Enric Jardí Veintidós consejos sobre tipografía - Diseño Periodístio ...

Enric Jardí
Veintidós consejos sobre tipografía
Ángel J. Castaños
Diseño Periodístico / Universidad CEU-Cardenal Herrera

1
Escoge un par de letras
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2
Procura que el tipo de letra
no comunique algo que
no desees comunicar
US ARMY
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3
Escoge la letra según
el tamaño necesario
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4
Usa tipos para tu idioma
España
caça
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5
Iguala los tamaños cuando
combines dos tipos distintos
HelveticaNeue Minion
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6
Asegúrate de que tu tipo
llega hasta el final
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7
No toques demasiado
los valores por defecto
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8
Si te dejan, compón a caja izquierda
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9
Empieza por el cuerpo de texto
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10
Ayúdate de una pauta siempre
(o casi siempre)
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11
No pierdas el tiempo con los
márgenes ni con el foliado
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12
Marca los párrafos convenientemente
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13
Cuadra las líneas (si puedes)
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14
Cierra el interletreado en los
cuerpos grandes
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15
Retoca titulares, cabeceras y logos
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16
Elige cuidadosamente los
caracteres a utilizar
McDonal’s
McDonal ´s
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17
Rechaza las falsas negritas,
cursivas y versalitas
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18
Aprende cómo funcionan
los ajustes de P&J
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19
Si no se ha de notar, condensa
y expande las letras
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20
Reduce la interlínea
en cuerpos grandes
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21
Cuida los números
1234567890
1234567890
1000
1.000
10
235
1.152
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22
Habla con propiedad
Tipografía
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Enric Jardí
Veintidós cosas que nunca debes hacer con las letras
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1
No te equivoques de medio
Adobe Garamond
fue pensada para
cuerpos
intermedios, no
para grandes
masas de texto en
tamaños pequeños
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Veintidós cosas que nunca debes hacer con las letras
Adobe Garamond fue pensada para cuerpos
intermedios, no para grandes masas de texto en
tamaños pequeños
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2
No escojas dos letras que se
parezcan demasiado
Futura
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Veintidós cosas que nunca debes hacer con las letras
Universidad CEU Cardenal Herrera
HelveticaNeue
Universidad CEU Cardenal Herrera
Utopia
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3
No combines letras con distintos
Dennis a Hamilton: «Mucha disciplina. Esto es lo que
necesitamos llevar a Brasil. Mantén esa disciplina».
Hamilton: «No he oído nada, para ser honesto. Tal vez
es que estábamos hablando al mismo tiempo».
grados de condensación
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Veintidós cosas que nunca debes hacer con las letras
Ferrari tiene un difícil trabajo de cara a la próxima y última cita de la temporada en Brasil. Los de Maranello deben entender qué ha pasado en China para
ser absolutamente incapaces de plantar cara a McLaren en la batalla por el mundial de pilotos. En Brasil, Hamilton, al igual que en 2007, lo tiene a tiro.
Dispone de los mismos siete puntos de ventaja que tenía el año pasado sobre el segundo. Éste, eso sí, su compañero de equipo se lo pondrá todo lo fácil
que sea posible. En constructores, Ferrari dispone de un margen de once puntos, pero no se deben dormir, si quieren asegurar, al menos, uno de los dos
títulos. Stefano Domenicali, director deportivo de Ferrari, no se explicaba cómo fueron superiores en rendimiento en Singapur y Japón y, por el contrario,
no hubo opción en China: «En una semana –decía Domenicali– los demás no han avanzado tanto; es algo relacionado con nuestras prestaciones». Se
buscó la respuesta en los neumáticos, el mismo tipo de compuesto que usaron en Alemania, también con mal resultado para Ferrari. Ni con diferentes
estrategias, ni arriesgando con los blandos, como hizo Massa, pudieron igualar a Hamilton. Pero había más… Es imposible, desde fuera, saber cuál es la
diferencia en los ajustes en los dos coches del mismo equipo. Pero ¿se fijaron en os capós del motor de los Ferrari? Massa llevaba la aleta de tiburón;
Raikkönen, no. En un negocio donde las milésimas de segundo se corresponden con ajustes muy precisos poner dos coches en pista con dos ajustes
aerodinámicos tan diferentes refleja a las claras que en Ferrari no sabían por dónde atacar al problema.
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4
a a
Helvética
a b c d e f g h i j k l m n ñ o p
q r s t u v w x y z
A B C D E F G H I J K L M N
Ñ O P Q R S T U V W X Y Z
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
No utilices sucedáneos
Enric Jardí
Veintidós cosas que nunca debes hacer con las letras
Arial
a b c d e f g h i j k l m n ñ o p
q r s t u v w x y z
A B C D E F G H I J K L M N
Ñ O P Q R S T U V W X Y Z
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
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5
En Valencia hace 800 años
El rey Jaume I entra en
la ciudad de Valencia
En abril de 1233, en Alcañiz,
Hugo de Fullalquer y Blasco de
Aragón razonaron al rey Jaime
I sobre el buen reino que sería
Valencia para su Corona y
sobre la conveniencia de
tomarla. Jaime I había tomado
ya Mallorca en 1229. En 1232
Blasco de Aragón había
tomado Morella. Pero el asalto
de Valencia se inició con la
primavera de 1233. El 15 de
julio de 1233 con la conquista
de Burriana tras un avance
rápido por la costa, se tuvo el
primer fruto.
Torrente y Silla ya se habían
concedido a los hospitalarios
ese año, antes de ser tomadas.
Las donaciones se hicieron en
buen número. Gimen de Urrea
recibió el Alcalatén; los
templarios, Chivert y su
castillo. Peñiscola se rindió en
1234, con Cervera del
Maestrazgo.
Hubo en 1234 y 1235 descanso
y poco avance. La
documentación de esa época es
más confusa. A partir de las
Cortes de Monzón de 1236, sin
embargo, se reactiva la
No recrees estilo históricos
campaña. En 1237, el ejército,
concentrado en Teruel,
comienza a bajar por el
Palancia. Se toma Uxó, Nules,
Almenara, Bétera y su torre,
Paterna, Moncada.
El siguiente objetivo fue El
Puig, una fortaleza que permite
el dominio de la llanura de la
huerta. Zayyan, el rey de
Valencia, que había destronado
a Abu Said, no controlaba todo
el anterior reino de los moros y
don Jaime pudo intervenir en
su lucha intestina a su favor.
Zayyan fue derrotado en
agosto de 1237 en El Puig y
ello fue el paso decisivo para el
sitio de Valencia. El Papa, ese
mismo año daba bula de
Cruzada para tomar la ciudad.
El sitio de Valencia se inició el
22 de abril de 1238 con unos
300 caballeros y unos mil
infantes. El rey Jaime instaló su
principal campamento en
Ruzafa y desplegó sus huestes
en los barrios y huestas que
rodean la ciudad amurallada.
Zayyan pidió ayuda y sólo tuvo
una pequeña respuesta. El 28
de septiembre de 1238 la
ciudad capituló y el 9 de
En Valencia hace 800 años
El rey Jaume I entra en
la ciudad de Valencia
En abril de 1233, en Alcañiz, Hugo de
Fullalquer y Blasco de Aragón razonaron
al rey Jaime I sobre el buen reino que sería
Valencia para su Corona y sobre la
conveniencia de tomarla. Jaime I había
tomado ya Mallorca en 1229. En 1232
Blasco de Aragón había tomado Morella.
Pero el asalto de Valencia se inició con la
primavera de 1233. El 15 de julio de 1233
con la conquista de Burriana tras un
avance rápido por la costa, se tuvo el
primer fruto.
Torrente y Silla ya se habían concedido a
los hospitalarios ese año, antes de ser
tomadas. Las donaciones se hicieron en
buen número. Gimen de Urrea recibió el
Alcalatén; los templarios, Chivert y su
castillo. Peñiscola se rindió en 1234, con
Cervera del Maestrazgo.
Hubo en 1234 y 1235 descanso y poco
avance. La documentación de esa época es
más confusa. A partir de las Cortes de
Monzón de 1236, sin embargo, se reactiva
la campaña. En 1237, el ejército,
concentrado en Teruel, comienza a bajar
por el Palancia. Se toma Uxó, Nules,
Almenara, Bétera y su torre, Paterna,
Moncada.
El siguiente objetivo fue El Puig, una
fortaleza que permite el dominio de la
llanura de la huerta. Zayyan, el rey de
Valencia, que había destronado a Abu
Said, no controlaba todo el anterior reino
de los moros y don Jaime pudo intervenir
en su lucha intestina a su favor. Zayyan
fue derrotado en agosto de 1237 en El Puig
y ello fue el paso decisivo para el sitio de
Valencia. El Papa, ese mismo año daba
bula de Cruzada para tomar la ciudad.
El sitio de Valencia se inició el 22 de abril
de 1238 con unos 300 caballeros y unos
mil infantes. El rey Jaime instaló su
principal campamento en Ruzafa y
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6
No escojas fuentes de fantasía
BÉISBOL
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7
No hagas demasiadas categorías
Tipos
Pesos
Cuerpos (Ojo, Titulación periodística)
Normal
Fina
Ultrafina
Cursiva
Fina Cursiva
Ultrafina Cursiva
Negrita
Negrita Cursiva
Condensada Negrita
Condensada Negra
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8
Evita las script
Cartas al director
Cartas al director
Ca!as al "rector
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9
Rechaza los tipos con caracteres
caprichosos
poder
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10
FÓRMULA UNO
No compongas con mayúsculas
Lewis Hamilton acaricia el
título de campeón
Después de las últimas carreras,
extremadamente emocionantes, el
Gran Premio de China ha sido un
desfile insufrible con muy pocos
momentos de interés, el duelo entre
Fernando Alonso y el finlandés
Heikki Kovalainen en la primera
vuelta y la incertidumbre de cuándo
Raikkonen se dejaría adelantar por
Massa.
En la salida Kovalainen, que partía
que partía por detrás de Alonso se
igualó con el cuando llegaron a la
frenada de la primera curva y
cubrieron mas de las dos terceras
partes del trazado emparejados, hasta
que al final de la recta mas larga del
circuito le logró superar en la frenada
en piloto de Renault.
A partir de ese momento Alonso fue
consolidando su cuarto puesto y tan
solo al final de la carrera, cuando fue
informado por el equipo de posibles
problemas de Kimi Raikkonen, que ya
había dejado pasar a Massa, forzó el
si no tienes una razón clara
ritmo por si podía adelantarle, daba
su vuelta rápida personal en la
última, pero al final se tenía que
conformar con el cuarto puesto,
máximo a lo que podía aspirar en la
carrera de hoy.
En cabeza Hamilton no lograba
mucha ventaja hasta la primera
parada para repostar, la máxima fue
de cuatro segundo, cedió la cabeza de
la carrera a su compañero de equipo
Kovalainen por tres vueltas y a partir
de ahí ya no volvería a dejarla ni a ser
inquietado para cruzar la línea de
meta con casi quince segundos de
ventaja sobre Massa.
Los Ferrari, que han empleado
distinta táctica con los neumáticos, en
los dos primeros relevos Raikkonen
usó los duros y Massa los blandos,
para terminar el brasileño con duro y
el finlandés con blando, han estado
siempre a merced de Hamilton y sin
la más mínima posibilidad de
inquietarle.
FÓRMULA UNO
HAMILTON ACARICIA EL
TITULO DE CAMPEON
Después de las últimas carreras,
extremadamente emocionantes, el
Gran Premio de China ha sido un
desfile insufrible con muy pocos
momentos de interés, el duelo entre
Fernando Alonso y el finlandés
Heikki Kovalainen en la primera
vuelta y la incertidumbre de cuándo
Raikkonen se dejaría adelantar por
Massa.
En la salida Kovalainen, que partía
que partía por detrás de Alonso se
igualó con el cuando llegaron a la
frenada de la primera curva y
cubrieron mas de las dos terceras
partes del trazado emparejados, hasta
que al final de la recta mas larga del
circuito le logró superar en la frenada
en piloto de Renault.
A partir de ese momento Alonso fue
consolidando su cuarto puesto y tan
solo al final de la carrera, cuando fue
informado por el equipo de posibles
problemas de Kimi Raikkonen, que ya
había dejado pasar a Massa, forzó el
Enric Jardí
Veintidós cosas que nunca debes hacer con las letras
ritmo por si podía adelantarle, daba
su vuelta rápida personal en la
última, pero al final se tenía que
conformar con el cuarto puesto,
máximo a lo que podía aspirar en la
carrera de hoy.
En cabeza Hamilton no lograba
mucha ventaja hasta la primera
parada para repostar, la máxima fue
de cuatro segundo, cedió la cabeza de
la carrera a su compañero de equipo
Kovalainen por tres vueltas y a partir
de ahí ya no volvería a dejarla ni a ser
inquietado para cruzar la línea de
meta con casi quince segundos de
ventaja sobre Massa.
Los Ferrari, que han empleado
distinta táctica con los neumáticos, en
los dos primeros relevos Raikkonen
usó los duros y Massa los blandos,
para terminar el brasileño con duro y
el finlandés con blando, han estado
siempre a merced de Hamilton y sin
la más mínima posibilidad de
inquietarle.
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11
Olvida el cícero, las picas
y los puntos
Sistema Angloamericano
1 punto de pica =1 pt de Pica
1 punto = 0,925 cíceros
1 punto = 0,35 mm
12 puntos = 1pica = 4,2 mm
28,5 puntos = 1 cm.
72 puntos = 1 pulgada
Sistema Europeo
1 punto de cícero = 1 p Didot
1 punto = 1,07 punto de pica
1 punto = 0,38 mm
12 puntos =1 cícero = 4.5 mm
26,5 puntos = 1 cm
67,5 puntos 1 pulgada
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Veintidós cosas que nunca debes hacer con las letras
NOTA: Para olvidar algo, antes debes conocerlo
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12
No intentes convertir la letra en una
imagen. La letra ya es una imagen
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FÓRMULA UNO
13
Lewis Hamilton acaricia el
título de campeón
Después de las últimas
carreras,
extremadamente
emocionantes, el Gran
Premio de China ha
sido un desfile
insufrible con muy
pocos momentos de
interés, el duelo entre
Fernando Alonso y el
finlandés Heikki
Kovalainen en la
primera vuelta y la
incertidumbre de
cuándo Raikkonen se
dejaría adelantar por
Massa.
En la salida
Kovalainen, que partía
que partía por detrás de
Alonso se igualó con el
cuando llegaron a la
frenada de la primera
curva y cubrieron mas
de las dos terceras
partes del trazado
emparejados, hasta que
al final de la recta mas
larga del circuito le
logró superar en la
frenada en piloto de
Renault.
A partir de ese
momento Alonso fue
consolidando su cuarto
puesto y tan solo al
final de la carrera,
cuando fue informado
por el equipo de
posibles problemas de
Kimi Raikkonen, que ya
había dejado pasar a
Massa, forzó el ritmo
por si podía
adelantarle, daba su
vuelta rápida personal
en la última, pero al
final se tenía que
conformar con el
cuarto puesto, máximo
a lo que podía aspirar
en la carrera de hoy.
No hagas líneas demasiado largas
En cabeza Hamilton no
lograba mucha ventaja
hasta la primera parada
para repostar, la
máxima fue de cuatro
segundo, cedió la
cabeza de la carrera a su
compañero de equipo
Kovalainen por tres
vueltas y a partir de ahí
ya no volvería a dejarla
ni a ser inquietado para
cruzar la línea de meta
con casi quince
segundos de ventaja
sobre Massa.
Los Ferrari, que han
empleado distinta
táctica con los
neumáticos, en los dos
primeros relevos
Raikkonen usó los
duros y Massa los
blandos, para terminar
el brasileño con duro y
ni demasiado cortas
FÓRMULA UNO
Lewis Hamilton acaricia el
título de campeón
Después de las últimas carreras,
extremadamente emocionantes, el
Gran Premio de China ha sido un
desfile insufrible con muy pocos
momentos de interés, el duelo entre
Fernando Alonso y el finlandés
Heikki Kovalainen en la primera
vuelta y la incertidumbre de cuándo
Raikkonen se dejaría adelantar por
Massa.
En la salida Kovalainen, que partía
que partía por detrás de Alonso se
igualó con el cuando llegaron a la
frenada de la primera curva y
cubrieron mas de las dos terceras
partes del trazado emparejados, hasta
que al final de la recta mas larga del
circuito le logró superar en la frenada
en piloto de Renault.
A partir de ese momento Alonso fue
consolidando su cuarto puesto y tan
solo al final de la carrera, cuando fue
informado por el equipo de posibles
problemas de Kimi Raikkonen, que ya
había dejado pasar a Massa, forzó el
ritmo por si podía adelantarle, daba
su vuelta rápida personal en la
última, pero al final se tenía que
conformar con el cuarto puesto,
máximo a lo que podía aspirar en la
carrera de hoy.
En cabeza Hamilton no lograba
mucha ventaja hasta la primera
parada para repostar, la máxima fue
de cuatro segundo, cedió la cabeza de
la carrera a su compañero de equipo
Kovalainen por tres vueltas y a partir
de ahí ya no volvería a dejarla ni a ser
inquietado para cruzar la línea de
meta con casi quince segundos de
ventaja sobre Massa.
Los Ferrari, que han empleado
distinta táctica con los neumáticos, en
los dos primeros relevos Raikkonen
usó los duros y Massa los blandos,
para terminar el brasileño con duro y
el finlandés con blando, han estado
siempre a merced de Hamilton y sin
la más mínima posibilidad de
inquietarle.
Enric Jardí
Veintidós cosas que nunca debes hacer con las letras
FÓRMULA UNO
Lewis Hamilton acaricia el
título de campeón
Después de las últimas carreras, extremadamente emocionantes, el Gran Premio
de China ha sido un desfile insufrible con muy pocos momentos de interés, el
duelo entre Fernando Alonso y el finlandés Heikki Kovalainen en la primera
vuelta y la incertidumbre de cuándo Raikkonen se dejaría adelantar por Massa.
En la salida Kovalainen, que partía que partía por detrás de Alonso se igualó con
el cuando llegaron a la frenada de la primera curva y cubrieron mas de las dos
terceras partes del trazado emparejados, hasta que al final de la recta mas larga
del circuito le logró superar en la frenada en piloto de Renault.
A partir de ese momento Alonso fue consolidando su cuarto puesto y tan solo al
final de la carrera, cuando fue informado por el equipo de posibles problemas
de Kimi Raikkonen, que ya había dejado pasar a Massa, forzó el ritmo por si
podía adelantarle, daba su vuelta rápida personal en la última, pero al final se
tenía que conformar con el cuarto puesto, máximo a lo que podía aspirar en la
carrera de hoy.
En cabeza Hamilton no lograba mucha ventaja hasta la primera parada para
repostar, la máxima fue de cuatro segundo, cedió la cabeza de la carrera a su
compañero de equipo Kovalainen por tres vueltas y a partir de ahí ya no volvería
a dejarla ni a ser inquietado para cruzar la línea de meta con casi quince
segundos de ventaja sobre Massa.
Los Ferrari, que han empleado distinta táctica con los neumáticos, en los dos
primeros relevos Raikkonen usó los duros y Massa los blandos, para terminar el
brasileño con duro y el finlandés con blando, han estado siempre a merced de
Hamilton y sin la más mínima posibilidad de inquietarle.
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14
FÓRMULA UNO
Lewis Hamilton acaricia el
título de campeón
Después de las últimas carreras,
extremadamente emocionantes, el
Gran Premio de China ha sido un
desfile insufrible con muy pocos
momentos de interés, el duelo entre
Fernando Alonso y el finlandés
Heikki Kovalainen en la primera
vuelta y la incertidumbre de cuándo
Raikkonen se dejaría adelantar por
Massa.
En la salida Kovalainen, que partía
que partía por detrás de Alonso se
igualó con el cuando llegaron a la
frenada de la primera curva y
cubrieron mas de las dos terceras
partes del trazado emparejados, hasta
que al final de la recta mas larga del
circuito le logró superar en la frenada
en piloto de Renault.
A partir de ese momento Alonso fue
consolidando su cuarto puesto y tan
solo al final de la carrera, cuando fue
informado por el equipo de posibles
problemas de Kimi Raikkonen, que ya
había dejado pasar a Massa, forzó el
No dejes palabras sueltas
ritmo hasta el final.
En cabeza Hamilton no lograba
mucha ventaja hasta la primera
parada para repostar, la máxima fue
de cuatro segundo, cedió la cabeza de
la carrera a su compañero de equipo
Kovalainen por tres vueltas y a partir
de ahí ya no volvería a dejarla ni a ser
inquietado para cruzar la línea de
meta con casi quince segundos de
ventaja sobre Massa.
Los Ferrari, que han empleado
distinta táctica con los neumáticos, en
los dos primeros relevos Raikkonen
usó los duros y Massa los blandos,
para terminar el brasileño con duro y
el finlandés con blando, han estado
siempre a merced de Hamilton y sin
la más mínima posibilidad de
inquietarle.
Viuda
Enric Jardí
Veintidós cosas que nunca debes hacer con las letras
FÓRMULA UNO
Lewis Hamilton acaricia el
título de campeón
Después de las últimas carreras,
extremadamente emocionantes, el
Gran Premio de China ha sido un
desfile insufrible con muy pocos
momentos de interés, el duelo entre
Fernando Alonso y el finlandés
Heikki Kovalainen en la primera
vuelta y la incertidumbre de cuándo
Raikkonen se dejaría adelantar por
Massa.
En la salida Kovalainen, que partía
que partía por detrás de Alonso se
igualó con el cuando llegaron a la
frenada de la primera curva y
cubrieron mas de las dos terceras
partes del trazado emparejados, hasta
que al final de la recta mas larga del
circuito le logró superar en la frenada
en piloto de Renault.
A partir de ese momento Alonso fue
Huérfana
consolidando su cuarto puesto y tan
solo al final de la carrera, cuando fue
informado por el equipo de posibles
problemas de Kimi Raikkonen, que ya
había dejado pasar a Massa, forzó el
ritmo.
En cabeza Hamilton no lograba
mucha ventaja hasta la primera
parada para repostar, la máxima fue
de cuatro segundo, cedió la cabeza de
la carrera a su compañero de equipo
Kovalainen por tres vueltas y a partir
de ahí ya no volvería a dejarla ni a ser
inquietado para cruzar la línea de
meta con casi quince segundos de
ventaja sobre Massa.
Los Ferrari, que han empleado
distinta táctica con los neumáticos, en
los dos primeros relevos Raikkonen
usó los duros y Massa los blandos,
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15
Evita los sistemas que no sean intuitivos
Primer Nivel
Después de las últimas carreras, extremadamente
emocionantes, el Gran Premio de China ha sido
un desfile insufrible con muy pocos momentos de
interés, el duelo entre Fernando Alonso y el
finlandés Heikki Kovalainen en la primera vuelta
y la incertidumbre de cuándo Raikkonen se
dejaría adelantar por Massa.
Segundo nivel
En la salida Kovalainen, que partía que partía por
detrás de Alonso se igualó con el cuando llegaron
a la frenada de la primera curva y cubrieron mas
de las dos terceras partes del trazado
emparejados, hasta que al final de la recta mas
larga del circuito le logró superar en la frenada en
piloto de Renault.
Tercer nivel
A partir de ese momento Alonso fue
consolidando su cuarto puesto y tan solo al final
de la carrera, cuando fue informado por el equipo
de posibles problemas de Kimi Raikkonen, que ya
había dejado pasar a Massa, forzó el ritmo.
1
1.1
1.1.1
Primer Nivel
Después de las últimas carreras, extremadamente
emocionantes, el Gran Premio de China ha sido
un desfile insufrible con muy pocos momentos de
interés, el duelo entre Fernando Alonso y el
finlandés Heikki Kovalainen en la primera vuelta
y la incertidumbre de cuándo Raikkonen se
dejaría adelantar por Massa.
Segundo nivel
En la salida Kovalainen, que partía que partía por
detrás de Alonso se igualó con el cuando llegaron
a la frenada de la primera curva y cubrieron mas
de las dos terceras partes del trazado
emparejados, hasta que al final de la recta mas
larga del circuito le logró superar en la frenada en
piloto de Renault.
Tercer nivel
A partir de ese momento Alonso fue
consolidando su cuarto puesto y tan solo al final
de la carrera, cuando fue informado por el equipo
de posibles problemas de Kimi Raikkonen, que ya
había dejado pasar a Massa, forzó el ritmo.
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16
FÓRMULA UNO
Lewis Hamilton acaricia el
título de campeón
Después de las últimas
carreras, extremadamente
emocionantes, el Gran
Premio de China ha sido un
desfile insufrible con muy
pocos momentos de interés,
el duelo entre Fernando
Alonso y el finlandés Heikki
Kovalainen en la primera
vuelta y la incertidumbre de
cuándo Raikkonen se dejaría
adelantar por Massa.
En la salida Kovalainen, que
partía que partía por detrás
de Alonso se igualó con el
No utilices letras pequeñas
cuando llegaron a la frenada
de la primera curva y
cubrieron mas de las dos
terceras partes del trazado
emparejados, hasta que al
final de la recta mas larga del
circuito le logró superar en la
frenada en piloto de Renault.
A partir de ese momento
Alonso fue consolidando su
cuarto puesto y tan solo al
final de la carrera, cuando
fue informado por el equipo
de posibles problemas de
Kimi Raikkonen, que ya
FÓRMULA UNO
Lewis Hamilton acaricia el
título de campeón
Después de las últimas carreras,
extremadamente emocionantes, el
Gran Premio de China ha sido un
desfile insufrible con muy pocos
momentos de interés, el duelo entre
Fernando Alonso y el finlandés
Heikki Kovalainen en la primera
vuelta y la incertidumbre de cuándo
Raikkonen se dejaría adelantar por
Massa.
En la salida Kovalainen, que partía
que partía por detrás de Alonso se
igualó con el cuando llegaron a la
frenada de la primera curva y
cubrieron mas de las dos terceras
partes del trazado emparejados, hasta
que al final de la recta mas larga del
circuito le logró superar en la frenada
en piloto de Renault.
A partir de ese momento Alonso fue
consolidando su cuarto puesto y tan
solo al final de la carrera, cuando fue
informado por el equipo de posibles
problemas de Kimi Raikkonen, que ya
había dejado pasar a Massa, forzó el
ritmo por si podía adelantarle, daba
su vuelta rápida personal en la
última, pero al final se tenía que
conformar con el cuarto puesto,
máximo a lo que podía aspirar en la
carrera de hoy.
En cabeza Hamilton no lograba
mucha ventaja hasta la primera
parada para repostar, la máxima fue
de cuatro segundo, cedió la cabeza de
la carrera a su compañero de equipo
Kovalainen por tres vueltas y a partir
de ahí ya no volvería a dejarla ni a ser
inquietado para cruzar la línea de
meta con casi quince segundos de
Enric Jardí
Veintidós cosas que nunca debes hacer con las letras
FÓRMULA UNO
Lewis Hamilton acaricia el
título de campeón
Después de las últimas carreras,
extremadamente emocionantes, el Gran
Premio de China ha sido un desfile insufrible
con muy pocos momentos de interés, el duelo
entre Fernando Alonso y el finlandés Heikki
Kovalainen en la primera vuelta y la
incertidumbre de cuándo Raikkonen se dejaría
adelantar por Massa.
En la salida Kovalainen, que partía que partía
por detrás de Alonso se igualó con el cuando
llegaron a la frenada de la primera curva y
cubrieron mas de las dos terceras partes del
trazado emparejados, hasta que al final de la
recta mas larga del circuito le logró superar en
la frenada en piloto de Renault.
A partir de ese momento Alonso fue
consolidando su cuarto puesto y tan solo al
final de la carrera, cuando fue informado por el
equipo de posibles problemas de Kimi
Raikkonen, que ya había dejado pasar a Massa,
forzó el ritmo por si podía adelantarle, daba su
vuelta rápida personal en la última, pero al
final se tenía que conformar con el cuarto
puesto, máximo a lo que podía aspirar en la
carrera de hoy.
En cabeza Hamilton no lograba mucha ventaja
hasta la primera parada para repostar, la
máxima fue de cuatro segundo, cedió la cabeza
de la carrera a su compañero de equipo
Kovalainen por tres vueltas y a partir de ahí ya
no volvería a dejarla ni a ser inquietado para
cruzar la línea de meta con casi quince
segundos de ventaja sobre Massa.
Los Ferrari, que han empleado distinta táctica
con los neumáticos, en los dos primeros relevos
Raikkonen usó los duros y Massa los blandos,
para terminar el brasileño con duro y el
finlandés con blando, han estado siempre a
merced de Hamilton y sin la más mínima
posibilidad de inquietarle.
Ángel J. Castaños
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17
Evita las negritas romanas
Enric Jardí
Veintidós cosas que nunca debes hacer con las letras
Times New Roman redonda
Times New Roman negrita
HelveticaNeue redonda
HelveticaNeue negrita
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18
No añadas espacio extra entre minúsculas
X e r i r i u s t o d o e r c i p i t e l i l i n g
e x e r o c o n h e n i s d i t e x e r c i l i t n u m
e r i t a c i p s u m v e l u l p u t a m e t l u t
l o r e e s e c t e v e n t a u t p a t . I t
n o n s e c t e m z z r i u r e c o n e r s i .
U g u e t a t i n i t p r a t v e n i a m e t
v e n i s i s n u m v e l i q u i t e m o d t a t ,
si. Xer iriusto
Enric Jardí
Veintidós cosas que nunca debes hacer con las letras
X e r i r i u s t o d o e r c i p i t
e l i l i n g e x e r o c o n
h e n i s d i t e x e r c i l i t
n u m e r i t a c i p s u m v e l
u l p u t a m e t l u t l o r e
e s e c t e v e n t a u t p a t .
I t n o n s e c t e m z z r i u r e
Ángel J. Castaños
Diseño Periodístico / Universidad CEU-Cardenal Herrera

19
No combines columnas centradas
con otras no centradas
Enric Jardí
Veintidós cosas que nunca debes hacer con las letras
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20
No inclines letras a la izquierda ni
compongas en vertical letras horizontales
T
e
l
e
v
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s
i
ó
n
FOTO ÁNGEL J. CASTAÑOS
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Veintidós cosas que nunca debes hacer con las letras
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21
Evita según que ligaduras
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Veintidós cosas que nunca debes hacer con las letras
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22
Enric Jardí
Veintidós cosas que nunca debes hacer con las letras
De entrada, no emplees cursivas ni versalitas
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