revista de aeronáutica y astronáutica nº 782 - abril 2009 - Portal de ...

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fija; pero ya ambos hemos aprendido a convivir juntos. Nosotros al sobrevolarlos no miramos hacia abajo, por el temor a una agresión, que ahora se ha tornado en un saludo o en una media sonrisa de verles con esa su tranquilidad, y por su parte el miedo inicial con el que nos recibían, buscando refugio o escondiéndose niñas y mujeres por el temor a un ataque, se ha convertido en saludos y miradas de esperanza al ver esa cruz y media luna roja que luce en nuestro lateral, que les confirma lo que hemos venido a hacer aquí: darles estabilidad y asegurarles su paz. Remontando un valle repleto de casas de adobe, tan características en esta zona, al final nos encontramos con Qala-I-Naw, un pequeño pueblo de la provincia de Baghdis, situado al norte de Herat, donde está ubicada la PRT española. Allí, como si fuera la avenida principal del pueblo se encuentra la pista de aterrizaje, con un viejo Yak-40 abandonado en un costado, que nos vislumbra su antiguo uso civil. Tomamos tierra en el centro de la pista, para desembarcar a nuestro pasajero, y tras ello nos preparamos para el despegue, en donde hay que sortear pequeñas manchas humanas; por toda la pista, niños y niñas afganas fascinados con 346 nuestra llegada, que se colocan en los laterales para ver el espectáculo, para ellos sorprendente. Ya de vuelta a nuestra base, a tiempo para el desayuno, café, zumo y unas tostaditas con aceite, tomate y sal, que nos recuerdan a España. Por la mañana, papeles, oficina, mantenimiento y un largo etcétera de cosas que nos ocupan durante toda la mañana y gran parte de la tarde, para asegurar el buen funcionamiento de este destacamento, HELISAF, y asegurar la operatividad de los helicópteros, Super Puma del Ejército del Aire. Después del almuerzo, comida española que agradecen nuestros paladares, nos disponemos a descansar, continuando con la sana tradición de la siesta, pero como aquí se está disponible en todo momento, nos activan para una alarma, un enfermo en la PRT de Farah, base con mando americano situada al sur de nuestra área de responsabilidad. Mediodía afgano, se agudiza el viento del norte, y las temperaturas son elevadas rozando los cuarenta grados, aquí en Herat. Ponemos en marcha, no sin tener mil ojos en las temperaturas del motor, pero sin problemas, demostrando otra vez el “super” su noble comportamiento. Con posterioridad al despegue, se toma como guía la Ring Road, la carretera principal de Afganistán, que recorre de forma circular el ancho y largo del país. Primeramente nos conduce al valle del Zeerko, pequeña cordillera cercana a Shindand, ciudad de mediano tamaño de la provincia de Herat, que cuenta con una base aérea, que en su época era punto de referencia de la fuerza aérea afgana, aunque en la actualidad sólo con echar un pequeño vistazo, y ver en uno de sus laterales cuatro MIG-21 abandonados, y detrás de ellos un cementerio de armamento, repleto de tanques, ametralladoras y un largo etcétera de material de procedencia rusa, nos recuerdan todo los años que este país ha estado inmerso en la guerra. Pasado el valle, se extiende un mar de arena, que la vista no alcanza su fin, en donde entre dunas se camuflan un sin fin de pequeños pueblos, a lo largo del trayecto, así como nómadas perdidos en medio de la nada, desde nuestro punto de vista, aunque para ellos, están donde tienen que estar. Y como un oasis, se erigen grandes montañas aisladas y afiladas por la erosión, entre ellas un gran valle, que entrelaza la Ring Road y la cuenca de un río arenoso aliñado con un poco REVISTA DE AERONAUTICA Y ASTRONAUTICA / Abril 2009 Miguel Tacoronte
de agua, que nos guía hacia Farah, capital de la provincia del mismo nombre, tercera ciudad del país situada a menos de doscientos kilómetros de la frontera con Pakistán, que sufre gran influencia talibán. Próximo a la ciudad se encuentra la PRT, establecimiento de mando americano, de pequeño tamaño, pero con una gran seguridad, dada la incertidumbre existente en dicha provincia, en donde REVISTA DE AERONAUTICA Y ASTRONAUTICA / Abril 2009 disponen de unas helisuperficies, perfectamente adecuadas para que las maniobras más críticas, se desarrollen con mayor facilidad y seguridad. Con el enfermo en el interior, ya perfectamente monitorizado, por nuestro equipo medico de abordo, personal con excelente preparación al que a veces les toca el trabajo más ingrato pero a la vez más gratificante, nos ponemos rumbo a nuestra base de origen. Carlos Maestro Fernández Dado lo avanzada de la tarde, la noche nos empieza a envolver, y la figura del helicóptero, ahora más robusta pero más segura con las nuevas modificaciones, diluidores de firma infrarroja y las entradas de aire polivalente, se empieza a difuminar con el terreno, es hora de pasar a volar con las gafas de visión nocturna, y todo vuelve a una aparente normalidad; una vez en Herat, el equipo del Role 2, inestimable ayuda sanitaria tanto para todo el personal de ISAF como para el oriundo de la región, se hace cargo del enfermo, para su posterior tratamiento, y misión cumplida. Trascurrido este azaroso día, nos disponemos a cenar, con nuestros compañeros, y entablar conversaciones banales que nos hacen evadirnos por un momento de todo esto, relajaciones mentales que son necesarias para sobrellevar el día a día, a más de seis mil kilómetros de tu hogar. Y con la satisfacción del deber cumplido, nos vamos a nuestro descanso, esperando que el nuevo día, aquí en Herat (Afganistán) nos ofrezca la oportunidad de seguir trabajando, con dedicación y entusiasmo, en este humanitario y gratificante quehacer, como un día cualquiera 347 Máximo Blanco Rodríguez
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