La draga, una herramienta imprescindible - The Club

La draga,
una herramienta
imprescindible
En el reiterado y permanente intento de hacer crecer
a la isla Nazar Anchorena, convencidos de que es la
salida al problema del crecimiento vegetativo que enfrenta
el Club, la CD entendió, resolvió e inició la construcción
de una draga.
A tal efecto, contrató los servicios del Sr. Horacio Mirassou,
especialista de reconocido prestigio en la materia
para encarar la construcción de la misma.
Nadie puede aseguramos por cuánto tiempo podremos
disponer de la actualmente en uso. Pero sí sabemos que
la Ellicott tiene una capacidad de dragado muy limitada
en razón de su baja potencia y su antigüedad, y que no
podemos dragar a más de tres metros de profundidad, lo
que significa que en días de marea alta (y no necesariamente
excepcional), la draga permanece parada.
Teniendo en cuenta que estamos rodeados de un río de
aporte y pensando que deberán dragarse en el menor
tiempo posible 4.000.000 m3 para concretar la isla Nazar
Anchorena es que nos largamos a construir esta draga...
que no es ni más ni menos que otro de los desafíos que
el Club ha encarado a través de toda su historia.
La draga está siendo construida en el galpón Montes de
Oca por personal contratado a tal efecto y con la colaboración
del personal que trabaja en nuestros talleres a las
órdenes del Gerente de Mantenimiento, Ing. Comellas.
Si bien es cierto que su crecimiento tiene relación directa
con las finanzas del Club, acelerando o retardándose
su construcción según el estado de las mismas, confiamos,
atento al estado en que se encuentra, que su botadura
será realidad en un futuro cercano.
Los antecedentes
Puede decirse que las características geográficas del Club
y su ubicación nos han obligado a una compañía casi permanente
y necesaría: la draga ha sido siempre en el Náutico
una presencia ineludible y buscada. El Club está
apoyado sobre años de trabajo de dragado y lo que hoy
pisamos como tierra firme no hace mucho estaba en el
fondo del río. Si las crecientes nos perjudican menos que
antes es gracias a la labor ininterrumpida efectuada en el
Club prácticamente desde su fundación por las distintas
dragas que por aquí pasaron. En la mayoría de los casos,
se trataba de unidades facilitadas en alquiler por la Dirección
de Hidráulica de la Provincia de Buenos Aires,
pero este nuevo desafío encarado por las autoridades del
—77—
Club tiene antecedentes que señalan claramente y desde
sus orígenes la necesidad de disponer de esta herramienta
útil y de permanente necesidad para su crecimiento.
Así es: ya en 1915 —a cinco años de la fundación del
CNSI—, la Comisión Directiva de entonces construyó
una draga que funcionó durante varios años. Esta unidad
estaba montada sobre un casco prestado y por este
motivo terminó siendo desmantelada cuando el propietario
del mismo finalmente lo vendió.
Hacia mediados de la década del 60 aparece otra draga,
también de propiedad del Club, sobre la que no se tienen
muchos datos, pero de la que algún memorioso recuerda
algunos. Se llamaba “Benjamin Nazar Anchorena” y era
una casco de hierro de unos 8x4 m, pintado con antióxido,
que amarraba generalmente al lado del puente de acceso,
por entonces de madera. Técnicamente era una
draga de succión con cortador, con un motor semidiesel,
sin propulsión y con dos pilares que se hincaban. Con su
aporte se rellenó parte de la cancha de golf y prácticamente
toda la Punta Norte, cuando ese sector era una
selva y sólo llegaban hasta allí varias zorras que trabajaban
con un tendido Decauville. Esta draga era manejada
por un empleado de apellido Cascaro y según los datos
recopilados, fue vendida al Club de Velas Rosario.
Poco después, el Club encaró uno de los proyectos más
ambiciosos de su historia, la compra de cien hectáreas de
terreno anegado que veinte años después es un paraíso
que sigue creciendo ininterrumpidamente: la isla Alberto
Nazar Anchotena, así bautizada en homenaje a quien
fuera su incansable impulsor. ¿Cómo se logró el cambio?
Por supuesto que con el aporte de una draga.
En el año 1972, recién adjudicada la entonces Isla “B”, la
Comisión Directiva presidida por Alberto Nazar Anchorena
e integrada entre otros por D. Alberto Obarrio, D.
Sergio Isla Casares y D. Jorge Tomás Salas, decidió
comprar una draga. Se publicaron avisos en los diarios y
hasta se avanzó en la negociación de una denominada
Flandria, que finalmente no se concretó. Ante la imposibilidad
de comprar una, de allí en más se alquiló, y de esta
manera se ha venido trabajando hasta hoy. Un estudio
detallado de las necesidades del Club en tal sentido y sus
costos han decidido a la CD a optar por su construcción,
como el medio más seguro y a la larga menos oneroso para
seguir creciendo.
REVISTA NÁUTICO Nº 172 - ABRIL DE 1992