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hasta el punto de enganche con el arado.
En los arados sin antetrén, el punto de
unión se encuentra colocado en la extremidad
anterior de la cama. En algunos, la cadena de
tiro se halla fija más cerca del cuerpo del arado,
pero en este caso la cadena se mantiene
fija en su posición por medio del regulador,
colocado en la parte anterior de la cama; el
punto de unión existe realmente sobre el re-
Figura 219
guiador, puesto que la parte de la cadena que
se encuentra detrás, no puede cambiar de posición
con respecto á las partes inflexibles del
arado, y debe ser considerada como inflexible.
En los arados timoneros, de que más adelante
nos ocuparemos, en los cuales la extre-
Figura 220
midad del timón, que no es más que una continuación
de la cama, se apoya sobre el yugo,
deduciremos consecuencias análogas á los de
timón partido.
En el arado sin antetrén (figura 219), el
punto de tiro ó de la potencia a, el punto de
Figura 221
unión & y el de la resistencia c se colocan
siempre naturalmente en una misma línea
recta, cuando no se ejerce ninguna potencia
sobre la esteva; de modo que si se imagina
una recta a c, tirada desde la espalda del animal
á la parte anterior del cuerpo del arado,
en donde se encuentra colocado el punto de
la resistencia, el ángulo que esta línea forma
con el horizonte ó con la línea de resistencia
de, que la es paralela, es decir, el ángulo ac e,
determina la proporción en que se descompone
la fuerza motriz, y por consiguiente, la
pérdida que experimenta. En este caso, el motor
ejercerá la misma acción que si los tiros se
extendiesen hasta el punto de la resistencia y
estuviesen sujetos á ella.
Cuando en el arado con ruedas (figura 220)
el punto de unión se encuentra precisamente
en la línea tirada desde la espalda del animal
b al punto de la resistencia c, la descomposición
de la fuerza es la misma que en el arado
sin ruedas; la presión
que las ruedas ejercen
sobre el suelo,
será precisamente la
que resultará del
peso del antetrén;
las ruedas no contribuirán
á aumentar
ni á disminuir la
fuerza necesaria para el tiro.
Si el punto de unión (figura 221) se encuentra
por encima de la línea b c, tirada desde
el punto de la potencia al 2iunto de la resistencia,
la máquina se encontrará colocada
en el caso de la cuarta proposición. Entonces,
no solamente será más considerable
la descomposición
de fuerza que se opera en
el punto c, puesto que la línea
a c forma con el horizonte
un ángulo más abierto
que la línea b c, sino que se
operará también otra descomposición
en el punto a,
en donde una parte de la
fuerza de tiro se empleará en ejercer sobre
el antetrén una presión vertical. Si, por el
contrario, el punto de unión se halla colocado
por debajo de la línea de tiro de la espalda
de los animales al punto de la resistencia,
existirá también una descomposición de fuerza
en el punto de unión,
empleándose una parte
de la potencia en levantar
el antetrén.
Concluye Dombasle
de las anteriores observaciones,
que la pérdida
ocasionada por la oblicuidez
del tiro, es la mínima
en el arado sin ruedas;
que la mayor perfección
que puede alcanzar
el arado con antetrén,
es igualarse en este
concepto al arado sencillo, no teniendo en
cuenta además el aumento de fuerza motriz
por el peso del antetrén, por el frotamiento
de las ruedas, y por la resistencia que ocasiona
la tierra á ellas adherida.
En cuanto á la forma del arado y al mecanismo
por medio del cual corta, eleva é invierte
la banda de tierra, considera esta forma como
derivada de dos cuñas confundidas en su base;
la una, que denomina cuña anterior, porque su
corte se halla colocado un poco más adelante
que el de la otra, tiene una de sus caras hori-