After_espanhol 02-2006 - Mahle.com

apresentar aos
as informações
ado. Neste nú
En cada edición del MAHLE Aftermarket news buscamos
cumplir nuestro objetivo inicial de traer informaciones que puedan
ser útiles en el desarrollo de sus negocios. Esperamos que todos
aprovechen el contenido del editorial, que habla de las directrices y
desarrollo de nuevos productos del Grupo MAHLE en el mundo y
en Brasil. Vea también las materias sobre Le Mans y el diesel más
Í N D I C E
2 EDITORIAL
Roberto Hojo, Gerente de Desarrollo
de Producto, Garantía de
la Calidad y Asistencia Técnica
- Aftermarket Mundial
3 MAHLE MUNDO
Audi larga con el diesel más
poderoso del mundo en Le Mans
4 MAHLE MUNDO
Trucos para cambio de filtros
de cabina
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D I A R I O P A R A L O S D I S T R I B U I D O R E S , M I N O R I S T A S , A P L I -
C A D O R E S Y R E P A R A D O R E S D E L S E C T O R D E A U T O P I E Z A S
poderoso del mundo, así como sobre cambio de filtros de cabina.
Con relación al mercado latinoamericano, diversas acciones fueron
realizadas junto a clientes en diversos países y fueron documentadas
para su información. Tenemos todavía novedades sobre nuestros
embalajes y lanzamientos de productos en las páginas 6 y 7.
Buena lectura a todos y hasta la próxima edición.
6 PRODUCTOS
Lanzamientos de productos
de la MAHLE Metal Leve S.A.
8 PRODUCTOS
Embalajes con etiquetas
coloridas
2/2006
LE MANS
Y EL DIESEL MÁS
PODEROSO DEL MUNDO
11 EVENTOS
Inauguración del Centro de
Distribución en Argentina
12 NOVEDAD
Superlativo en seis ruedas
www.mahle.com.br

EDITORIAL
Roberto Hojo,
Gerente de Desarrollo
de Producto,
Garantía
de la Calidad y
Asistencia Técnica
- Aftermarket
Mundial
Caros lectores,
MAHLE Metal Leve S.A. desarrolla productos y sistemas completos, de
acuerdo con las exigencias tecnológicas del mercado, siempre enfocada
en la mejoría continua de productos y procesos y comprometida en proveer
soluciones innovadoras.
El escenario actual latinoamericano, aliado a la globalización de la
economía mundial, trae como consecuencias el aumento de las importaciones
en general, y particularmente de vehículos y autopiezas (por
la diversificación de vehículos y de importados que generan nuevas
demandas), trayendo embutidos productos con nuevas tecnologías
- tanto de vehículos, motores y piezas -, exigiendo cada vez más innovaciones
tecnológicas de los fabricantes. En este sentido, ofrecemos al
mercado tecnología y toda la experiencia adquirida a lo largo de nuestra
existencia, visando atender a los requisitos de calidad, seguridad, desarrollo,
medio ambiente y consumidores, con la manutención de centros
tecnológicos estratégicamente localizados en todo el mundo. Tenemos
unidades en Stuttgart (Alemania), Detroit y Novi (EE.UU.), Northampton
(Inglaterra), Tokio (Japón), en São Paulo (Brasil) y, más recientemente, en
Shangai (China).
El crecimiento acelerado de las importaciones en los países latinoamericanos,
acarreó mayor competitividad de las piezas importadas, principalmente
de China. Con esta realidad, tenemos necesidad de ser cada
vez más ágiles, creativos y competitivos, si queremos dar continuidad
al suceso de nuestros negocios. Esto demanda mayor número de desarrollos
de productos, así como reingeniería para crear y reducir costos,
anticipando soluciones que permiten la oferta de productos más rápidamente
para el mercado latinoamericano, con costos competitivos.
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Atenta a este escenario, la MAHLE Metal Leve S.A., siendo parte de
un grupo mundial y globalizado, trabaja para mantener su posición de
liderazgo en el mercado de reposición de componentes de motores y
sistemas de filtración, constantemente completando la línea de productos,
así como lanzando nuevos artículos que fortalezcan nuestro “core
business”, como ocurrió recientemente con la oferta para el mercado
latinoamericano de una línea completa de válvulas para motor.
Finalizando, la excelencia en la calidad para nosotros también está totalmente
comprometida con el medio ambiente y la legislación ambiental. Así,
todas las plantas productoras del grupo MAHLE Brasil son certificadas por
la ISO TS16949 - 2002 e ISO 14001 - 2004. La unidad de aftermarket de
Limeira es certificada por la ISO 9001 - 2000 e ISO 14001 - 2004.
En resumen, buscamos estar siempre un paso a frente en tecnología y
preservación ambiental, anticipando las nuevas necesidades. Nuestra
habilidad en ser pionero puede más una vez ser comprobado con el
desarrollo de los filtros bi-combustibles y de la línea completa de filtros
ecológicos, producidos sin materiales metálicos, permitiendo descarte
con incineración sin residuo. Así trabajamos: usando en el presente lo
que acertamos del pasado y la tecnología de punta para construir un
futuro mejor.
Gracias y hasta la próxima.
Roberto Hojo

UN VEHÍCULO A DIESEL EN
LE MANS
CUANDO LA SEÑAL DE LARGADA FUE DADA EN LE MANS, EL 17 DE JUNIO DE 2006, FUE ABIERTO UN
NUEVO CAPÍTULO EN LA HISTORIA DE LA TRADICIONAL CARRERA DE LARGA DISTANCIA, DE 24 HORAS.
POR LA PRIMERA VEZ, UN VEHÍCULO A DIESEL PARTICIPABA DE LA CARRERA – AÚN SIENDO CONSI-
DERADO COMO UN GRAN FAVORITO PARA EL TÍTULO.
AUDI CREÓ UNA NUEVA DIMENSIÓN DE MOTORES A DIESEL
No es solamente una innovación para Le Mans: el motor V12 TDI, desarrollado
recientemente con 5,5 litros y biturboalimentación, tiene potencia de más de
650 hp. Él es especialmente silencioso y con bajo consumo de combustible
– esta última característica es una ventaja que no puede ser subestimada en
una corrida de larga distancia.
Ulrich Baretzky, jefe de Tecnología de Motor en la Audi Sport, considera el motor
como “el motor a diesel con la mayor potencia específica en el mundo” y el
proyecto como “el mayor desafío enfrentado por la Audi Sport durante su larga
historia”. El motor del R10 es totalmente fabricado con aluminio – lo que también
es una novedad para un motor a diesel. El par de más de
1.100 Nm provoca demandas extremas en la transmisión
de potencia del R10 – estas fuerzas son tan grandes que
fueron sentidas en la fase de prueba: la Audi Sport tuvo
que modificar las plataformas de teste e instalar transmisiones
especiales para servicio pesado.
DESEMPEÑO MÁXIMO EN CUALQUIER RANGO
La formación de la mixtura de combustible en el nuevo
Audi es administrada por un moderno sistema Common
Rail. La presión de inyección es superior a 1.600
bar. Y la presión de ignición llega a valores nunca antes
implementados en cualquier motor Audi. El par útil varia
de 3.000 a 5.000 rpm – un nivel excepcionalmente
bajo para un motor de corrida. El piloto puede usar
la potencia del motor desde ralentí. Una otra característica especial de esta
tecnología diesel: la necesidad de cambios de marcha fue significativamente
reducida en el R10, comparado al modelo anterior R8.
UNA NUEVA APARIENCIA
Además de las innovaciones del prototipo deportivo, nuevos estándares también
fueron creados con relación al chasis: lo más evidente es la combinación
de monocoque y carrocería. Mientras el antecesor R8 presentaba un chasis
clásico con fuselaje plástica, el R10 dispensa fuselaje adicional: la mayoría de
las piezas en fibra de carbono es expuesta directamente al flujo de aire. Esto
ahorra peso – lo que es especialmente importante porque grande porte del
V12 TDI del R10, con sus 5,5 litros, hace con que él sea más longo y más pesado
que el motor del R8. Esto también explica la distancia significativamente
mayor entre los ejes del R10.
TRANSFERENCIA DE TECNOLOGÍA PARA LA CARRETERA
La Audi está envuelta activamente en el desarrollo de prototipos deportivos.
Esto resulta en nuevas tecnologías, innovaciones y nuevos principios de design.
Por un lado, es así para continuar con la tradición de victorias de la Audi
en las 24 horas de Le Mans. Por otro lado – y esta es ciertamente la razón
decisiva – también permite que la producción en serie se beneficie de las innovaciones
del motor deportivo. Diferentemente de los motores de rotaciones
extremamente altas de la Fórmula 1, la transferencia directa de tecnología del
motor deportivo de Le Mans para la producción en serie es posible. Esto porque
las reglas exigen que las velocidades del motor sean mantenidas en un
rango similar a de los vehículos de producción. Por más de 25 años, el suceso
en deportes motorizados de la Audi tiene sido asociado a innovaciones, que
posteriormente son introducidas en autos de producción.
El sistema de tracción Quattro (en 1980 la revolución en rally y, posteriormente,
en el circuito de corrida) y la tecnología TFSI
(usada por la primera vez en 2001 en las 24 horas de
Le Mans) son ejemplos de esto. El Audi R8, con 61
victorias, es el prototipo Le Mans de mayor suceso de
todos los tiempos. Él todavía es el único auto de corrida
del mundo que combina turboalimentación con
inyección directa de combustible (TFSI). Ahora, TFSI
y el sistema de tracción Quattro son utilizados normalmente
en los motores de la serie deportiva de la Audi.
Y esto también es válido para la tecnología TDI: hoy, a
cada segundo, un Audi es entregue con un motor TDI.
Con el compromiso referente al diesel en Le Mans, la
Audi irá ampliar todavía más su liderazgo en el sector
TDI (y su status como proveedor de los vehículos a
diesel más deportivos).
DESAFÍOS ESPECIALES: DESARROLLO DEL PISTÓN Y TRATA-
MIENTO DE LA SUPERFICIE DE SERVICIO DEL CILINDRO
Las presiones de ignición de hasta 200 bar y valores de potencia específica
de más de 70 kW/l no son más excepcionales para motores a diesel
modernos. Para soportar estos esfuerzos, aleaciones y design optimizados,
resistentes a altas temperaturas, así como un enfriamiento eficiente, son
necesarios en las laterales de los pistones. Para esto, la MAHLE desarrolló,
por la primera vez, pistones forjados con soportes de anillo enfriados. En un
proceso especial de fabricación, los suportes de anillo y canales de enfriamiento
son combinados en un sistema. Esto proporciona propiedades de
disipación de calor significativamente mejores para el pistón, especialmente
en el entalle del primero anillo y en la cavidad de combustión y permite la
operación continua en presiones y temperaturas extremas. La MAHLE ya
produzco 5 millones de pistones forjados con soportes de anillos enfriados
para uso en motores de producción. El revestimiento de superficies de servicio
del cilindro NIKASIL ® , desarrollado por la MAHLE, demostró sus ventajas
con relación a la resistencia al desgaste y para la reducción de atrito en el
R8 TFSI. Ahora esto también se aplica al R10 TDI.
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MAHLE MUNDO
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MAHLE MUNDO
Para permitir un fácil acceso
para las instrucciones
de instalación, el embalaje
es cerrillado.
CAMBIO DE
FILTROS DE CABINA
TODO BAJO CONTROL
LA MAYORÍA DE LOS VEHÍCULOS ENTREGUE RECIENTEMENTE EN LA EUROPA ES EQUIPADA CON FIL-
TROS DEL AIRE DE CABINA. SOLAMENTE EN LA ALEMANIA, ESTO CORRESPONDE A MÁS DE 10.000
VEHÍCULOS REGISTRADOS POR DÍA – Y LA TENDENCIA ESTÁ CRECIENDO CADA VEZ MÁS. PARA LA
OFICINA, ESTO SIGNIFICA LA PERSPECTIVA DE VENTAS ADICIONALES DEBIDO A LA GRANDE DEMAN-
DA DE CAMBIO SUBSIGUIENTES - Y EL KNOW-HOW PARA EL CAMBIO Y INSTALACIÓN DE DISPOSITIVOS
DE LIMPIEZA.
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Los filtros del aire de cabina hacen un servicio limpio. Durante
solamente una hora de conducción, un volumen de aire de
hasta 100.000 litros es introducido en el interior del vehículo.
Lo más importante es el cambio regular de los elementos del
filtro. Los intervalos de cambio, estipulados por la industria
automovilística, deben ser respetados. Como fabricantes de
filtros, recomendamos el cambio del filtro del aire de la cabina
después de 12.000 a 15.000 km – o en el mínimo una vez por
año, o todavía con más frecuencia, en el caso de concentración
más alta de polvo.
Esto porque el filtro saturado reduce el rendimiento del ventilador
y atrasa significativamente la limpieza de ventanas con
vapor. Si el cambio de filtro es postergado por mucho tiempo,
la suciedad acumulada de un filtro viejo con la humedad puede
tornarse un ambiente favorable a la procreación de bacterias y
mofo. Estos pueden depositarse en los tubos de ventilación y
en el sistema de condicionamiento de aire, causando olores extremamente
desagradables y emisiones peligrosas en el interior
del vehículo. Así, gustaríamos de dar algunos consejos para un
cambio de filtro rápido y seguro.
PROCURADO Y ENCONTRADO
En primero lugar: ¿Dónde está el filtro? Usted pode obtener
informaciones sobre la localización exacta en el CD-ROM
alemán o en nuestro catálogo de filtro on-line en “www.mahleaftermarket.com”
– y también, convencionalmente, en el interior
de nuestra nueva embalaje para filtro MAHLE y filtros del aire
de cabina Knecht. Allá usted podrá obtener las instrucciones
impresas de instalación – claras y siempre disponibles, que
ahorran tiempo y dinero en la oficina. Para facilitar el acceso,
una tira picotada que puede ser abierta con la mano es integrada
en el embalaje.
Arreglo de material de dupla camada de un filtro combinado con camadas
de carbón activado (AK) mostrado con microscopio electrónico.
MOSTRANDO LA DIRECCIÓN: EL SENTIDO CORRECTO
PARA ARRIBA
Un de los errores de instalación más frecuentes es colocar el filtro
en el sentido errado. El sentido correcto de instalación está descrito
con exactitud en las instrucciones específicas del vehículo.
Además de esto, el sentido de flujo del filtro es indicado con pequeñas
setas en la parte lateral. El posicionamiento correcto de los
recesos y protuberancias de fijación también debe ser observado.
ENCAJE PERFECTO
Cuando este filtro es instalado, también es importante que él sea
colocado exactamente en el local previsto. Caso contrario, pode
ser formado un desvío – una abertura que permite que el aire no
filtrado penetre en el interior del vehículo. Por hablar en esto, ¿usted
sabia que un desvío causado por una instalación incorrecta puede
tener el mismo efecto en la calidad del aire en el vehículo que
una ventana lateral abierta?
PERSONALIZADOS CON LA CUALIDAD DE EQUIPO
ORIGINAL
Los filtros de la MAHLE son instalados como equipo original.
Las oficinas también se benefician con esta alta calidad porque
nuestros filtros para el Aftermarket son fabricados de acuerdo
con los mismos altos estándares.
UNA FUENTE CRECIENTE DE GANANCIAS: FILTROS
DEL AIRE DE CABINA CON CAMADAS DE CARBÓN AC-
TIVADO
Cada vez más clientes reconocen la tendencia de cambio de
filtros del aire de cabina con filtros simples de particulados (A)
para filtros combinados con camadas de carbón activado (AK),
que presentan mayores beneficios. Hasta mismo paquetes separados
de carbón activado son usados en algunos vehículos.
Dado el arreglo de camada dupla del filtro combinado (ver también
la imagen del microscopio electrónico) fueron combinadas dos
funciones independientes en un filtro. Los filtros del aire de cabina
con camadas de carbón activado colecta no solamente partículas
de suciedad, como polvo, polen y hollín, pero también remueven
contaminaciones gaseosas, como humos prejudiciales de escape,
altas concentraciones de ozono y olores desagradables. Estos gases
(principalmente hidrocarburos, así como gases inorgánicos y
prejudiciales, como ácido sulfhídrico, dióxido de azufre y óxidos de
nitrógeno) son absorbidos por el carbón activado.
Filtros del aire de cabina con carbón activado garantizan un
aire significativamente más saludable en el interior del vehículo.
Esto asegura un alivio considerable para pasajeros alérgicos,
personas sensibles a olores y para aquellos con problemas
respiratorios – desde que los filtros sean de buena calidad y
cambiados profesionalmente, en el momento correcto.
ES VITAL QUE EL FILTRO DEL AIRE DE CABINA SEA INSTALADO CUIDADOSAMENTE –
ACÁ ESTÁN LAS ETAPAS MÁS IMPORTANTES, MOSTRADOS CON EL EJEMPLO DE UN LA 242.
BLADE
En muchos filtros del aire de cabina es utilizada la llamada colocación de
lámina. Esta lámina desliza en la primera dobla durante el encaje para
asegurar una veda perfecta.
BY PASS
Ese filtro fue destruido durante la instalación: el filtro no fue encajado
correctamente sobre las láminas. Esto hace con que las doblas deformasen,
creando un desvió grande, permitiendo que el aire no filtrado
pasase sin pasar por el filtro. Así, el efecto de filtraje es totalmente anulado.
La distorsión del filtro también puede ser vista claramente y tiene
un efecto prejudicial en la veda del lado más longo.
Nuevo: El embalaje de filtros del aire de cabina
también fue proyectado alineado con la variedad
completa de filtro.
Instrucciones de instalación para el cambio de
filtro rápido y seguro.
Este es un filtro instalado correctamente: las doblas
están alineadas; él se encaja perfectamente en el compartimiento.
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PRODUCTOS
Producto: Filtro del aceite OC 100
Aplicación: Línea liviana
PSA Peugeot Citroen 1.0 – 2.2 (todos no
ecológicos, 86->
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Producto:
Filtro del aire LX 1597
Aplicación: Línea liviana
Ford:
Eco Sport 1.6 (2002 ->)
Fiesta Sedan (Modelo Nuevo) 1.0 (2002 ->)
Fiesta Hatch (Modelo Nuevo) 1.0 (2002 ->)
Fiesta Sedan (Modelo Nuevo) 1.6 (2002 ->)
Fiesta Hatch (Modelo Nuevo) 1.6 (2002 ->)
Fiesta Sedan (Modelo Nuevo) 1.6 FLEX (2002 ->)
Fiesta Hatch (Modelo Nuevo) 1.6 FLEX (2002 ->)
Producto: Pistón con anillo S51610 (MAHLE) y P&A-9200 (Metal Leve)
Aplicación: Honda: Moto 200cc. CBX200/NX200/XR200
Medidas: STD/0,25/0,50/0,75/1,00

Producto:
Filtro del aire LX 343
Aplicación: línea liviana
BMW: Serie 3 (E36) - Serie 5 (E39) - Serie Z3 (E36/7)
Producto:
Filtro del combustible KL 420/1
Aplicación: Línea liviana
Ford:
Plataforma Amazon (Z-Tec Rocam) 04/02->
Plataforma Amazon (Z-Tec Rocam Fiesta Sedan) 08/04->
Producto:
Filtro del combustible KL 422
Aplicación: Línea pesada
VW: Dedalus (MWM 4.08 TCE) 2005->
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PRODUCTOS
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PRODUCTOS
Dando continuidad a la divulgación de la estandardización corporativa
mundial establecida para el acondicionamiento de nuestros productos, que
envolvió el rediseño de todos nuestros embalajes, informamos que fue implantado
el uso de hologramas en las etiquetas, así como tarjas coloridas.
Acreditamos que esto traerá beneficios a toda la cadena de distribución de
nuestros productos.
“Esta iniciativa de usar etiquetas de colores diferenciadas atiende algunos requisitos
básicos, importantes para nuestros clientes: agiliza la identificación visual de
los productos en los embalajes, ahorrando tiempo, evitando engaños y facilitando
la manipulación en los estoques de los distribuidores, dueños de tiendas,
aplicadores y usuarios”, afirma Roberto Hojo (Gerente de Desarrollo de Producto,
Garantía de la Calidad y Asistencia Técnica - Aftermarket Mundial).
PRODUCTO COLOR DE LA ETIQUETA
Pistones Sin color
Pistones con Anillos Negra
Kit Verde
Kit con Juntas Naranja
Kit con Broncíneas Azul
Pistones (sin color).
EMBALAJES
CON ETIQUETAS
Kit (tarja verde).
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COLORIDAS
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Kit con Broncíneas (tarja azul).
Kit con Juntas (tarja naranja).
Pistones con Anillos (tarja negra).

CURSO DE MOTORES
DISTRIBUIDOR PLUSCAR S.A.
Entre los días 6 y 9 de junio recibimos la visita de un grupo responsable por
el area comercial del distribuidor Pluscar S.A. desde Paraguay. El grupo estuvo
acompañado por el representante de MAHLE en Paraguay, Sr. Paulo Santos,
y en esa ocasión conocieron algunas de las principales plantas de MAHLE
en Brasil y participaron del curso de motores electrónicos Mercedes-Benz.
En el día 6, el grupo fue recibido con una cena en Limeira, donde fueron
presentados a Julio Albertin (Gerente de Exportación para Latinoamerica)
y su equipo y al ingeniero Jorge Bartoli (MAHLE Argentina). Por la mañana
del día 7, el día se inició con la visita a la planta de pistones y bielas en Mogi
Guaçu, donde el grupo conoció todo el tratamiento de las ligas de metales,
el proceso de producción y el rígido controle de calidad, usados en la producción
de los pistones y bielas.
En seguida el grupo partió para la planta donde se produce todas las líneas
de camisas, pasadores, balancines y eje de llevas. Por la tarde visitaron la
VISITA
INVERSIONES SBR
El ultimo 12 de junio el grupo de ejecutivos de la empresa Inversiones SBR
desde Venezuela acompañados por su Vicepresidente Sra. Ary Roncaglia y por
el representante comercial del grupo MAHLE en Venezuela Sr. Rogério Santos,
estuvieran en algunas de las principales plantas de MAHLE en Brasil.
En día 11 el grupo fue recibido con una cena en Limeira donde compartieran
de buenas horas con el personal de MAHLE y pronto en el día siguiente se
inició la visita a las plantas de Mogi Guaçu y Limeira.
Acompañados de Fabricio Spadine y Julio Cardoso, ambos del equipo de
exportación de MAHLE, la primera fabrica visitada fue la Planta de pistones
y bielas donde conocieran la fundición de pistones, la fabricación y inserción
de los porta-anillos, el usinage completa de los pistones y todo su control de
calidad y en la misma planta conocieran toda la producción de bielas.
La próxima planta fue la unidad donde conocieran la producción de camisas,
pasadores, balancines y eje de llevas. Después del almuerzo fueron conocer
la planta de filtros, donde fue presentada la producción con la más alta tecnología
en maquinaros para que MAHLE tenga en el mercado los filtros con la
mas alta calidad, y siempre preocupada con el medio ambiente los visitantes
conocieran también los filtros ecológicos MAHLE. Al fin de la tarde el grupo visitó
el Centro de Distribución de Limeira, y charlaran con Silvana Damasceno
y Lenci Luan que manejan los embarques y documentación para Venezuela
y con Renata Negri que actualmente maneja los pedidos para Venezuela, y
después participaron de una reunión con el Gerente de Exportación para Latinoamérica,
Julio Albertin. Por la noche, junto al personal de MAHLE, tuvieran
un happy hour, en un agradable local en la ciudad de Limeira.
planta de Filtros donde fue presentada la alta tecnología de producción y
calidad que los filtros MAHLE son sometidos. El día terminó con una visita por
el centro de distribución en Limeira, acompañados de la Sra. Ana Brunheroto
que maneja los pedidos para Paraguay, y terminó con un asado y un partido
de fútbol Brasil x Paraguay.
El día siguiente el grupo viajó para la MAHLE ubicada en Santo Amaro/São
Paulo, donde participaron del Curso de Motores Electrónicos Mercedes-
Benz, ministrado por lo Ingeniero Antonio Carlos Ferreira.
Todo este evento resultará muy exitoso para ambas empresas, Pluscar y
MAHLE Metal Leve pues es una manera de mantener una relación próxima
con los clientes y presentarlos los medios que MAHLE obtiene la más
alta calidad de sus productos y que serán rebasados para el mercado
atraves de las palabras de ese grupo de visitantes en su labor diario con
los clientes finales.
PARTICIPANTES
Alfredo Jose Schuwaijart
Angel Osmar Nuñez Frutos
Carlos Alberto Diaz Franco
Crispin Venancio M. Caballero
Eduardo Amarilla Lombardo
Elvio Luis Cantero
Estanislao Canale
Francisco Javier Ortega
Hugo Marcial Leite Acosta
Juan Carlos Lopez
Juan Fernando Lopez Godoy
Juan Gualberto Arias Ortega
Matias Ruben Aquino
MAHLE agradece la grande oportunidad en recibir sus clientes en las Plantas
ubicadas en Brasil y poder comprobar a los mismos su alto nivel de calidad
de productos, y asi, asegurar una relación comercial cada dia más estable y
fuerte entre ambas empresas.
PARTICIPANTES:
Ary Roncaglia Vice Presidente
Ivo Lucic Gerente de Comercialización y Mercadeo
Ulises Toro Gerente de Operaciones
Francesca Serragiotto Gerente de Compras
Miguel Bazzano Gerente Sucursal Maturín
Juan Carlos Bullones Gerente Sucursal Barquisimeto.
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EVENTOS

EVENTOS
I Capacitación de Promotores
TOP Latinoamericanos
Bajo el nuevo concepto “Fidelizaccón en Latinoamerica“ que esta sendo
implementado por el Grupo MAHLE, ampliamente presentado y discutido
durante la IV Convención de Ventas realizada en Brasil en febrero de 2006,
MAHLE realizó la I Capacitación de Promotores TOP Latinoamericanos durante
los dias 17 y 21 de julio de este año.
Con promotores yá desarrollando algunas actividades en sus respectivos
mercados y otros recién empezando las actividades promocionales de
fidelización, MAHLE recibió, en São Paulo, promotores representando los
seguintes paises: Uruguay, Argentina, Bolivia, Paraguay, Chile, Ecuador,
Peru, Colombia, Venezuela, Centroamérica y Mexico. En total fueron 10
promotores presentes, representando practicamente todo el continente
Latinoamericano.
La semana 29 del calendario fué muy movimientada para eses nuevos promotores
MAHLE, yá que pasaron por una capacitación larga y aprietada de
tiempo, pués la agenda fué muy extensa para todos ellos. El primer dia todos
recibiron la capacitación teórica sobre promoción, ministrada por los especialistas
Humberto Canobre (Supervisor de Promoción), Filadelfo Moreira y
Claudio Nogueira (Promotores de Ventas).
Segundo dia fué la oportunidad del Ing. Roberto Canassa ministrar la capacitación
técnica sobre componentes de motor. En la tarde, todos visitaron
los procesos de producción de las plantas en Mogi Guaçu y después
retornaron para el Centro de Distribuición de MAHLE en Limeira.
Disfrutaron un futbol con un excelente asado. Cuarto dia, después de un
resumen del objetivo de MAHLE de ese trabajo en Latinoamerica, rebasado
por Julio Albertin, siguiron la capacitación tecnica sobre elementos de
filtración con el Ing. Rodolfo Cafer, y durante el periodo de la tarde, se concluiron
la capacitación teórica de promoción. Las actividades practicas de
promoción del cuarto y quinto dia fueron desarrolladas en la ciudad de São
Paulo, junto a los principales distribuidores del Grupo MAHLE de esa ciu-
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dad. Los promotores tuvieron la oportunidad de acompañar y ejecutar junto
a los promotores del mercado domestico brasileño en las diversas actividades
promocionales desarrolladas en eses distribuidores de São Paulo.
Nuestra empresa considera esa nueva fase como pioneira en Latinoamerica,
con el grande y claro objetivo de promover los productos producidos por
MAHLE a traves de imnumeras y imnovadoras acciones promocionales junto
a la punta de ventas, ó sea, el sentido de todo ese trabajo desafiador és proporcionar
un aumento de demanda en la punta de ventas de los clientes de
nuestros distribuidores.
Incrementar la demanda de nuestros productos en los canales de ventas
significa refuerzar la cadena fabricante, distribuidor y cliente final, lo que nos
garantiza una demanda continua y crecente a la larga. El grado de confianza
en el producto se mantiene mas cercano y asi cierramos el circulo Fidelizacción
MAHLE en Latinoamerica.

CENTRO DE DISTRIBUCIÓN MAHLE
ARGENTINA
Durante los últimos trece años MAHLE estuvo distribuyendo sus productos
através de una muy exitosa parceria con la empresa Fapersa (Fábrica de Pernos
S.A., ubicada en Santa Fe/Argentina) desarrollando y ampliando su línea
de aplicaciones destinadas para ese mercado, buscando su mayor participación
en el mercado local.
En marzo de 2005, en función de la reorganización mundial de la estructura
empresarial de MAHLE, a través de la cual fue creada una división mundial
específica de Aftermarket, y un desarrollo de la estrategia propia de MAHLE
que consiste en distribuir sus productos en los principales mercados, como
ocurrió en España, Italia, Francia, Inglaterra, Polonia, EEUU, China y Australia,
entre otros países.
Argentina representa unos de los más importantes mercados en Latinoamérica,
también fue incluida en ese grupo de países, donde MAHLE establecería
una distribución propia; de acuerdo con esa decisión, MAHLE planificó y estableció
junto con Fapersa un periodo de 12 meses de transición, finalizando
éste el 1 de abril de 2006. A partir de esta fecha se inauguró la operación
propia de aftermarket en el mercado argentino.
MAHLE S.A. de Argentina esta ubicada en el Km 29,5 de la Ruta Panamericana
,El Talar Pacheco, punto de excelente acceso tanto para recibir mercadería
del exterior como para operar con la red de distribuidores en el retiro de mercadería
en la atención del mercado doméstico argentino. Las actividades de
bodega, armado de componentes y logística y distribución están en una área
aproximada de 3.300m 2 , y las oficinas de medición, control de calidad, capacitación,
restaurante y administrativas están en una área aproximada de 600 m 2 .
En febrero se concreto la contratación del personal y se comenzó a recibir
el inventario de piezas desde Brasil. Actualmente contamos con 17 personas,
de los cuales, 4 atienden la operación de equipo original, 9 atienden la
operación de aftermarket y 4 son corporativos. Durante el mes de febrero,
varios profesionales de MAHLE Brasil estuvieron en Buenos Aires apoyando
la implementación del sistema operacional integrado SAP, logrando exitosamente
generar la primera factura del Aftermarket el día 5 de abril de 2006,
cuatro días después del inicio oficial de la operación. Como en todo inicio de
operaciones tuvimos varios problemas a solucionar, que originaron algunos
atrasos en los despachos. Sin embargo, con el esfuerzo de todos, logramos
atender las expectativas de los 54 distribuidores pertenecientes a la red de
distribuidores oficiales de MAHLE en Argentina.
La política comercial vigente fue respetada durante esos tres meses, después
de algunos intercambios con los principales distribuidores, analizando
los resultados y logros de la misma, el área comercial de MAHLE junto con la
dirección de la empresa originó algunos cambios interesantes a ser implementados
con el objetivo claro de flexibilizar y adecuar la comercialización de
los productos MAHLE, Metal Leve, Cofap Rings y MAHLE Filters a las características
del mercado.
También fue reordenada la red de distribuidores (reducción de la cantidad
de los distribuidores) y divulgada la continuidad de la política comercial de
MAHLE, referente a Fidelización (condición a ser implementada a partir de
octubre de 2006). MAHLE asegura a todos sus distribuidores que continuará
firme en su propósito de garantizar a todas las condiciones transparentes,
ordenadas y estables de comercialización de sus productos, priorizando a
los distribuidores que se incorporen en el proyecto futuro de Fidelización,
garantizando a ellos las mejores condiciones comerciales posibles, acompañado
de las bondades técnicas de los productos y su facilidad en desplazar
comercialmente los mismos.
Agradecemos nuevamente el apoyo de todos los distribuidores argentinos de
los productos MAHLE, Metal Leve, Cofap Rings y MAHLE Filters, sin el cual
no seria posible toda esta iniciativa y suceso. Aseguramos que MAHLE con el
espíritu de fabricante mundial, retribuirá a todos ellos brindando un excelente
servicio y un paquete de productos cada día más completo a través de desarrollos
y también de incorporación de productos.
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EVENTOS

NOVEDAD
Superlativo
E N S E I S R U E D A S
EL MAYOR CAMIÓN BASCULANTE DEL MUNDO TRABAJA EN UNA MINA EN ABIERTO – Y CON
PISTONES MAHLE.
E X P E D I E N T E
De acuerdo con datos del fabricante, el camión Liebherr T 282 B no es solamente
el mayor vehículo diesel con dos ejes y seis ruedas, pero también es el
mayor camión basculante con energía eléctrica CA. Y potencia es lo que cuenta
– porque este gigantesco vehículo es un “burro de carga” de la industria de
minería. Él trabaja prácticamente sin parar y mueve 350 toneladas de rocas en
cada viaje. Con un peso muerto de 550 toneladas, es difícil imaginar los esfuerzos
para los cuales el vehículo está expuesto durante este tipo de trabajo.
Este camión es usado en la mayor mina de cobre en abierto del mundo en
Chuquicamata, en el Chile, donde es hecha la minería del “oro rojo del desierto
de Atacama”. La mina tiene cerca de 4,3 km de longitud, 3 km de ancho
y una profundidad de 850 m, equivalente la una área total de 13 km 2 . Desde
1914, el cobre extraído por electrolice es producido en Chuquicamata. Actualmente,
cerca de 600.000 toneladas de cobre son sacadas a cada año por
aproximadamente 22.000 funcionarios.
MAHLE Aftermarket news 2/2006
MAHLE Aftermarket news es una publicación externa
del Departamento de Marketing y Comunicación Corporativa
de MAHLE Metal Leve S.A.
Correspondencia: Rodovia Limeira Mogi-Mirim, km 103
CEP: 13480-970 - Limeira - SP - Brasil
alessandra.bertolotto@br.mahle.com
www.mahle.com.br
Comité Editorial: Julio Albertin, Fabrício Pillon Spadine, Roberto Hojo,
Maria Cristina Zanco Andrade, Alessandra Bertolotto y Mônica Andréia
Magalhães Massacani.
Coordinación: Departamento de Marketing y Comunicación Corporativa
Redacción: Luciana Kobayashi y Otavio Mazza de Andrade
Periodista Responsable: Sonia Rezende – MTb 17.401 – SP
Creación y Producción: Casecom
Teléfonos: +55 11 3034-5217 y 3812-2760 – São Paulo – SP
www.studiocasecom.com.br
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Ese volumen equivale a un quinto de la producción mundial de cobre. Para el
mayor vehículo comercial del mundo en la actualidad, el fabricante Liebherr
confía en la potencia y en la resistencia de los pistones MAHLE. Veinte pistones
trabajan en el motor MTU 20V 4.000, generando una potencia impresionante
de 3.700 HP, acelerando el coloso de 7,4 m de altura, 8,8 m de ancho
y una longitud total de 14,5 m, a una velocidad de 64 km/h.
Después de 2.700 horas de operación, todavía en los primeros cuatro meses
– equivalente a utilización diaria sin interrupción – el motor presentó una productividad
impresionante. Y el suceso fue inmediato: la Liebherr está construyendo
un segundo camión basculante de este tipo en Newport/Virginia,
que también será usado en minería.
El mayor vehículo comercial del mundo en la actualidad: el camión basculante Liebherr
T 282 B, que tiene un motor equipado con pistones MAHLE.