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Promesa cumplida. - Setra

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“Si de eso depende, pondremos<br />

la menor resistencia posible”.<br />

Rainer Fischer (dcha.), responsable de ensayos,<br />

acústica y técnica de medición de EvoBus<br />

Las claves de la excelente aerodinámica<br />

de la serie ComfortClass 500<br />

Frontal redondeado ✓<br />

Laterales lisos ✓<br />

Zaga aerodinámica con alerón ✓<br />

Retrovisores exteriores optimizados ✓<br />

Limpiaparabrisas de hoja plana ✓<br />

El diseño aerodinámico reduce el consumo de combustible.<br />

Nuestro planteamiento de la aerodinámica para la nueva ComfortClass 500<br />

se centró en combinar un diseño vanguardista con un consumo reducido de<br />

combustible. Para conseguir un ahorro de combustible frente a la serie anterior<br />

acorde a la norma Euro V fue necesario reducir la resistencia al aire en un 20%,<br />

además de disminuir el peso de forma considerable. Gracias a la nueva zaga<br />

aerodinámica, así como a otras modificaciones puntuales, el coeficiente de<br />

resistencia aerodinámica de la ComfortClass 500 se sitúa en 0,33, un valor hasta<br />

ahora único en este sector. A esta disminución de la resistencia al aire contribuye<br />

además otra audaz idea, también exclusiva en el sector: a partir de una velocidad de<br />

95 km/h, el autocar desciende su posición en 20 mm.<br />

La aerodinámica optimizada permite alcanzar un extraordinario<br />

coeficiente de resistencia aerodinámica con un valor de Cx = 0,33.

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