A Ñ O 1 3 • N Ú M . 1 ¡ G R A T I S ! - La Regata

Foto Gustavo Pinto Ortiz
11 al 15 de febrero de 2010
AÑO 13 • NÚM. 1 ¡ GRATIS!

2
| Año 2010, núm. 1

Año 2010, núm. 1 |
Puerto Rico OFFSHORE en Ponce
Por Raquel Torres Arzola
“Pura adrenalina”, así catalogó Arnaldo Méndez, capitán
de la lancha Thunder, a la segunda edición de competencia
Offshore organizada por la Puerto Rico Offshore Series
(PROS), celebrada el 6 de diciembre de 2009 en La Guancha
en Ponce.
Un clima cálido y de viento fuerte y constante enmarcó
la competencia con olas de 6 a 8 pies mar adentro. Los
ocho participantes lucieron sus potentes motores ante los
espectadores, quienes pudieron apreciar la competencia desde
el área de la playita de la La Guancha y el rompe olas del Club
Náutico de Ponce.
Debido al temor de que las condiciones empeoraran y con la
intención de proteger a los participantes, los jueces decidieron
acortar la competencia en la tercera vuelta.
Según David Ramírez, presidente de la PROS, el enfoque de
esta carrera estuvo orientado al público. “Siempre se veló por
la seguridad. Fueron tres vueltas en total, ya que se limitó
la cantidad de vueltas por el fuerte oleaje. Teníamos una
embarcación pendiente a la seguridad que había divisado una
manada de delfi nes que corrían peligro”.
Aunque la carrera se acortó a tres vueltas, la misma fue una
intensa, de mucho reto para sus participantes.
La lancha Marina Costa Azul, vencedor en la competencia del
pasado año, acortó por accidente la ruta al obviar una de la
boyas en la segunda vuelta. De este incidente, Ramírez nos
indicó que: “Marina Costa Azul, era el único bote corriendo
en esa categoría. Se le notifi có por radio que había cometido el
error y automáticamente no se consideraba para el overall.”
Sin embargo, ese error no afectó el resultado overall que se
llevaba hasta el momento. Las condiciones del mar fueron las
Editor-Director
Benito Pinto Rodríguez
Edición
María Calixta Ortiz Rivera
Distribución
John Cooney
Gustavo Pinto Ortiz
Raquel M. Pinto Ortiz
Ventas
Maribel Pérez
que tuvieron mayor peso en este sentido. La lucha por este
premio estaba reñida entre el Thunder y el JT Express Too.
Alberto Arroyo, capitán de Marina Costa Azul, hizo énfasis en
las condiciones de ese día. “La visibilidad era mala. Llevo 40
años corriendo lanchas de carrera y jamás había corrido un
mar como el de ese domingo. El viento me cruzaba la lancha y
no podíamos mantenerla a más de 70 millas. Pensamos que la
boya se había soltado”.
Al parecer, el deporte de Offshore tiene un renacer en Puerto
Rico. Según Alberto Arroyo: “Hay que admirar la PROS que ha
logrado reunir un grupo y está corriendo la organización. La
fi rmeza de los organizadores y competidores traerá el evento
a PR nuevamente. Le veo mucho futuro. Lo más importante
es que su interés es sin fi nes de lucro. Han convertido en un
evento familiar lo que antes era una competencia puramente
profesional a la que salíamos a ganar y ya. Ahora podemos
disfrutar las carreras”.
Según Jorge Torres, capitán de la lancha JT Express Too y
ganador overall de la competencia “Estamos tratando de volver
a lo que era el Offshore antes. Las categorías de nosotros son
las de Santo Domingo e Islas Vírgenes para poder algún día
competir con las Islas. Lo que estamos tratando es conseguir
todos los botes que están en las marquesinas. Ya para Fajardo
(que va a ser en marzo o abril del 2010) se han apuntado
más lanchas”.
Para este 2010, la PROS tiene ya delineadas sus metas. “Hasta
ahora queremos aumentar los auspicios. La PROS es una
organización sin fi nes de lucro a nombre del deporte del
Se publica mensualmente por: EDITORIAL LA REGATA, INC. PO Box 5654 Caguas PR 00726-5654
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Ninguna parte de esta publicación puede ser reproducida sin el consentimiento escrito de Editorial La Regata, Inc.
Esta publicación no se solidariza, necesariamente, con las expresiones vertidas por sus colaboradores.
Fotografía
Gustavo Pinto Ortiz
Benito Pinto Rodríguez
Alfredo Rodríguez
Raquel Torres Arzola
Colaboradores
José Gilberto Berríos
Elizabeth Blanc
Enzo Bravo
Mercedes De Choudens
Ricardo Ferrer
Alfredo Figueroa Llavat
Federico Freytes
Francisco López Mújica
Nelson Ramírez
Alfredo Rodríguez
offshore. Se busca que el evento sea evento familiar, continuar
con la seguridad y un ambiente sano”, destacó Ramírez.
Manténgase pendiente y vaya calentando motores que la
PROS promete buena actividad para el 2010.
Aquí la lista de los ganadores por categoría, según fueron
publicadas en www.lanchasybotes.com:
Categoría F Categoría D
Thunder Amz Oil/WSM
Landy Storm 1
Categoría S
JT Express Too
Mobile Marine/All Boating Services
Categoría C Ganador Overall
Marina Costa Azul JT Express Too
La letra de cada categoría representa la velocidad de la
embarcación. Las categorías se dividen desde la F (Family) que
representa a las embarcaciones que alcanzan desde las 55 a las
60 millas, hasta la Open que alcanzan desde las 120 a las 130
millas.
Para este año, la PROS se encuentra planifi cando tres eventos
adicionales a celebrarse en la Bahía de San Juan, Fajardo y
Ponce cuyos detalles se estarán anunciando próximamente. Así
que esté pendiente y, si usted conoce a alguien o está interesado
en participar de un evento Offshore, auspiciar o colaborar
con el mismo, puede comunicarse con David Ramírez al
787-376-4674.
José J. San Román
Josequín San Román
Raquel Torres Arzola
Jaime Torres
3
Fotos Raquel Torres Arzola
Foto Portada: Cangrejo fantasma
(Ocypode sp.) en su faena. Foto
Gustavo Pinto Ortiz 787-479-8432
Operaciones y Mercadeo
Gustavo Pinto Ortiz
Diseño Gráfi co
Lorian Dávila Martínez

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| Año 2010, núm. 1
RESACA MANTUVO A UNA FAMILIA EN PELIGRO
Por Xavier René Torres y Eddie H. Oliver
eddie.oliver@cadbury.com
Para pasar un fi n de semana con nuestra familia o amistades,
el mejor lugar después del campo son nuestras playas. Esta fue
la decisión de la familia Catalá Suárez. Planearon pasar el fi n
de semana del 6 al 8 de noviembre en la Playa Jobos de Isabela.
A pesar del mal tiempo por las fuertes corrientes de agua que
se presentan en esos días [marejada de los muertos], muchas
familias se tomaron el riesgo de bañarse en la playa.
De repente Tito y Darío Catalá
escucharon unas personas pidiendo
ayuda. La primera reacción fue:
“es una broma”, hasta que se
percataron que una familia estaba
en peligro. Alentaron a otros en la
playa, pero no reaccionaron. Tito,
Darío y Wiso, sin pensarlo mucho,
tomaron la decisión de ir al rescate.
Tres varones, dos mujeres y tres
niños se encontraban en peligro.
Las corrientes fuertes los estaban alejando de la orilla, y ya en
aguas profundas y en la desesperación pidieron ayuda.
Luego, otros en la playa al ver a Tito, Darío y Wiso en la
desesperación fueron a colaborar. Compañeros, de no ser
por estos tres héroes que sin titubear arriesgaron sus vidas
para salvar a otros, la historia habría sido otra. Una niña
sacada de varios pies de profundidad, otra con fl otadores
de aire en los brazos se alejaba con la corriente y los demás
estaban desesperados y cansados a punto de rendirse. Hay que
agradecer a Dios porque su presencia llenó de valentía a todos
para salvar a esta familia.
Compañeros, en ocasiones nos preguntamos: ¿si me pasara
esto, cómo reaccionaré?. Ninguno puede predecir, sólo Dios
sabe cómo podemos reaccionar en determinado momento.
Tito, Darío y Wiso Catalá, estamos muy orgullosos de ustedes.

Medioambiente
SE HUNDE EL EARTHRACE
Por Raquel Torres Arzola
rt_arzola@hotmail.com
El Earthrace era un trimarán espectacular,
fabricado con materiales reciclados, orgánicos
y renovables. Y aunque existía una diversidad
de opiniones en cuanto a su anatomía,
Earthrace Ady Gil
Foto Raquel Torres Arzola
para casi todos los que le vieron navegar,
resultaba impactante. Sobre todo porque su
constitución le permitía ser lo sufi cientemente
fuerte como para tolerar toneladas de agua
sobre sí y atravesar gigantescas olas más que
navegar sobre ellas.
Más aún, el Earthrace fue el primer barco
impulsado en un 100% por biodiesel que logró
establecer un record al darle la vuelta al mundo
en 60 días, 23 horas y 49 minutos. Puerto
Rico tuvo la oportunidad
de ver este majestuoso
barco en la Bahía de San
Juan en mayo y octubre
del 2008. El pasado año,
el barco fue vendido a
los Sea Shepherds como
una herramienta clave
dentro de su actividad
ecologista.
Para algunos, Sea
Shepherds es una
organización radical. Para
otros, es simplemente una
organización ecologista
internacional sin fi nes
de lucro con un objetivo
defi nido: “Salvaguardar la
biodiversidad de nuestros
precariamente equilibrados ecosistemas
oceánicos [...] para asegurar su supervivencia
para futuras generaciones”.
Esta organización, cuyos orígenes se remontan
al 1981 en el estado de Oregón, lleva años
intentando detener la caza de ballenas en el
Océano Antártico. Literalmente, han librado
durante años una batalla campal contra la
fl ota ballenera de origen japonés y su barco
ballenero el Shonan Maru.
Recientemente, el Earthrace fue pintado de
color negro con pintura especial para burlar
radares y rebautizado con el nombre de Ady
Gil. El nuevo objetivo del trimarán sería
facilitar la rápida intervención de los Sea
Shepherds en las aguas del Océano Antártico
en contra de la fl ota ballenera.
El 10 de diciembre del 2009, el Ady Gil partió
de las costas de Hobart en Tasmania hacia
las aguas de Antártica en lo que se llamó la
operación Waltzing Matilda, durante la 6 ta
campaña de los Sea Shepherds en defensa de
las ballenas. El Ady Gil no fue detectado por el
radar del barco ballenero Shonan Maru ni por
el radar el barco principal de los Sea Shepherds,
el Steve Irwin. Fue entonces, cuando el barco
Shonan Maru embistió el trimarán de frente
arrancándole la proa.
Inevitablemente, el Ady Gil se llenó de agua
y se hundió. La fl ota japonesa alega que el
Año 2010, núm. 1 |
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Ady Gil se colocó intencionalmente frente al
Shonan Maru. Los Sea Shepherds alegan que la
colisión fue intencional, viciosa e innecesaria.
Vea los vídeos en youtube.com.
El Capitán Paul Watson, líder de la organización
ecologista dijo que el hundimiento del
Earthrace “representa una substancial pérdida
para nuestra organización de al menos $2
millones. Aún así, la pérdida de una sola
ballena es más importante para nosotros y no
perderemos el Ady Gil en vano”.
Cada año, los japoneses matan cientos de
ballenas bajo el alegato de que sus tejidos son
utilizados para realizar estudios científi cos.
Sin embargo, se sabe que la carne de ballena
es un ingrediente esencial dentro de la cocina
japonesa tradicional.
Mientras, gobiernos como el de Australia
insisten en que los estudios científi cos son
una excusa para la cacería pues el sobrante
de las ballenas es vendido en los mercados
japoneses. Sin embargo, ningún gobierno ha
intervenido en contra de la fl ota ballenera.
En medio de esta controversia, se pierde mucho
más que el Earthrace. La caza indiscriminada
de ballenas es una realidad, como también la
aparente imposibilidad de detenerla.

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| Año 2010, núm. 1
Mayagüez 2010
Debate por la sede de eventos de vela
Por Raquel Torres Arzola
A menos de 6 meses de dar inicio a los Juegos
Centroamericanos de Puerto Rico y el Caribe en
la ciudad de Mayagüez, la Federación de Vela de
Puerto Rico tiene un reto enorme en sus manos.
El pasado 7 de diciembre de 2009, los miembros
de la Federación escogieron una nueva directiva
y enviaron una petición a las organizaciones
pertinentes para que se haga un cambio de
cancha. Fundamentado en que Boquerón no
cumple con ciertos requerimientos técnicos, la
Federación de Vela solicitó que los eventos de
vela se realicen en Ponce.
Según Héctor Figueroa, director técnico del
Comité Mayagüez 2010, la infraestructura para
que se realicen los eventos de vela en Boquerón
se encuentra en la fase inicial de construcción
“y se están cubriendo todos los reclamos” para
que las instalaciones cumplan con lo solicitado.
La inversión del gobierno es de casi $400,000.
Sin embargo, lo que más impactaría el cambio
de Boquerón a Ponce es la organización de los
eventos. Según Figueroa, debido al cambio de
cancha “toda la logística cambia”.
Pero, ¿qué tiene que decir la Federación de
Vela sobre esta controversia? Sobre el asunto,
entrevistamos al Presidente de la Federación de
Vela, Raúl Ríos:
¿Desde qué momento usted comienza a presidir
la Federación de Vela de PR?
Las elecciones fueron en Diciembre, 7 del 2009.
Hay un Comité de Elecciones en la Federación de Vela. Yo era
el único candidato a presidente.
¿Cómo y porqué surge la petición de cambio?
La selección de Boquerón para el área Oeste para la vela fue
de la misma Federación. Hace varios años. La visión de la
Federación es que se desarrolle la vela en varios lugares en
Recibe de manera gratuita el servicio de organizaciones sin fines de lucro que quieren ayudarte.
Oriéntate
llamando al
Consejería :
Sico-emocional
Vivienda
en MAYAGÜEZ 2010
Puerto Rico. Desafortunadamente, el área oeste ha estado
huérfana. Por esa misma razón, la Federación de Vela decidió
que se hiciera en el Oeste.
Durante los últimos 3 ó 4 años, la Federación ha estado
haciendo eventos en Boquerón para entrenar a los atletas y al
equipo técnico. Para familiarizarnos con el sitio se hicieron 3 ó
4 regatas en esa área, y para promover la vela.
Finanzas
Salud
Legal
El problema que ha ocurrido es que desafortunadamente,
por múltiples razones, el desarrollo de las instalaciones en
Boquerón se ha atrasado. No permitiéndonos a nosotros,
tanto el equipo técnico, como a los atletas, poder practicar en
el área.
Debido a esto, surge una petición en la reunión del 7 de
diciembre para que la actividad de vela de los centroamericanos
se mueva hacia el área de Ponce.
Acción Comunitaria para una
Economía Solidaria
Foto Raquel Torres Arzola
ORGANIZACIONES PARTICIPANTES: Servicios Legales de Puerto Rico, Instituto Socioeconómico Comunitario, Clínica de Salud Mental de la Comunidad, Corporación de Servicios de Salud y Medicina Avanzada, Centro para el Desarrollo Humano de
la Mujer y la Familia, Familias Criando con Amor, Paciencia, Control Estímulo y Sabiduría (Familias Capaces), Oficina para la Promoción y el Desarrollo Humano, Programa de Educación Comunitaria de Entrega y Servicio, Corporación de Desarrollo
Económico de Ceiba, Corporación para el Desarrollo Económico de Trujillo Alto, Ciales Primary Health Services, Concilio de Salud Integral de Loíza, Centro de Servicios Primarios de Salud de Patillas Inc., Ponce Neighborhood Housing Services.

Mayagüez 2010
Yo, como presidente, estoy defendiendo la posición presentada
como moción y por la que se votó. No hubo votos en contra, 3
personas se abstuvieron. El resto estuvo a favor.
¿Cuántos fueron los votos a favor?
El resto de las personas que estaban allí y que componen
la Federación. No recuerdo la cantidad, pero la votación
está grabada.
¿Qué efectos positivos o negativos tiene esa situación en la
celebración de los juegos?
Lo más importante es hacer unos juegos de calidad tanto
técnica como deportivamente. Lo que estamos haciendo es
buscando la mejor alternativa para que esto se logre. No nos
oponemos a que se construyan las facilidades en Boquerón,
pero no queremos corrernos el riesgo de que peligre la calidad
de los juegos porque estas facilidades no estén terminadas
a tiempo.
La ventaja que tiene Ponce es que tiene todas las facilidades
disponibles, tanto para los fogueos de los atletas como para el
equipo técnico.
La Federación de Vela nunca se ha caracterizado por ser
una federación de controversias, siempre hemos buscado
soluciones. Tanto los atletas como nuestro equipo técnico
son importantes.
Cerca de: de: Isla Isla Palominos • Palominitos Palominitos • • Cayo Cayo Icacos Icacos • • Cayo Cayo Lobos
Lobos
Hay que entender que las facilidades [de Boquerón] no se van
a perder. La Federación seguirá apoyando ese centro de vela.
Esa es nuestra función.
¿El Club Náutico de Ponce recibiría dinero público por proveer
sus facilidades?
No. El Club Náutico no recibiría ningún tipo de dinero ni
de construcciones adicionales. Ellos van a proveernos las
facilidades; luz, agua, todo gratuito. Ellos van a proveer el
desarrollo de infraestructura para los juegos.
¿Entienden ustedes que el cambio puede ser efectivo o que
resultará académico?
Nosotros hicimos lo que había que hacer. Solicitamos y
estamos en espera de una respuesta. Quisiéramos que nos
dijeran mañana mismo, pero no sabemos.
¿Cuál es la organización que por reglamento está llamada a
escoger la cancha?
La ODECABE y el Comité Organizador Mayagüez 2010.
Estos no son unos juegos locales. Hay un sinnúmero de países
esperando por la respuesta. Un año antes, los países empiezan
a prepararse. Todo esto atrasa. Se ve bien mal que todavía a
estas alturas no podamos decir dónde va a ser la vela.
Se hizo con mucho sacrifi cio un pre-centroamericano el verano
pasado como prueba y ensayo para los juegos. Allí nos dimos
Año 2010, núm. 1 |
cuenta que había un sinnúmero de cosas que se necesitaban
para que los juegos se dieran en esa área. La ISAF nos envió
unas recomendaciones y esas son las que se deben llevar a cabo
para que se puedan dar los juegos.
¿Por qué la Federación de Vela no ha emitido aún el Notice
of Race?
El Notice of Race quien lo emite es el Comité Organizador
Mayagüez 2010. El Notice of Race se crea a través de la ODECABE.
Las tres instituciones tienen que revisar el documento y luego
se publica. El Notice of Race está hecho, corregido y está en
poder de Mayagüez 2010.
¿Qué esperan ustedes que ocurra luego de la actividad del 30 de
enero en Boquerón?
Esperamos que las facilidades estén adecuadas para la
celebración de la actividad. Me encantaría que las facilidades
estuvieran adecuadas. Le agradecemos un montón a los
voluntarios que están en Boquerón. Esto no es una guerra. Nos
hubiera encantado que, al día de hoy, las facilidades estuvieran
construídas para practicar.
No importa que sean en Boquerón o en Ponce, haremos lo que
haya que hacer para que los juegos se den al máximo.
Para La Regata es importante conocer su opinión sobre este y otros
asuntos. Envíenos sus comentarios a: editor@laregatapr.com
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2 do
| Año 2010, núm. 1
Por segundo año consecutivo, la Puerto Rico
Hobie Cat Association celebró el Campeonato
Nacional de Hobie 16 los días 11, 12 y 13 de
diciembre de 2009. El evento se llevó a cabo
en el área de la playa frente al Hotel Marriott
Courtyard en Isla Verde, Carolina. El mismo
contó con la participación de 11 equipos de
Estados Unidos, Venezuela y Puerto Rico.
Este año las condiciones del tiempo se
impusieron durante la competencia. El viento
sopló sobre 18 nudos los tres días e igualmente
las lluvias pasajeras y las olas se mantuvieron
presentes alterando las condiciones durante
las carreras. Tanto así, que el multi campeón
Quique Figueroa y su tripulante Víctor
Aponte sufrieron un revés en el agua que
prácticamente les costó el campeonato y una
breve visita al hospital para tomarle unos
puntos de sutura por una cortadura que
sufrió al volcarse.
El veterano equipo de Venezuela compuesto
por Yamil Saba y Gonzalo Cendra, quienes
son uno de los equipos más fuertes para los
venideros juegos centroamericanos, terminó
en primer lugar. Este equipo
venezolano se perfi la como uno
de los favoritos a ganar el evento
de Hobie Cat 16’ centroamericano
que se avecina, no obstante esta
dupleta se apresta a aventurarse
a navegar competitivamente el
49er y de lograr incursionarse en
esta clase no navegarían Hobie
Cat 16’ en los centroamericanos
de Boquerón. ¡Les deseo suerte!
El equipo de Puerto Rico
compuesto por Pedro Colón y
Mónica Cabrera, como siempre
mostraron su vasta experiencia y
lucharon hasta la última carrera
para obtener un merecido
segundo lugar. Al ser el equipo de
boricuas con la más alta posición
en este evento, se coronaron
Campeones Nacionales. El equipo
Viento y trapo
do Nacional de Hobie Cat Puerto Rico, intenso y controversial
Por Gabriel Cuco Vázquez
de Francisco Figueroa y Jolliam Berríos
culminó en tercer lugar.
Aunque el evento fue uno pequeño, la
PRHCA demostró su capacidad organizadora
y deleitó a los competidores y visitantes del
evento con una serie de actividades nocturnas
y premios rifados que fueron de gran disfrute
para todos. Defi nitivamente, Puerto Rico
tiene un potencial enorme de convertirse en
un lugar de entrenamiento para veleristas
profesionales que buscan donde navegar
en los meses fríos. Nos sorprenderíamos al
ver la acogida que tendría una temporada
invernal de vela internacional en Puerto Rico,
ahora yo pregunto: ¿Qué esfuerzo federativo
o de clase alguna se está haciendo para tener
campamentos y competencias de vela invernal
en la Isla?
Controversial el resultado fi nal
del campeonato
Al fi nalizar el evento, surgió una controversia
con los resultados fi nales, los cuales fueron
impugnados por Quique Figueroa. En el

Viento y trapo
último día de carreras, las condiciones de
viento y olas eran considerablemente fuerte
y los primeros dos equipos Sabá/Cendra y
Figueroa/Aponte, debido a lesiones optaron
por no navegar la única carrera que se celebró
el domingo. El formato de Round Robin que
se utilizó creó una confusión en cuanto al
cómputo de los resultados fi nales, resultando
afectado adversamente el equipo
de Figueroa/Aponte, quienes de
estar segundo lugar bajaron al
quinto lugar.
Luego de una revisión ofi cial
encabezada por nuestro juez
internacional el Lic. Eric Tulla
y los jueces locales Luis Matos y David Kerr
se determinó que en efecto los resultados
fi nales fueron erróneos. Finalmente, el equipo
de Venezuela se alzó con el primer lugar,
Colón/Cabrera con el segundo, Francisco
Año 2010, núm. 1 |
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Fotos Gustavo Pinto Ortiz
Figueroa/Berríos y Quique Figueroa/Aponte
compartieron el tercer lugar, el veterano Wally
Myers (USA) se alzó con el quinto y el equipo
de Keki Figueroa y Natalia Olivero obtuvieron
el 6 to lugar.

10
| Año 2010, núm. 1
Navega al estilo TransCaraïbes
Por Raquel Torres Arzola
La región del Caribe ha representado desde
tiempos inmemoriales historias, mitos y
leyendas sobre personajes atrevidos y valientes,
corsarios, piratas o bucaneros que, con mucha
valentía se dedicaron a descubrir y conquistar
hermosos paisajes y playas paradisíacas.
Hoy día el Caribe representa un espacio de
descanso y placer a una corta distancia, ya
sea en avioneta o crucero. Sin embargo, no
muchos se han lanzado al reto de descubrirlo
completo y de navegar sus aguas con la
libertad que representa ser el capitán de tu
propia embarcación.
Para aquellos que ansían una ruta distinta o
una escapadita diferente, una regata al estilo
de TransCaraïbes puede ser una opción. Cada
una de las dos regatas que ofrece TransCaraïbes
representan oportunidades únicas de conocer
el Caribe de manera segura, en un ambiente
de camaradería y hospitalidad.
La Rute du Carnaval es la primera de las regatas
que se está planifi cando para el 2010. La 5 a
edición, partirá el 6 de febrero desde Martinica
en dirección hacia Trinidad, pasando por
Santa Lucía, Bequia y los cayos de Tobago.
Los tres días de estadía en Trinidad le darán
espacio sufi ciente para apreciar y disfrutar
de los desfi les y actividades del Carnaval de
Trinidad, entre otras posibilidades.
Si desea una ruta más intensa, puede escoger
la 11 a edición de la ruta TransCaraïbes. Esta
regata partirá desde Guadalupe el próximo
30 de marzo, con miras a llegar a Cuba el 22
de abril de 2010. Entre los destinos a visitar
en el trayecto se encuentran San Martín,
Isla Catalina e Isla Beata en la República
Dominicana, Ile à Vache en Haití, Port
Antonio en Jamaica y fi nalizando en la Marina
Cienfuegos en Cuba.
Entre las actividades se incluye una acción
humanitaria en el Saint Martin Rotary
Club donde tendrá la oportunidad de hacer
donaciones de todo tipo en favor de los
residentes de la península Haitiana. Luego del
fuerte sismo que azotó Haití, debe buscar más
detalles y mantenerse al tanto sobre cómo y
dónde se estará llevando a cabo
esta actividad que se hace ahora
más importante que nunca.
Por otro lado, como
parte de las actividades
en Cuba, los
participantes podrán
apreciar las actividades
ofi ciales del aniversario
de la fundación
de la provincia de
Cienfuegos.
A pesar de que la
ruta incluye atravesar
las aguas al norte de
Puerto Rico, la regata
no incluye nuestra
Isla como un destino
debido a los problemas
que enfrentaron los
organizadores en años
anteriores para la
otorgación de visados.
Sin embargo, usted
puede hacer las gestiones con
tiempo y, si tiene su pasaporte
al día, tiene adelantado un
paso para participar de la
ruta y disfrutar de un Caribe
inolvidable.
Si desea más información,
puede acceder a la página
web www.transcaraibes.
com o comunicarse con
Stéphane Legendre a
contact@transcaraibes.com
o al teléfono 590-0-690-494-
590.

Viento y trapo
Año 2010, núm. 1 |
Hate sausages? Need crew? -- No excuses -- Register now!
Christiansted, USVI – Regatta organizers
often hears excuses for why racers don’t race
in their regattas:
Tired of racing windward/leeward courses
Tired of not racing windward/leeward
courses
Unable to fi nd crew/boat
Unhappy with class breaks
Need more family time
Time better spent raising money for good
causes
Not enough free rum
St. Croix Yacht Club Hospice Regatta
organizers have addressed these concerns and
hope to reach those who might be overlooking
an opportunity to race in the warm, protected
waters of the Big Island, February 19-21,
2010.
New courses for cruising classes
For many years, boats that are great for
cruising were at a disadvantage when racing
for fun. The SCYC Hospice Regatta now offers
distance courses with room for those longlegged
beauties to stretch out and sail, rather
than exhaust their crews (and beer supplies)
with short windward/leeward “sausage” races.
Leave those wieners on the grill and see the
sights of St. Croix’s beautiful North Shore.
W/L courses for racing classes
Many skippers of hotshot racing machines
crave fi erce competition on windward/
leeward courses. The SCYC Hospice Regatta
also offers great W/L racing in the Buck Island
Channel, where even the local dolphins rush
the starting line. PRO Sue Reilly returns
to keep the boats racing in smaller, more
homogenous classes, and the SCYC Hospice
Regatta is the fi rst leg of the CORT series.
New regatta website has a crew/boat board
The good news is that the SCYC Hospice
Regatta website has a special place for boats
looking for crew and for crew looking for
boats.
Go to www.stcroixregatta.com
Click the “Hospice Regatta” tab
Click the link to the Crew/Boat Boards
Insert your information (boat looking for
crew or crew looking for a boat)
Click the “Add My Listing” button
Your listing will be added instantly for all to
see!
Register early – make up your own class!
The bad news is the regatta organizers can’t do
everything. Skippers are strongly encouraged
- and the crew can help - to go to www.
stcroixregatta.com and register their boats
online now. They can also view and print the
current entry list, Notice of Race and other
regatta documents. Sailing Instructions and
amendments will be available online during
the regatta. The Race Committee will attempt
to accommodate any three boats that request
a class start. The earlier skippers register
online, the better the committee will be able
to please them. Registration is free – entry
fees aren’t due until February 19, 2010.
The optimist regatta – a family thing!
Optimist racing involves the whole family –
kids learn to sail independently, and parents
enjoy family time with the Corinthian
comradeship that sailboat racing stimulates.
Back by popular demand, an Opti Clinic will
be held on February 19th. Click the “Optimist
Regatta” tab at www.stcroixregatta.com
for information, and
register that Opti sailor
now.
Sailing for others – it’s
a good thing!
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11
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12
| Año 2010, núm. 1
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Viento y trapo
Las Islas Vírgenes Británicas reciben histórico navegante en sus playas
Tortola, BVI – El Negociado de Turismo de las Islas Vírgenes
Británicas (BVITB) junto a muchos espectadores, presenciaron
un momento histórico en la navegación el 8 de enero de 2010.
Geoff Holt se convirtió en el primer navegante tetrapléjico en
navegar sin ayuda a través del Océano Atlántico, al culminar su
viaje que comenzó el 10 de diciembre, 2009 en las Islas Canarias
hasta Cane Garden Bay, Tortola, a bordo de un catamarán
de 60 pies accesible en silla de ruedas. Aunque Holt realizó
toda la vela y la navegación independientemente, a bordo se
encontraba su cuidador personal y un camarógrafo de BBC
documentando la travesía.
El viaje titulado “Personal Atlantic”, no fue la primera vez que
Holt arribó a las Islas Vírgenes o navegó a través del Atlántico.
En 1984 a la edad de 18, Holt realizó su tercer viaje a través
del Atlántico cuando un accidente de natación en Cane
Garden Bay lesionó su espina dorsal, paralizándolo del
pecho hacia abajo.
No en pese a su impedimento, Holt mantuvo
su entusiasmo juvenil para la navegación y ha
trabajado alrededor de Gran Bretaña para exponer
a personas con impedimentos al deporte. Él es
un administrador fundador del Royal Yachting
Association (RYA) Sailability en el Reino
Unido, la cual provee a muchas personas con
impedimentos la oportunidad de disfrutar del
deporte y competencia de la navegación.
Al contar su vida como navegante, Holt expresó: “La navegación
me ha dado tanto en mi vida. Fue mi medio de subsistencia
antes del accidente y sería mi salvador después. La libertad que
experimento en el mar es como ninguna otra; soy libre de mi
silla de ruedas y de mi impedimento. Cuando me encuentro en
el agua, me hace sentir vivo y cualquier navegante, sin importar
su habilidad, conocerá exactamente el mismo sentimiento.
Navegar es mi vida”.
En una recepción de bienvenida para Holt, la
subdirectora del BVITB, Malcia Smith Hamilton
presentó a Holt con muestras de aprecio de parte
del territorio. Expresó su admiración por Holt y
su viaje, Smith Hamilton dijo, “Lo que el Sr. Holt
ha logrado es realmente inspirador para todos
nosotros y las BVI están muy agradecidas de ser
parte de este heroico viaje”.
Holt añadió que de su viaje espera que
las personas se energicen para lograr sus
sueños. “Espero que la gente vea mi
historia y se den cuenta que no importa
cuál sea el problema en su vida, pueden
alcanzar sus sueños. Si realmente crees
en lo que deseas hacer, no permitas
que las personas te desanimen”.
En el 2007, Holt se convirtió en
la persona con impedimentos en
navegar alrededor de Gran Bretaña. Nombrando su viaje como
el “Personal Everest”, la navegación duró 109 días, cubrió 1,445
millas y visitó 51 destinos. Holt es también el autor del libro
Caminando en el Agua, una recolección de su vida antes del
accidente de 1984, después de incidente y cómo redescubrió
la navegación.
El organizador de las actividades de Holt, mientras se encuentra
en el territorio, es Colin Bramble, Director de RYA Sailability,
BVI, una división del BVI Watersports Centre. La organización
expone a personas con impedimentos a las alegrías de la
navegación. Holt compartirá su asombrosa historia con varios
grupos. Participantes del capítulo de BVI de Sailability tendrán
también la oportunidad de hablar y compartir con Holt.
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Kayaqueando
F ERIA PARA TI…
En días pasados celebramos con gran éxito
—tanto por la concurrencia, como por la
organización, y sobre todo por el lugar— la
“Feria para ti” en el paseo marítimo de Cataño
(malecón). El mar entrando por la boca de El
Morro y ver las olas estrellándose a nuestros
pies, protegidos por los miradores y apoyados
en el barandal es todo un espectáculo. La vista
del Castillo de San Felipe no puede ser mejor
con sus imponentes murallas que por siglos
protegieron la ciudad amurallada de San Juan,
hasta el mismísimo fortín de San Gerónimo
del Boquerón (a la entrada del Condado).
Al pensar en todos estos eventos nos embarga
un poco la emoción al imaginarnos como
sería esta vista que estamos disfrutando hoy
en aquellos tiempos con la incertidumbre
de ser atacados por cualquier enemigo o la
alegría de ver llegar a algún ser querido allende
los mares.
En este medio ambiente y con mucho
entusiasmo nos dispusimos a empezar nuestra
remada del día. Salimos de la villa pesquera
al oeste del malecón. El Administrador Juan
Manuel Cortiñas, nos consiguió espacio para
estacionar los vehículos y el lugar apropiado
en la rampa para los kayaks. Cruzamos por
debajo del arco que forma el paseo peatonal,
un lugar maravilloso para observar la bahía,
el parque de La Esperanza y el Viejo San Juan,
por ser elevado esta parte del paseo.
El mar estaba un poco agitado, tanto por ser el
rompiente de la entrada del mar a Cataño, como
por las lanchas rápidas que pasaban a gran
velocidad, aunque a una distancia prudente
para evitar accidentes [se estaba celebrando la
competencia Inshore de las lanchas rápidas].
La remada fue corta, pero difi cultosa hasta
llegar al lugar asignado para nuestra actividad,
que consistió en dar varias vueltas a unas boyas
colocadas frente al gazebo principal para que
los asistentes a la “Feria para ti” pudiesen
disfrutar de nuestra actividad.
Usamos dos kayaks en forma de cocodrilo
(crocokayaks) que hicieron las delicias de los
espectadores. Probamos también un nuevo
modelo, el Nalu de Ocean Kayak: Stand Up
Paddle Board, un híbrido que se puede usar
como kayak de “surfi ng” o como tabla de
remo. Casi todos lo probamos, y más de uno
probó las aguas agitadas de Cataño, entre ellos
mi hijo. Nuestra kayaquera hawaiana, Marisa
Álvarez, demostró que le corre por sus venas
el espíritu de Duke Kahanamoku (mítico
surfer del North Shore y Waikiki). Marisa se
ganó nuestra admiración y uno de los tres
trofeos que nos obsequió el Alcalde José A.
Rosario a través del Director de Deportes el
Sr. Borroto.
La “Feria para ti” fue un tremendo éxito.
Los kioskos hicieron su agosto, los artesanos
exhibieron sus obras de arte y los artistas que
participaron hicieron vibrar al numeroso
público, entre ellos Plena Libre, Silverio con
Sunshine, Olga Tañón y cerrando el espectáculo
nuestro buen amigo Andy Montañez.
Pasamos un día fabuloso y queremos felicitar
a las autoridades FURA, la Policía Estatal y
Municipal, la Ofi cina de Deportes, la Villa
Pesquera y por supuesto al Alcalde José A.
Rosario que también nos obsequió con la
mejor pizza de la feria, y esperamos nos
Año 2010, núm. 1 |
13
Por José J. San Román
Fotos Josequín San Román
invite a participar el próximo año a tan
magno evento.
Gracias a también a Alkhimedia, su staff y a
los kayaqueros que participaron del evento, y
colorín colorado esta feria, por este año, se ha
acabado.
Para más información sobre esta y otras
actividades, visite www.laregatapr.com,
www.youtube.com/aquasportskayaks,
www.myspace.com/aquasportskayaks,
www.facebook.com/kayakpr, www.
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en la Ave. Américo Miranda 1166, Reparto
Metropolitano 787-782-6735.

14
| Año 2010, núm. 1
La BIBLIOTECA de AGÜEYBANÁ,
Corría el año 1880, cuando una anciana
descendiente de indios, en su lecho de muerte,
llamó al Padre José María Nazario Cancel, en la
municipalidad de Guayanilla, para confesarle
un asombroso secreto. Casi con sus últimas
fuerzas, presintiendo su pronta muerte, le
dijo las siguientes palabras: “quiero decirle
donde está la biblioteca de Agüeybaná, el
último cacique de Guayanilla”. Seguidamente,
le contó que ella tenía en su poder el secreto
de dónde se hallaban escondidas unas
piedras muy importantes, las cuales fueron
guardadas de generación en generación por
los taínos y sus descendientes, desde tiempos
inmemoriales.
A la llegada de los españoles, buscando salvar
de la destrucción conquistadora sus más
entrañables tesoros, muchos de éstos fueron
escondidos en cuevas, grutas y espesos montes,
entre aquellos la “Biblioteca de Agüeybaná”. El
secreto de su ubicación fue preservado desde
la prehistoria hasta que la viejecita en su lecho
mortal, al no tener a quién confi árselo, se
dirigió al Padre Nazario, intelectual católico
y apasionado coleccionista
de objetos indígenas.
Con manos temblorosas
corrió el cura de Guayanilla
al lugar indicado,
encontrado una laja lisa
entre un mar de chinos
de río, a las orillas del Río
Yauco, según referido. Al
levantarla, grande sería
su sorpresa al encontrar
una serie de piedras con
inscripciones, situadas
unas al lado de las otras,
con tamaños variables y
pesos que variaban desde 2
hasta 20 libras. El proceso
de extraerlas fue largo y
tedioso. Más de ochocientas
piezas, todas llenas de
unas extrañas marcas
ininteligibles, ilustrando rayas, cuadrados y
dibujos geométricos.
Foto Wikipedia.org
Grabado en sarcófago fenicio (Siglo II) algunos de estos barcos,
presumiblemente, llegaron a América antes que Colón
El Padre Nazario, arqueólogo afi cionado y
agudo intelectual de su época, intuyó que se
hallaba ante la prueba fehaciente de que los
PARTE I
Una de las piedras encontradas por el Padre
Nazario Cancel. Foto tomada por la Coalición
Pro Bosque Seco Ventanas Verraco
Alfabeto fenicio
taínos tenían un elaborado lenguaje escrito,
superior al de los mayas y los incas, según
aseguró. Muy pronto se dio cuenta de que los
extraños símbolos representaban caracteres
fonéticos, y mientras profundizaba en su
estudio, se dio cuenta de una perturbadora
posibilidad: los caracteres, que no se parecían
Por Capitán Federico (Riki) Freytes, arqueólogo
Fundación Educativa Caribe Arqueológico
en nada a los conocidos símbolos taínos,
se parecían a aquellos lenguajes escritos
proveniente de Oriente Medio, tales como
el arameo, el hebreo o el caldeo. Lo cual
implicaba, que en algún momento en el pasado
remoto de Borikén, navegantes provenientes
del área del mediterráneo oriental debieron
haber alcanzado nuestras costas tropicales,
con alevosía o por accidente.
De más está decir el revuelo que causaron
sus conclusiones. Como suele suceder, las
corrientes de pensamiento ofi cialista se
apresuraron a desmentir los descubrimientos
del Padre Nazario, ante la osadía que implica
proponer que haya habido contactos entre
gentes del Viejo Mundo y Puerto Rico antes
de la llegada de los españoles. Acusaciones de
fraude, de demencia, y de irresponsabilidad
intelectual y moral fueron dirigidas contra
el distinguido Padre, el cual defendió hasta la
muerte sus hipótesis, al ser vilipendiado por
algunos y admirado por muchos.
Con los años, su colección se dispersó por
el mundo. Partes de ella están bajo custodia
del Instituto de Cultura Puertorriqueña,
de la Universidad de Puerto Rico, de la
Universidad de Yale, del Museo Smithsonian,
del Museo de Berlín, y en otras colecciones
privadas. Incluso algunas piezas se presume
aún están enterradas en el aljibe de la casa
del Padre Nazario en Guayanilla, donde las
escondió por temor a las fuerzas militares
norteamericanas en el 1898. Sólo saber las
reputadas instituciones que han acogido la
colección da fe del impacto y la repercusión
que ha ocasionado su existencia.
Sumidas en un incómodo olvido, las piedras
aguardan el veredicto fi nal. Creciente
evidencia en otros lugares de América
sustentan la posibilidad de que haya habido
contactos interoceánicos en tiempos remotos,
como veremos en nuestra próxima columna.
Preguntas y/o comentarios visita www.
caribearqueologico.org

Foto Alfredo Rodríguez
La vida a siete nudos
Resumen 2009
Año 2010, núm. 1 |
Primer torneo del año en
Cangrejos Yacht Club
Los movimientos del dorado
Año 2010, núm. 1
15

16
| Año 2010, núm. 1
La vida a siete nudos RESUMEN DE PESCA 2009
Si algo quedó claro en el año que acaba de concluir, es el
hecho que la economía mundial se encuentra en un proceso
de cambio. Sin embargo, me parece que vamos a navegar en
una ruta de mejoría económica. Aunque el 2009 fue un año
incomodo para muchos, el horizonte se perfi la como un futuro
mejor para todos.
La pesca deportiva y sus protagonistas son un refl ejo de
nuestra sociedad. El 2009 se llevó a varias fi guras prominentes
en la disciplina de la caña y el carrete. Ralph Christiansen Jr.,
embajador del deporte, síndico ante la IGFA y The Billfi sh
Foundation, pereció en un accidente aéreo con unas amistades
a principios de año. Este líder en el mundo de los seguros y
excelente pescador será recordado por mucho tiempo en la
pesca mayor. ¡QDEP Ralphy!
Anita Vicente de Ferrer, una gran exponente de la generación de
los pioneros de la pesca deportiva en Puerto Rico, se despidió
de nosotros en el 2009. Tin Echevarría, socio y fundador y excomodoro
del Cangrejos Yacht Club, se nos fue a principios
del 2009. El legado de estas personas al deporte siempre estará
con nosotros.
Carmina Méndez de Miller, una de las pescadoras más
destacadas de la historia de la pesca local e internacional,
también falleció en el 2009. Carmina siempre será recordada
por sus grandes hazañas en alta mar junto a su querido esposo
Eugene Miller.
Uno de los mejores deportistas de mi generación, José “Nico”
Guzmán, se despidió en el 2009 para navegar en otros mares. La
pérdida de “Nico” fue muy importante en la comunidad ya que
este campeón era un hombre joven y lleno de vitalidad. Nico
dedicó gran parte de su vida a promover la pesca deportiva.
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morning/midday/afternoon times.
Momento de recordación con motivo de la muerte de Ralph Christiansen
Nos dejó un legado de
deportismo, tenacidad,
competividad, ética y
paciencia, el cual debería ser
emulado por todos. ¡QDEP
el colega Nico Guzmán!
En el ámbito de los torneos
de pesca durante el 2009,
sobresalen varios eventos.
El torneo de aguja azul del
Club Deportivo del Oeste
resultó ser el mejor evento
del año. Cangrejos Yacht
Club logró celebrar cinco
eventos con un gran apoyo
por parte de los pescadores
deportivos de toda la isla.
El Torneo Interclub, los
torneos de pez vela, sábalo,
dorado y el “Light Tackle
Challenge” tuvieron una
tremenda acogida por parte
de los auspiciadores y los
participantes. Al presente,
Cangrejos se ha posicionado
como el club de pesca más
completo en Puerto Rico.
Por Alfredo Rodríguez
El torneo Aniversario de “Puerto Rico Light Tackle Anglers” y
la segunda edición del “Sailfi sh Cup” lograron reunir la crema
y la nata de los mejores deportistas de línea fi na en la isla. Me
parece que este tipo de torneo va a ser la ola del futuro en la
pesca deportiva en la isla.
Por otro lado, el Club Náutico de Guayama convocó 70
embarcaciones y cerca de 300 pescadores y sus respectivas
tripulaciones en la decimoséptima edición del Torneo
Invitacional de Pesca de Peto. Este singular evento resultó ser
uno de los más lucidos en el 2009.
La captura sobresaliente del año se logró a bordo de la
embarcación Four C Sons. Un pez espada fue dominado en
la vara de Rafi Casanova después de una titánica batalla de 9
horas al sur de la Isla de Vieques. Esta actividad ocurrió en
la primera edición del Torneo de la nueva marina en Palmas
del Mar. Felicitamos a la distinguida tripulación por una gran
hazaña.
Navegar a siete nudos a la búsqueda de los pelágicos más
grandes es nuestra pasión. De parte del que suscribe y a nombre
de la tripulación de La Regata, les deseamos un feliz y próspero
2010 a todos nuestros lectores y amigos.
Recuerden que las posibilidades son vastas como el cielo y el
mar azul que lo rodean nuestra querida isla. No descuidemos
el porvenir. ¡Hasta la próxima!

Año 2010, núm. 1 |
1 ER TORNEO INVITACIONAL DE DORADO PARA DAMAS
Por Enid Soliván Gallio
En el Club Náutico de Guayama nos distinguido por la
celebración de torneos de peto. Del 20 al 22 de noviembre de
2009, celebramos el 17 mo Torneo Invitacional de Peto, el cual
fue todo un éxito con 70 embarcaciones inscritas.
Desde que Jorge M. Palés Aguiló, asumió el cargo de comodoro,
hace ya casi tres años, le llevé la inquietud de enseñar el arte de
la pesca a las esposas de los socios que no supieran y reunirlas
para salir a pescar. Para marzo de 2009, realizamos “El Primer
Compartir de Damas”, y fue grande nuestra sorpresa contar
con la participación de 19 embarcaciones. Aprendimos,
compartimos y disfrutamos mucho, ya que el Creador nos
regaló un día soleado, un cielo azul y despejado, un mar
tranquilo, o sea, que el universo confabuló a nuestro favor para
que nos enamoráramos de la pesca.
Ante esta maravillosa experiencia, el Club Náutico de Guayama
hará historia el 26 y 27 de marzo de 2010, cuando llevará a cabo
su 1 er Torneo Invitacional de Dorado para Damas. El mismo
será avalado por la Asociación de Pesca Deportiva de Puerto
Rico. Es nuestro propósito fomentar el arte de la pesca entre las
damas, la sana competencia y la unión familiar.
Le extendemos una invitación a todas las damas que le guste la
pesca a que se unan a nosotras y sean parte de este evento que
será histórico. Contaremos con un gran premio de $5,000.00
al dorado de 65 libras o más, cortesía de Seguros N. Colón Inc.
Otros premios en metálico por categorías, música, kioscos y
una diversidad de entretenimiento que aseguramos será del
agrado de todos. Hasta los capitanes tendrán la oportunidad
de llevarse un premio especial. El costo de inscripción será de
$200.00 por embarcación y les brindaremos la oportunidad de
salir de sus respectivos puertos a aquellos que así lo deseen.
Para más información, pueden comunicarse al 787-866-3162
ó 787-218-3951.
¡Los esperamos!
Comité de Damas
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| Año 2010, núm. 1
3 er Clásico de PETO y DORADO
Por Alfredo Rodríguez
El último evento de pesca deportiva
celebrado en el 2009 se llevó a cabo el
fi n de semana del 18 al 20 de diciembre.
El mismo está dirigido al disfrute de
la bonanza de petos y dorados que
aparecen al norte de San Juan en la
época navideña. Cerca de 90 pescadores
a bordo de 22 embarcaciones se dieron
cita en San Juan Bay Marina para
competir en este simpático evento.
Las condiciones marítimas durante la
jornada del sábado fueron incómodas.
Oleaje de 5 a 8 pies y una brisa de 15
Alfredo sostiene un dorado capturado por José Mejías (derecha)
Caroline y su padre Orlando Navarro con algo
de lo que pescaron abordo de la Bottom Line
Fotos Alfredo Rodríguez

nudos perduraron casi todo el día.
Se abordaron unas 1,261 libras entre
dorados y petos. Héctor Luis París
presentó un dorado de 24.5 libras
capturado en la embarcación Tridente
bajo la tutela del capitán Miguel
Martorell. Este ejemplar resultó ser la
pieza de mayor peso en todo el torneo.
La embarcación La Mía trajo 210.5
libras al pesaje para así dominar la
premiación del sábado. Esta tripulación
también liberó una agua azul durante la
jornada de pesca, aunque los peces de
pico no acumulan puntos en el evento.
Miss Claudia abordó 150.5 libras para
asegurarse el segundo lugar en la
premiación del sábado. Miss Claudia
también ganó primer lugar overall
en la división de botes Contender.
Felicitamos a esta tripulación por su
excelente desempeño en este torneo.
El domingo, el mar amaneció en
total calma. Los vientos del día
anterior brillaron por su ausencia. La
embarcación, Pro Tank abordó 249
libras de dorado y ganó el primer lugar
en la jornada de pesca.
Por su parte, La Mía presentó 129
libras de pesca, las cuales sumadas a las
210.5 libras del sábado le aseguraron
la victoria overall en la categoría de
embarcaciones.
Raúl Rodríguez Jr. se destacó como el
mejor pescador juvenil con un dorado
de 18.5 libras abordado durante la
jornada del sábado. Olga Feliú resultó
ser la dama más destacada con una
captura de dorado de 14.5 libras a
bordo de la embarcación Double Hook.
Edlyn Hernández ganó el segundo
lugar en la división de damas con otro
dorado de 12.5 libras a bordo de la
Ana Sofía.
Año 2010, núm. 1 |
Para resumir, este torneo fue uno
exitoso. Una pesca excelente, ambiente
de cordialidad y la magnífi ca
organización por parte del comité
de pesca se tradujeron en un buen
fi n de semana en sana competencia.
Felicitamos al director del torneo Luis
Umpierre, su esposa Maggie y a todas
las tripulaciones participantes por un
buen trabajo. Alfredo sostiene el fuete con una aguja blanca capturada por José Mejías en la Mc Kane
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17552_REVISTAREGATTA_PESCA_Don_Q.ai 5/11/09 3:52:41 PM
Regata Route du Carnaval,
St. Lucia - Petit Saint Vincent
America’s Cup, Valencia, España
Regata Route du Carnaval,
St. Lucia - Petit Saint Vincent
| Año 2010, núm. 1
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Regata Route du Carnaval,
Regata Route du Carnaval,
St. Lucia - Petit Saint Vincent
St. Lucia - Petit Saint Vincent
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Regata Route du Carnaval,
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America’s Cup, Valencia, España
Comienza Curso Básico de Seguridad
en la Navegación, USCGA, Flotilla 1-10,
UPR-Bayamón
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Comienza matrícula Curso Básico de
Seguridad en la Navegación, USCGA,
Flotilla 1-10, UPR-Bayamón
33 America’s Cup, Valencia, España
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10:57
05:09
11:37
Regata Route du Carnaval
St. Lucia - Petit Saint Vinc
33 America’s Cup, Valenci
Miami International Boat S
Strictly Sail, Miami Beach
Yacht & Brokerage Show, M

,
ent
a, España
how &
FL
iami Beach
Año 2010, núm. 1 |
enero - febrero 2010
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8 28 29 30 31
vo Torneo de Dorados MCA,
Club Náutico de San Juan
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Torneo de Pesca de Dorados,
Regata Route du Carnaval,
Regata Route du Carnaval,
4 Club Deportivo del Oeste 5 St. Lucia - Petit Saint Vincent 6 St. Lucia - Petit Saint Vincent 7
01:10
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Regata Route du Carnaval,
Regata Route du Carnaval,
Regata Route du Carnaval,
St. Lucia - Petit Saint Vincent
St. Lucia - Petit Saint Vincent
St. Lucia - Petit Saint Vincent
11 12 13 14
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St. Croix Yacht Club Hospice Regatta
St. Croix Yacht Club Hospice Regatta
St. Croix Yacht Club Hospice Regatta
18 St. Croix, USVI 19 St. Croix, USVI 20 St. Croix, USVI
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05:45
11:23
05:39
33 America’s Cup, Valencia, España
Miami International Boat Show &
Strictly Sail, Miami Beach, FL
Yacht & Brokerage Show, Miami Beach
12:24
06:35
11:51
06:13
Torneo de Pesca de Dorados,
Club Deportivo del Oeste
Regata Optimist,
Club Náutico de San Juan
33 America’s Cup, Valencia, España
Miami International Boat Show &
Strictly Sail, Miami Beach, FL
Yacht & Brokerage Show, Miami Beach
02:46
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Torneo de Pesca de Dorados,
Club Deportivo del Oeste
Regata Optimist,
Club Náutico de San Juan
33 America’s Cup, Valencia, España
Miami International Boat Show &
Strictly Sail, Miami Beach, FL
Yacht & Brokerage Show, Miami Beach
21
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08:33
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07:45

22
| Año 2010, núm. 1
Dania Beach, FL – There was a “back story”
to Manabu Kurita’s catch of the 22 lb 4 oz
largemouth bass from Japan’s Lake Biwa,
which led to his recognition of an IGFA All-
Tackle World Record (see: the main news story
at http://igfa.org/Records/World-Record-
Largemouth-Bass.aspx)
He considered it luck.
On July 2 nd , Kurita, 32, of Aichi, Japan, fi shing
on his country’s largest lake caught what is
considered by millions of anglers, especially
in North America, as the “holy grail” of
freshwater fi sh because of the popularity and
the longevity of George Perry’s 77 year old
record. Perry’s same sized catch was made
LOS MOVIMIENTOS DEL DORADO
Por Diana M. Sancho
El dorado es muy importante para las pesquerías recreativas
de EE.UU. y el mundo, y la investigación de su movimiento
y migración es vital para determinar si sus existencias son
saludables o si las mismas se están deteriorando.
En EE.UU. los pescadores de caña han estado proporcionando
información sobre el movimiento del dorado a lo largo de la
costa sur de la Florida. El estudio de identifi cación o “tagging”
es realizado por el Programa de Investigación del Dorado de
“Cooperative Science Services, LLC”, una compañía privada
de South Carolina, fundada por Don Hammond, biólogo de
pesquerías marinas retirado del Departamento de Recursos
Naturales de ese estado.
Ya que el movimiento y migración del dorado no puede
observarse visualmente, el Programa de Investigación del
Dorado depende de la identifi cación o “tagging”, recaptura y
rastreo a través de satélite de alta tecnología del dorado. Con
los resultados se pueden determinar los movimientos del
dorado desde la costa este de EE.UU. a otras áreas del Atlántico
y el Caribe.
Durante años los pescadores de caña de la Florida han
proporcionado información sobre la existencia de una
migración del dorado hacia el sur durante el otoño a lo largo
de la costa sur de Florida. Sin embargo, según el Programa de
Investigación del Dorado, recientes recapturas a corto plazo
sugieren que el dorado se mueve en una dirección diferente
durante esa temporada. De igual manera, existe información
actual que sugiere que durante la temporada de verano/
primavera la migración es del sur al norte a lo largo de la costa
este de la Florida hasta bien entrado el otoño.
Luck played a role in Kurita’s record bass catch in Japan
June 2, 1932, on Georgia’s Montgomery Lake,
near Jacksonville, Georgia.
IGFA conservation director Jason
Schratwieser said during the record review
process undertaken by the IGFA, and its sister
association the Japan Game Fish Association,
“We corresponded with Kurita via the IGFA.
One of the interesting sidelights of his pursuit
was his unusual recovery of a favored rod and
reel from the lake where he would soon catch
his record fi sh.”
In May just two months earlier Kurita was on
Lake Biwa using his favorite combo, fi shing
a live Ayu baitfi sh. After casting his bait, he
laid down the rod on the deck of the boat to
organize some tackle. As
luck (the bad kind) would
have it, a bass inhaled
his bait and, before he
knew it, dragged his rod
and reel overboard. Since
Lake Biwa happens to be
Japan’s largest lake and
can reach depths of over
300 feet, Kurita thought
that he had seen the last of
his favorite rod and reel.
Fortunately for Kurita,
luck (this time the good kind) would visit
him again. Several weeks later, back on
Biwa, Kurita saw a large, dead bass fl oating
Para evaluar el movimiento del dorado hacia la costa sur de
la Florida durante el otoño se requiere el “tagging” entre los
meses de octubre y diciembre, y la recaptura en un término
de 30 días.
La recaptura de dorados marcados proporciona una visión más
clara de sus movimientos, y la participación de los pescadores
es vital para evaluar la existencia de esos movimientos. Una
evaluación de la existencia de un movimiento del dorado
requiere que cada dorado marcado, sea recapturado e
informado, revelando la historia de su viaje.
Entre los pescadores de Puerto Rico que participan en este
programa se encuentra Manuel Botello y su tripulación —a
bordo de Missing Angel— quienes obtuvieron el segundo lugar
por el “tagging” de 39 dorados durante el 2009 frente a la costa
de la isla.
Los movimientos del dorado frente a la costa sur de la Florida
han sido estudiados con mucho éxito por el programa durante
los pasados ocho años gracias al apoyo de los pescadores
privados, quienes son premiados por su participación. El
número de dorados marcados en 2009 fue de 1,196. Para más
información, visita: www.dolphintagging.com.
Manuel Botello y sus compañeros de la Missing Angel tuvieron una
destacada participación en este estudio
on the surface. When he
motored up to the fi sh,
he saw that it had line
coming out of its mouth.
Kurita began pulling in
the monofi lament and,
after several minutes, he
was amazed to see that
his lucky rod and reel was
attached to it!
“It was that same rod and
reel he used in early July
for the world record tying
catch,” said Schratwieser. “A Deps Sidewinder
rod and a Shimano Antares DC7LV reel
loaded with 25 lb Toray line.”

SAILFISH CUP
Por Alfredo Rodríguez
La segunda edición del Puerto Rico
Invitational Sailfi sh Cup logró reunir a
nueve embarcaciones y sus tripulaciones en
las instalaciones del Club Náutico de San
Juan el pasado fi n de semana del 20 al 22 de
noviembre. Se registraron los equipos: Agujita,
Arabita, Barbie, Evelyn, Lady V, One and Only,
Peje, Reel Lady y Sound Machine.
Todas las embarcaciones zarparon desde
el Club Náutico por dos jornadas de pesca
corridas. Se pescó en línea 20# IGFA, carnada
natural y anzuelos circulares. No se permitió
utilizar carnada viva ni equipo de cometa o
chiringa. Se puede pescar con el sistema “bait
and switch” y el pescador tiene 2 horas para
liberar su presa.
El formato del torneo considera un pez de
pico liberado si un tripulante toca la verguilla,
si el sacavuelta toca la punta de la vara o si
el nudo entre el fuete y la doble línea toca la
punta de la caña.
TORNEO ANIVERSARIO
Fotos Alfredo Rodríguez
Ricardo Mirandés (Tormenta) con sancocho
El Sailfi sh Cup es un
torneo dedicado al pez
vela y a las agujas. Por
esta razón, la estructura
de puntos fue la siguiente
para las piezas soltadas
reglamentariamente: pez
vela – 110 puntos, blue
marlin – 100 puntos,
white marlin – 100 puntos
y spearfi sh – 100 puntos.
El sábado, las condiciones
marítimas fueron
excelentes. El mar en
calma y muy poca brisa
perduraron por toda
la jornada. La Barbie
acumuló 2 soltadas de pez vela. Sound Machine
liberó una aguja azul y un spearfi sh.
La Peje fue la embarcación estrella en este día
de pesca al liberar una aguja azul, dos agujas
Maritere Cedeño, ganadora dama mayor puntuación,
Onyx López y Yayi Contretas
blancas y un pez vela. Con estas capturas, esta
tripulación logró un “Gran Slam”. Esta hazaña,
rara vez vista en nuestras aguas, consiste en
capturar y liberar tres especies de pez de pico
en un día de pesca.
Por Alfredo Rodríguez
Año 2010, núm. 1 |
23
La Barbie resultó ser la
embarcación ganadora en
el evento al acumular 4
soltadas de pez vela y un
blue marlin entre sábado
y domingo. La Peje se ganó
el segundo lugar overall al
liberar un vela adicional
el domingo en la vara
de Miguel Hernández.
Reel Lady la ganadora de
la primera edición del
“Sailfi sh Cup” llegó en
tercer puesto con tres
soltadas de pez vela.
Pablo Salom fue el ganador
absoluto en la categoría
de pescadores con 3 pez vela y 1 aguja azul.
Miguel Hernández llegó en segundo lugar
con 3 vela en línea 20#. Felicitamos a todos
los ganadores y a los participantes por un
buen torneo.
Conjuntamente al Sailfi sh Cup, se llevó a cabo el tan esperado Torneo
Aniversario del Puerto Rico Light Tackle Anglers Club. Sesenta y ocho
pescadores a bordo de 17 embarcaciones se dieron cita en el Club Náutico
de San Juan para pescar por dos días en línea liviana y ultra liviana el 21
y 22 de noviembre.
La embarcación Mimi Lou dominó el evento con una soltada de aguja
azul y tres soltadas de pez vela. La Peje acumuló una aguja azul, dos agujas
blancas y tres pez vela para lograr el segundo puesto. Isa ganó el tercer
lugar con una aguja azul en línea 8# y un pez vela en línea 8#. Ambas
capturas cayeron en la vara de Wiyie Cedeño.
Rafo Caicedo resultó ser el pescador más destacado en el evento con una
aguja azul en línea 12# y dos pez vela en línea 12#. Wiyie se llevó el segundo
puesto seguido por Miguel Hernández en tercer lugar.
La premiación del Torneo Aniversario se llevó a cabo con antelación a la
entrega de placas del Sailfi sh Cup, el domingo por la noche en el CNSJ. La
fi esta quedó muy lucida. La camaradería de los entusiastas de la pesca en
línea fi na quedó patente. En fi n, fue un excelente fi n de semana.
Foto Alfredo Rodríguez

24
Corbatazo...
| Año 2010, núm. 1
Lo que se llevó y nos dejó el año
Llegó el 2010; un nuevo año que promete
grandes retos, no sólo a nosotros los pescadores
si no a todos los que aquí vivimos en nuestra
hermosa Isla.
El 2009 fue un año de grandes logros y grandes
fracasos al igual que irreparables pérdidas. Una
de las cosas que más me afectó fue la partida
de mi amigo Nicolás (Nico) Guzmán. Nico no
solo fue un gran amigo sino un maestro para
mi en la pesca, todavía puedo recordar ese día
en que fuimos a grabar el programa #1 de A
Pescar. Me acuerdo que mucha gente se reía
de la idea de hacer un “programa de pesca
deportiva”, pero Nico, Pochi y Tavo no rieron y
lo logramos. Gracias a mis buenos amigos; los
que me quedan aquí y a los que ya partieron.
Uno de nuestros mayores logros fue el poder
fi rmar un contrato con WFN TV para la
trasmisión de nuestro show A Pescar en inglés
a 25 millones de hogares —si leíste bien 25
millones de hogares— en EE.UU. y Canadá.
Esto no sólo representa un logro para nosotros
sino que posiciona a nuestra Isla como un
destino turístico de clase mundial. Gracias Tavo
y Pochi, sin ustedes esto no sería posible.
Ricardo Ferrer con peto
En el 2009 comenzamos a
escribir en La Regata. Gracias Benito, tu has
sido uno de los que siempre ha creído en ¡A
pescar! El primer artículo fue un bombazo.
Muchos se picaron aunque yo no mencioné
nombres y de ahí en adelante me he dedicado
a criticar y a estampar las cosas que pasan en la
pesca con un humor negro y parece que gusta.
Así que el 2010 no será diferente. Les prometo
más críticas y mucho humor negro.
Y para comenzar en esta edición hablaré de la
pesca de peto, pero cuidado, no se quemen con
lo que voy a hablar, pero es la realidad.
Alberto Nazario con parte de la pesca del día
En Puerto
Rico son pocos los que se dedican a la pesca
del peto de manera consistente. Este servidor
aprendió este arte de pesca gracias a mis
buenos amigos Leroy Battistini, Tavo y Pochi
que, créanme, saben de eso.
Recientemente se llevó a cabo un evento
de pesca de petos; muy bien organizado
y concurrido. La picada no fue lo que se
esperaba y unos buenos amigos causaron gran
sensación ya que practicaron la pesca de esta
especie utilizando una técnica con equipos
especializados para correr las carnadas a una
velocidad entre 15 a 17 nudos. Ciertamente
esta técnica les funcionó.
De mi parte, los felicito. Lo que no me cae muy
bien es que se creó un gran revuelo en un foro
donde se dio a entender que esta técnica es una
cosa ESPECTACULAR.
Amigos, para pescar los petos no hace falta
correr a gran velocidad ni gastar miles de
dólares en equipos y diesel. Oye, una lancha
grande a 15 nudos por 2 días de 8 horas cada
día…, ay papá, traga diesel como ella sola.
Que quede bien claro, cada cual gasta lo que
quiere y pesca como le da la real gana, eso es
así, pero amigos a mí entender existen varios
elementos muy importantes para ser exitosos
en esta pesca y la velocidad no es uno de ellos.
• El spot de pesca: a los petos les gusta las aguas
azules calmadas y ricas en voladores
• La profundidad ideal para esta pesca es entre
350 a 500 pies, preferiblemente en un drop
• Por supuesto que sea dentro de los meses de
la migración, octubre a enero
• Las carnadas montadas de manera especial
con lures de cabeza de plomo faldas, grandes
balajús, moneles u otro equipo que profundice
la carnadas. Al peto le gusta comer abajo
aunque comen también en la superfi cie
• Me parece que trolear a 6.5 nudos es más
que sufi ciente
Esta temporada entre los meses de octubre
a noviembre —utilizando nuestra técnica
Por Ricardo Ferrer
Jorge Díaz con sus hijos Mayu y Jorge Alberto
habitual— en cinco días en
nuestro spot casi secreto en el área Oeste,
capturamos sobre 30 petos que sobrepasaron
las 1,200 libras. Esto se logró entre la lancha
Carrie de mis buenos amigos el Dr. Maimón y
Dra. Baco. Su tripulación: Tavo, Pipe, Leroy y
Don Luis Battistini capturaron sobre 16 peces
en dos días de pesca y la lancha A Pescar que en
tres días de pesca capturó otros 15 ó 16 peces.
Amigos, “la calentura no está en la sábana”. Tan
reciente como hace varias semanas este servidor,
en compañía de unos clientes, capturamos
un bello ejemplar de 77 libras pesado en una
báscula certifi cada en la modalidad de vertical
jigging. Al día siguiente, cogimos 4 bellos petos
y no de corrientes, en una pesca que hicimos
en compañía de mis amigos Alberto Nazario y
Víctor.
Estos 4 ejemplares, de sobre los 8 tiradas que
tuvimos ese día, los podrán ver en un programa
durante el mes de febrero junto a un breve
video del de 77 libras.
Estos 5 petos capturados en un lugar en el
norte de la isla, demuestra que, como les dije,
no es la velocidad sino las condiciones lo que
hace que sea o no exitoso tu día de pesca. De las
condiciones les hablaré en el show que saldrá
en febrero.
Que ¿donde es este spot?, les prometo que para
los programas que grabemos durante octubre y
noviembre del 2010 les daré el lugar. Por ahora
es un medio secreto que el que vea el show
podrá sacarlo.
Gracias y ahí los dejo. Feliz 2010 y que este
nuevo año nos dé mucha tinta para poder
seguir escribiendo.

32 do Torneo de Dorado
Por Alfredo Rodríguez Tripulación de la Black Jack
El primer evento de pesca deportiva en la isla
para el año que acaba de comenzar se llevó
a cabo el pasado fi n de semana del 8 y 9 de
enero en las instalaciones del Cangrejos Yacht
Club. Este torneo está sancionado por la
Asociación de Pesca Deportiva de Puerto Rico
y acumula puntos en la división offshore de la
Serie Anzuelo de Oro 2010.
Cerca de 100 competidores y sus respectivas
tripulaciones navegaron a bordo de 23
embarcaciones en una jornada de pesca en
las profundas aguas al norte de San Juan a la
búsqueda de la abundante corrida de dorados
los cuales visitan nuestras costas durante los
meses de invierno.
El torneo contó con una dispensa del DRNA.
Se permitió abordar un máximo de 20
ejemplares por embarcación. El bag limit
en Puerto Rico —cuando se pesca fuera de
torneo— es de 10 ejemplares por día por bote
para los pescadores recreacionales.
Las condiciones marítimas extremas que
presenciamos por varios días con antelación
al torneo se tradujeron en una reducción
dramática en la cantidad de botes participantes.
Este evento logró convocar 83 embarcaciones
en la edición del 2009. No obstante, el torneo
tuvo una participación adecuada dada la
situación económica prevaleciente en la Isla.
Las condiciones marítimas durante el día
de pesca fueron excelentes. El mar estuvo
calmado. Los vientos que caracterizan nuestro
clima en enero, brillaron por
su ausencia. La pesca se logró
entre 18 y 23 millas náuticas
al norte de San Juan, Dorado
y Carolina. El peso promedio
de las piezas capturadas
fl uctuó entre 6 y 10 libras.
Prácticamente nadie llegó al
muelle con las manos vacías.
También se reportaron varias
capturas de peto y alguna que
otra tirada de pez de pico.
Braulio Alejandro resultó ser
el participante más destacado
del evento al presentar un
ejemplar de 42 libras a bordo
de la Maga B del CYC. Willie
Fotos Benito Pinto Rodríguez
Arce y Ana Isabel
Arrieta lograron el
segundo y tercer puesto
con capturas de 36 y 25
libras, respectivamente.
La categoría de botes
fue dominada por la
embarcación Black Jack
con 212 libras.
Ana Isabel Arrieta
Año 2010, núm. 1 |
25
El segundo lugar se le adjudicó a la Maga B
al presentar 206 libras de dorado. Ganadera
logro el tercer lugar overall con 155 libras
de pesca. Felicitamos a los ganadores por su
desempeño en este clásico evento.
Para resumir, el torneo resultó ser un buen
evento. Buenas fi estas, una pesca excelente y
un ambiente competitivo caracterizaron este
longevo torneo de pesca. ¡Hasta la próxima!

26
Reparto y roles:
| Año 2010, núm. 1
Tragicomedia de una Grady-White (EN TRES ACTOS)
Por Louis Prado
Gerardo – comprador Louis – fi nanciador
Alberto – colao
El camino de Joyuda
Danny – vendedor
Todo comenzó una madrugada de truenos
y relámpagos. Una vaguada pasaba sobre
Dorado cuando Gerardo fue a recogernos, a
Alberto y a mí. Cualquiera hubiera pensado
que el gran creador nos estaba dando gritos
de advertencia. A oídos sordos fueron a
caer, ya que estábamos embriagados con
la emoción.
El camino no fue nada fuera de lo normal. La
pesadilla comenzó en Joyuda. Nos perdimos
en camino a la marina, y Danny tuvo que
venir a buscarnos. La espera ocurrió frente
a un barco pirata convertido en restaurante.
La bandera de calavera fue otra sutil señal de
advertencia que ignoramos.
La lancha nos esperaba cuan esplendorosa
novia lista para su boda. Nada sospechábamos
del terror que moraba debajo de ella; en el
alma misma del tráiler.
Salimos gozosos y motivados a la carretera
con dos palos de escoba en mano ya que por
ser tan alta la lancha nos enfrentábamos a
cerca de 5 millas de lucha contra ramas de
árboles. Alberto y yo aparentábamos ser
dos concursantes de belleza en carroza de
fi esta. Nos reíamos mientras saludábamos a
nuestras admiradoras. Nos reíamos (ja, ja) y
pensábamos que todo iba a seguir igual.
A solo 5 minutos de camino se explota la
primera de 6 llantas, pero no podíamos
detenernos ya que el tráiler tomaba todo
el ancho de la carretera. Seguimos… y a los
pocos minutos otra goma rota. Llamamos a
Danny y nos recomendó llegar adonde un
dealer de gomas para efectuar la reparación.
Fue una hora de agonía en donde todos los
choferes de la carretera nos proferían injurias
e insultos. Oh… que impropiedades fueron
elevadas a Dios a nombre de nuestras queridas
madres. Nadie jamás había ido tan lento en
una carretera de PR.
Todavía con un poco de vergüenza, llegamos
a la gomera donde el gomero profesional
nos informó que no tenía gato para levantar
el tráiler. ¿Cómo es posible que un taller de
gomas no tuviera gatos? Nos resignamos,
Danny logró conseguir el gato y se cambiaron
las gomas.
Con el ánimo devuelto, salimos cantando
el éxito y emprendimos la marcha. Cuál fue
nuestra alegría cuando dimos con el expreso
que habría de llevarnos a nuestro destino…
Fajardo. Nos sentimos solidarios con la
emoción que sintió Cristóbal Colón cuando
halló las Américas.
Cuál fue la sorpresa cuando a los dos minutos
explotaron dos gomas más dejándonos
varados como tres tristes pordioseros
a la deriva en la miseria del transporte
de lanchas. Gerardo como un desesperado
me grita: “viremos, al diablo con el tráiler,
llevémosla por mar”… dicho con lagrimas en
los ojos.
Una vez controlada la emoción, llamamos
a Danny y esperamos, esperamos y cuando
nos cansamos; esperamos más. Durante esas
horas, Gerardo durmió en la cama de un
vagabundo y Alberto y yo fuimos a un fi no
restaurante (Seven Eleven) para gozar de
unas galletitas y un refresco ya que no había
nada más que comer de almuerzo. El hambre
y el desespero empezó su proceso de hacer
estragos de nuestra alma.
Finalmente, llegó el gran brujo de los trailers
y luego de cambiar las llantas nos auguró la
posibilidad de que una caja de bolas del eje
nos fallaría en el camino. Cuando se desmontó
la llanta nos dimos cuenta de la gran cantidad
de moho que tenía el eje. Temblamos, pero
como todos éramos muy machos, decidimos
emprender el camino. Ya habían pasado
más de 6 horas desde que habíamos llegado
a Mayagüez y sólo habíamos recorrido un
puñado de millas. Nos quedaban 300 millas
por delante. ¡Qué valor, que coraje… que
tontos! Salió un boletín especial y los ángeles
del cielo interrumpieron sus tareas para
sentarse con “popcorn” a ver nuestra odisea.
Con temor y temblor nos sentamos y Gerardo
giró la ignición. Otra gran
sorpresa; el motor del camión
no hizo ni el
menor ruido.
La batería estaba completamente muerta.
Agarré el cuchillo del que se apoderó Gerardo
y se lo alejé de las venas. Él miraba con ojos
desorbitados al guía y se preguntaba: “¿por
qué yo… por que yo…?”. El gran brujo de
los trailers jumpeó la batería y prendimos el
camión.
Hombres mortales hubieran comprendido el
designio de Dios de la maldición del tráiler y el
viaje, pero éramos tan tontos que lo pasamos
por alto y con el pie en el acelerador y el
corazón en las manos emprendimos camino.
El expreso de Cayey
Todo nos fue bien hasta que comenzamos a
subir el expreso que cruza la isla. Pasamos
nubes, aviones y hasta transbordadores
espaciales… la subida parecía interminable.
El camión gemía, gritaba y parecía que iba
a desfallecer de esfuerzo. Notamos que las
cosas estaban mal cuando una ancianita nos
pasó a lo que parecía gran velocidad en una
silla de ruedas. El olor de aceite quemado del
diferencial era notable; el humo salía, pero
seguíamos. Todos los demás vehículos nos
pasaban y nos miraban con cara de asombro
y casi les escuchábamos comentar, “que par de
tontos son esos que intentan subir una lancha
de 30 pies hacia el cielo cual si fuera avión”.
En fi n… éramos nosotros. Un argentino, un
neuyorrican y un puertorro.
Gracias a Dios llegamos al tope y la lancha
comenzó a bajar. Dios en su misericordia
nos concedió una bajada ordinaria y sin
incidentes. Parecía que la maldición se había
muerto por falta de aire en el tope de la
montaña. Llegamos a la marina y una enorme
mujer del tamaño de Goliat nos recibió en
la entraba. Con gran amabilidad nos envió
al infi erno. Digo infi erno porque al llegar al
destino nos dijeron que teníamos que virar
y regresar. ¿Quién vira un tráiler de 30 pies
en un camino estrecho? Gerardo comenzó a
perder la calma y a mitad de regreso atacó
bruscamente al guardia que nos guiaba
al reposo fi nal. Alberto y yo controlamos
la situación. Alberto gritaba como una
loca y yo lloraba desconsoladamente…
cosa que movió al guardia a misericordia
y nos permitió regresar de nuevo a donde
habíamos empezado. Con cada curva,
las llantas del tráiler parecían que iban a
romperse en cantos.
Luego de cerca de 60 minutos “del tingo al
tango”, estacionamos y besamos el piso al
entender que la odisea del día había llegado
a su fi n. Nos bañamos al desnudo a la vista
de la guardia Goliat y nos fuimos a comer al
restaurante de la marina. Comimos, bebimos,
cantamos y celebramos; y no teníamos idea
de lo que estaba por ocurrir.
Nos fuimos a dormir a la lancha bajo la luz de
las estrellas. ¡Que belleza la del cielo, el canto
de los coquí y la suave brisa de la noche! No
duró más que un par de segundos. Al poco
rato, fuimos vilmente atacados por un ejército
de mosquitos kamikaze. Sin misericordia se
estrellaban contra nosotros. Nos defendimos
como pudimos. Alberto gritaba, yo me
rascaba y Gerardo, el cobarde, salió huyendo
a su carro, prendió su aire y nos dejó a la
intemperie.
Nuestros alaridos de angustia fueron a
caer a oídos sordos. Como si las cosas no
podían empeorar, comenzó a llover. Picados
y mojados… allí estábamos Alberto y yo;

mirándonos, pensando cuán estúpidos
éramos de emprender el transporte de la
lancha. Éramos dos tontos que sin palabras
comprendíamos cuán cruel había sido Dios
en el momento de nuestra formación de
negarnos inteligencia. Alberto se acurrucó
en un pequeño sofá y yo me resigné a dejar
que los mosquitos hicieran conmigo lo que
quisieran. Así transcurrió la noche.
La luz del día trajo nueva esperanza a nuestros
cuerpos ya agotados por la falta de sueño y
de sangre. La hinchazón de las picadas nos
desfi guró y la falta de sangre nos blanqueó.
Temíamos que el guardia de seguridad, que
estaba armado, nos disparara al confundirnos
con el chupacabras.
Las aguas de Fajardo
Finalmente se dio el momento de tirar la
lancha al agua. Grandioso Dios que permitió
que llegáramos a la Marina Puerto Chico,
echáramos gasolina, subiéramos los tangones
y nos diera un par de horas de descanso en
Icacos. Así creímos.
Cuando llegamos a Icacos el viento y la marea
estaban en nuestra contra. Yo tomé el control
de la lancha y por 20 minutos fui el hazmerreír
de todos los que nos veían desde la playa. La
lancha no rotaba, las anclas se enredaban y
por más que trataba no lograba acomodar la
lancha. Gerardo me quitó el timón y al rato
estábamos anclados. No como queríamos,
pero al menos la lancha se agarraba del fondo.
Comimos pizza, tomamos cerveza y otra vez
le dimos gracias a Dios con la esperanza de
que la odisea había concluido. Nos dábamos
palmadas pensando que todo había concluido,
que habíamos vencido la maldición, que
contra viento y marea habíamos triunfado.
No sabíamos que el destino aún no se había
cansado de probar nuestras almas.
Por fi n íbamos al muelle. Gerardo tomó
control de la lancha y muy a pesar de mis
advertencias decidió atracar sin practicar la
rotación con motores en dirección contraria.
Esto desató nada menos que un momento
de terror. Ante el asombro de todos en la
marina, Gerardo hizo caso omiso del muelle
que le habían asignado y comenzó a embestir
a todas las lanchas de la marina. Las lanchas
comenzaron a defenderse y por 10 minutos
Alberto y yo luchamos contra todas las anclas
que trataban de convertir a nuestra Grady-
White en un pincho.
Alberto gritaba que, “él era un rehén y que no
tenía nada que ver con nosotros”. Temiendo
por mi vida corrí al timón y le quité el control
a Gerardo. Las lanchas aledañas presintiendo
que yo no les iba a hacer daño bajaron su
ataque y me permitieron entrar al muelle sin
más heridas. Gerardo se reponía de su ataque
de nervios, Alberto comenzaba a despertar
de su desmayo y yo sollozaba tranquilamente
mientras los tres nos abrazábamos y le
dábamos gracias a Dios por habernos
permitido sobrevivir la odisea del viaje de
Mayagüez a Fajardo.
Gerardo llevó el tráiler al campo y lo enterró
debajo de una gran ceiba.
Epilogo:
El tráiler es hoy usado por Satanás para
transportar lanchas que serán usadas en
Año 2010, núm. 1 | 27
tiempos apocalípticos en el lago de fuego
y azufre.
La lancha se reconcilió con sus lanchas vecinas,
pero aún se encuentra en recuperación de las
heridas provocadas por las anclas asesinas.
Danny entró al libro de Guiness por el prodigio
de encontrar a tres tontos que estuvieran
dispuestos a transportar una lancha de 30’
alrededor de la isla en un tráiler decrépito.
Gerardo se encuentra tomando cursos de
manejo de lancha y esperamos que en menos
de 20 años ya sea capaz de llevar su lancha a
puerto seguro.
Alberto se encuentra recluído en el
Panamericano. Todavía se le escucha gritar,
“soy un rehén, no estoy con ellos…”.
Yo me dedico a escribir de nuestra aventura
a manera de advertencia para aquellos que
pudieran ser faltos de cordura e inteligencia,
no sea que también intenten mover una
Grady-White desde Mayagüez a Fajardo por
el expreso de Cayey.

28
| Año 2010, núm. 1
Concluye el BORINQUEN
BODYBOARDING Circuit 2009
Arecibo, PR – El domingo 15 de
noviembre del 2009, se celebró
el último evento del 2009 del
Borinquen Bodyboarding Circuit
(BBC). El mismo se llevó a cabo en
la playa Hallows del Barrio Islote de
Arecibo. Este evento estaba pautado
para el sábado, 14 de noviembre,
pero considerando que las olas
subían se cambió para el domingo,
luego de haberse notifi cado por
los medios. El bodyboarding es un
deporte dinámico, y el BBC sólo se
compromete en desarrollar eventos
con buenas olas.
¡EXITOSO! Así catalogamos este
último evento ya que las olas
estaban perfectas y bien “offshore”,
junto con una gran asistencia. El
oleaje se mantuvo de 3 a 6 pies y
los competidores demostraron todo
su conocimiento para poder llegar
a la fi nal y competir por los $1,500
en efectivo, a repartir entre las
categorías. Nuestros atletas dieron el
máximo ya que también se defi nían
las posiciones del ranking global de
cada categoría con este evento.
La competencia comenzó a las 7:30
AM con movimientos radicales
como los de Troy Donovan e
impresionantes tubos como el de
Ángel Maldonado. Entre los más
destacados se encontraban, el
veterano Javier Báez, José Gabriel
Alicea y Noel de Arce (quien
sorprendió con tremendo ARS
fi nal). Los “Dropkneers” disfrutaron
del buen oleaje demostrando sus
destrezas, al igual que las féminas,
las cuales asombraron al público
batallándose en una de las mejores y
más peligrosas playas de la Isla. Los
Amateurs “ripiaron” al máximo casi
como los Open BB (profesionales).
Las primeras cuatro posiciones en la
categoría amateur del ranking global,
pasarán al Open BB el próximo año.
Más información detallada, visita
el grupo “Borinquen Bodyboarding
Circuit” en Facebook.
Gracias a nuestras familias (en
especial a nuestras madres) por
apoyar al 100% este deporte y este
proyecto. Ustedes saben que el
mar es nuestra pasión. Gracias a
los competidores, al Staff del BBC
por su arduo trabajo y a todas las
personas que de alguna forma u
otra, cooperaron y nos aconsejaron
para que este circuito fuera un éxito:
Wilito (Aviones) y su familia, Anita
de Hallows, Costa Bar en Isabela, los
Municipios, Pájaro de Birds Town,
los Medios de Comunicación, los
Corillos del Norte, Sur, Este y Oeste,
por el apoyo de los competidores que
viajaron de Virginia y California como
Chito Molina, Keyla y Joe Grodzen,
los jóvenes que compartieron con
nosotros en las clínicas y también a
los que nos criticaron.
Agradecemos a todos esos
auspiciadores que nos dieron la
mano para que estos eventos fuesen
un éxito: Hallows Surf and Skate,
Autos del Caribe, Fifa Racing,
Custom X, Resistance, Natural
Health Quiropractic, Malta India,
Katin, Café Blondet, Arte Rústico,
Vela Uno TV, Por los Mares, Tubasos.
com, Surfspotpr.com, Lonitido.com
y Buena Olas Mag.
Resultados Playa Hallows:
Mens BB
Javier Báez
Danny Colón
Noel de Arce
Rafa Rivera
Joe Grodzen
Troy Donovan
José Gabriel Alicea
Charles Sequiere
Womens BB
Natalia Ravelo
Keyla Grodzen
Luz Marie Grande
Katherine Álvarez
Dropknee BB
Miguel Feliciano
Anthony Montañez
Edgar Gómez
Abdiel Correa
Carlos Hernández
Jorge Colomer
Amateur BB
Jonell Correa
Héctor González
Luis Pérez
Wilson Concepción
Best Maneuver Men
Troy Donovan
Best Tube Men
Ángel Maldonado
Best Maneuver DK
Jorge Colomer
Best Maneuver Women
Keyla Grodzen
Fotos EduardoOlmeda@gmail.com
Jonell Correa
Milton Montalvo
Rafa Rivera
Notas del surf
Carlos Hernández
Women BB

Notas del surf
Miranda Isabel atiende a la preparación de su tabla,
mientras Almaliz le instala un “turbo rubber ducky”
Año 2010, núm. 1 |
Docenas de participantes en evento
Stand Up Paddleboarding
HOBIE CATS
KAYAKS DE PEDALES
STAND UP PADDLE BOARDS
SURFBOARDS
2434 CALLE LOIZA
CENTRO COMERCIAL PUNTA LAS MARIAS,
SANTURCE, PR 00913. TEL. 787-727-0883
Beachcats1@yahoo.com
Facebook: Beach Cats
El primer lugar
Adán Cebollero (camisa blanca)
dominó la categoría de 12 a 17
Por Jaime Torres
La Laguna del Condado fue el centro
de actividad para deporte de Stand Up
durante el noviembre pasado. San Juan
SUP Run - Kids Edition 2009 gozó de
condiciones perfectas para remar y una
participación de 25 niños y niñas en 3
categorías: menores de 7 años, de 7 a 11
años y de 12 a 17 años.
El equipo de trabajo de Velauno logró
organizar más de 15 carreras para
los chicos que se lanzaron al agua a
remar como campeones. Los padres
dieron apoyo desde la orilla y algunos
no pudieron contener la emoción y se
echaron al agua para animar a sus hijos
y amigos.
En la categoría de 12 a 17 años, Adán
Cebollero no tuvo competencia. Luego
de competir entre los pros dos semanas
29
antes, este joven vino a repartir salsa
entre los chicos y no le dio oportunidad
a nadie a acercarse. Con 4 primeros
lugares se apuntó el campeonato a
su nombre.
Robert Flynn ganó casi todas las carreras
en camino al campeonato de la categoría
de 7 a 11 años. Los chiquitines de 6
años o menos recibieron los aplausos
más fuertes de toda la fanaticada que
estaba en la playa. Ana Cristina Velasco,
con sólo 5 años, se llevó el premio de
campeona.
Todo el mundo quiere más eventos de
Stand Up. En el 2010 Velauno presentará
un calendario lleno de eventos de todo
tipo desde eventos familiares hasta
competencias profesionales en olas y
carreras de isla a isla.

30
| Año 2010, núm. 1
Exitoso RECORRIDO GASTRONÓMICO en BVI
Por Efraín J. Rivera
Virgen Gorda, BVI – La ofi cina de Turismo de las Islas Vírgenes
Británicas y el BVI Charitable Fund recibieron a catadores
internacionales, conocedores del buen comer, viajeros y medios
de comunicación de alrededor del mundo a los BVI Winemakers
Dinners el pasado diciembre del 2009.
Los almuerzos y cenas gourmet se llevaron a cabo en una colección
de exclusivas villas y restaurantes en tres islas (Tortola, Virgen
Gorda y Guana), y ofrecieron una sabrosa selección de comida
preparada por varios de los chefs más celebres del mundo y
vinos vertidos por vinicultores de Argentina, California, Francia,
Alemania e Italia.
Sobre 860 personas de Canadá, República Checa, Francia,
Alemania, India, Italia, Japón, Corea, Puerto Rico, Eslovaquia,
Reino Unido y los Estados Unidos se dieron cita a las cuatro
cenas, siete almuerzos y recepción VIP en la que se presentaron
74 platos separados y 81 vinos pareados a estos platos.
La serie de los Winemakers Dinners comenzó con una recepción
privada en Pirate’s Bight, Norman Island, con la presentación
de 12 platos caribeños preparados por el Chef Matthew Webb,
de Guana y Norman Island. Dos vinos Rosemount de Bodegas
del Caribe y dos borgoñas de Domaine Bouchard Pere et Fils de
Grands Vins de Francia se sirvieron a cerca de 400 invitados que
asistieron a esta recepción.
Las cenas siguieron, en Baraka Point Estate, Nail Bay; Giorgio’s
Table and Rock Café, Virgen Gorda; y en Frenchman’s Lookout,
y Golden Pavilion Villa en Tortola. Una serie de cenas de siete
platos durante cuatro noches fueron acompañados de 14
reconocidos vinos, servidos personalmente por los winemakers.
Cada cena fue precedida por una recepción cortesía de Grand
Cru Champagnes de Pierre Paillard Champagne de Francia.
Chefs visitantes y personalidades culinarias crearon una
sinfonía de comida bajo la dirección de Vikram Garg de
Halekulani Resort en Hawai, quien ha fungido como el Chef
Ejecutivo de los Virgin Islands Winemakers Dinners desde
sus comienzos; Anne Burell, anfi triona del programa de Food
Network Secrets of a Restaurant Chef; Roberto Treviño de
Budatai, Puerto Rico; Otto Borsich de City Hall Restaurant,
Texas; Taekuing Chung de Chung Cooking Studio, Japón y
Albert Kramer, quien trabajó como el primer Chef Ejecutivo
de Little Dix Bay en Virgen Gorda cuando abrió sus puertas
en 1964.
Entre los chefs locales de las BVI participaron Heidi Davis
Benyair, chef de pastelería en Biras Creek y Giorgio Paradiso,
propietario de Giorgio’s Table. Todos los chefs prestaron
voluntariamente su tiempo y talento.
Como vinicultores estaban: Antoine y Quentin Paillard de
Grand Cru Champagne de Francia; Andrés Belinsky de Terrazas
de los Andes y Cheval des Andes en Argentina; Johannes
Haart de Weingut Rienhold Haart en Alemania; Anselmo
Guerrieri Gonzaga de Tenuta San Leonardo en Italia; Larry
Stone de Francis Ford Coppola’s Rubicon Estate en California
y Gerhard Grans de Weingut Grans-Fassian en Alemania.
Todos ellos aportaron sus vinos, su tiempo y conocimiento, sin
costo alguno.
Además hubo siete almuerzos en los que los vinicultores
parearon sus vinos con almuerzos de tres o cuatro platos.
Cuatro almuerzos se llevaron a cabo en Virgen Gorda, en las
localidades de Bitter End Yacht Club, Mine Shaft, Leverick Bay
y en Biras Creek. Los otros tres almuerzos se llevaron a cabo
en Long Bay Beach Resort, Myett’s y Tamarind Club todos
en Tortola.
Windsurfi ng’s most famous
race adds stand up paddle
Tortola, BVI – One of the world’s premier
water sports events is the 26-year old
Highland Spring HIHO, a seven-day
windsurfi ng adventure and stage race that
visits multiple islands in the British Virgin
Islands. The 2010 event, set for June 26-July
4, starts and fi nishes at the Moorings resort
marina. The 2010 event will feature a hot
new hot sport: stand up paddle racing.
“Stand up paddle boarding (SUP) is the
hottest trend on the water,” said Andy
Morrell, who won the HIHO event in 1986
and started running it through his company
Ocean Promotions in 1993. “Starting with
this year’s event, we want to start adding
other water sports categories that we think
are in demand or up-and-coming.”
Inter-Island racing is one of the features
that attract windsurfers from all over the
world (last year’s fi eld included entrants
from 14 countries), and SUP entrants will
enjoy the same basic experience as the
windsurfers get.
“The response already has been fantastic,”
said Morrell. “We are also pleased to confi rm
that Ernie Johnson who won his class in
the recent San Juan race will be joining
the event.”
Starting at the Moorings resort property
on Tortola, the Highland Spring HIHO
fl eet heads up to the North Sound, Virgin
Gorda at the top of the BVI’s, then spends
the week coming back downwind. A fl eet of
captained Moorings catamarans serves as
mobile homes for all participants and the
event itinerary includes stops at Anegada,
Virgin Gorda, Eustatia, The Baths, Bellamy
Cay, Peter Island, Cooper Island, Little
Thatch, Sandy Cay and Jost Van Dyke.
The SUP portion of the event will run
alongside the windsurfi ng racing. There will
separate starts
for each class,
and different
courses. The
two fl eets will
meet at lunch,
which is always
on a beautiful
beach. Typically
there is no racing in the afternoon leaving all
participants the opportunity to participate
in other water sports, or just relax.
SUP racers can rent new 12’6” Starboard
Cruiser boards while the windsurfi ng racers
can rent Techno 2 boards and Neil Pryde
sails.
Windsurfi ng pro and Highland Spring HIHO
2008 Champion, Wilhelm Schurmann from
Brazil will return to reclaim his crown while
his Starboard teammate Ernie Johnson will
make his debut in the SUP class.
Chef Roberto Treviño junto a su sous chef Mariana Febus presentando
una de sus creaciones
Sr. Ajit Mathew George, co-director del BVI Charitable Fund y
Director General de Nail Bay Resort expresó que ambas series
de Winemaker’s Dinners se vendieron en su totalidad por
adelantado con una lista de espera para cada comida. “Estamos
complacidos porque las cenas lograron recaudar sobre
$110,000 en el 2009, aún con los retos de la actual situación
económica. Sin embargo, la combinación de la buena comida
con exquisitos vinos servidos en lugares únicos en las Islas
Vírgenes Británicas persuadió ambos, visitantes y residentes, a
apoyar este evento,” comentó Ajit George.
El BVI Charitable Fund fue establecido en marzo 2008 con una
subvención de $25,000 del Nail Bay Resort para crear nuevos e
innovadores eventos de recaudación de fondos que benefi cien
a varias entidades sin fi nes de lucro en las BVI al atraer el apoyo
de ambos fuera y dentro de las BVI, mientras se promueve este
destino a nuevos visitantes potenciales.
Para información, participar o convertirse en auspiciador
de los Virgin Islands Winemakers Dinners, visite www.
winemakersdinners.com.
Racers in both classes can expect to cover
nearly 100-miles of racing as they wind their
way through the British Virgin Islands.
Highland Spring HIHO is an all-inclusive
event with entry covering accommodations
on a Moorings yacht, meals, parties, activities
& taxes.
For entry information, go to the event’s
website (www.go-hiho.com) or call 284-
494-0337.

Meet the Virgins
Año 2010, núm. 1 |
Primera competencia de KITESURFING en BVI
Por Efraín J. Rivera
Necker Island, BVI – Por primera vez, las Islas Vírgenes
Británicas (BVI) será el escenario de competencia de uno
de los deportes de más crecimiento en los últimos años: el
kitesurfi ng. El evento se celebrará del 27 de febrero al 6 de
marzo en distintas localidades de las BVI.
El evento será organizado en parte por Sir Richard Branson,
quien es un ávido practicante del deporte. Su hogar,
Necker Island, será una de las paradas durante la semana
junto a otros lugares como Anegada, North Sound y
Mosquito Island.
El Kite Jam incluirá competencias visuales, demostraciones
y clínicas de técnicas en varias localidades en las BVI. Las
islas proveen las condiciones climáticas perfectas y los
vientos necesarios para el kitesurf. El evento iniciará el 27 de
Nuevos
Sunsail
384
febrero con una fi esta privada en Fat Virgin Cafe en Virgen
Gorda. Otros eventos, competencias, fi estas y cenas para
los participantes serán provistos en Bitter End Yacht Club,
Necker Island, Anegada, Moskito entre otros.
Figuras internacionales como: Gretta Krusie, Kristin Boese,
Tom Court, Chris Burke, Susi Mai, Andre Phillip, Tuva
Jansen, Madison Van Heurck y Jeremy Lund participarán
del evento y ofrecerán clínicas de técnicas a principiantes y
otros afi cionados.
Los competidores tendrán la opción de alojarse a bordo de
catamaranes provistos por Sunsail, que seguirán el evento
por los diversos lugares de las Islas Vírgenes Británicas.
Cada barco cuenta con 4 cabinas dobles, todas equipadas
con aire acondicionado y capitán. Alternativamente, los
corredores que buscan un poco más de lujo tienen la opción
de permanecer en Necker Island.
Necker Island Sir Richard Branson
Anegada
Los recaudos del Kite Jam serán a benefi cio de la comunidad
local y organizaciones benéfi cas tales como: Virgin Islands
Search and Rescue (VISAR) y Tortola’s Kids And The Sea
(KATS), una organización sin fi nes de lucro dirigida a
programas de deportes acuáticos.
El costo de la inscripción para el evento es de $750.00 que
incluye honorarios de la competencia, almuerzos y cenas en
restaurantes. Estas tomarán lugar en diferentes localidades de
las Islas. También incluye el entretenimiento nocturno. Hay
tarifas especiales para locales; eso incluye a Puerto Rico.
Interesados pueden registrarse en línea en www.bvikitejam.
com. Las tasas de participación incluyen alojamiento en los
catamaranes de Sunsail, almuerzos, cenas, fi estas y mucho
más. En la página también podrán encontrar detalles
sobre otros servicios, concursos y restricciones. Visita la
página web.
Fotos Gustavo Pinto Ortiz
The Bitter End
31

32
| Año 2010, núm. 1
New York, NY – Bombardier Recreational
Products (BRP), ha sido seleccionado como
el gran ganador en la revista Popular Science
por su moto acuática GTX iS 2009, ya que
tiene tecnología iControl: uno de los 100
mejores inventos del 2009. Los premios están
catalogados en 11 categorías: automotriz,
aviación y espacio, informática, ingeniería,
artefactos, tecnología verde, hospitalidad del
hogar, gadgets, tecnología del hogar, salud
personal, además del recreativo en el que Sea-
Doo obtuvo el galardón.
El premio de Popular Science es sumamente
prestigioso a juzgar por los productos que
fueron considerados para el premio. La moto
acuática GTX Limited iS es el único producto
marítimo seleccionado en el segmento de
productos recreativos. En el 2009, el GTX
Limited iS recogió un número sin precedentes
de premios y reconocimientos de los medios
de comunicación marítimos, así como por el
US Coast Guard. Estos reconocimientos están
atribuidos, en gran parte, por la introducción
de un freno inteligente y reversa (iBR) la única
moto acuática con tecnología de frenos.
“Durante 22 años, la Popular Science ha
honrado las innovaciones que nos sorprenden
y asombran - aquellos que hacen un impacto
positivo sobre nuestro mundo” dijo Mark
Jannot, Redactor jefe de Popular Science.”
El premio “Lo Mejor de lo Nuevo” es el
honor superior que la revista otorga, y los
100 ganadores - escogidos entre los miles de
principiantes - representan el nivel más alto de
logro en su área”.
El GTX Limited iS con iControl, tiene la
tecnología en motos acuáticas líder mundial
más avanzada ya que integra una multitud de
nuevos rasgos y ventajas como el Intelligent
Throttle Control
(iTC) de iBR para
dar más control al
piloto. La Suspensión
Inteligente (iS)
es otra brecha
de la ingeniería
que introduce el
único sistema de
suspensión en la
industria marítima
que ofrece el paseo
más suave sobre
el agua. El nuevo
casco S3 mejora la
penetración de la ola
y su diseño exclusivo
proporciona un
manejo exacto y es
impulsado por un
255* Rotax el motor
4-TEC marítimo.
El premio que
BRP ganó por la
tecnología iControl
se ampliará de dos
modelos en 2009 a
siete en 2010. Las
motos acuáticas equipadas con iControl serán,
GTX 260 Limited, GTX 215, GTX 155, RXT
260, RXT-X 260, RXT 215, y Wake Pro 215.
Bombardier Recreational Products S.A. es una
empresa privada, líder mundial en el diseño,
el desarrollo, la fabricación, la distribución
y el mercadeo de vehículos recreativos
motorizados. Su cartera de marcas y productos
incluye: motos para la nieve Ski-Doo y Lynx,
motos acuáticas y botes deportivos Sea-Doo,
motores fuera de borda Evinrude y Johnson
Aparatos
Premio al GTX iS de Sea-Doo
como MEJOR INVENTO del 2009
con tecnología de inyección directa E-TEC,
vehículos todo-terreno Can-Am y Roadsters,
así como motores Rotax y karts. Los
productos BRP son distribuidos en Puerto
GTX Limited iS
Rico por Evinmotors, Ave. 65 Infantería, cerca
a intersección Expreso Trujillo Alto. Teléfono
787-993-1020.
Publirreportaje

Aparatos
Año 2010, núm. 1 |
¡VIAJA A TU RITMO TROPICAL!
Tropical Aviation Corp. es una compañía
de aviación que sirve principalmente a
la aviación general. Además, sirve a la
militar y agencias federales y locales.
No solo sirve a la aviación local sino
también a la de ultramar. Tropical
ofrece espacio para alquilar en hangares
y rampa, además de ofi cinas.
El grupo gerencial de Tropical está
liderado por Luis Luhring, piloto
de aviación, velerista, y ejecutivo de
mucha experiencia en el campo de las
multinacionales. Al señor Luhring le
asisten Fidel Alonso Vila, como Gerente
General y la señora Noemí Corporán,
Gerente de Servicios al Cliente. A ellos
se añaden un grupo de compañeros
amables, alegres, y serviciales, que
se distinguen en el aeropuerto por
precisamente estas cualidades.
Tropical Aviation Corp. está
localizada en el aeropuerto
Fernando L. Rivas Dominicci
en Isla Grande, San Juan. Muy
convenientemente porque está
cerca de hoteles de primera,
playas, museos, el Centro de
Bellas Artes, el histórico Viejo
San Juan, el recién inaugurado
Centro de Convenciones y los
barcos cruceros que atracan a
minutos del aeropuerto.
En la aviación general no
existen itinerarios; la mayoría
de las compañías, instituciones
y dueños individuales vuelan
cuándo y a dónde ellos quieren,
24 horas, los 7 días de la semana.
Para los que le damos servicio a
este grupo no hay días de fi esta
ni cosas como rampas cerradas.
Estas ventajas que tienen los
dueños de aviones privados las
queremos pasar a los no dueños
que pueden justifi car el uso de
aviones privados en alquiler.
Dice Luis Luhring, presidente de
Tropical, “no tengo ninguna duda
que aquellos que usan sus veleros
en competencias en el Caribe y
los pescadores que participan en
torneos internacionales pueden
benefi ciarse signifi cativamente de
las ventajas de la disponibilidad
de un avión ejecutivo para
cuando ellos quieran para ir y
regresar de esas competencias y
torneos”. A los comentarios de
Luhring, le hizo eco Alonso Vila,
nauta que lleva en esta actividad
desde que nació, y que junto
a su familia ha usado aviones
privados para participar en
estas competencias y torneos.
“Hoy estamos anunciando el
servicio de alquiler (chárter)
de aviones tipo ejecutivo”,
mencionó.
A cargo del Departamento de alquiler
(chárter) de aviones está el Capitán
Aníbal García, piloto de muchos años y
horas de experiencia que ha sido Jefe de
Pilotos en compañías que prestan este
servicio. El Capitán García también
es el Jefe de Pilotos y Director de
Operaciones. A cargo de servicios está
la señora Noemí Corporán, con más de
15 años de experiencia en la industria
de la Aviación General.
Llama al 787-721-1414 ó visita www.
tropicalaviationpr.com
Publirreportaje
33

34
| Año 2010, núm. 1
Puerto Plata tiene al norte las aguas del
Océano Atlántico, al oeste, la pequeña
península de la Fortaleza San Felipe y al este,
Long Beach, una hermosa playa de aguas
cristalinas. En Puerto Plata se encuentran
los más grandes depósitos de la resina fósil
de pino conocida como ámbar, por tanto,
su litoral es conocido como la costa del
ámbar. En 2008, Puerto Plata fue escogido
por The New York Times como uno de los
primeros 50 destinos del mundo.
Una paradita en su casco urbano le pondrá
en contacto con sus pintorescas casitas
victorianas. Es obligado visitar la Fortaleza
San Felipe. Acérquese a su plaza del
mercado y apertréchese de su rica vainilla,
canela y café. Esos siempre son mis mejores
regalitos para traer a casa y compartir con
amigos y familiares. Las muñecas sin rostro,
fi nos tabacos y rones son parte de su variada
oferta artesanal.
Con nuestro experimentado guía Matías, nos
aventuramos en el teleférico que asciende
al pico Isabel de Torres a 2,640 pies sobre
el nivel de mar. Al subir a la cima, se topará
con la estatua de Cristo Redentor, y prepare
la cámara porque tendrá ante sus ojos una
hermosa vista panorámica de la ciudad.
Reserve al menos una hora para que recorra
el Museo del Ámbar. (www.ambermuseum.
com).
Ocean World... el parque marino:
Interactuar con los delfi nes y animales
acuáticos es el mayor atractivo que Ocean
World ofrece a grandes y chicos. Permítase
practicar el snorkeling en un estanque, donde
hay una gran variedad de peces y arrecifes
de coral. El bosque tropical consiste de un
camino serpenteado que pasa por un río,
cascadas y una espesa vegetación tropical.
Si prefi ere, puede llegar en su embarcación ya
que el complejo cuenta con lo más innovador
y moderno en su amplia marina. Para los
amantes de los juegos de azar el Ocean World,
ofrece un moderno casino, así como variadas
ofertas gastronómicas y el espectacular Show
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Que se le antoja surcar los cielos y contemplar
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Vacation Club Resort cuenta con servicios
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Si te lo propones puedes llegar en helicóptero,
en tu embarcación o en limosina... de cualquier
forma que llegues al Lifestyle Holidays
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llegaste al paraíso soñado. Tan pronto pones
un pie en el exuberante lobby ambientado
con pinos frescos, pascuas y trinitarias —te
das cuenta de que más allá de las merecidas
5 estrellas— estos anfi triones saben consentir
al huésped. Y es que como parte del registro
de llegada te reciben todo sonrisas con un
refrescante trago de bienvenida. Este ritual
Recorriendo el mundo
Puerto Plata
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de recibimiento es parte de toda una
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Crown Suites, The Crown Villas y
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adicional), discoteca y campos de golf.
Su estadía incluye desayuno, almuerzo y cena
en el restaurante Casa Blanca; todas las bebidas
(vino durante la cena, cervezas y refrescos).
Servicio de alimentos y bebidas las 24 horas.
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Buen provecho a lo Lifestyle...
El Lifestyle Holidays Vacation Club Resort y su
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Recorriendo el mundo
Ocean World
con cebollitas, jugos naturales, panes
recién horneaditos, son una pequeña
muestra de lo que será su desayuno en
el Restaurante Casa Blanca. La sabrosa
picadera, chicharrones de pollo, queso
frito y el popular sancocho los consigue
acabaditos de hacer en el Blue Lagoon
Seafood and Grill.
Las margaritas, los tacos de carne y
los burritos de pollo con o sin pique
encuentran su espacio en el pintoresco
Trapiche Paradise Restaurant. El Bellini
cumple todos los
requisitos para esa
pasta al pomodoro
y el osobucco que
esta deseando
saborear. Reserve
con antelación.
Como de
costumbre... llegué
a la cocina del Blue
Lagoon para que el
chef me enseñara
cómo se hace un
buen sancocho al
estilo de Lifestyle.
¡Feliz viaje y buen Provecho!
Ingredientes:
3 pechugas de pollo deshuesadas y
partidas
6 pedazos de chuleta de cerdo
1 libra de carne de res picadita
1 yuca en trozos
2 papas troceaditas
3 plátanos picaditos
1 yautía picadita
1 libra calabaza picadita
1 batata picadita
2 buenas tazas de sofrito a su gusto
Salsa de tomate, sal y pimienta
a gusto.
Preparación:
En una olla grande vierta un chorrito
de aceite. Dore toda la carne hasta
que ablande un poco alrededor de
40 minutos. Saque la carne y ponga
aparte.
Añada a la olla caliente 4 tazas de agua
o caldo. Deje hervir. Añada las verduras
y el sofrito. Tape y deje hervir por 30
minutos a fuego bajo.
Añada las carnes y deje cocinar por
20 minutos hasta que espese un poco.
Disfrute calientito con pan y/o arroz
blanco.
Fotos Elizabeth Blanc
Año 2010, núm. 1 |
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36
| Año 2010, núm. 1
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BOTES DE MOTOR
Edge Water 205 CC. 2009. Yamaha 200hp.
Four-Stroke. Incluye trailer. T-top.
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Contender 23. 2003. T/Yamaha 200hp.
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Proline 24. 1998. T/Mariner 150hp. T-top.
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Mounted. Plasma TV. 939.717.9706/9705
ó 787.725.5946.
Edge Water 318 CC. 2008. T/Yamaha 350hp
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Stamas 34 Express. 2006. T/Suzuki 300hp.
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Cabo 35 Flybridge. 2005. T/Caterpillar 3126.
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lista para pesca o paseo. 787.360.3370,
787.722.7088, 787.562.7449.
Aparatos
Coast Guard to
discontinue use of Loran-C
Miami, FL – The Coast Guard
announced it will decommission
the Long Range Aids to
Navigation (Loran-C) program
and terminate the Loran-C
signal broadcast from Jupiter
Inlet, FL, on Feb. 8. As a result of
technological advances in the past
20 years, it has been determined
Loran-C is no longer required as
a maritime navigational tool.
The fi nal Programmatic
Environmental Impact Statement
(PEIS) on the future of the nation’s
Loran-C program considered
fi ve alternatives for the future of
the Loran-C program and two
environmentally preferable alternatives were identifi ed. The
fi rst alternative is to take no action; the second alternative is
to end or reduce Coast Guard management of the Loran-C
program by decommissioning the program and terminating
the North American Loran-C signal.
As supported by the analysis in the PEIS, the Record of
Decision supports and confi rms the government decision to
end or reduce the Coast Guard’s management of the Loran-C
program. Implementation of the proposed action through the
preferred alternative is consistent with the U.S. Department
of Homeland Security’s determination that continued public
investment in the Loran-C program is not in the nation’s
best interest.
The Record of Decision, PEIS and related materials may
be viewed online at www.regulations.gov, docket number:
USCG-2007-28460.
Cabo 35 Open. 2003. T/Caterpillar 450hp.
Tuna tower. A/C en el cockpit. Watermaker.
Eskimo. Todo para pesca y placer. (Wally
Castro) 787.398.6392.
Sea Ray 37. Amberjack Express. T/
Caterpillar 350hp, con sólo 189hr. Tuna
tower. Watermaker. Flat-TV de 42”.
¡Totalmente remodelada por fuera, por
dentro, motores y electrónica; todo! (Wally
Castro) 787.398.6392.
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electronics. New interiors. Priced to sell
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787.244.9888.
Tiara 43. 1999. T/Caterpillar 660hp. 2
strm, 2 head. Flybridge w/Pipewelders
tower. Fresh bottom paint. Smaller trades
considered. Reduced to $299K. (Roger)
787.244.9888.
Sea Ray 48 Sundancer. 2006. T/Cummins
520hp. Onan 11.5kW. Bowtrhuster. 2
GPS. Radar. Autopilot. Bose System.
Extended Platform. Se acepta Trade-in.
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Azimut 68. 2003. T/MTU (low hours),
T/23kw genset, 4 strm, 4 head, crew
quarter, dinghy. Mint condition, Ask
$1,295,000. (Kemuel) 787.505.3697.
Broward M/Y 100’. T/Caterpillar 1,400hp.
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cabinas y 2 cuartos de crew. (Wally Castro)
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WEBSITES
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37

38
| Año 2010, núm. 1
8 VA EDICIÓN DEL TORNEO
Directorio de Servicios
AEROLÍNEAS
Seaborne Airlines
San Juan 1-877-772-1005
Tropical Aviation
San Juan 787-721-1414
AIRES (A/C)
Centro Cruisair de Puerto Rico
San Juan 787-727-3637
D’Solution–Pompanette Air
Toda la Isla 787-697-9156
BOTES
Bella Marine–Everglades
San Juan 939-639-4095
Caribbean Nautical Group
San Juan 787-553-2344
CFR Yacht Sales–Viking
San Juan 787-722-7088
Contender de Puerto Rico
San Juan 787-667-3420
DAFFCO–Stamas/Angler
San Juan 939-640-5476
Industrial Marine Service
San Juan 787-725-5946
Krone Infl atable Boats–Flexboat
Toda la Isla 787-810-3190
Marine Brokerage
Toda la Isla 787-398-6392
Puerto Rico Caribe Infl atable
Toda la Isla 787-642-4178
Viso Marine–Riviera
Fajardo 787-405-1200
Yacht Center of the Caribbean
San Juan 787-244-9888
de DORADOS MCA
La Asociación de Contratistas
Mecánicos de Puerto Rico (MCA),
celebrará su octava edición del Torneo
de Pesca de Dorado a benefi cio de
su programa de becas de ingeniería
mecánica, el sábado 30 de enero
del 2010, en el Club Náutico de San
Juan.
José Garriga III, Presidente de
Garriga Industrial, y David Andujar,
un conocido contratista mecánico de
plomería, dueño y asiduo pescador
en su embarcación Mother Mother,
copresiden el evento de este año.
Ambos se han integrado al esfuerzo
de levantar fondos para el Programa
que hoy respalda económicamente a
cinco jóvenes puertorriqueños, y hoy,
ocho eventos más tarde, son muchos
los que disfrutan de los resultados
económicos que hasta la fecha se han
BUCEO
Blue Water Scuba
Bayamón 787-288-0707
Ponce 787-840-0707
Coral Scuba Shop
Arecibo 787-817-3716
La Casa del Buzo
San Juan 787-758-2710
Paradise Scuba Center
La Parguera 787-899-7611
Scuba Dogs
Guaynabo 787-783-6377
CANVAS/VELAS
Costurero del Mar
Toda la Isla 787-942-6649
Ponce Sailing Center
Toda la Isla 787-378-5032
ELECTRÓNICOS
West Marine
Fajardo 787-801-2700
San Juan 787-777-0814
ESCUELAS
Club Náutico de San Juan–Vela
San Juan 787-722-0177
Comisionado de Navegación
Toda la Isla 787-999-2200
Ponce Sailing Center–Vela
Ponce 787-378-5032
Ponce Yacht Fishing Club–Vela
Ponce 787-842-9003
Sea School
San Juan 787-289-2278
U.S. Coast Guard Auxiliary
Distrito de PR 787-789-4983
United States Power Squadron
Distrito de PR 787-344-7577
obtenido desde su primera edición
en 2003.
Las inscripciones de lanchas y
pescadores que participarán en el
torneo se llevarán a cabo en la tarde
y entrada la noche del viernes 29
de enero, y se pescará el sábado 30
solamente, de 7:00 a.m. a 4:00 p.m. El
pesaje se efectuará en el Club Náutico
de 4:00 p.m. a 6:00 pm.
Precisamente ha sido el insigne
recinto de la pesca deportiva caribeña
e internacional, el Club Náutico de
San Juan, que ha servido de base de
operaciones para el evento durante
los últimos cinco torneos. Bajo el
padrinazgo del deportista Mickey
Tirado y el total respaldo del entonces
Comodoro, Richard Christiansen,
MCA trasladó la sede del evento,
donde su actual Comodoro Ralph
GENERADORES
Norpro Generators Puerto Rico
Toda la Isla 787-404-5409
HÉLICES
Campo Rico Propeller
Río Piedras 787-752-8576
LEGAL-CONSULTORÍA
Castañer Law Offi ces
Santurce 787-688-4144
Paul E. Calvesbert
San Juan 787-722-8800
MARINAS
Cangrejos Yacht Club
Carolina 787-791-1015
Club Deportivo del Oeste
Mayagüez 787-851-8880
Club Náutico de Arecibo
Arecibo 787-878-8465
Club Náutico de Boquerón
Cabo Rojo 787-851-1336
Club Náutico de Dorado
Dorado 787-796-6619
Club Náutico de Guayama
Guayama 787-866-3162
Club Náutico de La Parguera
Lajas 787-899-5590
Club Náutico de Mayagüez
Mayagüez 787-831-7881
Club Náutico de San Juan
San Juan 787-722-0177
Crown Bay Marina
St. Thomas 340-774-2255
Discovery Bay Resort & Marina
Aguada 787-819-9347
Isleta Marina
Fajardo 787-643-2180
Marina de Salinas
Salinas 787-824-3185
Marina Puerto Chico
Fajardo 787-863-0834
Marina Puerto Del Rey
Fajardo 787-860-1000
Nanny Cay Resort & Marina
Tortola 284-494-2512
Ponce Yacht & Fishing Club
Ponce 787-842-9003
San Juan Bay Marina
San Juan 787-721-8062
Sunbay Marina
Fajardo 787-863-0313
The Bitter End Yacht Club
Virgen Gorda 1-800-872-2392
The Yacht Club@Palmas del Mar
Palmas del Mar 787-379-7383
Villa Marina Yacht Harbour
Fajardo 787-728-2450
MECÁNICA/MOTOR
Fishbone Marine Service
Toda la Isla 787-559-2079
Marine Mechanical Services
Toda la Isla 787-655-3702
Motor Sport–Yamaha
Toda la Isla 787-790-4900
R&B Power–Yanmar
Toda la Isla 787-785-9777
MECÁNICA/TRANSMISIÓN
Poseidon Marine Services–ZF
Toda la Isla 954-235-7104
PESCA-ARTÍCULOS
Alga Marina
Guánica 787-821-4164
Gone Fishing
San Juan 787-594-6360
(Agie) Vicente, también lo ha acogido
con mucha diligencia y entusiasmo.
Con esta actividad, la organización
que alberga a los principales actores
de la construcción mecánica de la
Isla (plomería, aire acondicionado,
procesos mecánicos e industriales)
levanta fondos para su Programa
de Becas dirigido a jóvenes con
desventajas económicas que puedan
estudiar ingeniería mecánica en
cualquiera de las universidades del
país. Luego de graduados, la propia
Asociación les ayudará a emplearse
dentro del exclusivo círculo de
empresas que forman el grupo, que el
17 de diciembre cumplirá cuarenta y
nueve años de fundado en la Isla.
Para más información sobre el torneo,
favor comunicarse al 787-274-1110 ó
visitar www.mcapuertorico.org
Mike Benítez
San Juan 787-723-2292
Playa Marine
Salinas 787-824-5337
Sunday Bait & Tackle
Puerto Nuevo 787-707-0000
The Tackle Box
Isla Verde 787-726-1662
PIEZAS Y ACCESORIOS
Alga Marina
Guánica 787-821-4164
Better Boats
Santurce 787-726-1395
CEA Industrial Supply
Hato Rey 787-751-6639
Centro Piezas Marino
Río Piedras 787-701-4280
EWCO–Alternadores, Starters...
Río Piedras 787-783-8918
Global Paint & Tools–Sea Hawk
Vega Baja 787-858-2770
Marina Costa Azul
Lajas 787-899-8716
Marinautic
Santa Isabel 787-845-4025
Marine Dream
San Juan 787-723-2639
Motor Sport–Yamaha
Guaynabo 787-790-4900
Playa Marine
Salinas 787-824-5337
Santa Isabel Nautic Center
Santa Isabel 787-845-5422
The Marine Store
Fajardo 787-725-5946
West Marine
Fajardo 787-801-2700
San Juan 787-777-0814
PROTECCIÓN PERSONAL
La Armería Metropolitana
San Juan 787-782-6378
REPARACIONES
Coat Solutions
Bayamón 787-288-1443
Heliarc Pipe
Toda la Isla 787-457-4446
Island Marine
Fajardo 787-633-3088
Los Españoles Boat Repair
Fajardo 787-863-6965
Roig Engineering
Toda la Isla 787-391-9040
TIG Welding Contractors
Toda la Isla 787-549-5611
RESCATE
Sea Tow
Toda La Isla 787-636-4900
RESTAURANTES
A la Banda
Puerto del Rey 787-860-9162
El Dorado
Salinas 787-824-4455
ROTULACIÓN
WWW.BOATGRAPHICSPR.COM
Area Este 787-889-6608
SEGUROS
Blue Waters Insurers
San Juan 787-523-2010
David González Insurance Brokers
Guaynabo 787-998-3122
Seguros Javier Calderón
San Juan 787-281-0500
Seguros Luis E. Barnés
Ponce 787-594-0579
SURF-KAYAK
Aqua Sports Kayak
San Juan 787-782-6735
Velauno
San Juan 787-728-8716
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PR, USVI & BVI 787-504-4066
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Toda la Isla 787-891-2702
TRANSPORTE
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Toda la Isla 787-636-8158
HG Group
Toda la Isla 787-635-7600
GOBIERNO
Comisionado de Navegación
Aguadilla 787-882-4285
Arecibo 787-880-6063
Fajardo 787-860-5548
Guayama 787-864-5353
Mayagüez 787-834-5088
Ponce 787-843-3041
San Juan 787-999-2200
Coast Guard
Toda la Isla 787-729-6800
Cuerpo de Vigilantes
Toda la Isla 787-724-5700
Customs & Border Protection
Toda la Isla 1-877-529-6840
Emergencia
Toda la Isla 911

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