gazeta del saltillo - Archivo Municipal

GAZETA DEL SALTILLO / 4
CAMINOS Y TRANSPORTES
EN VÍSPERAS DE LA
INDEPENDENCIA
ARNOLDO HERNÁNDEZ TORRES
ARNOLDO OCHOA CORTÉS
MIGUEL ÁNGEL CEPEDA REYNOSA
* Arnoldo Hernández Torres. Economista.
Nació en Saltillo en 1951. Es
licenciado en economía egresado de
la por la UASLP y maestro por la UNAM
en 1976. Candidato al doctorado en
historia por la UIA. Ha sido catedrático
de la Universidad de Sonora, de la
UAAAN, de la UIA, así como de la
Facultad de Arquitectura y de la
Escuela de Economía de la UAdeC,
escuela en la que fue coordinador,
secretario académico y director durante
dos períodos. Es miembro del Colegio
de Economistas de Coahuila y de la
Asociación de Historia Económica del
Norte de México. Autor del libro Castilla,
tierra y viento. La renta de alcabalas en la villa
del Saltillo, 1777-1821. Recibió la medalla
Miguel Ramos Arizpe en 1993
(UAdeC). Primer ganador de la Presea
al Mérito Universitario “Dr. Mariano
Narváez González” en el 2002.
Arnoldo Ochoa Cortés es maestro
investigador de la Facultad de
Economía de la UA de C y Miguel
Ángel Cepeda Reynosa es alumno de
IX semestre de la misma facultad.
Antes de la llegada de los españoles,
no había otro medio de
transporte que las personas
mismas para carga, eran llamados
tamemes. Las personas se
trasladaban a pie o en algunos
lugares en canoas, aun cuando
se conocía la rueda no se podía
aprovechar por la falta de animales de tiro. Por ello, los
españoles no encontraron caminos, sino veredas
transitadas sólo por personas.
La preocupación por la construcción de un camino,
transitable por carros y carretas, será constante durante
el periodo virreinal, particularmente el que comunicaba
la Ciudad de México con el puerto de Veracruz, punto
de entrada y salida hacia España. Las vicisitudes en la
construcción de este y otros caminos las presenta Luis
Jáuregui en su libro Los transportes, siglo XVI al XX
(2004).
Otros caminos de gran importancia para la Nueva
España son los que comunicaban a las minas de metales
preciosos con la Ciudad de México y las nuevas villas
que se fundaban conforme se avanzaba en la ocupación
del territorio y se volvían productoras y abastecedoras
de la población trabajadora en dichas minas; aun cuando
algunas de las minas se explotaban como haciendas
mineras que procuraban ser de autosuficiencia. De
cualquier forma, siempre habían una serie de productos
que no se producían en las localidades y, por ello, era
necesario el comercio de productos textiles,
herramientas y otros, importados desde España o de
otros países de Europa, demandados por ciertos
sectores de la población con capacidad económica para
pagarlos, pues su traslado los encarecía por las
dificultades de los caminos y medios de transporte.
El descubrimiento de yacimientos de metales
preciosos se volvió determinante de la dirección a
seguir en los nuevos caminos. La ruta que se marcó fue
hacia el norte, lo cual hizo necesario definir un camino
real por el cual se hiciera el traslado de los metales
preciosos y de los productos necesarios para los reales
de minas, llamado “Camino Real de Tierra Adentro”.
El descubrimiento de las minas de Parral, Chihuahua
definió el rumbo de dicho camino real.
La necesidad de abastecimiento de las minas de
Zacatecas impactó en la región, lo cual hizo necesario
la identificación de un ramal del camino real rumbo al
noreste, que conectara las provincias de Coahuila,
Nuevo Reino de León, Tejas y Nuevo Santander con las
minas de Zacatecas; igualmente, hacia el norte se
conectaban los caminos de Michoacán y del Bajío.
Pronto dicho camino real se preparó para el tránsito de
carros y carretas para transportar pesadas cargas
(Jáuregui, 2004: 26).
Para los territorios más al norte de Zacatecas los
caminos se prepararon sólo para el tránsito de animales
y de allí el nombre de caminos de herradura, ya que el
volumen y valor de las mercancías transportadas, hacia
o desde esos territorios no ameritaban un camino más
ancho y más parejo para el paso de carros y carretas
movidos por caballos, bueyes y mulas.
Zacatecas se conectaba a través de las minas de
Mazapil hacia la provincia de Coahuila, la villa del
El Camino Real de la Ciudad de México a Santa Fe.
Saltillo, con otras villas, pueblos y las haciendas más
productivas como la de Santa María, Mesillas, Anhelo,
Boca de Leones, Candela y pueblos tlaxcaltecas,
Santiago Valladares, El Chocolate, San Mathías, San
José de Higueras, Monclova, o bien desde Anhelo
rumbo a Baján, Castaño, Sardinas, Monclova, desde
aquí hacia el norte, por San Francisco de Coahuila, San
Miguel de Aguayo, Cieneguillas, Adjuntas, Hermanas,
San Vicente El Alto, Encinas y El Álamo, o bien desde
Hermanas, seguía hasta La Mota, El Nacimiento, Santa
Rosa María de Lima del Sacramento, Dulce Nombre de
Jesús, San Francisco Vizarrón, San Pedro de Gigedo,
San Juan Bautista de Río Grande y San Bernardo; hacia