H Y D R A U L I K - Jahns-Regulatoren

H Y D R A U L I K
Divisor de la corriente de aceite de rueda dentada
MTO Corriente de paso de Aluminio
MTO Corriente de paso de Fundición
MKA y MKS Válvulas de corriente de paso del émbolo.
17ª Edición Septiembre de 2006
Jahns-Regulatoren GmbH
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© Reguladores Jahns SL. 2004, 2005, 2006
Reimpresión, también en resumen, sólo con nuestra autorización.
Todas las indicaciones han sido cuidadosamente elaboradas y comprobadas. No obstante, no
podemos aceptar ninguna responsabilidad por indicaciones incompletas o incorrectas.
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Empleo de corriente de inducción de paso de aceite
Movimiento Sincrónico.............................................................................................3
Elevador de presión.................................................................................................3
Corriente de aceite para lubricación ........................................................................3
Error del avance longitudinal ..................................................................................4
Descenso de Presión...............................................................................................4
Descenso de presión, superación de límites ...........................................................4
Empleo de un “controlador” .....................................................................................5
Nivelación del error del avance longitudinal ............................................................5
Infi ltración mínima....................................................................................................5
Arranque de corriente de inducción de aceite por presión ......................................6
Carga en condiciones especiales ............................................................................6
Empleo de otros fl uidos hidráulicos .........................................................................6
Paso relativo ............................................................................................................6
Error del avance longitudinal por diferentes compresiones de aceite .....................6
Estertor de movimiento / ruido de movimiento.........................................................6
Alimentación de baja presión y válvulas de seguridad ............................................6
Indicaciones de montaje / de carga, Puesta en marcha..........................................7
Otras equipos para la distribución de aceite / distribución de cantidades. ..............7
Rueda dentada de Corriente de inducción de paso de aceite de aluminio MTO...10
Válvulas de presión................................................................................................11
Rueda dentada del divisor de corriente de aceite de aluminio MTO .....................12
Rueda dentada del divisor de corriente de aceite de fundición MTO ....................13
Datos Técnicos, Dimensiones
Índice de Contenidos
Variante de Serie MKA, MKS,
Válvulas de Corriente de paso del émbolo dobles
Medidas de construcción 1 ...................................................................................8,9
Medidas de construcción 2 ...................................................................................8,9
Rueda dentada del divisor del corriente de aceite de aluminio MTO
doble y duodécuple
Medidas de construcción 1 ...............................................................................14,15
Medidas de construcción 2 ...............................................................................16,17
Rueda dentada del divisor del corriente de aceite de fundición MTO,
doble y duodécuple
Medidas de construcción 3,
Bloque de entrada y de salida EA7 en aluminio ...............................................18,19
Medidas de construcción 3,
Bloque de entrada y de salida EA8 en acero....................................................20,21
Medidas de construcción 4,
Bloque de entrada y de salida EA8 en acero....................................................22,23
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Movimiento Sincrónico
En la alimentación de más cilindros o motores sin control
de fuerza compresora o regulación de corriente única para
estos materiales de trabajo se moverá sólo el cilindro o
el motor que deba superar la presión de carga mínima.
Sólo tras alcanzar la carga final del cilindro que está en
funcionamiento o el aumento de la resistencia de carga
en el motor en funcionamiento se podrá maniobrar en
funcionamiento la herramienta siguiente. Tal actividad
en los cilindros o en los motores no es esperada por lo
general. Tras esto, la corriente de aceite por bombeo
deberá ser ordenada en un contenido específico por un
único consumidor.Esto puede suceder:
• mediante las bobinas de inducción o las válvulas de
regulación de inducción en el funcionamiento de cada
cilindro o de cada motor.
• mediante un circuito consecutivo de motores o cilindros
sincronizados
• mediante válvulas de distribución de émbolos, con
las cuales se distribuya una inducción de entrada de
aceite en dos corrientes iguales
• mediante una corriente de aceite o corriente de cantidades
de diferentes disposiciones
Jahns suministra corrientes de inducción de aceite de
rotación que son independientes de la disposición de
los siguientes beneficios en la sincronización de la distribución
de aceite.
• alto régimen de sincronización incluso en la Ruedas
dentada de Corriente de inducción de paso de aceite
más simples.
• el sincronismo cambia también ante inductores de
aceite con pocas diferencias.
• se condiciona mediante la mínima vía de aceite en
la única cámara que cambia el sincronismo incluso
en presiones de carga diferentes.
El sincronismo con inductores de paso no es complicado
en un circuito hidráulico correcto y no exige ningún
trabajo de instalación.
Jahns suministra también válvulas de corriente de paso
del émbolo para un sincronismos más sencillos que facilitan
una distribución doble asequible. Véase Pág. 8
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Empleo de los divisores de la corriente de aceite
Elevador de presión
Como ya ha sido advertido, la corriente de inducción de
aceite de rotación puede dentro de sus funciones principales
funcionar también como una corriente de aceite
sincrónico así como de elevador de presión. Para ello
está prevista toda la paleta MTO, que tiene la ventaja
de un leve descenso de presión interna, presentando
así una solución asequible.
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La variante de serie MTO será necesaria en la ejecución
de material cuando la presión de salida requerida sea de
280 bar. Existen además como accesorios extraordinarios
secciones únicas con volúmenes de absorción diferentes,
de tal manera que puedan realizarse incrementos de
presión triples, cuádruples, etc.
En un diagrama de conexiones extraordinario, que debería
servir como ejemplo, adapte aproximadamente los
valores de presión declarados. El valor teóricamente
alcanzable de unos 400 bares en salida disminuirá
mediante la pérdida de rendimiento. Es obvio que el
aumento de presión se alcance con la correspondiente
corriente de aceite superior. Este circuito tendrá aplicación
donde exista un fl ujo total de aceite de presión baja y
donde haga falta una corriente de aceite más pequeña
de alta presión.
La instalación de un circuito de alta presión con motor
– E, bomba, válvula de presión y manómetro no es
viable, pues es necesario un flujo total de aceite de
presión baja.
Corriente de aceite para lubricación y función
de seguridad
Q HD = 20 l/min
V 1 = 115 cm³/U
Q E = 82 l/min
p E = 100 bar
p HD = 265 bar
Q ND = 60 l/min
V 2 = 350 cm³/U
Las hondas con cojinetes / apoyos deslizantes en más
puestos harán posible el flujo total de aceite para la
lubricación, con lo que las corrientes de aceite deben
ser lo más iguales posible. En concreto, en el caso de
una rueda dentada de corriente de inducción de paso
de aceite, en la que el único divisor no tenga ningún
sistema externo de evacuación de vía de aceite, puede
resultar que cuando la rueda dentada de un divisor gire,
cada corriente emite una corriente de aceite en salida.
Bastará con un controlador de número de revoluciones
electrónico de hondas únicas, cuyos componentes puede
suministrar Jahns.
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Error del avance longitudinal
En el caso concreto de una rueda dentada de corriente de
inducción de paso de aceite MTO, así como en el de un
corriente de paso del émbolo radial MT y MTL el avance
longitudinal depende de los siguientes parámetros:
• La viscosidad y la temperatura del aceite
• La diferencia de la presión de carga
• El nivel del sistema de presión
• La corriente de aceite.
En primer lugar, cuando los datos correspondientes a los
parámetros mostrados son datos precisos en cuanto al
avance longitudinal de error esperado posible.
Para una planificación del cálculo aproximativo, comience
a partir de los siguientes valores:
MK en un volumen máximo de flujo, error del
avance longitudinal
± 4,0 hasta ± 5,0 %
MTO Circuito empaquetado 1 y 2 (Estuche de aluminio)
en una frecuencia de rotación so bre
1200 U/min, un error del avance longitudinal
± 1,5 hasta ± 2,0 %
MTO Circuito empaquetado 3 y 4 (Estuche de
colada), un error del avance longitudinal
± 3 hasta ± 4 %
MT-GM un error del avance longitudinal
± 0,5 hasta ± 0,8 %
MTL un error del avance longitudinal
± 0,5 hasta ± 0,8 %
Valores que pueden darse en un caso especial derivado
del error del avance longitudinal bajo sus condiciones
de trabajo, y que Jahns puede simular en su banco de
pruebas. Quedan por lo tanto totalmente asegurados y no
será necesario que corra ningún gran riesgo añadido.
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Empleo de los divisores de la corriente de aceite
Descenso de presión en una rueda dentada
de corriente de inducción de paso de
aceite
La rueda dentada de corriente de inducción de paso de
aceite MTO tiene aproximadamente un descenso de
presión de 11 a 12 bares. En función de la categoría e
independientemente del corriente de aceite estos valores
pueden no alcanzar el límite. Si el valor le parece exacto,
efectúe un retroceso con los datos correspondientes
a la presión, el corriente de aceite y la viscosidad del
aceite.
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Descenso de presión en las válvulas de la
corriente de paso del émbolo
El descenso de presión se tomará del diagrama de la
página 8.
Descenso de presión de una corriente de
paso del émbolo radial
El sistema de construcción del émbolo radial requiere
un descenso de presión más elevado que en el caso de
una rueda dentada de corriente de inducción de paso de
aceite, independiente también del escape de presión. A
continuación indicaremos la pérdida de presión como
función de la pérdida de carga en salida necesaria para
ambas series MT-GM y MTL respectivamente.
Benötigter notwendiger Ölstromteiler
Druck Eingangsdruck Druckverlust
(bar) (bar) (bar)
50 60 10
80 100 20
100 120 20
140 175 35
150 190 40
180 225 45
190 240 50
210 265 55
230 285 55
Descenso de presión en el divisor del corriente de aceite MT y MTL
Posibilidades para sobrepasar los inconvenientes
de pérdida de presión en los
divisores de distribución de rotación
• A menudo sólo es necesaria una presión alta en una
dirección. El divisor de distribución de aceite está
diseñado de tal manera que funciona en reversión
a los cilindros, cuando son admitidos con presión
alta.
• A menudo la presión alta será necesaria sólo
cuando el avance longitudinal no intervenga más. Así por
ejemplo, el avance longitudinal será necesario sólo en
una prensa solo en el movimiento de avance del punzón
a baja presión. Si el punzón esté apoyado sobre la pieza
que presiona, el avance longitudinal será insignificante.
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En este caso se podrá manejar el divisor de distribución
de aceite y se podrá ejercer una alta presión sobre las
válvulas de retroceso detrás de la salida del divisor de
distribución de aceite.
Empleo de un ”controlador“
El divisor de distribución de aceite se ampliará en torno
a una cámara de divisor más amplia de igual o mayor
volumen de succión. Cuyo retroceso a la retroalimentación
del tanque será despresurizado de tal manera
que este divisor funcione como motor de los demás
divisores y la presión secundaria aumente. Este tipo
de ”controlador“ carece de importancia si una pista de
desplazamiento puede ser hundida mediante el peso
fijo y la presión de carga no es suficiente en una pista
de desplazamiento vacía.
Nivelación del error del avance
longitudinal
En el caso de que la división de la corriente de aceite
presente un recorrido con cargas y no corresponda a
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Empleo de los divisores de la corriente de aceite
ninguna regulación con retroalimentación ni a ninguna
nivelación, deberá encontrarse en la chapa del cilindro
una nivelación del error del avance longitudinal. Esto
puede suceder por ejemplo con el siguiente circuito.
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En tal caso, las válvulas tendrán las siguientes funciones.
((1) Coloque un asegurador de recorrido secundario, que
sobre todo en caso de cruceta múltiple sea necesario
incluso debido a un posible multiplicador de presión
(vea arriba). A continuación compruebe que todos los
cilindros puedan realizar su recorrido, si un cilindro ha
completado su carga final.
Con las válvulas (2) y (3) las cámaras únicas del divisor
de distribución de aceite soportarán una carga de presión
de aceite de unos 4 bares, en caso de que la presión en
la cámara deba ser disminuida a menos de 4 bares. La
diferencia de 1 bar frente a la polarización de la válvula
(3) reside en la polarización de la válvula (2) en 1 bar.
Sobre todo es necesaria esta alimentación de la única
cámara, puesto que el cilindro ha recorrido su carga final
y el divisor de distribución de aceite está todavía girando
sobre el cilindro al realizar su recorrido. De esta manera
se impedirá un vaciado de la conducción del cilindro.
La válvula (4) tiene una importante función, que a menudo
se pasa por alto en los circuitos de división de distribución
de aceite. Cuando el flujo de aceite ha ido a parar
por el bombeo al cilindro y el divisor de distribución de
aceite tiene la función de recoger el flujo de retroceso
de aceite proveniente de los cilindros y con ello originar
un avance longitudinal, la válvula se ocupará (4) de que
el divisor de distribución no alcance una gran velocidad
con el cilindro más rápido, al que el resto de cilindros
no podrán seguir por el rozamiento fijo, la resistencia de
carga, la fijación, etc… El divisor de distribución de aceite
tiene como ”recolector“ sólo una función, en caso de que
todos los cilindros se puedan apoyar sobre él.
En vez de una bobina de inducción (4) puede naturalmente
usarse una válvula de temple o una válvula de desaceleración.
Este detalle del circuito ha de ser observado
con atención, si se trata de un cilindro de acción simple
y se debe alcanzar un rebajamiento mediante un leve
peso vacío posible.
Infiltración mínima
Especialmente las ruedas dentadas de corriente de
inducción de paso de aceite no son turbinas lentas.
Por lo tanto es posible que se alcance un buen avance
longitudinal a velocidades de rotación altas. A pesar de
ello, el equipo podrá cumplir su recorrido con una distribución
de aceite relativamente pequeña, por ejemplo,
en el rodaje de la carga final. Los caudales de salida
mínimos recomendados en una MTO resultan
Qmin (l/min) = Vcámara (cm3 /U) x 0.5
En divisores de distribución radial resulta:
MT : Qmin = 0.15 x Qmáx MTL : Qmin = 0.25 x Qmáx Arranque del divisor de la corriente de aceite contra
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Empleo de los divisores de la corriente de aceite
presión
La rueda dentada de la corriente de inducción de paso de
aceite no se pone en marcha eventualmente cuando al
principio del movimiento ya la presión del sistema queda
pendiente exceptuando una caída de presión del plato
en la parte secundaria.
Este es por ejemplo el caso cuando el divisor de la
corriente de aceite se encuentra cerca de la subida de
cilindros entre la bomba y los cilindros y el movimiento
de los cilindros se para durante la subida.
En este caso el afianzamiento del cilindro hidráulico
se remedia por la válvula de retroceso bloqueable y la
descarga de presión del divisor de la corriente de aceite
durante la fase de parada. Después de cada uso se
conciben también otras posibles soluciones; solamente
es importante que este punto se tenga en cuenta para
la proyección del plano eléctrico.
Uso del divisor de la corriente de aceite en determinadas
condiciones
Cuando considera el uso del divisor de la corriente de
aceite, pero no está seguro si el empleo del divisor de
la corriente de aceite es prometedor, debe dirigirse
mejor a nosotros con el envío del esquema eléctrico
planteado.
Nuestra cooperación de muchos años con nuestros clientes
en el terreno del divisor de la corriente de aceite
nos pone en la situación de valorar la correspondiente
aplicación de manera óptima.
Uso de otros líquidos de presión
Son aptos especialmente el divisor de la corriente de
aceite de émbolo radial, pero también las válvulas del
divisor de la corriente de émbolo para otros líquidos
de presión como aceite hidráulico normal, por ejemplo
HFC, HFD, líquidos biodegradables. Por favor en estos
casos pregúntenos.
Contenido de separación
Por lo general se desea el contenido de separación
1:1. A petición se pueden obtener también diferentes
contenidos de separación. Esto es posible sin problemas,
cuando pueden ser usados diferentes volúmenes
dentro de grupos iguales de construcción. Dado el caso
consúltenos.
Error del avance longitudinal por diferente compresión
de aceite
El divisor de corriente de aceite no puede compensar
errores por diferentes compresiones de aceite en diferentes
presiones de carga. Montar el divisor de corriente
de aceite lo más cerca posible del cilindro y elegir la
tubería para unas cámaras lo más parecida posible.
Las presiones de carga de unos cilindros y motores
son extremadamente diferentes y la carga no cambia
dentro de los aparatos de trabajo, es decir, que la baja
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presión siempre se presenta en los mismos cilindros y
motores, además esta diferencia puede disminuirse por
la correspondiente válvula de entrada. De esta manera
se pueden disminuir o eliminar errores por compresión
de aceite.
Ruido de marcha
Especialmente el distribuidor de corriente de aceite de
rueda dentada produce ruidos de marcha en número de
revoluciones superior a 1800/min., que no siempre son
aceptadas. Esto debe prestarse atención en la elección
del volumen de las cámaras.
Alimentación de presión baja y válvulas de seguridad
Se integran las válvulas en la caja para el distribuidor
de corriente de aceite de rueda dentada MTO con cajas
de aluminio (Grupo de construcción 1 y 2). Cada
salida tiene su propia válvula de limitación de presión.
La regulación de la válvula de presión se efectúa en
una posición extendida de los cilindros. Cuando está
claro qué cilindros tienen que abrir qué carga, pueden
regularse las presiones a estos valores adicionales +20
bares. La toma NS, T tiene que conectarse con por lo
menos la tubería enganchada de 4 hasta 5 bar (plano
eléctrico página 5).
Por razones de trabajo de canalización lo más escaso
posible in situ y por seguridad de los clientes, para
mantener las válvulas importantes en una cualidad
comprobada para el ciclo hidráulico, Jahns le ofrece
bloques de entrada y salida para todos los divisores de
corriente de aceite de rotación. No obstante la mayoría
de las veces esto no le permite construir posteriormente
en el divisor de corriente de aceite, sino que tiene que
prepararse por encargo. Especialmente las superficies
de toma en el divisor de corriente de aceite de rueda
dentada tienen que mejorar el plano paralelo para el
anexo de los bloques después del montaje.
Advertencias de montaje, puesta en funcionamiento
• En las válvulas del divisor de corriente de émbolo
solamente se ha de observar que los émbolos están
montados horizontalmente. Por lo demás hay unos
pequeños puntos especiales de puesta en funcionamiento.
• Los divisores de corriente de aceite de rueda dentada
no tienen toma de vía de aceite y no necesitan ser rellenados
con aceite antes de la puesta en marcha.
• Los divisores de corriente de aceite de émbolos
radiales de la serie de construcción MT tienen que
tener dos tomas de vía de aceite ambas cerradas.
Presión de vía de aceite máx. 5 bares.
• Los divisores de corriente de aceite de émbolos
radiales de la serie de construcción MTL tienen al
principio y al final respectivamente una toma de vía
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Empleo de los divisores de la corriente de aceite
de aceite, allí se encuentra el espacio de vía de aceite
de todas las cámaras del divisor unas con otras,
suficiente cuando una está cerrada. Presión de vía
de aceite máx. 10 bares, en los modelos con onda
de medida de salida máx. 1,5.
• En los divisores de corriente de aceite de émbolos
radiales se han colocado las tuberías de vía de aceite
de modo que se evite una marcha en vacío de la caja.
Las tuberías de vía de aceite vuelven al tanque sin
presión. Limitadamente por una pequeña vía de aceite
de este divisor de corriente de aceite se asegura un
rellenado de la caja con aceite antes de la puesta
en marcha, a menos que el divisor de corriente de
aceite ande durante mucho tiempo en una marcha
seca hasta que sea lubricado por su propia vía de
aceite. Este punto a menudo no se tiene en cuenta
lamentablemente por el personal profesional.
• El cambio de aceite y de filtro se lleva a cabo después
de las recomendaciones del fabricante de las instalaciones
o del de aceite.
Otros aparatos para la separación de corriente de aceite/separación de
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La válvula del divisor de corriente funciona en ambos sentidos de dirección. Una
corriente de aceite, que debe encontrarse en la frontera de la tabla citada más
abajo, se divide en dos corrientes de igual medida. En la dirección de fl uido de
regreso dos corrientes están unidas por un fl ujo total. El contenido del compartimento
en la antes mencionada frontera exacta en gran parte independiente de
la presión y de la viscosidad del medio.
En el uso de esta válvula es importante saber que con el bloqueo de un consumidor
también se frena bruscamente las dos corrientes de aceite. En grandes presiones
diferentes de carga se ha de prestar atención a que el fl ujo total corresponda a la
presión de carga mayor. Esto conduce forzosamente al calentamiento del aceite,
lo que tiene que tenerse en cuenta en la concepción global.
Generalmente el modelo se ha de preferir con caja de aluminio en primer lugar
respecto al buen precio. Solamente se debe coger el modelo con caja de acero
con la aparición de presiones de funcionamiento superiores a los 210 bares.
Clave de los modelos
Ejemplo MKA-1/24
Pérdida de presión en las válvulas del
divisor de corriente de aceite de émbolo
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Válvula del divisor de corriente de aceite de émbolo
Modelo
Min. Corriente
de aceite
(l/min.)
Máx. Corriente
de aceite
(l/min)
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Presión extrema
Modelo MKA
(bar)
24 corriente máx. total de aceite (l/min)
1 Medidas de construcción
MKA Divisor de corriente de aceite de émbolo, caja de aluminio
MKS Divisor de corriente de aceite de émbolo, caja de acero
Símbolo DIN ISO 1219
Presión extrema
Modelo MKS
(bar)
MKS-0 / 6 2 6 - 315
MKA-1/12
MKS-1/12
4 12 210 350
MKA-1/24
MKS-1/24
12 24 210 350
MKA-1/40
MKS-1/40
24 40 210 350
MKA-2/90
MKS-2/90
40 90 210 350
MKA-2/150
MKS-2/150
90 150 210 350
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Válvula del divisor de corriente de aceite de émbolo
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Medidas de construcción 1
Modelo E A Peso MKA Peso MKS
MKA / MKS -1/12 G3/8" G3/8" 0,80 kg 1,85 kg
MKA / MKS-1/24 G3/8" G3/8" 0,85 kg 1,90 kg
MKA / MKS-1/40 G1/2" G3/8" 0,85 kg 1,90 kg
Medidas de construcción 2
Modelo E A Peso MKA Peso MKS
MKA / MKS -2/90 G3/4" G1/2" 2,1 kg 4,4 kg
MKA / MKS-2/150 G1" G3/4" 2,2 kg 4,5 kg
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Desde 1980 Jahns suministra los conocidos divisores de
corriente de rueda dentada para obtención del avance
longitudinal de cilindros junto con el preciso pero caro
divisor de corriente radial y desde hace algunos años
con los divisores de medida de los cilindros por sus
variados usos.
Hasta hace algunos años se había hecho un nombre el
modelo MTZ, que ya no está disponible por razones aún
sin explicar. Como este modelo era ampliamente usado,
ya se ha aclarado que ya no está disponible.
Las exigencias en aumento con los divisores que el MTZ
no pudo suplir condujeron al desarrollo en paralelo a ya
disponible MTO.
Entretanto hemos cubierto el hueco de suministro con
los aparatos MTC. El MTC ha tenido ya algunas de las
características en comparación con el MTZ, pero algunos
detalles técnicos ya han sido optimizados con el actual
MTO ya disponible.
Bajo la serie de construcción MTO se han reunido tanto
los aparatos de aluminio para pequeños volúmenes de
absorción como divisores de corriente de fundición para
volúmenes grandes.
Para los anteriores aparatos MHD y MTC que en parte
aún más o menos están disponibles están disponible y
en vigor el correspondiente catálogo anterior.
El MTO en aluminio tiene las siguientes características
de calidad:
• Alcanza muy buenos valores de avance longitudinal.
Hay usos en los que errores de avance longitudinal
de menos de ± 1 % aparecen errores, aún cuando
nosotros indicamos aproximadamente los errores
en nuestra documentación. También en diferentes
presiones de carga los propios cilindros de trabajo
aún realizan sorprendente resultados de avance longitudinal,
cuando se prevee el error de compresión
del aceite.
• Simples posibilidades de desmontaje del MTO hasta
12 secciones. Este es un ejemplo de considerable
desventaja sobre el MTC todavía a la venta.
• Se permiten notables diferencias de presión entre las
propias secciones. En el mercado se encuentran otras
construcciones, que aquí han sido más dañadas.
• Las instalaciones de válvulas se producen de los
conservados bloques adicionales de la válvula EA7
del MTZ directamente en la caja de las secciones. Las
ventajas residen en el considerablemente mejorado
precio y la suspensión de las posibles posiciones de
la vía de aceite. Estas válvulas adicionales tienen la
función de asegurar nada más la parte asegurada
de presión entre el divisor de corriente y los cilindros
de trabajo, lo que puede ser hasta peligroso por la
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Divisor de corriente de aceite de rueda dentada de aluminio MTO
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elevación de presión para los demás en los divisores
múltiples. Además se evita la aspiración de aire en los
diferentes cilindros rodantes (los cilindros todavía no
rodados mueven el divisor de corriente lejos y desde
los espacios de aceite, que el cilindro rodante ya ha
absorbido el aceite).
• Ahora como antes efectuamos control pieza por pieza
por motivos de seguridad con simulación de carga y
medida de avance longitudinal.
• Las presiones de aceite cerradas han sido elevadas
frente al MTZ en parte considerablemente.
• Las entradas de las propias secciones se encuentran
unas con otras internamente, como ya en el MTC.
Cada dos secciones posee una toma de entrada.
Por eso se da la posibilidad en grandes corrientes
de aceite, especialmente en más de 5 secciones,
de conectar más entradas. Una sección de entrada
separada (sin función de divisor de corriente, sólo
posición de conexión) como en el MTC no está disponible.
Sustitución por el MTZ-..48 y MT-..11
Por la amplia difusión del antiguo MTZ hemos calculado
en este sentido ambos MTO nuevos que haya una medida
especial para el volumen de absorción 4,8 y 11 cm3/U.
Estas medidas pueden desmontarse directamente con
los bloques EA7 del MTZ-..48 y MTZ-..11, de tal forma
que hay un intercambio con el correspondiente MTZ.
Cuando semejantes bloques deben colocarse a nuestro
MTO, las superficies laterales tienen que reforzar el
divisor de corriente. Esto tiene que encargarse con un
mayor precio extra.
Válvula de presión
Un interesante tema era en el pasado las válvulas de
presión. En el MTZ teníamos aparatos ajustables que a
muchos clientes no les gustaba, porque en las máquinas
in situ se percibían cambios de sitio indeseados en
estas válvulas (¡Todo lo que se puede cambiar, también
se cambia!). El siguiente MTC tiene pues válvulas de
presión, que se han regulado fijamente, elegante y fácilmente
especialmente porque ofrecemos 12 diferentes
valores prefijados entre 50 y 260 bar.
Las nuevas válvulas de presión para el MTO representan
una mitad razonable entre las válvulas fácilmente
ajustables de la serie de construcción del MTZ y las
válvulas no ajustables del MTC.
El sondeo de recepción de las válvulas de presión en el
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MTC y la nueva válvula para el MTO es el mismo. Así
se supera además la posibilidad de recibir los aparatos
con posición de valor prefijado con un recargo.
Die Druckventile werden auf nebenstehende
Werte voreingestellt.
La disposición ”sumergida“ de las válvula de presión no
deja un cambio de posición por la observación simultánea
de un manómetro de presión porque el patrón de
presión tiene que mantenerse fuera del bloque por el
cambio de sitio. Ya que las válvulas de seguridad no
tienen que regularse de manera precisa y por supuesto
puede ser compatible un cambio de 3 bares, la posición
puede fácilmente efectuarse por las medidas del espacio
en L con un vernier. Con las tablas a la derecha se leen
las presiones de posición y las correspondientes longitudes
del muelle. Las válvulas de presión se montan
nuevamente y la regulación ha terminado.
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Válvulva de presión integrada en el MTO
Longitud de muelle L
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Muelle rojo de presión, estándar en 180 bar
Presión de
ajuste (bar)
Longitud del
muelle L (mm)
Presión de
ajuste (bar)
Longitud del
muelle L (mm)
130 27,50 220 26,15
140 27,35 230 26,05
150 27,20 240 25,90
160 27,05 250 25,80
170 26,90 260 25,65
180 26,75 270 25,55
190 26,60 280 25,40
200 26,45 290 25,25
210 26,30 300 25,15
Muelle verde de presión, estándar en 120 bar
Presión de
ajuste (bar)
Longitud del
muelle L (mm)
Presión de
ajuste (bar)
Longitud del
muelle L (mm)
90 26,80 150 25,70
100 26,60 160 25,55
110 26,40 170 25,35
120 26,25 180 25,20
130 26,05 190 25,00
140 25,90 200 24,80
Muelle azul de presión, estándar en 100 bar
Presión de
ajuste (bar)
Longitud del
muelle L (mm)
Presión de
ajuste (bar)
Longitud del
muelle L (mm)
60 26,6 120 25,0
70 26,3 130 24,8
80 26,0 140 24,5
90 25,8 150 24,2
100 25,6 160 24,0
110 25,3
Muelle negro de presión, estándar en 50 bar
Presión de
ajuste (bar)
Longitud del
muelle L (mm)
Presión de
ajuste (bar)
Longitud del
muelle L (mm)
30 26,2 60 25,3
40 25,9 70 25,0
50 25,6 80 24,7
H Y D R A U L I K

Dos dimensiones de construcción de caja. Dentro de
esta medida de construcción se distinguen los aparatos
de diferentes volúmenes de absorción por la anchura
de la caja. Divisores de corriente pueden construirse
conjuntamente de los volúmenes de absorción totales
abajo nombrados de las correspondientes series de
construcción. Importante en los diferentes cilindros de
carga y en el uso como elevador de presión.
Se encuentran disponibles los siguientes volúmenes
de absorción:
Medida de construcción 1
4,2 cm3/U
4,8 cm3/U (sólo para construcciones
especiales)
5,3 cm3/U
Medida de construcción 2
8,5 cm3/U
11 cm3/U (sólo para construcciones
especiales)
14 cm3/U
31,4 cm3/U
Con ambas series de construcción se alcanza el flujo
de 2 l/min. hasta 70 l/min. por cámara. Para mayores
flujos se usa la caja de fundición MTO. Existe el divisor
de corriente en construcción especial sólo sin la válvula
integrada. Se han previsto para anexo de los antiguos
bloques de válvula EA7 de la serie MTZ para garantizar
el intercambio con los antiguos modelos.
La serie de construcción MTO se ha previsto para el uso
de aceite mineral correspondiente DIN 51524. Para otros
líquidos de presión consúltenos.
Como nivel de temperatura de trabajo está establecido
con juntas normales -25ºC hasta +80ºC, para el uso de
juntas viton -25ºC hasta +100ºC.
La viscosidad del aceite recomendada está en 12 y 100
cSt, permitiendo un valor máximo de hasta 600 cSt.
La filtración consigue precisamente una alta calidad sincrónica
de decisiva importancia. Finalmente se ubica la
junta metálica decisiva entre las superficies exteriores
de las ruedas dentadas y el diámetro interno de la caja.
De todas formas en los últimos años la filtración no es
fundamento de discusión con el objetivo para defenderse
aún con la calidad de filtro, sino que las ventajas
de una buena filtración beneficial al sistema entero. Le
recomendamos una unidad de filtrado de nominal 10µm,
absoluto 25µm.
H Y D R A U L I K
Divisor de corriente de aceite de rueda dentada de aluminio MTO
Página 12
In der Ausführung 'A' ist ein kombiniertes Druck be -
gren zungs- und Nachsaugventil pro Sektion di rekt
im Gehäuse untergebracht. Die Druckbegrenzungsventile
sind einstellbar, werden aber ver deckt ein ge -
baut um ein unkontrolliertes Ver dre hen im Be trieb
zu verhindern, läßt aber eine Ver stel lung zu wenn
dies erforderlich sein sollte.
Ubicación de entrada y salida del
MTO en medida de construcción
1 y 2
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
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Divisor de corriente de aceite de rueda dentade de fundición MTO
La conocida serie de construcción desde hace unos años
del divisor de corriente de fundición MTO sustituye nuestro
anteriores aparatos MHD. Los MHD están disponibles por
ahora, pero se agravan el precio a causa de las muchas
pequeñas piezas. Por eso se recomienda un rápido
cambio al divisor de corriente de fundición MTO. Junto
con el mejorado precio el MTO de fundición se distingue
por la considerablemente mejorada calidad del avance
longitudinal. Si bien no alcanza el valor sincrónico como
en los componentes de aluminio, está menos alejado
para estos valores ideales que el anterior MHD.
En realidad el aluminio es el material ideal para los divisores
de corriente de rueda dentada. En la entrada del
aparato las ruedas dentadas ”fresan“ algo en la caja de
aluminio así la rodada. Por eso se optimiza la conexión
crítica entre las ruedas dentadas y la caja: el paso interior
de la vía de aceite de cámara en cámara queda
lo más escaso que por ejemplo para los aparatos de
fundición se puede proceder considerablemente más
flojo en tales entradas. Sin embargo el aluminio tiene
estas características
• Menor resistencia en desgaste abrasivo por partículas
en aceite = reducción de la duración de vida
• En muchas industrias (por ejemplo trabajos con acero,
construcción de barcos) la fundición como material
se aprecia por una parte, por otra parte incluso se
prescribe obligatoriamente.
• El uso de otros líquidos de funcionamiento como aceite
mineral es más probable con divisores de corriente
de fundición que con cajas de aluminio.
• Ahora en volúmenes grandes de absorción la resistencia
de la caja de fundición se controla por la presión
extrema.
En el MTO de fundición de construcción 3 las medidas
de distancia son iguales entre las propias cámaras en
todos los volúmenes de absorción e iguales en la medida
del antes MTZ-..51. Por eso el bloque de entrada y
salida EA7 de la serie anterior MTZ puede ser cambiado.
Estos bloques pueden fabricarse de aluminio. Para la
medida de construcción 3 y 4 está disponible un bloque
de entrada y salida EA8 de cero.
En el grupo de construcción 4 puede presentarse como
solución especial pequeñas tomas SAE en 6000 psi. Desafortunadamente
en el sector de las máquinas de rueda
dentada se han llevado a cabo las tomas de 3000 psi de
tal forma que éstas las ofrecemos como estándar.
La robusta forma de construcción de la caja puede servir
con esto a un número de revoluciones planteado bajo,
para disminuir el nivel de ruido en un db(A).
Las secciones del MTO de fundición se atornillan por
unidad. Se suprimen los continuos tirones con en la
Página 13
serie de construcción MHD. Por eso el atado necesario
del corte de sección transversal en cada sección puede
parecer menos elegante, el alto estrés de fuerza del tirón
lleva a grandes dilataciones, de manera que se tendría
que bajar el nivel en los componentes múltiples o la
presión o ambos lados finales se tendrían que apoyar
”torneadamente“ por las construcciones auxiliares en
la máquina.
H Y D R A U L I K

Divisor de la corriente de aceite de rueda dentada de aluminio MTO medidas de construcción 1
Modelo
Clave de los modelos
Ejemplo : MTO-4-5- AVR Divisor cuádruple con 5,5 cm3/U, válvula de presión
H Y D R A U L I K
Volumen
por cámara
(cm 3 /U)
Min. Corriente
de aceite por
cámara
(l/min)
Máx. Corriente
de aceite por
cámara
(l/min)
Los valores entre paréntesis pueden ser traspasados, si el elevado ruido de recorrido que se produce no tiene mucha importancia.
Las medidas de excepción MTO 48 y MTO 11 están provistas como sustitución de las antiguas MTZ 48 y MTZ M11. Por ello no
aparecen en esta instalación. En esta ejecución especial las válvulas acopladas ”EA7“ pueden ser reutilizadas sin problemas
el montaje no requiere a excepción de los distintos espesores del divisor de distribución ningún cambio de las canalizaciones
existentes. Este sistema de construcción no debería desempeñar en breve ningún papel más. En caso de demanda de serie
solicite las correspondientes explicaciones. Los valores técnicos corresponden a los de la anterior MTZ.
AVR válvula de presión regulable de 130 a 300 bares, color
de lengüeta rojo, Estándar,voreingestellt en ca. 180 bar
AVG válvula de presión regulable de 90 a 210 bares, color de lengüeta
verde, voreingestellt auf ca. 120 bar
AVB válvula de presión regulable de 60 a 120 bares, color de lengüeta
azul, voreingestellt auf ca. 100 bar
AVS válvula de presión regulable de 30 a 80 bares, color de lengüeta
negro, voreingestellt auf ca. 50 bar
G Divisor sin válvula adicional, Orifi cio roscado
5 Volumen de absorción nominal por cámara
Volumen re absorción real, vea arriba
4 Frecuencia absoluta de piezas de corriente, máximo 12
Página 14
Duración de la
presión
(bar)
Presión extrema
(bar)
Máx. Diferencia de presión
en las cámaras
(bar)
Medidas de construcción 1
MTO-..-4 4,2 1,6 9 (10) 250 280 200
MTO-..-5 5,5 2,2 12 (14) 230 250 200
Medidas de construcción 2, véase pp. 16, 17
MTO-..-8 8,16 3,5 19 (22) 250 280 200
MTO-..-14 14,45 5,0 32 (39) 250 280 200
MTO-..-31 31,4 12,5 62 (70) 210 240 200
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Divisor de la corriente de aceite de rueda dentada de aluminio MTO medidas de construcción 1
Los equipos descritos son divisores de distribución de aceite cuádruples. Para más
o menos cámaras, las longitudes de masa deben ser cambiadas a Masa B por
intervalo de divisor.
Tomas
E1 hasta E2 G 1/2" Alimentación
A1 hasta A4 G 3/8" Vacío, piezas de corriente
T, NS G 3/8" Alimentación de presión
baja y del tanque
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Página 15
MTO-..-..-G
peso: MTO-..-4-G 1,1 kg/cámara
MTO-..-5-G 1,2 kg/cámara
MTO-..-..-A...
peso: MTO-..-4-A 1,6 kg/cámara
MTO-..-5-A 1,8 kg/cámara
Símbolo DIN ISO 1219
Modelo A1-4 E1-2 T/NS B C D F G H
MTO-..-4
MTO-..-5
G3/8" G1/2" G3/8"
80,4
85,5
50,7
55,8
342,2
362,5
50,5
53,0
410,2
430,5
84,5
87,0
H Y D R A U L I K

Divisor de la corriente de aceite de rueda dentada de aluminio MTO medidas de construcción 2
Modelo
Clave de los modelos
Ejemplo : MTO-4-8- AVR Divisor cuádruple con 5,5 cm3/U, válvula de presión regulable, color de len
güeta rojo
H Y D R A U L I K
Volumen
por cámara
(cm 3 /U)
Min. Corriente
de aceite por
cámara
(l/min)
Máx. Corriente
de aceite por
cámara
(l/min)
Los valores entre paréntesis pueden ser traspasados, si el elevado ruido de recorrido que se produce no tiene mucha importancia.
Las medidas de excepción MTO 48 y MTO 11 están provistas como sustitución de las antiguas MTZ 48 y MTZ M11. Por ello no
aparecen en esta instalación. En esta ejecución especial las válvulas acopladas ”EA7“ pueden ser reutilizadas sin problemas
el montaje no requiere a excepción de los distintos espesores del divisor de distribución ningún cambio de las canalizaciones
existentes. Este sistema de construcción no debería desempeñar en breve ningún papel más. En caso de demanda de serie
solicite las correspondientes explicaciones. Los valores técnicos corresponden a los de la anterior MTZ.
AVR válvula de presión regulable de 130 a 300 bares, color
de lengüeta rojo, Estándar,voreingestellt en ca. 180 bar
AVG válvula de presión regulable de 90 a 210 bares, color de lengüeta
verde, voreingestellt auf ca. 120 bar
AVB válvula de presión regulable de 60 a 120 bares, color de lengüeta
azul, voreingestellt auf ca. 100 bar
AVS válvula de presión regulable de 30 a 80 bares, color de lengüeta
negro, voreingestellt auf ca. 50 bar
G Divisor sin válvula adicional, Orifi cio roscado
8 Volumen de absorción nominal por cámara
Volumen re absorción real, vea arriba
4 Frecuencia absoluta de piezas de corriente, máximo 12
Página 16
Duración de la
presión
(bar)
Presión extrema
(bar)
Máx. Diferencia de presión
en las cámaras
(bar)
Medidas de construcción 1,véase pp. 14, 15
MTO-..-4 4,2 1,6 9 (10) 250 280 200
MTO-..-5 5,5 2,2 12 (14) 230 250 200
Medidas de construcción 2
MTO-..-8 8,16 3,5 19 (22) 250 280 200
MTO-..-14 14,45 5,0 32 (39) 250 280 200
MTO-..-31 31,4 12,5 62 (70) 210 240 200
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Divisor de la corriente de aceite de rueda dentada de aluminio MTO medidas de construcción 2
Los equipos descritos son divisores de distribución de aceite cuádruples. Para más
o menos cámaras, las longitudes de masa deben ser cambiadas a Masa B por
intervalo de divisor.
Tomas
E1 bis E2 Alimentación
A1 bis A4 Vacío, piezas de corriente
T, NS Alimentación de presión
baja y del tanque
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Página 17
MTO-..-..-G
peso: MTO-..-8-G 2,1 kg/cámara
MTO-..-14-G 2,6 kg/cámara
MTO-..-31-G 3,5 kg/cámara
MTO-..-..-A...
peso: MTO-..-8-A 2,7 kg/cámara
MTO-..-14-A 3,4 kg/cámara
MTO-..-31-A 4,5 kg/cámara
Símbolo DIN ISO 1219
Modelo A1-4 E1-2 T/NS B C D F G H
MTO-..-8
69,95 57,1 302,8 46,5 378,8 84,5
G1/2" G3/4"
MTO-..-14 G1/2" 87,95 75,1 374,8 55,5 450,8 93,5
MTO-..-31 G3/4" G1" 114,95 102,1 482,8 69,0 558,8 107,0
H Y D R A U L I K

Divisor de la corriente de aceite de rueda dentada de fundición MTO Medidas de construcción 3
Modelo
* Tener en cuenta sólo como consulta no como estándar
Clave de los modelos
Ejemplo : MTO-4-55-EA7 Divisor cuádruple con 54,5 cm3/Umdr.
H Y D R A U L I K
Volumen por cámara
(cm 3 /U)
Min. Corriente de
aceite por cámara
(l/min)
Página 18
G Orifi cio roscado
GB Orifi cio roscado, preparado para
E Bloque de entrada
A7 Bloque de salida
Rango de construcción 7, Material Aluminio
Volumen de absorción nominal por cámara
Frecuencia absoluta de piezas de corriente,
máximo 12.
Restricciones en el empleo de otros líquidos de servicio como aceite mineral
Modelo Líquido Máx. Presión (bar)
Máx. Corriente de
aceite por cámara
(l/min)
Máx. Numero de
rotación (U/min.)
Duración de la
presión
(bar)
Ámbito de temperatura
Presión extrema
(bar)
Medidas de construcción 3
MTO-..-25 * 24,9 12 66 270 290
MTO-..-35 34,3 16 82 260 285
MTO-..-45 * 45,2 22 90 260 285
MTO-..-55 54,5 27 98 260 285
MTO-..-65 * 63,9 32 120 260 285
MTO-..-80 78,7 40 140 260 285
Medidas de construcción. véase pp. 22, 23
MTO-..-110 105,4 50 200 270 290
MTO-..-150 149,7 80 220 235 250
dispositivo
HFC Agua glicol 160 1300 -20 hasta 60°C *
HFD fosfatos 160 1500 -10 hasta 60°C FKM
* Perbunan o FKM por recomendación del fabricante HFCr
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Divisor de la corriente de aceite de rueda dentada de fundición MTO Medidas de construcción 3 EA7
Los equipos descritos son divisores de distribución de aceite cuádruples. Para más o menos
cámaras, las longitudes de masa deben ser cambiadas a 167,5mm por intervalo de
divisor.
Tomas
E1 hasta E4 G1" Alimentación
A1 hasta A4 G1" Vacío, piezas de corriente
Tomas
E G1 1/4" Alimentación
A1 hasta A4 G1 1/4" Vacío, piezas de corriente
T, NS G1/2" Alimentación de presión baja y del tanque
M1 hasta M4 G3/4" Toma
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Página 19
MTO-..-..-G
Peso: 17 kg/cámara
MTO-..-..-EA7
Símbolo DIN ISO 1219
Peso: 22 kg/cámara
Modelo A B C D
MTO-..-35 130,0 37,5 110,0 471,5
MTO-..-55 124,5 43,0 104,5 488,5
MTO-..-80 109,0 58,5 89,0 504,0
H Y D R A U L I K

Divisor de la corriente de aceite de rueda dentada de fundición MTO Medidas de construcción 3
Modelo
* Tener en cuenta sólo como consulta no como estándar
Clave de los modelos Ejemplo: MTO-4-55-EA8 Divisor cuádruple con 54,5 cm³/Umdr.
H Y D R A U L I K
Volumen por cámara
(cm 3 /U)
Min. Corriente de
aceite por cámara
(l/min)
Página 20
G Orifi cio roscado
GB Orifi cio roscado, preparado para Blockanbau
E Bloque de entrada
A8 Bloque de salida
Rango de construcción 7, Material Aceros
Volumen de absorción nominal por cámara
Frecuencia absoluta de piezas de corriente, máximo 12
Restricciones en el empleo de otros líquidos de servicio como aceite mineral
Modelo Líquido Máx. Presión (bar)
Máx. Corriente de
aceite por cámara
(l/min)
Máx. Numero de
rotación (U/min.)
Duración de la
presión
(bar)
Ámbito de temperatura
Presión extrema
(bar)
Medidas de construcción 3
MTO-..-25 * 24,9 12 66 270 290
MTO-..-35 34,3 16 82 260 285
MTO-..-45 * 45,2 22 90 260 285
MTO-..-55 54,5 27 98 260 285
MTO-..-65 * 63,9 32 120 260 285
MTO-..-80 78,7 40 140 260 285
Medidas de construcción. véase pp. 22, 23
MTO-..-110 105,4 50 200 270 290
MTO-..-150 149,7 80 220 235 250
dispositivo
HFC Agua glic 160 1300 -20 bis 60°C *
HFD fosfatos 160 1500 -10 bis 60°C FKM
* Perbunan o FKM por recomendación del fabricante HFCr
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Divisor de la corriente de aceite de rueda dentada de fundición MTO Medidas de construcción 3 EA8
Los equipos descritos son divisores de distribución de aceite cuádruples. Para más o menos
cámaras, las longitudes de masa deben ser cambiadas a 167,5mm por intervalo de
divisor.
Tomas
E1 hasta E4 G1" Alimentación
A1 hasta A4 G1" Vacío, piezas de3 corriente
Tomas
E G1 1/4" Alimentación
A1 hasta A4 G1 1/4" Vacío, piezas de corriente
T, NS G3/4" Alimentación de presión baja y del tanque
M1 hasta M4 G1/4" Toma
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Página 21
MTO-..-..-G
peso: 17 kg/cámara
MTO-..-..-EA8
peso: 27 kg/cámara
Modelo A B C D
MTO-..-35 126,0 41,5 104,5 492,5
MTO-..-55 124,5 43,0 104,5 505,5
MTO-..-80 109,0 58,5 89,0 521,0
H Y D R A U L I K

Divisor de la corriente de aceite de rueda dentada de fundición MTO Medidas de construcción 4
Modelo
Clave de los modelos
Ejemplo: MTO-4-110-EA8 Divisor cuádruple con 105,4 cm³/Umdr.
H Y D R A U L I K
Volumen por cámara
(cm 3 /U)
Min. Corriente de
aceite por cámara
(l/min
* Tener en cuenta sólo como consulta no como estándar
Página 22
S SAE 1 1/2" 3000 psi
SB SAE 1 1/2" 3000 psi, preparado para Blockanbau
E Bloque de entrada
A8 Bloque de salida,Rango de construcción 8
Volumen de absorción nominal por cámara
Frecuencia absoluta de piezas de corriente, máximo 8.
Restricciones en el empleo de otros líquidos de servicio como aceite mineral
Modelo Líquido Máx. Presión (bar)
Máx. Corriente de
aceite por cámara
(l/min)
Máx. Numero de
rotación (U/min.))
Duración de la
presión
(bar))
Ámbito de temperatura
Presión extrema
(bar)
Medidas de construcción 3. véase pp. 18, 21
MTO-..-25 * 24,9 12 66 270 290
MTO-..-35 34,3 16 82 260 285
MTO-..-45 * 45,2 22 90 260 285
MTO-..-55 54,5 27 98 260 285
MTO-..-65 * 63,9 32 120 260 285
MTO-..-80 78,7 40 140 260 285
Medidas de construcción 4
MTO-..-110 105,4 50 200 270 290
MTO-..-150 149,7 80 220 235 250
dispositivo
HFC Agua glic 160 1300 -20 bis 60°C *
HFD fosfatos 160 1500 -10 bis 60°C FKM
* Perbunan o FKM por recomendación del fabricante HFCr
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Divisor de la corriente de aceite de rueda dentada de fundición MTO Medidas de construcción 4
Los equipos descritos son divisores de distribución de aceite cuádruples. Para más
o menos cámaras, las longitudes de masa deben ser cambiadas a Masa B por
intervalo de divisor.
Tomas
E1 hasta E4 SAE1 1/2" 3000 psi Alimentatión
A1 hasta A4 SAE1 1/2" 3000 psi Vacío, piezas de corriente
Tomas
E SAE1 1/2" 6000 psi Alimentatión
A1 hasta A4 SAE1 1/2" 6000 psi Vacío, piezas de corriente
T, NS G3/4" TAlimentación de presión baja y del tanqu
M1 hasta M4 G3/8" Toma
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Página 23
MTO-..-...-S
peso: 45 kg/cámara
MTO-..-...-EA8
Símbolo DIN ISO 1219
peso: 65 kg/cámara
Modelo B C D F G H
MTO-..-110 171 117 683,5 99,5 419 92
MTO-..-150 187 133 747,5 102,5 387 95
H Y D R A U L I K

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