tabla de contenido 3.0 descripción del proyecto - Canal de Panamá

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Estudio de Impacto Ambiental Categoría III Proyecto de Ampliación del Canal de Panamá – Tercer Juego de Esclusas Tabla 3-22 Requerimientos Estimados de Energía Eléctrica Durante la Construcción Año Atlántico 80 GWh 3-137 Pacífico 120 GWh 2007 3 GWh con Demanda Máx. de 2 MW 4 GWh con Demanda Máx. de 2 MW 2008 10 GWh con Demanda Máx. de 4 MW 15 GWh con Demanda Máx. de 6 MW 2009 20 GWh con Demanda Máx. de 5 MW 30 GWh con Demanda Máx. de 8 MW 2010 20 GWh con Demanda Máx. de 5 MW 30 GWh con Demanda Máx. de 8 MW 2011 15 GWh con Demanda Máx. de 4 MW 25 GWh con Demanda Máx. de 7 MW 2012 12 GWh con Demanda Máx. de 4 MW 16 GWh con Demanda Máx. de 6 MW Fuente: URS Holdings, Inc. a partir de datos facilitados por la ACP. En cuanto a la etapa de operación, los requisitos de energía serán provistos a través de los sistemas de generación propios de la ACP. 3.7.1.3 Aguas Servidas La construcción de las esclusas del Pacífico y Atlántico incluye la provisión de plantas de tratamiento de aguas servidas, en cada sector, para uso del personal de ACP y Contratistas con el objeto de asegurar que los flujos de aguas servidas reciben el debido tratamiento durante el período de construcción. Se estima que estas plantas se utilizarán también para el personal involucrado en la construcción de los canales de acceso. A través de la planta de tratamiento se asegura que los efluentes provenientes de las instalaciones de los Contratistas y de la ACP no contengan elementos que alteren la calidad del agua más allá de los límites recomendados. Se cumplirá con lo establecido en el Reglamento Técnico DGNTI-COPANIT 39-2000. “Agua. Descarga de efluentes líquidos directamente a sistemas de recolección de aguas residuales”. En aquellos casos donde no exista un sistema de recolección de aguas residuales, los Contratistas deberán cumplir con lo establecido en el Reglamento Técnico DGNTI-COPANIT 35-2000. “Agua. Descarga de efluentes líquidos directamente a cuerpos y masas de agua superficiales y subterráneas”. URS Holdings, Inc. Julio 2007
En lo concerniente a la etapa de operación, las aguas servidas que se generen serán conducidas a los sistemas de recolección y tratamiento actuales, o en su defecto se proveerá de un sistema de tratamiento adecuado para ello. 3.7.1.4 Vías de Acceso Dado que los diseños conceptuales no incluyen actividades fuera de la esclusa, se han hecho algunas suposiciones para estimar el trabajo en sitio. La limpieza y desbroce incluido en los trabajos sería realizado a lo largo de las carreteras que se utilizarían para despojo de materiales y en áreas adyacentes a la esclusa que puedan ser utilizadas por el Contratista. Las carreteras incluidas en el sitio de trabajo se refieren a la relocalización de la carretera Borinquen y a otras carreteras de acceso. Se requerirá la preparación del sitio de depósito de Cocolí para el material de excavación de la esclusa. La restauración del sitio de depósito sería requerida para satisfacer la condición que estipula que el sitio sería dejado en condiciones aceptables. Carreteras de Acceso y Acarreos. En el sector Pacífico, el acceso principal al área del Proyecto es desde la carretera Interamericana a través de la carretera Brujas – Borinquen hasta el área de Cocolí. La distancia desde la carretera Interamericana es de cerca de 3 km. Acceso alterno con algunas restricciones habrá desde el nuevo puente Centenario hacia el lado Oeste del Canal de Acceso y sobre el puente de Miraflores hacia el lado Este de las nuevas esclusas. Durante la construcción el Contratista requerirá la habilitación de varias carreteras para acceso a las diferentes áreas de trabajo y acarrear los materiales. La mayoría de los materiales provenientes de la excavación de las cámaras de las esclusas, los muros de aproximación y las tinas de reutilización de agua serán utilizados en la planta de producción de agregados, construcción de caminos temporales y ataguías, rellenos y llenado de las excavaciones realizadas en 1939. En el sector Atlántico, el acceso principal al sitio será desde la ciudad de Colón a través de la carretera Bolívar. Un acceso alterno es por ferrocarril desde la ciudad de Panamá. La actual ruta Estudio de Impacto Ambiental Categoría III Proyecto de Ampliación del Canal de Panamá – Tercer Juego de Esclusas 3-138 URS Holdings, Inc. Julio 2007
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3.3.2 Área de Estudio Socioeconóm
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La medición del ruido para determi
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