Informe Anual 2011 - Seat.com.gt

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Informe Anual 2011 - Seat.com.gt

INFORME

ANUAL

2011


25 de febrero. El Alhambra,

monovolumen del año en

Portugal. Durante 2011,

colecciona numerosos premios

en toda Europa.

24 de enero. Se conecta “SEAT

al Sol”, la mayor instalación

fotovoltaica sobre cubiertas de

España.

1 de marzo. Se desvela en el

Salón de Ginebra el prototipo

de SUV urbano IBX y el nuevo

Alhambra 4.

16 de marzo. Firma del acuerdo

con la Generalitat de Catalunya

para formar y contratar a 700

trabajadores para el Audi Q3.

CRONOLOGÍA

2011

19 de abril. Anuncio, en el Salón

de Shanghai, del desembarco de

SEAT en China.

31 de marzo. Presentación de los

resultados económicos de 2010,

con una mejora de todos los

indicadores.

13 de mayo. Los prototipos IBX

e IBE y el nuevo lenguaje de

diseño, a escena en el Salón

de Barcelona.

26 de mayo. James Muir, elegido

“Ejecutivo del Año” en Cataluña.


7 de junio. Se inicia la producción

del nuevo Audi Q3 en la planta de

SEAT en Martorell.

13 de julio. El Príncipe Felipe

inaugura el centro de producción

del Q3 en la factoría de Martorell.

13 de septiembre. Estreno de la

berlina IBL y del renovado Exeo

en el Salón de Frankfurt.

3 de octubre. Se desvela el SEAT

Mii, primer modelo de la histórica

ofensiva de producto del año

2012.

21 de noviembre. El plan de

expansión en China toma forma

en el Salón de Guangzhou.

21 de diciembre. La empresa y la

representación sindical pactan

un preacuerdo de Convenio

Colectivo.

31 de diciembre. Por segundo año

consecutivo, la marca es líder de

ventas en España.

9 de noviembre. Presentación

del Altea XL Electric Ecomotive,

el primer vehículo eléctrico

totalmente español.


Bienvenidos al

ENJOYNEERING


2011

SEAT

INFORME

ANUAL


SEAT ES DE DISEÑO

DI

SE

ÑO

SEAT está convencida de que el diseño da vida y sentido a la tecnología.

Es por ello que nuestra marca y todos los que formamos parte de ella

otorgamos una gran importancia al detalle, obsesionados por la precisión y

siempre con el objetivo de cumplir con las expectativas más altas. El diseño

conduce al deseo; atrae y atrapa, es un valor que nos diferencia de cualquier

otra marca.


DINÁ

MICA


SEAT ES DINÁMICA

Nuestros vehículos son divertidos de conducir y están diseñados para el disfrute.

Al igual que el chasis de nuestros coches, somos una marca ágil que responde

rápidamente a los cambios del entorno. Cada pieza de un SEAT está pensada

para la diversión, si bien esta experiencia de conducción no se consigue

únicamente con potencia, sino con todas las prestaciones que un SEAT ofrece.


SEAT TIENE ESPÍRITU JOVEN

SEAT es urbana y cosmopolita. SEAT es curiosa, siempre quiere saber más,

vivir nuevas experiencias y explorar más allá. SEAT tiene hambre de vida y

pasión, algo compartido con el espíritu de la ciudad de Barcelona, nuestra

ciudad de origen. Ser joven de espíritu trasciende la edad, es una actitud

que acompaña nuestras acciones.


SEAT ES FIABLE

FIA

BLE

SEAT es una marca en la que puedes confiar allá donde tus viajes te lleven.

Como parte del Grupo Volkswagen, SEAT fabrica coches con la última y más

avanzada tecnología, enfocada a ofrecer a nuestros clientes la mejor calidad

y seguridad, para que estos se puedan concentrar únicamente en disfrutar

de la experiencia. SEAT está a la vanguardia, cuenta con la más avanzada

I+D, benchmark en el país.


EFI

CIE

NTE


SEAT ES EFICIENTE

Nuestra gama ECOMOTIVE ofrece las emisiones más bajas de CO 2 en los

diferentes segmentos. Nuestros coches son respetuosos no sólo con el

medio ambiente sino también con el bolsillo de nuestros conductores.

Ser eficiente también significa repensar nuestros coches orientados

hacia el diseño, la funcionalidad y las necesidades de nuestros clientes.


ACCE

SIBLE


SEAT ES ACCESIBLE

SEAT es una marca transparente, auténtica, siempre del lado del

cliente. Una marca cercana que escucha a la gente para sentir lo

que la gente siente. Y por ello SEAT puede ofrecer a los clientes

lo que ellos precisan, con un precio accesible, porque SEAT cree

firmemente que todos tienen que poder disfrutar de nuestra alta tecnología.


Somos españoles y alemanes.

Nos apasiona la perfección.

Nos emociona la tecnología.

Todo lo que hacemos

se traduce en sensaciones

para ti.

Damos sentido al diseño.

Damos vida a la tecnología.

Lo llamamos

ENJOYNEERING.

Somos SEAT.


PÁGINA PÁGINA

Órganos de Dirección

04 Carta del Presidente del

Consejo de Administración

06 Carta del Presidente

del Comité Ejecutivo

08 Consejo de Administración

09 Comité Ejecutivo

PÁGINA PÁGINA

Informe de Gestión

44 Actividad Industrial

50 Actividad Comercial

62 Marca y Producto

66 Investigación y Desarrollo

70 Recursos Humanos

74 Responsabilidad Social

Corporativa

82 Actividad Financiera

Historias y Entrevistas

12 Diseño

16 Dinamismo

22 Espíritu joven

28 Fiabilidad

34 Eficiencia

38 Accesibilidad

SUMARIO

Cuentas Anuales de SEAT, S.A.

88 Informe de Auditoría

90 Balance de Situación

91 Cuenta de Pérdidas y

Ganancias

92 Estado de Cambios en el

Patrimonio Neto

94 Estado de Flujos de Efectivo

96 Memoria

122 Anexo 1. Evolución del Activo no

Corriente

126 Anexo 2. Sociedades

Participadas

SEAT enjoyneering


ÓRGANOS DE DIRECCIÓN


CARTA DEL PRESIDENTE DEL

CONSEJO DE ADMINISTRACIÓN 04

CARTA DEL PRESIDENTE DEL

COMITÉ EJECUTIVO 06

CONSEJO DE ADMINISTRACIÓN 08

COMITÉ EJECUTIVO 09


04 | INFORME ANUAL 2011 | CARTA DEL PRESIDENTE DEL CONSEJO DE ADMINISTRACIÓN

Dr. Francisco Javier García Sanz

Presidente del Consejo de Administración de SEAT, S.A.


SEAT sabe hacia donde se dirige y conoce el camino que debe

recorrer. Para todos, resulta alentador comprobar el cumplimiento

de los compromisos y el progreso cada vez más positivo

de nuestra compañía en los últimos tiempos. SEAT es una marca

que suma. Nuestros vehículos combinan la tecnología con el

diseño y el placer de conducir y mantienen unos atributos que

la convierten en única en el sector de la automoción. SEAT tiene

una posición perfectamente clara en el Grupo Volkswagen, la

compañía más dinámica del sector del automóvil.

Precisamente, el año pasado planteaba como desafío encontrar

esta posición y dotarnos de una definición más precisa. También

hablaba de la necesidad de abrirnos al exterior. Hoy, y a pesar

de la crisis económica, el sector del automóvil está más vivo que

nunca y tiene por delante retos apasionantes. Las previsiones

indican que en 2018 se venderán 100 millones de vehículos en

todo el mundo, gracias al impulso de los países emergentes, y

SEAT quiere y debe ser un actor protagonista de este futuro.

En 2011 demostramos que tenemos un amplio recorrido en mercados

europeos como Alemania, Francia o Reino Unido, sin olvidar

a nuestro mercado principal, España. Aun castigado por una

crisis sin precedentes, revalidamos el liderazgo de ventas, un

hito conseguido un año antes por primera vez en tres décadas.

Ahora, debemos ser capaces de consolidar y ampliar este liderazgo

en España y de arañar más cuota en Europa Occidental.

CARTA DEL

PRESIDENTE DEL

CONSEJO DE

ADMINISTRACIÓN

El futuro, como hemos dicho, pasa por los países emergentes,

principalmente por China. Nuestra llegada al gigante asiático

significa un paso decisivo que muestra a las claras la apuesta

por la internacionalización de SEAT y la intención, hoy en curso

de ser una realidad, de convertirnos en una marca más global.

Debíamos estar en China y este año vamos a iniciar la comercialización

de nuestros coches. Objetivo cumplido.

El trabajo desarrollado –en un tiempo récord– para la implantación

en el mercado del automóvil con mayor futuro es una

muestra más de que la credibilidad se gana con hechos y no

con palabras. También lo ha sido un proyecto tan emblemático

como la fabricación del Q3. El inicio de la producción en junio

de 2011 culminó dos años de colaboración entre Audi y SEAT

y es un ejemplo de las sinergias que se establecen entre las

marcas del Grupo. Del mismo modo, fabricamos el Alhambra en

Portugal, el Mii en Eslovaquia y, desde 2012, el Toledo en la

República Checa.

SEAT ha despertado una ilusión sin precedentes. En los próximos

meses vamos a contar con la mayor gama de producto de

nuestra historia, un objetivo que nos habíamos fijado tiempo

atrás y que en breve será tangible. La combinación de nuevos

productos, unida a los nuevos mercados, es a priori una apuesta

infalible. En nuestras manos está responder a las expectativas

generadas y confirmar que SEAT tiene ante sí un futuro brillante.

Dr. Francisco Javier García Sanz

CARTA DEL PRESIDENTE DEL CONSEJO DE ADMINISTRACIÓN | INFORME ANUAL 2011 | 05


06 | INFORME ANUAL 2011 | CARTA DEL PRESIDENTE DEL COMITÉ EJECUTIVO

James Muir

Presidente del Comité Ejecutivo de SEAT, S.A.


Los cambios iniciados a partir de 2009 empiezan a tomar forma.

Estamos sentando las bases del futuro y, aunque aún no

hemos conseguido nuestro objetivo, estamos cumpliendo el

business plan trazado para llenar la fábrica de Martorell y escribir

números negros. El objetivo es muy claro: debemos incrementar

nuestros volúmenes de ventas, aumentar la rentabilidad y mejorar

la calidad.

La recaída de las grandes economías europeas, y particularmente

de España, no contribuye en nada a ponernos las cosas fáciles.

Aun así, cerramos el 2011 con un incremento en las ventas del

3,1% y con una mejora general del resultado de explotación, de

la cifra de negocio y del resto de indicadores. El comportamiento

de mercados como Alemania, Francia, Reino Unido o México, por

citar sólo algunos, fue sobresaliente y las exportaciones crecieron

un 11,4%, impulsando el incremento global de las ventas.

Este resultado nos indica por dónde debemos avanzar. Hoy, SEAT

vende cuatro de cada cinco coches fuera de España, pero debemos

redoblar nuestros esfuerzos para convertirnos en una marca

más global. Con una Europa Occidental en crisis, ahora más que

nunca es necesario estar presente, por ejemplo, en China, donde

trabajamos a lo largo de todo el 2011 con el objetivo de empezar

a vender nuestros coches esta primavera. Al mismo tiempo, también

nos preparamos para el lanzamiento de la mayor ofensiva de

producto de nuestra historia. Por primera vez, este año estrenaremos

un nuevo modelo cada trimestre, lo que nos va a permitir ampliar

la gama de producto e incrementar la cobertura de mercado.

CARTA DEL

PRESIDENTE

DEL COMITÉ

EJECUTIVO

Que SEAT alcance la meta fijada no será sólo una buena noticia

para las personas que formamos parte de esta empresa. Como

dijo el Príncipe de Asturias y de Girona en su visita a Martorell

para inaugurar el centro de producción del Audi Q3, “somos

un ejemplo para España”. Ese ejemplo debe ser, a su vez, una

enorme responsabilidad para todos y cada uno de nosotros.

España necesita proyectos empresariales de éxito que eleven la

moral y recuperen la confianza de los ciudadanos. La firma de un

Convenio Colectivo modélico y la contratación de más de 1.300

nuevos empleados, el mismo año que en España se rebasó la

cifra de cinco millones de desempleados, son dos botones de

muestra.

SEAT está empezando a dar señales de que puede responder a

la confianza del Grupo Volkswagen. La determinación y el apoyo

del Consorcio han sido constantes, y se demuestra a través de

inversiones a medio y largo. Para crecer hay que invertir, incluso

en circunstancias adversas, y nosotros estamos dedicando muchos

recursos a nuevos productos y a la mejora de los procesos

de fabricación.

También debemos ser muy exigentes con nosotros mismos y trabajar

observando hasta el más mínimo detalle de calidad. La perfección

debe apasionarnos y valores como la exigencia y la responsabilidad

tienen que acompañarnos en nuestro día a día para

ofrecer mejores productos a nuestros clientes. Con una gama de

producto más amplia, nuevos mercados y un compromiso mayor,

nuestra ambición no debe tener límites.

James Muir

CARTA DEL PRESIDENTE DEL COMITÉ EJECUTIVO | INFORME ANUAL 2011 | 07


CONSEJO DE

ADMINISTRACIÓN

Presidente

Dr. Francisco Javier García Sanz

08 | INFORME ANUAL 2011 | CONSEJO DE ADMINISTRACIÓN

Consejeros

Martin Mahlke

James Muir

Matthias Müller

Klaus-Gerhard Wolpert

Secretario y Letrado Asesor

Luis Comas Martínez de Tejada


COMITÉ

EJECUTIVO

8 7 4

1

6 2 5

3

1 James Muir Presidencia

2 Holger Kintscher Finanzas y Organización

3 Ramón Paredes Relaciones Gubernamentales e Institucionales

4 Dr. Matthias Rabe Investigación y Desarrollo

5 Josef Schelchshorn Recursos Humanos

6 Dieter Seemann Compras

7 Paul Sevin Comercial

8 Dr. Andreas Tostmann Producción

Miembros del Comité Ejecutivo de SEAT, S.A.

El Consejo de Administración nombró a

Paul Sevin vicepresidente de Comercial

con efectos desde el 1 de abril de 2011,

área que desde hacía un año dirigía de

forma temporal el presidente de SEAT,

James Muir.

El Consejo de Administración nombró

al Dr. Andreas Tostmann vicepresidente

de Producción con efectos desde el

1 de diciembre de 2011, en sus titución

de Wolfram Thomas.

COMITÉ EJECUTIVO | INFORME ANUAL 2011 | 09


HISTORIAS Y ENTREVISTAS


DISEÑO 12

El flamenco de Sara Baras, fusión

de emociones, técnica y pasión.

DINAMISMO 16

Jaime Alguersuari, un recorrido por la

biografía del precoz piloto y DJ barcelonés.

ESPÍRITU JOVEN 22

Barcelona y Berlín, dos urbes unidas por

la atmósfera cultural más ecléctica.

FIABILIDAD 28

Las claves del éxito, según la chef Carme

Ruscalleda y la ex nadadora Gemma Mengual.

EFICIENCIA 34

European Green Capitals, reconocimiento

a las buenas prácticas medioambientales.

ACCESIBILIDAD 38

ADN SEAT, tres trabajadores de la

compañía abren las puertas de su vida.


SARA BA

Tras más de 20 años sobre los escenarios, todavía conserva la energía e ilusión necesarias

para seguir embrujando con la pureza y garra de su baile. Hija predilecta de Cádiz, Sara

Baras rinde con La Pepa el mejor homenaje a su tierra natal, cuna de la primera Constitución

española. Un nuevo espectáculo que volverá a llevarla a los escenarios de todo el mundo.

12 | INFORME ANUAL 2011 | DISEÑO


RAS

bailaora flamenca

Sara Baras es una de las más reconocidas

embajadoras de la cultura española. La

clave de su éxito radica en la seducción

de sus movimientos, resultado de una

fusión perfecta entre técnica y pasión.

Precisión, perfeccionismo y entrega,

valores que definen a la artista y que

comparte con SEAT. Máxima atención en

cada detalle y esfuerzo constante por ir

siempre más allá. Líneas cautivadoras y

una fuerza arrebatadora que fascinan al

espectador. Para nuestra bailaora más

internacional, el baile y la música son

sin duda los mejores ingredientes para

diseñar emociones.

Con motivo del aniversario del

bicentenario de la primera Constitución

promulgada en España, Sara Baras

vuelve a la acción con La Pepa, un

homenaje al marco legal liberal que

supuso un punto de inflexión en la

historia de nuestro país.

¿Qué representa para ti La Pepa?

Es todo un privilegio hacer un

espectáculo basado en algo tan

importante como la Constitución de

1812, cuya carta de presentación es la

libertad. Doscientos años más tarde,

seguimos sintiéndonos orgullosos de

que ese hecho histórico se creara en esta

bendita tierra andaluza:

San Fernando y Cádiz.

DISEÑO | INFORME ANUAL 2011 | 13

PETER MULLER


14 | INFORME ANUAL 2011 | DISEÑO

¿Es este espectáculo tu primer

reconocimiento directo a tu Cádiz natal?

Cádiz siempre está presente en mi forma

de bailar y de sentir, pero nunca de forma

tan intensa como en esta ocasión. Los

detalles que se señalan en esta Pepa me

trasladan directamente a este rincón tan

especial, y ¡me encanta!

Anteriormente has encarnado a otras

figuras de la historia española, como

Juana la Loca y Mariana Pineda. ¿Qué

compartes con estos personajes?

Me gusta pensar que mi forma de bailar

tiene la valentía que caracteriza a estos

personajes de nuestra historia, que

anteponen sus ideales a cualquier cosa.

Los admiro profundamente.

Caracteres fuertes y vehementes.

¿Qué es para ti la pasión?

Algo esencial, sin duda. Por ello en

mis espectáculos juega un papel

fundamental. Aunque para mí cualquier

cosa es un pretexto para bailar, la

pasión hace que cualquier historia se

convierta en algo profundo o mágico,

incluso aquello que menos puedas

imaginar.


¿Es esta pasión un requisito necesario

para fascinar?

Creo firmemente que se puede

emocionar al espectador con todo lo

que tenga verdad. Además, para mí es

esencial poder mezclar la técnica y el

corazón. Estudias sin cesar para poder

dejarte llevar por lo que sientes, sin

centrarte en la técnica, pero teniendo el

cuerpo preparado para ella.

Además de dirigirlos e interpretarlos, tú

misma diseñas tus espectáculos. ¿Cómo

describirías este proceso creativo?

Cuando diseño los espectáculos no

pienso directamente en el espectador.

Me centro en lo que quiero decir

e intento llenarlo de detalles, de

pellizcos y de belleza. Sin embargo, al

interpretar ante el público me gusta

llegar hasta el último corazoncito y

sentir que la misma energía que sale,

entra.

El lenguaje de tu baile se basa en la

seducción. ¿Cómo consigues cautivar a

tu entorno?

Supongo que cuidando cada pequeño

detalle y demostrando que la mezcla

de mil horas de trabajo con la frescura y

entrega del momento es maravillosa.

Representas el equilibrio entre

el flamenco más tradicional y la

modernidad. ¿Son tradición e innovación

compatibles?

Sin duda alguna. La propia

personalidad del artista es algo distinto

e innovador: lo más tradicional hecho

por alguien de hoy es precioso. Yo creo

que tradición e innovación no son sólo

compatibles, sino también necesarias,

sin olvidarte nunca de quién eres y de

dónde vienes.

Tu trayectoria responde a la voluntad

de avanzar innovando. ¿Qué ha

aportado Sara Baras al mundo del

flamenco?

Creo que le he ofrecido mi forma

de verlo, de sentirlo, de bailarlo. Es

importante avanzar, crecer y estudiar

para aportar cada vez un poquito más.

Aunque para muchos el flamenco es

“el baile español”, lo has llevado

con éxito a teatros de todo el mundo.

¿Cómo explicas el triunfo de un arte tan

autóctono en lugares tan dispares como

China o Rusia?

El baile, y especialmente el flamenco,

es un arte que sale directamente del

corazón, su lenguaje es universal y no

entiende de fronteras. La experiencia

de bailar en estos países, por ejemplo,

es maravillosa. Nunca esperas que al

público le pueda gustar tanto.

¿La Sara Baras que aparece ante

un público extranjero es la misma que

nosotros conocemos?

Sí, no adapto mis espectáculos según

el público ante el que actúo. No suelo

cambiar nada, y me sorprende mucho

que teniendo otras costumbres, otro

idioma y otra cultura, cuando se levanta

el telón te entienden perfectamente. Se

agradece mucho. Su manera de sentir el

flamenco, es muy especial.

¿Qué te ha aportado actuar lejos de

España?

Te ayuda a conocer otras culturas y

otras formas de ver las cosas y te da la

oportunidad de seguir aprendiendo.

Es un regalo poder llevar el nombre de

mi país y del flamenco por el mundo.

DISEÑO | INFORME ANUAL 2011 | 15


16 | INFORME ANUAL 2011 | DINAMISMO


TECNOLOGÍA

PARA SENTIR

JAIME ALGUERSUARI, PILOTO Y MÚSICO

Jaime Alguersuari es sinónimo de juventud, atrevimiento y triunfo. Su pasión por la

velocidad y la música hacen del joven piloto el perfecto embajador de SEAT.

Apasionado de la tecnología, para Alguersuari la vida sólo se puede disfrutar con

ilusión, voluntad y, sobre todo, sentimiento.

Jaime Alguersuari se define como una

persona muy emocional. “La capacidad para

inyectar sentimientos a aquello que haces es

lo que te permite conocer al máximo la vida

y disfrutar de todo lo que te aporta”. Desde

el volante de un Fórmula 1 o tras la mesa de

DJ, su gran afición más allá de las carreras,

este barcelonés de 22 años trata de negar

con su trabajo la frialdad que siempre se

atribuye a la tecnología, tan ligada a sus dos

grandes aficiones. “La tecnología está llena

de emoción”, explica convencido de que el

deseo de sentir al máximo todo lo que hace

ha movido su vida hasta ahora y es el motor

que impulsa su futuro.

La carrera de Jaime está para muchos marcada

por la precocidad. Algo lógico si se tiene en

cuenta que ostenta el récord de ser el piloto

más joven en subirse al asiento de un Fórmula 1.

Lo hizo el 26 de julio de 2009, con sólo

19 años, de la mano de la escudería Toro

Rosso. Sin embargo, no se siente presionado

por las expectativas que se derivan de su

DINAMISMO | INFORME ANUAL 2011 | 17


18 | INFORME ANUAL 2011 | DINAMISMO

pronta eclosión en el mundo del motor,

una disciplina con millones de seguidores

en todo el mundo. “Siempre he empezado

antes que los demás”, explica al recordar

que con sólo 8 años ya pilotaba un kart y

que fue el piloto más joven en conseguir el

título de la prestigiosa British F3 International

Series. Por esta categoría también pasaron,

en su momento, grandes nombres del

automovilismo, luego campeones del mundo,

como Nelson Piquet, Ayrton Senna o

Jenson Button.

/ CONDUCIR PARA SER CAMPEÓN

Con la modestia de quien considera que,

más allá del talento indispensable del

piloto, que debe ser en gran parte innato,

el secreto de la Fórmula 1 está en el trabajo

diario fuera de la propia carrera, Alguersuari

afirma que sus algo más de dos temporadas

en la escudería Toro Rosso le han permitido

formarse para competir con los mejores.

“Estoy capacitado para estar delante y hacer

los mejores resultados”.


“Estoy capacitado

para estar delante

y no quiero conducir

en un equipo sin

aspiraciones”

DINAMISMO | INFORME ANUAL 2011 | 19


Ahora su objetivo es poder pilotar por el

campeonato: “No quiero conducir en un

equipo sin aspiraciones”. El barcelonés

tiene claro que en el gran circo del motor

hay dos categorías: los que tienen opciones

de entrar entre los 10 primeros y los demás.

Defiende que, una vez al mando de un

volante puntero, el piloto tiene que aportar

un valor añadido. “La diferencia entre unos

y otros es poca y el bueno y el mejor se

distinguen por su capacidad de decisión”.

“A veces te equivocas y a veces aciertas”,

reconoce Alguersuari, que atribuye este

hecho a la lógica de una profesión en la

que siempre se va al límite. “Intentamos

llegar donde muchas veces no se puede”.

Triunfar en este entorno, en el que la

velocidad es “sólo una noción que

depende del momento”, pasa por dejar

la personalidad fuera del habitáculo

del monoplaza. “Es un ejercicio de

autocontrol que te hace sacar lo mejor

del coche y progresar como piloto”.

20 | INFORME ANUAL 2011 | DINAMISMO

/ MÚSICA PARA INTERPRETAR LA VIDA

Alguersuari acepta las obligaciones de la

Fórmula 1 y ha aprendido a controlarse

para ser mejor al volante y en la vida.

Su apacibilidad sólo se resquebraja,

asegura, cuando la pausa a la que obliga

el control le limita la capacidad de sentir

todo aquello que hace. “La vida hay que

vivirla con ilusión, voluntad y, sobre todo,

sentimiento”. El freno que la Fórmula 1

pone, en ocasiones, a su vehemencia por

sacar el máximo provecho de la vida lo

compensa con su otra gran faceta, la de

músico.

“Hago música para expresar mis

sentimientos”, explica. Organic Life,

publicado en 2011, es su primer trabajo

como músico. Ahora acaba de presentar

Asamblea musical, un single de 10

minutos de música electrónica que recoge

su pasión por la tecnología digital para

expresarse y su aprecio por estilos como

los de Depeche Mode, Vangelis o Matthew

Dear. “La música une a las personas y a

mí me ayuda a entender mejor el mundo”,

explica.

A Jaime, la música le proporciona a

través de las actuaciones en directo

ante el público la oportunidad de sentir

la adrenalina que tanto aprecia y que,

reconoce, es similar a las pulsaciones

de un piloto en la parrilla de salida.

La mezcla perfecta de emoción y

sentimiento, aspectos que considera

fundamentales para vivir y que impulsan

sus actuales sueños: consolidar un

sonido propio en la música y ser

campeón del mundo de Fórmula 1.

Puestos a pedir,“en la última carrera, casi

en la última curva, como Hamilton en

2008”.

No puede ser de otra manera para este

cazador de emociones que quiere que su

vida y sus sentimientos vayan siempre de

la mano.

“AGRADECIMIENTOS AL CIRCUIT DE CATALUNYA”


“La música une

a las personas y

a mí me ayuda

a entender mejor

el mundo y a expresar

mis sentimientos”

DINAMISMO | INFORME ANUAL 2011 | 21


BARCELONA

BERLÍN

22 | INFORME ANUAL 2011 | ESPÍRITU JOVEN


Berlín y Barcelona forman un curioso binomio de capitales culturales. Contraste de ambiente frío

y clima cálido, el río Spree frente al mar Mediterráneo, la torre Agbar contra la Fernsehturm. Dos

metrópolis eclécticas, generadoras de cultura urbana y que, aunque con historias diferentes,

sirven de centro de trabajo a multitud de artistas internacionales. No sólo viven dedicados al

arte los creadores sino también sus habitantes, que marcan tendencia con la ropa que visten,

la música que escuchan, el cine que consumen y los lugares que frecuentan.

Barcelona y Berlín, dos capitales culturales hermanadas por un mismo carácter joven. Dos

urbes con afán creativo, aventurero, dinámico y autóctono.

ESPÍRITU JOVEN | INFORME ANUAL 2011 | 23


M.A.N.D.Y.

A Berlín, cuna de la música

electrónica, se trasladaron

M.A.N.D.Y. (Philipp Jung y Patrick

Bodmer) junto con Booka Shade en

el 2000. Ya en la capital alemana

empezaron a dar rienda suelta a

sus ideas y a promover a artistas

afines a Get Physical, sello fundado

por ambas bandas y que hoy en día

es uno de los más respetados en la

industria mundial de la electrónica.

Este 2012 vuelven a la carga con

tres nuevos temas de la mano de

Booka Shade.

/ MÚSICA

No calienta ni ilumina igual el sol de

enero de una Barcelona eternamente

bañada en las bondades del

Mediterráneo que el de un Berlín

sumergido en el frío de un invierno que

a muchos les parece interminable. Pero

cuando el mismo sol tan distinto se

oculta, la oscuridad hace muy parecidas

a estas dos ciudades, hoy símbolos de

la nueva vanguardia europea. “Berlín y

Barcelona son lugares tremendamente

creativos. Ambas crean su propio estilo

en música, arte y moda. Es algo que

tienen en común y que, a la vez, las

diferencia”. Así lo ve Philipp Jung, la

mitad de M.A.N.D.Y., el exitoso dúo de

DJ’s y productores electrónicos.

24 | INFORME ANUAL 2011 | ESPÍRITU JOVEN

Desde su asentamiento en Berlín en

el año 2000, M.A.N.D.Y. redefinió el

concepto de la noche berlinesa con un

ritmo contundente e inamovible pero de

sonido limpio y cristalino. Un ritmo que

suena a menudo a orillas del río Spree,

en el Watergate, uno de los clubes más

famosos de la ciudad. De España, y

especialmente de Barcelona, Philipp

destaca su escena alternativa: “La gente

siempre intenta hacer algo diferente y

está abierta a todo tipo de cosas. Tienes

la sensación de que los artistas hacen su

música porque realmente la sienten. No

todos, por supuesto, pero sí la mayoría”.

Probablemente esta razón explica

la unión de Marc Barrachina, Oscar

D’Aniello y Helena Miquel para crear

Facto Delafé y las Flores Azules. Ahora,

sin Marc, sólo Delafé y las Flores Azules.

Llegados cada uno de distintas bandas

de la escena musical de la Ciudad

Condal, reconocen que su evolución

no sería la misma sin el entorno

que les ofrece la capital catalana.

“Nosotros vivimos una época en la que

no había una escena pop rock indie

y la empezamos a crear por nuestra

cuenta. Terminaba la década de los 90,

y empezamos sin prejuicios, junto con

grupos como Love of Lesbian, Standstill

o Sidonie. Como nadie hacía nada en

este ámbito, nosotros podíamos crear

con toda la libertad y morro del mundo”,

explica Helena. Oscar toma el relevo:


“Juntos hemos creado una escena que

se está comiendo al mainstream, que

entiende la música como producto”.

Tampoco M.A.N.D.Y. ni Get Physical

serían lo que son sin la magia de la

capital alemana, asegura Philipp.

“Get Physical es un sello que va

unido directamente a un estilo de

vida específico. Buscamos un feeling

especial, y Berlín lo tiene. Todo está

relacionado con la libertad creativa y

el espíritu independiente, a la vez que

con un nuevo giro techno-house y un

increíble estilo de vida nocturno que

hace a esta ciudad única”. Y añade:

“Barcelona y Berlín están fuertemente

conectadas por la música electrónica.

Además, mucha gente del negocio vive y

trabaja desde estas dos ciudades”.

Oscar también ve el nexo y reconoce que

ellos mismos están muy influenciados

por la electrónica: “Los 90 fueron el gran

boom de esta música porque empezó

a convivir con la música independiente.

La electrónica significó la revolución del

individuo que, de pronto, podía crear su

propio mundo”.

Tras más de 10 años de andadura en

sus respectivos estilos y entornos,

tanto M.A.N.D.Y. como Delafé y Las

Flores Azules siguen sintiéndose con

fuerza para crear. “No hemos perdido

nuestra seña de identidad. Hemos

DELAFÉ Y LAS FLORES AZULES

Delafé y las Flores Azules

(Helena Miquel y Oscar D’Aniello)

es uno de los grupos españoles

que más ha sorprendido a la

escena indie por su mezcla de

electrónica y juegos vocales de

lírica suave, rítmica, envolvente y

pegadiza. Desde su salto a la fama

en 2004 gracias a un programa de

radio, el grupo no ha parado de

componer y tocar. Este año acaba

su gira, pero ya con un nuevo

trabajo en marcha.

intentado dejar de lado nuestra parte

más naíf y ahora somos personas más

adultas, transmitimos cosas diferentes

y tenemos un directo más orgánico y

enérgico”, explican satisfechos Delafé.

Philipp también se hace eco de esta

madurez, especialmente en sus

objetivos. “Con nuestro sello Get

Physical seguiremos intentando mostrar

nuestra visión de la música electrónica

al mundo entero. Queremos presentar

a artistas que de momento no son

conocidos pero que tienen un gran

futuro por delante. En cuanto al futuro

de M.A.N.D.Y., queremos seguir siendo

creativos y curiosos y trabajar duro

para mejorar”.

ESPÍRITU JOVEN | INFORME ANUAL 2011 | 25


CINE

Trabajadoras, intuitivas, jóvenes,

accesibles… Adjetivos que describen

a dos mujeres, la barcelonesa Judith

Colell y la berlinesa Katharina Rivilis,

quienes no dudan en cruzar halagos a

la producción cinematográfica de sus

respectivos países. Directora de cine

la primera y actriz la segunda, ambas

coinciden en destacar la diafanidad del

cine español y la seriedad y rotundidad

del cine alemán.

De las producciones españolas,

Katharina destaca “lo explosivo y

valiente que son cuando encaran

26 | INFORME ANUAL 2011 | ESPÍRITU JOVEN

el terreno más experimental”. A la

berlinesa le encantan las películas

de Almodóvar y Luis Buñuel, y le

resultan atractivas las coproducciones

internacionales que tienen Barcelona

como plató. Por ejemplo “Vicky

Cristina Barcelona”, de Woody Allen,

y “L’auberge espagnole”, de Cédric

Klapisch. “Es un cine tremendamente

luminoso, a diferencia de nuestro cine

alemán”.

Para Judith, “el alemán es un cine

con una solidez histórica bestial, con

nombres de peso como Werner Herzog,

Wim Wenders, Margarethe von Trotta

o Michael Haneke. Realmente hay

JUDITH COLELL

Judith Colell es ya una cineasta

de dilatada trayectoria. Nacida

en Barcelona, empezó su carrera

cinematográfica pisando fuerte,

y su segundo corto, “Escrito en la

piel” (1995), fue candidato a los

Premios Goya en la categoría de

mejor cortometraje de ficción. Su

último trabajo, “Elisa K” (2010),

codirigido con Jordi Cadena, ganó

el Premio Especial del Jurado del

Festival Internacional de Cine de

San Sebastián. También es la actual

vicepresidenta segunda de la

Academia de las Artes y las Ciencias

Cinematográficas de España.

“AGRADECIMIENTOS AL PARQUE DE

ATRACCIONES DEL TIBIDABO”

cineastas alemanes muy importantes

en la historia del cine”. En opinión

de Katharina, esta influencia del cine

germánico se debe a la trayectoria

histórica y política del país, y en

especial de su capital: “Berlín es una

ciudad que, por su historia, siempre ha

tenido un papel muy relevante. Desde

la caída del muro chocaron dos mundos

distintos que han provocado cambios

constantes en la ciudad”.

En grandes ciudades como Berlín

y Barcelona la dicotomía entre

lo experimental y lo comercial es

precisamente la que alimenta y hace

crecer el arte, en este caso el cine.


Por ello la cineasta catalana pone

de manifiesto la relevancia de los

avances impulsados por la producción

experimental de la capital alemana:

“Sé que hay una escuela en Berlín muy

activa y muy interesante, de gente

nueva que hace cine muy innovador,

arriesgado, muy radical. Un tipo

de cine con el que me siento muy

cercana”.

Katharina se muestra totalmente de

acuerdo con esta valoración: “Es una

de las pocas ciudades europeas que

no se ha comercializado del todo, lo

que permite que artistas de todos los

lugares puedan vivir sin demasiado

esfuerzo a la vez que inspirarse

por la áspera belleza de Berlín, con

sus contrastes y contradicciones. El

gobierno alemán todavía subvenciona

a la industria cinematográfica y teatral

y contribuye a generar producciones

que no tienen que ser necesariamente

comerciales”.

La producción cinematográfica en

España también se caracteriza por

esta dualidad, como explica Colell:

“Los dos tipos de cine coexisten con

total naturalidad. Por un lado el cine

de autor más radical y de festivales, un

cine que es absolutamente necesario,

de largo recorrido. Por otro, el cine más

KATHARINA RIVILIS

Katharina Rivilis es el fiel reflejo

de la realidad de los nuevos

actores berlineses, sumidos en

el inmenso mundo cultural de la

ciudad. Con un pie en el teatro y

otro en el cine, esta joven actriz ha

sido guionista de películas como

“Boat Trip” (2010) −de la directora

Valerie Heine−, actriz televisiva en

la serie alemana “Der Kriminalist”

(2006), protagonista en el largo

del director español Orlando Bosch

“Shadows in the Distance” (2012)

y actriz de teatro en “Der Mann mit

dem Goldenen Gebiss”, dirigida

por Lydia Punk.

inmediato, de éxito rápido. E incluso los

que están en medio, los de autor pero

que tienen mucho éxito. Aquí conviven

perfectamente”.

Dos ciudades muy distintas pero

con un denominador común: una

evolución constante de la creatividad

para crear tendencia. Colell lo

resume en pocas palabras: “En

ambas ciudades la vida cultural está

muy a flor de piel. Los ciudadanos

participan muy activamente en

ella y son ciudades de carácter

muy contemporáneo, arriesgado y

radical. Son, en definitiva, ciudades

vanguardistas”.

ESPÍRITU JOVEN | INFORME ANUAL 2011 | 27


28 | INFORME ANUAL 2011 | FIABILIDAD

LAS CLAVES

DEL ÉXITO

Encuentro entre Carme Ruscalleda y Gemma Mengual


CARME RUSCALLEDA

Carme Ruscalleda es una de los chefs más reconocidos

del planeta. Desde hace años, sus restaurantes tienen un

espacio destacado en la guía Michelin. Además, ha recibido

otros galardones de prestigio como la Creu de Sant Jordi

otorgada por la Generalitat de Catalunya o el premio Marqués

de Busianos a la presencia de la gastronomía española en el

mundo. Empezó su trayectoria profesional con su marido, Toni

Balam, trabajando en una charcutería. En seguida incorporó

una sección de platos caseros para llevar, actividad que fue

el germen de sus actuales restaurantes. En 1988, abrió el

restaurante Sant Pau en la costa catalana, en la localidad de

Sant Pol de Mar (Maresme), y unos años después, en 2004,

inauguró en Japón el Sant Pau Tokio.

GEMMA MENGUAL

La barcelonesa Gemma Mengual es una de las deportistas

españolas más laureadas de la historia. Referente

absoluto de la natación sincronizada, empezó en

este deporte con solamente 8 años. La explosividad,

potencia en brazos y piernas, además de su elegancia

y entrega completa a este deporte, llevaron a Mengual

a convertirse en un referente mundial de la natación

sincronizada y a acumular hasta 39 medallas a lo largo

de su carrera deportiva, entre ellas dos de plata en dúo

y en equipo en los Juegos Olímpicos de Pekín 2008.

Tras su reciente retirada, Gemma se centra ahora en

proyectos personales sin dejar de apoyar a las nuevas

generaciones de la natación sincronizada.

Calidad, compromiso y talento son atributos que marcan la diferencia. Requisitos

imprescindibles para alcanzar la excelencia, conmover al público y no dejarle indiferente.

Aunque conscientes de que la perfección, por inexistente, es inalcanzable, Carme

Ruscalleda y Gemma Mengual siguen tratando de alcanzarla, día tras día. Una búsqueda

interminable que las reta a seguir trabajando y hace que sigan amando sus profesiones con

la ilusión del primer día.

FIABILIDAD | INFORME ANUAL 2011 | 29


Dos mujeres muy distintas pero con más

cosas en común de las que se imaginan.

La cocinera Carme Ruscalleda y la ex

nadadora Gemma Mengual se dan cita

en el centro de Barcelona, la ciudad en

la que SEAT empezó su andadura hace

ya más de 60 años. El lugar elegido es

un colmado de productos culinarios de

alta calidad que desde hace unos meses

también funciona como restaurante. Un

espacio singular para dos profesionales

que no se han contentado nunca

con ser sólo una más en su ámbito:

“Hay que tener la originalidad de la

diferencia”, afirma Ruscalleda. Ambas

comparten la receta de esta genialidad:

talento, capacidad, convicción, entrega,

inspiración y autocrítica.

Ninguna de las dos confía en que

la suerte funcione por sí misma y

apuestan por el trabajo continuo.

“Entrega y sacrificio, dejarse la piel”,

resume Mengual. Un compromiso que

requiere amar lo que se hace, disfrutar

la profesión. “Enamórate de la profesión

30 | INFORME ANUAL 2011 | FIABILIDAD

que eliges y cultiva la cultura del

esfuerzo”, recomienda la cocinera.

Precisamente la pasión y el respeto

han llevado a Mengual y a Ruscalleda a

obtener los máximos reconocimientos

en sus respectivos ámbitos. Entre

otros, medallas de oro, plata y bronce

la primera, y hasta cinco estrellas de

la Guía Michelin la segunda. “Lo que

para mí ha marcado la diferencia es

entregarme al 100%, dejarme llevar

por la música y por mis sentimientos.

La coreografía puede estar muy

bien, pero ponerle sentimiento es

lo que puede emocionar”, asegura

Mengual. Ruscalleda toma el relevo:

“La gastronomía es un arte que no

necesita traducción. Como la música,

cuando se convierte en ese placer tan

sensual puede trasladarte en el tiempo

y devolverte a la infancia, o incluso

descubrirte algo nuevo”.

Pasión, pero también técnica, las

dos caras de la excelencia. Venerar lo

que se hace y buscar la perfección,

centrarse en el detalle. Ensayar, probar,

repetir y analizar. “La diferencia es

el resultado de detalles pequeños

que suman”, asegura Ruscalleda,

quien añade: “Como en una partitura

musical, hay que ser perfeccionista, la

pieza tiene que sonar cada día igual”.

Esta precisión requiere luchar cada

día para alcanzar la perfección, aun a

sabiendas de que ésta no existe. “No

hay que dejar nunca de buscarla”,

asegura Mengual. El deporte del que

era referente exige minuciosidad,

desarrollar una coreografía de forma

sincronizada. La más mínima desviación

supone un error que no se puede

permitir. “Había que llevar el trabajo

bien preparado, pulirlo siempre

para mejorar e incorporar cambios

constantes”. Mengual recupera la frase

de un psicólogo deportivo que siempre

ha sido uno de sus lemas: “El campeón

se adapta, el que no lo es se queja”.


EL EQUIPO SUMA

La adaptación es también un requisito

necesario para trabajar en equipo.

Tanto en gastronomía como en natación

sincronizada, obtener buenos resultados

requiere del trabajo conjunto de un

equipo. Mengual y Ruscalleda reconocen

que solas no podrían haber destacado

como lo han hecho. “Trabajar en equipo

implica aceptar. Te ayuda a tolerar, a

ayudar y a dejarte ayudar por los demás”,

“El campeón

se adapta, el que

no lo es se queja”

apunta la deportista. Un aprendizaje que

no siempre es fácil, pero que aporta valor

añadido y que repercute en el resultado.

Autodidacta en los fogones, Ruscalleda

también lo es en la gestión de personal.

Si en sus inicios trabajaba con un equipo

de ocho personas, a día de hoy lidera a

30. ¿El secreto? “Deben sentir los colores,

querer marcar goles en la misma portería.

El gol es la emoción del cliente”. A sus

colaboradores la cocinera exige “una

coordinación absoluta, como el engranaje

de un motor”, además de respeto por el

producto y por el cliente, trabajo continuo

y autocrítica: “Necesito a gente que

cuestione todo lo que hago y propongo

para poder tirar adelante e innovar”.

Para Ruscalleda el mejor premio, así

como el más difícil de conseguir,

es poder mantener su equipo.

FIABILIDAD | INFORME ANUAL 2011 | 31


32 | INFORME ANUAL 2011 | FIABILIDAD

“Enamórate de la

profesión que eliges

y cultiva la cultura del

esfuerzo”


“Mi objetivo nunca fue lograr

reconocimientos, sino tener un equipo

que funcione”. Para alcanzar esta

precisión tanto la cocinera como la

deportista han aprovechado siempre

las oportunidades que brinda la

tecnología, que les aporta confianza y

seguridad. En opinión de Ruscalleda,

el único requisito es hacer un buen uso

de ella: “La tecnología no se puede

cargar algo que antes bordábamos.

Debe ayudar a mejorar el producto y

el resultado final. Requiere una mente

que sepa sacarle el máximo resultado”.

/ AVENTURA INTERNACIONAL

Tanto Ruscalleda como Mengual han

llevado su éxito fuera de nuestras

fronteras y han recibido la admiración

de sus colegas más prestigiosos. Se trata

de un privilegio que no las ha cambiado

personalmente pero sí profesionalmente,

ya que les aporta, día a día, una

satisfacción que ambas convierten

en obligación.

Ruscalleda compara, entre bromas,

el comedor de su restaurante del

Maresme con la ONU, ya que a diario

recibe visitas de comensales de todo

el mundo que viajan exclusivamente

para degustar sus platos. “Este hecho

retroalimenta el compromiso personal

para que no falle nada. Deseas cumplir

con sus expectativas”. Lo mismo

le ha ocurrido siempre a Mengual,

especialmente con sus admiradores

por todo el mundo: “Es realmente

sorprendente, te hace mucha ilusión y

te esfuerzas por no defraudarles”.

El continente asiático es un escenario

de peso en las trayectorias de ambas

mujeres. En los Juegos Olímpicos de

Pekín, en 2008, Mengual saboreó

uno de los momentos más dulces

de su carrera: las dos medallas de

plata en dúo y equipo. Unos años

antes, en 2004, Ruscalleda inauguró

en Tokio una réplica del Sant Pau,

un restaurante que ha tenido gran

aceptación por parte del público y

crítica y que ha permitido a la chef

“abrir la mente” y descubrir una nueva

cocina que hasta ahora ignoraba, así

como nuevas técnicas de trabajar y

nuevos productos.

Después de dos horas de conversación,

parece que Gemma Mengual y Carme

Ruscalleda se conocen desde hace

mucho. Además de éxito, comparten

la pasión y una gran capacidad de

entrega. El seguir, inocentemente,

buscando la perfección. Materiales,

procesos, habilidades y conocimientos,

ambas son muy conscientes de que

todos son piezas clave para que el

motor de la excelencia funcione. Y

ambas sonríen al futuro. La deportista,

centrada en nuevos proyectos

personales. La chef, con la intención

de seguir en el día a día de su

restaurante y valorar nuevos proyectos.

Y ambas, convencidas de que son

unas privilegiadas, tremendamente

afortunadas.

FIABILIDAD | INFORME ANUAL 2011 | 33


CHRISTIAN SPAHRBIER

EUROPEAN

GREEN

CAPITALS:

CIUDADES

PARA VIVIR

La necesidad de mantener un entorno urbano saludable es hoy mayor que nunca. Cuatro de

cada cinco europeos viven en ciudades y es imprescindible fomentar políticas responsables

con el medio ambiente. Para ello, la Unión Europea puso en marcha en 2008 el premio

“European Green Capitals”, cuyo objetivo es reconocer las buenas prácticas de las urbes

europeas en materia medioambiental. Estocolmo y Hamburgo fueron capitales europeas

verdes en 2010 y 2011. En 2012 le toca el turno a una ciudad española, Vitoria, y en

2013, a Nantes. Cuatro ciudades reconocidas por su planificación medioambiental a

largo plazo y por la creatividad con la que se enfrentan a retos como la gestión de

residuos o la contaminación acústica.

34 | INFORME ANUAL 2011 | EFICIENCIA


Uno de los muchos espacios verdes de la capital del Loira. NANTES MAIRIE

La Unión Europea es pionera en el

fomento de políticas favorables a la

preservación del medio ambiente,

convencida de que la mejora en la

eficiencia energética y la apuesta por

soluciones más sostenibles han de

ser sus señas de identidad. Los países

del Viejo Continente son cada vez más

conscientes de que esta apuesta por

el desarrollo sostenible requiere de

la participación integral de todos los

agentes de la sociedad. Los gobiernos, el

sector industrial y el tejido empresarial,

así como los ciudadanos, son parte

fundamental de esta transformación.

SEAT, como empresa líder en el sector

automovilístico, es consciente de

ello, y promueve vehículos y procesos

más respetuosos con el medio

ambiente. Entre las medidas pioneras

que ha puesto en marcha destaca la

investigación para el desarrollo del

vehículo eléctrico en España. SEAT ya

dispone de las primeras unidades de un

prototipo eléctrico, el Altea XL Electric

Ecomotive, y de un híbrido, el León

TwinDrive. La empresa prevé producir

las primeras unidades de un vehículo

híbrido en serie a partir de 2015 y, un

año después, de uno eléctrico. Mientras

tanto, la compañía también es líder

en el segmento de los vehículos con

bajas emisiones a través de la gama

E-Ecomotive. Al mismo tiempo, SEAT

también ha mostrado su compromiso

medioambiental en los procesos

productivos, a través de proyectos como

la planta fotovoltaica “SEAT al Sol”, las

líneas de tren para evitar la circulación

de camiones o el sistema ENERGEST para

optimizar el consumo de energía.

Jordi Borja, geógrafo, urbanista y director

del Máster en Gestión Urbana en la

Universidad Politécnica de Catalunya,

destaca la importancia de las medidas

impulsadas por las Administraciones ya

que al mejorar la calidad ambiental de las

ciudades se favorece la calidad de vida

de sus habitantes. “Más allá de reducir

la contaminación atmosférica y el ruido,

lo verdaderamente destacable es que

estas políticas contribuyen a la creación

de espacios de relación interpersonal.

Los espacios públicos se convierten en

lugares de ocio, en los que disfrutar del

tiempo libre y el deporte”.

La tecnología es una herramienta

fundamental a la hora de afrontar un

nuevo modelo de ciudad innovador

Las familias eligen la bicicleta como medio de transporte. SVARTPUNKT AB

y respetuoso con el medio ambiente.

Las ciudades inteligentes, habitables y

cómodas incorporan nuevos sistemas

de gestión del tráfico y del transporte.

Asimismo, centralizan sus políticas a

través de la administración electrónica

y desarrollan sistemas informáticos

aplicados a la movilidad sostenible.

Sus consistorios prestan una atención

especial a la partida medioambiental,

poniendo el acento en las políticas de

sostenibilidad como eje estratégico y

factor de oportunidad de crecimiento,

tanto económico como social. Para

Borja, este esfuerzo evidencia un cambio

sustancial de paradigma respecto a

antiguas políticas urbanísticas.

“Es importante que se reconozcan

las ciudades que verdaderamente se

esfuerzan en materia de sostenibilidad”.

/ LAS CAPITALES MÁS VERDES

Estocolmo, Hamburgo, Vitoria y Nantes

son ciudades que, por sus ambiciosos

planes en materia de reducción de

emisiones y por su particular modo

de gestionar el espacio público, se

han convertido en referentes en el

desarrollo de prácticas que fomentan

la sostenibilidad en el entorno urbano.

EFICIENCIA | INFORME ANUAL 2011 | 35


ESTOCOLMO, PRIMERA CAPITAL VERDE

Estocolmo fue la primera ciudad en

ser designada Capital Verde Europea

por la Comisión Europea, en 2010. En

materia de transporte y de emisiones,

el Ejecutivo comunitario destacó

su ambicioso proyecto, que recoge

compromisos tan importantes como

convertirse en el año 2050 en una

ciudad sin energías fósiles. Desde 1990,

Estocolmo ha reducido en un 25% las

emisiones de dióxido de carbono.

Por otro lado, la ciudad escandinava

cuenta con uno de los servicios de gestión

de residuos más innovadores del mundo

gracias a sistemas subterráneos de vacío,

formados por tuberías ocultas bajo tierra

que utilizan la succión al vacío para el

transporte de basuras, que permiten

reciclar la materia biodegradable.

/ HAMBURGO, METRÓPOLIS

INDUSTRIAL Y ECOLÓGICA

Estocolmo cedió la capitalidad europea

verde a Hamburgo en 2011. La segunda

ciudad más poblada de Alemania, tras

Berlín, cuenta con el segundo puerto

más grande de Europa, por lo que el

transporte de mercancías es el principal

motor económico de la región, sin que ello

repercuta de forma negativa en la calidad

del aire. En el proceso de selección como

36 | INFORME ANUAL 2011 | EFICIENCIA

Capital Verde Europea, Hamburgo obtuvo

la máxima puntuación en el capítulo de

protección del clima. Para los próximos

años la ciudad alemana ha adoptado

ambiciosos compromisos que prevén la

reducción de las emisiones de dióxido de

carbono en un 40% antes de 2020 y hasta

el 80% para el 2050.

Sistema de recogida de residuos en Estocolmo. SVARTPUNKT AB

Hamburgo invierte importantes recursos

económicos en el desarrollo de políticas

medioambientales, con las que la ciudad

ya ha conseguido situar las emisiones de

dióxido de carbono un 15% por debajo

de las que se registraron a comienzos de

la década de los 90.

Molinos de viento en el Energieberg Georgswerder de Hamburgo. ROBERTO HEGELER


VITORIA: VERDE POR DENTRO, VERDE

POR FUERA

Vitoria ha sido designada Capital Verde

Europea en 2012 gracias a su plan de

movilidad sostenible, que prevé que

este año el uso de transporte público

se incremente un 10%. Actualmente, la

capital vasca cuenta con 90 kilómetros

de carril bici, y el acceso al centro de

la ciudad en vehículo privado está

restringido.

Además de este plan de movilidad,

uno de los aspectos más valorados fue

el Anillo Verde que conforman los seis

parques que rodean la ciudad, un total de

500 hectáreas de superficie con más de

50 kilómetros de itinerarios para andar y

montar en bicicleta. Un auténtico pulmón

de oxígeno en medio de la urbe vasca.

Por otro lado, medidas como los

huertos ecológicos cedidos por el

Ayuntamiento para la explotación

por parte de mayores de 55 años han

contado con un gran apoyo ciudadano.

Por ello, el consistorio alavés se ha

marcado como reto desarrollar una

experiencia piloto de huertos urbanos

en las parcelas de equipamientos de

la ciudad que en la actualidad no

están ocupadas.

Los ciudadanos practican deporte en el anillo verde de Vitoria. PRENSA VITORIA

/ NANTES, LA CIUDAD EUROPEA

MÁS HABITABLE

Nantes se está preparando para recibir

de Vitoria la capitalidad europea verde

en el año 2013. El respeto por el medio

ambiente ha sido siempre una seña

de identidad del municipio francés; de

hecho, la trayectoria acumulada en los

últimos años ha llevado a Nantes a ser

considerada por la revista Time la ciudad

europea más habitable.

Nantes fue pionera en recuperar el uso del tranvía. NANTES MAIRIE

La capital del Loira cuenta desde el

año 2007 con un plan climático cuyo

objetivo es reducir en un 30% las

emisiones de gas de efecto invernadero

en 2020, y un 50% en 2025. Además,

los habitantes del área metropolitana de

Nantes disponen de 3.366 hectáreas de

espacios verdes, 57 metros cuadrados

por habitante, y la previsión es que en

2016 existan tres bosques más que

cubrirán una superficie de 800 hectáreas.

Un municipio verde que mejora día a día

la calidad de vida de sus habitantes.

EFICIENCIA. | INFORME ANUAL 2011 | 37


La calidad de los vehículos SEAT es inherente a la dedicación y

excelencia en el trabajo de todos y cada uno de los empleados

de la marca. La autenticidad, el afán de superación y la

apuesta continua por la innovación definen al equipo

humano de la compañía, y convierten a SEAT en una marca

cercana, plural y transversal.

38 | INFORME ANUAL 2011 | ACCESIBILIDAD

ADN

SEAT


PAU DAVÍ

EXPLORANDO LOS LÍMITES FÍSICOS Y MENTALES

Muchos compañeros de SEAT se sorprenden cuando ven llegar

a las oficinas de Martorell a un joven en bicicleta vistiendo un

ajustado maillot. Pau pedalea a menudo los 30 kilómetros de

distancia que hay desde su casa, en Barcelona, hasta la fábrica

de SEAT. No lo hace por capricho, forma parte de su plan de

entrenamiento: alrededor de 15 horas semanales en las que Pau

corre, pedalea y nada.

Después de una ducha en los vestuarios de la factoría, se cambia

de ropa y empieza la jornada laboral. “Cuando explico a mis

compañeros que llevo 15 años participando en triatlones y en

Ironmans se quedan admirados de mi fuerza de voluntad”,

asegura. Aunque es consciente del esfuerzo que hace, para él se

trata de una práctica totalmente reconfortante ya que le brinda la

oportunidad de superarse día tras día.

Pau lleva años participando en triatlones. “Ahora está de moda.

Yo llevo compitiendo desde 1997. En los primeros triatlones en

los que participé el número de inscritos oscilaba entre los 50

y 100. Recientemente se han celebrado pruebas en España

en las que han participado más de 2.000 personas”, explica

Pau. Cada año toma la salida en unas 15 competiciones que le

sirven para prepararse para el Ironman, la prueba más exigente

del triatlón, que consta de 3,86 kilómetros de natación, 180

de ciclismo y 42,195 de carrera a pie. El año pasado completó

el Ironman de la ciudad alemana de Regensburg en 10 horas

y 50 minutos. “Es una buena marca, teniendo en cuenta que

yo no soy profesional”. A día de hoy se está preparando para

competir en el Ironman de la ciudad francesa de Niza, en junio

de este año.

Para Pau la práctica de esta modalidad deportiva simboliza el

esfuerzo, el sacrificio, la disciplina, la voluntad y la superación

personal, valores que considera necesarios para su puesto de

trabajo en SEAT como IT Project Manager. “Está claro que el

ejercicio provoca cansancio físico, pero me relaja mentalmente.

Después de entrenar estoy en paz, me siento mejor y estoy

satisfecho de mi esfuerzo”.

ACCESIBILIDAD | INFORME ANUAL 2011 | 39


ALICIA JARILLO

APORTANDO A LOS DEMÁS

Para la mayoría las vacaciones no son más que la tan esperada

época del año. Días para olvidarse del trabajo y recuperar

fuerzas, tumbados en una playa o descansando en el campo.

No es el caso de Alicia Jarillo, gestora de personal del área

de Pintura de Recursos Humanos de SEAT, en la planta de

Martorell. Y es que, desde hace años, Alicia dedica sus

vacaciones a viajar por el mundo para ayudar a quienes más lo

necesitan.

“En este tipo de viajes no sólo vas a disfrutar de los bellos

paisajes o a conocer culturas diversas, sino también a aportar

a los demás un poco de tu conocimiento, de tu experiencia y de

tu trabajo”, explica. Ya desde pequeña, la educación recibida

en la familia y en la escuela la llevó a colaborar con entidades

sociales y organizaciones religiosas en Madrid. Ahora tiene

menos tiempo para ayudar y por eso dedica sus vacaciones a la

cooperación: “Hacer algo que tenga un mínimo impacto sobre

los demás; con eso ya me siento satisfecha”.

40 | INFORME ANUAL 2011 | ACCESIBILIDAD

Dinámica y activa, así se describe Alicia. De su trabajo le

encanta la mezcla de las culturas española y alemana que

caracteriza la marca. “Dos formas distintas de trabajar, un

contraste positivo que nos enriquece”. Pero lo que más le

gusta de su trabajo es el trato personal y directo con las

personas. Lo mismo le ocurre en su vida personal. Por ello en

2007 empezó su aventura en viajes de cooperación. Primero

en Croacia, de la mano de las Misioneras de la Caridad. Más

adelante, mientras estudiaba, en Bolivia, desarrollando un

plan de negocio para una cooperativa de apicultura. Y el verano

pasado decidió visitar la congregación dirigida por la Hermana

Sor Mandala en Pondicherry, en el sur de la India. De todos y

cada uno de estos viajes asegura que ha aprendido mucho,

y se queda con la alegría de los niños. “Es en esos países y

en las situaciones en las que viven esos chiquillos cuando

entiendes el verdadero sentido de la bondad, la entrega y la

tolerancia. Los descubres en estado puro”.

Alicia ya prepara su próximo viaje solidario para este verano. ¿El

destino? “Probablemente algún país de Centroamérica. Pero no

importa tanto el lugar sino la experiencia personal que supone

ayudar a quien más lo necesita”.


RICARDO GARCÍA

AMANTE DE LA TECNOLOGÍA

Tras casi 15 años de andadura en SEAT, Ricardo

García parece seguir el camino de su padre, quien

trabajó en la compañía hasta que se jubiló. En

1999, Ricardo sufrió un accidente de motocicleta

que le supuso la pérdida del brazo izquierdo. A

partir de entonces tuvo que dejar la cadena de

montaje para ocupar otros puestos adaptados

a su discapacidad. Desde hace siete años es

el encargado de gestionar los vehículos que se

encuentran en la campa-taller a la espera de pasar

algún control o prueba. “Trabajo solo en esa área.

Pese a mi discapacidad, gracias a la tecnología

puedo hacer todas las tareas que se me han

asignado sin ayuda de nadie”.

Su labor en el Taller 11 le permite admirar los

avances técnicos y dar fe de la apuesta de SEAT por

situarse a la vanguardia de la tecnología. “De la

planta de Martorell están saliendo unos vehículos

que no tienen nada que envidiar a los de cualquier

otro fabricante mundial”, destaca con orgullo

Ricardo, que conduce un SEAT Altea XL automático

adaptado a su discapacidad.

Ricardo asegura haber asumido rápidamente su

limitación física, fundamentalmente gracias a su

carácter y fortaleza. “Desde el principio me hice

independiente”, explica. Ahora disfruta como

siempre lo ha hecho de sus grandes aficiones,

la gastronomía y el deporte, especialmente la

natación y el atletismo amateur. Es un amante de

la tecnología y, de hecho, no imagina su vida sin

ella. Como tantas personas, la disfruta en su vida

personal y quisiera tener todos los artilugios del

mercado, todas las novedades, sin excepción.

“Me veo y me ven como una persona normal,

que no tiene ningún problema para hacer lo que

hace cualquiera. No quiero que me encasillen”,

sentencia, convencido, Ricardo.

ACCESIBILIDAD | INFORME ANUAL 2011 | 41


INFORME DE GESTIÓN


ACTIVIDAD INDUSTRIAL 44

ACTIVIDAD COMERCIAL 50

MARCA Y PRODUCTO 62

INVESTIGACIÓN Y DESARROLLO 66

RECURSOS HUMANOS 70

RESPONSABILIDAD

SOCIAL CORPORATIVA 74

ACTIVIDAD FINANCIERA 82


PRODUCCIÓN

En 2011, la fábrica de Martorell volvió a

incrementar su producción respecto al año

anterior, gracias a la fabricación del nuevo

modelo Q3 de Audi.

El 7 de junio de 2011 el primer Q3 salió de

la línea de montaje número 3 de Martorell,

cerrando una etapa del proyecto que comenzó

de manera oficial con su adjudicación

por parte de Audi en mayo de 2009.

Durante este tiempo, la planta ha vivido

un importante proceso de transformación,

cuyo máximo exponente fue la construcción

del nuevo Taller 6 de Chapistería, inaugura-

44 | INFORME ANUAL 2011 | ACTIVIDAD INDUSTRIAL

ACTIVIDAD

INDUSTRIAL

do en febrero de 2011, que cuenta con tecnología

de última generación para afrontar

una capacidad de producción de 500 carrocerías

diarias.

El 13 de julio de 2011, Su Alteza Real el

Príncipe de Asturias y de Girona inauguró

oficialmente el centro de fabricación del

Audi Q3. Durante el recorrido por la factoría

visitó la nueva nave de Chapistería

de 30.000 metros cuadrados y la línea de

Montaje que comparte con el modelo Exeo.

El Audi Q3, primer vehículo premium

que se produce en España, contribuye

significativamente al futuro de SEAT. Con

un volumen de producción previsto de

100.000 unidades anuales, ayudará a cumplir

un objetivo fundamental de la compañía:

alcanzar la capacidad máxima de fabricación

en la planta de Martorell. Además,

muestra claramente la apuesta del Grupo

Volkswagen por SEAT y la confianza que

deposita en la preparación y capacidad de

su plantilla.

Confianza que deriva de la continua mejora

de los procesos productivos que la

empresa desarrolla mediante una metodología

de trabajo propia denominada

Sistema de Producción SEAT (SPS).

Soldadura láser en el Taller 6 de Martorell.


PRODUCCIÓN EN LA FÁBRICA DE MARTORELL (UNIDADES)

VARIACIÓN

2011 2010 ABSOLUTA %

Modelos SEAT 333.807 335.057 (1.250) (0,4)

Ibiza/SC 150.446 160.799 (10.353) (6,4)

Ibiza ST 40.737 28.284 12.453 44,0

Altea 13.564 16.208 (2.644) (16,3)

Altea XL 26.656 24.783 1.873 7,6

Altea Freetrack 2.109 2.360 (251) (10,6)

León 80.736 79.462 1.274 1,6

Exeo 6.280 8.966 (2.686) (30,0)

Exeo ST 13.279 14.195 (916) (6,5)

Modelos Audi 19.613 0 19.613 –

Q3 19.613 0 19.613 –

Total producción* 353.420 335.057 18.363 5,5

* En 2011 y 2010 no se incluyen 19.129 y 10.050 vehículos SEAT producidos en otras fábricas del Grupo

Volkswagen, respectivamente.

Visita de Su Alteza Real el Príncipe de Asturias y de Girona a SEAT.

ACTIVIDAD INDUSTRIAL | INFORME ANUAL 2011 | 45


Para difundir sus ventajas se inauguraron

dos nuevos Centros de Entrenamiento en

los talleres de Chapistería y Pinturas. Asimismo,

el área de Montaje incorporó una

novedosa herramienta, la “Sala Profi”,

donde es posible simular casi cualquier

puesto de trabajo de la línea y los operarios

tienen la oportunidad de practicar las

operaciones más críticas con el objetivo

de mejorar los procesos tanto en calidad

como en ergonomía. Sin embargo, el reto

más importante fue organizar el entrenamiento

de todo el personal directo de nuevo

ingreso para el inicio de la producción

del Audi Q3.

También en el ámbito de la Logística, especialmente

en los procesos internos (in

house), se avanzó sustancialmente en

la implantación del Nuevo Concepto Logístico

(NLK). Para ello, se realizaron importantes

cambios en la infraestructura y

la distribución de la planta de Martorell.

Entre los más significativos destacan la

reordenación del tráfico de camiones en

el acceso Sur y la unión de la nave logística

con el taller de la línea 3 (Exeo/Q3)

para albergar un nuevo “supermercado”

logístico de 5.000 m 2 . Estas modificaciones

evitan la circulación de materiales

por el exterior y posibilitan un flujo más

eficiente y limpio.

PRODUCCIÓN EN LA FÁBRICA DE MARTORELL (UNIDADES)

301.287

335.057

46 | INFORME ANUAL 2011 | ACTIVIDAD INDUSTRIAL

353.420

2009 2010 2011

Entre las iniciativas llevadas a cabo por el

Centro de Prototipos de Desarrollo (CPD)

figura la potenciación de la fábrica digital y

de los procesos virtuales mediante la utilización

de nuevas herramientas y equipos.

El “Virtueller Fahrzeugbau” (VFB) permite

la configuración virtual de los prototipos,

lo que proporciona una mejora de la calidad

y una reducción del tiempo necesario

para su construcción. La instalación de

una estación de ensamblaje de carrocerías

prototipo, denominada “Framing Station”,

asegura una mayor calidad en la geometría

y potencia la flexibilidad para la adaptación

a los nuevos modelos. La incorporación de

una Celda Robotizada, con robots de última

generación para la soldadura de las

carrocerías prototipo, también proporciona

un significativo aumento de calidad en

comparación con un proceso manual. Además,

el CPD volvió a poner de manifiesto

su capacidad innovadora al conseguir dos

nuevas patentes (“Proceso de medición del

blister” y “Herramienta de atornillado”).

La planta de Zona Franca continuó con su

alto volumen de producción al estampar en

2011 más de 52 millones de piezas y conjuntos

destinados a la fábrica de Martorell y

otros centros del Grupo Volkswagen. La renovación

realizada en sus líneas de estampación

volvió a mejorar considerablemente

su ya alto nivel de competitividad. Asimismo,

las actividades del SPS se extendieron

con la creación de dos nuevos Centros de

Entrenamiento en los talleres de Prensas

y Chapistería. Por su parte, la factoría de

Gearbox del Prat aumentó de nuevo su producción

hasta las 632.233 cajas de cambio

y alcanzó el número 10.000.000 desde su

inauguración.

El Audi Q3, primer

vehículo premium

que se produce

en España, indica

claramente la

apuesta del Grupo

Volkswagen por

SEAT y la confianza

que demuestra en

la preparación

y capacidad

de su plantilla.

Modelo Ibiza de la gama SEAT.


Nuevo Taller de Chapistería en la fábrica de Martorell.

ACTIVIDAD INDUSTRIAL | INFORME ANUAL 2011 | 47


CALIDAD

SEAT apuesta por la calidad, un valor

esencial y prioritario para conseguir el éxito

en todos los ámbitos de su actividad. El

área de Calidad mantiene una evolución

constante hacia la adecuada y continua

mejora de los productos y los procesos.

Este esfuerzo es imprescindible para poder

competir en el mercado actual, donde

el interés y las exigencias de los consumidores

aumentan constantemente.

Durante 2011 se trabajó estrechamente

con el área de Producción para mejorar

la calidad de los modelos de la marca

48 | INFORME ANUAL 2011 | ACTIVIDAD INDUSTRIAL

SEAT y asegurar el óptimo lanzamiento

del Audi Q3, un vehículo premium que

supuso un reto muy importante y que

permitió fortalecer los lazos entre todas

las áreas de la compañía. Además, continuaron

las acciones realizadas de forma

conjunta con el área de Compras para reforzar

la colaboración con los proveedores

y aumentar el nivel de calidad de sus

procesos de fabricación (Lieferantentage

y Reuniones Top Q).

Esta relación fluida contribuye a mejorar

los productos que nos suministran, lo

cual repercute directamente en la calidad

percibida por los clientes.

Apasionados por la perfección.

En septiembre, la fábrica de Martorell superó

la auditoría de la organización China

Quality Certification (CQC). Este certificado

es uno de los requisitos del gobierno

asiático para comercializar los vehículos

de la marca en su territorio. Los representantes

de CQC auditaron el Sistema de

Gestión de Calidad y la Conformidad de la

Producción de los modelos Ibiza, León y

Q3, otorgando la máxima nota a nuestra

planta. Asimismo, para la venta de dichos

vehículos en el mercado chino es necesario

superar diversos tests de piezas,

vehículos y emisiones. El modelo León

ya lo ha conseguido mediante la China

Compulsory Certification (CCC).


COMPRAS

SEAT continuó su estrategia de reducción y

optimización de los costes de materiales

y servicios a pesar del entorno inestable

y cambiante de la economía mundial. En

este marco de actuación, uno de los principales

objetivos de la compañía fue el

desarrollo de diversos programas con sus

proveedores, que facilitaron la gestión eficiente

de un volumen de compras cercano

a los 4.365 millones de euros.

El programa Foro de Costes de Materiales

(Forum Materialkosten) cumplió, una vez

más, todas las expectativas de reducción

de costes previstas mediante la introducción

de 137 ideas de mejora y la realización

de un amplio abanico de actividades,

entre las que destacan las sinergias obtenidas

gracias a una estrecha colaboración

El nuevo Alhambra se produce en Palmela,

factoría del Grupo Volkswagen en Portugal.

con otras empresas del Grupo. Esta apuesta

por los criterios consorciales como la

estandarización de los procesos, la clara

definición de los procedimientos, la formación

continuada de los empleados y la

aplicación de estrategias acordadas a nivel

mundial, nos permiten una mayor integración

con el Grupo y la optimización de los

costes de materiales y componentes.

La implantación del programa Gestión de

Capacidades ayuda a optimizar los beneficios

de una planificación eficiente al conciliar

las capacidades de suministro de las

piezas por parte de los proveedores con

las necesidades de producción programadas

por la compañía.

El impulso del programa de Sostenibilidad

con los Proveedores también permite a

SEAT posicionarse en la primera línea de la

cooperación para la protección del medio

ambiente, al exigir a sus proveedores un

firme compromiso medioambiental en todos

sus procesos y productos.

Llanta de aleación modelo SAGA.

ACTIVIDAD INDUSTRIAL | INFORME ANUAL 2011 | 49


VENTAS

En 2011, SEAT entregó 350.009 unidades

a cliente final, lo que le permitió aumentar

sus ventas en un 3,1% con respecto a

2010. El complicado panorama macroeconómico

mundial afectó a la industria automovilística,

y en especial al mercado

español, en el que las ventas del sector

experimentaron un fuerte retroceso sobre

el año anterior. En este contexto, aunque

las entregas a cliente final de la marca en

España descendieron un 19,4%, hasta

situarse en las 73.652 unidades, SEAT consiguió

mantenerse como líder de matriculaciones

por segundo año consecutivo.

50 | INFORME ANUAL 2011 | ACTIVIDAD COMERCIAL

ACTIVIDAD

COMERCIAL

Los principales mercados de Europa

Occidental continuaron sin mostrar síntomas

claros de recuperación, con la

excepción de Alemania. Sin embargo, el

plan estratégico de crecimiento desarrollado

por la marca en los cinco mayores

países europeos consiguió incrementar

sustancialmente las ventas en Alemania

(20,9%), Francia (14,6%), Italia (6,5%)

y Reino Unido (9,6%). Esta iniciativa,

junto con el decidido impulso comercial

desplegado en el resto de los mercados

internacionales, entre los que destacan

Austria, Holanda y México, logró aumentar

en un 11,4% sus exportaciones

totales, que acabaron alcanzando los

276.357 vehículos.

A la espera de la ofensiva de nuevos productos

que la compañía realizará el próximo

ejercicio, 2011 también fue un año lleno de

novedades comerciales. Los modelos Ibiza,

León, Altea y Altea XL incorporaron la versión

COPA, que ofrece una mejor relación precioequipamiento.

La gama Alhambra fue renovada

con la introducción de la tracción integral.

El Exeo y el Exeo ST también recibieron

novedades como la ampliación del espacio

en los asientos posteriores, el cambio automático

Tiptronic, un nuevo frontal y acabados

interiores, así como motores más eficientes

en consumo y emisiones. Finalmente, la marca

volvió al segmento de utilitarios urbanos

con el lanzamiento del modelo Mii, que inició

su comercialización en España.

La satisfacción del cliente, nuestra razón de ser.


RED COMERCIAL

La red comercial de SEAT continuó adaptándose

a la diferente situación de los mercados

en los que opera, por lo que experimentó

una ligera contracción en el número

de puntos de venta, finalizando el ejercicio

con un total de 1.828 establecimientos.

Sin embargo, el desarrollo de políticas de

optimización de la red comercial consiguió

reforzar la estructura existente e incrementar

notablemente la presencia en las zonas

metropolitanas, corrigiendo una de las principales

carencias de la marca.

La reducción de los puntos de venta fue

ampliamente compensada mediante la

implantación de una completa red de satélites

de ventas en países como Alemania o

España, que consiguió incrementar ostensiblemente

la oferta de los servicios a los

clientes de dichos mercados. Esta política

de optimización de la red comercial seguirá

aplicándose en el resto de los países a lo largo

de 2012. La marca también aumentó su

cobertura mundial hasta alcanzar los 76 países,

mediante el nombramiento de nuevos

importadores. Destaca, sobre todo, el inicio

de la actividad comercial de SEAT en China

y la potenciación de su presencia en Rusia

gracias al cambio de importador.

VENTAS VEHÍCULO NUEVO A LA RED (UNIDADES)

303.230

339.315

358.970

2009 2010 2011

VENTAS VEHÍCULO NUEVO A LA RED (UNIDADES)

VARIACIÓN

2011 2010 ABSOLUTA %

Modelos SEAT 341.157 339.315 1.842 0,5

Mii 614 0 614 –

Ibiza/SC 147.671 158.763 (11.092) (7,0)

Ibiza ST 39.098 27.263 11.835 43,4

Córdoba 1 17 (16) (94,1)

Altea 13.316 16.101 (2.785) (17,3)

Altea XL 25.193 24.337 856 3,5

Altea Freetrack 2.064 2.290 (226) (9,9)

León 77.075 78.829 (1.754) (2,2)

Toledo 0 10 (10) (100,0)

Exeo 5.808 8.521 (2.713) (31,8)

Exeo ST 12.678 13.397 (719) (5,4)

Alhambra 17.639 9.787 7.852 80,2

Modelos Audi 17.813 0 17.813 –

Q3 17.813 0 17.813 –

Total ventas* 358.970 339.315 19.655 5,8

* En 2011 y 2010 no se incluyen 8.062 y 6.838 vehículos usados, respectivamente.

Modelo Mii de la gama SEAT.

ACTIVIDAD COMERCIAL | INFORME ANUAL 2011 | 51


POSVENTA

La red posventa continuó con la mejora de

sus servicios. El programa de extensión de

la garantía, aplicable al tercer y cuarto año

de vida del vehículo, consiguió un alto grado

de implantación en un corto periodo de

tiempo y se ha convertido en el reflejo del

compromiso a largo plazo de la marca con

sus clientes. Esta orientación también se

refleja en el ambicioso plan “Parts Horizon

2020”, cuyo objetivo es responder a las

necesidades de los clientes mediante la

definición de nuevas líneas de negocio en

52 | INFORME ANUAL 2011 | ACTIVIDAD COMERCIAL

el área de recambios e idear nuevas soluciones

globales, logísticas y tecnológicas

para aprovechar al máximo los recursos

disponibles.

SEAT pone su máxima dedicación en asegurar

que todo el personal de la red asistencial

recibe la capacitación necesaria y

el equipamiento técnico preciso para tratar

eficientemente las avanzadas tecnologías

que equipan los vehículos. Un claro ejemplo

son los 37 cursos monográficos realizados,

presenciales y online, con 8.968

participantes.

SEAT dispone de una amplia y eficiente red asistencial.

La calidad del servicio es un compromiso

de SEAT con sus clientes.


PRESENTACIONES Y SALONES

SEAT pisó China por primera vez en 2011,

y lo hizo en los dos salones más importantes

del país, Shanghai y Guangzhou,

para presentarse ante el gran público

y detallar sus planes de desarrollo en

este mercado.

La compañía mostró en la capital económica

china los vehículos que comercializará

en una primera fase, el León y el Ibiza, y en

Guangzhou añadió el Alhambra y los tres

prototipos presentados en los últimos meses:

el IBE, el IBX y el IBL.

La marca había desvelado en el Salón de

Ginebra el prototipo híbrido eléctrico IBX

–un SUV compacto–, y en Frankfurt un nuevo

concepto de berlina, el IBL.

En estos salones también mostró, respectivamente,

el nuevo Alhambra 4 con tracción

integral y un Exeo renovado.

El Salón de Barcelona acogió en esta

edición la presentación del nuevo León

FR, así como la del Ibiza Spotify y la

gama COPA.

2011 fue un año prolijo en presentaciones

y, entre todas ellas, destacó la del nuevo

miembro de la familia: el SEAT Mii. Los

medios especializados también pudieron

conocer y probar las novedades del año,

como el Alhambra 4, el León FR y la evolución

del Exeo.

Concept car IBE e IBX en el Salón de Barcelona.

SEAT León en el Salón de Shanghai. James Muir, presidente de SEAT, en el Salón de Ginebra.

ACTIVIDAD COMERCIAL | INFORME ANUAL 2011 | 53


PATROCINIO

Deporte y música. Música y deporte. SEAT

entró en los corazones de cientos de millones

de personas a través de patrocinios

deportivos como la UEFA Europa League,

una de las competiciones internacionales

de clubes de fútbol de mayor prestigio. La

notoriedad de la marca también creció de

manera exponencial a través del patrocinio

de otros torneos, como la final de la Copa

del Rey y la Supercopa de España, y de los

acuerdos con equipos de la liga española

como el Valencia CF, el Sevilla Fútbol Club,

el Athletic Club de Bilbao, el Real Zaragoza,

el Real Betis Balompié o el Villareal CF, de

los que SEAT fue vehículo oficial.

El vínculo con el deporte también llegó,

como no podía ser de otra manera, al

mundo del motor. El piloto de Fórmula 1 y

54 | INFORME ANUAL 2011 | ACTIVIDAD COMERCIAL

embajador internacional de la marca,

Jaime Alguersuari, transmitió por todo

el mundo los valores que compartimos,

especialmente en los ya esperados SEAT

Lounge de los principales salones del

automóvil. Además, SEAT cuenta con embajadores

en diferentes países que contribuyen

a incrementar la difusión de la

marca. También relacionado con el motor,

SEAT acudió al Wörthersee, el tradicional

encuentro de GTI en el sur de Austria,

participó por primera vez en el Festival de

Velocidad de Goodwood (Reino Unido) y

tuvo una presencia destacada en el Salón

Auto Retro de Barcelona.

En el año del estreno del Ibiza Spotify, la

música se convirtió de nuevo en el eje de

la estrategia de patrocinios culturales.

SEAT patrocinó festivales internacionales

como el “Rock am Ring”, celebrado

en Nürburgring (Alemania), y algunos de

los principales conciertos organizados en

España, como los de San Isidro de Madrid y

del Pilar de Zaragoza, e impulsó la plataforma

de conciertos online eMe (Event Music

Experience).

SEAT también potenció su notoriedad a

través de eventos empresariales e institucionales.

Destacaron, por ejemplo, la participación

en el salón “España hoy: vivir

e innovar”, celebrado en Moscú, o en la

“Smart City Expo” de Barcelona. Además,

fue vehículo oficial de la pasarela de diseño

“080 Barcelona Fashion”, del “Festival

Internacional de Cinema de Catalunya” en

Sitges y del CSIO 2011, el concurso hípico

internacional de saltos organizado por el

Real Club de Polo de Barcelona.

SEAT, patrocinador oficial de la UEFA Europa League.


SEAT continúa su apuesta por la mejor música.

Deporte y música.

Música y deporte. La

notoriedad de la marca

creció de manera

exponencial a través de

patrocinios deportivos

como la UEFA Europa

League y el patrocinio

de algunos de los

principales conciertos

de música celebrados

en España.

ACTIVIDAD COMERCIAL | INFORME ANUAL 2011 | 55


GAMA SEAT

SEAT Mii

El SEAT Mii es la mejor elección para moverse

por la ciudad. Combina tecnología

innovadora con un diseño atractivo

y unas reducidas emisiones.

56 | INFORME ANUAL 2011 | ACTIVIDAD COMERCIAL

SEAT dispone

de una completa

gama de

modelos que

combina a la

perfección el

diseño y la

tecnología.


SEAT IBIZA SC

El SEAT Ibiza SC se distingue a primera vista.

Su diseño atractivo y moderno combina

perfectamente con la tecnología

más avanzada.

SEAT IBIZA

El SEAT Ibiza combina perfectamente belleza

y tecnología, expresando de forma

equilibrada nuestros valores

de marca.

ACTIVIDAD COMERCIAL | INFORME ANUAL 2011 | 57


SEAT IBIZA ST

El SEAT Ibiza ST es el Ibiza perfecto para los

que necesitan un poco más. Mantiene

todas las cualidades del Ibiza y

le añade funcionalidad.

SEAT ALTEA

El SEAT Altea es nuestro coche más versátil

en el segmento A. Combina espacio,

tecnología y diseño como ningún

otro en su categoría.

58 | INFORME ANUAL 2011 | ACTIVIDAD COMERCIAL


SEAT ALTEA XL

El SEAT Altea XL es un coche ideal para la

familia. Su gran habitabilidad y enorme

maletero combinan perfectamente.

SEAT ALTEA FREETRACK

El SEAT Altea Freetrack es para los aventureros.

Su apariencia diferenciada junto con la

funcionalidad de la gama Altea lo

convierten en un coche único.

Diseñado para disfrutar.

ACTIVIDAD COMERCIAL | INFORME ANUAL 2011 | 59


SEAT EXEO

El SEAT Exeo es el coche de los inteligentes.

Combina elegancia, calidad y tecnología.

Con el SEAT Exeo es imposible

equivocarse.

60 | INFORME ANUAL 2011 | ACTIVIDAD COMERCIAL

SEAT LEÓN

El SEAT León no pasa desapercibido.

Su diseño le identifica por donde

pasa. Al igual que su

rendimiento.


SEAT EXEO ST

El SEAT Exeo ST destaca por su comportamiento,

así como por unos materiales y unos

acabados muy cuidados. Es la

elegancia en la carretera.

SEAT ALHAMBRA

El SEAT Alhambra es el monovolumen más

moderno y versátil. Ofrece la más alta

tecnología y, además, respeta el

medio ambiente. Perfecto para

las familias de hoy en día.

ACTIVIDAD COMERCIAL | INFORME ANUAL 2011 | 61


62 | INFORME ANUAL 2011 | MARCA Y PRODUCTO

MARCA Y

PRODUCTO


Los valores de la marca: Diseño, Dinámica,

Espíritu Joven, Fiable, Eficiente y

Accesible se reflejan en sus modelos, en

la organización y en las personas que la

forman. La evolución de los vehículos, el

dinamismo de la empresa y la excelencia

de su gestión fueron recompensados

a lo largo del ejercicio con numerosos

premios y distinciones, tanto de la prensa

nacional como internacional.

MODELOS

/ “Monovolumen del Año” en Portugal

para el Alhambra, otorgado por los

miembros del jurado del “Coche del

Año-Trofeo Volante de Cristal”, un éxito

que pone de manifiesto su calidad, flexibilidad,

magnífica relación precio/equipamiento

y lo convierten en el modelo

referencia de su segmento.

Por tercer año consecutivo los modelos

SEAT fueron reconocidos con este

prestigioso galardón: en 2009 el Ibiza

fue elegido “Utilitario del Año” y

en 2010 el Ibiza Cupra fue reconocido

como “Deportivo del Año”.

/ “Mejor Monovolumen importado el año

2011” en Alemania para el Alhambra,

concedido por la revista auto motor und

sport en la 35ª edición de la gala “Los

mejores coches”.

/ “Auto Trophy” en Alemania para el

Alhambra, concedido por la revista Auto

Zeitung en la categoría de monovolúmenes

de importación.

/ “Mejor monovolumen del mercado”

para el Alhambra en el Reino Unido,

otorgado por la revista inglesa What

Car? por estar concebido como el monovolumen

ideal.

/ “Mejor monovolumen” en el Reino

Unido para el Alhambra, elegido por la

publicación Fleet World en el marco de

los premios que organiza anualmente.

/ “Mejor monovolumen” en el Reino

Unido para el Alhambra, otorgado por la

revista Diesel Car, especializada en los

vehículos diésel y también en los modelos

ecológicos, lo que reafirma los altos

niveles de eficiencia de la gama de motores

del Alhambra.

/ “Mejor monovolumen” en España para

el Alhambra, elegido por el periódico

El Economista en la II edición de los premios

Ecomotor celebrados en el marco

del Salón del Automóvil de Barcelona.

/ “Mejor concept car” del Salón del Automóvil

de Guangzhou para el IBL, primer

reconocimiento que SEAT recibió en

China, concedido por el comité organizador

y los lectores y oyentes de cuatro

medios de comunicación chinos.

SEAT Ibiza COPA, por delante del resto.

MARCA Y PRODUCTO | INFORME ANUAL 2011 | 63


EMPRESA

/ “Premio contribución a la sostenibilidad

ambiental” al proyecto Cenit VERDE liderado

por SEAT, otorgado por la revista

Capital, por los beneficios al medio ambiente

que aporta el desarrollo del vehículo

ecológico.

Los premios Capital Madrid distinguen

a las diez mejores iniciativas, proyectos

o empresas que contribuyen a que

la capital de España mantenga y mejore

estándares de calidad de vida como la

salud y el bienestar, el compromiso con

la cultura y el deporte, y la sostenibilidad

medioambiental.

Este innovador proyecto, impulsado por

el Ministerio de Ciencia e Innovación, tiene

por objetivo el desarrollo de tecnologías

y componentes clave para la futura

fabricación y comercialización de vehículos

ecológicos en España, básicamente

híbridos enchufables y eléctricos.

64 | INFORME ANUAL 2011 | MARCA Y PRODUCTO

/ “Premio a la mejor iniciativa en Responsabilidad

Social Corporativa” al proyecto

fotovoltaico “SEAT al Sol” como ejemplo

de apuesta por las energías renovables,

otorgado por El Vigía, revista especializada

en logística y transporte.

El jurado también tuvo en cuenta la sostenibilidad

de las operaciones logísticas

de SEAT, en las que es protagonista el

uso del ferrocarril para el transporte de

las mercancías y los vehículos.

/ Premio especial de Odette Internacional

al Departamento de Cuentas Corrientes y

Facturación de SEAT por su contribución

al Proyecto sobre Facturación Electrónica

en Europa en el marco de los “ODETTE

International Awards 2011”.

Este proyecto, impulsado por la Organización

para el intercambio de

datos por teletransmisión en Europa

(Organization for Data Exchange by

Tele-Transmission in Europe) durante los

últimos tres años, concluyó con la publicación

de la recomendación sobre facturación

electrónica en Europa.

El dinamismo de

la empresa y la

excelencia de su

gestión fueron

recompensados

a lo largo del

ejercicio con

numerosos premios

y distinciones,

tanto de la prensa

nacional como

internacional.


GESTIÓN

/ “Ejecutivo del Año” en Cataluña para

James Muir, presidente del Comité

Ejecutivo de SEAT, galardón concedido

por la publicación Ejecutivos en la segunda

edición de estos prestigiosos premios.

El jurado reconoció la dedicación, la experiencia

y el buen hacer de James Muir al

frente de la compañía.

/ Premio “Rising Star” para Xavier Ros,

director de Personal de SEAT, otorgado

por la revista Automotive News Europe,

por ser uno de los directivos de la industria

del automóvil europea con mayor

proyección en el ámbito de los Recursos

Humanos.

Versión COPA de los modelos Ibiza SC, León y Altea XL.

Versión Cupra R, deportividad en su máxima expresión.

MARCA Y PRODUCTO | INFORME ANUAL 2011 | 65


INNOVACIÓN

El Centro Técnico de SEAT (CTS), ubicado

en las instalaciones de Martorell, convierte

a SEAT en el único fabricante de

coches en España con capacidad para

diseñar, desarrollar, producir y distribuir

sus propios vehículos de una forma

integral. La actividad de este centro de

referencia en el ámbito de la I+D permite

fortalecer la marca y convierte a SEAT

en el primer inversor industrial de I+D+i

en España.

El personal de CTS con su creatividad e innovación

trabaja continuamente en la mejora

de los procesos de desarrollo. Con el

lanzamiento del Mii en noviembre de 2011

se inicia la mayor ofensiva de producto de

la historia de SEAT, cuyo nuevo ADN se refleja

en sus tres últimos concept car: IBE

(coupé urbano y deportivo), IBX (crossover)

e IBL (berlina).

66 | INFORME ANUAL 2011 | INVESTIGACIÓN Y DESARROLLO

INVESTIGACIÓN

Y DESARROLLO

Una muestra del esfuerzo y el trabajo realizados

a lo largo del ejercicio fueron los

280 proyectos desarrollados. Una eficiente

labor técnica que reflejan las siguientes cifras:

2.500 simulaciones, 60 prototipos, 2

vehículos de salón (IBX e IBL), 2,5 millones

de km de pruebas de larga duración en 17

países, y un total de 110 registros, de los

cuales 83 constituyen modelos de diseño

y 27 entre modelos de utilidad y patentes.

La continua flexibilidad y capacidad del

CTS permiten a SEAT liderar proyectos innovadores

en el ámbito de la electromovilidad

como el Cenit VERDE, donde participan

16 empresas de diferentes sectores

industriales y 13 centros de investigación.

Los avances conseguidos en el proyecto,

tanto en el diseño como en el desarrollo

de los componentes, permitirán disponer

de un vehículo híbrido enchufable de demostración

en 2012. Además, se están

investigando novedosas estrategias para

minimizar consumos, protocolos de comunicación

para la recarga y, junto con las

empresas del sector eléctrico, se está estudiando

la conexión masiva de este tipo de

vehículos a la red eléctrica nacional y los

nuevos servicios que se podrían ofrecer en

el futuro.

SEAT ya dispone de un vehículo híbrido

enchufable, el León TwinDrive, y de las

primeras unidades del Altea XL Electric

Ecomotive, un vehículo totalmente eléctrico

con una autonomía de 135 km aproximadamente.

La fabricación de estos modelos

nos permite adquirir un mayor know-how

en ambas tecnologías: la híbrida y la puramente

eléctrica. De esta manera, durante

2012 se realizará una prueba piloto de cesión

de los vehículos a empresas privadas

y Administraciones Públicas para obtener

la máxima información posible del cliente

final y su aceptación de las nuevas tecnologías.

Además, se ha sellado un acuerdo

Concept car IBL, una berlina dinámica y deportiva.


con Ficosa y Sanyo para impulsar el desarrollo

de baterías de alta tensión y otro con

Endesa para desarrollar la movilidad eléctrica

en España.

En el apartado de instalaciones, también

se produjeron avances significativos al

inaugurarse un laboratorio de baterías

de alta y baja tensión. Sus nuevos equipos

permiten experimentar con baterías

de hasta 150 kW de potencia para futuros

vehículos eléctricos y está homologado

para certificar baterías de baja tensión para

el Grupo Volkswagen.

En febrero de 2011 concluyó oficialmente

el proyecto MARTA (Movilidad y Automoción

con Redes de Transportes Avanzadas),

en el que el CTS participó activamente los

últimos cuatro años. En la presentación

Concept car IBX, crossover entre un SUV y un coupé deportivo.

SEAT León TwinDrive y SEAT Altea XL Electric Ecomotive.

final del proyecto se realizó una demostración

práctica sobre vehículos SEAT de las

aplicaciones desarrolladas, como la comunicación

entre automóviles o la comunicación

con infraestructura (semáforos) para

disminuir el riesgo de colisiones en cruces

o adelantamientos.

Concept car IBE, coupé urbano y deportivo.

INVESTIGACIÓN Y DESARROLLO | INFORME ANUAL 2011 | 67


El Centro Técnico

convierte a

SEAT en el único

fabricante de

coches en España

con capacidad

para diseñar,

desarrollar,

producir y distribuir

sus propios

vehículos de una

forma integral.

68 | INFORME ANUAL 2011 | INVESTIGACIÓN Y DESARROLLO

FORMACIÓN

El CTS desarrolla una labor formativa y

divulgativa estrechamente ligada al entorno

donde desarrolla su actividad de

I+D+i. En 2011, la relación con las universidades

fue muy intensa ya que participó

en diversos foros tecnológicos a

través de charlas y conferencias. Entre

otras iniciativas destacan la organización

del Aula SEAT en el Instituto Químico de

Sarriá (IQS) de Barcelona y en la Universidad

de Navarra en Pamplona (con el objetivo

de explicar todo el proceso integral

del desarrollo de un vehículo a los alumnos

de ingeniería) y la intervención en

el “Innovation Quest” de ESADE, donde

estudiantes de diversas nacionalidades

propusieron innovaciones para el modelo

Ibiza.

Por su parte, la “Cátedra SEAT de Gestión

de la Innovación y el Diseño Sostenible

en la Automoción” continuó a pleno rendimiento

organizando diversas actividades:

los posgrados ELTICA (electrónica

Alejandro Mesonero-Romanos, nuevo director de Diseño de SEAT.

del automóvil) y CARMAT (carrocería y

materiales), el Diploma del Automóvil

en la Escuela Técnica Superior de Ingenieros

de Terrassa (ETSEIAT) y la entrega

del “Premio SEAT” al mejor proyecto final

de carrera sobre automoción. A lo largo

del año se incorporaron al CTS más de 70

becarios y otros 6 doctorandos están realizando

sus tesis en proyectos de investigación

del Centro.

COMPETICIÓN

El CTS brinda también todo su apoyo tecnológico

a la división deportiva SEAT Sport y a

todos los pilotos que confían en el modelo

León para su participación en el WTCC, la

Supercopa SEAT León (Alemania, Francia

y México), el novedoso Ibiza SC Trophy, y

otros campeonatos de velocidad en circuito

o resistencia. La obtención de la victoria

absoluta en el Campeonato Ruso de

Turismos (RTCC) o en el Campeonato de

España de Montaña demuestra nuevamente

la evolución técnica y competitividad del

SEAT León Supercopa.


Concept car IBL, la evolución del diseño.

INVESTIGACIÓN Y DESARROLLO | INFORME ANUAL 2011 | 69


Crear y asegurar puestos de trabajo, atender

a las necesidades de los empleados,

así como promover su desarrollo y motivación,

son temas prioritarios en SEAT. Por

ello, las actividades que se impulsaron a

lo largo del 2011 nacieron con una clara

orientación hacia los mismos.

CONTRATACIONES Y SELECCIÓN

La crisis económica que se vivió a nivel

mundial afectó de forma especialmente

acusada a España. Al igual que otros

sectores, el de la automoción se vio seriamente

perjudicado debido al descenso

del mercado del automóvil derivado de

la caída de los volúmenes de producción

y ventas.

PLANTILLA BÁSICA A 31 DE DICIEMBRE

10.369

10.354

70 | INFORME ANUAL 2011 | RECURSOS HUMANOS

11.394

2009 2010 2011

RECURSOS

HUMANOS

Con la producción del nuevo modelo Q3 de

Audi en la fábrica de Martorell, SEAT aseguró

1.500 puestos de trabajo, 700 de ellos

de nueva creación y 800 ya existentes.

Por otro lado, para el reclutamiento de los

nuevos candidatos la compañía emprendió

por primera vez, con la colaboración

de la Generalitat y el SOC, un novedoso y

pionero proceso de selección. Las nuevas

incorporaciones para la producción del

Q3 se seleccionaron entre los 1.200 candidatos

que llevaron a cabo un programa

de formación cualificada de 176 horas

especialmente desarrollado para este fin.

Este programa formativo se basó, principalmente,

en la enseñanza de competencias

transversales (trabajo en equipo,

calidad, prevención de riesgos laborales y

automoción), en la introducción al Sistema

de Producción de SEAT (Lean Manufacturing

y habilidades de montaje, chapa y

pintura), así como en una instrucción específica

para los nuevos puestos de trabajo.

En lo que a reclutamiento se refiere, durante

el pasado año se modificó y mejoró

el proceso de selección para los empleados

más cualificados. La compañía realizó

un total de 79 Assessment Center (AC)

para la selección de 131 nuevos trabajadores

para las diferentes áreas de la empresa.

Cada uno de estos AC, que tuvo un

índice de superación del 60%, contó con

un promedio de 7 candidatos escogidos

de entre un total de 25.530 solicitudes

de trabajo.

Modelo Altea de la gama SEAT.


PLANTILLA BÁSICA POR CENTROS A 31 DE DICIEMBRE

VARIACIÓN

2011 2010 ABSOLUTA %

Martorell 10.129 9.101 1.028 11,3

Fábrica 7.382 6.715 667 9,9

Centro Recambios 298 301 (3) (1,0)

Áreas administrativas 2.449 2.085 364 17,5

Zona Franca 1.223 1.220 3 0,2

Fábrica 1.131 1.116 15 1,3

Áreas administrativas 92 104 (12) (11,5)

Otros centros 42 33 9 27,3

Total plantilla * 11.394 10.354 1.040 10,0

* En 2011 y 2010 no se incluyen 5 y 372 empleados en situación de jubilación parcial, respectivamente.

CONVENIO COLECTIVO

Uno de los logros más importantes alcanzados

durante el pasado año fue el

acuerdo del XVIII Convenio Colectivo, que

constituye una pieza clave en la estrategia

y futuro de la compañía.

Este nuevo Convenio, cuyo periodo de vigencia

es de cinco años, está dotado de

una mayor flexibilidad que permite a la

compañía asegurar la producción establecida

dentro de la ofensiva de producto

y la expansión de mercados y responder

con rapidez a las necesidades de los

clientes. Por ello, la fábrica permanecerá

abierta hasta un máximo de 328 días al

año, medida que, además de aumentar la

competitividad de SEAT dentro del Grupo

Volkswagen, contribuye al objetivo estratégico

de la compañía de saturar la capacidad

de la fábrica de Martorell y abre las puertas

a la creación de nuevos puestos de trabajo.

Por otro lado, y al igual que en otras marcas

del Consorcio, los empleados podrán

SEAT es uno de los mayores generadores de empleo en España.

Taller 9 de Montaje en Martorell.

participar de los éxitos de la empresa

gracias un sistema de retribución variable.

De esta forma, si el resultado operativo

previsto es negativo, los empleados

podrán obtener una remuneración adicional

de hasta un 0,5% de su retribución

anual, según la mejora respecto a

las previsiones. En cambio, si el resultado

operativo es positivo, la plantilla recibirá

un complemento retributivo adicional

si se alcanzan los objetivos referidos

al resultado operativo, la productividad y

la calidad.

RECURSOS HUMANOS | INFORME ANUAL 2011 | 71


Durante 2011, SEAT

se convirtió en uno

de los mayores

generadores de

empleo en España

al contratar a más

de 1.300 nuevos

empleados.

Trabajadores de SEAT durante su estancia en Audi Ingolstadt.

72 | INFORME ANUAL 2011 | RECURSOS HUMANOS

BOLSA DE TRABAJO

Otra de las iniciativas impulsadas durante

el pasado año fue la Bolsa de Trabajo.

Esta nueva herramienta online, que arrancó

de forma oficial en el mes de julio y

que tiene como objetivo fomentar el desarrollo

profesional y aumentar el grado

de motivación de los empleados, informa

a la plantilla sobre las vacantes internas y

agiliza, al mismo tiempo, la cobertura de

las mismas. En los últimos seis meses se

ofrecieron, a través de la Bolsa de Trabajo,

87 puestos y más de 750 empleados se

mostraron interesados y presentaron sus

candidaturas.

SERVICIO MÉDICO Y COMEDORES

SEAT considera la salud, la seguridad y el

bienestar de sus trabajadores una prioridad

y una de las claves para la eficiencia y

motivación de la plantilla. Por este motivo,

a lo largo de 2011 la compañía puso en

marcha una serie de reformas destinadas

a la mejora de sus instalaciones, que se

llevarán a cabo tanto en el Servicio Médico

como en los comedores.

En lo que al ámbito de Salud y Seguridad

respecta, se aprobó un plan de mejora

que se fundamenta en tres aspectos. Por

un lado, la mejora de las infraestructuras


del Servicio Médico que posibilitará la renovación,

optimización y ampliación de

las instalaciones. Por otro, la adquisición

de equipamiento médico y tecnologías

informáticas, así como el reclutamiento

de personal médico altamente cualificado

para garantizar una mejor atención a los

pacientes.

En este marco de mejora de las condiciones

de trabajo de los empleados se puso

en marcha, además, un plan de renovación

de todos los comedores de la compañía

que se desarrollará durante los próximos

cuatro años.

Juventud y experiencia, una combinación perfecta.

SEAT impulsa el desarrollo profesional de su plantilla.

RECURSOS HUMANOS | INFORME ANUAL 2011 | 73


Versión Ecomotive de los modelos

Ibiza, Ibiza ST y León.

74 | INFORME ANUAL 2011 | RESPONSABILIDAD SOCIAL CORPORATIVA

RESPONSABILIDAD

SOCIAL CORPORATIVA

SEAT dirige todos sus esfuerzos a impulsar

un desarrollo sostenible de sus actividades

que le permita alcanzar la rentabilidad

y, al mismo tiempo, profundizar en su

compromiso con la protección del medio

ambiente, el progreso social y la transparencia

de su actuación.

MEDIO AMBIENTE

La implantación de un sistema de gestión

energético y las medidas destinadas a mejorar

la eficiencia y el ahorro fueron los ejes

principales de la gestión ambiental desarrollada

durante 2011.

Las fábricas de Martorell y Zona Franca, el

Centro Técnico de SEAT (CTS) y el Centro de

Recambios Originales de SEAT (CROS) fueron

certificados en su gestión energética

conforme a las normas ISO 50.001 y UNE

16.001. Así, SEAT consolida su liderazgo

medioambiental en España, al ser la primera

empresa del país en conseguir la nueva

certificación ISO 50.001. Además, ha integrado

la gestión energética en el sistema

de gestión ambiental, que también está

avalado con la certificación ISO 14.001.

La compañía continuó desarrollando diversas

iniciativas que reflejan el compromiso

para reducir el impacto medioambiental

de su actividad. Entre otras, destaca la

transformación de la planta de cogeneración

de Martorell en una instalación mucho

más eficiente en la producción de energía


y calor, así como la reducción significativa

de sus emisiones de NOx y CO 2 . Al mismo

tiempo, sobresale la implantación de

medidas para el control del consumo de

energía en las instalaciones mediante el

sistema ENERGEST, que permite monitorizar

y optimizar los consumos energéticos.

También se realizaron avances en el proyecto

fotovoltaico “SEAT al Sol” para la producción

de energía eléctrica limpia, exenta

de emisiones de CO 2 . A lo largo del año, se

instalaron 20.000 paneles fotovoltaicos

con una potencia de 4 MW capaces de generar

5,6 millones de kWh anuales. Estos

se suman a los 20.000 ya colocados en

2010 para alcanzar una potencia total de 8

MW. Una vez concluido el proyecto, “SEAT

al Sol” será una de las instalaciones más

importantes a nivel mundial en placas fotovoltaicas

sobre cubiertas, con una potencia

de 10,6 MW, y supondrá un ahorro equivalente

de 6.200 toneladas anuales de CO 2 .

La protección del medio ambiente es una

prioridad para la empresa ya desde la fase

de diseño y desarrollo de los productos en

el Centro Técnico. Una línea importante

de trabajo se centra en la investigación

de nuevas medidas para reducir las

emisiones de CO 2 de los vehículos. Para

ello mejora su aerodinámica, desarrolla

motores de última generación que re-

ducen el consumo y apuesta por modos

de tracción alternativo como el lanzamiento

del modelo Ibiza 1.6 Bifuel EU5

(3 y 5 puertas), que emplea gas licuado

del petróleo (GLP) como combustible. La

oferta de modelos con bajas emisiones

(Ecomotive y GLP) y su buena acogida en

el mercado europeo permitieron lograr en

2011 una reducción considerable del 3%

de las emisiones de CO 2 (13% en los 3 últimos

años) en nuestra flota de vehículos

en EU27.

En el ámbito de la electromovilidad cabe

destacar el León TwinDrive, el primer coche

híbrido enchufable desarrollado en

España, y el Altea XL Electric Ecomotive, el

primer vehículo eléctrico totalmente español

que se presentó a la prensa nacional e

internacional en el mes de noviembre. Los

primeros modelos con estas nuevas tecnologías

serán lanzados al mercado en 2015

y 2016, respectivamente.

Las fábricas de Martorell y Zona Franca, el

Centro Técnico y el Centro de Recambios

Originales fueron certificados en su gestión

energética conforme a las normas ISO 50.001

y UNE 16.001. Así, SEAT consolida su liderazgo

medioambiental en España, al ser la primera

empresa del país en conseguir la nueva

certificación ISO 50.001.

“SEAT al Sol”, instalación fotovoltaica en la planta de Martorell.

RESPONSABILIDAD SOCIAL CORPORATIVA | INFORME ANUAL 2011 | 75


ENTORNO SOCIAL

La conciliación de la vida laboral y personal,

así como la satisfacción de los

trabajadores forman parte de la política

social de SEAT. También lo son la igualdad,

que ha colocado a la empresa a la

cabeza del sector de la automoción en

el número de mujeres en plantilla, y la

gestión de las necesidades especiales

de los trabajadores con alguna discapacidad.

Precisamente, en 2011 la compañía

vio recompensado este trabajo con

el certificado Excelencia en la Diversidad,

otorgado por la Fundación Seeliger

y Conde.

Para una empresa con un impacto social

tan relevante, abrir las puertas de

sus instalaciones es mucho más que un

compromiso. En 2011 más de 11.000

estudiantes de universidades, escuelas

de formación profesional y otras personas

interesadas en la compañía visitaron

Martorell. Asimismo, también conocieron

5 a Edición del Torneo SEAT Cup.

76 | INFORME ANUAL 2011 | RESPONSABILIDAD SOCIAL CORPORATIVA

nuestro centro de producción personalidades

como los consellers de Empresa

y Empleo y de Economía y Conocimiento

del gobierno de Cataluña, Francesc

Xavier Mena y Andreu Mas-Colell, respectivamente;

los eurodiputados de la

Comisión de Transporte del Parlamento

Europeo; una delegación del Ministerio

de Fomento o la directora general de

ESADE, Eugenia Bieto.

SEAT impulsó a lo largo del año otras iniciativas

en materia de responsabilidad

social empresarial, como la renovación

de la Cátedra SEAT con la Universidad

Politécnica de Catalunya, y siguió participando

de forma muy activa en diferentes

instituciones para contribuir con su

experiencia a fomentar el conocimiento.

Así, el vicepresidente de Relaciones Gubernamentales

e Institucionales de SEAT y

del Grupo Volkswagen en España, Ramón

Paredes, fue elegido presidente de la

“Fundació BCN Formació Professional”.

También fue relevante la colaboración con la

segunda edición de la “Formula Student”

en España, una prueba deportiva en la

que jóvenes ingenieros de diferentes países

europeos compitieron en el diseño,

desarrollo, construcción y conducción de

un monoplaza.

La compañía organizó en 2011 un amplio

abanico de actividades enmarcadas en la

relación con los empleados. Dentro de

estas iniciativas destaca la celebración

del “Día SEAT en el Zoo de Barcelona”,

una jornada destinada a los más pequeños

de las familias de los trabajadores.

Igualmente, y también para los hijos y

nietos de los empleados, se organizó

el concurso de dibujo “Vive la Navidad

en SEAT”.

Los empleados también pudieron demostrar

su talento literario en el concurso de

microrelatos de Sant Jordi, organizado

para celebrar la tradicional fiesta catalana

del 23 de abril y el Día Internacional

del Libro.


En el ámbito deportivo, un año más los

trabajadores disputaron el torneo de fútbol

SEAT Cup, que llegó a la quinta edición,

y, por segundo año consecutivo,

también se organizó una competición de

pádel. Además, la compañía reconoció en

2011 a los empleados que, con su pasión

por la marca, comercializaron más vehículos

entre sus familiares.

Todas estas actividades se difundieron

a los empleados a través del boletín semanal

“SEAT hoy”, del monográfico “SEAT

hoy Especial” y del newsletter electrónico

“SEAT hoy ÚLTIMA HORA”. También la revista

interna “mundoSEAT” y la Intranet se

hicieron eco de las diversas iniciativas.

Homenaje a trabajadores jubilados de SEAT.

Cruz Roja Española adquiere 76 unidades del SEAT Ibiza ST.

2 a Edición de la competición universitaria “Formula Student”.

Celebración del “Día SEAT en el Zoo de Barcelona”. La revista mundoSEAT celebra su número 75.

RESPONSABILIDAD SOCIAL CORPORATIVA | INFORME ANUAL 2011 | 77


Con el objetivo de

sentar las bases

para un desarrollo

sostenible, SEAT

apuesta por reforzar

su sistema de control

de riesgos.

78 | INFORME ANUAL 2011 | RESPONSABILIDAD SOCIAL CORPORATIVA

BUEN GOBIERNO, GESTIÓN

DE RIESGOS Y CUMPLIMIENTO

El desarrollo de la actividad empresarial

de SEAT en un mercado global, dinámico

y competitivo conlleva tanto riesgos

como oportunidades. Con el objetivo

de sentar las bases para un desarrollo

sostenible, SEAT apuesta por reforzar

su sistema de control de riesgos. Con

este enfoque preventivo la compañía

responde de modo responsable a los

retos de crecimiento, transparencia y

sostenibilidad.

En 2011, la empresa creó dentro de

su organización un área específica,

“Buen Gobierno, Gestión de Riesgos y

Cumplimiento” (GRC), cuyo objetivo

principal es identificar los riesgos potenciales

en su etapa inicial para poder

establecer las medidas que ayuden a

eliminarlos o mitigarlos, así como asegurar

el cumplimiento de las normativas

y regulaciones externas e internas.

El sistema de gestión de riesgos

se engloba dentro de la estrategia del

Grupo Volkswagen.

Con la implantación de este sistema se

persigue aumentar la transparencia,

permitiendo una gestión de los riesgos

más efectiva que ayude a asegurar la estabilidad

de nuestro modelo de negocio.

El Comité Ejecutivo y el Consejo de

Administración de SEAT son informados

de modo regular por el área de GRC sobre

el análisis de riesgos y el cumplimiento

de normativas (Compliance). El

proceso facilita que los órganos de dirección

tomen las decisiones más adecuadas

para la consecución de los objetivos

estratégicos, alineando objetivos,

riesgos y controles.

El área de GRC, ubicada dentro del

ámbito de Finanzas, reporta directamente

al presidente del Comité Ejecutivo de

SEAT y al vicepresidente de Finanzas y

Organización, y consta de dos departamentos:

uno de Gestión de Riesgos y

Control Interno, y otro de Compliance.

SEAT revisa de forma periódica los riesgos derivados de su actividad.


Gestión de Riesgos y Control Interno

El departamento de Gestión de Riesgos

está diseñado para la identificación temprana

de riesgos potenciales y opera de

forma integrada en los procesos diarios

de la empresa.

De modo periódico y en coordinación con

el resto de las áreas se revisan, identifican

y documentan los riesgos potenciales.

Durante el análisis se tiene en cuenta la

probabilidad de que estos sucedan y el

alcance de los daños potenciales tanto

materiales como inmateriales, entre los

que destacan la pérdida de reputación,

los penales o los de impacto estratégico.

El sistema de gestión de riesgos asegura

la implantación de las medidas que los

mitiguen, así como el establecimiento de

controles para asegurar la realización de

las mismas.

Con el objetivo de lograr una estabilidad

y fiabilidad de los controles se realizan de

modo sistemático análisis de efectividad

y cumplimiento de los mismos. Posteriormente,

se analizan y documentan las me-

DETECCIÓN Y EVALUACIÓN DE RIESGOS

GESTIÓN

DE RIESGOS

SEAT

jores prácticas y metodologías de aseguramiento

del riesgo, y se trabaja para su

estandarización a través de procesos.

Gracias a este sistema de gestión es posible

elaborar informes que reflejan una

imagen clara de la situación actual y

que son periódicamente comunicados

al Comité Ejecutivo y al Consejo de

Administración de SEAT. Además, dicha información

está integrada en el sistema de

gestión de riesgos del Grupo Volkswagen.

El equipo de riesgos trabaja en estrecha

colaboración con el departamento de

Compliance para la detección de posibles

incumplimientos de regulaciones y normativas,

y da apoyo en el establecimiento

de medidas y procesos que permitan alcanzar

su cumplimiento.

Compliance (Cumplimiento legal)

INFORMES DE RIESGOS

MEDIDAS DE MITIGACIÓN Y CONTROL

El departamento de Compliance ejerce la

vigilancia, supervisión y gestión continua

de la normativa legal, regulaciones nacionales

e internacionales, así como de las

normas de SEAT y del Grupo Volkswagen

para asegurar su cumplimiento.

Numerosos ámbitos de la actividad de la

compañía se ven afectados por la constante

evolución del marco legal, como por

ejemplo regulaciones medioambientales,

económicas, fiscales, de protección de

datos y de seguridad laboral.

En cooperación con el departamento de

Servicios Legales y las áreas afectadas,

se establecen programas para conseguir

el cumplimiento de dichas normativas. De

este modo, se evitan los impactos negativos

sobre la reputación de la empresa,

pérdidas financieras, multas o compensaciones.

El Comité Ejecutivo y el Consejo de

Administración de SEAT son conscientes

del valor añadido que generan unas buenas

prácticas corporativas. Por este motivo,

son informados regularmente de los

cambios relevantes en las normas, de la

puesta en marcha de planes para facilitar

su cumplimiento y del grado de observancia

de las mismas.

SEAT introdujo en 2011 el Código de

Conducta en línea con la estrategia

de Compliance del Grupo Volkswagen

RESPONSABILIDAD SOCIAL CORPORATIVA | INFORME ANUAL 2011 | 79


y con los principios de la OCDE. En él se

fija la guía de actuación de la empresa y

sus trabajadores en los principales ámbitos,

como la responsabilidad frente a

los principios y derechos sociales, la prevención

de conflictos de intereses y corrupción,

el trato con socios comerciales

y clientes, la confidencialidad en el tratamiento

de la información, la importancia

del medio ambiente, la protección de la

salud laboral, así como el uso apropiado

de los medios e instalaciones de la empresa.

Este código fue comunicado a toda la

plantilla y se desarrollaron canales específicos

para plantear dudas o denuncias.

Riesgos específicos

Con el objetivo de lograr una mayor

transparencia se reflejan los riesgos específicos

a los que se enfrenta la compañía

en su actividad de negocio.

/ Macroeconómicos y específicos del sector:

la situación de recesión de muchos

países, especialmente España, supone

una clara amenaza para la evolución

de las ventas. Para contrarrestar esta

80 | INFORME ANUAL 2011 | RESPONSABILIDAD SOCIAL CORPORATIVA

caída en los mercados muchos fabricantes

utilizan descuentos masivos

que provocan una disminución de la

rentabilidad por coche. SEAT realiza

un seguimiento continuo y toma las

medidas oportunas. Además, la marca

apuesta por ampliar su actividad en

los mercados emergentes. Otro riesgo

importante es la subida de los precios

de la energía y de los materiales, que

afectan claramente a los costes de producción

de los productos.

/ De investigación y desarrollo: lanzar

nuevos modelos conlleva la posibilidad

de no conseguir la aceptación plena de

los clientes. Para evitarlo, SEAT realiza

continuos análisis de tendencias en los

mercados y encuestas a clientes. Durante

el desarrollo de modelos se revisan

regularmente las especificaciones deseadas

para tomar las medidas y cambios

oportunos.

/ De calidad: ofrecer a nuestros clientes

productos que no alcanzan el nivel

de calidad óptimo es un riesgo que se

analiza en todas las fases de fabricación

del vehículo. Para mitigarlo se realiza un

enfoque global de supervisión continua

y sistemática que abarca el desarrollo,

la producción, la cooperación y la supervisión

de los proveedores, así como

el resto de los procesos de la empresa.

De este modo, se asegura un producto

de alta fiabilidad y calidad que cumple

los requerimientos y expectativas de los

clientes.

/ De recursos humanos: la inestabilidad

de los mercados provoca oscilaciones

en el volumen de producción y puede

ocasionar variaciones en la necesidad

de mano de obra, con el inherente

riesgo de la pérdida de productividad.

Con el doble objetivo de lograr un funcionamiento

óptimo de la producción

y garantizar los puestos de trabajo,

la compañía trabaja en el impulso de

medidas de flexibilidad, así como en

la elaboración de planes de formación

y desarrollo específicos para toda su

plantilla.

/ Financieros: son estrictamente monitorizados

tanto en el corto como en


el largo plazo y se detallan en el apartado

8b de la Memoria de las Cuentas

Anuales.

/ De sistemas informáticos: debido al

importante papel que la tecnología

desempeña en el funcionamiento diario

de la empresa, SEAT desarrolla políticas

de seguridad de acceso a datos confidenciales

y medidas para evitar fallos en

los sistemas que impidan la operativa

habitual.

SEAT introdujo en 2011

el Código de Conducta

en línea con la estrategia

de Compliance del Grupo

Volkswagen y con los

principios de la OCDE.

SEAT responde de modo responsable a los retos de crecimiento, transparencia y sostenibilidad.

El Código de Conducta fue comunicado a toda la plantilla.

RESPONSABILIDAD SOCIAL CORPORATIVA | INFORME ANUAL 2011 | 81


SEAT Exeo, fusión perfecta entre trabajo y ocio.

82 | INFORME ANUAL 2011 | ACTIVIDAD FINANCIERA

ACTIVIDAD

FINANCIERA


Modelo León de la gama SEAT.

ENTORNO ECONÓMICO

2011 fue un año marcado por la incertidumbre

económica internacional. Los

efectos del desastre natural ocurrido en

Japón sobre las cadenas de producción

mundiales y el agravamiento de la crisis

de la deuda soberana de la zona euro

supusieron un deterioro adicional de la

situación económica y financiera, especialmente

en España.

A medida que avanzaba el año la economía

española fue perdiendo impulso y debilitándose

la tenue recuperación experimentada

en los dos primeros trimestres.

La aceleración en la caída de la demanda

nacional, por el desplome del consumo,

sólo fue compensada parcialmente por la

mejora de la demanda exterior. A su vez, el

aumento de las dificultades para la obtención

de crédito en los mercados internacionales,

por parte de las entidades bancarias,

se reflejó en el incremento de los tipos de

interés de los escasos préstamos concedidos

a empresas y familias.

En estas circunstancias tan desfavorables,

la industria del automóvil española redujo

sus niveles de producción con respecto

al año anterior. Además, fue incapaz de

dar salida a su producción en el mercado

español por la disminución de la demanda

de vehículos y la restricción crediticia.

La gravedad de la situación quedó reflejada

en la significativa disminución de

alrededor del 18% experimentada por

las matriculaciones de turismos y todoterrenos

en España. Así, las poco más de

808.000 unidades finalmente registradas

en 2011 suponen una caída del 50% del

mercado desde 2007 y la peor cifra de

ventas alcanzada por el sector español

desde 1993.

A pesar del difícil y variable entorno económico

del ejercicio 2011, SEAT logró, por segundo año

consecutivo, aumentar sus ingresos por ventas (8,3%)

gracias al buen comportamiento de la marca en los

mercados exteriores. Las exportaciones crecieron en un

23,5% hasta alcanzar los 3.787,7 millones de euros.

ACTIVIDAD FINANCIERA | INFORME ANUAL 2011 | 83


RESULTADOS

A pesar del difícil y variable entorno económico

del ejercicio 2011, SEAT logró,

por segundo año consecutivo, aumentar

sus ingresos por ventas (8,3%) gracias al

buen comportamiento de la marca en los

mercados exteriores. Las exportaciones

crecieron en un 23,5% hasta alcanzar los

3.787,7 millones de euros.

El crecimiento de los ingresos y la progresiva

optimización de la estructura de

costes comerciales permitieron mejorar

el resultado del ejercicio en un 40,8% respecto

a 2010.

No obstante, el aumento de los gastos

de personal, como consecuencia del crecimiento

experimentado por la plantilla,

así como los elevados gastos de I+D y

84 | INFORME ANUAL 2011 | ACTIVIDAD FINANCIERA

amortizaciones, generados por el fuerte

impulso proporcionado al desarrollo de

los nuevos modelos que serán lanzados

en 2012 y los años siguientes, limitaron

las mejoras alcanzadas y contribuyeron

a que la compañía finalizara el ejercicio

con unas pérdidas de 61,5 millones de

euros.

SEAT destina anualmente una gran cantidad

de recursos a mantener la evolución

de sus productos y a la continua modernización

de sus procesos, instalaciones y

equipos.

Las inversiones activadas durante el ejercicio

ascendieron a 417,1 millones de

euros. Por su parte, el cash flow de explotación

mejoró un 48,9% sobre 2010 y

alcanzó los 178,1 millones de euros, un

3,5% sobre los ingresos por ventas.

PROCESOS

Todos los procesos de la compañía inciden,

directa o indirectamente, en el ámbito

económico y financiero. Por este motivo, el

control de los riesgos que de ellos se derivan

y su continua adaptación para afianzar

la sostenibilidad de la marca son actuaciones

que se han vuelto imprescindibles

para la gestión de la compañía.

Durante 2011 se realizaron avances significativos

en diversos campos como la extensión

de la factura electrónica, la internalización

de servicios de IT (Tecnologías de la

Información) que estaban externalizados

y la creación de una nueva área de GRC

(Governance, Risk and Compliance) cuya

responsabilidad será velar por el buen gobierno

de la empresa, la gestión de los riesgos

y el cumplimento de las normas.


INGRESOS POR VENTAS (MILLONES DE EUROS)

4.101,3

4.662,8

5.049,1

2009 2010 2011

Modelo Ibiza SC de la gama SEAT.

SEAT invierte en la mejora continua de sus productos.

ACTIVIDAD FINANCIERA | INFORME ANUAL 2011 | 85


CUENTAS ANUALES DE SEAT, S.A.


INFORME DE AUDITORÍA 88

BALANCE DE SITUACIÓN 90

CUENTA DE PÉRDIDAS Y GANANCIAS 91

ESTADO DE CAMBIOS

EN EL PATRIMONIO NETO 92

ESTADO DE FLUJOS DE EFECTIVO 94

MEMORIA 96

ANEXO 1. EVOLUCIÓN

DEL ACTIVO NO CORRIENTE 122

ANEXO 2.

SOCIEDADES PARTICIPADAS 126


88 | INFORME ANUAL 2011 | INFORME DE AUDITORÍA

INFORME

DE AUDITORÍA


INFORME DE AUDITORÍA | INFORME ANUAL 2011 | 89


Activo Nota 2011 2010

Activo no corriente 3.094,2 3.106,3

Inmovilizado intangible 6b 576,3 571,9

Inmovilizado material 6c 1.009,5 1.042,4

Inversiones en empresas del Grupo a largo plazo 6d 1.106,1 1.113,9

Inversiones financieras a largo plazo 1,7 1,8

Activos por impuesto diferido 18 400,6 376,3

Activo corriente 1.037,1 741,7

Activos no corrientes mantenidos para la venta 1,4 0,0

Existencias 9 364,7 279,6

Deudores comerciales y otras cuentas a cobrar 10 554,2 386,7

Inversiones en empresas del Grupo a corto plazo 11 116,8 67,1

Inversiones financieras a corto plazo 11 0,0 7,0

Periodificaciones a corto plazo 0,0 1,3

Efectivo y otros activos líquidos equivalentes 0,0 0,0

Total 4.131,3 3.848,0

Patrimonio neto y pasivo Nota 2011 2010

Patrimonio neto 671,8 736,0

Fondos propios 12 656,3 717,8

Subvenciones, donaciones y legados recibidos 13 15,5 18,2

Pasivo no corriente 321,8 331,9

Provisiones a largo plazo 14 194,6 198,4

Deudas a largo plazo 15 93,1 91,4

Deudas con empresas del Grupo a largo plazo 15 2,5 3,0

Pasivos por impuesto diferido 18 30,2 39,1

Periodificaciones a largo plazo 1,4 0,0

Pasivo corriente 3.137,7 2.780,1

Provisiones a corto plazo 14 594,5 468,8

Deudas a corto plazo 15 55,2 78,7

Deudas con empresas del Grupo a corto plazo 15 1.052,3 742,9

Acreedores comerciales y otras cuentas a pagar 16 1.416,8 1.446,5

Periodificaciones a corto plazo 18,9 43,2

Total 4.131,3 3.848,0

90 | INFORME ANUAL 2011 | BALANCE DE SITUACIÓN

BALANCE

DE SITUACIÓN

A 31 de diciembre (millones de euros)


CUENTA

DE PÉRDIDAS

Y GANANCIAS

1 de enero a 31 de diciembre (millones de euros)

Operaciones continuadas Nota 2011 2010

Importe neto de la cifra de negocios 19a 5.049,1 4.662,8

Variación de existencias de productos terminados y en curso 19b 72,1 (16,7)

Trabajos efectuados por la empresa para su activo 166,2 196,3

Aprovisionamientos 19c (3.959,0) (3.451,0)

Otros ingresos de explotación 19d 586,8 410,5

Gastos de personal 19e (528,0) (459,7)

Otros gastos de explotación 19f (1.247,8) (1.351,0)

Amortización del inmovilizado 6a (301,2) (307,7)

Imputación de subvenciones de inmovilizado no financiero y otras 13 4,1 3,0

Excesos de provisiones 68,6 24,8

Deterioro y resultado por enajenaciones del inmovilizado 6a (142,8) (41,3)

Resultado de explotación (231,9) (330,0)

Ingresos financieros 19g 111,1 34,9

Gastos financieros 19h (19,6) (24,6)

Diferencias de cambio 17 (7,5) 13,6

Deterioro y resultado por enajenaciones de instrumentos financieros 19i (6,3) 36,4

Resultado financiero 77,7 60,3

Resultado antes de impuestos (154,2) (269,7)

Impuestos sobre beneficios 18 92,7 165,8

Resultado del ejercicio (61,5) (103,9)

CUENTA DE PÉRDIDAS Y GANANCIAS | INFORME ANUAL 2011 | 91


92 | INFORME ANUAL 2011 | ESTADO DE CAMBIOS EN EL PATRIMONIO NETO

ESTADO

DE CAMBIOS

EN EL PATRIMONIO NETO

A 31 de diciembre (millones de euros)

Estado de ingresos y gastos reconocidos Nota 2011 2010

A) Resultado de la cuenta de pérdidas y ganancias (61,5) (103,9)

Por valoración de instrumentos financieros 0,0 0,0

Activos financieros disponibles para la venta 0,0 0,0

Otros ingresos/gastos 0,0 0,0

Por coberturas de flujos de efectivo 0,0 0,0

Subvenciones, donaciones y legados recibidos 13 0,3 9,5

Por ganancias y pérdidas actuariales y otros ajustes 0,0 0,0

Por activos no corrientes y pasivos vinculados,

mantenidos para la venta 0,0 0,0

Diferencias de conversión 0,0 0,0

Efecto impositivo (0,1) (2,8)

B) Total ingresos y gastos imputados directamente

en patrimonio neto 0,2 6,7

Por valoración de instrumentos financieros 0,0 0,0

Activos financieros disponibles para la venta 0,0 0,0

Otros ingresos/gastos 0,0 0,0

Por coberturas de flujos de efectivo 0,0 0,0

Subvenciones, donaciones y legados recibidos 13 (4,1) (6,5)

Por activos no corrientes y pasivos vinculados, mantenidos

para la venta 0,0 0,0

Diferencias de conversión 0,0 0,0

Efecto impositivo 1,2 1,9

C) Total transferencias a la cuenta de pérdidas y ganancias (2,9) (4,6)

D) Total ingresos y gastos reconocidos (A+B+C) (64,2) (101,8)


Estado total de cambios

Capital

escriturado

Prima

emisión Reservas

Resultados

ejercicios

anteriores

Resultado

ejercicio

Subvenciones Total

Saldo final del año 2009 0,1 1.008,1 0,0 0,0 (186,5) 16,1 837,8

Ajustes por cambios de criterio 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Ajustes por errores 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Saldo ajustado inicio del año 2010 0,1 1.008,1 0,0 0,0 (186,5) 16,1 837,8

Total ingresos y gastos reconocidos 0,0 0,0 0,0 0,0 (103,9) 2,1 (101,8)

Operaciones con socios o propietarios 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Aumentos de capital 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Reducciones de capital 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Conversión de pasivos financieros

en patrimonio neto 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Distribución de dividendos 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Operaciones con acciones o

participaciones propias (netas)

Variación de patrimonio neto por

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

combinación de negocios

Otras operaciones con socios o

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

propietarios 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Otras variaciones del patrimonio neto 0,0 0,0 0,0 (186,5) 186,5 0,0 0,0

Saldo final del año 2010 0,1 1.008,1 0,0 (186,5) (103,9) 18,2 736,0

Ajustes por cambios de criterio 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Ajustes por errores 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Saldo ajustado inicio del año 2011 0,1 1.008,1 0,0 (186,5) (103,9) 18,2 736,0

Total ingresos y gastos reconocidos 0,0 0,0 0,0 0,0 (61,5) (2,7) (64,2)

Operaciones con socios o propietarios 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Aumentos de capital 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Reducciones de capital 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Conversión de pasivos financieros en

patrimonio neto

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Distribución de dividendos 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Operaciones con acciones o

participaciones propias (netas)

Variación de patrimonio neto por

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

combinación de negocios

Otras operaciones con socios

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

o propietarios 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Otras variaciones del patrimonio neto 0,0 0,0 0,0 (103,9) 103,9 0,0 0,0

Saldo final del año 2011 0,1 1.008,1 0,0 (290,4) (61,5) 15,5 671,8

ESTADO DE CAMBIOS EN EL PATRIMONIO NETO | INFORME ANUAL 2011 | 93


94 | INFORME ANUAL 2011 | ESTADO DE FLUJOS DE EFECTIVO

ESTADO

DE FLUJOS

DE EFECTIVO

1 de enero a 31 de diciembre (millones de euros)

2011 2010

A) Flujos de efectivo de las actividades de explotación 178,1 119,6

Resultado del ejercicio antes de impuestos (154,2) (269,7)

Ajustes del resultado 490,5 370,8

Amortización del inmovilizado 301,2 307,7

Correcciones valorativas por deterioro 111,6 (3,8)

Variación de provisiones 121,9 93,9

Imputación de subvenciones (7,2) (9,7)

Resultados por bajas y enajenaciones del inmovilizado 52,0 0,8

Resultados por bajas y enajenaciones de instrumentos financieros 0,0 0,0

Ingresos financieros (111,1) (34,9)

Gastos financieros 19,2 19,5

Diferencias de cambio 7,5 (13,6)

Variación de valor razonable en instrumentos financieros 0,0 0,0

Otros ingresos y gastos (4,6) 10,9

Cambios en el capital corriente (251,5) 2,5

Existencias (96,6) 25,7

Deudores y otras cuentas a cobrar (147,7) (203,4)

Otros activos corrientes 1,3 2,1

Acreedores y otras cuentas a pagar 14,5 179,0

Otros pasivos corrientes (23,0) (0,9)

Otros activos y pasivos no corrientes 0,0 0,0

Otros flujos de efectivo de las actividades de explotación 93,3 16,0

Pagos de intereses (17,3) (16,7)

Cobros de dividendos 64,6 11,9

Cobros de intereses 1,5 3,0

Cobros (pagos) por impuesto sobre beneficios 44,5 17,8

Otros pagos (cobros) 0,0 0,0

B) Flujos de efectivo de las actividades de inversión (439,8) (389,0)

Pagos por inversiones (441,8) (427,0)

Empresas del Grupo y asociadas (7,0) 0,0

Inmovilizado intangible (203,9) (226,2)

Inmovilizado material (230,5) (200,6)

Otros activos financieros (0,4) (0,2)


2011 2010

Cobros por desinversiones 2,0 38,0

Empresas del Grupo y asociadas 0,1 7,1

Inmovilizado intangible 0,0 30,5

Inmovilizado material 1,5 0,1

Otros activos financieros 0,4 0,3

C) Flujos de efectivo de las actividades de financiación 269,2 255,8

Cobros y pagos por instrumentos de patrimonio 2,5 1,9

Adquisición de instrumentos de patrimonio propio 0,0 0,0

Enajenación de instrumentos de patrimonio propio 0,0 0,0

Subvenciones, donaciones y legados recibidos 2,5 1,9

Cobros y pagos por instrumentos de pasivo financiero 266,7 253,9

Emisión 275,6 296,0

Deudas con entidades de crédito 0,0 0,0

Deudas con empresas del Grupo y asociadas 253,9 274,3

Otras deudas 21,7 21,7

Devolución y amortización de (8,9) (42,1)

Deudas con entidades de crédito 0,0 0,0

Deudas con empresas del Grupo y asociadas 0,0 0,0

Otras deudas (8,9) (42,1)

Pagos por dividendos y remuneraciones de otros

instrumentos de patrimonio 0,0 0,0

Dividendos 0,0 0,0

Remuneración de otros instrumentos de patrimonio 0,0 0,0

D) Efecto de las variaciones de los tipos de cambio (7,5) 13,6

E) Aumento/disminución neta del efectivo o equivalentes (A+B+C+D) 0,0 0,0

Efectivo o equivalentes al comienzo del ejercicio 0,0 0,0

Efectivo o equivalentes al final del ejercicio 0,0 0,0

ESTADO DE FLUJOS DE EFECTIVO | INFORME ANUAL 2011 | 95


96 | INFORME ANUAL 2011 | MEMORIA

1. ACTIVIDAD DE LA EMPRESA

MEMORIA

Memoria de las cuentas anuales correspondientes

al ejercicio cerrado a 31 de diciembre de 2011

a) Domicilio y forma legal

SEAT, S.A. fue constituida el 9 de mayo de 1950 y figura actualmente inscrita en el Registro Mercantil de Barcelona,

Tomo 23.662, Folio 1, Hoja B 56.855 con el CIF A-28049161. La Junta General Ordinaria de Accionistas, celebrada

el 7 de junio de 2006, modificó el domicilio social de la compañía, que con efectos del mismo día quedó

fijado en: Autovía A2, Km 585 (E-08760 Martorell).

b) Objeto social y actividades

El objeto social de la compañía lo constituyen la fabricación y comercialización de vehículos automóviles, partes,

piezas de recambio y accesorios, así como cualesquiera otras actividades u operaciones complementarias relacionadas,

entre las que se incluyen la prestación de asistencia técnica y servicios. A través de sus sociedades

subsidiarias, SEAT también realiza actividades de comercialización.

2. DISPENSA DE CONSOLIDACIÓN DE LAS CUENTAS ANUALES

La Junta General de Accionistas celebrada en fecha 20 de junio de 1991 aprobó, en los términos previstos en

el artículo 43 del Código de Comercio, la dispensa de consolidación de las cuentas anuales de las empresas

integrantes del Grupo SEAT. De acuerdo con las previsiones del mencionado artículo 43, SEAT, S.A. (Sociedad

Anónima Unipersonal dominante del Grupo SEAT) está exenta de la obligación de presentar cuentas anuales

consolidadas, al ser dependiente directa de la sociedad Volkswagen International Finance N.V. (único accionista,

con domicilio en Amsterdam, Holanda) e indirecta de la sociedad VOLKSWAGEN AG (con domicilio en Wolfsburg,

Alemania) y consolidar sus cuentas, junto con las de sus filiales, en el Grupo Volkswagen, del que VOLKSWAGEN

AG es la sociedad dominante.

A partir del citado acuerdo, las cuentas anuales consolidadas de VOLKSWAGEN AG, así como el informe de gestión

consolidado y el informe de los auditores del Grupo, son presentados, debidamente traducidos al castellano,

para su depósito en el Registro Mercantil de Barcelona.

3. BASES DE PRESENTACIÓN DE LAS CUENTAS ANUALES

a) Imagen fiel

Las cuentas anuales se obtienen de los registros contables de la compañía, se expresan en euros y se formulan

siguiendo los principios de contabilidad generalmente aceptados en España y recogidos en la legislación en vigor.

Las cuentas anuales reflejan la imagen fiel del patrimonio, de la situación financiera y de los resultados de la

empresa, así como de la veracidad de los flujos de efectivo y de los cambios en el patrimonio.

b) Comparación de la información

Las cifras contenidas en las cuentas anuales están expresadas en millones de euros.

c) Agrupación de partidas

Con el fin de obtener una mayor claridad en las cifras presentadas, las partidas están agrupadas en el balance

y en la cuenta de pérdidas y ganancias, presentándose desglosadas en la memoria (Art. 256 de la Ley de Sociedades

de Capital).


d) Elementos recogidos en varias partidas

Existen algunas partidas cuyos importes figuran reflejados en distintos epígrafes del balance, por tratarse de

créditos u obligaciones cuyos vencimientos se producen en anualidades sucesivas, mostrándose las fracciones

a cobrar o a pagar dentro del ejercicio siguiente como partidas a corto plazo, así como a largo plazo los importes

que vencerán en años sucesivos.

4. APLICACIÓN DE RESULTADOS

El Consejo de Administración celebrado el 15 de febrero de 2012 formula y propone a la Junta General de Accionistas

que las pérdidas generadas en el ejercicio 2011, 61,5 millones de euros, se apliquen a resultados negativos

de ejercicios anteriores.

Según establece la Ley de Sociedades de Capital, no deben distribuirse dividendos que reduzcan el saldo de las

reservas a un importe inferior a los saldos pendientes de amortización de los gastos de I+D.

5. NORMAS DE REGISTRO Y VALORACIÓN

a) Inmovilizado intangible

Los proyectos de desarrollo específicamente individualizados que presentan motivos fundados de su éxito técnico

y rentabilidad económico-comercial se activan como inmovilizado intangible. Los proyectos en vigor hasta

el 31.12.2007 se amortizan linealmente en un período máximo de cinco años. Los nuevos proyectos a partir de

01.01.2008, aplicando un criterio de homogeneización con las políticas del Grupo Volkswagen, se amortizan en

función de su vida útil (ver anexo 1).

Las aplicaciones informáticas se valoran a su precio de adquisición y se amortizan en el plazo de tres años.

Asimismo, los gastos relacionados con el mantenimiento de programas informáticos se reconocen como gasto

cuando se incurre en ellos.

Cuando el valor contable de un activo es superior a su importe estimado realizable, su valor neto se reduce de

forma inmediata hasta su importe recuperable. Los activos sujetos a amortización se someten a pruebas de pérdidas

por deterioro siempre que algún suceso o cambio en las circunstancias indique que el valor contable puede

no ser recuperable. Se reconoce una pérdida por deterioro por el exceso del valor contable del activo sobre su

importe recuperable, entendido éste como el valor razonable del activo menos los costes de venta o el valor en

uso, el mayor de los dos. A efectos de evaluar las pérdidas por deterioro del valor, los activos se agrupan al nivel

más bajo para el que haya flujos de efectivo identificables por separado (unidades generadoras de efectivo). Los

activos no financieros, distintos del fondo de comercio, que hubieran sufrido una pérdida por deterioro se someten

a revisiones a cada fecha de balance por si se hubieran producido reversiones de la pérdida.

Los costes correspondientes a la participación de SEAT en la construcción de los utillajes necesarios para la producción de

piezas comunes de las plataformas del Grupo Volkswagen, que incorporan los nuevos modelos de las diferentes marcas

del Consorcio, se activan en este epígrafe y se amortizan linealmente en un período máximo de cinco años desde la fecha

del lanzamiento del modelo. También se activan los costes financieros asignados a proyectos en curso de larga duración

correspondientes a desarrollos de I+D realizados por empresas del Grupo, cuyo coste se estima en un 3,4%.

El 27 de agosto de 2004 se aprobó el RDL 5/2004, que regula el régimen del comercio de derechos de emisión

de gases de efecto invernadero. Los derechos obtenidos a título oneroso se valoran al precio de adquisición.

MEMORIA | INFORME ANUAL 2011 | 97


Los derechos recibidos a través del Plan Nacional de asignación se valoran al comienzo del año natural al cual

correspondan siguiendo una política uniforme en todo el Grupo.

A medida que se vayan emitiendo estos gases, la sociedad refleja el gasto derivado de la obligación de devolución

de los correspondientes derechos dotando una “Provisión a corto plazo”. Los derechos han sido recibidos

de forma gratuita por la compañía, por lo que el importe de la subvención registrada se deberá llevar a cabo, con

carácter general, según se realice la imputación a gastos por las emisiones asociadas a los derechos recibidos

gratuitamente.

b) Inmovilizado material

El inmovilizado material se valora a su precio de adquisición o coste de producción. Los activos adquiridos con

anterioridad al 31 de diciembre de 1983 fueron revalorizados de acuerdo con lo dispuesto en la Ley 76/1961,

Decreto Ley 12/1973, Ley 1/1979, Ley 74/1980 y Ley 9/1983.

Cuando el valor contable de un activo es superior a su importe estimado realizable, su valor neto se reduce de

forma inmediata hasta su importe recuperable (ver nota anterior).

Los gastos de reparación y mantenimiento se registran como gastos en el momento en que se incurren. Los gastos

que representan una mejora o un alargamiento de la vida útil de los activos son capitalizados y amortizados

durante la nueva vida útil estimada. Para el cálculo de las amortizaciones se utiliza el método lineal, de acuerdo

con la vida útil estimada de los bienes.

c) Arrendamientos

I. Cuando la compañía es el arrendatario

Los arrendamientos de inmovilizado material en los que la compañía tiene sustancialmente todos los riesgos

y beneficios derivados de la propiedad se clasifican como arrendamientos financieros. Éstos se capitalizan al

inicio del arrendamiento al valor razonable de la propiedad arrendada o al valor actual de los pagos mínimos

acordados por el arrendamiento, el menor de los dos. Para el cálculo del valor actual se utiliza el tipo de interés

implícito del contrato y si éste no se puede determinar, el tipo de interés de la compañía para operaciones similares.

Cada pago por arrendamiento se distribuye entre el pasivo y las cargas financieras. La carga financiera

total se distribuye a lo largo del plazo de arrendamiento y se imputa a la cuenta de pérdidas y ganancias del

ejercicio en que se devenga, aplicando el método del tipo de interés efectivo. Las cuotas contingentes son gasto

del ejercicio en que se incurre en ellas. Las correspondientes obligaciones por arrendamiento, netas de cargas

financieras, se incluyen en “Acreedores por arrendamiento financiero”. El inmovilizado adquirido en régimen de

arrendamiento financiero se deprecia durante su vida útil.

Los arrendamientos en los que el arrendador conserva una parte importante de los riesgos y beneficios derivados

de la titularidad se clasifican como arrendamientos operativos. Los pagos en concepto de arrendamiento operativo

(netos de cualquier incentivo recibido del arrendador) se cargan en la cuenta de pérdidas y ganancias del

ejercicio en que se devengan sobre una base lineal durante el período de arrendamiento.

II. Cuando la compañía es el arrendador

Cuando los activos son arrendados bajo arrendamiento operativo, el activo se incluye en el balance de acuerdo

con su naturaleza. Los ingresos derivados del arrendamiento se reconocen de forma lineal durante el plazo del

arrendamiento.

98 | INFORME ANUAL 2011 | MEMORIA


d) Instrumentos financieros

I. Inversiones a largo plazo

Las participaciones figuran en el balance por el coste de adquisición o el valor de aportación. Se registran provisiones

para reconocer, en su caso, las depreciaciones de valor, derivadas de una evolución negativa de los fondos

propios de la sociedad participada. Las ampliaciones de capital con aportación no dineraria en sociedades

del Grupo se valoran por el importe resultante del valor contable de los bienes aportados.

II. Deudores

Figuran por su valor nominal, deduciéndose del mismo la provisión para insolvencias y, en los saldos a

cobrar a más de 1 año, la provisión necesaria para mostrar el valor actual de la deuda. El corto y largo plazo

se clasifica en función de los vencimientos a la fecha del balance, considerando corrientes aquellos cuyo

vencimiento tiene lugar en los 12 meses siguientes al cierre del ejercicio, y no corrientes, los que superan

dicho período.

III. Inversiones a corto plazo

Las inversiones a corto plazo se contabilizan por su valor nominal.

IV. Acreedores

Se contabilizan por su valor actual. El corto y largo plazo de las deudas se clasifica en función de los vencimientos

a la fecha del balance, considerando corrientes aquellas deudas cuyo vencimiento tiene lugar en los 12 meses

siguientes al cierre del ejercicio y no corrientes las que superan dicho período.

e) Existencias

Las existencias se valoran al importe que resulta menor entre el coste y el valor neto de realización y se efectúan

las oportunas correcciones de valor. Para la determinación del coste de las existencias se utilizan las siguientes

bases de valoración:

/ Materias primas: A su coste de adquisición, mediante la aplicación del método FIFO (primeras entradas, primeras

salidas).

/ Productos en curso, vehículos y recambios de fabricación propia: Al coste de las materias primas, según el método

antes descrito, añadiéndole el coste de la mano de obra y otros gastos directos e indirectos de fabricación

incorporados en el proceso productivo.

/ Recambios adquiridos: Al coste de adquisición según factura (más los gastos de aduana, seguro y transporte),

mediante la aplicación del método FIFO.

Los coches de flota utilizados por la compañía para uso propio, cuya vida útil o plazo de venta se considera inferior

a un año, permanecen como existencias del ejercicio y no se activan en el inmovilizado material, registrándose

la corrección valorativa correspondiente.

Los vehículos cedidos a compañías de alquiler con compromiso de adquisición se registran en este epígrafe,

aplicando la corrección valorativa correspondiente.

MEMORIA | INFORME ANUAL 2011 | 99


f) Subvenciones, donaciones y legados

Las subvenciones de capital se contabilizan dentro del patrimonio neto, por el importe concedido cuando tienen

el carácter de no reintegrables. Dichas subvenciones se abonan a resultados en función de las amortizaciones

de los activos asociados a los proyectos subvencionados. Por su parte, las subvenciones no reintegrables relacionadas

con gastos específicos se reconocen en la cuenta de pérdidas y ganancias en el mismo ejercicio en que

se devengan los correspondientes gastos y las concedidas para compensar déficit de explotación en el ejercicio

en que se conceden, salvo cuando se destinan a compensar déficit de explotación de ejercicios futuros, en cuyo

caso se imputan en dichos ejercicios.

g) Provisiones y contingencias

Las provisiones recogen los riesgos conocidos en la fecha del cierre del ejercicio, por el importe estimado de los

mismos. Las provisiones a largo plazo se muestran a su valor actual.

h) Transacciones en moneda extranjera

La conversión a euros (moneda funcional) del coste de los elementos del inmovilizado y de las existencias cuyo

valor en origen se expresó en divisas, se efectúa al tipo de cambio vigente en la fecha de su adquisición.

Las diferencias positivas y negativas que puedan producirse entre los importes a cobrar y a pagar, y sus correspondientes

tipos de cambio vigentes a la fecha del cierre se registran en la cuenta de pérdidas y ganancias del

ejercicio en el que surjan.

i) Impuestos sobre beneficios

La sociedad tributa bajo el régimen de declaración consolidada por el impuesto sobre sociedades, al cual están

acogidas todas las empresas subsidiarias que cumplen los requisitos exigidos por la legislación vigente.

La cuenta de pérdidas y ganancias recoge como impuesto sobre sociedades el ingreso o gasto atribuido a la sociedad

derivado de la consolidación fiscal, habiéndose realizado su cálculo según los criterios establecidos para

los grupos de sociedades con tributación consolidada (ver nota 18).

El gasto (ingreso) por impuesto sobre beneficios es el importe que, por este concepto, se devenga en el ejercicio

y que comprende tanto el gasto (ingreso) por impuesto corriente como por impuesto diferido.

Tanto el gasto (ingreso) por impuesto corriente como diferido se registra en la cuenta de pérdidas y ganancias.

No obstante, se reconoce en el patrimonio neto el efecto impositivo relacionado con partidas que se registran

directamente en el patrimonio neto.

Los impuestos diferidos se calculan, de acuerdo con el método del pasivo, sobre las diferencias temporarias que

surgen entre las bases fiscales de los activos y pasivos y sus valores en libros.

El impuesto diferido se determina aplicando la normativa y los tipos impositivos aprobados o a punto de aprobarse

en la fecha del balance y que se espera aplicar cuando el correspondiente activo por impuesto diferido se

realice o el pasivo por impuesto diferido se liquide.

Los activos por impuestos diferidos se reconocen en la medida en que resulte probable que se vaya a disponer

de ganancias fiscales futuras con las que poder compensar las diferencias temporarias.

100 | INFORME ANUAL 2011 | MEMORIA


j) Ingresos y gastos

Los ingresos y gastos se registran en el momento del devengo de los mismos, por el valor razonable de la contraprestación

a recibir, y representan los importes a cobrar o pagar por los bienes entregados y los servicios

prestados, menos devoluciones, rebajas, descuentos y el impuesto sobre el valor añadido.

k) Indemnizaciones por cese

Las indemnizaciones por cese se pagan a los empleados como consecuencia de la decisión de rescindir su contrato

de trabajo antes de la edad normal de jubilación o cuando el empleado acepte renunciar voluntariamente

a cambio de esas prestaciones. La sociedad reconoce estas prestaciones cuando se ha comprometido de forma

demostrable a cesar en su empleo a los trabajadores de acuerdo con un plan formal detallado.

l) Elementos patrimoniales de naturaleza medioambiental

Los gastos derivados de las actuaciones empresariales encaminadas a la protección y mejora del medio ambiente

se contabilizan como gasto del ejercicio en que se incurren. Cuando dichos gastos supongan incorporaciones

al inmovilizado material, cuyo fin sea la minimización del impacto medioambiental y la protección y mejora del

medio ambiente, se contabilizan como mayor valor del inmovilizado.

m) Transacciones entre partes vinculadas

Con carácter general, las operaciones entre empresas del Grupo se contabilizan en el momento inicial por su

valor razonable. En su caso, si el precio acordado difiere de su valor razonable, la diferencia se registra atendiendo

a la realidad económica de la operación. La valoración posterior se realiza conforme con lo previsto en las

correspondientes normas.

n) Activos no corrientes mantenidos para la venta

Los activos no corrientes mantenidos para la venta se valoran en el momento de su clasificación por el importe

inferior entre el valor contable y el valor razonable, deducidos los costes estimados de venta.

Se encuentra incluido en este epígrafe la participación del 100% en la sociedad SEAT Motor España, S.A. El Consejo

de Administración de SEAT, S.A., celebrado el 11.11.11, decidió proceder a su venta a la sociedad del Grupo

Volkswagen-Audi Retail Spain, S.L. con efectos del 1 de enero de 2012 (ver anexo 2).

6. ACTIVO NO CORRIENTE

a) Evolución del activo no corriente

Los movimientos de las partidas incluidas en el activo no corriente se detallan en el anexo 1 de la presente memoria.

b) Inmovilizado intangible

La corrección valorativa por deterioro ascendió a 45,1 millones de euros (39,1 en 2010). Dichas correcciones

están asociadas a la estimación de los volúmenes de ventas futuros de los vehículos que conforman la gama de

modelos. El valor actualizado del margen de contribución de las ventas durante el ciclo de vida de los modelos

ha sido calculado teniendo en cuenta una tasa de descuento anual del 6,8% (9,1% en 2010). La totalidad de las

inversiones activadas en I+D se adquieren a empresas del Grupo.

El Consejo de Ministros aprobó, con fecha 2 de noviembre de 2007, la asignación individualizada definitiva de

derechos de emisión de gases de efecto invernadero para el período 2008-2012, resultando para SEAT, S.A., una

asignación de 106.538 toneladas de CO 2 para cada uno de los cinco años del plan nacional.

MEMORIA | INFORME ANUAL 2011 | 101


El valor venal de dicho inmovilizado asciende a 0,2 millones de euros (0,1 en 2010). La contrapartida de la asignación

de estos derechos se ha registrado en el patrimonio neto dentro del epígrafe de “Subvenciones oficiales

de capital”. En el ejercicio no se han producido adquisiciones o enajenaciones de derechos.

Durante el ejercicio se activaron en el subapartado “Anticipos e inmovilizado intangible en curso” 7,2 millones

de euros (19,1 en 2010), correspondientes a derechos de utilización de utillajes y tecnología del Grupo.

El valor de los bienes totalmente amortizados y en uso asciende a 750,9 millones de euros (644,3 en 2010).

La sociedad tiene adquiridos, al cierre del ejercicio, compromisos firmes correspondientes a la compra de bienes

por importe de 0,2 millones de euros (0,2 en 2010).

El importe de las subvenciones recibidas para proyectos de I+D ascendió en el ejercicio a 1,1 millones de euros

(2,3 en 2010), de los cuales 0,1 millones de euros (0,5 en 2010) se han destinado a la adquisición de activos de

I+D, imputándose el resto a la cuenta de resultados.

c) Inmovilizado material

Las vidas útiles estimadas de los bienes que forman parte del inmovilizado material son las siguientes: edificios

y otras construcciones, 10 a 50 años; instalaciones técnicas y maquinaria, 4 a 18 años; y otras instalaciones,

utillaje, mobiliario, y otro inmovilizado, 4 a 35 años.

La corrección valorativa por deterioro ascendió a 45,7 millones de euros (1,4 en 2010). Dichas correcciones están

asociadas a la estimación de los volúmenes de ventas futuros de los vehículos que conforman la gama de modelos.

El valor actualizado del margen de contribución de las ventas durante el ciclo de vida de los modelos ha sido calculado

teniendo en cuenta una tasa de descuento anual del 6,8% (9,1% en 2010).

El epígrafe de terrenos y construcciones incorpora de forma conjunta el valor bruto de ambos. Del total, el 6%

corresponde a terrenos y el restante 94% a construcciones.

Al cierre del ejercicio, los bienes ajenos a la explotación se encuentran totalmente amortizados, y el valor de

los bienes totalmente amortizados y en uso asciende a 2.699,3 millones de euros (2.440,8 en 2010). Asimismo,

las inversiones adquiridas a empresas del Grupo ascienden a 105,3 millones de euros (47,7 en 2010).

Los principales importes de los activos según procedencia, utilización y situación son los siguientes:

102 | INFORME ANUAL 2011 | MEMORIA

2011 2010

Millones de euros Bruto Amortización Bruto Amortización

Activos adquiridos a empresas del Grupo VW 470,1 222,0 331,4 134,8

Activos utilizados por empresas del Grupo VW 48,9 28,7 49,6 27,8

Activos utilizados por proveedores no Grupo 1.180,7 1.126,6 1.193,7 1.077,3

Activos situados fuera del territorio nacional 99,5 91,6 94,7 75,1


El resultado del ejercicio derivado de enajenaciones de inmovilizado asciende a 1,5 millones de euros (–0,1 en 2010).

La sociedad tiene contratadas varias pólizas de seguro para cubrir los riesgos a que están sujetos los elementos

del inmovilizado material. La cobertura de estas pólizas se considera suficiente.

La sociedad tiene adquiridos, al cierre del ejercicio, compromisos firmes correspondientes a la compra de bienes

por importe de 278 millones de euros (170,6 en 2010).

d) Inversiones en empresas del Grupo a largo plazo

Las sociedades en las que SEAT, S.A. posee una participación igual o superior al 20% de su capital social, se

incluyen en una relación que se adjunta como anexo 2 de la presente memoria. Ninguna de las sociedades participadas

cotiza en Bolsa.

7. ARRENDAMIENTOS Y OTRAS OPERACIONES DE NATURALEZA SIMILAR

a) Arrendamientos financieros

El detalle de los derechos sobre bienes en régimen de arrendamiento financiero incluidos en el epígrafe “Terrenos

y Construcciones” del inmovilizado material es el siguiente:

Millones de euros

Duración del

contrato (años) Coste

Valor opción

de compra

Cuotas pendientes

a pagar

Edificio Corporativo (02.02.05) 10 21,1 0,0 11,2

Edificio Comedores (20.09.06) 10 2,0 0,0 1,2

Edificio T-Systems (20.09.06) 10 3,4 0,0 2,2

Edificio SAT (20.09.06) 10 5,2 0,0 3,3

Edificio Peguform (08.03.07) 7 3,7 0,0 1,9

Los valores actuales de las cuotas pendientes a pagar se distribuyen por vencimientos de la siguiente manera:

4,7 millones de euros en 2012, 14,9 millones de euros en el período 2013-2016 y 0,2 millones de euros en ejercicios

posteriores. El impacto de la actualización de dichas cuotas asciende a 1,8 millones de euros.

b) Arrendamientos operativos

La compañía también dispone de arrendamientos operativos. Los importes pagados por alquileres a otras sociedades

del Grupo o terceros, excluidos los mencionados en el apartado anterior, básicamente por medios informáticos,

terrenos, edificios, carretillas, contenedores, campas y almacenes ascienden a 12,6 millones de euros

(12,5 en 2010). Asimismo, los percibidos, principalmente por edificios, campas y almacenes, alcanzaron los 4,3

millones (4,7 en 2010). Los importes futuros a pagar y percibir, en el caso de una eventual cancelación anticipada

de los contratos, se estima que no diferirán de forma sustancial con los del presente ejercicio.

MEMORIA | INFORME ANUAL 2011 | 103


8. INSTRUMENTOS FINANCIEROS

a) Relevancia en la situación financiera y los resultados

I. Balance

Las categorías de activos y pasivos financieros reflejados en el balance de la compañía se desglosan de la siguiente

manera:

104 | INFORME ANUAL 2011 | MEMORIA

Instrumentos de

patrimonio

Valores

de deuda

Créditos,

derivados

y otros

Millones de euros 2011 2010 2011 2010 2011 2010

Activos financieros a largo plazo

Préstamos y partidas a cobrar 1.106,0 1.113,7 0,0 0,0 1,8 2,0

Inversiones en empresas del Grupo (nota 6a) 1.106,0 1.113,7 0,0 0,0 0,1 0,2

Inversiones financieras (nota 6a) 0,0 0,0 0,0 0,0 1,7 1,8

Activos financieros a corto plazo

Préstamos y partidas a cobrar 0,0 0,0 0,0 0,0 671,0 460,8

Deudores comerciales y otras cuentas (nota 10) 0,0 0,0 0,0 0,0 554,2 386,7

Inversiones en empresas del Grupo (nota 11) 0,0 0,0 0,0 0,0 116,8 67,1

Inversiones financieras (nota 11) 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 7,0

Deudas con

entidades de

crédito

Obligaciones

y otros valores

negociables

Derivados

y otros

Millones de euros 2011 2010 2011 2010 2011 2010

Pasivos financieros a largo plazo

Débitos y partidas a pagar 0,0 0,0 0,0 0,0 95,6 94,4

Deudas con empresas del Grupo (nota 15) 0,0 0,0 0,0 0,0 2,5 3,0

Deudas con terceros (nota 15) 0,0 0,0 0,0 0,0 93,1 91,4

Pasivos financieros a corto plazo

Débitos y partidas a pagar 0,1 0,1 0,0 0,0 2.524,2 2.268,0

Deudas con empresas del Grupo (nota 15) 0,0 0,0 0,0 0,0 1.052,3 742,9

Deudas con terceros (nota 15) 0,1 0,1 0,0 0,0 55,1 78,6

Acreedores comerciales y otras cuentas (nota 16) 0,0 0,0 0,0 0,0 1.416,8 1.446,5

En el ejercicio no se han efectuado operaciones con acciones propias.


II. Cuenta de pérdidas y ganancias y patrimonio neto

El importe neto de las correcciones valorativas por deterioro para las participaciones en sociedades del Grupo

asciende al final del ejercicio a -6,3 millones de euros (49 en 2010).

III. Otra información

SEAT tiene formalizados diversos contratos de afianzamiento mercantil en cotitularidad con el Centro Técnico

de SEAT, S.A. (CTS) y SEAT Sport, S.A., por un importe límite de 114 millones de euros (101,3 en 2010), para la

emisión de avales frente al Ministerio de Ciencia y Tecnología por los anticipos reembolsables concedidos por

dicho Ministerio al CTS. Asimismo, la compañía mantiene en vigor una línea para la formalización de avales frente

al Ministerio de Ciencia y Tecnología por importe de 59 millones de euros (47 en 2010) y frente a terceros por

importe de 30,1 millones de euros (9,1 en 2010), en cotitularidad con otras empresas del Grupo.

b) Naturaleza y nivel de riesgo

Las actividades de la compañía están expuestas a diversos riesgos financieros: de mercado (incluyendo tipo

de cambio, tipo de interés y precios), de crédito y de liquidez. El programa de gestión del riesgo global de la

compañía se centra en la incertidumbre de los mercados financieros y trata de minimizar los efectos potenciales

adversos sobre su rentabilidad financiera.

La gestión del riesgo está controlada por la Dirección de la empresa que identifica, evalúa y cubre los riesgos

financieros con arreglo a las políticas aprobadas por el Consejo de Administración. El Consejo proporciona directrices

para la gestión del riesgo global, así como para áreas concretas como riesgo de tipo de cambio, riesgo de

tipo de interés, riesgo de liquidez, empleo de derivados y no derivados e inversión del exceso de liquidez.

I. Riesgo de mercado

Tipo de cambio

La compañía opera en el ámbito internacional y, por tanto, está expuesta a riesgo de tipo de cambio por operaciones

con divisas, especialmente dólares (americanos), libras (esterlinas), francos (suizos), yenes (japoneses), coronas

(checas, danesas y suecas), zlotys (polacos) y rublos (rusos). El riesgo de tipo de cambio surge de transacciones

comerciales futuras, activos y pasivos reconocidos e inversiones netas en operaciones en el extranjero. No

obstante, el riesgo está cubierto al centralizar el Grupo VW la gestión de las operaciones en moneda extranjera.

Precio

La compañía no está expuesta al riesgo del precio de los títulos de capital debido a que no incluye en su balance

inversiones mantenidas para la venta o a valor razonable con cambios en la cuenta de pérdidas y ganancias. La

empresa limita el riesgo del precio de las materias primas al participar en operaciones de cobertura que se aplican

a nivel del Grupo VW para asegurar el precio de ciertos metales: aluminio, cobre y plomo.

Tipo de interés

Como la compañía no posee activos remunerados importantes, los ingresos y los flujos de efectivo de sus actividades

de explotación son bastante independientes respecto de las variaciones en los tipos de interés de

mercado.

MEMORIA | INFORME ANUAL 2011 | 105


II. Riesgo de crédito

El riesgo de crédito surge de efectivo y equivalentes, depósitos con bancos e instituciones financieras y clientes.

En relación con los bancos e instituciones financieras se utilizan las calificaciones realizadas por entidades

independientes. Si a los clientes se les ha calificado de forma independiente, entonces se utilizan dichas calificaciones.

En caso contrario, si no hay una calificación independiente, el control de crédito evalúa la calidad crediticia

del cliente, teniendo en cuenta su posición financiera, la experiencia pasada y otros factores. Los límites

individuales de crédito se establecen en función de las calificaciones internas y externas y regularmente se hace

un seguimiento de la utilización de dichos límites.

III. Riesgo de liquidez

Una gestión prudente del riesgo de liquidez implica el mantenimiento de efectivo y valores negociables suficientes

y la disponibilidad de financiación mediante un importe suficiente de facilidades de crédito comprometidas.

La Dirección realiza un seguimiento de las previsiones de la reserva de liquidez de la compañía en función de

los flujos de efectivo esperados.

9. EXISTENCIAS

106 | INFORME ANUAL 2011 | MEMORIA

Millones de euros 31.12.11 31.12.10

Comerciales 68,5 65,8

Materias primas y otros aprovisionamientos 69,3 56,7

Productos en curso y semiterminados 52,5 24,7

Productos terminados 174,4 132,4

364,7 279,6

El deterioro del valor de las existencias al cierre del ejercicio asciende a 92,1 millones de euros (80,6 en 2010) y

la dotación del ejercicio a 11,5 millones de euros (3,2 en 2010).

La sociedad tiene establecido un compromiso de adquisición de una parte de los coches vendidos a compañías

de alquiler (ver nota 5e), por un importe de 21,8 millones de euros (41,1 en 2010).

La sociedad tiene contratadas varias pólizas de seguro para cubrir los riesgos a que están sujetas las existencias.

La cobertura de estas pólizas se considera suficiente.


10. DEUDORES COMERCIALES Y OTRAS CUENTAS A COBRAR

Millones de euros 31.12.11 31.12.10

Clientes por ventas y prestaciones de servicios 69,7 88,9

Clientes empresas del Grupo 239,8 191,0

Deudores varios 4,0 31,4

Personal 0,6 1,0

Activos por impuesto corriente 24,4 1,6

Otros créditos con las Administraciones Públicas 215,7 72,8

11. INVERSIONES A CORTO PLAZO

554,2 386,7

Millones de euros 31.12.11 31.12.10

En empresas del Grupo 116,8 67,1

Créditos 10,6 3,6

Otros activos financieros 106,2 63,5

En terceros 0,0 7,0

Créditos 0,0 7,0

Otros activos financieros 0,0 0,0

116,8 74,1

El apartado “Créditos en empresas del Grupo” incluye préstamos a interés de mercado, mientras el de “Otros

activos financieros en empresas del Grupo” incorpora los saldos netos generados anualmente por las bases imponibles

de las sociedades participadas acogidas al régimen de declaración consolidada por el impuesto sobre

sociedades, bajo el que tributa SEAT (ver nota 18).

Durante el ejercicio la compañía ha mantenido préstamos y depósitos con empresas del Grupo e instituciones

bancarias a un tipo de interés medio ponderado del 1,2% (0,9% en 2010).

12. FONDOS PROPIOS

El desglose y evolución de los fondos propios de la compañía se encuentra en el cuadro que refleja el estado de

cambios del patrimonio neto (ver página 93).

MEMORIA | INFORME ANUAL 2011 | 107


Con fecha 25 de febrero de 2010 el accionista único de SEAT, S.A., la sociedad alemana Volkswagen AG, procedió

a la transmisión de su participación del 100% en el capital social de la compañía a la sociedad holandesa

Volkswagen International Finance N.V.

El capital social, 120.200 euros, se encuentra representado por 20.000 acciones nominativas de 6,01 euros

de valor nominal cada una de ellas, totalmente suscritas y desembolsadas por el accionista único Volkswagen

International Finance N.V. Las reservas legales, que ascienden a 24.040 euros, están totalmente dotadas de

acuerdo con la legislación vigente.

13. SUBVENCIONES, DONACIONES Y LEGADOS RECIBIDOS

Las subvenciones de capital no reintegrables, que aparecen en el balance bajo este epígrafe, han sido concedidas

por las administraciones central y autonómica para proyectos de mejora del proceso productivo y el desarrollo

de nuevos productos. Su movimiento es el siguiente:

108 | INFORME ANUAL 2011 | MEMORIA

Millones de euros 2011 2010

Saldo inicial 18,2 16,1

Aumentos 0,2 6,7

Imputación al resultado (2,9) (4,6)

Saldo final 15,5 18,2

La sociedad también ha recibido subvenciones de explotación, básicamente por los gastos asociados a proyectos

de I+D y por actividades destinadas a formación, desarrollo comercial y eficiencia energética (ver nota 19d).

El importe total de las subvenciones de explotación asciende a 3,1 millones de euros (6,7 en 2010).

14. PROVISIONES Y CONTINGENCIAS

Millones de euros

Saldo

01.01.11

Dotación

2011

Aplicación

2011

Saldo

31.12.11

Operaciones comerciales 247,2 125,2 (92,1) 280,3

Prestaciones al personal 34,4 24,0 (21,7) 36,7

Actuaciones medioambientales 23,8 0,9 (4,3) 20,4

Otras provisiones 361,8 234,7 (144,8) 451,7

667,2 384,8 (262,9) 789,1

Las provisiones ascienden al cierre del ejercicio a 789,1 millones de euros, 194,6 millones de euros a largo plazo

(actualizados a un tipo de interés de mercado) y 594,5 millones de euros a corto plazo.

El apartado “Operaciones comerciales” incluye, principalmente, las dotaciones de garantías de los vehículos.

Los costes estimados de las garantías se han calculado en base a ratios históricos de los que dispone la compañía

sobre vehículos vendidos.


El apartado “Prestaciones al personal” incorpora la parte pendiente de las dotaciones realizadas para implementar

el plan de reducción de plantilla pactado para el período 2007-2009 entre la representación sindical y la compañía.

El año 2010 también incluía la dotación realizada para complementar la prestación mensual de desempleo a los

trabajadores a los que se había comunicado su inclusión en el Expediente de Regulación de Empleo temporal

aprobado por la Administración, el cual contemplaba las siguientes medidas: la suspensión diaria de los contratos

de 700 personas de forma rotativa, en períodos máximos de 2 meses por trabajador, entre enero y junio de

2011; así como la reducción de jornada durante 57 días a aplicar en cualquiera de las líneas de producto con la

afectación diaria de 2.350 personas en la línea 1, 2.250 personas en la línea 2 y 970 personas en la línea 3, entre

noviembre de 2010 y junio de 2011.

El coste estimado de las dotaciones se ha obtenido en función de los acuerdos alcanzados en ambas negociaciones.

El apartado “Actuaciones medioambientales” incluye las destinadas al reciclaje de vehículos en base a la “Directiva

europea de vehículos al final de su vida útil” aprobada en 2000 (ver nota 20b), así como las dotadas en

referencia a los derechos de emisión asignados para el período 2008-2012 (ver nota 6b). El coste estimado para

la provisión de reciclaje de vehículos se ha calculado en base a dos factores: la vida útil media de los vehículos

por país y su coste de desguace. Por su parte, la provisión de derechos de emisión se estima en base al consumo

anual de los mismos.

El apartado “Otras provisiones” incluye, básicamente, dotaciones para responsabilidades comerciales, productivas

y jurídicas. El coste estimado de estas provisiones se ha calculado en base a los pagos probables sobre las

reclamaciones recibidas.

Las estimaciones de las provisiones se han actualizado a una tasa de descuento del 5% (4,5% en 2010).

15. DEUDAS

Millones de euros 31.12.11 31.12.10

Con empresas del Grupo 1.054,8 745,9

Con terceros 148,3 170,1

Deudas con entidades de crédito 0,1 0,1

Acreedores por arrendamiento financiero 18,0 21,6

Otros pasivos financieros 130,2 148,4

Préstamos oficiales con intereses subvencionados 90,8 82,1

Fianzas y depósitos recibidos 0,4 6,8

Proveedores de inmovilizado 39,0 59,5

1.203,1 916,0

Las deudas se sitúan al cierre del ejercicio en 1.203,1 millones de euros, 1.054,8 millones de euros con empresas

del Grupo (2,5 a largo plazo y 1.052,3 a corto plazo) y 148,3 millones de euros con terceros (93,1 a largo

plazo y 55,2 a corto plazo).

MEMORIA | INFORME ANUAL 2011 | 109


La deuda, principalmente con empresas del Grupo y con Organismos Oficiales a tipo de interés cero, se distribuye

por vencimientos de la siguiente forma: 1.107,5 millones de euros en 2012, 38,8 millones de euros en el período

2013-2016 y 56,8 millones de euros en ejercicios posteriores.

Los tipos de interés aplicados por las entidades financieras a los préstamos otorgados a la sociedad se rigen

por las condiciones del mercado en el momento de su concesión. Asimismo, los tipos de interés aplicados a las

deudas con empresas del Grupo también se rigen por las condiciones del mercado.

El importe de las pólizas de crédito concedidas a la sociedad por empresas del Grupo ascendía el 31 de diciembre de

2011 a 1.000 millones de euros, de los que se había dispuesto 675 millones de euros (1.000 y 430 respectivamente

en 2010).

16. ACREEDORES COMERCIALES Y OTRAS CUENTAS A PAGAR

110 | INFORME ANUAL 2011 | MEMORIA

Millones de euros 31.12.11 31.12.10

Proveedores 681,2 701,3

Compras/prestación servicios con confirming 91,4 161,9

Compras/prestación servicios sin confirming 589,8 539,4

Proveedores empresas del Grupo 543,7 593,5

Acreedores varios 113,6 80,2

Personal (remuneraciones pendientes de pago) 45,6 42,3

Otras deudas con las Administraciones Públicas 32,7 29,2

1.416,8 1.446,5

Los plazos de pago a proveedores realizados por la compañía cumplen con los límites establecidos en la Ley 15/2010

de 5 de julio, de modificación de la Ley 3/2004 de la lucha contra la morosidad en las operaciones comerciales.

Dicha ley establece unos plazos de pago límite de 85 días para los años 2010 y 2011, 75 días para 2012 y 60 días a

partir del 1 de enero de 2013. Al cierre del ejercicio, los pagos realizados dentro del plazo máximo legal ascendieron

a 5.545 millones de euros (4.963 en 2010) y el plazo medio ponderado de pago a proveedores por parte de la compañía

era de 46 días (61 días en 2010). Por lo tanto, no existe saldo pendiente significativo de pago que acumule un

aplazamiento superior al plazo legal.

17. MONEDA EXTRANJERA

El valor neto de los saldos en moneda extranjera asciende a 31 de diciembre a 13,7 millones de euros de saldo

acreedor (3,5 millones de euros de saldo acreedor en 2010), principalmente en dólares (americanos), libras

(esterlinas), francos (suizos), yenes (japoneses), coronas (checas, danesas y suecas), zlotys (polacos) y rublos

(rusos). Del total, 37 millones de euros corresponden a saldos acreedores con empresas del Grupo y otros proveedores,

y 23,3 millones de euros a saldos deudores con empresas del Grupo y otros clientes (30,3 y 26,8 respectivamente

en 2010). Los importes imputados a ingresos y gastos durante el ejercicio ascienden a 11 y 18,5

millones de euros respectivamente (24,2 y 10,6 en 2010).


El importe en millones de euros de las principales transacciones efectuadas en moneda extranjera se desglosa

de la siguiente manera:

Millones de euros 2011 2010

Compras 70,7 74,1

Ventas 979,6 835,3

Servicios recibidos 43,8 36,1

Servicios prestados 2,5 2,0

18. SITUACIÓN FISCAL

Con fecha 5 de noviembre de 2010 el Consejo de Administración acordó la adhesión de SEAT, S.A. al Código de

Buenas Prácticas Tributarias.

El Código contiene una serie de recomendaciones y compromisos tendentes a mejorar la aplicación del sistema

tributario, aumentando la seguridad jurídica y las relaciones de cooperación recíproca, basadas en la transparencia

y buena fe, entre la Agencia Tributaria y las empresas, las cuales se comprometen a aplicar políticas fiscales

responsables y conocidas por el Consejo de Administración.

Con su adhesión, SEAT, S.A. se compromete formal y públicamente a seguir una política fiscal cuyos principios

forman parte de su cultura empresarial:

/ El diseño y realización de sus operaciones dentro del marco legislativo de cada país en los que opera, y con la

más absoluta transparencia fiscal de las mismas.

/ Una conducta prudente en su política fiscal, manifestada a través de consultas a la Administración Tributaria

ante dudas interpretativas, y el seguimiento de la doctrina administrativa y jurisprudencial.

/ La revisión constante de las operaciones y los criterios aplicados a las mismas para evitar riesgos fiscales significativos.

Durante el ejercicio 2011, SEAT, S.A. mantuvo una política fiscal siguiendo los principios anteriormente indicados,

y por ello se ajustó en su actuación a los compromisos recogidos en el Código de Buenas Prácticas Tributarias,

sin que se conocieran operaciones con consecuencias fiscales relevantes.

SEAT, S.A., en calidad de sociedad dominante, está integrada desde 1988 en el Grupo SEAT, acogido al régimen

de declaración consolidada por el impuesto sobre sociedades, con el nº 2/88 (ver anexo 2).

En el ejercicio 2011, el resultado fiscal del Grupo SEAT derivado de su declaración consolidada es un impuesto sobre

sociedades a pagar de 3,5 millones de euros, tras haber compensado bases imponibles negativas de años anteriores

por importe de 50,5 millones de euros y aplicado deducciones fiscales por valor de 11,6 millones de euros.

La conciliación del resultado contable con la base imponible del impuesto sobre sociedades de SEAT, S.A., en la

que se incluyen las eliminaciones y ajustes derivados de la consolidación fiscal, es la siguiente:

MEMORIA | INFORME ANUAL 2011 | 111


112 | INFORME ANUAL 2011 | MEMORIA

Cuenta Pérdidas y Ganancias Patrimonio neto

Millones de euros Aumento Disminución Total Aumento Disminución Total

Resultado contable del ejercicio 0,0 (61,5) (61,5) 0,0 0,0 0,0

Impuesto sobre Sociedades 0,0 (92,7) (92,7) 0,0 0,0 0,0

Diferencias permanentes 0,0 (109,6) (109,6) 0,0 0,0 0,0

Individuales de la sociedad 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

De los ajustes por consolidación 0,0 (109,6) (109,6) 0,0 0,0 0,0

Diferencias temporarias 383,8 (238,4) 145,4 0,0 0,0 0,0

Individuales de la sociedad 371,5 (236,0) 135,5 0,0 0,0 0,0

Con origen en el ejercicio 343,7 (0,4) 343,3 0,0 0,0 0,0

Con origen en ejercicios anteriores 27,8 (235,6) (207,8) 0,0 0,0 0,0

De los ajustes por consolidación 12,3 (2,4) 9,9 0,0 0,0 0,0

Con origen en el ejercicio 8,1 (1,8) 6,3 0,0 0,0 0,0

Con origen en ejercicios anteriores 4,2 (0,6) 3,6 0,0 0,0 0,0

Base imponible (resultado fiscal) 383,8 (502,2) (118,4) 0,0 0,0 0,0

Los 118,4 millones de euros de base imponible negativa de SEAT, S.A. del presente ejercicio, se compensarán

con las bases imponibles positivas de otras compañías del Grupo SEAT en la declaración consolidada del año,

generándose un ingreso fiscal contabilizado de 35,5 millones de euros.

En la liquidación del impuesto consolidado se han utilizado 50,5 millones de bases imponibles negativas de

SEAT, S.A. correspondientes a ejercicios anteriores, así como 10,6 millones de deducciones fiscales.

Adicionalmente, al incorporar los ajustes del año anterior, por importe de -0,7 millones de euros, se ha devengado

y contabilizado un ingreso en la cuenta de pérdidas y ganancias por el impuesto corriente sobre sociedades

de 60,6 millones de euros.

Como consecuencia de la tributación consolidada, el total de débitos y créditos recíprocos entre las empresas del

Grupo es de 69,1 millones de euros.

A 31 de diciembre de 2011, los impuestos diferidos de activo acumulados ascienden a 400,6 millones de euros,

de los que 202,1 millones de euros provienen de diferencias temporarias y 198,5 millones de euros de créditos

fiscales derivados de las deducciones y bases imponibles negativas pendientes de aplicación cuya realización

se considera asegurada.

Por su parte, los impuestos diferidos de pasivo ascienden a 30,2 millones de euros, de los cuales 23,5 millones

de euros provienen de diferencias temporarias, básicamente por la libre amortización fiscal de los gastos de I+D

activados como inmovilizado intangible, y 6,7 millones de euros están relacionados con partidas del patrimonio

neto.


La variación en el ejercicio de los activos y pasivos por impuestos diferidos asciende a 24,3 y -8,9 millones de

euros respectivamente. El detalle del movimiento de los mismos es el siguiente:

Millones de euros 2011 2010

Saldo inicial 337,2 217,4

Impuestos diferidos imputados directamente a pérdidas y ganancias 32,1 120,7

Impuestos diferidos imputados directamente al patrimonio (0,1) (2,8)

Impuestos diferidos transferidos a pérdidas y ganancias 1,2 1,9

Saldo final 370,4 337,2

En 2011 las rentas generadas que se acogen a la deducción por reinversión de beneficios extraordinarios, al

haberse producido la reinversión en nuevos activos, ascienden a 1,5 millones de euros, los cuales generan una

deducción de 0,2 millones de euros. En ejercicios anteriores se realizaron deducciones que se reinvirtieron en el

mismo año: 0,1 millones de euros en 2004; 7,8 en 2005; 1,8 en 2006; 11,9 en 2007; y 2,6 en 2008.

A 31 de diciembre de 2011, quedan pendientes de aplicación, deducciones e incentivos fiscales de SEAT, S.A.

por los siguientes conceptos e importes en millones de euros:

Saldo

Año de Vencimiento

Millones de euros 31.12.11 2012 2013 2014 2015 Posteriores

I+D 233,6 0,0 0,0 0,0 0,0 233,6

Empresas exportadoras 17,8 2,2 3,6 3,2 3,6 5,2

Inversiones medioambientales 6,7 0,0 0,0 0,0 4,1 2,6

Formación profesional 1,5 0,2 0,2 0,2 0,2 0,7

Aportaciones a planes de pensiones 0,3 0,0 0,0 0,0 0,0 0,3

Estas deducciones e incentivos se aplicarán de acuerdo con las liquidaciones consolidadas del Grupo, dentro del

plazo legal establecido para cada una de las mismas.

La sociedad está abierta a comprobación administrativa por los tributos no prescritos en el período 2008-2011,

con la excepción del impuesto sobre sociedades que se extiende para el período 2007-2010.

MEMORIA | INFORME ANUAL 2011 | 113


19. INGRESOS Y GASTOS

a) Importe neto de la cifra de negocios

La distribución por conceptos es la siguiente:

114 | INFORME ANUAL 2011 | MEMORIA

Millones de euros 2011 2010

Vehículos 4.362,5 3.966,1

Recambios 503,3 526,8

Otras ventas 183,3 169,9

Materiales 144,5 137,2

Subproductos y residuos 34,8 29,2

Servicios 4,0 3,5

La distribución por mercados geográficos es la siguiente:

5.049,1 4.662,8

Millones de euros 2011 2010

España 1.261,4 1.595,1

Resto Unión Europea 3.252,5 2.589,3

Resto del mundo 535,2 478,4

b) Variación de existencias de productos terminados y en curso

5.049,1 4.662,8

Millones de euros 2011 2010

Variación de existencias 84,7 (14,6)

Productos en curso 17,1 (4,4)

Productos semiterminados 1,5 2,1

Productos terminados 66,1 (12,3)

Deterioro de existencias (12,6) (2,1)

72,1 (16,7)


c) Aprovisionamientos

Millones de euros 2011 2010

Consumo de mercaderías 637,2 498,1

Compras 637,0 484,1

Variación de existencias 0,2 14,0

Consumo de materias primas y otros aprovisionamientos 3.314,1 2.942,4

Compras 3.326,2 2.945,3

Variación de existencias (12,1) (2,9)

Trabajos realizados por otras empresas 8,8 9,4

Deterioro de mercaderías, materias primas y otros aprov. (1,1) 1,1

d) Otros ingresos de explotación

3.959,0 3.451,0

Millones de euros 2011 2010

Ingresos accesorios 576,9 398,9

Subvenciones de explotación (ver nota 13) 3,1 6,7

Actualización de provisiones 5,0 4,9

Otros ingresos 1,8 0,0

586,8 410,5

En el apartado “Ingresos accesorios” están incluidos los derivados de prestaciones de servicios a empresas del

Grupo y al personal, y otros ingresos.

e) Gastos de personal

Millones de euros 2011 2010

Sueldos, salarios y asimilados 402,9 352,0

Cargas sociales 125,1 107,7

Seguridad social 111,7 102,4

Otras 13,4 5,3

528,0 459,7

MEMORIA | INFORME ANUAL 2011 | 115


f) Otros gastos de explotación

116 | INFORME ANUAL 2011 | MEMORIA

Millones de euros 2011 2010

Servicios exteriores 1.099,8 1.245,0

Tributos 7,5 6,7

Pérdidas, deterioro y variación provisiones por operaciones comerciales 140,5 76,4

Derechos emisión gases efecto invernadero 0,0 0,1

Otros gastos 0,0 22,8

g) Ingresos financieros

1.247,8 1.351,0

Millones de euros 2011 2010

De participaciones en instrumentos de patrimonio 109,6 31,9

En empresas del Grupo 109,6 31,9

En terceros 0,0 0,0

De valores negociables y otros instrumentos financieros 1,5 3,0

De empresas del Grupo 0,9 1,9

De terceros 0,6 1,1

h) Gastos financieros

111,1 34,9

Millones de euros 2011 2010

Por deudas con empresas del Grupo 15,6 9,9

Por deudas con terceros 3,6 9,6

Por actualización de provisiones y deudas 0,4 5,1

19,6 24,6

i) Deterioro y resultado por enajenaciones de instrumentos financieros

Dicho epígrafe contiene, principalmente, los deterioros y reversiones de participaciones en empresas del Grupo.


20. INFORMACIÓN SOBRE MEDIO AMBIENTE

a) Activos de naturaleza medioambiental

La sociedad dispone, dentro del apartado de “Inmovilizado material”, de una estación depuradora, una planta

de cogeneración de energía eléctrica y calor en la factoría de Martorell, así como otros activos de naturaleza

medioambiental. El valor bruto conjunto de las instalaciones asciende a 113,7 millones de euros y la amortización

acumulada a 90,6 millones de euros (106 y 83,7 respectivamente en 2010).

En el amplio programa de inversiones realizado en 2011, se ha identificado un importe activado durante el ejercicio

de 7,7 millones de euros y otro de 2,1 millones de euros (6,3 y 3,7 respectivamente en 2010) correspondientes

a compromisos firmes para la compra de bienes de equipo, que pueden asignarse a actividades relacionadas

con la protección del medio ambiente.

b) Pasivos de naturaleza medioambiental

De acuerdo con la “Directiva europea de vehículos al final de su vida útil” aprobada en 2000, la compañía comenzó

a dotar una provisión con la finalidad de cubrir los riesgos derivados del reciclaje de vehículos.

c) Gastos de naturaleza medioambiental

Durante 2011 se han identificado en los ámbitos de material y servicios exteriores gastos destinados a la prevención

y mejora del medio ambiente, que se desglosan por actividades de la siguiente manera:

Millones de euros 2011 2010

Control y vigilancia de la contaminación atmosférica 0,3 0,1

Tratamiento y depuración de aguas residuales 2,3 2,1

Tratamiento y gestión de residuos industriales 6,7 6,5

Reducción del consumo energético 0,4 1,0

Mejora del impacto visual 0,2 0,2

Gestión de la comunicación 0,1 0,0

Gestión de procesos medioambientales 0,3 0,4

Gestión de vehículos fuera de uso 0,4 0,4

Varios 0,1 0,2

10,8 10,9

Los gastos contabilizados durante el ejercicio por la amortización de activos de naturaleza medioambiental se

sitúan en 6,9 millones de euros (8,8 en 2010).

El cómputo global estimado de los gastos de personal asignados a la realización total o parcial de actividades

medioambientales, por parte de la plantilla de SEAT, asciende a 1,5 millones de euros (1,3 en 2010).

MEMORIA | INFORME ANUAL 2011 | 117


d) Ingresos de naturaleza medioambiental

Los ingresos provenientes de la venta de subproductos y residuos para su reutilización ascendieron a 34,8 millones

de euros (29,2 en 2010).

21. OPERACIONES CON PARTES VINCULADAS

a) Empresas del Grupo

Las transacciones realizadas con empresas del Grupo Volkswagen, entre las que destacan (además de las incluidas

en el anexo 2) Audi AG; Audi Hungaria Motor Kft.; Audi Tooling Barcelona, S.L.; Groupe VW France s.a.; Skoda

Auto a.s.; Skoda Auto Slovensko s.r.o.; VW AG; VW de México, S.A.; VW Finance Belgium S.A.; VW Group Italia

S.p.A.; VW Group Services S.A.; VW Group Sverige A.B.; VW Group UK Ltd.; VW Insurance Service correduría de

seguros S.L.; VW Motor Polska Sp.z.o.o.; y VW Zubehöer GmbH; fueron las siguientes:

118 | INFORME ANUAL 2011 | MEMORIA

Millones de euros 2011 2010

Compras 1.257,3 1.148,5

Materiales 836,6 775,7

Recambios 196,2 211,2

Vehículos 224,5 161,6

Ventas 2.804,7 2.024,8

Servicios recibidos 511,2 582,5

Servicios prestados 468,0 310,1

Ingresos financieros devengados 0,9 1,9

Dividendos percibidos 109,6 31,9

Gastos financieros devengados 15,6 9,9

El importe de las principales transacciones efectuadas en moneda extranjera se desglosa de la siguiente manera:

Millones de euros 2011 2010

Compras 41,9 57,9

Ventas 666,9 578,0

Servicios recibidos 37,5 29,1

Servicios prestados 1,7 1,2


Las compras se refieren principalmente a la adquisición de vehículos, partes, accesorios y bienes de equipo. Las

ventas corresponden en su mayor parte a vehículos producidos en España para los mercados de exportación.

Los servicios recibidos comprenden, entre otros, I+D, transporte de ventas, mantenimiento de equipos, logística,

marketing, consultoría y formación. Por su parte, los servicios prestados hacen referencia en su mayor parte

a transportes, garantías, publicidad, asistencia técnica, formación, alquiler de vehículos y arrendamiento de

edificios. Los ingresos y gastos financieros se derivan de préstamos y operaciones de cuenta corriente entre las

sociedades.

El margen generado por las operaciones de venta con las empresas del Grupo se desglosa por líneas de negocio

de la siguiente manera: 29,6% en materiales, 24,6% en recambios y 5,8% en vehículos (16,9%; 46,3%; y 9,7%,

respectivamente en 2010). Por su parte, las compras realizadas a empresas del Grupo se desarrollan bajo las

condiciones normales de mercado.

En la memoria se hace referencia a otras transacciones con empresas del Grupo: notas 6b y 6c, altas de inmovilizado;

y nota 18, cargos netos por consolidación fiscal.

A 31 de diciembre de 2011, SEAT, S.A. (Sociedad Unipersonal) y Volkswagen International Finance N.V., único

accionista de la compañía (ver nota 12), no tienen ningún contrato suscrito.

b) Consejo de Administración

El total de las retribuciones percibidas por todos los conceptos por los miembros del Consejo de Administración

y de la Alta Dirección en el ejercicio de sus cargos durante 2011 ascendió a 5,4 millones de euros (3,4 en 2010).

No existen anticipos ni créditos concedidos a miembros del Consejo de Administración o de la Alta Dirección, así

como otros compromisos por pensiones, seguros, créditos, avales u otros conceptos durante los ejercicios 2011

y 2010.

Los Administradores de la compañía no tienen aspectos sobre los que informar en relación con lo establecido en

el artículo 229 de la Ley de Sociedades de Capital, referente a los cargos o funciones que éstos ejercen en sociedades

(fuera del Grupo al que SEAT pertenece) con el mismo, análogo o complementario género de actividad del

que constituye el objeto social de la empresa.

A continuación se indican los Consejeros de SEAT, S.A. a 31 de diciembre de 2011 que desempeñan cargos o

funciones, como miembros del Consejo de Administración o del Comité Ejecutivo, en otras sociedades del Grupo

Volkswagen con el mismo, análogo o complementario género de actividad del que constituye el objeto social de

la empresa:

MEMORIA | INFORME ANUAL 2011 | 119


Dr. Francisco Javier García Sanz

120 | INFORME ANUAL 2011 | MEMORIA

Cargo

Volkswagen AG Miembro del Comité Ejecutivo

AUDI AG Miembro del Consejo de Administración

FAW-Volkswagen Automotive Company, Ltd. Miembro del Consejo de Administración

Scania AB, Södertälje Miembro del Consejo de Administración

Scania CV AB, Stockholm Miembro del Consejo de Administración

Shanghai-Volkswagen Automotive Company, Ltd. Miembro del Consejo de Administración

Volkswagen (China) Investment Company, Ltd. Miembro del Consejo de Administración

Volkswagen Group of America, Inc. Miembro del Consejo de Administración

Porsche AG Miembro del Consejo de Administración

James Muir

Groupe Volkswagen France s.a. Miembro del Consejo de Administración

Volkswagen Group Italia S.p.A. Miembro del Consejo de Administración

Matthias Müller

Porsche AG Presidente del Comité Ejecutivo

22. OTRA INFORMACIÓN

a) Plantilla

La plantilla básica media por funciones de SEAT, S.A. se desglosa de la siguiente manera:

2011 2010

Mano de obra directa 6.888 6.544

Mano de obra indirecta 986 995

Personal directivo, técnico, administrativo y subalterno 2.998 2.764

Miembros del Comité Ejecutivo 8 7

10.880 10.310


La plantilla básica a 31 de diciembre de SEAT, S.A., se desglosa de la siguiente manera:

2011 2010

Hombres Mujeres Total Hombres Mujeres Total

Mano de obra directa 5.695 1.581 7.276 4.936 1.574 6.510

Mano de obra indirecta 964 35 999 948 35 983

Personal directivo, técnico, administrativo

y subalterno

2.326 785 3.111 2.155 699 2.854

Miembros del Comité Ejecutivo 8 0 8 7 0 7

8.993 2.401 11.394 8.046 2.308 10.354

El Consejo de Administración de SEAT, S.A. está formado por 5 personas (hombres).

b) Auditoría

Los honorarios devengados por PricewaterhouseCoopers Auditores, S.L. por servicios de auditoría ascendieron

a 0,4 millones de euros (0,3 en 2010). Asimismo, los honorarios percibidos por otros servicios prestados por

el auditor y por otras sociedades que utilizan la marca PricewaterhouseCoopers ascendieron a 1,5 millones de

euros (2 en 2010).

23. RESULTADO DE LA MARCA SEAT

Millones de euros SEAT PGCE Marca SEAT IFRS

Resultado operativo (explotación) 2011 (231,9) (225,3)

Resultado después de impuestos 2011 (61,5) (158,1)

SEAT, S.A. elabora sus cuentas anuales siguiendo los principios y normas del PGC Español. No obstante, al ser

dependiente de la sociedad Volkswagen AG consolida sus cuentas, junto con las de sus filiales (ver anexo 2),

en el Grupo Volkswagen (ver nota 2). Dicha consolidación se realiza siguiendo las Normas Internacionales de

Contabilidad “International Financial Reporting Standards (IFRS)” lo que genera ciertas diferencias de valoración

y contabilización en los estados financieros de las compañías. De esta manera, los resultados varían según las

empresas incluidas, las normas contables aplicadas y la estructura de cuenta utilizada.

MEMORIA | INFORME ANUAL 2011 | 121


2010

122 | INFORME ANUAL 2011 | ANEXO 1. EVOLUCIÓN DEL ACTIVO NO CORRIENTE

ANEXO 1.

EVOLUCIÓN DEL ACTIVO

NO CORRIENTE

(millones de euros)

Coste de adquisición o de fabricación

Saldo

inicial

01.01.10 Altas Bajas Traspasos Deterioro

Saldo

final

31.12.10

Inmovilizado intangible 1.229,8 196,6 (9,6) 0,0 0,0 1.416,8

Investigación y desarrollo 808,4 52,6 (5,7) 198,9 0,0 1.054,2

Aplicaciones informáticas 47,2 3,6 (3,8) 0,0 0,0 47,0

Derechos emisión gases efecto invernadero 0,1 0,1 (0,1) 0,0 0,0 0,1

Otro inmovilizado intangible (*) 148,1 (23,0) 0,0 9,2 0,0 134,3

Anticipos e inmovilizado intangible en curso 226,0 163,3 0,0 (208,1) 0,0 181,2

Inmovilizado material 4.194,9 186,8 (97,0) 0,0 0,0 4.284,7

Terrenos y construcciones 665,1 5,7 0,0 0,0 0,0 670,8

Instalaciones técnicas y maquinaria 1.466,1 44,1 (41,4) 21,4 0,0 1.490,2

Otras instalaciones, utillaje y mobiliario 1.929,7 30,5 (33,4) 23,3 0,0 1.950,1

Otro inmovilizado material 44,6 0,7 (22,2) 0,0 0,0 23,1

Anticipos e inmovilizado material en curso 89,4 105,8 0,0 (44,7) 0,0 150,5

Inversiones en empresas del Grupo a largo plazo 1.163,2 0,0 (10,7) 0,0 0,0 1.152,5

Instrumentos patrimonio

en sociedades Grupo 1.152,3 0,0 0,0 0,0 0,0 1.152,3

Créditos a empresas del Grupo 0,3 0,0 (0,1) 0,0 0,0 0,2

Otros activos financieros 10,6 0,0 (10,6) 0,0 0,0 0,0

Inversiones financieras a largo plazo 1,9 0,3 0,0 (0,3) 0,0 1,9

Instrumentos patrimonio 0,1 0,0 0,0 0,0 0,0 0,1

Créditos a terceros 1,3 0,3 0,0 (0,3) 0,0 1,3

Otros activos financieros 0,5 0,0 0,0 0,0 0,0 0,5

Activos por impuesto diferido 267,0 109,3 0,0 0,0 0,0 376,3

Total 6.856,8 493,0 (117,3) (0,3) 0,0 7.232,2

(*) En 2010 se ha regularizado el precio de un activo intangible adquirido al Grupo en ejercicios anteriores.


Amortizaciones / Deterioros Valor neto

Saldo

inicial

01.01.10 Altas Bajas Traspasos Deterioro

Saldo

final

31.12.10

Saldo

inicial

01.01.10

Saldo

final

31.12.10

712,1 102,6 (8,9) 0,0 39,1 844,9 517,7 571,9

570,4 95,7 (5,1) 0,0 39,1 700,1 238,0 354,1

45,3 1,3 (3,8) 0,0 0,0 42,8 1,9 4,2

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,1 0,1

96,4 5,6 0,0 0,0 0,0 102,0 51,7 32,3

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 226,0 181,2

3.132,5 205,1 (96,7) 0,0 1,4 3.242,3 1.062,4 1.042,4

258,2 13,8 0,0 0,0 0,0 272,0 406,9 398,8

1.202,3 82,9 (41,4) 0,0 0,0 1.243,8 263,8 246,4

1.630,5 107,2 (33,1) 0,0 1,4 1.706,0 299,2 244,1

41,5 1,2 (22,2) 0,0 0,0 20,5 3,1 2,6

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 89,4 150,5

87,6 0,0 0,0 0,0 (49,0) 38,6 1.075,6 1.113,9

87,6 0,0 0,0 0,0 (49,0) 38,6 1.064,7 1.113,7

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,3 0,2

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 10,6 0,0

0,1 0,0 0,0 0,0 0,0 0,1 1,8 1,8

0,1 0,0 0,0 0,0 0,0 0,1 0,0 0,0

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 1,3 1,3

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,5 0,5

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 267,0 376,3

3.932,3 307,7 (105,6) 0,0 (8,5) 4.125,9 2.924,5 3.106,3

ANEXO 1. EVOLUCIÓN DEL ACTIVO NO CORRIENTE | INFORME ANUAL 2011 | 123


2011

124 | INFORME ANUAL 2011 | ANEXO 1. EVOLUCIÓN DEL ACTIVO NO CORRIENTE

Coste de adquisición o de fabricación

Saldo

inicial

01.01.11 Altas Bajas Traspasos Deterioro

Saldo

final

31.12.11

Inmovilizado intangible 1.416,8 210,5 (96,4) 0,0 0,0 1.530,9

Investigación y desarrollo 1.054,2 6,7 (83,2) 16,8 0,0 994,5

Aplicaciones informáticas 47,0 1,4 0,0 0,0 0,0 48,4

Derechos emisión gases efecto invernadero 0,1 0,1 0,0 0,0 0,0 0,2

Otro inmovilizado intangible 134,3 34,1 0,0 0,0 0,0 168,4

Anticipos e inmovilizado intangible en curso 181,2 168,2 (13,2) (16,8) 0,0 319,4

Inmovilizado material 4.284,7 206,4 (82,2) 0,0 0,0 4.408,9

Terrenos y construcciones 670,8 13,2 0,0 13,0 0,0 697,0

Instalaciones técnicas y maquinaria 1.490,2 85,5 (45,0) 102,7 0,0 1.633,4

Otras instalaciones, utillaje y mobiliario 1.950,1 25,0 (37,0) 2,0 0,0 1.940,1

Otro inmovilizado material 23,1 1,7 (0,2) 0,0 0,0 24,6

Anticipos e inmovilizado material en curso 150,5 81,0 0,0 (117,7) 0,0 113,8

Inversiones en empresas del Grupo a largo plazo 1.152,5 0,0 (0,1) (29,4) 0,0 1.123,0

Instrumentos patrimonio

en sociedades Grupo 1.152,3 0,0 0,0 (29,4) 0,0 1.122,9

Créditos a empresas del Grupo 0,2 0,0 (0,1) 0,0 0,0 0,1

Otros activos financieros 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Inversiones financieras a largo plazo 1,9 0,2 0,0 (0,3) 0,0 1,8

Instrumentos patrimonio 0,1 0,0 0,0 0,0 0,0 0,1

Créditos a terceros 1,3 0,2 0,0 (0,3) 0,0 1,2

Otros activos financieros 0,5 0,0 0,0 0,0 0,0 0,5

Activos por impuesto diferido 376,3 24,3 0,0 0,0 0,0 400,6

Total 7.232,2 441,4 (178,7) (29,7) 0,0 7.465,2


Amortizaciones / Deterioros Valor neto

Saldo

inicial

01.01.11 Altas Bajas Traspasos Deterioro

Saldo

final

31.12.11

Saldo

inicial

01.01.11

Saldo

final

31.12.11

844,9 107,4 (42,8) 0,0 45,1 954,6 571,9 576,3

700,1 95,5 (42,8) 0,0 17,6 770,4 354,1 224,1

42,8 2,0 0,0 0,0 0,0 44,8 4,2 3,6

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,1 0,2

102,0 9,9 0,0 0,0 27,5 139,4 32,3 29,0

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 181,2 319,4

3.242,3 193,8 (82,4) 0,0 45,7 3.399,4 1.042,4 1.009,5

272,0 14,3 0,0 0,0 0,0 286,3 398,8 410,7

1.243,8 82,7 (45,0) 0,0 19,3 1.300,8 246,4 332,6

1.706,0 95,7 (37,2) 0,0 26,4 1.790,9 244,1 149,2

20,5 1,1 (0,2) 0,0 0,0 21,4 2,6 3,2

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 150,5 113,8

38,6 0,0 0,0 (19,9) (1,8) 16,9 1.113,9 1.106,1

38,6 0,0 0,0 (19,9) (1,8) 16,9 1.113,7 1.106,0

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,2 0,1

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

0,1 0,0 0,0 0,0 0,0 0,1 1,8 1,7

0,1 0,0 0,0 0,0 0,0 0,1 0,0 0,0

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 1,3 1,2

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,5 0,5

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 376,3 400,6

4.125,9 301,2 (125,2) (19,9) 89,0 4.371,0 3.106,3 3.094,2

ANEXO 1. EVOLUCIÓN DEL ACTIVO NO CORRIENTE | INFORME ANUAL 2011 | 125


126 | INFORME ANUAL 2011 | ANEXO 2. SOCIEDADES PARTICIPADAS

ANEXO 2.

SOCIEDADES

PARTICIPADAS

(millones de euros)

Población

Producción

Gearbox del Prat, S.A. (*) Prat de Ll. (Barcelona) 100

SEAT Sport, S.A. (*) Martorell (Barcelona) 100

Volkswagen Navarra, S.A. (*) Arazuri (Navarra) 100

Volkswagen Argentina, S.A. (**) Buenos Aires (Argentina) 100

Participación

Directa Indirecta

Distribución y comercialización SEAT (***)

SEAT Center Arrábida Automovéis, LDA Setúbal (Portugal) 2 98

SEAT Deutschland GmbH Mörfelden-Walldorf (Alemania) 100

SEAT Deutschland Niederlassung GmbH Frankfurt (Alemania) 100

SEAT Motor España, S.A. (*) Barcelona 100

SEAT Saint-Martin SAS París (Francia) 100

Distribución y comercialización VW/Audi/Skoda

Volkswagen-Audi España, S.A. (*) Prat de Ll. (Barcelona) 100

Volkswagen-Audi Retail Spain, S.L. (*) Prat de Ll. (Barcelona) 100

Astur Wagen, S.A. (*) Gijón (Asturias) 100

Barna Wagen, S.A. (*) Barcelona 100

Castellana Wagen, S.A. (*) Madrid 100

Catalunya Wagen, S.A. (*) Barcelona 100

Leioa Wagen, S.A. Leioa (Vizcaya) 100

Levante Wagen, S.A. (*) Valencia 100

Málaga Wagen, S.A. (*) Málaga 100

Sevilla Wagen, S.A. (*) Sevilla 100

Valladolid Wagen, S.A. (*) Valladolid 100

Vallehermoso Wagen, S.A. (*) Madrid 100

Servicios

Centro Técnico de SEAT, S.A. (*) Martorell (Barcelona) 96

Volkswagen Finance, S.A. (*) Alcobendas (Madrid) 100

Servilease, S.A. (*) Alcobendas (Madrid) 100

SEAT Portugal, Unipessoal, LDA Lisboa (Portugal) 100

Volkswagen Compañía Financiera, S.A. Buenos Aires (Argentina) 100

Volkswagen S.A. De Ahorro Para Fines Determinados Buenos Aires (Argentina) 100

(*) Sociedades acogidas al régimen de declaración consolidada por el impuesto sobre sociedades.

(**) A efectos de valoración se han considerado las cifras según normativa del Grupo.

(***) 2011 no incluye la sociedad SEAT Motor España, S.A., ya que se ha reclasificado al epígrafe “Activos no corrientes mantenidos para

la venta” (ver nota 5n de la Memoria).


Valor

bruto

31.12.11

Corrección

valorativa

31.12.11

Valor en libros Patrimonio neto Resultado

ejercicio

31.12.11 31.12.10 31.12.11 31.12.10

2011

58,9 0,0 58,9 58,9 136,8 123,5 13,7

0,1 0,0 0,1 0,1 1,8 4,0 (2,2)

Dividendo

recibido

2011

654,4 0,0 654,4 654,4 666,2 654,9 58,0 44,6

104,6 0,0 104,6 104,6 140,1 120,8 15,3

0,0 0,0 0,0 0,0 0,3 0,5 (0,2)

51,1 (16,0) 35,1 33,3 35,1 33,3 1,8

0,2 0,3 (0,1)

9,5 9,5

1,0 (1,0) 0,0 0,0 0,3 0,4 (0,1)

16,0 0,0 16,0 16,0 239,4 241,0 18,4 65,0

31,8 30,7 1,2

3,0 3,3 (0,4)

0,2 0,2 (0,9)

3,3 3,3 0,2

1,7 2,5 0,0

3,9 4,1 0,6

4,8 4,6 1,1

1,3 1,2 0,1

6,4 6,8 0,5

2,8 3,0 0,4

2,2 2,3 (0,2)

99,6 0,0 99,6 99,6 131,2 128,9 2,1

136,6 0,0 136,6 136,6 345,4 320,2 25,3

8,4 3,1 (1,7)

0,6 0,0 0,6 0,6 1,3 1,4 0,0

8,3 6,9 1,6

5,0 7,0 1,7

ANEXO 2. SOCIEDADES PARTICIPADAS | INFORME ANUAL 2011 | 127


CONSUMOS Y EMISIONES

Consumos (mveg) l/100 km - emisiones CO 2 (g/km)

Modelo (*) (**)

128 | INFORME ANUAL 2011 | CONSUMOS Y EMISIONES

Potencia Cambio Consumo (l/100 km) Emisiones CO 2

Media (g/km)

KW CV Man. Aut. Urbano Extraurbano Media

Mii

1.0 MPI 44 60 x 5,6 3,9 4,5 105

1.0 MPI 55 70 x 5,9 4,0 4,7 108

Ibiza/SC/ST

1.2 12V 44 60 x 7,1 4,4 5,4 125

1.2 12V 51 70 x 7,1 / 7,3 4,4 / 4,5 5,4 / 5,5 125 / 128

1.4 16V 63 85 x 8,0 4,7 5,9 139

1.6 BiFuel 60 81 x 10,4 6,0 7,6 123

1.2 TSI 77 105 x x 7,0 4,4 5,3 124

1.2 TSI Ecomotive 77 105 x 6,3 4,4 5,1 119

1.4 TSI FR 110 150 x 7,5 5,1 5,9 139

1.4 TSI Cupra 132 180 x 8,3 5,3 6,4 148

1.2 TDI CR 55 75 x 4,6 / 4,8 3,3 / 3,4 3,8 / 3,9 99 / 102

1.2 TDI CR E Ecomotive 55 75 x 4,1 / 4,2 3,0 / 3,1 3,4 / 3,5 89 / 92

1.6 TDI CR 66 90 x 5,1 3,6 4,2 109

1.6 TDI CR 77 105 x 5,1 / 5,4 3,6 4,2 / 4,3 109 / 112

2.0 TDI CR 105 143 x 5,9 / 6,0 3,9 / 4,0 4,6 / 4,7 119 / 123

León/Altea/XL/Freetrack

1.4 63 85 x 8,4 / 8,6 5,1 / 5,4 6,3 / 6,5 147 / 152

1.2 TSI 77 105 x 7,1 / 7,3 4,9 / 5,1 5,7 / 5,9 132 / 139

1.2 TSI Ecomotive 77 105 x 6,5 / 6,9 4,7 / 5,1 5,4 / 5,7 124 / 132

1.4 TSI 92 125 x 8,0 / 8,4 5,2 / 5,7 6,2 / 6,7 145 / 155

1.6 BiFuel 72 98 x 12,8 / 13,1 7,5 / 7,8 9,5 / 9,8 153 / 159

1.8 TSI 118 160 x x 8,8 / 9,0 5,3 / 5,6 6,6 / 6,8 153 / 159

2.0 TSI FR 155 210 x x 9,9 / 11,0 5,7 / 7,0 7,3 / 8,4 170 / 197

2.0 TSI Cupra 177 240 x 10,7 6,6 8,1 190

2.0 TSI Cupra R 195 265 x 10,7 6,6 8,1 190

1.6 TDI CR 66 90 x 5,6 / 5,9 3,9 / 4,2 4,5 / 4,8 119 / 126

1.6 TDI CR 77 105 x x 5,6 / 5,9 3,9 / 4,4 4,5 / 4,8 119 / 129

1.6 TDI CR Ecomotive 77 105 x 5,1 / 5,5 3,7 / 4,3 4,2 / 4,7 109 / 124

1.6 TDI CR E Ecomotive 77 105 x 4,7 / 5,2 3,4 / 4,1 3,8 / 4,5 99 / 119

2.0 TDI CR 103 140 x x 6,1 / 7,4 4,1 / 5,1 4,8 / 5,9 125 / 155

2.0 TDI CR 125 170 x x 6,5 / 7,1 4,3 / 5,3 5,1 / 5,9 134 / 155

Exeo/ST

1.8 TSI 88 120 x 10,2 / 10,4 5,6 / 5,7 7,3 / 7,4 169 / 172

1.8 TSI 118 160 x 10,2 / 10,4 5,6 / 5,7 7,3 / 7,4 169 / 172

2.0 TSI 147 200 x 10,6 6,0 7,7 179

2.0 TSI 155 211 x 9,6 / 9,7 5,3 / 5,4 6,9 / 7,0 159 / 162

2.0 TDI CR 88 120 x 6,4 / 7,4 4,1 4,9 / 5,3 129 / 139

2.0 TDI CR 105 143 x 6,4 / 7,4 4,1 4,9 / 5,3 129 / 139

2.0 TDI CR 105 143 x 7,1 / 7,6 4,6 / 4,8 5,5 / 5,8 146 / 153

2.0 TDI CR 125 170 x 7,3 / 7,8 4,4 5,4 / 5,7 142 / 148

Alhambra (***)

1.4 TSI Ecomotive 110 150 x x 9,2 / 9,4 6,1 / 6,6 7,2 / 7,6 167 / 178

2.0 TSI 147 200 x 11,5 6,6 8,4 196

2.0 TDI CR Ecomotive 85 115 x 6,8 4,8 5,5 143

2.0 TDI CR Ecomotive 103 140 x x 6,8 / 7,4 4,8 / 5,2 5,5 / 6,0 143 / 158

2.0 TDI CR Ecomotive 125 170 x x 6,7 / 7,3 5,0 / 5,4 5,8 / 5,9 152 / 154

* Motores comercializados en la Unión Europea durante el ejercicio 2011. No incluye modelos cesados.

** Donde hay diferentes modelos con diferentes valores, el dato mostrado se refiere al mínimo y máximo de éstos.

*** Valores CO 2 del modelo 5 asientos.


SEAT, S.A.

EN CIFRAS (2007/2011)

07 08 09 10 11

Ventas a cliente final (unidades) 431.024 368.104 336.683 339.501 350.009

Ventas vehículos nuevos a la red (unidades) 408.720 369.457 303.230 339.315 358.970

Ventas vehículos usados (unidades) 2.647 4.580 8.356 6.838 8.062

Producción planta Martorell (unidades) 398.704 370.293 301.287 335.057 353.420

Producción marca SEAT en plantas del Grupo (unidades) 14.242 10.282 6.215 10.050 19.129

Plantilla básica a 31.12 11.074 10.697 10.369 10.354 11.394

Martorell (Incluye Centro de Recambios) 9.718 9.405 9.126 9.101 10.129

Zona Franca 1.332 1.269 1.222 1.220 1.223

Otros centros 24 23 21 33 42

Plantilla en jubilación parcial a 31.12 2.861 1.878 1.097 372 5

Ventas (millones de euros) 5.571,1 4.816,9 4.101,3 4.662,8 5.049,1

Mercado interior 2.234,9 1.694,8 1.393,0 1.595,1 1.261,4

Vehículos 1.696,3 1.157,2 911,5 1.114,7 787,3

Recambios 401,2 386,5 344,3 338,4 319,2

Otras ventas 137,4 151,1 137,2 142,0 154,9

Mercado exterior 3.336,2 3.122,1 2.708,3 3.067,7 3.787,7

Vehículos 3.075,2 2.875,9 2.491,3 2.851,4 3.575,2

Recambios 188,1 189,6 179,2 188,4 184,1

Otras ventas 72,9 56,6 37,8 27,9 28,4

Fondos propios (millones de euros) 1.274,1 1.089,4 821,7 717,8 656,3

Resultado antes de impuestos (millones de euros) 131,6 0,9 (299,5) (269,7) (154,2)

Resultado después de impuestos (millones de euros) 169,7 44,4 (186,5) (103,9) (61,5)

Amortizaciones (millones de euros) 239,7 276,6 339,2 307,7 301,2

Inversiones (millones de euros) 400,2 478,4 397,4 383,7 417,1


SEAT

CRÉDITOS

La presente publicación recoge el

informe de gestión, el informe de

auditoría y las cuentas anuales de

SEAT, S.A. (balance de situación,

cuenta de pérdidas y ganancias,

estado de cambios en el patrimonio

neto, estado de flujos de

efectivo, memoria y anexos 1 y 2)

correspondientes al ejercicio 2011,

redactados según los criterios e

Una publicación de SEAT, S.A.

Balances y Cierres / Comunicación

Autovía A2, Km. 585

E-08760 Martorell

Tel. (+34) 937 08 50 00

Fax (+34) 937 08 55 02

www.seat.com

indicaciones establecidos por las

leyes españolas*.

Las cuentas anuales y el informe de

gestión serán depositados, una vez

aprobados por la Junta General de

Accionistas, en el Registro Mercantil

de Barcelona, junto con el informe

de los auditores, siendo éstos los

originales jurídicamente válidos.

En el mismo Registro se depositarán

las cuentas consolidadas de

VOLKSWAGEN AG, con su informe

de gestión y el certificado de sus

auditores**.

Aprobada por el Consejo de

Administración en su reunión

del 15 de febrero de 2012.

Diseño: www.cege.es

Depósito legal: 2158-2012

*Publicación disponible en Internet:

http://www.seat.com

**Art. 43 del Código de Comercio


SEAT, S.A.

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