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subsector vial - Ministerio de Transportes y Comunicaciones

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GuÍa de ManeJo aMBIentaL de Proyectos de Infraestructura > SUBSECTOR VIAL 3 DESCRIPCIÓN DE PROYECTOS E IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS Para dar claridad en el uso de la Guía de Manejo Ambiental, y en particular a los diferentes tipos de intervención que se realizan en las vías para los cuales aplica el contenido de manejo ambiental propuesto en este documento, es importante retomar las definiciones de la resolución 007200 de junio de 2002 por la cual, el Ministerio de Transporte establece “la estructura de costos para proyectos de carreteras”. Esta resolución, retoma las definiciones de varios documentos técnicos para configurar tipologías representativas de carreteras, teniendo en cuenta la funcionalidad, condiciones topográficas del país y tipo de superficie de rodadura, como sigue: a. Por la funcionalidad Según el Manual de diseño geométrico de INVIAS, se clasifican en: • Primarias: Troncales, transversales y accesos a capitales de departamento que cumplen la función básica de integrar las principales zonas de producción y consumo del país y de éste con los demás países. • Secundarias: Vías que unen las cabeceras municipales entre si y/o que provienen de una cabecera municipal y conectan con una principal. • Terciarias: Vías de acceso que unen las cabeceras municipales con sus veredas o unen veredas entre si. Cada una de estas clasificaciones también se les reconoce como de primera, segunda y tercera categoría y se les definió un ancho mínimo de la zona utilizable o derecho de vía, correspondiente al área reservada para futuras ampliaciones y para seguridad en la operación. Para las carreteras primarias es de 30 metros, para las secundarias de 24 metros y para las terciarias de 20 metros . Las medidas se toman la mitad a cada lado del eje de la vía, según se ilustra en las figuras 3.1 a 3.3. 4 Decreto 770 de 953. Clasificadas según las definiciones del Manual de capacidad y niveles de servicio de INVIAS, segunda versión 1997. • Terreno plano: tiene pendientes transversales a la vía menores de 5 grados. • Terreno ondulado: pendientes transversales a la vía de 6 a 13 grados. Figura 3.1 Esquema de vía de Primera Categoría 22

. Por la topografía Figura 3.2 - Esquema de vía de Segunda Categoría Figura 3.3 - Esquema de vía de Tercera Categoría 23 DESCRIPCIÓN DE PROYECTOS E IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES Clasificadas según las definiciones del Manual de capacidad y niveles de servicio de INVIAS, segunda versión 1997. • Terreno plano: tiene pendientes transversales a la vía menores de 5 grados. • Terreno ondulado: pendientes transversales a la vía de 6 a 13 grados. • Terreno montañoso: pendientes transversales a la vía, entre 13 y 40 grados. • Terreno escarpado: las pendientes del terreno transversales a la vía pasan de 40 grados. c. Por el tipo de superficie de rodadura • Pavimentadas • Afirmadas caPÍtuLo

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