La - Diari de Girona

More documents

Recommendations

Info

Col.leccionisme 14 Dominical Diumenge 14 de gener de 2007 Xavier Romero Fornells i els trens C ontinuant Els Amics del Ferrocarril instal·len un vell tren de vapor al davant del seu Museu-estació. en la seva línia de contínua millora i d’incorporació de nous objectes i equipaments que facin encara més gran i valuós el seu Museu, l’Associació d’Amics del Ferrocarril de les comarques gironines acaba d’instal·lar al davant de la seu social, l’antiga estació de Renfe de Fornells de la Selva, un minicomboi de vapor, format per una màquina 031 del tren de Sant Feliu de Guíxols, de 0,75 metres d’amplada d’eixos; i pel vagó número 10, de tercera classe, que va estar en servei a la línia d’Olot a Girona, i amb una amplada d’eixos –en ser aquest tren de major envergadura– d’un metre just. Ambdues magnífiques peces arqueològiques dels trens gironins han estat cedides pel GEiEG, entitat que les tenia instal·lades al seu equipament del grup de Sant Narcís fins al passat dia 29 de desembre, data acordada per efectuar el trasllat, alguns moments del qual, i de la col·locació del material sobre el tram de via habilitat a l’efecte, es poden veure en aquestes fotografies de Joan Fernández López, un dels impulsors d’aquest emprenedor col·lectiu d’amants dels trens i del col·leccionisme de tot allò que hi faci referència. Uns dies abans de l’esmentada ubicació definitiva, diversos membres de l’Agrupació van estar treballant en les tasques necessàries per posar a punt les travesses i posteriorment els rails, que revesteixen una lleugera dificultat per la diferència d’amplada d’ambdós vehicles, cosa que en termes del transport actual es diu la tractora i el remolc. Dues grans grues i altres plataformes van ser necessàries per al transport. DUES PECES AMB HISTÒRIA Segons la informació que faciliten els Amics dels trens, la història d’aquestes dues peces de la història dels carrilets gironins és, a grans trets, la següent: La màquina és del tipus 031 –aquesta sèrie de dígits indica la força o «cubicatge» de la locomotora; zero eixos al capdavant, tres eixos al centre, i un de sol al darrere, just a sota de l’habitacle dels conductors. En el cas de les grans locomotores del tipus Mikado, el trio de dígits es multiplica lògicament, i hi ha casos en què la xifra central pot arribar a 8 o més–. El número de sèrie és O-GC 7, i va pertànyer al ferrocarril d’Onda al Grau de Castelló. Aquesta màquina castellonenca, juntament amb la número 5 de la mateixa sèrie, van ser transferides ara fa molts anys al Tramvia del Baix Empordà, aquell que arrencant de Palamós arribava fins a Flaçà per enllaçar amb la línia de via ampla Barcelona-Portbou, i continuava trajecte fins al barri de Pedret de Girona; per al cap d’uns anys afegir-s’hi un ramal que arribava fins a Banyoles, essent conegut aleshores com el tren pinxo. Novament, aquestes locomotores viatjarien a complir servei a Onda-Castelló, per cert en una línia coneguda com la Banderola; i finalment van tornar a terres gironines a recórrer durant els seus darrers anys el trajecte Sant Feliu-Girona. Més dades sobre la màquina: va ser fabricada per la prestigiosa casa alemanya Graus, amb el número 2.392, l’any 1890. Ample de diàmetre de 768 centímetres per a les rodes motrius, i de 520 per a les lliures; llargada de 6.770; amplada de 2.200, i alçada de 3.500, ara en milímetres. Capacitat d’aigua de 2.900 litres, i de carbó per a 1.000 quilos; pes en buit de 15.000 quilos, i en servei de 18.900 quilos; el dia del trasllat la grua va marcar 17.000 quilos de pes. Per la seva banda, el cotxe o vagó és un dels escassos conservats de la línia garrotxina, en haver estat cremats malauradament la majoria d’ells a l’estació de Girona, en ser clausurada la línia d’Olot el juny del 1969. Amb aquesta incorporació de material ferroviari de primera magnitud històrica, que se suma a la màquina dièsel que des de fa uns anys roman exposada igualment al carrer i al davant de l’estació, el Museu dels Amics dels trens gironins reforça el seu fons, format igualment pel seu circuit permanent de vapor viu o trenets, i que a l’interior de l’edifici està integrat per un ric inventari d’objectes de col·leccionista, com ara documents, fotografies, estris i moltes altres peces relacionades amb el ferrocarril. Les comarques gironines van ser durant una llarga època capdavanteres a l’Estat espanyol en quilòmetres de línies i en riquesa i varietat de trajectes i d’estacions, amb els quatre trens petits o carrilets –Palamós, Olot, Sant Feliu de Guíxols i Banyoles–; les dues línies de via ampla de Barcelona a França passant per Portbou i Puigcerdà; un ramal d’aquesta darrera fins a Sant Joan de les Abadesses; i el cremallera de Núria. NECESSITEM SOLARS i TERRENYS PER ALS NOSTRES CLIENTS TEL. 661 814 351
E s L’hèrnia discal (I) Es calcula que entre el 80% i el 90% de les persones tindrà mal d’esquena en algun moment de la seva vida, i nou de cada deu d’aquests dolors, segons els experts, els provoquen les hèrnies discals. calcula que el 80%-90% de les persones tindrà mal d’esquena en algun moment de la seva vida. Un gran percentatge d’aquest dolor està ocasionat per l’hèrnia discal, trastorn que causa 9 de cada 10 problemes d’esquena. «Mentre que en adolescents la causa més comuna d’hèrnia discal és generalment un traumatisme causat per practicar esports com esquí, futbol o bàsquet, en l’adult es tracta d’un procés degeneratiu: amb els anys, la columna es degenera perquè el disc perd aigua i es va deteriorant i sortint del seu lloc», explica el doctor Francisco Villarejo, cap de la Unitat de Neurocirurgia de la clínica La Luz i director d’un recent simposi internacional sobre hèrnia discal. En aquesta reunió es va presentar l’artrodesi interespinosa, «una tècnica recent a Espanya que consisteix a col·locar una pròtesi flexible amb forma d’U entre vèrtebra i vèrtebra que aporta als pacients amb hèrnia discal lumbar una recuperació ràpida i una solució per a tota la vida». Aquests beneficis són, segons els experts, un gran avanç en la millora de la qualitat de vida dels pacients amb hèrnia discal lumbar, tenint en compte que, segons el doctor Fernando Carceller, neurocirurgià de l’hospital La Paz i ponent en aquest congrés, «l’hèrnia discal lumbar provoca dolor local a la regió lumbar de l’esquena amb irradiació al nervi ciàtic, així com possibles alteracions en la força, sensibilitat i control dels esfínters urinari i fecal». A més, l’hèrnia discal en general provoca cada any la pèrdua de 700.000 dies laborables a Espanya a causa del dolor, que causa un alt percentatge d’incapacitat laboral transitòria. El Dr. Villarejo afegeix que «treballs que comporten esforç físic, com aixecar pes o mantenir la mateixa posició permanentment durant moltes hores, l’obesitat i el tabac, són els factors de risc més importants». En aquest sentit, el tabac produeix una disminució del contingut mineral de l’os, disminueix la saturació d'oxigen i interfereix en el metabolisme discal. Respecte a aixecar pes, «per evitar hèrnies discals, un home adult no ha d’aixecar més de 30 quilos de pes, una dona més de 20 i un adolescent més de 15 quilos». QUE ÉS L’HERNIA DISCAL? L’hèrnia discal és la lesió o anomalia produïda per la degeneració del disc intervertebral, del qual forma part un anell fibrós perifèric i un nucli polpós central. La columna vertebral està constituïda per 23 discos intervertebrals (6 cervicals, 12 dorsals i 5 lumbars). Quan l’anell es trenca o es perfora per una sobrecàrrega en els discos, es facilita la sortida a l’exterior del nucli i es produeix l’hèrnia, que pot ser cervical o lumbar. Les hèrnies cervicals són menys freqüents que les lumbars. Malgrat això, els últims anys s’ha registrat un increment a causa dels accidents de trànsit. Causes: A partir dels 25 anys, el disc vertebral es va assecant i perd elasticitat; pas- Patricia Ribera Riera Directora sar moltes hores en la mateixa postura, dret o assegut, i aixecar o moure pesos; l’obesitat; el tabac produeix una disminució del contingut mineral de l’os, disminueix la saturació d’oxigen i interfereix en el metabolisme discal (a més, la tos crònica dels fumadors exerceix pressió sobre les vèrtebres); en general, qualsevol vibració continuada produeix dany a la columna (és el cas dels mitjans de transport: passar diverses hores al dia en avions, vehicles i, sobretot, trens i metro, afavoreix l’aparició de l’hèrnia amb el temps); en les dones, els talons alts causen un sobreesforç en la columna; també la postura en dormir influeix: la més recomanada per a l’esquena és la lateral o d’esquenes amb els genolls flexionats. Una part important de les hèrnies es podria prevenir amb l’adopció d’una sèrie de mesures posturals en els moments de més risc per a la columna vertebral com aixecar o transportar objectes pesats o estar moltes hores en la mateixa posició: cal habituar-se a aixecar els objectes doblant els genolls, no la columna; també és aconsellable caminar deixant caure el pes als talons; es recomana seure de manera que s’eviti el forat que es fa a la part baixa de l’esquena. Els principals símptomes de l’hèrnia són el dolor, els trastorns motors i els sensitius, que es manifesten en diferents localitzacions segons el tipus d’hèrnia. En el cas de l’hèrnia cervical el dolor es localitza a la columna i s’irradia fins als dits de les mans. En l’hèrnia lumbar el dolor es manifesta pel nervi ciàtic fins al peu. A més, els pacients poden experimentar una pèrdua de força a les mans o peus i menor sensibilitat a les mateixes. ALGUNES DADES –El 80%-90% de la població tindrà mal d’esquena en algun moment de la seva vida. – Els dolors lumbars són la causa del 2% de les consultes al metge general o de família, en la meitat dels casos els pacients són remesos a l’hospital. – 5 de cada 1.000 persones que ha visitat el metge general per aquesta causa rep tractament quirúrgic. – La durada mitjana d’incapacitat per dolors lumbars és de 33 dies. – Les malalties de la columna vertebral originen un 20% de les incapacitats temporals a la feina i la meitat de les que determinen la jubilació anticipada. El dolor lumbar és la causa del 63% de les baixes laborals entre els treballadors manuals, amb una pèrdua de 15 milions de dies de treball per any. – La meitat dels dolors lumbars comencen durant a la feina, el 27% a casa, el 8% a l’esternudar o tossir, i el 15% sense causa coneguda. – Un adolescent no ha d’aixecar un pes de més de 15 quilos, un home adult no més de 30, i una dona no més de 20. APRIMAMENT Un mètode desenvolupat a França per un prestigiós especialista, basat en antigues tècniques orientals Com aprimar-se i mantenir-se amb un mètode natural, agradable, eficaç i durador. Es poden perdre de 15 a 18 kg en 9 setmanes. • Sense passar gana • Sense agulles • Sense medicaments ni altres productes • Sense patir depressions. Amb massatges, digipuntura i una alimentació equilibrada basada en principis energètics. ☎ 972 20 53 35 - Fax: 972 41 01 87 C/Pare Maria Claret, 14, 2n 2a - 17002 GIRONA Primera visita gratuïta Salut 15 Dominical Diumenge, 14 de gener de 2007 Ramón Sánchez Ocaña
Page 1 and 2: Diari de Girona Diumenge 14 de gene
Page 3 and 4: Viladecans en majúscules Fins al 2
Page 5 and 6: SEBASTIÀ Roig Periodista i escript
Page 7 and 8: 3 4 en la seva novel·la més ambic
Page 9 and 10: ROSA Cursach Teòloga feminista La
Page 11 and 12: A mb prop de 9.000 metres quadrats
Page 13: L a publicitat ens bombardeja amb l
Page 17 and 18: Estil casual amb jaqueta de pell o
Page 19 and 20: Matador Director: Richard Shepard.
Page 21 and 22: Un mestre de la comunicació Antoni
Page 23: Dijous 18 de gener 13.10 15.30 22.1

La - Diari de Girona

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template ?