MANUAL DE RADIOCOMUNICACION PARA PILOTOS - IVAO

En dicha ficha reproducida, puede localizar los puntos determinados de notificación visual N (definido
por la localidad de Boadilla del Monte), y S (definido por la localidad de Móstoles). Vea, además, como en la
misma ficha aparecen descritas las trayectorias que definen el circuito de tránsito del aeródromo.
El circuito de tránsito es la trayectoria rectangular especificada que deben seguir las aeronaves bajo reglas
de vuelo visual al evolucionar en las inmediaciones de un aeródromo, consiguiendo así un flujo de tráfico
ordenado. Además, en las entradas visuales, la ejecución del circuito permite al piloto hacerse una “composición
de lugar” sobre la situación y estado de la pista, obstáculos a tener en cuenta, etc.
El circuito de tráfico estándar se vuela siempre con virajes a la izquierda y a una altitud de 1000 pies
AGL. No obstante, debido a diferentes circunstancias, tales como existencia de obstáculos, zonas restringidas,
etc., el circuito puede estar especificado con virajes hacia la derecha, en cuyo caso hablamos de circuito noestándar.
Puede darse el caso de tener una altitud mayor o menor de 1000 pies AGL, o incluso no estar ni siquiera
alineado con la pista. En todos estos casos la carta de aproximación visual correspondiente especificará detalladamente
el procedimiento a seguir.
La figura siguiente reproduce el esquema de un circuito ordinario de tráfico:
(Figura 2)
Como se aprecia en el esquema anterior, en un circuito de tránsito se pueden distinguir los siguientes
cinco tramos:
1) Tramo de viento en cara.
Es el tramo de vuelo definido por la prolongación de la pista en uso y en rumbo de la misma, con el
viento en sentido opuesto.
2) Tramo de viento cruzado.
Es el tramo de vuelo perpendicular a la pista en uso, comprendido entre el tramo de viento en cara y
el tramo de viento en cola.
3) Tramo de viento en cola.
Es el tramo de vuelo paralelo a la pista en uso, en sentido a favor del viento.
PROCEDIMIENTOS VFR
4) Tramo base.
Es el tramo de vuelo perpendicular a la pista en uso, comprendido entre el tramo de viento en cola y
el tramo de viento en cara.
5) Tramo final.
Es el tramo de vuelo en el mismo rumbo de la pista en uso, y que finaliza en la misma, con el viento
en sentido opuesto.
En ocasiones la ficha de aproximación visual se complementa con la publicación expresa de las trayectorias
definidas para el propio circuito de tránsito del aeródromo, como ocurre en el mismo caso que estamos
considerando como ejemplo, el aeródromo de Madrid-Cuatro Vientos, que se reproduce a continuación:
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