t9042 llibre taxi.pmd - Miguel Tomás Romero

Recommendations

Info

sociedad, –bajo la supervisión del letrado de la Cooperativa– que representa un arrendamiento sin ninguna garantía de continuidad. Una parte aporta la licencia, y cobra de tres mil quinientas a cinco mil pesetas mensuales, y tiene todos los derechos sobre nosotros, los que trabajamos aportamos el coche y el taxímetro, y además toda las obligaciones, pagamos los impuestos Municipales y Hacienda, los seguros de responsabilidad civil y del coche, pagamos la seguridad social en régimen de autónomos por nuestra cuenta en la misma Cooperativa, médicos, medicamentos, multas, gestor, revisiones, toda clase de reparaciones, y la cantidad acordada al propietario de la licencia, todo recae sobre nuestras espaldas. Hemos comprado el coche ya viejo al propietario de la licencia, la mayoría por precios excesivamente abusivos. La duración de dichos contratos suele ser de tres a cinco años, lo que proporciona al dueño de la licencia mayores y mejores Introducció s’estava cometent. Llavors, sabia que Eduardo Tarragona era una persona molt aficionada a sortir pels mitjans de comunicació i que podíem fer confluir el nostre interès amb el seu interès. Va funcionar? Sí. Una comissió de taxistes es va presentar per exposar-li la situació i ell va redactar una carta a les Corts franquistes. La jugada ens va sortir bé. Estava en contacte amb l’advocat del PSUC Solé i Barberà. Ell ja sabia de què anava el tema i estava disposat a tirarlo endavant. Va augmentar la xarxa de contactes? Bé, teníem periodistes que estaven en la nostra línia i que publicaven el màxim d’informació possible sobre el que estava succeint. Rafael Prades, al Correo Catalán, i Joan Castelló Rovira, a Ràdio Barcelona. Solé va anar un parell de cops a l’emissora per fer alguna entrevista. A banda d’aquesta lluita de caràcter judicial, vau emprendre algun altre tipus d’acció? Històries a tall anecdòtic, com un dia que vam acorralar a Tormo Magrans al seu despatx. Es va agafar a una taula molt gran perquè vam amenaçar de tirar-lo finestra avall. Lògicament, va ser impossible. Per aquesta mena d’accions va ser que ens van començar a dir els tupamaros. Solé m’avisava moltes vegades que 61
Capítol IV ventajas, ya que cuando termina la duración el contrato pide, nos piden cantidades que oscilan entre setenta mil y cien mil pesetas a fondo perdido, o en todo caso el pago de una mayor cantidad mensual, condiciones que solemos aceptar ya que de no ser así nos quedamos con un coche y un taxímetro viejos, que pagamos de 80 a 180 mil pesetas, y si lo vendemos en el mercado de ocasión nos pueden pagar de 10 a 15 mil pesetas. Por todas estas obligaciones, más la de mantener a nuestras familias, nos vemos obligados a hacer jornadas por encima de las catorce horas diarias. (...) Nos hemos dirigido ya al Excmo Sr. Alcalde de Barcelona, sin obtener respuesta, lo que quiere decir que nosotros taxistas de profesión y con muchos años de experiencia, -habiendo entrado en sorteos anteriores, sin haber sido agraciados, ni ser propietarios de licencia alguna, y por el único deli- 62 no dormís a casa perquè vindrien a per mi. I així era. Anaven i es trobaven amb la meva dona que els hi explicava que jo estava de viatge. Van intentar fer-se amb la cooperativa a unes eleccions. I les vam perdre. Van ser les eleccions del 23 d’octubre del 75. Però ja es començava a veure que ens tenien por. El més important va ser que ens vam presentar en una candidatura tota aquella gent que ja havíem aconseguit la llicència però que volíem continuar lluitant per aquells qui no la tenien. Tot i que d’alguna manera deixa d’encapçalar la lluita, no és així? No ha d’interpretar-se com que els vam deixar a un costat. Gràcies a la llei dels cinc anys, un grup d’arrendataris vam passar a ser titulars de llicències, però quedaven 150 que no encara no la tenien. Així que vam optar per recolzar-los i donar-los el major suport possible però sempre des d’una distància. Llavors ja teníem els locals del sindicat al carrer Francisco Aranda. Uns locals que vam aconseguir pagar gràcies a la loteria de Nadal d’aquell any. Ens va tocar un duro per pesseta i entre la venda i el que la gent no va venir a cobrar, vam liquidar el crèdit. Durant anys va ser propietari d’un bar que va esdevenir el punt de trobada dels taxistes de Barcelona. Què hi feien al local?
Page 3 and 4:
Redacció: Meritxell Díaz Maquetac
Page 6:
Presentació
Page 9 and 10:
festa setmanals, trencar el corpora
Page 12: Nota de l’autora La història del
Page 15 and 16: Capítol I 14
Page 17 and 18: Capítol I 16 notable ja que es va
Page 19 and 20: Capítol I 18 ribada de la Repúbli
Page 21 and 22: Capítol I Melilla. El 18 de juliol
Page 24 and 25: Antecedents Antecedents del sector
Page 26 and 27: 1. La postguerra L’1 d’abril de
Page 28 and 29: Bartomeu Serra recorda que en el pe
Page 30 and 31: 10 cavalls, del qual hi havia escas
Page 32 and 33: eunien en grups de cinc per tal que
Page 34 and 35: itual derecha o izquierda. I pobre
Page 36 and 37: cooperativa i tots els taxistes de
Page 38 and 39: ma, fins i tot es podria dir que se
Page 40 and 41: El gran esdeveniment religiós va p
Page 42: va ser aprovat l’any 1965. El doc
Page 45 and 46: Capítol III 44
Page 47 and 48: Capítol III En aquella època els
Page 49 and 50: Capítol III En aquestes reunions e
Page 51 and 52: Capítol III excautius, i conductor
Page 53 and 54: Capítol III agitador polític i as
Page 55 and 56: (*)La matança d’Atocha va ser un
Page 57 and 58: Capítol IV 56
Page 59 and 60: Capítol IV 25 anys com a taxistes
Page 61: Capítol IV Marcelino Barriendos va
Page 65 and 66: Capítol IV hi estaven d’acord am
Page 67 and 68: Capítol IV que se han comentado, t
Page 69 and 70: Capítol IV bans, bombers... person
Page 71 and 72: Capítol IV Finalment, el mateix an
Page 73 and 74: Capítol IV “l’administració e
Page 75 and 76: Capítol IV multes dels taxistes i
Page 78 and 79: La legalització del Sindicat de Tr
Page 80 and 81: 1. Les eleccions del 1975 L’any 1
Page 82 and 83: sortir escollit com a representant
Page 84 and 85: a regular. La tensió i la crispaci
Page 86 and 87: competición, como se diría en té
Page 88 and 89: Navarro dimitís el juliol del 76 i
Page 90 and 91: locals de la Cooperativa i allà va
Page 92 and 93: politana i no es faria distinció d
Page 94 and 95: sector i això ens podia ser molt
Page 96 and 97: de deutes va fer que l’Estat inte
Page 98 and 99: La primera acció pública de l’S
Page 100 and 101: 1. La vaga del 78 L’any del refer
Page 102 and 103: problema era que hi havia una etern
Page 104 and 105: color polític. Volíem ser un sind
Page 106 and 107: el director general del ministeri d
Page 108 and 109: La vaga dels hidrocarburs
Page 110 and 111: 1. El preu dels carburants L’any
Page 112 and 113:
xar. En aquest punt de Madrid el mo
Page 114 and 115:
“Cada assemblea que se celebrava
Page 116 and 117:
partir d’aquell moment la vaga qu
Page 118 and 119:
gar, vam reclamar per via judicial
Page 120 and 121:
Introducció Tres visions de la vag
Page 122 and 123:
ser molt positiu: es van apujar les
Page 124 and 125:
gués reconegut. El dia de l’ente
Page 126 and 127:
pels quals s’havia convocat la va
Page 128 and 129:
l’altre portava una cadira, el mo
Page 130 and 131:
Introducció Tres visions de la vag
Page 132 and 133:
Capdevila, director general de l’
Page 134 and 135:
Van estar presents a molts episodis
Page 136 and 137:
La nit del cop d’Estat
Page 138 and 139:
1. El context L’any 1981 els memb
Page 140 and 141:
No seria fins a l’una de la matin
Page 142 and 143:
Annexes
Page 144 and 145:
El naixement de la Confederació Eu
Page 146 and 147:
L’amortització de les llicèncie
Page 148 and 149:
El taxi del segle XXI 1. Mirant enr
Page 150 and 151:
noves tecnologies en el sector, la
Page 152 and 153:
all continua i s’estan posant sob
Page 154 and 155:
Introducció “En aquest país no
Page 156 and 157:
Introducció Les tarifes han estat
Page 158:
Bibliografia - MESTRE, J. Història
Page 162:
9 788493 534219
show all

t9042 llibre taxi.pmd - Miguel Tomás Romero

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?