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Medios de Transporte Internacional
Medios de<br />
Transporte<br />
Internacional<br />
3<br />
Medios de Transporte Internacional
Medios de Transporte Internacional<br />
TRÁFICO INTERNACIONAL<br />
AGENTES DE CARGA<br />
EL TRANSPORTE COMO<br />
ELEMENTO DEL TRÁFICO<br />
INTERNACIONAL<br />
PUERTOS<br />
AEROPUERTOS<br />
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7<br />
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33<br />
35<br />
Tráfico<br />
Tráfico nacional y tráfico internacional<br />
Embarques de entrada y embarques de salida<br />
Función de la Gerencia de tráfico<br />
Principales responsabilidades<br />
Preparación profesional<br />
Éxito o fracaso de la Gerencia de tráfico<br />
Origen y concepto<br />
Agente de carga nacional e internacional<br />
Modalidades de los agentes de carga<br />
Consideraciones generales en la contratación de agentes de carga<br />
Transporte<br />
Tipos de Transportes<br />
Auto Transporte<br />
Ferrocarril<br />
Transporte Marítimo<br />
Transporte Aéreo<br />
Transporte Multimodal<br />
Tipo de Fletes y Rutas<br />
Flete Terrestre y Sus Rutas<br />
Flete Ferroviario y Sus Rutas<br />
Flete Aéreo y Rutas<br />
Puertos Marítimos más importantes en México<br />
Principales Puertos Marítimos en el Mundo<br />
Aeropuertos más importantes en México<br />
Directorio<br />
4<br />
Índice
5<br />
Medios de Transporte Internacional<br />
TRÁFICO<br />
INTERNACIONAL
Medios de Transporte Internacional<br />
Tráfico Internacional<br />
TRÁFICO<br />
Se define como el conjunto de actividades que tienen por objeto la planeación y<br />
control del movimiento de inventarios, protección y almacenamiento de materia prima,<br />
productos semi-manufacturados y terminados de una línea de fabricación. Esto incluye<br />
transportación, manejo de materiales, empaquetado industrial, almacenamiento, control<br />
de inventarios y la comunicación adecuada para una administración eficaz.<br />
El concepto de tráfico es muy amplio y se refiere al transporte externo de las mercancías<br />
y materiales para que se reciban y entreguen adecuadamente. La actividad de tráfico<br />
se enfoca primordialmente hacia la identificación, ubicación de los embarques y su<br />
agilización o activación durante su trayecto a la empresa.<br />
Dentro del abastecimiento moderno, el tráfico representa una actividad especializada y<br />
definida que coadyuva al mantenimiento de un constante flujo de materiales hacia la<br />
empresa; y por su área de desarrollo puede ser: tráfico nacional y tráfico internacional.<br />
TRÁFICO NACIONAL Y TRÁFICO<br />
INTERNACIONAL<br />
El tráfico nacional se ocupa del transporte de las mercancías que se reciben procedentes<br />
de proveedores nacionales. Por ejemplo, la adquisición de una materia prima producida<br />
en el mismo país en el que se fabrica un producto terminado, el hacer llegar esa materia<br />
prima a la fábrica para producir el producto terminado es una actividad de tráfico nacional.<br />
Este tipo de tráfico es regido principalmente por legislaciones aplicables sólo al país en el<br />
que se realiza el transporte.<br />
El tráfico internacional, por otra parte, se ocupa del transporte de las mercancías que se<br />
reciben de proveedores extranjeros. Por ejemplo, la adquisición de una materia prima<br />
producida en el extranjero y que se requiere hacer llegar a otro país para la producción de<br />
un bien final, esta actividad requerirá de tráfico internacional. Éste, será regido no sólo<br />
por las legislaciones aplicables al país destino sino también por las legislaciones aplicables<br />
al país de origen y todas aquellas que se apliquen en el ámbito internacional.<br />
6
7<br />
Medios de Transporte Internacional<br />
EMBARQUES DE ENTRADA Y EMBARQUES<br />
DE SALIDA<br />
Por embarque de entrada consideramos el tráfico de mercancía para su internación al país<br />
de destino e incluye todas las actividades relacionadas a la manipulación de la misma; este<br />
tipo de embarque es principalmente relacionado con el proceso de compra de mercancías<br />
e incluye las siguientes actividades:<br />
• Especificar la(s) ruta(s) que las mercancías llevarán y regularmente se evalúan<br />
tiempos y costos para esta decisión; así como el incoterm utilizado en el contrato de<br />
compra.<br />
• Comprobación de las cuotas o tarifas a pagar, y esta actividad incluye la clasificación<br />
arancelaria para determinar el impuesto a pagar.<br />
• Seguimiento de la llegada del embarque hasta destino final e incluye los avisos al<br />
departamento de compras, recibo, descarga, revisión de daños o pérdidas.<br />
• Revisión documental, tanto de facturas como de todos los documentos requeridos<br />
durante el tráfico.<br />
• Atención a reclamaciones inherentes al movimiento de la mercancía.<br />
• Correspondencia, archivos y registros relativos al embarque.<br />
• Actualización de tarifas.<br />
En el caso de los embarques de salida, estos engloban todas las actividades requeridas<br />
para hacer llegar un producto a nuestro cliente y están principalmente determinados por<br />
la venta de nuestro producto al extranjero; estos incluyen las siguientes actividades:<br />
• Selección de rutas para las mercancías y dependerá del presupuesto obtenido para<br />
este rubro, así como el incoterm utilizado en el contrato de venta.<br />
• Clasificación de embarques para la determinación de cuotas a pagar en el país destino,<br />
mismas que sólo serán cubiertas si el incoterm utilizado lo incluye, de otro modo, el<br />
pago de las mismas será cubierto por el cliente en el país destino.<br />
• Embarque de las mercancías e incluye el embalaje y etiquetado para su correcta<br />
identificación.<br />
• Documentar la carga, elaboración de toda la documentación requerida durante el<br />
tránsito para la identificación de la mercancía e incluye etiquetado de la misma.<br />
• Carga de la mercancía para entrega al agente de carga e incluye todas las maniobras<br />
de operación.<br />
• Atención a reclamaciones y la limitante será únicamente la que dicte el incoterm utilizado.
Medios de Transporte Internacional<br />
TRÁFICO<br />
8<br />
- Selección de rutas<br />
- Comprobación de cuotas<br />
- Seguimiento<br />
- Revisión documental<br />
EMBARQUES DE<br />
ENTRADA - Atención a reclamaciones<br />
- Correspondencia<br />
- Actualización de tarifas<br />
- Selección de rutas<br />
- Clasificación de embarques<br />
- Embarque de mercancías<br />
EMBARQUES DE - Documentación de la carga<br />
SALIDA<br />
- Maniobra de carga<br />
- Atención a reclamaciones
La Gerencia de Tráfico<br />
FUNCIÓN DE LA GERENCIA DE TRÁFICO<br />
9<br />
Medios de Transporte Internacional<br />
La función que desempeña la gerencia de tráfico ha cobrado importancia desde que apareció en la organización de<br />
las empresas dicha actividad y abarca las principales áreas de distribución física del producto, la administración de la<br />
carga, la verificación del cumplimiento de todas las legislaciones aplicables para la internación legal de mercancías y<br />
la transportación de las mismas.<br />
El área de tráfico toma mayor trascendencia al aparecer nuevas formas de transportación, como son los automotores,<br />
los aviones y los buques; que dieron a los negocios mayor flexibilidad en el manejo de sus embarques y han permitido<br />
su permanencia en el mercado.<br />
El área de tráfico es responsable de la planeación, organización, dirección, control, selección y compra de los servicios<br />
de transportación y aduanas con el objeto de servir a cualquier tipo de compañía de la manera más eficiente posible.<br />
Hay algunos tipos de organización del tráfico que dependen del tamaño de la empresa. Las actividades del tráfico<br />
algunas veces son coordinadas con otros departamentos tales como: compras, mercadotecnia, producción, etc.<br />
Muchas compañías pequeñas no tienen separada la organización del tráfico. Sus funciones son manejadas por personal<br />
de otros departamentos como parte de sus actividades normales. Estas funciones pueden ser sustituidas por asesoría<br />
externa especializada en tráfico y bajo tales circunstancias se acostumbra tener un número limitado de funciones.<br />
Otro tipo de organización es aquel en el que a una persona se la asigna el título de gerente de tráfico y es responsable<br />
de todas las actividades de este departamento.<br />
La mayoría de los departamentos de tráfico en los que se ejecutan todas las funciones de la administración del tráfico,<br />
son aquellos que están al mismo nivel que los demás ejecutivos departamentales. En este tipo de organización el feje<br />
del departamento interviene directamente en la formulación de las políticas de la empresa.<br />
El grado de importancia del tráfico depende del tamaño de la empresa y el volumen de la carga que se tiene que mover.
Medios de Transporte Internacional<br />
PRINCIPALES RESPONSABILIDADES<br />
El gerente tiene que establecer metas y objetivos, formular planes para<br />
su consecución, proveer la necesaria organización y recursos para su<br />
ejecución, programar el trabajo, inspirar, motivar y guiar al grupo para<br />
el control total de las actividades relacionadas. Todas estas actividades<br />
podemos englobarlas en 3 diferentes habilidades:<br />
a) Habilidades conceptuales: es necesario tomar en cuenta las limitantes<br />
en capacidades de cada integrante del grupo, su experiencia previa,<br />
los recursos y materiales disponibles, etc; aunque la meta debe ser el<br />
comprometer a las personas a obtenerla. Esto requiere de un equilibrio<br />
al ejercer presión sin demasiada fuerza, para lograr que la gente piense<br />
sin estrés. El procedimiento más común es hacer que cada miembro del<br />
equipo provea su parte del objetivo, consolidándolo para programar el<br />
camino a seguir; por lo que sucede que algunos lograrán el objetivo y otros<br />
no por lo que hay que ser conservadores para evitar dificultades.<br />
Por lo que es tarea del gerente, proveer lo que falte y acortar el tiempo, en<br />
términos razonables para cumplir con el objetivo y tener la seguridad de<br />
que el objetivo puede seguir adelante, pudiendo verificar la flexibilidad de<br />
ciertos puntos. En esta fase también se hace trascendental la preparación<br />
y asignación de recursos necesarios para alcanzar la meta.<br />
Las ideas y originalidad son la clave para mantener viva la empresa;<br />
constantemente hay que usar la ingenuidad para obtener ideas que generen<br />
valor a la empresa y cada ejecutivo tiene que estimular y alentar el espíritu<br />
creador tratando de apartase de normas establecidas para probar nuevas<br />
formas originales en la resolución de problemas y creación de valor.<br />
b) Habilidades técnicas: el control de todo el proceso es su trabajo principal.<br />
Debe estar al tanto de lo que sucede sin obstaculizar el desarrollo de<br />
proceso. Requerirá de buena memoria, informes periódicos con medición<br />
de datos, exploración periódica de ciertas actividades, trabajos y personas.<br />
Deberá, así mismo, contar con conocimientos sobre costos, procesos de<br />
fabricación, geografía comercial, procedimientos legales en términos de<br />
transporte, importación y exportación; tarifas de fletes y reducción de<br />
costos.<br />
c) Habilidades humanas: en esta fase la comunicación se vuelve un<br />
aspecto necesario en el desarrollo de su labor, ya que puede ahorrarle<br />
tiempo mediante la motivación; la cual implica crear un espíritu de grupo,<br />
lograr que los empleados hagan lo que se necesita no porque sea su deber<br />
sino porque lo desean y disfrutan. Si tanto el gerente como los empleados<br />
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11<br />
Medios de Transporte Internacional<br />
gozan de la confianza y buena voluntad del grupo y cada uno de sus<br />
integrantes se siente identificado, rara vez se necesitará dar órdenes directas<br />
y los problemas cotidianos se volverán consultas. Lograr esto toma tiempo<br />
y esfuerzo, pero vale la pena. Al mismo tiempo, deberá tener la habilidad<br />
para relacionarse y asesorar a los demás gerentes de la compañía en asuntos<br />
del área y deberá de estar en contacto continuo con departamentos como:<br />
compras, finanzas, ventas, producción y almacén.<br />
Dentro de sus primordiales responsabilidades podemos enlistar las siguientes:<br />
• Definición de rutas, dicha responsabilidad implica desde la localización<br />
hasta la selección y contratación del transporte más conveniente. Para<br />
poder realizar esta actividad, deberá de tener un amplio conocimiento de<br />
los servicios ofrecidos por las empresas transportadoras y determinar la<br />
ruta del embarque.<br />
• Establecimiento del precio del flete, ésta es quizá la función más<br />
importante del gerente de tráfico, ya que deberá asegurar que la tarifa es<br />
la correcta dado el servicio a contratar.<br />
• Negociación de fletes, ésta es una actividad que presenta ciertas<br />
dificultades, pero los resultados son muy satisfactorios. Se inicia con<br />
la entrevista a diferentes empresas transportistas y una vez definida<br />
la más conveniente se realiza la solicitud de equipo. Es una actividad<br />
que deberá de estar ampliamente descrita y analizada, dado que alguna<br />
omisión puede ocasionar gastos excesivos.<br />
• Operación de transportación; en esta responsabilidad se engloba la<br />
organización de itinerario de rutas y supervisión de los costos de<br />
operación.<br />
• Desviación de la ruta. Algunas veces y por diversas situaciones, será<br />
necesario cambiar la ruta de un embarque o su destino final después de<br />
que la carga ya ha sido entregada al transportista; cuando esto ocurre, el<br />
gerente de tráfico será el responsable de todos los arreglos al respecto.<br />
• Gestión de actividades de importación y exportación. El manejo de<br />
asuntos relacionados con la importación y exportación, es responsabilidad<br />
del ejecutivo de tráfico; esta actividad engloba la reservación de espacio,<br />
documentación, gestión del pago de impuestos y aseguramiento del<br />
paso por las aduanas en forma óptima y efectiva.<br />
• Planeación de embarques; la urgencia en la entrega de algunos<br />
embarques, hace necesaria la planeación para que la mercancía llegue a<br />
su destino final en el tiempo requerido.
Medios de Transporte Internacional<br />
PREPARACIÓN PROFESIONAL<br />
El gerente de tráfico es el responsable del funcionamiento adecuado de su<br />
departamento y también dirige las negociaciones con las empresas que le dan<br />
servicio al área; por lo que debe de ser un experto en todo lo que concierne<br />
a estas funciones. La complejidad inherente a la reunión y distribución de los<br />
productos es tan variada y relacionada con diversos aspectos legales que es muy<br />
difícil que una persona sin experiencia y sin preparación, pueda lograr resultados<br />
en estas actividades.<br />
La selección del personal adecuado es el proceso mediante el cual los empleados<br />
potenciales, provenientes de varias fuentes, se examinan; las normas sobre las<br />
cuales se llevará a acabo la selección son varias y estarán en función del puesto a<br />
contratar. Durante este proceso se deberá tomar en consideración las siguientes<br />
pruebas:<br />
a) Aptitud, pruebas psicológicas que intentan medir el talento y la capacidad<br />
potencial del individuo.<br />
b) Habilidad, esta prueba indica lo que el individuo puede hacer en el presente y<br />
ante ciertas circunstancias.<br />
c) Oficio, implica el desempeño de operaciones que requieran de destreza<br />
especializada.<br />
d) Inteligencia, estas pruebas intentan proporcionar una medida del cociente<br />
de inteligencia del individuo y valorar los diversos tipos de habilidad mental,<br />
incluyendo la memoria, el raciocinio, el vocabulario y las percepciones sociales.<br />
e) Interés, dan una idea sobre qué tipos de trabajo pueden ser satisfactorios para<br />
las personas dentro de la competencia de sus aptitudes.<br />
f) Estabilidad emocional o de personalidad, pruebas que señalan el temperamento<br />
básico del individuo y cuantifica lo que se considera como su estado de ánimo<br />
característico.<br />
Un gerente de tráfico eficiente es el producto de un entrenamiento técnico<br />
intensivo y su preparación nunca termina puesto que tiene que estar estudiando<br />
y analizando continuamente los problemas que se le presentan en las actividades<br />
cotidianas.<br />
El gerente de tráfico es un profesional capaz de identificar oportunidades y<br />
retos en los mercados globales, diseñar y conducir la ejecución de estrategias<br />
competitivas que aseguren el éxito de la empresa.<br />
12
ÉXITO O FRACASO DE LA<br />
GERENCIA DE TRÁFICO<br />
13<br />
Medios de Transporte Internacional<br />
Desafortunadamente algunas empresas manifiestan no tener necesidad de un<br />
gerente de tráfico y de un departamento de tráfico. Opinan que les basta con un<br />
empleado de embarques para tales actividades. La realidad es que, la complejidad<br />
inherente a la reunión y distribución de los productos es tan variada y relacionada<br />
con diversos aspectos legales, que es muy difícil que una persona sin experiencia y<br />
sin preparación pueda lograr resultados en estas actividades.<br />
Algunos empresarios consideran muy importante la experiencia que puede tener<br />
en tráfico la persona que va a ser contratada para desempeñar estas actividades y<br />
restan importancia a la preparación académica del individuo.<br />
Los errores más comúnmente encontrados en el fracaso de la administración de la<br />
gerencia de tráfico y que debieran ser evitados por cualquier ejecutivo son:<br />
a) Desconocimiento de las funciones reales del departamento.<br />
b) Falta de organización en las funciones y recursos disponibles.<br />
c) Falta de lógica y sentido común para la solución de problemas.<br />
d) No delegar autoridad y responsabilidades.<br />
e) No escuchar consejos y necesidades de las áreas con las que se relaciona<br />
dentro de la organización.<br />
f) Enfocado a dar órdenes más que a trabajar en equipo.<br />
g) Logros del personal a su cargo a través del miedo .<br />
h) Estímulos negativos por ejemplo: amenazas, insultos, castigos, etc.<br />
i) Obtener beneficios propios y no preocuparse por el rendimiento<br />
adecuado para la organización.
Medios de Transporte Internacional<br />
AGENTES DE<br />
CARGA<br />
14
Agentes de carga<br />
ORIGEN Y CONCEPTO<br />
El agente de carga es la persona física o moral que sirve<br />
de intermediario entre el importador o exportador y el<br />
transportista directo y su función principal es eficientar<br />
los procesos de la cadena.<br />
El agente de carga resuelve al importador y exportador<br />
cualquier problema vinculado con el transporte,<br />
consolidación, almacenaje, manejo, embalaje o distribución<br />
de productos; así como los servicios auxiliares y de<br />
asesoría involucrados, incluyendo, pero no limitando a los<br />
relacionados con materia fiscal y aduanal, declaraciones<br />
e bienes para propósitos oficiales, aseguramiento de<br />
15<br />
Medios de Transporte Internacional<br />
los productos y recolección o procuración de pagos o<br />
documentos relacionados con las mercancías.<br />
El agente de carga se especializa en proporcionar un servicio<br />
profesional en la planeación, proyecto, coordinación,<br />
control y dirección en todas las operaciones necesarias<br />
para efectuar el traslado nacional e internacional de la<br />
carga, así como los servicios complementarios ante la<br />
banca, seguros, autoridades gubernamentales, etc; por<br />
cualquier medio de transporte o vía de comunicación.<br />
Cumplen una relevante tarea al resolver los problemas del<br />
transporte de carga que plantea el comercio exterior.<br />
AGENTE DE CARGA NACIONAL E INTERNACIONAL<br />
El agente de carga internacional es aquella persona jurídica cuyo objeto social incluye coordinar y<br />
organizar embarques, consolidar carga de exportación y desconsolidar carga de importación, emitir o<br />
recibir del exterior los documentos de transporte propios de su actividad.<br />
El agente de carga nacional se encarga de coordinar y organizar embarques sólo en territorio nacional,<br />
asumiendo también y de forma solidaria con el dueño de la carga, la responsabilidad del cumplimiento de<br />
todas las legislaciones aplicables en territorio nacional.<br />
Entre las principales actividades y responsabilidades de los agentes de carga se encuentran:<br />
• Búsqueda de las mejores opciones para la selección del medio de transporte más adecuado según el tipo<br />
de carga y destino.<br />
• Coordinación para el cliente de aspectos como itinerario y embalaje más indicado.<br />
• Aplican todas las reglas locales e internacionales en materia de comercio exterior aplicables para la carga.<br />
• Tramitan las pólizas de crédito para los envíos.<br />
• Realizan las formalidades del seguro de la carga y del transporte a petición expresa del cliente.<br />
• En algunos casos y salvo que tengan la autorización pertinente, podrán también realizar los trámites<br />
aduaneros en origen y destino.<br />
• Planean y organizan la consolidación de diversos envíos de uno o varios clientes obteniendo las mejores<br />
condiciones económicas.<br />
• Efectúan el almacenaje y distribución de la carga, según lo convenido con el cliente.<br />
• Emiten los documentos homologados internacionalmente según sea el caso.<br />
• Supervisan la ejecución del transporte y el seguimiento de la carga.<br />
• Proporcionan el servicio de puerta a puerta.
Medios de Transporte Internacional<br />
• Tienen corresponsales en el extranjero a disposición del cliente.<br />
• Son representantes de agentes de carga extranjeros en el país.<br />
• Pueden actuar como operadores de transporte internacional.<br />
• Asesoran por sus conocimientos y experiencia en materia de comercio exterior a exportadores e<br />
importadores.<br />
• Son factor indispensable para el comercio exterior.<br />
AGENTE DE CARGA<br />
VENDEDOR COMPRADOR<br />
16
MODALIDADES DE LOS AGENTES DE CARGA<br />
17<br />
Medios de Transporte Internacional<br />
Existen diversos tipos de agente de carga de acuerdo con el transporte a utilizar para el traslado de las mercancías,<br />
de tal forma que tenemos:<br />
a) Agente de carga marítimo es aquel que transportará la carga a través del mar y generalmente las<br />
legislaciones nacionales exigen que estos agentes se inscriban formalmente ante determinados organismos<br />
públicos, autoridades marítimas, autoridades portuarias, autoridades aduaneras, etc. La existencia del agente<br />
marítimo resulta de la necesidad que tiene el buque para la atención de la tripulación y la carga, como también<br />
dar claridad y certeza a quienes se sirven de esta vía o desempeñan actividades relacionadas como los usuarios o<br />
autoridades públicas.<br />
Un agente marítimo puede circunscribir su función básicamente a la atención que demande la nave en puerto, bajo<br />
esta circunstancia la relación entre el propietario de la carga y el agente es indirecta.<br />
b) Agente de carga aérea es el que asiste al cliente en las gestiones para efectuar un transporte por vía aérea.<br />
El agente de carga aéreo debe contar con la debida autorización y habilitación expedida en el. Orden internacional<br />
por la IATA (Agencia Internacional de Agentes de carga aérea), y en algunos casos esta autorización es refrendada<br />
por una organización competente del país. El agente de carga aéreo efectúa las reservas de espacio en los aviones,<br />
elabora los documentos de transporte aéreo, consolida o desconsolada, traza las rutas, planifica las entregas y<br />
brinda la información para que la carga llegue rápida, segura y económicamente a su destino.<br />
Cuando su labor es de consolidador de carga con un mismo destino para despachar las mercancías en bloque, con<br />
una sola guía aérea y con un solo transportador, su gestión puede resultar muy útil, puesto que al manejar un<br />
mayor volumen de carga puede lograr tarifas preferenciales que beneficien a sus clientes.<br />
c) Agente de carga carretero es quién apoya al cliente en el traslado de las mercancías por vía carretera.<br />
Dentro de todos las modalidades de agente de carga, se considera el más sencillo de completar puesto que sólo<br />
tendrá que cumplir con los lineamientos de carga a nivel nacional para poder llevar a cabo sus actividades, en el caso<br />
de México, sólo tendrá que cumplir con la legislación impuesta por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes<br />
para el traslado de mercancías. Este tipo de agente de carga es principalmente utilizado para el transporte de<br />
mercancía dentro de territorio nacional, ya sea compra o venta de la misma, cuyo origen y destino esté dentro del<br />
mismo país.<br />
d) Agente de carga multimodal es quién se responsabiliza de la coordinación de los diferentes modos de<br />
transporte que intervienen en un traslado internacional de mercancías, gestión que cubre desde el inicio hasta<br />
la recepción de la carga en su destino final, en tiempo y forma; y de acuerdo con lo consignado en el respectivo<br />
documento de transporte multimodal. El operador de transporte multimodal se convierte en el socio ideal para un<br />
exportador, ya que debe cubrir cada una de las actividades con responsabilidad profesional.<br />
Entre sus principales funciones se encuentran: asesorar al cliente en la búsqueda de la mejor opción de transporte,<br />
coordinación de los embarques, coordinación con los transportadores el tránsito de mercancías y contratar el<br />
traslado de la carga de un origen a un destino específico.
Medios de Transporte Internacional<br />
e) Agente de carga ferroviario es el agente de carga que apoya con el traslado de mercancías vía tren; y<br />
dependiendo del contrato que suscriban con los armadores o propietarios de la carga podrán expandir sus servicios<br />
a las actividades comerciales que demanda el negocio ferroviario como emisión del conocimiento de embarque,<br />
contacto con el cliente, reservas de espacio, suministro de tarifas, asesoría en el manejo de la carga, etc. Cuando es<br />
importante trasladar mercancías de gran volumen, es este agente el que apoyará al cliente de forma más completa<br />
y oportuna.<br />
CONSIDERACIONES GENERALES EN LA<br />
CONTRATACIÓN DE AGENTES DE CARGA<br />
El agente de carga ofrece soluciones de logística integral al cliente de acuerdo con las necesidades de este último,<br />
sin limitantes en la ubicación geográfica, peso, dimensiones y tipo de producto a transportar.<br />
De los principales puntos que el gerente de tráfico debe considerar al contratar los<br />
servicios de un agente de carga son:<br />
• El uso de los servicios de los agentes de carga no incremente las tarifas de transportación.<br />
• Al consolidar la carga de uno o varios clientes, se pueden obtener mejores tarifas, por lo que es<br />
principalmente atractivo para pequeños y medianos exportadores/importadores.<br />
• La opción de consolidación de carga, da acceso a pequeñas y medianas empresas a<br />
tarifas de mayoreo de volumen y peso.<br />
• En general, nos apoyan a la obtención de mejores tarifas en transporte marítimo, aéreo,<br />
terrestre y ferroviario.<br />
• Se pueden utilizar unidades de transporte estándar o especializado, de acuerdo con<br />
requerimiento del cliente final; y tendrá que ser solicitado de forma anticipada para evitar<br />
demoras en la carga.<br />
• En general, la mayoría de los agentes de carga ofrecen un mayor número de servicios que los<br />
transportistas, pues coordinan aspectos que caen fuera de la competencia directa de estos; por lo que es<br />
de importante trascendencia delimitar la clase de servicio requerida.<br />
18
19<br />
Medios de Transporte Internacional<br />
EL TRANSPORTE<br />
COMO ELEMENTO<br />
DEL TRÁFICO<br />
INTERNACIONAL
Medios de Transporte Internacional<br />
El transporte como elemento del tráfico internacional<br />
TRANSPORTE<br />
Es el medio de traslado de personas o bienes desde un lugar hasta otro. El transporte comercial moderno está<br />
al servicio del interés público e incluye todos los medios e infraestructuras implicadas en el movimiento de las<br />
personas o bienes, así como los servicios de recepción, entrega y manipulación de tales bienes. El transporte<br />
comercial de personas se clasifica como servicio de pasajeros y el de bienes como servicio de mercancías.<br />
Entre las consideraciones que se deben hacer para elegir el medio de transporte adecuado, se puede mencionar la<br />
densidad económica del producto, su peso, su volumen, su grado de fragilidad o vulnerabilidad a las condiciones<br />
climatológicas temporales o atmosféricas; las distancias que separan el lugar de la exportación del centro importador,<br />
el costo de los servicios y las preferencias del importador en cuanto al medio de transporte de la mercancía.<br />
TIPOS DE TRANSPORTES<br />
Existen diferentes tipos de transporte que se presentan a continuación:<br />
AUTO TRANSPORTE<br />
El auto transporte es un factor muy importante<br />
en el desarrollo económico, ya que atiende<br />
aproximadamente el 80% del movimiento<br />
terrestre de carga en nuestro país, su importancia<br />
radica en las facilidades de acceso a diferentes<br />
puntos geográficos, su flexibilidad operativa y los<br />
requerimientos menores de inversión en relación<br />
con otros medios de transporte.<br />
El auto transporte federal constituye un factor<br />
estratégico para el desarrollo económico, ya que<br />
por su facilidad de acceso a los diferentes rincones<br />
de nuestro territorio resulta insustituible como<br />
instrumento para una eficiente articulación en los<br />
procesos de producción, distribución y consumo.<br />
El proceso de cambio y modernización que se vive<br />
en el país ha transformado significativamente la<br />
operación del auto transporte. Su modernización<br />
y desregulación fue una respuesta a presiones<br />
tanto interna como al entorno de la economía<br />
mundial.<br />
20
FERROCARRIL<br />
Transporte ferroviario es el sistema de transporte terrestre guiado<br />
sobre carriles o rieles de cualquier tipo, que hacen el camino o vía<br />
férrea sobre el cual circulan los trenes. El ferrocarril nació a principios<br />
del siglo XIX en Inglaterra y fue una de las más importantes<br />
caracterizaciones de la Revolución Industrial, así como el primer<br />
medio de transporte de carácter masivo.<br />
La elevada inversión inicial y el alto costo de la operación y<br />
mantenimiento encarecen el servicio, sin embargo, por el fuerte<br />
volumen de carga que puede desplazar, se convierte en un medio<br />
económico y rentable para el transporte de carga.<br />
Su utilización es conveniente cuando se requiere mover altos pesos o<br />
volúmenes a distancias largas. Para distancias menores se estima que<br />
el auto transporte es más adecuado.<br />
En nuestro país, el ferrocarril se ha impulsado fuertemente en los<br />
últimos años, al haberse decidido por liquidar a las diferentes<br />
empresas que hasta ese momento venían proporcionando este<br />
tipo de servicio y disponer de la única empresa que en los sucesivo<br />
prestará el servicio ferroviario y que sería Ferrocarriles Nacionales<br />
Mexicanos.<br />
El tráfico de mercancías por ferrocarril se efectúa normalmente<br />
por servicio de carga o express. Se entiende por servicio de carga<br />
el destinado al transporte de mercancías, cuyo peso o volumen sea<br />
de una transportación específica en este sistema de transporte;<br />
utilizando vehículos abiertos o cerrados.<br />
Originalmente, la aparición del ferrocarril constituyó una revolución<br />
tecnológica, cuyo papel fue, en primer lugar fomentar la integración<br />
nacional, el desarrollo comercial interno y facilitar la aparición<br />
de materias primas; en segundo lugar propició el movimiento de<br />
personas, cosa que nunca se había provocado antes.<br />
México cuenta con una red ferroviaria que en ciertos momentos de<br />
su historia, jugó un papel muy relevante, con el auto transporte como<br />
beneficiario. La red nacional de ferrocarriles es fundamentalmente<br />
una red longitudinal en el sentido geográfico, pregona su origen en<br />
la expedición de los recursos minerales y otros recursos materiales.<br />
Los ferrocarriles están especialmente adaptados para largos recorridos<br />
y su flete es más económico; de las principales ventajas son:<br />
21<br />
Medios de Transporte Internacional
Medios de Transporte Internacional<br />
a) Es un medio de transporte muy seguro y está menos afectado por<br />
las variaciones del tiempo que cualquier otro medio de transporte.<br />
b) Es un medio de transporte destinado a movimientos de grandes<br />
volúmenes de carga.<br />
c) Es el más indicado para el movimiento de toda clase de mercancías,<br />
desde aquellas de más baja hasta las de más alta densidad económica<br />
que se transportan con tarifas reducidas.<br />
d) Se reconoce al ferrocarril con medio de transporte de superioridad<br />
manifiesta sobre otros medios de transporte terrestres, tratándose<br />
de transportar mercancías variadas a larga distancia, ya que por<br />
su capacidad para mover grandes volúmenes de carga, puede cobrar<br />
tarifas bajas, siguiendo su norma de aplicar tarifas de base decreciente<br />
a medida que aumenta la distancia.<br />
De las desventajas que supone este medio de transporte<br />
encontramos:<br />
• El ferrocarril no puede competir con el auto transporte, debido a que<br />
los usuarios dueños de las mercancías prefieren un servicio directo<br />
de puerta a puerta como el que suministra el camión, pese a que en<br />
estos casos se aplican tarifas altas.<br />
TRANSPORTE MARÍTIMO<br />
Aproximadamente el 80% de la superficie de la tierra está cubierta por agua, por lo que es natural que el transporte marítimo sea<br />
un factor fundamental para el intercambio de los productos que demandan las diferentes regiones, además de que constituye<br />
una vía de comunicación natural.<br />
Las características que este medio de transporte tiene son su gran capacidad de carga y su adaptabilidad para transportar toda<br />
clase de productos, de volúmenes y de valores.<br />
Podemos encontrar diversos tipos de buques que se ajustan a las necesidades de carga, como son los que cuentan con bodegas<br />
de ventilación o refrigeración, para carga perecedera, granelero, buques tanque, cementeros, que son diseñados para esa clase<br />
de mercancías, además que se construyen para varios tipos, como los buques porta contenedores o los que pueden cargar<br />
mineral, granel y petróleo o aquellos que pueden llevar un tipo de carga en un sentido de la ruta y cargar otro para el viaje<br />
de regreso. El bajo costo, comparado con los otros medios de transporte, particularmente para grandes volúmenes y grandes<br />
distancias, hacen de este modo el más idóneo para un alto porcentaje de los productos que se comercian internacionalmente.<br />
El transporte marítimo ofrece diversos tipos de navegación y servicios, de lo cuales el usuario utilizará el que más se adapte a<br />
sus necesidades y al tipo de volumen de carga. Así tenemos el tráfico de cabotaje, que es aquél que se presta a lo largo de un<br />
litoral como un servicio costero y puedes ser nacional, cuando sólo toca puntos del mismo país o internacional, cuando arriba a<br />
puertos de dos o más países. Pero en contra, el tráfico de altura es aquél que es interoceánico.<br />
En algunas ocasiones, aun donde el transporte terrestre es una posibilidad, por ejemplo a lo largo de una costa, se<br />
prefiere el tráfico marítimo de cabotaje por razones de economía y de volumen.<br />
22
TRANSPORTE AÉREO<br />
23<br />
Medios de Transporte Internacional<br />
En el año 1918 se iniciaron en los Estados Unidos los primeros vuelos internos para transportar correo<br />
aéreo. Este significativo hecho se considera como el precursor de los servicios de transporte de carga por<br />
avión, el miembro más joven de la familia de los transportes.<br />
Hacia 1919 se llevó a cabo por primera vez el transporte internacional de carga entre París y Londres, y<br />
en la década de los 20’s varias empresas aéreas impulsaron la expansión aérea y fomentaron la creación<br />
de rutas comerciales.<br />
En la actualidad no existe prácticamente ninguna limitante para el envío de carga a cualquier parte del<br />
mundo.<br />
Muchos de los productos que se transportan por este medio son sensibles a las condiciones estacionales.<br />
La ropa y el calzado viajan por avión desde los centros mundiales de la moda hasta los más alejados<br />
lugares del mundo. Si no llegan con prontitud a su destino pueden estar fuera de moda y la pérdida de<br />
la demanda puede provocar fuertes pérdidas económicas al tener que rematar la mercancía a precios<br />
mucho más bajos.<br />
Muchas empresas florecientes de importación y exportación dependen del transporte aéreo por su<br />
principal ventaja; la rapidez o velocidad de desplazamiento. Sin embargo, no se debe omitir el ahorro<br />
en empaque y embalaje; los costos de almacenaje, las primas de los seguros, el tiempo de tránsito y el<br />
manejo de la carga. El transporte aéreo es actualmente un pilar muy fuerte de las economías en todo el<br />
mundo y el volumen de carga transportada por avión, expresado en toneladas y comparado con el total<br />
mundial transportado por cualquier vía, indica que una pequeñísima parte se manejó por avión; pero si<br />
consideramos el valor de los productos transportados, la cifra es sorprendente, ya que supera el 30% del<br />
valor total mundial.
Medios de Transporte Internacional<br />
TRANSPORTE MULTIMODAL<br />
Es el traslado de las mercancías utilizando más de un<br />
tipo de transporte en su trayecto de origen a destino.<br />
Si ambos puntos se ubican en distintos países se le<br />
denomina transporte multimodal internacional.<br />
La novedad del transporte multimodal no consiste en el<br />
hecho de que se utilicen dos o más medios de transporte,<br />
sino que éste sea realizado como una sola operación,<br />
amparada por un documento único de embarque y bajo<br />
una sola responsabilidad directa durante todo el trayecto.<br />
El transporte multimodal significa una renovación<br />
sustancial del concepto de transporte internacional, al<br />
sustituir el antiguo sistema de acarreo de una puerta a<br />
otra por el servicio integral conocido como “puerta a<br />
puerta”.<br />
Las principales ventajas de este medio de transporte son:<br />
a) Facilita el movimiento de mercancías, reduciendo el<br />
costo total del transporte mediante una mayor eficiencia,<br />
bajo la responsabilidad única de los operadores de<br />
transporte multimodal.<br />
24<br />
b) Asegura un proceso integrado entre 2 puntos situados<br />
lo más cerca posible del expedidor y consignatario.<br />
c)La complejidad de los procedimientos de comercio<br />
exterior se allana, el que compra o vende fuera de un<br />
país se entiende con una sola persona, el empresario de<br />
transporte multimodal; a través de un simple documento<br />
principal, que es el conocimiento de embarque para el<br />
transporte multimodal, no emplea un tiempo excesivo en<br />
preparar sus operaciones.<br />
d) Las facilidades que otorga tanto al comprador como al<br />
vendedor elevan la competitividad al dar servicios como<br />
de puerta a puerta, que resulta muy atractivos para el<br />
comprador en el extranjero.<br />
e) Presenta la alternativa de utilizar los medios de<br />
transporte disponibles y combinarlos, de suerte que<br />
las mercancías lleguen con el menor riesgo posible de<br />
pérdida o daño a su lugar de destino.<br />
f) Ofrece ventajas máximas en el comercio internacional<br />
que cada uno de los medios de transporte por sí solos y<br />
en forma individual no pueden superar.
TIPO DE FLETES Y RUTAS<br />
Existe una serie de factores que son tomados en<br />
cuenta para la fijación de un flete, los cuales han sido<br />
estudiados detenidamente por diversos organismos<br />
internacionales, al día de hoy tenemos:<br />
• Naturaleza del producto<br />
• Tonelaje a transportar<br />
• Disponibilidad de carga<br />
• Posibilidad de robo<br />
• Posibilidad de daño<br />
• Valor de la mercancía<br />
• Tipo de embalaje<br />
• Estiba<br />
• Relación peso-medida<br />
• Peso excesivo<br />
• Largo excesivo<br />
• Competencia de productos de otras fuentes de<br />
abastecimiento<br />
FLETE TERRESTRE Y SUS RUTAS<br />
25<br />
Medios de Transporte Internacional<br />
• Cargas por vías alternativas<br />
• Competencia de otros transportistas<br />
• Costos directos de operación<br />
• Distancia entre puertos<br />
• Costos de manipulación de la carga<br />
• Uso de chalanes<br />
• Necesidades de entrega o servicios especiales<br />
• Cargos fijos en determinadas etapas del<br />
transporte<br />
• Seguro<br />
• Instalaciones portuarias<br />
• Reglamentaciones portuarias<br />
• Cobros y derechos de puertos<br />
• Derechos de canales<br />
• Localización de los puertos<br />
• Posibilidad de contar con carga de regreso<br />
Estos aspectos son determinantes para la fijación de los fletes<br />
El flete terrestre por carretera varía en función de una serie de condiciones como: la distancia, el tipo de unidad,<br />
el tamaño y peso del envío, la infraestructura, la densidad del tráfico, el combustible y gastos adicionales como<br />
casetas u operadores dobles.<br />
Este medio de transporte tiene gran flexibilidad de rutas, puede llegar a diversos puntos que a través de otros<br />
medios resultaría imposible y es prácticamente usado en todo el territorio nacional sin restricción alguna, siempre<br />
y cuando se cumpla con la legislación vigente.
Medios de Transporte Internacional<br />
FLETE FERROVIARIO Y SUS RUTAS<br />
Para la fijación de tarifas para el transporte por tren, se toman en<br />
cuenta los siguientes factores: peso, volumen, kilómetros a recorrer,<br />
tipo de mercancía, urgencia de la entrega, valor y tipo de embalaje.<br />
Las bases para la aplicación de la tarifa son:<br />
a) Tarifa general de carga, que agrupa los productos en cinco<br />
diferentes clases; siendo la quinta la más baja tarifa.<br />
b) Aplicación con base en la distancia, las cuotas se aplican en distancias<br />
de 10 km, elevándose la fracción de cinco en adelante a la siguiente<br />
decena superior y las menores a cinco no se toman en cuenta.<br />
c) Aplicación en base al peso, las cuotas se aplicarán de 10 kgs. y las<br />
fracciones menores a esa cantidad no se consideran.<br />
d) Servicios gravados con cargos adicionales, como químicos o<br />
perecederos.<br />
FLETE MARÍTIMO Y SUS RUTAS<br />
Para este tipo de flete, en la tarifa básica se contempla la<br />
ruta, países y puertos contenidos dentro de ésta, líneas<br />
que participan, reglas y bases para la aplicación de la<br />
tarifa, la clase de producto y si de trata de un producto<br />
especial. En el caso de los recargo se contemplan por<br />
congestionamiento portuario, ajustes cambiaros, precios<br />
de combustible, inseguridad en los puertos, pesos o largo<br />
excesivo y recargos gubernamentales.<br />
Dentro de los servicios de línea en el tráfico marítimo, se<br />
manejan rutas en las que prácticamente todo el mundo<br />
es unido por este servicio y por mencionar las más<br />
importantes tenemos:<br />
a) Lejano Oriente - Estados Unidos - México; servicio de<br />
contenedores que sale aproximadamente cada 10 días.<br />
b) Norte de Europa - Estados Unidos - México; servicio<br />
con buques de propósito múltiple.<br />
c) Mediterráneo – Estados Unidos – México; servicio<br />
mediante buques de propósito múltiple.<br />
26<br />
Para la operación del servicio de trenes se cuenta con<br />
tres terminales conocidas como Aeropuertos en las<br />
ciudades de México DF, Guadalajara y Monterrey; de<br />
ahí se desprenden las siguientes rutas:<br />
• Nogales – Hermosillo<br />
• Nuevo Laredo – Monterrey<br />
• Nuevo Laredo – México DF<br />
• Piedras Negras – Monterrey<br />
• Piedras Negras – Altamira<br />
• Piedras Negras – México DF<br />
• Ciudad Juárez – Monterrey<br />
• Ciudad Juárez – México DF<br />
• Nuevo Laredo – Monterrey – Guadalajara<br />
• Torreón – Monterrey – Altamira<br />
• Veracruz – México DF<br />
• Nuevo Laredo – México DF – Toluca<br />
FLETE AÉREO Y RUTAS<br />
Las tarifas internacionales aéreas se establecen en<br />
dólares o en la moneda local, ya sea del país e origen o de<br />
destino. La base tarifaria es el kilo o la libra, dependiendo<br />
de la información que proporcione el embarcador en su<br />
lista de embarque. Todos los fletes se calcularán sobre el<br />
preso bruto de la mercancía o su equivalente volumen<br />
del embarque (factor peso/volumen), considerando el<br />
que resulte más alto.<br />
Entre los conceptos más importantes podremos<br />
encontrar: tarifas mínimas, tarifas de carga general,<br />
tarifas específicas de comodidad, tarifas promocionales,<br />
tarifas para contenedores y tarifas clasificadas.<br />
El tráfico aéreo no tiene limitante de rutas, ya que<br />
se podrá cargar a cualquier aeropuerto con vuelos<br />
comerciales; aunque si existen vuelos cargueros<br />
exclusivamente destinados a la carga de mercancía y que<br />
son regularmente transcontinentales.
27<br />
Medios de Transporte Internacional<br />
PUERTOS
Medios de Transporte Internacional<br />
PUERTOS MARÍTIMOS MÁS IMPORTANTES EN MÉXICO<br />
Dentro de los puertos marítimos más importantes de México tenemos los siguientes:<br />
a) Puerto de Ensenada este puerto se localiza en la esquina noroeste de México, en el estado de Baja<br />
California, a 110 kilómetros de la frontera entre México y Estados Unidos de Norteamérica. Colinda con los<br />
estados de California, Arizona, Sonora el Océano Pacífico. Se ubica en la Cuenca del Pacífico, región con el mayor<br />
dinamismo de intercambio comercial en el mundo, con la oportunidad de acceder a los principales puertos y<br />
centros de producción y consumo, registra conexión a 64 puertos en 28 países. Las exportaciones que parten de<br />
este puerto se dirigen principalmente a China, Hong Kong, Corea, Japón, Malasia, Taiwán e Indonesia en Asia;<br />
Costa Rica, Honduras y Chile en Centroamérica; Francia, Italia y España en Europa; además de Marruecos y Argelia<br />
en África. Las importaciones que se reciben en este puerto provienen de los mismos países aunados a Nicaragua<br />
en Centroamérica y Nueva Zelanda en Oceanía. Asia es el continente con el que se sostiene mayor dinamismo<br />
debido al intercambio<br />
comercial de la industria maquiladora.<br />
Con un radio de acción de más de 1500 Km., las principales carreteras conectan al puerto con las ciudades de<br />
Tijuana, Tecate, Mexicali, Hermosillo, San Diego, Los Ángeles, Tucson y Phoenix. Este puerto cuenta con acceso<br />
a cruces fronterizos en Tijuana, Tecate, Mexicali, Nogales, Agua Prieta y Ciudad Juárez. Esto le permite acceder<br />
a las principales carreteras y redes ferroviarias de México y Estados Unidos. La zona de influencia del Puerto de<br />
Ensenada alberga más de 1,400 maquiladoras y<br />
1,114 productores establecidos en el territorio nacional.<br />
Entre las múltiples actividades de este puerto destacan la actividad industrial de movimiento de contenedores y<br />
carga general, pesca comercial, cruceros, pesca deportiva, astilleros y manejo de minerales a granel.<br />
b) Puerto de Veracruz, El puerto de Veracruz ha sido el escenario de algunos momentos más importantes en<br />
la historia de nuestro país. Durante la conquista española, se convirtió en la puerta de entrada al nuevo mundo con<br />
el arribo de Hernán Cortés en el siglo XVI. Durante la Colonia, Veracruz fue un punto crucial para el intercambio de<br />
comunicación y comercio, además de su ubicación estratégica, también destacó por su riqueza agrícola, ganadera<br />
e industria textil. El puerto tiene una extensión de más de 600 hectáreas, en tierra y agua, con 19 posiciones<br />
de atraque en nueve muelles con terminales de contenedores, usos múltiples, automóviles, fluidos y graneles<br />
minerales y agrícolas. También hay un muelle que recibe cruceros y otro de Petróleos Mexicanos. La mercancía que<br />
se transfiere en este puerto es para consumo interno y exportación hacia y desde Florida,<br />
Europa y el norte de África.<br />
Actualmente, este puerto está aplicando un proyecto de ampliación en el que se invertirán 2 mil 311 millones de<br />
dólares para aumentar su capacidad, la cual pasará de 19.5 millones de toneladas a 118 millones. La ampliación<br />
agregará 34 posiciones de atraque en un área de 300 hectáreas. Esto permitirá recibir barcos con una capacidad de<br />
hasta ocho mil 500 contenedores.<br />
c) Puerto de Tampico, es considerado el segundo puerto de altura en importancia en el Golfo de México y a<br />
nivel nacional. Ubicado en las márgenes del Río Pánuco, se desarrolló para dar servicio a las compañías instaladas<br />
en la zona, además de dar servicio a grandes empresas de todo el mundo en sus terminales públicas con 2,147<br />
metros lineales de muelles, 6 terminales privadas y 10 patios para la construcción de plataformas marinas.<br />
28
29<br />
Medios de Transporte Internacional<br />
Sus conexiones más importantes a nivel internacional son con Japón, Rusia, Canadá, Estados Unidos, Bélgica,<br />
Australia, Alemania, Brasil, Inglaterra, Cuba, Bahamas, Panamá, Chile y Colombia. A nivel nacional, ocupó el tercer<br />
lugar en el manejo de carga general suelta y granel mineral, el quinto sitio granel agrícola y el cuarto puesto en<br />
carga contenida. Es una puerta importante para el comercio exterior en materia industrial, agrícola y mineral<br />
gracias a sus excelentes conexiones ferroviarias y carreteras con los principales corredores industriales del país y<br />
enlaces marítimos con el mundo.<br />
El Puerto de Tampico destaca por ser el líder nacional en el manejo de acero en sus diversas presentaciones;<br />
en cuatro meses del año 2008 movió<br />
335,000 toneladas de acero de importación.<br />
d) Puerto Progreso, es el primer puerto de altura y el más importante del litoral yucateco. Está ubicado en<br />
el Golfo de México, al norte de Mérida, capital del estado de Yucatán. Es un dinámico centro para la industria<br />
pesquera y la industria de contenedores. Fue fundado en 1811 en lo que era el rancho El Progreso. Fungió como<br />
una de las principales vías de comunicación de la península con el resto del país y Estados Unidos, jugando un papel<br />
clave durante el auge del henequén para su exportación.<br />
Tiene amplia conectividad gracias a la gran cantidad de líneas férreas y carreteras que convergen en la ciudad de<br />
Mérida. Los mercados principales de este puerto son la cuenca del Golfo de México y el centro del país; a nivel<br />
internacional es un punto importante para el turismo y el establecimiento de plantas maquiladoras. También es<br />
uno de los más nuevos puertos para cruceros; donde desembarcan a turistas para visitar Progreso, Mérida y los<br />
sitios arqueológicos mayas de Uzmal y Dzibilchaltun.<br />
e) Puerto de Coatzacoalcos, Este puerto tiene una ubicación geográfica privilegiada en el extremo del<br />
corredor interoceánico del Istmo de Tehuantepec, la vía terrestre más corta entre el Océano Pacífico y el Golfo<br />
de México, con solo 302 kilómetros de distancia. Este puerto se encuentra en la zona sur del estado de Veracruz,<br />
colindado con el Golfo de México y el estado de Tabaco. También colinda con astilleros de la Secretaría de Marina<br />
y el complejo petrolero de Pajaritos. Abarca 352 hectáreas, con<br />
122.3 de tierra y 229.7 de agua.<br />
Su zona de influencia incluye importantes centros productores y de consumos de la industria petrolera y<br />
agroindustrial. El tráfico de carga está principalmente constituido por azufre, melaza, productos químicos,<br />
fertilizantes y graneles minerales. En especial el petróleo y derivados petroquímicos que se manejan en la Terminal<br />
Marítima de Pajaritos, la cual a pesar de estar fuera del recinto portuario, aporta ingresos significativos al<br />
puerto por las embarcaciones que atracan en dicha Terminal.<br />
f) Puerto de Topolobampo, este puerto comercial e industrial se localiza en el estado de Sinaloa, al noreste<br />
del país, en la costa del Océano Pacífico, a 200 millas de la entrada del Golfo de California. Por estar situado en<br />
una de las regiones de mayor producción agrícola de México, el 49% del movimiento de este puerto es la carga de<br />
maíz a granel. Topolobampo se comunica con importantes ciudades fronterizas, Culiacán y Mazatlán. Su posición<br />
privilegiada le permite el manejo de productos desde y hacia Asia, el sur de Estados Unidos y todo México. El<br />
puerto tiene una Terminal de Ferrocarriles Mexicanos y la Ruta del Pacifico. También tiene acceso a una amplia<br />
red carretera que lo vincula con todo el país. Esto es un apoyo fundamental para las exportaciones y la producción<br />
industrial, pesquera, agropecuaria y minera, además del abasto de productos a los estados de<br />
Sinaloa, Sonora, Baja California Sur y Chihuahua.
Medios de Transporte Internacional<br />
El moderno puerto de altura fue inaugurado en 1991 para consolidar las expectativas comerciales de la región<br />
noroeste de México. Tiene una infraestructura ideal para el manejo de contenedores y la recepción de grandes<br />
buques, lo que le permite el intercambio de productos con Japón, Corea, Taiwán, Singapur, Hong Kong, Australia,<br />
Canadá, Nueva Zelanda, Centro y Sur de América. Su posición privilegiada en la Cuenca del Pacífico lo hace un<br />
puerto ideal para el intercambio comercial con los mercados asiáticos.<br />
g) Puerto de Manzanillo, El puerto de Manzanillo se encuentra en el estado de Colima. Su ubicación<br />
estratégica lo convierte en el principal vínculo entre el Océano Pacífico y el corredor industrial y comercial más<br />
importante del país, constituido por los estados de Aguascalientes, Jalisco, Guanajuato, Nuevo León, Coahuila y<br />
Distrito Federal; además de ser una posición ideal para el comercio con Estados Unidos, Canadá, Sudamérica y los<br />
países en la Cuenca del Pacífico.<br />
En este puerto operan algunas de las empresas más importantes, como el de Peña Colorada con el yacimiento<br />
de fierro más importante de México; la empresa líder mundial productora de pectina; la planta de Tecomán que<br />
produce 2’500,000 toneladas anuales de cemento; y las embarcaciones que capturan, procesan y distribuyen más<br />
productos de atún en México.<br />
El Puerto de Manzanillo abarca 437 hectáreas, incluyendo las zonas de agua, muelles y zonas de<br />
almacenamiento. Actualmente cuenta con 17 posiciones de atraque y 14 hectáreas de almacenamiento equipadas<br />
con 13.5 kilómetros de vías férreas y 5.4 kilómetros de vialidades. Las 26 líneas navieras que escalan de forma<br />
regular en este puerto y lo conectan con 74<br />
destinos en el mundo.<br />
h) Puerto de Mazatlán, el puerto de Mazatlán se localiza en el estado de Sinaloa, frente al extremo sur de<br />
la Península de Baja California. Este puerto, además de ser un importante centro pesquero y de turismo, también<br />
es el enlace más importante entre la costa occidental de México y las ciudades de Los Ángeles y Panamá. Está en<br />
el punto de confluencia del Océano Pacífico y el Golfo de Cortés, también conocido como el Golfo de California.<br />
El estado de Sinaloa limita con los estados de Chihuahua, Durango y Nayarit, su capital es Culiacán. El paisaje del<br />
puerto de Mazatlán está hermosamente formado por la Sierra Madre Occidental y 16 millas de playas de arena<br />
blanca. El tráfico de barcos y la flota camaronera quedan separados de las playas gracias a que el puerto se ubica<br />
sobre una pequeña península que se proyecta hacia una bahía natural.<br />
Desde hace 170 años Mazatlán ya funcionaba como puerto formal, estableciendo la Aduana Marítima para atender<br />
al tráfico de barcos en 1828.<br />
En materia comercial, Mazatlán sirve a los estados de Nayarit, Durango y Jalisco; también es proveedor de<br />
suministros para la península de Baja California. El 85% de las cargas que se manejan en el puerto de Mazatlán son<br />
garbanzo, atún, tomate y fríjol. Últimamente se ha agregado la exportación de vehículos, representando el 15%<br />
de sus ingresos.<br />
Mazatlán es un puerto comercial, turístico y pesquero; siendo el puerto de barcos de contenedores, carga general,<br />
vehículos, cruceros, transbor-dadores, petroleros y atuneros. En el sector secundario, la actividad preponderante<br />
es la relacionada con el procesamiento y empaque de productos marinos. En el sector terciario, gracias a los<br />
magníficos atractivos naturales e infraestructura de este Puerto, su ingreso económico más<br />
importante es el de servicios ligados al turismo.<br />
30
31<br />
Medios de Transporte Internacional<br />
PRINCIPALES PUERTOS MARÍTIMOS EN EL MUNDO<br />
A nivel mundial, es interesante revisar cómo el peso del tráfico por mar se ha trasladado principalmente a Oriente,<br />
quedando apenas un par de puertos en Europa y algunos Estadounidenses (vinculados al tráfico del petróleo) como<br />
destacados dentro de los puertos más importantes en términos comerciales y considerando datos del movimiento<br />
total en millones de toneladas tenemos la siguiente tabla:<br />
1<br />
2<br />
3<br />
4<br />
5<br />
6<br />
7<br />
8<br />
9<br />
10<br />
11<br />
12<br />
13<br />
14<br />
15<br />
16<br />
17<br />
18<br />
19<br />
20<br />
Puerto<br />
Shanghai<br />
Singapore<br />
Rotterdam<br />
Ningbo<br />
Tianjin<br />
Guangzhou<br />
Hong Kong<br />
Busan<br />
South Louisiana<br />
Houston<br />
Nagoya<br />
Qingdao<br />
Gwangyang<br />
Dalian<br />
Qinhuangdao<br />
Chiba<br />
Antwerp<br />
Shenzhen<br />
N.York-Jersey<br />
Kaohsiung<br />
País<br />
China<br />
Singapur<br />
Holanda<br />
China<br />
China<br />
China<br />
China<br />
Corea Sur<br />
EE.UU.<br />
EE.UU.<br />
Japón<br />
China<br />
Corea Sur<br />
China<br />
China<br />
Japón<br />
Bélgica<br />
China<br />
EE.UU.<br />
Taiwán<br />
MM. Tons<br />
443,0<br />
423,2<br />
376,6<br />
272,4<br />
245,1<br />
241,7<br />
230,1<br />
217,2<br />
192,5<br />
192.0<br />
187,1<br />
184,3<br />
177,5<br />
176,8<br />
167,5<br />
165,7<br />
160,1<br />
153,9<br />
138,0<br />
137,9<br />
De las principales características que ofrecen<br />
todos estos puertos son:<br />
• Viajes cortos, directos y transcontinentales.<br />
• Más de 12 grúas de carga y descarga para<br />
contenedores.<br />
• Grandes espacios de almacenamiento de<br />
carga.<br />
• Facilidades amplias de distribución de la<br />
carga.<br />
• Importantes conexiones ferroviarias y<br />
carreteras.<br />
• Agilidad en el tráfico de entrada y salida de<br />
buques.<br />
• Localización y rastreo vía satélite de las<br />
cargas.<br />
• Circuito cerrado que permite un constante<br />
monitoreo de las cargas, etc.
Medios de Transporte Internacional<br />
AEROPUERTOS<br />
32
AEROPUERTOS MÁS<br />
IMPORTANTES EN MÉXICO<br />
México cuenta actualmente con amplio servicio de transporte<br />
aéreo que por su rapidez y por los lugares que conecta permite<br />
tenerlo en cuenta como un medio eficaz para exportar<br />
e importar diversos productos, particularmente aquellos<br />
que requieren un envío rápido y los que por su densidad<br />
económica puede absorber los fletes aéreos que, aun cuando<br />
son más elevados, tienden a reducirse día con día.<br />
Todos los aeropuertos en nuestro país cuentan principalmente<br />
con vías de comunicación carretera para trasladar la mercancía<br />
inmediatamente después que es importada; logrando tiempos<br />
record de operación que oscilan entre el ½ día y los 3 días,<br />
mucho más rápido que cualquier otro medio de transporte.<br />
Regularmente todos los aeropuertos en nuestro país cuentan<br />
con terminal de pasajeros, a donde arriba todo el Turismo que<br />
visita las diferentes ciudades; y terminal de carga, a donde<br />
llega todos los embarques que son transportados por esta<br />
vía. De aquí se envían a un almacén fiscalizado dentro del<br />
mismo aeropuerto para realizar todos los trámites inherentes<br />
al despacho de la mercancía y proceder a su legal internación<br />
al país.<br />
Dentro de los aeropuertos más importantes<br />
en nuestro país tenemos:<br />
1. Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.<br />
2. Aeropuerto Internacional de Guadalajara.<br />
3.Aeropuerto Internacional Mariano Escobedo en<br />
Monterrey Nuevo León.<br />
4. Aeropuerto Internacional Lic. Adolfo López Mateos<br />
en Toluca, Edo de México.<br />
5. Aeropuerto Internacional Gral. Abelardo L.<br />
Rodríguez en Tijuana, Baja California.<br />
6. Aeropuerto Internacional de Cancún.<br />
7. Aeropuerto Internacional Gral. Heriberto Jara en<br />
Veracruz.<br />
8. Aeropuerto Internacional Abraham González en<br />
Ciudad Juárez, Chihuahua.<br />
9. Aeropuerto Internacional Gral. Roberto Fierro<br />
Villalobos en Chihuahua, Chihuahua.<br />
33<br />
Medios de Transporte Internacional
Medios de Transporte Internacional<br />
Todos los aeropuertos enlistados anteriormente cuentan con pistas de aterrizaje<br />
pavimentadas de uno o varios kilómetros de extensión, calles de rodaje, terminales de<br />
pasajeros y de carga, plataformas de estacionamiento y hangares de mantenimiento.<br />
Los edificios terminales tienen como función la conexión entre los diversos<br />
modos de transporte y el modo aéreo. El volumen de pasajeros y el tipo de tráfico<br />
condicionan la configuración de la terminal, pero en general todas las terminales<br />
tienen las dependencias de vestíbulos de salidas y llegadas, control de pasaportes,<br />
sala de embarques, zonas de ocio y control de aduanas.<br />
Los aviones no son los únicos medios de transporte presentes en un área aeroportuaria:<br />
una amplia variedad de vehículos diferentes actúan dentro del aeropuerto, con una<br />
variada gama de servicios, como el transporte de pasajeros, transporte de carga,<br />
equipaje, limpieza de las aeronaves. Entre tales vehículos están:<br />
• Los tractores: que son los que empujan al avión en reversa para separarse de la<br />
terminal.<br />
• Los camiones de traslado convencionales y convertibles: son camiones<br />
semejantes a los de transporte público que transportan a los pasajeros *hacia/<br />
desde la plataforma remota donde se encuentra su vuelo, y otros que tienen<br />
la capacidad de subir la cabina de pasajeros a determinada altura para quedar<br />
directamente en la puerta del avión.<br />
• Los coches de equipaje: son camionetas descubiertas que llevan enganchados<br />
varios remolques en los que se transporta el equipaje desde la terminal al avión<br />
y visceversa.<br />
• Los camiones de alimentos: son camiones de caja unida en la cual transportan<br />
los alimentos para el vuelo desde las cocinas del aeropuerto y/o la aerolínea<br />
hacia el avión. Tienen la capacidad de levantar la caja a la altura de la puerta de<br />
entrada de servicios gracias a un sistema de amortiguadores.<br />
• Los automóviles de Aerolínea y de Servicios Auxiliares: son automóviles<br />
autorizados para estar en las terminales y en las avenidas para aportar<br />
mantenimiento en caso necesario y revisiones de seguridad a los aviones de su<br />
aerolínea; y el estado del aeropuerto en general y su correcto uso.<br />
• Los remolques de transporte de combustible: son trailers con una pipa como<br />
remolque en la cual transportan el combustible que se le habrá de suministrar a<br />
los aviones antes del vuelo.<br />
• Los camiones de drenaje: son camiones que extraen el agua de desecho utilizada<br />
durante el vuelo en los sanitarios y suministran agua limpia para el mismo objeto.<br />
• Los vehículos aeroportuarios se desplazan en el aeropuerto a través de<br />
avenidas destinadas a ellos. Existen otras pistas, dedicadas a la orientación de<br />
las aeronaves, en la plataforma de estacionamiento y en las taxiway. Además<br />
también se cuentan con vehículos de emergencia que deben estar listos en todo<br />
momento para atender un percance o emergencia.<br />
34
NOROESTE<br />
Gilberto Macías Zavala<br />
(Coordinador Regional)<br />
Calle David Alfaro Siqueiros #2791 Zona Río<br />
C.P 22320 Tijuana, B.C.<br />
Tel.: (664) 634 02 02 Ext. 84524,<br />
Directo Axtel: (664)2161518.<br />
gilberto.macias@promexico.gob.mx<br />
BAJA CALIFORNIA<br />
Oficinas Tijuana<br />
Eduardo González Díaz de León<br />
(Director Estatal)<br />
Calle David Alfaro Siqueiros, # 2791, Zona Río,<br />
C. P. 22320, Tijuana B.C.<br />
Tel. (664) 634 0202, Ext. 84512<br />
Directo Axtel (664)216-1510<br />
eduardo.gonzalez@promexico.gob.mx<br />
CHIHUAHUA<br />
Oficina Chihuahua<br />
Rossana González Borja<br />
(Director Estatal)<br />
Antonio de Montes, #1103 Col. San Felipe, C.P.<br />
31240, Chihuahua, Chihuahua<br />
Tel. 01 (614) 238-8847<br />
Directo Axtel (614) 2388-847<br />
rossana.gonzalez@promexico.gob.mx<br />
SINALOA<br />
Oficina Culiacán<br />
Javier Olguín<br />
(Director Estatal).<br />
Ignacio Ramírez esq. Av. Nicolás Bravo s/n, 80200,<br />
Culiacán, Sinaloa Piso: PB<br />
Tel. (667) 752 0900. Ext. 81206<br />
Directo Axtel (667) 2590-741<br />
javier.olguin@promexico.gob.mx<br />
SONORA<br />
Oficina Hermosillo<br />
Rigoberto Yáñez Germán<br />
(Director Estatal)<br />
Periférico Poniente, Edificio Ocotillo 310 A,<br />
C.P.83240, Las Quintas, Hermosillo, Sonora.<br />
Tel. (662) 218 3176 Ext. 81923<br />
Directo Axtel (662)2080-485<br />
rigoberto.yanez@promexico.gob.mx<br />
CENTRO OCCIDENTE<br />
Fernando Díaz Méndez<br />
(Coordinador Regional)<br />
Av. 16 de Septiembre # 564 Col. Centro C.P<br />
44100<br />
Guadalajara, Jal.<br />
Tel. (33) 3614-2839<br />
fernando.diaz@promexico.gob.mx<br />
Oficinas Guadalajara, Jalisco<br />
ATIENDE AGUASCALIENTES<br />
Ana Luisa Cuéllar Aranda<br />
(Director Estatal)<br />
Av. 16 de Septiembre # 564,<br />
Col. Centro, C. P. 44100 Guadalajara, Jal.<br />
Tel. (33) 3614-2839 Ext. 81828<br />
ana.cuellar@promexico.gob.mx<br />
GUANAJUATO<br />
Oficinas León<br />
Francisco Javier Allard Pérez (Director Estatal)<br />
Blvd. Adolfo López Mateos No.1801 Ote. Torre<br />
Export, 2o. Piso Col. Los Gavilanes, C.P. 37270<br />
León, Guanajuato.<br />
Tel: (477) 763-0033 Ext. 1174<br />
Fax: (477) 763-0088<br />
francisco.allard@promexico.gob.mx<br />
MICHOACÁN<br />
Oficinas Morelia<br />
Susana Angélica González Marroquín<br />
(Director Estatal)<br />
Av. Camelinas # 3311, C.P. 58270, Fraccionamiento las<br />
Américas. Morelia, Mich.<br />
Tel. (443) 323 34 63 y 66 y 67, (443) 232-0764<br />
Ext. 82915<br />
Axtel (443)232-0764<br />
susana.gonzalez@promexico.gob.mx<br />
SAN LUIS POTOSÍ - AGUASCALIENTES<br />
Oficinas San Luis Potosí.<br />
Laura Saucedo López<br />
(Directora Estatal)<br />
Av. Himno Nacional #670 3er Piso. Col. Las<br />
Águilas, C. P. 78268, San Luis Potosí, SLP.<br />
Tel. (444) 8113566 Ext. 84011,<br />
Directo: (444) 151 0354<br />
Fax: 811-4568<br />
laura.saucedo@promexico.gob.mx<br />
NAYARIT<br />
Oficinas Tepic<br />
Andrés Carranza Vázquez<br />
(Responsable de Proyecto Estatal)<br />
Esteban Baca Calderón No. 11 Col. Fraccionamiento<br />
Jardines de la Cruz<br />
C.P. 63168 Tepic, Nayarit<br />
Tel. Directo: (311) 133-5193<br />
andres.carranza@promexico.gob.mx<br />
NORESTE<br />
Edmundo González<br />
(Coordinador Regional)<br />
Edificio Plaza Río, Local 10 PB Av. Calzada San Pedro<br />
No. 801 Col. Fuentes del Valle C.P 66220 Municipio de<br />
San Pedro Garza García N.L.<br />
Tel. (81) 8369-6480<br />
Directos (81) 83359643<br />
(81) 1352.8719<br />
edmundo.gonzalez@promexico.gob.mx<br />
COAHUILA – DURANGO<br />
Oficinas Torreón<br />
Martha Elvia Meza Meléndez<br />
(Director Estatal)<br />
Laguna Trade Center, Calz. Juan Pablo II #1110<br />
Col. Nuevo Allende - Frente al Aeropuerto<br />
de Torreón<br />
Tel. (871) 731 7346 ext. 84816<br />
martha.meza@promexico.gob.mx<br />
NUEVO LEÓN<br />
Oficinas Monterrey<br />
Mildred Susana Ruiz Leal<br />
(Director Estatal)<br />
Edificio Plaza Río, Local 10 PB, Av. Calzada San Pedro No.<br />
801 Col. Fuentes del Valle, C.P 66220 Municipio de San<br />
Pedro Garza García, N. L.<br />
Tel. (81) 8335-9643,<br />
Directo (81) 1352-8695<br />
mildred.ruiz@promexico.gob.mx<br />
TAMAULIPAS<br />
Oficinas Reynosa<br />
Lic. Nancy Leticia Chávez Meléndez<br />
(Directora Estatal)<br />
Pendiente<br />
ZACATECAS<br />
Oficinas Zacatecas<br />
Jesús Moctezuma Díaz Maldonado<br />
(Director Estatal)<br />
Arquitectos, entre blvd. López Portillo y Av. México<br />
103, C.P.98600, Dependencias Federales, Zacatecas.<br />
Tel. 492 1470278<br />
4929236800 Ext. 85202<br />
jesus.diaz@promexico.gob.mx<br />
CENTRO<br />
Héctor Ortega Padilla<br />
(Coordinador Regional)<br />
Camino a Santa Teresa 1679 Col. Jardines<br />
del Pedregal Del. Álvaro Obregón C.P 01900,<br />
México D.F.<br />
Tel (55) 5447-7000 Ext. 1164<br />
hector.ortega@promexico.gob.mx<br />
Oficinas en el Distrito Federal<br />
Yenisei Contreras<br />
(Director Estatal)<br />
Camino a Santa Teresa #1679 Col. jardines del<br />
Pedregal C.P 01900 Del. Álvaro Obregón<br />
Tel. (55) 5447-7000 Ext. 1168<br />
yenisei.contreras@promexico.gob.mx<br />
Vivian Trueba<br />
(Responsable de Proyecto Estatal)<br />
Camino a Santa Teresa #1679<br />
Col. Jardines del Pedregal C.P 01900<br />
Del. Álvaro Obregón<br />
Tel. (55) 5447-7000 Ext. 11721<br />
vivian.trueba@promexico.gob.mx<br />
Ivonne Ortega<br />
(Promotor Regional)<br />
Camino a Santa Teresa #1679<br />
Col. jardines del Pedregal C.P 01900<br />
Del. Álvaro Obregón<br />
Tel. (55) 5447-7000 Ext. 1171<br />
ivonne.ortega@promexico.gob.mx<br />
Karola Helena De La Peña Vázquez<br />
(Promotor de Servicios y programas)<br />
Camino a Santa Teresa #1679 Col. jardines<br />
del Pedregal<br />
C.P 01900 Del. Álvaro Obregón<br />
Tel. (55) 5447-7000 Ext. 1179<br />
karola.delapena@promexico.gob.mx<br />
ESTADO DE MÉXICO<br />
Oficinas Toluca<br />
María del Pilar González González<br />
(Director Estatal)<br />
Paseo Tollocan entre paseo Colón y Jesús<br />
Carranza 504 Poniente, 50130, Col. Universidad,<br />
Toluca, Estado de México<br />
Tel. (722) 219 5580 / 219 5152<br />
Ext. 84707<br />
pilar.gonzalez@promexico.gob.mx<br />
ESTADO DE MÉXICO<br />
Oficinas Tecamachalco<br />
Andrés Medina Arronte<br />
(Director Estatal)<br />
Av. Puente de Tecamachalco #6, Col. Lomas de<br />
Tecamachalco,<br />
Naucalpan ,Estado de México<br />
Tel. (55) 5729 9300 Ext. 41608<br />
andres.medina@promexico.gob.mx<br />
QUERÉTARO<br />
Oficinas Querétaro.<br />
Samuel Lara<br />
(Director Estatal)<br />
Wenceslao de la Barquera No. 13, entre Pasteur y<br />
Corregidora, Col. Villas del Sur, C. P. 76040, Querétaro.<br />
Tel. (442) 214 3868. Ext.: 83703<br />
samuel.lara@promexico.gob.mx<br />
SUR<br />
Leonardo Peña Jacobo<br />
(Coordinador Regional)<br />
Privada de la Tres A Sur #3710<br />
Col. Gabriel Pastor C.P 72420 Puebla, Pue.<br />
Tel. (222) 240-7574<br />
leonardo.pena@promexico.gob.mx<br />
PUEBLA<br />
Oficinas Puebla<br />
Iván Jorge Villa Arnaiz<br />
(Director Estatal)<br />
Privada 3 A Sur #3710, Col. Gabriel Pastor, C.P.<br />
72420, Puebla Pue.<br />
Tel: (222) 2 37 93 71 / 79 Ext.83612<br />
ivan.villa@promexico.gob.mx<br />
GUERRERO<br />
Oficinas Chilpancingo.<br />
José Alan Gascón López Cano (Responsable de<br />
Proyecto Estatal)<br />
Eduardo Neri 7, C.P. 39030, Cuauhtémoc Norte;<br />
Chilpancingo, Guerrero.<br />
Tel. (747) 47 26 269 Ext. 81506<br />
jose.gascon@promexico.gob.mx<br />
VERACRUZ<br />
Oficinas Xalapa<br />
Luis Manuel Cuevas Padilla<br />
(Director Estatal)<br />
San Luis Potosí 11, Col. Belisario Domínguez C.P.<br />
91079, Xalapa, Veracruz<br />
Tel. Directo: (228)167-04-62<br />
luis.cuevas@promexico.gob.mx<br />
OAXACA<br />
Oficinas Oaxaca<br />
Thalia Friligos Reyes<br />
(Director Estatal)<br />
Privada de Laureles, entre Amapolas y Jazmines<br />
#312, C.P.68050, Reforma, Oaxaca.<br />
Tel. (951) 515 5002<br />
515 9669<br />
Ext.: 83218<br />
thalia.friligos@promexico.gob.mx<br />
6. SURESTE<br />
Fernando Torres Parraud<br />
(Coordinador Regional)<br />
Calle 18 (Av. Pérez Ponce) #114<br />
Por Calle 21 y Av. Alemán Colonia Itzimná C.P<br />
97100 Mérida Yuc.<br />
Tel. (999) 927-3833,<br />
(999) 254-0426<br />
fernando.torres@promexico.gob.mx<br />
YUCATÁN<br />
Oficinas en Mérida<br />
José Manuel Rodríguez Chauviere (Director<br />
Estatal)<br />
Calle 18 (Av. Pérez Ponce) #114 por Calle 21 y Av.<br />
Alemán Col. Itzimná, C.P. 97100 Mérida, Yucatán<br />
Tel. (999) 927 3833<br />
josemanuel.rodriguez@promexico.gob.mx<br />
CAMPECHE<br />
Oficinas Campeche<br />
Alejandro López Salcido<br />
(Responsable de Proyecto Estatal)<br />
Av. 16 de Septiembre s/n P.B. Palacio Federal, Col.<br />
Centro C.P. 24000 San Francisco de Campeche,<br />
Campeche<br />
Tel. (981) 81 69093,<br />
816 33 65 3365 Ext. 80312<br />
alejandro.lopez@promexico.gob.mx<br />
TUXTLA GUTIÉRREZ<br />
Oficinas Chiapas<br />
Iris Velázquez Aguilar<br />
(Responsable de Proyecto Estatal)<br />
22 Poniente Sur No. 332 (frente a TELMEX) C.P.<br />
29060, Col. Xamaipak Tuxtla Gutiérrez, Chiapas.<br />
Tel. (961) 602 7800 al 03<br />
Ext. 84903<br />
iris.velazquez@promexico.gob.mx<br />
VILLAHERMOSA, TABASCO<br />
María Teresa González Bolio (Responsable de<br />
proyecto Estatal)<br />
Av. Paseo Tabasco nº 1129 entre Av. Gregorio<br />
Méndez y Ruíz Cortinez, Col. Rovirosa C.P. 86050,<br />
Villahermosa, Tabasco.<br />
Tel. 01 (993) 315 9077 Ext.: 85110<br />
Dir. 01 (993) 268-0220<br />
maria.gonzalez@promexico.gob.mx<br />
ASIA PACIFICO<br />
Beijing<br />
Ari-Ben Saks González<br />
5 Sanlitun Dongwujie, Chaoyang<br />
District, Beijing, China 100600,<br />
Mexican Embassy<br />
(00 86 10) 65326466/7<br />
(00 86 10) 65 32 67 68<br />
ari.saks@promexico.gob.mx<br />
Japón<br />
Rodolfo Esaú Garza de Vega<br />
2F, 2-15-2 Nagata-Cho, Chiyoda-Ku, Tokio<br />
100-0014, Japón<br />
(00 813) 35 80 08 11<br />
(00 813) 35 80 92 04<br />
esau.garza@promexico.gob.mx<br />
35<br />
Corea<br />
Miguel del Villar<br />
6thFl. Heungkook Jesun Bldg.<br />
43-1 Juja-dong, Chung-Ku<br />
Seoul 100-240 Korea<br />
(00 822) 22 72 36 16<br />
22 72 36 31 22 72 36 32<br />
(00 822) 22 72 36 33<br />
miguel.delvillar@promexico.gob.mx<br />
Singapur<br />
Francisco Bautista Plancarte<br />
Trade and Investment Commissioner 152 Beach<br />
Rd, #06-05/06 Gateway East<br />
Singapore 189721<br />
(00 65) 62 97 20 52<br />
(00 65) 62 97 17 21<br />
francisco.bautista@promexico.gob.mx<br />
Taiwan<br />
César Fragozo Lopez<br />
International Trade Building, Suite 2905, 29FL, 333<br />
Keelung Rd., Sec. 1, Taipei 11012, Taiwan 110 R.O.C.”<br />
(00 88 62) 27 57 65 26 Ext. 13<br />
(00 88 62) 27 57 61 80<br />
cesar.fragozo@promexico.gob.mx<br />
Mumbai<br />
Aldo Ruíz Salgado<br />
Level 8, Vibgyor Towers<br />
Block G, Plot C-62<br />
Bandra Kurla Complex,<br />
Bandra E,<br />
Mumbai 400 051, India<br />
00 91 - 22 40 90 71 57<br />
aldo.ruiz@promexico.gob.mx<br />
EUROPA Y MEDIO ORIENTE<br />
Frankfurt<br />
Jimena Ibarra Lozano<br />
Wilhelm-Leuschner-Straße 23<br />
D-60329 Frankfurt am Main<br />
(00 49 69) 97 26 98 26<br />
(00 49 69) 97 26 98 11<br />
jimena.ibarra@promexico.gob.mx<br />
Reino Unido<br />
Alexandra Haas Paciuc<br />
8 Halkin Street<br />
London SW1X7DW<br />
United Kingdom<br />
(00 44 20) 78 11 50 40<br />
(00 44 20) 72 35 54 80<br />
alexandra.haas@promexico.gob.mx<br />
Francia<br />
Dolores Beistegui Rohan Chabot<br />
4, rue Notre Dame des Victoires. 75002, Paris<br />
(00 331) 42 86 60 01<br />
(00 331) 42 86 60 12<br />
dolores.beistegui@promexico.gob.mx<br />
España<br />
Ximena Caraza<br />
Carrera San Jerónimo 46 2.piso. Madrid, España 28014<br />
(00 349) 1420 2017<br />
(00 349) 1420 2736<br />
ximena.caraza@promexico.gob.mx<br />
Italia<br />
Claudia Estevez Cano<br />
Foro Buonaparte No. 55 20121 Milano, Italia<br />
(0039) 02 72 08 04 84<br />
(0039) 02 72 00 47 24<br />
claudia.estevez@promexico.gob.mx<br />
Bélgica<br />
Alejandro Saldívar Von Wuthenau<br />
Av Franklin Roosevelt 94 Bruxelles 1050<br />
(00 322) 629 07 77<br />
alejandro.saldivar@promexico.gob.mx<br />
Suecia<br />
Nicole Inge Félix Huesca<br />
Stureplan 4C, 4º Level 114 35 Stockholm, Sweden<br />
(00 468) 463 50 11 663 51 70<br />
(00 468) 463 10 10<br />
nicole.felix@promexico.gob.mx<br />
Dubai<br />
José Neif Jury Fabre<br />
Street 23b, Villa 47, Al Safa 2 P.O. Box 212717 Dubai, UAE<br />
(00 971) 439 49 409<br />
Skype In: 84215088 (de la CD. de México)<br />
jose.neif@promexico.gob.mx<br />
NORTEAMÉRICA<br />
Nueva York<br />
Gerardo Patiño Fernández<br />
757 Third Avenue, Suite 2403,<br />
New York, N.Y. 10017, U.S.A<br />
(001 212) 826 2916<br />
(001 212) 826 29 79<br />
gerado.patino@promexico.gob.mx<br />
Houston<br />
Primer Secretario:<br />
Armando Camarena<br />
4507 San Jacinto St. 3rd Floor Houston, TX 77004<br />
(001 713) 513 71 81<br />
(001 713) 513 71 86<br />
armando.camarena@promexico.gob.mx<br />
Medios de Transporte Internacional<br />
Directorio<br />
Los Ángeles<br />
Mario Juárez<br />
2401 West 6th. Street, Los Angeles, California 90057<br />
(001 213) 628 12 20 ext 296<br />
(001 213) 628 84 66<br />
mario.juarez@promexico.gob.mx<br />
Dallas<br />
Julio Carlos Marrón Recamier<br />
2777 Stemmons Freeway Suite 1622 Dallas, Texas 75207<br />
(001 214) 688 40 95<br />
(001 214) 905 38 31<br />
diana.castaneda@promexico.gob.mx<br />
Vancouver Regional<br />
Jorge López Pérez<br />
1177 West Hastings, Suite 411. Vancouver, BC V6E 2K3<br />
(001 604) 682 36 48<br />
(001 604) 682 13 55<br />
jorge.lopez@promexico.gob.mx<br />
Vancouver<br />
Carlos Cacho Díaz Ballesteros<br />
1177 West Hastings, Suite 411. Vancouver, BC V6E 2K3<br />
(001 604) 682 36 48<br />
(001 604) 682 13 55<br />
carlos.cacho@promexico.gob.mx<br />
Chicago<br />
Miguel Angel Leaman Rivas<br />
225 N Michigan Ave Suite 1800 Chicago IL 60626<br />
(001 312) 856 03 16<br />
(001 312) 856 18 34<br />
miguel.leaman@promexico.gob.mx<br />
Toronto<br />
José Antonio Peral Vallejo<br />
1 Dundas St. West, Suite 2110, POBox 11, Toronto, Ontario,<br />
M5G 1Z3, Canadá<br />
(001 416) 867 92 92<br />
867 18 47<br />
(001 416) 867 93 25<br />
jose.peral@promexico.gob.mx<br />
Montreal<br />
Alfonso Mojica Navarro<br />
1501 McGill College, Suite 1540<br />
Montreal, Quebec H3A 3M8, Canada<br />
(001 514) 287 08 99 287 18 44<br />
(001 514) 287 16 69<br />
alfonso.mojica@promexico.gob.mx<br />
Miami<br />
César Bueno<br />
444 Brickell Ave, Suite 450<br />
Miami, Florida 33131<br />
(001 305) 415 93 60 ext. 10<br />
cesar.bueno@promexico.gob.mx<br />
LATINOAMÉRICA<br />
Argentina<br />
Primer Secretario:<br />
Juan Carlos Rodriguez Villava<br />
Calle Arcos No. 1650, Belgrano, 1426 Buenos Aires,<br />
Argentina<br />
(54 11) 41 18 88 31<br />
juancarlos.rodriguez@promexico.gob.mx<br />
Brasil<br />
Juan Manuel Pinto-Ribeiro Correa<br />
Av.Eng. Luis Carlos Berrini, 1297 9o. Andar-Cj.91 Cep<br />
04571-010-Brooklin-Sao Paulo-SP-Brasil<br />
(00 55 11) 55 05 26 54 / 7670<br />
(00 55 11) 55 06 21 63<br />
juan.pintoribeiro@promexico.gob.mx<br />
Guatemala<br />
Ignacio Elías Caparrós<br />
2a Avenida 7-57 Zona 10 3er nivel<br />
C.P. 01010 Guatemala, Guatemala C.A.<br />
(00 502) 23 32 99 69 23 32 99 70<br />
(00 502) 23 32 99 71<br />
ignacio.elias@promexico.gob.mx<br />
Colombia<br />
Carlos Manuel Edgar Perucho<br />
Bogota, Colombia. Carrera 7 #114-33 Of. 702.<br />
Edificio Royal Bank of Scotland.<br />
(00 571) 640 06 15 640 06 16<br />
(00 571) 640 06 17<br />
carlos.edgar@promexico.gob.mx<br />
Chile<br />
Joel Enriquez Felix de Amesti<br />
128, 2 piso, Las Condes. Santiago de Chile<br />
(00 562) 245 77 10<br />
245 77 16 245 77 14 245 77 15<br />
joel.enriquez@promexico.gob.mx<br />
PROMÉXICO<br />
(55) 5447 7070 desde la Cd. de México<br />
01800 EXPORTE (3976783)<br />
desde el interior de la República<br />
promexico@promexico.gob.mx
Medios de Transporte Internacional<br />
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