Antonio García Ferrer, Vicepresidente Ejecutivo de ACS ... - Segib

segib.org

Antonio García Ferrer, Vicepresidente Ejecutivo de ACS ... - Segib

28 de mayo de 2012

Encuentro Empresarial de

Infraestructuras

El déficit de infraestructuras

Autovía de los Pinares

Antonio García Ferrer

Vicepresidente Ejecutivo del Grupo ACS

28 Mayo 2012 1

1


El Grupo ACS

El Grupo ACS es una referencia mundial en las actividades de construcción, servicios y desarrollo

de infraestructuras.

Estructura operacional descentralizada, cuya misión es optimizar la rentabilidad de los recursos,

manteniendo las ventajas competitivas globales.

Construcción Medioambiente Servicios Industriales

28 Mayo 2012 2


Presencia internacional del Grupo ACS

Presencia en los mercados más importantes del Mundo, a través de compañías locales, rentables,

competitivas y de reconocido prestigio.

28 Mayo 2012 3


Ingresos

EBITDA

EBIT

€ 28.5 bn € 35.0 bn

Cartera (a Dic 2011) € 66.2 bn

* Estimación

2011 2012E*

€ 2.3 bn € 2.7 bn

€ 1.3 bn € 1.7 bn

Una referencia mundial en las actividades de

construcción, servicios y energía.

Un grupo que participa en el desarrollo de

sectores relacionados con las infraestructuras,

que son básicos para la economía.

Una empresa comprometida con el progreso

económico y social de los países en los que está

presente.

Principales cifras del Grupo ACS

Vespucio Norte Expres (Chile)

28 Mayo 2012 4


La inversión en infraestructuras es una

herramienta clave para el desarrollo

social y económico de cualquier

sociedad, pues permite:

Incrementos de productividad y

competitividad.

Creación de bienestar y riqueza

Efecto multiplicador de las inversiones

Crecimiento del empleo

Vertebración del territorio

Retorno fiscal a la Administración

Mejora de la calidad y la seguridad

Aumento del consumo interno

Fomenta y facilita las exportaciones

Incremento del PIB

Necesidad de las infraestructuras

Presa de Caruachi (Venezuela)

28 Mayo 2012 5


Años

50 &

60

1961 Plan General de Carreteras

1964 Planes de Desarrollo

1977

1984

1987

Creación del Plan Nacional de

Autopistas (PANE)

Plan General de Carreteras

4 programas de actuación

Plan de Transporte Ferroviario (alta

velocidad)

1993 Plan Director de Infraestructuras

2005

2012

Planes de Obras Hidráulicas.

Abastecimientos

Plan Estratégico de Infraestructuras y

Transporte, PEIT (horizonte 2020)

Plan de Infraestructuras, Transportes y

Vivienda, PITVI (horizonte 2024)

Los planes de infraestructuras en España

-1º (hasta 1967). Carreteras (coincide con plan Vigón de

1961)

-2º (1968-1971). Nuevos planes de carreteras, como el

REDIA (Red de Itinerarios Asfálticos).

-3º (1972-1975). Plan de accesos a Galicia y cercanías de

Madrid

-Autovías

-Acondicionamiento de la red (ARCE)

-Reposición y Conservación (RECO)

-Actuaciones en Medio Urbano (ACTUR)

Autopista Santiago-Brión. España

28 Mayo 2012 6


1972 Ley de Autopistas

1984

1990

Organismos de gestión y legislación en España

Creación de la Empresa Nacional de

Autopistas (ENA)

Creación de Aeropuertos Españoles y

Navegación Aérea (AENA)

2003 Privatización de ENA

2003 Ley de Concesiones de Obras Públicas

2004

2005

Creación del Administrador de

Infraestructuras Ferroviarias (ADIF)

Sociedad Estatal de Infraestructuras

del Transporte Terrestre (SEITT)

Tren de A.V. Figueres – Perpipgnan (España – Francia)

28 Mayo 2012 7


Millones de

12.000

10.000

8.000

6.000

4.000

2.000

0

Ferroviarias

24%

3.501

1.835

Otras

5%

2.5972.781

0

Portuarias

2%

641

Estadística de concesiones en España

Licitación de concesiones de obras públicas en España (2003-2011)

5.722

385

184

4.281

Carreteras

69%

6.908

1.986

2.353

1.225

955

Distribución licitación concesiones de obras públicas en

2011 por tipo de obras

4.533

5.649

1.214

634

0 52 64

Admin. Local

34%

Admin.

Autonómica

12%

Fuente: Seopan

Admin. Central

54%

Distribución licitación concesiones obras públicas en

2011 por tipo de Cliente

28 Mayo 2012 8

3.328

9.683

707

3.806

5.020 4.821

4.136

10.515

10.179

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011

Adm.Central Adm. Autonómica Adm. Local Total

272

2.568

1.635

588

4.791


Adopción del modelo Español

Planes de Desarrollo de Infraestructuras

Desarrollo

especifico

país por país

Características

físicas dispares

• Tamaños y orografías heterogéneas

• Densidad de población dispar y fuerte dispersión

geográfica

• Desigual dotación actual de infraestructuras

• Diversidad extrema en términos económicos

• Diferentes capacidades para captar financiación

• Otras características diferenciadas como:

• parques de vehículos obsoletos

• siniestralidad creciente

Situación

económica

heterogénea

Base social

diferenciada

28 Mayo 2012 9


Concepción

plurianual

10 años

Revisión y

seguimiento

anual

Principales características

Planes de Desarrollo de Infraestructuras

Separación de

objetivos

Conexión

Desarrollo

social

Competitividad

Priorización de la

ejecución

Desarrollo

económico

Inversión

sostenida

Capacidad

técnica e

industrial

Dotación de

personal

cualificado

Fomento de la

industria

constructora

28 Mayo 2012 10


Cada país definirá su Plan de

Desarrollo de Infraestructuras.

Los Planes deben distinguir entre:

Infraestructuras para conectar

el territorio

Infraestructuras para mejorar el

desarrollo social y la calidad

de vida de los ciudadanos

Infraestructuras para mejorar la

competitividad del país.

Planes de Desarrollo

Presa de la Almendra. España

28 Mayo 2012 11


Las Administraciones Públicas

tienen pocos recursos disponibles

para construir infraestructuras, por lo

que es necesario encontrar métodos

alternativos para proveer la inversión

necesaria.

SISTEMA

TRADICIONAL

EFECTO

INMEDIATO

NO SUSCEPTIBLE DE

EXPLOTACIÓN ECONÓMICA

CESIÓN DERECHOS

EFECTO

DIFERIDO

MÉTODO ALEMÁN

Modelos de financiación de infraestructuras

PEAJE EN SOMBRA

EN FUNCIÓN DE LOS INGRESOS GENERADOS

POR LA INFRAESTRUCTURA

EFECTO

PROGRESIVO

SOCIEDAD PÚBLICA

EFECTO

LIMITADO

EFECTO SOBRE DÉFICIT PÚBLICO

INGRESOS INSUFICIENTES

PARA REPAGAR LA INVERSIÓN

FÓRMULA MIXTA

Autopista Central. Santiago de Chile

FINANCIACIÓN CRUZADA

INGRESOS SUFICIENTES PARA

REPAGAR LA INVERSIÓN

MODELO CONCESIONAL

EFECTO NULO

FÓRMULAS MIXTAS

28 Mayo 2012 12


Los modelos de Colaboración Público Privada

Auge de las CPPs como medida alternativa de construcción de infraestructuras. Se busca:

Disminuir el déficit público y dedicar recursos a otros sectores menos atractivos para la

inversión del sector privado.

Mantener el efecto multiplicador de la inversión en infraestructuras sobre el resto de la

economía global.

Mejorar la gestión de las infraestructuras.

Autopista Panamericana. Acceso Norte a Buenos Aires

(Argentina)

La iniciativa privada incrementa el potencial

de crecimiento del desarrollo de

infraestructuras

Los mercados de capitales permiten el

desarrollo de proyectos viables con

independencia de su tamaño.

La asignación eficiente de riesgos en el

contrato permite una variedad de

instrumentos de inversión acorde a

diversos perfiles de inversores.

El rápido acceso a los mercados facilita

el desarrollo de proyectos.

28 Mayo 2012 13


Desarrollo de concesiones. Liderazgo español

2011

2011

28 Mayo 2012 14


Estabilidad política y seguridad legal

en el tiempo.

Planificación de las actuaciones:

Programa de infraestructuras a medio y

largo plazo, consensuado políticamente.

Planificación presupuestaria: recursos

financieros para nuevas inversiones,

conservación y mantenimiento.

Existencia de órganos públicos

gestores y herramientas adecuadas

para el desarrollo de las infraestructuras.

Uso racional de la infraestructura –

pago por uso.

Requisitos para el desarrollo de infraestructuras

Aeropuerto Internacional de Guadalajara (Méjico)

28 Mayo 2012 15


La CPP hace posible una mejor

asignación de los recursos

Pagadores de impuestos

frente a pago de los

usuarios.

La viabilidad del proyecto

depende de consideraciones

económicas.

Las cuestiones sociales

pueden atenderse a través

de subsidios específicos o

pagos por disponibilidad.

Los modelos de Colaboración Público Privada

Autopista Central. Santiago de Chile.

La CPP complementa la inversión pública y permite mantener y/o incrementar los

programas establecidos

28 Mayo 2012 16


Las experiencias chilena y colombiana

Los mercados chileno y colombiano, entre otros, cumplen los requisitos:

Marco jurídico estable. Protección a las inversiones

Programas de infraestructuras (Plan Director de Infraestructuras de Chile, y Plan

Nacional de Desarrollo de Colombia)

Organismos públicos para el desarrollo de las infraestructuras: Agencia Nacional

de Infraestructura (Ministerio de Transportes de Colombia) y Coordinación de

Concesiones de Obras Públicas (Ministerio de Obras Públicas de Chile).

Mercado financiero local desarrollado.

Autopista Rutas del Pacífico. Chile

Autopista Tren Central. Atlántico. Santiago Colombia

de Chile

28 Mayo 2012 17


Méjico:

Aeropuertos (12):

Guadalajara, San José del

Cabo, Puerto Vallarta,

Aguascalientes, La Paz,

Tijuana, Bajio, Manzanillo,

Morelia, Los Mochis,

Mexicali y Hermosillo

Experiencia del Grupo ACS en CPPs en Lationamérica

Chile:

Autopistas (5):

Ecuador:

Autopistas (1):

Pichincha 2 - Costa

Sistema Norte – Sur (Autopista Central)

Santiago – Valparaiso (R. del Pacífico)

Americo Vespucio Nor-Poniente (Vespucio

Norte)

El Salto – Kennedy (Túnel de San

Cristóbal)

Ruta 5.Puerto Montt – Pargua

República Dominicana:

Puertos (1): Caucedo

Puerto Rico:

Puentes (1): Teodoro Moscoso

Jamaica:

Aeropuertos (1): Sangster-

Montego Bay

Colombia:

Autopistas (1):

Bogotá Villavicencio

Aeropuertos (2):

El Dorado – Bogotá

Cali

Ferrocarriles (1):

Tren Atlántico

Aeropuertos (1):

Argentina:

Santiago de Chile

Autopistas (5):

Puertos (1):

Terminal de contenedores de Iquique

Buenos Aires Acceso Norte

Acceso Salta

Rosario Santa Fe

Buenos Aires – Mar del Plata

Ruta 3 – Ruta 205 – Ruta 252

28 Mayo 2012 18

Brasil:

Puertos (1):

San Francisco Do Sul


28 de mayo de 2011

28 Mayo 2012 19 19

More magazines by this user
Similar magazines