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DE GEORGE BUSH - PSUC viu

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6<br />

Moviment Obrer<br />

agost-setembre novembre 2004<br />

SEMANAS <strong>DE</strong> RESISTENCIA OBRERA EN<br />

IZAR A <strong>DE</strong>BATE EN COTXERES <strong>DE</strong> SANTS<br />

Santi Medina<br />

El pasado día 21 de octubre en las<br />

Cocheras de Sants se realizo un acto de<br />

solidaridad con los trabajadores de IZAR.<br />

No lo convocaron CCOO ni UGT, lo convoco<br />

la Xarxa contra el tancament d’empreses<br />

i la precarietat. Dos compañeros de los<br />

astilleros , Aziar ( LAB-Euskadi ) y Enrique<br />

(Colectivos Autónomos- Sevilla ) nos<br />

explicaron con detalle los objetivos de la<br />

lucha de los trabajadores:<br />

A)No permitir la segregación.<br />

B)Impedir la privatización.<br />

Todo lo contrario a lo que vienen<br />

intentando desde hace 25 años los<br />

gobiernos de turno ( UCD, PSOE, PP....<br />

PSOE ).<br />

Para conocer el conflicto de IZAR<br />

hay que remontarse muchos años atrás.<br />

Hay que hablar de la globalización y nos<br />

daremos cuenta que estamos tratando<br />

de un conflicto de naturaleza política. El<br />

capitalismo global decidió que en España<br />

solo tenia futuro el turismo. Antes de la<br />

entrada en la Unión Europea ya se estaba<br />

planteando por UCD la reestructuración<br />

de los astilleros. Si hasta ahora no se<br />

han podido cumplir esos dos objetivos<br />

de los gobiernos neoliberales es por la<br />

alta combatividad de los trabajadores.<br />

Con su larga experiencia y organización<br />

sindical, los trabajadores de IZAR no<br />

están dispuestos (como han demostrado)<br />

a que les quiten los derechos conquistados<br />

después de muchos años de lucha.<br />

Sin embargo el acuerdo Gobierno<br />

PSOE/CCOO-UGT sobre la reconversión de<br />

Astilleros Izar, se construye a partir de la<br />

aceptación compartida de las dos partes de<br />

dos premisas:<br />

a)El acatamiento a la autoridad de la Unión<br />

Europea, que con sus multas millonarias es<br />

la causante ultima de la más reciente crisis<br />

de Astilleros, sin cuestionar su parcialidad ni<br />

discutir su legitimidad.<br />

b) La plena aceptación de la política<br />

neoliberal y librecambista de la UE en cuanto<br />

a la construcción naval y el transporte<br />

marítimo.<br />

De ahí, el compromiso compartido por<br />

construir la salida a la situación combinando<br />

un proyecto que, de una parte, se someta<br />

explícitamente a las exigencias europeas<br />

(privatización de lo civil y separación de<br />

lo militar) al tiempo que resuelva las<br />

necesidades políticas del Gobierno Zapatero.<br />

La respuesta de CCOO-UGT es tan descriptiva<br />

como definitoria: “no están los sindicatos<br />

para perseguir quimeras y han de centrarse<br />

en soluciones practicas”. Es decir: si<br />

Bruselas habla, aquí se acata y punto<br />

De entrada, es extremadamente significativo<br />

que el grueso de inversión prevista -1.300<br />

millones de euros- vaya destinada a reducir<br />

los costes de plantilla -vía prejubilaciones<br />

y otros recursos- mientras que sólo 357 se<br />

adjudican a inversiones. Estas preferencias<br />

hablan por si mismas de que la prioridad<br />

del Gobierno español no es mantener o<br />

desarrollar la construcción naval o mantener<br />

los puestos de trabajo sino desprenderse de<br />

plantilla sin oposición y reducirla, a ser posible<br />

silenciosamente.<br />

Los previsibles efectos del Acuerdo sobre la<br />

industria complementaria serán demoledores.<br />

Siguiendo experiencias anteriores, esta<br />

será sacrificada; algo especialmente<br />

negativo en zonas desindustrializadas como<br />

Andalucía donde su dependencia es mayor.<br />

De momento, el Gobierno PSOE ha conseguido<br />

con la colaboración de CCOO y UGT una<br />

victoria política significativa. Prueba de ello<br />

es la inmediata paralización de los planes de<br />

movilización.<br />

El acuerdo, facilita al PSOE el mantenimiento<br />

de la colaboración de Izquierda Verde/IU<br />

-pegada como una lapa a CCOO/UGT- en el<br />

Parlamento español; que había condicionado<br />

en publico su continuidad a un pacto en<br />

el sector y ahora puede presentarlo no<br />

sólo como satisfacción de las “demandas<br />

razonables” presentadas por CCOO-UGT<br />

sino como presunta prueba de su papel<br />

condicionante sobre el Gobierno Zapatero.<br />

Gaspar Llamazares, se felicitó por el cambio<br />

de postura de SEPI que, en su opinión, “ha<br />

doblado el brazo” ante la presión de los<br />

trabajadores. “Ya no propone dejar al sector<br />

naval civil al albur, sino que en este momento<br />

se está planteando una negociación del<br />

sector naval civil global y con control público,<br />

que eran los elementos que planteaban los<br />

trabajadores para comenzar a negociar”,<br />

recalcó. En contradicción con esta posición<br />

se manifestó el portavoz de la presidencia

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