t9042 llibre taxi.pmd - Miguel Tomás Romero

Recommendations

Info

gués reconegut. El dia de l’enterrament dels assassinats havíem convocat l’assemblea constituent de la Confederació. L’ambient enrarit feia recomanable que la reunió es posposés. Per què no van voler fer cas? Vam creure oportú tirar-la endavant, malgrat tothom insistia en suspendre-la. Va ser tot un èxit. I aquí va néixer la idea de començar a viatjar de ciutat en ciutat per donar a conèixer la confederació. La CTE es va legalitzar i va poder destapar l’olla del Sindicat Vertical, què hi van trobar? Que el Sindicato vertical es quedava amb 5,25 pessetes de cada ampolla de butà. Les utilitzava pel seu propi benefici. Era una font d’ingressos enorme perquè el 80% dels taxis de l’època anaven amb bombones de butà. Organitzaven convencions a grans hotels, per exemple. Si hagués revertit en el sector... L’any 1979 marca un abans i un després en la història del taxi. Quina acollida té el reglament del 79? Immillorable. És el reglament de la democràcia. A partir d’aquell document el taxi és per a qui el treballi. Només podien accedir a noves llicències o Introducció transmetre-les aquells qui portessin més d’un any al sector. L’objectiu és que el taxi fos pels treballadors autònoms. El taxi és una eina de treball no un mitjà d’explotació. Un dels punts més importants sempre que es parla del reglament és la concessió de llicències. Qui les tenia per una mala concessió? Com es donaven a cop de favor, les monges del carrer Santa Isabel o Ozores, l’actor. Des d’aquell reglament, hi ha hagut intents de crear-ne de nous? Hagués estat molt positiu fer-ne un, adaptat als nous temps i general per a tot l’Estat. Però no s’ha fet. I sembla que ara la tendència és fer-ho per comunitats. No s’ha de segregar, s’han d’unir forces. Només així es poden unificar criteris i fites. Què queda avui en dia de tot allò? Poc. Hem canviat molt. Ara, al Congrés dels Diputats ens han retirat el cotxe oficial perquè ha baixat la pressió d’ETA. Ens han donat una targeta per viatjar en taxi. Cada matí em treu de polleguera pujar al taxi i que em posin la COPE. S’ha fet una marxa enrere. S’ha perdut l’esperit lluitador. 123
Capítol VII Tres visions de la vaga del 1980 124 “Una vaga no és començar-la, és saber-la acabar a temps” Antonio Rivera (Zafra, 1941) va anar a viure a Madrid el 1960, on quatre anys més tard començaria a treballar com a taxista. El 1966 va començar a militar al Partit Comunista de forma clandestina. Rivera, junt amb Luis Fernández Santos, va ser fundador de la Federació del Taxi de Madrid. Quan la Confederació del Taxi d’Espanya es va crear, va ser primer vocal i més endavant vicepresident. El 1981 va deixar d’exercir com a taxista i el van reclamar del sector d’autònoms de la UGT. Rivera també va ser fundador de Mutaxi, vocal en la seva primera junta directiva i vicepresident en la segona. Fins l’any 2003, data en què es va jubilar, ha estat president d’UNIATRANC-UGT a nivell estatal. Reviure ara la vaga del 1980, què li provoca? El record d’una acció que va acabar com una derrota: no vam aconseguir ni tan sols un dels punts
Page 3 and 4:
Redacció: Meritxell Díaz Maquetac
Page 6:
Presentació
Page 9 and 10:
festa setmanals, trencar el corpora
Page 12:
Nota de l’autora La història del
Page 15 and 16:
Capítol I 14
Page 17 and 18:
Capítol I 16 notable ja que es va
Page 19 and 20:
Capítol I 18 ribada de la Repúbli
Page 21 and 22:
Capítol I Melilla. El 18 de juliol
Page 24 and 25:
Antecedents Antecedents del sector
Page 26 and 27:
1. La postguerra L’1 d’abril de
Page 28 and 29:
Bartomeu Serra recorda que en el pe
Page 30 and 31:
10 cavalls, del qual hi havia escas
Page 32 and 33:
eunien en grups de cinc per tal que
Page 34 and 35:
itual derecha o izquierda. I pobre
Page 36 and 37:
cooperativa i tots els taxistes de
Page 38 and 39:
ma, fins i tot es podria dir que se
Page 40 and 41:
El gran esdeveniment religiós va p
Page 42:
va ser aprovat l’any 1965. El doc
Page 45 and 46:
Capítol III 44
Page 47 and 48:
Capítol III En aquella època els
Page 49 and 50:
Capítol III En aquestes reunions e
Page 51 and 52:
Capítol III excautius, i conductor
Page 53 and 54:
Capítol III agitador polític i as
Page 55 and 56:
(*)La matança d’Atocha va ser un
Page 57 and 58:
Capítol IV 56
Page 59 and 60:
Capítol IV 25 anys com a taxistes
Page 61 and 62:
Capítol IV Marcelino Barriendos va
Page 63 and 64:
Capítol IV ventajas, ya que cuando
Page 65 and 66:
Capítol IV hi estaven d’acord am
Page 67 and 68:
Capítol IV que se han comentado, t
Page 69 and 70:
Capítol IV bans, bombers... person
Page 71 and 72:
Capítol IV Finalment, el mateix an
Page 73 and 74: Capítol IV “l’administració e
Page 75 and 76: Capítol IV multes dels taxistes i
Page 78 and 79: La legalització del Sindicat de Tr
Page 80 and 81: 1. Les eleccions del 1975 L’any 1
Page 82 and 83: sortir escollit com a representant
Page 84 and 85: a regular. La tensió i la crispaci
Page 86 and 87: competición, como se diría en té
Page 88 and 89: Navarro dimitís el juliol del 76 i
Page 90 and 91: locals de la Cooperativa i allà va
Page 92 and 93: politana i no es faria distinció d
Page 94 and 95: sector i això ens podia ser molt
Page 96 and 97: de deutes va fer que l’Estat inte
Page 98 and 99: La primera acció pública de l’S
Page 100 and 101: 1. La vaga del 78 L’any del refer
Page 102 and 103: problema era que hi havia una etern
Page 104 and 105: color polític. Volíem ser un sind
Page 106 and 107: el director general del ministeri d
Page 108 and 109: La vaga dels hidrocarburs
Page 110 and 111: 1. El preu dels carburants L’any
Page 112 and 113: xar. En aquest punt de Madrid el mo
Page 114 and 115: “Cada assemblea que se celebrava
Page 116 and 117: partir d’aquell moment la vaga qu
Page 118 and 119: gar, vam reclamar per via judicial
Page 120 and 121: Introducció Tres visions de la vag
Page 122 and 123: ser molt positiu: es van apujar les
Page 126 and 127: pels quals s’havia convocat la va
Page 128 and 129: l’altre portava una cadira, el mo
Page 130 and 131: Introducció Tres visions de la vag
Page 132 and 133: Capdevila, director general de l’
Page 134 and 135: Van estar presents a molts episodis
Page 136 and 137: La nit del cop d’Estat
Page 138 and 139: 1. El context L’any 1981 els memb
Page 140 and 141: No seria fins a l’una de la matin
Page 142 and 143: Annexes
Page 144 and 145: El naixement de la Confederació Eu
Page 146 and 147: L’amortització de les llicèncie
Page 148 and 149: El taxi del segle XXI 1. Mirant enr
Page 150 and 151: noves tecnologies en el sector, la
Page 152 and 153: all continua i s’estan posant sob
Page 154 and 155: Introducció “En aquest país no
Page 156 and 157: Introducció Les tarifes han estat
Page 158: Bibliografia - MESTRE, J. Història
Page 162: 9 788493 534219
show all

t9042 llibre taxi.pmd - Miguel Tomás Romero

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?