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ESTABILIDAD DE LOS PESQUEROS Y SUS TRIPULACIONES<br />
“Gesti Gestión n de la norma de estabilidad de embarcaciones de pesca menores de de<br />
24 m tomando como<br />
referencia Reconocimientos, Siniestros marítimos mar timos y Estándares Est ndares Internacionales vigentes” vigentes<br />
GESTION GESTION DE DE LA LA NORMA NORMA DE DE<br />
ESTABILIDAD ESTABILIDAD DE DE<br />
EMBARCACIONES DE DE PESCA PESCA<br />
MENORES MENORES DE DE 24 24 M M TOMANDO<br />
TOMANDO<br />
COMO COMO REFERENCIA<br />
REFERENCIA<br />
RECONOCIMIENTOS, SINIESTROS<br />
SINIESTROS<br />
MARÍÍTIMOS MAR TIMOS Y Y ESTANDARES<br />
ESTANDARES<br />
INTERNACIONALES VIGENTES<br />
VIGENTES<br />
Vigo 16 de Septiembre de 2009 Área rea de Tecnología Tecnolog a y Apoyo Técnico, T cnico, DGMM
ESTABILIDAD DE LOS PESQUEROS Y SUS TRIPULACIONES<br />
“Gesti Gestión n de la norma de estabilidad de embarcaciones de pesca menores de de<br />
24 m tomando como<br />
referencia Reconocimientos, Siniestros marítimos mar timos y Estándares Est ndares Internacionales vigentes” vigentes<br />
Actualmente Actualmente la la estabilidad estabilidad de de las las embarcaciones se se enjuicia enjuicia de de acuerdo acuerdo<br />
al al Anexo Anexo II II del del RD RD 543/2007, 543/2007, de de 27 27 de de Abril, Abril, en en vigor vigor desde desde el el 1 1 de de<br />
Septiembre Septiembre de de 2007. 2007.<br />
•Aplicable Aplicable a a las las embarcaciones de de lista lista tercera tercera que que clasifica clasifica las las<br />
embarcaciones en: en: pesca pesca local, local, litoral, litoral, altura altura y y gran gran altura. altura.<br />
•Los Los criterios criterios de de estabilidad estabilidad a a aplicar aplicar se se dividen dividen en en funcióón funci n de de la la<br />
eslora eslora de de la la embarcacióón. embarcaci n. (L
ESTABILIDAD DE LOS PESQUEROS Y SUS TRIPULACIONES<br />
“Gesti Gestión n de la norma de estabilidad de embarcaciones de pesca menores de de<br />
24 m tomando como<br />
referencia Reconocimientos, Siniestros marítimos mar timos y Estándares Est ndares Internacionales vigentes” vigentes<br />
Cuestiones.<br />
Cuestiones.<br />
a) a) El El estado estado actual actual de de la la gestióón gesti n de de la la estabilidad estabilidad derivado derivado de: de:<br />
i. i. Los Los conocimientos de de estabilidad estabilidad de de los los patrones patrones y y las las<br />
tripulaciones.<br />
tripulaciones.<br />
ii. ii. Los Los efectos efectos de de los los accidentes accidentes maríítimos mar timos y y las las conclusiones conclusiones de de<br />
los los informes informes de de accidentes.<br />
accidentes.<br />
iii. iii. Las Las inspecciones inspecciones no no programadas programadas llevadas llevadas a a cabo cabo a a la la flota flota<br />
pesquera. pesquera.<br />
iv. iv. El El líímite l mite al al que que se se ha ha llevado llevado el el ““dimensionamiento<br />
dimensionamiento”” de de estas estas<br />
embarcaciones y y la la determinacióón determinaci n del del cumplimiento cumplimiento de de los los<br />
criterios. criterios.<br />
b) b) Las Las imprecisiones imprecisiones en en la la redaccióón redacci n en en el el texto texto deberíían deber an ser ser subsanadas<br />
subsanadas<br />
para para conseguir conseguir una una interpretacióón interpretaci n armonizada armonizada y y completa completa sin sin perder perder<br />
ninguno ninguno de de los los ““considerandos<br />
considerandos”” de de la la normativa normativa vigente.<br />
vigente.<br />
Vigo 16 de Septiembre de 2009 Área rea de Tecnología Tecnolog a y Apoyo Técnico, T cnico, DGMM
ESTABILIDAD DE LOS PESQUEROS Y SUS TRIPULACIONES<br />
“Gesti Gestión n de la norma de estabilidad de embarcaciones de pesca menores de de<br />
24 m tomando como<br />
referencia Reconocimientos, Siniestros marítimos mar timos y Estándares Est ndares Internacionales vigentes” vigentes<br />
ENTORNO ACTUAL, SITUACION DE LA FLOTA NACIONAL, CRITERIOS DE ESTABILIDAD Y ANALISIS<br />
PREVIO DE LA NORMA DE ESTABILIDAD<br />
SITUACION SITUACION DE DE LA LA FLOTA FLOTA NACIONAL:<br />
NACIONAL:<br />
Lista Lista 3ªª 3 compuesta compuesta por por 11400* 11400* embarcaciones en en alta alta definitiva definitiva y y<br />
regulares regulares<br />
Ed ad<br />
mayor o igual a 35 años<br />
30 hasta 35 años<br />
25 hasta 30 años<br />
20 hasta 25 años<br />
15 hasta 20 años<br />
10 hasta 15 años<br />
5 hasta 10 años<br />
0 hasta 5 años<br />
Agrupación de la flota (lista 3ª) por edades y esloras<br />
0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000<br />
Número de embarcaciones<br />
Vigo 16 de Septiembre de 2009 Área rea de Tecnología Tecnolog a y Apoyo Técnico, T cnico, DGMM<br />
entre 12 y 15 m<br />
entre 15 y 18 m<br />
entre 18 y 24 m<br />
entre 7,5 y 12 m<br />
mayor o igual a 24 m<br />
menor de 7,5 m
ESTABILIDAD DE LOS PESQUEROS Y SUS TRIPULACIONES<br />
“Gesti Gestión n de la norma de estabilidad de embarcaciones de pesca menores de de<br />
24 m tomando como<br />
referencia Reconocimientos, Siniestros marítimos mar timos y Estándares Est ndares Internacionales vigentes” vigentes<br />
ENTORNO ACTUAL, SITUACION DE LA FLOTA NACIONAL, CRITERIOS DE ESTABILIDAD Y ANALISIS<br />
PREVIO DE LA NORMA DE ESTABILIDAD<br />
CRITERIOS CRITERIOS DE DE ESTABILIDAD:<br />
Criterios Criterios Previos Previos al al RD RD 543/2007:<br />
543/2007:<br />
Decreto Decreto 3384/1971 3384/1971 de de 29 29 de de Octubre Octubre que que aprueba aprueba el el Reglamento Reglamento de de<br />
Reconocimientos de de Buques Buques y y Embarcaciones Mercantes, Mercantes, modificado<br />
modificado<br />
por por el el RD RD 1837/2000 1837/2000 de de 10 10 de de Noviembre<br />
Noviembre<br />
1.--Orden 1. Orden de de Julio Julio de de 1970 1970 sobre sobre normas normas de de estabilidad estabilidad de de<br />
buques buques pesqueros pesqueros y y Circular Circular 9/77 9/77 sobre sobre la la estabilidad estabilidad de de<br />
los los buques buques pesqueros. pesqueros. (TRB>20 (TRB>20 y y embarcaciones con con<br />
cubierta). cubierta).<br />
2.--Orden 2. Orden de de 7 7 de de Abril Abril de de 1964 1964 de de la la Subsecretaríía Subsecretar a de de<br />
Marina Marina Mercante, Mercante, Direccióón Direcci n General General de de Buques. Buques.<br />
““Estabilidad Estabilidad transversal transversal en en los los buques buques o o embarcaciones<br />
de de menos menos de de 35 35 TRB´´ss””(Resto TRB (Resto de de embarcaciones).<br />
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“Gesti Gestión n de la norma de estabilidad de embarcaciones de pesca menores de de<br />
24 m tomando como<br />
referencia Reconocimientos, Siniestros marítimos mar timos y Estándares Est ndares Internacionales vigentes” vigentes<br />
ENTORNO ACTUAL, SITUACION DE LA FLOTA NACIONAL, CRITERIOS DE ESTABILIDAD Y ANALISIS<br />
PREVIO DE LA NORMA DE ESTABILIDAD<br />
CRITERIOS CRITERIOS DE DE ESTABILIDAD:<br />
Criterios Criterios Actuales, Actuales, RD RD 543/2007:<br />
543/2007:<br />
Dentro Dentro del del Reglamento Reglamento de de Reconocimientos de de Buques Buques y y<br />
Embarcaciones Mercantes Mercantes tal tal y y como como habíía hab a quedado quedado derogado derogado<br />
por por el el RD RD 1837/2000 1837/2000 y y por por ééste: ste:<br />
1.-- 1. LL≥≥12 12 m: m: Los Los anteriores, anteriores, Orden Orden de de Julio Julio de de 1970, 1970, incorporando: incorporando: criterio criterio<br />
alternativo alternativo para para catamaranes catamaranes y y requerimientos UE UE para para<br />
embarcaciones que que realicen realicen faenas faenas de de arrastre arrastre con con tangones. tangones.<br />
2.--L
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“Gesti Gestión n de la norma de estabilidad de embarcaciones de pesca menores de de<br />
24 m tomando como<br />
referencia Reconocimientos, Siniestros marítimos mar timos y Estándares Est ndares Internacionales vigentes” vigentes<br />
ENTORNO ACTUAL, SITUACION DE LA FLOTA NACIONAL, CRITERIOS DE ESTABILIDAD Y ANALISIS<br />
PREVIO DE LA NORMA DE ESTABILIDAD<br />
ASIGNACION ASIGNACION DE DE FRANCOBORDO:<br />
A A todas todas las las embarcaciones, mayores mayores y y menores menores de de 12 12 m. m. En En funcióón funci n<br />
valores valores tabulares tabulares que que se se deberáán deber n corregir corregir por por estabilidad, estabilidad, estructura estructura o o<br />
proteccióón protecci n de de la la tripulacióón tripulaci n y y manteniendo manteniendo una una altura altura míínima m nima de de proa. proa.<br />
f (mm)<br />
700<br />
600<br />
500<br />
400<br />
300<br />
200<br />
100<br />
0<br />
Francobordos RD 543/2007 comparados con los requeridos por el MCA<br />
FB RD 543 con 2 ctas<br />
completas<br />
FB RD 543 con 1 cta y<br />
SE le15m<br />
FB RD 543 con 1 cta y<br />
SE>0,35L<br />
10,00 12,00 14,00 16,00 18,00 20,00 22,00 24,00<br />
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Eslora L (m)
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24 m tomando como<br />
referencia Reconocimientos, Siniestros marítimos mar timos y Estándares Est ndares Internacionales vigentes” vigentes<br />
ENTORNO ACTUAL, SITUACION DE LA FLOTA NACIONAL, CRITERIOS DE ESTABILIDAD Y ANALISIS<br />
PREVIO DE LA NORMA DE ESTABILIDAD<br />
ANÁÁLISIS AN LISIS PREVIO PREVIO DE DE LA LA NORMA NORMA DE DE ESTABILIDAD<br />
ESTABILIDAD<br />
En En general general la la dificultad dificultad de de introducir introducir un un estáándar est ndar novedoso novedoso es es que: que:<br />
Vigo 16 de Septiembre de 2009<br />
Si Si el el estáándar est ndar es es muy muy bajo, bajo,<br />
y y se se adopta adopta para para las las embarcaciones<br />
nuevas, nuevas, el el nivel nivel de de seguridad seguridad en en lo lo relativo relativo a a la la estabilidad estabilidad baja, baja,<br />
aunque aunque aumente aumente su su capacidad capacidad de de carga*. carga*.<br />
Si Si el el estáándar est ndar es es demasiado demasiado alto, alto,<br />
en en aquellas aquellas embarcaciones<br />
existentes existentes en en las las que que se se quiera quiera aplicar aplicar ééste ste estáándar est ndar existe existe la la<br />
posibilidad posibilidad de de que que tengan tengan que que reducir reducir su su capacidad capacidad de de carga carga y y<br />
ademáás adem s se se penalizaríía penalizar a a a las las nuevas nuevas en en exceso.<br />
exceso.<br />
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24 m tomando como<br />
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ENTORNO ACTUAL, SITUACION DE LA FLOTA NACIONAL, CRITERIOS DE ESTABILIDAD Y ANALISIS<br />
PREVIO DE LA NORMA DE ESTABILIDAD<br />
ANÁÁLISIS AN LISIS PREVIO PREVIO DE DE LA LA NORMA NORMA DE DE ESTABILIDAD<br />
ESTABILIDAD<br />
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“Gesti Gestión n de la norma de estabilidad de embarcaciones de pesca menores de de<br />
24 m tomando como<br />
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ENTORNO ACTUAL, SITUACION DE LA FLOTA NACIONAL, CRITERIOS DE ESTABILIDAD Y ANALISIS<br />
PREVIO DE LA NORMA DE ESTABILIDAD<br />
ANÁÁLISIS AN LISIS PREVIO PREVIO DE DE LA LA NORMA NORMA DE DE ESTABILIDAD<br />
ESTABILIDAD<br />
Cuestiones:<br />
Cuestiones:<br />
•Alinear Alinear los los requerimientos de de estabilidad estabilidad alternativos alternativos para para embarcaciones<br />
embarcaciones<br />
de de máás m s de de 12 12 m m de de eslora eslora con con el el nuevo nuevo cóódigo c digo de de estabilidad estabilidad intacta intacta de de IMO IMO<br />
(Res. (Res. MSC/267(85)).<br />
•Establecer Establecer el el estatus estatus de de las las normas normas previas, previas, especialmente en en el el<br />
tratamiento tratamiento de de aspectos aspectos tales tales como como las las superficies superficies libres, libres, espacios espacios<br />
cerrados, cerrados,<br />
cubierta cubierta de de trabajo, trabajo, etc... etc...<br />
•Indicar Indicar la la aplicabilidad aplicabilidad de de la la norma norma en en las las embarcaciones existentes,<br />
existentes,<br />
respetando respetando la la aplicacióón aplicaci n de de los los criterios criterios de de estabilidad estabilidad previos.. previos<br />
((cont cont))<br />
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24 m tomando como<br />
referencia Reconocimientos, Siniestros marítimos mar timos y Estándares Est ndares Internacionales vigentes” vigentes<br />
ENTORNO ACTUAL, SITUACION DE LA FLOTA NACIONAL, CRITERIOS DE ESTABILIDAD Y ANALISIS<br />
PREVIO DE LA NORMA DE ESTABILIDAD<br />
ANÁÁLISIS AN LISIS PREVIO PREVIO DE DE LA LA NORMA NORMA DE DE ESTABILIDAD……Cuestiones<br />
ESTABILIDAD Cuestiones::<br />
•En En la la estabilidad estabilidad de de las las embarcaciones de de L
ESTABILIDAD DE LOS PESQUEROS Y SUS TRIPULACIONES<br />
“Gesti Gestión n de la norma de estabilidad de embarcaciones de pesca menores de de<br />
24 m tomando como<br />
referencia Reconocimientos, Siniestros marítimos mar timos y Estándares Est ndares Internacionales vigentes” vigentes<br />
ENTORNO ACTUAL, SITUACION DE LA FLOTA NACIONAL, CRITERIOS DE ESTABILIDAD Y ANALISIS<br />
PREVIO DE LA NORMA DE ESTABILIDAD<br />
ANÁÁLISIS AN LISIS PREVIO PREVIO DE DE LA LA NORMA NORMA DE DE ESTABILIDAD……Cuestiones<br />
ESTABILIDAD Cuestiones::<br />
•En la estabilidad de las embarcaciones de L
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“Gesti Gestión n de la norma de estabilidad de embarcaciones de pesca menores de de<br />
24 m tomando como<br />
referencia Reconocimientos, Siniestros marítimos mar timos y Estándares Est ndares Internacionales vigentes” vigentes<br />
METODOLOGÍÍA<br />
METODOLOG A<br />
PARA PARA EL EL ESTUDIO ESTUDIO<br />
DE DE LA LA NORMA NORMA DE DE<br />
ESTABILIDAD.<br />
ESTABILIDAD.<br />
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ESTABILIDAD DE LOS PESQUEROS Y SUS TRIPULACIONES<br />
“Gesti Gestión n de la norma de estabilidad de embarcaciones de pesca menores de de<br />
24 m tomando como<br />
referencia Reconocimientos, Siniestros marítimos mar timos y Estándares Est ndares Internacionales vigentes” vigentes<br />
METODOLOGÍÍA METODOLOG A PARA PARA EL EL ESTUDIO ESTUDIO DE DE LA LA NORMA NORMA DE DE ESTABILIDAD<br />
ESTABILIDAD<br />
Para Para poder poder responder responder las las preguntas preguntas planteadas planteadas en en el el apartado apartado anterior anterior<br />
se se hace hace<br />
necesario necesario resolver resolver las las cuestiones cuestiones en en varias varias fases: fases:<br />
Primera Primera Fase: Fase:<br />
Revisióón, Revisi n, Estudios Estudios Propios, Propios, encomiendas<br />
encomiendas<br />
Segunda Segunda Fase: Fase:<br />
Estudios Estudios estadíísticos, estad sticos, Inspecciones Inspecciones aleatorias,<br />
aleatorias,<br />
campaññas campa as concentradas, concentradas, estado estado del del arte arte y y<br />
conclusiones conclusiones parciales. parciales.<br />
Tercera Tercera Fase: Fase:<br />
Debate Debate Interno, Interno, Borrador, Borrador, Grupo Grupo por por<br />
correspondencia y y Presencial,<br />
Presencial,<br />
Agentes Agentes Sociales.<br />
Sociales.<br />
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“Gesti Gestión n de la norma de estabilidad de embarcaciones de pesca menores de de<br />
24 m tomando como<br />
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METODOLOGÍA PARA EL ESTUDIO DE LA NORMA DE ESTABILIDAD<br />
1ª fase<br />
Concl. Parciales<br />
2ª fase<br />
Borrador 0<br />
3ª fase<br />
Tiempo<br />
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ESTABILIDAD DE LOS PESQUEROS Y SUS TRIPULACIONES<br />
“Gesti Gestión n de la norma de estabilidad de embarcaciones de pesca menores de de<br />
24 m tomando como<br />
referencia Reconocimientos, Siniestros marítimos mar timos y Estándares Est ndares Internacionales vigentes” vigentes<br />
METODOLOGÍA PARA EL ESTUDIO DE LA NORMA DE ESTABILIDAD<br />
Primera Primera Fase: Fase:<br />
1.-- 1. Revisióón Revisi n de de documentacióón documentaci n y y bibliografíía bibliograf a existente existente sobre sobre estabilidad estabilidad en en<br />
embarcaciones de de pesca: pesca: Informes Informes de de accidentes, accidentes, ademáás adem s de de proyectos proyectos de de<br />
investigacióón investigaci n asociados asociados a a estabilidad.<br />
estabilidad.<br />
2.--Revisi 2. Revisióón n de de la la Normativa Normativa internacional internacional sobre sobre estabilidad estabilidad en en<br />
embarcaciones de de pesca pesca dentro dentro de: de:<br />
*Organizacióón *Organizaci n Maríítima Mar tima Internacional., a a travéés trav s de de sus sus<br />
CCóódigos digos Voluntarios.<br />
Voluntarios.<br />
*Otros *Otros paííses pa ses de de la la Unióón Uni n Europea. Europea.<br />
3.-- 3. Acometer Acometer proyectos proyectos de de investigacióón investigaci n que que permitan permitan contrastar contrastar las las<br />
normas normas previas previas (Orden (Orden de de 1964, 1964, Criterios Criterios IMO IMO A.168), A.168), frente frente a a las las<br />
de de la la<br />
normativa normativa vigente vigente (ISO) (ISO) y y a a aquellas aquellas que que se se seleccionasen seleccionasen como como<br />
potenciales potenciales normas normas a a aplicar aplicar en en el el futuro futuro (Otras).<br />
(Otras).<br />
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ESTABILIDAD DE LOS PESQUEROS Y SUS TRIPULACIONES<br />
“Gesti Gestión n de la norma de estabilidad de embarcaciones de pesca menores de de<br />
24 m tomando como<br />
referencia Reconocimientos, Siniestros marítimos mar timos y Estándares Est ndares Internacionales vigentes” vigentes<br />
METODOLOGÍA PARA EL ESTUDIO DE LA NORMA DE ESTABILIDAD<br />
Primera Primera Fase: Fase:<br />
1.--Revisi 1. Revisióón n de de documentacióón documentaci n y y bibliografíía bibliograf a existente existente sobre sobre estabilidad estabilidad en en<br />
embarcaciones de de pesca: pesca: Informes Informes de de accidentes, accidentes, ademáás adem s de de proyectos proyectos de de<br />
investigacióón investigaci n asociados asociados a a estabilidad.<br />
estabilidad.<br />
i.-- i. Estudios Estudios de de informes informes de de la la Comisióón Comisi n Permanente Permanente de de Siniestros Siniestros<br />
Maríítimos.<br />
Mar timos.<br />
ii..-- ii Bibliografíía Bibliograf a disponible disponible de de proyectos proyectos de de investigacióón.<br />
investigaci n.<br />
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24 m tomando como<br />
referencia Reconocimientos, Siniestros marítimos mar timos y Estándares Est ndares Internacionales vigentes” vigentes<br />
METODOLOGÍA PARA EL ESTUDIO DE LA NORMA DE ESTABILIDAD<br />
Primera Primera Fase: Fase:<br />
2.--Revisi 2. Revisióón n de de la la Normativa Normativa internacional internacional sobre sobre estabilidad estabilidad en en<br />
embarcaciones de de pesca pesca en en el el áámbito mbito internacional internacional y y paííses pa ses del del entorno.. entorno<br />
i.-- i. Estáándares<br />
Est ndares<br />
aplicados aplicados en en<br />
Paííses Pa ses como como<br />
Francia, Francia, Nueva Nueva<br />
Zelanda, Zelanda, Canadáá, Canad ,<br />
Noruega Noruega y y<br />
Finlandia Finlandia asíí as<br />
como como otros otros<br />
propuestos: propuestos: ISO, ISO,<br />
Seafish, Seafish,<br />
etc…… etc<br />
Y Y estáándares<br />
est ndares<br />
propuestos<br />
propuestos<br />
IMO/FAO<br />
IMO/FAO<br />
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“Gesti Gestión n de la norma de estabilidad de embarcaciones de pesca menores de de<br />
24 m tomando como<br />
referencia Reconocimientos, Siniestros marítimos mar timos y Estándares Est ndares Internacionales vigentes” vigentes<br />
METODOLOGÍA PARA EL ESTUDIO DE LA NORMA DE ESTABILIDAD<br />
Primera Primera Fase: Fase:<br />
3.-- 3. Acometer Acometer proyectos proyectos de de investigacióón investigaci n propios propios que que permitan permitan contrastar<br />
contrastar<br />
las las normas normas previas previas (Orden (Orden de de 1964, 1964, Criterios Criterios IMO), IMO), frente frente a a las las de de la la<br />
normativa normativa vigente vigente (ISO) (ISO) y y a a aquellas aquellas que que se se seleccionasen seleccionasen como como<br />
potenciales potenciales normas normas a a aplicar aplicar en en el el futuro futuro (Otras). (Otras).<br />
i.--Francobordo i. Francobordo RD RD<br />
543/2007 543/2007 vs vs LL LL<br />
1930. 1930.<br />
((ÁÁrea rea de de Tecnologíía<br />
Tecnolog a<br />
y y Apoyo Apoyo Téécnico T cnico de de<br />
la la DGMM)<br />
DGMM)<br />
f (mm)<br />
1200<br />
1000<br />
800<br />
600<br />
400<br />
200<br />
Vigo 16 de Septiembre de 2009 Área rea de Tecnología Tecnolog a y Apoyo Técnico, T cnico, DGMM<br />
0<br />
Francobordos reales comparados con los requeridos<br />
10,00 12,00 14,00 16,00 18,00 20,00 22,00 24,00<br />
Eslora L (m)
ESTABILIDAD DE LOS PESQUEROS Y SUS TRIPULACIONES<br />
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24 m tomando como<br />
referencia Reconocimientos, Siniestros marítimos mar timos y Estándares Est ndares Internacionales vigentes” vigentes<br />
METODOLOGÍA PARA EL ESTUDIO DE LA NORMA DE ESTABILIDAD<br />
Primera Primera Fase: Fase:<br />
3.-- 3. Acometer Acometer proyectos proyectos de de investigacióón investigaci n propios propios que que permitan permitan contrastar<br />
contrastar<br />
las las normas normas previas previas (Orden (Orden de de 1964, 1964, Criterios Criterios IMO), IMO), frente frente a a las las de de la la<br />
normativa normativa vigente vigente (ISO) (ISO) y y a a aquellas aquellas que que se se seleccionasen seleccionasen como como<br />
potenciales potenciales normas normas a a aplicar aplicar en en el el futuro futuro (Otras). (Otras).<br />
ii..--Estudio ii Estudio comparativo comparativo para para embarcaciones con con cubierta cubierta entre entre los los<br />
requerimientos de de estabilidad estabilidad IMO IMO y y los los aplicables aplicables hasta hasta ahora ahora<br />
para para embarcaciones menores menores de de 20 20 TRB. TRB. ((ÁÁrea rea de de Tecnologíía Tecnolog a y y<br />
Apoyo Apoyo Téécnico T cnico de de la la DGMM) DGMM)<br />
iii..--Estudio iii Estudio de de actas actas de de estabilidad estabilidad de de buques buques pesqueros pesqueros menores menores de de<br />
24 24 m m de de eslora eslora y y máás m s de de 25 25 TRB´´ss TRB en en situacióón situaci n de de carga carga de de salida salida<br />
de de caladero caladero 35% 35% consumos. consumos. ((ÁÁrea rea de de Tecnologíía Tecnolog a de de Apoyo Apoyo Téécnico T cnico de de<br />
la la DGMM). DGMM).<br />
iv..--Estudio iv Estudio de de Software Software de de estabilidad. estabilidad. ((ÁÁrea de Tecnolog<br />
TTéécnico cnico de de la la DGMM).<br />
DGMM).<br />
Vigo 16 de Septiembre de 2009 Área rea de Tecnología Tecnolog a y Apoyo Técnico, T cnico, DGMM<br />
rea de Tecnologíía a de de Apoyo Apoyo
ESTABILIDAD DE LOS PESQUEROS Y SUS TRIPULACIONES<br />
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24 m tomando como<br />
referencia Reconocimientos, Siniestros marítimos mar timos y Estándares Est ndares Internacionales vigentes” vigentes<br />
METODOLOGÍA PARA EL ESTUDIO DE LA NORMA DE ESTABILIDAD<br />
Primera Primera Fase: Fase:<br />
3.-- 3. Acometer Acometer proyectos proyectos de de investigacióón investigaci n propios propios que que permitan permitan contrastar<br />
contrastar<br />
las las normas normas previas previas (Orden (Orden de de 1964, 1964, Criterios Criterios IMO), IMO), frente frente a a las las de de la la<br />
normativa normativa vigente vigente (ISO) (ISO) y y a a aquellas aquellas que que se se seleccionasen seleccionasen como como<br />
potenciales potenciales normas normas a a aplicar aplicar en en el el futuro futuro (Otras). (Otras).<br />
CRITERIO<br />
v.--Estudio v. Estudio comparativo comparativo de de la la Orden Orden de de 1964 1964 frente frente a a los los criterios criterios ISO. ISO.<br />
(Canal (Canal de de Experiencias Experiencias de de la la ETSIN, ETSIN, UPM UPM de de Madrid). Madrid).<br />
Embarcación Serie 600 ( B ) Hnos. Riveira ( C ) Formentor ( C ) Germi ( C )<br />
Opción 1 3 2 4 6 2 4 6 2 4 6<br />
Altura de<br />
Inundación<br />
NO NO<br />
CUMPLE CUMPLE CUMPLE CUMPLE CUMPLE CUMPLE CUMPLE CUMPLE<br />
CUMPLE CUMPLE<br />
NO<br />
CUMPLE<br />
Ángulos de<br />
Inundación<br />
CUMPLE CUMPLE CUMPLE CUMPLE - CUMPLE CUMPLE - CUMPLE CUMPLE -<br />
Compensació<br />
n de Cargas<br />
CUMPLE CUMPLE CUMPLE CUMPLE CUMPLE CUMPLE CUMPLE CUMPLE CUMPLE CUMPLE CUMPLE<br />
Resistencia a<br />
CUMPLE CUMPLE<br />
Olas y viento<br />
- - - - - - - - -<br />
Resistencia al<br />
Viento<br />
- -<br />
NO NO NO NO NO NO NO<br />
EVALUA EVALUA EVALUA EVALUA EVALUA EVALUA EVALUA<br />
NO<br />
EVALUA<br />
NO<br />
EVALUA<br />
Flotación - ¿? - ¿? - - ¿? - - ¿? -<br />
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ESTABILIDAD DE LOS PESQUEROS Y SUS TRIPULACIONES<br />
“Gesti Gestión n de la norma de estabilidad de embarcaciones de pesca menores de de<br />
24 m tomando como<br />
referencia Reconocimientos, Siniestros marítimos mar timos y Estándares Est ndares Internacionales vigentes” vigentes<br />
METODOLOGÍA PARA EL ESTUDIO DE LA NORMA DE ESTABILIDAD<br />
Primera Primera Fase:: Fase<br />
3.-- 3. Acometer Acometer proyectos proyectos de de investigacióón investigaci n propios propios que que permitan permitan contrastar<br />
contrastar<br />
las las normas normas previas previas (Orden (Orden de de 1964, 1964, Criterios Criterios IMO), IMO), frente frente a a las las de de la la<br />
normativa normativa vigente vigente (ISO) (ISO) y y a a aquellas aquellas que que se se seleccionasen seleccionasen como como<br />
potenciales potenciales normas normas a a aplicar aplicar en en el el futuro futuro (Otras). (Otras).<br />
vi.--Estudio vi. Estudio comparativo comparativo de de la la Orden Orden de de<br />
1964 1964 frente frente a a los los criterios criterios<br />
propuestos propuestos en en el el Cóódigo C digo de de IMO. IMO.<br />
( ( Canal Canal de de Experiencias Experiencias Hidrodináámicas Hidrodin micas de de El El<br />
Pardo, Pardo, Ministerio Ministerio de de Defensa).<br />
Defensa).<br />
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ESTABILIDAD DE LOS PESQUEROS Y SUS TRIPULACIONES<br />
“Gesti Gestión n de la norma de estabilidad de embarcaciones de pesca menores de de<br />
24 m tomando como<br />
referencia Reconocimientos, Siniestros marítimos mar timos y Estándares Est ndares Internacionales vigentes” vigentes<br />
METODOLOGÍA PARA EL ESTUDIO DE LA NORMA DE ESTABILIDAD<br />
Segunda Segunda Fase:: Fase<br />
1.--Accidentes 1. Accidentes Maríítimos Mar timos derivados derivados de de la la perdida perdida de de estabilidad estabilidad (causas (causas o o<br />
amenazas). amenazas). Estudio Estudio estadíístico.<br />
estad stico.<br />
2.--Inspecciones 2. Inspecciones Aleatorias Aleatorias a a las las embarcaciones de de pesca. pesca.<br />
Anáálisis An lisis de de las las Campaññas Campa as concentradas concentradas en en embarcaciones de de pesca pesca<br />
especialmente diseññadas dise adas para para destacar destacar aspectos aspectos que que afecten afecten a a la la<br />
estabilidad estabilidad y y al al francobordo.<br />
francobordo.<br />
3.--El 3. El estado estado del del arte arte en en la la construccióón construcci n naval naval y y la la ingenieríía ingenier a de de estas estas<br />
embarcaciones.<br />
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ESTABILIDAD DE LOS PESQUEROS Y SUS TRIPULACIONES<br />
“Gesti Gestión n de la norma de estabilidad de embarcaciones de pesca menores de de<br />
24 m tomando como<br />
referencia Reconocimientos, Siniestros marítimos mar timos y Estándares Est ndares Internacionales vigentes” vigentes<br />
METODOLOGÍA PARA EL ESTUDIO DE LA NORMA DE ESTABILIDAD<br />
Segunda Segunda Fase:: Fase<br />
1.--Accidentes 1. Accidentes Maríítimos Mar timos derivados derivados de de la la perdida perdida de de estabilidad estabilidad (causas (causas o o<br />
amenazas). amenazas). Estudio Estudio estadíístico.<br />
estad stico.<br />
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E d a d<br />
mayor o igual a 35 años<br />
ESTABILIDAD DE LOS PESQUEROS Y SUS TRIPULACIONES<br />
“Gesti Gestión n de la norma de estabilidad de embarcaciones de pesca menores de de<br />
24 m tomando como<br />
referencia Reconocimientos, Siniestros marítimos mar timos y Estándares Est ndares Internacionales vigentes” vigentes<br />
METODOLOGÍA PARA EL ESTUDIO DE LA NORMA DE ESTABILIDAD<br />
Segunda Segunda Fase:: Fase<br />
1.--Accidentes 1. Accidentes Maríítimos Mar timos derivados derivados de de la la perdida perdida de de estabilidad estabilidad (causas (causas o o<br />
amenazas). amenazas). Estudio Estudio estadíístico<br />
estad stico.( .(ÁÁrea rea de de Tecnologíía Tecnolog a y y Apoyo Apoyo Téécnico) T cnico)<br />
30 hasta 35 años<br />
25 hasta 30 años<br />
20 hasta 25 años<br />
15 hasta 20 años<br />
10 hasta 15 años<br />
5 hasta 10 años<br />
0 hasta 5 años<br />
Agrupación de la flota (lista 3ª) por edades y esloras<br />
0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000<br />
Número de embarcaciones<br />
entre 12 y 15 m<br />
entre 15 y 18 m<br />
entre 18 y 24 m<br />
entre 7,5 y 12 m<br />
mayor o igual a 24 m<br />
menor de 7,5 m<br />
Mas de 35<br />
De 30 a 35<br />
De 25 a 30<br />
De 20 a 25<br />
De 15 a 20<br />
De 10 a 15<br />
De 5 a 10<br />
De 0 a 5<br />
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Edad de la embarcación<br />
Victimas Mortales en accidentes de pesqueros<br />
0 5 10 15 20<br />
No de victimas<br />
Menor de 7,5<br />
7,5 a 12<br />
12 a 15<br />
15 a 18<br />
18 a 24<br />
Mas de 24<br />
No determinado
ESTABILIDAD DE LOS PESQUEROS Y SUS TRIPULACIONES<br />
“Gesti Gestión n de la norma de estabilidad de embarcaciones de pesca menores de de<br />
24 m tomando como<br />
referencia Reconocimientos, Siniestros marítimos mar timos y Estándares Est ndares Internacionales vigentes” vigentes<br />
METODOLOGÍA PARA EL ESTUDIO DE LA NORMA DE ESTABILIDAD<br />
Segunda Segunda Fase:: Fase<br />
1.--Accidentes 1. Accidentes Maríítimos Mar timos derivados derivados de de la la perdida perdida de de estabilidad estabilidad (causas (causas o o<br />
amenazas). amenazas). Estudio Estudio estadíístico.<br />
estad stico.<br />
AIR<br />
3,50E-03<br />
3,00E-03<br />
2,50E-03<br />
2,00E-03<br />
1,50E-03<br />
1,00E-03<br />
5,00E-04<br />
0,00E+00<br />
Riesgo medio individual<br />
Eslora<br />
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ma(<br />
muertes / año)<br />
⋅ vt(<br />
viajes / tripulante)<br />
ma(<br />
muertes / año)<br />
AIR =<br />
=<br />
va(<br />
viajes / año)<br />
te(<br />
tripulantes<br />
/ año)<br />
Menor de 7,5 De 7,5 a 12 De 12 a 15 De 15 a 18 De 18 a 24<br />
16<br />
14<br />
12<br />
10<br />
8<br />
6<br />
4<br />
2<br />
0
ESTABILIDAD DE LOS PESQUEROS Y SUS TRIPULACIONES<br />
“Gesti Gestión n de la norma de estabilidad de embarcaciones de pesca menores de de<br />
24 m tomando como<br />
referencia Reconocimientos, Siniestros marítimos mar timos y Estándares Est ndares Internacionales vigentes” vigentes<br />
METODOLOGÍA PARA EL ESTUDIO DE LA NORMA DE ESTABILIDAD<br />
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ESTABILIDAD DE LOS PESQUEROS Y SUS TRIPULACIONES<br />
“Gesti Gestión n de la norma de estabilidad de embarcaciones de pesca menores de de<br />
24 m tomando como<br />
referencia Reconocimientos, Siniestros marítimos mar timos y Estándares Est ndares Internacionales vigentes” vigentes<br />
METODOLOGÍA PARA EL ESTUDIO DE LA NORMA DE ESTABILIDAD<br />
Segunda Segunda Fase:: Fase<br />
2.--Inspecciones 2. Inspecciones Aleatorias Aleatorias a a las las<br />
embarcaciones de de pesca. pesca.<br />
Anáálisis An lisis de de las las Campaññas Campa as concentradas<br />
concentradas<br />
en en embarcaciones de de pesca pesca<br />
especialmente diseññadas dise adas para para destacar destacar<br />
aspectos aspectos que que afecten afecten a a la la estabilidad estabilidad y y al al<br />
francobordo.<br />
francobordo.<br />
i.-- i. Inspecciones Inspecciones aleatorias aleatorias a a<br />
embarcaciones de de pesca. pesca.<br />
(SEGUMAR)<br />
(SEGUMAR)<br />
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Análisis del cuestionario, parte de estabilidad y francobordo<br />
¿Las portas de desagüe están despejadas y sus dimensiones son<br />
correctas?.<br />
2%<br />
¿La altura de las amuras es correcta?<br />
¿Las válvulas de descarga y sus medios de cierre son<br />
satisfactorios?<br />
¿Los manguerotes y tapas de ventilación con sus medios de cierre<br />
están en buen estado?<br />
¿Las ventanas, portillos, lumbreras y tapas ciegas están en buen<br />
estado?<br />
¿Los medios de estanqueidad de las escotillas y brazolas están en<br />
buen estado?<br />
¿Las puertas estancas tienen los medios de cierre, juntas de goma<br />
y bisagras en buen estado?<br />
¿Las barandillas, pasamanos, escaleras, escalas son<br />
reglamentarias y se encuentran en buen estado?<br />
¿Las aireaciones de los tanques están en buen estado incluyendo<br />
los sistemas de cierre y las rejillas?<br />
5%<br />
¿Las marcas de francobordo están de acuerdo con el Certificado?<br />
¿El patrón está familiarizado con los procedimientos relativos a la<br />
Estabilidad?<br />
¿La estiba del pescado es correcta y existen medios que impiden el<br />
corrimiento de la carga?<br />
¿La disposición de tanques corresponde a la indicada en el libro de<br />
estabilidad?<br />
¿Los pesos sobre los espardeles, cubiertas altas, techo del puente<br />
y, en general, pesos altos están considerados en el libro de …<br />
¿Los pertrechos de pesca del libro de estabilidad coinciden con los<br />
reales?<br />
¿Existen algunas prescripciones especiales que afecten a la<br />
situación actual del buque y se están cumpliendo?<br />
¿Las superestructuras y casetas consideradas estancas a efectos<br />
de KN´s mantienen sus medios de cierre y las tapas ciegas de los …<br />
¿El plano del libro de estabilidad, la foto del rol y el estado actual<br />
del buque coinciden y no se han efectuado obras no autorizadas?<br />
¿El acta de estabilidad coincide con el libro?<br />
¿La primera pagina del libro de estabilidad está firmada por el<br />
patrón y el armador?<br />
¿El libro de estabilidad está bien conservado y debidamente<br />
sellado?<br />
¿Existe a bordo el acta de estabilidad?.<br />
9%<br />
4%<br />
7%<br />
8%<br />
10%<br />
5%<br />
5%<br />
14%<br />
7%<br />
13%<br />
14%<br />
14%<br />
17%<br />
14%<br />
30%<br />
22%<br />
32%<br />
32%<br />
25%<br />
42%<br />
N NA S<br />
0% 20% 40% 60% 80% 100%<br />
Barra de porcentajes
ESTABILIDAD DE LOS PESQUEROS Y SUS TRIPULACIONES<br />
“Gesti Gestión n de la norma de estabilidad de embarcaciones de pesca menores de de<br />
24 m tomando como<br />
referencia Reconocimientos, Siniestros marítimos mar timos y Estándares Est ndares Internacionales vigentes” vigentes<br />
METODOLOGÍA PARA EL ESTUDIO DE LA NORMA DE ESTABILIDAD<br />
Segunda Segunda Fase:: Fase<br />
2.--Inspecciones 2. Inspecciones Aleatorias Aleatorias a a las las embarcaciones de de pesca. pesca.<br />
Anáálisis An lisis de de las las Campaññas Campa as concentradas concentradas en en embarcaciones de de pesca pesca<br />
especialmente diseññadas dise adas para para destacar destacar aspectos aspectos que que afecten afecten a a la la estabilidad estabilidad y y<br />
al al francobordo.<br />
francobordo.<br />
ii.- Análisis de las Campañas concentradas en<br />
embarcaciones de pesca especialmente diseñadas<br />
para destacar deficiencias que afecten a la<br />
estabilidad y al francobordo.(Área de Tecnología y<br />
Apoyo Técnico)<br />
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ESTABILIDAD DE LOS PESQUEROS Y SUS TRIPULACIONES<br />
“Gesti Gestión n de la norma de estabilidad de embarcaciones de pesca menores de de<br />
24 m tomando como<br />
referencia Reconocimientos, Siniestros marítimos mar timos y Estándares Est ndares Internacionales vigentes” vigentes<br />
METODOLOGÍA PARA EL ESTUDIO DE LA NORMA DE ESTABILIDAD<br />
Segunda Segunda Fase::<br />
Fase<br />
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“Gesti Gestión n de la norma de estabilidad de embarcaciones de pesca menores de de<br />
24 m tomando como<br />
referencia Reconocimientos, Siniestros marítimos mar timos y Estándares Est ndares Internacionales vigentes” vigentes<br />
METODOLOGÍA PARA EL ESTUDIO DE LA NORMA DE ESTABILIDAD<br />
Segunda Segunda Fase:: Fase<br />
3.--El 3. El estado estado del del arte arte en en la la construccióón construcci n naval naval y y la la ingenieríía ingenier a de de estas estas<br />
embarcaciones.<br />
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ESTABILIDAD DE LOS PESQUEROS Y SUS TRIPULACIONES<br />
“Gesti Gestión n de la norma de estabilidad de embarcaciones de pesca menores de de<br />
24 m tomando como<br />
referencia Reconocimientos, Siniestros marítimos mar timos y Estándares Est ndares Internacionales vigentes” vigentes<br />
METODOLOGÍA PARA EL ESTUDIO DE LA NORMA DE ESTABILIDAD<br />
Conclusiones Conclusiones Parciales:: Parciales<br />
1.-- 1. Mantener Mantener los los criterios criterios de de estabilidad estabilidad de de la la orden orden de de 1964 1964 para para las las<br />
embarcaciones menores menores de de 20 20 TRB´´ss.. TRB<br />
2.-- 2. Procedimiento de de acuerdo acuerdo a a ISO ISO requiere requiere una una adaptacióón adaptaci n y y<br />
simplificacióón simplificaci n o o ser ser rechazado.<br />
rechazado.<br />
3.-- 3. Mantener Mantener en en la la reglamentacióón reglamentaci n méétodos m todos ampliados ampliados y y los los méétodos m todos<br />
simplificados.<br />
simplificados.<br />
4.--Reforzar 4. Reforzar los los requerimientos de de estabilidad estabilidad de de las las embarcaciones de de<br />
eslora eslora L L mayor mayor de de 12 12 m m de de eslora. eslora.<br />
5.-- 5. Simplificar Simplificar la la informacióón informaci n necesaria necesaria a a los los patrones. patrones.<br />
((cont cont))<br />
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“Gesti Gestión n de la norma de estabilidad de embarcaciones de pesca menores de de<br />
24 m tomando como<br />
referencia Reconocimientos, Siniestros marítimos mar timos y Estándares Est ndares Internacionales vigentes” vigentes<br />
METODOLOGÍA PARA EL ESTUDIO DE LA NORMA DE ESTABILIDAD<br />
Conclusiones Conclusiones Parciales:: Parciales<br />
6.--Las 6. Las embarcaciones con con cubierta cubierta (7,5 (7,5 m m de de eslora eslora L L en en adelante) adelante)<br />
pueden pueden cumplir cumplir fáácilmente f cilmente los los criterios criterios IMO IMO para para embarcaciones de de<br />
mmáás s de de 12 12 m. m.<br />
7.-- 7. El El libro libro de de estabilidad estabilidad sigue sigue siendo siendo un un documento documento necesario necesario para para<br />
la la<br />
Administracióón, Administraci n, pero pero debe debe adaptarse adaptarse a a lo lo detectado.<br />
detectado.<br />
8.-- 8. Comprobar Comprobar las las formas formas de de los los buques buques durante durante la la construccióón construcci n y y el el<br />
pesaje pesaje de de las las artes. artes.<br />
9.-- 9. Introducir Introducir cáálculo c lculo perióódico peri dico del del peso peso en en rosca rosca de de los los buques buques de de<br />
eslora eslora L L mayor mayor o o igual igual de de 12 12 m. m.<br />
((cont cont))<br />
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24 m tomando como<br />
referencia Reconocimientos, Siniestros marítimos mar timos y Estándares Est ndares Internacionales vigentes” vigentes<br />
METODOLOGÍA PARA EL ESTUDIO DE LA NORMA DE ESTABILIDAD<br />
Conclusiones Conclusiones Parciales:: Parciales<br />
10.-- 10. Los Los estudios estudios acometidos acometidos por por la la Direccióón Direcci n General General indican indican tambiéén tambi n que: que:<br />
i.--Existen i. Existen discrepancias discrepancias en en los los libros libros de de estabilidad estabilidad debido debido a a las las<br />
diversas diversas formas formas de de introducir introducir los los buques buques para para realizar realizar los los cáálculos. c lculos.<br />
ii..--En ii En olas olas se se produce produce una una péérdida p rdida de de estabilidad estabilidad que que no no significa significa<br />
que que el el buque buque zozobre zozobre sino sino que que su su estabilidad estabilidad se se compromete<br />
compromete<br />
seriamente.<br />
seriamente.<br />
iii..--Es iii Es recomendatorio acometer acometer estudios estudios de de estabilidad estabilidad con con ola ola<br />
críítica. cr tica.<br />
iv..--Las iv Las caracteríísticas caracter sticas geoméétricas geom tricas no no son son las las máás m s adecuadas adecuadas para para este este<br />
tipo tipo de de embarcacióón.<br />
embarcaci n.<br />
v.--Se v. Se deben deben acometer acometer máás m s estudios estudios sobre sobre el el ““broaching<br />
broaching””..<br />
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ESTABILIDAD DE LOS PESQUEROS Y SUS TRIPULACIONES<br />
“Gesti Gestión n de la norma de estabilidad de embarcaciones de pesca menores de de<br />
24 m tomando como<br />
referencia Reconocimientos, Siniestros marítimos mar timos y Estándares Est ndares Internacionales vigentes” vigentes<br />
METODOLOGÍA PARA EL ESTUDIO DE LA NORMA DE ESTABILIDAD<br />
Tercera Tercera Fase:: Fase<br />
1.--Debatir 1. Debatir las las conclusiones conclusiones previas previas para para determinar determinar por por medio medio de de grupo grupo<br />
por por<br />
correspondencia el el camino camino a a seguir seguir y y los los aspectos aspectos en en los los que que es es necesario necesario<br />
incidir. incidir.<br />
2.-- 2. Desarrollar Desarrollar un un proyecto proyecto de de borrador borrador y y someterlo someterlo a a un un grupo grupo de de expertos expertos<br />
a a nivel nivel interno interno para para su su consideracióón, consideraci n, para para despuéés despu s a a los los agentes agentes sociales sociales<br />
ajenos ajenos a a la la Administracióón Administraci n que que vayan vayan a a hacer hacer uso uso de de la la norma norma una una vez vez que que<br />
el el borrador borrador se se convierta convierta en en legislacióón.<br />
legislaci n.<br />
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“Gesti Gestión n de la norma de estabilidad de embarcaciones de pesca menores de de<br />
24 m tomando como<br />
referencia Reconocimientos, Siniestros marítimos mar timos y Estándares Est ndares Internacionales vigentes” vigentes<br />
METODOLOGÍA PARA EL ESTUDIO DE LA NORMA DE ESTABILIDAD<br />
Tercera Tercera Fase:: Fase<br />
1.--Debatir 1. Debatir las las conclusiones conclusiones pertinentes pertinentes y y determinar determinar por por medio medio de de grupo grupo<br />
por por correspondencia y y presencial presencial el el camino camino a a seguir seguir y y los los aspectos aspectos<br />
en en los los<br />
que que es es necesario necesario incidir.<br />
incidir.<br />
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ESTABILIDAD DE LOS PESQUEROS Y SUS TRIPULACIONES<br />
“Gesti Gestión n de la norma de estabilidad de embarcaciones de pesca menores de de<br />
24 m tomando como<br />
referencia Reconocimientos, Siniestros marítimos mar timos y Estándares Est ndares Internacionales vigentes” vigentes<br />
METODOLOGÍA PARA EL ESTUDIO DE LA NORMA DE ESTABILIDAD<br />
Tercera Tercera Fase:: Fase<br />
2.-- 2. Desarrollar Desarrollar un un proyecto proyecto de de borrador borrador y y someterlo someterlo a a un un grupo grupo de de expertos expertos<br />
a a nivel nivel interno interno para para su su consideracióón, consideraci n, para para despuéés despu s a a los los agentes agentes sociales sociales<br />
ajenos ajenos a a la la Administracióón Administraci n que que vayan vayan a a hacer hacer uso uso una una vez vez que que el el borrador borrador<br />
se se convierta convierta en en legislacióón legislaci n vigente.<br />
vigente.<br />
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“Gesti Gestión n de la norma de estabilidad de embarcaciones de pesca menores de de<br />
24 m tomando como<br />
referencia Reconocimientos, Siniestros marítimos mar timos y Estándares Est ndares Internacionales vigentes” vigentes<br />
METODOLOGÍA PARA EL ESTUDIO DE LA NORMA DE ESTABILIDAD<br />
Tercera Tercera Fase:: Fase<br />
Medidas Medidas a a reflejar reflejar en en el el borrador: borrador:<br />
i.--En i. En lo lo relativo relativo al al buque buque ffíísico sico……<br />
ii..--En ii En lo lo relativo relativo a a los los criterios criterios de de estabilidad estabilidad para para las las embarcaciones……<br />
embarcaciones<br />
iii..--Obligatoriedad iii Obligatoriedad de de cumplir cumplir los los criterios criterios IMO IMO a a todas todas las las<br />
embarcaciones con con cubierta cubierta nuevas nuevas de de eslora eslora L L mayor mayor o o igual igual a a 7,5 7, 5 mm……<br />
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“Gesti Gestión n de la norma de estabilidad de embarcaciones de pesca menores de de<br />
24 m tomando como<br />
referencia Reconocimientos, Siniestros marítimos mar timos y Estándares Est ndares Internacionales vigentes” vigentes<br />
METODOLOGÍA PARA EL ESTUDIO DE LA NORMA DE ESTABILIDAD<br />
Tercera Tercera Fase:: Fase<br />
Medidas Medidas a a reflejar reflejar en en el el borrador: borrador:<br />
iv..--Rescatar iv Rescatar la la orden orden de de Abril Abril de de 1964 1964 para para las las embarcaciones<br />
existentes existentes manteniendo manteniendo una una divisióón divisi n clara clara entre entre embarcaciones<br />
nuevas nuevas y y existentes existentes en en lo lo relativo relativo al al cumplimiento cumplimiento de de los los criterios criterios<br />
de de estabilidad……<br />
estabilidad<br />
v.-- v. Probar Probar los los criterios criterios propuestos propuestos durante durante experiencias experiencias de de estabilidad,<br />
estabilidad,<br />
Periodo Periodo de de balance balance y y méétodo m todo de de carga carga desplazada.<br />
desplazada.<br />
vi.--En vi. En lo lo relativo relativo al al libro libro de de estabilidad, estabilidad, para para facilitar facilitar la la integridad<br />
integridad<br />
documental documental del del proyecto proyecto del del buque buque y y hacerlo hacerlo máás m s entendible entendible ..: ..:<br />
vii..--Aclarar vii Aclarar el el epíígrafe ep grafe relativo relativo a a francobordo francobordo en en lo lo relativo relativo a a las las<br />
distancias distancias míínimas m nimas de de francobordo……<br />
francobordo<br />
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ESTABILIDAD DE LOS PESQUEROS Y SUS TRIPULACIONES<br />
“Gesti Gestión n de la norma de estabilidad de embarcaciones de pesca menores de de<br />
24 m tomando como<br />
referencia Reconocimientos, Siniestros marítimos mar timos y Estándares Est ndares Internacionales vigentes” vigentes<br />
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ESTABILIDAD DE LOS PESQUEROS Y SUS TRIPULACIONES<br />
“Gesti Gestión n de la norma de estabilidad de embarcaciones de pesca menores de de<br />
24 m tomando como<br />
referencia Reconocimientos, Siniestros marítimos mar timos y Estándares Est ndares Internacionales vigentes” vigentes<br />
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ESTABILIDAD DE LOS PESQUEROS Y SUS TRIPULACIONES<br />
“Gesti Gestión n de la norma de estabilidad de embarcaciones de pesca menores de de<br />
24 m tomando como<br />
referencia Reconocimientos, Siniestros marítimos mar timos y Estándares Est ndares Internacionales vigentes” vigentes<br />
Vigo 16 de Septiembre de 2009 Área rea de Tecnología Tecnolog a y Apoyo Técnico, T cnico, DGMM
ESTABILIDAD DE LOS PESQUEROS Y SUS TRIPULACIONES<br />
“Gesti Gestión n de la norma de estabilidad de embarcaciones de pesca menores de de<br />
24 m tomando como<br />
referencia Reconocimientos, Siniestros marítimos mar timos y Estándares Est ndares Internacionales vigentes” vigentes<br />
CONCLUSIONES<br />
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ESTABILIDAD DE LOS PESQUEROS Y SUS TRIPULACIONES<br />
“Gesti Gestión n de la norma de estabilidad de embarcaciones de pesca menores de de<br />
24 m tomando como<br />
referencia Reconocimientos, Siniestros marítimos mar timos y Estándares Est ndares Internacionales vigentes” vigentes<br />
Conclusiones Conclusiones Finales: Finales:<br />
1.--El 1. El tratamiento tratamiento de de la la norma norma y y su su mejora mejora exige exige la la implicacióón implicaci n de de todos. todos.<br />
2.-- 2. En En lo lo relativo relativo al al nivel nivel de de seguridad seguridad es es muy muy importante, importante, como como míínimo, m nimo,<br />
mantener mantener el el estáándar. est ndar. Para Para este este tipo tipo de de embarcaciones se se ha ha demostrado<br />
demostrado<br />
que, que, en en lo lo relativo relativo a a estabilidad, estabilidad, el el nivel nivel de de seguridad seguridad ha ha de de ser ser<br />
incrementado. Sobre Sobre todo todo teniendo teniendo en en cuenta cuenta el el desconocimiento de de<br />
los los<br />
propios propios líímites l mites por por parte parte de de las las tripulaciones.<br />
tripulaciones.<br />
3.-- 3. En En el el desarrollo desarrollo y y aplicacióón aplicaci n de de las las normas normas de de estabilidad estabilidad propuestas propuestas es es<br />
importante importante potenciar potenciar los los contrastes contrastes sobre sobre embarcaciones lo lo antes antes<br />
posible, posible,<br />
si si bien bien los los estudios estudios realizados realizados no no indican indican problemas problemas especiales especiales en en la la<br />
aplicacióón aplicaci n de de la la norma<br />
norma<br />
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ESTABILIDAD DE LOS PESQUEROS Y SUS TRIPULACIONES<br />
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referencia Reconocimientos, Siniestros marítimos mar timos y Estándares Est ndares Internacionales vigentes” vigentes<br />
Conclusiones Conclusiones Finales: Finales:<br />
4.--El 4. El libro libro de de estabilidad estabilidad se se confirma confirma como como una una herramienta herramienta esencial esencial<br />
para para la la<br />
inspeccióón inspecci n y y el el mantenimiento de de la la embarcacióón embarcaci n dentro dentro de de la la norma. norma. En En éél l se se<br />
deben deben incorporar incorporar algunos algunos elementos elementos máás m s de de proyecto proyecto y y otros otros de de control control del del<br />
buque. buque.<br />
5.-- 5. Se Se deben deben incrementar incrementar los los controles controles que que afecten afecten a a la la estabilidad estabilidad de de las las<br />
embarcaciones en en el el proceso proceso de de nueva nueva construccióón construcci n y y en en servicio servicio ademáás adem s de de<br />
desarrollar desarrollar campaññas campa as concentradas concentradas especííficas espec ficas dentro dentro de de las las inspecciones<br />
inspecciones<br />
programadas.<br />
programadas.<br />
6.-- 6. Mantener Mantener tanto tanto criterios criterios simplificados simplificados como como detallados detallados de de estabilidad estabilidad<br />
es es la la<br />
opcióón opci n adecuada. adecuada. Los Los criterios criterios simplificados simplificados permiten permiten intuitivamente conocer conocer<br />
la la estabilidad estabilidad de de la la embarcacióón embarcaci n a a los los usuarios.<br />
usuarios.<br />
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referencia Reconocimientos, Siniestros marítimos mar timos y Estándares Est ndares Internacionales vigentes” vigentes<br />
Conclusiones Conclusiones Finales: Finales:<br />
7.--AAúún 7. n teniendo teniendo margen margen de de mejora mejora sobre sobre los los conocimientos de de estabilidad estabilidad<br />
de de<br />
los los patrones patrones y y las las tripulaciones, tripulaciones, es es necesario necesario ir ir hacia hacia los los avisos avisos<br />
de de estabilidad,<br />
estabilidad,<br />
como como un un paso paso previo previo a a la la eliminacióón eliminaci n del del libro libro como como herramienta herramienta del del patróón, patr n,<br />
incorporando incorporando estos estos como como documento documento del del proyecto proyecto de de construccióón. construcci n. El El aviso aviso de de<br />
estabilidad estabilidad y y su su mejora mejora permitiráá permitir ganar ganar en en claridad claridad sobre sobre la la herramienta, herramienta, el el<br />
barco, barco, de de la la que que disponen disponen los los patrones patrones y y muy muy especialmente en en lo lo relativo relativo a a<br />
sus sus limitaciones.<br />
limitaciones.<br />
8.--Es 8. Es necesario necesario crear crear un un grupo grupo de de expertos expertos con con caráácter car cter permanente.<br />
permanente.<br />
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MUCHAS GRACIAS<br />
Miguel Núñ Núñez<br />
ez Sánchez S nchez<br />
mnunez@fomento.es<br />
Jefe del Área rea de Tecnología Tecnolog a y Apoyo Técnico T cnico<br />
Dirección Direcci n General de Marina Mercante<br />
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