este,

assumidamente, o mais sustentável troféu

do mundo – sem plástico, com gestão

cuidadosa de todos os resíduos gerados, e

fazendo uso obrigatório da incontornável

The Good Bottle, a primeira garrafa 100%

compostável e de degradação rápida do

planeta – sendo, ainda, obrigatório referir

o Ocean Award, galardão que reconhece

e valoriza a excelência na comunidade

científica, premiando os projectos mais

inovadores com impacto positivo na saúde

dos oceanos.

Tudo isto fazendo jus aos princípios que

nortearam a criação da Mirpuri Foundation,

organização sem fins lucrativos,

estabelecida em Portugal pelo empresário

e filantropo Paulo Mirpuri, com o propósito

de criar um mundo melhor para as

gerações futuras. Para o que tem estabelecido

parcerias com governos, empresas,

comunidades e indivíduos, com o fito de

apoiar projectos específicos nas áreas da

conservação marinha e da vida selvagem,

da cultura, da responsabilidade social, e

da investigação nas área da medicina e

na aeroespacial, e em que é transversal a

toda a sua actividade o compromisso de

sustentabilidade, patente na implementação

de iniciativas que visam contribuir

para um mundo melhor, como alguns dos

principais projectos de vela que integram

o Programa de Conservação Marinha da

fundação.

NO RUMO CERTO

Na sua sexta edição, a levar a cabo entre 4

e 6 de Julho de 2025, mais uma vez tendo

como centro operacional o Clube Naval

de Cascais, e com as regatas a começarem

e terminarem em Cascais, o Mirpuri

Foundation Sailing Trophy voltará a ser

disputado nas classes NHC, ORC, Snipe,

SB20, Finn, J/70 e Optimist; e a permitir

ver em acção os sempre espectaculares

modelos de alta performance VO65 e


LOCAL

Wally100, todos eles competindo na Baía

de Cascais logo a partir de sexta-feira. São

esperados cerca de 200 barcos, levando a

bordo velejadores de toda a Europa, e de

vários recantos do mundo, contando a

organização com o apoio da Associação

Regional de Vela de Centro na realização

da regatas destinadas à classe Optimist.

Nas palavras de Carlos Carreiras, Presidente

da Câmara Municipal de Cascais, “este

evento não só enriquece o calendário

desportivo local, como realça o papel de

Cascais como um dos destinos de eleição

para eventos de vela, a nível nacional e

internacional. Comprometemo-nos a

proporcionar uma experiência memorável

para todos os participantes e espectadores,

enquanto promovemos os valores funda-

mentais da sustentabilidade e da excelência

desportiva que a Mirpuri Foundation

tão bem representa”. Já Francisco Brito e

Abreu, Presidente do Clube Naval de Cascais,

sublinha que “o Mirpuri Foundation

Sailing Trophy tornou-se um marco para

a nossa comunidade de vela ]…[ que não

só mostra o espírito competitivo, mas

também destaca a nossa dedicação em

promover a vela como um desporto para

todas as idades e níveis de habilidade”.

O grande festival da vela em Portugal

beneficiará, ainda, da intensa e permanente

42

Hippocampus


relação que se estabelece entre Cascais e

o mar, em que a vela é parte da tradição,

também porque o meio envolvente é perfeito

para a prática da modalidade – não sendo

por acaso que Cascais é (re)conhecida como

um dos melhores locais do mundo para

velejar, em boa parte devido a ventos de

direcção, normalmente, fiável e constante,

e a uma brisa moderada em que a altas

pressões do Ciclone dos Açores se encontram

com as baixas pressões da Península

Ibérica, fazendo com que o vento acelere

onde estes dois sistemas se encontram. Não

faltando, obviamente, aquelas iniciativas

criadas no âmbito da missão principal da

Mirpuri Foundation: doação a programas

de conservação marinha de metade do

valor da taxa de inscrição nas classes ORC

e NHC; ausência de plásticos de utilização

única; reciclagem, de todo o papel utilizado

na regata, e nos eventos que a suportem;

disponibilização de comida orgânica (mais

saudável para o organismo, e com uma

pegada ambiental mais baixa); gestão responsável

de todos resíduos; responsabilidade

social (nomeadamente através da doação de

todos os alimentos frescos não utilizados a

instituições de cariz social); sensibilização

(organização de workshops, conferências,

campanhas, e limpezas subaquáticas e

de praias, durante a fase pré-evento, para

partilhar com a comunidade a importância

da conservação dos oceanos).


LOCAL

THE GREAT SAILING

FESTIVAL RETURNS

From July 4th to 6th, Cascais will host the Mirpuri Foundation Sailing

Trophy for the sixth consecutive time. This event is not only the greatest

sailing festival held in Portugal but also one of the most important

events on the international regatta calendar. And, of course, it always

shines a spotlight on ocean protection, marine conservation, and the

overall sustainability of the planet

In the blink of an eye, especially for those

who embraced this project with total dedication

and without reservations from the very

beginning, a handful of years have passed

since the inaugural edition of an event that

quickly became a fixture on the calendar of

major international regattas. Launched in

2020, during the height of the COVID-19

pandemic, the Mirpuri Foundation Sailing

Trophy, created to raise funds for marine

conservation and organised in conjunction

with Clube Naval de Cascais and the Cascais

Municipal Council, has been a success from

the very start—perhaps even greater than the

highest expectations of those who conceived it

and worked tirelessly to ensure its realisation.

But equally, if not more, impressive is the

uninterrupted growth it has experienced since

then. In 2021, the event saw an expansion

of both the regatta and social programs, the

inclusion of the Optimist class, in line with

the commitment of the initiative’s two mentors

to training, and among the participants were

competitors from the inaugural edition of

The Ocean Race Europe, racing in the spectacular

IMOCA 60 and VO65 classes, with

the results from the regatta held in Portugal

counting towards the final classification of the

trans-European competition. In 2022, there

was another expansion, this time to include

the SB20 class, transforming the Mirpuri

Foundation Sailing Trophy from a “mere”

championship into a true sailing festival. This

epithet was confirmed in 2023 with a record

number of participants (171 boats and over

six hundred sailors of all ages) and another

significant step forward with the inclusion

of two additional classes in the sporting

program: Finn and Snipe. By 2024, nearly

200 boats were competing in the waters of

Cascais, collectively carrying almost seven

hundred sailors, ranging in age from nine to

eighty-years-old!

Equally memorable will be the participation

in the Mirpuri Foundation Sailing Trophy of

some of the greatest stars, both nationally and

internationally, of offshore sailing regattas,

and beyond. From a particularly extensive

list, it is worth recalling, in alphabetical or-

der, the names of Bouwe Bekking, Charles

Caudrelier, Charlie Enright, Chris Nicholson,

Emily Nagel, Erik Brockmann, Gerwin

Jansen, Jack Bouttell, Louis Burton, Nicolas

Lunven, Nicolas Troussel, Robert Stanjek,

Rokas Milevicius, Simeon Tienpont, Thomas

Ruyant, Willy Altadill, and, of course,

Yoann Richomme, leading the crew of the

foundation’s own boat, which has already

forged a worldwide reputation.

But success has not diverted the focus from

something equally essential, which is to convey

to the sailing community, in particular, and

the public, in general, one of the organisation’s

main messages: “the future of the oceans is in

our hands”. The aim is to emphasize that the

battle for sustainability also involves raising

awareness about the importance of preserving

the oceans. This is, undeniably, the most sustainable

trophy in the world—plastic-free, with

careful management of all waste generated,

and the mandatory use of the indispensable

The Good Bottle, the planet’s first 100%

compostable and rapidly degradable bottle.

Additionally, it is important to mention the

Ocean Award, a prize that recognises and

values excellence in the scientific community,

rewarding the most innovative projects with

a positive impact on ocean health.

All of this is in line with the principles that

guided the creation of the Mirpuri Founda-

tion, a non-profit organisation established in

Portugal by entrepreneur and philanthropist

Paulo Mirpuri, with the aim of creating

a better world for future generations. To

achieve this, it has established partnerships

with governments, companies, communities,

and individuals, to support specific projects in

the areas of marine and wildlife conservation,

culture, social responsibility, and research in

medicine and aerospace. Central to all its activities

is a commitment to sustainability, evident

in the implementation of initiatives aimed at

contributing to a better world, such as some

of the key sailing projects that are part of the

foundation’s Marine Conservation Program.

ON THE RIGHT COURSE

In its sixth edition, to be held from July 4th

to 6th, 2025, once again with Clube Naval

de Cascais as the operational center and with

races starting and finishing in Cascais, the

Mirpuri Foundation Sailing Trophy will once

again be contested in the NHC, ORC, Snipe,

SB20, Finn, J/70, and Optimist classes. It will

also feature the spectacular high-performance

44

Hippocampus


models VO65 and Wally100, all competing in

the Bay of Cascais starting on Friday. Around

200 boats are expected, carrying sailors from

all over Europe and various corners of the

world. The organization will have the support

of the Central Regional Sailing Association

for the Optimist class races.

In the words of Carlos Carreiras, President

of the Cascais Municipal Council, “this event

not only enriches the local sports calendar

but also highlights Cascais as a premier destination

for sailing events, both nationally

and internationally. We are committed to

providing a memorable experience for all

participants and spectators while promoting

the core values of sustainability and sporting

excellence that the Mirpuri Foundation so

well represents”. Francisco Brito e Abreu, Pre-

sident of Clube Naval de Cascais, emphasizes

that “the Mirpuri Foundation Sailing Trophy

has become a landmark for our sailing

community […] which not only showcases

competitive spirit but also highlights our

dedication to promoting sailing as a sport

for all ages and skill levels”.

The grand sailing festival in Portugal will

also benefit from the intense and permanent

relationship established between Cascais and

the sea, where sailing is part of the tradition,

partly because the surrounding environment is

perfect for the sport. It is no coincidence that

Cascais is recognized as one of the best places

in the world to sail, largely due to normally

reliable and constant wind directions and a

moderate breeze where the high pressures of

the Azores High meet the low pressures of

the Iberian Peninsula, causing the wind to

accelerate where these two systems converge.

Additionally, the festival will include initiatives

created under the main mission of

the Mirpuri Foundation: donating half of

the registration fee for the ORC and NHC

classes to marine conservation programs;

eliminating single-use plastics; recycling all

paper used in the regatta and supporting

events; providing organic food (healthier for

the body and with a lower environmental

footprint); responsible management of all

waste; social responsibility (including donating

all unused fresh food to social institutions);

and raising awareness (organizing workshops,

conferences, campaigns, and underwater and

beach cleanups during the pre-event phase to

share with the community the importance of

ocean conservation).


Regata de Natal NacionalGest 2024

Fotos: Neuza Aires Pereira

COMPETIÇÃO

COM ESPÍRITO NATALÍCIO

Patrocinada pela NacionalGest Consultores de Seguros, a edição de 2024

da emblemática Regata de Natal organizada pelo Clube Naval de Cascais teve

sempre bem presente o espírito festivo da quadra, mas a vertente competitiva

também não foi descurada, como bem o demonstraram os 265 velejadores,

oriundos de nove países, e representando 34 clubes, que, em águas cascalenses,

lutaram pelos melhores lugares nas sete classes em competição

Em representação de 34 clubes, e provenientes

de nove diferentes países (Brasil,

Espanha, França, Grã-Bretanha, Hungria,

Irlanda, Suíça, Turquia e Portugal), foram

perto de três centenas os velejadores, de

todas as idades, que, distribuídos por sete

classes, participaram na edição de 2024 da

Regata de Natal NacionalGest, um dos mais

emblemáticos eventos que integram o calendário

desportivo do Clube Naval de Cascais,

Como não poderia deixar de ser, a condizer

com a quadra, e cumprindo a tradição, o

campeonato ficou indelevelmente marcado

pelo espírito festivo da época natalícia, o que

não significa que, por isso, a competição na

água tenha sido menos acérrima, bem pelo

contrário – aliás, pode afirmar-se que foi,

mesmo, do mais alto nível.

Patrocinada pela NacionalGest Consultores

de Seguros, a Regata de Natal Nacional-

Gest 2024 contou, igualmente, com o

inestimável apoio da Marina de Cascais,

e reforçou o seu compromisso com a sustentabilidade

ao obter o certificado Silver

do programa Clean Regattas da Sailors for

the Sea – Portugal, tudo factores determinantes

para alcançar o êxito que marcou

46

Hippocampus

REGATAS

este campeonato. Segundo António Melão,

Director Regional de Lisboa da Nacional-

Gest, “é uma honra e um prazer estarmos

associados ao Clube Naval de Cascais

a patrocinar esta edição da Regata de

Natal, que esperamos que seja o início

de muitas outras participações”.

DENOMINADOR COMUM

No que diz respeito aos resultados alcançados

pelos 265 velejadores em compita, na

classe Optimist, após a realização de cinco

regatas, o pódio foi totalmente dominado

por atletas do CNCascais, com a vitória a

sorrir a Guilherme Ryder (que venceu, assim,

também o Troféu Eng. Barros Pereira),

na frente de Guilherme Costa, e de Diogo

Reis, sendo a mais bem classificada, entre as

velejadoras femininas, Laura Leiria Pinto,

também do CNC. Na categoria Sub-12,

Guilherme Costa foi o melhor, seguido de

Vasco Moreira (Clube de Vela Atlântico) e

de Artur Bento (Clube de Vela do Barreiro),

com Maria do Mar Costa (Clube Naval de

Portimão) a sagrar-se vencedora feminina.

Em ILCA 4, na que foi, simultaneamente,

a primeira Prova de Apuramento Nacional


REGATAS

da época, disputadas as seis regatas do programa,

David Cabrita (Ginásio Clube Naval

de Faro) foi o grande vencedor, seguido de

Henrique Peixinho (Clube de Vela da Costa

Nova), e de Juliana Bastianelli (CNC),

que se destacou, também como a melhor

feminina. Na classe ILCA 6, em que foram

levadas a cabo quatro regatas, João Rosa

(Clube Naval do Funchal) triunfou à geral,

e também, na categoria sub-19, tendo, no

pódio, a companhia de Jannis Tomáz (Clube

de Vela de Lagos), e de Kuzey Karis (CNC),

logo seguidos por Luísa Peres (CNC), no

quarto lugar, vencedora na classificação

feminina. Por seu turno, entre os ILCA

7, que disputaram seis regatas, Lourenço

Mateus (Clube de Vela de Paço de Arcos)

liderou a classificação geral, com João

Pontes (CNC) no segundo lugar, e Adolfo

Virgili Pasqual Del Riquelme (Real Club

Regatas Alicante) a ocupar o degrau mais

baixo do pódio.

Na classe 420, que disputou sete regatas,

a dupla Sub-17, Miguel Lima e Manuel

Pires de Lima (ambos do Clube de Vela

Atlântico) assegurou o primeiro posto da

classificação geral, na frente de Miguel

Plantier e Manuel Plantier (em represen-

48

Hippocampus

Regata de Natal NacionalGest 2024

tação do Capable Planet – Clube Náutico),

cabendo a Teresa Quartin e Rita Borges

(da Associação Naval de Lisboa) o terceiro

lugar, e, por consequência, a vitória na

categoria feminina.

Nos SB20, realizaram-se seis regatas, e

a equipa Xcellent, composta por John

Pollard (Royal Thorbay Yach Club), Henry

Wetherell (Weymouth & Portland Sailing

Academy) e Santiago Sampaio (CNCascais),

venceu a competição, seguida pelas

tripulações do Hotel Valverde, formada

por António Pereira, Ricardo Schedel e

Filipa Schedel (CNC), e do AP Hotels &

Resorts, também integralmente composta

por velejadores do Clube Naval de Cascais,

no caso José Paulo Ramada, Luís Pinheiro,

Francisco Uva Sancho e Miguel Leal Faria.

Por fim, na classe Star, Piet Eckert e Frederico

Pinheiro de Melo, do Clube Naval

de Cascais, conquistaram o primeiro lugar,

seguidos de Renato Conde (Clube Naval

Boca da Barra) e de Diogo Gameiro (Clube

Náutico da Figueira da Foz)


REGATTAS

COMPETITION

WITH CHRISTMAS SPIRIT

Sponsored by NacionalGest Consultores de Seguros (Insurance

Brokers), the 2024 edition of the emblematic Christmas Regatta

organised by Clube Naval de Cascais always kept the festive spirit

of the season in mind, but the competitive aspect was not neglected

either, as the 265 sailors from nine countries and representing 34 clubs

Representing 34 clubs from nine

different countries (Brazil, Spain,

France, Great Britain, Hungary, Ireland,

Switzerland, Turkey and Portugal), nearly

three hundred sailors of all ages took part

in the 2024 edition of the NacionalGest

Christmas Regatta, one of the most emblematic

events on the sports calendar of

Clube Naval de Cascais, in keeping with

the season and tradition, the championship

was indelibly marked by the festive spirit of

the Christmas season, which doesn’t mean

that the competition on the water was any

less fierce, quite the opposite - in fact, it

was of the highest calibre.

Sponsored by NacionalGest Consultores de

Seguros, the NacionalGest 2024 Christmas

Regatta also had the invaluable support of

the Cascais Marina, and reinforced its commitment

to sustainability by obtaining the

Silver certificate from the Clean Regattas

programme of Sailors for the Sea - Portugal,

all determining factors in achieving the

success that marked this championship. According

to António Melão, NacionalGest’s

Lisbon Regional Director, “it is an honour

and a pleasure to be associated with

Clube Naval de Cascais in sponsoring

this edition of the Christmas Regatta,

which we hope will be the start of many

more participations”.

COMMON DENOMINATOR

With regard to the results achieved by the 265

sailors competing in the Optimist class, after

five races, the podium was totally dominated

by CNCascais athletes, with Guilherme

Ryder (who also won the Eng. Barros Pereira

Trophy) winning, ahead of Guilherme Costa

and Diogo Reis, and the best-placed female

sailor was Laura Leiria Pinto, also from CNC.

In the Under-12 category, Guilherme Costa

50

Hippocampus

NacionalGest Christmas Regatta 2024

was the best, followed by Vasco Moreira

(Clube de Vela Atlântico) and Artur Bento

(Clube de Vela do Barreiro), with Maria

do Mar Costa (Clube Naval de Portimão)

winning the women’s race.

In ILCA 4, which was simultaneously the

first National Qualifying Race of the season,

after six races, David Cabrita (Ginásio

Clube Naval de Faro) was the big winner,

followed by Henrique Peixinho (Clube de

Vela da Costa Nova) and Juliana Bastianelli

(CNC), who also stood out as the best

female. In the ILCA 6 class, in which there

were four races, João Rosa (Clube Naval do

Funchal) triumphed overall and also in the

under-19 category, joined on the podium

by Jannis Tomáz (Clube de Vela de Lagos)

and Kuzey Karis (CNC), followed by Luísa

Peres (CNC) in fourth place, winner of the

women’s classification. Meanwhile, among

the ILCA 7s, who sailed six races, Lourenço

Mateus (Paço de Arcos Sailing Club) topped

the general classification, with João Pontes

(CNC) in second place and Adolfo Virgili

Pasqual Del Riquelme (Real Club Regatas

Alicante) occupying the lowest step of the

podium.

In the 420 class, which contested seven

races, the Under-17 duo Miguel Lima and

Manuel Pires de Lima (both from Clube

de Vela Atlântico) secured first place in the

overall standings, ahead of Miguel Plantier

and Manuel Plantier (representing Capable

Planet - Clube Náutico), with Teresa Quartin

and Rita Borges (from Associação Naval de

Lisboa) taking third place and, consequently,

victory in the women’s category.

In the SB20, six races were held and the

Xcellent team, made up of John Pollard

(Royal Thorbay Yach Club), Henry Wetherell

(Weymouth & Portland Sailing Academy)

and Santiago Sampaio (CNCascais), won the

competition, followed by the crews of Hotel

Valverde, formed by António Pereira, Ricardo

Schedel and Filipa Schedel (CNC), and AP

Hotels & Resorts, also made up entirely

of sailors from Clube Naval de Cascais, in

this case José Paulo Ramada, Luís Pinheiro,

Francisco Uva Sancho and Miguel Leal Faria.

Finally, in the Star class, Piet Eckert and

Frederico Pinheiro de Melo, from Clube

Naval de Cascais, took first place, followed

by Renato Conde (Clube Naval Boca da

Barra) and Diogo Gameiro (Clube Náutico

da Figueira da Foz).


Cascais J/70 Winter Series / J/70 Atlantic Cup

Foto

s:

Neuz

a Aires

Pereira

FINAL EMOCIONANTE

Ronda final do Campeonato de Inverno dedicado à classe J/70, organizado

pelo Clube Naval de Cascais, com número recorde de participantes,

condições desafiantes, que colocaram todos à prova, e muita emoção

e competitividade. Na 5th Cascais J70 Winter Series, a vitória sorriu ao

Irrational Exuberance, mas acabou por ser o Solyd Porperties Developer/

SailCascais a ser coroado como “Campeão de Inverno”

Terminou da melhor forma o campeonato

de Inverno dedicado à classe

J/70 organizado pelo Clube Naval de

Cascais, com o apoio da Câmara Municipal

de Cascais, do Turismo de Cascais,

da Vista Alegre, da Sagres, da Marina

de Casais, e da SailCascais. A ronda de

encerramento, levada a cabo entre 7 e 9

de Março, ficou marcada por condições

climatéricas desafiantes, mas nem por isso

deixou de proporcionar muita emoção, e

regatas espectaculares, a todos quantos

integram uma frota composta por 27

barcos, dando nota de uma resiliência

e de competências, a todos os títulos,

notáveis.

Os ventos severos, e a forte ondulação,

impediram a realização de qualquer regata

na sexta-feira, mas já foi possível à frota

competir no Sábado e no Domingo, se

bem que sob ventos instáveis, ondas grandes,

e chuvas ocasionais, que colocaram

à prova as capacidades dos velejadores.

A formação que mais de destacou nesta

5th Cascais J/70 Winter Series foi a do

Solyd Properties Developers/SailCascais,

liderada por Vasco Serpa, acompanhado

de Afonso Domingos, Tiago Alves e

Bernardo Plantie: o seu excecional desempenho

garantiu-lhe a vitória à geral, na

frente do Irrational Exuberance, de Diogo

Machado Pinto, com António Matos

Rosa, João Matos Rosa e Afonso Leite,

52

Hippocampus

REGATAS


REGATAS

PRESTÍGIO INTERNACIONAL

A contar para as Cascais J/70 Winter Series 2024-2025, enquanto segunda

etapa do campeonato, estava a J/70 Atlantic Cup, realizada no primeiro fim-

-de-semana de Dezembro. Condições perfeitas para a prática da vela, com

dias de sol, e ventos que chegaram a atingir os 25 nós, brindaram uma frota

composta por 18 barcos, sete em representação do Clube Naval de Cascais,

mas, na sua maioria (onze) representando outras nações que não Portugal;

Estónia, Finlândia, Grã-Bretanha, Hungria e Países Baixos.

No final das sete regatas realizadas, o grande vencedor foi o britânico Jelvis,

de Martin Dent, com Henry Wetherell, Rick Peacock e Martin Wrigley, cabendo

a “prata” ao Solyd Properties Developers/SailCascais, do Clube Naval de

Cascais, capitaneado por Vasco Serpa, na companhia de Bernardo Plantier,

Paulo Manso e Tiago Alves, tendo o lugar mais baixo do pódio sido pertença

do finlandês Lenny, de Tonu Toniste, Marko Lilienthal, Andres Viisemann,

Maiki Saaring e Toomas Toniste – simultaneamente, os primeiros entre as

tripulações Corinthian.

Também a defender as cores do Clube Naval de Cascais estiveram, no 8º

lugar, o Peixaranha, de Vasco Passanha, Afonso Leite, Nuno Bajanca, Pedro

Costa Alemão e Guilherme Gomes; o Bábá, na 10ª posição, de Nuno Espírito

Santo Silva, Francisco Neto, Luis Guedes de Queiroz e Diogo Machado Pinto;

António Matos Rosa, Tomás Silva, Francisco Lacerda e Fernando Kuo, 12ºs

classificados; o Freedom, no 13º posto, de Martin Estlander, Pedro Costa,

Tomás Barreto, Duarte Reis e Francisco Uva Sancho; o Navis Portugal, 14º

da geral, com Diogo Pereira, Gonçalo Veiga Ramos, Pedro Garcia, Luís Dias

Pinheiro e Francisco Dias Martins; e o SailCascais Women, de Sara Carmo,

Diana Neves, Pedro Vozone e Mikhail Lobov.

54


ESTOFO DE CAMPEÃO

O ano de 2024 dificilmente sairá da memória de

Gonçalo Ribeiro. Entre 28 de Abril e 4 de Maio,

numa prova organizada pelo Vallarta Yacht Club,

o velejador do Clube Naval de Cascais venceu

o Campeonato Norte-Americano da classe, a

bordo do mexicano Black Mamba, de Fernando

Pérez Ontiveros – um evento disputado por 26

barcos, e em que o olímpico Nuno Barreto, igualmente

velejador do CNC, no caso integrando a

tripulação do também mexicano Navegador, de

Álvaro Perez Morett, terminou na 11º lugar da

classificação geral.

Já no final do Verão, entre 14 e 21 de Setembro,

Gonçalo Ribeiro, agora fazendo parte da tripulação

do brasileiro Mindset, de Ralph Vasconcellos Rosa,

deslocou-se até à capital da ilha balear espanhola

de Maiorca, para participar no Campeonato do

Mundo de J/70, prova com organização a cargo do

Real Club Nautico de Palma, e em que estiveram

em competição 95 barcos. Após as oito regatas

realizadas, o atleta luso, representando as cores

do CNCascais, sagrou-se nada menos do que Vice-

-Campeão do Mundo, cabendo ao Solyd Sailing

Team, que já conta no seu palmarés com um

título europeu, tripulado por Vasco Serpa, Afonso

Domingos, Gonçalo Lopes e Paulo Manso a 16ª

posição. Neste mundial participaram, ainda, o Babá

(de Nuno Espírito Santo, com Luís Queiroz, Hugo

Rocha e Fran Palacios – 16º lugar da geral, 3º da

categoria One Pro); e o Trimarine/SailCascais (com

Rui Brites, Henrique Brites, Martim Mastbaum,

Luís Pinheiro e Manuel Ramos a bordo, 81º da

geral, e 27º Corinthian).

cabendo o degrau mais baixo do pódio

à impressionante formação estreante

Uon Sailing Team, composta por Diogo

Cayolla, Helder Basílio, Bernardo Freitas

e Tiago Leal. Já a melhor tripulação

Corinthian, que também garantiu o

quinto lugar da classificação geral, foi a

do finlandês Liquid Sun, composta por

Victor Mesterton, Ville Maresmaa, Simon

Karslemo e Emil Lindblom.

TÍTULO PARA O SOLYD PROPERTIES

DEVELOPER/SAILCASCAIS

Na que foi a segunda edição das Cascais

J/70 Winter Series, foi coroado campeão

o Solyd Porperties Developer/SailCascais,

de Vasco Serpa, com Afonso Domingos,

Bernardo Plantier e Tiago Alves, sem

dúvida a tripulação mais regular de um

campeonato que logrou contar com a

participação de 41 equipas, oriundas

de treze diferentes países, e que conseguiu

levar a cabo 35 das 45 regatas

programadas, o que corresponde a uma

impressionante taxa de sucesso de 78%.

De sublinhar, ainda, que, ao longo das

suas cinco rondas, as Cascais J/70 Winter

Series contaram com uma média de 21

barcos por evento, variando o número de

inscritos entre os 16 que participaram na

etapa inaugural, e os 27 que não abdicaram

de estar presentes na final.

Não menos relevante, o facto de a frota

de J/70 estar a crescer em Cascais, e

de as regatas desta classe organizadas

pelo CNC estarem a suscitar um interesse

crescente junto das tripulações

internacionais, para o que muito tem

contribuído o elevado nível de competitividade

da frota, e as consistentes

condições que fazem de Cascais um local

perfeito para velejar, um dos melhores

do globo também para os J/70. Aliás,

os próximos anos prometem ser deveras

frutíferos para a classe na capital da

chamada “Riviera Portuguesa”, com a

realização, em Abril, do J/70 Corinthian

European Championship, o europeu

da classe dedicado às tripulações Corinthian,

a que se seguirá, em Julho, a

Cascais J/70 Summer Cup, e, no último

fim-de-semana de Setembro, o Campeonato

Nacional de J/70, que assinalará,

igualmente, o arranque das Cascais J/70

Winter Series da temporada 2025-2026

– estando o grande evento dedicado à

classe, o Campeonato do Mundo de J70

de 2026, organizado pelo Clube Naval

de Cascais, agendado para o final de

Agosto/início de Setembro de 2026.


REGATTAS

EXCITING FINALE

Final round of the Winter Championship dedicated to the J/70 class, organized

by Clube Naval de Cascais, with a record number of participants, challenging

conditions that put everyone to the test, and lots of excitement and

competitiveness. In the 5th Cascais J70 Winter Series, victory smiled upon Irrational

Exuberance, but it was Solyd Properties Developer/SailCascais that was ultimately

crowned as the “Winter Champion”

The Winter Championship dedicated to

the J/70 class, organized by Clube Naval

de Cascais with the support of the Cascais

Municipal Council, Cascais Tourism, Vista

Alegre, Sagres, Marina de Cascais, and

SailCascais, ended in the best possible way.

The closing round, held from March 7th to

9th, was marked by challenging weather

conditions, but nonetheless provided a lot

of excitement and spectacular races to all

those who are part of a fleet composed of

27 boats, showcasing remarkable resilience

and skills.

The severe winds and strong swell prevented

any races from taking place on Friday, but the

fleet was able to compete on Saturday and

Sunday, albeit under unstable winds, large

waves, and occasional rain, which tested the

sailors’ abilities. The team that stood out the

most in this 5th Cascais J/70 Winter Series

was Solyd Properties Developers/SailCascais,

led by Vasco Serpa, accompanied by

Afondo Domingos, Tiago Alves e Bernardo

Plantier: their exceptional performance

secured them the overall victory, ahead of

Irrational, of Diogo Machado Pinto, António

Matos Rosa, João Matos Rosa, and Afonso

Leite, with the third place on the podium

going to the impressive newcomer team

Uon Sailing Team, composed of Diogo

Cayolla, Helder Basílio, Bernardo Freitas,

and Tiago Leal. The best Corinthian crew,

which also secured fifth place overall, was

the Finnish team Liquid Sun, composed of

Victor Mesterton, Ville Maresmaa, Simon

Karslemo, and Emil Lindblom.

TITLE FOR SOLYD PROPERTIES DEVE-

LOPER/SAILCASCAIS

In what was the second edition of the Cascais

J/70 Winter Series, Solyd Properties Developer/SailCascais

was crowned champion,

led by Vasco Serpa, with Afonso Domingos,

Bernardo Plantier, and Tiago Alves,

undoubtedly the most consistent crew in a

championship that managed to attract 41

teams from thirteen different countries,

and successfully completed 35 out of the

45 scheduled races, which corresponds to

an impressive success rate of 78%. It is also

noteworthy that, over its five rounds, the

Cascais J/70 Winter Series had an average

of 21 boats per event, with the number of

participants ranging from 16 in the inaugural

stage to 27 who did not miss the final.

No less relevant is the fact that the J/70

fleet is growing in Cascais, and the races

of this class organized by CNC are

attracting increasing interest from international

crews. This is largely due to the

high level of competitiveness of the fleet

and the consistent conditions that make

INTERNATIONAL PRESTIGE

Cascais a perfect place for sailing, one of

the best in the world for the J/70 as well.

In fact, the coming years promise to be

very fruitful for the class in the capital of

the so-called “Portuguese Riviera,” with

the J/70 Corinthian European Championship

taking place in April, the European

championship of the class dedicated

to Corinthian crews, followed by the

Cascais J/70 Summer Cup in July, and

the J/70 National Championship on the

last weekend of September, which will also

mark the start of the 2025-2026 Cascais

J/70 Winter Series. The major event dedicated

to the class, the 2026 J/70 World

Championship, organized by Clube Naval

de Cascais, is scheduled for the end of

August/beginning of September 2026.

Counting towards the 2024-2025 Cascais J/70 Winter Series, the second stage of the

championship was the J/70 Atlantic Cup, held on the first weekend of December. Perfect

sailing conditions, with sunny days and winds reaching up to 25 knots, greeted a fleet of 18

boats, seven representing Clube Naval de Cascais, but the majority (eleven) representing

other nations including Estonia, Finland, Great Britain, Hungary, and the Netherlands.

At the end of the seven races held, the overall winner was the British team Jelvis, led

by Martin Dent, with Henry Wetherell, Rick Peacock, and Martin Wrigley. The “silver”

went to Solyd Properties Developers/SailCascais from Clube Naval de Cascais, captained

by Vasco Serpa, accompanied by Bernardo Plantier, Paulo Manso, and Tiago Alves. The

third place on the podium was taken by the Finnish team Lenny, led by Tonu Toniste,

with Marko Lilienthal, Andres Viisemann, Maiki Saaring, and Toomas Toniste, who were

also the top Corinthian crew.

Also defending the colours of Clube Naval de Cascais were, in 8th place, Peixaranha,

led by Vasco Passanha, with Afonso Leite, Nuno Bajanca, Pedro Costa Alemão, and

Guilherme Gomes; in 10th place, Bábá, led by Nuno Espírito Santo Silva, with Francisco

Neto, Luis Guedes de Queiroz, and Diogo Machado Pinto; in 12th place, António Matos

Rosa, Tomás Silva, Francisco Lacerda, and Fernando Kuo; in 13th place, Freedom, led

by Martin Estlander, with Pedro Costa, Tomás Barreto, Duarte Reis, and Francisco Uva

Sancho; in 14th place overall, Navis Portugal, with Diogo Pereira, Gonçalo Veiga Ramos,

Pedro Garcia, Luís Dias Pinheiro, and Francisco Dias Martins; and SailCascais Women,

led by Sara Carmo, with Diana Neves, Pedro Vozone, and Mikhail Lobov.

56

Hippocampus


CHAMPION MATERIAL

The year 2024 will hardly fade from Gonçalo

Ribeiro’s memory. Between April 28th and May 4th,

in a competition organized by the Vallarta Yacht

Club, the sailor from Clube Naval de Cascais won

the North American Championship of the class

aboard the Mexican boat Black Mamba, led by

Fernando Pérez Ontiveros – an event contested

by 26 boats, in which the Olympian Nuno Barreto,

also a sailor from CNC, as part of the crew of the

Mexican boat Navegador, led by Álvaro Perez

Morett, finished in 11th place overall.

Towards the end of the summer, between September

14th and 21st, Gonçalo Ribeiro, now part

of the crew of the Brazilian boat Mindset, led by

Ralph Vasconcellos Rosa, travelled to the capital

of the Spanish Balearic Island of Mallorca to

participate in the J/70 World Championship,

organised by Real Club Náutico de Palma, with

95 boats competing. After the eight races held,

the Portuguese athlete, representing the colours

of CNCascais, was crowned nothing less than

Vice-World Champion. The Solyd Sailing Team,

which already boasts a European title, crewed by

Vasco Serpa, Afonso Domingos, Gonçalo Lopes,

and Paulo Manso, secured the 16th position.

Also participating in this world championship

were Babá (led by Nuno Espírito Santo, with Luís

Queiroz, Hugo Rocha, and Fran Palacios – 16th

place overall, 3rd in the One Pro category); and

Trimarine/SailCascais (with Rui Brites, Henrique

Brites, Martim Mastbaum, Luís Pinheiro, and

Manuel Ramos on board, 81st overall, and 27th

in the Corinthian category).


Cascais Dragon Winter Series

Fotos: Neuza Aires Pereira

CAMPEONATO DE INVERNO

COM NOVAS TECNOLOGIAS

A Classe Dragão disputou o Campeonato de Inverno à mesma dedicado,

organizado pelo Clube Naval de Cascais. E com honras de estreia de uma

nova tecnologia, a Vakaros Race Sense, tornada possível pela colaboração

entre a SailCascais e a Vakaros

58

Hippocampus

REGATAS

Oúltimo fim-de-semana de Janeiro

foi o escolhido pelo Clube Naval

de Cascais para levar a cabo a 1st Cascais

Dragon Winter Series, prova disputada por

onze tripulações, três das quais defendendo

as cores do CNC. A que se seguiu, três semanas

mais tarde, a realização da segunda

ronda do campeonato de Inverno destinado

a esta classe (organizado pelo CNCascais,

com o apoio do Turismo de Portugal, da

Visit Cascais, da Câmara Municipal de

Cascais, da Marina de Cascais, da Sagres, da

Vista Alegre, da Petticrows, da SailCascais

e da Vakaros), naturalmente denominada

2nd Cascais Dragon Winter Series, e em

que estiveram em competição treze barcos,

quatro delas do CNC.

Na etapa inaugural, no final das seis

regatas realizadas, o sueco Pilsner, em

representação do Royal Gothenburg Yacht

Club, tripulado por Jesper Stålheim,

Leif Möller e Jens Möller, foi o grande

vencedor, seguido do britânico Fever, de

Klaus Diederichs, Diego Negri e Jamie

Lea (Royal Ocean Racing Club), cabendo

o lugar mais baixo do pódio ao também

sueco Nono, de Martin Palsonn, Viktor

Langstrom e Melker Lundberg, do Royal

Gothenburg Yacht Club. Entre as tripulações

Corinthian, a vitória coube ao belga

White Pearl, de Guy Celis, Katrien Lagey

e Hendrik Panneel (Royal Yacht Club of

Belgium).

Entre os velejadores do Clube Naval de

Cascais, Gustavo Lima, integrando a tripulação

do belga Herbie, acompanhado

de Xavier Vanneste, e de Gwen Bessrad

du Parc, alcançou o 4º lugar, mas a apenas

um ponto do pódio. Já o Catarina III, de

Manuel Durães Rocha, com António Pereira

e Ricardo Schedel também a bordo,

foi 5º, ficando na 10ª posição o Petticrows,


REGATAS

de Vasco Empis, Francisco Pinheiro de

Melo, Henrique Brites e Francisco Uva

Sancho, logo seguido do Peggy, de Miguel

Magalhães, Francisco Brito e Abreu e Jorge

Pinheiro de Melo.

SEGUNDO ACTO

Composta por sete regatas, a 2nd Cascais

Dragon Winter Series foi agraciada, no

primeiro dia, por céu limpo, e vento a

soprar do quadrante sudeste, com 8-12

nos de intensidade. Após a realização de

duas regatas marcadas por uma extrema

competitividade, o britânico Meteor, de

Pete Cook, com Torvar Mirsky, e Frederico

Pinheiro de Melo (do CNCascais) seguia

na frente da classificação geral, secundado

pelo sueco Pilsner, de Jasper Stalheim, Leif

Moeller e Jens Moeller, cabendo ao também

britânico Louise, de Grant Gordon, Anthon

Dahlberg, Drew Barnes e Chris Grube,

o terceiro posto. No final deste primeiro

dia, Pete Cook referia: “Hoje, tivemos de

enfrentar o desafio das ondas, que surgiam

de toda a parte, das mudanças do sentido

do vento, e de outros barcos muito competitivos.

O momento-chave foi termos feito

boas largadas, especialmente na segunda

regata, em que assumimos a liderança”.

Este evento constituiu, igualmente, um

marco importante para a classe Dragão,

devido à estreia em regatas da tecnologia

Vakaros Race Sense. Um sistema inovador,

tornado possível mercê da colaboração entre

a SailCascais e a Vakoros, que promete

melhorar a experiência competitiva, sem

60

Hippocampus


três regatas, sob céu limpo e vento fraco

soprando de Norte, condições muito favoráveis

para uma competição intensa. No

final, o vencedor da 2nd Cascais Dragon

Winter Series foi o Meteor, com a “prata”

a sorrir ao Louise, e o lugar mais baixo do

pódio a caber ao Pilsner, ao passo que a

melhor tripulação Corinthian, composta

exclusivamente por velejadores não profissionais,

foi a do sueco Nono, e formada

por Martin Palsonn, Viktor Langstrom e

Melker Lundberg.

barcos OCS, e com análise de dados para

os concorrentes durante o primeiro dia.

O segundo dia de competição colocou

condições desafiantes aos velejadores, com

ventos de 15-17 nós e ondas grandes. Após

um adiamento da largada para a primeira

regata, devido à dimensão das ondas, a frota

de treze barcos completou mais duas regatas,

e os respetivos resultados provocaram

alterações de monta na tabela classificativa,

com os três primeiros do dia, por esta

ordem, a serem o Pilsner, o Meteor, e o

britânico Fever, de Klaus Diederichs, Diego

Negri e Jamie Lea. Jesper Stalheim, do Fever,

comentou, a propósito: “Tivemos esta

tarde duas regatas com ondas grandes, e

vento de 15 nós, e foram condições, de

facto, complicadas, mas que resultaram

numa excelente navegação”.

À entrada para o derradeiro dia de competição,

previa-se muito emoção na luta

pelos lugares cimeiros, dada a proximidade

entre as equipas que ocupavam as posições

de topo da classificação. Tiveram lugar

PARABÉNS AOS VENCEDORES

De 14 a 16 de Março, seis regatas foram

realizadas no âmbito das 3rd Cascais Dragon

Winter Series, que serviram, ainda,

como Campeonato Nacional da Classe

– disputadas por dezoito dragões, logo

de início com vento forte, e rajadas que

chegaram a atingir os 20 nós, mas com a

acérrima competitividade a muito ajudar a

superar condições algo adversas, algo que

o Saturn, de Pedro Rebelo de Andrade,

com José Leitmann e Charles Nankin,

terá conseguido fazer melhor do que os

restantes, ao ser o líder da classificação

no final do primeiro dia, na frente do

Herbie, de Xavier Vanneste, Karl Odent

e Gustavo Lima, e do Aurora, de Michael

Zankel, João Matos Rosa e Diogo Pereira.

Uma ordenação que não sofreu alterações

após o segundo dia de competição, não

obstante este ter sido ainda mais difícil,

devido ao vento fraco a moderado inicial,

que subitamente surpreendeu os velejadores

com fortes rajadas de Oeste-Sudoeste; às

intensas batalhas que se desenrolaram na

água; e às várias alterações no comando.

No derradeiro dia, os velejadores chegaram

mais cedo do que o habitual, na esperança de

aproveitar as melhores previsões meteorológicas,

mas o vento não apareceu, obrigando

a frota a abandonar a água após uma longa

espera. Quando o dia parecia perdido, o

tempo mudou inesperadamente ao início

da tarde: uma brisa de Sudoeste estável de

10 nós surgiu, a frota aproveitou a oportunidade,

regressando rapidamente para a água,

conseguindo completar uma regata que não

ditou qualquer alteração nos três primeiros

lugares de uma tabela classificativa em que

a melhor tripulação Corinthian foi a do

Diavel III, de Martin Lutz, e de Martin e

Georg Skolaut (8º posto da geral).


REGATTAS

WINTER CHAMPIONSHIP WITH

WITH NEW TECHNOLOGIES

The Dragon Class competed in the dedicated Winter Championship, organised

by Clube Naval de Cascais. It also marked the debut of a new technology,

the Vakaros RaceSense, made possible through the collaboration between

SailCascais and Vakaros

The last weekend of January was chosen

by Clube Naval de Cascais to host

the 1st Cascais Dragon Winter Series, a

race contested by eleven crews, three of

which represented CNC’s colours. This was

followed three weeks later by the second

round of the Winter Championship for

this class (organised by CNCascais, with

the support of Turismo de Portugal, Visit

Cascais, Câmara Municipal de Cascais,

Marina de Cascais, Sagres, Vista Alegre,

Petticrows, SailCascais, and Vakaros),

naturally named the 2nd Cascais Dragon

Winter Series, in which thirteen boats

competed, four of them from CNC.

In the inaugural stage, after six races, the

Swedish boat Pilsner, representing the Royal

Gothenburg Yacht Club, crewed by Jesper

Stålheim, Leif Möller, and Jens Möller,

emerged as the overall winner. They were

followed by the British boat Fever, crewed

by Klaus Diederichs, Diego Negri, and

Jamie Lea (Royal Ocean Racing Club),

while the third place on the podium went

to another Swedish boat, Nono, crewed by

Martin Palsonn, Viktor Langstrom, and

Melker Lundberg, from the Royal Gothenburg

Yacht Club. Among the Corinthian

crews, the victory went to the Belgian boat

White Pearl, crewed by Guy Celis, Katrien

Lagey, and Hendrik Panneel (Royal Yacht

Club of Belgium).

Among the sailors of Clube Naval de Cascais,

Gustavo Lima, as part of the Belgian

crew on Herbie, along with Xavier Vanneste

and Gwen Bessrad du Parc, achieved 4th

place, just one point away from the podium.

Meanwhile, Catarina III, helmed by Manuel

Durães Rocha, with António Pereira

62

Hippocampus


Heading into the final day of competition,

much excitement was anticipated in

the battle for the top positions, given the

close standings among the leading teams.

Three races took place under clear skies

and light north winds, conditions that were

very favourable for intense competition.

In the end, the winner of the 2nd Cascais

Dragon Winter Series was Meteor, with

the “silver” going to Louise, and the third

place on the podium to Pilsner. The best

Corinthian crew, composed entirely of

non-professional sailors, was the Swedish

team Nono, formed by Martin Palsonn,

Viktor Langstrom, and Melker Lundberg.

and Ricardo Schedel also on board, finished

5th. Petticrows, crewed by Vasco Empis,

Francisco Pinheiro de Melo, Henrique

Brites, and Francisco Uva Sancho, secured

the 10th position, followed closely by Peggy,

crewed by Miguel Magalhães, Francisco

Brito e Abreu, and Jorge Pinheiro de Melo.

SECOND ACT

Comprising seven races, the 2nd Cascais

Dragon Winter Series was blessed

on the first day with clear skies and

southeast winds blowing at 8-12 knots.

After two highly competitive races, the

British boat Meteor, helmed by Pete

Cook with Torvar Mirsky and Frederico

Pinheiro de Melo (from CNCascais) was

leading the overall standings, followed

by the Swedish boat Pilsner, crewed by

Jasper Stalheim, Leif Moeller, and Jens

Moeller. The third position was held

by the British boat Louise, crewed by

Grant Gordon, Anthon Dahlberg, Drew

Barnes, and Chris Grube. At the end of

the first day, Pete Cook commented:

“Today, we had to face the challenge

of waves coming from all directions,

shifting winds, and other very competitive

boats. The key moment was

making good starts, especially in the

second race, where we took the lead”.

This event also marked an important

milestone for the Dragon class, due to the

debut of the Vakaros Race Sense technology

in races. This innovative system,

made possible through the collaboration

between SailCascais and Vakaros, promises

to enhance the competitive experience with

no OCS boats and data analysis available

to the competitors during the first day.

The second day of competition presented

challenging conditions for the sailors, with

winds of 15-17 knots and large waves. After

a delay in the start of the first race due to

the size of the waves, the fleet of thirteen

boats completed two more races, and the

respective results caused significant changes

in the standings, with the top three of the

day, in this order, being Pilsner, Meteor,

and the British boat Fever, crewed by Klaus

Diederichs, Diego Negri, and Jamie Lea.

Jesper Stalheim, from Fever, commented:

“This afternoon we had two races with

large waves and 15-knot winds, which

were indeed challenging conditions, but

they resulted in excellent sailing”.

CONGRATS TO THE WINNERS

From March 14th to 16th, six races were held

as part of the 3rd Cascais Dragon Winter

Series, which also served as the National

Championship for the class. Eighteen Dra-

gons competed, starting with strong winds

and gusts reaching up to 20 knots, but intense

competitiveness helped overcome somewhat

adverse conditions. Saturn, helmed by Pedro

Rebelo de Andrade with José Leitmann and

Charles Nankin, managed to handle these

conditions better than the others, leading the

standings at the end of the first day, ahead

of Herbie, crewed by Xavier Vanneste, Karl

Odent, and Gustavo Lima, and Aurora,

crewed by Michael Zankel, João Matos Rosa,

and Diogo Pereira. This order remained unchanged

after the second day of competition,

despite it being even more challenging due

to initially light to moderate winds, which

suddenly surprised the sailors with strong

West-Southwest gusts, intense battles on the

water, and several changes in the lead.

On the final day, the sailors arrived earlier

than usual, hoping to take advantage of

the better weather forecast, but the wind

did not appear, forcing the fleet to leave

the water after a long wait. When the day

seemed lost, the weather changed unexpectedly

in the early afternoon: a stable

10-knot Southwest breeze emerged, and

the fleet seized the opportunity, quickly

returning to the water and managing to

complete a race. This race did not alter

the top three positions in the standings,

where the best Corinthian crew was Diavel

III, crewed by Martin Lutz, and Martin

and Georg Skolaut, who finished in 8th

place overall.


Clube

Cavalinhos d’Ouro 2023-2024

BONS HÁBITOS

Há praticamente duas décadas e meia que o Clube Naval de Cascais

instituiu o (bom) hábito não só de juntar, numa divertida jornada

de confraternização, destinada a assinalar o encerramento da época

desportiva, os velejadores e os treinadores das suas equipas

de competição e pré-competição, como de premiar aqueles que

mais se distinguiram nas diversas áreas. A temporada de 2023-2024,

obviamente, não fugiu à regra

64

Hippocampus

Fotos: Bow Media

Ofim-de-semana de 16 e 17 de Novembro

passado foi o escolhido pelo

Clube Naval de Cascais para assinalar o

encerramento da sua época desportiva de

2023-2024, como é da praxe, através de

mais uma edição dos célebres Cavalinhos

d’Ouro. É a grande festa anual, com o tradicional

torneio, e a não menos aguardada

entrega de prémios, da vertente da formação

do Clube Naval de Cascais, ou não fosse

este um dos pilares fundamentais da sua

actividade.

Criada em 2001, a iniciativa tem por missão

distinguir os jovens velejadores, os treinadores,

e as equipas, de competição (Optimist, 420

e ILCA) e de pré-competição (Optimist e

ILCA) do CNC que mais se destacam, a

cada época, nas mais variadas vertentes do seu

desempenho desportivo. Deste modo, sublinham-se,

e fomentam-se, factores essenciais

como o desempenho desportivo, a evolução,

o espírito de equipa e os valores do próprio

CNC, com os velejadores das várias equipas

a concorrerem em várias categorias, cabendo

a escolha dos nomeados, e a decisão final dos

vencedores, a uma comissão composta pelos

treinadores das várias equipas e classes, e por

elementos do Clube Naval de Cascais.

De destacar que a temporada desportiva

de 2023-2024 das equipas do CNCascais

voltou a ser marcada por feitos dignos de

registo. Viana do Castelo, por exemplo,

foi benfazeja para as cores do CNC, tendo

sido aí que, em ILCA, os seus velejadores

asseguraram vários títulos: Manuel

Matos de Pinho sagrou-se Campeão de

Portugal Masculino Sub-16 de ILCA 4;

Francisco Silva Pereira tornou-se Campeão

de Portugal Masculino Júnior de

ILCA 6; e Carlos Charabati passou a ser

o novo Campeão do Mundo de Júniores

de ILCA 4.


Clube

Passando à classe 420, mais uma vez em

Viana do Castelo, Tiago Martins dos Santos

e Salvador Baptista Fernandes garantiram

o primeiro lugar no Campeano de Portugal

Júnior. A mesma dupla que, em Portoroz,

na Eslovénia, conquistou a 32ª posição do

Campeonato da Europa Absoluto.

Em Optimist, no Campeonato de Portugal

de Juvenis e Infantis, disputado no Funchal,

Diogo Reis sagrou-se Vice-Campeão

de Portugal, e foi segundo classificado na

Taça de Portugal. Há, ainda, a registar o

apuramento de Laura Leiria Pinto e Ber-

nardo Neto para o Campeonato da Europa,

realizado em Carrara, Itália; e de Diogo Reis

para o Campeonato do Mundo, disputado

em Mar del Plata, na Argentina.

Por fim, em Optimist Pré-competição,

o Clube Naval de Cascais assegurou o

primeiro lugar, por equipas, na Taça de

Portugal de Escolas de Vela, que decorrei

na Póvoa de Varzim, graças ao desempenho

de Francisco Barreto, Bennett Dibble e

Arina Tsyshkova.

PONTO ALTO

Para não fugir à tradição, o dia dos Cavalinhos

d’Ouro voltou a ter início com o

“Torneio dos Cavalinhos d’Ouro”, disputado

por equipas formadas por grupos heterogéneos,

em termos de idades, das classes

em que navegam, e de género, compostos

por velejadores pertencentes às equipas de

competição e pré-competição do CNCascais,

num total de 45 velejadores, divididos

em cinco equipas. De manhã, como é habitual,

teve lugar a incontornável gincana,

em que os mais jovens foram em busca das

respostas a perguntas que versavam sobre

a história e factos do Clube Naval de Cascais.

Da parte da tarde, foram realizadas

quatro regatas, em que participaram quatro

equipas de cada vez, e em que cada qual

tinha de distribuir os seus elementos por

cinco barcos: um Hansa, um Laser Cascais,

um Laser Pico e dois Optimist. No final,

foi definida uma classificação que incluía

os resultados das duas actividades, e que

ditou como vencedoras do “Torneio dos

Cavalinhos D’Ouro” a equipa Bazarocos

a Pilhas, formada por Tiago Martins dos

Santos (420), João Pedro Gonçalves (Pré-

-Competição de ILCA), Julius Weber

(Pré-Competição de ILCA), Diogo Reis

(Optimist A), José Empis (Pré-Competição

de Optimist), Martim Soares Lopes (Optimist

B) e Vasco Neto (Optimist B).

À laia de encerramento de um dia fortemente

marcado pelo companheirismo,

pela boa disposição, e pela diversão, todos

se juntaram no incontornável jantar, que

contou com a presença não só dos actuais

velejadores, e de antigos membros das

equipas de competição e pré-competição

do CNCascais, como de Francisco Brito

e Abreu, Presidente do Clube Naval de

Cascais. Como sempre, foi a oportunidade

ideal para entregar os prémios atribuídos

pelo júri nas diferentes categorias. A saber:

Velejador mais dedicado - Kuzey Karis

(ILCA); Velejador mais divertido - José

Leiria Pinto (Optimist B); Velejador com

mais espírito de equipa - Salvador Baptista

Fernandes (420); Velejador revelação, ou o

que mais evoluiu - Manuel Matos de Pinho

(ILCA); Equipa do Ano - ILCA e Optimist

A; Treinador do Ano - Peter Kemp (Pré-

-Competição Optimist); e Velejador do

Ano - Carlos Charabati (ILCA).

66

Hippocampus

Cavalinhos d’Ouro 2023-2024


Club

GOOD HABITS

For almost two and a half decades, Clube Naval de Cascais has made a (good)

habit of not only bringing together the sailors and coaches of its competition and

pre-competition teams for a fun day of socialising to mark the end of the sporting

season, but also of rewarding those who have most distinguished themselves in

different areas. The 2023-2024 season was obviously no exception

The weekend of November 16th and 17th

was chosen by Clube Naval de Cascais

to mark the end of its 2023-2024 sporting

season, as is customary, with another edition

of the famous Cavalinhos d’Ouro. It

is the big annual party, with the traditional

tournament and the no less eagerly awaited

prize-giving, for the Clube Naval de Cascais’

training programme, or it wouldn’t be one

of the fundamental pillars of its activity.

Created in 2001, the initiative’s mission

is to recognise the CNC’s young sailors,

coaches and competition (Optimist, 420

and ILCA) and pre-competition (Optimist

and ILCA) teams that stand out the most

each season in the most varied aspects of

their sporting performance. In this way, essential

factors such as sporting performance,

evolution, team spirit and the CNC’s own

values are emphasised and encouraged,

with the sailors from the various teams

competing in various categories, and the

choice of nominees and the final decision

on the winners being made by a committee

made up of the coaches of the various teams

and classes, and members of Clube Naval

de Cascais.

It is worth noting that the 2023-2024 season

for the CNCascais teams was once again

marked by noteworthy achievements. Viana

do Castelo, for example, was a blessing for

CNC’s colours, as it was there that its sailors

secured several titles in ILCA: Manuel Matos

de Pinho became ILCA 4 Under-16 Men’s

Champion of Portugal; Francisco Silva Pereira

became ILCA 6 Junior Men’s Champion of

Portugal; and Carlos Charabati became the

new ILCA 4 Junior World Champion.

Moving on to the 420 class, once again

in Viana do Castelo, Tiago Martins dos

Santos and Salvador Baptista Fernandes

secured first place in the Portuguese Junior

Championship. This is the same pair that

took 32nd place in the Absolute European

Championship in Portoroz, Slovenia.

In Optimist, at the Portuguese Youth

and Children’s Championships, held in

Funchal, Diogo Reis won the Portuguese

Vice-Championship and was runner-up in

the Portuguese Cup. Laura Leiria Pinto and

Bernardo Neto also qualified for the European

Championship in Carrara, Italy, and

Diogo Reis for the World Championship

in Mar del Plata, Argentina.

Finally, in Optimist Pre-Competition,

Clube Naval de Cascais secured first place

by team in the Portuguese Sailing Schools

68

Hippocampus

Cavalinhos d’Ouro Awards 2023-2024

Cup, held in Póvoa de Varzim, thanks to the

performance of Francisco Barreto, Bennett

Dibble and Arina Tsyshkova.

HIGHLIGHT

In keeping with tradition, the day of the

Cavalinhos d’Ouro once again began with

the “Cavalinhos d’Ouro Tournament”,

contested by teams of heterogeneous groups

in terms of age, the classes in which they

sail, and gender, made up of sailors from

the CNCascais competition and pre-competition

teams, totalling 45 sailors, divided

into five teams. In the morning, as usual,

the gymkhana took place, in which the

youngsters went in search of answers to

questions about the history and facts of

Clube Naval de Cascais. In the afternoon,

four races were held, in which four teams

took part at a time and each had to distribute

its members among five boats: a

Hansa, a Laser Cascais, a Laser Pico and

two Optimists. In the end, a classification

was drawn up that included the results of

the two activities, and the winners of the

“Cavalinhos D’Ouro Tournament” were

the Bazarocos a Pilhas team, made up of

Tiago Martins dos Santos (420), João Pedro

Gonçalves (ILCA Pre-Competition), Julius

Weber (ILCA Pre-Competition), Diogo

Reis (Optimist A), José Empis (Optimist

Pre-Competition), Martim Soares Lopes

(Optimist B) and Vasco Neto (Optimist B).

As a way of rounding off a day strongly

characterised by companionship, good

humour and fun, everyone gathered for

the unmissable dinner, which was attended

not only by current sailors and former

members of the CNCascais competition

and pre-competition teams, but also by

Francisco Brito e Abreu, President of Clube

Naval de Cascais. As always, it was the

ideal opportunity to present the prizes

awarded by the jury in the different categories.

These were: Most dedicated sailor

- Kuzey Karis (ILCA); Most entertaining

sailor - José Leiria Pinto (Optimist B);

Sailor with the most team spirit - Salvador

Baptista Fernandes (420); Breakthrough

sailor, or the one who has evolved the

most - Manuel Matos de Pinho (ILCA);

Team of the Year - ILCA and Optimist A;

Coach of the Year - Peter Kemp (Optimist

Pre-Competition); and Sailor of the Year

- Carlos Charabati (ILCA).


LOCAL

24ª edição da Gala do Desporto de Cascais

RECONHECIMENTO

MERECIDO

“Clube do Ano”, “Equipa do Ano” (Carolina João

e Diogo Costa), “Esperança Masculina do Ano” (Carlos

Charabati”), e nada menos do que três dezenas de atletas

homenageados pelo seu desempenho, e pelos seus feitos

desportivos, durante o ano de 2024. O Clube Naval de

Cascais voltou a brilhar na Gala do Desporto de Cascais,

e a comprovar a sua preponderância para o concelho,

e para a sua população, também no plano desportivo

Teve lugar no passado dia 2 de Fevereiro,

no incontornável Salão Preto e Prata,

do Casino Estoril, a 24ª edição da Gala do

Desporto de Cascais, iniciativa que, mais

uma vez, teve por objectivo reconhecer

e valorizar publicamente os agentes que

contribuem para o sucesso desportivo do

Concelho de Cascais. Foram premiados

os atletas que tiveram resultados de destaque

durante a época de 2023/2024 (nas

modalidades que decorrem em dois anos

civis), e na época de 2024 (nas modalidades

que decorrem no mesmo ano civil), designadamente

o primeiro classificado num

Campeonato Nacional de qualquer Divisão

(caso não se tenha realizado Campeonato

Nacional, foi considerado o vencedor da

Taça de Portugal); o primeiro a quinto

classificado em Campeonatos do Mundo

e Competições Mundiais, por grupos de

idade; e o primeiro a quinto classificado em

Campeonatos da Europa e Competições

70

Hippocampus

Fotos - DR/CMC

Europeias, por grupos de idade.

Foram, igualmente, revelados os melhores

do ano de 2024 nas oito categorias em

apreço (Esperança Feminina; Esperança

Masculina; Atleta Feminina; Atleta Masculino;

Equipa; Treinador/a em Modalidades

Individuais; Treinador/a) em Modalidades

Colectivas; Clube do Ano), e, também,

atribuído o Prémio “Escolha do Público”, de

entre os atletas e treinadores seleccionados

para “Melhor do Ano”. Nesta edição da

gala, foram, ainda, homenageados nada

menos do que 282 agentes desportivos, entre

atletas e treinadores, do universo despor-

tivo do concelho de Cascais, tendo estado

representados 32 clubes, 22 federações/

associações e 29 modalidades desportivas.

CNC ARREBATADOR

O Clube Naval de Cascais, após mais um

ano extremamente bem-sucedido para as

suas cores, não só teve trinta velejadores

reconhecidos pelos seus resultados e feitos

desportivos, como foi distinguido com o

galardão de Clube do Ano, ao passo que

a dupla olímpica Carolina João e Diogo

Costa (Vice-Campeões da Europa da Classe

470, e Distinção Desportiva com Diploma

Olímpico nos Jogos de Paris na classe 470)

venceram a categoria de Equipa do Ano, e

Carlos Charabati (Campeão do Mundo de

ILCA 4) o prémio de Esperança Masculina.

Um reconhecimento que ilustra na perfeição


LOCAL

o trabalho levado a cabo, diariamente, por

todos quantos dão o melhor de si em prol

da instituição, como o sublinha Francisco

Brito e Abreu, Presidente do Clube Naval de

Cascais: “Este prémio é uma conquista de

todo o Clube Naval de Cascais, fruto do

trabalho e dedicação de muitos ao longo

dos anos. Fiquei especialmente contente

porque foi uma distinção atribuída pelos

votos dos outros clubes, o que a torna ainda

mais significativa. Foi o reconhecimento

genuíno da nossa comunidade de Cascais”.

Os restantes atletas no CNCascais laureados

nesta 24ª edição da Gala do Desporto

de Cascais foram: Tiago Martins dos Santos

e Salvador Baptista Fernandes (Campeões

Nacionais Juniores da Classe 420); Tomás

Barreto e Pedro Garcia (Campeões Nacionais

de Snipe - Under 30); Henrique Brites

e Tiago Marcelino (Campeões Nacionais

de Snipe); Francisco Uva Sancho (Campeão

Nacional da Classe 420); Álvaro Marinho

(3º no Campeonato do Mundo de Swan,

3º no Campeonato do Mundo de Melges

32, 4º no Campeonato da Europa de

6M); Vasco Serpa, Afonso Domingos,

Paulo Manso e Gonçalo Lopes (Campeões

Nacionais da classe J70); Fernando Bello

TREINADOR BERNARDO LOUREIRO RECEBE O PRÉMIO DE “JOVEM ESPERANÇA MASCULINA DO ANO”

EM NOME DE CARLOS CHARABATI

FRANCISCO BRITO E ABREU, PRESIDENTE DO CNC, RECEBE O PRÉMIO DE “CLUBE DO ANO”

CARLOS CARREIRAS, PRESIDENTE DA CÂMARA MUNICIPAL DE CASCAIS

72

Hippocampus

24ª Edição da Gala do Desporto de Cascais

PHILLIP LEKSZYCKI,

BENNETT DIBBLE,

FRANCISCO BARRETO

(Campeão Nacional da Classe Finn – Grand

G); Gonçalo Ribeiro (Vice-Campeão do

Mundo da Classe J70); Filipe Silva (Vice-

-Campeão da Europa Open da Classe Finn);

Nuno Espírito Santo Silva, Luís Guedes

Queiroz, Hugo Rocha e Fran Palácios (3ºs

no One Pro Campeonato do Mundo da

Classe J70); Francisco Pinheiro de Melo

(Vice-Campeão do Mundo de ESailing);

Pedro Rebelo de Andrade (5º no Campeonato

do Mundo da Classe 12m); Bernardo

Freitas (Vice-Campeão do Mundo da classe

M32); Francisco Barreto, Bennett Dibble e

Arina Tsyshkova (Vencedores da Taça de

Portugal de Escolas de Vela – Optimist);

Diogo Borges de Sousa (Campeão Nacional

de Juniores e Absolutos); e Martim Monteiro

(Campeão Nacional de Slalom).


LOCAL

WELL-DESERVED RECOGNITION

“Club of the Year,” “Team of the Year” (Carolina João and Diogo Costa), “Male

Hope of the Year” (Carlos Charabati), and no less than three dozen athletes

honoured for their performance and sporting achievements during the year 2024.

Clube Naval de Cascais once again shone at the Cascais Sports Gala, proving its

importance to the municipality and its population, also in the sports field

The 24th edition of the Cascais Sports

Gala took place on the 2nd of February

at the iconic Salão Preto e Prata (Black &

Silver Room), in Casino Estoril. This initiative

once again aimed to publicly recognise

and value the individuals who contribute

to the sporting success of the Municipality

of Cascais. Athletes who achieved

outstanding results during the 2023/2024

season (in sports that span two calendar

years) and the 2024 season (in sports that

occur within the same calendar year) were

awarded. Specifically, awards were given

to the first-place winner in any National

Championship Division (if a National

Championship was not held, the winner

of the Taça de Portugal was considered);

those who placed first to fifth in World

Championships and World Competitions,

by age groups; and those who placed first

to fifth in European Championships and

European Competitions, by age groups.

The best of 2024 were also revealed in the

eight categories in question (Female Hope;

Male Hope; Female Athlete; Male Athlete;

Team; Coach in Individual Sports; Coach

in Team Sports; Club of the Year), and the

“Public’s Choice” award was given among

the athletes and coaches selected for “Best

of the Year.” In this edition of the gala, no

fewer than 282 sports agents, including

athletes and coaches, from the sporting

universe of the municipality of Cascais were

honoured. The event saw representation

from 32 clubs, 22 federations/associations,

and 29 sports modalities.

SWEEPING CNC

Clube Naval de Cascais, after another ex-

tremely successful year for its colours, not

only had thirty sailors recognised for their

results and sporting achievements but was

74 Hippocampus

24th edition of the Cascais Sports Gala

FRANCISCO KREYE, CARLOS CARREIRAS (CASCAIS MUNICIPALITY)

PEDRO GARCIA, TOMÁS BARRETO

FRANCISCO UVA SANCHO

FRANCISCO PINHEIRO DE MELO

also awarded the title of Club of the Year.

The Olympic duo Carolina João and Diogo

Costa (470 Class European Vice-Champions

and Olympic Diploma recipients in the 470

class at the Paris Games) won the Team of

the Year category, and Carlos Charabati

(ILCA 4 World Champion) received the

Male Hope award. This recognition perfectly

illustrates the daily work carried out by all

those who give their best for the institution,

as highlighted by Francisco Brito e Abreu,

President of Clube Naval de Cascais: “This

award is an achievement for the entire

Clube Naval de Cascais, a result of the

hard work and dedication of many over

the years. I was especially pleased because

it was a distinction awarded by the votes

of other clubs, which makes it even more

significant. It was the genuine recognition

of our Cascais community”.

The other athletes from Clube Naval

de Cascais honoured in this 24th edition

of the Cascais Sports Gala were: Tiago

Martins dos Santos and Salvador Baptista

Fernandes (Junior National Champions in

the 420 Class); Tomás Barreto and Pedro

Garcia (Snipe National Champions - Under

30); Henrique Brites and Tiago Marcelino

(Snipe National Champions); Francisco

Uva Sancho (National Champion in the

420 Class); Álvaro Marinho (3rd in the

Swan World Championship, 3rd in the

Melges 32 World Championship, 4th in

the 6M European Championship); Vasco

Serpa, Afonso Domingos, Paulo Manso,

and Gonçalo Lopes (National Champions

in the J70 class); Fernando Bello (National

Champion in the Finn Class – Grand

G); Gonçalo Ribeiro (J70 Class World

Vice-Champion); Filipe Silva (Finn Class

Open European Vice-Champion); Nuno

Espírito Santo Silva, Luís Guedes Queiroz,

Hugo Rocha, and Fran Palácios (3rd in the

One Pro J70 Class World Championship);

Francisco Pinheiro de Melo (ESailing World

Vice-Champion); Pedro Rebelo de Andrade

(5th in the 12m Class World Championship);

Bernardo Freitas (M32 Class World Vice-

-Champion); Francisco Barreto, Bennett

Dibble, and Arina Tsyshkova (Winners

of the Taça de Portugal (Portugal Cup) of

Sailing Schools – Optimist); Diogo Borges

de Sousa (Junior and Absolute National

Champion); and Martim Monteiro (Slalom

National Champion).


Clube

Formação náutica

OBJECTIVO:

INTERNACIONALIZAÇÃO

Cada vez mais uma referência incontornável em Portugal na formação

náutica, o Clube Naval de Cascais pretender ir mais além do que apenas

disponibilizar a tradicional oferta de cartas de navegação de recreio, e

tem em marcha a certificação internacional dos seus cursos, destinados

aos que pretendem certificações globalmente reconhecidas

Em boa parte graças à parceria estabelecida

com a OceanCascais - Marine

Training Centre, um centro de excelência

vocacionado para a formação de navegadores,

alinhado com os mais elevados padrões

nacionais e internacionais, o Clube Naval

de Cascais tem vindo a consolidar-se como

uma referência incontornável na formação

náutica em Portugal, contando já com uma

oferta educativa que abrange todas as certificações

de navegação de recreio: Marinheiro,

Patrão Local, Patrão de Costa e, mais

recentemente, Patrão de Alto-Mar. Aliás,

a realização da primeira edição do curso

de Patrão de Alto-Mar (entre Setembro

de 2024 e Fevereiro de 2025, culminando

no exame final, e na certificação de três

novos Patrões de Alto-Mar, que agora se

encontram preparados para realizar travessias

oceânicas com segurança e confiança).

constituiu, mesmo, um passo fundamental

não só para o alargamento da oferta do

CNCascais neste domínio, como para a

respectiva internacionalização – estando já

prevista para o segundo semestre de 2025

a segunda edição deste curso.

A excelência da formação náutica no Clube

Naval de Cascais é garantida, ainda, por

um corpo docente experiente e altamente

qualificado. A título de exemplo, atente-se

na primeira edição do curso de Patrão de

Alto-Mar, que contou com uma equipa de

instrutores especializados que asseguraram

76

Hippocampus

O curso destacou-se pela sua componente

prática alargada, que incluiu navegação

noturna, utilização de sextante para posicionamento

astronómico, planeamento de

rotas oceânicas e treino de procedimentos

de segurança em alto-mar.

uma formação teórica e prática de elevado

rigor: Vasco Pereira (formador residente do

CNC, foi responsável pelo módulo de recapitulação

da navegação costeira, reforçando

os conhecimentos adquiridos no curso de

Patrão de Costa); Paulo Gama Franco

(leccionou o módulo de primeiros socorros,

capacitando os formandos para responder

a emergências médicas em alto-mar); Jorge

Novo Palma (assumiu a formação nos

restantes módulos, acompanhando os alunos

nas saídas ao mar); durante as sessões

práticas, os skippers Lourenço Saldanha da

Gama e André Baptista de Matos reforçaram

a equipa de instrutores, comandando

as saídas de navegação oceânica.

Quanto à metodologia de ensino adoptada,

combina aulas teóricas intensivas

nas salas do CNCascais com a formação

prática a bordo do veleiro Senhora do Mar

III, garantindo que os formandos adquirem

experiência real de navegação oceânica.

MAIS E MELHOR

Convém sublinhar, a propósito, que o compromisso

do Clube Naval de Cascais com a

formação náutica não pretende esgotar-se na

oferta tradicional de certificações, bem pelo

contrário. Através da parceria com a Ocean-

Cascais, o CNC está, agora, a trabalhar na

acreditação internacional dos seus cursos, o

que será um passo crucial para responder às

necessidades de navegadores que procuram

certificações reconhecidas globalmente. Este

alargamento terá um impacto significativo não

só em Cascais, mas também na crescente comunidade

náutica associada ao CNC, que cada

vez mais ambiciona navegar além-fronteiras

com qualificações que lhes permitam fazê-lo

em qualquer parte do mundo.

Além disso, o centro de treino do CNC

mantém o foco na formação contínua e especializada,

assente numa oferta diversificada,

através da qual reforça a sua missão de proporr

cionar formação de qualidade, abrangente e

adaptada às exigências da navegação moderna,

capacitando navegadores para enfrentar diferentes

desafios marítimos com confiança e

competência. No passado dia 14 de Março,

realizou-se uma formação de Perfilamento de

Cabos, essencial para velejadores e marinheiros

que desejam aprimorar as suas competências

na gestão de amarrações e fundeios. Para os

próximos meses, estão já programadas novas

formações, abordando aspetos fundamentais da

segurança no mar: Curso de Sobrevivência em

Alto-Mar; Brigadas de Incêndio a Bordo; Primeiros

Socorros para Navegadores; Utilização

de Material Pirotécnico Náutico.

Ao oferecer formações náuticas completas

e internacionalmente reconhecidas, o CNC

não só responde às necessidades locais, como

também se posiciona como um dos principais

polos de formação de navegadores de recreio

em Portugal. A aposta na qualificação de

alto nível e no desenvolvimento contínuo das

competências dos seus formandos garante

que o Clube Naval de Cascais continue a

ser uma referência para todos aqueles que

desejam explorar os oceanos com segurança

e profissionalismo.


Club

GOAL: INTERNATIONALISATION

Increasingly an undeniable reference in Portugal for nautical training, Clube Naval

de Cascais aims to go beyond just offering the traditional recreational navigation

licences, and is In the process of obtaining international certification for its courses,

aimed at those seeking globally recognised certifications

Largely thanks to the partnership established

with OceanCascais - Marine

Training Centre, a centre of excellence

dedicated to the training of sailors, aligned

with the highest national and international

standards, Clube Naval de Cascais has

been consolidating itself as an undeniable

reference in nautical training in Portugal.

It already offers educational programmes

that cover all recreational navigation cer-

tifications: Junior Sailor, Local Skipper,

Coastal Skipper, and more recently, Ocean

Skipper. In fact, the first edition of the

Ocean Skipper course (from September

2024 to February 2025, culminating in the

final exam and the certification of three

new Ocean Skippers, who are now prepared

to undertake ocean crossings safely and

confidently) constituted a fundamental

step not only for expanding CNCascais’s

offerings in this field but also for its inter-

nationalisation – with the second edition

of this course already scheduled for the

second half of 2025.

The excellence of nautical training at

Clube Naval de Cascais is also ensured by

an experienced and highly qualified tea-

78

Hippocampus

Nautical training

ching staff. For example, the first edition of

the Ocean Skipper course featured a team

of specialised instructors who provided

rigorous theoretical and practical training:

Vasco Pereira (resident instructor at CNC,

responsible for the coastal navigation recap

module, reinforcing the knowledge acquired

in the Coastal Skipper course); Paulo

Gama Franco (taught the first aid module,

equipping trainees to respond to medical

emergencies at sea); Jorge Novo Palma

(handled the training in the remaining

modules, accompanying students on sea

outings); during the practical sessions,

skippers Lourenço Saldanha da Gama and

André Baptista de Matos reinforced the

instructor team, commanding the ocean

navigation outings.

As for the teaching methodology adopted,

it combines intensive theoretical classes in

the CNCascais classrooms with practical

training aboard the yacht Senhora do Mar

III, ensuring that trainees acquire real ocean

navigation experience. The course stood

out for its extensive practical component,

which included night navigation, use of a

sextant for celestial positioning, planning

of ocean routes, and training in safety

procedures at sea.

MORE AND BETTER

It is worth emphasising, in this regard,

that the commitment of Clube Naval de

Cascais to nautical training does not intend

to be exhausted by the traditional offer of

certifications, quite the opposite. Through

the partnership with OceanCascais, CNC is

now working on the international accreditation

of its courses, which will be a crucial

step to meet the needs of sailors seeking

globally recognised certifications. This

expansion will have a significant impact

not only in Cascais but also on the growing

nautical community associated with CNC,

which increasingly aspires to sail beyond

borders with qualifications that allow them

to do so anywhere in the world.

Furthermore, CNC’s training centre

maintains its focus on continuous and

specialised training, based on a diverse

offering, through which it reinforces its

mission to provide quality, comprehensive

training adapted to the demands of

modern navigation, enabling sailors to

face different maritime challenges with

confidence and competence. On March

14th, a Rope Profiling training session was

held, essential for sailors and mariners who

wish to enhance their skills in mooring and

anchoring management. For the coming

months, new training sessions are already

scheduled, addressing fundamental aspects

of sea safety: Ocean Survival Course; Onboard

Fire Brigades; First Aid for Sailors;

Use of Nautical Pyrotechnic Equipment.

By offering comprehensive and internationally

recognised nautical training, CNC

not only meets local needs but also positions

itself as one of the main hubs for recreational

sailor training in Portugal. The focus on

high-level qualification and the continuous

development of its trainees’ skills ensures that

Clube Naval de Cascais remains a reference

for all those who wish to explore the oceans

with safety and professionalism.


Clube

APOSTA REDOBRADA

Sempre de olhos postos no futuro, o Clube Naval de Cascais reforça

a sua aposta naquela que é considerada uma das vertentes do futuro

dos desportos náuticos. Já em 2025, todos quantos o pretendam

poderão desfrutar no CNC de aulas de iniciação, treinos, sessões com

vista à evolução de velejadores mais experientes, e workshops, de uma

das mais emocionantes facetas da vela da actualidade: o Wing Foil

Não há como negá-lo: é imperioso

reconhecer que, nos últimos anos,

os hidrofólios têm revolucionado os desportos

aquáticos, ao acarretarem uma nova

dimensão de performance e fluidez aos

atletas e entusiastas do mar. No âmbito

deste universo de inúmeras novas possibilidades

e oportunidades, o Wing Foil tem

vindo a ganhar destaque enquanto uma

das modalidades mais divertidas, e das que

regista maior crescimento, o que só poderia

levar o Clube Naval de Cascais a apostar

no apoio ao respectivo desenvolvimento

em Portugal.

A expansão do sector de Wing Foil no

CNCascais resulta do aumento da prática

desta modalidade por parte de alguns dos

seus sócios, e foi com base neste crescimento

do seu número de adeptos, no seio do CNC,

que se identificou a necessidade de reestruturar

um projecto que contribuísse para

o consequente desenvolvimento de uma

forma que permita a todos quantos tenham

esse desiderato aprender sobre a mesma,

e praticá-la, de forma segura e divertida.

Deste modo, em 2025, como resultado de

um esforço conjunto levado a cabo entre

80

Hippocampus

Wing Foil

experientes velejadores de Wing Foil e

a própria direcção do CNC, que viu na

modalidade uma excelente oportunidade

de expansão das suas actividades, o clube

deu os primeiros passos para assegurar a

reestruturação de um programa dedicado

a esta vertente muito particular da vela,

com o inestimável apoio da prestigiada

marca F-One, que forneceu equipamentos

de qualidade para a iniciação e o treino.

DA FORMAÇÃO À COMPETIÇÃO

Com o lançamento oficial do programa

de Wing Foil, o CNC permitirá a todos

os interessados usufruírem tanto de de

aulas, como de treinos estruturados, para

diferentes níveis, tudo com material de alta

qualidade, garantindo um acompanhamento

especializado, e de primeiro nível,

desde aos principiantes, que estarão a dar

os seus primeiros passos com a asa, até aos

atletas já noutro patamar de evolução que

queiram melhorar as suas técnicas para as

competições. Para além das aulas, serão

realizados workshops específicos para os

que pretendam melhorar as suas capacidades,

tendo o programa como grande

objectivo criar uma base sólida para a

formação de novos talentos, e fomentar

um ambiente propício pata a evolução da

modalidade.

Com o esperado crescimento do Wing Foil

no CNCascais, uma das principais metas

é a organização de eventos e competições,

que também concorrerão para fortalecer a

comunidade do “foil”, e atrair às regatas

organizadas pelo clube atletas de diferentes

regiões do país, e, até, de outras paragens

mais longínquas. De igual modo, serão

levadas a cabo as necessárias diligências

para trazer etapas de circuitos nacionais

e internacionais da modalidade para a

esfera organizativa do CNC, por forma

a consolidar Cascais enquanto centro do

Wing Foil em Portugal. Beneficiando das

(re)conhecidas condições naturais que a

região cascalense oferece para a prática

da vela, nas suas mais variadas vertentes,

e em que o Wing Foil não constitui,

obviamente excepção, e com o empenho

de uma equipa dedicada para o efeito, o

Clube Naval de Cascais visa firmemente

consolidar o Wing Foil enquanto uma

das suas grandes apostas para o futuro

dos desportos náuticos.


Club

REINFORCED

COMMITMENT

Always with eyes on the future, Clube Naval de Cascais is reinforcing

its commitment to what is considered to be one of the future aspects

of nautical sports. As early as 2025, all those who wish to do so will be

able to enjoy at the CNC beginners’ classes, training sessions, sessions

dedicated to the evolution of more experienced sailors, and workshops

in one of the most exciting facets of sailing today: Wing Foil

82

Hippocampus

Wing Foil

There’s no denying it: it’s imperative to

recognise that, in recent years, hydrofoils

have revolutionised water sports by

bringing a new dimension of performance

and fluidity to athletes and sea enthusiasts.

Within this universe of countless new possibilities

and opportunities, Wing Foil has

been gaining prominence as one of the most

fun and fastest-growing sports, which could

only lead Clube Naval de Cascais to invest

in supporting its development in Portugal.

The expansion of the Wing Foil sector

at CNCascais is the result of an increase

in the practice of this sport by some of

its members, and it was on the basis of

this growth in the number of fans within

the CNC that the need was identified to

restructure a project that would contribute

to the consequent development in a way

that would allow all those with the desire

to learn about it and practise it in a safe

and fun way. Thus, in 2025, as a result of

a joint effort between experienced Wing

Foil sailors and the CNC board itself, which

saw the sport as an excellent opportunity

to expand its activities, the club took the

first steps to ensure the restructuring of a

programme dedicated to this very particular

aspect of sailing, with the invaluable support

of the prestigious F-One brand, which

provided quality equipment for initiation

and training.

FROM TRAINING TO COMPETITION

With the official launch of the Wing

Foil programme, the CNC will allow all

those interested to take advantage of both

classes and structured training sessions

for different levels, all with high-quality

material, guaranteeing specialised, top-level

support, from beginners who are taking

their first steps with the wing, to athletes

who are already at another level of evolution

and want to improve their techniques for

competitions. In addition to the classes,

specific workshops will be held for those

wishing to improve their skills, with the

programme’s main aim being to create a

solid base for training new talents and to

foster an environment favourable to the

evolution of the sport.

With the expected growth of Wing Foil

at CNCascais, one of the main goals is to

organise events and competitions that will

also strengthen the foil community and

attract athletes from different regions of the

country and even from further away to the

regattas organised by the club. Likewise,

the necessary steps will be taken to bring

stages of national and international circuits

of the sport into the CNC’s organisational

sphere, in order to consolidate Cascais as the

centre of Wing Foil in Portugal. Benefiting

from the (re)known natural conditions that

the Cascais region offers for the practice

of sailing in its most varied aspects, and in

which Wing Foil is obviously no exception,

and with the commitment of a dedicated

team for this purpose, Clube Naval de

Cascais firmly aims to consolidate Wing

Foil as one of its great bets for the future

of nautical sports.


Clube

Centro de Mergulho do Clube Naval de Cascais

APOSTA GANHA

Caminhando a passos largos para a primeira

década de vida, o Centro de Mergulho do Clube

Naval de Cascais poderá ser uma das suas

valências mais recentes, mas já estabeleceu

fortes raízes na actividade do clube. Uma

forma diferente, mas não menos apelativa,

para conhecer intimamente esse “mar que nos

chama”, como (muito bem) diz a canção

Não é demais recordá-lo: tudo começou

em 2017, então, apenas com um

pequeno compressor Bauer Junior para

enchimento de garrafas, oito fatos de mer-

gulho, outros tantos coletes, seis garrafas,

e igual número de reguladores… e pouco

mais. Menos de uma década volvida, quase

tudo mudou no Centro de Mergulho do

Clube Naval de Cascais, numa trajectória

de permanente evolução de uma actividade

com cada dia maior visibilidade no CNC, e

cada vez mais praticantes – a caminho das

três centenas! Aliás, os números, hoje, ilustram

na perfeição o crescimento registado:

54 garrafas de mergulho, 20 reguladores (o

dispositivo “mágico” que permite aos mer-

gulhadores autónomos respirarem debaixo

de água), 66 fatos, 37 coletes, computadores

de mergulho para fornecer aos clientes, e

um moderno compressor Bauer P250 capaz

de encher duas garrafas em simultâneo a

200 bar, que, com o original, pouco mais

partilha do que o nome do seu fabricante

(mantendo-se a ambição de, no futuro,

dispor de um compressor capaz de permitir

a utilização de outras misturas que não

apenas a tradicional).

Liderado por José Eduardo dos Santos,

o Centro de Mergulho do Clube Naval

de Cascais não teve um início de vida,

propriamente, simples. Apesar de existirem

alguns locais de mergulho já identificados

na zona, as respectivas coordenadas não

estavam correctas, o que obrigou a que fosse

levado a cabo um aturado e moroso trabalho

de campo, não só para corrigir essas

incorrecções, como para encontrar novos

pontos de interesse sob as águas cascalenses,

e não só. Nada que tenha desmotivado o

instrutor, ou não fosse uma das suas paixões,

justamente, rastrear as águas com a sonda,

e identificar o respectivo potencial para a

prática do mergulho, em função do perfil.

Por isso, actualmente, também graças ao

recurso a uma sonda de varrimento lateral,

tem identificados qualquer coisa como

280 pontos de mergulho, na sua maioria

entre a Praia de Carcavelos e o Cabo da

Roca, a que se juntam alguns na Costa de

Caparica, onde o Centro de Mergulho do

CNC, regularmente, efectua mergulhos

no local onde foi afundada a antiga fragata

Roberto Ivens, da marinha portuguesa, e

onde, a par do prazer de visitar o destroço,

é possível encontrar uma profusa vida marinha,

incluindo anthias, corvinas, safios

e muito mais.

EVOLUÇÃO CONSTANTE

Sendo o mergulho uma modalidade totalmente

sustentável, que tende a incutir em

todos os que a praticam um íntimo respeito

pelo mar, por norma traduzido, igualmente,

numa vontade de melhor conhecê-lo, e, por

consequência, mas não menos importante,

de preservá-lo, esta é uma actividade que se

integra na perfeição nos princípios que há

mais de oito décadas nortearam a fundação

do Clube Naval de Cascais, até aos dias de

84

Hippocampus

FALSO MITO

Durante muito tempo, entre boa parte da comunidade portuguesa do mergulho

recreativo, perdurou o mito de que o mergulho na costa de Cascais não seria dos

mais interessantes. Asserção que José Eduardo dos Santos nunca conseguiu

compreender como nasceu, e, menos ainda, como tanto se disseminou, e muito

se empenhou em desmistificar. Na sua perspectiva, Cascais, tem, aliás, dos

melhores perfis de fundo do país, com paredes subaquáticas com declives

que chegam aos cinco metros; zonas mistas de areia e pedra; pedras altas,

repletas de reentrâncias; e muita fauna e flora para conhecer. Potencialmente,

das que mais merece a pena descobrir na costa portuguesa.

O responsável pelo Centro de Mergulho do CNC considera, antes, que

o mais importante é garantir, de forma honesta, que as condições de

mar são as necessárias para a prática do mergulho, para não causar

desilusões nos praticantes. Para tal, exige-se dedicação na avaliação

das previsões meteorológicas, o que significa, em tempo real, observar

o mar de manhã cedo, antes da chegada dos mergulhadores, e ter a

capacidade para cancelar actividades quando o tempo não está favorável.

O conceito, no fundo, é simples, como o comprovam as suas próprias

palavras: “Se eu gosto de mergulhar com um dado critério de

mar, não vou submeter outros a um critério inferior… Temos das

melhores condições para receber mergulhadores no Clube Naval

de Cascais: locais de mergulho desde a 5 a 40 minutos do clube;

boas condições de lavagem de equipamentos pós-mergulho, em

que utilizamos desinfectantes apropriados; espaço de secagem

dos equipamentos; bons balneários com duche de água quente; e,

até, um espaço próprio, para refeições conjuntas de partilha das

experiências e um convívio saudável. Foi assim que foi possível

reactivar o interesse pelo mergulho em Cascais”.

hoje. Por isso, o Centro de Mergulho do

CNC orgulha-se de poder proporcionar

experiências de mergulho desde a crianças

(a partir dos oito anos em piscina, e dos dez

anos no mar), como a iniciados adultos. As

saídas de mergulho são realizadas em barco

semi-rígido próprio, e cumprindo todas

as mais estritas normas de segurança em

vigor, e outras adicionais, seja no mar, seja

debaixo de água.

Como não poderia deixar de ser, deter-

minante para a actividade do Centro de

Mergulho do CNC é, também, a vertente

da formação, que vai desde os cursos destinados

ao mergulho recreativo, dos graus

mais acessíveis aos mais evoluídos, aos

de cariz mais profissional: Dive Master,

Assistente de Instrutor e Instrutor, nos

seus diferentes níveis e especialidades.

Está ainda disponível formação na área de

primeiros socorros, também até ao nível de

instrutor, através da internacionalmente

reconhecida organização EFR (Emergency

First Response), incluindo o uso de DAE

(Desfibrilhador Automático Externo), e a

especialidade de administração de oxigénio

de emergência. De salientar que estas


Clube

formações não visam apenas os praticantes

de mergulho, antes destinando-se a toda

a comunidade, podendo, igualmente, ser

ministrada formação em primeiros socorros

específica para crianças e bebés.

Indispensável para esta valência foi a evolução

registada por José Eduardo dos Santos

neste domínio. Inicialmente Instrutor Especialista,

em que apenas podia ministrar

cinco cursos de especialidades de mergulho,

progrediu até ao grau de Master Instrutor,

que lhe confere habilitação para dar formação

de 26 especialidades de mergulho, além que

o próprio Centro de Mergulho do CNC é,

hoje, um centro PADI (Professional Association

of Diving Instructors) de cinco estrelas

IDC (Instructor Development Course), o

que significa poder formar pessoas desde

o “grau zero” (sem qualquer experiência)

até instrutores de mergulho, inclusive aos

que pretendam fazer desta a sua actividade

profissional. E, neste particular, a frieza

dos números volta a ser ilustrativa: até final

de 2024, o Centro de Mergulho do CNC

emitiu 69 certificações profissionais, 189

recreativas, e 22 de emergência.

A não esquecer, uma regra incontornável

do mergulho: para praticá-lo, não basta ter

o melhor equipamento necessário para o

efeito, é necessário, também, e não menos

importante, mantê-lo em boas condições.

Por isso, o Centro de Mergulho do CNC

substitui regularmente (por se terem tor-

nado obsoletos, ou impossíveis de manter

nas devidas condições de funcionamento)

diversos dos equipamentos que coloca à

disposição dos seus visitantes. Do mesmo

modo que, graças ao facto de o seu responsável

ser técnico oficial e revendedor

86

Hippocampus

Centro de Mergulho do Clube Naval de Cascais

DEDICAÇÃO PLENA

Nas palavras do poeta, “o homem sonha, a obra

nasce”. Foi um pouco assim que se materializou o

Centro de Mergulho do CNCascais, quando José

Eduardo dos Santos, sócio do CNC, e detentor

de uma vasta experiência nesta área, contactou

a direcção do clube no sentido de estabelecer na

sua sede um centro de mergulho. Projecto que foi

de imediato bem recebido por todos, e desde logo

registado como centro de mergulho PADI, pela

organização certificadora mais reconhecida e com

maior implementação a nível mundial.

Desde tenra idade ligado ao mundo subaquático,

ainda na infância por via da pesca, na adolescência

graças à prática da caça submarina (a que se

juntou, pouco depois, a paixão pela fotografia, que

até hoje o acompanha – tirou o Curso Profissional

de Fotografia do Instituto Português de Fotografia,

onde foi formador de laboratório, obtendo,

em 1994, uma especialização em fotografia

subaquática, e chegou a ter a sua própria escola

de fotografia), em 1992, com 22 anos, fez o seu

primeiro curso de mergulho – e não mais parou

de praticar a modalidade, nem de aprofundar os

seus conhecimentos sobre a mesma. Aliás, o seu

amor pelo mar, e pelo mergulho, levou-o a evoluir,

e a frequentar diversos cursos de especialidades,

desde 1996 até hoje, chegando a Master Instrutor,

sendo detentor de um invejável currículo nesta

área, e estando apto a ministrar formação nos

seus mais diversos domínios. Isto não esquecendo

a experiência que lhe foi conferida pelos mergulhos

que efectuou em latitudes tão distintas como

Austrália, Nova Zelândia, Tailândia, Cabo Verde,

Moçambique, Brasil, EUA, México, Jamaica,

Maldivas, Egito, Tunísia, entre outras; e pela

participação em várias expedições.

de várias das marcas de equipamento de

mergulho mais reputadas do mercado,

não só a manutenção do equipamento do

Centro de Mergulho do CNC é efectuada

nas suas próprias instalações, como são

disponibilizados serviços de manutenção,

assistência autorizada, e garantias, aos

utilizadores que assim o pretendam.

Tudo somado, não restam dúvidas de que,

qualquer que seja o nível de experiência dos

mergulhadores que o visitem, o Centro de

Mergulho do CNC está apto a oferecer

formação e saídas de mergulho capazes

de proporcionar momentos memoráveis e

memórias inesquecíveis. Habitualmente,

os mergulhos são levados a cabo em zonas

relativamente próximas do CNCascais,

para melhor poder conhecer-se os locais

subaquáticos mais interessantes da costa

de Cascais, não faltando, neste domínio,

pontos de interesse. Mas também são

organizadas saídas para localizações mais

distantes, porque, afinal, o oceano é um

só, e bem merece ser descoberto em por-

menor. Razões não faltam, portanto, para

mergulhar no Clube Naval de Cascais!


Club

sunk and where, as well as the pleasure of

visiting the wreck, you can find a profusion

of marine life, including anthias, sea bass,

congers eels and much more.

WINNING BET

The Clube Naval de Cascais Diving Centre may be one

of its most recent activities, but it has already established

strong roots in the club’s activity. A different, but no less

appealing way to get to intimately know this “sea that calls

us”, as the song (very well) says

It is worth remembering: it all started in 2017,

with just a small Bauer Junior compressor

for filling bottles, eight wetsuits, as many

jackets, six bottles and the same number of

regulators... and little else. Less than a decade

later, almost everything has changed at the

Clube Naval de Cascais Diving Centre, in a

trajectory of permanent evolution of an activity

with increasing visibility in the CNC,

and more and more practitioners - on the

way to three hundred! In fact, today’s figures

perfectly illustrate the growth that has taken

place: 54 diving bottles, 20 regulators (the

“magic” device that allows autonomous divers

to breathe underwater), 66 suits, 37 jackets,

diving computers to supply customers, and

a modern Bauer P250 compressor capable

of filling two bottles simultaneously at 200

bar, which shares little more than the name

of its manufacturer with the original (with

the ambition of having a compressor capable

of using mixtures other than the traditional

one in the future).

Led by José Eduardo dos Santos, the Clube

Naval de Cascais Diving Centre didn’t exactly

have a simple start in life. Although there were

some dive sites already identified in the area,

their coordinates were not correct, which

meant that painstaking and time-consuming

field work had to be carried out, not only to

correct these inaccuracies, but also to find

new points of interest under the waters of

Cascais and beyond. Nothing to discourage

the instructor, or it wouldn’t have been one

of his passions to track the waters with the

probe and identify their potential for diving,

depending on the profile. For this reason, and

also thanks to the use of a side-scan probe, he

has now identified something like 280 dive

sites, mostly between Praia de Carcavelos

and Cabo da Roca, plus a few at Costa de

Caparica, where the CNC Diving Centre,

regularly, dives at the site where the former

Portuguese Navy frigate Roberto Ivens was

CONSTANT EVOLUTION

As diving is a totally sustainable sport, which

tends to instil in all those who practise it an

intimate respect for the sea, usually translated

into a desire to get to know it better and, consequently,

but no less importantly, to preserve

it, this is an activity that fits in perfectly with

the principles that have guided the founding

of Clube Naval de Cascais for more than eight

decades, right up to the present day. For this

reason, the CNC Diving Centre is proud to

be able to offer diving experiences to children

(from the age of eight in the pool and ten in

the sea) and adult beginners. Diving trips are

carried out in our own semi-rigid boat, complying

with all the strictest safety regulations

in force, as well as other additional regulations,

both at sea and underwater.

The CNC Diving Centre’s activity is also

decisive in terms of training, which ranges

from recreational diving courses, from the

most accessible to the most advanced, to more

professional courses: Dive Master, Assistant

Instructor and Instructor, in their different

levels and specialities. First aid training is

also available, also up to instructor level,

through the internationally recognised EFR

(Emergency First Response) organisation,

including the use of AEDs (Automatic Ex-

ternal Defibrillators) and the speciality of

emergency oxygen administration. It should

be emphasised that these courses are not just

aimed at divers, but at the whole community,

and specific training of first aid for children

and babies.

The evolution of José Eduardo dos Santos

in this field has been indispensable for this

expertise. Initially a Specialist Instructor,

where he could only teach five courses in

diving specialities, he progressed to the level

of Master Instructor, which gives him the

qualification to train in 26 diving specialities,

and the CNC Diving Centre itself is now a

PADI (Professional Association of Diving

Instructors) five-star IDC (Instructor Development

Course) centre, which means it can

train people from “zero” (with no experience)

to diving instructors, including those who

intend to make this their professional activity.

And in this regard, the cold numbers are once

88 Hippocampus

Clube Naval de Cascais Diving Centre

FALSE MYTH

For a long time, there was a myth among a large part of

the Portuguese recreational diving community that diving

off the coast of Cascais wasn’t the most interesting. An

assertion that José Eduardo dos Santos has never been

able to understand how it came about, let alone how it

spread so widely, and he has worked hard to debunk

it. From his perspective, Cascais has some of the best

bottom profiles in the country, with underwater walls

FULL DEDICATION

In the words of the poet, “man dreams, the work

is born”. This is how the CNCascais Diving Centre

came to be, when José Eduardo dos Santos, a

CNC member with vast experience in this area,

contacted the club’s board of directors with a

view to establishing a diving centre at the club’s

headquarters. The project was immediately well

received by everyone, and was immediately

registered as a PADI dive centre by the most

recognised and widely implemented certification

organisation in the world.

He has been connected to the underwater world

from an early age, even as a child through fishing,

and as a teenager through spearfishing (which

was soon followed by a passion for photography

that has stayed with him to this day - he took the

Professional Photography Course at the Portuguese

Institute of Photography, where he was a

laboratory trainer, obtaining a specialisation in

underwater photography in 1994, and went on

to have his own photography school), in 1992, at

the age of 22, he took his first diving course - and

never stopped practising the sport or deepening

with slopes of up to five metres; mixed areas of sand

and stone; high rocks, full of recesses; and lots of fauna

and flora to discover. Potentially one of the most worth

discovering on the Portuguese coast.

The head of the CNC’s Diving Centre believes that the

most important thing is to honestly guarantee that the

sea conditions are right for diving, so as not to disappoint

divers. This requires dedication in assessing the

weather forecasts, which means observing the sea in

real time early in the morning, before the divers arrive,

and having the ability to cancel activities when the

weather is not favourable.

The concept is simple, as his own words prove: “If I

like to dive with a given sea criterion, I’m not

going to subject others to a lower criterion...

We have some of the best conditions for receiving

divers at Clube Naval de Cascais: dive

sites from 5 to 40 minutes from the club; good

conditions for washing equipment after diving,

in which we use appropriate disinfectants;

space for drying equipment; good changing

rooms with hot showers; and even our own

space for meals together to share experiences

and socialise. This is how it was possible to

revive interest in diving in Cascais”.

his knowledge of it. In fact, his love of the sea and

diving has led him to evolve and attend various

speciality courses, from 1996 to the present day,

becoming a Master Instructor, with an enviable CV

in this area, and being able to provide training in

a wide variety of fields. Not forgetting the experience

he has gained from diving in such different

latitudes as Australia, New Zealand, Thailand,

Cape Verde, Mozambique, Brazil, USA, Mexico,

Jamaica, Maldives, Egypt, Tunisia, among others,

and from taking part in various expeditions.

again illustrative: by the end of 2024, the CNC

Diving Centre had issued 69 professional

certifications, 189 recreational certifications

and 22 emergency certifications.

It is important to remember one unavoidable

rule of scuba diving: to practise it, it is not

enough to have the best equipment for the job,

it is also necessary, and no less important, to

keep it in good condition. For this reason, the

CNC Diving Centre regularly replaces (because

they have become obsolete or impossible

to keep in proper working order) several of

the pieces of equipment it makes available to

its visitors. Likewise, thanks to the fact that

the person in charge is an official technician

and dealer for several of the most reputable

brands of diving equipment on the market,

not only is the maintenance of CNC Diving

Centre’s equipment is done on its own premises,

but maintenance services, authorised

assistance and guarantees are also available to

users who so wish.

All in all, there is no doubt that, whatever the

level of experience of the divers who visit, the

CNC Diving Centre is able to offer training

and diving trips capable of providing memorable

moments and unforgettable memories.

Usually, dives are carried out in areas relatively

close to the CNCascais, in order to get to know

the most interesting underwater sites along

the Cascais coast, where there is no shortage

of points of interest. But trips to more distant

locations are also organised because, after all,

the ocean is one and deserves to be discovered

in detail. So there’s no shortage of reasons to

go diving at Clube Naval de Cascais!


LOCAL

Assembleia Geral da Associação dos Comités Olímpicos Nacionais

HONRAS OLÍMPICAS

EM CASCAIS

O Centro de Congressos do Estoril acolheu as oito centenas de delegados

que participaram na 27ª Assembleia Geral da Associação dos Comités Olímpicos

Nacionais. Entre os presentes, inúmeros nomes incontornáveis do desporto

mundial, alguns dos quais tiveram ainda o privilégio de desfrutar de uma exclusiva

experiência de vela a bordo do Racing for the Planet, o VO65 de competição da

Mirpuri Foundation, um dos principais parceiros do evento, e detentora

de invejáveis pergaminhos no domínio da protecção ambiental

90

Hippocampus

Fotos - DR/CMC - Mirpuri Foundation

OMunicípio de Cascais foi o anfitrião,

entre 30 de Outubro e 1 de Novembro

últimos, da 27ª Assembleia Geral da

Associação dos Comités Olímpicos Nacionais

(ANOC), iniciativa apoiada pela

Mirpuri Foundation, no decurso da qual

a fundação teve o ensejo de organizar uma

experiência com diversos atletas olímpicos

a bordo do Racing for the Planet, o seu

veleiro de competição da classe VO65. O

evento teve lugar no Centro de Congressos

do Estoril, e contou com a participação

de nada menos do que 800 delegados, em

representação de 204 Comités Olímpicos

de todo mundo – entre membros do Comité

Executivo e das Comissões da ANOC;

do Comité Olímpico Internacional; e de

Federações Internacionais – além de outras

organizações, como Associações Olímpicas

continentais, a World Games, o Tribunal

Arbitral do Desporto e a Agência Inter-

nacional de Testagem. De recordar que a

ANOC, fundada em 1979, é a organização

responsável por proteger os interesses dos

206 Comités Olímpicos representados no

Comité Olímpico Internacional, apoiando,

igualmente, a sua missão de promover os

Valores Olímpicos em todo o mundo.

Após um dia dedicado a reuniões executivas,

e a encontros sectoriais, os trabalhos

da Assembleia Geral iniciaram-se a 30 de

Outubro, com a cerimónia de abertura,

em que marcaram presença figuras como

José Pedro Aguiar-Branco, Presidente da

Assembleia da República; Pedro Dias,

Secretário de Estado do Desporto; Carlos

Carreiras, Presidente da Câmara Municipal

de Cascais; Francisco Kreye, vereador com

o pelouro do Desporto no Município de

Cascais; Artur Lopes, Presidente do Comité

Olímpico de Portugal; ou Thomas

Bach, Presidente do Comité Olímpico

Internacional, entre muitas outras personalidades

do mundo olímpico. Robin

Mitchell, presidente da ANOC, começou

por referir que “Há sempre espaço para

aprendermos uns com os outros. Esta

Assembleia Geral pretende facilitar o

diálogo e a troca de ideias entre todos”,

ao passo que José Pedro Aguiar-Branco

destacou que “Portugal e o Município

de Cascais têm as condições ideais para

receber uma Assembleia Geral desta dimensão”,

relembrando, ainda, o trabalho

desenvolvido por José Manuel Constantino


LOCAL

(falecido no passado mês de Agosto), que

foi alvo de uma sentida homenagem, com

a Secretária-Geral da ANOC, Gunilla

Lindberg, a entregar uma lembrança aos

familiares do antigo Presidente do Comité

Olímpico de Portugal, e a destacar a sua “liderança

visionária, que muito contribuiu

para o desenvolvimento do desporto”.

No final deste primeiro dia, teve, também,

lugar a cerimónia de entrega dos ANOC

Awards 2024, que contou com a presença

do vereador com o pelouro do Desporto na

Câmara Municipal de Cascais, Francisco

Kreye, que afirmou “ser uma honra para

Cascais ter aqui tantos campeões olímpicos,

vindos de tantos países diferentes”.

Estes prémios distinguiram os melhores

atletas dos Jogos Olímpicos de Paris 2024,

incluindo o destinado ao Melhor Atleta

Português presente nas olimpíadas realizadas

na capital francesa, atribuído ao ciclista

Iúri Leitão, que conquistou uma medalha

de ouro (Ciclismo de Pista – Madison), e

uma medalha de prata (Ciclismo de Pista

– Omnium), na maior competição despor-

tiva do mundo. Na ausência do atleta na

gala, o prémio foi recebido pelo presidente

da Federação Portuguesa de Ciclismo,

Delmino Pereira. Os restantes vencedores

dos ANOC Awards 2024 foram Julien

Alfred (Santa Lúcia – Melhor Atleta Feminina);

Letsile Tebogo (Botsuana – Melhor

Atleta Masculino); Itália (Melhor Equipa

Feminina, na modalidade de Voleibol);

Dinamarca (Melhor Equipa Masculina,

na modalidade de Andebol); Reino Unido

(Melhor Equipa Feminina em Desportos

Individuais, na modalidade de Ciclismo

de Pista – Sprint); Japão (Melhor Equipa

Masculina em Desportos Individuais, na

modalidade de Ginástica Artística); Áustria

(Melhor Equipa Mista em Desportos Individuais,

na modalidade da Vela – Classe

470); França (Melhor Comité Olímpico

Nacional); Lisa Carrington (Nova Zelândia)

e Ma Long (China) – Prémio ANOC

Carreira de Excelência; e Anita DeFrantz

(EUA – Melhor Contributo para o Movimento

Olímpico).

Nos dois seguintes dias, os trabalhos da

Assembleia Geral prosseguiram, nomeadamente

com sessões temáticas que visaram

enriquecer o debate sobre o presente e o

futuro do desporto olímpico. Sublinhe-

-se que a Assembleia Geral da ANOC é

realizada anualmente, e reúne representantes

olímpicos de todo o mundo; e que

a candidatura de Cascais, para anfitrião

do evento de 2024, foi seleccionada pelo

Conselho Executivo da ANOC, tendo

sido apresentada pelo Comité Olímpico

de Portugal, com o apoio da Câmara Municipal

de Cascais, do Turismo de Cascais

e do Turismo de Portugal.

92

Hippocampus

Assembleia Geral da Associação dos Comités Olímpicos Nacionais

APOIO (MUITO) ESPECIAL

A par da realização da sua Assembleia Geral

de 2024, que teve como tema central a

sustentabilidade e a responsabilidade ambientais,

a presença da ANOC em Portugal,

no que foi uma memorável celebração da

excelência desportiva, reuniu alguns dos

melhores atletas do mundo em terras cascalenses,

os quais tiveram a oportunidade

de usufruir de uma exclusiva experiência

de vela, que lhes ofereceu uma panorâmica

única da costa portuguesa. A iniciativa

coube à Mirpuri Foundation, que não só

foi um dos principais parceiros do evento

levado a cabo no Centro de Congressos

do Estoril, como, em conjunto com a The

Good Bottle, envidou todos os esforços para

minimizar o respectivo impacto ambiental

(mormente através da redução do uso de

plásticos de utilização única, e do incentivo

de iniciativas ecológicas, ao longo de todo

o evento), e garantir que o mesmo serviu

enquanto plataforma para a promoção de

práticas sustentáveis. Parte deste esforço

assentou na distribuição de mil garrafas de

água ecológicas da The Good Bottle, uma

inovadora solução de embalagem desenvolvida

pela Mirpuri Foundation, feita a partir

de um polímero biológico biodegradável e

compostável, com o intuito de desafiar a

predominância das embalagens de plástico,

oferecendo uma alternativa sustentável para

a indústria, capaz de beneficiar tanto o

ambiente como a saúde humana.

Também enquanto parte das suas iniciativas

de sustentabilidade, a Mirpuri Foundation

recebeu, no Clube Naval de Cascais,

oito atletas que conquistaram a medalha

de ouro nos Jogos Olímpicos de Paris de

2024, para uma exclusiva experiência de

vela a bordo do Racing for the Planet, o

seu velocíssimo veleiro de competição da

classe VO65. Este evento especial incluiu,

igualmente, a apresentação das iniciativas

de conservação marinha da fundação, e os

seus amplos esforços de sustentabilidade

destinados a promover um planeta mais são.

Lara Vadlau, medalhada olímpica na vela,

deu mostras do seu orgulho em praticar uma

modalidade que sublinha a sustentabilidade:

“Tenho orgulho de praticar um desporto

que é sustentável, e que dá algo de volta

ao oceano. Podemos ver que as pessoas

começam a mudar, a pensar, passando

a ser mais conscientes, e estou feliz por

fazer parte deste processo”. A bordo do

Racing for the Planet estiveram os seguintes

medalhados olímpicos: Kazuma Kaya (três

medalhas olímpicas na modalidade de Ginástica);

Sophie Capewell (medalha olímpica

em Ciclismo de Pista); Katu Marchant (duas

medalhas olímpicas em Ciclismo de Pista);

Emma Finucane (três medalhas olímpicas em

Ciclismo de Pista); Lada Vadlau (medalha

olímpica na Vela – Classe 470); Ma Long

(seis medalhas olímpicas em Ténis de Mesa);

Letsile Tebogo (velocista com duas medalhas

olímpicas no Atletismo); e Lisa Carrington

(oito medalhas olímpicas em Canoagem).


LOCAL

OLYMPIC HONOURS IN CASCAIS

The Estoril Congress Centre welcomed the eight hundred delegates who took part

in the 27th General Assembly of the Association of National Olympic Committees.

Among those present were many of the world’s leading sports figures, some of whom

also had the privilege of enjoying an exclusive sailing experience aboard Racing

for the Planet, the VO65 racing boat of the Mirpuri Foundation, one of the event’s main

partners and holder of enviable honours in the field of environmental protection

Between October 30th and November

1st, the Municipality of Cascais

hosted the 27th General Assembly of the

Association of National Olympic Committees

(ANOC), an initiative supported

by the Mirpuri Foundation, during which

the foundation had the opportunity to or-

ganise an experience with several Olympic

athletes on board Racing for the Planet, its

VO65 class racing sailboat. The event took

place at the Estoril Congress Centre and

was attended by no less than 800 delegates

representing 204 Olympic Committees

from around the world - including members

of the ANOC Executive Committee and

Commissions; the International Olympic

Committee; and International Federations,

as well as other organisations such as continental

Olympic Associations, the World

Games, the Court of Arbitration for Sport

and the International Testing Agency. It

should be remembered that ANOC, founded

in 1979, is the organisation responsible

for protecting the interests of the 206

Olympic Committees represented on the

International Olympic Committee, while

also supporting its mission to promote the

Olympic Values throughout the world.

After a day dedicated to executive meetings

and sectoral meetings, the work of

the General Assembly began on October

30th with the opening ceremony, which

was attended by figures such as José Pedro

Aguiar-Branco, President of the Portuguese

Parliament; Pedro Dias, Secretary of State for

Sport; Carlos Carreiras, Mayor of Cascais;

Francisco Kreye, Cascais City Councillor

for Sport; Artur Lopes, President of the Por-

tuguese Olympic Committee, and Thomas

Bach, President of the International Olympic

Committee, among many other personalities

from the Olympic world. Robin Mitchell,

President of ANOC, began by saying that

“There is always room to learn from each

other. This General Assembly aims to

facilitate dialogue and the exchange of

ideas between everyone”, while José Pedro

Aguiar-Branco pointed out that “Portugal

and the Municipality of Cascais have

the ideal conditions to host a General

Assembly of this size”, also recalling the

work carried out by José Manuel Constantino

(who passed away last August), who

was the subject of a heartfelt tribute, with

94 Hippocampus

General Assembly of the Association of National Olympic Committees

ANOC Secretary General Gunilla Lindberg

presenting a memento to the family of the

former President of the Portuguese Olympic

Committee and highlighting his “visionary

leadership, which contributed greatly to

the development of sport”.

At the end of this first day, the ANOC

Awards 2024 ceremony also took place,

attended by Francisco Kreye, the councillor

for Sport at Cascais Municipal Council,

who said “it’s an honour for Cascais to

have so many Olympic champions here

from so many different countries”. These

awards honoured the best athletes from the

Paris 2024 Olympic Games, including the

Best Portuguese Athlete at the Olympics

in the French capital, awarded to cyclist

Iúri Leitão, who won a gold medal (track

cycling, in the madison discipline) and a

silver medal (track cycling, in the omnium

discipline) in the world’s biggest sporting

competition. In the absence of the athlete

at the gala, the award was received by

the president of the Portuguese Cycling

Federation, Delmino Pereira. The other

winners of the ANOC Awards 2024 were

Julien Alfred (Saint Lucia - Best Female

Athlete); Letsile Tebogo (Botswana - Best

Male Athlete); Italy (Best Female Team in

Volleyball); Denmark (Best Male Team in

Handball); United Kingdom (Best Female

Team in Individual Sports in Track Cycling

- Sprint); Japan (Best Men’s Team in Individual

Sports, in Artistic Gymnastics);

Austria (Best Mixed Team in Individual

Sports, in Sailing - Class 470); France

(Best National Olympic Committee); Lisa

Carrington (New Zealand) and Ma Long

(China) - ANOC Career of Excellence

Award; and Anita DeFrantz (USA - Best

Contribution to the Olympic Movement).

The work of the General Assembly continued

over the next two days, with themed

sessions aimed at enriching the debate on

the present and future of Olympic sport.

It should be emphasised that the ANOC

General Assembly is held annually and

brings together Olympic representatives

from all over the world; and that Cascais’

bid to host the 2024 event was selected

by the ANOC Executive Council and

presented by the Portuguese Olympic

Committee, with the support of Cascais

Municipal Council, Cascais Tourism and

Turismo de Portugal.

(VERY) SPECIAL SUPPORT

As well as holding its 2024 General Assembly,

whose central theme was environmental

sustainability and responsibility,

the ANOC’s presence in Portugal, in what

was a memorable celebration of sporting

excellence, brought together in Cascais

some of the world’s best athletes, who

had the opportunity to enjoy an exclusive

sailing experience that offered them a


LOCAL

General Assembly of the Association of National Olympic Committees

unique panoramic view of the Portuguese

coastline. The initiative was taken by the

Mirpuri Foundation, which was not only

one of the main partners of the event held at

the Estoril Congress Centre, but, together

with The Good Bottle, made every effort

to minimise its environmental impact

(mainly by reducing the use of single-use

plastics and encouraging ecological initiatives

throughout the event) and ensure

that it served as a platform for promoting

sustainable practices. Part of this effort was

based on the distribution of 1,000 ecological

water bottles from The Good Bottle, an

innovative packaging solution developed

by the Mirpuri Foundation, made from a

biodegradable and compostable biological

polymer, with the aim of challenging the

predominance of plastic packaging by

offering a sustainable alternative for the

industry, capable of benefiting both the

environment and human health.

Also as part of its sustainability initiatives,

the Mirpuri Foundation welcomed

eight gold medallists from the 2024 Paris

Olympics to Clube Naval de Cascais for an

exclusive sailing experience aboard Racing

for the Planet, its very fast VO65 class racing

yacht. This special event also included

a presentation of the foundation’s marine

conservation initiatives and its extensive

sustainability efforts aimed at promoting

a healthier planet.

Lara Vadlau, an Olympic medallist in

sailing, showed her pride in practising a

sport that emphasises sustainability: “I’m

proud to practise a sport that is sustainable

and that gives something back to

the ocean. We can see that people are

starting to change, to think, to be more

aware, and I’m happy to be part of this

process”. On board of Racing for the Planet

were the following Olympic medallists:

Kazuma Kaya (three Olympic medals in

gymnastics); Sophie Capewell (Olympic

medal in track cycling); Katu Marchant

(two Olympic medals in track cycling);

Emma Finucane (three Olympic medals

in track cycling); Lada Vadlau (Olympic

medal in sailing, class 470); Ma Long (six

Olympic medals in table tennis); Letsile

Tebogo (sprinter with two Olympic medals

in athletics); and Lisa Carrington (eight

Olympic medals in canoeing).

96

Hippocampus

Restaurante

SULT

98

Hippocampus

MÚLTIPLAS LATITUDES

O nome é dinamarquês, a cozinha é de inspiração italiana, o chef e o conceito

original vieram do Brasil, e a localização é a inimitável vila de Cascais.

No Sult, Nélson Soares dá largas à sua criatividade, e à sua paixão

pela gastronomia italiana, num espaço que replica o conceito estreado

no Rio de Janeiro, localizado quase à beira da Baía de Cascais

SULT

Rua das Flores, 10 A, 2750-642 CASCAIS

Almoços: Sexta-feira, Sábado e Domingo, das 12h00-17h00

Jantares: De Terça-feira a Sábado, das 19h00-23h00

(encerra ao Domingo ao jantar e à Segunda-feira)

Reservas: (+351) 910 549 593 reservas@sultcascais.pt - www.sultcascais.pt

Situado em plena zona histórica

de Cascais, a não muitos metros

das águas da Baía de Cascais, está um

restaurante que promete revolucionar

o panorama gastronómico da vila. Sob

a direcção e orientação do chef Nélson

Soares, que assume sem pejo a sua ardente

paixão pela cozinha italiana, o Sult, termo

que, na sua origem, em dinamarquês, significa

“fome”, oferece um menu criativo,

obviamente de inspiração transalpina,

mas integrando, igualmente, produtos

locais, tendo por objectivo assumir-se

como um espaço de restaurante “all day

dining”, isto é, aberto todo o dia.

O conceito baseia-se no proverbial minimalismo

nórdico, mas concretamente

no do Mangia, de Copenhaga, e tem por

objectivo reinterpretar o restaurante italiano

clássico, embora tentando, sempre

que possível, que cada prato tenha, no máximo,

não mais do que cinco ingredientes

base, para um sabor mais autêntico, e uma

experiência mais verdadeira. Quanto ao

projecto e ao design de interiores, ficaram

ao cuidado do estúdio de arquitectura

de Sidney Quintela, contemplando, por

exemplo, uma original mesa do chef com

cinco lugares, e de formato triangular,

que promete surpreender os comensais.

Aliás, refira-se, a propósito, que Nélson

Soares havia já validado este mesmo

conceito no seu projecto original, o Sult

Botafogo, inaugurado no Rio de Janeiro,

estabelecimento vencedor de vários prémios,

como o Bib Gourmand, do Guia

Michelin, e que, por exemplo, faz parte

da lista do 50 Best Discovery e do Louis

Vuitton City Guide. Uma vez superada

essa primeira prova na sua cidade Natal, o

chef brasileiro decidiu replicar o formato

em Cascais, num espaço com uma lotação

para até 48 gastrónomos, que mantém

muitos dos elementos característicos do

Sult original como o burburinho de uma

aprazível esplanada (com 25 lugares),

ou a cozinha parcialmente aberta, que

permite observar a execução das iguarias


Restaurante

preparadas pela equipa, sendo todos os

pratos finalizados já na sala, numa mesa

central.

Igualmente em honra do projecto original,

as toalhas de mesa brancas, e as loiças da

Vista Alegre, são as únicas concessões à

formalidade que podem ser encontradas

no Sult de Cascais. Também de fazer

notar, a forte relação existente com os

produtos locais frescos, com destaque

para o peixe, e outros produtos do mar,

tudo de proveniência nacional.

PRATOS DE ELEIÇÃO

COM A MELHOR COMPANHIA

Do menu proposto por chef Nélson Soares,

é possível destacar, entre outros, no

caso das entradas, os Arancini de Alheira

com queijo de Azeitão; os Cogumelos

“Cacio e Pepe”; as Lulinhas à gremolata;

ou a Carne Cruda com Avelãs e Grana

Padano - não faltando, obviamente, os

embutidos de curadoria do próprio chef

como a Mortadella al pistacchio; o Salame

d’Abruzzo; ou o Coppa di Parma. Passando

aos pratos principais, menção para

o Spaghetti com Lingueirão e Bottarga;

para a Fregola com Polvo e Tutano; para

Lasanha Sult de assinatura, com fonduta

de parmigiano reggiano; para o Tortellini

100

Hippocampus

SULT

LONGA HISTÓRIA

Com pouco mais de cinco décadas de vida, e uma paixão pela cultura gastronómica

italiana, o chef Nélson Soares iniciou-se cedo no mundo da restauração.

Autodidacta, começou a cozinhar com apenas doze anos, estreando-se profissionalmente

em 2008, ano em que começou a prestar serviço em eventos

privados. Foi, ainda, criador de carneiros, produto que trabalha com invulgar

mestria, e manteve-se fiel às suas raízes nortistas e nordestinas, integrando

parte dos ensinamentos da família, e técnicas de cozinha ancestrais, na criação

dos seus pratos.

Em 2019, abriu o Sult no Rio de Janeiro, onde, de início, não era chef, mas sim o

proprietário, acabando por assumir as rédeas da cozinha na sequência da pandemia

da Covid-19, que obrigou inúmeros restaurantes a repensar o seu modelo. Consagrado

aos comandos do Sult original, moderno e caloroso restaurante de culinária

italiana descomplicada, Nélson Soares apresenta, agora, a sua gastronomia criativa

em Portugal. Nas próprias palavras do Chef Executivo do Sult de Cascais: “Aqui,

pode experimentar uma interpretação contemporânea da rica herança

culinária italiana, sem desprezar a relação com os produtos locais. Dos

pratos tradicionais aos mais criativos, como os arancini de alheira, o

que aqui procuro é que o cliente embarque numa viagem gastronómica

de forma descomplexada, com aposta, principalmente, na qualidade e

no factor surpresa. O ambiente é descontraído e informal, como eu; e a

comida – ou, melhor, a fome – está no centro de tudo”.

de Espargos e Mascarpone; para o Risoto

de Pato Confit, com foie gras e funghi

porcini (a que é possível adicionar o

escalope grelhado); para a Pappardelle

ao Ragu de Porco Preto; para o Arrosto

Caprino; e, claro, para o peixe do dia

grelhado, com beurre blanche guanciale.

A rematar, é possível eleger sobremesas

como o Tiramisù al pistacchio; o Bolo de

chocolate com praliné de avelã; a Torta

al limone e basílico; ou a Torta di ricotta

com morangos ao balsâmico.

Mas uma boa refeição dificilmente pode

ser considerada como tal sem a companhia

de um bom vinho, sendo este outro dos

grandes amores do chef Nélson Soares.

Por isso, o Sult aposta numa oferta nesta

matéria bastante alargada e original, com

cerca de uma centena de referências, bastante

centrada nos pequenos produtores

portugueses locais, e um foco especial

tanto nos vinhos naturais e biodinâmicos,

como em propostas mais clássicas,

e sem esquecer os champagnes, muitos

deles pouco comuns. A consagrada sommelliére

italiana Julieta Carrizzo, vencedora

de inúmeros prémios no Brasil, e,

entretanto, radicada em Portugal, presta

consultoria ao Sult neste campo sempre

tão determinante.


Restaurant

MULTIPLE LATITUDES

The name is Danish, the cuisine is Italian-inspired, the chef and the original

concept came from Brazil, and the location is the inimitable village of Cascais.

At Sult, Nélson Soares unleashes his creativity and passion for Italian

gastronomy in a space that replicates the concept he debuted

in Rio de Janeiro, located almost on the edge of the Bay of Cascais

Located in the heart of the historic

quarter of Cascais, not many metres

from the waters of the Bay, is a restaurant

that promises to revolutionise the town’s

gastronomic scene. Under the direction

and guidance of chef Nélson Soares, who

is unashamedly passionate about Italian

cuisine, Sult, a Danish term meaning

“hunger”, offers a creative menu, obviously

inspired by Transalpine, but also incorporating

local produce, with the aim of

becoming an “all day dining” restaurant,

in other words, open all day.

The concept is based on the proverbial

Nordic minimalism, but specifically that

of Mangia in Copenhagen, and aims to

reinterpret the classic Italian restaurant,

while trying, whenever possible, to ensure

that each dish has no more than five basic

ingredients, for a more authentic flavour

and a truer experience. As for the interior

design, it was designed by Sidney Quintela’s

architecture studio and includes, for example,

an original five-seater triangular chef’s

table, which promises to surprise diners.

Moreover, it should be noted that Nélson

Soares had already validated this same concept

in his original project, Sult Botafogo,

which opened in Rio de Janeiro, an establishment

that won several awards, such as

102

Hippocampus

SULT

SULT

Rua das Flores, 10 A, 2750-642 CASCAIS

Lunch: Friday, Saturday and Sunday, from 12pm to 5pm

Dinner: From Tuesday to Saturday, from 7pm to 11pm

(closed on Sunday for dinner and on Monday)

Reservations: (+351) 910 549 593 reservas@sultcas

cais.pt - www.sultcascais.pt


Restaurant

the Michelin Guide’s Bib Gourmand, and

which, for example, is on the list of the 50

Best Discovery and the Louis Vuitton City

Guide. Once he had passed this first test in

his hometown, the Brazilian chef decided to

replicate the format in Cascais, in a space

with a capacity for up to 48 gastronomes,

which retains many of the characteristic

elements of the original Sult, such as the

buzz of a pleasant terrace (with 25 seats),

or the partially open kitchen, which allows

to observe the execution of the delicacies,

with all the dishes being finalised in the

dining room, at a central table.

Also in honour of the original project,

the white tablecloths and Vista Alegre

crockery are the only concessions to

formality to be found at Sult de Cascais.

Also noteworthy is the strong relationship

with fresh local produce, especially fish

and other seafood, all of which comes

from Portugal.

FAVOURITE DISHES WITH THE BEST

COMPANY

From the menu proposed by chef Nélson

Soares, we can highlight, among other

starters, the Alheira Arancini with Azeitão

cheese; the “Cacio e Pepe” Mushrooms;

the Squid with gremolata sauce; or the

Carne Cruda with Hazelnuts and Grana

Padano - not forgetting, of course, the

sausages curated by the chef himself,

such as Mortadella al pistacchio; Salame

104

Hippocampus

SULT

LONG STORY

With just over five decades of life under his belt and a passion for Italian gastronomic culture,

chef Nélson Soares got his start in the world of catering at an early age. Self-taught, he started

cooking when he was just twelve years old and made his professional debut in 2008, when

he began catering for private events. He was also a sheep farmer, a product he works with

unusual mastery, and has remained faithful to his northern and northeastern roots, integrating

part of his family’s teachings and ancestral cooking techniques into the creation of his dishes.

In 2019, he opened Sult in Rio de Janeiro, where he was initially not the chef but the owner,

eventually taking over the reins of the kitchen following the Covid-19 pandemic, which forced

many restaurants to rethink their model. Established at the helm of the original Sult, a modern

and warm restaurant with uncomplicated Italian cuisine, Nélson Soares is now presenting his

creative gastronomy in Portugal. In the words of the Executive Chef of Sult in Cascais: “Here,

you can experience a contemporary interpretation of Italy’s rich culinary heritage,

without neglecting the relationship with local produce. From traditional dishes to

more creative ones, such as the arancini with alheira, what I’m looking for here

is for the customer to embark on a gastronomic journey in an uncomplicated way,

focusing mainly on quality and the surprise factor. The atmosphere is relaxed and

informal, just like me; and food - or rather hunger - is at the centre of everything”.

d’Abruzzo; or Coppa di Parma. Moving

on to the main courses, mention should

be made of the Spaghetti with Razor

Clams and Bottarga; the Fregola with

Octopus and Marrow; the signature

Lasagne Sult, with Parmigiano Reggiano

fonduta; the Asparagus and Mascarpone

Tortellini; Duck Confit Risotto with foie

gras and porcini fungi (to which you

can add grilled escalope); Pappardelle

with Black Pork Ragu; Caprino Arrosto;

and, of course, the grilled fish of the day

with beurre blanche guanciale. To top it

all off, you can choose desserts such as

Tiramisù al pistacchio; Chocolate cake

with hazelnut praline; Torta al limone e

basilico; or Torta di ricotta with strawberries

in balsamic.

But a good meal can hardly be considered

such without the company of a good

wine, which is another of chef Nélson

Soares’ great loves. That’s why Sult has

a wide-ranging and original offer in this

area, with around a hundred references,

very much centred on small local Portuguese

producers, and a special focus on

natural and biodynamic wines, as well

as more classic proposals, not forgetting

champagnes, many of them unusual.

The renowned Italian sommelier Julieta

Carrizzo, winner of numerous awards in

Brazil and now based in Portugal, advises

Sult in this ever-so-determining field.


Resultados regatas CNC 2024

Regata de Natal Clube Naval de Cascais 2024

Classe SB20

Rank Crew Cat R1 R2 R3 R4 R5 R6 Total Net

1 John Pollard (Royal Torbay Yacht Club), Santiago Sampaio (CNCascais), Henry Wetherell (Weymouth & Portland National Sailing)

Open 2 (4) 1 3 2 1 13 9

2 António Pereira, Ricardo Schedel, Filipa Schedel (CNCascais) Open 1 1 4 6 1 (9) 22 13

3 José Paulo Ramada, Luís Pinheiro, Francisco Uva Sancho, Miguel Leal Faria (CNCascais) Open 3 7 3 2 4 DNS (12) 31 19

4 Jorge Lima, Henrique Brites, Francisca Martins, António Barros (CNCascais) Open 4 6 6 1 (7) 4 28 21

5 Nuno Cabral, Tiago Morais, Diogo Pontes, Gonçalo Ribeirinho (CNCascais ) Open (10) 2 2 7 3 8 32 22

6 John Cooper, Jack Wetherel, Arthur Farley Open (6) 5 5 5 5 2 28 22

7 Maria Cardoso, Francisco Pinheiro de Melo, Tomás Barreto, Manuel Macedo (CNCascais) Open 7 3 (8) 4 8 6 36 28

8 Edward Russo, Henry Bagnall, Paulo Manso (Club Nautique Valeriquais) Open 5 8 7 (11) 6 3 40 29

9 Margarida Aguiar, Ana Champalimaud, Maria Anjos, Emma Tornton (CNCascais) Open 8 9 (10) 10 9 7 53 43

10 Mikhail Lobov, Egor Kunin, Gonçalo Ramos, Aleksandr Petryk (CDPaço de Arcos) Open (11) 11 9 9 11 5 56 45

11 Duarte Bello, Salvador Fernandes, José Maria Vozone (CNCascais) Open 9 10 (11) 8 10 10 58 47

Classe 420

Rank Crew Cat R1 R2 R3 R4 R5 R6 R7 Total Net

1 Miguel Lima,Manuel Pires de Lima (Clube de Vela Atlantico) Under1 UFD (14) 3 3 2 4 1 4 31 17

2 Miguel Plantier Santos, Manuel Plantier Santos Under1 4 5 2 (6) 2 4 1 24 18

3 Teresa Quartin, Rita Borges (Associação Naval de Lisboa) OpenW 5 1 6 8 1 UFD (14) 2 37 23

4 Vera Cyrne, Karolina Leite (Clube Naval de Cascais) Under1 1 6 4 4 RET (14) 2 6 37 23

5 Afonso Munhá, Rita Munhá (Clube de Vela do Barreiro) Open DNC (14) 2 1 1 DSQ 14 3 3 38 24

6 Bernardo Gomes, Pedro Gonzalez (Associação Naval de Lisboa)

Under1 2 8 7 3 3 5 UFD (14) 42 28

7 Tiago Martins dos Santos, Manuel Sêncio (Clube Naval de Cascais) Under1 6 4 8 5 6 7 UFD (14) 50 36

8 Gael Mina, Miguel Branco (Associação Naval de Lisboa) Open UFD (14) 7 5 10 5 6 5 52 38

9 Francisco Coutinho, José Santos (Associação Naval de Lisboa) Under1 7 (10) 9 9 7 8 7 57 47

10 Leonor Lopes, Nuno Simãom (Clube Náutico de Tavira) Under1 3 9 10 7 DNS (14) UFD 14 UFD 14 71 57

11 Miguel Santos, Martin Diez (Clube Desportivo de Paço de Arcos)

Under1 9 RET (14) 13 DNF 14 9 9 8 76 62

12 Graça Empis, Leonor Correia de Sá (Clube Naval de Cascais) Under1 UFD (14) 12 12 12 8 UFD 14 9 81 67

13 Matthias Steinbach, Constança Silvestre Under1 8 11 11 11 DNC (14) DNC 14 DNC 14 83 69

Classe ILCA 4


1 David Cabrita (Ginásio Clube Naval de Faro) u18M BFD (54) 3 2 1 1 1 62 8

2 Henrique Peixinho (Clube de Vela da Costa Nova) u18M 1 UFD (54) 4 2 3 2 66 12

3 Juliana Borba Bastianelli (Clube Naval de Cascais) u18W (14) 5 6 3 2 9 39 25

4 Beatriz Caetano (Ginásio Clube Naval de Faro) u16W 5 (12) 7 7 6 3 40 28

5 Laura Correia (Clube Naval do Funchal) u18W 2 1 1 12 15 (24) 55 31

6 Sara Aguiar (Clube Naval do Funchal) u18W 9 13 (16) 4 7 6 55 39

7 Natália Borrero (Clube Naval do Funchal) u18W 7 2 18 5 (19) 11 62 43

8 Rodrigo Toscanelli (Clube Desportivo de Paço de Arcos) u16M 4 7 (23) 8 21 15 78 55

9 Ricardo Daniel Pacheco (Clube Naval de Ponta Delgada) u18M 23 (27) 8 6 8 13 85 58

10 Matilde Moules (Clube Naval da Praia da Vitória) u16W 20 8 13 15 4 (25) 85 60

11 Benício Pereira (Grupo Naval de Olhão) u18M 12 (34) 22 10 10 7 95 61

12 Carmen Cameira (Clube Desportivo de Paço de Arcos) u18W 8 4 25 11 (29) 16 93 64

13 Maria Figueiredo (Clube Naval de Cascais) u16W 15 10 (39) 23 5 12 104 65

14 Jude Hynes-Knight (Clube de Vela de Lagos) u18M (34) 16 5 24 9 14 102 68

15 Maria Teresa Soeiro (Ginásio Clube Naval de Faro) u16W 6 15 9 21 18 (23) 92 69

16 Marta Enes Lima (Clube de Vela de Viana do Castelo) u18W BFD (54) 6 3 29 16 20 128 74

17 Maksim Kuznetsov (Clube Naval do Funchal) u16M 18 18 20 9 12 (43) 120 77

18 Pablo Monteiro (Clube Naval de Ponta Delgada) u16M 17 (25) 10 22 23 17 114 89

19 Diniz Graça (Clube de Vela de Lagos) u16M BFD (54) 39 11 16 20 8 148 94

20 Denys Yevstafiev (Associação Naval do Guadiana) u18M 3 30 28 30 (31) 5 127 96

21 João Morais (Clube de Vela do Barreiro) u16M 31 (35) 17 28 11 10 132 97

22 Szymon Vasconcelos (Clube Naval do Funchal) u16M 10 14 34 17 (38) 30 143 105

23 Salvador Figenschou (Grupo Naval de Olhão) u16M (35) 21 24 31 13 19 143 108

24 Isaac Cravinho (Clube de Vela de Lagos) u16M 30 9 15 14 41 DNC (54) 163 109

25 Salvador Fonte (Clube de Vela da Costa Nova) u16M 24 UFD (54) 21 27 34 4 164 110

26 Sofia Lau (Clube de Vela da Costa Nova) u18W 39 11 (41) 18 37 21 167 126

27 Leonor Santos (Sporting Clube de Aveiro) u16W 19 26 27 (42) 22 33 169 127

28 Elsje Beerens (Clube Naval de Cascais) u18W 22 20 31 25 (35) 34 167 132

29 Ricardo Salgado Correia (Associação Náutica do Seixal) u18M 25 (36) 26 20 26 35 168 132

30 João Ferreira (Clube Naval de Cascais) u16M DNC (54) 22 32 36 14 31 189 135

31 João Vieira (Clube Desportivo de Paço de Arcos) u16M 33 19 (48) 13 36 36 185 137

32 Mateus Tavares (Clube de Vela de Viana do Castelo) Sub16M 28 24 (49) 32 25 29 187 138

33 Vasco Antunes (Associação Naval do Guadiana) u18M (47) 44 35 26 17 26 195 148

34 Alexandra Svecz Batista (Clube de Vela de Lagos) u16W 29 23 (40) 34 40 22 188 148

35 Carlota Varela (Clube de Vela da Costa Nova) u16W 13 UFD (54) 30 37 42 28 204 150

36 Tiago Rosa Palma (Associação Náutica do Seixal) u16M (46) 45 14 33 24 37 199 153

37 Martim Aragão (Clube Desportivo de Paço de Arcos) u16M 41 UFD (54) 29 38 27 18 207 153

38 António Coimbra Marques (Associação Náutica do Seixal) u16M DNC (54) 37 12 19 39 47 208 154

39 João Pós de Mina (Associação Naval do Guadiana) u16M 11 UFD (54) 38 40 UFD 54 27 224 170

40 Luc Guimarães (Clube de Vela de Lagos) u16M 27 17 37 (49) 48 41 219 170

41 Noé Bourbeau (Clube Naval de Ponta Delgada) u18M 26 41 36 39 32 (45) 219 174

42 Tymon Bulinski (Clube de Vela de Viana do Castelo) u16M 45 33 19 DNC (54) 30 48 229 175

43 David Duarte (Grupo Naval de Olhão) u16M 38 29 (45) 43 33 42 230 185

44 Guilherme Monteiro (Clube de Vela da Costa Nova) u18M 21 UFD (54) 46 RDG 40 28 UFD 54 243 189

45 Maria Benedita Semiao (Beira Mar Náutica) u16W 32 42 33 45 (47) 40 239 192

46 Caio Correia (Clube Desportivo de Paço de Arcos) u16M 37 28 42 DSQ (54) 43 49 253 199

47 Bernardo Moura (Clube Naval de Ponta Delgada) u16M 36 38 44 (48) (50) 38 252 202

48 Júlia Moreno (Grupo Naval de Olhão) u16M 40 43 43 41 46 32 252 204

49 Emilia Franco (Clube de Vela de Lagos) u16W DSQ (54) 31 47 35 44 44 261 207

50 Mariana Cruz Costa (Clube de Vela de Viana do Castelo) Sub16W 43 32 51 44 DNC (54) 46 261 207

51 Dudley Eduardo (Clube Internacional Marina de Vilamoura) u16M 44 46 (52) 49 45 39 270 218

52 João Pedro Marques (Sporting Clube de Aveiro) u16M 42 40 50 RET (54) 49 50 285 231

53 Margarida Freitas (Clube Naval do Funchal) u16W 16 DNC (54) DNC 54 DNC 54 DNC 54 DNC 54 286 232

106

Hippocampus

Classe Optimist

Rank Crew Cat R1 R2 R3 R4 R5 Total Net

1 Guilherme Ryder (Clube Naval de Cascais) Under1 (9) 1 1 1 1 13 4

2 Guilherme Costa (Clube Naval de Cascais) Under1 4 (23) 3 10 6 46 23

3 Diogo Reis (Clube Naval de Cascais) Under1 1 DSQ (94) 4 7 13 119 25

4 Laura leiria Pinto (Clube Naval de Cascais) Under1 6 6 16 3 (18) 49 31

5 Diogo Costa (Clube Naval de Portimão) Under1 16 2 7 8 (20) 53 33

6 Afonso Vital (Clube Naval de Portimão) Under1 3 4 2 28 (39) 76 37

7 Vasco Moreira (Clube de Vela Atlântico) Under1 (49) 7 13 14 3 86 37

8 Duarte Lufinha (Associação Naval de Lisboa) Under1 8 17 9 9 (26) 69 43

9 Bernardo Neto (Clube Naval de Cascais) Under1 (18) 13 12 4 15 62 44

10 Pedro Monteiro (Clube de Vela Atlântico) Under1 5 5 6 (47) 28 91 44

11 Vicente Costa (Clube Naval de Portimão) Under1 2 29 5 (32) 10 78 46

12 Artur Bento (Clube de Vela do Barreiro) Under1 19 3 8 (23) 22 75 52

13 Gustavo Capela (Clube de Vela da Costa Nova) Under1 7 (41) 25 13 11 97 56

14 João Ratola (Associação Naval de Lisboa) Under1 11 16 10 22 (38) 97 59

15 Francisco Quartin (Associação Naval de Lisboa) Under1 14 12 21 12 (30) 89 59

16 Filipe Calado (Associação Naval de Lisboa) Under1 21 20 20 (43) 2 106 63

17 Duarte Champalimaud (Clube Naval de Cascais) Under1 20 (42) 15 27 4 108 66

18 Maria Nunes (Associação Naval de Lisboa) Under1 13 (45) 24 25 8 115 70

19 Pedro Firmeza (Clube de Vela da Costa Nova) Under1 10 28 [50] 18 16 122 72

20 Filipe Seruca (Clube Internacional Marina de Vilamoura) Under1 (42) 9 11 24 29 115 73

21 Grace Félix (Clube Naval de Portimão) Under1 17 19 23 (42) 19 120 78

22 João Gameiro (Grupo Naval de Olhão) Under1 (46) 44 29 2 5 126 80

23 José Leiria Pinto (Clube Naval de Cascais) Under1 24 11 17 29 (46) 127 81

24 Dinis Gomes (Associação Naval de Lisboa) Under1 12 36 22 16 (60) 146 86

25 Francisco Moreira (Sport Clube do Porto) Under1 23 18 14 DNC (94) 32 181 87

26 Maria Do Mar Costa (Clube Naval de Portimão) Under1 28 15 18 (53) 42 156 103

27 Martim Soares Lopes (Clube Naval de Cascais) Under1 22 21 [33] 33 27 136 103

28 João Maria Marques (Clube Desportivo de Paço de Arcos) Under1 33 35 36 5 (56) 165 109

29 Ian Veiga-Laizé (Ginásio Clube Naval de Faro) Under1 (48) 37 47 11 14 157 109

30 Bernardo Miranda (Clube Naval da Praia da Vitória) Under1 31 25 [41] 20 36 153 112

31 Joaquim Barcelos (Clube Naval da Praia da Vitória) Under1 32 31 [11] 15 35 164 113

32 Tomás Hipolito (Associação Naval de Lisboa) Under1 44 (64) 27 39 9 183 119

33 Diogo Caetano (Clube Naval de Portimão) Under1 27 (48) 28 31 33 167 119

34 Vasco Neto (Clube Naval de Cascais) Under1 36 27 38 19 (54) 174 120

35 Gonçalo Maria Oliveira (Clube Desportivo de Paço de Arcos) Under1 (64) 51 43 6 25 189 125

36 Sofia Costa (Clube Náutico de Tavira) Under1 43 (46) 26 46 12 173 127

37 Vasco Garcia (Clube Naval de Portimão) Under1 29 14 44 (74) 41 202 128

38 Sarah Pacheco (Sport Clube do Porto) Under1 50 10 35 34 BFD (94) 223 129

39 Mafalda Caixinha (Clube de Vela da Costa Nova) Under1 35 22 [56] 26 47 186 130

40 Mark Szpisjak (Alsóorsi Marina Vitorlás Klub) Under1 38 24 [54] 30 40 186 132

41 Dora Ayca (Clube Naval de Cascais) Under1 26 34 19 57 (58) 194 136

42 Tomás Santos (Clube Naval de Ponta Delgada) Under1 (61) 40 42 17 48 208 147

43 Teresa Gonzalez (Associação Naval de Lisboa) Under1 (71) 39 30 35 44 219 148

44 Pedro Leonardo (Ginásio Clube Naval de Faro) Under1 DNC (94) 30 80 21 21 246 152

45 Luís Soares (Clube de Vela Atlântico) Under1 15 53 48 40 (71) 227 156

46 Bennett Dibble (Clube Naval de Cascais) Under1 25 8 34 DNC (94) DNC 94 255 161

47 Jasmine Silva (Clube Naval de Portimão) Under1 39 26 31 (79) 65 240 161

48 Vasco Empis (Clube Naval de Cascais) Under1 59 59 32 (61) 17 228 167

49 Tomás Fonte (Clube de Vela da Costa Nova) Under1 34 43 45 (65) 45 232 167

50 Tomás Caetano (Ginásio Clube Naval de Faro) Under1 (78) 38 61 64 7 248 170

51 Abigel Nemeth (Alsóorsi Marina Vitorlás Klub) Under1 30 (74) 57 50 37 248 174

52 Camile Ribeiro (Associação Naval de Lisboa) Under1 RET (94) 50 37 38 49 268 174

53 Miguel Morais (Sport Clube do Porto) Under1 58 (67) 55 49 24 253 186

54 Dougie Venner (Royal Cork Yacht Club) Under1 37 (63) 39 60 52 251 188

55 Manuel Pais (Iate Clube de Santa Cruz) Under1 40 (72) 52 44 53 261 189

56 Lucas Correia (Associação Naval de Lisboa) Under1 55 52 40 (70) 43 260 190

57 Pedro Oliveira (Clube de Vela da Costa Nova) Under1 54 (66) 53 62 23 258 192

58 Letícia Santos (Clube de Vela Atlântico) Under1 53 33 46 (73) 63 268 195

59 Rodrigo Moniz (Clube Naval de Ponta Delgada) Under1 60 32 [68] 45 62 267 199

60 Joana Oliveira (Clube de Vela Atlântico) Under1 45 49 [77] 58 51 280 203

61 João Cordeiro (Sport Clube do Porto) Under1 47 55 63 (69) 50 284 215

62 Martim Píncaro (Clube de Vela da Costa Nova) Under1 62 47 70 37 (81) 297 216

63 Francisco Teixeira (Clube Desportivo de Paço de Arcos) Under1 56 56 49 55 (83) 299 216

64 Francisco Barreto (Clube Naval de Cascais) Under1 70 57 67 (75) 31 300 225

65 João Garcia (Ginásio Clube Naval de Faro) Under1 63 54 62 52 (67) 298 231

66 Tomás Bourbeau (Clube Naval de Ponta Delgada) Under1 65 61 59 51 (72) 308 236

67 Ema Capela (Clube de Vela da Costa Nova) Under1 51 69 60 (81) 61 322 241

68 Vicente Ferreira (Associação Naval de Lisboa) Under1 (82) 79 65 36 66 328 246

69 Leo Smyth (Royal St. George Yacht Club) Under1 41 73 82 56 BFD (94) 346 252

70 Bem Smyth (Royal St. George Yacht Club) Under1 BFD (94) 80 85 54 34 347 253

71 Tiago Afonso (Clube de Vela Atlântico) Under1 52 (86) 81 41 79 339 253

72 Francisco Mesquita (Associação Naval de Lisboa) Under1 66 71 [76] 63 57 333 257

73 Madalena Rodrigues (Iate Clube de Santa Cruz) Under1 72 77 72 48 (82) 351 269

74 Ollie Ryan (Royal St. George Yacht Club) Under1 68 70 [84] 68 68 358 274

75 João Salero (Grupo Naval de Olhão) Under1 57 (87) 73 71 76 364 277

76 Tomás Guedes (Ginásio Clube Naval de Faro) Under1 BFD (94) 58 64 80 75 371 277

77 Camila Roçadas (Sport Clube do Porto) Under1 76 81 [83] 66 55 361 278

78 Henrique Amarante (Associação Naval de Lisboa) Under1 80 68 [86] 72 64 370 284

79 Nilton Pereira (Iate Clube de Santa Cruz) Under1 69 78 58 82 (86) 373 287

80 Luísa Santos (Clube Desportivo de Paço de Arcos) Under1 (81) 76 74 59 78 368 287

81 Joaquin Cid (Clube Desportivo de Paço de Arcos) Under1 77 60 69 84 (88) 378 290

82 João Ramos (Clube Naval de Ponta Delgada) Under1 75 65 78 (85) 74 377 292

83 Henrique Santos (Clube Desportivo de Paço de Arcos)

Under1 67 62 [90] 77 87 383 293

84 Jonathan Fraga (Associação Náutica do Seixal) Under1 74 (89) 66 83 73 385 296

85 Catarina Monteiro (Clube Desportivo de Paço de Arcos) Under1 (83) 82 75 78 69 387 304

86 Francisca Afonso (Ginásio Clube Naval de Faro) Under1 87 DNS (94) DNC 94 67 59 401 307

87 Luca Jardim (Iate Clube de Santa Cruz) Under1 73 75 79 (89) 84 400 311

88 Miguel Rodrigues (Beira Mar Náutica) Under1 79 (88) 71 88 80 406 318

89 Jess Walsh (Royal St. George Yacht Club) Under1 85 83 [88] 76 77 409 321

90 Rita Costa (Clube Desportivo de Paço de Arcos) Under1 BFD (94) 90 UFD 94 86 70 434 340

91 Maria Menezes e Castro (Clube Naval de Cascais) Under1 84 84 [874] 87 85 427 340

92 Maria Leonor Pancrácio (Clube Desportivo de Paço de Arcos) Under1 86 85 89 (90) 89 439 349

93 Vasco Gouveia (Clube Desportivo de Paço de Arcos) Under1 DNC (94) DNC 94 DNC 97 DNC 94 DNC 94 470 376



Classe ILCA 6

Rank Crew Cat R1 R2 R3 R4 Total Net

1 João Rosa (Clube Naval do Funchal) u17M 1 2 (21) 5 29 8

2 Jannis Tomáz (Clube de Vela de Lagos) u17M 2 4 7 (21) 34 13

3 KARIS, Kuzey Karis( Clube Naval de Cascais) u17M 5 1 (19) 8 33 14

4 Luisa Peres (Clube Naval de Cascais) Senior 9 8 (10) 1 28 18

5 Enzo Monte-Pegado (Ginásio Clube Naval de Faro) u17M 7 (13) 4 10 34 21

6 Lourenço Nunes (Grupo Naval de Olhão) Under2 (24) 7 2 13 46 22

7 Maria Leonor Soeiro (Ginásio Clube Naval de Faro) u17W 12 10 5 BFD (41) 68 27

8 Nuno Figenschou (Grupo Naval de Olhão) Under2 4 (24) 17 7 52 28

9 Pablo Dos Santos (Grupo Naval de Olhão) u19M 10 17 (18) 2 47 29

10 Madalena Wanzeller (Clube de Vela do Barreiro) u17W BFD (41) 5 6 19 71 30

11 Tiago Marques (Grupo Naval de Olhão) Under2 8 16 (20) 6 50 30

12 Matilde Guedes (Ginásio Clube Naval de Faro) u17W (17) 3 11 17 48 31

13 José Paulo Monteiro (Ginásio Clube Naval de Faro) u17M 3 14 14 BFD (41) 72 31

14 Vicente Miravent (Clube Desportivo de Paço de Arcos ) u19M (31) 20 3 9 63 32

15 Bernardo Caetano (Ginásio Clube Naval de Faro) u19M 15 6 (16) 11 48 32

16 Sebastião Duarte (Clube Desportivo de Paço de Arcos) u19M (26) 11 9 15 61 35

17 Maria Teresa Fingenscgou (Grupo Naval de Olhão) u19W 23 15 1 BFD (41) 80 39

18 João Saraiva Mendes (Clube Naval de Cascais) Senior 16 (21) 12 12 61 40

19 Vasco Soares (Clube de Vela do Barreiro) u19M 14 12 15 (23) 64 41

20 João Caires (Clube Naval do Funchal) u17M 13 (27) 27 3 70 43

21 Vasco Cortez (Clube Naval de Cascais) u17M 20 19 (22) 4 65 43

22 Joana Madeira (Clube Naval de Cascais) u19W 6 (26) 23 14 69 43

23 Mafalda Barros Teixeira (Clube Naval de Cascais) u17W 19 (22) 13 20 74 52

24 Catarina Oliveira (Clube de Vela do Barreiro) u19W BFD (41) 9 24 22 96 55

25 Manuel Matos de Pinho (Clube Naval de Cascais) u17M BFD (41) 18 25 18 102 61

26 Sebastião Castanheira (Clube Naval de Cascais) Under2 22 (31) 28 16 97 66

27 Afonso Ferrari (Sporting Clube de Aveiro) u17M 11 (36) 31 29 107 71

28 Elvis Kam (Clube Naval de Cascais) u17W 18 23 32 BFD (41) 114 73

29 Carlijn Kam (Clube Naval de Cascais) u19W BFD (41) 25 8 BFD 41 115 74

30 Santiago Lopez (Clube Naval do Funchal) u17M 21 28 26 BFD (41) 116 75

31 Manuel Diniz (Clube Naval do Funchal) u19M 25 (35) 33 24 117 82

32 Lúcia Soares (Clube Internacional Marina de Vilamoura) u19W 27 (34) 34 26 121 87

33 Afonso Pereira (Clube Desportivo de Paço de Arcos) u17M 28 (30) 29 30 117 87

34 Tiago Guerreiro (Clube Internacional Marina de Vilamoura) u17M BFD (41) 33 30 25 129 88

35 Tomás Lemos (Clube de Vela da Costa Nova) u19M 29 38 (39) 28 134 95

Classe ILCA 7


1 Lourenço Mateus (Clube Desportivo de Paço de Arcos) Senior 1 1 (4) 4 1 2 13 9

2 João Pontes (Clube Naval de Cascais) u21 OCS (9) 4 2 2 4 1 22 13

3 Adolfo Virgili Pasqual Del Riquelme (Real Club Regatas) Senior 4 (5) 1 3 2 3 18 13

4 Viktor Kateliev Bachvarov (Real Club Náutico de Gran Canaria) u21 3 2 3 1 OCS (9) 4 22 13

5 Karol Krupski Tetercycz (CV Puerto d’Andratx) u21 2 3 6 RET (9) 5 5 30 21

6 Francisco Fonseca (Clube de Vela de Viana do Castelo) u21 5 6 (7) 5 3 7 33 26

7 Francisco Pereira (Clube Naval de Cascais) u21 6 (7) 5 6 6 6 36 29

8 Fernando Bello (Clube Naval de Cascais) GrandM 7 8 DNC (9) DNC 9 DNC 9 50 41

Classe Star


1 Piet Eckert, Frederico Pinheiro de Melo (Clube Naval de Cascais)

Master 1 1 (2) 2 2 1 1 10 8

2 Renato Conde (CNBB), Diogo Gameiro (CNAFF) Master (2) 2 1 1 1 2 2 11 9

3 Elisio Lourenço (Clube Naval de Cascais) DNC (4) 3 3 3 DNC 4 DNC 4 DNC 4 25 21

Cascais Melges 15 Winter Series Clube Naval de Cascais

Rank Crew R1 R2 R3 R4 Total Net

1 Artem Basalkin, Maxim Chekurov (Clube Naval de Cascais) 1 1 1 (2) 5 3

2 Manuel Fortunato, Manuel Aleixo (CVLagos/Marina de Lagos) 2 (4) 3 3 12 8

3 Eddy S., Matthew S. 3 3 4 (5) 15 10

4 Vasco Serpa, Carmo Bustorff (Clube Naval de Cascais) 5 2 (8) 4 19 11

5 João Villas Boas, Mateus Gonçalves DNC (10) DNC 10 2 1 23 13

6 Manuel Paulo Nzuzi , Fábio Silva (CN Ilha de Luanda/Angola) 4 6 (7) 7 24 17

7 Elvis Kam, Vasco Cortez (Clube Naval de Cascais) 7 (8) 5 6 26 18

8 Gonçalo Nunes, Gonçalo Ramos (Clube Naval de Cascais) 6 5 (9) 8 28 19

9 Pedro Vozone, Duarte Vozone (Clube Naval de Cascais) 8 7 6 (9) 30 21

108

Hippocampus

1st Cascais Melges 15 Winter Series Clube Naval de Cascais

Rank Crew R1 R2 R3 R4 R5 R4 R6 R7 R8 R9 Net

1 Carolina João, Francisco Uva Sancho (Clube Naval de Cascais) (8) 2 4 3 4 2 1 1 1 26 18

2 Henrique Brites, Diogo Machado Pinto (Clube Naval de Cascais) 1 3 1 (4) 1 3 3 2 4 22 18

3 Tomás Barreto, Pedro Garcia (Clube Naval de Cascais) 2 1 6 2 3 1 DSQ (11) 3 2 31 20

4 Pedro Costa, Francisco Cai-Água (Clube Naval de Cascais)

(6) 4 2 1 2 5 2 6 3 31 25

5 Francisco Silva Pereira, Teresa Quartin RET (11) 5 3 7 6 6 4 4 7 53 42

6 Osvaldo Dinis da Gama, Fabio Paulo Silva 4 6 7 6 (9) 8 5 5 5 55 46

7 Paula Van-Wieringen, João Santos DNC (11) 9 8 5 5 4 7 7 6 62 51

8 Quinn Kaiser, Gonçalo Castro Nunes 5 8 5 (9) 8 9 6 8 8 66 57

9 Alicia Fras, Elena Barrio 3 7 9 8 7 7 DNC (11) DNC 11 DNC 11 74 63

10 Sven Ursinus, Jessica Holzbach 7 10 10 DNF (11) DNF 11 10 8 9 9 85 74

9th Club Race Clube Naval de Cascais

Classe Finn

Rank Crew Cat R1 R2 R3 R4 Total Net

1 Nuno Espírito Santo Silva (Clube Naval de Cascais) 1 1 1 (2) 5 3

2 Fernando Bello (Clube Naval de Cascais) (5) 2 4 1 12 7

3 Jorge Pinheiro de Melo (Clube Naval de Cascais) GrandG 2 4 2 (5) 13 8

4 Carlos Azevedo (Clube Naval de Cascais) GrandG 4 3 (5) 3 15 10

5 Francisco Pinheiro Melo (Clube Naval de Cascais) GrandG (6) 5 3 4 18 12

6 Miguel Maya (Clube Naval de Cascais) GrandG 3 (6) 6 6 21 15

7 Jaime Lencastre Freitas (Clube Naval de Cascais) DNS (8) DNC 8 DNC 8 7 31 23

1st Cascais Dragon Winter Series Clube Naval de Cascais


1 Jesper Stalheim, Leif Moller, Jens Moller (GKSS) Open 1 (4) 1 4 4 1 15 11

2 Klaus Diederichs, Diego Negri, Jamie Lea (Royal Ocean Racing Club) Open 2 1 3 3 2 (6) 17 11

3 Martin Palsson, Viktor Langstrom, Theis Palm (Klubb GKSS Gothenburg Royal YC) Open 3 3 OCS (12) 5 1 8 32 20

4 Xavier Vanneste, Gwen Bessard du Parc, Gustavo Lima (Royal North Sea Yacht Club) Open 4 9 2 2 (11) 4 32 21

5 Manuel Durães Rocha, Ricardo Schedel, António Pereira (Clube Naval de Cascais) Open 6 2 6 (11) 7 3 35 24

6 Grant Gordon, Anton Danberg, Faye Chatterton, Will Bedford (Royal Yacht Squadron) Open 8 8 (10) 1 3 10 40 30

7 Christian Einfeldt, Thomas Mayer, Peter Liebner Open DNS (12) 10 4 10 5 2 43 31

8 Guy Celis (RYC Belgium), Katrien Lagey (Royal North Sea Yacht Club), Hendrik Panneel Corint 7 7 5 6 (9) 9 43 34

9 Bert Schandevyl (RYCB), Dries Van Den Abbeele (KLYC), Floris Mortelmans (KLYC) Open (9) 5 7 7 8 7 43 34

10 Vasco Empis, Francisco Pinheiro de Melo, Henrique Brites, Francisco Uva Sancho (Clube Naval de Cascais) Corint (10) 6 8 8 10 5 47 37

11 Miguel Magalhães, Francisco Brito e Abreu, Jorge Pinheiro de Melo (Clube Naval de Cascais) Corint 5 DNF (12) 9 9 6 11 52 40

2nd Cascais Dragon Winter Series Clube Naval de Cascais


1 Pete Cooke (Royal Forth YC), Torvar Mirsky (CR Puerto Portals), Frederico Pinheiro de Melo (CNCascais) Open 2 1 1 3 1 (5) 5 18 13

2 Grant Gordon, Anton Dahlberg, Andrew Barnes, Chris Grube (Royal Yacht Squadron) Open (5) 2 4 5 2 1 3 22 17

3 Jesper Stalheim, Leif Moeller, Jens Moeller (GKSS) Open 1 3 2 1 (12) 6 7 32 20

4 Martin Palsson, Viktor Langstrom, Melker Lundberg (GKKS) Corint 3 (7) 6 4 5 2 1 28 21

5 Klaus Diederichs, Diego Negri, Jamie Lea (Royal Ocean Racing Club) Open 4 6 3 2 6 (8) 6 35 27

6 Vasco Empis, Francisco Pinheiro de Melo, Henrique Brites, António Barros (Clube Naval de Cascais) Open 8 9 5 (11) 4 3 11 51 40

7 Henrique Anjos, Rodrigo Vanticich, Vasco Serpa (Clube Naval de Cascais) Open DNC (14) DNC 14 10 8 3 4 2 55 41

8 Alex Helsen (RYC Belgium), Floris Mortelmans (RYC Belgium), Johan Muir (Sailing Club Noord Limburg Maas) / FRIENDSHIP Open 11 8 DNS (14) 6 8 7 4 58 44

9 Christian Einfeldt (NRV), Peter Liebner (ASC), Thomas Mayer Open 6 4 7 7 10 12 DNC (14) 60 46

10 Guy Celis (RYCB), Katrien Lagey (RNSYC), Hendrik Panneel (RYCB) Corint 7 5 8 (13) 7 11 8 59 46

11 Manuel Rocha (CNCascais), Ricardo Schedel (CNCascais), António Pereira (CVBarreiro) Open 9 (10) 9 9 9 9 9 64 54

12 Miguel Magalhães, Jorge Pinheiro de Melo, David Guertzenstein (Clube Naval de Cascais) Open 10 11 11 (12) 11 10 10 75 63

13 Diego Guardamino Cruzat, Pedro Basterra Moyua, Pablo Zeron Goti, Aketx Otxarri Garcia (RCMA - RSC) Open 12 12 12 10 13 13 DNC (14) 86 72



4th Cascais J70 Winter Series Clube Naval de Cascais

Rank Club Crew Cat R1 R2 R3 R4 R5 R6 R7 TOTAL NET

1 Queen Mary Sailing Club Martin Dent, Henry Wetherell, Ruby Dent, Rick Peacock Open 2 2 3 4 (10) 1 1 23 13

2 Clube de Vela Atlântico Tiago Morais, Miguel Oliveira, Francisco Oliveira, João Oliveira OnePro (10) 4 4 1 1 2 2 24 14

3 Clube Naval de Cascais/C.N. Almada Diogo Pereira, Francisco P. de Melo, Manuel Macedo, Luís Pinheiro, Matheus Gonçalves

Open 1 (6) 1 5 3 3 4 23 17

4 Clube Naval de Cascais Vasco Serpa, Paulo Manso, Afonso Domingos, Tiago Alves Open (8) 1 6 2 2 6 3 28 20

5 Royal Southern Yacht Club Ian Poynton, James Curtis, Jack Rockett, Harry Phelps Corint 3 3 (14) 13 5 7 12 57 43

6 Clube Naval de Cascais Vasco Passanha, Vasco Silva, Nuno Bajanca, Pedro Costa Alemão, Guilherme Gomes Corint 11 5 8 (19) 9 13 7 72 53

7 Imperial Poona Yacht Club John Greenland, Nick Hornby, Alex Hughes, James Foster Open 14 11 13 3 4 (19) 9 73 54

8 NJK Georg Tallberg, Nyländska Jaktklubben, Kasimir Johansson, Akseli Keskinen, Georg Tallberg Open 15 12 9 6 7 9 (17) 75 58

9 Clube Naval de Cascais Nuno Espírito Santo Silva, Bernardo Faria e Maia, Francisco Neto, Luís Guedes Queiroz Open 13 (20) 2 11 14 5 15 80 60

10 ESF/NJK Juuso Roihu, Lucas Karlemo, Sandra Sonneborn, Atte Timmerbacka, Livia Varesmaa Open 16 (22) 5 10 6 20 6 85 63

11 Clube Naval de Cascais Martin Estlander, Pedro Costa, Patrícia Bastos, Tomás Barreto 6 14 15 14 12 4 (18) 83 65

12 RZV/WSV Biesbosch Jeroen Van Der Velden, Jeroen Kop, Gonçalo Lopes, Bert Van Der Hoeven OnePro 5 15 11 8 (17) 16 11 83 66

13 Clube Naval de Cascais Rui Brites, Henrique Brites, Pedro Garcia, Tiago Marcelino Open (21) 9 7 12 19 15 5 88 67

14 Alsoors Vitorlas Club Francisco Andrade, Jorge Lima, João Vidinha, Arthur De Jonghe Open 20 8 16 9 8 14 DNF (24) 99 75

15 Royal Thames Yacht Club Marshall King, Douglas Struth, Phil Taylor, Daniel Goodman Open 9 10 12 15 DSQ (24) 10 DNC 24 104 80

16 Clube Naval de Cascais Diogo Machado Pinto, Diogo Pontes, Fernando Kuo, Pablo Aristazaran Open 7 21 19 7 16 11 RET (24) 105 81

17 Illya Pavlov, Artem Basalkin, Maxim Chekuzov, Pavel Nakzasov OnePro 12 7 17 (21) 18 12 16 103 82

18 Moore DRV Sven Van de Plasse, Sander Jongemelen, Thijs Veltmanm Mees De Graff Corint (22) 19 10 20 11 8 14 104 82

19 Alsóorsi Marina Vitorlás Klub Zoltán Török, Alsóorsi Marina Vitorlás Klub, Balmaz Litkey, Balazs Glodi, Gabor Sallai Corint 4 13 18 18 15 18 DNC (24) 110 86

20 Clube Naval de Cascais Peter Sratton, Pedro Vozone, Bernardo Lancastre, Artem Kuchaiev Open (23) 18 20 16 13 21 13 124 101

21 RZV/WSV Biesbosch Sjoerd Wasserval, Dennis Goethals, Rene Baartmans, Bram Van Hooijdonk Open 18 17 DNC (24) 22 20 17 8 126 102

22 Clube Naval de Cascais Sara Carmo, Carmo Bustorff, Luisa Figueiredo, Federica Franchi, Bernardo Torres Pêgo Open 19 16 21 17 21 (22) 10 126 104

23 Clube Naval de Cascais José Piedade, Vasco Nunes, Pedro Espergueira, Inês Gonçalves, Romain Maitre Corint 17 23 DNF (24) DNC 24 DNC 24 DNC 24 19 155 131

Cascais J70 Winter Series - Atlantic Cup Clube Naval de Cascais

Rank Club Crew Cat R1 R2 R3 R4 R5 R6 R7 TOTAL NET

1 Martin Dent, Henry Wetherell, Rick Peacock, Martin Wrigley/ JELVIS Open 1 2 1 2 (4) 2 2 14 10

2 Clube Naval de Cascais Vasco Serpa, Bernardo Plantier, Paulo Manso, Tiago Alves Open 5 (6) 3 3 3 3 1 24 18

3 Kalevi Jahtklubi Tonu Toniste, Marko Lenny Lilienthal, Andres Lenny Viisemann, Maiki Lenny Saaring, Toomas Toniste

Corint 4 5 9 (10) 1 1 3 33 23

4 John Cooper, Arthur Farley, Drew Barnes, Jack Wetherell Open 3 7 2 (12) 5 10 4 43 31

5 ESF Juuso Roihu, Lucas Karlemo, Atte Timmerbacka, Jyrki Jarvi Open (17) 1 4 4 8 14 5 53 36

6 NJK/ESF Victor Mesterton, Simon Karlemo, Ville Varesmaa, Emil Lindblom Corint 2 8 8 1 (15) 8 10 52 37

7 Tiago Morais, Miguel Oliveira, Francisco Oliveira, João Oliveira OnePro 10 3 5 6 9 5 DNF (19) 57 38

8 Clube Naval de Cascais Vasco Passanha, Afonso Leite, Nuno Bajanca, Pedro Costa Alemão, Guilherme Gomes Corint 12 (17) 7 8 6 4 7 61 44

9 Alsoors Vitorlas Club Luca Kis-Szölgyémi, Hanga Zsuzsanna Ugron, Francisco Andrade, João Vidinha, Jorge Lima Open 8 10 (11) 5 10 11 6 61 50

10 Clube Naval de Cascais Nuno Espírito Santo Silva, Francisco Neto, Luís Guedes Queiroz, Diogo Machado Pinto OnePro 11 15 13 (17) 2 6 8 72 55

11 Rutger Van Eeuwijk, Nicholas Bol , Simon Anink, Bram Van Hooijdonk OnePro 6 12 12 9 12 (13) 13 77 64

12 Clube Naval de Cascais Antonio Matos Rosa, Tomás Silva, Francisco Lacerda, Fernando Kuo Open 15 9 10 (16) 11 7 12 80 64

13 Clube Naval de Cascais Martin Estlander, Pedro Costa, Tomás Barreto, Duarte Reis/ OnePro 18 4 UFD (19) 11 13 9 11 85 66

14 Clube Naval de Cascais Diogo Pereira, Gonçalo Veiga Ramos, Pedro Garcia, Luís Dias Pinheiro, Francisco Dias Martins Open 13 13 15 7 7 12 DNC (19) 86 67

15 Royal Southern Yacht Club Ian Poynton, James Curtis, Jack Rockett, Robbie Robinson / Royal Southern Yacht Club / POWDER MONKEY Corint 7 11 6 14 DNF (19) DNC 19 14 90 71

16 AVIS SE Zoltán Török, Balazs Glodi, Botond Weores, Balmaz Litkey, Sallai Gabor Corint 16 (18) 16 13 14 16 9 102 84

17 RZV/WsvBiesbosch Jeroen Van Der Velden, Jeroen Kop / WsvBiesbosch, Jan Der Meuden, Bert Van Der Hoeven Corint 9 14 UFD (19) 18 16 15 DNF 19 110 91

18 Clube Naval de Cascais Sara Carmo, Diana Neves, Pedro Vozone, Mikhail Lobov Open 14 16 14 15 17 DNS (19) DNC 19 114 95

Cascais J70 Winter Series - Portuguese National Championship

Crew Cat R1 R2 R3 R4 R5 R6 R7 R8 R9 TOTAL NET

1 Vasco Serpa, Afonso Domingos, Paulo Manso, Gonçalo Lopes Open 1 6 4 5 (8) 2 2 1 2 31 23

2 John Pollard, Jack Wetherell, Henry Wetherell, Oscar Cawthorne Open 4 2 1 2 2 1 8 (10) 5 35 25

3 Tiago Morais, Miguel Oliveira, Francisco Oliveira, João Oliveira OnePro 2 (10) 2 1 1 8 4 3 4 35 25

4 Rui Brites, Henrique Brites, Luís Pinheiro, Francisco Pinheiro Melo, Francisco Uva Sancho OnePro 6 1 3 6 3 3 10 4 DNF (17) 53 36

5 Luis Perez Canal, Cesar Torné Vazquez, Pablo Espinosa, Juan Carvalho, Luis da Rocha Rial Corint 3 11 6 OCS (17) 4 12 3 6 3 65 48

6 Nuno Espírito Santo Silva, Pedro Barreto, Fran Palacios, Luis Guedes Queiroz OnePro OCS (17) 8 14 4 7 6 1 9 1 67 50

7 John Cooper, Arthur Farley, Drew Barnes, José Mendes Open 5 3 5 12 6 4 5 11 DNF (17) 68 51

8 Alessandro Penido de Freitas, André Cotrim, Maurício Santa Cruz, André Lekszycki OnePro 8 4 8 7 9 7 (13) 2 12 70 57

9 Diogo Pereira, Tomás Barreto, Maria José Cardoso, Manuel Macedo, Francisco Pereira Open 9 5 DSQ (17) 3 5 5 11 5 DSQ 17 77 60

10 John Greenland, /Tara Gillespie, Richard Powell, James Foster Corint 11 (13) 9 9 13 9 9 7 10 90 77

11 Clube Naval de Cascais Vasco Passanha, Nuno Bajanca, Pedro Costa Alemão, Tiago Marcelino Open 7 7 12 10 10 11 12 (16) 9 94 78

12 Real Club Náutico Jorge Villanueva, Pablo Rodriguez, Nuno Meijide, Javier Rasilla, Pablo Pillado Open 13 (14) 10 14 12 13 6 13 6 101 87

13 Jeroen Van Der Velden, Jeroen Kop, Jan Van Der Meijden, Bert Van Der Hoeven Open 12 12 13 11 11 (14) 7 8 13 101 87

14 Clube Naval de Cascais Martin Estlander, Guilherme Gomes, Gonçalo Castro Nunes, Pedro Garcia Open 10 (15) 7 8 15 10 15 12 11 103 88

15 Peter Stratton, Francisco Garica, Bernardo Lancastre, Artem Kuchaiev Open OCS (17) 9 11 13 14 15 14 14 7 114 97

16 José Piedade, Inês Gonçalves, Romain Maitre, Pedro Esparqueira Open 14 (16) 15 15 16 16 16 15 8 131 115

110

Hippocampus

Cascais J70 Winter Series - SailCascais Trophy Clube Naval de Cascais

Rank Club Crew Cat R1 R2 R3 R4 R5 R6 R7 R8 TOTAL NET

1 Clube de Vela Atlântico Tiago Morais, Miguel Oliveira, João Oliveira, Francisco Oliveira OnePro 1 1 13 2 1 (16) 8 1 43 27

2 Ville Väresmaa, Simon Karlemo, Robin Bderner, Pasi Palmu OnePro 8 5 9 11 (17) 3 7 2 62 45

3 Real Club Náutico/Monte Real Club de Yates Jorge Perez Canal, Eduardo Fernandez, Jose Luis Colmenero Veloso, Javier Gándara Paz Corint 4 3 2 17 4 1 UFD (21) 16 68 47

4 Island Sailing Club Martin Dent, Rick Peacock, Ruby Dent, Henry Wetherell Open 5 8 4 6 3 10 11 (13) 60 47

5 Clube Naval de Cascais Afonso Domingos, Diogo Pereira, José Vozone, Bernardo Plantier Santos Open 14 2 7 13 9 UFD (21) 1 3 70 49

6 Club Marítimo de Canido Luis Perez Canal, Cesar Vazquez, Luis da Rocha Rial, Carlos Martin Alvarez, Juan Carvallo Corint (15) 6 6 5 13 9 6 8 68 53

7 Clube Naval de Cascais Henrique Anjos, Pedro Barreto, Nuno Barreto, Duarte Reis / PLACEBO / SAILCASCAIS OnePro 10 12 1 16 (20) 2 14 4 79 59

8 Marina de Portimão Alessandro Penido de Freitas, Mauricio Santa Cruz, Peter Kemp, Cleber Kairós Gurgel OnePro (16) 4 11 3 2 13 16 10 75 59

9 Real Club Náutico de Vigo Roberto Bermúdez de Castro, Ramón Ojea, Andrés G. Comingers, Javier Porto, Rodrigo Ojea OnePro 9 13 (19) 4 10 6 5 14 80 61

10 Clube Naval de Cascais Vasco Passanha, Nuno Bajanca, Guilherme Gomes, Afonso Leite, Francisco Pinheiro de Melo Corint 3 9 5 1 12 UDF (21) 15 17 83 62

11 Real Club Náutico de Vigo Jorge Villanueva, Luis Bugallo, Pablo Astiazaran, Jorge Astiazaran / BODEGAS VILLANUEVA Corint (20) 17 3 15 15 5 2 6 83 63

12 Nevra Eker, Cem Gozen, Yasar Doga Aribas, Ceren Celayr, Cagla Donertas OnePro 6 7 8 8 19 UDF (21) 4 11 84 63

13 Clube Naval de Cascais Rui Brites, Henrique Brites, João Matos Rosa, Pedro Garcia Open 2 (19) 12 7 11 17 12 7 87 68

14 Associação Náutica da Madeira John Cooper, Arthur Farley, Gonçalo Lopes, Krishan Bhogal Open 7 16 17 (18) 8 7 10 5 88 70

15 Imperial Poona Yacht Club John Greenland, James Foster, Angus Kemp, Bence Rácz OnePro 11 10 (16) 10 7 11 13 9 87 71

16 Ebbe Heinilä, Lucas Karlemo, Thomas Tennström, Sandra Sonneborn, Emilia Winqvist Corint 18 11 10 19 6 4 UFD (21) 15 104 83

17 Nuno Neves, Paulo Manso, Fernando Kuo, Alexandre Madruga Open 12 (20) 18 14 14 2 3 20 113 93

18 Clube Naval de Cascais Martin Estlander, Pedro Costa, Tomás Barreto, Jussi Forsman Open (19) 14 14 12 5 14 17 18 113 94

19 Clube Naval de Cascais Nuno Espírito Santo Silva, Francisco Neto, Luís Pinheiro, Diogo Machado Pinto OnePro 17 (18) 15 9 18 8 18 12 115 97

20 RZV/WSV Biesbosch Joen Van der Velden, Jeroen Kop, Jan van der Meijden, Bert van der Hoeven Corint 13 15 DNF (21) UFD 21 16 15 9 19 129 108

1st Cascais SB20 & FINN Winter Series Clube Naval de Cascais

Classe SB20


1 Francisco Neto, Francisca Martins, António Barros, Duarte Araújo Open (4) 1 1 1 2 2 2 13 9

2 Zezi Cardoso, Lourenço Mateus, Francisco Pinheiro de Melo, Maria Felner Open 1 2 2 (6) 4 1 6 22 16

3 Duarte Bello, Joana Madeira, José Vozone, Francisco Camacho Open 2 4 5 3 1 (6) 1 22 16

4 José Paulo Ramada, Diogo Pereira, Luis Pinheiro, Marta Vaz Pinto Open 5 (7) 6 2 3 4 3 30 23

5 José Piedade, Inês Gonçalves, Romain Maitre, João Mendes Open 6 3 OCS (12) 5 6 3 4 39 27

6 Hugo Mastbaum, Maria Carmos, Francisco Uuva, Tomás Barreto Open 3 OCS (12) 3 4 5 8 5 40 28

7 Margarida Aguiar, António Barreto, Vasco Guedez de Queiroz, Pedro Costa Alemão Open 7 5 4 7 7 7 (8) 45 37

8 Mikhail Lobov, Inna Klementiera, Egor Kunin, Elena Sevastianova Absolu 8 (9) 7 8 8 5 7 52 43

9 Jackie Forbes, Emma Thornton, Nige F Open DNF (12) 8 8 9 11 9 9 66 54

10 Jackie Forbes, Emma Thornton, Nige F Open 9 6 9 10 9 DNF 12 DNF 12 67 55

11 Jackie Forbes, Emma Thornton, Nige F Open DNC (12) 10 10 11 10 10 OCS 12 75 63

Classe Finn


1 Fernando Bello (Clube Naval de Cascais) GrandG RDG 2 UFD (8) 2 2 4 1 1 20 12

2 Carlos Azevedo (Clube Naval de Cascais) GrandG DNC (8) 1 1 1 2 4 4 21 13

3 Gonçalo Castro Nunes (Clube Naval de Cascais ) u23M 1 2 5 3 (6) 2 3 22 16

4 Jorge Pinheiro de Melo (Clube Naval de Cascais) GrandG 2 3 6 DNF (8) 1 3 2 25 17

5 Francisco Pinheiro de Melo (Clube Naval de Cascais) GrandG 3 5 3 DNF (8) 3 OCS 8 7 37 29

6 Bernardo Leal (Clube Naval de Cascais) GrandM DNF (8) 4 7 5 5 5 5 39 31

7 Miguel Maya (Clube Naval de Cascais) GrandG DNC (8) UFD 8 4 4 DNC 8 6 6 44 36



3rd Cascais SB20 & Finn Winter Series 2024/2025 Clube Naval de Cascais

Classe SB20


1 Pedro Mendes Leal, António Pereira, Ricardo Schedel, Filipa Schedel (CNCascais) Open 1 (6) 1 1 3 12 6

2 Henrique Brites (CNCascais), António Barros (CVAtlântico) Carlota Gala (RCM de Santander), Francisco Neto (CNCascais) Open 2 1 2 (6) 2 13 7

3 Mikhail Lobov (CDPaço de Arcos) Artem Basalkin (Sailwiki.com)) Marina Laarenkova, Maxim Chekunov (Sailwiki.com)

Open (3) 3 3 2 1 12 9

4 Nuno Cabral (CNCascais), Tiago Morais (BBDouro), Gonçalo Lopes (ANMadeira), Matilde Bandeira Open 7 2 4 3 DNC (10) 26 16

5 André Gray, Guilherme Gomes, André Costa (CNCascais) Open 4 (5) 5 4 5 23 18

6 Zezi Cardoso, Tomás Barreto, Patrícia Bastos, Manuel Macedo (CNCascais) Open 6 4 OCS (10) 8 4 32 22

7 Margarida Aguiar, Sofia Regojo, Ana Champalimaud, Maria Anjos (CNCascais) Open 8 (9) 6 5 6 34 25

8 Jan-Willem Van Rooij, Robert Leefmans, Maurice Van Der Heijden, De Kaag (Royal Yachtclub de Maas) / SILVERBULLET Open OCS (10) 7 OCS 10 7 7 41 31

9 José Paulo Ramada, Miguel Leal Faria, Diogo Pereira, Luís Dias Pinheiro (CNCascais) Open 5 8 DNC (10) DNC 10 DNC 10 43 33

Classe Finn


1 Frederico Melo (Clube Naval de Cascais) SrM (4) 3 1 2 1 1 12 8

2 Miguel Fernandez Vasco (Real Club Náutico de La Coruña) Master (2) 1 2 1 2 2 10 8

3 Nuno Espírito Santo Silva (Clube Naval de Cascais) GrandM 5 2 4 5 3 DNC (9) 28 19

4 Fernando Bello (Clube Naval de Cascais) GrandG 1 5 5 4 DNF (9) DNC 9 33 24

5 Jorge Pinheiro de Melo (Clube Naval de Cascais) GrandG (8) 8 8 3 4 3 34 26

6 Gonçalo Castro Nunes (Clube Naval de Cascais) SrM 6 6 (7) 6 5 4 34 27

7 Carlos Azevedo (Clube Naval de Cascais) GrandG 3 7 3 DNC (9) DNC 9 DNC 9 40 31

8 Miguel Maya(Clube Naval de Cascais) GrandG 7 4 6 DNC (9) DNC 9 DNC 9 44 35

2024 Portuguese Finn National Championship

Cat R1 R2 R3 R4 R5 R6 R6 R6 Total Net

1 David Terol (CNHV/Finn Sailing Academy) Master (12) 1 1 1 1 1 2 1 20 8

2 Laurent Hay (La Rochelle Nautique/CEV) GrandM 1 (8) 8 2 4 2 1 2 28 20

3 Fernando Bello (Clube Naval de Cascais) GrandG 4 2 2 (6) 2 6 4 4 30 24

4 Nuno Espírito Santo Silva (Clube Naval de Cascais) GrandM 3 3 6 3 5 3 (8) 7 38 30

5 Gonçalo Castro Nunes (Clube Naval de Cascais) u23M 5 OCS (17) 5 5 7 8 7 3 57 40

6 Sami Salomaa (Finn Sailing Academy) SrM 9 9 7 OCS (17) 9 7 3 5 66 49

7 Jorge Pinheiro de Melo (Clube Naval de Cascais) GrandG 7 (11) 10 7 3 10 6 6 60 49

8 David Rivero Martínez (RCN La Coruña) GrandM 8 6 4 9 6 11 DNC (17) DNC 17 78 61

9 Francisco Pinheiro de Melo (Clube Naval de Cascais) GrandG 11 10 11 (13) 8 12 5 8 78 65

10 Joe Schubert (Egga Sejklub/Finn Sailing Academy) SrM 10 4 9 11 10 5 DNC (17) DNC 17 83 66

11 Olli Ovaskainen (JVS/Finn Sailing Academy) SrM 2 7 3 OCS (17) OCS 17 4 DNC 17 DNC 17 84 67

12 Carlos Azevedo (Clube Naval de Cascais) GrandG 6 5 13 4 13 9 DNC (17) DNC 17 84 67

13 José Pina (Clube Naval de Cascais) GrandM 14 12 12 12 11 13 DNC (17) DNC 17 108 91

14 Luis Menéres Manso GrandG 15 13 14 10 12 15 DNC (17) DNC 17 113 96

15 Miguel Maya (Clube Naval de Cascais) GrandG DNC (17) DNC 17 DNC 17 8 14 14 DNC 17 DNC 17 121 104

16 Henrique Costa e Silva GrandG 13 14 15 14 15 16 DNC (17) DNC 17 121 104

112

Hippocampus

1º Prova de Apuramento Regional da Classe Optimist


1 Diogo Reis Under 15M 1 [5] 3 2 2 13 8

2 Guilherme Ryder Under 15M 2 [4] 2 1 3 12 8

3 Guilherme Costa Under 15M 6 3 4 [11] 4 28 17

4 Antonio Moreira Under 15M 3 [16] 1 4 14 38 22

5 Artur Bento Under 15M 7 1 [8] 6 8 30 22

6 Laura Leiria Pinto Under 15W [12] 7 6 5 5 35 23

7 Bernardo Neto Under 15M 8 8 7 3 [9] 35 26

8 Filipe Calado Under 15M 9 [23] 10 7 1 50 27

9 Joao Ratola Under 15M [10] 2 9 9 7 37 27

10 José Leiria Pinto Under 12M 4 13 5 13 [15] 50 35

11 Duarte Lufinha Under 15M 14 6 [18] 16 6 60 42

12 Tomás Hipolito Under 15M 22 15 [25] 10 12 84 59

13 Duarte Champalimaud Under 15M 17 [22] 14 18 10 81 59

14 Sarah Pacheco Under 12W UFD[53] 24 12 8 16 113 60

15 Francisco Quartim Under 15M [21] 9 15 19 19 83 62

16 Dinis Gomes Under 15M 11 21 DSQ[53] 12 18 115 62

17 Vasco Moreira Under 12M 5 17 20 21 [40] 103 63

18 Vasco Empis Under 15M 15 [29] 24 14 11 93 64

19 Vasco Neto Under 15M 19 14 11 23 [27] 94 67

20 Maria Nunes Under 15W [29] 19 13 15 20 96 67

21 Martim Soares Lopes Under 15M 20 [32] 21 17 17 107 75

22 Dora Ayca Under 12W 16 18 17 [25] 25 101 76

23 Gonçalo Oliveira Under 15M [32] 28 22 22 13 117 85

24 Jose Lucas Under 15M 26 20 19 20 [37] 122 85

25 Francisco Moreira Under 15M 27 10 [31] 30 21 119 88

26 Teresa Gonzalez Under 15W 13 25 26 [27] 24 115 88

27 Joao Marques Under 12M DSQ[53] 11 16 29 36 145 92

28 Clara Rocha Under 15W 18 26 [28] 24 26 122 94

29 Francisco Barreto Under 12M 23 12 [34] 31 31 131 97

30 Miguel Morais Under 15M 24 [30] 29 26 22 131 101

31 Camile Ribeiro Under 15W [35] 31 30 28 23 147 112

32 Francisco Teixeira Under 15M 25 34 23 [37] 32 151 114

33 Joao Cordeiro Under 12M 30 [39] 27 34 30 160 121

34 Luisa Santos Under 15W 36 [38] 32 35 29 170 132

35 Francisco Mesquita Under 12M 31 27 37 38 [43] 176 133

36 Henrique Amarante Under 15M 28 33 38 DNC[53] 35 187 134

37 Vicente Ferreira Under 12M RET[53] 35 33 33 34 188 135

38 Maria Menezes e Castro Under 15W 39 [40] 36 36 28 179 139

39 Camila Roçadas Under 12W 34 37 [39] 39 33 182 143

40 Francisco Sousa Under 15M 38 36 35 DNC[53] 39 201 148

41 Rita Costa Under 15W 44 DNC[53] 42 32 38 209 156

42 Catarina Monteiro Under 15W 37 DNC[53] 43 40 41 214 161

43 Leonor Pancrácio Under 15W 42 DNC[53] 40 41 DNC[53] 229 176

44 Joaquin Cid Under 12M 40 DNC[53] 41 42 DNC[53] 229 176

45 João Miguel Albuquerque Under 12M 47 DNC[53] 44 44 42 230 177

46 Maria Leonor Rodrigues Under 12W 43 DNC[53] 46 45 DNC[53] 240 187

47 Bennet Dibble Under 15M 33 DNC[53] DNC[53] DNC[53] DNC[53] 245 192

48 Santiago Chumbo Under 12M DNF[53] DNC[53] 49 46 44 245 192

49 Frederico Correia Under 15M 45 RET[53] 48 47 DNF[53] 246 193

50 Vasco Gouveia Under 15M 41 DNC[53] 47 DNC[53] DNC[53] 247 194

51 Henrique Santos Under 15M DNC[53] DNC[53] 45 43 DNC[53] 247 194

52 Luiz Caldas Under 15M 46 DNC[53] 50 48 DNC[53] 250 197


Calendário / Calendar 2025

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