Midget - La Nueva Provincia

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Midget - La Nueva Provincia

SUPLEMENTO ESPECIAL DE

:: POR LA HISTORIA

Pisani y una emotiva

reconstrucción. PÁG. 4

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Año II / Número 36 / Bahía Blanca, viernes 26 de febrero de 2010

:: SE RECUPERÓ

“Emi” Urretabiscaya

halló el horizonte. PÁG. 9

:: HUGO TIESER

Un loco lindo que pasó

por la categoría. PÁG. 11


:: LA FECHA

16 a

Puede

ser el día

Puede vivir una gran noche.

Martín Saldamando, claro. El

piloto de nuestra ciudad

cuenta con posibilidades de

inscribir su nombre entre los

privilegiados que alcanzaron un título en la

historia de la categoría.

La consagración puede adelantarse bastante,

debido a que esta noche se disputará

la 16ª jornada de la categoría y después

quedarán dos para que se complete el certamen

Estival de la principal divisional del

automovilismo regional.

Pese a que la semana pasada no sumó

unidades porque chocó contra el paredón

en la vuelta inicial de la serie (recibió un

golpe de Facundo Casarsa, quien sufrió la

rotura de la dirección), Saldamando no padeció

demasiado el impacto.

En primer término, porque tampoco sumó

Mariano Pérez, afectado por un curioso desperfecto

que no le permitió largar su batería.

Y en segundo lugar, porque contaba con

un colchón de puntos que le permitía darse

el lujo de fallar (recordar que se tienen en

cuenta las mejores 16 producciones).

Hoy puede haber campeón (ver páginas

6 y 7). Y si eso sucede, el piloto bahiense

lo conseguirá por primera vez.

[ LOS HORARIOS ]

Los pilotos podrán ingresar al sector de boxes

entre las 18 y las 20. La presentación de todas las

máquinas, con sus respectivos corredores, se

realizará media hora más tarde, mientras que la

primera serie clasificatoria irá desde las 20.45.

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SUPLEMENTO ESPECIAL DE

N

Redacción

Rodríguez 55, Bahía Blanca (8000).

Teléfonos (0291) 459-0000 y 459-0049.

mundomidget@lanueva.com

0 36 / Viernes 26 de febrero de 2010

:: lLOS PROTAGONISTAS

CRISTIAN NÁPOLI

“Me gustaría que el certamen tenga

su campeón en la última fecha,

aunque la diferencia en favor de

Saldamando es abultada y es probable

que se defina antes. Pero en el

Midget nunca se sabe”.

[ LAS ENTRADAS ]

Los precios son los siguientes: generales, 15 pesos; socios,

7; y menores, 2. Las nuevas plateas tienen un costo de 40

pesos y se expenden en el club. Quienes vayan con

vehículo abonarán 4 pesos por el auto y 10 por el camión.

Las boleterías estarán abiertas a partir de las 18.

DANIEL ALTAMIRANO

“Ojalá que se defina en la última,

pero creo que Martín se va a

coronar en la decimoséptima, ya que

tiene un margen de error muy

grande. Pienso que Mariano va a

andar bien en esta fecha”.

Editor responsable

Gustavo Astolfi

Coordinación periodística

Diego Gandini y Javier Quintero

Producción periodística

Mariano Arribas y Juan Andrés Vivallo

Producción fotográfica

Departamento Fotografía de “LA NUEVA PROVINCIA”

Producción publicitaria

Departamento Ventas.

Teléfono (0291) 459-0071/72

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[ EN LA WEB ]

“Mundo Midget” tiene su espacio en

la web. Ingresá a

mundomidget.lanueva.com o

www.lanueva.com/mundomidget. Allí

encontrarás actualización instantánea

de los resultados de la fecha, galería de

imágenes, posiciones y estadísticas

históricas. Entrá y dejanos tu mensaje.

[ EL DATO I ]

Con 15 fechas disputadas, el promedio de máquinas

asciende a 87. La mayor cantidad se registró en la fecha

inaugural, con 95, mientras que la menor fue en la 14ª, con

78. El que menos cantidad de fechas corrió es Martín

Mancini, quien sólo compitió en la apertura del calendario.

DIEGO ANDRADE

“Para mí se va a definir en la penúltima

fecha y, por supuesto, va a salir campeón

mi amigo Martín Saldamando. Creo que

este viernes (por hoy) Mariano va a ir

con ganas y Martín va a correr

pensando. Si no gana Pérez, gano yo”.

[ NO TE OLVIDES ]

Los domingos, toda la cobertura de lo

sucedido en cada una de las fechas de la

categoría.

2 mundoMidget

SUPLEMENTO ESPECIAL DE


[ EL DATO II ]

Solamente dos pilotos tuvieron el privilegio de ocupar la

principal posición del campeonato: Martín Saldamando y

Mariano Pérez.“Pochocho” lideró tras ganar la primera y

ahora se mantiene en lo más alto desde la 12ª, mientras

que el “Chueco” punteó entre la 2ª y la 11ª.

JULIO CÉSAR MONTEROS

“Pienso que en esta carrera Mariano va a

salir a todo o nada, y si no gana, pega en el

palo. Para mí, Martín va a salir campeón en la

penúltima fecha.Al margen de ello, mi deseo es

que ‘Pochocho’ se quede con el ‘1’ por la

amistad que nos une y porque se lo merece”.

SUPLEMENTO ESPECIAL DE

:: LO QUE PASÓ

Roth tuvo su gran noche

Y una noche Claudio Roth pudo volver a festejar en grande... Es que el pasado viernes el “Ruso” también se anotó

entre los ganadores de la presente temporada, al adjudicarse en forma inobjetable la final de la 15ª fecha del Estival.

Atrás quedó aquella mala noche en la que venía liderando la final y el motor dijo basta y lo dejó a pie.

En esta oportunidad fue escoltado por el cabildense Gastón Pérez y por el pigüense Pablo Lamariano, quienes lo

acompañaron en el podio triunfal tras el banderazo a cuadros que cayó en la quinta vuelta, como consecuencia del vuelco

protagonizado por Francisco Giambartolomei, quien no sufrió mayores consecuencias más allá de la rotura del auto.

La clasificación de la prueba definitoria de la jornada pasada fue la siguiente: 1) Claudio Roth, 2) Gastón Pérez, 3)

Pablo Lamariano, 4) Cristian Nápoli, 5) Marcelo Weimann, 6) José Giambartolomei, 7) Julio Monteros, 8) Sebastián

Burgos, 9) Esteban Mancini, 10) Emiliano Urretabiscaya, 11) Francisco Giambartolomei y 12) Diego Andrade.

Ni Saldamando ni Mariano Pérez

La del último viernes no fue la mejor noche para los dos grandes candidatos al título de la temporada 2009-10.

Es que tanto Martín Saldamando como Mariano Pérez quedaron rápidamente fuera de competencia y sin poder

conseguir sumar unidad alguna.

Al “Chueco” la fortuna le jugó nuevamente una mala pasada, ya que no pudo poner en marcha su máquina roja antes

de la serie, por lo que quedó marginado por el resto de la noche.

Lo de “Pochocho” fue distinto, ya que terminó contra el paredón luego de que el auto de Facundo Casarsa sufrió la

rotura de la dirección y salió despedido hacia el sector externo, justo por el lugar por donde transitaba el “10”.

No obstante, el más beneficiado resultó “Pochocho”, quien mandó esta jornada al descarte.

mundoMidget 3


atracción

“Para mí siempre fue especial. Esa época fue hermosa y era una belleza.

Como sólo tenía cuatro años, cuando le sacaban el motor, me subía y hacía

que corría. Otras veces también jugaba con mi hermano Jorge y con Néstor,

un primo, porque éramos todos muy fierreros”, rememoró Pisani.

:: LA HISTORIA HOY: GUILLERMO PISANI RECONSTRUYE EL AUTO DE SU TÍO

Guillermo Pisani está abocado a la restauración

de uno de los primeros Midgets

construidos en nuestra ciudad y que corrió

su tío Eduardo “Lalo” Pisani en el primer

campeonato disputado en nuestra ciudad.

“En mi casa había fotos de ese auto. Entonces,

cuando comencé a correr vi que una vez en Buenos Aires

utilizaban autos con cola de avispa y se me dio por

buscarlo para restaurarlo”, manifestó el “Memo”.

—¿Y cómo lo encontraste?

—De casualidad. Después de mucho tiempo, una tarde

lo vi tirado en la cochera de Jorge Alonso. Luego tomé

contacto con “Tito” Lebed, lo interioricé sobre mi

proyecto y comenzamos su restauración, lo que no es

fácil por el tema repuestos y económico; pero lo haremos.

—¿Cuál es la historia del auto?

—Era de Arizcuren, pero lo corrió mi tío Eduardo

(Pisani). Después lo compró el “Nene” Plano y con él

consiguió muchos campeonatos. Posteriormente lo

llevaron a correr a la pista de Ferro, en Buenos Aires,

y luego lo trajeron nuevamente a Bahía, aunque eso

no lo sabía.

—¿Falta mucho para terminarlo?

—Tiene un motor Ford 60HP V-8 que vamos a armar

a nuevo, para que el auto quede restaurado tal

como era. Ya conseguí las cuatro ruedas, que son del

(Fiat) Topolino, ya que se corría con rodado 15. Me

falta ponerme a trabajar en el ensamble, que lleva muchas

horas de soldadura. Creo que para fin de año o

antes tal vez quede listo.

—¿Ya tenían sponsors?

—No se usaba. Los autos que los tenían eran pocos.

En este caso, la primera propaganda que tuvo el

auto fue de Bernabé Ghisoli, un taller de reparación

de amortiguadores de Santa Fe 648, y que aún está

ahí. Además, mi papá (Héctor Pisani), quien tenía una

estación de servicio, también le daba una mano.

[ HACIENDO MEMORIA ]

“El auto se armó en el taller de Arizcuren, Sáenz y Sáenz,

que estaba en la avenida Colón, al lado del Hotel Austral y

parte de lo que hoy es el servicentro YPF. Debutó el 8 de enero

de 1955 en la primera competencia, en la pista de Liniers. Salió

subcampeón dos años seguidos: en 1955, detrás de Palma, y al

año siguiente, escoltando a Mendivil. Ganó un torneo

relámpago, que se acostumbraba a realizar. Lo compró Héctor

Plano y salió campeón en varias temporadas. En Buenos Aires,

siempre fue un auto de punta”.

[ LEBED PONE MANOS A LA OBRA ]

“De chico era hincha de este auto, que lo corría Pisani y

tenía el Nº 3. Años más tarde, cuando el `Nene’ (Plano) regresó

a la pista de Villa Mitre, en 1978, tuve el privilegio de

atenderlo mecánicamente”, comentó “Tito” Lebed.

“En ese campeonato ganó once de las doce fechas, ya que en

la primera se le rompió la cadena de la dirección cuando

transitaba la primera curva”, comentó.

“Para armarlo nos guiamos por las fotos que tenemos.

Intentamos hacerlo lo mejor posible. Es un trabajo bastante

artesanal, ya que hay muchos repuestos y piezas que no

existen, por lo que debemos confeccionarlas”, expresó.

“Los primeros Midgets eran pesadísimos, algo así como 600

kilos. Lo bueno era que tenían el motor mucho más abajo que

los actuales”, concluyó.

4 mundoMidget

SUPLEMENTO ESPECIAL DE


séptimo

Pablo Lamariano había terminado séptimo por última

vez el 26 de diciembre de 2008, cuando se disputó la

séptima jornada de la temporada 2008-09.Tardó más de

un campeonato para repetir esa ubicación.

:: LA VOZ DEL HINCHA HOY: ¿PODRÁ PÉREZ ACORTAR LA DIFERENCIA CON SALDAMANDO?

“Si no tiene ninguna falla en

lo que resta más vale que

puede, pero le será muy difícil,

porque la ventaja es bastante

grande”.

ALICIA (Noroeste)

“Es complicado, pero todo

puede ser porque el Midget es

así. Esperemos que no suceda

porque simpatizo con

Saldamando”.

SILVERIO (White)

SUPLEMENTO ESPECIAL DE

“Es factible en los

números, pero es medio

imposible porque quedan

muy pocas fechas y en las

últimas no pudo sumar”.

RUBÉN (Universitario)

“Es muy difícil porque tuvo

demasiada mala suerte.Además,

la diferencia que le sacó Martín

es mucha y quedan pocas

fechas”.

FABIÁN (Noroeste)

“Para nada, ya está todo

definido, el campeón es

‘Pochocho’ Saldamando. Pérez

quedó muy lejos y no puede

recuperar ese terreno”.

IVÁN (Noroeste)

“No, la diferencia es

demasiada para que pueda

achicar teniendo en cuenta lo

pocos puntos que quedan en

disputa”.

SEBASTIÁN (Villa Bordeu)

“Nooooo; aguante Martín...

(risas). Pienso que no, y como

soy hincha de ‘Pochocho’,

estamos a full con él.Tuvo un

gran torneo”.

MARÍA JOSÉ (Universitario)

“No, es imposible porque

Mariano (Pérez) viene muy

mal y además la ventaja que

sacó Saldamando es muy

grande”.

NOELIA (Nueva Belgrano)

:: DESDE ADENTRO

“Creo que sí. Los números le

dan, así que Mariano no tiene

que bajar los brazos. Los dos

son muy buenos pilotos, por lo

que no se puede descartar a

ninguno”.

FERNANDO BONIVARDO

Piloto de la máquina Nº 35

“Tal como lo hizo Martín, pienso

que Mariano también puede

descontarla, pero el auto de

Saldamando es muy seguro y él está

muy bien, aunque el último viernes

tuvo una mala noche”.

SEBASTIÁN PÉREZ

Corredor del auto Nº 56

mundoMidget 5


EL AUTO

Cuenta con

un equilibrio

que le permitió

alcanzar dos

triunfos y seis

segundos

puestos. La

confiabilidad es

su principal

característica.

Sus deserciones

se debieron a

accidentes.

1 2 3

“Tengo toda la fe de que se puede

conseguir el título. Los puntos de

diferencia me otorgan tranquilidad.

Ojalá lo consiga en esta fecha, porque

soy novato en estas circunstancias y

deseo definirlo. La distancia ayuda. Si

voy presionado, es probable que

quede tirado a un costado”.

:: LA DEFINICIÓN

1Martín Saldamando se consagrará campeón

esta noche si obtiene los 27 puntos que habrá en

juego esta noche. En ese caso, el actual puntero

del campeonato llegaría a 283,75 puntos y sería

inalcanzable tanto para Mariano Pérez como

para el resto de los corredores con chance.

“Debimos trabajar bastante porque

rompimos la punta de eje, dos parrillas, dos

rótulas, dos amortiguadores, la barra

Panhard, las defensas, el escape; de todo

un poco. Me parece que no afectará en el

rendimiento porque son accesorios, no lo

que hace que el auto funcione. No se

rompieron partes vitales”.

2Incluso, el piloto de la máquina Nº 10 podría

consagrarse si pierde alguna unidad en la serie y la

semifinal. Sus chances se incrementarán si Mariano

Pérez no suma. Habrá que seguir de cerca lo que reúna

cada uno, debido a que existen otras combinaciones que

podrían otorgarle el primer título a “Pochocho”. 3

EL PILOTO

Atraviesa su mejor momento

desde que integra la categoría.

Mostró madurez, serenidad y

regularidad en buena parte del

certamen. Es el corredor que

mayor cantidad de finales

disputó.

:: EN FRASES :: EN FRASES

“Si bien no cuento con mucha experiencia en

definiciones, vengo cumpliendo un buen año en

general. La tranquilidad quedó expuesta durante la

temporada. En todo el torneo conté con un gran

auto. Estoy convencido de lo que estoy haciendo,

algo que me pasó pocas veces. Estoy confiado

porque este proyecto arrancó ni bien terminó la

pasada temporada y tuve un año recontrabueno”.

6 mundoMidget

SUPLEMENTO ESPECIAL DE

EL AUTO

Perdió

confiabilidad en

las últimas

jornadas. Cada

vez que ingresó a

la final se mostró

protagonista:

corrió siete, ganó

cinco y fue

segundo en dos

(en una lo

recargaron y

terminó cuarto).

1

“Todavía cuento con chances

matemáticas. Hay que ver cómo

dan las carreras. Si Martín

(Saldamando) piensa y es

inteligente, será muy difícil gan

el campeonato. Son muchos pu

los que me lleva y quedan poca

fechas”.


3Los restantes pilotos que tienen

posibilidades matemáticas de pintar el “1”

deberán aguardar una mala noche de

Saldamando para incrementar sus

opciones. Una vez que culmine la fecha

quedarán 54 unidades en juego.

es

mo se

anarle

untos

cas

2 “El

SUPLEMENTO ESPECIAL DE

auto funciona bárbaro, pero da bronca que se

pare por tonterías. Sabemos que es rápido y bueno,

pero no lo podemos demostrar. Hace varias fechas

que venimos parando por distintas cuestiones y no

pudimos sumar puntos. Estoy en este lugar por las

unidades que acumulé al principio del campeonato.

No tenemos muchas explicaciones de lo que

sucedió el último viernes”.

restan disputar. Los puntos se reparten así:

Serie, 3; 2,75; 2,50; 2,25; 2; 1,50; 1; 0,50 y 0,25.

Semifinal, 8; 6; 4,50; 3,50; 3; 2,50; 2; 1,50; 1 y 0,50.

Final, 16; 12; 10; 8; 7; 6; 5; 4; 3; 2,50; 1,50 y 1.

81unidades

EL PILOTO

Los últimos abandonos le

truncaron la tranquilidad.

Después de una gran primera

parte de temporada, se

equivocó varias veces en la

segunda.

3

“Tengo muchas ganas. A pesar de

todo lo que ocurrió no perdimos la

esperanza. Mientras tenga la

posibilidad no la voy a dejar pasar. No

saqué cuentas, no me gusta; prefiero

que las cosas sucedan. Sinceramente,

las pocas veces que hice cuentas no se

dio como pensaba”.

:: ELLOS TAMBIÉN TIENEN CHANCES

Claudio Roth

La victoria conseguida la semana

pasada incrementó su confianza y

la de su equipo. En un torneo con

altibajos y algunos problemas

mecánicos, el “Ruso” se encuentra

a 63,75 puntos de Martín

Saldamando con descarte

incluido. Necesita sumar

todo lo que se encuentra

en juego y esperar que

fallen el puntero del

certamen y el campeón.

Apunta al

subcampeonato.

197

193,75

Su caso es similar al de Claudio

Gastón Pérez

Sus chances se aferran más a una

cuestión matemática que a la

realidad. A los 77,25 puntos

(con descarte) de

diferencia se le suma que

no consiguió el triunfo

necesario para calzarse

la corona. Llega a esta

instancia gracias a la

regularidad mostrada

a lo largo del torneo.

Marcelo Weimann

Roth.Alternó buenos rendimientos

con otros no tanto. Desechando las

dos peores jornadas, se ubica a

65,75 puntos de la

vanguardia. Estará

en la cerrada pelea

por el Nº 2.

184

mundoMidget 7


el descarte

Si se aplica el descarte de las dos peores fechas, las posiciones son: 1)

Saldamando, 254,25 puntos; 2) M. Pérez, 201,50; 3) Roth, 190,50; 4) Weimann,

188,50; 5) G. Pérez (foto) , 177; 6) Nápoli, 172,50; 7) Andrade, 155,25; 8)

Altamirano, 146,25; 9) Monteros, 128,75; 10) Lamariano, 123.

:: EN NÚMEROS

Ganadores de

una fecha

como hoy

Los siguientes son los

triunfadores de una

decimosexta jornada

estival como la de hoy,

desde que se corre en el

Héctor Evaristo Plano del

Club Midgistas del Sur.

Reencuentro

:: Debieron transcurrir 36 fechas para

que Daniel Frit volviera a sentir lo

que significa ganar una serie

clasificatoria. El piloto de la máquina

Nº 54 había festejado por

última vez en ese parcial

el 15 de febrero de

2008. Fue cuando se

corrió la 14ª fecha

del torneo 2007-08.

Así marcha el Clausura

Temporada Piloto

2000 Fernando Saldamando

2000-01 Omar Meler

2001-02 Daniel Altamirano

2002-03 Walter Renero

2003-04 Diego Andrade

2004-05 Marcelo Weimann

2005-06 Daniel Altamirano

2006-07 Néstor Zennaro

2007-08 Emiliano Urretabiscaya

2008-09 Pablo Lamariano

:: Emiliano Urretabiscaya integró la grilla definitiva de la

final por segunda vez en el certamen. Antes había

finalizado cuarto el 25 de diciembre del año pasado,

cuando se disputó la séptima fecha.

Otros datos

:: Martín Saldamando es

el piloto que más

carreras ganó en la

presente temporada,

contando series,

semifinales y finales. El

puntero del certamen

acumula 22 festejos (12

baterías, 8 “semis” y 2

pruebas principales) en

las 15 fechas disputadas

hasta el momento. Lo

sigue Mariano Pérez,

con apenas una

competencia menos (9

series, 7 semifinales y 5

finales).

:: La decimoquinta

jornada arrojó el debut

triunfal en series de

Federico Sánchez.

Antes, el piloto

bahiense había visto la

bandera a cuadros en el

primer lugar en cinco

repechajes y una

semifinal (8ª

programación de la

2007-08).

Las principales ubicaciones son: 1) Saldamando, 108,50 puntos; 2) Monteros, 94,25; 3)

Nápoli, 92,50; 4) Roth, 90,75; 5) G. Pérez, 88,25; 6) Weimann, 86,25; 7) Andrade, 69,25;

8) Burgos, 46,50; 9) Altamirano, 47,25; 10) Lamariano, 44,75; 11) Caputo, Yungblut y E.

Mancini, 44,50; 14) Rossini, 43; 15) Engraf, 41,75; 16) J. Giambartolomei, 41,50; 17) F.

Giambartolomei, 40,75; 18) Zennaro, 38,50; 19) Palma, 36,75; 20) H. Salaberry, 34; 21)

Torres, 33; 22) M. Pérez y Pochón, 32,50; 24) Meler, 31,75; 25) Casarsa y Vincet, 30,25;

27) Lemos, 28,50; 28) E. Urretabiscaya, 27,75; 29) Turrión, 27; 30) Rabino y Conca, 25,75;

32) Sánchez, 25,50; 33) Colturi, 22,25; 34) Frit y Renero, 21,50; 36) S. Pérez, 21,25; 37)

Ponce Medina, 21; 38) C. Ullmann, 19,75; 39) H. Barrenechea, 19,25; 40) Marcos y De

Acharán, 18; 42) Papasidero, 17,75; 43) Bonivardo, 17,25; 44) Belogini y Pavoni, 16,75;

46) Chiápparo, 16; 47) Vallejos y Molina, 15,75.

:: EL PILOTO HOY: SERGIO RABINO (Nº 136)

En franco ascenso

Sergio Rabino viene cumpliendo buenas actuaciones en esta

segunda mitad de temporada. Después de figurar en el

puesto 59 del campeonato general al cabo de las 9 primeras

programaciones, las últimas producciones le permitieron

remontar 12 lugares y aproximarse al objetivo que

se propuso a principio de temporada: terminar dentro de los 40 que

clasificarán directamente al próximo Estival.

“Empezamos bastante bajo, pero a medida que nos familiarizamos

con el auto que compramos (ex Mariano Pérez), se fue mejorando.

Ahora en el Clausura vamos bien, ya que ingresamos a varias semifinales,

una situación complicada largando desde segunda fila. La

idea es evitar tener que correr obligatoriamente el próximo Invernal”,

señaló.

—¿Este objetivo se hace más factible ahora que largarás desde primera

fila?

Largando desde atrás resulta complicadísimo poder avanzar, por

la cantidad de autos y debido a la paridad existente. Está difícil, pero,

de continuar como en esta última fecha, podremos llegar.

—¿Encontraste distinto el Estival en tu regreso?

—Muy diferente, ya que la categoría es mucho más profesional,

se trabaja mucho más en los autos, existe una mayor paridad y cuesta

mucho avanzar. Por ejemplo, el último viernes marqué el décimo

mejor tiempo de las series, pero a sólo dos décimas del séptimo.

—¿Qué te falta para estar en la punta?

—Experiencia para reconocer el piso, saber acomodar el auto y tener

roce para adquirir el ritmo en el cual se corren las semifinales y

la prefinal. Me pasó en la última fecha, cuando largué la “semi” desde

el tercer cajón de la primera fila y por defender la posición se me

fue un poco de trompa en la curva tres.

—¿Qué cambiarías del actual formato de competencia?

—Los repechajes no se pueden hacer atípicos con una sola vuelta.

Se gasta mucho dinero y es muy grande el esfuerzo que se realiza

para disputar una carrera tan corta. Se deben correr todas las

vueltas y definir por tiempos. El otro cambio que haría sería que

quienes rompen en la serie puedan largar el repechaje.

[ SU PASADO ]

“Comencé con un chasis FR y un motor de Raúl Pochón, con los que realicé dos

temporadas, aunque ninguna completa. Me bajé después del accidente (se fracturó

una muñeca) en la temporada 2005-06. Estuve más de un año sin correr, pero me

volvieron las ganas y compré el auto de Fernando Bonacci. Disputé tres o cuatro

fechas del torneo 2007-08 y lo vendí.Volví en el último Invernal con la máquina que

Mariano Pérez utilizó en su primer campeonato, con la atención de Rubén Schiel

en el motor”.

[ LA ANÉCDOTA ]

“En la quinta o sexta fecha del primer Estival que disputé (2003-04), largué una

serie junto a Cristian Nápoli. Le iba ganando por casi media recta, pero en la

última vuelta comenzó a fallar el auto y tuve que meterme a boxes. ¿La causa? Se

habían olvidado de ponerle nafta”.

8 mundoMidget

SUPLEMENTO ESPECIAL DE


el dato

Combinando la actual temporada con la 2008-09, Emiliano Urretabiscaya se

impuso en 6 series —3 en cada certamen—, 2 repechajes —uno por lado— y 2

semifinales —ninguna en el presente torneo—.Además, en el campeonato

pasado participó en 8 finales, mientras que en el presente lo hizo sólo en 2.

:: EL PILOTO HOY: EMILIANO EZEQUIEL URRETABISCAYA (Nº 16)

“Puedo volver

[ EL FUTURO ]

—Siendo que te vinculaste a la categoría

desde muy joven, puede que la saturación

no tarde en llegar. ¿Te está sucediendo

o hay “Urreta” para rato?

—No, el entusiasmo es siempre el mismo.

Por ahí, las horas que se le dedican al auto

son muchísimas, y me quita tiempo en otras

cosas. En cuanto a lo personal, llegó el momento

de construir una familia, tengo un

bebé en camino y hay varias cosas que analizar.

Si paramos, va a ser por un período

corto, ya que esto se lleva en la sangre.

—¿A qué se le apunta en las tres fechas

restantes?

—A ganar una, si se puede.

SUPLEMENTO ESPECIAL DE

LOS GUSTOS DE “URRETA”

Una marca:“Fiat”.

Un auto:“El Linea y el Astra”.

Un piloto:“Guillermo Ortelli”.

Un colega:“Mariano Pérez”.

Una carrera:“Mi primera victoria”.

El Midget:“Simple, una pasión”.

Contrariamente a lo

que históricamente

entregó, Emiliano

Urretabiscaya aparece

en cuentagotas

en las principales ubicaciones.

Su actualidad no es la esperada.

Sin embargo, el pasado viernes

“Emi” se despachó con una

muy buena performance, mostrando

una nueva faceta al volante.

—¿Quién manejó el auto 16 la

última fecha?

—El mismo piloto de todas las

noches, pero con una confianza

extra porque el auto rindió.

—Además de ello, saliste del

molde y giraste por afuera.

—Cuando el auto anda y el piso

está en condiciones, se puede

circular por afuera. Y realmente es

muy lindo hacerlo. Me pude sacar

la espina respecto de la largada,

ya que venía siendo nuestra principal

falencia.

—Luego que en 2007-08 peleaste

el título hasta la última fecha

llegaron dos malos campeonatos.

¿Influyó aquel golpe anímico?

—En cuanto a lo deportivo, se

olvidó y listo. Pero en la memoria

persiste. De todas formas, seguimos

trabajando. El año pasado

fue muy malo, pese a que la luchamos

bastante, y para este torneo

conseguimos un presupuesto

acorde a la categoría, se recuperó el auto viejo,

pero no arrancamos bien. Sufrimos demasiadas

roturas.

—¿Considerás que se puede volver a dar la

posibilidad de pelear por el “1” o sentís que

tu tren ya pasó?

—Creo que puede volver a suceder. Si bien

el Midget evolucionó muchísimo y se debe

tener un presupuesto bastante inflado, hay

que armarse bien y confiar en la gente de alrededor.

Para el Estival que viene vamos a

sentarnos con las firmas que siempre nos

apoyaron, ya que la idea es ir en búsqueda

del campeonato que se nos escapó.

—¿Sentís que el motor Fiat 125 tiene algo

más para dar o evaluás un cambio?

—Me gustaría evolucionar y armar un motor

nuevo, pero eso lleva tiempo y dinero para

probar y desarrollar cosas. La idea de intentar

con otra marca que no sea Audi está,

y algunos fierros guardados hay...

—¿Hablás de un Corsa?

—Sí, sería lindo para la categoría incluir

una nueva marca. Y respecto del Fiat, no creo

que esté en su techo y lo seguimos trabajando

para sacarle un poco más de rendimiento.

Aunque llegado el momento, vamos a encarar

el nuevo proyecto.

a pelear el 1”

:: LOS EQUIPOS

[ LUIS VALLEJOS (Nº 14) ]

El ex multicampeón de Speedway alineó su máquina

en primera fila con vistas al desfile. “MUNDO MIDGET”

aprovechó y lo fotografió, junto a Fernando Wattson,

Emiliano Rossi y Augusto Rodríguez.

[ FRANCISCO

GIAMBARTOLOMEI (Nº 36) ]

“¿Foto de equipo? ¡Por fin!”, exclamó “Fran” al ser

consultado. Sebastián Otaegui, Cristian Breno,

Nicolás Rodríguez y Juan Ignacio Calvo colocaron la

máquina y posaron junto a ella.

[ FEDERICO SÁNCHEZ (Nº 41) ]

La propuesta fotográfica resultó una buena excusa

para que Felipe y Federico Beltrami, Fernando Pécora y

Alberto Sánchez se levanten de sus reposeras.“Fede”

confía su máquina a ellos.

mundoMidget 9


la copa

Los tiempos se acortan y el registro de 1m 38s 290/1000

que Mariano Pérez marcó en la primera semifinal de la

jornada inaugural sigue siendo el mejor por lo que se está

adjudicando la Copa “Mundo Midget”, de “La Nueva Provincia”.

El último viernes Claudio Roth hizo 1m 42s 465/100.

:: CAMPEONATO ESTIVAL NOCTURNO 2009-10

Así están las posiciones

Pos Nº Piloto Chasis-Motor Puntos

1 10 Martín Saldamando Saldamando-Audi 256,75

2 1 Mariano Pérez M. Pérez-Audi 201,50

3 4 Claudio Roth Roth-Audi 197

4 12 Marcelo Weimann FR-Audi 193,75

5 9 Gastón Pérez J. Pérez-Audi 184

6 5 Cristian Nápoli Nápoli-Audi 175

7 3 Diego Andrade FR-Audi 158,75

8 2 Daniel Altamirano Altamirano-Audi 151,25

9 7 Julio Monteros Altamirano-Audi 131,75

10 77 Fernando Caputo FR-Audi 125,50

11 8 José Giambartolomei M. Salaberry-Audi 125

12 6 Pablo Lamariano Lamariano-Dodge 123

13 23 Fabio Rossini Medina-Audi 112,75

14 13 Walter Renero Renero-Audi 112

15 26 Sebastián Burgos Braghero/Burgos-Audi 106,75

16 36 Francisco Giambartolomei Altamirano-Audi 97,25

17 25 Matías Yungblut Yungblut-Audi 93,25

18 46 Gonzalo Engraf Saldamando-Audi 92,75

19 14 Luis Vallejos FR-Audi 87,75

20 27 Luciano Torres M. Pérez-Audi 86,75

21 117 Esteban Mancini FR-Audi 82

22 16 Emiliano Urretabiscaya Urretabiscaya-Fiat 125 80,25

23 22 Omar Meler FR-Audi 79,50

24 38 Facundo Casarsa FR-Audi 79,50

25 19 Nicolás Palma E. Pérez-Audi 78,75

26 15 Gustavo Zennaro Zennaro-Audi 73,50

27 21 Raúl Pochón Pochón-Audi 71,50

28 54 Daniel Frit FR-Audi 67,25

29 111 Gustavo Conca M. Pérez-Audi 67,25

30 20 Fabián Colturi FR-Audi 66

31 35 Fernando Bonivardo M. Pérez-Audi 65,25

32 68 Lisandro Gastinel FR-Audi 62

33 135 Hugo Salaberry M. Salaberry-Audi 61,75

34 41 Federico Sánchez FR-Audi 61,25

35 29 Ramiro Alza M. Salaberry-Audi 60,25

36 24 Fernando Bonacci Altamirano-Audi 59,25

37 30 Claudio Marcos M. Salaberry-Audi 57,50

38 44 Jorge Turrión Medina-Audi 53,75

39 48 Jorge Vincet FR-Audi 52,25

40 56 Sebastián Pérez Saldamando-Audi 52,25

41 130 José F. Lorré J. Pérez-Audi 49,25

42 55 Fabián Papasidero FR-Audi 49

43 40 Christian Lemos Saldamando-Audi 47

44 123 Claudio Ullmann Ullmann-Audi 47

45 138 Esteban Ponce Medina Altamirano-Audi 46,50

46 137 Juan C. Salaberry Maiolatesi-Audi 44,50

47 136 Sergio Rabino M. Pérez-Audi 43,75

48 31 Fabián Galante Altamirano-Audi 40,25

Pos Nº Piloto Chasis-Motor Puntos

49 131 Federico Brezina FR-Audi 38,50

50 28 Marcelo Cecconi FR-Audi 36,50

51 118 Horacio Pavoni Saldamando-Audi 33,25

52 89 Martín Moulia Moulia-Audi 32,75

53 39 Juan José Belogini Belogini-Audi 32,25

54 75 Juan Ferro Moreno Saldamando-Audi 31,25

55 134 Juan Lucas de Acharán FR-Fiat Uno 31,25

56 59 Nicolás Molina Molina-Audi 31

57 127 Héctor Barrenechea SIB-Audi 30,25

58 67 Gabriel Schiebelbein Nicosiano-Audi 29,75

59 70 Roberto Calahorra Saldamando-Audi 29,50

60 58 Damián Sarcou Saldamando-Audi 29

61 73 Andrés Trillini M. Pérez-Audi 29

62 32 Héctor S. Urretabiscaya Medina-Fiat 125 28,75

63 43 Nicolás Chiápparo Chiápparo-Audi 28,75

64 33 Marcelo Ausili FR-Audi 27,25

65 60 “El Ñandú” FR-Audi 26,50

66 128 Martín Rodríguez Propio-Audi 26,50

67 78 Francisco Angelis FR-Audi 26

68 64 Sergio Di Vincenzo E. Pérez-Audi 25,50

69 63 Dino Kusak Altamirano-Audi 25,25

70 34 Agustín Barrenechea FR-Audi 25

71 69 Jorge Zinni FR-Audi 24,75

72 51 Fabián Fuertes Zennaro-Audi 24

73 66 Enrique Rouaix Ullman-Audi 24

74 116 Silvano Mussini FR-Audi 22,25

75 76 Ariel Bordi Bordi-Audi 21,25

76 122 Marcelo Ullmann Ullmann-Audi 20,50

77 132 Daniel Ruppel E. Pérez-Audi 20,25

78 65 Diego Balducci Balducci-Audi 20

79 61 Guillermo Fabiani M. Pérez-Audi 19,75

80 49 Javier Pereyra Schiel-Audi 19,25

81 110 Claudio Arce Arce-Audi 18,75

82 57 Guillermo Pisani Altamirano-Audi 17,75

83 99 Ricardo Gómez Saldamando-Audi 17,75

84 102 Facundo Osvaldo Roth-Audi 17,75

85 115 Matías Villarroel FR-Audi 17,75

86 37 Carlos Villar Saldamando-Audi 17,50

87 121 Leandro Campos Brezina-Audi 16,50

88 107 Gustavo Decker FR-Audi 14,25

89 62 Guillermo Belapolsky Altamirano-Audi 13,75

90 85 Diego Lorenzo FR-Audi 13,75

91 72 Adrián Grill Grill-Audi 12,50

92 53 Sergio Joos FR-Audi 11

93 52 Leonardo Hernández Zennaro-Audi 9,25

94 114 Sebastián Verna Medina-Audi 9

95 88 Fabio Pallotti Pallotti-Audi 6,25

96 109 Martín Mancini FR-Audi 2

:: MICROMIDGET

Bonacci tuvo su

primer festejo

Al final se le dio. Ayrton Bonacci

inscribió su nombre

entre los ganadores de la

presente temporada del

Micromidget, al adjudicarse

la 15ª programación.

El ganador debió soportar en la final el asedio

de Juan Cruz Rodríguez, quien se conformó

con la segunda colocación, aunque ese resultado

no le vino nada mal si se tiene en cuenta

que estiró a 22,25 su ventaja con relación a

Roy Altamirano en el certamen.

:: Primera serie: 1) Juan Cruz Rodríguez, 2)

Tobías Micheletto, 3) Agustín Ostertag, 4) Fa-

[ MATÍAS PELAYES ]

cundo Aballe, 5) Brenda Bustamante, 6) Agustín

López, 7) Matías Pelayes.

:: Segunda serie: 1) Ayrton Bonacci, 2) Joaquín

Alvarado, 3) Franco Maccarini, 4) Juan

Cruz Figueredo, 5) Tomás Pugnaloni, 6) Roy Altamirano,

7) Brian Belapolsky.

:: Prefinal: 1) Tomás Pugnaloni, 2) Brenda

Bustamante, 3) Roy Altamirano, 4) Facundo

Aballe, 5) Juan Cruz Figueredo, 6) Brian Belapolsky,

7) Matías Pelayes.

:: Final: 1) Ayrton Bonacci, 2) Juan Cruz Rodríguez,

3) Tobías Micheletto, 4) Joaquín Alvarado,

5) Franco Maccarini, 6) Agustín Ostertag,

7) Tomás Pugnaloni, 8) Brenda Bustamante.

Campeonato: 1) Juan Cruz Rodríguez, 194,75 puntos; 2) Roy Altamirano, 172,50; 3) Agustín

Ostertag, 138,75; 4) Tomás Pugnaloni, 137,75; 5) Brian Belapolsky, 113; 6) Franco Maccarini,

112,25; 7) Ayrton Bonacci, 108,25; 8) Matías Pelayes, 89,50; 9) Brenda Bustamante, 83,75;

10) Joaquín Alvarado, 67; 11) Federico Hidalgo, 62; 12) Tomás Micheletto, 61,25; 13)

Facundo Aballe, 56, 25; 14) Juan Cruz Figueredo, 21; 15) Agustín López, 3.

Una temporada inicial positiva

Matías Pelayes (11 años) es otro de los pilotos debutantes que está realizando una

muy buena temporada, ya que consiguió redondear dos noches excelentes (cuarta y

séptima fechas), al ganar serie y final en ambas oportunidades. Marcha octavo en el

certamen, pero con mayores aspiraciones.

—¿Con qué número te gustaría terminar el campeonato?

—El torneo está muy difícil, pero quiero terminarlo con el 4. Faltan sólo tres fechas,

pero pienso que lo puedo lograr.

—¿Cómo se produjo tu llegada al Micromidget?

—Quería correr desde hace mucho, pero nunca me hicieron uno, hasta que el año

pasado se presentó la oportunidad, cuando “Pipi” Cutini llamó a mi mamá y le preguntó

si me autorizaba a correr. Luego, con mi mamá y mi abuelo nos dedicamos a conseguir

los sponsors.

Matías concurre a Escuela Nº 63 donde, desde el próximo lunes, cursará el sexto año.

10 mundoMidget

SUPLEMENTO ESPECIAL DE


la anécdota

La llave de nafta de mi auto tenía tres fases: bombeo controlado, bombeo a full y apagado. Cada

vez que salíamos a pista un mecánico la abría al máximo, pero hubo una ocasión en la que salí

apurado y quedó en bombeo controlado. Entonces, antes de alinearme en la grilla, lo vi a Jorge

Piotrowsky y le grité para que la abra por completo. Lo hizo. Largamos, iba segundo, y en la segunda

curva me quedé. Claro, en realidad, el “Ruso” la cerró. Encima, salí por radio insultándolo”, recordó.

:: QUÉ ES DE LA VIDA DE HOY: HUGO JOSÉ TIESER

No mandó

1

cualquier “verdura”


Por correr en Midget fundí

un supermercado y una

verdulería”.

La frase ya habla a las claras de lo peculiar

de su autor. Alguien que cuadra a

la perfección con ese prototipo de

showman que toma la palabra en reuniones

o cenas y entretiene con historias

de variado calibre.

Hugo José Tieser (58 años), también

conocido por el “Loco” o el “Ruso”, recibió

a “MUNDO MIDGET” en su verdulería

situada en el corazón del barrio Universitario.

Incluso, lo hizo en horario de

trabajo, por lo que alternó respuestas

con ventas.

Ello, sin embargo, no conspiró contra

la autenticidad de su relato.

Anécdotas de ayer y hoy. Pase y lea...

“Yo era mecánico de Edgardo Godino,

quien corría con un auto que le perteneció

a Bautista Pérez. Sin embargo, en

el ‘83, decidió comprarle uno a Mario

Villar. Al jueves siguiente, mientras comíamos

un asado, me dijo ‘¿qué vamos

a hacer con el otro auto, querés correrlo?’.

Obviamente, acepté gustoso. Al

instante, lo llamé a Luis Trobbiani para

cumplir con los requisitos y poder correr

la día siguiente.

“Llegó el viernes y fue la primera vez

que me subí a un Midget. Encima, en la

serie, me tocó con ‘Beti’ Palma, `Pancho’

Palma, `Tata’ Tarulli y `Lalo’ Ortiz. En ese

momento me propuse largar cuando

Prieto —banderillero— ingresara al centro

de pista. Lo hice, y me llevé la cuerda

conmigo. Me mandaron a la segunda

fila y de las diez curvas que tomé, en

nueve hice trompos”, reconoció.

—¿Cómo considera que la gente del

ambiente lo recuerda?

—Y... por los vuelcos y choques. Tam-

SUPLEMENTO ESPECIAL DE

bién me recuerdan por vestirme de “Papa

Noel” a fin de año.

—¿Cuál es el porqué de tantos accidentes?

—Cuando me subí por primera vez

pensaba que ninguno iba a tener mis

h... para acelerar. Pero me pasaba de

rosca, aceleraba demasiado y no manejaba

tanto. También el estado de las

pistas, en aquel tiempo, influyó, ya que

teníamos que esquivar como 15 pozos.

—Cuénteme sobre el auto que le armó

Jorge Escudero.

—El quiso hacer algo innovador. Era

un auto estilo fórmula que, de largo,

medía 15 centímetros más que los convencionales

y tenía suspensión indivi-

dual en las cuatro ruedas. La gente lo

llamó “el buscavidas”. No anduvo bien

porque las pistas eran cortas, y cuando

recién empezaba a levantar velocidad,

tenía que derraparlo.

—¿Ingresó a finales en verano?

—Eh... en nueve años corriendo debo

haber entrado en dos o tres. Lo tomábamos

como un hobby, entrábamos

en una semifinal y festejábamos. Y eso

que había 25 autos...

—¿Su peor accidente?

—En Tiro. Largué y me monté en la

rueda de (Luis) Fidelibus. Volé, pasé de

largo las tablas, las gomas, el alambrado,

rompí un cartel de publicidad y caí

al lado de la gente.

:: SÓLO UN RENGLÓN DE SU ANECDOTARIO

2

3

4

—En su época de rotisero, muchos hablaban de sus

milanesas...

—En una ocasión, viajé junto a Juan Carlos

Romero y su señora hacia Médanos, sede de una

competencia. Era pleno invierno. Cuando íbamos en la

ruta, nos empezó a seguir un avestruz. Nos pusimos a

la par, le rompí una botella de caña en la cabeza y

me le tiré encima. Llegamos a Médanos, le corté el

cogote y luego hicimos un montón de kilos de

milanesas con lo que recaudamos dinero para seguir

corriendo.

—¿Y su etapa como arquero?

—Empecé a los 16 años en Tiro Federal. No era

bueno, lo que sí iba siempre al frente. Desmayé a dos

compañeros por pegarle un puñetazo en un centro.

No le tenía miedo a nada. También jugué cuatro años

en Pacífico y uno en Huracán de Guatraché. Ahora,

disfruto del fútbol por mis hijos (NdR: Gerónimo y

Hugo, ambos goleros de La Armonía).

El “Ruso”, actualmente, acompaña todos los viernes

a Javier Pereyra. Incluso, maneja su auto en el desfile

inaugural.

—En una fecha el último Invernal, Javier no estuvo

muy contento con vos...

—(risas)... Es que me subí, me empujaron y

arranqué a desfilar. Pensé que Javier ya se había

subido y di dos vueltas, pero solo. Cuando llegué al

portón de boxes lo vi y le dije, ¿qué hacés ahí? A

partir de ese momento, antes de arrancar a desfilar

freno el auto y me aseguro de que suba.

A veces, la espontaneidad o exceso de confianza

puede resultar perjudicial, ¿o no Hugo?

“Tras un accidente, se me acercó una radio para

hacerme un reportaje. Y mientras me entrevistaban,

el doctor Cittadini, que era ginecólogo e íntimo

amigo, me revisaba la mano que tenía dolorida.

Mientras, al aire, dije: `Tengo un golpe en el brazo,

pero acá está el veterinario controlándome y... ¡ay,

h.. de p..., ahí me duele!’. Justo me había apretado

donde tenía lastimado y todo salió por radio, con la

mala suerte que, desde una ciudad cercana a Bahía,

un integrante de la Federación estaba escuchando

mientras vacacionaba. A la postre, me suspendieron

dos fechas por haber agraviado al facultativo”.

mundoMidget 11


:: EN IMÁGENES

de última

Sólo quince pilotos se dieron el gusto de subir al podio en la presente temporada. Martín Saldamando, con 8, es el

que más veces lo consiguió. En esta tabla, luego se ubican Mariano Pérez, 6; Marcelo Weimann (foto), Diego

Andrade, Cristian Nápoli y Claudio Roth, 4; Gastón Pérez y Pablo Lamariano, 3; Fernando Caputo y Julio

Monteros, 2; y Luciano Torres,Walter Renero, Fernando Bonacci, Nicolás Palma y Daniel Altamirano, 1.

:: Matías Yungblut volcó, pero por suerte salió ileso. :: José Giambartolomei, muy compenetrado con la pinza.

:: A puro mazazo, un mecánico trabaja en el auto de Rouaix. :: Francisco Giambartolomei no pudo terminar bien la noche.

:: Rueda a rueda transitaron Emiliano Urretabiscaya y Cristian Nápoli.Animaron una gran semifinal.

12 mundoMidget

SUPLEMENTO ESPECIAL DE

:: OPINIÓN

Malas

enseñanzas

Por DIEGO GANDINI

“LA NUEVA PROVINCIA”

En los tiempos que corren,

es muy fácil encontrar a

padres que pierden la

cordura cuando sus pequeños

hijos realizan un deporte

competitivo. Sucede en el

fútbol y en el básquetbol,

por sólo citar dos actividades

con fuerte arraigo en nuestra

ciudad.

Gritan, gesticulan,

insultan y hasta presionan a

sus propios chicos en el afán

por alcanzar vaya a saber

uno qué cosa. Quizá creen

que de esa manera

conseguirán transformarlos

en un Rodrigo Palacio o un

Emanuel Ginóbili, para

codearse con el éxito y

salvarse económicamente.

Una situación similar, pero

más grave aún, se vivió en

el Micromidget: Sergio

Hidalgo adulteró el auto de

su hijo para mejorar el

rendimiento y obtener

beneficios a la hora de

disputar las carreras con el

resto de los chicos que

animan la categoría escuela.

Este padre no sólo decidió

hacer trampa, sino que

involucró a su hijo, con todo

lo que eso significa para una

persona que se encuentra

atravesando una etapa de

formación y aprendizaje.

Repudiable, inentendible e

inexplicable desde todo

punto de vista.

Por fortuna, los

encargados de la parte

técnica de la especialidad

descubrieron la situación y

decidieron elevar el caso a la

Federación Regional N° 3 del

Sudoeste, que atinadamente

suspendió a Sergio Hidalgo

por dos años.

Una lástima que en la

pena también haya caído

Federico (no podrá correr

hasta fines de 2010), más

allá de ser comprensible la

resolución del ente punitivo.

La medida debe tomarse

como un ejemplo. Para que

estas indeseables situaciones

no vuelvan a aflorar en una

edad en la cual el deporte

debe ser un divertimento.

Esperemos que recapacite.

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