Promesa cumplida. - Setra
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“Si de eso depende, pondremos<br />
la menor resistencia posible”.<br />
Rainer Fischer (dcha.), responsable de ensayos,<br />
acústica y técnica de medición de EvoBus<br />
Las claves de la excelente aerodinámica<br />
de la serie ComfortClass 500<br />
Frontal redondeado ✓<br />
Laterales lisos ✓<br />
Zaga aerodinámica con alerón ✓<br />
Retrovisores exteriores optimizados ✓<br />
Limpiaparabrisas de hoja plana ✓<br />
El diseño aerodinámico reduce el consumo de combustible.<br />
Nuestro planteamiento de la aerodinámica para la nueva ComfortClass 500<br />
se centró en combinar un diseño vanguardista con un consumo reducido de<br />
combustible. Para conseguir un ahorro de combustible frente a la serie anterior<br />
acorde a la norma Euro V fue necesario reducir la resistencia al aire en un 20%,<br />
además de disminuir el peso de forma considerable. Gracias a la nueva zaga<br />
aerodinámica, así como a otras modificaciones puntuales, el coeficiente de<br />
resistencia aerodinámica de la ComfortClass 500 se sitúa en 0,33, un valor hasta<br />
ahora único en este sector. A esta disminución de la resistencia al aire contribuye<br />
además otra audaz idea, también exclusiva en el sector: a partir de una velocidad de<br />
95 km/h, el autocar desciende su posición en 20 mm.<br />
La aerodinámica optimizada permite alcanzar un extraordinario<br />
coeficiente de resistencia aerodinámica con un valor de Cx = 0,33.