Grupo SONNO - sinat - Semarnat

Grupo SONNO
JORGE LUIS LUIS MARCHAN MACI MACIEL MACI
EL MAMJ821218GR3
Gerencia, Desarrollo y Supervisión de Proyectos
Ambiental-Especies nativas de México de Flora y Fauna Silvestres-Categorías de
Riesgo y Especificaciones para su inclusión, exclusión o cambio- Lista de especies en
Riesgo; o a nivel internacional en el CITES (Convención sobre Comercio Internacional
de Especies Amenazadas de Fauna y Flora Silvestre).
5.- Desde el punto de vista social el desarrollo del proyecto tiene un gran impacto
positivo, por la generación de 44 empleos temporales y 2 permanentes, aunque sean
temporales en su mayoría, además de los empleos indirectos.
Será durante la fase de Preparación del sitio y construcción donde se manifiesten
la mayoría de los impactos ambientales identificados (83), siendo 3 adversos
significativos, 1 adverso moderado y 65 adversos poco significativos; en tanto que 11
fueron benéficos significativos, 3 benéficos moderadamente significativos, 0 benéficos
poco significativo y 0 desconocidos; dados sobre el suelo y el paisaje principalmente.
Los impactos adversos significativos se presentan en la etapa de preparación del
sitio en el suelo al ser removido y sustituido, lo cual sucede principalmente en los bordos
mecánicamente estabilizados y en menor proporción por las estructuras del puente en el
derecho de vía. Los impactos adversos poco significativos se dan sobre el suelo y el
paisaje. El impacto adverso moderadamente significativo se presenta por el cambio de
uso del suelo.
En la fase de Operación y Mantenimiento se manifestaron solamente 34 impactos,
correspondiendo 31 a los adversos poco significativos y 3 a los benéficos significativos.
Durante la operación y mantenimiento, la afectación sería poco significativa
repercutiendo principalmente en la calidad del aire por la emanación de gases
contaminantes producto de la combustión de los vehículos que transiten por el puente;
también en el suelo, agua y paisaje.
En los aspectos socioeconómicos tendría repercusiones benéficas significativas en
la calidad de vida, economía local y uso actual del suelo.
Dentro de las medidas de mitigación destacan desde luego la propuesta de
reforestación, lo que constituye una medida de compensación muy interesante.
El proyecto pretendido, tomando en cuenta la vida útil del proyecto estimado en
50 años y al monto de la inversión que es del orden de los $50’247,104.26 para el
puente, consideramos poco probable que se diera el abandono del proyecto en cualquiera
de sus etapas; y por ello difícilmente se pueden establecer las medidas de mitigación a
desarrollarse.
PROYECTO EJECUTIVO DE LA ADECUACIÓN PUENTE VEHICULAR PASAJERO-ECOPARQUE EN SALAMANCA, GTO 20