Admixture News Nº 19 Abril - BASF Construction Chemicals España ...

admixture
news
Revista de Actualidad y Tecnología
Admixture Systems España
Nº 19, Abril 2010
Obras I:
Nueva esclusa del
Puerto de Sevilla
Hablando claro:
Aporte de la
Tecnología a los
cambios de mercado
BASF en el mundo:
Productos BASF en el
edifi cio más alto del
mundo
Adding Value to Concrete
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l Sumario l
Puesta en Obra II:
ecoGranic ® , el pavimento
urbano que combate la
contaminación.
Pág. 6-7
Noticias:
Entrevista por
videoconferencia con
Tilman Krauch.
Pág. 22-23
2
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En portada:
Ute Arraiz
Acerca de tecnología:
Valorización de
subproductos en Europa
en el sector del hormigón y
cemento.
Pág. 16-18
Eventos:
Entrega de los Premios BASF
en Santander.
Pág. 24-25
Edita y distribuye:
BASF Construction Chemicals España, S.L.
Comité de Redacción:
Eduardo Brandao, Pere Borralleras, Ferran Casaus, Sergio Parra, José María Vaquero, Daniel Montalbán,
Juanjo Jurado, Julie Scott, Miquel Fité
Agradecemos la colaboración de:
José Luis Moracho (Pavimentos Tudela), Daniel Ruiz (UTE Arraiz), Fernando Garrido (TST), Olivia
Casellini y Gabriela Gubser.
Imprime: Map Impresores Grafman, S L.
Tirada: 12.000 ejemplares
Depósito legal: B-25940-2003
BASF Construction Chemicals España S.L.
Basters, 15 / 08184 Palau-solità i Plegamans (Barcelona)
www.basf-cc.es / aditivos@basf.com
Customer Service:
L' Hospitalet de Llobregat: Mejorada del Campo:
Tel.: 93 261 61 10 Tel.: 91 313 83 14
Fax: 93 620 33 41 Fax: 91 313 83 01
Editorial 3
A pie de obra I
Nueva esclusa del Puerto de Sevilla 4/5
A pie de obra II
Ecogranic ® , el pavimento urbano que
combate la contaminación 6/7
A pie de obra III
Túnel Ute Arraiz 8/9
A pie de obra IV
Aplicación MEYCO Fireshield en el
túnel de TST 10/12
Estamos presentes en
FCC Museo de Colecciones Reales
Túnel de Vallirana
Túnel Vilademuls 13/14
Hablando claro
Aporte de la tecnología a los cambios
de mercado 15
Acerca de Tecnología
Valorización de subproductos en Europa en
el sector del hormigón y cemento 16/18
Nuestro Compromiso
Nuestro compromiso... con la innovación 19
Acerca de Legislación
Marcado CE y la nueva norma EN 934-1 20/21
Noticias
Eventos
Entrevista con Tilman Krauch
Nueva web monográfi ca sobre hormigón
de altas prestaciones
Marcado CE de los productos BASF
Construction Chemicals 22/23
Novedades de BASF en BAUMA 2010
Nueva cita para el mundo de la construcción
en Bilbao
Patrocinio de BASF Construction Chemicals
Premios BASF Construction Chemicals 24/25
BASF en el mundo
Productos de BASF ayudan a construir
el edifi cio más alto del mundo en Dubai 26
España... a vista de BASF
Cabo de Gata-Níjar, un paraiso
por descubrir 27

l Editorial l
Estimados clientes, estimados colegas:
La situación económica general y sus
efectos en nuestro sector siguen marcando
la pauta de nuestras vidas y
continúan infl uyendo en nuestro día a
día, generando en todos nosotros una
necesidad de superación que no sentíamos
hace mucho o incluso me atrevería
a decir nunca en nuestras vidas.
En nuestra compañía, con el debacle
del sector de la construcción
y para asegurar que nuestra
estructura pueda sobrevivir a
todos los cambios del negocio, la
situación nos ha llevado a un ERE.
Después de haber negociado con los
comités de empresa y con el sindicato,
la reducción de plantilla en toda la
compañía ha sido de 85 personas, que se añaden a las 45 personas incluidas en la reducción de los primeros meses de 2009. Esto
signifi ca que un tercio de nuestros colaboradores se han quedado sin trabajo. No es fácil decirlo ni vivirlo pues nuestros colegas que
hoy ya no trabajan con nosotros en su gran mayoría siempre han respondido con profesionalidad en sus funciones.
Es pues en un ambiente de incertidumbre y preocupación en el que hemos ya desarrollado nuestro trabajo en el 2009 y que continuaremos
en el 2010. Todos los esfuerzos (en que la reducción de plantilla es sólo una pequeña parte) en ahorrar y prepararnos lo mejor
posible hacia el futuro han sido implementados con éxito y podemos decir que al nivel del mercado al que hemos bajado respecto a los
años dorados del sector, nuestra estructura seguirá siendo competitiva y el nivel de servicio no será afectado para estar como siempre
en la delantera de nuestra industria.
Los planes de mejora implementados no sólo nos han permitido bajar costes sino también integrar tecnología en nuestros productos
que permita solucionar las demandas de nuestros clientes con efectividad. La integración de química moderna y, en algún caso, única
en el sector se está desarrollando según pasos que, a lo largo de los próximos años, aportarán soluciones que nos darán un liderazgo
claro en el enfoque hacia nuestros mercados. Esto permitirá también a nuestros clientes mejorar su efectividad. Nuestras gamas de
productos basados en las tecnologías RheoMATRIX ® y X-SEED ® son un claro ejemplo de que en el futuro soluciones más efectivas
pueden buscarse en la producción de varios tipos de hormigones o en novedosas tendencias en la construcción.
Los difíciles retos de nuestro sector son críticos, pues los tiempos nos piden que cambiemos en distintos factores, todos ellos al mismo
tiempo. Nos piden efectividad al mismo tiempo que una reducción de costes, y todo ello sin que el medio ambiente se vea dañado.
Todas estas combinaciones solo serán posibles si todos aportan al cambio su voluntad y abertura a estos mismos cambios necesarios.
De parte de BASF nos ponemos en la delantera y nuestro compromiso será siempre el de hacer lo que forma parte de nuestros
principos: ayudar al éxito de nuestros clientes de una manera sustentable poniendo a su disposición el mejor equipo para un negocio
rentable para todos.
Atentamente,
Eduardo Brandao
Director
Head BL Admixture Systems Iberia
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l Puesta en obra I l
Nueva esclusa del Puerto de Sevilla
(Fase 1)
La construcción de esta importante obra promovida y dirigida
por La Autoridad Portuaria de Sevilla, se inició en 2005 por la
unión temporal de empresas ESCLUSA SEVILLA UTE, formada
por FCC, AZVI y SEDRA, contando con un presupuesto inicial
de 166.638.279,24 € (IVA incluido).
Actualmente se están terminando los trabajos correspondientes
a la fase V (apertura de la esclusa y montaje de puertas), siendo
en el periodo comprendido entre Noviembre de 2007 y Abril de
2009 cuando se ejecuta el grueso de unidades realizadas con
hormigón armado.
La función principal de una esclusa es permitir a las embarcaciones
que la utilizan pasar de un tramo a otro de diferente nivel, ya
sea inferior o superior. Esta nueva esclusa viene a sustituir a la
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que opera en la actualidad, ejecutada hace más de 50 años, y su
construcción está integrada en las Actuaciones de Mejora de las
Accesos Marítimos al Puerto de Sevilla.
La esclusa tendrá tres zonas de operación diferenciadas y
separadas por las puertas que posibilitan la variabilidad de los
niveles de agua en su interior:
La Dársena del Puerto, donde se desarrolla toda la
actividad portuaria.
El cuenco central de la esclusa, que es la zona entre
puertas donde se produce la variación artifi cial del nivel
de agua para adaptarlo al de la Dársena.
El río o anteesclusa, zona exterior de la esclusa afectada
por las mareas y las avenidas del río.
El proceso constructivo de la obra proyectada supone la conjunción
y programación previa de una larga lista de tareas complejas
y el funcionamiento de los equipos de producciones muy
elevadas no empleados habitualmente en otro tipo de obras, los
cuales se pueden agrupar en los siguientes hitos:
1. Ejecución del recinto de construcción de la estructura
de la esclusa.
2. Construcción de la estructura de hormigón armado de la
esclusa. Fabricación de los elementos electromecánicos
(puertas metálicas y puentes basculantes).
3. Colocación y puesta en funcionamiento de los elementos
electromecánicos (puertas metálicas y puentes
basculantes). Ejecución de los muelles de tablestacas. En
la actualidad se está pendiente del comienzo de esta fase.
4. Trabajos de acondicionamiento en anteesclusa y enlace
nueva esclusa (dragados, formación de diques de cierre y
viales sobre el Canal de Alfonso XIII).
5. Apertura de la Dársena y puesta en funcionamiento.
Hablaremos a continuación de los dos primeros puntos:
Victoriano Casas
Departamento Técnico
Admixture Systems
Pedro Romero
Jefe de Zona Andalucía
Admixture Systems
1.- RECINTO DE CONSTRUCCIÓN: Es preciso crear un recinto
estanco bajo el nivel del río que permita alcanzar la cota de cimentación
y poder efectuar los trabajos previstos. También había
que ganar una importante porción de terreno al río, para lo cual
se diseñó una ataguía compuesta de material todo uno de cantera
(aprox. 500.000 Tm) apoyada parcialmente sobre el fondo
del cauce.
Tras la formación completa del perímetro del recinto de construcción
con la ataguía se procedió a ejecutar una pantalla de
impermeabilización de bentonita-cemento de 1,0 m de espesor
circundando todo el recinto de construcción, la cual ha permitido
el rebaje del nivel freático en su interior y la posterior excavación
del material presente mediante equipos mecánicos terrestres (en
total se llegó a contar con cuatro equipos de movimiento de tierras

trabajando en doble turno
para excavar 1,7 millones
de m 3 ).
2.- ESTRUCTURA DE
LA ESCLUSA.
ELEMENTOS ELEC-
TROMECÁNICOS: Tras
alcanzar la cota prevista
para la cimentación de la
estructura se comienza
su ejecución, para lo cual se disponen en obra dos plantas de
fabricación de hormigón con sendas amasadoras, con una capacidad
de 99 m 3 /h cada una, seis grúas torre de 60 m de pluma
y carga máxima en punta de 4,2 Tm y un parque de acopio y
elaboración de ferralla, equipado con otra
grúa torre.
La estructura de hormigón armado de
la esclusa tiene una longitud de 434 m
(293 m entre puertas) y 40 m de ancho
(35 m útiles), con muros de hasta 20 m
de altura y 4 m de espesor (en los garajes
hay zonas masivas de hormigón
de más de 10,0 m de espesor). Las cimentaciones
van desde 3 m (zona central
y puentes) a 5 m (zona de garajes)
de canto, habiéndose empleado en su
ejecución un total de 300.000 m 3 de
hormigón, 19,0 millones de kg de acero
corrugado en armaduras, 100.000
m 2 de encofrado (del cual el
70% corresponde a encofrado trepante) y
1,2 millones de m 3 de relleno de tierras en
trasdosado de la estructura.
El hormigón más representativo es el HA
- 30 – F, confeccionado con aditivo polifuncional
MELCRET PF 77 (> 550 Tm) y
RHEOBUILD 1000 (> 200 Tm aprox.). La utilización de estos
aditivos satisfacía las necesidades requeridas por el proyecto: resistencias,
consistencia (colocación), tiempo abierto (transporte
y colocación), control de inicio de fraguado (evitar juntas frías) y
control del calor de reacción (evitar fi suración).
El transporte interno del hormigón se ha realizado mediante bomba
estática y también con camión hormigonera y bombas móviles
(autobombas). Con bombeo estático (con consistencias en torno
a los 15 cm en cono de Abrams y utilización de RHEOBUILD
1000) se han alcanzado recorridos de hasta 1 km de longitud.
Los hormigones transportados en camión y colocados mediante
autobombas, no necesitaban más de 10 cm de consistencia,
también según Abrams.
Cabe mencionar que para asegurar la durabilidad del hormigón,
con grandes producciones en verano (media de hormigón fue de
600 m 3 /día, con puntas de 2.000 m 3 /diarios), se hicieron estudios
sobre su temperatura máxima durante el fraguado. Posteriormente
durante la ejecución se controlaron las temperaturas del hormigón
mediante termopares, tomándose lecturas de 70ºC en el
proceso de fraguado en días de 30ºC de temperatura máxima
en el hormigonado. Para conseguir esta temperatura tan baja de
puesta en obra en Sevilla hubo que proceder a sombrear y regar
los áridos, colocar una enfriadora para agua de amasado, añadir
hielo y tener una capacidad de almacenamiento de cemento sufi
ciente que permitiera asegurar que el cemento se había enfriado
tras salir de la fábrica y antes de aportarlo al hormigón.
En paralelo a la ejecución de la estructura se han construido las
puertas metálicas y los puentes basculantes. La función desarrollada
por las puertas es primordial para la operatividad de la esclusa
al ser los elementos que materializan la separación entre las
distintas zonas de operación defi nidas anteriormente cuando presentan
diferentes cotas de agua y que se desplazan lateralmente
para permitir el paso de las embarcaciones cuando se igualan
estos niveles. En total son cuatro, dos para el garaje del lado río
y dos para el garaje del lado puerto, duplicadas para minimizar
los problemas en caso de avería (se funciona habitualmente con
solamente una puerta por lado). Sus dimensiones principales son
42 x 20 x 6 m para las del lado río y 42 x 17 x 5 m para las del
lado puerto, empleando en su fabricación un total de 3,0 millones
de kg de acero.
Igualmente se han construido tres puentes basculantes, dos
para carretera y uno para ferrocarril, que permiten dar permeabilidad
transversal a la nueva esclusa para los viales incluidos en el
proyecto que completan la red interna de comunicaciones viarias
del Puerto de Sevilla.
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l Puesta en obra II l
, el pavimento urbano que
combate la contaminación
Conseguir un entorno urbano sostenible y respetuoso con el
medio ambiente, ya es una realidad gracias al nuevo pavimento
prefabricado de hormigón ecoGranic ® .
Estas nuevas losas y adoquines, patentados por PVT, ofrecen
idénticas soluciones arquitectónicas y estéticas a las de un pavimento
tradicional, con un positivo efecto medioambiental.
PVT es candidata con este nuevo producto, a los Premios Europeos
de Medio Ambiente a la empresa convocados por la Dirección
General de Medio Ambiente de la Comisión Europea.
El continuo desarrollo tecnológico y las actuales necesidades de del
hombre llevan consigo el importante problema de la contamina- min
ción atmosférica.
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José Luis Moracho
Gerente Pavimentos de Tudela
Sergio Parra
Jefe División Prefabricados
Admixture Systems
Daniel Ramos
Departamento Técnico
Admixture Systems
A partir de este momento es posible disfrutar de un aire más limpio en las calles de las ciudades. La compañía
Pavimentos de Tudela (PVT) especializada en la fabricación de pavimentos de exterior antideslizantes,
ha desarrollado en exclusiva el nuevo pavimento fotocatalítico denominado ecoGranic ® .
Desde la fi rma en 1997 del Protocolo de Kyoto, son muchas las
Directivas Europeas que vienen regulando la emisión de gases
contaminantes. Sin embargo, la mayoría de las ciudades sobrepasan
los valores límite marcados, ofreciendo una mala calidad
del aire respirado cada día.
Debe tenerse en cuenta que cada año se vierten a la atmósfera
más de 30 millones de toneladas de óxidos de nitrógeno (NOx),
uno de los principales contaminantes atmosféricos, extremadamente
tóxico e irritante.
Las losas ecoGranic ® incorporan en su cara superfi cial un
poderoso catalizador capaz de transformar las emisiones contaminantes
de la atmósfera en productos inocuos para las personas
y el medio ambiente. Además, la gran virtud de este producto
es que utiliza la energía solar como fuente de activación del
proceso catalítico y que su efecto permanece inalterable a lo
largo de su vida.
EcoGranic es un producto altamente ecológico, no solo en sus
funciones, sino también en su composición, ya que el 20% de
los materiales que lo integran proceden del reciclaje de residuos
de la industria y de la construcción. Una
parte de éstos proviene de los subproductos
obtenidos en el proceso de fabricación
de la compañía, por lo que el actual
sistema se convierte en un ciclo cerrado de
producción.

EcoGranic combate la contaminación mediante fotocatálisis, un
proceso de oxidación natural similar a la fotosíntesis de la plantas,
transformando los gases contaminantes en productos inocuos
para la salud humana y sin impacto alguno en el medio ambiente.
Los ensayos llevados a cabo por PVT en colaboración con el Laboratorio
de la Universidad de Twente (Holanda) según norma ISO,
y las pruebas de campo realizadas en Sestao, Azpeitia, Soria y actualmente
en ejecución en Beasain, acreditan la elevada efi cacia
en la eliminación de estos contaminantes.
A modo ilustrativo se puede afi rmar que si se pavimentase con
ecoGranic la superfi cie de un campo de fútbol se eliminaría la
contaminación que generan más de 4.000 vehículos a lo largo de
un año. Además la gama de productos ecoGranic ® de
ofrece una
extraordinaria capacidad autolimpiante, que garantiza el mantenimiento
de la calidad estética de sus productos a largo plazo.
PVT utiliza para la fabricación de ecoGranic ® los siguientes productos
de BASF Construction Chemicals España:
RHEOFIT 793: Es un aditivo hidrofugante y reductor de efl orescencias
para productos de hormigón prefabricado en consistencia
seca o semiseca. Aporta una alta durabilidad a las piezas
tratadas, reduciendo la permeabilidad (sin afectar la transpiración
de vapor de agua), generando piezas más resistentes a la intemperie.
Además, la resistencia a los ciclos hielo-deshielo se ve mejorada,
así como, el mantenimiento estético de las piezas tratadas.
POZZOLITH 558HE: Es un acelerador de fraguado y resistencias
iniciales. Se utiliza para evitar los riesgos indeseables
cuando la producción se realiza en tiempo frío.
GLENIUM ACE 32: Es un reductor de agua de alta actividad
para productos de hormigón prefabricado. Permite la reducción
de la relación A/C con el fi n de obtener piezas menos porosas,
más compactas y por tanto, más resistentes y durables.
Para más información: www.pvt.es
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l Puesta en obra III l
Construida la caverna más grande de
Europa en carreteras en la
Variante Sur Metropolitana de
Bilbao - Supersur
La caverna se encuentra situada en la salida del túnel de Arraiz
al valle del Kadagua y sus dimensiones la han convertido en la
caverna más grande de Europa en carreteras. En total, 18 metros
de altura y 28 de ancho, equivalente a un edifi cio de seis
pisos y tan ancha como lo fue el Titanic.
Después de atravesar los 2,3 kilómetros en túnel bajo el monte
Arraiz en dirección a Cantabria, el trazado de la Variante Sur
Metropolitana de Bilbao – Supersur tiene una bifurcación, la
cual se produce en el propio túnel. Con este fi n, se ha construido
una caverna que tiene unas dimensiones capaces de albergar
la galería con los tres carriles en sentido Cantabria y, junto
a ella, una más pequeña para los que se dirigen a Bilbao o al
corredor del Kadagua.
Tan singular es el tamaño de esta cavidad que incluso el logotipo
de la UTE que construye este tramo de la Supersur, la UTE
ARRAIZ, representa las dos pequeñas galerías dentro de otra
más grande.
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Daniel Ruiz Medina
Jefe de Túnel UTE ARRAIZ
Germán Gordón
Product Manager MEYCO BASF
Daniel Ramos
Departamento Técnico Admixture Systems

Debido a que la excavación de esta caverna se ha realizado en un
macizo rocoso de buena calidad, con valores de RMR en el entorno
de 60, el sostenimiento se ha realizado mediante la utilización
de bulones, cerchas en celosía o reticulares, gunita y posterior
revestimiento de hormigón. Debido a las grandes dimensiones de
la caverna, la ejecución ha sido de elevada difi cultad técnica en
todas las fases.
La excavación se ha iniciado con una galería de avance en clave,
ensanchando a continuación hasta completar toda la zona superior,
para seguidamente bajar un escalón excavando la parte
central de la sección ensanchándose hacia los lados y así sucesivamente
hasta llegar a la cota de solera.
La obra ha sido ejecutada por UTE ARRAIZ (Obras Subterráneas,
Viuda de Sainz, Cantábricas, Uribe y Ceprenor), llevando el mayor
peso en las fases de excavación y sostenimiento de la caverna la
empresa Obras Subterráneas.
El hormigón ha sido suministrado por la planta instalada a pie de
obra perteneciente también a UTE ARRAIZ, siendo la empresa
Viuda de Sainz quien ha llevado más peso en este apartado. El
árido utilizado ha sido el propio sacado de la traza, tras el pertinente
machaqueo y clasifi cación. Los aditivos utilizados para la
confección del hormigón han sido el superplastifi cante de alta
actividad GLENIUM TC 1332, el aditivo polifuncional MELCRET
PF75 y el aditivo retardador
de fraguado POZZOLITH
140 R (BETTORETARD). En
total esta planta ha confeccionado
con éxito aprox.
200.000 m3 de hormigón
entre gunita, revestimientos,
grava cemento, cimentaciones,
pilas, etc. durante los
2 años que ha dado servicio
a la obra. Puntualmente
también han dado servicio
a esta obra plantas locales
como OGERCO (Santurce)
y HORMIGONES VASCOS
(Peñascal).
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l Puesta en obra IV l
Aplicación MEYCO Fireshield
en el túnel TST
INTRODUCCIÓN
TUNNEL SAFETY TESTING, S.A (TST) es una empresa española,
constituida en el año 2005, que opera en régimen de concesión,
las instalaciones del Centro Experimental de “San Pedro
de Anes”. El Centro Experimental de “San Pedro de Anes”, está
instalado en una parcela de unos 142.000 m 2 de superfi cie, en el
concejo de Siero (Asturias), junto a la Autovía AS-1 (Autovía Minera),
a 22 km de Oviedo y a 15 km de Gijón. El Centro se ubica
en los terrenos de la antigua estación de San Pedro, que formaba
parte de la línea ferroviaria que transportaba el carbón desde la
cuenca minera de Langreo hasta el puerto de Gijón. El acceso a
las instalaciones se realiza de hecho a través del antiguo túnel de
San Pedro de Anes, de 167 m de longitud, y que, construido en
1849, se considera el túnel ferroviario más antiguo de España.
Las situaciones de fuego y ventilación simuladas, se recrean
en un falso túnel de hormigón, semienterrado, de dimensiones
equivalentes a las de un túnel carretero de dos carriles, y que
incorpora además dos estaciones de ventilación, una galería de
emergencia y servicio inferior y evacuación, así como tres salidas
de emergencia.
Dimensiones del falso túnel
Longitud 600 m
Anchura en la base 9,50 m
Altura máxima 8,12 m
Sección libre (sin falso techo) 66 m2 Radio de curvatura mínimo 400 m
Pendiente longitudinal 1%
Pendiente transversal 2 %
Galería de emergencia 4 m de ancho por 2,50 m de alto
Salidas de emergencia 4 (cada 150 m)
El túnel experimental permite la realización de ensayos de incendio
a escala real en condiciones controladas, para la realización
de investigación y de validación de:
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Sistemas y equipos de ventilación y extracción de humos
Sistemas de detección de incendios
Sistemas de extinción y control
Resistencia al fuego de materiales constructivos en
condiciones reales
Respuesta frente al incendio de equipamientos y material móvil
Validación de modelos CFD de simulación y cálculo
Fernando Garrido
Director General
Tunnel Safety Testing, S. A.
Daniel Montalban
Jefe División MEYCO
Germán Gordón
Product Manager MEYCO BASF
La instalación también permite la realización de cursos de formación
y prácticas para bomberos y servicios de emergencia en
túneles y espacios confi nados.
Tunnel Safety Testing cuenta también con un laboratorio de ensayo
de ventiladores a alta temperatura. Este laboratorio está dotado
de un horno y un banco de ensayos en recirculación. Se realizan
ensayos a alta temperatura de ventiladores según la norma
UNE-EN 12101-3. El horno se utiliza para ensayar ventiladores en
los que todo el cuerpo de los mismos, incluido el motor, queda
sometido a altas temperaturas en caso de incendio, como es el
caso de los ventiladores de chorro. Se trata de recinto cerrado
de 10,66 x 4,16 m de planta y 3 m de altura, adecuadamente revestido
en su interior, y dotado de un quemador de gas de 1.400
KW de potencia.
El banco de ensayo con recirculación (tipo circuito) se utilizan para
ensayar ventiladores de tipo axial en los que en caso de incendio
se calienta el aire que pasa por el interior del ventilador, pero no el
aire del local en el que se encuentra el ventilador, como es el caso
de los ventiladores que se utilizan en sistemas de ventilación tipo
transversal, semitransversal, o Saccardo.
El laboratorio se encuentra acreditado por ENAC para la realización
de ensayos de ventiladores a alta temperatura conforme a la
norma europea UNE-EN 12.101-3:2002.
PROTECCIÓN
El pasado mes de Febrero, la empresa Aragonesa de Hormigones
Proyectados, realizó la segunda fase de protección pasiva

contra el fuego, la cual, se aplicó en 120 metros lineales del túnel.
Este sistema se utilizará como protección permanente en la zona,
donde se realizarán incendios a escala real. El espesor proyectado
fue de 5 cm. La preparación inicial del soporte consistió en la
hidrodemolición del mismo a una presión de 1200 bar, eliminando
la lechada superfi cial del hormigón quedando el árido visto, para
asegurar el carácter monolítico del sistema de protección pasiva
una vez proyectado el mortero.
MEYCO ® Fireshield
1350 está especialmente
formulado
y patentado como
mortero de aplicación
para la protección
contra el
fuego. Su función
principal es la creación
de una barrera
térmica, capaz de soportar temperaturas por encima de los
1350 ºC, protegiendo a todo tipo de estructuras de hormigón de
las altas relaciones calorífi cas que provoca un incendio. En comparación
con otro tipo de sistemas de protección pasiva contra
incendios, el mortero MEYCO ® Fireshield 1350 sí protege la matriz
del hormigón, convirtiéndose en una medida de protección
efectiva y durable. Contiene un principal componente orgánico-
mineral, cemento Portland (gris o blanco), agua y aditivos, con
lo cual, todos los componentes de los productos citados son favorables
para el medioambiente, ni un solo componente es más
dañino que el cemento.
La resistencia a compresión del mortero MEYCO ® Fireshield 1350
es de 20-30 MPa, muy superior a los morteros ignífugos tradicionales
en base a vermiculita. Tiene resistencia a fl exotracción
(0,8-2 Mpa) y una muy buena adhesión al soporte (hasta 2MPa)
siendo su tamaño máximo de partícula 4 mm. Su proyección por
vía húmeda produce una pérdida por rebote despreciable y una
nula emisión de polvo en el túnel. Con el uso de los acelerantes
ALKALI-FREE añadidos en la boquilla, cualquier diseño de
espesor puede ser proyectado con unas relaciones de producción
muy elevadas. Con las ventajas de todas estas propiedades,
podremos crear una barrera térmica relativamente delgada
que es ideal para la construcción de nuevos túneles y para los
ya existentes en donde el espacio es siempre un factor limitante.
Además, el MEYCO ® Fireshield 1350 es fácil de reparar después
de la exposición a una elevada relación de calor. Estando basado
en un agregado granular fi no, y aplicado con los equipos MEY-
CO LOGICA, el nivel de superfi cie acabada puede considerarse
sufi ciente para la mayoría de los propósitos arquitectónicos sin
necesidad de pantallas ni medidas fl otantes adicionales. MEY-
CO ® Fireshield 1350 también puede colorearse a petición de los
clientes. En conclusión, el mortero de protección pasiva contra
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l Puesta en obra IV l
incendios MEYCO ® Fireshield 1350, aporta un grado más elevado
de protección contra el fuego actuando como aislante térmico
de los segmentos de hormigón presentándose como la solución
más efectiva para prevenir el riesgo de incendio en las construcciones
subterráneas.
Previamente al proceso de proyección del mortero de protección
contra el fuego, TST instaló instrumentación de medida para control
de la temperatura en la interfase entre el hormigón del túnel y
el nuevo mortero, mediante una serie de termopares distribuidos
uniformemente a lo largo de los 120 metros elegidos. Además
también se instalaron termopares para controlar la temperatura
de las ménsulas de sujeción del falso techo del túnel. La evolución
de las temperaturas es monitorizada y registrada en la sala
de control del túnel en todo momento durante los ensayos de
incendio.
ENSAYOS
Hasta el momento se han realizado varios ensayos en la zona de
incendio con potencias de hasta 50 MW en periodos de 20 minutos
a una hora con resultados óptimos y sin que las temperaturas
registradas por los termopares situados en la interfase entre el
hormigón del túnel y la nueva protección hayan alcanzado valores
relevantes, quedando constancia de forma evidente que el mortero
es capaz de soportar potencias de fuego muy superiores a las
ensayadas. De hecho la empresa TST se encuentra en la actualidad
ante una campaña de ensayos donde se pretenden alcanzar
potencias de hasta 150 MW.
admixture news 19 18
Esta protección ignífuga otorga una gran versatilidad al túnel de
ensayos de San Pedro de Anes, por donde ya han pasado diversas
empresas del sector de la Protección contra incendios
(FOGTEC, MARIOFF, TRAFICOM, EUROESTUDIOS, ...), se han
desarrollado proyectos de importante calado a nivel mundial en lo
referente a la PCI en túneles (Soterramiento de la M30, Proyecto
SOLIT) y se ha invertido en la formación de diferentes grupos de
profesionales del sector, como pueden ser Ingenieros de túneles,
bomberos, conductores de autobús, personal de la Escuela Nacional
de Protección Civil y ADIF.

l Estamos presentes en... l
FCC Museo de Colecciones Reales
La obra está situada en el sureste del Palacio
Real, entre los jardines del Campo del
Moro y la Catedral de la Almudena. El museo
albergará diferentes colecciones que
Patrimonio Nacional tiene en la actualidad
en otras ubicaciones. El edifi cio contará con
3 salas de exposición; tendrá una superfície
total construida de 43.000 m 2 distribuidas
en 7 plantas principales en un total de 15,
donde se albergarán:
1. Sala de Tapices.
2. Sala de Esculturas y Pinturas.
3. Sala de Carruajes.
El conjunto de todas las colecciones constituye
uno de los patrimonios museísticos
más importantes del mundo. Además el
edifi cio contará con biblioteca y auditorium.
El proyecto de la obra ha sido realizado por
el estudio Tuñón y Mansilla, autores de otros
proyectos relevantes. La obra está siendo
ejecutada por FCC Construcción.
La obra va a constar de tres fases:
1ª fase, comenzó en enero del 2007,
constaba de vaciado y pantallas de
contención y ejecución de muro
perimetral.
Túnel de Vallirana
La variante de la N-340 ha sido ampliamente reclamada en el municipio desde hace más de 20 años porque debe absorber el denso
tráfico que actualmente pasa por el centro de la población. La vía tendrá cuatro carriles y 1,5 kilómetros de longitud, de los cuales 1,1
son en forma de dos túneles, uno por cada sentido de circulación.
La localidad de Vallirana se encuentra en el Sureste de la provincia
de Barcelona, en la comarca del Baix Llobregat.
Desde hace muchos años, sus casi 15.000 habitantes soportan el
intenso tráfi co que actualmente pasa por el centro de la población;
la N-340 es actualmente la vía principal del municipio y por ella transitan
a diario hasta 20.000 vehículos (muchos de ellos camiones de
gran tonelaje) lo que supone una pesadilla para conductores y peatones
que soportan semáforos, atascos y los inevitables accidentes,
además de importantes problemas de aparcamiento.
Para aliviar el tráfi co y acabar con los problemas reseñados, se proyectó
y aprobó la reconversión de la N-340 en autovía a su paso
2ª fase: comenzó en enero 2009,
comprende la ejecución de la
estructura en hormigón blanco.
3ª fase: instalaciones, acabados y
fachadas.
De la magnitud de la obra dan idea las siguientes
cifras:
1ª fase, se movieron 230.000 m 3 de
tierra, se emplearon 19.000 m 3 de
hormigón HA 30 L y 3.500 Tm de
acero.
2ª fase, se movieron 35.000 m 3 de
tierra con un volumen de hormigón
blanco de 43.000 m 3 HA 30 L y
15.000 m 3 de Hormigón gris HA 30 L
con 7.000 Tm de acero.
Uno de los elementos más importantes fue
una losa postesada de 1200 m 2 (700 m 3
de hormigón HA 40 L blanco), que se hormigonó
de manera continuada para evitar
juntas de obra.
Todos los hormigones se fabrican desde la
planta de HYMPSA (Hormigones y Morteros
Preparados, S.A.) ubicada en Vicálvaro
(Madrid), con distintos aditivos de BASF
CC España S.L. en función de los requerimientos
en la ejecución de la obra.
En la actualidad se está ejecutando la estructura
del museo con hormigón blanco
tipo HA 30 L. Para algunos elementos estructurales
de especial complicación y con
muy exigentes requisitos de acabado ha
habido que desarrollar hormigón blanco autocompactante.
por Vallirana entre las localidades
de Cervelló y Pallejà. La
construcción de la Variante de
Vallirana, que incluía la ejecución
de 2 túneles bajo el casco
urbano, se inició en 2004, pero
poco después, se detectaron
defi ciencias geotécnicas que
obligaron a paralizar y modifi -
car el proyecto.
El pasado mes de febrero,
cinco años después y tras un
Para la fabricación de estos hormigones
se utilizan los aditivos GLENIUM C 355,
GLENIUM C 303 SCC y BETTORETARD.
El cemento es BL II A- L 42.5 R, fabricado
por Cementos Portland Valderrivas en la
fábrica del Alto (Morata de Tajuña).
Para la fabricación de estos hormigones se
emplea un aditivo de la gama GLENIUM,
especialmente diseñado para este tipo de
hormigones así como un aditivo retardante
incoloro, BETTORETARD, para controlar
el mantenimiento de consistencia sobre
todo durante el periodo estival.
Ha sido necesario diseñar hormigones
especialmente formulados para obtener
acabados superfi ciales con fuertes requerimientos
estéticos, por tratarse generalmente
de elementos vistos (hormigón
arquitectónico). Por este motivo FCC nos
exigió un desencofrante de altas prestaciones,
y utilizando el RHEOFINISH 217
se han conseguido los buenos acabados
requeridos en la obra.
13
admixture news 19 18

14
l Estamos presentes en... l
exhaustivo estudio
del subsuelo de la
zona, se han reiniciado
los trabajos
de excavación de
los dos túneles, que
ahora tendrán una
longitud de 1.400
metros (300 metros
más que en el proyecto
inicial al discurrir
a mayor profundidad)
y deberán
ser excavados con
medios mecánicos. El proyecto incluye además varias obras de fábrica
y enlaces y tiene un periodo de ejecución de 44 meses y un
presupuesto que supera los 120 millones de euros.
La ubicación de los túneles excavados bajo la localidad de Vallirana y la proximidad de cursos fl uviales han condicionado medioambientalmente
la ejecución de las obras por lo que UTE Variante de Vallirana (empresa que ejecuta la obra) ha puesto todos los medios técnicos
para paliar cualquier afección al medio. En este sentido, y para la puesta en obra del hormigón proyectado (uno de los elementos principales
del sostenimiento de los túneles) se está empleando el acelerante de fraguado libre de álcalis y no alcalino MEYCO SA-167 que suministra
BASF Construction Chemicals España. Además, para la elaboración del hormigón proyectado (fabricado en la planta que Hormigones Uniland
ha instalado junto al emboquille de los túneles) se está empleando el aditivo superfl uidifi cante de alto rango GLENIUM TC-1549 lo que
permite reducciones de agua muy importantes y la consecución de resistencias a compresión muy elevadas. BASF Construction Chemicals
España aporta también a UTE Variante de Vallirana y Hormigones Uniland su experiencia y asesoramiento técnico, y suministra todos los
aditivos para la fabricación y puesta en obra tanto de los hormigones convencionales como de los que requieren unas características y
propiedades especiales.
Los productos BASF Construction Chemicals España
en la construcción del AVE
Los productos de BASF
Constructions Chemicals
están siendo utilizados en la
construcción de la Línea de
Alta Velocidad que va desde
Madrid y Barcelona hasta la
frontera francesa. Concretamente,
en el tramo Vilademuls-Pontós,
en la provincia
de Girona, que tiene
una longitud total de 5,6 km
y discurre por los términos
municipales de Vilademuls,
Bàscara y Pontós.
El trazado cuenta con tres
viaductos sobre el río Fluvià. La mitad del tramo discurrirá soterrado
a través del túnel de Les Cavorques, que tiene una longitud
total de 2.939 m. De éstos, 2.790 m se han realizado mediante
excavación en mina, y los 149 m restantes corresponden a los
falsos túneles situados en las bocas de entrada y salida, cuyo
objetivo es minimizar el impacto medioambiental de la nueva infraestructura.
Este tramo está siendo construido por la UTE Vilademuls formada
por FCC y Serviá Cantó. Debido al gran volumen de hormigón del
proyecto, la UTE decidió montar una planta de hormigón propia.
Uno de los aditivos utilizados es GLENIUM TC 1323, que se usa
para los hormigones de alta resistencia inicial (trepas de las pilas
de viaductos, revestimiento del túnel y falso túnel). En hormigones
admixture news 19 18
convencionales, este aditivo se usa
en sinergia con el MELCRET 693.
El mismo superfl uidifi cante se usa
con el hormigón proyectado acompañado
del Delvo Stabilizer E, para
poder ser puesto en obra tras los
largos tiempo de espera que suele
haber en la ejecución de túneles.
De esta manera se consigue acometer
la fabricación de todos los
hormigones de la obra con tres
aditivos.

l Hablando claro l
Aporte de la Tecnología a los
cambios de mercado
Desde BASF Construction Chemicals podemos decir con orgullo y
cifras en la mano que en 2009 nuestra posición en el mercado
ha mejorado significativamente y que la mayoría del hormigón suministrado
en España lleva nuestros productos. La gama de los
superfluidificantes GLENIUM -tanto SKY, ACE como TC- se ha
convertido en una referencia en el mercado de la construcción; de
hecho, en relación con el desarrollo del mercado de esta gama de
productos, se ha vendido más en 2009 que en 2008. Eso significa
que apostamos por la tecnología y por la profesionalidad.
De cara al 2010 y años sucesivos tenemos claro el camino y vamos
a apostar por él. Disponemos de la tecnología en nuestra mano,
BASF es el principal fabricante de policarboxilato en el mundo y no
sólo es la primera compañía química mundial, es también la más
valorada en las categorías de producto, servicio, competitividad y
calidad de gestión. Pero desde España tenemos claro que así sólo
no vamos a conseguir ganar cuota de mercado ni satisfacer a nuestros
clientes sino que es con soluciones que estén muy orientadas
hacia el mercado español y que sean diferenciadoras del resto de
competidores del mercado.
Tener toda la cadena de valor integrada, desde la propia materia
prima hasta la puesta en obra nos permite tener un campo de visión
muy amplio, lo que nos fortalece enormemente a la hora de
dar soluciones.
El camino es lento pero imparable. La gran aportación tecnológica
de BASF desde la compra a DEGUSSA de nuestra unidad de negocio
en 2006, sumada a la gran profesionalidad del equipo humano
que ya conocía y dominaba el mercado, crea una combinación explosiva
que nos hace sólidos y nos empuja a seguir profesionalizando
el mercado. No olvidemos que quien siempre ha apostado por
la tecnología y la innovación hemos sido nosotros; BASF Construction
Chemicals nunca apostará por otro camino que no sea éste,
que nos ha hecho más grandes, más fuertes y más respetados y
eso para BASF Construction Chemicals es ley.
En BASF Construction Chemicals no nos cabe ninguna duda en la
apuesta por la profesionalidad y la tecnología, nuestro trabajo es
llevar y aplicar la tecnología a la obra; por suerte la mayor parte del
Ferran Casaus
Jefe de Ventas
Admixture Systems España
Según los grandes gurús y triunfadores en cualquier época de crisis, las oportunidades aparecen a partir
de nuevas demandas generadas por nuevas condiciones de mercado, denominadas como un océano azul,
fuera del océano rojo del mercado conocido donde la competencia es feroz. Para poder pasar de una oportunidad
a una realidad existen varias formas de conseguirlo, pero estaremos de acuerdo en que el ingenio,
el tesón, la imaginación y el aporte de nuevas tecnologías forman parte de esa mezcla mágica que nos
permite avanzar a pasos agigantados en épocas de crisis.
¿Cómo en un mercado tan competitivo y que ha disminuido su actividad en cifras alarmantes es posible
resurgir y fortalecer el posicionamiento en el mercado? Pues es muy sencillo y a la vez muy complicado, no
cabe más que REINVENTARSE. Es evidente que con la misma tecnología, con los mismos productos en el
mercado, es imposible aguantar un escenario tan crítico e inestable como el actual. Es cuestión de tiempo
que las empresas que no se orienten hacia esa dirección estén mal enfocadas poniendo en riesgo su supervivencia;
de hecho cada minuto que pasa equivale a menos tiempo de vida y salud, eso es indiscutible.
mercado nos apoya y eso nos da valor y empuje para seguir por
ese camino. Estamos ahora mismo quizás en el momento creativo
más álgido en la compañía y eso se transformará en realidades a
muy corto plazo; de hecho, ya hemos introducido una nueva familia
de Gleniums en el mercado con muy buena acogida en el sector,
la familia de los GLENIUM C. Pero eso sólo es la punta de lanza
porque detrás vienen más productos diferenciadores ya que sólo
con el dominio y conocimiento de las materias primas es posible
“innovar”.
Así pues, desde BASF Construction Chemicals el mensaje al mercado
es claro y cristalino, SÍ a la profesionalización, SÍ a la tecnología,
SÍ al soporte técnico en obra (ninguna otra empresa del sector
tiene más ni mejores profesionales en la calle), SÍ al rigor y NO a
las subastas, NO a las trampas y NO a seguir usando las mismas
materias primas de tecnología limitada y de generaciones pasadas
en la producción de hormigón.
15
admixture news 19 18

l Acerca de Tecnología l
Valorización de subproductos en Europa en el
sector del hormigón y cemento
GLENIUM SKY es la herramienta clave para alcanzar los retos de sostenibilidad y calidad que exige el sector
Valorizar signifi ca dar utilidad a un subproducto o residuo que de
otro modo debería ser destruido sin aportar ningún valor o contribución
a la sociedad, contribuyendo así al desarrollo sostenible y,
no debe olvidarse, también económico. Pero la percepción social
acerca del sector español de la construcción es muy negativa en
este aspecto. La construcción, para la gran mayoría de la masa social,
se percibe como un sector muy poco sensibilizado con la sostenibilidad,
que consume una alta cantidad de recursos naturales,
que daña el paisaje, que genera muchos residuos y que contribuye
signifi cativamente en la emisión de gases de efecto invernadero.
España no representa el mejor ejemplo en cuanto a valorización
de subproductos y residuos para el sector de la construcción y
en particular en la producción de cemento y hormigón. Y aunque
es cierto que durante los últimos años se han conseguido importantes
avances en esta dirección, España sigue estando muy lejos
de la tendencia general de Europa, encabezada por países como
Bélgica, Holanda y Alemania.
Podría afi rmarse que los últimos años de gran bonanza de la construcción,
aunque muy productivos para la economía, han representado
un obstáculo para incorporar nuevas tendencias y prácticas
más sostenibles y efi cientes dentro del sector. En un mercado dirigido
por los grandes volúmenes y el oportunismo, no ha sido del
interés de nadie pensar en otra cosa que no sea productividad al
mínimo coste. Pero los tiempos han cambiado y el mercado de la
construcción está transformándose. Recortados severamente los
volúmenes, se requieren estrategias más sólidas para afrontar el
futuro con garantías, y la calidad y el desarrollo sostenible son sin
duda los ejes directores. Existen, además, otros factores que puede
justifi car el porqué España está en la cola de Europa en cuanto
a revalorización de residuos y desarrollo sostenible en construcción:
ausencia de normativas que promuevan estas prácticas, falta
de soporte por parte de la Administración, rechazo social o incluso
dentro del propio sector (siempre injustifi cado), poca concienciación,
insufi ciente comunicación dentro de la misma cadena de valor
del sector…
A pesar de lo expuesto, en España tenemos ejemplos exitosos
acerca de la incorporación de prácticas más sostenibles dentro de
la dinámica habitual del sector del hormigón y del cemento, como
por el ejemplo el uso de agua reciclada para la fabricación de hormigón
de planta, que puede considerarse como una tendencia ya
consolidada (por lo menos en ciertas Comunidades Autónomas).
Sin embargo, acerca del uso masivo de adiciones, empleo de áridos
reciclados y uso de combustibles alternativos, España está
muy por debajo de la tendencia general de Europa a pesar de disponer
de todos los medios y recursos para promocionar y consolidar
estas prácticas con éxito.
16
admixture news 19
Uso de adiciones en la producción de cemento
En la fabricación de cemento se valorizan productos como las cenizas
volantes, las escorias o el fi ller calizo que son subproductos
de otros procesos industriales. En España el uso de adiciones en la
fabricación de cemento es una realidad desde hace mucho tiempo.
Sin embargo, observando la situación en otros países europeos,
se concluye que el uso de adiciones en España podría ser potencialmente
mayor para contribuir positivamente en el desarrollo
sostenible del sector.
Los aditivos químicos para hormigón son sin duda la herramienta
clave para entender la posibilidad de usar cementos con mayor
contenido de adición sin repercutir negativamente en las prestaciones,
calidad y durabilidad del hormigón. El uso adecuado de
aditivos superplastifi cantes de alto rango GLENIUM SKY de BASF
Construction Chemicals permite la producción de hormigones
convencionales con óptima trabajabilidad y baja relación agua/cemento
para garantizar con creces la calidad especifi cada usando
cementos mucho más amigables para el medio ambiente (al mismo
tiempo que más económicos). Las experiencias previas en la
gran mayoría de países de Europa corroboran esta afi rmación.
Resistencia compresión, MPa
35
30
25
20
15
10
5
0
1 día
Pere Borralleras
Director Marketing
Admixture Systems Iberia
285 kg/m 3 CEM II A/V Aditivo plastifi cante convencional
285 kg/m 3 CEM II B/LL Aditivo plastifi cante convencional
3 días 7 días 28 días
Evolución de resistencias a compresión para un hormigón convencional HA-25/B,
fabricado con CEM II/A + aditivo plastifi cante y fabricado con CEM II/B + GLENIUM
SKY (con la misma cantidad de cemento).
Debemos aceptar que técnicamente se dispone de todo lo necesario
para potenciar el uso de cementos con mayor contenido de
adición en la industria del hormigón preparado, y que únicamente
se precisa del empuje y la voluntad del propio sector para hacer
realidad en España esta tendencia ya consolidada en la mayoría de
países europeos (donde se ha demostrado su aportación sobre la
rentabilidad y sostenibilidad).

Utilización de combustibles alternativos para la fabricación de cemento en Europa
Uso de combustibles alternativos
La valorización de residuos como combustibles para la fabricación
de cemento es una actividad creciente en casi todo el mundo,
pero si se comparan estadísticas, España aparece de nuevo en la
cola de Europa. En países como Alemania, Suecia, Noruega o los
Países Bajos, la utilización de combustibles alternativos en la producción
de cemento supera el 40%. En España, aun está por
debajo del 10%.
La valorización de residuos en la fabricación de cemento para obtener
nuevas fuentes de energía representa un ahorro de CO 2 además
de una contribución social en la gestión de residuos. En 2006,
en Europa se ahorraron 5 millones de toneladas de combustible
ordinario gracias al uso de combustibles alternativos. Estos combustibles
alternativos son residuos industriales y urbanos que pueden
ser procesados en las fábricas de cemento como combustible.
De no usarse, estos residuos deberían ser de todos modos
tratados en centrales incineradoras, emitiendo igualmente CO 2 y
consumiendo energía exclusivamente para destruir un residuo que
puede ser empleado de forma efi ciente en otros procesos, como
por ejemplo en la fabricación de cemento.
El escenario entonces aparece claro: el uso de combustibles alternativos
en la fabricación de cemento evita que estos residuos
sean quemados sin ninguna otra fi nalidad en las plantas de incineración,
dando una aplicación al residuo en cuestión (revalorización
de residuos). Además, el uso de combustibles alternativos mejora
la efi ciencia energética del proceso porque ahorra consumo de fuel
o carbón (combustibles convencionales) y está completamente en
línea con el desarrollo sostenible.
En España se emplearon en el 2008 unas 390.000 Tn de combustibles
alternativos para la fabricación de cemento, equivalente
a 172.000 Tn de petróleo, que aportaron un ahorro energético
equivalente al consumo anual de 240.000 hogares. Pero a pesar
de estos datos, como se ha dicho España es el país europeo que
menos aprovecha los combustibles alternativos, si bien es cierto
que la tendencia crece durante los últimos años aunque de forma
desigual entre Comunidades Autónomas.
En países con grandes cuotas de utilización de combustibles alternativos
se ha comprobado y demostrado su viabilidad técnica
al mismo tiempo que se ha aumentado el uso de adiciones en los
cementos, confi rmando que el desarrollo sostenible del sector permite
potenciar ambas direcciones de forma simultánea manteniendo
los estándares de calidad exigidos pero de una forma mucho
más efi ciente (energética y económicamente) y respetuosa con el
medioambiente.
Los avances en la tecnología de los aditivos químicos para hormigón
están jugado un papel destacado en el desarrollo sostenible
del sector porque la ingeniería de polímeros permite adaptar y optimizar
la compatibilidad cemento-aditivo en función de la composición
del cemento y de las prestaciones exigidas, con independencia
del tipo de combustible usado y con mayores contenidos de
adición en el cemento. Por este motivo, BASF Construction Chemicals
está basando su estrategia en el “diseño personalizado” de
aditivos superplastifi cantes GLENIUM SKY para ofrecer la óptima
compatibilidad con los materiales específi cos usados para la producción
de hormigón (cemento y arenas, especialmente).
El diseño personalizado de aditivos es posible gracias a los avances
en el campo de la nanotecnología que han permitido conocer
aspectos fundamentales acerca de la interacción cemento-aditivo
y su relación con la estructura molecular de los policarboxilatos.
Este conocimiento adquirido (desarrollado por los equipos de I+D
de BASF Construction Chemicals), acompañado de los avanzados
recursos para la síntesis química de que dispone la compañía
química líder en el mundo, es lo que permite el diseño de aditivos
específi cos para satisfacer prácticamente cada situación particular.
Planta química de BASF en Ludwigshafen (Alemania)
17
admixture news 19

l Acerca de Tecnología l
Empleo de áridos reciclados en la producción de hormigón
Los residuos de construcción y los escombros de demolición (RDC)
constituyen cada día un problema más importante en nuestra sociedad.
La gestión de estos residuos en vertederos autorizados
para su destrucción es indudablemente una práctica nada productiva
y anti-ecológica. Por este motivo, la reutilización (valorización)
de los residuos de demolición como árido para la producción de
hormigón es una práctica creciente en toda Europa.
Desde el año 2001, en el que se publicó el Plan Nacional de Residuos
de Construcción y Demolición (PNRCD) 2001-2006, se
está impulsando la utilización de estos residuos ya que uno de los
objetivos que se plantearon en este plan era alcanzar un nivel de
reciclaje de, al menos, el 60% de los RCD en el año 2006. Lejos
de esta cifra, y a pesar de disponer fi nalmente de normas que regulen
su uso, la cuota de reciclaje actual en España se estima por
debajo del 20%, y su aplicación en hormigones es prácticamente
insignifi cante, siendo la eliminación en vertederos el destino más
frecuente de los RCD.
En el conjunto de la Unión Europea se recicla alrededor del 35%
de los residuos de construcción y demolición. Los países pioneros
en el reciclaje de RDC son Holanda, que recicla el 95% del total
de RDC, Inglaterra, con el 45%, y Bélgica con un 87% de reciclaje,
donde un 17% se utiliza como árido para la fabricación de hormigón.
En España en el año 2001 se reciclaba menos de un 10% del
total de residuos procedentes de construcción y demolición. En el
año 2003 se alcanzó la cifra del 10%, utilizándose estos residuos
recuperados como material de relleno y sub-base de carreteras, y
aunque es cierto que durante los últimos años el consumo de árido
reciclado para la producción de hormigón ha experimentado
un lento pero constante crecimiento, España sigue estando en la
cola de Europa en este aspecto.
Actualmente, del total de toneladas de árido que se extraen anualmente
en España, más del 60% se destina a la fabricación de
hormigón y asfalto. La reutilización de RCD como árido reciclado
para la fabricación de hormigón estructural en un porcentaje del
20% permitiría ahorrar la extracción de cerca de 8 millones de
toneladas anuales de piedra de las canteras, con las consecuentes
ventajas tanto ambientales (menor acumulación de residuos,
sostenibilidad, reducción del impacto paisajístico), sociales (reducción
de la acumulación en vertederos) y económicas (costes
derivados de la acumulación y tratamiento de residuos).
La edición vigente de la Instrucción EHE contempla el uso de
árido reciclado en el hormigón estructural, validando su empleo
y regulando el uso para preservar y garantizar en cualquier caso
la calidad del hormigón especifi cada. Además, existen productores
que comercializan estos áridos y que trabajan intensamente
para promocionar su producto. Y adicionalmente, existe la tecnología
necesaria para permitir el uso sin reservas de los áridos
reciclados para la producción de hormigón dentro del marco que
permite la EHE.
Unos de los problemas que plantea el uso del árido reciclado
en hormigón es su mayor demanda de agua (que reduce
resistencias) y su elevada absorción (que limita el mantenimiento
de consistencia en el tiempo), pero ambos problemas son
18
admixture news 19
Planta de producción de áridos de reciclado a partir de residuos y escombros de
construcción
fácilmente solucionables si se emplean los aditivos superplastifi -
cantes de alto rango GLENIUM SKY, que permiten fabricar hormigones
de consistencia fl uida y líquida (que solucionan el problema
de la pérdida prematura de cono durante el transporte a obra) y
con bajas relaciones agua/cemento para compensar el incremento
de demanda de agua del árido reciclado (aportando resistencia
y durabilidad). BASF Construction Chemicals dispone de varias
referencias en España que demuestran el exitoso empleo del árido
reciclado en el hormigón gracias a la aportación de los aditivos
químicos.
De nuevo, España dispone de todo lo necesario a nivel tecnológico
para alcanzar los niveles de utilización de árido reciclado
de países como Bélgica y Holanda, y solamente se requiere del
sufi ciente soporte de la Administración y de una mayor concienciación
medioambiental, tanto del sector como de la propia
sociedad.
La importación de tendencias: el futuro del sector de la
construcción español
Europa debe ser un refl ejo para el sector español de la construcción,
que necesita transformar un mercado basado en los
grandes volúmenes hacia un mercado basado en la calidad, la
productividad y la sostenibilidad. La utilización de áridos reciclados,
el mayor empleo de adiciones y el uso masivo de combustibles
alternativos en los cementos son algunos ejemplos de prácticas
totalmente consolidadas en la mayoría de países europeos
pero que en España, por diversos motivos, aun se encuentran en
un estado embrionario. Se trata simplemente de adaptar localmente
lo que en otros países se ha confi rmado como una práctica
habitual y contrastada. De este modo, el mercado español
de la construcción podrá avanzar hacia la dirección que irremediablemente
deberá tomar para crecer en estos tiempos difíciles.
BASF Construction Chemicals, con sus aditivos superplastifi cantes
de alto rango GLENIUM SKY y su experimentado equipo técnico,
dispone de la herramienta clave para aportar innovación y
sostenibilidad a la industria del hormigón y del cemento, contribuyendo
así en la adaptación del sector para afrontar el futuro con
garantías de éxito.

l Nuestro compromiso... l
Nuestro compromiso…
con la innovación
Innovación es la palabra más pronunciada en estos tiempos
de crisis. Innovación para diferenciarse, innovación para
desarrollar nuevas tendencias, innovación para preparar el
futuro… y en defi nitiva, innovación para poder seguir adelante.
Pero innovar no resulta una tarea fácil. Requiere disponibilidad
de recursos, mentalidades abiertas, un buen conocimiento
y percepción del mercado y visión futurista, además de
un cierto atrevimiento y, como no, capacidad para asumir riesgo.
Promover la innovación creada puede resultar más difícil incluso
que el propio desarrollo en sí del nuevo producto o solución.
En el sector de la construcción tenemos varios ejemplos
que validan esta afi rmación, como por ejemplo los hormigones
autocompactantes o el hormigón de alta resistencia, completamente
desarrollados a nivel tecnológico pero con una muy pobre
penetración en el mercado. En defi nitiva, crear innovación
sin los adecuados mecanismos de penetración al mercado resulta
una maniobra completamente estéril. De este modo, es
preciso crear entornos favorables que ayuden a promocionar
las nuevas ideas y soluciones, y es demostrado que la colaboración
entre empresas que actúan en la cadena de valor de un
mismo mercado es la solución más efi ciente para lograr el éxito.
BASF Construction Chemicals, empresa de reconocido espíritu
innovador y líder en el sector de los aditivos para hormigón,
participa activamente en diversos foros multi-empresariales que
desarrollan y promueven nuevas soluciones y tendencias para el
mercado de la construcción. La Cátedra con la Universidad Politécnica
de Catalunya (UPC) y el Centro Tecnológico de la Construcción
IMAT son ejemplos destacados.
Cátedra con la Universidad Politécnica de Catalunya
El grupo Ciments Molins y BASF Construction
Chemicals renovaron a principios
del presente año la Cátedra con la
Universidad Politécnica de Catalunya,
después de un periodo inicial de tres
años en el que se han realizado numerosas
actividades para promover la innovación. Está prevista la
incorporación inmediata en la Cátedra de otras dos empresas
de reconocimiento contrastado: una ingeniería y una empresa
constructora. De este modo, se creará un foro multi-empresarial
que acogerá todas las fi guras participantes en la cadena de va-
Pere Borralleras
Director Marketing
Admixture Systems Iberia
lor del mercado de la construcción (desde el proyectista hasta
el constructor), con la fi nalidad de crear cambios de tendencias
enfocados en la utilización de soluciones y sistemas más sostenibles,
duraderos y fi ables para el sector de la construcción.
Además de las empresas que participan directamente, la Cátedra
goza de la participación de un Consejo Asesor formado por diferentes
personalidades de alto reconocimiento dentro del sector.
IMAT –
Centro Tecnológico
de la Construcción
IMAT es un Centro Tecnológico de la Construcción con sede
en Barcelona que está formado por un conjunto de empresas
(incluido BASF Construction Chemicals) que desarrollan actividades
diversas dentro del sector de la construcción. IMAT es,
entonces, otro ejemplo de foro multi-empresarial que desarrolla
y promueve innovación de forma más efectiva de lo que podría
esperarse con cualquier empresa de forma individual y aislada.
IMAT ha desarrollado y patentado un sistema de construcción
industrializada que permite montar, y también
desmontar para volverlo a montar en otra ubicación,
un edifi cio mediante el ensamblaje de módulos
individuales fabricados con la utilización de hormigón de alta resistencia
con fi bras, y que en breve será utilizado en un proyecto real.
La participación de las empresas en estos foros multi-empresariales
es sin duda la clave para acelerar el desarrollo y la penetración
de la innovación en el mercado de la construcción, un sector de
carácter fuertemente conservador. BASF Construction Chemicals
sigue activamente implicado en estas iniciativas con el fi rme convencimiento
de que el trabajo que se realiza en estos foros es la
base para defi nir las tendencias futuras del sector de la construcción
en cuanto al uso de nuevos sistemas y nuevas soluciones, y
en defi nitiva, para aportar innovación para una construcción más
sostenible, productiva, durable y funcional.
19
admixture news 19 18

20
l Acerca de Legislación l
Marcado CE y la nueva norma EN 934-1
Dentro del marco normativo de la hoy Unión Europea, el 11 de febrero
de 1989 se publicó la directiva del consejo 89/106/CEE relativa
a la aproximación de las disposiciones legales, reglamentarias
y administrativas de los estados miembros sobre los productos de
construcción.
El objetivo de esta Directiva es garantizar que las obras de construcción
y de ingeniería civil se proyecten y ejecuten de forma que no
comprometan la seguridad de las personas, los animales domésticos
y los bienes, al tiempo que se respeten otros requisitos esenciales
en interés del bienestar general tales como la salud, la durabilidad, el
ahorro de energía, la protección del medio ambiente, aspectos de la
economía y otros aspectos importantes de interés público.
La directiva se aplica a los productos destinados a incorporarse
permanentemente a las obras de construcción.
Así pues, los productos de construcción solo podrán comercializarse
si son idóneos para el uso al que se destinan.
Para establecer una base de confi anza en la aptitud de los productos
producidos en los diferentes estados miembros y con el
fi n de lograr el mayor benefi cio posible para el libre comercio en
el mercado interior único, de proporcionar el acceso al mercado
al mayor número posible de fabricantes, de garantizar el mayor
grado posible de transparencia del Mercado y la libre circulación
de productos, se determinó la creación de los organismos europeos
de normalización que son el CEN (Comité Europeo de
Normalización) y el CENELEC (Comité Europeo de Normalización
Electrotécnica) y más recientemente el ETSI (Instituto Europeo de
Normas de Telecomunicaciones).
Estos comités están formados por expertos técnicos así como
federaciones de negocios, consumidores y otras organizaciones
sociales y su objetivo es la emisión de las llamadas Normas
Armonizadas. Su elaboración comprende un proceso transparente y
abierto para lograr un consenso entre todas las partes interesadas.
El cumplimiento de estas normas supone que un producto determinado
tenga “presunción de conformidad” con los requisitos
esenciales que marca la correspondiente Directiva Europea. Esta
presunción de conformidad es lo que permite que un producto
pueda circular libremente dentro del Mercado de la Unión Europea
y que se manifi esta físicamente con el Marcado CE.
Pueden llevar el marcado CE los productos de construcción conformes
a las normas nacionales que sean trasposición de las normas
armonizadas.
admixture news 19 18
Una Norma pasa a considerarse Armonizada
desde el momento de su publicación
en el DOUE (Diario Ofi cial de la Unión
Emilio Romo
Responsable Control de Calidad
Admixture Systems
Europea) y se establece un período para que los estados miembros
adopten las normas como normas nacionales y suprimir las
que sean contradictorias.
Cuando se trata de una revisión de una norma armonizada ya
existente normalmente existe un período de coexistencia de ambas
versiones, quedando fi jada una fecha límite de uso de la versión
antigua.
En España, por ejemplo, la trasposición de las normas armonizadas
se recoge en el B.O.E. (Boletín Ofi cial del Estado) y se referencia
su uso en diversos reglamentos como la EHE/08 Instrucción
de Hormigón Estructural.
En Basf Construction Chemicals, Admixture Systems, las normas
armonizadas que regulan el marcado CE de la mayor parte de
nuestros productos son:
EN 934-2:2009 Aditivos para hormigones morteros y pastas–
Parte 2: Aditivos para hormigón. Defi niciones, requisitos,
conformidad, marcado y etiquetado.
Fecha de aplicabilidad como norma europea armonizada:
01.03.2010
Fecha fi nalización coexistencia con versión anterior: 01.03.2011
Aplicación del marcado CE en Basf C.C. Iberia desde
09.05.2003
EN 934-3:2009 Aditivos para hormigones morteros y pastas –
Parte 3: Aditivos para morteros para albañilería. Defi niciones,
requisitos, conformidad, marcado y etiquetado.
Fecha de aplicabilidad como norma europea armonizada:
01.05.2010
Fecha fi nalización coexistencia con versión anterior: 01.05.2011
Aplicación del marcado CE en Basf C.C. Iberia desde
21.07.2008
EN 934-4:2009 Aditivos para hormigones morteros y pastas–
Parte : Aditivos para pastas para tendones de pretensado. Defi
niciones, requisitos, conformidad, marcado y etiquetado.
Fecha de aplicabilidad como norma europea armonizada:
01.03.2010
Fecha fi nalización coexistencia con versión anterior: 01.03.2011
Aplicación del marcado CE en Basf C.C. Iberia desde
21.07.2008

EN 934-5:2007 Aditivos para hormigones morteros y pastas–
Parte 5: Aditivos para hormigón proyectado. Defi niciones,
requisitos, conformidad, marcado y etiquetado.
Fecha de aplicabilidad como norma europea armonizada:
01.01.2009
Fecha fi nalización coexistencia con versión anterior: 01.01.2010
Aplicación del marcado CE en Basf C.C. Iberia desde
14.12.2009
En la nueva versión de las normas 934 partes 2, 3, 4 y por extensión
a la parte 5, se hace referencia a los requisitos generales, aplicables
a las categorías de aditivos que se recogen en la norma:
EN 934-1:2008 Aditivos para hormigones morteros y pastas.
Parte 1: Requisitos comunes.
La novedad más destacable de estos requisitos generales es la
que hace referencia al efecto sobre la corrosión cuando los aditivos
se vayan a utilizar en un hormigón, un mortero o en pastas
que contengan metal embebido.
Los requisitos de comportamiento de los aditivos frente a la corrosión
especifi cados en esta norma incluyen dos listas, una denominada
“aprobada” y otra denominada “declarada”, con las
sustancias activas utilizadas en ciertos aditivos. Estas listas están
basadas en la experiencia que demuestra que la utilización de
los aditivos que contienen solamente sustancias de la lista “aprobada”,
no provocan la corrosión del acero embebido. En ciertos
países, los materiales de la lista “declarada” están sujetos a restricciones
nacionales que reglamentan su utilización en determinadas
aplicaciones y deben declararse en el marcado CE. Cloruros y cloro,
de reconocidos efectos negativos sobre la corrosión de las armaduras
no se incluyen en estas listas pues ya está especifi cado
el indicar su contenido en el etiquetado. En general, para que no
exista efecto negativo sobre la corrosión el contenido en cloruro y
cloro total debe ser menor o igual a 0,1%, en cuyo caso pueden
defi nirse como aditivos “sin cloruros”.
Los aditivos que contengan cualquier sustancia que no fi gure en
la lista “aprobada” o en la lista “declarada” se deben ensayar conforme
a la Norma EN 480-14: Aditivos para Hormigones morteros
y pastas. Métodos de ensayo. Parte 14: Determinación del
efecto sobre la susceptibilidad a la corrosión del acero para
armaduras por medio de un ensayo electroquímico potenciostático,
y satisfacer los requisitos de ensayo especifi cados.
Así pues, en la etiqueta del material debe recogerse la información
relativa al “comportamiento a la corrosión” con una, o más,
de las siguientes declaraciones:
Contiene únicamente componentes del Anexo A.1 de
EN 934-1:2008 (Lista “aprobada”)
Contiene los siguientes componentes del Anexo A.2
del a Norma EN 934-1:2008 (Lista “declarada”)
Densidad máxima de corriente…..µA/cm 2 y conforme
con EN 934-1:2008, 5.2
En Basf Construction Chemicals Iberia estamos trabajando para
adaptar el etiquetado de nuestros productos a los requisitos de
la norma EN 934-1 en cuanto se lleven a cabo las trasposiciones
correspondientes a las normativas nacionales.
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l Noticias l
Anja Herb: Buenas tardes, Tilman. Desde el 1 de enero eres el
nuevo director de la división de Construction Chemicals, aunque
has estado familiarizándote con las nuevas tareas desde noviembre
del año pasado. Gracias por encontrar tiempo para hacer esta
entrevista hoy y así poder presentarte personalmente al equipo
global de EB.
Tilman Krauch: Gracias Anja por la oportunidad de estar aquí y
comentar un par de cosas que podrían ser de interés a nuestros
compañeros.
Herb: Mi primera pregunta sería: ¿cuáles son tus impresiones
más signifi cativas después de estas primeras semanas con EB?
Krauch: Defi nitivamente lo que más me ha impresionado es la
gente que he conocido durante las últimas semanas. Me ha impresionado
su actividad, su iniciativa. Sólo considerando las varias
iniciativas, sean estratégicas o de coste, que se han puesto en
marcha en los últimos meses es impresionante lo que se ha logrado.
Todo esto está acompañado de un alto nivel profesional y de
compromiso hacia el cliente. También tengo que decir que este
compromiso con el cliente para que tenga éxito es destacable y
me ha dejado muy impresionado. Además, la industria en si es
muy fascinante. ¿Quién no estaría profundamente impresionado
con los varios proyectos en que estamos involucrados? Con todo
esto, puedo decir que estoy muy emocionado de estar aquí.
Herb: ¿Cuáles son los retos a los que nosotros, el equipo EB, nos
tendremos que enfrentar en el futuro?
Krauch: Por supuesto todos entendemos que el tema de los mercados
es el número uno este año que viene. No tenemos superados
los desafíos de los mercados y nos tendremos que enfrentar
a nuevas difi cultades, sobretodo en Europa y América del Norte,
aunque en Asia podemos percibir que la industria de la construcción
ha pasado por su peor fase y está empezando a mejorar.
Sin embargo, debemos continuar y terminar lo que hemos empezado.
Me refi ero a las iniciativas de efi ciencia que pusimos en
marcha en 2009. Creo que su implementación será una herramienta
importante para ayudarnos a salir de la crisis como un
equipo exitoso.
En referencia a los retos positivos, creo que hay un par de cosas
que vale la pena destacar. Primero, el asunto de la efi ciencia en la
construcción: esto nos dará oportunidades en campos distintos
para combinar soluciones de la cartera de BASF y la demanda del
mercado. Y estoy totalmente convencido que si tenemos éxito
en todas estas cuestiones, tendremos unas oportunidades en el
mercado que nos favorecerán de forma muy benefi ciosa.
Herb: Sabemos que para ti los temas de seguridad y salud en
el trabajo son muy importantes. ¿cómo podemos mejorar, como
equipo EB, en este aspecto?
admixture news 19
Entrevista por videoconferencia
con Tilman Krauch.
Director División Construction Chemicals
Krauch: Si, Anja, para mi la seguridad y salud son temas muy
personales e importantes, sobre todo porque en uno de mis primeros
días en el equipo EB tuvo lugar el Día de Seguridad Global
(Safety Day). Por supuesto no dejaré pasar esta oportunidad sin
dirigirme a nuestros compañeros aquí en Ludwigshafen. La seguridad
es un tema que nos afecta a todos. Sólo se puede mejorar
si todo el mundo trabaja en equipo en relación a este tema. Todos
sabemos que la seguridad lograda como resultado del trabajo en
equipo será de un nivel más alto y más sostenible. Tenemos varios
programas regionales: los EEUU tienen el programa “A Journey
to Excellence”; en Europa tenemos la iniciativa “Sichermacher-
Initiative”; y en Asia existe “Care Campaign”, a la cual yo he contribuido
personalmente.
Todas estas iniciativas regionales forman la base del trabajo de EB
en el área de seguridad. En el futuro, el énfasis será en el intercambio
de “best practice” (la mejor manera) y la contribución que
los equipos puedan ofrecer. Estamos trabajando para establecer
un sistema que otorgue premios para los logros positivos en la
seguridad de EB.
Herb: Una pregunta importante de parte de todos en EB es ¿cuál
será tu forma de abordar las nuevas tareas?
Krauch: La gente que me conoce sabe que estoy a favor de la
comunicación abierta. Me encanta conocer a las personas, verlas
y escuchar directamente lo que les preocupa y cuales son sus
ideas. Creo que las discusiones abiertas son muy importantes
porque de esta manera se ponen todos los aspectos sobre la
mesa y así llegamos a mejores soluciones. También quiero decir
que las buenas decisiones facilitan la implementación rápida
y concisa. Trabajamos en tantas cosas que debemos confi ar en
que la implementación sea correcta. Por otro lado, un tema como
“Work-Life Balance” (combinar el trabajo y la vida personal) es,
para mi, también algo muy importante. Hay muchas prioridades
en nuestras vidas, sean la familia, los amigos o un hobby.
Tenemos que juntar todas nuestras prioridades, tanto personales
como profesionales, y organizarnos de tal manera que podamos
manejar bien todos los temas importantes y que nos permita llevar
una buena vida. Creo que dentro de EB debemos enfocarnos y
concentrarnos en este asunto.
Lo que realmente me gusta utilizar son los medios de comunicación
modernos. Creo que nos permiten interactuar de modo
efi ciente y quiero animar a la gente que me den sus reacciones
de forma directa. Sólo espero que a raíz de esta entrevista tendré
algunas reacciones con que podemos trabajar.
Herb: ¿Y qué va a cambiar en EB bajo tu liderazgo?
Krauch: Pues Anja, eso es muy difícil de contestar pero quiero
comentar que durante mi último trabajo – en el que era responsable
tanto del país como de las funciones de la región - llegué a
conocer una parte de la organización que a veces no se puede ver
bien desde el lado de negocio. Creo que si puedes ver y apreciar
la contribución de esas partes de la organización, ganas en experiencia,
la cual espero que me sirva para contribuir con EB.
Herb: Gracias, Tilman, por esta entrevista y esperamos tener muchas
preguntas y comentarios de nuestros compañeros.
Krauch: Si, esperemos que sí. Gracias Anja, gracias.

l Noticias l
Nueva web monográfi ca sobre hormigón de altas prestaciones
BASF Construction Chemicals España, SL lanza
una web monográfi ca sobre hormigón de altas
prestaciones. Es una web dirigida a todos los agentes
implicados en un proyecto de construcción,
pero fundamentalmente enfocada a promotores y
proyectistas. Desde ella queremos invitar, mediante
ejemplos y referencias de obra, al uso de unas
tecnologías que supondrán un importante avance
en el sector de la construcción, ya que posibilitarán
mejorar la durabilidad de las estructuras, construir
con criterios de sostenibilidad y obtener mayor rentabilidad
a cualquier tipo de construcción: bien sea
por la reducción de tiempos de ejecución y mantenimiento,
bien por la mejora de la habitabilidad.
El Hormigón de Altas Prestaciones es un tipo de
hormigón que reúne diversas cualidades que mejoran
su comportamiento en diferentes facetas con
respecto a un hormigón tradicional. Para ello incorporan
en su formulado aditivos como Glenium ® que le proporcionan
po unas propiedades que lo diferencian del resto proporcionando
valor val añadido al elemento ejecutado con ellos. Se trata de hormigones
que ven mejorado su comportamiento c
en fresco, lo que repercute en su trabajabilidad y colocación
en obra, y su comportamiento en estado endurecido, como pueden ser su ductilidad, su resistencia a
compresión o a fl exión, ampliando las ya de por si importantes aplicaciones del hormigón.
Marcado CE de los productos de
BASF Construction Chemicals
BASF Construction Chemicals ha obtenido la renovación del Marcado
CE de sus productos después de superar las inspecciones
pertinentes realizadas por AENOR durante el mes de diciembre en
los centros de producción de Mejorada del Campo y Palau-solità
i Plegamans. También ha adquirido nuevas certifi caciones para el
Marcado CE de los aditivos para hormigón proyectado, obligatorio
desde enero de 2010 en este tipo de productos.
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l Eventos l
Novedades de BASF en BAUMA 2010
BAUMA 29ª Feria Internacional de Maquinaria para la Construcción
y de Minería, para vehículos y equipos de la construcción,
se celebró este año desde el 19 hasta el 25 abril de 2010 en la
ciudad alemana de Múnich.
Este año, MEYCO Equipment, una sección clave de MEYCO Global
Undergound Construction que forma parte de BASF Construction
Chemicals, estuvo presente en el Stand 113 en el Hall C3.
Por primera vez en Europa, MEYCO muestra su nuevo robot de
proyección MEYCO Poca para túneles pequeños y medianos.
Esta máquina compacta y fl exible está disponible con alimentación
hidráulica o eléctrica o bien totalmente de
diesel. Incorpora las prestaciones y
propiedades tradicionales, como por
ejemplo el sistema de dosifi cación integrada.
También destaca la máquina de proyección por vía seca MEY-
CO Piccola MS, especialmente diseñada para la proyección de
la membrana impermeable MASTERSEAL 345 de BASF Construction
Chemicals, y la lámina para soporte preliminar utilizada en
minería MEYCO TSL 865.
La membrana de impermeabilización MASTERSEAL 345 se aplica
entre dos capas de hormigón proyectado o prefabricado, en forma
de sandwich, y proporciona una unión excelente conformando
una única capa como revestimiento fi nal del túnel sin separación
entre la impermeabilización y el revestimiento fi nal debido a que
la adherencia de la membrana posee los mismos valores que la
adherencia entre capas de hormigón.
Nueva cita para el mundo de la construcción en Bilbao
Las modernas instalaciones de BEC, Bilbao Exhibition Centre, fue
el escenario de una nueva edición de la feria Construlan del 14 al
17 de abril de 2010, un evento de referencia entre los sectores de
la Construcción, Equipamiento e Instalaciones.
Como cada año, esta nueva edición fue una gran oportunidad
para mostrar y conocer los productos más innovadores, ofrecer
servicios y estrechar relaciones comerciales. Es aquí donde BASF
Construction Chemicals España aprovechó la ocasión para dar
a conocer las novedades más importantes sobre sus productos
de aditivos para hormigón, mortero y obra subterránea en nuestro
stand situado en el Pabellón 1 calle C18 –D19. Además, se
ofreció un seminario gratuito de formación sobre el hormigón de
alta resistencia a cargo de Daniel Ramos, técnico Zona Norte de
BASF Construction Chemicals.
Patrocino de BASF Construction Chemicals
admixture news 19
Para una
protección
excelente contra
el fuego, con una
durabilidad alta y
espesor mínimo, se presenta el mortero
de protección contra el fuego MEYCO
Fireshield 1350, aplicado por proyección,
que es ideal tanto para túneles de nueva construcción como para
túneles que necesiten ser rehabilitados y protegidos en caso de
presentarse un potencial incendio.
Incluso con las condiciones más difíciles, la solución total y innovadora
de MEYCO mejora el nivel de éxito en las obras construidas
mediante tuneladoras tipo TBM. MEYCO posee una amplia
gama de productos y soluciones técnicas tanto para TBM EPB
como para túneles realizados con máquinas tuneladoras de roca
dura. Las espumas y polímeros de MEYCO para el tratamiento de
terreno y acondicionamiento del mismo cumplen todos los requisitos
y legislación medioambiental vigente para su uso en obras
subterráneas.
En el campo de la minería y la inyección y consolidación de terrenos
poco competentes MEYCO también reúne una amplia gama
de productos que van desde la gel de sílice coloidal hasta resinas
de poliuretano y resinas en base organicomineral.
Gracias al patrocino de BASF Construction Chemicals, los chicos
de mini masculino y las chicas de pre-infantil femenino del Club
Bàsquet Sant Just ya tienen sus nuevas camisetas de su equipo.
Este club, que pertenece a la Federació Catalana de Bàsquet
desde 1968, tiene su sede en el Pabellón Municipal de Bonaigua
en Sant Just Desvern (Barcelona) y ofrece la oportunidad a estos
jóvenes de participar cada sábado en partidos alrededor de la
comarca contra otros clubs de la Federació.
¡Deseamos que las camisetas les ayuden a mantener su buen
nivel de juego!.

l Eventos l
Premios BASF Construction Chemicals para los alumnos
del curso 2009/10 en Santander
El pasado 3 de marzo de 2010 BASF celebró la undécima edición
de los Premios BASF Construction Chemicals en Cantabria conjuntamente
con la Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Caminos,
Canales y Puertos de la Universidad de Cantabria (Santander).
Desde 1999 se celebra este acto cada año con el objetivo
de estrechar vínculos entre los mundos empresarial y universitario,
en especial en el ámbito de la Ingeniería Civil, y de estimular la
difusión de las nuevas tecnologías en el campo de los productos
químicos para la construcción entre los futuros profesionales del
sector, los estudiantes de hoy, a la vez que potencian los criterios
de respeto por el medio ambiente y sostenibilidad en Obra Pública
y Construcción.
La entrega de premios, en que participaron las principales autoridades,
tuvo lugar en la Sala de Actos de la Universidad de
Cantabria. El presidente de Cantabria, Miguel Ángel Revilla, y el
rector de la Universidad de Cantabria, Federico Gutiérrez-Solana,
presidieron la ceremonia, a la que asistieron un gran número de
personas, entre ellos los 22 participantes del concurso.
El rector califi có los Premios BASF como "el mejor exponente del
conocimiento que se genera en la Universidad, y de la confi anza
en el trabajo de los universitarios, en los trabajos de ingeniería,
de construcción y en el desarrollo sostenible". Para el director de
la Escuela de Caminos de la Universidad de Cantabria son “una
forma inteligente de inversión", dado que se premia a los jóvenes
–“futuro de la sociedad”– y se reconoce "el esfuerzo y el talento
como ideales fundamentales del alumnado”.
Miguel Ángel Revilla señaló la Universidad de Cantabria como “el
lugar al que la sociedad debe mirar en busca de soluciones" y
califi có el desarrollo de las energías renovables y de la industria
del conocimiento como una oportunidad única.
2
1) Trabajos seleccionados. 2) Foto de grupo Premios BASF en Santander. 3) Alumnos
premiados con el 3r premio. 4) Alumnos premiados con la Mención Especial
Medio Ambiente. 5) Premiados con el 1er premio. 6) Premiados con el 2o premio
Juan Carlos Cerrato, como representante de los directores de
BASF Construction Chemicals España, ha confi rmado la voluntad
de la empresa de continuar con su implicación en los premios
BASF, que cree que responden “al compromiso de las empresas
por conseguir un desarrollo más sostenible, más respetuoso con
el medio ambiente y el entorno” y ha pedido a los estudiantes
"ideas, talento y atrevimiento" en las futuras ediciones.
En el transcurso de los años de historia de los Premios BASF, el
jurado ha evaluado más de 550 trabajos, lo cual ha signifi cado
la participación de mas de 2.350 alumnos. Son cifras que por sí
solas no tendrían ningún valor si no fuera por la constatación del
vinculo recíproco y duradero que se establece entre los alumnos y
la fi rma BASF Construction Chemicals.
Próximas Ediciones:
Barcelona 28 de abril de 2010 Xllª edición
Valencia 4 de mayo de 2010 Vllª edición
Granada 19 de mayo de 2010 Xlª edición
Madrid 22 de junio de 2010 Xllª edición
Los Premios BASF se otorgan a los mejores trabajos de las asignaturas
de Materiales de Construcción, Procedimientos en Construcción
o Planifi cación de Obra, una vez valorados por un jurado
formado por los profesores de cada escuela, representantes técnicos
de BASF y un representante de una asociación medioambiental
con arraigo en cada una de las escuelas. El jurado otorga a
los distintos equipos un primer, segundo, tercer premio y mención
medioambiental, con dotaciones de 1500 € (Madrid y Barcelona),
1000 € (Granada), 750€ (Valencia) y 500 € (Santander).
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l BASF en el mundo l
Productos de BASF ayudan a
construir el edifi cio más alto del
mundo en Dubai
Llegando a una altura de más de 800 metros y 160 pisos, el edifi -
cio Burj Dubai parece acariciar el cielo de Dubai. El 4 de enero de
2010, el edifi cio más alto del mundo fue inaugurado. Los aditivos
superplastifi cantes de la línea de GLENIUM ® , ayudaron a lograr
este nuevo récord de altitud en construcción.
admixture news 19 18
El edifi cio Burj Dubai dejó atrás
al Centro Financiero Internacional
de Taiwán, con una altura de
509 metros y 101 pisos. Con un
período total de construcción
de cinco años y condiciones
climáticas extremas, el edifi cio
Burj Dubai presentó un reto especial
para garantizar que las
características del hormigón
fuesen mantenidas durante la
construcción.
Con el alto desempeño garantizado
por el superplastifi cante de
la línea GLENIUM ® , fue posible
bombear el hormigón hasta una altura de 600 metros sin interrupción.
Los cimientos y la superestructura del edifi cio Burj Dubai
utilizaron 180.000 m³ de hormigón con el aditivo. “La construcción
del edifi cio es una obra de arte de ingeniería. Para nosotros
es un orgullo poder contribuir al éxito de este proyecto”, declaró
Tilman Krauch, responsable por la división de Químicos para la
Construcción de BASF global.
El superplastifi cante a base de éteres policarboxílicos garantiza la
fl uidez preservando las características del hormigón, y durante el
proceso de bombeamiento, impide la segregación del material a
pesar de la alta presión utilizada.
En esta obra, fue posible procesar el hormigón sin pérdida de
calidad debido al uso del aditivo de BASF. Además, el superplastifi
cante de la línea GLENIUM ® aumenta la resistencia inicial del
hormigón. El aditivo también contribuyó en la rapidez del proceso
de construcción. El hormigón colocado, pronto alcanza sufi ciente
estabilidad, para que los trabajos de construcción puedan continuar
después de tiempo. Con dos pisos construidos por semana,
la velocidad de la obra sobrepasó el padrón de Dubai (que es de
un piso por semana).
Otro desafío fueron las condiciones climáticas de la localidad. En
la ciudad, la temperatura puede variar entre 10ºC y 50ºC en verano,
y la diferencia entre el día y la noche puede fácilmente llegar
a los 20ºC. La línea de aditivos GLENIUM ® y el conocimiento del
equipo de BASF garantizaron la altísima calidad del hormigón, incluso
en estas condiciones.
Para completar las difi cultades, la gran altura de Burj Dubai ejerce
una presión extrema en la estructura del hormigón. Para prevenir
el colapso del rascacielos, GLENIUM ® proporcionó al hormigón
resistencias a la compresión superiores a 80 MPa, permitiendo
mayor vida útil al hormigón y garantizando la durabilidad de la
obra.

l España... a vista de BASF l
Cabo de Gata-Níjar, un paraíso por descubrir
Situado en el extremo suroriental de la
Península Ibérica y más concretamente
en la provincia de Almería, se encuentra
el Parque Natural de Cabo de Gata –Níjar.
Fue el primer Parque Natural de Andalucía,
declarado como tal en diciembre de 1987,
y abarca tanto fauna y fl ora terrestre como
marina.
Este parque cuenta con más de 49.000
ha, tanto marinas como terrestres, de inigualable
belleza y de contrastes paisajísticos
increíbles, pasando del desierto a las
más espectaculares costas.
Este lugar sigue conservando el encanto
de lo natural, de modo que cuando nos
adentramos en él parece que hubiésemos
retrocedido en el tiempo y todavía
se puede pasear por inmensas playas
sin encontrar más que arena y olas y
escuchar el sonido del mar y el susurro
del viento.
Sin duda lo que más llama la atención son
sus costas, formadas por roca volcánica
y calizas, que han sido esculpidas por el
mar dejando playas kilométricas de fi na
arena salpicadas por cientos de pequeñas
calas de difícil acceso, muy apreciadas por
bañistas y submarinistas. El relieve volcánico
ha dado lugar a curiosas formas junto
al mar que han atraído a innumerables
directores de cine, televisión y publicidad,
habiéndose rodado en este lugar muchas
escenas de películas tan famosas como
Indiana Jones.
Sus rocas bajo el mar son el hogar de algas
y todo tipo de especies marinas en
lugares como el arrecife de las Sirenas,
Punta Génova, el arrecife del Dedo, Vela
Blanca, Montsul, Los Genoveses, etc. y
gozan de las más increíbles
aguas cristalinas, por lo que
son el paraíso de multitud de
escuelas de buceo.
Esta costa está plagada de historias
y fue en su tiempo visitada
por piratas. Es por ello que
entre su peculiar arquitectura
existen muchas fortifi caciones
y torres vigías que se utilizaban
para avisar a los pescadores
de las incursiones de dichos
piratas. Entre ellas se encuentra la de Vela
Blanca por ejemplo que recibe su nombre
del gran bloque de bentonita existente al
pie del acantilado, cuya silueta recuerda
las velas de un velero desplegadas al viento
vistas desde el mar.
Si nos adentramos hacia el interior podemos
encontrar preciosos paisajes desérticos
y numerosos núcleos urbanos, como
Cabo de Gata y sus salinas, hogar del
fl amenco rosa; San José, Rodalquilar, Las
Negras, Carboneras, etc; además de numerosos
cortijos, casi todos habitados por
extranjeros que vinieron a visitar el lugar y
quedaron enamorados de los encantos
de este paraje. La arquitectura de estas
construcciones es muy típica basándose
en anchos muros, ventanas pequeñas,
cubiertas planas, abovedados, etc.
Su población antaño se dedicaba a explotar
los recursos que tenía a su alrededor,
y su sustento eran la pesca, la ganadería,
la agricultura y la minería de modo que
han tenido una vida muy dura y precaria.
Actualmente estas labores sólo las realizan
unas pocas familias, que son los que
conservan el legado cultural de la zona, y
la base de la economía es el turismo de
todo tipo, rural, submarino, geológico, etc.
En ciertas localidades se conserva aún la
actividad pesquera, lo que condiciona su
amplia gastronomía, basada sobre todo
en pescados y mariscos como el galán
(pescado que no se encuentra en ningún
otro lugar del Mediterráneo), el gallo
Pedro, la gamba roja; además de platos
tradicionales como las migas de harina
acompañadas por boquerones, el trigo
(plato parecido al cocido), las patatas a lo
pobre, etc.
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