ESPECIAL TRANSPORTE URBANO - Revista Viajeros
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2010<br />
Ya hemos dejado 2009, el peor año de nuestra economía<br />
desde hace muchos más. Año este cargado de<br />
problemas y necesidades reflejadas en unas palabras<br />
clave que lo dicen todo: sin confianza, sin financiación<br />
y con un gran paro.<br />
De promesas no cumplidas y de grandes esfuerzos para<br />
poder continuar, donde no todos pudieron hacer frente<br />
y resistir, donde al lado del increíble número de parados<br />
fueron muchos miles las empresas que tuvieron<br />
que sucumbir. De los cuatro millones de parados uno<br />
es de autónomos y de estos ¿Cuántos son dedicados al<br />
transporte?<br />
Pero lo pasado, pasado está. Miremos hacia delante<br />
hacia 2010 y confiemos que las predicciones positivas<br />
se cumplan, porque estamos desengañados y necesitamos<br />
de confianza e ilusión.<br />
En nuestro sector del transporte público esperamos que<br />
la demanda de pasajeros vuelva a subir, no obstante la<br />
subida de precios, y que las peticiones imprescindibles<br />
formuladas a fomento se conviertan realmente en medidas<br />
eficaces, tanto las internas de José Blanco como<br />
las llegadas de la Comunidad Económica, emitidas por<br />
Sim Kallas nuevo comisario europeo de transportes y<br />
del español Joaquín Almunia nuevo responsable de las<br />
competencias de ayudas del Estado en el transporte por<br />
carretera. Quizá ahora se apoye un poco más el transporte<br />
por carretera sin la predilección demostrada hasta<br />
ahora a favor del ferrocarril.<br />
Pero volviendo a nuestro territorio del transporte público,<br />
precisamos urgentemente la ayuda de las administraciones<br />
nacional, autonómicas y municipales. Que la morosidad<br />
no sea moneda de uso común de las administraciones<br />
especialmente de las municipales, por causa de las cuales<br />
más de una empresa está al límite de la supervivencia.<br />
El Ministro de Fomento está ayudando en esta difícil<br />
situación del transporte de viajeros y acaba de aprobar<br />
editorial<br />
otro Plan Vive para autocares y autobuses, el Plan Vive II con un importe de 166 millones<br />
de euros.<br />
Hace unos días ha comenzado el diseño del nuevo plan Plata II pero lo importante es que<br />
en la reunión que mantuvieron con el Ministro las asociaciones de transporte de viajeros<br />
Asintra, Fenebús y Anetra en el pasado mes de noviembre se cumplan las 16 medidas<br />
más importantes para mejorar el transporte de viajeros en autocar y en autobús.<br />
Si realmente se diese solución a este problema que engloba temas tan necesarios y urgentes<br />
como son las nuevas líneas ICO para el transporte, la liquidación de pagos por<br />
las administraciones públicas, la adaptación de la oferta a la demanda, los establecimientos<br />
de más carriles bus y más ayudas para el abandono de la profesión, el nuevo<br />
estudio de las coberturas de seguros entre otras cosas, las circunstancias si podrían<br />
cambiar al menos mejorar sustancialmente y mas ahora que parece verse alguna luz en<br />
los desencuentros para un nuevo pacto social entre empresarios, gobierno y sindicatos.<br />
Ahora parecen verse posibilidades para una negociación colectiva con un “compromiso<br />
de actuación entre CEOE y CEPYME con CC.OO. y UGT. Y hablando de CEOE no podemos<br />
olvidar la figura de su presidente Gerardo Díaz Ferrán, hecho a sí mismo desde<br />
sus comienzos en el transporte de viajeros. Hoy presidente a la vez que de la CEOE, de<br />
otras grandes empresas de todo orden que ha defendido los intereses de estos con capacidad,<br />
experiencia y entusiasmo y afectado actualmente por grandes problemas económicos<br />
y de otra índole, de los que a la altura de su cargo, se cruzan con otros intereses<br />
de grandes fuerzas económicas nacionales y extranjeras y dificultan su más legítima defensa<br />
. Ha presentado a la CEOE su dimisión que le ha sido negada por los empresarios<br />
que lógicamente por su valía no quieren que abandone su cargo. No es momento en esta<br />
crisis económica donde aún no se ve con claridad su próxima y peligrosa evolución que<br />
la CEOE se quede sin Díaz Ferrán tal como públicamente lo confirmó ya José Antonio<br />
Segurado y como últimamente lo han repetido los vicepresidentes de la misma CEOE,<br />
no obstante los numerosos detractores que ha tenido, tiene y tendrá.<br />
Los que estamos en el mundo del transporte conocemos bien su capacidad para<br />
haber creado y mantenido empresas muy rentables e importantes del sector.<br />
¿Continuará presidiendo la CEOE?<br />
Volviendo a nuestro transporte y mirando al nuevo 2010 será imprescindible ya que<br />
éste será tan duro o más que el que se nos va. Empezarle, casi diría embistiéndole<br />
con fuerza, tenacidad e ilusión porque de momento no tenemos nada más.<br />
Ah! Y que lo que nos prometan desde arriba se cumpla.<br />
No me atrevo queridos lectores transportistas, fabricantes y carroceros a decir feliz<br />
año 2010. Sólo deciros que 2010 sea mejor que el que se va.<br />
www.revistaviajeros.com<br />
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