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ODEBRECHT
nº 123 año xxxiii mar/abr 2006
INFORMA
edición en español
Braskem en el Indice de
sustentabilidad de Bovespa
Los desafíos de las obras para
la Companhia Vale do Rio Doce
Centros de logística aseguran
apoyo a los camioneros
SENDEROS
SUDAMERICANOS
OBRAS DE VIALIDAD FORTALECEN LA
INTEGRACION EN EL CONTINENTE

[ TEO ] Tecnología Empresarial Odebrecht
“El desarrollo de las personas exige de nuestros líderes
calidad esencial que no puede ser creada por
la adquisición de conocimientos o por una
tarea importante: es la integridad del carácter ”

Estimado lector,
La convivencia simultanea entre tres generaciones es uno de los nueve
puntos que Emílio Odebrecht, Presidente del Consejo de Administración de
Odebrecht S.A. aborda en su mensaje que en esta edición se transcribe. Dicha
convivencia es una de las fuerzas de la Organización que, en más de 60 años,
aprendió a equilibrar la participación de cada una de las generaciones en su
proceso hacia la Supervivencia, el Crecimiento y la Perpetuación.
La primera generación, integrada por los mayores, se dedica a trasmitir
valores y experiencias capaces de perpetuar la cultura empresarial; la
segunda generación, de los más maduros, en la plenitud de su fuerza
creadora, da prioridad a las conquistas que llevan a Odebrecht a realizar su
vocación de crecer; y la tercera, integrada por los más jóvenes, está volcada en
aprender y alcanzar los resultados cotidianos que aseguren la supervivencia
de los negocios.
En diciembre del 2005, ese movimiento permanente fue registrado en
dos números: al tiempo que 1.350 personas habían completado 25 años de
trabajo en Odebrecht, 68 jóvenes empresarios se reunían en Costa de Sauípe
para profundizar su conocimiento sobre la cultura empresarial Odebrecht.
Por una parte, fidelidad y permanencia, por otra, renovación constante.
Basado en principios y valores como la confianza en las personas, el espíritu
de servir, la delegación planeada y la sociedad -pilares de la Tecnología
Empresarial Odebrecht- se forma un ambiente de trabajo favorable a que las
personas deseen ingresar y permanecer en la empresa durante mucho
tiempo, con frecuencia desarrollando en ella toda su carrera.
José Antonio Bonilla, Rossana Chiarella y Winston Lewis confirmaron
esa realidad. Son los primeros integrantes peruanos que completaron 25
años en la Organización. Ellos ingresaron en Perú, en 1980, cuando la
empresa empezaba su actuación internacional. Y permanecen en ella,
asumiendo responsabilidades crecientes, participando de la preservación y
de la difusión de la cultura empresarial y demostrando la motivación
constante para el autodesarrollo. Son ejemplos que los jóvenes que empiezan
a construir sus carreras deben seguir.
odebrecht informa [ 1 ]

[ pensamientos ]
[ 2 ] odebrecht informa
“Todos los días hay algo nuevo. Siempre
estamos aprendiendo. Recibimos
responsabilidades, lo que nos hace crecer.
Es mucho más que una relación profesional.
Llegué aquí sin ninguna experiencia y la
empresa confió en mí. Desde entonces he
venido superando los desafíos”
Andrea Scremin (OI-122)
“Nada subsiste sin el saber”.
Renato Martins (OI-95) – 2000
“La actuación por medio de la
delegación planeada favorece el
múltiple aprendizaje. La persona se
concentra en un área determinada
de especialización, pero conquista
capacitación para actuar en otra
cualquiera. Solo con esos
conocimientos estará apta para
administrar el conjunto de su
negocio”.
Carlos Hermanny (OI-72) – 1995
“El potencial crítico, creativo,
innovador y participativo del joven,
cuando se le trabaja
adecuadamente, puede ser un
resorte propulsor de cambios
positivos”.
Márcia Campos (OI-94) – 1999
“Forma parte de la manera de
actuar de Odebreht atender al
cliente más allá de lo que estipula
el contrato, en virtud de que solo
seremos exitosos si nuestro cliente
lo fuere”.
Bernardo Gradin (OI-88) – 1998
”Había en Angola grandes y variadas
dificultades, peso eso se compensó
por el entusiasmo del equipo. Todos
nosotros, después de algún tiempo,
nos identificamos mucho con el
país, con sus problemas, y nos
tornamos angoleños”.
Paulo Lacerda (OI-57) – 1993
“Es bueno hacer bromas, pero con
respeto. Y no puede haber mentiras.
Siempre hay que decirle al
trabajador la verdad, aunque sea
dañosa”.
Geraldo Rodrigues (OI-77) – 1996
envie sus sugerencias
o solicite informaciones
a la redaccion.
responsable de comunicacion
empresarial de odebrecht s.a.
Márcio Polidoro
reporteras de odebrecht s.a.
Karolina Gutiez
Miucha Andrade
coordinadores de areas de negocios
Marco Antônio Antunes Pereira
ingeniería y construcción
Nelson Letaif
quimica y petroquimica
coordinadora de la fundacion
odebrecht
Marta Castro
coordinacion editorial
Versal Editores
editor
José Enrique Barreiro
editor ejecutivo
Cláudio Lovato Filho
Version
Gloria Rodriguez
Maria da Gloria Lampreia
editora de fotografia
Holanda Cavalcanti
editoracion electronica
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Juliana Olivieri
arte | produccion grafica
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proyeto grafico
Escarola Criação Editorial e
Publicitária
preimpresion | impresion
Pancrom
Editada también en portugués e inglés.
Publicación para divulgación interna
de la Organización Odebrecht – Editada
por Odebrecht S.A.
Tirada: 2.550 ejemplares
redaccion
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tapa
en esta edicion
Pensamientos
Entrevista
Ultima Generacion
Registro
Perfil
Libro
Mensaje del Consejo
n o 123 año xxxiii mar/abr 2006
Abastecimiento de agua
Canal de Integración beneficiará a 4 millones de personas en Ceará
Logistica
Centros de Logística de Braskem mejoran la vida de los camioneros
Infraestructura
Ampliación del Canal del río Tieté reduce riesgo de inundaciones en São Paulo
Proyectos en Maranhão y en Pará garantizan crecimiento de la CVRD
Desarrollo de personas
Premio Destaque bate otro récord e introduce nueva categoría
America del Sur
Varios proyectos empiezan a llevar a la práctica la integración sudamericana
Acciones sociales
Centro de Educación Ambiental de Vila Pinto tendrá sistema de gestión
Transportes
Momentos decisivos en las obras de las líneas 4 y 2 del Metro de São Paulo
Petroquimica
Bovespa reconoce el desempeño de Braskem en salud, seguridad y medio ambiente
Energia
Entre el mar y la montaña, el desafío de reformar un oleoducto en actividad
Organizacion
Los peruanos que están completando 25 años de trabajo en Odebrecht
Desarrollo sustentable
Más productividad en el Bajo Sur de Bahía con la Fábrica de Salvado de Hojas
Mujer peruana en la región
donde será construida la
Ruta Interoceánica Sur.
Foto de Américo Vermelho
odebrecht informa [ 3 ]

[ abastecimiento de agua ]
[ 4 ] odebrecht informa
Esperanza en el sertón
Canal de Integración, el mayor proyecto en la región
semi árida brasileña, llevará agua a 13 municipios de
Ceará, entre ellos la capital, Fortaleza
texto Miucha Andrade fotos Holanda Cavalcanti
Francisco Pereira de Sousa, 63 años, sobrevive en
un área crítica del sertón de Ceará. Vive a una hora y
cuarenta minutos, en carreta, hasta el arroyo más
cerca. De allí, saca agua barrosa y salobre para matar
la sed de la familia. En el llano rojiza, cubierto de
hojas secas, él no consigue ocuparse del ganado.
Cuando llega el estiaje, la visión de los lechos vacíos
hiere como las espinas de la catinga. Empieza la lucha
del hombre contra la naturaleza hasta que lleguen las
lluvias .
La vida de Francisco podría tener el mismo destino
de los personajes de Vidas Secas, del escritor brasileño
Graciliano Ramos, si no fuese la espera por la finalización
de la mayor obra de Ceará: el Canal de la Integración. El
proyecto, el mayor en ejecución en el semi-árido brasileño,
es un complejo de estaciones de bombeo, canales, sifones,
aductoras y túneles. Por medio del mismo, se podrá proceder
al trasvase de las aguas del dique del Castanhão para

[ Canal de Integración: complejo de estaciones de
bombeo, canales, sifones, aductoras y túneles ]
reforzar el abastecimiento de cuatro millones de habitantes
de 13 municipios -incluyendo la región Metropolitana
de Fortaleza, el polo industrial y el Puerto de Pecém.
El Canal de Integración se divide en cinco tramos.
Odebrecht, en consorcio con Andrade Gutierrez y Queiroz
Galvão, está construyendo el tramo tres del canal. Cuando
quede terminado, el Canal de Integración tendrá 255 Km
de longitud. Abrirá espacio para la implantación de un
polo de desarrollo hidroagrícola en las áreas del tablero de
la Cuenca del Río Jaguaribe, permitiendo el cultivo de
10.500 hectáreas de tierras fértiles.
El tramo tres tendrá 66 Km y quedará terminado a
principios del 2007. “El destaque de la obra es la excavación
de 5,5 millones de metros cúbicos de material de primera,
segunda y tercera categorías. Habrá lugares con corte de 26
m de profundidad en la roca, exigida en el cruce de la
Sierra Félix para ejecutar el canal, al igual que en las intersecciones
de las rutas BR-116 y CE-138”, afirma Edgard
Carneiro, de Odebrecht, Responsable de Ingeniería.
Los impactos ambientales y sociales son preocupaciones
del contrato. Severino dos Ramos Sousa, responsable
de Calidad, Medio Ambiente, Salud y Seguridad, es el
enlace entre la comunidad y el consorcio. “Nos reunimos
frecuentemente con los líderes comunitarios para aclarar
dudas y crear conciencia en la población sobre los riesgos
y beneficios de la obra”, explica.
Las comunidades afectadas tienen la oportunidad de
manifestar sus carencias y necesidades durante las reuniones
del grupo multiparticipativo, formado por la Secretaría
de Recursos Hídricos, las constructoras y la población local.
“Se graban las reuniones y se analizan las preguntas”, afirma
Severino Sousa.
Los asentamientos Amazonas y Piauí serán los beneficiarios
directos del tramo. João Fernandes de Freitas, 59
años, vive con la familia en el Asentamiento Amazonas.
“Tenemos una vida difícil. Pero, con el agua cerquita, la
situación cambia bastante”, afirma, ansioso por la conclusión
del proyecto. Él hace planes para su terreno: “Mi mayor
sueño es tener un poco de agua, ocuparme de las plantaciones
y dedicarme más a los animales”. En la época de lluvias,
João mantiene a la familia con la venta de ganado.
Durante el estiaje, no gana ni un vintén. “Tenemos esperanza
y fe de que las cosas empiecen a mejorar”.
Además de llevar el agua a la comunidad, la obra proporciona
el aumento de la renta local con la generación de
empleos. Actualmente, trabajan en el consorcio mil personas
y, en el pico de la obra, serán contratadas 1.500. Cerca
de un 85% de los trabajadores contratados son de Ceará.
Muchos de ellos aprovecharon esa oportunidad para regresar
a la región y trabajar cerca de la familia.
La falta de agua también es un desafío para la construcción
del tramo tres. Los pozos de la región, que sirven para
odebrecht informa [ 5 ]

[ 6 ] odebrecht informa
[ El secretario Edinardo Ximenes Rodrigues: desarrollo agrícola e
industrial ]
atender a la población, se están secando. Por ello, el consorcio
retira el agua del Canal del Trabajador, a 55 Km, para no afectar
las necesidades de la población local. “El gasto es más elevado,
pero no perjudicamos a nadie”, explica Virgínia Cláudia
Silva, Coordinadora de Medio Ambiente de la obra.
La sequía es el único factor que limita el desarrollo de
Ceará, pues un 93% de los 148.836 Km2 del estado integran la
región semiárida del noreste. Los 81 ríos se secan en el período
de estiaje y un 80% del suelo es del tipo cristalino, que
impide la formación de aguas subterráneas. El promedio de
la evaporación anual de las aguas es el triple del promedio
de lluvias, que se distribuyen de forma irregular. Esos factores
transformaron a Ceará en el estado más pobre de Brasil
en recursos hídricos.
Para amenizar las dificultades, el Gobierno Estadual
creó, en 1987, la Secretaría de Recursos Hídricos (SRH), órgano
responsable del desarrollo de las políticas públicas del sector.
“No existía un órgano institucional que se ocupase de la
gestión de las aguas”, afirma Edinardo Ximenes Rodrigues,
Secretario de los Recursos Hídricos de Ceará. “Nuestra actuación
no es simplemente hacer pozos, sino promover el abastecimiento
del hombre, y el desarrollo agrícola e industrial de
los cearenses”.
En los últimos años, el Gobierno construyó 20 represas,
500 Km de canales y aductoras y perennizó 2.600 Km de ríos.
Por lo tanto, Ceará pasó a ser el estado con el mejor sistema de
gestión de aguas en el semiárido nordestino. “Antiguamente,
los cearenses emigraban porque no tenían agua. Era un pro-
blema de supervivencia. Por ello, creamos, en 1992, el Plan Estadual
de Recursos Hídricos”, observa Edinardo.
Una de las acciones del plan fue la construcción del
Dique del Castanhão, con una superficie equivalente al doble
de la Bahía de Guanabara y capacidad de 67 millones de litros
de agua. Actualmente, Ceará puede almacenar 175 millones
de litros en sus 128 diques. “Pese a que el volumen es grande,
utilizamos solamente un 60% de las aguas porque no sabemos
si lloverá en los próximos años”, afirma Francisco
Pardaillan Farias Lima, consultor de SRH. “La construcción
del Canal de Integración es fundamental porque permite que
las aguas del Castanhão corran hacia otras regiones”.
El Canal de Integración representa una transformación
social y económica de Ceará. Los suelos sometidos a riego
fomentarán y diversificarán la actividad agrícola. “La alimentación
de la población mejorará, las economías de la franja
costera crecerán y el campesino de Ceará podrá tener su propia
tierra, sin que necesite emigrar hacia otras regiones. Al
terminar el proyecto, estaremos dando un paso muy importante
en pos del desarrollo sustentable”, afirma Edinardo.
El Canal de Integración marca asimismo el regreso de
Odebrecht a Ceará después de 25 años. “Tradicionalmente,
siempre estuvimos en el estado. Construimos represas, túneles
y una estación de tratamiento, entre otros proyectos”, afirma
Ariel Parente, Director de Contrato de Odebrecht. “Por fin,
construimos la sede del Banco del Nordeste, en Fortaleza, cuya
inauguración, en 1982, coincidió con la conmemoración de
los 30 años de existencia del banco”, observa.
Actualmente, la situación económica del estado favorece
nuevos negocios. En el 2005, el Gobierno logró un superávit
nominal de R$ 195 millones, un saldo positivo tras el
pago de intereses y amortizaciones de su deuda. Para Ceará,
es el momento de realizar inversiones y Odebrecht se prepara
para acompañar ese ritmo: “Volvemos al mercado y queremos
quedarnos”, observa Ariel.

[ La capital, Fortaleza: uno de los principales polos turísticos de Brasil ]
Tierra de hermosas playas, de intelectuales y del Padre Cícero
Según algunos historiadores, las expediciones de los españoles
Vicente Pinzón y de Diego de Lepe desembarcaron en la costa de Ceará
antes del viaje de Cabral a Brasil. Dichos descubrimientos no pudieron
ser oficializados debido al Tratado de Tordesillas (1494).
En 1603, Pedro Coelho de Sousa obtuvo de Diogo de Botelho, en
la época gobernador General de Brasil, la autorización de colonizar
las tierras de la capitanía de “Siará”. El primer enfrentamiento fue
con los indios tabajaras que habitaban el territorio y lo protegían con
arcos y flechas, uñas y dientes. Pero Coelho no se dio por vencido e izó
una bandera a orillas del río Ceará. El colonizador no resistió al
enfrentamiento debido a un terrible estiaje y se retiró.
La capitanía quedó a merced de los piratas ingleses,
franceses y holandeses (que la utilizaban como base y punto de
partida para interceptar las embarcaciones lusitanas que venían
del sur). Portugal decidió colonizar definitivamente el territorio.
Los propietarios de tierras de Pernambuco, Paraíba y Alagoas, que
huyeron tras la invasión de sus ingenios y haciendas durante la
invasión Holandesa del Noreste, poblaron y desarrollaron la
agropecuaria en el interior de Ceará.
El estado conocido como “Terra da Luz”, fue la primera
provincia del Imperio que abolió la esclavitud, en 1884. Actualmente,
es la tercera economía del Noreste, y solo la superan Bahía y
Pernambuco. Además del crecimiento industrial, el sector de turismo,
correspondiente a 3,5 del PBI brasileño, es el que más se ha
desarrollado en las dos últimas décadas.
Actualmente, medio millón de turistas se ven atraídos,
principalmente, por los 5% Km de litoral, dividido en 87 playas y grandes
extensiones de dunas. Entre las atracciones turísticas se destacan las
playas de Canoa Quebrada, Cumbuco, Jericoacoara y Beach Park.
Tierra de caboclos, descendientes del mestizaje del indio, el
negro y el portugués, Ceará es uno de los mayores polos culturales de
Brasil, destacado por la religiosidad popular y por la presencia de sus
intelectuales en las letras y las artes nacionales. Es el caso de José de
Alencar, uno de los mayores novelistas del llamado indianismo en la
literatura brasileña, y Rachel de Queiroz, de la novela regionalista.
Cícero Romão, el Padre Cícero, pasó a la historia en Ceará.
Después de estudiar latín en la capital, Fortaleza, residió en una
pequeña aldea de Juazeiro. Allí, en 1889, en una misa celebrada por el
Padre Cícero la ostia se habría transformado en sangre en la boca de
una beata. El milagro, aclamado por el pueblo, provocó la ira de la
Iglesia. Y al padre se le prohibió de ejercer su ministerio.
En contra de las determinaciones superiores el Padre Cícero
siguió celebrando misa. Se dedicó a la causa de los pobres,
construyendo orfanatos, hospitales, escuelas, abrigos y asilos para
ancianos en Juazeiro. En Ceará y en todo el Noreste, el Padre Cícero se
convirtió en un mito. o
odebrecht informa [ 7 ]

[ logistica ]
Puntos de Apoyo
La vida de los conductores que transportan
productos de Braskem es más segura
y confortable con los Centros de Logística
texto Luciano Martins
fotos Eduardo Moody (AL) y Mathias Cramer (RS)
[ Camiones en el C-Log de Alagoas; en la
página al lado, el C-Log de Triunfo (RS) ]

Haroldo Pimenta Leite, 52 años, y Michel Schmidt, 22, se encontraron
en febrero en el Centro de Logística de Braskem en
Marechal Deodoro, en Alagoas. Michel tiene la edad que
Haroldo tiene de experiencia. Para Michel, el C-Log representó
una sorpresa en el trayecto entre la ciudad catarinense de
Pomerode, donde nació, y la planta de PVC de Braskem, en
Alagoas. “Jamás he visto un puesto como ese, tan organizado”,
afirma entusiasmado. Para Haroldo, representaba una señal
de nuevos tiempos, menos duros en la carretera.
Los C-Logs, Centros de Logística, fueron planeados por el
equipo de Isabel Figueiredo, Responsable de Logística y provisiones
en Braskem, para reducir los riesgos del transporte de
productos de la empresa. Los camioneros tienen una vida difícil,
pasan mucho tiempo lejos de la familia y terminan por
adquirir hábitos inadecuados, además de correr muchos riesgos”,
afirma Isabel .
Los C-Logs, ya implantados en las proximidades de los
polos petroquímicos de Triunfo (RS) y Marechal Deodoro
(AL), y en etapa de proyecto en Camaçarí (BA), fueron concebidos
como centrales de logística, utilidades y servicios.
Desarrollados a través de una sociedad entre Braskem y
Ballylog Logística, funcionan cerca de las estaciones de servicio
de Petrobras y cuentan con los servicios de gestión de
riesgo de Pamcary, empresa especializada en seguridad de
transportes.
Cada centro, siempre ubicado en las inmediaciones de
una planta de Braskem, fue planeado para ofrecer al conductor
una instalación de Pamcary, donde se examinan el camión
y la documentación, oficinas de las transportadoras donde se
preparan los documentos fiscales y se resuelven problemas de
contrato, restaurante, sala de estar con televisión, baños
modernos con agua caliente, playgrounds, y otras áreas destinadas
a los niños, salón de clase y locales comerciales.
Para Michel, los centros son es el prenuncio de una
carrera profesional más segura y confortable. Para el veterano
Haroldo Leite, es un cambio radical en la calidad de vida. “Fui
asaltado en septiembre del 2004 y me robaron el camión”,
lamenta. “Lo estacionaba al margen de la carretera y en lugares
desiertos, sin ninguna seguridad. Si contara con recursos
como ese, seguramente la historia habría sido otra”.
Los C-Logs integran un plan ambicioso de Braskem
para que gente como Haroldo y Michel tengan una vida
más segura y saludable. Los sistemas de control que se están
implantando hace dos años, aliados a iniciativas como el
programa Seguridad en el Transporte, ya han producido
efectos considerables. “El índice de frecuencia de accidentes
con camiones a servicio de Braskem disminuyó en un
25% entre mayo del 2005 y enero del 2006”, observa Isabel
Figueiredo. “Se trata de mucho más que logística; estamos
practicando acciones de responsabilidad social, alineadas
con el Compromiso Público de Braskem y con la Tecnología
Empresarial Odebrecht, que recomienda contribuir para
el desarrollo de los asociados externos. Y el camionero es
un socio especial, vinculado a nuestro cliente final”.
El proyecto de los C-Logs cuenta con el apoyo de universidades
asociadas, como Unicapital, en São Paulo, las Facultades
Integradas de Bahía, en Camaçarí, Ulbra, en Río Grande del Sur,
y las facultades de Alagoas, FAL. Estudiantes y profesores de esas
instituciones prestan asistencia a los conductores que esperan
cargas en los C-Logs, ofreciendo fisioterapia, instrucciones sobre
cuidados con la salud, prevención de enfermedades de trasmisión
sexual, diabetes, obesidad, hipertensión y uso de estimulantes.
A pedido de Braskem, esos servicios se extenderán posteriormente
a las comunidades vecinas a los C-Logs.
odebrecht informa [ 9 ]

[ 10 ] odebrecht informa
Los secretos de un viaje seguro
Alcides José Moreira, 42 años, hace 15 recorriendo
carreteras en los camiones, llega temprano al Centro de
Logística de Braskem en el municipio de Marechal Deodoro.
En la oficina de Pamcary, presenta su documentación
personal y la del camión, su perfil es chequeado por el
encargado José Rovian da Silva, y enseguida recibe
informaciones sobre la carga que transportará, además
de recomendaciones sobre el trayecto, cuidados que necesita
tomar en tramos peligrosos y otras normas de seguridad
que tendrá que observar. Antes de dejar la sala, recibe
una tarjeta que deberá presentar en puestos de parada
predeterminados.
Alcides acompaña al inspector Roberto Caldas, que le
hace un chequeo riguroso al camión, observando el estado de
[ El camionero Alcides en el Centro de Logística
de Marechal Deodoro: chequeos antes
de seguir viaje ]
las gomas, el funcionamiento de las linternas, luces de
emergencia, señaleros y frenos, mide el kilometraje, y
observa la limpieza y estado general del vehículo.
Listo para el viaje, el conductor aguarda el momento
de presentarse en la plataforma de embarque de Braskem.
A pocos metros de la sala de Pamcary, puede ducharse con
agua caliente, asistir televisión, hacer una merienda o
simplemente descansar en una reposera en la sala de espera.
Llegó el momento de entrar a la fábrica. Se le informa
sobre el local de carga y se dirige hacia allí, a menos de 2 Km
del C-Log. Después de una hora, puede seguir viaje,
acompañado por el sistema de vigilancia remota de
Pamcary, desde la plataforma hasta que descargue la
mercadería en su destino final.

El combate a la violencia en las carreteras es un objetivo
del proyecto. El equipo de Isabel Figueiredo concluyó,
en diciembre del 2005, el mapeo de riesgos de todas las
rutas utilizadas por Braskem. Esas informaciones están
siendo organizadas para elaborar un manual de procedimientos
de seguridad que será constantemente actualizado
para mejorar el trabajo de prevención contra asaltos y accidentes.
Actualmente, los locales de mayor índice de accidentes
son en el sur de Bahía y Minas Gerais.
El análisis crítico de locales donde hay escuelas y comunidades
cercanas a la autopista también se realiza de forma
permanente. “Es un cuidado que va mucho más allá de la
visión tradicional de logística y transporte”, observa Sandra
Couto, gerente de la filial de Alagoas de Ballylog. “La oferta de
buena cualidad de servicio ayuda a educar al conductor”.
Ivanildes Sena, que administra el C-Log de Marechal Deodoro,
agrega: “Es el cuidado que debemos tener con el ser humano”.
Para Andrea y Maura que, a mediados de febrero, acompañaban
a sus maridos, los hermanos José Ângelo y Sérgio
Luís Bianchi, en el viaje a Alagoas, la inauguración en enero
del C-Log representó un oasis. “Desde Canoas, en Río Grande
del Sur, donde vivimos, hasta aquí, enfrentamos muchas
situaciones desagradables, y tuvimos, muchas veces, que
lavar el baño del puesto para poder utilizarlo”, comenta Maura.”Ahora
con esas instalaciones, podremos acompañar a
nuestros maridos en las vacaciones y hasta traer a los niños”,
observa Andrea.
Sergio Luís, que hace dos viajes por mes, adquirió mejores
hábitos alimentares en su primera visita al C-Log. “Me
sometía estudios cardiológicos y de columna, y tengo conciencia
de que no debo engordar, como mi hermano”, bromea.
José Augusto Bianchi, que aprovechó el viaje para tomarse
la presión y hacer fisioterapia, cree que el que necesita
perder peso no es él, pero asegura que seguirá cuidándose.
Inauguración del Centro de Logística de Triunfo
Fue en un clima de conmemoración que los directores centro médico, los baños con decenas de duchas, los restaurantes,
de Braskem, Ballylog y BR Distribuidora inauguraron el el área de recreación con parrillero y el local donde será
primer C-Log, el 17 de enero, en Triunfo (RS). La lluvia que caía instalado el parque de diversiones para sus hijos.
no perjudicó la presencia de
“Estamos muy contentos
decenas de camioneros que
con el C-Log. La estructura nos
transportan cargas
asegurará más tranquilidad”,
petroquímicas y representantes
afirma el camionero José
de prácticamente todas las
Everton Machado, 25 años, que
empresas del Polo Petroquímico.
suele hacer seis viajes por mes
“Estamos muy felices por
entre Curitiba y Triunfo,
tener la oportunidad de
transportando polietileno.
mejorar la calidad de vida de los
Machado visitó las
camioneros”, afirmó Isabel
instalaciones con los
Figueiredo, Responsable de
compañeros Nelson Koller y
Logística y Provisiones en
Hélio Moraes Darold.
Braskem, durante la
Con 50 mil m
inauguración. Estuvieron
presentes el Socio-propietario de
Ballylog, Eurico Tourinho, el
Gerente de la red de puestos BR en Río Grande del Sur, Henrique
Ribeiro, y el alcalde de Triunfo, Pedro Francisco Tavares.
El C-Log está ubicado en el Puesto BR, en la carretera del
Polo (RS-124), que fue adquirido por Ballylog y totalmente
reformado. Los camioneros conocieron las instalaciones hechas
para ellos. Visitaron la sala de estar (con internet disponible), el
2 [ Valtenir Garcia, presidente de la Cámara de Concejales
, el C-Log
de Triunfo, el alcalde Pedro Francisco Tavares, Paulo
Menocin, Rui Benevides, de Petrobras, Isabel Figueiredo
y Eurico Tourinho ]
tiene capacidad para recibir 300
camiones por día y cerca de 500
personas. Según Eurico Tourinho,
ya se encuentra en estudios la ampliación del local, debido a
la demanda de fletes del polo y a la proximidad del puesto
con la Carretera Tabaí-Canoas, una de las principales vías de
conexión del estado. Parte del C-Log se destina al montaje de
talleres y transportadoras que prestan servicios a empresas
del polo. o
odebrecht informa [ 11 ]

[ infraestructura ]
[ 12 ] odebrecht informa
De la mina a la escollera,
y de la escollera al mundo
Vale do Rio Doce invierte en obras para aumentar su capacidad de
embarque del mineral extraído de la mina de Carajás
texto Eliana Simonetti fotos Luciano Andrade
El 31 de enero, dia en que completo 61 años de edad, el
Director de Contrato Raymundo Santos Filho asistió, en el
sitio de obras del Puerto de Ponta da Madeira, en São Luís, el
clavado de la mitad de las estacas que darán soporte a la
ampliación de la Escollera III de la Compañía Vale do Rio Doce
(CVRD), ejecutado por la Construtora Norberto Odebrecht a
partir del 2001.
A través del Puerto de Ponta da Madeira la Compañía
Vale embarca el mineral extraído de la Sierra de Carajás y de
otras minas cercanas. Como el mercado internacional para
sus productos está en alta en el ranking de negocios, la empresa
vendió anticipadamente una montaña de hierro, manganeso
y otros minerales. Ahora hay que ampliar su capacidad
de embarque. En la primera etapa, que se está concluyendo,
para 85 millones de ton/año se exige una carga simultánea
de dos buques en la Escollera III. Más adelante, para 100 millones
de ton/año y, antes del 2009, para 130 millones. A largo
plazo, la empresa pretende contar con siete escolleras en aquella
área .
CNO ya amplió la escollera III una vez, y ahora se ve
involucrada con una nueva prolongación. Se instaló en la Vale
do Rio Doce, en São Luís, para permanecer 16 meses. Y está
hace cinco años. El atracadero, que tenía al principio 531 m,
se extenderá a 613m, y tendrá dos cintas para el transporte y
el descargue concomitante del mineral. Surgieron para la
Constructora otras oportunidades de trabajo, entre las cuales
túneles, reservorios, accesos viales, bases para transportadores,
todo tipo de reparaciones y hasta muros y un puesto
aduanero.
“No somos solo ejecutores de obras, sino socios. Ayudamos
a resolver problemas de la Vale en el área de ingeniería”,
afirma Raymundo Santos. “Vale y Odebrecht tienen muchas
semejanzas. Son grandes
organizaciones brasileñas
preocupadas
con las personas y con
el medio ambiente, y
con vocación para la
internacionalización.
La relación tiene todo
para perpetuarse”.
La curiosidad,
con relación a la Escollera
III, es que en
1985 Raymundo Santos
trabajó para retirar
el enrocado, pero en aquella época no fue necesario remover
todas las piedras. Actualmente, las que sobraron se enroscan
en la perforadora y torturan a los ingenieros encargados
de clavar las camisas de acero (clavadas a una profundidad
de hasta 8 m del terreno para permitir la excavación
para las estacas).
“Cada etapa ha resultado en un aprendizaje. Además
de la ingeniería propiamente dicha, tenemos que convivir
con el puerto en operación, lo que dificulta la ejecución de
los trabajos y también eleva el riesgo de accidentes”, afirma
Mario Schmidt, de Odebrecht, Responsable de Producción en
São Luís. Los resultados son positivos. La etapa más difícil está
en ejecución: el clavado de las estacas en el área donde existe
la capa de enrocado.
Vea en la edición online de Odebrecht Informa, , las imágenes de la evolución
del trabajo de CNO en la Escollera III en los últimos
cinco años. En ellas, ingeniería, personas y naturaleza se combinan
para presentar hermosos escenarios.

Carajás, un ejemplo real
En el 2004, equipos de la Constructora Norberto
Odebrecht llegaron a la mina de Carajás, de la Companhia
Vale do Rio Doce, incrustada en la cumbre de
una sierra, en el medio de la selva amazónica, en Pará.
Había muchos desafíos: de la multiplicidad de las obras
a la distancia entre ellas; del clima indócil a la falta de
disponibilidad de materiales y al aislamiento a que las
personas eran sometidas.
Poco más de un año después, muchas obras contratadas
fueron concluidas, entregadas y se encuentran
en plena operación. El equipo, estimulado, atraviesa su
segunda renovación. Jóvenes socios, que llegaron a Carajás
recién graduados, ya son responsables de programas
y preparan a sus sucesores. Fabiano Munhoz, 33
años, es el actual Responsable de Producción. “Estoy
contento”, es la frase que más se escucha en el sitio de
obras.
Resumido en pocas líneas, el desafío de los integrantes
de CNO en la Floresta Nacional de Carajás puede
parecer algo sencillo en la experiencia de la Constructora.
Pero no es así. Carajás es un caso ejemplar de
la complejidad del negocio ingeniería y construcción:
logística, relaciones humanas, proyectos de ingeniería
y preservación ambiental. José Eduardo Bonfim Ferreira,
Director de Contrato, uno de los primeros integrantes
de CNO que llegó a la mina, afirma: “Con dedicación
absoluta de todo el equipo estamos logrando resultados
positivos. Somos productivos, capacitamos personas volcadas
en la satisfacción del cliente. El enlace de CNO
con la CVRD resultó valioso y tiene buenas perspectivas
de continuidad”.
Ello es especialmente positivo en el momento
actual. El Consejo de Administración de la CVRD aprobó,
a principios de año, el mayor presupuesto de inversiones
de su historia: US$ 4.626 millones. Y ya elaboró
[ La Escollera III, en
Maranhão: desarrollo
del mercado
internacional provocó
inversiones de la CVRD ]
odebrecht informa [ 13 ]

[ 14 ] odebrecht informa
proyectos que entrarán en operación en varias plantas
antes del 2009.
Actualmente la Constructora cuenta con cerca de
mil personas trabajando en el proyecto de Carajás, 350
de fuera de la región e instaladas en viviendas construidas
para ellas, en la ciudad de Parauapebas, ubicada al
pie de la sierra. Las obras siguen sin interrupción, día y
noche, todos los días. Una relación parcial de lo ya fue
terminado: represa, dreno, carreteras, obras civiles de la
apiladora (una estructura con 900 m de longitud), tres
embalses y dos máquinas para espesar. Otra lista de lo
que está en ejecución: un patio de almacenamiento, otro
dreno, ampliación de la usina de manganeso y producción
de cascajo, que incluye desmonte de roca.
“La diversidad de las obras y el aislamiento del local
facilitaron la capacitación de personas en Carajás”, afirma
Paulo André Laranjeira, Responsable de Administración
y Finanzas. El caso de Manuela Modesto Dantas es
un buen ejemplo. Ella vivió la infancia en el interior del
estado de Pernambuco, donde el padre, ingeniero, trabajaba.
Manuela salió al padre y se graduó en Ingeniería
Civil, con maestría en Productividad de tendido de hormigón
por la Universidad de São Paulo (USP). Ya había
realizado varias experiencias profesionales cuando decidió
inscribirse en el proceso de selección de Jóvenes Socios
de CNO. “Al que le gusta la ingeniería, Odebrecht es una
referencia”, explica. Aprobada, fue encaminada a Cara-
[ La mina de Carajás en Pará: variedad
de servicios, aislamiento y
oportunidades de crecimiento para
jóvenes profesionales ]
jás, donde pasó nueve meses en la oficina, a cargo de planeamiento.
De ahí surgió la oportunidad que Manuela
esperaba: salir adelante, lidiar con encargados, ver y aprender
las cosas en la práctica. “Trabajo de noche, entre las
18h30 y las 5h30, en la usina de manganeso, distante de
todo, en el medio del monte, a una hora de viaje de nuestro
sitio de obras central”, comenta. “He descubierto que
me encanta el contacto con personas, que puedo crecer
más rápidamente, y estoy realizada”.
Manuela da clases en los cursos de formación de técnicos
y encargados. Se hizo respetar. Sin perder la delicadeza,
lidera un grupo de hombres que trabaja pesado, en
ritmo acelerado, en un horario difícil. Una vez, un ómnibus
que transportaba a los funcionarios al final de la jornada
se rompió en el medio de la sierra cubierta por una
densa neblina. Las personas salieron del ómnibus y fueron
a pie, por la carretera, impacientes por regresar a sus
casas. Un peligro, ya que hay animales salvajes sueltos en
la reserva. El conductor del ómnibus y el que transportaba
a Manuela intentaron contener a los hombres, pero
solo ella logró convencerlos que esperasen otro ómnibus,
en seguridad. “Me siento completamente cautivada por
la empresa, por el lugar y por las personas”, confiesa.
Hay muchos Jóvenes Socios de Carajás. En la primera
tanda llegó Danilo Vieira de Melo, de Recife, de 28

La opinion de los integrantes de CVRD
“La Constructora Norberto Odebrecht detiene tecnología de
punta en ingeniería. No es solamente una operadora: aporta
soluciones, participa del trabajo de la CVRD y tiene mucho
que contribuir. Cuando se moviliza para una obra no mide
esfuerzos para atender a las necesidades en términos de
velocidad y cualidad. Ha satisfecho a nuestras expectativas en
todas las dimensiones, inclusive en la preocupación con los
funcionarios. Y reacciona con rapidez, con respuestas precisas
y eficientes, cuando tenemos algún problema. La CVRD está
creciendo mucho en este momento que el mercado se está
ampliando, y nada mejor que contar con una empresa del
porte de CNO al lado nuestro.”
Alisson de Vasconcelos Silveira, Gerente General de
Ingeniería de São Luís y Carajás
“CNO es una empresa que agrega valor, tiene características
extremadamente positivas. Como en puntualidad, velocidad,
fácil relación. En dicha relación la CVRD es tratada y respetada
como un verdadero cliente”.
Bruno Vinícius Falci, Gerente de Implantación de Ingeniería
“Hemos formado una buena sociedad. La Constructora
Norberto Odebrecht presenta buenos indicadores de
productividad y seguridad, y tiene gran preocupación con los
recursos humanos, todos factores fundamentales para la
Compañía Vale do Rio Doce”.
Quirino Vitório Nunes, Coordinador del Departamento
Operacional de Ingeniería de Implantación de Proyectos
años, graduado en Administración de Empresas, que había
trabajado como pasante en la compañía. “Me gusta resolver
los problemas de la mejor forma y lo más rápidamente
posible. En CNO recibo apoyo, estructura, y me identifico
plenamente con los principios y valores de la TEO, que
practico diariamente”.
Henrique de Melo Paixão, ingeniero civil también
de Recife, que integra el mismo grupo, se ocupó de la construcción
del alojamiento, después de las carreteras, y ahora
negocia nuevos proyectos. Él completa la posición de
Danilo: “Acá las responsabilidades son crecientes y por
eso se acelera nuestra madurez. Tenemos un equipo amigo,
diálogo abierto, y cuando mostramos resultados somos
reconocidos y logramos mayor autonomía”.
Uno de los integrantes del segundo equipo de Jóvenes
Socios en Carajás es Thomaz Doria Machado, administrador
de empresas nacido y criado en Salvador, de
24 años. Relata que quiso entrar en la empresa porque
Odebrecht es sinónimo de éxito. Antes de inscribirse en
el proceso de selección llegó a abrir una empresa de
representación de productos deportivos importados.
Era administrador, vendedor, hacía de todo. Se dio cuenta
que le gusta tener los zapatos embarrados, el olor del
humo que sale de los caños de escape de los camiones
y tractores, el ruido y la vida dinámica en las obras de
ingeniería. “Fue un cambio radical en mi vida, además
me sentí acogido por la empresa que no me abandona
como un trainee cualquiera, hay un compromiso recíproco
entre nosotros. Mi objetivo es mostrar que pueden
confiar en mí”.
Cuando la nota de Odebrecht Informa llegó a Carajás,
a fines de enero, Mila Correia Gonçalves Paes, de Salvador,
Bahía, graduada en Arquitectura y en Administración
de Empresas a los 25 años, había desembarcado allí
hacia dos días. Trabaja en el área financiera, pero pretende
pasar por otros sectores. “Tengo mucho que aprender.
Acá, cada obra es una empresa y quiero conocer todo”,
afirma. Otro recién llegado que, por iniciativa propia, después
del expediente se pasea por todas las obras, es João
Mesquita Freire, ingeniero civil de Salvador, de 24 años.
“La vida acá es muy intensa. No hay nada que se compare
a aprender con encargados que acumulan 27 años de
experiencias en obras. Me siento muy estimulado”. o
odebrecht informa [ 15 ]

[ infraestructura ]
[ 16 ] odebrecht informa
Solución para el río
Rebajamiento del Canal del Tieté aumenta la capacidad
de desagüe del río y reduce el riesgo de inundaciones en São Paulo
texto Marcus Neves fotos Luciana De Francesco

[ Esclusa del río Tietê, uno de
los destaques del proyecto ]
El Río Tietê, que nace a 22 Km de la costa, no corre hacia el mar. Corre hacia el interior. Esa característica
hace del río, que nace en el municipio de Salesópolis, en la Sierra del Mar, en São
Paulo, y desemboca en el Río Paraná, en la divisa con Mato Grosso do Sul, un instrumento
importante en la integración del país.
En el recorrido de casi 1.100 Km. hasta el Río Paraná, el Tietê pasa por la capital paulista
donde, hasta los años treinta, sus aguas eran limpias y claras. La gente nadaba, pescaba,
paseaba en barco en sus aguas y hacía pic-nics en sus márgenes. En esa época, São Paulo tenía
bastante menos habitantes e industrias. Pero llegó el crecimiento acelerado y, en menos de
cincuenta años, “la ciudad que no puede parar” se dio cuenta que aquel icono había perdido
todo su encanto y se había transformado en un sumidero a cielo abierto .
Con las aguas contaminadas y con obstrucciones en su curso, el Tietê había dejado
de ser una joya paulista y se convirtió en un problema. Cualquier lluvia era motivo de preocupación,
en consecuencia de las inundaciones en las “marginales” - vías que acompañan
el trazado del Tietê y del Río Pinheiros, su afluente, con reflejos conocidos en toda la ciudad
de São Paulo.
Para reducir el problema de las inundaciones en la Región Metropolitana de São
Paulo, el Gobierno del Estado, por intermedio del Departamento de Aguas y Energía
Eléctrica (DAEE), dio inicio en el 2002, a la ejecución de la segunda etapa para rebajar el
Canal del Río Tietê. La Constructora Norberto Odebrecht - CNO, por medio de su subsidiaria
CBPO Engenharia Ltda., lideró el consorcio responsable del Lote 1, en la segunda
etapa, un tramo de poco más de 6 Km de longitud, del cual participaron también
Queiroz Galvão y Construcap.
“La ampliación del Canal del Río Tietê, que integra el Plan de Macro Drenaje de la
Región Metropolitana de São Paulo, cumplió con su objetivo aumentando la capacidad de
desagüe del río. Lo más importante es que la obra no interfirió en el tránsito de las marginales”,
explica Ricardo Daruiz Borsari, Superintendente del DAEE.
Antes de finalizar las obras ya se empezaba a vislumbrar el resultado esperado. Durante
tres años, las aguas del Tietê no salieron del lecho. Es más, inclusive ante la lluvia más implacable
de los últimos cuarenta años, la obra fue fundamental para que la ciudad no viviera largas
horas de caos, lo que ocurría por lo menos una vez cada dos años. Actualmente, esa probabilidad
es de un 1%. El río Tietê casi duplicó su capacidad de desagüe.
“Las obras del canal transcurren rigurosamente dentro de los plazos estipulados y de
los compromisos financieros asumidos”, observa Ricardo Borsari. Las obras de la etapa 2 de
la Ampliación del Canal del río Tietê representaron una inversión de R$ 1.070 millones, un
75% de las cuales financiadas por el Japan Bank for International Cooperation (JBIC) y un 25%
costeados directamente por el Gobierno del Estado de São Paulo.
Eder Ferracuti, Director de Contrato de Odebrecht en el consorcio del Lote 1, revela que
su principal desafío fue reducir el impacto de las marginales, por donde circulan diariamente
cerca de 1 millón de vehículos. La mayor parte de los servicios, en particular el transporte de
materiales, y el movimiento de trabajadores, cargas y máquinas se realizaron de noche y de
madrugada, de las 23hs a las 5hs. Para ello, Odebrecht contó con el apoyo de la Companhia
de Engenharia de Tránsito (CET), de la Secretaria Municipal de Transportes. “La CET orientó
odebrecht informa [ 17 ]

[ 18 ] odebrecht informa
[ “Los camiones no afectaron la vida de la ciudad,
debido a una logística cuidadosa”, afirma el
Director de Contrato, Leopoldo Godoy ]
al equipo de Odebrecht, por ejemplo, que marca los mejores
horarios para realizar las explosiones necesarias a las excavaciones
en roca, todas ejecutadas con éxito total”, destaca
Eder, que en enero dejó la dirección del contrato para asumir
un nuevo desafío en Ecuador.
Él destaca aun el cuidado especial que los equipos del
consorcio dedicaron a la acumulación de neumáticos encontrados
con frecuencia en el Tietê:. Se estima que durante las
obras fueron retirados del río cerca de 12 mil neumáticos,
arrojados indebidamente al Tietê y sus afluentes a lo largo de
los años, lo que obviamente obstruye el curso del río y contribuye
para las inundaciones. “Una sociedad que establecimos
con una industria del sector permitió que parte de esos
neumáticos fuesen retirados, lavados y destinados a una unidad
de reciclaje. Otra parte fue cortada y sustituyó agregados
de hormigón en la instalación de defensas instaladas en
lugar de los guarda vías de metal en las marginales”.
Aunque no haya acompañado el cotidiano de las obras
en sus momentos pico, Leopoldo Godoy, de Espírito Santo,
Director de Contrato que sustituyó a Eder Ferracuti, cree que
lo más importante fue que los trabajos y el tránsito convivieron
en armonía. “Inclusive en los periodos de grandes retiradas
de sedimentos del río y su transporte para depósitos
licenciados y terraplenes, designados por las autoridades
ambientales, los casi mil viajes por día de los camiones no
[ Arriba, Ricardo Borsari y, abajo, Eder Ferracuti y Leopoldo Godoy:
toda la región metropolitana de São Paulo se vio beneficiada ]
afectaron la vida de la ciudad debido a una logística cuidadosa,
con horario nocturno adecuado y la supervisión de las
autoridades de tránsito”.
Para Márcio Pellegrini, Director de Contrato de
Odebrecht, responsable de la conquista del proyecto y que
lideró la mayor parte de los trabajos, la intervención representada
por la obra se asemeja a una cirugía cardiovascular.
“La marginal del Tietê es la arteria más importante de São
Paulo, ubicada en el medio del corazón de la ciudad. Si se
para, prácticamente para toda la ciudad. El éxito de la intervención
devino de la excelencia de soluciones de ingeniería
encontradas”, afirma Pellegrini. Él destaca aun los beneficios
intangibles del proyecto. “El principal de ellos es el rescate de
la ciudadanía”.
Los beneficiarios de la obra no son solamente los habitantes
y las empresas de la región que corta el río, sino todos
los que soportaron los problemas causados por esas inundaciones,
inclusive usuarios de otras vías, como las rutas Castelo
Branco, Anhangüera, Bandeirantes, Fernão Dias, Presidente
Dutra y Ayrton Senna, cuyos accesos nacen en aquellas marginales
o hacia ellas convergen. “Toda la región metropolitana
de São Paulo resultó beneficiada”, enfatiza Godoy. o

Cultura que une personas
texto Cláudio Lovato Filho foto Edu Simões
¿Cómo asegurar la unidad filosófica y conceptual de una organización empresarial con negocios diversificados
y presente en cuatro continentes? Esa pregunta acompaña a Guilherme Abreu hace 20 años, desde que trabaja
en Odebrecht. Al igual que su respuesta: a través de la práctica de los principios y valores de la Tecnología
Empresarial Odebrecht, la unidad cultural de la Organización es asegurada en cualquier situación, en cualquier
lugar. Desde septiembre del 2005, Guilherme es Responsable de Organización y Personas de Odebrecht S.A.
Graduado en Administración de Empresas por la Universidad Federal de Bahía (UFBA) en 1975, Guilherme,
antes de ingresar en la Organización, en 1986, trabajó en dos empresas de construcción, donde adquirió
experiencia en sitios de obra. ¿Sería un prenuncio de lo que realizaría más adelante en Odebrecht?
Posiblemente.“Los sensores de la Organización se encuentran en las empresas, en la línea, cerca del Cliente”,
observa.“Y esos sensores son fundamentales para perfeccionar las prácticas”. Guilherme también coordina la
actuación de Odeprev - Odebrecht Previdência (Previsión Social); el apoyo y los servicios de personal, salud,
informática y oficinas para los integrantes de Odebrecht S.A. de Odeprev y de OCS - Odebrecht Administradora
y Corretora de Seguros; y la Administración del Edificio Sede en Salvador. Hay un cotidiano de interacción
constante entre personas. Es la parte que más le agrada.
[ entrevista: guilherme abreu ]
odebrecht informa [ 19 ]

[ 20 ] odebrecht informa
Odebrecht Informa – ¿Cuál es el
papel del Programa de Organización
y Personas de Odebrecht S.A.?
Guilherme Abreu – En esencia, es
el de apoyar a las empresas e interactuar
con los respectivos responsables
para asegurar que las
concepciones filosóficas de la Tecnología
Empresarial Odebrecht y
las políticas de la Organización se
diseminen y que los integrantes las
lleven a la práctica en el cotidiano
de su actuación. Especialmente las
políticas referentes a la evaluación
y el desarrollo de personas, previsión
social, planeamiento y remuneración.
El gran objetivo es asegurar
la unidad filosófica y conceptual
en toda la Organización y,
de ese modo, contribuir para que
la misma se perpetúe.
OI – ¿Qué se necesita para llegar al
equilibrio entre conceptuación y
práctica en una organización
empresarial con las características
de Odebrecht?
GA – Es fundamental practicar permanentemente
el concepto y conceptuar
la práctica. En otras palabras:
concebir prácticas coherentes
con los conceptos existentes y
extraer nuevos conceptos de las
prácticas provenientes de nuevas
situaciones y circunstancias que
se plantean diariamente. Es importante
destacar que los conceptos y
las prácticas devienen de los principios
y valores de la TEO, que son
inherentes a la naturaleza huma-
“Hay que crear un
ambiente capaz de
despertar en la gente el
sentimiento de ser
empresario y el gusto
por producir; y un
ambiente de desafíos
y realizaciones”
na y, por lo tanto, perennes Los
conceptos y las prácticas cambian,
evolucionan; los principios y valores
no. Los avances de la informática
y de otras tecnologías modernas,
por ejemplo, demandan nuevos
conceptos y nuevas prácticas,
pero los principios y valores de la
TEO no cambian.
OI – ¿Cómo se procesa, en el día a
día, ese apoyo a las empresas y a la
interacción entre las mismas?
GA – Los sensores de la Organización
están en las empresas, en la
línea, cerca de los clientes. Esos
sensores son fundamentales para
perfeccionar las prácticas. Tratamos
de poner a disposición de toda
la Organización el conocimiento
logrado a través de los mismos. Es
necesario que se comparta esa
experiencia. Con una posición activa
y provocadora, Odebrecht S.A.
debe agregar calidad a las apreciaciones
de las empresas, haciendo
que nuevos conceptos y prácticas
lleguen a todos en la Organización,
de forma organizada y
homogénea. Odebrecht S.A. no puede
actuar solamente por demanda
de las empresas; también tiene que
actuar por oferta.
OI – ¿Cómo se manejan las diferencias
entre las áreas de Ingeniería
y Construcción y de Química y
Petroquímica? ¿Y cómo se aprovechan
las posibilidades de sinergia
entre ellas?
GA – El origen de Odebrecht es Ingeniería
y Construcción. Cuando se
diversificaron los negocios y se inició
la actuación en Química y Petroquímica,
surgió el desafío de
implantar la TEO en las empresas
de esa área. Lo más importante es
que los principios y valores de la
TEO son inherentes a la naturaleza
humana. Ante esa certeza, había
que administrar las diferencias en
la práctica, lo que ha permitido un
gran aprendizaje. Es un proceso
sumamente enriquecedor. La diversificación
de negocios provocó la
diversificación de la práctica de la
TEO. Actualmente, se puede afirmar
con seguridad que esa práctica
es posible y productiva en cualquier
ambiente y actividad humana.
Inclusive en la vida personal.

OI – ¿De qué forma?
GA – Hay que crear un ambiente
capaz de despertar en la gente el
sentimiento de ser empresario, el
gusto por producir; un ambiente
de desafíos y realizaciones. Estamos
hablando de educación y trabajo
en la vida de las personas. El
camino para ello es hacerles conocer
y entender la TEO, para que la
acepten y después la practiquen.
Para unificar las culturas se necesita
tiempo, pero hemos logrado
resultados muy positivos. Hoy en
día, jóvenes integrantes de Braskem,
por ejemplo, al ingresar en
la empresa ya encuentren un
ambiente de la cultura Odebrecht.
Poseen un espíritu emprendedor.
La presencia en Braskem de integrantes
con más experiencia ha
sido fundamental para trasmitir
la cultura.
OI – ¿La actuación internacional -
principalmente de Ingeniería y
Construcción- ha moldeado las
acciones de Odebrecht referentes
a las personas?
GA – Es muy estimulante confirmar
que los principios y valores de
la TEO se aplican en todos los lugares
y en todas las situaciones. Las
personas tienen los mismos deseos
en todo el mundo: crecer y realizarse.
Y la TEO es un instrumento
para ello, en cualquier parte. Las
experiencias en distintos países son
factores que enriquecen la TEO,
son oportunidades que perfeccio-
nan las prácticas. Los socios que
actúan en otros países deben estar
muy atentos para aprovechar las
oportunidades de obtener nuevos
conocimientos, enriquecer la práctica
de la TEO y poner ese aprendizaje
a disposición de toda la
Organización.
OI – En Brasil y en el exterior, ¿cómo
ha sido la integración de Odebrecht?
¿Cómo se perfeccionan las
prácticas?
GA – La clave de la integración es
la cultura empresarial. El límite
del crecimiento de Odebrecht es la
conservación de la unidad cultural,
que se obtiene mediante la ali-
“Los socios que actúan
en otros países deben
aprovechar las
oportunidades y estar
atentos para obtener
nuevos conocimientos,
enriquecer la práctica
de la TEO para poner
este aprendizaje a
disposición de toda la
organización”
neación entre las personas. Tiene
que haber identidad de principios
y valores entre la persona y Odebrecht.
La persona debe creer en
la TEO. Recientemente, la Construtora
Norberto Odebrecht, Braskem
y Odebrecht S.A. definieron
un conjunto de Características y
Capacitaciones para el Socio Odebrecht
(ver recuadro). Las características
son los valores personales
que cada quien debe tener. Son
bases sobre las cuales ellos desarrollarán
las capacitaciones necesarias
para trabajar en la Organización.
El objetivo ha sido crear un
referencial común para identificar,
reclutar y evaluar integrantes.
Fue un trabajo sinérgico y estimulante.
OI – Con su experiencia y conocimiento,
¿cómo encara la actuación
de las empresas con respecto a las
personas? ¿Cómo analiza la evolución
en esa área?
GA – Hubo una enorme evolución.
En un siglo, las personas dejaron
de ser insumos del proceso productivo
y pasaron a ser sujetos y
objetos de las empresas. Hoy en
día las personas son la propia
empresa.
OI – ¿Qué se puede esperar para el
futuro?
GA – Creo que las personas estarán
cada vez más concientes de
la necesidad de generar su pro-
odebrecht informa [ 21 ]

[ 22 ] odebrecht informa
pia remuneración. Será la liberación
del vicio del salario. Las
personas tendrán que saber cómo
producir la riqueza que las beneficiará.
Esta es la esencia de la
práctica del sistema empresarial.
Pero habrá que superar desafíos.
En Brasil, por ejemplo, la legislación
laboral y sindical no han
acompañado la velocidad de las
transformaciones. El exceso de
reglas inhibe el desarrollo de esa
nueva ola. Es un enclave que debe
ser resuelto para que el país pueda
vivir una era en que la gente
pase a hacer que su tiempo y su
capacidad produzcan, en sociedad
con las organizaciones a las
cuales estén vinculadas.
OI – Cada vez más un buen ambiente
de trabajo es considerado decisivo
para mejorar la calidad de vida
y, en consecuencia, el aumento de
la productividad. ¿Qué opina sobre
el ambiente de trabajo en Odebrecht?
GA – Norberto Odebrecht (fundador
de la Organización y Presidente
de Honor de Odebrecht
S.A.) siempre tuvo una visión distinta
con respecto al ser humano,
al trabajo y al mundo. Esa
visión se asienta en la confianza
en las personas, el espíritu de
servir y la asociación. La combinación
de esos factores permite
crear un ambiente de trabajo
positivo, en el cual existe el placer
de compartir resultados. En
“La clave de la
integración es la
cultura empresarial.
El límite del
crecimiento de
Odebrecht es la
conservación de la
unidad cultural que
se obtiene mediante
la alineación entre
las personas”
Odebrecht las personas se dan
cuenta de ello y del compromiso
de los accionistas con la reinversión,
lo que asegura la continuidad
del negocio. En consecuencia,
es un buen ambiente de
trabajo, en que las personas se
sienten seguras, pero desafiadas
y estimuladas.
OI – ¿Cómo se mide eso en la
práctica?
GA – Un ejemplo práctico: antes
del 31 de diciembre del año pasado,
1.350 integrantes ya habían
completado 25 años de trabajo
en Odebrecht. Creo que eso es
una prueba de la buena onda
que hay en la Organización.
OI – ¿Qué se necesita para trabajar
con personas?
GA – Apreciarlas, tener placer en
lidiar e interactuar con ellas. Lo
veo con mucha alegría y acompaño
el desarrollo de las personas
en la Organización. Estoy
seguro que así seguiremos construyendo
el futuro que deseamos.
Características del
Socio Odebrecht
• Espíritu de servir
• Ambición de propósitos
• Creatividad e innovación
• Objetividad y determinación
• Madurez y confiabilidad
• Espíritu positivo y constructivo
• Movilidad y adaptabilidad
Capacitaciones del
Socio Odebrecht
• Descentralización a través de la
Delegación Planeada
• Sociedad
• Capacidad de producir
• Liderazgo
• Educación por el Trabajo
• Capacidad de conceptuar y actuar
• Capacitación específica
• Satisfacción del Cliente
• Excelencia de resultados

[ Carlos Guimarães,
Gustavo Belitardo y
Afrânio Oliveira: Proyecto
Hidroeléctrico San
Francisco, en Ecuador,
resultó premiado en dos
trabajos ]
Fiesta del conocimiento
[ desarrollo de personas ]
En la edición del 2005, el Premio Destaque bate un nuevo
récord de trabajos inscriptos y conquista una nueva categoría:
Salud, Seguridad y Medio Ambiente
texto Valber Carvalho fotos Almir Bindilatti
El Premio Destaque es una iniciativa de la Constructora
Norberto Odebrecht empeñada en estimular el desarrollo
y la diseminación del conocimiento en la empresa. En el
2005, en la 13ª edición del premio se inscribieron 95
cases, un 15% más al de la edición del 2004, que también
había sido un récord en relación al año anterior. La gran
novedad del premio, otorgado durante la Reunión Anual
de la Organización, en Costa do Sauípe (BA), en diciembre,
fue la inserción de una nueva categoría -Salud, Seguridad
y Medio Ambiente-, “iniciativa que demuestra la importancia
y la actualidad de esos temas para la sociedad y,
consecuentemente, para las metas de trabajo de la
Organización”, afirma Olindina Domínguez, responsable
de la coordinación del premio. Vea a seguir los proyectos
vencedores en el 2005 en cada una de las cinco categorías.
Generacion de Conocimiento
y Reutilizacion de Conocimientos
La principal característica del Proyecto Hidroeléctrico
San Francisco, en Ecuador, es la generación de energía
hidroeléctrica un 100% subterránea. La central incrustada
en un macizo de granito aprovecha el acentuado desnivel
topográfico del Vale del Río Pastaza, que alcanza a 350 m en
un tramo de 15 Km.
odebrecht informa [ 23 ]

[ 24 ] odebrecht informa
Los mismos desniveles que permitirán la generación
de energía constituyeron un desafío para la excavación del
túnel de conducción y para asegurar los transportes verticales
especiales necesarios para la obra. La superación de
esos desafíos posibilitó al proyecto obtener dos cases premiados
en el 2005: “Venciendo Desniveles en el Proyecto San
Francisco”, firmado por Gustavo Belitardo y Afrânio de Oliveira,
en la categoría “Generación de Conocimiento, e Ingeniería
TBM - Un Diferencial para la Garantía de la Productividad”,
de Afrânio Oliveira, Gustavo Belitardo y Carlos Guimarães,
en la categoría Reutilización de Conocimientos. Los
dos proyectos permitieron importantes avances de productividad
y reducción de costos en la obra.
Jóvenes Socios
Los ingenieros Mario Arthur Moura y Paulo Sérgio
Ricardi fueron premiados en la categoría Jóvenes Socios por
el trabajo “Utilización de Sistemas Hidráulicos para Grandes
Movimientos de Cargas”, que describe la metodología inédita
en el país, de izamiento y montaje en ambiente onshore
[ Mario Arthur Moura y Paulo Sérgio Ricardi: izamiento y montaje
de los módulos de la plataforma PRA-1 con metodología inédita ]
de módulos de PRA-1 - Plataforma de Rebombeo Autónomo
de Petrobras, que está siendo construida por el consorcio conformado
por CNO y Ultratec.
La expectativa es que el impacto de esa novedad y la
considerable reducción de costos que ella permite se transformen
en requisito básico en la construcción de otras plataformas
de ese tipo en el país.
Responsabilidad Social
El Trabajo “Calidad de Vida y Responsabilidad Social”,
elaborado por José Claudio Grossi, Claudio Scarpa, Paulo Montanha,
Anaie Leite y Evandro Rangel, recibió el Premio Destaque
2005 en la categoría Responsabilidad Social. Él relata
la inserción de la cultura de la práctica del sistema empresarial,
con educación para el trabajo, en la comunidad de São
Roque do Paraguaçú, en Bahía, por el Consorcio Odebrecht-
Ultratec, durante la construcción de los módulos del PRA-1,
Plataforma de Rebombeo Autónoma, para Petrobras.
Entre las iniciativas implementadas están el Proyecto
Inclusión Digital y Cultura, que cuenta con un centro cultural
conformado por una biblioteca con 5 mil volúmenes donados,
y el Portal de Informática Caia na Rede, que utiliza 14 computadoras
y propicia el contacto de los integrantes alojados
en las plataformas con sus familiares .

[ Adelante, Anaie Leite y José Cláudio Grossi; atrás, desde la
izquierda, Paulo Montanha, Evandro Rangel y Cláudio Scarpa,
de la PRA-1: cultura de la práctica del sistema empresarial ]
[ Alexandra Dias Pinto, César
Curão y Fabrícia Sá: proyecto
inmobiliario transformado en
parámetro de ocupación social
sustentable ]
Salud, Seguridad y Medio Ambiente
Los ganadores del Premio Destaque 2005 en la categoría Salud,
Seguridad y Medio Ambiente fueron Alexandra Pinto, César Durão
y Fabrícia Sá. En el trabajo que desarrollaron en la implantación
del Proyecto Inmobiliario Vale dos Cristais, en Nova Lima (MG), ellos
señalan el camino para que un proyecto implantado en un área de
preservación ambiental se convierta en parámetro de ocupación
social sustentable, ayudando a preservar un variado ecosistema y
agregando credibilidad a la marca.
Alexandra, César y Fabrícia desarrollaron un detallado estudio
ambiental. El proyecto urbanístico derivado de la División en
Zonas Ecológico-Económicas fue la directiva que orientó el Plan
de Ocupación. Se creó una RPPN - Reserva Particular del Patrimonio
Natural con 248 Ha. en un área urbana, fundamental para la
conservación de la fauna de la región. Con ello, se abrió un Corredor
Ecológico en el área del proyecto, con utilización de especies
de la flora nativa que van a conectar los remanentes forestales y
permitir la movilidad de las especies. La división en zonas ambientales
destinó a la preservación un 42 % del área del proyecto. o
odebrecht informa [ 25 ]

[ america del sur ]
[ 26 ] odebrecht informa
Una nueva geografía económica
Obras de transporte vial conectarán los océanos Atlántico y Pacífico y
permitirán una mayor integración sudamericana
texto Humberto Werneck fotos Américo Vermelho
La tan soñada integracion de America del Sur va dejando
de ser finalmente un anhelo para incrustarse concretamente
en el mapa del continente. No quedó en la retórica
aquel encuentro entre jefes de Estado que, en el año
2000, lanzó en Brasilia la iniciativa para la Integración
de la Infraestructura Regional Sudamericana (IIRSA). Los
frutos empiezan a madurar y Odebrecht está presente
en tres de ellos -tres proyectos viales elaborados con el
propósito de conectar los océanos Atlántico y Pacífico.
Dos de ellos, la construcción de las rutas IIRSA Norte e
IIRSA Sur se están llevando a cabo en Perú -la construcción
de las carreteras. En ese país Odebrecht empezó
hace 26 años su internacionalización. El tercer proyecto,
que también tiene el propósito de abrir camino entre
los dos océanos, incluye la apertura de una ruta en la
vecina Bolivia.
Apoyada sobre todo por entidades multilaterales
como la Corporación Andina de Fomento (CAF), la integración
sudamericana está de hecho empezando a caminar
. Una de las señales más expresivas fue la
inauguración, el pasado mes de enero, del primer puente
entre Brasil y Perú. “Estamos saliendo de la era de los
discursos para la era de la práctica en la construcción
de una América latina unida y solidaria”, declaró a Odebrecht
Informa el Presidente Luiz Inácio Lula da Silva, presente
a la inauguración al lado del presidente peruano
Alejandro Toledo. Y destacó: “Estamos iniciando la integración
física de nuestros países”.
Ruta interoceanica sur
El puente, con 240 m de longitud sobre el río Acre,
hizo más que permitir la superación del obstáculo natu-
ral que separaba los dos países, las ciudades de Assis Brasil
e Iñaparí, pues logró desobstruir el paso hacia una de
aquellas tres rutas, la IIRSA Sur, también llamada Interoceánica
Sur, que dentro de cuatro años será la primera
conexión por carretera entre Brasil y el Océano Pacífico.
“Una obra que rediseñará la geografía económica
de una amplia extensión del territorio sudamericano”,
declaró el Gobernador de Acre, Jorge Viana, previendo
la intensa movilización de transporte de carga y pasajeros
que impulsará brevemente la vida y la actividad productiva
en las localidades ubicadas a lo largo de la futura
carretera.
“Sin duda alguna”, observa el Director Superintendente
de Odebrecht para la región de Perú, Bolivia y
Chile, Jorge Barata, ingeniero mecánico de 42 años de
edad, 22 en la empresa y hace 18 años en el exterior, que
exhibe cifras expresivas: de los 27 millones de habitantes
de Perú, cerca de 5,5 millones se verán directamente
beneficiados por la Interoceánica Sur. Aparte, naturalmente,
de la transformación que también operará en territorio
brasileño.
La inauguración del puente cerró la participación
de Brasil en esa obra, pues, del lado brasileño, el asfalto
ya llegó a los márgenes del río Acre. Cerró la participación
del Brasil oficial pues mucho de lo que queda por
hacer fue confiado a emprendedores brasileños. De los
cinco tramos en que el proyecto dividió la construcción
de la Interoceánica, dos están siendo construidos por
Conirsa, consorcio liderado por Odebrecht Perú Ingeniería
y Construcción S.A.C. (70%) y también integrado
por la empresas peruanas Graña y Montero S.A.A. (18%),
JJ Contratistas Generales S.A. (7%) e ICCSA, Ingenieros
Civiles y Contratistas Generales S.A. (5%).

[ Obras de IIRSA Norte: eje de transporte multimodal que conectará Manaus al puerto peruano de Paita ]
Por primera vez en su historia en Perú, Odebrecht
no será solo constructora. En ese contrato de concesión,
por un valor de US$ 580 millones, también será inversora.
Y, al contrario de lo que sucedió en el pasado, no necesitará
recursos de Brasil: la empresa se plegó, decididamente,
al régimen de sociedad público-privada (PPP), una
novedad que en Perú marcha de viento en popa. Es más,
también en ingeniería financiera, Odebrecht tiene aportes
originales a ofrecer.
En territorio peruano, la Ruta Interoceánica Sur
tendrá una de sus conexiones en Iñaparí, al lado de la
frontera con Brasil. A 403 Km de allí, en el Puente Inambarí,
se dividirá en dos -una de las cuales, a su vez, también
se bifurcará (ver mapa), llevando a la Interoceánica
a desembocar en tres puertos del Pacífico: San Juan de
Marcona, Mataraní e Ilo. En una de esas “piernas”, que
conecta Iñaparí a San Juan de Marcona, ya hay una parte
pavimentada, que va desde Urcos hasta el Pacífico,
pasando por El Cuzco. Los 703 Km a ser construidos entre
Iñaparí y Urcos están a cargo del consorcio liderado por
Odebrecht. Lo que existe allí, hasta ahora, es una pequeña
ruta estrecha, precaria, sin pavimentar, llena de peligros;
hasta muy recientemente poca gente se atrevía a
circular por ella.
Transformarla en una carretera moderna no será
una tarea sencilla, observa el Director de Obra Daniel
Villar, ingeniero civil, 33 años de edad, 10 de Odebrecht,
y casi 10 en el exterior, siendo siete en Perú. “Tenemos
por delante todo tipo de desafíos -técnicos, logísticos,
financieros, sociales y ambientales”, observa Villar. Los
odebrecht informa [ 27 ]

[ 28 ] odebrecht informa
mismos incluyen trabajar bajo temperaturas que varían
de -10º, en la Cordillera de los Andes, a 40º, en la selva
amazónica peruana, o en altitudes que van de 270 m sobre
el nivel medio del mar, al lado de la frontera con Brasil,
a 4.700 en la localidad andina de Hualla-Hualla.
Ofrendas a la tierra
No son solo las dificultades de orden técnico, recuerda
Daniel Villar: las comunidades que viven a lo largo de
las carreteras tienen distintos orígenes étnicos -desde descendientes
de civilizaciones incaicas y precolombinas hasta
indígenas de la selva amazónica. “Cada una de ellas
tiene creencias, costumbres y tradiciones distintas, que
debemos comprender y respetar”. Al enterarse de esas
características, Odebrecht adoptó medidas especiales e
inició la construcción de dos grandes campamentos para
las obras de la Interoceánica en Ccatca y Ocongate, en la
llamada región de Sierra Alta .
Viven allí poblaciones que cultivan hábitos, tradiciones
y rituales anteriores a la llegada de los colonizadores
españoles, cuenta el ingeniero Sérgio Panicalli, 39
años de edad, 13 de Odebrecht, Director de Contrato de
uno de los tramos (Urcos-Tinambarí) bajo responsabilidad
de Conirsa. Hablan quechua, el idioma del antiguo
imperio inca, y creen, como sus ancestrales, que no es la
tierra la que pertenece al habitante, sino al revés -y que
por eso deben hacerles ofrendas para retribuir lo que ella
les da.”Son cosas que hay que aprender y respetar”, observa
el arquitecto Saulo Campos, 50 años de edad, Responsable
de Medio Ambiente contratado por el consorcio que
construye la Interoceánica. “Las montañas, por ejemplo,
son sagradas, y cavarlas para extraer piedras destinadas
a la obra puede ser considerado como la invasión de una
catedral.
En cualquier lugar, la construcción de una carretera
altera fatalmente aspectos físicos del lugar por donde
pasará -y, en el caso de las poblaciones andinas, se
correría el riesgo de que los habitantes de la región la
considerasen una violencia, una profanación. Por lo tanto,
no se trataba solo de llegar con máquinas y personal:
según el administrador Delcy Machado Filho, 38 años de
edad y ocho de Odebrecht, Responsable de Administración
en el tramo 2 (Urcos-Inambarí) de la Interoceánica,
el número de trabajadores, en el pico de la obra, llegará
a 1.500. Por ese motivo, antes de instalar los campamentos
la constructora tuvo la cautela de promover, el pasado
mes de diciembre, en Ccatca y Ocongate, dos ceremonias
de ofrendas de pago a la Pachamama, la madre tierra.
Invitados a participar del ritual milenario de sus antepasados,
los nativos no tuvieron prevenciones con relación
a los forasteros.
Capacitacion profesional
El respeto a las poblaciones locales también se traduce
en otros tipos de iniciativas de la concesionaria, con
miras al futuro de las mismas cuando la ruta quede terminada.
Responsable de Relaciones Comunitarias y Responsabilidad
Social en IIRSA Norte, el contador Fabio Freitas,
de 29 años de edad y 10 de Odebrecht, se refiere, por
ejemplo, a programas de alfabetización que podrán ofrecer
a los alumnos certificados reconocidos por el Ministerio
de Educación, capaces de abrirles perspectivas para
una carrera mejor. También mirando hacia el futuro, la
empresa que ofrecerá alimentación en los campamentos
se ocupará de formar profesionales en hotelería. Restos
de materiales de la obra, como madera y neumáticos,
serán utilizados por los habitantes de la región en producción
de artesanías, vendidas en ferias de ciudades aledañas.
“Un día, mucha gente va a poder vivir de artesanía”,
observa Fábio Freitas.
Como sintetiza el abogado peruano Richard Díaz
González, 47 años, Responsable de Relaciones Corporativas
y Comunicaciones de Conirsa. “Vamos a dejar aquí
más que una ruta asfaltada. Queremos impulsar el desarrollo
económico de la región”.
Asegurando condiciones de trafico
La construcción de la Interoceánica Sur comenzó
el 26 de febrero, pero ya a principios de septiembre Conirsa
empezó a desarrollar una tarea indispensable, la de
ofrecer condiciones mínimas de tráfico a los 703 Km.
que están bajo su responsabilidad. De lo contrario, no
sería posible transportar las máquinas pesadas, debido
a la precariedad de la carretera existente. En la parte

aja, más cerca de Brasil, se cruza una región de la selva
amazónica donde frecuentemente hay que atravesar
un bajío, ríos pedregosos en los meses de lluvia, de diciembre
a abril. “El mayor desafío es la mala calidad de los
suelos, arcillosos y que, con el agua, quedan anegados”,
explica el ingeniero Marcus Felipe de Aragão, 46 años de
edad, 18 de Odebrecht y 13 de trabajo en el exterior, Director
de Obra Responsable del tramo 3 (Inambarí-Iñaparí)
del proyecto.
En la parte más elevada, de sierra, el lecho de la
carretera muchas veces es tan estrecho que no da paso a
dos vehículos a la vez -uno de ellos tiene que volver marcha
atrás hasta donde encuentre más espacio. Por un lado,
hay taludes escarpados que frecuentemente se desmoronan,
obstruyendo la carretera: por otro, hay enormes despeñaderos.
En la zona de selva, en algunos puntos las
aguas de los ríos, que corren muy próximas, comen la
ruta por debajo. En la región de Sarayacú, la actividad
predatoria de exploradores en busca de oro (Perú es uno
de los mayores productores de ese metal) contribuye para
obstruir los ríos, haciendo que las aguas, en los periodos
de inundaciones, ocupen el lecho de la carretera.
Hasta muy recientemente la peligrosa carretera era
una especie de rally en medio del agua, con piedras sueltas
y mucho barro. Los deslizamientos bloqueaban constantemente
la ruta; los habitantes permanecían aislados
durante varios días. Hasta hoy en día, en algunas de esas
poblaciones los niños no asisten regularmente a clase,
porque los profesores no tienen cómo llegar.
Con las obras ejecutadas a todo vapor, la situación
había mejorado sustancialmente a principios de este año.
“Logramos resolver en horas los desmoronamientos que
exigían una semana, 10 días de trabajo”, observa el ingeniero
civil Charles Bernui, peruano, 43 años de edad y
ocho de Odebrecht, responsable de los 240 Km que van
desde Urcos hasta Quincemil. Su compañero Omar Acayo,
42 años de edad y 12 de empresa, Responsable de Producción
en el tramo de 105 Km entre Quincemil y Santa
Rosa, también conmemora: ladeada por dos ríos, si llueve
un poco más fuerte la ciudad de Mazuko suele quedar
aislada - “pero este año eso se termina” .
Vehículos del tipo station wagon ya pasan por lugares
que hasta hace poco tiempo solo eran accesibles a
camionetas 4 X 4. Según cálculos de la Constructora hubo
un aumento sensible en el tráfico carretero. Dos nuevas
empresas de ómnibus se sumaron a la única que existía
-aunque muchos pasajeros aún prefieren viajar encaramados
arriba de los camiones que transportan combustibles
o madera, motivo de muchos accidentes. Pero eso
está mejorando. “Antes de empezar las obras cerca de 30
personas por año se mataban en la carretera”, observa el
ingeniero industrial peruano José Talavera, Responsable
de Seguridad en uno de los tramos más críticos de la ruta.
“Esa cifra se redujo a menos de la mitad”. Ello se debe,
principalmente, a iniciativas de la Constructora, como
instalar señales en la ruta, lo que nunca se había hecho
y organizar charlas sobre seguridad vial para los trabajadores
y la comunidad.
Corredor Vial IIRSA Norte
Los cuidados en otro frente de trabajo de Odebrecht
en Perú, como la construcción del eje de transporte multimodal
-fluvial y vial- no son menores. Dicho eje, conocido
como Corredor Vial IIRSA Norte, y a ejemplo de la
carretera Interoceánica Sur permitirá a Brasil una salida
hacia el Pacífico. Conectará Manaus al puerto peruano
de Paita, lo que permitirá, entre otras ventajas, canalizar
la producción de la Zona Franca desde la capital de Amazonas
en condiciones de tiempo y costos mucho más favorables
que los actuales.
Hoy día, para llegar a un puerto del Pacífico, un
contenedor de 20 pies embarcado en Manaus tiene que
subir por el Atlántico y cruzar el canal de Panamá. El viaje
no tarda menos que 42 días (incluyendo un promedio
de dos días de espera en el canal), a un costo medio de
US$ 7.140. Cuando el eje quede terminado, ese mismo
contenedor, podrá ir, por transporte fluvial, de Manaus
a Iquitos, en Perú, y desde allí a Yurimaguas, desde donde
proseguirá por carretera hasta el puerto de Paita -a un
costo bastante inferior al de la alternativa actual: US$
4.840. Consumirá la mitad del tiempo: desde Manaus a
Yurimaguas, habrá solamente 20 días de viaje, y dos o
tres más para recorrer 960 Km de ruta, desde Yurimaguas,
en la selva peruana, hasta Paita.
odebrecht informa [ 29 ]

[ 30 ] odebrecht informa
Odebrecht está involucrada en la construcción, explotación
y mantenimiento de esa ruta como socia (49,8%) y
es líder de la Concesionaria IIRSA Norte, integrada por las
constructoras Andrade Gutiérrez (40%) y Graña y Montero
(10%). La inversión total de la concesionaria es de U$S 220
millones, de los cuales US$ 205 millones se destinan a las
obras de construcción y rehabilitación de la ruta. Dichas
obras están a cargo de un consorcio constructor conformado
por las mismas empresas, lideradas por Odebrecht.
En la primera etapa, iniciada el 9 de enero, el consorcio
se ocupará de recuperar y mejorar 115 Km entre
Tarapoto y el puerto fluvial de Yurimaguas, obra que deberá
quedar terminada en octubre del 2007. El 13 de febrero,
se agregó un ítem al contrato de concesión para anticipar
el comienzo de las obras de la segunda etapa del
proyecto, a fin de recuperar dos tramos más (Paita-Piura,
con 47 Km y Piura-Olmos, con 163 Km), incluyendo, en
este último, el mejoramiento de puentes.
“Gracias a ese ítem”, observa el ingeniero Eleuberto
Antônio Martorelli, 40 años de edad y 15 de Odebrecht,
El proyecto Olmos es una de esas obras capaces de probar
la capacidad del ser humano en corregir lo que serían
imperfecciones de la naturaleza. Se trata de captar, en la cumbre
de la Cordillera de los Andes, las aguas que se deslizan hacia el
Océano Atlántico y desviarlas hacia la vertiente del Pacífico, a fin
de regar las extensiones desérticas que forman toda la costa de
Perú, donde vive más de la mitad (52,1%) de la población del país.
A pesar de seco, el suelo es muy fértil y propicio para el cultivo de
frutas y verduras.
La idea es antigua y en diversos momentos, durante las
últimas décadas, se trabajó en la construcción de un túnel de
20 Km de longitud para el trasvase de las aguas del río
Huancabamba, según el Director de Contrato Erlon Arfelli,
ingeniero civil de 49 años de edad y 23 de Odebrecht. Se excavaron
cerca de seis kilómetros, pero las obras no prosiguieron. El proyecto
fue reanudado recientemente, debido a un contrato de concesión
para ejecutar, operar y mantener, durante 20 años, las obras de
trasvase. Odebrecht Investimentos em Infra-estrutura Ltda. entra
Director de Contrato de IIRSA Norte, “será posible anticipar
la terminación del total de las obras, que deben
tardar 36 meses, un año antes del plazo contractual”.
Para lo cual habrá que vencer enormes desafíos, observa
el ingeniero civil y administrador Francisco Sawaguthi,
de 49 años de edad y ocho de Odebrecht, Responsable
de Salud, Seguridad en el Trabajo y Medio
Ambiente en el proyecto.
Además de incluir tramos de delicada ejecución
técnica -por ejemplo, habrá que ensanchar la estrecha
superficie entre taludes escarpados y despeñaderos-, la
ruta atravesará áreas de preservación ambiental donde
hay una inmensa diversidad de fauna y de flora. “Uno
de los desafíos, observa Sawaguthi, “será hacer la obra
evitando, dentro de lo posible, los impactos negativos
que podrá provocar al medio ambiente”. Otro desafío,
presente desde el primer momento: reclutar personal
para operar las 600 máquinas que se utilizan en ese frente,
para lo cual hubo que desarrollar programas de formación
y capacitación.
Proyecto Olmos: agua de los Andes para regar el desierto
con un 65% y la Construtora Norberto Odebrecht con un 35%.
La suma a ser invertida por ambas concesionarias es de US$ 242
millones, de los cuales US$ 185 millones referentes a obras.
Los trabajos se iniciaron en febrero y deberán quedar
terminados en 48 meses, informa el Director de Inversión y Gerente
General de la Concesionaria Trasvase Olmos, Juan Andrés Marsano,
peruano, de 36 años de edad y 11 de Odebrecht. En la primera
etapa, observa Erlon Arfelli, los equipos construirán una represa,
con 320 m de longitud y 43 m de altura, y abrirán, con una TPM,
los 14 Km que faltan del túnel, que tendrá 4,8 m de diámetro y por
el cual pasarán 406 millones de m3 de litros por año.
El proyecto integral de Olmos prevé - aún no ha sido
licitado pero se estima que, bajo régimen concesionado, será
iniciado el año que viene - la construcción de dos hidroeléctricas
para el aprovechamiento de un potencial de 800 m de caída del
agua del trasvase, además de las obras de riego propiamente
dichas, que beneficiarán, en el desierto peruano, una superficie
de cerca de 40 mil hectáreas.

De regreso a Bolivia
El tercer frente vial en que Odebrecht está empeñada
en la región andina, siempre con miras a conectar
el Atlántico al Pacífico, es la construcción de 114
Km de carretera entre El Carmen y Arroyo Concepción,
en el este de Bolivia. El proyecto marca la retomada de
actividades en el país, donde entre 1993 y 1995 Odebrecht
construyó 115 Km de la ruta entre Santa Cruz
de la Sierra y Trinidad. Esa nueva asociación volvió a
reunir a viejos socios -la empresa brasileña y la boliviana
Ingenieros Asociados (IASA). El contrato, por valor
de US$ 75 millones, financiado por CAF, será ejecutado
en 30 meses y forma parte de un corredor vial que
permitirá viajar por tierra desde puertos brasileños,
como el de Santos, hasta la costa del Perú y de Chile,
lo que facilitará y barateará el transporte entre el MER-
COSUR y la Comunidad Andina. Se espera asimismo
un incremento del turismo en la región.
A juicio del Director de Contrato, Julio Lopes
Ramos, ingeniero civil, de 52 años de edad y 28 de Ode-
brecht, las mayores dificultades de la obra provienen
del hecho de que la ruta cruzará el pantanal boliviano,
donde llueve casi todo el año. “Habrá que identificar,
en un corto periodo, materiales (tierra y piedra,
por ejemplo), que se puedan utilizar en el terraplén de
esa ruta, que no tiene cortes y que en su totalidad, es
un terraplén”, observa Ramos.
Lo mismo opina el ingeniero Raymundo Serra, 52
años de edad y 30 de Odebrecht, Responsable de Apoyo
de Negocios, Político-Estratégico y Comercial de la
empresa en Perú, Bolivia y Chile. “Uno de los desafíos
será elaborar un planeamiento vinculado a equipos y
equipamientos para trabajar durante los seis meses del
año en que llueve menos”. El ingeniero boliviano Pedro
Yovhio, Director de IASA, observa: “Estamos trabajando
en un terreno inestable, sujeto a inundaciones. No
es una obra normal”. Pese a ello está tranquilo. “El
hecho de que podamos contar con la sociedad de una
empresa con la experiencia de Odebrecht nos asegura
el éxito”. o
[ Los presidentes Luiz Inácio Lula da Silva y Alejandro Toledo (con chaleco), en la inauguración del primer puente
entre Brasil y Perú, en el mes de enero: comienzo de la integración física entre los dos países ]
odebrecht informa [ 31 ]

[ 32 ] odebrecht informa
[ En la foto mayor, la ruta precaria que dará lugar a la IIRSA Sur. En las fotos menores,
imágenes del Perú: niña indígena, vivienda típica y llamas ]

Adilson Secco
odebrecht informa [ 33 ]

[ 34 ] odebrecht informa
[ El primer puente entre
Brasil y Perú, sobre el río
Acre; la ciudad de Mazuko;
cascada en el tramo entre
Puerto Maldonado y El
Cuzco; obras en la IIRSA Sur
y restaurante en la región
de Quincemil ]

odebrecht informa [ 35 ]

[ 36 ] odebrecht informa
[ ultima generacion]
Después de cien años del primer vuelo realizado por el
brasileño Alberto Santos Dumont, las grandes compañías
internacionales compiten en torno de la eficiencia, confort y
tamaño de los jets. La Boeing norteamericana tiene el 787
dreamliner, fabricados prácticamente de compuestos plásticos,
para 223 pasajeros. La europea Airbus construyó, con un 30 %
de materiales plásticos, el A380, capaz de transportar hasta
860 pasajeros y de volar 15 mil Km (de Londres hasta Sydney,
por ejemplo) sin reabastecer. Según el Líder Empresarial de
Braskem, José Carlos Grubisich, las novedades irán a acelerar
la sustitución de materiales convencionales por plásticos.
eliana simonetti
Brasil en el aire
Al cumplirse el centenario de la aviación, se destacan los jets fabricados cada vez más
con compuestos plásticos. CNO reforma aeropuertos para recibir el super jumbo de la Airbus.
El Airbus es tan grande (80 metros de una punta a otra de
las alas, el doble de la distancia recorrida por Santos Dumont en
su primer vuelo) que, para recibirlo, los aeropuertos tienen que
ser reformados. La Constructora Norberto Odebrecht, que
acumula know-how en el sector, y está entre las 25 mayores
empresas mundiales constructoras de aeropuertos, participa de
obras aeroportuarias en Brasil y también en el exterior. Su
trabajo facilitará el aterrizaje y el despegue del super jumbo
A380 en Miami, en los Estados Unidos. Asista a un video que
exhibe el primer vuelo del A380 en la edición online de Odebrecht
Informa .
Pequeños prodigios
Braskem investiga e invierte en la producción de materiales nanocompuestos,
cuyo consumo crece de forma exponencial
Nano en griego, significa enano. Nanotecnología es
el arte de montar una materia átomo por átomo. El tema
está en evidencia y Brasken domina esa área en Brasil. La
empresa utiliza la nanotecnología para trasmitir
propiedades innovadoras a los polímeros. Hay una línea
de aditivos con propiedades nanotecnológicas. Productos
a base de arcilla transformados químicamente se
encuentran en la etapa final de testes en sus laboratorios.
“El consumo anual de nanocompósitos pasará de las 70
mil toneladas registradas en el 2003 a 122 mil toneladas
en el 2008”, calcula Suzana Liberman, investigadora del
Centro de Tecnología e Innovación de la compañía.
Luis Fernando Cassinelli, Responsable de Tecnología
en Braskem, estuvo en el seminario “Pequeñas Partículas,
Grandes Negocios”, promocionado por la revista Amanhã,
The Boeing Company
en Río Grande del Sur, en el día 25 de enero. El tema: Los
Lucros de la Tecnología. En la ocasión, la empresa fue
considerada una de las Campeonas de Innovación 2005.
The Boeing Company/Jim Coley
T. Sasaki/Rice University

NSF/Corning Glass Works
[ Este no es un trabajo artístico, sino la imagen real observada en microscopio, de una gota
finísima de vidrio fundido. En fibras ópticas él transporta mil veces más informaciones que el
hilo eléctrico. En el sitio www.SciGlass.com hay 135 mil tipos de vidrio con 1,3 millón de
propiedades ]
INNOVACCIONES
BRASILEÑAS QUE
MERECEN CALIFICACION
• Hace 25 años exportando servicios de
ingeniería, CNO acumuló conocimiento
sobre el tema.En convenios con entidades
nacionales e internacionales instituyó el
Programa de Capacitación de Pequeñas y
Medianas (Pymes) Empresas Brasileñas
para el Comercio Exterior.“Ofrecemos capacitación
para las pequeñas y medianas
empresas nacionales con el objetivo de
contribuir para su inserción y el aumento
de su participación en el mercado internacional,
desarrollando habilidades técnicas
y de negocios,y estimulando la generación
de negocios en ese mercado competitivo”,
afirma el responsable de Logística
y Exportaciones en la empresa, Paulo
Roberto Welzel. Por esos motivos, la compañía
ha sido galardonada dos veces con
el premio Exportador de Servicios,del Ministerio
de Desarrollo, Industria y Comercio
Exterior y de la Asociación de Comercio
Exterior de Brasil. Este año fue destaque
especial de Comercio exterior 2005
www.enaex.com.br/premio.
• Los polímeros mezclados a la madera
desarrollados por Braskem unen la practicidad
de los plásticos a la terminación
de la madera. El material se utiliza para
forros y decks para piscinas. Brevemente,
Tiletron, empresa con sede en Pernambuco,
producirá también revestimientos
para paredes.
• Un sistema que reduce vibraciones en
estructuras como puentes y torres, llamado
ADS, es una asociación de masa,
resortes y amortiguadores. Detecta los
puntos críticos del proyecto y mantiene
el equilibrio de la estructura.Testado con
suceso,será ofrecido en breve a empresas
de construcción civil,entre otras,por Controllato,
montado en la incubadora de
empresas de Coppe - UFRJ .
odebrecht informa [ 37 ]

[ acciones sociales ]
[ 38 ] odebrecht informa
Lugar de profesionales
Centro de Educación Ambiental de Vila Pinto, en Porto Alegre completa 10
años y se organiza para actuar como un modelo de gestión sustentable
texto Luciana Moglia fotos Eneida Serrano
Es un sueño realizado por aquellos que nunca tuvieron la
oportunidad de asistir a un film en una pantalla gigante
o de leer un buen libro. Al conmemorar, en diciembre, los
10 años de existencia, el Centro de Educación Ambiental
de Vila Pinto (CEA), en Porto Alegre, inauguró una sala de
cine y una biblioteca. Organización no Gubernamental
dedicada a organizar un centro de selección de basura
que transforma cerca de 100 toneladas por mes, el CEA de
Vila Pinto ofrece oportunidad de trabajo a 62 personas, la
mayoría mujeres.
Pasado de Violencia
El encadenamiento de los hechos que llevaron a la
creación del CEA empezó en 1976, cuando Marli Medeiros
optó por emigrar de Alegrete, en el interior de Río Grande
del Sur, y mudarse para Porto Alegre a una zona donde se
estaban construyendo casas financiadas por la Caja Económica
Federal. “Conocí Vila Pinto un año después de llegar
a Porto Alegre. Mandé buscar a mi familia. Construimos
20 casas para 80 personas con apoyo de los vecinos”,
recuerda.
El tráfico de drogas dominaba Vila Pinto. Las mujeres
eran víctimas de la violencia de sus propios maridos o de
los traficantes. Eran reclutadas como mano de obra para la
actividad ilícita y tenían miedo de reaccionar. “Llegó un
momento en que mi familia quería irse del local, pero ya
era tarde, pues habíamos vendido todo en Alegrete”.
La solución fue tratar de mejorar el local. Marli
ingresó en un curso de fiscalía popular y entró para el
Movimiento de Mujeres. En 1986, fundó en la Villa el Club
de la Mujer, que inicialmente era frecuentado solo por
personas de la familia y, más adelante, por otras mujeres.
En 1994, Marli viajó a Mar del Plata, Argentina, con 34
mujeres brasileñas para participar en la Conferencia
Latinoamericana de Mujeres. Al asistir, durante el evento,
al filme Ilha das Flores, del director Jorge Furtado, se dio
cuenta que la basura podría ser una alternativa de renta
para las mujeres de Vila Pinto. Al llegar a Brasil se dirigió
a la Alcaldía con una comisión de mujeres a fin de convencer
al Alcalde, Tarso Genro, a apoyar la construcción
de un galpón para poder trasladar el material proveniente
de la recolección selectiva de basura. La Sociedad
Alemana de Cooperación ofreció apoyo técnico.
“Yo necesitaba apoyo para convencer a las mujeres
que la basura era una materia prima que podría financiar
el sustento de la casa”, recuerda Marli Medeiros. Después
de recibir el galpón y una prensa, y de haber combinado
con el Departamento Municipal de Limpieza Urbana
(DMLU) la entrega de la basura, se iniciaron las actividades
en el local. “Eramos 30 mujeres, pero solo 14 nos ocupábamos
de la basura”.
Las mujeres necesitarían de inmediato algún dinero
para poder abandonar las actividades ilícitas y tener condiciones
de asegurar su propia supervivencia y la de sus
hijos. Marli consiguió con el SESI el suministro de 32
canastas familiares por mes, que se distribuyen hasta hoy.
En los dos primeros años, los traficantes reaccionaron
ante la instalación del CEA e intentaron boicotear las
actividades. El punto culminante de la crisis fue cuando
su hija Paula fue agredida con una bolita y perdió la
visión de un ojo. “Pensé en largar todo, pero mi propia
hija me dio apoyo para que continuase. Hoy día ella dirige
la selección de basura”. El incidente fue un divisor de
aguas. Después del mismo, los traficantes aceptaron el
CEA y pasaron a respetar el local. Las mujeres separaban
menos de 15 toneladas de basura por mes.
Con el pasar del tiempo, Marli se dio cuenta que se
podía aumentar el volumen de la basura recibida, para lo
cual habría que contar con un nuevo galpón. Había otra
situación que le molestaba: el CEA ofrecía una actividad para
las mujeres, pero sus hijos seguían en la calle. Era el momento
de buscar el apoyo de empresas con condiciones de ayudar.
La idea surgió en 1999, cuando la Orquesta Sinfónica
de Porto Alegre (OSPA) presentó enVila Pinto el proyec-

[ Marli Medeiros, en la foto menor, y el CEA de Vila Pinto:
trayectoria de lucha y persistencia ]
to Oír la Vida, que ofrecía clases de coral, percusión y flauta
para niños y adolescentes. “Hubo una enorme adhesión.
Nos dimos cuenta que sería muy importante para Vila Pinto
abrir un espacio cultural para jóvenes”, cuenta Ana Cristina
Medeiros, 35 años, coordinadora del Centro Cultural,
hija de Marli.
El CEA consiguió apoyo para construir un nuevo galpón,
más grande, y dejó el edificio, que pasó a ser sede de
un centro cultural. Fue inaugurado el 13 de diciembre del
2002, con telecentro de informática, donde los niños pueden
tener acceso a Internet. El centro ofrece talleres de
corte y costura, mosaico, baile y teatro juvenil, entre otras
actividades.
Profesionalización
Braskem es una de las empresas asociadas a Vila
Pinto, desde 1999. Al principio, participó con una ayuda
financiera, después con la contratación de una sicóloga y
odebrecht informa [ 39 ]

[ 40 ] odebrecht informa
[ Joven lectora en la
biblioteca del CEA de
Vila Pinto, inaugurado
en diciembre: acceso a la
recreación y la cultura ]
apoyo al Centro Cultural. Al percibir el potencial del negocio
de selección, decidió ayudar al CEA a crear un modelo
sustentable de negocio. Había que emprender la profesionalización.
La idea de implantar un modelo de gestión en el
CEA surgió en el 2003. Braskem contactó el Centro Federal
de Educación Tecnológica (CEFET) en Rio Grande do Sul,
entidad que desarrolla investigaciones y proyectos vinculados
al plástico y al reciclaje. Del diálogo entre Braskem
y el CEFET surgió la propuesta de elaborar un diagnóstico,
basado en el estudio del clima, percepción de las personas
sobre el negocio, desafíos, conflictos, productividad, rotación
y absentismo. También surgió la idea de elaborar un
modelo de selección eficaz que se pueda reaplicar en otras
comunidades.
“Encaramos la posibilidad de crecimiento, debido a
la intensa identificación de las personas de la comunidad
con el CEA, aunque se hayan detectado algunos obstáculos”,
observa Assis Francisco de Castilhos, profesor del
CEFET y responsable del proyecto de desarrollo en el CEA.
El gran problema planteado fue el grado elevado de informalidad
de las personas con relación al negocio. En la
práctica, no tenían patrón de productividad y de comportamiento,
además de presentar un alto índice de
absentismo.
“La diferencia de productividad entre las personas
llegaba a un 69%, dice Assis Francisco. Hubo que implementar
un proceso de capacitación teórica. Además, ellas
tenían que entender que el cambio de comportamiento
influiría directamente en los resultados y en el retorno al
cual cada persona tendría derecho. Hoy en día, las trabajadoras
del CEA reciben cerca de R$ 200 por mes, pero la
capacitación técnica de la selección de basura puede incidir
significativamente en el aumento de la renta.
Posteriormente, el profesor Assis Francisco demostró
en la práctica, adentro del galpón, la diferencia de productividad
entre las trabajadoras. Para que pudiesen controlar
la producción, aprendieron a medir su propia productividad.
Al tiempo que Assis Francisco ajusta la producción
de materia prima del negocio, las responsables de la organización
reciben apoyo del CEFET en la gestión financiera
y de Recursos Humanos. “Es necesario controlar el flujo
de entradas y salidas, y también saber quién faltó al trabajo,
para poder, posteriormente, conversar con ellas y
entender sus motivos”, dice Assis Francisco. El resalta que
gran parte de las faltas, sobre todo de las mujeres, se debe
a problemas con la salud de los hijos.
Empezaron a visualizarse los primeros resultados del
trabajo. En la parte productiva, se creó una nueva tarea. El
cilindro donde se depositan los desechos pasa a ser analizado
para verificar si no se está desperdiciando material
reciclable. Las jóvenes del sector administrativo ya están trabajando
con planeamiento, esencial en un negocio.
El planeamiento abarca el área cultural. Desde principios
de año, el CEA empezó a organizar la Semana de la
Mujer, que fue conmemorada del 6 al 10 de marzo. Está
incluida en la lista de prioridades la construcción de un
Mc´Pinto (una cafetería que será instalada al lado del
cine), una guardería y un centro deportivo. o

R E G I S T R O
NOTICIAS DE LA ORGANIZACION ODEBRECHT
Tendido el primer tramo del emisario en Rio das Ostras
MOVIMIENTO DE LAS EMBARCACIONES DURANTE EL TENDIDO DE LAS TUBERIAS
Aprovechando una “ventana del mar”, momento único en que
las condiciones meteorológicas y del mar son ideales para la operación,
equipos de Odebrecht realizaron el día 23 de enero el lanzamiento
del primer tramo del emisario submarino que integra el
sistema de Alcantarillado Sanitario de Río das Ostras, municipio
del litoral Norte del Río de Janeiro.
De la playa de Costazul, en las cercanías de la escollera que
servirá de apoyo a la cámara de carga que conectará el emisario
terrestre al submarino, centenares de personas siguieron
paso a paso el movimiento de las embarcaciones y de la tubería
hasta el asentamiento. Entre ellas, se encontraba el alcalde
de Río das Ostras, Carlos Augusto Carvalho Balthazar, en compañía
de autoridades municipales, estaduales y federales. Él
resaltó la importancia de las obras del Sistema de Alcantarillado.
“Una conquista incalculable en calidad de vida para los ciudadanos
del municipio y para los visitantes”. Y destacó que por
cada R$ 1,00 invertido en saneamiento, R$ 5,00 dejan de ser
utilizados para la salud.
Según Leandro Andrade Azevedo, de Odebrecht, Director del
Contrato, por sus características tecnológicas, el nuevo sistema
de alcantarillado sanitario de Rio das Ostras tendrá una vida útil
de cerca de 25 años. “Con ese sistema, el municipio pasa a inte-
grar un grupo selecto de ciudades brasileñas”, que incluye capitales
como Fortaleza, Salvador, Maceió, y Río de Janeiro, al igual
que Santos, Guarujá y Praia Grande, en el litoral paulista.
El emisario tendrá 3.880 m de longitud, a partir de la playa
de Costazul. La tubería es de polietileno de elevada densidad
(PEAD), plástico de gran resistencia, inmune a la corrosión, con
vida útil ilimitada y diámetro externo de 630 mm. El primer tramo,
con 720 m de longitud, tiene 143 bloques de fondeo de hormigón
(uno cada 5 m). El conjunto fue instalado en el Río São João,
límite con el municipio vecino de Barra de São João.
El proyecto del Sistema de Alcantarillado de Río das Ostras
estima la implantación de más de 306 mil m de recolector; construcción
de 21 estaciones elevadoras y de una Estación de Tratamiento
de sumideros; instalación de un emisario terrestre de
hormigón, con 2.170 m; y lanzamiento de un emisario submarino
de PEAD, con 3.880 m de longitud. La escollera que se utilizará
para el lanzamiento del emisario submarino en la playa Costazul,
con 200 m de longitud y 6 m de ancho, recibirá, después de
ejecutada la obra, un tratamiento especial y será transformada
en un punto turístico. Las obras, a cargo de CBPO Ingeniería, se
iniciaron en octubre del 2004 y tienen plazo contractual de 30
meses para quedar terminadas.
Carlos Júnior
[ 41 ]

[ 42 ]
NUEVO RESIDENCIAL EM
SÃO PAULO TENDRÁ DOS
TORRES
Odebrecht Emprendimientos Inmobiliarios
está lanzando en São Paulo dos
nuevos proyectos: uno de ellos, el Riverside
Browstone Residences, ubicado en
una región noble de la capital, en la divisa
de los barrios Cidade Jardim, Real Parque
y Morumbi; el otro, el Yacamim Reserva y
Residencial, será construido en Ilhabela,
uno de los puntos sofisticados del litoral
norte del estado.
El Riverside tendrá dos torres, en una
superficie de 11,7 mil m2, com 40 mil m2
de área construida. Los apartamentos, de
dos, três o cuatro suítes, con áreas de 146
m2 a 352 m2. Contará con amplia área de
esparcimiento, piscinas cubiertas y descubiertas,
cine, sauna y playground, entre
otros equipamientos e instalaciones.
El Yacamim (que en tupí-guaraní significa
“Aquél que vuela lejos, alto hasta el
infinito”) tendrá un spa L`Occitane, una
posada con cabañas de 40 m2 y 61 m2 y
un condominio de casas integrado a la
exuberante naturaleza de la isla, con
mucha privacidad. El área del terreno, junto
a la playa del Veloso, es de 140 mil m2,
de los cuales solo un 10% se destinarán a
la ocupación. Las casas tendrán de 86 a
333m2 de área privativa. En el área de
esparcimiento del condominio, los huéspedes
y los propietarios tendrán a su disposición
spa, restaurante, bares, canchas
de tenis y polideportivas, cines, cybercafé,
piscinas y fitness center.
Beg Figueiredo
Educación ambiental
en las obras de Sauípe
VISITANTES CONOCEN LAS ACTIVIDADES PARA LA TOMA DE CONCIENCIA IMPLEMENTADAS
POR ODEBRECHT
El programa de Educación Ambiental (PEA) está siendo implantado por Odebrecht
Empreendimentos Imobiliários en Bahía. Las actividades volcadas en la
toma de conciencia ambiental son dirigidas a las comunidades del entorno de
los residenciales Casas de Sauípe Grande Laguna y Quintas de Sauípe, ubicados
en Fazenda Sauípe, y a los integrantes de la empresa.
El Centro de Recursos Ambientales (CRA), órgano vinculado al Gobierno de
Bahía, acompaña el trabajo, que incluye conferencias, caminatas ecológicas con
la participación de alumnos de las escuelas locales.
Odebrecht también instaló un vivero con 55 mil almácigas de plantas nativas,
para plantación y distribución. Quintas de Sauípe ya vendió más de un 50%
de sus unidades, al tiempo que casas de Sauípe ya fue comercializado y debe
quedar terminado en diciembre venidero.

LA LOGGIA, ÚNICA EN AMÉRICA: VARANDA CON VISTA PARA LA BAHÍA DE TODOS OS SANTOS
Portal de la Misericordia:
inauguración de la segunda etapa
En la segunda etapa del proyecto Portal de la Misericordia, en el Centro Histórico de
Salvador –inaugurado el 26 de enero– fue abierto al público el Ala Norte del edificio sede
de la Santa Casa, totalmente restaurada, con la inauguración del Museo de la Misericordia.
El proyecto Portal de la Misericordia es coordinado por el Instituto de Hospitalidad, a
cargo de la secretaría ejecutiva, y cuyos socios inversores son: Odebrecht, Braskem, Petrobras,
Eletrobras, Bradesco, BNDES, Aliança do Brasil, Telemar, Gerdau, Johnson & Johnson
y White Martins.
La primera etapa del proyecto fue inaugurada en marzo del 2002, con la presentación
al público del atelier de restauración y del primer lote de obras de los siglos XVII,
XVIII y XIX, totalmente recuperadas. El caserío enfrente a la Santa Casa, de las primeras
décadas del siglo XX, también fue restaurado. En la tercera y última etapa del proyecto,
en el 2006 y 2007, se realizarán las obras de ampliación del edificio sede y de restauración
de la Iglesia de la Misericordia, la apertura de nuevos espacios para eventos y la
implantación de un hotel escuela.
Marcelo Odebrecht en el Conex
Fue creado en Camex (Cámara de Comercio Exterior) un Consejo Consultivo. El Conex
(Consejo Consultivo del Sector Privado), integrado por 20 representantes de dicho sector,
es presidido por el Ministro de Desarrollo Luiz Fernando Furlan. Marcelo Odebrecht, Líder
Empresarial de la Construtrora Norberto Odebrecht, es uno de los consultores.
En las reuniones del Conex, a realizarse cada tres meses, se plantearán sugerencias a
los jefes de los siete ministerios que integran el Camex: Desarrollo, Casa Civil, Relaciones
Exteriores, Planeamiento, Hacienda, Agricultura y Desarrollo Agrario.
Los consejeros, en la primera reunión del Conex, discutieron una pauta que incluye
escenarios para el 2006 (metas de exportación e importación y negociaciones internacionales),
recuperación de la infraestructura para exportación y financiación a la
exportación.
Entre los demás empresarios que forman parte del Conex se encuentran Roger Agnelli
(CVRD), Armando Monteiro Neto (CNI), José Carlos Pinheiro Neto (GM), Marcus Vinicuis
Pratini de Moraes (Abiec) y Mauricio Botelho (Embraer).
Sérgio Benutti
DIS BAJO SUR ES
ATRACCIÓN EN FENAGRO
Las cadenas Productivas de Acuicultura,
del Palmito y de la Mandioca del
programa DIS Bajo Sur participaron de
la 18ª edición de Fenagro -Feria Internacional
de Agropecuaria, que tuvo lugar
en el Parque de Exposiciones de Salvador,
entre los días 7 y 15 del pasado enero.
Fenagro es la segunda mayor feria
agropecuaria del país.
En el stand del DIS Bajo Sur, los visitantes
recibieron informaciones sobre
los proyectos, la forma de trabajo de las
cooperativas y las técnicas de producción
utilizadas. Hubo degustación de fariña,
tilapia del estuario y palmito, actualmente
vendidos en locales de la red Wal-
Mart y en la Ebal (Empresa Bahiana de
Alimentos). Un acuario de 192 litros fue
uno de los destaques: los niños se divirtieron
mirando de cerca las tilapias criadas
en el estuario de Torrinhas, localidad
del Bajo Sur de Bahía.
Jorge Gavino, Líder de la Cadena
Productiva de Mandioca, observa que
la participación en Fenagro ha sido una
excelente oportunidad para el cambio
de experiencias. “Divulgamos nuestra
metodología diferenciada de producción,
nuestro producto y nuestra marca, y
también aprovechamos para conocer el
trabajo de otras cooperativas”.
[ 43 ]

[ 44 ]
AVANZAN LAS
OBRAS DE LA
HIDROELECTRICA
DE IRAPÉ
El consorcio constructor de la
Hidroeléctrica de Irapé (Andrade
Gutierrez, Odebrecht, Hochtief e Ivaí)
inició el pasado mes de enero el llenado
del lago de la usina, ubicada en
el Valle del río Jequitinhonha, en
Minas Gerais.
Con una superficie de 137 Km 2 -
faltan 23 m para iniciar los testes con
agua en las turbinas- o sea, una cota
de 471 m. Además, el consorcio finalizó
la instalación de dos de las tres
unidades generadoras de la hidroeléctrica,
que tendrá 360 MW de potencia
instalada. La tercera unidad se
encuentra en etapa final de construcción.
También se está ejecutando la
recomposición ambiental de las áreas
alrededor del lago Irapé, cuya
represa, de 208 m de altura, es la más
alta de América latina.
Eduardo Moody
Se inician las clases en la
Casa Familiar Agroforestal
TRABAJO CON TOTORA: BASE DE LA CASA FAMILIAR AGROFORESTAL
Empiezan el 6 de marzo las clases de la Casa Familiar Agroforestal (CFAF),
vinculada a la Cadena Productiva de Totora. La casa atenderá a 30 jóvenes
de comunidades afro descendientes de los municipios de Ituberá, Nilo Peçanha
y ciudades próximas, en la región del Bajo Sur de Bahía.
CFAF actuará en la formación de futuros líderes rurales. La totora -elemento
importante en el modo de ser y de vivir en la región- tendrá su utilización
rescatada y ampliada en la estructuración del cotidiano y en la
expresión cultural local. Serán también desarrolladas acciones que contemplen
las especificidades de esas comunidades, como talleres de danza,
músicas típicas, artesanía y culinaria.
La alcaldía de Ituberá concedió, en comodato, el edificio que servirá de
sede provisoria de CFAF, asumiendo aun el suministro de agua y energía
eléctrica local. Se estima que en el 2007 CFAF atenderá también al municipio-archipiélago
de Cairú, que junto con los de Nilo Peçanha e Ituberá,
son responsables de un 90% de la producción nacional de totora.
Un nuevo proyecto del Programa DIS Bajo Sur, los socios de CFAF son
el Gobierno Federal (a través del Ministerio de Cultura), el Gobierno de
Bahía, la Asociación de los Municipios del Bajo Sur (Amubs), el Instituto de
Desarrollo Sustentable del Bajo Sur (Ides), las alcaldías de Ituberá y Nilo
Peçanha y la Fundación Odebrecht.

BPC implanta
sistema de
gestión y
renueva ISO 9001
Bento Pedroso
Construções- BPC finalizó en
el día 27 de enero la
implementación del Sistema
de Gestión Integrada de
Calidad, Seguridad y Salud
en el Trabajo, Medio
Ambiente y Responsabilidad
Social -SGI/QSAR, con la
realización de las auditorias
de Certificación por el BVQI -
Bureau Veritas Quality
International.
La empresa obtuvo con
ello la renovación del
certificado en el área de
Calidad (ISO 9001) y la
recomendación para las
demás certificaciones (ISO
14001, OHSAS 18001 y SA
8000). BPC es actualmente
la única empresa portuguesa
a lograr las cuatro
certificaciones y la primera
certificación de un sistema
integrado de las cuatro áreas
en el ámbito de Odebrecht
Ingeniería y Construcción.
Además de proporcionar
una mayor comunicación y
sinergia entre todas las áreas
involucradas y la
racionalización de
documentos, registros y
procesos, la certificación es
un factor de diferenciación
en el mercado europeo, que
es exigente y competitivo.
Almir Bindilatti
Ministro y Secretario visitan
Casas Familiares
DESDE LA IZQUIERDA, PEDRO FORMIGLI, CLÓVIS FALEIRO, MAURICIO MEDEIROS, WALDIR
PIRES Y MÁRCIO PORTOCARRERO
En los días 13 y 14 de febrero, las
Casas Familiares Rural/CFR y del Mar
/CFM recibieron la visita del Ministro
de la Controladuría General de la
Unión -CGU, Waldir Pires, y del
Secretario de Desarrollo Agropecuario
del Ministerio de la Agricultura, Márcio
Portocarrero.
En compañía del Asesor de Prensa
de CGU, Pedro Formigli, conocieron
los resultados de las casas familiares,
en convenio con el Gobierno Federal.
En la sede de CFR, visitaron el campo
Demostrativo de Mandioca
(desarrollado en sociedad con
Embrapa) y de la Seringueira
(sociedad con Michelin), además de
las unidades de producción Agrícola y
de Creación de Animales.
El ministro Waldir Pires participó de
las clases inaugurales de las dos casas,
y presentó una ponencia titulada “Ética,
Juventud y Ciudadanía”. Márcio
Portocarrero disertó sobre “Agricultura,
Juventud y Cooperativismo”.
Acompañaron la visita Norberto
Odebrecht, Presidente del Consejo de
Curadores de la Fundación Odebrecht;
Renato Baiardi, miembro del Consejo de
Administración de Odebrecht S.A.;
Maurício Medeiros, Superintendente de
la Fundación; Marcelo Walter, Líder
Ejecutivo de Ides; y Clóvis Faleiro, Líder
de las Casas Familiares.
[ 45 ]

[ 46 ]
UN ACUERDO DEFINE
PARAMETROS PARA
ACCIONES SOCIALES EN
LA REPUBLICA
DOMINICANA
La Constructora Norberto
Odebrecht, en sociedad con 12
instituciones públicas y privadas, firmó
un acuerdo, en el día 24 de enero, que
establece los parámetros
fundamentales para promocionar
acciones de Responsabilidad Social y
Empresarial en la República
Dominicana. Las 13 organizaciones
formaron un comité, responsable del
desarrollo de proyectos para
ampliación de la práctica de
responsabilidad social empresarial en
el país, con apoyo de políticas públicas.
Las instituciones participantes
fueron estimuladas por la necesidad de
estructurar programas e iniciativas de
largo plazo que incluyan la integración
de todos los agentes del desarrollo
dominicano: Gobierno, empresas,
sociedad civil organizada e
instituciones internacionales de
cooperación.
Luciano Andrade
Puente sobre el río Orinoco
en la recta final
SEGUNDO PUENTE SOBRE EL RIO ORINOCO AVANZA MAS DE UN 90%
Responsable de la construcción del Segundo Puente sobre el río Orinoco, en Venezuela,
Odebrecht acaba de finalizar el lanzamiento del octavo tramo del tablero, lo
que significa que el avance físico de las obras ha llegado al 91%. Solo falta cerrar un
vano para que la estructura principal quede terminada. Para el lanzamiento de ese
tramo, de 2.200 ton, se utilizaron apoyos especiales, revestidos de teflón y dos gatos
hidráulicos a tracción de 180 ton.
El proyecto, cuya terminación está prevista para junio del 2006, permitirá la integración
vial-ferroviaria de la región de Guayana con los estados de Anzoátegui, Delta
Amacuro, Monagas y Sucre, y con otros estados del norte y centro de Venezuela.

Saul Camargo conquista título de Especialista
en Medicina del Trabajo
El médico Saul de Ávila Camargo, de Odebrecht
S.A., fue aprobado en el concurso para
obtención de título de Especialista en Medicina
del Trabajo. El examen, realizado por la Asociación
Nacional de Medicina del Trabajo -ANAMT,
fue realizado el día 9 de octubre del 2005, en São
Paulo.
Saul Camargo se graduó en 1961 por la Facultad
de Medicina del Triângulo Mineiro, en Uberaba,
Minas Gerais. Realizó un postgrado en Gastroenterología,
en la Escuela de Posgrado Carlos
Chagas, en Río de Janeiro. Completó cursos de
especialización en Cirurgía General, Metabolismo
y Geriatría. En 1975, se especializó en Medicina
del Trabajo, en la Facultad de Ciencias Médicas de
la Santa Casa de São Paulo.
Apasionado por la profesión, Saul habla con
entusiasmo de su trayectoria académica y profesional
y resalta cada etapa como un nuevo desafío
y cada resultado como una nueva conquista.
“Tengo un gran orgullo de mis éxitos profesionales,
una vanidad saludable, que siempre me ha
impulsado”, afirma.
Integrante de la Organización Odebrecht desde
1967, cuando ingresó en la Compañía Brasileña
de Proyectos y Obras-CBPO, contratado por
Oscar Americano para coordinar el servicio médico
recién creado, Saul Camargo atiende hoy día
a los integrantes de Odebrecht en el Edificio Sede
en São Paulo y en los sitios de obras, realizando
check-ups periódicos.
Con la aprobación en el concurso, Saul recibió
el certificado de especialista en Medicina del
Trabajo, emitido por la Asociación Médica Brasileña.
El título le otorga una importante calificación
en el ámbito de la Medicina del Trabajo y significa
para Odebrecht el cumplimiento de una exigencia
legal. Para Saul, ha sido un nuevo desafío.
“Pasar en el concurso, en la primera tentativa,
representó una victoria. Me sentí como un niño
que ingresa a la facultad”, afirma.
Holanda Cavalcanti
SAUL: ME SENTI COMO UN NIÑO ENTRANDO EN FACULTAD
[ 47 ]

[ 48 ]
Un grupo de 24 ingenieros y técnicos iraníes participó de un
entrenamiento de cinco semanas en Braskem, en Triunfo (RS). Fue
la primera vez que Braskem enseñó a profesionales de otra compañía
cómo operar una planta petroquímica. Ellos partieron de Brasil
preparados para poner en funcionamiento una unidad con capacidad
de producción de 300 mil ton/año de polietileno en el Golfo
Pérsico - en Jam, en el sur de Irán- que tendrá lugar antes de mediados
de este año.
La visita fue consecuencia del acuerdo de cooperación tecnológica
firmado en el segundo semestre del 2005 por Braskem y
Basell, dueña de las tecnologías spherilene y spheripol, que la empresa
brasileña utiliza en las plantas de polietileno y polipropileno, respectivamente.
El know-how de Braskem en la utilización de spherilene
elevó esa tecnología a la condición de multiplicadora.
Los visitantes trabajan en Jam Petrochemical, una subsidiaria
de la estatal iraní National Petrochemical Company, que adquirió de
Bassel los derechos de uso de la tecnología spherilene. Por el acuerdo
establecido con Basell, la empresa podrá utilizar las plantas piloto
de Braskem para desarrollar nuevos productos.
Irán posee un proyecto audaz para aumentar su producción
de polímeros, de cuatro millones para 10 millones de ton/año antes
del 2015, que incluye polietileno, polipropileno, PVC, PET y polies-
Iraníes en Braskem
INGENIEROS Y TECNICOS VINIERON A APRENDER A OPERAR UNA PLANTA PETROQUIMICA
tireno. El plan establece la construcción de centrales petroquímicas,
unidades de segunda generación y un etenoducto que conectará
cuatro polos ubicados en distintas regiones.
El status conquistado por Braskem es producto de una política
de inversiones en investigación y desarrollo que abarca cerca
de R$ 50 millones por año, informa Luis Fernando Casinelli, Responsable
de innovación y Tecnología de Braskem. “Procesos de
abertura como ese forman parte del plan de internacionalización
de la empresa a ser ejecutado en los próximos años”.
El entrenamiento se dividió en dos partes. De mañana, los ingenieros
y técnicos asistían a clases teóricas. De tarde, colocaban
en práctica en las fábricas lo que habían aprendido. En la entrada
de la planta de polietileno, fue izada la bandera de Irán. Las
dos mujeres que integran el grupo siempre portaban el shador, el
velo que cubre sus cabellos. En el edificio donde se realizó el entrenamiento
teórico, fue instalada una sala de oraciones, que se practican
al medio día. La carne de cerdo fue borrada del menú. Los
iraníes visitaron algunos puntos turísticos de Río Grande del Sur
y un poco de la vida nocturna de Porto Alegre. “Nos gusta mucho
Brasil. Pero extrañamos nuestra casa. Llegó el momento de regresar”,
afirmó el líder del grupo, Ahmad Asadi Taioki, unos días antes
de partir.
Eneida Serrano

La voz de los sitios de obra
El constructor de represas João Bosco do Carmo
compone músicas sobre las obras en las
cuales participa
texto Simone Goldberg foto Holanda Cavalcanti
A los nueve años, João Bosco Moreira do Carmo, de Minas
Gerais, aprendió a tocar la guitarra, con la ayuda de la hermana,
Maris Stela. De familia humilde, fue un niño creativo
que, cuando no estaba sacándole sonidos al instrumento, construía
sus propios juguetes con madera y clavos. Actualmente,
a los 41 años, sigue construyendo y tocando, pero en una dimensión
más amplia. Hace casi 20 años es constructor de represas
para hidroeléctricas y también cantautor. En sus canciones,
presta un tributo a las obras y a los que en ella trabajan.
Bosco, ingeniero civil con maestría recién-concluida, grabó
el CD Cantando Represas, con 13 canciones-cinco de las cuales
de su autoría, solo o en sociedad. Las demás son de amigos de
varios lugares. Él tiene otras 10 canciones a la espera del tan
deseado próximo disco. En la lista de inéditas, está la canción
en que rindió homenaje a la Hidroeléctrica de Pinalito, obra a
cargo de la Constructora Norberto Odebrecht, en la República
Dominicana, en la cual Bosco responde por Control de Calidad.
“Pasamos mucho tiempo lejos de nuestras casas con un
objetivo común a todos: la ejecución de la obra. El CD valora
el trabajo de los constructores de represas, las familias que nos
apoyan y los proyectos que ejecutamos”, explica el ingeniero
y músico, casado y padre de tres hijos.
El contacto con Odebrecht empezó a fines de los años
80, como funcionario de Furnas, asociada a CNO en la obra de
la Usina de Corumbá 1, en Goiás. La sociedad se repitió en otras
represas, como Manso, en Mato Grosso, y Itapebí, en Bahía, en
las cuales Bosco trabajó cuando aún estaba en Furnas, y siempre
a cargo del control tecnológico. “En Itapebí, conocí a un
equipo de Odebrecht fantástico. Hubo una sinergia profesional
y artística que resultó en la oportunidad de participar del
equipo de Pinalito”, comenta. Y así fue como empezó en la obra
en la Republica Dominicana en el 2004, como integrante de
CNO, indicado por Paulo Fontoura, Responsable de Ingeniería.
A lo largo de su trayectoria profesional, Bosco fue acumulando
cuentos, amigos y temas para las canciones. Por donde
anduvo, se inspiró en la cultura local, en las personas y en
el deseo típico de los constructores de represas por crear. “La
[ Bosco: “La música ayuda a matar la nostalgia” ]
inspiración puede venir de repente, o en un momento de distensión”.
Es admirador de los compositores mineros, en especial
del grupo Clube da Esquina. Revela también influencias de músicas
folclóricas y regionales de Brasil. Fue socio del fallecido poeta
Patativa do Assaré y su sobrino, Cícero do Assaré, participa
del disco. En el CD, la madre de Bosco, doña Leonina, declama
un poema de Patativa. Además de poetas, tuvo contribuciones
diversas y eclécticas, incluso de obreros y encargados. “Fue lo
que ocurrió en Manso”, recuerda.
La producción del CD estuvo a cargo de Bosco y de algunas
cuotas de patrocinio que logró vender. El hermano Guto
Moreira, músico profesional, ayudó en lo que pudo, convocando
compañeros para la tarea. La grabación se realizó en el
2003, en un estudio en São Paulo. Al principio él vendía el disco
para tratar de recuperar la inversión, pero cambió de idea.
“Me di cuenta que el verdadero valor se hallaba en la alegría
de dividir el amor por la construcción de represas con amigos.
Ahí me decidí a regalar el CD a quienes demostrasen interés”.
Sin embargo, no todas las canciones tratan del tema
represas. “No quiero limitarme a esa etiqueta, ¿no es cierto?
Algunas hablan de recuerdos, otras son ritmos de regiones
específicas”, informa Bosco. Tranquilo y de voz suave,
como suelen ser los habitantes de Minas Gerais, aclara que
hizo un poco de cumplido de ser citado en la nota de Odebrecht
Informa, pero a la vez está muy feliz. “Él es extremadamente
tímido. Pero póngale una guitarra en la mano y
se transforma de inmediato”, asegura Cláudio Medeiros,
Responsable Administrativo y Financiero en Pinalito. “La
música ayuda a matar la nostalgia cuando uno está lejos de
casa”, afirma Bosco. o
[ perfil ]
odebrecht informa [ 49 ]

[ transportes ]
[ 50 ] odebrecht informa
La ciudad encuentra sus caminos
Construcción de la Línea 4 y ampliación de la Línea 2 del Metro de São Paulo
han llegado a etapas decisivas y provocan expectativa en la población
texto Júlio César Soares fotos Eduardo Barcellos
Luiz Carlos trabaja en los alrededores de la Estacion
Imigrantes, en São Paulo. Camina media hora hasta la estación
Santa Cruz, en Vila Mariana, de donde sigue hasta su
casa. Él aguarda con expectativa el término de las obras de
expansión de la Línea 2 del Metro de São Paulo: “Será un
ahorro de locomoción y de tiempo para llegar a casa, además
de no tener que caminar un largo tramo hasta la estación
más próxima”, afirma.
El militar Luiz Cláudio viaja diariamente hasta Itanhaém,
en el litoral paulista: “Sirvo en el cuartel del Ejército
próximo a la Estación Santa Cruz y trabajo de tarde cerca
de la Carretera de los Imigrantes. Con la conclusión de
la obra, tendré más movilidad, tanto para venir hasta aquí
como para ir a Jabaquara (por la Línea 1, que se conecta
con la 2, en Vila Mariana), de donde tomo el ómnibus hasta
el litoral”.
Alexandre Gonçalves, gerente de un local de herramientas,
está ansioso por nuevos clientes: “El movimiento
de personas en la región va a aumentar. Son clientes en
potencial. También estoy seguro que la calidad de la locomoción
para los funcionarios de todo el comercio del barrio
va a mejorar. El metro es el mejor medio de transporte para
una ciudad grande como São Paulo”.
Luis Carlos, Luiz Cláudio e Alexandre concretarán sus
expectativas a fines de marzo, cuando será inaugurada la primera
etapa de expansión de la Línea 2, lo que aumentará en mil
pasajeros/día el sistema de la Compañía del Metropolitano de
São Paulo. Actualmente, esa línea transporta 172 mil pasajeros/día,
casi un 10% del movimiento total del Metro de la ciudad.
CBPO Engenharia, subsidiaria de la Constructora Norberto
Odebrecht, es responsable de la ejecución del Lote 2, que
corresponde a la primera etapa del proyecto, y del Lote 3, previsto
para la segunda fase. El proyecto total comprende cuatro
estaciones, que se unirán a las ocho existentes en el tramo que
conecta Vila Madalena, en la Zona Oeste, a Vila Mariana, en la
Zona Sur, pasando por túneles a lo largo de toda la extensión
de la Avenida Paulista. La etapa actual de expansión unirá el
barrio de Ana Rosa, donde se conecta con la Línea 1 del Metro
(Norte-Sur), al barrio de Sacomã, pasando por Vila Mariana,
Chácara Klabin, Imigrantes e Ipiranga. Hay dos estaciones nuevas
prontas, Klabin e Imigrantes, que empezarán a funcionar
a fines de marzo.
“Se trata de una obra marcada por un gran desarrollo
de tecnología de materiales, equipamientos y productividad”,
destaca Fábio Andreani Gandolfo, Director de Contrato
de Odebrecht en las obras de las Líneas 2 y 4.

[Obras de la línea 4 (página al lado) y de la Línea 2: desarrollo de tecnologías en beneficio de la población ]
Un programa de formación de nuevos integrantes fue
uno de los destaques en la ejecución de la Línea Verde, según
Fábio Gandolfo. Para tener una visión global de la obra, los
pasantes de ingeniería y los jóvenes socios circularon por
las diversas áreas del proyecto: calidad, planeamiento y registro
de detalles hasta llegar a la producción. “Ese circuito fue
bastante enriquecedor, pues tuve la oportunidad de conocer
todas las etapas de la obra”, afirma el ingeniero Thiago
Cabral, uno de los jóvenes participantes del programa.
24 frentes de trabajo en la Linea 4
Al mismo tiempo que el movimiento de máquinas y
hombres empieza a aflojar en la Línea 2, en la Línea 4 la
agitación aumenta cada día. La población ya nota el ritmo
acelerado. A lo largo de casi 13 Km, que dividen la ciudad
en el sentido Oeste-Centro, dos mil integrantes están distribuidos
en 24 frentes de trabajo que actúan en áreas densamente
pobladas. La línea del metro pasa por barrios como
Higienópolis, Pinheiros, Butantã y Morumbí, con un total
de 10 estaciones, que atenderán a cerca de 900 mil pasajeros
al día.
“Aquí en esta obra todo es grandioso”, afirma Fábio
Gandolfo, Director de Contrato, por Odebrecht, en el Con-
sorcio Vía Amarilla, conformado también por Queiroz Galvão,
OAS, Andrade Gutierrez, Camargo Corrêa, Alstom y Siemens.
La obra se divide en tres lotes. El Lote 1 comprende las
estaciones Luz, República, Higienópolis, Paulista y Oscar
Freire; el 2, las estaciones Fradique Coutinho, Faria Lima,
Pinheiros, Butantã y Morumbi, además de un tramo en dirección
al Patio de Vila Sônia, donde está el Lote 3. Por tratarse
de un proyecto que interfiere en el cotidiano de la población,
el Consorcio Vía Amarilla montó un sistema de comunicación
que permite un acceso fácil a los integrantes de las
comunidades que corta la línea.
“Mantenemos una relación estrecha con la comunidad,
a través de entidades como la Asociación Comercial de
Pinheiros, las asociaciones de vecinos y las sub alcaldías.
Además, trabajamos en perfecta sintonía con la Compañía
de Ingeniería de Tráfico para resolver los problemas vinculados
al tráfico de vehículos, y con la Cia. del Metro, que nos
ayuda a divulgar eventos de interés de la población vinculados
a la obra”, afirma Gandolfo. El Consorcio también realiza
inspecciones en los inmuebles en el entorno del proyecto,
para permitir que se pueda resolver con rapidez cualquier
problema (recalques y grietas, por ejemplo) que surja
en consecuencia de la obra. o
odebrecht informa [ 51 ]

[ petroquimica ]
[ 52 ] odebrecht informa
Presente en cada pensamiento y acción
Seguridad es una idea fija para los integrantes de Braskem.
Diálogos de Comportamiento y otras prácticas previenen riesgos
y ayudan a formar una empresa de referencia mundial
texto Leonardo Mourão fotos Eduardo Moody

[Simulación de incendio:
equipos de seguridad de
Braskem se entrenan para
combatir situaciones
de emergencia ]
odebrecht informa [ 53 ]

[ 54 ] odebrecht informa
Un viernes por la noche en Salvador. El ingeniero Sérgio
Bastos entró en un taxi y le dijo al chofer que tenía apuro
en llegar a la terminal del ferry en la Ciudad Baja. La
familia lo estaba esperando en Itaparica. Si perdiese el ferry
solo llegaría al día siguiente. Pero cuando entró en el auto
algo lo desconcertó: ¿dónde estaba el cinturón de seguridad?
El taxi arrancó. Pasó un minuto, dos...Sérgio no se
pudo contener. “Pare, por favor”. El conductor lo miró, sorprendido.
“¿Dónde está el cinturón de seguridad?” El taxista
le explicó: había mandado a lavar el auto. Con seguridad,
el cinturón se había deslizado por debajo del asiento.
Los dos abrieron las puertas y levantaron el banco. El polvo
denunciaba: los cinturones estaban allí hacía tiempo.
El ingeniero los sacudió para quitarles el polvo, se puso el
cinturón y el chofer siguió camino al puerto. Sergio se
embarcó en el ferry en el último momento.
Uno de los responsables de Salud, Seguridad y Medio
Ambiente (SSMA) de la planta de Insumos Básicos de Braskem,
en Camaçarí (BA), Sérgio Bastos, al igual que un número
cada vez mayor de integrantes y socios de la empresa,
adopta prácticas preventivas 24 horas por día, de acuerdo
con las premisas del Compromiso Público firmado por la
empresa cuando fue fundada. Esa medida fue responsable,
el año pasado, del mejor desempeño en seguridad en toda
la existencia de las unidades que integran Braskem.
Seguridad en el aire
Se puede argumentar que para Bastos, por el cargo
que ocupa, prever y evitar riesgos es algo tan normal como
abrir y cerrar puertas. Es solo recorrer las instalaciones
de Braskem en Camaçarí, Maceió o Triunfo (RS) para comprobar
cómo está entrañada en la empresa la noción de
que la seguridad es algo que debe ser tratado sin interrupción.
Nadie entra en esas unidades sin asistir a un
video sobre normas básicas de conducta y contestar a un
cuestionario sobre lo que aprendió en el film. En el área
industrial solo se permite circular usando equipamientos
de protección. Se camina dentro de las franjas pintadas
en el piso y los vehículos no rebasan los 20 Km/h. Por todas
partes se ve gente cargando planchetas, examinando y reexaminando
mostradores, tubos, a la altura de la suela de
los zapatos de los visitantes, válvulas, la pintura de las
paredes, carretas y buques. Trate de subir una escalera si
[ Sala única de Control en
Marechal Deodoro:
monitoreo de la operación en
las plantas ]
sujetarse de la baranda. En algún momento alguien se le
va a acercar para sugerirle que se apoye de forma adecuada.
Y todo ocurre naturalmente, la atención con la
seguridad está en el aire. Todos la respiran.
Esa posición, aparte de los cuidados con el medio
ambiente, trajo resultados concretos para Braskem. Además
de la disminución del número de accidentes, las aseguradoras
redujeron el valor de los premios cobrados por
considerar que actualmente la empresa corre menos riesgos.
Disminuyó la emisión de efluentes. Braskem fue indicada
como una de las 28 compañías brasileñas que integran
el Índice de Sustentabilidad Empresarial de la Bolsa
de Valores de Sao Paulo, ISE, que calcula el retorno de
una cartera formada por acciones de empresas comprometidas
con el desarrollo sostenible de sus negocios. Una
conquista excelente para la imagen de Braskem.
Dialogo de conducta
Tan notable como esos resultados es la forma con
que los líderes de Braskem han logrado involucrar a sus
integrantes y socios en el esfuerzo por tornarla cada vez
más segura y sustentable. La empresa invirtió e invierte
pesado en cursos, redefinió normas, adquirió equipamientos
de seguridad de punta, adoptó nuevas rutinas,

movilizó a los mejores especialistas. Pero ello solo dio
resultados cuando las personas se convencieron sobre la
base de la conversación, la cortesía, el incentivo. La fórmula
se llama Diálogo de Conducta, una práctica desarrollada
por DuPont -empresa que presta asesoramiento
a Braskem.
Lo que más se destaca en el Diálogo de Conducta
es la versatilidad. Puede materializarse, por ejemplo, en
una clase expositiva, en una sala con pizarrón, pupitres,
apostillas e integrantes de Braskem en el papel de
instructores. Como sucedió en el Entrenamiento de Prevención
a Pérdidas en el Ambiente de Trabajo, que tuvo
lugar hace un mes en la unidad de Cloro Soda en Maceió.
En él, 45 personas formaban un grupo ecléctico, con
ingenieros, técnicos en mecánica y personal de planeamiento.
En otras oportunidades, un proveedor puede ser
invitado para explicar el manejo de un equipamiento.
Recientemente, técnicos de la empresa Bosch fueron a
la Unidad de Poliolefinas, en Triunfo, a recordar las normas
para el manoseo de las lijadoras. La demostración
fue solicitada después que uno de los líderes se dio cuenta
que había colaboradores que utilizaban las máquinas
para cortar azulejos apoyándolos en las rodillas.
Cuerpo a cuerpo
Pero la práctica del Diálogo de Conducta que tal vez
provoque más envolvimiento de los participantes es la que
se hace cuerpo a cuerpo, durante la ejecución del traba-
jo. El especialista en electrónica, Jocelito Menezes, de la
Unidad de Aromáticos en Camaçarí, es un agente de esos
diálogos. Encargado de mantenimiento y conservación de
los paneles que controlan los equipamientos eléctricos de
gran porte, Menezes y otros técnicos conviven con voltajes
altísimos y cualquier distracción puede tener graves
consecuencias. Hay que usar equipamientos de seguridad
especial -uno de ellos, overoles Nomex 3, de tejido antiinflamable
que utilizan los pilotos de Fórmula 1 .
“Cuando siento que hay algo en el aire, me acerco
y me pongo a conversar”, cuenta. “Pregunto por la familia,
si durmió bien de noche... Si llegamos a la conclusión
de que no era un buen día, lo mando hacer otra cosa, lejos
de los equipamientos”. Ese tipo de diálogo aumenta la
confianza entre compañeros y muestra que los líderes
están comprometidos con la seguridad.
“Los diálogos no son una auditoría o una imposición”,
dice el Gerente de Producción de la Unidad Cloro
Soda de Braskem en Maceió, Ronaldo Mansur. “La cordialidad
es la característica, que aproxima líderes y liderados”.
En Maceió, esa práctica envuelve a colaboradores
de los más diversos orígenes, por el hecho de que allí está
instalada la única terminal marítima privativa de Braskem
en el país, por la que entra un promedio mensual
de 12 buques, que cargan soda cáustica y dicloroetano
hacia puertos brasileños y asiáticos.
odebrecht informa [ 55 ]

Adilson Secco
[ 56 ] odebrecht informa
La operación está a cargo de profesionales de variados
perfiles: encargados de fondear los buques en el atracadero,
comandantes y tripulación de embarcaciones
extranjeras, inspectores y auditores. Todos son obligados
a someterse, aparte de las normas de la empresa, a reglamentos
de seguridad internacionales, que, después de los
atentados del 11 de septiembre del 2001, en Nueva York y
Washington, se tornaron mucho más rígidos.
“Los tripulantes de los buques serán invitados a la
planta para conversar con nuestros técnicos en seguridad”,
dice el coordinador de SSMA en la Unidad Cloro
Soda, Adilson Nascimento. Con ello, la posición de los
socios, inclusive los extranjeros, deberá mejorar más aún.
La limpieza de los tanques de los buques, por ejemplo, un
ítem obligatorio para la aprobación del embarque, ha deja-
[ El coordinador de seguridad
Edson Cunha y la Sala de
Crisis, en Camaçarí:
preparados para cualquier
emergencia ]
do de ser un problema. “Antes, había que exigir que la tripulación
lavase los tanques con frecuencia. Hubo casos
en que nos negamos a embarcar el producto”, dice Nascimento.
“Ahora eso ya no pasa”.
Entrenamiento, repetición
y determinación
La postura proactiva es la característica principal
del Diálogo de Conducta. “Reconocemos la conducta positiva
y preventiva, que consiste en el elogio a las posiciones
adecuadas”, afirma el Gerente Corporativo de Seguridad,
Salud y Medio Ambiente de Braskem, Jorge Soto.
Esas son las actitudes que se observan en los diálogos: reconocer
buenas prácticas, elogiar aciertos y si se detecta un
riesgo, conducir la conversación para que el propio inte-

grante entienda que su práctica es inadecuada
y se disponga a corregirla.
“Debemos dialogar sobre normas de seguridad
y no tratar de enseñar a los demás a trabajar”,
explica Sérgio Marcos Cascaes, Ingeniero de Seguridad
del Trabajo de la Unidad Poliolefinas, en Triunfo.
“Nadie domina mejor la práctica que ellos”.
Sin embargo, si los operadores conocen
su trabajo, tienen clara noción de los riesgos
que envuelven y están familiarizados con las
posiciones y los equipamientos capaces de evitar
un incidente, ¿por qué no siempre los adoptan
en tiempo integral? Porque la seguridad
también es una cuestión de hábito. Ejercer la
atención plena con relación a seguridad es un
hábito que se adquiere y se vuelve automático
con entrenamiento, repetición y determinación.
Al igual que abandonar el vicio de fumar, pese
a las tentativas frustradas y a las recaídas.
Afirman los especialistas que los integrantes
de una empresa, en función de su nivel de cultura
en SMMA, pueden dividirse en tres grupos,
de acuerdo con el envolvimiento con la seguridad:
dependientes, independientes e interdependientes.
En el primero, están los que solo siguen las normas
cuando alguien les dice que lo hagan; no interiorizan
la posición preventiva y necesitan una supervisión permanente.
De lo contrario, es probable que se envuelvan en accidentes.
El grupo de los independientes entiende los cuidados
con la salud, seguridad y medio ambiente, cumple con
su parte, pero no se anima a tratar de influir en los demás;
no dice nada si alguien que trabaja al lado está corriendo
algún riesgo. El tercer grupo, el de los interdependientes,
tiene una visión integrada. Los participantes se interesan
no solo por su bienestar sino por el de los demás, dentro y
fuera del ambiente de trabajo. Ellos son agentes activos y no
pierden una oportunidad de influir en los compañeros para
que adopten hábitos seguros y los acompañen en el cotidiano,
aunque lleguen atrasados a tomar el ferry.
“Tenemos gente que se encuadra en todos esos grupos”,
dice Sérgio Bastos, de la Unidad Insumos Básicos en
Camaçarí. “El desafío es crear el hábito de pensar en SSMA.
Hay que estar atento a todos los detalles, por más que parez-
can banales, sin hacer concesiones”. La lógica de esa tolerancia
cero es simple: si un operador baja la escalera sin
sujetarse de la baranda y nadie lo alerta sobre el riesgo, el
día en que tenga que bombear miles de litros de gasolina
de un tanque de almacenamiento a otro -una operación
compleja- tendrá la misma posición descuidada con respecto
a SSMA y la chance de provocar un accidente será
peligrosamente real.
Apiladoras en la esquina
“En otras épocas, el trabajador solo se ponía los guantes
si el jefe estaba cerca”, afirma el Coordinador de Envase
y Almacenamiento de la planta de Polietileno de Triunfo,
Othon Amaral. “Ahora, la mayoría ya automatizó los
cuidados a tomar y pasó a sugerir cambios con miras a
una mayor seguridad”. Una de ellas fue la colocación de
pequeños postes para marcar las “esquinas” formadas por
las pilas de bolsas guardadas en el depósito, pues las apiladoras,
para disminuir el ángulo de las curvas, pasaban
pegadas a las esquinas, invadiendo las franjas por donde
circulan los peatones. “Ese envolvimiento, que surgió
durante el Diálogo de Conducta, es un avance decisivo de
la conciencia de seguridad”, afirma Amaral.
En la misma unidad, el operador Casemiro Zanetti
solucionó un derrame crónico de aceite de un compresor
de gases, simplemente cambiando los tornillos que fijaban
el cárter del compresor. “A partir de ahí, muchos se
animaron a plantear sugerencias”, dice Zanetti.
El año pasado, Braskem redujo en un 50% el número
de accidentes con relación al 2004. En la medida en que
se perfecciona la gestión de seguridad en la empresa, esa
caída deberá acelerarse. Ese es el camino: según relevamientos,
un 96% de los accidentes se deben a conductas
inseguras; solamente un 4% provienen de otros factores.
Dicen los líderes de Braskem que el Diálogo de Conducta
forma el “software de seguridad”, al tiempo que el
“hardware serían los equipamientos y el personal utilizados
para lidiar con emergencias”. El entrenamiento constante
de las brigadas de incendio, la instalación de 150 detectadores
de gas, la organización de una “sala de crisis” en Camaçarí
y la recién instalada Sala Unica de Control de la Unidad de
Vinílicos, en Marechal Deodoro (Alagoas), son ejemplos del
“hardware” que Braskem tiene a mano.
odebrecht informa [ 57 ]

[ 58 ] odebrecht informa
[ Ronaldo Mansur, gerente de producción
de la Unidad Cloro Soda, en Macéio (a la
derecha) en un diálogo de conducta:
cordialidad ]
Fabrica de sinergia
La Brigada de Incendio de Camaçarí, integrada por
150 personas, es una referencia en todo el Polo Petroquímico.
Los brigadistas hacen simulaciones de incendio
en estructuras de hierro con torres, escaleras y plataformas
que imitan el ambiente que será encontrado
en una emergencia real. “Los integrantes deben ser rápidos
y estar perfectamente acondicionados”, dice Edson
Silva Cunha, Coordinador de la Brigada. “En un incendio
químico, todo se derrite y se empieza a caer en 10
minutos”.
Además de esa fuerza móvil, Braskem cuenta con
dispositivos capaces de controlar incendios o derrames.
Se instalaron válvulas que se cierran automáticamente
para aislar tanques si surge una emergencia. Cámaras
de espuma retardan o impiden la propagación de las llamas.
Hay varias mangueras, una de ellas con capacidad
para lanzar 22,7 mil litros de agua, equivalente a 23 de
esos depósitos residenciales, por minuto.
Por más que uno se niegue a compararla con el centro
high-tech de una plataforma de lanzamiento de satélites,
es imposible evitar que al entrar en la sala Unica
de Control en Marechal Deodoro no se nos refleje una
imagen futurista. Las telas de cristal líquido reproducen
el funcionamiento de los equipamientos de las plantas.
Los técnicos solicitan y dan instrucciones por radio. En
las bancadas, los operadores leen cifras, inician procesos.
Hay un ritmo intenso, pero sin desorden, siempre a
media voz.
La Sala de Control es una fábrica de sinergia. Los
operadores de las unidades, que hasta hace un año estaban
distantes entre sí, ahora pueden intercambiar informaciones
sin tener que moverse de su sitio. “Aumentó la
inteligencia dentro de la empresa”, dice el coordinador
de SSMA de la unidad, Marcelo Oliveira, “El sistema pasó
a ser más confiable y seguro, la gente que conoce mejor
esta planta está ahí, en esa sala”.
Todas las unidades de Braskem sacan buenas notas
en el ranking de riesgos del pool de aseguradoras que
atiende a la empresa. Tal es así que, debido a la mejora de
la percepción del riesgo asociado a sus operaciones, se evitó
un costo de en R$ 6,6 millones en el 2005 con pago del
premio del seguro. Hoy en día Braskem es citada como
referencia en los Estados Unidos y en el Medio Oriente
para el área química y petroquímica.
Esos factores contribuyeron para que Braskem fuese
indicada, entre 27 empresas, para integrar el Indice
de Sustentabilidad Empresarial de la Bolsa de Valores de
São Paulo , que reúne empresas comprometidas
con la responsabilidad social y con SSMA.
“Hay inversores que solo aplican en compañías responsables
con respecto al medio ambiente y comprometidas
con el área social”, dice el Director de Relaciones con
Inversores de Braskem, José Marcos Treiger. “Es un hecho
sumamente positivo que se nos reconozcan esas características”.
o

Emergencia en la sierra
Recuperación del oleoducto São Sebastião-Cubatão, en São Paulo,
envuelve el trabajo en una franja estrecha en zona de protección ambiental
texto Marco Antonio Antunes
El compromiso de sustituir en menos de 3 meses dos tramos
(en un total de 6 Km de longitud) de uno de los más
importantes oleoductos de Petrobras, en plena Sierra del
Mar, en el litoral de São Paulo, agitó la imaginación del
equipo de la Constructora Norberto Odebrecht, responsable
de la obra. En estrecha sintonía con Petrobras, varios
tipos de desafíos tuvieron que ser vencidos, como lluvias
en exceso, cuestas escarpadas, espacio restricto para la
movilización de hombres y máquinas y accesos escasos a
las áreas de trabajo y depósito de materiales.
Además, los trabajos de instalación de la nueva tubería
fueron hechos con el oleoducto en plena actividad, ya
que la línea-llamada “Osbat 24” conecta la terminal de São
Sebastião a la Refinería Presidente Bernardes, en Cubatão,
en la Bajada Santista, una de las más importantes del país.
Es más: el tramo 1, con conductos de 24 pulgadas de diámetro,
corre paralelo a otro oleoducto, igualmente fundamental
para el sistema de distribución de Petrobras, que
conecta São Sebastião a la terminal de Guararema, municipio
en el límite norte del Gran São Paulo.
[ energía ]
Arquivo Odebrecht
odebrecht informa [ 59 ]

Luciana De Francesco
[ 60 ] odebrecht informa
Con 42 pulgadas de diámetro, esa línea, a su vez, abastece
otras tres refinerías de gran porte de la estatal, Recap,
en Capuava, en el Gran São Paulo, Revap, en São José dos
Campos, en el Valle del Río Paraíba, y Replan, en Paulínia,
en la región de Campinas. Para tener una idea de su importancia,
por ese conjunto de conductos y refinerías circula
cerca de un 50% de todo el petróleo a ser refinado en el país.
El proyecto quedó terminado antes del plazo, si se considera
que en el periodo de construcción se perdieron 20
días de trabajo debido a las lluvias. El equipo de Odebrecht
liderado por Antonio Luiz Costa, Director de Contrato, pudo
conmemorar también otro hecho más importante aún: no
hubo ningún accidente, con o sin alejamiento del trabajo
de integrantes o subcontratados.
“El éxito de ese proyecto se debe sobre todo al trabajo
conjunto de las empresas involucradas: Transpetro y Petro-
[ Trabajadores ejecutan servicios en una sección del conducto. Al lado,
el Equipo Dirigente: desde la izquierda, Arlindo Facadio (adelante),
Caio Jardim, Wagner Valverde (remera oscura), Antônio Costa, José
Vinicius Vieira, Mauro Duran, Sérgio Sá y Samuel Vargas ]
bras Engenharia, Odebrecht y Contreras Engenharia, que
también participó de la ejecución de las obras”, resalta
Antônio Costa. “No se trataba solo de cumplir un contrato.
Para que todo marchase bien, tuvimos que asumir los
objetivos del cliente como si fuesen nuestros”.
Ubicada entre el mar y la montaña, la estrecha franja
abierta en el monte hace más de 40 años para instalar
el oleoducto São Sebastião-Cubatão corre, en la mayor parte
de los 126 Km de longitud, paralela a la SP-55, o sea, la
ruta Río-Santos, en territorio paulista. Con un ancho de
10 a 20 m, la franja corta una zona de protección ambiental
en pleno Parque Estadual de la Sierra del Mar, caracterizada
por la presencia de hermosos ejemplares de la flora
y la fauna donde nacen numerosos ríos y arroyos que
corren desde la sierra hacia el mar. Todo vigilado con dedicación
por los equipos de la Policía Ambiental, del Instituto
Forestal y del Departamento de Protección a los recursos
naturales, con los cuales el equipo mantuvo una relación
de cooperación permanente. Odebrecht también trabajó
en sinergia con el Departamento de Estradas de Rodagem
(DER-SP), la Policía Rodoviária Estadual, la Alcaldía de
San Sebastiião y los líderes de las comunidades ubicadas
en la ruta del conducto.
Algunos barrios turísticos del litoral también se encontraban
en las cercanías de las obras, iniciadas en octubre.
Luego, en el tope de los trabajos, entre noviembre y diciem-
Arquivo Odebrecht

lideres de petrobras comentan los resultados alcanzados en la obra
“Debido al carácter de emergencia
de la obra, Petrobras Engenharia nos
indicó algunas empresas con
condiciones para realizar el proyecto,
entre ellas CNO. Y valió la pena: se
cumplieron los plazos y no hubo
restricciones en la parte técnica. No
se verificaron daños al medio
ambiente, no hubo accidentes de
trabajo con alejamiento y todo se
hizo según lo combinado, pese a la
delicadeza del ambiente y al exceso
de lluvias”.
OTTAVIO MAIUOLO, GERENTE DE SOPORTE DE
SÃO PAULO DE PETROBRAS TRANSPORTE S.A.
- TRANSPETRO
“Petrobras se preocupa en realizar
las mejores obras con miras a
preservar el medio ambiente y
operar con elevados niveles de
seguridad, eficiencia,
sustentabilidad y lucro.
La rehabilitación de los conductos
del Osbat 24 fue un gran desafío,
empezando por el plazo de entrega
limitado y la logística complicada.
Los resultados que estamos
conmemorando devienen de la
sinergia entre Petrobras y CNO en
todos los niveles de la obra”.
ROGÉRIO PICADO, GERENTE SECTORIAL DE
PETROBRAS ENGENHARIA
bre, la Río-Santos empezaba a quedar desbordada con los
miles de automóviles de turistas que, en esa época, se dirigen
hacia el litoral, desde de la capital, de las ciudades del
interior de São Paulo y de otros estados.
“Fue otra complicación”, recuerda el Gerente de la
Obra, Arlindo de Oliveira Facadio. “Sin la ayuda del DER y
de la Policía Rodoviária, que escoltó a los camiones que
transportaban tuberías, equipamientos y otros materiales
a la obra, podríamos haber tenido problemas más graves.
Ello aseguró que los servicios de construcción se realizasen
de acuerdo con lo planeado, sin provocar problemas
a los usuarios de la carretera”.
Con cerca de 300 hombres en los dos tramos, construidos
simultáneamente, se establecieron ocho frentes
de trabajo, comandadas a partir del sitio de obras de apoyo
instalado en el Km 0 del oleoducto, en la ciudad de São
“En un oleoducto como ese,que opera
sin interrupción con un índice de utilización
de un 95%,no se puede cometer errores,
ni de operación,ni de mantenimiento.El trabajo
de la Odebrecht fue impecable.Llevó a
cabo todas las actividades en el plazo acordado,con
la calidad esperada,con un nivel mínimo
de reparaciones y sin accidentes.O sea,el
resultado de la obra fue excelente.Creo que
se logró ese resultado porque todas las etapas
de la obra tuvieron un buen planeamiento
y el compromiso de todos los involucrados:equipo
directo,CNO,Petrobras Engenharia
y Transpetro.La sinergia fue total”.
PAULO AKSAMITAS,COORDINADOR DE LA OBRA
POR PETROBRAS ENGENHARIA
Sebastião. Hombres y máquinas solo contaban con cuatro
puntos de acceso a los frentes de trabajo, lo que exigió
mucha creatividad por parte de los responsables de
logística.
Cuando los dos tramos quedaron terminados, Petrobras
suspendió por algunos días el bombeo de petróleo de
la Terminal de São Sebastião hacia el sistema. Luego, con
la utilización de equipamientos especiales se logró que el
crudo existente en la tubería fuese trasladado hasta el Km
67 de la línea, en la localidad de Guaratuba. Solo en ese
momento los equipos bajo coordinación de Odebrecht soldaron,
en cuatro puntos predeterminados, los nuevos conductos
a la antigua línea, realizaron las pruebas y liberaron
el sistema para que pudiese funcionar normalmente.
Toda esa operación se realizó en siete días, tres menos de
lo que el cliente esperaba. o
Fotos: Luciana De Francesco
odebrecht informa [ 61 ]

[ organizacion ]
[ 62 ] odebrecht informa
Arquivo Odebrecht
[ Winston: delegación planeada permite
al profesional aprender a decidir ]
Ellos vinieron para
quedarse
Los peruanos Rossana Chiarella, Winston
Lewis y José Antonio Bonilla completan
25 años de trabajo en Odebrecht
texto João U.G. Sant’Anna
La Organizacion inicio su proceso de internacionalizacion
en Peru hace 26 años para construir la Hidroeléctrica
de Charcani V, obra en la cual la Constructora
Norberto Odebrecht ofreció oportunidades de trabajo
a profesionales peruanos de distintas especializaciones.
Los primeros peruanos a ingresar en Odebrecht
completaron 25 años de trabajo en el 2005. Por
diversas razones, ellos llegaron, hicieron carrera y allí
se instalaron.
Rossana Chiarella es hija de madre brasileña y
padre peruano. A fines de 1979, se presentó en la empresa
atendiendo a un aviso en que se solicitaba una secretaria
ejecutiva que hablase portugués e inglés. Solo después
de seleccionada se enteró que se trataba de una
empresa brasileña que iniciaba sus negocios en Perú y
empezaba a instalarse en el país. Aceptó la propuesta
y empezó a trabajar en la oficina, en medio de las obras,
en febrero de 1980. Una decisión que cambiaria para
siempre su vida.
Oficina da Foto
[ Rossana, con el esposo Aristeu y los hijos: “Lo que
importa es el desempeño y no la nacionalidad” ]
Rossana salió del Perú tres años después, transfiriéndose
a Río de Janeiro. Se casó con el brasileño Aristeu
Souza, que, en la época, también era integrante de
la Organización. Tuvieron dos hijos. En 1985, se fueron
a Ituberá, en Bahía, para trabajar en Agrisa, empresa
agrícola de Kieppe Participações. En 1987, ya en el Edificio-Sede
en Salvador, Rossana ingresó en el programa
de Comunicación Empresarial. En 1991, todo el equipo
fue transferido para Río de Janeiro. En 1999, el sector
se mudó nuevamente, de esta vez para São Paulo, donde
Rossana trabaja actualmente, como Asistente de
Comunicación Empresarial en Odebrecht S.A.
Entre sus atribuciones está el apoyo administrativo-financiero
a su área, la interlocución con agencias
de publicidad, la administración de contratos de patrocinio,
la producción y la distribución de publicaciones
editadas por la empresa destinadas a instituciones de
enseñanza y bibliotecas en Brasil y en el exterior.
El ingeniero Winston Lewis Dias, 56 años, empezó
a trabajar en Odebrecht el 25 de agosto de 1980, en
Arequipa, en el sur de Perú, con un contrato de tres
meses, como técnico en construcción civil en la recién
inaugurada Hidroeléctrica Charcani V. Luego fue contratado
y ascendido a jefe de turno en las obras de túneles
de la hidroeléctrica, empezando una trayectoria que
acompañaría la actuación de la Organización en dis-

[ Bonilla con el Líder Empresarial Marcelo
Odebrecht: orgullo ]
tintas regiones peruanas. Primero, en Arequipa, después
en Libertad, Puno, Lima y, por fin, en la región de
Lambayeque, en el norte del país. Winston también pasó
un período en la República Dominicana.
Actualmente, está en Odebrecht Perú Ingeniería
y Construcción, como Responsable de Producción en el
Proyecto Olmos, de trasvase de aguas para riego. Trabajar
en tantos lugares, siempre con la mujer y los tres
hijos, en vez de complicarle la vida familiar, le dio, a él
y a su familia, la oportunidad de conocer mejor a su
país y a tener una visión global del mundo.
José Antonio Bonilla, ingeniero industrial, era
ejecutivo comercial de una de las mayores y más tradicionales
empresas de trading y representación de
Perú. Se conectó con Odebrecht por medio de Multitrade,
que se había incorporado a la Organización, en
virtud de una operación de financiación de importaciones
brasileñas. De esa relación surgió, en 1980, la
invitación para incorporarse a Multitrade, como subgerente
para Perú, actuando en el apoyo logístico de
importaciones para Charcani V.
Desde esa época hasta ahora, Bonilla se transformó
en un verdadero trotamundos a servicio de Odebrecht.
Desde Perú se fue a Brasil, vivió en Sudáfrica,
volvió a Brasil, trabajó en Colombia durante muchos
años, estuvo en los Emiratos Árabes y, por fin, se esta-
Holanda Cavalcanti
bleció en Angola, con la esposa y dos hijos, mientras el
tercero estudia en Colombia. Actualmente, a los 52 años,
es Responsable de Provisiones y Logística en el programa
SDM - Sociedad de Desarrollo Minero de Angola
SARL, proyecto de Odebrecht en el área de minería de
diamantes. Bonilla cree que esa experiencia de tantos
años lejos de su país, con adaptaciones constantes, será
muy útil en Angola, donde actúa en el proyecto que
considera el más especial y desafiador de su carrera.
Con 25 años de trabajo en Odebrecht, Rossana,
Winston y Bonilla se sienten más estimulados que cuando
empezaron. “Nunca como ahora me sentí más preparado
para desarrollar y potenciar mi contribución al
desarrollo de la Organización, aunque con humildad”,
afirma Bonilla. Winston opina lo mismo, y afirma que,
después de 25 años, tiene “ ganas de empezar un segundo
round con Odebrecht”. En el reciente cargo de Asistente
de Comunicación, Rossana se siente estimulada
a hacer actividades variadas y nuevas en su carrera,
entusiasmada con los proyectos editoriales de la empresa
que ayuda a divulgar.
“Siempre asumí como un desafío estimulante el
hecho de que, no siendo brasileña, pudiese tener las
mismas oportunidades de éxito en las tareas que me
fueron confiadas, pese a estar viviendo lejos de mi país”,
afirma Bonilla. Winston tiene mucho orgullo de ser un
ingeniero peruano que contribuye para el desarrollo
de Odebrecht en Perú. Para Rossana, crecer en Odebrecht
no es solo una cuestión de nacionalidad. “Lo importante
es el desempeño. Uno no es brasileño o peruano, sino
un integrante de la Organización”, afirma.
A juicio de todos ellos, hay muchas razones para
permanecer en Odebrecht durante 25 años. Winston
destaca la delegación planeada, que permite al profesional
aprender a decidir; Bonilla, a la búsqueda por la
perpetuidad en los mercados y países en que actúa la
Organización; y Rossana, la confianza y el espíritu de
servir: “Me gusta el trabajo, el ambiente y las personas”.
Bonilla aconseja a los jóvenes integrantes que recién
empiezan a trabajar en otros países: “Confíen en su potencial
y estén atentos a los buenos ejemplos de los líderes
que van a encontrar siempre y que ayudan a mantener
la fe viva y constante para seguir adelante”. o
odebrecht informa [ 63 ]

[ libro ]
[ 64 ] odebrecht informa
Lecciones de las empresas hechas para durar
A medida que las empresas luchan por crecer,
desarrollarse y perpetuarse, ellas enfrentan un ritmo
sin precedentes de cambios en su ambiente de
negocios: (a) nueva postura de sus clientes, cada vez
más exigentes, concientes de precios y costos, en pos
de soluciones integradas y comprando cada vez más lo intangible,
lo simbólico y no solo el producto; (b) nuevas posturas
y anhelos de sus colaboradores, que ya no aceptan las ofertas
que estimularon a las generaciones anteriores a trabajar
con dedicación; (c) nuevas demandas de las comunidades,
socios y proveedores, cada vez más atentos a los patrones éticos
y al medio ambiente; (d) nuevas oportunidades provenientes
de evoluciones tecnológicas, de la globalización de
la economía; (e) nuevos competidores que vienen de todas
partes, más competentes y ágiles que los tradicionales y así
sucesivamente.
Ante esos desafíos, las empresas pueden ser inducidas
a adoptar modismos que divulgan remedios y soluciones en
todas las dimensiones. Esas empresas deberían tener cuidado,
porque esos modismos son frecuentemente ilusorios y
pueden ser peligrosos.
Cualquier empresa que desee perpetuarse a largo plazo,
más allá de tecnicismos milagrosos, debe desarrollar: (i)
un sentido de objetivos comunes; (ii) un conjunto de valores
básicos, principios que orienten la conducta de sus colaboradores;
(iii) líderes cultivados en todos los niveles, en vez de un
solo líder carismático.
Esas son las tres ideas principales del libro Empresas
que perduran, publicado inicialmente en 1995, producto de
un trabajo serio, que duró seis años, elaborado por James
Collins y Jerry Porras, que a la sazón eran profesores de la
Standford University.
En 1994 invité a Collins a debatir sus ideas con 10 presidentes
de empresas que operan en Brasil. En la época, me di
cuenta del efecto devastador que tendría el libro sobre concepciones
que forman parte de la vida empresarial y sobre
“verdades” que se enseñan en las escuelas de administración
y en programas de entrenamiento de ejecutivos. Pude observar
un cierto malestar en algunos empresarios y lectores porque
algunas de sus ideas fueron severamente cuestionadas.
Por ejemplo: forma parte del sentido común que uno
de los factores determinantes para la longevidad es la presencia,
en sus años de formación, de un líder carismático.
También somos llevados a creer que en el origen de una gran
empresa reside una gran idea, un producto innovador o una
gran visión de mercado. Creemos que las mejores jugadas de
cesar souza*
El éxito a largo plazo requiere sentido de objetivos comunes,
valores alineados y líderes cultivados en todos los niveles. Es lo que
revelan James Collins y Jerry Porras en Empresas que perduran,
libro que se ha convertido en un clásico de la literatura empresarial
los negocios de las empresas exitosas devienen de un sofisticado
proceso de planeamiento estratégico.¡No siempre es así!
El libro enumera varios mitos, como los anteriormente
citados, y distingue los hábitos de la cultura organizativa
que incluyen lo que se llama en el libro “empresas visionarias”
destinadas a tener éxito a lo largo de décadas. Los autores
analizaron las empresas, fundadas antes de 1950, cuyas
acciones fueron las más valorizadas en la Bolsa de Valores desde
1926 -con un promedio de 92 años. Ellos comparan asimismo
el ciclo de vida de 18 empresas consideradas “medallas
de oro” en sus respectivos sectores con un conjunto de
“medallas de plata” en los mismos segmentos.
Desde la publicación del libro, algunas de esas empresas
sufrieron varios contratiempos, lo que confirma la tesis de
Collins y Porras de que el éxito no ocurre cuando todo marcha
bien. Ninguna empresa debe descansar ante el éxito logrado.
Inclusive las empresas que han tenido un desempeño elevado
obedecen mucho más a un movimiento en espiral, con turbulencias
esporádicas, que a una función linear del tiempo.
Pero lo que mantiene el espiral ascendiente son las tres características
identificadas en el libro: sentido de objetivos comunes,
valores alineados y líderes cultivados en todos los niveles.
Las empresas ganadoras en el futuro serán las que sepan
armar verdaderas fábricas de líderes, en vez de fábricas de productos
o servicios. Al fin y al cabo, el verdadero líder no forma
seguidores sino otros líderes; obtiene resultados poco
comunes de personas comunes; transforma islas de capacitaciones
en archipiélagos de excelencia. ¡El líder verdadero no
ofrece empleos, ofrece causas! O sea, identifica el rumbo y
obtiene el compromiso sobre los principios básicos para lograr
los resultados deseados.
Algunas empresas que operan en Brasil merecen ser
incluidas en el libro por el esfuerzo consciente de construir
los tres diferenciadores de las empresas hechas para durar. Es
el caso de Odebrecht (mencionada en la segunda edición del
libro, en 1996), Natura, Martins en Uberlandia, Banco Itaú y
Gerdau, por citar algunas. o
*CÉSAR SOUZA ES PRESIDENTE DE LA EMPRESA DE CONSULTORÍA ESTRATÉGICA LTDA., CONFERENCISTA Y AUTOR
DEL BEST SELLER ‘VOCÊ É DO TAMANHO DE SEUS SONHOS’ (EDITORA GENTE, 2003). DURANTE 20 AÑOS COLA-
BORÓ EN VARIAS MISIONES EN EMPRESAS DE LA ORGANIZACIÓN ODEBRECHT.
**EL LIBRO ‘FEITAS PARA DURAR’ (EMPRESAS QUE PERDURAN) FUE PUBLICADO EN BRASIL POR LA EDITORA ROCCO

Nada se derrocha
Fábrica de Salvado de Hojas del DIS Bajo Sur permitirá
aprovechar mejor la planta de la mandioca
texto Vivian Barbosa fotos Luciano Andrade
[ desarrollo sustentable ]
odebrecht informa [ 65 ]

[ 66 ] odebrecht informa
Una sonrisa en los labios y la invitacion para un cafe
es como el Sr. Levi, 62 años, recibe a los visitantes en su pequeña
propiedad en el municipio de Presidente Tancredo Neves,
Bajo Sur de Bahía. Considerado un cooperado modelo por su
dedicación y optimismo, el Sr. Levi integra la Cooperativa de
Productores Rurales de Presidente Tancredo Neves - Coopatan,
que opera la Cadena Productiva de Mandioca en la región.
Él revela que después que se asoció a la Cooperativa, la productividad
de su tierra aumentó. “Planté tres hectáreas de
mandioca y cosecho hasta 25 ton de raíces por hectárea, mientras
que antes solo cosechaba 10 ton. Trabajaba sin técnica y
ahora tengo asistencia permanente”.
El Sr. Levi mantuvo toda la vida a la mujer y a los seis
hijos trabajando como agricultor. De la mandioca, solo aprovechaba
la raíz para producir fariña. “Siempre desperdicié
todo el resto de la planta. Quemaba o tiraba a la basura las
hojas y las ramas que no servían para replantar”, relata.
“Nuestro objetivo es cambiar esa realidad”, afirma Marcelo
Abrantes, Responsable Técnico de Coopatan. La Fábrica
de Farelo de Folha (Salvado de Hojas)- construida en Presi-
Uso racional de los materiales de
construccion
Cero desperdicio. Esa es la expectativa para el
aprovechamiento de la planta de mandioca y también un
principio que se hizo presente desde la construcción de la
Fábrica de Salvado de Hojas. La obra fue liderada por el
consultor francés Christophe Hoüel y la tecnología
empleada trató de tornar posible la utilización racional de
los materiales de construcción. Concluida en dos meses y
medio, antes del plazo, la obra se llevó a cabo dentro del
costo previsto. A juicio de Hoüel, la modulación de las
paredes en bloques de hormigón es una premisa para
lograr una economía de argamasa de hasta un 90% con
relación al bloque tradicional de cerámica. Los obreros que
trabajaban en la construcción estaban desocupados y
fueron seleccionados con el apoyo de la alcaldía. Tuvieron
la oportunidad de aprender prácticas de combate al
desperdicio y aumento de la productividad. “Fue una
experiencia muy interesante. Hoy en día los 12 obreros
están trabajando en obras de la región”, afirma Hoüel.
dente Tancredo Neves, con recursos de la Secretaría de Combate
a la Pobreza y a las Desigualdades Sociales del Estado
de Bahía/Secomp- propiciará un mayor aprovechamiento de
la planta de la mandioca. Resultado de una inversión de R$
510 mil, la primera fábrica del país para producir en larga
escala el salvado de hojas de mandioca, un ingrediente para
ración animal, ya entró en preoperación y beneficiará a más
de 300 familias. “La tecnología utilizada en la fábrica es la
misma que se utiliza para secar la yerba. Aún estamos en la
etapa de testes del equipamiento y su adaptación al trabajo
con hojas de mandioca, que es pionero en Brasil”, explica
Abrantes.
Las familias que integran Coopatan proveerán en el
primer año de funcionamiento de la fábrica hasta 5.400
ton de materia verde, produciendo 1.080 ton de salvado.
Antonio Carlos Souza, líder en formación en Coopatan y
responsable del negocio de la Fábrica de Salvado de Hojas,
explica el proceso: “Las hojas son cortadas y pasan por una
operación de pre secamiento en la propia huerta, expuestas
al sol durante 24 horas. Pierden hasta un 30% de humedad.
En la fábrica, las hojas son trituradas y transportadas
hasta el secador para quitarles definitivamente la humedad.
A seguir, pasan por harneros clasificadores que las
separan de acuerdo con la densidad y la textura”.
El producto final tendrá distintos formatos y aplicaciones.
Los salvados más fibrosos serán destinados a la ración
de bueyes, vacas, corderos y ovejas. Los más refinados sirven
para la alimentación de pollos y pescados. Los salvados intermediarios
se suelen utilizar como ingredientes de ración de
pseudo-rumiantes, como los equinos. “Hay una novedad en
el mercado. Los productores tendrán un retorno financiero
más rápido. Antiguamente, esperaban hasta un año para
cosechar la raíz; ahora, en cuatro meses ya podrán hacer el
primer corte de las hojas de la mandioca”, afirma Jorge Gavino,
Líder de la Cadena Productiva de Mandioca.
Se están realizando experiencias en el Campo Demostrativo
de Tecnologías para el Cultivo de la Mandioca, en sociedad
con Embrapa, con el objetivo de identificar las mejores
tecnologías de adobo, espaciamiento y corrección del suelo
para producir hojas con valor proteico semejante al del salvado
de algodón, que cuenta con gran aceptación en el mercado.
“La fábrica de raciones Primor es nuestra socia y se compromete
a adquirir toda la producción. Además, trabajamos

[ Trabajadores en la fábrica: proyecto pionero en Brasil ]
para desarrollar una ración un 100% vegetal para peces a fin
de disminuir el costo de la Cadena Productiva de Acuicultura”,
informa Jorge Gavino.
La reducción de costos con ración, que actualmente corresponden
a un 82% de los gastos en la cría de tilapias, está prevista
por Bruno Falcão, Líder de la Cadena Productiva de Acuicultura.
“Adquirir un producto con calidad nutritiva y más
barato producirá un impacto en la rentabilidad de nuestro
negocio”, afirma Falcão.
La Cadenas Productivas de Mandioca y de Acuicultura
son proyectos del DIS Bajo Sur - Programa de Desarrollo Integrado
y Sustentable del Bajo Sur de Bahía, una sociedad entre
el Gobierno del Estado de Bahía, la Asociación de Municipios
del Bajo Sur (Amubs), el Instituto de Desarrollo Sustentable del
Bajo Sur (Ides) y la Fundación Odebrecht.
Se espera aprovechar otras partes de la mandioca en
futuras aplicaciones. La cepa y el tallo, triturados y prensados,
forman una masa de compuesto de carbón con aglutinante
que se puede utilizar como leña. La manipueira (líquido
lechoso proveniente de la mandioca rallada) se emplea
como insumo agrícola e ingrediente para ración. Agricultores
como el Sr. Levi tendrán más fuentes de trabajo y de renta,
mejorando sus vidas y beneficiando a toda la comunidad
.
"Todos deben dar su aporte"
“Para que el mundo pueda avanzar y todas las personas
tengan un espacio digno de vida, no podemos atribuir
responsabilidades a un solo sector de la sociedad. Todos los
sectores y todos los ciudadanos deben dar su aporte”, afirma el
sacerdote Clodoveo Piazza, Secretario de Combate a la Pobreza
y a las Desigualdades Sociales (Secomp) del Gobierno de Bahía.
La construcción de la “Fábrica de Farelo de Folha” ha sido
financiada por Secomp, con recursos del programa Reciclar para
Crecer. “Hemos comprobado un elevado índice de desperdicio de
materias primas que tendrían grandes posibilidades de ser
reutilizadas. Reducir
este desperdicio es lo
que intenta lograr el
Programa Reciclar para
Crecer”, destaca
el padre Piazza.
Él resalta la
importancia de las
inversiones realizadas
en el medio rural. “Esas
personas tienen una
[ Padre Clodoveo Piazza ]
gran capacidad de
trabajo y desean vivir donde nacieron, donde viven y educan a
sus hijos, donde tienen un pasado y una cultura”. Sobre las
sociedades, el padre Piazza resalta: “Secomp nació como una
secretaría sistémica y coordina los programas de combate a la
pobreza. Actuamos no solo firmando sociedades, sino
provocando sinergias. Estas asociaciones y sinergias
multiplican y potencian gran parte de nuestros trabajos”. o
Eduardo Moody
odebrecht informa [ 67 ]

[ mensaje del consejo ]
[ 68 ] odebrecht informa
Nueve temas para las nuevas generaciones
En la Reunion Anual de la Organizacion
Odebrecht, en diciembre del 2005, vivimos
un momento importante de armonía y reflexión
sobre los resultados recientes y los planes
futuros. Quedó evidente que, en el corazón
de nuestros planes, está la renovación
y la sucesión planeada de líderes, condición
para el crecimiento y la perpetuación de nuestra Organización.
Se trata de un desafío permanente, que no se limita a
ningún momento, sino que debe estar siempre presente,
todo el tiempo, en todos los ámbitos de Odebrecht.
Al superar la Visión 2010 que, por los resultados logrados
ya se ha convertido en realidad inminente, se está preparando
una nueva generación para construir un nuevo sueño,
que conducirá nuestras aspiraciones más allá del 2010.
Cumplirá a esa generación soñarlo y concretarlo, de acuerdo
con las demás generaciones que actúan y en estricta coherencia
con la Tecnología Empresarial Odebrecht.
El nuevo sueño llevará a los nuevos líderes a enfrentar
diferentes desafíos de los que enfrentaron las generaciones
precedentes, en ambientes y circunstancias que demandarán
nuevas y más calificadas capacitaciones. Algunos temas
deben ser planteados desde ahora, pues se tratan, a mi juicio,
de condiciones que tendrán que ser dominadas si deseamos
seguir siendo exitosos en la tarea de satisfacer, simultáneamente,
a clientes, accionistas, comunidades y demás
socios. Presenté nueve temas en la Reunión Anual de la Organización
y, por la importancia que les atribuyo, voy a reproducirlos
aquí, para que todos los conozcan y reflexionen
sobre ellos.
1 - La relación entre las personas es el fundamento de
la prestación de servicios. Vivimos cada vez más en el mundo
de los servicios y del conocimiento. Por lo tanto, debemos
dislocar el énfasis de las relaciones de negocio hacia la interfaz
entre seres humanos.
2 - Ya estamos viviendo una nueva era en las relaciones
productivas. La anterior, la del empleo, cede cada vez más
espacio a la era de las oportunidades de trabajo y de generación
de renta. Si se está terminando el tiempo del empleo, el
tiempo del conocimiento y de la práctica del sistema empresarial
está llegando para quedarse. Cada vez hay más seguridad
entre los Socios que es necesario auto remunerarse, por
medio de parte de los resultados que se generan.
3 - La competitividad de nuestra actuación en Ingeniería
y Construcción, en Brasil y en el mundo está directamente
vinculada a nuestra capacitación como identifica-
emílio odebrecht
Presidente del Consejo de Administración de Odebrecht S.A.
El nuevo sueño llevará a los nuevos líderes a enfrentar
desafíos distintos de los que vienen siendo enfrentados por las
generaciones precedentes, en ambientes y circunstancias que
demandarán capacitaciones nuevas y más calificadas
dores de necesidades y de Clientes y, en consecuencia, como
estructurantes de negocios.
4 - Cuando se aplica a la industria petroquímica -otro
de nuestros negocios-, el concepto de prestación de servicios
abarca toda la cadena productiva, mediante una estrecha y
constante interacción con el Cliente. El fabricante que se
mantenga, conservadoramente, vendiendo productos a meros
consumidores, sin agregar servicios y valor al producto, quedará
por el camino.
5 - Las empresas no existen porque tienen activos tangibles,
sino porque educan, integran y forman personas que,
impregnadas por una filosofía volcada en servir, son capaces
de buscar la realización personal, profesional, económica
y emocional, conquistando y manteniendo clientes
satisfechos.
6 - Estamos viviendo en un mundo marcado por el pluralismo,
por las interconexiones y por cambios constantes y
acelerados. Por eso el conflicto de ideas no debe ser sofocado.
Al contrario, debe ser estimulado -desde que los diálogos
busquen lo que es correcto, y no quien está en lo correcto, y
se fundamenten en informaciones válidas y compartidas.
7 - La diversidad de personas, cada cual con un estilo
y formación particulares, es saludable. Debemos construir
sobre las fuerzas de los individuos, potenciados por la diversidad
de estilos, identidad de valores y unión de propósitos.
8 - Necesitamos construir un país fuerte. Esta es una
de las condiciones para tener empresas fuertes en Brasil y
en el mercado internacional y no empresas fuertes en un
país débil.
9 - La convivencia entre tres generaciones ha sido una
de las principales fuerzas de actuación de Odebrecht. A medida
que la nueva generación asume el liderazgo de los negocios,
la Primera Generación, formada por los mayores, pasa
a dedicar su tiempo, su experiencia y su capacidad a apoyar
la solución de las grandes cuestiones nacionales, vinculadas
a programas sociales y mejora de la gestión pública. Al contribuir
a la calificación de Brasil, esa generación de empresarios
con experiencia también estará contribuyendo para
sus organizaciones de origen. o

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ODEBRECHT
Fundada en 1944, la Organización Odebrecht actúa en
las áreas de Ingeniería y Construcción y de Química y
Petroquímica y participa de proyectos en los sectores de
Transporte, Minería y Petróleo. Sus 40 mil Integrantes y
colaboradores tercerizados están presentes en países de
América del Sur, América Central, América del Norte,
África, Europa y Medio Oriente.
La actuación de cada uno de ellos se basa en una
filosofía empresarial propia, que nació y se perfeccionó
en la práctica. Entre los principios fundamentales de
dicha filosofía se destacan: la confianza en las
personas, la satisfacción de los Clientes, la
descentralización, la sociedad entre los Integrantes, el
retorno a los Accionistas y la reinversión de los
resultados.
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