Temporada 2011 Moquegua - Yo te cuido Perú

yotecuido.com

Temporada 2011 Moquegua - Yo te cuido Perú

Magazine - N° 1

Julio 2011

Yo te Cuido

• El ciclo vial y educativo inicia un largo camino

concientizador. Lo disfrutarán 11.000 estudiantes.

Temporada 2011

Destacados:

• Innovación en Europa

• Luces obligatorias en Perú

• El cinturón de seguridad

• Autos más seguros

¡Comenzamos!

Moquegua


INDICE

2 Indice - En Contacto

3 ¡Aquí comienza nuestro viaje!

4 Anglo American

5 Anglo American

6 Yo te Cuido

7 Yo te Cuido

8 Yo te Cuido

9 Yo te Cuido

10 Yo te Cuido

11 Especial: “El futuro vial”

- Avances en Europa y sus

innovaciones

12 Especial: “El futuro vial”

- Proyectos en Estados Unidos

- Avance de Volvo

- Video sensibilizador

13 Cinturón de seguridad = más vida,

la historia del mejor invento

14 Cinturón de seguridad = más vida,

la historia del mejor invento

15 Esto sucede en Perú

16 Contratapa

EN CONTACTO

El Magazine de “Yo te Cuido”

se lanza juntos con las charlas

de concientización vial y

educativa que comenzarán

en la semana del 11 al 15

de julio, en la región de

Moquegua. En este primer

número encontrarás las

explicaciones del ciclo,

sus objetivos y sus próximos

pasos. Además, no

te pierdas las páginas

donde Anglo American

te cuenta por qué se involucrará

con la seguridad vial de la región. También hay

páginas sobre novedades a nivel mundial y nacional con

respecto al mundo vial. Vamos, empecemos a leer...

¡También en la web!

Desde mediados de julio, el ciclo educativo “Yo

te Cuido” también estará en la red. Te dejamos la

dirección: www.yotecuido.com. Allí podrás encontrar

las noticias de las charlas, las fotografías, videos con

las opiniones de maestros y alumnos, los magazine

del “Yo te Cuido” y mucho más material para seguir

conectados. En los próximos días te diremos cómo

nos encontrarás en Facebook. ¡No te pierdas!

2


¡Aquí comienza nuestro viaje!

¡Hola amigos de Perú! Antes que nada, gra-

cias por hacerme sentir uno más. Pude corroborar

en persona la estima que se tienen mutuamen-

te peruanos y argentinos.

¿Qué me trae por aquí? La

educación y la seguridad

vial, dos materias que mu-

chas veces caminan de rodi-

llas en el piso que amamos:

el latinoamericano. La her-

mosa región de Moquegua

se prepara para un importante proyecto como es

Quellaveco, de la mano de Anglo American. Su

movimiento económico aumentará. El tráfico de

automóviles y camiones, también. Y es el momen-

to exacto para fortalecer estos dos pilares, que for-

man parte de “Yo te Cuido, educación + seguridad

vial”. Serán más de 11.000 amigos en más de 40 in-

tensas charlas, en las cuales intercambiaremos in-

formación, moveremos nuestra conciencia y mul-

tiplicaremos los consejos hacia nuestros padres,

abuelos, tíos o hermanos mayores y menores.

La misión del “Yo te Cuido” debe ser la germina-

ción de una semilla que tenga en su ADN mejores

conductores y mejores pea-

tones. Porque no hay uno

mejor que otro. Los dos se

equivocan, día a día. Son ac-

tores clave de una situación

en quiebra como es la inse-

guridad vial en Perú. Cada

uno debe comportarse me-

jor para intentar bajar la temible cifra de casi 4.000

peruanos fallecidos por año en accidentes de trá-

fico. Acompáñame en esta tarea. Aún hay muchas

conciencias por tocar. Manos a la obra...

MAURO FEITO

ALGO PERSONAL

Mauro Feito es un

periodista argentino

y se especializa en

automovilismo. Desde

hace ocho años realiza

charlas de seguridad vial

y educación en su país.

Trabaja en Fox Sports.

Tiene 34 años.

Desde 1996 hasta 2010

fue editor de automovilismo

de Olé, el único

diario deportivo de la

Argentina. Desde 1997

cubre las competencias

nacionales por su país.

Trabajó en carreras de

F-1, Mundial de Motociclismo,

Rally Mundial en

Europa e IndyCar, en Estados

Unidos. Entrevistó

a diferentes iguras del

automovilismo mundial,

como Michael Schumacher,

Alain Prost, Niki

Lauda, Emerson Fittipaldi,

Jackie Stewart,

Nelson Piquet, Rubens

Barrichello, Sebastian

Loeb, Tommi Makinen y

al gran ídolo del motociclismo

mundial, el italiano

Valentino Rossi. Desde

2008 es co-conductor

de Ultima Vuelta, el programa

más visto del automovilismosudamericano,

por Fox Sports. Es

coautor de los libros “La

enterna pasión, 50 años

de Fórmula 1”, “La historia

del TC 2000 - 25 años”

y “70 Años de TC, Historia

de una Pasión”. Desde

2005 lleva adelante

el ciclo vial y educativo

“TC 2000 va a la Escuela”.

Fue el editor jefe en

la creación de la web

estadounidense Nascar.

com en español, que

está online desde 2007.

Sobre el final de dicha

temporada, el Instituto

Superior de Periodismo

Deportivo lo eligió

como mejor periodista

de automovilismo del

año en la Argentina.

3


NUESTRA GENTE

Anglo American S.A. es una corporación internacional

líder en la industria extractiva, y

en el manejo de los temas sociales con responsabilidad,

transparencia y sostenibilidad

en todo lugar donde opera. Su éxito se

basa en una sólida tradición de compromiso

con la comunidad y de dedicación social.

Uno de sus principales objetivos es asumir

su responsabilidad en materia social y ambiental,

con énfasis en la dinamización de

la economía local. Su visión es convertirse

en un socio estratégico y un empleador de

elección para los gobiernos y comunidades

donde opera.

AAQ apuesta

por una mejor

Seguridad Vial.

COMPROMISO SOCIAL

Anglo American apoya

desde proyectos

agropecuarios hasta

deportivos en la región.

En Moquegua, Anglo

American S.A. tiene a

cargo el proyecto Quellaveco,

y como evidencia

de su responsabilidad

social, lleva

adelante proyectos que

pretenden contribuir

con mejorar sus capacidades

y a su vez atender

las necesidades e

intereses prioritarios de

manera concertada y articulada

a sus planes de

desarrollo sostenible.

Entre esos proyectos tenemos

los de desarrollo

agropecuario, productivos,

de riego tecnificado,

de educación, salud

y de fortalecimiento Institucional.

Todos estos

proyectos se desarrollan

en alianza con los organismos

del Estado, con

los gobiernos locales,

los beneficiarios y las

organizaciones sociales.

Caracterizando cada

uno de sus proyectos

por la transferencia tecnológica,

la innovación,

el desarrollo de capacidades

y la participación

comprometida. Entre

los programas educativos

para el presente

año, resaltan: la implementación

de ludotecas,

el Centro de Educación

Básica Alternativa,

la academia de Deportes,

las Bibliotecas Escolares,

el programa de

comprensión Lectora,

Promoción de la gastronomía

y el turismo, y en

especial el Programa de

Educación y seguridad

Vial “Yo te Cuido”.

Este último proyecto

responde a uno de los

principales problemas

del Perú, que atenta

4


NUESTRA GENTE

contra la vida, la seguridad,

la integridad de los

niños y la población en

general. Según el Centro

de Investigación de

Transporte Terrestre el

Perú tiene el índice más

alto de muertes en accidentes

de tránsito en

América Latina: 30 fallecimientos

por cada 10

mil vehículos y lo que es

peor En el Perú, no existe

un responsable directo

o una estructura que

asuma el liderazgo en

tema de accidentes.

Anglo American

Quellaveco, actuando

proactivamente a la evolución

natural y social de

este problema, decidió

atender esta demanda

de liderazgo, conjunta

y concertadamente con

organismos del Estado,

mediante programas

educativos que promuevan

la seguridad vial,

concientizando a los

padres a través de sus

propios hijos, quienes

pueden convertirse en

promotores para cambiar

la inseguridad vial.

Perú tiene el

más alto índice

de muertes

en accidentes

de tránsito en

América Latina.

Para ello se ha implementado

un ciclo educativo

vial de charlas

didácticas y con

tecnología de punta

que han cautivado en

su primera etapa a estudiantes

y docentes

consiguiendo su aceptación.

Serán 11.048

estudiantes de las Instituciones

Educativas de

Moquegua, los que tendrán

la oportunidad de

participar activamente

en este programa.

El estudiante, como

peatón contemporáneo,

debe desarrollar

una concientización

sobre los problemas

viales de la zona y los

peligros de un con-

ductor de automóviles

que no respeta las normas,

en el futuro será

conductor, por lo que

debemos trabajar con

él en una mejor educación

vial como tarea

preventiva, para que

sea su propia conciencia

quien dictamine

sus actos, aumentar su

respeto por el prójimo,

ser más solidario en las

calles o las pistas y entender

el derecho del

peatón. Se ha iniciado

una gran oportunidad,

es momento de escribir

una nueva historia, de

sumar esfuerzos para

mover la conciencia de

la familia y la sociedad,

en esta tarea los niños

pueden ayudar mucho

para que todos abracemos

la vida, tuvimos un

Feliz inicio y continuaremos

durante tres etapas

más y seguiremos

mientras erradiquemos

este problema.

5


Yo te Cuido, educación + seguridad vial

COMO ES EL CICLO

Dos ejes, tres pantallas,

mucha interacción.

La conciencia y la

educación, de la mano.

Es un ciclo de educación

y seguridad vial,

donde ambos temas

se unen para atacar de

los accidentes viales en

Perú. En la Argentina, el

programa se realiza desde

2005 y hoy es el de

mayor aceptación por

alumnos y docentes de

todo el país. Con más

175.000 alumnos espectadores,

se convirtió en

el ciclo educativo y vial

más elegido y seguido

por los chicos.

El ciclo tiene como eje

central de la propuesta

educativa a la seguridad

vial. A través de

una historia de una familia

durante un viaje,

se fijan conceptos para

los niños, quienes por

el momento sólo son

peatones, pero que en

un futuro también serán

conductores. Lo original

de la propuesta es que

se utiliza a los chicos

para que sean los transmisores

ideales de una

concientización que los

adultos necesitan con

urgencia.

El otro eje de la charla

es la educación. Los deportes

de todo el mundo

y también los que se

practican en Perú nos

pueden ayudar a sumar

conocimientos. El

mensaje para los chicos

es que el estudio es el

principal pilar en la formación

como personas

y profesionales. Las personas

que están en un

partido de fútbol, una

carrera de automóviles

o un juego de tenis,

sean un ingeniero, un

periodista, un piloto

El niño es y

será el mejor

actor en la

concientización

de su padre o

su madre. Nos

pueden ayudar.

o un médico, estudiaron

alguna vez desde

lengua hasta geografía,

desde matemática hasta

física.

La respuesta social a

la charla es altamente

efectiva. Según testimonios

de los padres

que han participado de

la experiencia en la Argentina,

sienten que el

contenido ayuda a sus

hijos a involucrarse con

valores como el respeto

y la solidaridad. Las problemáticas

tratadas sobre

educación y seguridad

vial son llevadas a la

mesa familiar para una

discusión constructiva.

LA SEGURIDAD VIAL

Si papá o mamá se equi-

vocan cuando manejan

el automóvil, ¿por qué

no empezamos a aconsejarlos?

Puede ser hoy.

Estamos convencidos

de que el problema de la

seguridad vial en Perú,

al igual que los países

latinoamericanos, es

cultural. Y se apunta al

conocimiento de las

señales de tránsito, al

igual que las obligaciones

en la vía pública. Sin

embargo, durante las

charlas, los chicos viven

experiencias cotidianas

que pueden ocurrir sobre

un automóvil. En el

ciclo se dan consejos

sobre cómo actuar para

superarlas.

El ciclo está destinado

a personas que, por su

corta edad, por el momento

son sólo peatones.

Pero además de

fijar conceptos para

cuando se transformen

en conductores, ellos

son los mejores transmisores

de los buenos

valores de las normas

de tránsito y los hábitos

sobre un auto de calle

6


Yo te Cuido, educación + seguridad vial

para que los mayores

las cumplan. No es lo

mismo que un agente

policial dictamine una

orden a un conductor a

que lo haga el hijo, el sobrino,

el nieto o el hermano

menor. El efecto

es distinto.

¿O no te pasó alguna

vez? ¿Ese consejo de tu

hijo no hizo mover tu

conciencia? Esa es nuestra

misión...

El peatón es tan

irresponsable

como el

conductor de

un automóvil.

¿Hasta cuándo?

MAS EDUCACION

Los deportes pueden

ayudar a aumentar

el interés por la

educación. ¿Cómo?

¿Para qué quiero estudiar

lengua si quiero ser

ingeniero matemático?

¿Para qué quiero estudiar

física si quiero ser

periodista?

¿Alguna vez se hizo esa

pregunta? Seguro que

sí. El contenido del ciclo

abarca ocho materias

escolares, como historia,

lengua, matemática,

geografía, física, química,

biología e inglés. La

repetida pregunta de la

directora de una escuela,

dos semanas

antes de las charlas, es:

“¿Pero cómo hacen para

relacionar todas esas

materias con los deportes?”.

Ahí se centra el eje

de las charlas, a las que

asistirán un promedio

de 500 alumnos por día.

El objetivo es ayudar a

que los alumnos comprendan

que todos los

conceptos educativos

aprendidos serán aplicados

en sus vidas. En

fin, la importancia de la

etapa escolar.

Un ingeniero,

un periodista

o un médico

que trabajan en

los deportes,

también fueron

a la escuela.

¿PARA QUIENES?

Escuelas primarias y

secundarias, para todas

las edades. Pero con

temáticas diferentes.

La charla tiene dos niveles

en el mismo programa.

Y se aplican según

la edad de los niños. La

mayoría de las experiencias

en Argentina se

dio con chicos de 6 a 12

años. Cuando la charla

es presenciada por chicos

de 13 a 17 años, el

nivel de la exposición se

eleva.

Los encuentros se pueden

desarrollar en escuelas

públicas, o, en su

mayoría, predominan

los teatros, cines o

7


Yo te Cuido, educación + seguridad vial

NUESTRO LUGAR

¡Ya tenemos escenario para la primera

etapa! Será en el auditorio del colegio

Simón Bolívar, un orgullo para todos los

moqueguanos, que sorprende a todas las

personas extranjeras que hemos podido

visitarlo. En sus magníficas instalaciones

de dos pisos, el auditorio recibirá las cinco

primeras jornadas, que albergarán casi

3.000 alumnos en 12 charlas. Participarán

los colegios Adelaida Mendoza de Barrios,

Marino Lino Urquieta, Simón Bolívar,

Vitaliano Becerra y Angela Barrios de

Espinoza. La segunda etapa se realizará

entre el 31 de agosto y el 8 de septiembre,

mientras que la restante se hará en

octubre. También habrá un cierre con

jornadas de reflexión en noviembre.

La integración

es un pilar clave

de Yo te Cuido.

gimnasios, a donde se

invitan niños de colegios

cercanos, ya sean

estatales o privados.

¿Cómo se integran los

alumnos con capacidades

diferentes de las escuelas

especiales?

Una de las características

más gratificantes y

emotivas de cada reunión

será la participación

de chicos con capacidades

diferentes,

con la sola misión de integrarlos

con los demás

niños. En la Argentina

participan grupos de

chicos sordos e hipoacúsicos,

no videntes y con

Síndrome de Down. El

recibimiento hacia ellos

es conmovedor, con un

aluvión de aplausos en

cada charla. Una experiencia

integradora que

llega a lo más profundo

del corazón.

¿COMO SE REALIZA?

Tecnología, interacción,

animaciones, videos,

caricaturas... Pilares del

ciclo Yo te Cuido.

Son tres pantallas gigantes,

en las que se

proyectan presentaciones

diferentes. Las mismas

utilizan la última

tecnología en multimedia,

con Flash Player.

Son más de 110 láminas

animadas, con sonido,

didácticas y coloridas,

que logran atrapar la

atención de los más

chicos con conceptos

bien definidos. Además,

desde la creación de Yo

te Cuido, se agregará la

tecnología de Mimio Interactive,

sumando interactividad

en una de las

recreaciones.

La historia conductora

de la charla relata un

viaje de un padre con

sus dos hijos, en su auto.

En la travesía sucederán

decenas de situaciones

de seguridad vial

que los chicos deberán

8


Yo te Cuido, educación + seguridad vial

resolver. Además, todo

el camino está vacío de

señales viales, algo que

los alumnos deberán ir

colocando para que el

viaje siga su curso.

A raíz de esta aventura, el

auto en el que se trasladan

se detiene en varios

lugares. Y cada vez que

lo hace, los chicos trasladan

sus miradas hacia la

otra pantalla para relacionar

con la educación.

Si el pequeño auto para

en una escuela rural, veremos

lengua e inglés. Si

se detiene en un hospi-

tal, veremos biología. Y

atención con las curvas

o las frenadas bruscas:

es hora de hablar de física.

Tres pantallas

atrapan a los

estudiantes.

Hablaremos de

física, asignatura

excluyente de la

seguridad vial.

Además, hay varias sorpresas

en las pantallas.

Como los videos de Joe,

el “crash dummie” animado

de la campaña

mundial de Bridgestone,

“Piensa antes de conducir”.

Sus enseñanzas atrapan

a grandes y chicos.

También hay consejos

educativos y viales de

otra caricatura animada,

hablando de seis ejes

en la problemática vial.

Ningún segundo de los

60 minutos que dura la

charla tiene un momento

para detenerse.

PURA INTERACCION

El intercambio del

disertante con los

estudiantes debe

elevarse a un alto nivel.

Con diversos ejercicios,

el alumno interactúa

con el disertante. El

corazón de las charlas

de Yo te Cuido es el intercambio

constante

de opiniones sobre las

imagenes animadas que

se observan en pantalla.

Como para que se

sientan en una “charla

de amigos”, como se les

aclara cada vez que comienza

la exposición.

En plena charla se da

una de las sorpresas más

fuertes. Un alumno se

viste de piloto de competición,

con la indumentaria

oficial. Casco,

buzo, guantes, botitas,

todo... Para demostrar

que en el deporte de los

automóviles de carre-

ra, cualquier accidente

también puede suceder

a bajar velocidad. Pero

si el piloto o el mecánico

tienen como objetivo

la precaución, con estas

medidas de seguridad

se reducirán las chances

de salir heridos. Si salimos

a la calle y cruzamos

la calle por donde

corresponde, si usamos

el cinturón de seguridad

en el automóvil o

si nos colocamos el casco

cuando subimos a la

motocicleta, las chances

de salir lastimados serán

menores.

Cuando uno de

los alumnos es

invitado a ser

vestido como

un piloto de

competición,

la sala queda

paralizada. Un

buen ejemplo

de prevención.

9


Yo te Cuido, educación + seguridad vial

NUESTRA REGION

El tránsito de automóviles,

camiones y ómnibus

aumenta año tras

año en Moquegua.

La ciudad de Moquegua,

en la costa sur del

Perú, está ubicada en

una posición estratégica,

por donde pasan vehículos

y pasajeros que

viajan entre las ciudades

de Tacna, Arequipa, Ilo,

Lima, Puno y Cusco. Por

la ciudad de Moquegua

pasan al día un promedio

de 80 ómnibus interprovinciales,

que tienen

como destino esas

ciudades. Aproximadamente

3.600 pasajeros

se movilizan a diario. El

tránsito aumenta año

tras año. Existen casi 140

vehículos como colectivos

interprovinciales y

turísticos, entre Moquegua,

Ilo, Tacna, Arequipa

y Puno. En la actualidad

también circulan 400 taxis

y 80 camionetas rurales

(combis) divididas

en 16 rutas que cruzan

toda la ciudad.

a history of

violence

Las carreteras en el Perú,

se clasifican en tres tipos:

Red Vial Nacional,

Red Vial Departamental

o Regional y Red Vial Vecinal.

De acuerdo a esta

clasificación, en la región

Moquegua encontramos

458 kilómetros

de carreteras nacionales

(Carretera Panamericana

Sur, Carretera Binacional,

Carretera Costanera

Ilo, entre otras); 310

kilómetros de carreteras

departamentales o regionales

(Carretera Moquegua

- Omate, entre

otras) y 1.129 kilómetros

de carreteras vecinales.

Por estas vías circulan

vehículos de carga, vehículos

comerciales de

pasajeros (ómnibus,

minibuses y automóviles

colectivos) así como

vehículos menores particulares.

10


Especiales: “El futuro vial”

Europa, siempre líder

en la innovación

Avances en Europa. Las tecnologías de última generación están al servicio de la seguridad

vial. En cinco países del Viejo Continente, más de 1.000 vehículos automóviles y camiones

están equipados con sensores que avisarán automáticamente los detalles de un accidente.

Simuladores cada vez más evolucionados

son utilizados para

mejorar y completar la formación

de los conductores en Europa.

Y la buena noticia es que los sistemas

de asistencia se acercan al público.

En el Viejo Continente, y muy

pronto por estas latitudes, la interacción

entre el hombre y la máquina

ocupan el centro de las investigaciones

para mejorar la seguridad en las

carreteras.

Los ensayos de campo se centran,

en particular, en ayudar al

conductor a detectar los riesgos,

prevenir accidentes y hacer

la conducción más eficiente. En el

transcurso de un año, más de 1.000

coches y camiones equipados con

una gama de diferentes tecnologías

inteligentes se están probando en

las carreteras de Francia, Alemania,

Inglaterra, Italia y Suecia. Diferentes

sensores y dispositivos de seguimiento

de todos los aspectos de

comportamiento son incorporados

Los nuevos sistemas redu-

cen hasta un 10% el número

total de personas fallecidas.

a los conductores en condiciones de

tráfico real. La incorporación de las

nuevas tecnologías “inteligentes” a

los sistemas de seguridad vial podrían

reducir los errores humanos

que provocan los accidentes en rutas

en un 95%. Estas fueron las conclusiones

del encuentro tecnológico

“Los retos de las Etic’s en el sector

del automóvil” que se realizó en el

Parque Tecnológico de Andalucía,

en Málaga. Un ejemplo virtual pero

que permite entender: una llamada

automática desde el propio vehículo

pondría en alerta a los servicios de

emergencias y daría las posiciones

exactas de dónde se ha producido

el accidente.

Esta llamada, además de la

localización geográfica tridimensional

del vehículo, ofrece

a los oficiales de emergencia información

útil como el tipo de colisión

(lateral, frontal, vuelco) y sobre la

violencia del accidente. Un estudio

de la Comisión Europea informa que

la llamada automática reduciría hasta

un 10% el número de fallecidos.

11


Especiales: “El futuro vial”

Tres proyectos que ya son

realidad en Estados Unidos

Día a día se conocen diferentes

tecnologías aplicadas

a la seguridad vial. Primer

ejemplo: cinturones traseros

inflables. A fines de año se

empezarán a instalar en Estados

Unidos, y más tarde,

llegarán a Europa. Se trata

de un sistema de retención

avanzado que combina un

cinturón de seguridad y un

airbag integrado. Se despliega

en 40 milisegundos en

caso de choque, reduciendo

las lesiones en cabeza, cuello

y pecho en los pasajeros

de los asientos traseros.

Sistema de reconocimiento

de Señales de

Tráfico: utiliza la cámara

de visión delantera que posee

un automóvil con tecnología

de última generación

para reconocer las señales

de tráfico situadas junto a la

carretera y las muestra en la

pantalla de información. Los

límites de velocidad junto

con las de adelantamiento se

muestran de forma simultánea

en pantalla.

Active City Stop: está

diseñado para ayudar a los

conductores a reducir el nú-

Un guardián automático para

evitar colisiones en el camino

El fabricante sueco Volvo

siempre se ha caracterizado

por desarrollar, comprobar y

mostrar nuevas opciones de

seguridad y por lo tanto, al

saber que están presentando

una nueva generación de

sistemas de seguridad que

ayudan a mejorar la seguridad

vial. A prestar atención:

los nuevos sistemas que actualmente

vienen desarrollando

los ingenieros de Volvo se

denominan Collision Warning,

que no es ni más ni menos

que un freno automático para

los peatones, la anulación de

colisión por la dirección automática

y la comunicación

Un anuncio elaborado por la

ONG inglesa Asociación para

Las Carreteras Seguras de

Sussex, en una ciudad al sur

de Inglaterra, está recorriendo

Internet con mucha velocidad

e interés. Ha recibido

más de dos millones de visitas.

El spot fue creado para

intentar desarrollar la impor-

entre coches, especialmente

a alta velocidad en las autopistas

de Europa.

El Gerente de Seguridad de

la automotriz Volvo, Jonas

Ekmark, declaró y detalló:

“Tenemos que enfocar las

tecnologías que predicen y

previenen accidentes aún antes

de ocurrir. Es importante

entender que las colisiones

no son inevitables. La Seguridad

Preventiva ayuda y apoya

al conductor para evitar accidentes”.

El sistema detiene

y frena el automóvil cuando

detecta que se está por chocar

contra un peatón u otro

vehículo. Es muy efectivo.

tancia del uso del cinturón de

seguridad en los vehículos.

El corto, titulado Abraza la

vida, está filmado en cámara

lenta en el salón de una casa:

un varón simula que conduce

un vehículo, mientras es observado

por su hija y su esposa.

Cuando el hombre está

a punto de estrellarse, ellas

Active City Stop. A menos de 30 km/h, este sistema evita choques en ciudad.

mero de colisiones a baja velocidad

contra los vehículos

que le preceden. Funciona

a velocidades por debajo de

los 30 kilómetros por hora.

El sistema activa los frenos

cuando los sensores detectan

la posibilidad de una colisión

cuando un automóvil va

delante, demasiado cerca.

Auto Brake. El sistema se venía probando hacía cinco años en distintas carreteras.

Una imagen en cámara lenta y mil sensaciones para reflexionar

Familia. ¿Aconsejaste hoy a tus padres?

se abalanzan sobre él para

protegerlo con sus manos.

El director del video, Daniel

Cox, explica: “Queríamos

crear una metáfora de cómo

una sencilla decisión (abrocharse

el cinturón) puede influir

de forma decisiva en su

vida y en la de las personas a

las que quiere”.

12


Cinturón de seguridad = más vida

AJUSTATE A LA VIDA

Es el principal elemento

de seguridad en un automóvil.

Su historia, sus

avances y su futuro.

Primero, la definición de

manual, para que usted

entienda y capitalice el

significado: un cinturón

de seguridad es un arnés

diseñado para sujetar a

un ocupante de un vehículo

si ocurre una colisión

y mantenerlo en su

asiento. Comenzaron a

utilizarse en aeronaves

en la década de 1930.

Los estudios demuestran

que el uso del cinturón

de seguridad, tanto

en los asientos delanteros

como en los traseros,

puede reducir los riesgos

de muerte, en cualquier

accidente de tránsito.

El cinturón comenzó

a usarse

en aeronaves en

la década del 30.

Se añade a los autos

nada menos que en el

año 1940, y sin dudarlo,

es el elemento de mayor

seguridad pasiva para

los usuarios. Hasta ahora

no se desarrolló ningún

otro protector que sustituya

su función, se han

incluido modificaciones

en el diseño, incluyendo

pretensores mecánicos

o pirotécnicos. Desde

1997 los fabricantes de

vehículos están obliga-

dos a descartar los cinturones

convencionales

y colocar sistemas de

activación ligados a un

pretensor, el mecanismo

que tensa el cinturón

para ajustarlo al cuerpo.

Fue sólo a fines de la década

de 1950 que el cinturón

de seguridad de

los automóviles se convirtió

en su diseño actual,

gracias al ingeniero

de Volvo, Nils Bohlin: el

cinturón debe absorber

la fuerza en la zona derecha

a través de la pelvis y

el pecho cuando el organismo

es más fuerte. Al

mismo tiempo, debe ser

fácil de usar y ajustar.

13


Cinturón de seguridad = más vida

*Los “crash dummies”

son muñecos que usan

las automotrices para

saber si los automóviles

que construyen son

seguros en un choque.

Es importante anotar

que la geometría del cinturón

forma una “V” que

apunta en dirección al

piso y que el cinturón se

queda en esa posición y

no se mueve bajo carga.

Se cree que más

de un millón de

personas se han

salvado gracias

al cinturón.

El moderno cinturón de

seguridad es base del

sistema de seguridad en

la cabina interior, trabajando

junto con características

adicionales, tales

como airbags, cinturo-

nes pre-tensores y limitadores

de fuerza.

El cinturón se posiciona

correctamente en un

impacto, el pretensor

aprieta la correa en el

torso. Se acciona exactamente

en el momento

adecuado para que el

movimiento del cuerpo

pueda ser restringido

tan suavemente como

sea posible, en milésimas

de segundo.

Es difícil dar una cifra

exacta de cuántas vidas

ha salvado. No hay estadísticas

coordinadas

de la seguridad del tráfico

a nivel mundial. Sin

embargo, se estima que

más de un millón de personas

deben su vida al

cinturón de seguridad.

¿Así que tu qué harás

cuando subas a un auto?

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Notivial: esto sucede en Perú

Las luces bajas serán

obligatorias las 24

horas, desde el 5 de

agosto. No lo olvides.

VIAJES CON MAS SEGURIDAD

En otros países, como Estados

Unidos, las luces se encienden

al arrancar el motor. Ya en

movimiento, nunca se apagan.

El Ministro de Transportes Enrique

Cornejo fue muy claro: “Por

la experiencia de otros países

está probado que desplazarse en

el día con las luces bajas encendidas

disminuye los accidentes de

tránsito”. Durante las 24 horas del

día, a partir del 5 de agosto, será

obligatorio llevar las luces bajas

encendidas en las carreteras. Un

dato para tener muy en cuenta:

si el conductor no acatara la norma,

recibirá una infracción grave.

Además, se informó que la luz

baja tendrá que permanecer encendida

en la vía pública cuando

la luz natural sea insuficiente o

las condiciones de visibilidad o

del tránsito lo ameriten.Será obligatorio

el uso de estos faros las

24 horas del día en la red vial nacional,

departamental o regional,

excepto cuando corresponda el

uso de la luz alta. De acuerdo a lo

manifestado por el subcoordinador

de puntos fijos y móviles de

la Superintendencia Nacional de

Transporte Terrestre de Personas,

Carga y Mercancías (Sutran), Julio

Cisneros Postigo, en virtud al Decreto

Supremo 025, en adelante

cualquier unidad que transite por

la red vial del país deberá cumplir

con esta disposición, caso contrario

será multado por la Policía

de Carreteras con 288.00 nuevos

soles, que equivale al 8% de la

Unidad Impositiva Tributaria.

Siempre que se implementa una

nueva idea, surge una pregunta:

¿por qué?. Pues bien, en este

caso está más que claro: será para

favorecer el mejor control de velocidades,

distancias y en consecuencia

disminuir los accidentes

en las carreteras. Esta misma medida

se aplica en diversos países

de Sudamérica, como Argentina,

Brasil, Colombia y Chile.

VISION MAS SEGURA

La reacción de algunos conductores

en Perú no fue buena tras

la sanción de la medida. Pero hay

algunos datos a tener en cuenta...

Hay estudios oftalmológicos que

demuestran que esta acción reduce

las chances de un accidente.

Con la luz baja encendida, el ojo

humano multiplica su capacidad

de ver a ese automóvil que viene

de frente en la carretera. Si las luces

están activadas, un vehículo

es entre 70 y 300 % más visible en

días de sol, y 485 % con lluvia. Y

si van en el mismo sentido de circulación,

aumenta 2 veces más la

visibilidad en el espejo retrovisor.

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NOS VEMOS EN LA PROXIMA...

EDUCAD A LOS NIÑOS

Y NO SERA NECESARIO

CASTIGAR A LOS HOMBRES

Pitágoras

¿Tu amas a tu mamá? ¿También a tu papá? Entonces hagamos un

acuerdo. Cada vez que ellos hagan un viaje, antes de salir, les das

un gran abrazo y los aconsejas: “Por favor, usa el cinturón de seguridad”.

Si se suben a una motocicleta, diles: “Por favor, colócate

el casco”. Si van caminando simplemente, pídeles: “Por favor, ten

mucho cuidado al cruzar las calles y las avenidas”. ¿Sabes qué? Tu

mamá y tu papá, siempre recordarán tus palabras. Ya verás...

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