aniversario

Edición Especial 34 Aniversario Momentos ESTELARES del Deporte Trujillano
diez programadas para la prueba. El valerano
se impuso de forma magistral en el trayecto
entre Bogotá y Cúcuta, fueron 705.3
kilómetros que disputó a sangre y fuego con
su más acérrimo rival, como lo era, Atilio
Cagnasso. La investigación realizada sobre
“Tarzán” Hernández nos hace aclarar que su
triunfo fue en 1950 y no 1958 como
erróneamente se ha dicho y escrito durante
todo este tiempo, además que fue durante la
Quito-Bogotá-Caracas y no en la Buenos
Aires-Caracas, carrera que según los registros
oficiales que guarda su hijo, “Tarzán”
Hernández Jr, su padre nunca corrió la
Buenos Aires-Caracas.
“Tarzán” logra su hazaña con un registro
de 10:33:07, superando por 33 segundos a su
perseguidor. Al principio hubo una confusión
EL TESTIMONIO
Fue un fenomeno…
“Eran unas carreteras infernales, plagadas de
peligrosas curvas y profundos abismos, obstáculos
naturales, propios de la época, que sin embargo
fueron superados por los hábiles pilotos
venezolanos. ‘Tarzán’ se paró en cinco
oportunidades para beber agua, y su recorrido
estuvo por los 160 kilómetros como tren máximo.
Una vez atrás las escabrosas pendientes, el
gran ‘Tarzán’ confió que podía hacerle frente sin
novedad a sus adversarios, así lo dijo el paisano a
este cronista, tras el extenuante esfuerzo que
cristalizó con un triunfo sobre los 34 corredores en
competencia.
Germán a pesar de la presión que generaba
una carrera como esa, nunca sintió nervios, así me
lo hizo saber. Nervios, en absoluto, a mí siempre me
ha gustado correr con fuerza, el carro llegó a
marcar 160, Rubén Fajardo me decía que bajara la
velocidad, ya que temía que el carro pudiera estallar.
En aquel último tramo que culminó en Caracas y
que había salido desde la ciudad de Valera, ‘Tarzán’ se
vio forzado a realizar cinco paradas, la sed hacía
estrago en él, pero no conseguía un litro de agua en el
camino. Con todo y eso sus perseguidores nunca
lograron alcanzarlo.
Uno nunca podía confiarse del rival, Segovia,
Puertas, Sánchez y López eran grandes corredores. Yo
creo que gané por mi resistencia, y porque tuve
mucha suerte. Se me atravesaron unas vacas y casi
nos sacan de carrera. Tú como nadie sabe lo que me
apasiona correr así. Quiero agradecerte que me envíes
un saludo y mi más sincero agradecimiento a quienes
colaboran conmigo allá en Valera. Mi satisfacción es
muy grande porque he saldado una deuda de gratitud
con mi pueblo y una promesa contraída con los
valeranos. Con un poco de suerte he logrado mi
ambición, de poner en alto y dar figuración a mi
querido pueblo”.
Así nos lo dijo en entrevista para el Diario El
Universal luego de la proeza hace ya más de seis
décadas de aquella Quito-Bogotá- Caracas, y que
con categoría se impuso en el exigente tramo
Bogotá-Cúcuta. “Tarzán” era un fenómeno del
automovilismo venezolano.
Omar Lares,
Periodista y amigo
OTROS TÍTULOS
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Entre sus títulos también ostentan el de
campeón nacional de ruta y campeón nacional
de go-kart; siendo fundador de la primera
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producto de las notas de prensa de los
Diarios de la época, la cual dieron como
ganador a Atilio Cagnasso, pero el Diario
El Universal esperó hasta medianoche para
poder conocer los resultados oficiales. Los
jueces determinaron que el ganador había
sido el trujillano Hernández, con tiempo
oficial de 10 horas, 33 minutos y siete
segundos, 33 segundos menos que Atilio
Cagnasso. Y fue precisamente El Universal
quien publica la noticia con exactitud.
Al final “Tarzán” Hernández se alzó
con el título general de la Quito-Bogotá-
Caracas el 31 de enero de 1950, cuando
fue proclamado y aclamado como el gran y
auténtico Campeón.
❚ Elvins Humberto González
pista de la especialidad hecha en Campo
Alegre con su propietario Casimiro Di
Michelle, es pues éste un breve esbozo de
Etapa Bogota-Cucuta
1- Germán “Tarzán” Hernández 10:33:07
2- Atilio Cagnasso 10:33:40
3- Ramón López 10:38:16
4- Oscar Vera 10:44:07
5- Jorge García 11:05:47
6- Fabio Villa 11:07:38
7- Giovanni Perino 11:12:17
8- Arcesio Paz 11:15:12
9- Bartolo Chirinos 11:18:35
10- Juan Romero 11:20:35
Siempre se le vio junto a su compañero inseparable Rubén Fajardo, su eterno copiloto y
mecánico.
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toda una vida dedicada al deporte del
automovilismo personificado en Germán
“Tarzán” Hernández.
En detalles
27
De enero de 1950 un trujillano
hace historia en el
automovilismo internacional.
Germán “Tarzán” Hernández
era protagonista de la carrera
Quito-Bogotá-Caracas. Se
impone en la Bogotá-Cúcuta
1954
“Tarzán” Hernández se
impone en la carrera Caracas-
Bogotá en la Mecánica
General, agenciando un
tiempo de 17 horas, 47
minutos y 30 segundos
38
El número con el cual
identificaba su bólido, fue un
motivo de poesías y
canciones, el célebre 38,
nació para su identificación,
precisamente porque era el
número de su licencia
11
Mil bolívares fue el primer
premio que logró Hernández
al imponerse en la carrera
San Felipe-Chabasquén-
Barquisimeto
25
Según sus pergaminos es
ganador de unas 25 carreras,
con enconados rivales de la
época como: Marcelo Barráez,
Atilio Cagnasso, Ramón
López, Julio Pola, Willie
Mitchell, Efraín Ceballos, Alí
Raschid y otros geniales
2Títulos de Vueltas al Valle de
Cúcuta; un clásico de la feria
del café colombiano Cali; dos
vueltas al Lago de Valencia
(donde por cierto Renny
Ottolina se sale en una curva
y va a dar al lago con carro y
todo en lo que fue su retiro)
2Veces se impone en la
Caracas-Cumaná, luego en
una Caracas-Coro-Maracaibo-
Caracas, disputando el gran
premio doña Flor Chalbaud de
Pérez Jiménez, obtiene una
resonante victoria; más
adelante gana una San
Cristóbal-Maracaibo
Diario de Los Andes │ Agosto 24, 2012 │ 8