INFORME FINAL - Forem

Elaboración del material formativo para el
ejercicio de determinadas actividades
profesionales en el sector del mar
FINANCIA:
COLABORA:
INFORME FINAL

ELABORACIÓN MATERIAL FORMATIVO DETERMINADAS ACTIVIDADES SECTOR DEL MAR

Índice
1. Presentación ....................................................................... 1
2. Objetivos............................................................................ 3
3. Metodología......................................................................... 5
4. Contextualización del sector ..................................................19
5. Programa de contenidos de cada especialidad.............................31
6. Conclusiones del proyecto .....................................................53
7. Bibliografía ........................................................................57
8. Anexos ............................................................................61
Índice de Tablas
Tabla 1 Integrantes Mesa Expertos/as Grupo de Discusión ..................................................... 14
Tabla 2 Flota pesquera española. Fuente: INNOVAMAR.......................................................... 20
Tabla 3 Flota mercante de transporte controlada por navieras españolas. Fuente:
INNOVAMAR....................................................................................................... 20
Tabla 4 Nº Personas Ocupadas Transporte Marítimo y Pesca Marítima. Fuente: INNOVAMAR ....... 21
Índice de gráficos
Gráfico 1 Porcentaje embarcaciones Pesca marítima y Transporte marítimo 2007 ..................... 21
Gráfico 2 Porcentaje Personas Ocupadas Transporte y Pesca Marítima 2007 ............................ 22
ELABORACIÓN MATERIAL FORMATIVO DETERMINADAS ACTIVIDADES SECTOR DEL MAR

Autoría
El siguiente informe ha sido realizado en el marco del proyecto
MARÍTIMO: Elaboración del material formativo para el ejercicio
de determinadas actividades profesionales en el sector del mar:
Certificado formación básica marinero, Certificado de buques
ro-ro de pasaje y buques de pasaje distintos a buques ro-ro y
Certificado de marinero en buque de pesca, dentro de los
proyectos y actividades financiados con fondos propios de la
Fundación Formación y Empleo Miguel Escalera, FOREM
CONFEDERAL.
El proyecto ha sido realizado bajo la dirección técnica de la
Fundación Formación y Empleo del País Valenciano (FOREM PV),
con la coordinación de Ana Albeada Piqueras y el apoyo técnico
de Pilar Cambronero García.
Asimismo, han intervenido en el desarrollo del proyecto las
empresas COT NAVEGRIUM y XIP MULTIMEDIA, S.L.
ELABORACIÓN MATERIAL FORMATIVO DETERMINADAS ACTIVIDADES SECTOR DEL MAR

1. Presentación
Este documento recoge los Resultados y Conclusiones del Proyecto MARÍTIMO:
ELABORACIÓN DEL MATERIAL FORMATIVO PARA EL EJERCICIO DE DETERMINADAS
ACTIVIDADES PROFESIONALES EN EL SECTOR DEL MAR: CERTIFICADO FORMACIÓN BÁSICA
MARINERO, CERTIFICADO DE BUQUES RO-RO DE PASAJE Y BUQUES DE PASAJE DISTINTOS A
BUQUES RO-RO Y TARJETA PROFESIONAL DE MARINERO EN BUQUE DE PESCA. El estudio se
encuentra financiado por la Fundación Formación y Empleo Miguel Escalera, FOREM
CONFEDERAL.
El propósito de este informe es, como se ha mencionado, presentar las conclusiones y
resultados del proceso de elaboración y homologación de los materiales formativos para
determinadas actividades del sector del mar. El objetivo fundamental era, entre otros,
contribuir a la mejora de la calidad de la formación para el empleo del sector en general, y
a la mejora de la formación en el ámbito de la prevención de riesgos, en particular,
posibilitando por otra parte la acreditación de esta formación. El equipo técnico que ha
desarrollado este proyecto fue consciente desde el principio de que la formación para el
empleo puede ser un elemento relevante para incrementar la seguridad de los
trabajadores y trabajadoras del sector del mar. Con los materiales elaborados y
homologados desde este proyecto estamos seguros/as de contribuir a la mejora de la
formación en esta área.
Estos materiales no se podrían haber realizado sin la colaboración de muchas personas y
organizaciones a quienes deseamos expresar nuestro agradecimiento. De forma especial
queremos agradecer a la empresa COT-NAVEGARIUM, no sólo su colaboración en la
elaboración del material, sino también sus valiosas sugerencias y aportes que contribuyeron
de forma significativa a mejorar el presente trabajo y a la empresa XIP MULTIMEDIA, S.L.,
cuyo buen saber hacer ha posibilitado la creación de unos materiales atractivos y de fácil
consulta y manejo.
El informe se estructura en diversas secciones. En primer lugar, se da cuenta del porqué y
los objetivos en los que se fundamenta el presente proyecto. En segundo lugar se expone
la metodología de trabajo utilizada en las diferentes fases de elaboración y homologación
ELABORACIÓN MATERIAL FORMATIVO DETERMINADAS ACTIVIDADES SECTOR DEL MAR 1

de los materiales formativos. En tercer lugar se realiza una aproximación a las variables
económicas y productivas que caracterizan al sector del mar y se definen las áreas de
actividad que abarca cada uno de los subsectores a los que se dirigen los materiales. Una
definición que se completa con la descripción de las ocupaciones, la normativa y los riesgos
laborales implícitos a estas ocupaciones. Es necesario señalar que en la construcción del
andamiaje analítico nos hemos valido de una gran diversidad de perspectivas y propuestas
que han enriquecido el trabajo de análisis. En cuarto lugar, se presentan los contenidos
recogidos en el material formativo de acuerdo con la normativa vigente. Finalmente se
recogen las conclusiones, la bibliografía y los anexos al proyecto.
2 ELABORACIÓN MATERIAL FORMATIVO DETERMINADAS ACTIVIDADES SECTOR DEL MAR

2. Objetivos
El objetivo del proyecto era crear unos materiales formativos que garantizaran un
adecuado tratamiento de la normativa en relación a la prevención de riesgos laborales en
el sector del mar. Se trataba por tanto, de realizar unos materiales didácticos que
favorecieran el aprendizaje de los colectivos destinatarios, a la par que les permitieran la
obtención de los certificados de especialidad que deben poseer los/as miembros de la
tripulación de los buques civiles españoles. La utilidad de este material estriba
fundamentalmente en la capacidad de adaptación a las necesidades formativas en materia
de prevención y seguridad para acceder al proceso de acreditación para el ejercicio de
determinadas funciones profesionales en el sector.
Los certificados de especialidad de formación básica o de buques de carga rodada (ro-ro)
de pasaje, regulados en la ORDEN FOM/2296/2002, de 4 de septiembre, del Ministerio de
Fomento, permitieron, de conformidad con la normativa internacional y nacional,
actualizar y refundir la formación especial del personal de los buques mercantes y de pesca
en materia de especialidad. La actividad profesional de Marinero en buque de pesca,
regulada en el REAL DECRETO 1519/2007, de 16 de noviembre por el Ministerio de
Agricultura, Pesca y Alimentación permite la obtención de las tarjetas de identidad
profesional que acreditan la capacitación profesional para ejercer su actividad sin perjuicio
de las competencias que en la materia poseen las comunidades autónomas.
A fin de poder ofrecer respuestas adaptadas a las nuevas necesidades formativas que estos
certificados implican, se ha desarrollado este material y no sólo por tratarse de una
normativa que requiere de esta formación para el desarrollo de estas actividades
profesionales, sino porque es una formación dirigida especialmente a la lucha contra
incendios, salvamento, supervivencia, prevención de accidentes, primeros auxilios y
comunicaciones de emergencia, ámbito de prevención de riesgos en el que un sindicato
debe estar presente.
Para alcanzar este propósito, se ha partido de la consecución de los principales objetivos
propuestos en el proyecto:
ELABORACIÓN MATERIAL FORMATIVO DETERMINADAS ACTIVIDADES SECTOR DEL MAR 3

Generar materiales de calidad en especialidades ampliamente demandas que
amplíen la capacidad formativa en el ámbito de la prevención del sector del mar
bajo la modalidad presencial.
Validar estos materiales con objeto de garantizar su aplicabilidad en nuestras
Fundaciones.
Favorecer la salud, seguridad y prevención a través de la elaboración de
materiales formativos didácticos, capaces de construir nuevos aprendizajes.
Contribuir a la mejora de la formación para el empleo, al favorecer una actitud
positiva hacia la formación entre los trabajadores y trabajadoras del sector
marítimo en el territorio español.
Apoyo al mantenimiento de las ocupaciones, al ofrecer materiales curriculares
adaptados a la exigencia de la normativa vigente para el desempeño de
determinadas funciones en su actividad.
Proyectar criterios de elaboración sensibles a las particularidades de los
colectivos con mayores dificultades de acceso a la formación (mayores de 45
años, menores de 25, mujeres y trabajadores/as de escasa cualificación) y que
potencien la igualdad de oportunidades, como el lenguaje no sexista y un diseño
atractivo y de fácil manejo y consulta.
Propiciar el acceso a la formación, al favorecer la descentralización de la
formación en estos ámbitos y ofrecer materiales y posibilidad de formación
gratuita en especialidades altamente demandadas.
Los productos finales alcanzados han sido los siguientes:
Manual FORMACIÓN BÁSICA. Tomo I y II
Manual BUQUES RO-RO DE PASAJE Y BUQUES DE PASAJE DISTINTOS A BUQUES RO-RO
Manual MARINERO PESCADOR
Cuaderno del profesorado FORMACIÓN BÁSICA (incluye CD de apoyo al profesorado)
Cuaderno del profesorado BUQUES RO-RO DE PASAJE Y BUQUES DE PASAJE
DISTINTOS A BUQUES RO-RO (incluye CD de apoyo al profesorado)
Cuaderno del profesorado MARINERO PESCADOR (incluye CD de apoyo al
profesorado)
Informe Final
4 ELABORACIÓN MATERIAL FORMATIVO DETERMINADAS ACTIVIDADES SECTOR DEL MAR

3. Metodología
El proceso de elaboración de materiales formativos es complejo y requiere de la
participación de profesionales de diversas disciplinas que, trabajando de forma
cooperativa, sean capaces de producir materiales educativos de calidad. A continuación
describimos algunos aspectos relacionados con el proceso de elaboración de estos
materiales.
3.1. Implementación del proyecto y elaboración de un
marco contextual
Durante esta fase, que tuvo lugar entre el 1 de marzo y el 9 de mayo de 2010 se procedió
a la recogida datos relevantes para la ejecución del proyecto y a su análisis y
categorización. Con objeto de contextualizar la investigación, se recopilo información
acerca de los contenidos formativos marcados en la normativa vigente, la situación
profesional de las ocupaciones que se incluyen entre los colectivos a los que se dirige cada
uno de los productos formativos y las situaciones de riesgo en el sector del mar. Se
analizaron las ofertas formativas y los materiales asociados existentes en este ámbito. Se
realizó una prospección de fuentes documentales e institucionales y de documentación
relacionada con elaboración de materiales formativos, obteniéndose una visión comparada
de los distintos métodos de elaboración de productos formativos y en concreto de aquellos
realizados desde el referente de las certificaciones de especializaciones del mar.
Los resultados del análisis permitieron formular unos objetivos de aprendizaje para la
determinación, selección y estructuración de los contenidos. A partir de ello, se concretó
la metodología de enseñanza-aprendizaje, las actividades a realizar y su temporalización.
A lo largo de esta fase las fuentes consultadas han sido de carácter diverso:
ELABORACIÓN MATERIAL FORMATIVO DETERMINADAS ACTIVIDADES SECTOR DEL MAR 5

Legislación.
Documentos oficiales referidos al sector del mar y el desarrollo de certificados de
especialidades de formación básica, o de buques de carga rodada (ro-ro) de
pasaje, regulados en la ORDEN FOM/2296/2002, de 4 de septiembre, del
Ministerio de Fomento
Bibliografía especializada.
Guías, manuales y materiales de orientación profesional.
Fuentes en soporte electrónico (bases documentales; registros; revistas
electrónicas etc.)
Sitios web especializados en certificaciones y homologaciones en el sector del
mar.
Fuentes primarias de información, consistentes en la concertación y realización
de entrevistas con los responsables de homologación de la Marina Mercante del
Ministerio de Fomento y de la Conselleria de Pesca y Agricultura de la Generalitat
Valenciana. Se trataba de fuentes relevantes e indispensables para conocer los
requisitos y criterios a considerar en la elaboración de materiales adecuados a la
homologación de la formación. La necesaria sujeción a la agenda de los
responsables, dificultó la concertación y cierre de estas entrevistas, retrasando el
inicio de la siguiente fase de elaboración de los materiales formativos.
3.2. Elaboración de los productos formativos
En esta segunda fase, iniciada el 10 de mayo y finalizada el 30 de septiembre de 2010,
se estructuraron y elaboraron los contenidos de los materiales formativos (manuales y
cuadernos del profesorado) objeto del proyecto, dirigidos a una formación presencial. La
formación presencial es la única modalidad reconocida en normativa, por otra parte se ha
identificado como aquella más demandada y valorada en las pequeñas y medianas
empresas en el estudio “Prospección y análisis de la necesidades formativas de los/as
trabajadores/as de las pymes valencianas en el ámbito de las competencias transversales”,
realizado por FOREM PV.
Los materiales incluyen módulos a través de los cuales las personas participantes se
situarán en la reglamentación de los certificados de FORMACIÓN BÁSICA , BUQUES RO-RO
DE PASAJE Y BUQUES DE PASAJE DISTINTOS A BUQUES RO-RO y de la tarjeta profesional de
MARINERO PESCADOR, atendiendo a las necesidades específicas de su ocupación y a sus
conocimientos previos. En el cuaderno del profesorado se presta especial atención a la
6 ELABORACIÓN MATERIAL FORMATIVO DETERMINADAS ACTIVIDADES SECTOR DEL MAR

detección de estos conocimientos previos, así como a los objetivos que se pretenden
alcanzar en cada módulo referidos a habilidades, destrezas y actitudes. Tanto el cuaderno
del profesorado como el manual recogen las pruebas prácticas a realizar por el alumnado,
ampliándose estas en la propuesta planteada en el cuaderno del profesorado respectivo.
Así mismo, el cuaderno del profesorado incluye un CD con material de apoyo al curso
(PowerPoint, vídeos, legislación, símbolos y pictogramas relacionados con el temario). La
evaluación se plantea en estos cuadernos como un proceso integrado que buscará como
objetivo básico favorecer el cambio, la mejora de los procesos, de las actitudes y
conocimientos de los/as participantes en los cursos.
En la redacción de los materiales se utilizó un lenguaje no sexista al considerarse
importante, a pesar de la escasa presencia de la mujer en el sector, visibilizar a las
mujeres en un sector tradicionalmente considerado masculino. Se buscó una exposición
clara de los conceptos y aunque la presentación de los contenidos tiene un orden
predeterminado, se organizaron en relación a un grado creciente de complejidad y
especificidad. En los cuadernos se recomienda darles el orden más adecuado en relación a
las necesidades formativas del grupo. Se establece, así mismo, una duración mínima de la
parte teórica y la parte práctica, de acuerdo a lo marcado en normativa, que es
susceptible de ser revisada en función de los resultados de la prueba diagnóstica y de las
necesidades detectadas en el alumnado.
Los criterios de claridad y facilidad de comprensión y manejo fueron también principios
que rigieron la posterior maquetación del material.
Las características técnicas de los materiales en soporte papel para el alumnado, son:
∗ Número de páginas:
FORMACIÓN BÁSICA: 2 tomos de 227 y 189 páginas cada uno.
BUQUES RO-RO DE PASAJE Y BUQUES DE PASAJE DISTINTOS A BUQUES
RO-RO: 195 páginas
MARINERO PESCADOR: 263 páginas
∗ Características de impresión y de la encuadernación: Encuadernación térmica con
acabado final tipo libro, impreso a doble cara, utilización de tinta de cuatro colores
(cuatricomías). Dimensiones: 30 x 21 cm.
∗ Perfil y número estimado de las entidades o profesionales directa y potencialmente
beneficiarios del producto: Todas las empresas del sector marítimo en el ámbito
ELABORACIÓN MATERIAL FORMATIVO DETERMINADAS ACTIVIDADES SECTOR DEL MAR 7

territorial del estado español, las fuerzas sindicales de las mismas, las Asociaciones
Empresariales del Sector.
Las características técnicas de los materiales en soporte papel para el profesorado, son:
∗ Número de páginas: Mínimo de 40 páginas. Incluirán un CD con material de apoyo.
∗ Características de impresión y de la encuadernación: Encuadernación térmica con
acabado final tipo libro, impreso a doble cara, utilización de tinta de cuatro colores
(cuatricomías). Dimensiones: 30 x 21 cm.
∗ Perfil y número estimado de las entidades o profesionales directa y potencialmente
beneficiarios del producto: docentes de la acción formativa.
Los tres manuales y los tres cuadernos del profesorado con sus respectivos CDs,
conteniendo el material de apoyo, se adjuntan al presente informe.
Cabe señalar, que la dificultad en la selección y contratación de un/a experto/a
multisectorial en la actividad marítima, con las aptitudes y conocimientos necesarios para
la elaboración de unos materiales formativos que respondieran a la calidad deseada,
retrasó la duración prevista para esta fase.
3.3. Validación de los productos formativos
En esta fase, iniciada el 1 de octubre de 2010 y finalizada el 27 de febrero de 2011, se
llevó a cabo la homologación de los materiales formativos ya finalizados, la revisión,
corrección y validación de los mismos, así como su maquetación. Todo ello, desde un
proceso continuado de mejora del producto formativo.
Esta fase se solapó, por tanto, con la anterior de elaboración de los materiales, pues el
proceso de homologación se extendió hasta prácticamente la finalización del proyecto,
iniciándose a medida que se concluían los materiales y antes de llevar a cabo su
maquetación y edición final.
Pasamos a describir a continuación las diferentes tareas llevadas a cabo y los
procedimientos seguidos en cada una de ellas, durante esta fase de validación.
8 ELABORACIÓN MATERIAL FORMATIVO DETERMINADAS ACTIVIDADES SECTOR DEL MAR

PROCESO DE HOMOLOGACIÓN
El primer material homologado fue el necesario para la obtención de la Tarjeta Profesional
de MARINERO PESCADOR. Los requisitos y documentación necesaria para llevar a cabo su
homologación por parte de la Conselleria de Agricultura, Pesca y Alimentación de la
Generalitat Valenciana, fueron los siguientes:
Programa de la acción formativa
Metodología y evaluación del proceso formativo
Descripción de instalaciones y dotaciones, adjuntándose plano del
centro de impartición
Material formativo suministrado en formato papel y CD, ajustándose sus
contenidos y duración a lo marcado en la normativa
Currículum del equipo docente
Relación de materiales para prácticas disponibles en el centro de
formación
Se adjunta en el Anexo 1 el Real Decreto que regula tanto los requisitos para la
homologación, como la duración y los contenidos que debe comprender esta formación y
por tanto los materiales formativos asociados.
A fin de llevar a cabo este procedimiento de acuerdo con los plazos y trámites estipulados
por la Generalitat Valenciana, se mantuvieron tres entrevistas con el Jefe de la Sección de
Formación de la Conselleria de Agricultura, Pesca y Alimentación de la Generalitat
Valenciana, José Vicente Pérez Piera. Estas entrevistas se realizaron durante los meses de
octubre y noviembre de 2010. En ellas se concretó la documentación necesaria a presentar
para llevar a trámite la solicitud de homologación del material y se revisó y supervisó por
parte del responsable la idoneidad de la documentación presentada. Posteriormente, el
responsable de la Conselleria realizó una visita al centro de formación de FOREM PV sito en
la Calle Convento Carmelitas, 1 de Valencia, a fin de verificar la adecuación de las
instalaciones, dotaciones y materiales de prácticas a lo requerido en la homologación para
la obtención de la Tarjeta Profesional de Marinero Pescador.
La homologación de los materiales para los cursos de obtención de los Certificados de
FORMACIÓN BÁSICA y BUQUES RO-RO DE PASAJE Y BUQUES DE PASAJE DISTINTOS A BUQUES
RO-RO se tramitó ante el Ministerio de Fomento en su Dirección General de la Marina
Mercante y dirigiéndose al Subdirector General de Seguridad Marítima y Contaminación.
Se mantuvieron tres reuniones con el responsable de Formación de la Marina Mercante en
la Capitanía Marítima de Valencia, Fernando Santos Agúndez. Las reuniones tuvieron lugar
ELABORACIÓN MATERIAL FORMATIVO DETERMINADAS ACTIVIDADES SECTOR DEL MAR 9

entre el mes de enero y febrero de 2011. En estas reuniones se determinó la
documentación y trámites a seguir para obtener la homologación en los dos certificados
mencionados, gestionándose por parte de esta entidad una vez satisfechos los requisitos
previos, el envío y continuidad del procedimiento en la Subdirección de Seguridad Marítima
y Contaminación de la Subsecretaria del Ministerio de Fomento de la Marina Mercante sita
en Madrid. Revisada y aprobada la documentación presentada, se llevó a cabo una visita
de inspección de las instalaciones, dotaciones y materiales para prácticas del centro
FOREM PV sito en la Calle Convento Carmelitas, 1 de Valencia, con el fin de verificar la
idoneidad de las instalaciones, dotaciones y materiales para prácticas a lo establecido para
la obtención de la homologación de estos dos cursos.
La solicitud de homologación a cumplimentar y el check list con la documentación y
requisitos a formalizar, proporcionado por el responsable de la Capitanía Marítima, se
adjuntan en el Anexo 2. Se anexa también, el BOE nº 226 de 20 de septiembre de 2002
donde se recoge la ORDEN FOM/2296/2002, de 4 de septiembre, en la que se regulan los
certificados de especialidad acreditativos de la competencia profesional de FORMACIÓN
BÁSICA y BUQUES RO-RO DE PASAJE Y BUQUES DE PASAJE DISTINTOS A BUQUES RO-RO,
entre otros. Se establecen en esta Orden, los contenidos, duración, y materiales para
prácticas a los que debe responder la formación en estas dos especialidades, para la de
FORMACIÓN BÁSICA aparece recogida en los apartados 4 A, B y C del Anexo a la Orden y
para la de BUQUES RO-RO en los apartados 15 A, B y C.
La documentación solicitada para llevar a trámite la homologación, por duplicado en
formato papel y formato electrónico CD, fue la siguiente:
Datos de la entidad
Datos de la dirección del centro
Memoria de actividad en formación marina FOREM PV
Memoria de actividad FOREM PV
Relación de docentes
Currículum del equipo docente
Relación de aulas del centro
Plano del centro de impartición
Bibliografía nacional e internacional del tema
Copia de la certificación ISO 9001:2008 que acredita el sistema de
calidad implantado en FOREM PV
Desarrollo general de los dos cursos
10 ELABORACIÓN MATERIAL FORMATIVO DETERMINADAS ACTIVIDADES SECTOR DEL MAR

Manuales que se entregarán al alumnado en formato papel
Acuerdos de colaboración con aquellas entidades con las que se vayan a
subcontratar servicios, así como Certificados del Sistema de Calidad de
aquellas entidades que provean de servicios relacionados con acciones
de Supervivencia Marítima, Salvamento Marítimo y/o Lucha contra
incendios.
Dado que la realización de los cursos implicaba llevar a cabo prácticas de Supervivencia
Marítima, Salvamento Marítimo y Lucha Contra Incendios se establecieron acuerdos de
colaboración con la Autoridad Portuaria de Valencia y la Escuela Mediterránea de
Emergencias, entidades que cuentan con los medios materiales y humanos para llevar a
cabo estas prácticas dentro de los estándares de calidad y eficacia solicitados. Estas
entidades, como se ha indicado, debían poseer el Certicado ISO 9001. Este requisito hubo
de ser confirmado con la presentación de dicho Certificado de forma previa a la firma del
convenio o carta de intenciones con FOREM PV.
Así mismo, se concertó un acuerdo de colaboración con la entidad de formación COT
NAVEGARIUM a fin de asegurar que en el momento de la impartición se dispusiera de
docentes especializados y debidamente acreditados. En este sentido, el/la instructor/a y
evaluador/a principal debe contar con una titulación profesional superior de la Marina Civil
y el resto de docentes estar debidamente cualificados respecto a las materias a impartir.
Se firmó también una carta de intenciones con la empresa GARCIA SANJAIME S.L. de
Suministros Navales Industriales, con el objeto de asegurar el disponer de los materiales
específicos solicitados para la ejecución de las prácticas y para la visita a las dotaciones en
el proceso de homologación.
Se adjunta en el Anexo 3 la documentación elaborada para tramitar el proceso de
homologación.
VALIDACIÓN DEL MATERIAL
La validación y evaluación constituye uno de los procesos fundamentales en la elaboración
del presente material, ya que su finalidad es tratar de mejorar el producto desde el punto
de vista técnico, gráfico y pedagógico para obtener un recurso potencialmente educativo
que pueda ser utilizado como medio de apoyo a la formación presencial. Como resultado
de esta validación y evaluación se pueden tomar las decisiones oportunas sobre las
acciones realizadas e introducir mejoras para superar las limitaciones detectadas.
ELABORACIÓN MATERIAL FORMATIVO DETERMINADAS ACTIVIDADES SECTOR DEL MAR 11

Se realizó, por tanto, una evaluación interna, con la finalidad de mejorar el proceso de
desarrollo del material y de garantizar la calidad de las acciones que se fueron llevando a
cabo. Se evaluaron cada uno de los elementos definidos en el producto formativo
(objetivos, contenidos, actividades, recursos previstos...) para localizar y corregir posibles
errores o defectos de funcionamiento y mejorar su adecuación pedagógica. Esta evaluación
se realizó por los propios profesionales del equipo multidisciplinar que desarrolló el
material. El objetivo final de esta evaluación era asegurar que el material funcionara según
las especificaciones del diseño establecido y que poseyera las características pedagógicas y
funcionales necesarias para cumplir con éxito su cometido.
Así mismo, en esta fase, ante la imposibilidad de realizar la experiencia piloto de
formación prevista inicialmente, se llevó a cabo un Grupo de Discusión compuesto por
seis personas expertas en el que se evaluaron los materiales, su calidad, sus fortalezas y
debilidades.
La experiencia piloto de formación no se pudo realizar dado que en un primer momento,
cuando la programación de formación para el sector del mar en estas especialidades estaba
vigente, no se pudo encontrar alumnado suficiente dispuesto a participar en acciones
formativas no homologadas y que por tanto no les habilitaran para la obtención posterior
del Certificado o de la Tarjeta Profesional correspondiente. Se aplazó, por ello, la
realización de estas acciones a la espera de la consecución de dicha homologación. Sin
embargo, una vez alcanzadas estas homologaciones no fue viable la puesta en marcha de
las acciones formativas al encontrarse finalizada la convocatoria de formación para el
empleo del sector y no contar por ello, con la financiación necesaria para su ejecución. Se
prevé realizar una evaluación diferida de los productos formativos creados, en la próxima
convocatoria de formación para el empleo en el sector, por la cual docente y alumnado
valorarán la calidad y adecuación del material formativo.
El Grupo de Discusión que se efectuó, por tanto, con el fin de contar con una evaluación
externa que proporcionara una valoración precisa y ajustada de los elementos técnicos,
gráficos y pedagógicos del material, demostró ser un instrumento eficaz y potente para la
validación de los productos formativos creados. Las aportaciones del grupo de expertos/as
no sólo permitieron efectuar mejoras en el material sino que también vinieron a enriquecer
su diseño y planteamiento inicial.
El carácter cualitativo de esta técnica, la suma de saberes que propició la reflexión de
los/as expertos/as en las diversas áreas relacionadas con los objetivos de este proyecto
12 ELABORACIÓN MATERIAL FORMATIVO DETERMINADAS ACTIVIDADES SECTOR DEL MAR

posibilitaron llevar a cabo una evaluación sistemática de las diferentes características del
material a validar.
Algunas de las principales características de esta técnica siguiendo a LLOPIS GOIG (2002),
son:
Moderador/a: Modera, facilita y estimula la participación de los
individuos. En ningún caso debe dominar o liderar la reflexión. Por el
contrario, debe propiciar que los/as participantes se sientan
cómodos/as.
Localización: Conviene encontrar un espacio neutral.
Participación: Proactiva, para asegurarla es importante hacer preguntas
que establezcan un filtro, pero además, propiciará una estructura o
guión y ordenación de la participación, facilitándola.
Se debe procurar tratar todos los temas del guión y en un tiempo
suficiente para que todos/as participen. Evitando que la conversación
derive en cuestiones alejadas del tema.
El guión es un menú de tiempo, se debe decidir antes de realizar el
grupo de discusión y es conveniente que muestre el énfasis que se le
dará a cada uno de los apartados o temas. También habrá que
especificar si se presentarán recursos de apoyo (audiovisuales o de
cualquier otro género).
Si el grupo tiene utilidad en la investigación social es porque es capaz de “recrear los
universos simbólicos que dan consistencia a las actuaciones comunicativas de los sujetos”,
ALONSO (1998). El grupo de discusión es un instrumento de acción comunicativa, en el que
los/as participantes tratan de lograr un acuerdo, aún de mínimos, sobre los puntos
problemáticos y los núcleos temáticos de estudio. Pero, su desarrollo no se plantea como
una demanda de adhesiones pasivas, sino como un proyecto de comunicación, desde la
intersubjetividad del grupo, de relativizar y consensuar sus respuestas o resultados. El
principio regulador del funcionamiento del grupo de discusión es la cooperación discursiva,
al tratar sus participantes de sincronizar sus planes de actuación y representación en una
realidad compartida y sobre la base de interpretaciones parciales y complementarias
HABERMAS (1987); citado por ALONSO (1998). Por tanto, un grupo de discusión es un grupo
de consenso, pero en el que la cooperación opera creando significaciones comunes, sean
éstas aceptadas o rehusadas, percibidas positiva o negativamente.
ELABORACIÓN MATERIAL FORMATIVO DETERMINADAS ACTIVIDADES SECTOR DEL MAR 13

El número de personas expertas es variable, entre 4 y 9 personas. Por debajo de estas
cantidades se dice que puede ser difícil mantener una discusión dinámica y por encima
puede ocurrir que unos individuos no participen suficiente o se refugien en las opiniones de
otros; además, el trabajo para el/la moderador/a resulta más difícil, dificulta el análisis de
los datos, etc. LLOPIS GOIG (2002).
Para el presente estudio el Grupo de Discusión se hallaba integrado por cuatro
expertos/as y dos componentes del las componentes del equipo técnico, seleccionados en
función de la vinculación de su trayectoria profesional con temas relativos a la formación
para el empleo, la formación en el sector del mar, en calidad de gestores/as de formación,
evaluadores/as y/o pedagogos/as con experiencia en la realización de materiales
formativos. A continuación detallamos quiénes son y cuál es su experiencia:
NOMBRE DEL/LA
EXPERTO/A
AMPARO FERNÁNDEZ
Mª JOSÉ CHISVERT
TARAZONA
JOSÉ ALVAREZ
MONTERO
JOSÉ LUIS COT
GONZÁLEZ
ANA ALBELDA
PIQUERAS
PILAR CAMBRONERO
GARCÍA
TITULACIÓN EXPERIENCIA PROFESIONAL
Licenciada en Filosofía y Ciencias de la
Educación. Sección Ciencias de la Educación.
Licenciada en Filosofía y Ciencias de la
Educación. Doctora en Ciencias de la Educación
por la Universidad de Valencia.
Licenciado en Ciencias Económicas y
Empresariales
Patrón de Cabotaje Marina Mercante.
Patrón de Pesca de 1ª clase Litoral.
Licenciada en Filosofía y Ciencias de la
Educación. Sección Ciencias de la Educación.
Licenciada en Filosofía y Ciencias de la
Educación. Sección Filosofía.
Tabla 1 Integrantes Mesa Expertos/as Grupo de Discusión
14 ELABORACIÓN MATERIAL FORMATIVO DETERMINADAS ACTIVIDADES SECTOR DEL MAR
Técnica de gestión de la Formación para el
Empleo de la Fundación FOREM P.V.
Profesora Titular de Universidad. Dpto.
Didáctica y Organización, de la Universidad de
Valencia.
Responsable de diversos centros formativos de
FOREM PV. Gestión de la formación para el
empleo, para empleados/as y
desempleados/as, incluyéndose acciones
formativas del área Medio Ambiental.
Responsable del centro de formación COT
NAVEGARIUM y con amplia experiencia en la
formación en Seguridad Marítima.
Coordinadora técnica del proyecto con amplia
experiencia en la realización de proyectos y en
la gestión de la formación para el empleo.
Técnica de apoyo al proyecto con amplia
experiencia en la realización de proyectos y en
la gestión de la formación para el empleo.

Este proceso consistió en la realización de una reunión llevada a cabo el día 11 de febrero
de 2011.
En el diseño del protocolo seguido para el desarrollo de este grupo ha estado presente el
ámbito de interés en el que se centra este proyecto de elaboración de materiales
formativos: su correspondencia con la normativa vigente, la adecuación a las necesidades
formativas de los colectivos destinatarios y el aseguramiento de prevención de riesgos en
el sector.
Junto a estos ámbitos se han definido unas dimensiones sobre las que estructura la
recogida de información, la definición de cuestiones y la dirección del debate: valoración
de aspectos técnicos, gráficos y pedagógicos y propuestas de mejora.
Así pues, se definió un protocolo que nos permitió recoger información sobre cómo los/as
expertos/as del grupo de discusión valoraban los materiales formativos elaborados.
El protocolo/guión utilizado fue el siguiente:
REUNIÓN del 11/02/2011
1.PRESENTACIÓN DEL PROYECTO. 10 minutos
Objetivos
Fases del desarrollo
Normativa de aplicación
2. PRESENTACIÓN DE LOS PRODUCTOS FORMATIVOS. 30 minutos
Manual y cuaderno del profesorado del curso de CERTIFICADO DE
FORMACIÓN BÁSICA
Manual y cuaderno del profesorado del curso de CERTIFICADO DE
BUQUES RO-RO DE PASAJE Y BUQUES DE PASAJE DISTINTOS A BUQUES
RO-RO
Manual y cuaderno del profesorado del curso para la obtención de la
Tarjeta Profesional de Marinero Pescador
Material de apoyo a incluir en el cuaderno del profesorado
3. GENERACIÓN CONCLUSIONES. 90 minutos
Análisis y valoración contenidos y aspectos técnicos
Análisis y valoración elementos gráficos
Análisis y valoración aspectos pedagógicos
ELABORACIÓN MATERIAL FORMATIVO DETERMINADAS ACTIVIDADES SECTOR DEL MAR 15

Las conclusiones y acuerdos alcanzados en el Grupo de Discusión se registraron por escrito
para su posterior análisis y aplicación en la validación y revisión de los materiales
formativos. Las principales conclusiones fueron las siguientes:
El programa de los tres cursos se adecua en contenidos teóricos y
prácticos y en duración a lo establecido en la normativa vigente,
ampliándose y enriqueciéndose en algunos apartados de especial
relevancia en el ámbito de la seguridad y la prevención.
El desarrollo de los diferentes programas se ha llevado a cabo aplicando
un grado de complejidad creciente que permite dar respuesta a
diferentes necesidades formativas. Este punto debe ser destacado en
los Cuadernos del profesorado.
Se debe prestar especial atención a la utilización de un lenguaje no
sexista a lo largo de todo el material. A pesar de que en la Real
Academia de la Lengua no aparezcan reflejadas las ocupaciones del mar
en género femenino se debe establecer el uso de al menos los artículos
femenino y masculino en las diferentes ocupaciones del mar.
Se debe revisar, así mismo, el vocabulario utilizado y el estilo expositivo
a fin de buscar la mayor claridad posible.
Se coincide en que la maquetación resulta atractiva y útil para la
ubicación de temas y conceptos por parte del alumnado, aunque se
señala que el tamaño de la fuente debería ser mayor. Las ilustraciones
también resultan oportunas y eficaces en su labor de apoyo al contenido
de los manuales.
El material de apoyo al cuaderno del profesorado se valora como
adecuado, pues incide en aquellos conceptos de mayor importancia en
la seguridad en la navegación, su exposición por medio de PowerPoint
y/o videos cooperará en el afianzamiento de los contenidos vistos en el
manual.
Dentro del material de apoyo se debería incorporar también la
documentación que se aportará al alumnado (normativa, directorio
16 ELABORACIÓN MATERIAL FORMATIVO DETERMINADAS ACTIVIDADES SECTOR DEL MAR

empresas del sector, símbolos y pictogramas), a fin de que el
profesorado pueda disponer siempre de una forma fácil y sencilla de
ella.
Respecto al Cuaderno del Profesorado, valorado positivamente por
todos/as los/as asistentes, se señala que se debe considerar que los
métodos de evaluación y pruebas prácticas se puedan adecuar a cada
grupo de aprendizaje y a cada fase de aprendizaje, por lo que sería
importante indicar al profesorado su independencia en esta área y la
importancia de responder a las necesidades del grupo.
MAQUETACIÓN Y EDICIÓN FINAL
El equipo técnico e informático realizó los ajustes pertinentes en los materiales formativos
atendiendo a los resultados de la validación. Se llevaron a cabo dos nuevas lecturas y las
correcciones oportunas de los elementos técnicos y gráficos del conjunto del material, a
fin de asegurar la máxima calidad de los productos formativos elaborados y su adaptación a
los objetivos que con ellos se pretendía cubrir.
Se realizó, así mismo, la maquetación definitiva para imprenta y se reprodujeron un total
de diez ejemplares de cada manual, de los cuales cuatro se utilizaron para obtener el
depósito legal y seis para dar respuesta a la gestiones asociadas al desarrollo del proyecto.
3.4. Elaboración de las conclusiones
Una vez finalizadas las actuaciones pertinentes en el desarrollo del proyecto, se procedió
entre el 28 de febrero y el 28 de marzo de 2011 a elaborar el presente Informe Final,
en el cual se recogiera tanto las conclusiones de la acción como los diferentes
procedimientos, metodologías utilizadas, y circunstancias concurrentes en la ejecución de
la globalidad del proyecto.
Este informe final resulta accesible a través de la página web de FOREM P.V.
www.forempv.ccoo.es y ello a fin de asegurar un principio básico a todo proyecto de
investigación y formación: la transferibilidad de resultados y la comunicación a la sociedad
para el uso colectivo de los resultados.
ELABORACIÓN MATERIAL FORMATIVO DETERMINADAS ACTIVIDADES SECTOR DEL MAR 17

18 ELABORACIÓN MATERIAL FORMATIVO DETERMINADAS ACTIVIDADES SECTOR DEL MAR

4. Contextualización del sector
4.1. Análisis socioeconómico
El sector marítimo es un sector heterogéneo, en el que además de las tradicionales ramas
marítimas, de pesca, construcción naval y transporte marítimo, incluye fracciones de otras
ramas que también pueden considerarse marítimas (industrias auxiliares como las de la
madera y el vidrio, servicios financieros, consignatarias, puertos,...). Se trata, por tanto,
de un sector muy amplio en su definición. En este proyecto nos ceñimos a dos colectivos
diferenciados en función de las especialidades formativas sobre las que se ha elaborado el
material, integrados en lo que conocemos como Transporte Marítimo, por una parte, y
Pesca, por otra. No se considerará, por ello, a colectivos relacionados con Agencias
Marítimas, Consignatarios, Agentes de Aduanas, Personal de Oficinas de Empresas Navieras
o de Pesca, Trabajadores/as Portuarios, etc.
A pesar de que la contribución del sector marítimo a la actividad económica general pueda
parecer relativamente pequeña al compararla con otras actividades, tanto en la aportación
al PIB como en los empleos directos se hace merecedora de una atención especial por
cuanto que, particularmente el subsector pesquero, suele estar concentrado en regiones
que ofrecen escasas oportunidades de desarrollo socio-económico y de generación de
puestos de trabajo.
Por otra parte, el peso del Sector Marítimo en la economía española es de gran relevancia
no sólo por esos beneficios socioeconómicos que genera su actividad intrínseca en zonas
determinadas, sino por su incidencia en el resto del entramado económico, ya que sus
actividades revierten en las ocupaciones y empleo de otras empresas industriales y de
servicios. El Transporte Marítimo genera un empleo directo de más de 35.000 puestos de
trabajo y de unos 110.000 de forma indirecta y cuenta con el apoyo de la política
comunitaria que en su “Libro Blanco del Transporte: La política europea del transporte de
cara al 2010”, establece que el Transporte marítimo debe ser uno de los principales medios
de transporte a desarrollar como respuesta a la congestión de las infraestructuras viales y
al alto grado de contaminación del transporte por carretera. El subsector de Pesca es, por
ELABORACIÓN MATERIAL FORMATIVO DETERMINADAS ACTIVIDADES SECTOR DEL MAR 19

otra parte, un sector histórico, con una tradición pesquera que se remonta al menos hasta
la época romana y que junto a Dinamarca, presenta uno de los mayores volúmenes de
producción dentro de la Unión Europea.
Así, a pesar de la gran crisis en la Marina Mercante con importantísimo desvíos de puestos
de trabajo a banderas de terceros países, reestructuraciones diversas de la flota pesquera
y agotamiento de caladeros nacionales, de acuerdo con la estimación realizada en el
estudio de Energías Renovables Marinas 2009 de la Fundación INNOVAMAR a partir de datos
actualizados a 2005 del INE, el sector marítimo genera un 3,2% de la riqueza nacional y
ocupa a un 2,3% del total de los/as trabajadores/as.
Entre los Indicadores de oferta elaborados por INNOVAMAR a partir de datos ANAVE y de las
Estadísticas del Ministerio de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino, se encuentra el nº de
buques españoles dedicados a la actividad pesquera y al transporte marítimo, recogemos a
continuación los datos correspondientes al año 2007.
Nº de buques
Tabla 2 Flota pesquera española. Fuente: INNOVAMAR
Flota mercante de transporte controlada por navieras españolas 2007
Pabellón español (REC) Nº de Buques
GT (*)
Otros pabellones Nº de Buques
GT
TOTAL Nº de Buques
TOTAL GT
Tabla 3 Flota mercante de transporte controlada por navieras españolas. Fuente: INNOVAMAR
(*) GT Tonelaje o Arqueo Bruto de la flota mercante
Flota pesquera española 2007
20 ELABORACIÓN MATERIAL FORMATIVO DETERMINADAS ACTIVIDADES SECTOR DEL MAR
13.002,00
167
2.361.934
124
1.940.398
289
4.302.332

De acuerdo con los datos expresados en las tablas anteriores, el número de embarcaciones
dedicadas a la Pesca y Transporte Marítimo sería de 13.291 de las cuales un 97,82%
desarrollarían actividades de Pesca extractiva y un 2,17% actividades de Transporte
Marítimo. Siendo la distribución gráfica de estos subsectores en relación al número de
embarcaciones la siguiente:
Nº EMBARCACIONES
2%
98%
Pesca Marítima
Transporte
Marítim o
Gráfico 1 Porcentaje embarcaciones Pesca marítima y
Transporte marítimo 2007
En relación a la población ocupada, los datos del 2007, elaborados por INNOVAMAR a partir
de la Encuesta Anual de Servicios del INE, serían los siguientes:
Población Activa Transporte Marítimo y Pesca Marítima
Tabla 4 Nº Personas Ocupadas Transporte Marítimo y Pesca Marítima.
Fuente: INNOVAMAR
2007
Personas Ocupadas Total Economía (Nº de personas) 20.356.000
Personas Ocupadas Transporte Marítimo (Nº de personas) 8.469
Puestos de trabajo Transporte marítimo/ puestos de trabajo total(%) 0,04
Personas Ocupadas Pesca Marítima (Nº de personas) 35.300
Puestos de trabajo Pesca marítima / puestos de trabajo totales (%) 0,17
ELABORACIÓN MATERIAL FORMATIVO DETERMINADAS ACTIVIDADES SECTOR DEL MAR 21

El subsector del Transporte Marítimo representaría según estos datos un 0,04% del total de
puestos de trabajo en el conjunto de la economía nacional y el subsector Pesquero un
0,17% . En total ambos subsectores reunirían 43.769 personas ocupadas, de las que un
19,35% prestarían sus servicios en el subsector de Transporte Marítimo y un 80,65% en el
subsector de Pesca. Si relacionamos estos datos con el número de buques existentes en
cada subsector se observa como la plantilla media en las empresas de Transporte Marítimo
se situaría en torno a 30 trabajadores/as y la de las empresas de Pesca en torno a 3
trabajadores/as. La distribución gráfica de estos subsectores en relación al número de
personas ocupadas quedaría como sigue:
19%
Nº PERSONAS OCUPADAS
81%
Pesca Marítima
Transporte
Marítim o
Gráfico 2 Porcentaje Personas Ocupadas Transporte y Pesca
Marítima 2007
En relación a las áreas geográficas de actividad, según los datos del Instituto Social de la
Marina de afiliación al Régimen Especial Marino, de arqueo y número de buques, Galicia
sería la zona pesquera más importante seguida de Andalucía, a continuación se
encontrarían el País Vasco y Canarias. En el subsector de la Marina Mercante aparecería
como la más importante la Comunidad de Madrid, seguida de Canarias y Andalucía, debe
considerarse respecto a este último dato que en la Marina Mercante la afiliación suele
encontrarse vinculada al domicilio de la empresa, más que a la procedencia de los/as
trabajadores/as o el lugar de desarrollo de la actividad marítima.
22 ELABORACIÓN MATERIAL FORMATIVO DETERMINADAS ACTIVIDADES SECTOR DEL MAR

De acuerdo con lo anterior, en la Comunidad Autónoma Gallega y en la de Andalucía se
encontrarían el 60% de los/as trabajadores/as directos empleados/as en la pesca,
correspondiendo a Galicia el 42,17%. En la Marina Mercante, es la Comunidad Autónoma de
Madrid la que aporta en los datos de afiliación, el 42,06% de la población empleada. De
nuevo, este dato debe interpretarse como resultado de la afiliación por domicilio
empresarial, dato que a su vez da cuenta de las fuerte estructura empresarial que soporta
al subsector de la Marina Mercante frente al subsector de Pesca, caracterizado por la
atomización de las empresas y un individualismo y falta de asociación enraizado en su
tradición.
Estas diferencias entre ambos subsectores se extienden también, a temas relacionados con
los sistemas de remuneración, relaciones contractuales y características de la población
activa, siendo la causa principal los fenómenos específicos y prácticamente excluyentes de
otras actividades que afectan al subsector de la Pesca.
Siguiendo el estudio sobre la situación actual y perspectivas de futuro de la Marina
Mercante realizado por FOREM Andalucía dentro de las Acciones Complementarias y de
Acompañamiento a la Formación, en el sector de la Pesca los procesos de industrialización
no se han desarrollado al tiempo que en el resto de sectores productivos, su población
activa se caracteriza por contar con una escasa formación, un amplio porcentaje carece de
graduado escolar, y por situarse su intervalo de edad más numeroso entre los 45 y los 55
años, con escasa presencia de población joven y por tanto con una enorme falta de
reemplazo generacional. Factores como la atomización de las empresas, la estacionalidad
de la producción, la falta de puntos de referencia, de asociaciones nacionales e
internacionales, han cooperado en la pervivencia de estas idiosincrasias.
En el subsector de la Marina Mercante la mayor conciencia de grupo, de asociación y de
sindicación en número de los/as marinos/as mercantes, ha permitido avanzar en mejoras
de todo tipo de una forma más clara y directa, que a los/as trabajadores/as del subsector
Pesquero.
Sin embargo, el impacto de la globalización y liberación de los mercados en ambos
subsectores determina que en muchas ocasiones sea la ley de la oferta y la demanda la que
imponga las condiciones laborales sin atender a consideraciones laborales, profesionales o
éticas.
ELABORACIÓN MATERIAL FORMATIVO DETERMINADAS ACTIVIDADES SECTOR DEL MAR 23

Las peculiares características del empleo en el subsector del Transporte Marítimo
(coexistencia de diversas sociedades mercantiles, diferentes nacionalidades de las
empresas y de la tripulación, primeros y segundos registros de los buques) y los acuerdos
bilaterales con otros países en el subsector de la Pesca, favorecen la contratación de
tripulaciones de países de banderas libres, que a causa de sus lagunas en legislación
laboral, permiten realizar contrataciones a bajo coste y ofertar puestos de trabajo en
condiciones infrahumanas. Se trata de tripulaciones con un bajo nivel de formación y de
conocimientos en seguridad marítima. Estas prácticas fomentan la implantación de estos
mínimos en el ámbito mundial, comprometiéndose la ocupación y el desarrollo de la
actividad en condiciones de seguridad y prevención de riesgos.
Esta situación, unida a la necesidad de poner en marcha prácticas sostenibles en la
extracción pesquera que atiendan de forma especial a la salud del producto y a la
protección del medio ambiente, así como el reto que el Transporte Marítimo español
enfrenta al definirse como área estratégica en el transporte marítimo internacional,
requiere de una formación específica del personal. Se necesita emprender acciones que
permitan dar respuesta a la problemática de tripulaciones con bajos niveles de formación,
incumplimiento de mínimos laborales y necesidad de adaptación a nuevas tecnologías y
técnicas de producción, de modo que el mayor inconveniente al que deben enfrentarse no
vaya más allá de las numerosas dificultades que caracterizan al medio donde desarrollan su
actividad.
4.2. Análisis de la situación profesional de las
ocupaciones destinatarias del material
Este proyecto se dirige al colectivo de trabajadores y trabajadoras del sector de mar, y en
concreto a colectivos diferenciados atendiendo a cada una de las especialidades formativas
sobre las que se ha elaborado el material.
El Certificado de formación básica va dirigido a todo el personal que ejerza funciones
profesionales marítimas en los buques civiles, así como a aquel personal al que se confían
tareas de seguridad o de prevención de la contaminación relacionadas con las operaciones
del buque, en virtud del Cuadro de Obligaciones y Consignas del Buque, del Plan de
24 ELABORACIÓN MATERIAL FORMATIVO DETERMINADAS ACTIVIDADES SECTOR DEL MAR

Emergencias de a Bordo en caso de Contaminación por Hidrocarburos o del Manual de
Gestión de la Seguridad.
El Certificado de buques ro-ro de pasaje y buques de pasaje distintos a buques ro-ro va
dirigido a Capitanes/as, Oficiales y Marineros/as, de Puente y de Máquinas, y demás
personal con funciones de asistencia al pasaje en situaciones de emergencia en los buques
de pasaje, tanto convencionales como de trasbordo rodado (ro-ro), con tonelaje igual o
superior a 500 GT o que estén autorizados a transportar 300 o más pasajeros/as.
El material de Marinero Pescador, a todo miembro de la tripulación que ejerza su actividad
como tripulante subalterno en buques pesqueros y no disponga de titulación específica
habilitante para otras funciones en el buque.
Estos colectivos desarrollarían, por tanto, su actividad en los subsectores de Pesca y de
Transporte Marítimo. Debido al entorno en el que desarrollan su trabajo la situación
profesional de estos colectivos es un factor fundamental en la definición del sector y
aseguramiento correcto de la ocupación. El incumplimiento y/o desconocimiento de los
derechos y obligaciones de los/as trabajadores/as puede acarrear problemas tanto en su
salud como en la seguridad del buque y sus ocupantes.
Por otra parte, se trata de dos subsectores que, aunque comparte las particularidades y
condicionantes propios al trabajo en el buque y en el mar, se caracterizan, como hemos
mencionado anteriormente, por situaciones laborales diversas a causa de la
heterogeneidad de las actividades a las que dan cabida y por la propia idiosincrasia de cada
subsector, dándose grandes diferencias entre Transporte Marítimo y Pesca. De hecho se
pueden apreciar más similitudes entre las condiciones profesionales del Transporte
Marítimo y la Industria, que entre éste y la Pesca.
Así, en el subsector Pesca un alto porcentaje de las personas ocupadas trabajan por cuenta
propia. De este modo, en la pesca de bajura la explotación del barco se realiza de manera
directa por el/la propietario/a, por lo que el subsector se caracteriza por un alto grado de
atomización. Fenómeno que también afecta a las empresas de altura e incluso de gran
altura (la media de buques por empresa en la pesca de altura es de 1,3 y en la de gran
altura de 2,5) y que determina las dificultades de asociación y sindicación en el sector.
Se trata de una situación que permite la pervivencia de derechos consuetudinarios
aplicables a las retribuciones salariales. Así, según las modalidades y zonas de pesca y
ELABORACIÓN MATERIAL FORMATIVO DETERMINADAS ACTIVIDADES SECTOR DEL MAR 25

partiendo de derechos consuetudinarios, se encuentran modalidades de salario “a la
parte”, o al “salario fijo más prima de pesca”. La primera modalidad es propia a un tipo
de pesca artesana en la que bajo el concepto de “la parte”, el/la trabajador/a asume de
manera directa, a la par que el/la armador, los riesgos de la extracción pesquera.
El sistema de retribución "a la parte" consiste en la distribución, generalmente del 50% del
valor de la pesca una vez deducidos los gastos entre el/la armador/a y la tripulación; una
vez realizada esta primera división los/as tripulantes, según usos y costumbres cobrarán su
parte.
El salario a la parte reduce para el/la armador/a los costes fijos de la estructura salarial,
al ligarlos a la rentabilidad, e incentiva al/la trabajador/a a asumir su tarea implicándose
en la suerte del/la armador/a (Irazola y otros; 1996: 120), favoreciendo entre los/as
trabajadores/as el trabajo a destajo y dificultando el disfrute de vacaciones retribuidas.
La inseguridad en los ingresos determina por tanto el tiempo de trabajo, prolongando la
duración de la jornada laboral , pudiendo llegarse a producir jornadas semanales superiores
a las 50 horas.
Frente a lo anterior, en el Transporte marítimo la gran mayoría de los/as trabajadores/as
son asalariados/as y cuentan con una mayor grado de estabilidad laboral. Existe, en el
subsector, una tendencia hacia una cierta estabilidad laboral, con el aumento progresivo
en el número de contratos indefinidos y la continuidad en la realización de contratos de
carácter temporal. Como se ha señalado el mayor grado de asociación y sindicación
existente en este subsector, con organismos como la Federación Internacional de
Transportes ITF, permiten garantizar de forma general procesos de negociación colectiva y
condiciones de trabajo dignas que contemplan jornadas laborales no superiores a las 40
horas semanales y establecen permisos y periodos vacacionales de acuerdo con las
normativas reguladoras vigentes. El problema más importante en el sector en este ámbito
vendría generado por la mencionada liberación de los mercados y la competencia desleal
que esta liberalización genera, rebajándose los costes de explotación mediante la
contratación de tripulaciones en condiciones laborales y económicas inferiores a las
establecidas en los Convenios de la Organización Internacional del Trabajo.
26 ELABORACIÓN MATERIAL FORMATIVO DETERMINADAS ACTIVIDADES SECTOR DEL MAR

4.3. Situaciones de riesgo en el sector del mar
La seguridad marítima es una de las preocupaciones más importantes en Europa desde
finales de los años 70, a raíz de la catástrofe del buque "Amoco Cádiz". En 1978, el
Consejo recomendó a los estados miembros que ratificasen los convenios internacionales
sobre seguridad de transporte marítimo. Por otra parte, las duras condiciones de trabajo a
las que se ven sometidos/as los trabajadores y trabajadoras del sector marítimo pesquero
han dado lugar a una amplia regulación normativa propia y singular, recogida tanto en la
Organización Internacional del Trabajo (OIT), como en la Organización Marítima
Internacional (OMI). Este marco normativo se configura en torno a una realidad que
necesita de acciones y programas específicos para evitar la explotación, la excesiva
duración de las jornadas laborales y la falta de medidas y prácticas de prevención de
riesgos en el desarrollo del trabajo.
Dado que en los accidentes laborales en el sector la recuperación de la persona afectada
suele producirse antes de que el barco regrese a puerto se desconocen en gran medida los
datos precisos sobre la accidentabilidad laboral en el sector marítimo. Se observa, por
otra parte, disparidad entre los datos de los estudios publicados al efecto y las cifras
oficiales. A pesar de ello, los datos disponibles indican que la incidencia de los accidentes
de trabajo mortales es muy elevada en los subectores considerados.
En esta línea y en relación al subsector pesquero, en la Conferencia Inaugural del II
Coloquio Internacional sobre "Seguridad y Condiciones de trabajo a bordo de los buques de
pesca", L. Dutailly, Administrador principal de la Dirección de Salud y Seguridad de la
Comisión de las Comunidades Europeas señalaba que “aunque no existen estadísticas
fiables sobre los accidentes de la pesca en los países de Comunidad Europea, varios indicios
coinciden en señalar que la Pesca Marítima es, de entre las grandes actividades humanas,
la que presenta los índices más altos de accidentes mortales. En los países comunitarios
éstos se sitúan anualmente entre un 1 y un 4 por mil, es decir, diez veces más elevados que
los de la minería, la construcción y la agricultura, consideradas como las actividades más
peligrosas.”
Entre los factores que afectan principalmente a la seguridad y salud de los/as
trabajadores/as del sector pesquero, se señalan principalmente las condiciones de trabajo,
la productividad y el tipo de organización empresarial.
En función de las diferentes actividades pesqueras se aprecian diferentes tasas de
siniestralidad. Estas diferencias se relacionan con el tamaño del buque, el tipo de empresa
ELABORACIÓN MATERIAL FORMATIVO DETERMINADAS ACTIVIDADES SECTOR DEL MAR 27

y las condiciones de trabajo. De este modo, según datos del "Informe y propuestas sobre la
aplicación de la ley de prevención de riesgos laborales al sector marítimo", del Instituto
Social de la Marina:
En la flota artesanal (buques de hasta 20 TRB) la tasa media anual de
accidentes mortales es de 3 muertos por cada mil tripulantes.
En la flota de litoral (buques de 20 a 100 TRB) la tasa media anual es de
5 víctimas por cada mil trabajadores/as embarcados/as.
En los buques de más de 100 TRB (altura y gran altura) la tasa media
anual es de 17 muertos por cada mil tripulantes.
El 80% de estos accidentes corresponden a los trabajos realizados por los/as tripulantes y
tienen lugar por las condiciones del trabajo de producción a bordo y un 20% a los
accidentes en la navegación. El elevado número de víctimas y las grandes repercusiones de
estos últimos han determinado, sin embargo, que los principales esfuerzos legislativos y
formativos se hayan destinado a disminuir la accidentabilidad correspondiente a la
navegación.
Se dan así, dos áreas normativas diferenciadas referidas a la seguridad laboral marítima, la
de la seguridad referida al trabajo de producción de los/as tripulantes y el de la seguridad
de la navegación o estructural. Dos disciplinas de la seguridad marítimas que no sólo se
complementan entre sí, sino que en múltiples ocasiones se entrelazan y superponen. La
formación en este ámbito deberá, por ello, dar cuenta, de ambas y de las interrelaciones
en las que toman forma.
En cuanto al Transporte marítimo cabe señalar que presenta una mayor tasa de accidentes
y siniestralidad que la Pesca. Los factores que determinan este incremento se encuentra
relacionados con las zonas y recorridos de los buques mercantes, que navegan, por término
medio, más millas por año y por zonas más peligrosas y heterogéneas que los buques
pesqueros. Los datos que caracterizan a los accidentes marítimos por los que se ven
afectados los buques mercantes, de acuerdo con el estudio mencionado anteriormente,
serían:
Se producen más incendios en los buques grandes (más de 1.000 TRB) y
viejos
Más abordajes en los pequeños y nuevos
Más varadas en los barcos pequeños y viejos
28 ELABORACIÓN MATERIAL FORMATIVO DETERMINADAS ACTIVIDADES SECTOR DEL MAR

Sin embargo, se reproducen en este subsector los porcentajes señalados para el subsector
de la pesca, correspondiendo entre un 20 y 30% de los accidentes a los relacionados con la
navegación y entre un 80 y 70% a trabajos realizados a bordo y relacionados con las
condiciones en las que se realiza el trabajo. Es decir, al trabajo en condiciones peligrosas.
En este punto, cabe considerar que los sistemas de remuneración en los barcos de pesca y
la eventualidad del personal en los barcos en general determinan “que la mayoría de las
medidas de seguridad e higiene queden supeditadas a la producción del barco” (Alvarez-
Vijande de Velasco, 1973).
Así mismo, las condiciones psicosociales por las que se ven afectados ambos subsectores
también son factores influyentes en la seguridad y salud laboral a bordo. Las largas
jornadas laborales, las inclemencias del tiempo, el escaso reconocimiento social de la labor
desempeñada, la excesiva responsabilidad asociada a las tareas, la falta de una auténtica
desconexión del entorno laboral, unido a la reciente problemática de tripulaciones más
reducidas y no profesionales, inciden en la aparición de enfermedades profesionales
relacionadas con la fatiga, el estrés y las conductas adictivas.
Las flotas en las que la tripulación pertenece a diferentes países presentan además
problemas relacionados con la deficiencia en la comunicación a bordo y la falta de
herramientas para entender y convivir con las diferencias culturales. Problemas que
desencadenan en un mal clima de trabajo y actitudes discriminatorias, factores ambos que
pueden revelarse como causas cruciales de siniestralidad laboral.
Se concluye de lo anterior, que la formación en prevención de riesgos laborales debe cubrir
tanto la actividad laboral como la navegación, dirigiéndose de forma prioritaria a la
actividad laboral. Así como, que toda acción preventiva, incluida la formativa, debe
considerar las condiciones de trabajo y el tipo de actividad a la que se dedique el buque,
pues el función de esta actividad y de la productividad exigida se definirá la peligrosidad
del trabajo desarrollado.
ELABORACIÓN MATERIAL FORMATIVO DETERMINADAS ACTIVIDADES SECTOR DEL MAR 29

30 ELABORACIÓN MATERIAL FORMATIVO DETERMINADAS ACTIVIDADES SECTOR DEL MAR

5. Programa de contenidos de cada
especialidad
El programa modular de los productos formativos elaborados, que atiende a los contenidos
marcados en la normativa vigente, es el siguiente:
CERTIFICADO BUQUES RO-RO DE PASAJE
Y BUQUES DE PASAJE DISTINTOS A BUQUES
RO-RO
Duración mínima de 40 horas
24 Teóricas. 12 Prácticas
MÓDULO 1. FORMACIÓN Y FAMILIARIZACIÓN
DURACIÓN: mínima de 8 HORAS Teoría: 5 horas Práctica: 3 horas
Introducción a la normativa de la OMI referente a buques de carga rodada.
1.1. Prescripciones internacionales y nacionales sobre seguridad en los buques de pasaje y
de pasaje de trasbordo rodado.
SOLAS (organización para la seguridad de la vida humana en la mar)
Sesión 65º del MSC (comité de seguridad marítima)
Normativa Europea relativa a la carga rodada
Normativa Española
Normativa no gubernamental referente a buques de carga rodada (rules of class)
Breve descripción del contenido de los capítulos que componen el convenio SOLAS
1974
ELABORACIÓN MATERIAL FORMATIVO DETERMINADAS ACTIVIDADES SECTOR DEL MAR 31

Código internacional de seguridad para naves de gran velocidad
1.2. Limitaciones operacionales y de proyecto de los buques de pasaje.
1.3. Restricciones de rendimiento, incluidos los límites de velocidad en condiciones
meteorológicas adversas.
1.4. Limitaciones sobre la estabilidad de los buques de pasaje y de pasaje de trasbordo
rodado.
1.5. Procedimientos para abrir, cerrar y sujetar las puertas y rampas de proa y popa y las
puertas laterales, así como manejar correctamente los sistemas hidráulicos y los
procedimientos de mantenimiento de dichos elementos.
1.6. Manuales de embarque, trinca y sujeción de la carga.
1.7. Precauciones y limitaciones especiales aplicables a las zonas asignadas a las cargas
peligrosas.
1.8. Procedimientos de emergencia, relativos a impedir o reducir la entrada de agua,
achique del agua y reducción de sus efectos.
MODULO 2. FORMACION SOBRE SEGURIDAD PARA EL PERSONAL EN CONTACTO DIRECTO
CON LOS/AS PASAJEROS/AS Y EN ESPACIOS A ELLOS/AS DESTINADOS
DURACIÓN: mínima de 4 HORAS Teoría: 3 horas Práctica: 1 hora
2.1. Comunicaciones.
2.2. Aptitud para comunicarse con los/as pasajeros/as.
El idioma o idiomas de las principales nacionalidades a bordo.
Utilizar un vocabulario en idioma inglés elemental para impartir instrucciones
básicas.
Posibilidad de comunicarse en una emergencia mediante gestos, cuando la
comunicación verbal sea difícil.
2.3. Facilitar a los/as pasajeros/as instrucciones completas de seguridad en el idioma o en
los idiomas que hablen.
2.4. Aptitud para efectuar demostraciones a los/as pasajeros/as sobre el uso de dispositivos
salvavidas individuales.
32 ELABORACIÓN MATERIAL FORMATIVO DETERMINADAS ACTIVIDADES SECTOR DEL MAR

MODULO 3. FORMACIÓN EN CONTROL DE MULTITUDES
DURACIÓN: mínima de 6 HORAS Teoría: 4 horas Práctica: 2 horas
3.1. Conocimiento de los dispositivos salvavidas y planes de control.
Chalecos salvavidas
Embarcaciones de supervivencia
Balsas salvavidas
Aros salvavidas
Botes de rescate
Sistema de evacuación marina (SEM)
3.2. Cuadro de obligaciones e instrucciones de emergencia.
Misión del/la tripulante
Dotación de botes de rescate en caso de “hombre al agua” y botes salvavidas
3.3. Salidas de emergencia.
3.4. Restricciones en cuanto al uso de los ascensores.
3.5. Aptitud para prestar asistencia a los/as pasajeros/as que se dirijan a los puestos de
reunión y de embarco. Impartición de órdenes claras y tranquilizadoras.
3.6. Control de los/as pasajeros/as en pasillos, escaleras y otros lugares de paso.
3.7. Mantenimiento despejado de las vías de evacuación.
3.8. Procedimientos para evacuar a personas impedidas y demás personas que necesiten
ayuda especial.
3.9. Registros de los espacios de alojamientos.
3.10. Procedimientos de reunión.
MODULO 4. FORMACIÓN SOBRE SEGURIDAD DE LOS/AS PASAJEROS/AS, LA CARGA Y LA
INTEGRIDAD DEL CASCO
DURACIÓN: mínima de 11 HORAS Teoría: 7 horas Práctica: 4 horas
4.1. Procedimiento de carga y embarco en buques de pasaje de trasbordo rodado. Vehículos,
vagones de ferrocarril y otras unidades de transporte. Bajar e izar rampas. Montar y
estibar cubiertas para vehículos retráctiles.
Orden procedimientos de carga
Bajar e izar rampas
Montar y estibar cubiertas para vehículos retráctiles
4.2. Embarco y desembarco de pasajeros/as en buques de pasaje: especial atención de
personas impedidas o que requieran asistencia.
ELABORACIÓN MATERIAL FORMATIVO DETERMINADAS ACTIVIDADES SECTOR DEL MAR 33

4.3. Transporte de mercancías peligrosas. Precauciones, procedimientos y prescripciones
especiales sobre el transporte de estas mercancías.
Paneles naranjas
Número de identificación de la materia
Número de identificación del peligro
4.4. Sujeción de la carga.
Aplicación correcta de las disposiciones del código de prácticas de seguridad para
estiba y sujeción de la carga.
Utilización correcta del equipo de sujeción de la carga y materiales disponibles
Cadenas de trincado
Tensores
Cables para cabezas tractoras y trailer
Los caballetes
Las cuñas
4.5. Cálculos de estabilidad, asiento y esfuerzos.
Utilización de la información disponible
Cálculos de las distintas condiciones de carga utilizando calculadora de estabilidad o
con programas de ordenador
Cálculo de los factores de carga de las cubiertas
Cálculo de las condiciones de trasvase de lastre y combustible respecto a la
estabilidad, el asiento y los esfuerzos
4.6. Apertura, cierre y sujeción de las aberturas del casco.
Aplicación correcta de los procedimientos establecidos para abrir, cerrar y sujetar
las puertas y rampas de proa y popa, puertas laterales y manejar los sistemas
correspondientes
Procedimiento de reconocimiento para comprobar que los cierres son correctos
4.7. Atmósfera en las cubiertas para vehículos.
Empleo del equipo para vigilar la atmósfera
Procedimientos para la ventilación de los espacios de carga, durante la carga,
descarga el viaje y en situaciones de emergencia
MODULO 5. FORMACION SOBRE GESTION DE EMERGENCIAS Y COMPORTAMIENTO
HUMANO
DURACIÓN: mínima de 11 HORAS Teoría: 7 horas Práctica: 4 horas
5.1. Organizar los procedimientos de emergencia a bordo.
Conocimientos del proyecto y la configuración general del buque. Las normas de
seguridad y los planes y procedimientos de emergencias.
34 ELABORACIÓN MATERIAL FORMATIVO DETERMINADAS ACTIVIDADES SECTOR DEL MAR

Elaboración de procedimientos de emergencia del buque.
Planificación de los procedimientos y de los ejercicios de prácticas periódicos.
Necesidad de que todo el personal conozca los procedimientos de emergencia y se
adhiera a ellos lo más estrictamente posible.
5.2. Optimización de los recursos disponibles teniendo en cuenta la posibilidad de que los
recursos disponibles en una emergencia sean limitados y la necesidad de
aprovechamiento al máximo del personal y de los equipos.
Aptitud para organizar ejercicios periódicos a fin de mantener preparado al personal.
Análisis de los resultados después de los ejercicios.
5.3. Dirigir la intervención en caso de emergencia.
Aptitud para efectuar una evaluación inicial y actuar con eficacia en situaciones de
emergencia, conforme a los procedimientos establecidos.
Cualidades de liderazgo.
Aptitud para encabezar y dirigir a otras personas en situaciones de emergencia: dar
ejemplo en estas situaciones, asumir la toma de decisiones y motivar, animar y
tranquilizar a los/as pasajeros/as y a la tripulación.
Dominio del estrés.
Aptitud para detectar los síntomas de estrés de uno/a mismo/a y de los/as miembros
de la tripulación.
Dirigir a los/as pasajeros/as y a la tripulación en situaciones de emergencia.
Aptitud para dirigir a los/as pasajeros/as y a la tripulación en situaciones de
emergencia.
5.4. Comportamientos y reacciones del ser humano: factores y técnicas de control.
Respuesta del comportamiento
5.5. Establecimiento y mantenimiento de las comunicaciones.
Aptitud para establecer y mantener comunicaciones eficaces: instrucciones claras y
precisas. fomento del intercambio de información con los/as pasajeros/as.
Aptitud para facilitar comunicación con los/as pasajeros/as y la tripulación habida
cuenta de lo siguiente: el idioma o idiomas de las principales nacionalidades a bordo,
utilizar un vocabulario en idioma inglés elemental para impartir instrucciones
básicas, posibilidad de comunicarse en una emergencia mediante gestos cuando la
comunicación verbal sea difícil.
ELABORACIÓN MATERIAL FORMATIVO DETERMINADAS ACTIVIDADES SECTOR DEL MAR 35

FORMACIÓN BÁSICA
Duración mínima de 75 horas.
47 Teóricas. 28 Prácticas
MÓDULO 1. SUPERVIVENCIA EN LA MAR
DURACIÓN mínima de 22 HORAS Teoría: 10 horas Práctica: 12 horas
1.1.Dispositivo salvavidas de los barcos y equipo de las embarcaciones de supervivencia
Dispositivos colectivos de salvamento
Equipo reglamentario para embarcaciones de supervivencia y botes de rescate
1.2. Ubicación de los dispositivos personales de salvamento
1.3. Principios relacionados con la supervivencia
Principios generales de la supervivencia
1.4. Equipos de protección personal
Aros salvavidas
Chalecos salvavidas
Trajes de inmersión
Ayudas térmicas
Colocación correcta de la ayuda térmica
1.5. Necesidad de estar preparado/a para cualquier emergencia
Preparación y organización de los efectivos humanos y técnicos conforme a las
instrucciones contenidas en el cuadro orgánico de obligaciones en situaciones de
emergencia
Ejercicios periódicos
Ejercicio de abandono de buque
Ejercicio de lucha contra incendios
Otros ejercicios
Conclusiones a la terminación de los ejercicios
Utilidad de la formación y la realización de ejercicios de adiestramiento en técnicas
de supervivencia
Análisis general del salvamento en la mar
Disponibilidad operacional de los equipos de salvamento
36 ELABORACIÓN MATERIAL FORMATIVO DETERMINADAS ACTIVIDADES SECTOR DEL MAR

1.6. Medidas a adoptar en caso de abandono del barco
Salto al agua equipado con chaleco salvavidas y traje de inmersión
1.7. Actuación en el agua
Técnicas de agrupamiento de supervivientes en el agua
Procedimiento para combatir la hipotermia en el agua
Operaciones de salvamento en la mar por helicópteros
Prevención de los efectos de la inmersión en el agua
Mantenimiento a flote sin chaleco salvavidas
Colocación del chaleco salvavidas en el agua
1.8. Medidas a bordo de las embarcaciones de supervivencia
Aspectos psicológicos a tener en cuenta durante la permanencia a bordo de las
embarcaciones de supervivencia
1.9. Principales peligros para los/as supervivientes
Prevención de los efectos por exposición a la intemperie y otros agentes externos
MÓDULO 2. PREVENCION EN LA LUCHA CONTRA-INCENDIOS.
DURACIÓN mínima de 22 HORAS Teoría: 15 horas Práctica: 7 horas
2.1. Organización de la lucha contraincendios
Objetivos de la organización de la lucha contra incendios
Métodos de lucha contraincendios
2.2. Localización de dispositivos de lucha contra incendios y las vías de evacuación en caso
de emergencia.
Distribución y situación
Mantenimiento
2.3. Elementos del fuego y de la explosión (triángulo del fuego)
El fuego
Combustible
Comburente
Calor
Datos de los combustibles
Transmisión del calor
2.4. Tipos y fuentes de ignición
2.5. Materiales inflamables y riesgos de que se produzca y propague un incendio
2.6. Medidas que deben adoptarse a bordo de los barcos
ELABORACIÓN MATERIAL FORMATIVO DETERMINADAS ACTIVIDADES SECTOR DEL MAR 37

Principales causas de los incendios
Principales medidas para prevenir los incendios
Información y formación de la lucha contra incendios
2.7. Necesidad de una vigilancia constante
Medidas a tomar para una eficaz detección de humos y fuego
2.8. Detección del fuego y del humo
Detectores de fuego y humo
2.9. Sistemas automáticos de alarma
Sistemas automáticos de alarma
Sistemas de detección
Alarma automática
Rondas de seguridad
Avisadores manuales
Unidad de control
Planos de lCI
Sistema de patrullas
2.10. Clasificación de los incendios y de los agentes extintores que pueden utilizarse
Clase A
Clase B
Clase C
Clase D
Clasificación del foco del fuego
Plano de localización
Tamaño del fuego
Situación
Agentes extintores adecuados a las distintas clases
Medios extintores
Medios sólidos
Medios líquidos
Espumas
Extintores. Definiciones y generalidades
Tipos de extintores
Extintores de agua
Extintores de polvo
Extintores de CO2
Substancias y materiales para los que está contraindicado el empleo del agua
2.11. Equipo de lucha contra incendios y su ubicación a bordo
Equipos para uso general en la extinción de incendios
38 ELABORACIÓN MATERIAL FORMATIVO DETERMINADAS ACTIVIDADES SECTOR DEL MAR

Red contra incendios
Elementos fijos
Elementos móviles
2.12. Instrucción y formación en la utilización del equipo
Normas en la utilización de extintores portátiles
Utilización de extintores de agua
Utilización de extintores de CO2 y halón
Utilización de extintores de polvo seco
Líneas de mangueras
Lanza
Línea de mangas
Intervención con dos líneas de agua
Aplicación del agua
2.13. Instalaciones fijas
Sistema fijo de espuma
Sistema fijo de gases
Estación fija de polvo
2.14. Protección y equipamiento personal
Equipos personales para la intervención en emergencias. Equipos de protección
Trajes de aproximación
Trajes de penetración
Trajes de protección química
2.15. Instrucción y formación en métodos, agentes y procedimientos de lucha contra
incendios
Instrucción y formación
2.16. Equipo respiratorio (ERA) para la lucha contra incendios y operaciones de rescate
Equipos de protección respiratoria
MÓDULO 3. PRIMEROS AUXILIOS.
DURACIÓN: mínima de 19 HORAS Teoría: 11 horas Práctica: 7 horas
3.1. Recursos sanitarios para los/as marinos/as
Reconocimientos médicos previos al embarque
Guías sanitarias para marinos/as
Botiquines a bordo
Centros radio-médicos
ELABORACIÓN MATERIAL FORMATIVO DETERMINADAS ACTIVIDADES SECTOR DEL MAR 39

Cursos de formación sanitaria
Buques hospital
Campañas sanitarias
3.2. Estructura y funciones del cuerpo humano
Nociones de anatomía y fisiología
Partes del cuerpo
Los huesos
Los músculos
Las articulaciones
Las vísceras
Aparatos y sistemas
Aparato respiratorio
Aparato circulatorio
Aparato digestivo
Aparato urinario
Sistema nervioso
Sistema linfático
3.3. Valoración de la víctima
Pulso
Temperatura
Tensión arterial
Frecuencia respiratoria
Reacción pupilar a la luz
3.4. Evaluación de una situación de emergencia
Emergencias
Urgencias
3.5. Traumatismos
Heridas
Hemorragias
Contusiones
Esguinces y luxaciones
Fracturas
3.6. Quemaduras
Clasificación de las quemaduras
Consecuencias de las quemaduras
Tratamiento de las quemaduras
3.7. Vendajes e inmovilizaciones
Tipos de vendajes
3.8. Rescate y transporte de accidentados
Transporte sin camilla con un solo socorrista
40 ELABORACIÓN MATERIAL FORMATIVO DETERMINADAS ACTIVIDADES SECTOR DEL MAR

Transporte sin camilla por varios socorristas
Transporte con camilla
3.9. Higiene
Higiene personal
Higiene del vestido y calzado
Higiene sexual
Higiene en climas extremos
Salud mental
Higiene del medio a bordo
Los alimentos
MÓDULO 4. SEGURIDAD EN EL TRABAJO Y RESPONSABILIDADES SOCIALES.
DURACIÓN: mínima de 13 HORAS Teoría: 9 horas Práctica: 4 horas
4.1. Diferentes tipos de peligros y emergencias que pueden producirse a bordo
Abordaje
Varada
Vía de agua
Incendio
Contaminación
Actos ilícitos que pongan en peligro la seguridad del buque
Accidentes relacionados con la carga
Hundimiento
“Hombre al agua”
Ayuda de emergencia a otros buques
4.2. Planes de contingencias a bordo
4.3. Señales de emergencia y de alarma
Sistema de comunicaciones bidireccional de emergencia
Red telefónica interna
Intercomunicadores
Radioteléfonos manuales
Sistema de alarma general de emergencia
Señal de alarma de emergencia
Señales especificas según tipo de emergencia
Sistema megafónico
Medidas que deben adoptarse al oír las señales de alarma de emergencia
4.4. Cuadro de obligaciones e instrucciones para casos de emergencia
ELABORACIÓN MATERIAL FORMATIVO DETERMINADAS ACTIVIDADES SECTOR DEL MAR 41

Concepto
Ubicación
Instrucciones en los camarotes
Medidas que deben adoptarse en cada tipo de emergencia señalada
Puestos de reunión
Uso correcto del equipo personal de seguridad en las emergencias
4.5. Señalización de seguridad utilizada para los equipos y medios de supervivencia
4.6. Medidas a adoptar en caso de emergencia
4.7. Importancia de la formación y ejercicios periódicos para casos de emergencias
Formación e instrucciones impartidas a bordo para tripulantes
Instrucciones de seguridad para pasajeros/as
Ejercicios de seguridad para tripulantes
Ejercicios de abandono para pasajeros/as
Prescripciones relativas a los ejercicios de abandono del buque
Importancia y utilidad de la formación y de los ejercicios
Manual de formación sobre los dispositivos y métodos de salvamento
4.8. Vías de evacuación y conocimiento de los sistemas internos de alarma y comunicaciones
Medios, vías y salidas de evacuación
Señalizacion de las vías de evacuación y puestos de reunión
Alumbrado
Franjas fotoluminiscentes
Alumbrado de emergencia
Planos figurativos
Señalización de seguridad de los dispositivos de salvamento. Resolución OMI.
A.760 (18), signos de dispositivos y medios de salvamento
Resolución A.760 de la OMI, sobre los signos relacionados con los dispositivos y
medios de salvamento
4.9. Efectos de la contaminación accidental u operacional del medio marino
Contaminación
Efectos de la contaminación accidental u operacional del mar
Repercusiones sobre el medio ambiente
4.10. Procedimientos básicos de protección ambiental
Vertidos en aguas portuarias
Productos que no deben verterse al mar
Retención a bordo y descarga en tierra
Precauciones y vigilancia en la toma de combustibles
4.11. Conocimientos sobre la prevención de la contaminación del medio marino
42 ELABORACIÓN MATERIAL FORMATIVO DETERMINADAS ACTIVIDADES SECTOR DEL MAR

Responsabilidades
Sanciones
Conocimientos sobre la prevención de la contaminación del mar
Escueta reseña del convenio MARPOL
4.12. Plan Nacional de Salvamento
Objetivos
Sociedad de salvamento y seguridad marítima
Centros coordinadores
Medios marítimos y aéreos
Coordinación
Teléfono de emergencias marítimas
4.13. Procedimiento de socorro
Frecuencias de socorro
Señal de alarma radiotelefónica
Llamada y mensaje de socorro
Señales de peligro.
4.14. Practicas de seguridad en el trabajo
Importancia de adherirse en todo momento a estas prácticas
Familiarización con las medidas internacionales sobre prevención de accidentes y
medicina ocupacional
Recomendaciones de la organización internacional del trabajo sobre prevención de
accidentes a bordo
Orden, limpieza en el buque, salud e higiene
Transporte de mercancías peligrosas
Acceso a los buques
Desplazamientos a bordo
Elevación y transporte manual de carga
Herramientas y material de trabajo
Ropa de trabajo
Precauciones para prevenir incendios y explosiones
4.15. Trabajos en caliente
Soldadura
Corte con soplete
Trabajos de pintura
Trabajos en superestructuras y en el casco
Trabajos en instalaciones eléctricas
Trabajos con sustancias peligrosas o irritantes
ELABORACIÓN MATERIAL FORMATIVO DETERMINADAS ACTIVIDADES SECTOR DEL MAR 43

Mantenimiento de cabullería y cables
Fondeo, atraque y amarres
Trabajos en cubierta
Trabajos en la sala de máquinas
Trabajos en cocina y manipulación de alimentos
Tipos particulares de buques
4.16. Dispositivos de protección y seguridad personal para protegerse contra los distintos
peligros del barco
Equipos de trabajo
Resguardos
Dispositivos de seguridad
Equipos de protección individual
Protección de la cabeza
Protección del oído
Protección de los ojos y la cara
Protección de las vías respiratorias
Protección de manos y brazos
Protección de pies y piernas
Protección de la piel
Protección del tronco y del abdomen
Protección de todo el cuerpo
Ropa de trabajo
Ropa de aguas
Ventajas e inconvenientes del uso de EPIS
Señalización de seguridad y salud en el trabajo
Señales de advertencia
Señales de prohibición
Señales de obligación
Señales relativas a la lucha contraincendios lCI
Señales de salvamento y de socorro
Código de colores
4.17. Precauciones que deben adoptarse antes de entrar en espacios cerrados
Ingreso y trabajo en espacios cerrados y estrechos
Precauciones a tomar antes de entrar en espacios cerrados
Comprobación de la atmósfera
Procedimientos antes del ingreso
Autorización de entrada
44 ELABORACIÓN MATERIAL FORMATIVO DETERMINADAS ACTIVIDADES SECTOR DEL MAR

Procedimiento tras el ingreso
Requisitos en atmósfera peligrosa
Aparato respiratorio y equipo resucitador
4.18. Prevención de riesgos laborales: límites de ruido, condiciones de iluminación,
temperaturas y vías de circulación
Aspectos básicos de la ley de prevención de riesgos laborales
Principios de la acción preventiva
Evaluación de riesgos
Equipos de trabajo y medios de protección
Información a los/as trabajadores/as
Formación de los/as trabajadores/as
Medidas de emergencia
Riesgo grave o inminente
Vigilancia de la salud
Obligaciones de los/as trabajadores/as
Servicios de prevención
Consulta y participación de los trabajadores
Delegados/as de prevención
Comités de seguridad y salud
Responsabilidades y sanciones
Ruido
Iluminación
Temperatura
Vías de circulación
4.19. Principales órdenes relacionadas con las tareas a bordo expresadas en español e inglés
La comunicación a bordo
Órdenes básicas
Órdenes de seguridad
Órdenes en el puente
Órdenes en las maniobras
Órdenes en las máquinas
Órdenes en relación con los pasajeros
Órdenes en las operaciones de carga y descarga
4.20. Importancia de mantener buenas relaciones profesionales y humanas a bordo del buque
Trabajo en equipo
Relaciones en grupo
Convivencia
ELABORACIÓN MATERIAL FORMATIVO DETERMINADAS ACTIVIDADES SECTOR DEL MAR 45

Modales
Responsabilidades sociales
Condiciones laborales
Derechos y deberes básicos
Derechos básicos
Derechos derivados del contrato de trabajo
Derechos y deberes derivados de convenios colectivos
Derechos y deberes derivados de otras normas laborales
4.21. Peligro del uso de drogas y abuso del alcohol a bordo
Repercusiones personales
Repercusiones físicas
Repercusiones mentales
Repercusiones laborales
Repercusiones en la seguridad a bordo
46 ELABORACIÓN MATERIAL FORMATIVO DETERMINADAS ACTIVIDADES SECTOR DEL MAR

MARINERO PESCADOR
Duración mínima de 23 horas.
15 Teóricas. 8 Prácticas
MÓDULO 1. CONSTRUCCIÓN NAVAL
DURACIÓN mínima de 4:30HORAS Teoría: 3 horas Práctica: 1:30 horas
1.1. Concepto, conocimiento y denominación de los diferentes elementos y equipos del
buque.
Concepto
Conocimiento
Denominación de los diferentes elementos y equipos del buque
1.2. Definición de buque, dimensiones principales, ligera descripción de su estructura.
Definición de buque
Dimensiones principales
Ligera descripción de su estructura
Partes de la embarcación
Accesorios del buque
1.3. Cubiertas y bodegas.
Cubiertas
Bodegas
1.4. Obra viva y obra muerta
Obra viva.
Obra muerta
1.5. Calados, elementos fijos y móviles.
Calado
Elementos fijos
1.6. Cabulleria, jarcia firme y de labor
Definiciones
Descripción de los cabos según su composición
1.7. Anclas, rezones, cadenas y cables
Anclas
ELABORACIÓN MATERIAL FORMATIVO DETERMINADAS ACTIVIDADES SECTOR DEL MAR 47

Rezones
Cadenas
Cables
1.8. Operaciones con cabos y alambres. Nudos, gazas, ayustes y costuras
Operaciones con cabos
MÓDULO 2: NAVEGACIÓN Y REGLAMENTOS (RIPA)
DURACIÓN mínima de 4 HORAS Teoría: 2:30 horas Práctica: 1:30 horas
2.1. Gobierno del buque, servicios de vigía y guardia
Gobierno del buque
Servicios de vigía y guardia
2.2. Conocimientos básicos de navegación
Eje, polos, ecuador, meridianos y paralelos. meridiano cero y meridiano del lugar.
latitud y longitud
Cartas de navegación costera
Información que proporcionan las cartas
Signos y abreviaturas más importantes utilizadas en las cartas náuticas
Concepto de milla náutica y nudo
Forma de medir la distancia sobre la carta
2.3. Utilización de compases magnéticos (aguja náutica) y girocompás
Teoría de la navegación
Líneas de posición, enfilaciones referencias de tierra
2.4. Órdenes al/la timonel
2.5. Deberes del/la vigía
2.6. Nociones sobre el reglamento internacional para la prevención de abordajes
Reglamento internacional para la prevención de abordajes en la mar
MÓDULO 3: MANIOBRAS DE CARGA Y DESCARGA DE BUQUE
DURACIÓN mínima de 3 HORAS Teoría: 2 horas Práctica: 1 hora
3.1. Operaciones de carga y descarga
48 ELABORACIÓN MATERIAL FORMATIVO DETERMINADAS ACTIVIDADES SECTOR DEL MAR

3.2. Movimiento de pesos a bordo
3.3. Embarque, desembarque y estiba de pescados, pertrechos y provisiones
MÓDULO 4: MANIOBRAS DEL BUQUE EN PUERTO
DURACIÓN mínima de 3:30 HORAS Teoría: 2:30 horas Práctica: 1hora
4.1. Manejo de chigres y maquinillas
Elementos fijos de amarre
4.2. Dar y largar amarras
Agentes que influyen en la maniobra
Utilización de los cabos según viento y corriente
4.3. Abozar cabos y estachas
4.4. Encapillar y desencapillar cabos y estachas en norays o bitas
Manejo de cabos
4.5. Maniobras básicas de atraque y desatraque
Definiciones
Funcionamiento de la hélice
Amarre de puntas
Abarloarse a otra embarcación
Atracar y desatracar de costado a un muelle o pantalán
Atracar sin viento ni corrientes: se dan los cabos largos de proa de estribor
Atracar con viento de tierra: se dan los cabos largos de proa de estribor
Atracar con viento de tierra: se dan los cabos largos de proa de babor
Atracar con viento de fuera: se fondea el ancla de fuera los cabos largos de
Proa de estribor
Amarrar a una boya
4.6. Maniobra de fondeo
Preparativos para el fondeo
Relación entre el fondo y la cantidad de línea filada
Fondeo a la gira
Garrear. forma de evitar garreo
Levar
4.7. Maniobra de remolque
Maniobra de aproximación
ELABORACIÓN MATERIAL FORMATIVO DETERMINADAS ACTIVIDADES SECTOR DEL MAR 49

Dar y tomar el remolque
4.8. Expresiones y voces comunes utilizadas durante las maniobras
Voces de maniobra de fondeo
Voces de maniobra de atraque
MÓDULO 5: MANTENIMIENTO DEL BUQUE
DURACIÓN mínima de 1:30 HORAS Teoría: 1 hora Práctica: 30 minutos
5.1. Operaciones de mantenimiento a bordo
En buques de madera
En buques de hierro
5.2. Mantenimiento de cables, chigres, maquinillas y puntales
Engrase e inspección de los elementos móviles de aparejos, puntales,
Pescantes, etc.
Preservar las amarras contra el roce
Conservación y estiba de cabos y alambres
5.3. Mantenimiento de bodegas, neveras, calas y lastres
Pintado de locales cerrados: normas de seguridad
Pañoles
5.4. Mantenimiento, rascado y pintado de superestructuras y equipos de cubierta
Principales tipos de pinturas utilizadas en los buques
MÓDULO 6: SEGURIDAD Y SALUD EN LAS FAENAS DE PESCA
DURACIÓN mínima de 1:30 HORAS Teoría: 1 hora Práctica: 30 minutos
6.1. Clases de buques pesqueros
Barcos de artes menores pesca de bajura.
Barcos palangreros. pesca de litoral y altura
Barcos arrastreros de pesca litoral
Barcos arrastreros de altura y alta mar
Barcos cerco de altura y alta mar
6.2. Riesgos laborales en la pesca de arrastre
Generalidades sobre la prevención de riesgos en la pesca
50 ELABORACIÓN MATERIAL FORMATIVO DETERMINADAS ACTIVIDADES SECTOR DEL MAR

Riesgos laborales en la pesca del arrastre
6.3. Riesgos laborales en la pesca del cerco
6.4. Riesgos laborales en la pesca del palangre
6.5. Riesgos laborales en la pesca con artes menores
Embarcaciones de artes menores o bajura
Embarcaciones de pesca de arrastre de litoral
Embarcaciones de pesca de altura o alta mar
6.6. Limpieza e higiene personal en los barcos de pesca
6.7. Limpieza e higiene en los compartimentos comunes de los buques de pesca que trabajan
por campañas
MÓDULO 7: MANIPULACIÓN Y CONSERVACIÓN DE LOS PRODUCTOS DE LA PESCA Y LA
ACUICULTURA(BIOLOGÍA Y TECNOLOGÍA PESQUERA)
DURACIÓN mínima de 3:30 HORAS Teoría: 2 horas Práctica: 1:30 horas
7.1. Nociones básicas
Sobre la cadena del frío
Cambios post mortem en el pescado
Causas directas del deterioro del pescado
7.2. Refrigeración y congelación
Tipos de hielo y calidad de los mismos
Condiciones para el éxito de la congelación
Pescado congelado
7.3. Calidad y presentación del producto pesquero
Recomendaciones para la manipulación del pescado a bordo
Análisis sensorial del grado de frescura del pescado
Fundamentos del método
7.4. Conservación del pescado en cajas de plástico y su almacenaje en la nevera
7.5. Conservación de los pescados grandes y su proporción de hielo en las neveras de los
buques
7.6. Nociones básicas de la biología pesquera
El medio marino. conceptos básicos
Influencia de los fondos en la pesca
Relación entre el plancton y la pesca
Cadena trófica o alimentaria
ELABORACIÓN MATERIAL FORMATIVO DETERMINADAS ACTIVIDADES SECTOR DEL MAR 51

Vida orgánica de los seres marinos
7.7. Nociones básicas sobre peces, moluscos, cefalópodos y crustáceos
Clasificación de las especies marinas
7.8. Especies más importantes capturadas en nuestro litoral
7.9. Conceptos de stock de pesca para determinadas especies. Concepto de subpesca y
sobrepesca
Concepto y finalidad
Principales métodos de estudio
Cooperación de los/as patrones de pesca
7.10. Ideas y nociones para una pesca sostenible
Criterios básicos para la regulación de la explotación pesquera
El fenómeno de la sobrepesca
7.11.Maniobras para la pesca de arrastre
7.12.Maniobras para la pesca del cerco
7.13. Maniobras de pesca, arrastre, cerco, palangre, y artes menores
MÓDULO 8. PROTECCIÓN DEL MEDIO MARINO Y SUS RECURSOS
DURACIÓN mínima de 1:30 HORAS Teoría: 1 hora Práctica: 30 minutos
8.1. Normas del convenio MARPOL sobre la lucha contra la contaminación de los mares
8.2. Disposiciones vigentes sobre el vertido de aguas fecales, materia orgánica, aguas
oleosas, materiales artificiales e hidrocarburos
8.3. Zonas de protección especial, reservas marinas, espacios protegidos, reservas integrales
de interés pesquero
8.4. Zonas de interés científico para el mantenimiento de la biodiversidad del medio marino
52 ELABORACIÓN MATERIAL FORMATIVO DETERMINADAS ACTIVIDADES SECTOR DEL MAR

6. Conclusiones del proyecto
Las circunstancias socio-económicas y de salud laboral por las que se ven afectados los
subsectores destinatarios del material formativo, conforman una realidad soportada por un
marco normativo, que hace precisa la definición y puesta en marcha de programas
especiales para el sector marítimo, con la articulación de modelos de formación concretos
para estos subsectores.
La formación cobra especial relevancia en un sector en el que se ha identificado que un
alto porcentaje de los riesgos detectados están asociados a la escasa información y
formación del personal. El sector marítimo es uno de los que presentan mayores índices de
siniestralidad en las actividades laborales en nuestro país, esto y las particularidades
diferenciadoras del trabajo en la mar, determinan que la formación en materia de
prevención de riesgos y la elaboración de materiales formativos adecuados sea un aspecto
clave en el desarrollo del sector.
Se debe tener en cuenta, además, que el sector marítimo del estado español se encuentra
inmerso en un proceso de expansión, configurándose como la puerta sur de Europa. Ello
hace necesario mantener procesos de formación permanente que incrementen y garanticen
la seguridad y desarrollo de actuaciones preventivas en el sector. La formación es una
herramienta fundamental para hacer frente a estos cambios. Contar con tripulaciones
formadas en la prevención de riesgos y en el respeto medioambiental supondrá a largo
plazo una ventaja estratégica frente a las tripulaciones sin formación que las banderas
libres han propiciado en el actual contexto de liberalización de los mercados. Y permitirá,
por otra parte, el acceso al trabajo en condiciones de seguridad y cumplimiento de la
normativa a los/as trabajadores/as de ambos subsectores.
Unos materiales, como los elaborados, que garanticen un adecuado tratamiento de la
reglamentación en materia de prevención de riesgos laborales y accidentes marinos,
homologados por las entidades correspondientes, benefician tanto a los/as empresarios/as,
como a los/as trabajadores/as. La utilidad de este material estriba fundamentalmente en
la capacidad de adaptación a las necesidades formativas de los/as trabajadores de los
ELABORACIÓN MATERIAL FORMATIVO DETERMINADAS ACTIVIDADES SECTOR DEL MAR 53

subsectores destinatarios. Una formación que vendría a completar la capacitación de
estos/as profesionales mejorando con ello su situación laboral. Puesto que permitiría la
integración de los/as tripulantes en la organización y planificación de la empresa y que
estos/as trabajadores/as identifiquen y conozcan los riesgos laborales de su trabajo en el
buque y de posibles situaciones de riesgo en el mar. Para ello, la formación y el material
formativo, además de contemplar los contenidos establecidos por la normativa, debe
considerar determinados objetivos básicos como los siguientes:
Asegurar el conocimiento y capacidad de consulta de la normativa legal en el ámbito
nacional sobre Prevención de Riesgos Laborales e internacional sobre Seguridad
marítima de los/as trabajadores/as.
Que los/as trabajadores/as puedan identificar las posibles causas de accidentes en
su puesto de trabajo a bordo.
Que conozcan los efectos y peligros implícitos a la exposición a agentes químicos,
físicos y biológicos.
Que sepan reconocer e interpretar los pictogramas y fichas técnicas de seguridad de
los productos químicos peligrosos embarcados en el buque, tomando las medidas y
precauciones oportunas en caso de accidente.
Impulsar entre los/as trabajadores/as una cultura de prevención y de respeto al
medioambiente como parte de esa cultura preventiva. Se trata de favorecer un
desarrollo de la actividad sin riesgos gracias al conocimiento de las particularidades
de la actividad y de los factores psicosociales que influyen en las condiciones del
trabajo y en los riesgos asociados al mismo. Se buscará así mismo, concienciar
acerca de la necesidad de cuidar un recurso ilimitado y vivo como es el mar.
Fomentar el trabajo en equipo, la cooperación y la solidaridad, como valores sociales
cruciales en la convivencia pero también para hacer frente a situaciones de
siniestralidad y emergencia en el buque.
La formación en materia de prevención de riesgos, que es preceptiva para los puestos de
trabajo a bordo, debe contener además, aspectos formativos específicos del puesto de
trabajo, como en el caso de Marinero Pescador y Buques Ro-Ro, así como otros más
generales, relacionados con la actividad preventiva y la promoción de la cultura de la
54 ELABORACIÓN MATERIAL FORMATIVO DETERMINADAS ACTIVIDADES SECTOR DEL MAR

limpieza, el orden, la conservación medioambiental, los procedimientos y comportamientos
seguros.
Los materiales se han elaborado considerando estos aspectos a la par que se ha atendido a
la adecuación de los contenidos y del desarrollo del programa, al lenguaje y vocabularios
utilizado, a las actividades planteadas, a los powerpoint e información incluida en el
cuaderno del profesorado, a la claridad expositiva de los contenidos y la utilidad y/o
conveniencia de las ilustraciones y ejemplos. Así mismo, se han incluido en el material de
apoyo, documentos originales para permitir la realización de casos prácticos y normativa
vigente para facilitar el uso y consulta del alumnado.
Por otra parte, a pesar de el interés y el reconocimiento de la importancia de la formación
por parte de los/as trabajadores/as del sector, la dispersión geográfica en la que se hallan
las empresas de estos subsectores, los horarios y duración inadecuados y la centralización
de la formación específica, junto al elevado coste de los cursos, plantean un importante
problema para su acceso a la formación.
En este sentido, el presente proyecto en el que se crea la posibilidad de ofertar formación
marítima gratuita en áreas en las que el volumen de demanda es alto (formación necesaria
para el embarque y de certificados), por un centro de formación homologado y avalado por
un sindicato como Comisiones Obreras en el que la preocupación por la prevención de
riesgos es fundamental, favorece la incorporación de los/as trabajadores/as del sector al
mundo formativo, la transparencia del mercado laboral y la participación activa de las
empresas y sus trabajadores/as en la prevención de riesgos laborales.
ELABORACIÓN MATERIAL FORMATIVO DETERMINADAS ACTIVIDADES SECTOR DEL MAR 55

56 ELABORACIÓN MATERIAL FORMATIVO DETERMINADAS ACTIVIDADES SECTOR DEL MAR

7. Bibliografía
Alonso, L.E. , La mirada cualitativa en Sociología. Madrid: Fundamentos, 1998.
Comisión de las Comunidades Europeas, Libro Blanco. La Política Europea de Transportes
de Cara al 2010: La Hora de la Verdad. Publicaciones de la Comisión Europea, 2001.
FOREM Andalucía, Marina mercante: situación actual y perspectivas de futuro, Acciones
complementarias de apoyo a la Formación del Fondo Social Europeo, 2002.
Fundación INNOVAMAR, Energías renovables marinas. Memoria 2009.
García Ferrando, M., Ibáñez, J. y Alvira, F. (compil.). El análisis de la realidad social.
Métodos y técnicas de investigación. 3ª edición, Madrid, Alianza Editorial, Universidad
Textos, 2000.
Gerencia del Sector Naval, Información Básica Sobre la Evolución del Tráfico y de la
Construcción Naval . Publicación del Ministerio de Ciencia y Tecnología, 2002.
Instituto Nacional de Estadística, INE (2010): Encuesta Población Activa. Cuarto Trimestre
2009. Primer Trimestre 2010.
Instituto Social de la Marina, Informe Anual 2001. Publicaciones del Ministerio de Trabajo
y Asuntos Sociales, 2001
Instituto Social de la Marina, Informe y propuestas sobre la aplicación de la ley de
prevención de riesgos laborales en el sector marítimo. Publicaciones del Ministerio de
Trabajo y Asuntos Sociales, 1998.
Llopis Goig, R. , Cómo conseguir un grupo de discusión eficaz: las claves para su activación
y puesta en marcha. Marketing + ventas, Año nº 22, Nº 222, 2007 , pags. 48-53
ELABORACIÓN MATERIAL FORMATIVO DETERMINADAS ACTIVIDADES SECTOR DEL MAR 57

Martí, J. La investigación-acción-participativa. Estructura y fases. En Villasante, T.,
Montañés, M. y Martí, J. La investigación social participativa. Madrid, Viejo Topo, 2000.
Ministerio de Fomento, Registro marítimo español. Estructura de la flota, 2002.
Rodríguez, G (Dtor.), Protección Social y Trabajo de la Gente del Mar. Publicaciones
Universidad Internacional del Mar y Universidad de Murcia, 2000.
PÁGINAS WEB CONSULTADAS
Ministerio de Fomento www.mfo.es
Ministerio de Trabajo e inmigración www.mtin.es
Ministerio de Ciencia y Tecnología www.mcyt.es
Ministerio de Agricultura y Pesca www.map.es
Unión Europea www.europa.eu.int
Instituto Social de la Marina www.seg-social.es
Instituto Nacional de Estadística www.ine.es
Asociación de Estudios del Mar www.asesmar.org
NORMATIVA CONSULTADA
PUERTOS DE ESTU
CONVENIOS:
CONVENIO de la IMO MARPOL de Lucha Contra la Contaminación.
CONVENIO de la IMO SOLAS /74 y enmiendas posteriores hasta el año
Código Internacional de Seguridad para Naves de Gran Velocidad
Sistema Global de Socorro y Seguridad Marítima (GMDSS) IMO.
Sistema de Búsqueda y Rescate ( SAR) IMO.
REGLAMENTOS:
Sesión 65º del MSC (comité de seguridad marítima).(DIRECTIVA CEE)
Directiva 93/75/CEE de 13 de septiembre de 1993. (DIRECTIVA CEE)
58 ELABORACIÓN MATERIAL FORMATIVO DETERMINADAS ACTIVIDADES SECTOR DEL MAR

PUBLICACIONES OFICIALES:
DIRECTIVA 98/41/CE de 18 de junio de 1998.
DIRECTIVA 1999/35/CE de abril de 1999.
DIRECTIVA 2003/25/CE de abril de 2003.
DIRECTIVA 2005/12/CE de febrero de 2005.
Real Decreto 1907/2000 de noviembre del 2000 (BOE).
Real Decreto 91/2003 de 24 de enero (BOE)
Real Decreto 1036/2004 de 7 de mayo (BOE)
Real Decreto 1861/2004 de 6 de septiembre (BOE)
RESOLUCION A.865 (20) de la IMO, Sobre los mínimos de Formación que debe de satisfacer
el Personal designado para prestar asistencia a los pasajeros en situaciones de emergencia
en los buques de pasaje.
RESOLUCION MSC. 98(73) Adopción del Código Internacional de Sistemas de Seguridad
Contra Incendios.
ELABORACIÓN MATERIAL FORMATIVO DETERMINADAS ACTIVIDADES SECTOR DEL MAR 59

60 ELABORACIÓN MATERIAL FORMATIVO DETERMINADAS ACTIVIDADES SECTOR DEL MAR

8. Anexos
ELABORACIÓN MATERIAL FORMATIVO DETERMINADAS ACTIVIDADES SECTOR DEL MAR 61

62 ELABORACIÓN MATERIAL FORMATIVO DETERMINADAS ACTIVIDADES SECTOR DEL MAR

Anexo 1. Real Decreto 1519/2007, de 16 de
noviembre, por el que se establecen los
requisitos mínimos para ejercer la
actividad profesional de marinero en
buques de pesca
ELABORACIÓN MATERIAL FORMATIVO DETERMINADAS ACTIVIDADES SECTOR DEL MAR 63

64 ELABORACIÓN MATERIAL FORMATIVO DETERMINADAS ACTIVIDADES SECTOR DEL MAR

49936 Martes 4 diciembre 2007 BOE núm. 290
permitidos para un sonómetro que disponga de ponderación
C de pico para niveles de sonido…».
En la página 40041, columna de la izquierda, Tabla 6,
columna de Rango de Frecuencias nominales (Hz), tercera
línea, donde dice: «1250 ≤ f ≤ 4000»; debe decir: «1250 < f
≤ 4000».
En la página 40041, columna de la izquierda, Tabla 6,
columna de Rango de Frecuencias nominales (Hz), cuarta
línea, donde dice: «4000 ≤ f ≤ 8000»; debe decir: «4000 < f
≤ 8000».
En la página 40041, columna de la izquierda, Tabla 8,
columna de Rango de Frecuencias nominales (Hz), tercera
línea, donde dice: «1250 < f ≤ 6000»; debe decir: «1250 < f
≤ 16000».
En la página 40041, columna de la derecha, Tabla 9,
columna de Frecuencia nominal Hz, sexta línea, donde
dice: «1995»; debe decir: «2000».
En la página 40042, columna de la izquierda, anexo III,
Normas o documentos que acreditan la presunción de
conformidad. Sonómetros, donde dice: «Para los sonómetros
y los sonómetros integradores-promediadores,
las normas UNE-EN 61672-1 (abril 2005) y UNE-EN 61672-
2 (junio 2005)»; debe decir: «Para los sonómetros, las
normas UNE-EN 61672-1 (abril 2005) y UNE-EN 61672-2
(junio 2005)».
En la página 40042, columna de la izquierda, anexo IV,
Procedimiento de verificación después de reparación o
modificación, cuarto párrafo, Sonómetros, donde dice:
«Los errores máximos permitidos para los sonómetros y
los sonómetros integradores-promediadores, serán los
especificados en el documento anteriormente citado»;
debe decir: «Los errores máximos permitidos para los
sonómetros serán los especificados en el documento
anteriormente citado».
20782 CORRECCIÓN de errores de la Orden ITC/3022/
2007, de 10 de octubre, por la que se regula el
control metrológico del estado sobre los contadores
de energía eléctrica, estáticos combinados,
activa, clases a, b y c y reactiva, clases 2
y 3, a instalar en suministros de energía eléctrica
hasta una potencia de 15 kW de activa que
incorporan dispositivos de discriminación
horaria y telegestión, en las fases de evaluación
de la conformidad, verificación después
de reparación o modificación y de verificación
periódica.
Advertidos errores en la Orden ITC/3022/2007, de 10 de
octubre, por la que se regula el control metrológico del
estado sobre los contadores de energía eléctrica, estáticos
combinados, activa, clases a, b y c y reactiva, clases 2
y 3, a instalar en suministros de energía eléctrica hasta
una potencia de 15 kW de activa que incorporan dispositivos
de discriminación horaria y telegestión, en las fases
de evaluación de la conformidad, verificación después de
reparación o modificación y de verificación periódica
publicada en el Boletín Oficial del Estado, n.º 250 de 18 de
octubre de 2007, se procede a efectuar las oportunas rectificaciónes:
En la página 42390, columna de la izquierda, en el
título de la Orden, en la cuarta línea donde dice: «clases a,
b, y c y reactiva...»; debe decir: «clases A, B y C y reactiva...».
En la página 42391, columna de la derecha, capítulo II,
artículo 5. Módulos para la evaluación de la conformidad
y reconocimiento mutuo. Punto 2, línea 7, donde
dice: «… Asociación Europea de Libre Comerco...»; debe
decir: «… Asociación Europea de Libre Comercio...».
En la página 42395, columna de la izquierda, anexo I,
primera línea, donde dice: «a) Energía activa», debe
decir: «A) Energía activa».
En la página 42395, columna de la izquierda, anexo I,
línea 14, donde dice: «b) Energía reactiva», debe decir:
«B) Energía reactiva».
En la página 42395, anexo I, columna de la izquierda,
línea 25, donde dice: «c) Discriminación horaria», debe
decir: «C) Discriminación horaria».
En la página 42401, columna de la izquierda, apartado
3.1, segunda línea, donde dice: «supondrá la retirada
de la red y la situación del o de los contadores...»;
debe decir: «supondrá la retirada de la red y la sustitución
del o de los contadores...».
MINISTERIO DE AGRICULTURA,
PESCA Y ALIMENTACIÓN
20783 REAL DECRETO 1519/2007, de 16 de noviembre,
por el que se establecen los conocimientos
y requisitos mínimos para ejercer la actividad
profesional de marinero en buques de
pesca.
El Decreto 2483/1966, de 10 de septiembre, sobre certificados
de competencia de marineros de la marina
mercante y pesca, establecía las condiciones y conocimientos
que tiene que cumplir el personal subalterno en
barcos tanto de la marina mercante como del sector pesquero.
El Ministerio de Fomento a través del Real Decreto
2062/1999, de 30 de diciembre, por el que se regula el
nivel mínimo de formación en profesiones marítimas,
derogó dicha norma en lo que afecta a barcos mercantes,
quedando únicamente en vigor, para todas aquellas
personas que realizaran labores de personal subalterno
en barcos de pesca.
La Orden FOM/2296/2002, de 4 de septiembre, por la
que se regulan los programas de formación de los títulos
profesionales de Marineros de Puente y de Máquinas
de la Marina Mercante, y de Patrón Portuario, así
como los certificados de especialidad acreditativos de
la competencia profesional, en desarrollo del Real
Decreto 2062/1999, de 30 de diciembre, establece el
Certificado de Formación Básica con carácter obligatorio
para todo el personal que ejerza funciones profesionales
marítimas en los buques civiles, actualizando
sólo en parte la formación que afecta a los marineros
de pesca, lo que impulsa aún más la actualización de la
norma para buques pesqueros adecuándolo a la situación
actual.
La Directiva 94/58/CE del Consejo, de 22 de noviembre
de 1994, relativa al nivel mínimo de formación en profesiones
marítimas, establece ciertas normas comunes
sobre niveles mínimos de formación de los miembros de
las tripulaciones de buques con funciones clave en materia
de seguridad marítima.
A su vez, en julio de 1995 se aprobó el Convenio Internacional
sobre Normas de Formación, Titulación y Guardia
para el personal de los buques pesqueros, en el seno
de la Organización Marítima Internacional (OMI), en el
que se incluía una resolución sobre la formación de los
marineros de cubierta de buques pesqueros de eslora

BOE núm. 290 Martes 4 diciembre 2007 49937
igual o superior a 24 metros, entendiendo por marinero
de cubierta, todo miembro de la tripulación del buque que
no sea ni capitán ni oficial.
Por todo ello, es necesario regular la formación del
marinero que ejerce sus funciones en barcos de pesca, y
que se establezcan las correspondientes tarjetas profesionales,
con un contenido similar a las de las restantes tarjetas
profesionales náutico-pesqueras, expedidas por las
comunidades autónomas.
El artículo 42 de la Ley 3/2001, de 26 de marzo, de
Pesca Marítima, señala que el Gobierno, a propuesta del
Ministro de Agricultura, Pesca y Alimentación, regulará
las titulaciones profesionales del sector pesquero, estableciendo
los requisitos de idoneidad y las atribuciones
profesionales correspondientes de cada título.
Este real decreto regula las tarjetas de identidad profesional
que acreditan la capacitación profesional de los
marineros de buques de pesca para ejercer su actividad
profesional, sin perjuicio de las competencias que en la
materia poseen las comunidades autónomas.
La regulación básica contenida en esta disposición se
efectúa mediante real decreto dado que se trata de una
materia de carácter marcadamente técnico y de naturaleza
coyuntural y cambiante.
En la elaboración de este real decreto han sido consultados
las comunidades autónomas y sector afectado.
Este real decreto se dicta al amparo de lo dispuesto en
el artículo 149.1.19.ª de la Constitución, que atribuye al
Estado la competencia para dictar la normativa básica de
ordenación del sector pesquero.
En su virtud, a propuesta de la Ministra de Agricultura
Pesca y Alimentación, de acuerdo con el Consejo de
Estado y previa deliberación del Consejo de Ministros en
su reunión del día de 16 de noviembre de 2007,
Artículo 1. Objeto.
D I S P O N G O :
El objeto de este real decreto es establecer los requisitos
y conocimientos mínimos para obtener la Tarjeta Profesional
de Marinero Pescador que acredite la capacitación
profesional de los marineros que ejerzan su actividad
en buques pesqueros.
A tal efecto, se entenderá como marinero, todo miembro
de la tripulación que ejerza su actividad como tripulante
subalterno en buques pesqueros y no disponga de
titulación específica habilitante para otras funciones en el
buque.
Artículo 2. Capacitación profesional.
Los marineros deberán superar satisfactoriamente un
curso de Marinero Pescador sobre los conocimientos teórico-prácticos
establecidos en el anexo I de este real
decreto.
La duración del curso no será inferior a 23 horas lectivas,
de las cuales como mínimo consistirán en 15 horas
de contenido teórico y 8 horas de contenido práctico.
Artículo 3. Requisitos, conocimientos mínimos y atribuciones.
Los requisitos y conocimientos mínimos exigibles
para obtener las Tarjetas Profesionales de Marinero Pescador,
son los que se establecen en el anexo I de este real
decreto, sin perjuicio del cumplimiento del resto de la
normativa aplicable.
La Tarjeta Profesional de Marinero Pescador facultará
a ejercer de tripulante subalterno para cualquier servicio
en los buques dedicados a la pesca o auxiliar de acuicultura.
Asimismo, facultará para manejar con fines comerciales
embarcaciones de menos de 10 metros de eslora,
dedicadas a la pesca o auxiliar de acuicultura, que operen
exclusivamente dentro de aguas interiores de puertos y
tengan una potencia adecuada a la embarcación, y siempre
que no transporten pasajeros.
Para ejercer el mando deberá haber realizado un
periodo de embarque no inferior a 6 meses, como tripulante
subalterno en buques de pesca o auxiliar de acuicultura,
desde la fecha de expedición de la Tarjeta Profesional
de Marinero Pescador.
Artículo 4. Tarjetas profesionales.
Las comunidades autónomas certificarán a través de
la expedición de la Tarjeta Profesional de Marinero Pescador,
que los poseedores de la misma, cuentan con los
conocimientos exigidos en el artículo anterior.
Las tarjetas profesionales serán válidas en todo el
territorio nacional y se expedirán al menos en castellano
e inglés. Las comunidades autónomas con lengua cooficial
distinta del castellano, podrán expedir las tarjetas en
un solo documento redactado en castellano, inglés y la
otra lengua oficial de la comunidad autónoma, siempre
en igual tamaño y tipo de letra.
Estas tarjetas deberán contener, al menos los datos
indicados en el anexo II.
La tarjeta profesional tendrá validez hasta que su titular
cumpla la edad de cincuenta años. A partir de esa
fecha, será necesaria su renovación cada cinco años, a
expedir por la comunidad autónoma, acreditándose en la
solicitud de renovación por el interesado la vigencia del
reconocimiento médico previo al embarque realizado por
el Instituto Social de la Marina.
Artículo 5. Envío de datos.
Los órganos competentes de las comunidades autónomas
darán traslado de los datos relacionados en el
anexo II, correspondientes a las tarjetas profesionales
que hubieran expedido, al Registro General de Tarjetas
de Identidad Profesional Náutico-Pesqueras dependiente
de la Secretaría General de Pesca Marítima del
Ministerio de Agricultura Pesca y Alimentación, en el
plazo de dos meses desde la fecha de expedición de
dichas tarjetas.
Artículo 6. Deber de notificación.
Las comunidades autónomas notificarán al Ministerio
de Agricultura, Pesca y Alimentación la relación de centros
autorizados para impartir enseñanzas destinadas a la
categoría profesional náutico-pesquera regulada en este
real decreto.
Disposición adicional única. Equivalencias.
1. El Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación
establecerá, de acuerdo con el Ministerio de Trabajo y
Asuntos Sociales las condiciones de equivalencia de los
certificados de profesionalidad que puedan expedir las

49938 Martes 4 diciembre 2007 BOE núm. 290
administraciones laborales al amparo de lo previsto en el
artículo 10 del Real Decreto 395/2007, de 23 de marzo, por
el que se regula el subsistema de formación profesional
para el empleo.
2. El Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación
y el Ministerio de Educación y Ciencia, determinarán
conjuntamente los títulos de formación profesional
que capaciten para el desempeño de la profesión de
marinero de pesca, capacitación que quedará reflejada
en los reales decretos por los que se establezcan los
correspondientes títulos y, en su caso, en los módulos
profesionales incluidos en los títulos de formación profesional
o en los programas de cualificación profesional
inicial que fueran suficientes para el desempeño de la
citada profesión.
Disposición transitoria única. Tarjetas profesionales en
vigor. Canjes.
El Certificado de Competencia de Marinero se extinguirá
a la entrada en vigor de este real decreto.
Los poseedores del Certificado de Competencia de
Marinero, en vigor, podrán obtener la Tarjeta Profesional
de Marinero Pescador solicitando el canje ante la comunidad
autónoma que corresponda. Serán computables los
periodos de embarque establecidos en el artículo 3, realizados
al amparo de la mencionada titulación.
El plazo máximo para llevar a cabo el canje, es de dos
años desde la entrada en vigor de este real decreto.
Disposición derogatoria única. Derogación normativa.
a) Quedan derogadas cuantas disposiciones de igual
o inferior rango se opongan a lo establecido en este real
decreto, y expresamente las siguientes normas:
b) Orden de 10 de octubre de 1981, sobre certificado
de competencia de Pescamar, Mecamar y Marimar.
c) Orden de 7 de junio de 1971, sobre creación del
certificado de competencia de marinero electricista para
buques mercantes y de pesca en lo que afecta a buques
de pesca.
d) Orden de 30 de abril de 1971, sobre regulación de
las condiciones a exigir al personal que haya efectuado su
servicio militar en la armada para la obtención de los Certificados
de Competencia de marinero en lo que afecta a
buques de pesca.
e) Decreto 2483/1966 de 10 de septiembre, por el que
se crean certificados de competencia para marineros de la
marina mercante y pesca en lo que afecta a buques de
pesca.
Disposición final primera. Título competencial.
Este real decreto se dicta al amparo de lo dispuesto en
el artículo 149.1.19.ª de la Constitución, que atribuye al
Estado la formulación de las bases en la ordenación del
sector pesquero.
Disposición final segunda. Facultad de desarrollo.
Se faculta al Ministerio de Agricultura Pesca y Alimentación
para modificar el contenido de los anexos I y II, en
función de los Convenios, Acuerdos y Tratados en los que
la Unión Europea o España, sea parte.
Disposición final tercera. Entrada en vigor.
El presente real decreto entrará en vigor seis meses
después de su publicación en el Boletín Oficial del Estado.
Dado en Madrid, el 16 de noviembre de 2007.
La Ministra de Agricultura, Pesca
y Alimentación,
ELENA ESPINOSA MANGANA
ANEXO I
JUAN CARLOS R.
Requisitos y conocimientos mínimos
Requisitos
– Haber cumplido dieciséis años de edad.
– Certificado expedido por el centro docente de haber
superado satisfactoriamente el curso de Marinero Pescador
o de haber superado una prueba de aptitud sobre los
conocimientos teórico-prácticos, cuyo contenido se desarrolla
en este anexo I.
No podrán, en ningún caso, obtener Certificado satisfactorio
del curso, si las faltas de asistencia son superiores
al 10 por ciento de las horas teóricas. La parte práctica
deberá completarse en su totalidad.
Conocimientos teórico-prácticos
Módulo Formativo de Pesca:
1. Concepto, conocimiento y denominación de los
diferentes elementos y equipos del buque.–Definición de
buque, dimensiones principales, ligera descripción de su
estructura. Cubiertas y bodegas. Obra viva y obra muerta.
Calados, elementos fijos y móviles. Cabullería: jarcia
firme y de labor. Anclas, rezones, cadenas y cables. Operaciones
con cabos y alambres: nudos, gazas, ayustes y
costuras.
2. Gobierno del buque, servicios de vigía y guardia.–Utilización
de compases magnéticos y girocompás.
Órdenes al timonel. Deberes del vigía. Nociones sobre el
Reglamento Internacional de Señales (señales acústicas,
luces y otros objetos).
3. Operaciones de carga y descarga.–Movimiento de
pesos a bordo. Embarque, desembarque y estiba de pescado,
pertrechos y provisiones.
4. Maniobras del buque en puerto.–Manejo de chigres
y maquinillas. Dar y largar amarras. Abozar cabos y
estachas. Encapillar y desencapillar cabos y estachas en
norays o bitas. Maniobras básicas de atraque, desatraque,
fondeo y remolque. Expresiones comunes utilizadas
durante las maniobras.
5. Operaciones de mantenimiento a bordo.–Mantenimiento
del buque: rascado y pintado de superestructuras
y equipos de cubierta.
6. Seguridad y salud en las faenas de la pesca. Clases
de buques pesqueros.
7. Manipulación y conservación de los productos de
la pesca y la acuicultura. Se eximirá de este apartado, en
lo referente a la «manipulación», a quien posea el Certificado
de Manipulador de Alimentos expedido por la
comunidad autónoma competente.
8. Protección del medio marino y sus recursos.

BOE núm. 290 Martes 4 diciembre 2007 49939

Anexo 2. Orden FOM/2296/2002, de 4 de septiembre,
por la que se regulan los programas de
formación de los títulos profesionales de
Marineros de Puente y de Máquinas de la
Marina Mercante, y de Patrón Portuario,
así como los certificados de especialidad
acreditativos de la competencia
profesional.
Checklist de apoyo proceso de
homologación.
ELABORACIÓN MATERIAL FORMATIVO DETERMINADAS ACTIVIDADES SECTOR DEL MAR 65

66 ELABORACIÓN MATERIAL FORMATIVO DETERMINADAS ACTIVIDADES SECTOR DEL MAR

BOE núm. 226 Viernes 20 septiembre 2002 33557
Día 13 de septiembre de 2002.
Combinación ganadora: 24, 30, 37, 43, 28, 15.
Número complementario: 7.
Número del reintegro: 3.
Los próximos sorteos, que tendrán carácter público, se celebrarán los
días 23, 24, 25 y 27 de septiembre de 2002, a las veintitrés quince horas,
en el salón de sorteos de Loterías y Apuestas del Estado, sito en la calle
de Guzmán el Bueno, 137 de esta capital.
Madrid, 16 de septiembre de 2002.—El Director general, José Miguel
Martínez Martínez.
18309 RESOLUCIÓN de 16 de septiembre de 2002, de Loterías y
Apuestas del Estado, por la que se hace público la combinación
ganadora, el número complementario y el número
del reintegro del sorteo de «El Gordo de la Primitiva», celebrado
el día 15 de septiembre de 2002 y se anuncia la
fecha de celebración del próximo sorteo.
En el sorteo de «El Gordo de la Primitiva», celebrado el día 15 de
septiembre de 2002, se han obtenido los siguientes resultados:
Combinación ganadora: 31, 18, 10, 43, 14, 47.
Número complementario: 4.
Número del reintegro: 8.
El próximo sorteo, que tendrán carácter público, se celebrará el día 22
de septiembre de 2002, a las doce horas, en el salón de sorteos de Loterías
y Apuestas del Estado, sito en la calle de Guzmán el Bueno, 137 de esta
capital.
Madrid, 16 de septiembre de 2002.—El Director general, José Miguel
Martínez Martínez.
MINISTERIO DE FOMENTO
18310 ORDEN FOM/2296/2002, de 4 de septiembre, por la que se
regulan los programas de formación de los títulos profesionales
de Marineros de Puente y de Máquinas de la Marina
Mercante, y de Patrón Portuario, así como los certificados
de especialidad acreditativos de la competencia
profesional.
El Real Decreto 2062/1999, de 30 de diciembre («Boletín Oficial del
Estado» de 21 de enero de 2001), por el que se regula el nivel mínimo
de formación en profesiones marítimas, habilita en su disposición final
segunda al Ministro de Fomento para regular, entre otras cuestiones, los
programas de formación de los títulos profesionales de Patrón Portuario,
Marinero de Puente y Marinero de Máquinas de la Marina Mercante, así
como los certificados de especialidad.
Esta regulación obedece a la necesidad de adaptar la normativa interna
española a las disposiciones de la Organización Marítima Internacional,
que emanan a través de las Enmiendas de 1995 al Convenio Internacional
sobre Normas de Formación, Titulación y Guardia de la Gente de Mar
de 1978 («Boletín Oficial del Estado» número 120, de 20 de mayo de 1997),
cuyo texto consolidado se denomina internacionalmente Convenio
STCW-78/95.
Esta Orden pretende, además, actualizar las disposiciones anteriores
relativas a los certificados de especialidad ya existentes, adecuándolas
a las necesidades derivadas del Convenio STCW-78/95, entre las que se
citan la Orden del Ministerio de Transportes, Turismo y Comunicaciones
de 16 de octubre de 1990; la Orden del Ministerio de Obras Públicas,
Transportes y Medio Ambiente de 31 de julio de 1992, y la Orden del
mismo Ministerio de 30 de noviembre de 1993.
Por otra parte, el Real Decreto 1216/1997, de 18 de julio, por el que
se establecen las disposiciones mínimas de seguridad y salud en el trabajo
a bordo de los buques de pesca, trasponiendo la Directiva 93/103/CE,
sobre el mismo asunto, y desarrollando la Ley 31/1995 de Prevención
de Riesgos Laborales en el Sector Pesquero, establece diversas obligaciones
sobre formación del personal de los buques pesqueros, especialmente en
materia de lucha contra incendios, salvamento, supervivencia, prevención
de accidentes y comunicaciones.
Además, el Real Decreto 258/1999, de 12 de febrero, exige en su capitulo
IV la necesidad de que los tripulantes reciban formación sanitaria básica,
objetivo que se cumple a través de la obtención del certificado de formación
básica que se regula en la presente Orden.
En consecuencia, y de conformidad con la normativa internacional
y nacional citada, resulta preciso actualizar y refundir en una misma disposición
la formación especial del personal de los buques mercantes y
de pesca en materia de especialidad.
Por todo lo anterior, previo informe del Ministerio de Agricultura, Pesca
y Alimentación, y en virtud de lo establecido en el artículo 149.1.20. a de
la Constitución, sobre la competencia exclusiva del Estado en materia
de Marina Mercante; en el artículo 86.9 de la Ley 27/1992, de 24 de noviembre,
de Puertos del Estado y de la Marina Mercante; así como en la disposición
final segunda del Real Decreto 1216/1997, de 18 de julio, y en
la disposición final segunda del Real Decreto 2062/1999, de 30 de diciembre,
dispongo:
Artículo 1. Objeto.
El objeto de esta Orden es la regulación de los requisitos para la obtención
de los certificados de especialidad que deben de poseer los miembros
de la tripulación que ejercen funciones profesionales a bordo de los buques
civiles españoles acreditativos de la competencia profesional, así como
los contenidos de los programas de formación de los títulos profesionales
de Marinero de Puente, Marinero de Máquinas y Patrón Portuario.
Asimismo, tiene por objeto establecer las condiciones exigibles a los
centros que impartan los cursos relacionados con dichos títulos y certificados
de especialidad.
Artículo 2. Programa de formación de los títulos profesionales de Marinero
de Puente y Marinero de Máquinas de la Marina Mercante.
1. Los tripulantes que formen parte de la guardia de navegación o
de máquinas, deben estar en posesión del título de Marinero de Puente
y Marinero de Máquinas respectivamente, regulados en el artículo 11 del
Real Decreto 2062/1999, de 30 de diciembre.
2. La Dirección General de la Marina Mercante expedirá los títulos
profesionales de Marinero de Puente y Marinero de Máquinas a quienes
cumplan los requisitos determinados en el citado artículo, hayan superado
previamente los contenidos del curso del certificado de formación básica
regulado en esta Orden y superen el curso y las pruebas prácticas, cuyos
contenidos se desarrollan en el anexo I de esta Orden.
3. Asimismo, los cursos deberán cumplir las normas de competencia
de las Secciones A-II/4 y A/III/4 del Código de Formación, respectivamente
para el Marinero de Puente y el Marinero de Máquinas.
4. Cada curso tendrá una duración mínima de sesenta horas, de las
cuales cuarenta y cinco horas serán de contenidos teóricos y quince de
contenido práctico.
Artículo 3. Programa de formación del título profesional de Patrón
Portuario.
1. La Dirección General de la Marina Mercante expedirá el título profesional
de Patrón Portuario de la Marina Mercante, establecido en el artículo
12 del Real Decreto 2062/1999, de 30 de diciembre, a quienes cumplan
los requisitos determinados en el citado artículo, hayan superado
previamente el curso para la obtención del certificado de formación básica
regulado en esta Orden, y superen el curso y las pruebas prácticas, cuyo
contenido, de acuerdo con las normas de la sección A-II/3 del Código
de Formación del Convenio STCW, se desarrolla en el anexo I de esta
Orden.
2. El curso tendrá una duración mínima de ciento cincuenta horas,
de las cuales, al menos ciento veinte horas serán de contenidos teóricos,
y treinta de contenido práctico.
Artículo 4. Creación de certificados de especialidad.
Se crean los siguientes certificados de especialidad:
a) De formación básica.
b) Avanzado en lucha contra incendios.
c) Embarcaciones de supervivencia y botes de rescate (no rápidos).
d) Botes de rescate rápidos

33558 Viernes 20 septiembre 2002 BOE núm. 226
e) Operador general del Sistema Mundial de Socorro y Seguridad
Marítimo.
f) Operador restringido del Sistema Mundial de Socorro y Seguridad
Marítimo.
g) Familiarización en buques tanque.
h) Buques petroleros.
i) Buques gaseros.
j) Buques quimiqueros.
k) Básico de buques de pasaje.
l) Buques de carga rodada (ro-ro) de pasaje y buques de pasaje distintos
a buques ro-ro.
m) Radar de punteo automático (ARPA).
La Dirección General de la Marina Mercante, a través de las Capitanías
Marítimas, cumplidas las condiciones exigidas, expedirá, a instancias del
interesado, los certificados de especialidad, de acuerdo con el modelo que
figura en el anexo II de esta Orden. En el caso de los certificados de
Operador general del Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítima
y de Operador restringido del Sistema Mundial de Socorro y Seguridad
Marítima, se utilizará el modelo del anexo III de esta Orden.
Artículo 5. Certificado de Formación Básica.
1. Se requerirá la posesión del «Certificado de Formación Básica» a
todo el personal que ejerza funciones profesionales marítimas en los buques
civiles, así como a aquéllos a los que se les confían tareas de seguridad
o de prevención de la contaminación relacionadas con las operaciones
del buque, en virtud del Cuadro de Obligaciones y Consignas del Buque,
del Plan de Emergencias de a Bordo en caso de Contaminación por Hidrocarburos
o del Manual de Gestión de la Seguridad.
2. El «Certificado de Formación Básica» se obtendrá tras superar satisfactoriamente
el curso cuyo contenido se desarrolla en el anexo I y deberá
cumplir las normas de competencia de la Sección A-VI/1 del Código de
Formación.
3. La duración del curso no será inferior a setenta horas, de las cuales,
como mínimo, consistirán en cuarenta y cinco horas de contenido teórico
y veinticinco horas de contenido práctico.
4. En cuanto al personal no incluido, que no sean pasajeros, recibirán
a bordo una formación básica de familiarización que les permita saber
cómo actuar en las siguientes situaciones:
Caída de una persona al mar;
Detección de humo o fuego;
Alarma de incendios o de abandono del buque;
Identificación de los puestos de reunión y de embarco, así como las
vías de evacuación en caso de emergencia;
Localización y uso de los chalecos salvavidas;
Dar la alarma y tener un conocimiento básico del uso de extintores
portátiles de incendios;
Tomar inmediatamente medidas al encontrarse con un accidente u
otra emergencia de tipo médico antes de pedir asistencia médica a bordo; y
Cerrar y abrir las puertas contra incendios, estancas y estancas a la
intemperie instaladas en el buque, distintas de las aberturas del casco.
En las veinticuatro horas siguientes a la salida del buque de puerto,
el personal embarcado en ese puerto recibirá la información mencionada
en este apartado, consignándose este hecho en el Diario de Navegación
a través de la oportuna anotación.
Artículo 6. Certificado Avanzado en Lucha Contra Incendios.
1. Se requerirá la posesión del Certificado Avanzado en Lucha Contra
Incendios al siguiente personal:
a) A los Capitanes y Oficiales de Puente y de Máquinas de buques
tanque, así como a los tripulantes que tengan asignados deberes específicos
y responsabilidades relacionadas con la carga o el equipo de carga en
buques tanques.
b) A los Capitanes y Oficiales de Puente y de Máquinas de buques
mercantes de arqueo bruto superior a 75 GT.
c) A los Capitanes y Oficiales de Puente y Máquinas de buques pesqueros
mayores de 50 metros de eslora.
2. El Certificado Avanzado en Lucha Contra Incendios se obtendrá
tras superar satisfactoriamente el curso cuyo contenido se desarrolla en
el anexo I y deberá cumplir las normas de competencia de la Sección
A-VI/3 del Código de Formación.
3. La duración del curso no será inferior a veinticuatro horas, de
las cuales, como mínimo, consistirán en doce horas de contenido teórico
y doce horas de contenido práctico.
Artículo 7. Certificado de Embarcaciones de Supervivencia y Botes de
Rescate (no rápidos).
1. Se requerirá la posesión del Certificado de Embarcaciones de Supervivencia
y Botes de Rescate (no rápidos) al siguiente personal:
a) A los Capitanes y Oficiales de Puente y de Máquinas de buques
de pasaje.
b) A los Capitanes y Oficiales de Puente y de Máquinas de buques
mercantes de arqueo bruto superior a 75 GT.
c) A los Capitanes y Oficiales de Puente y Máquinas de buques pesqueros
mayores de 20 metros de eslora.
d) A los Marineros, de Puente y de ?áquinas, de buques mercantes
que tengan asignadas funciones en el manejo de embarcaciones de supervivencia
y botes de rescate en los buques citados en los anteriores subapartados.
2. El Certificado de Embarcaciones de Supervivencia y Botes de Rescate
no Rápidos se obtendrá tras superar satisfactoriamente el curso cuyo
contenido se desarrolla en el anexo I y deberá cumplir las normas de
competencia de la Sección A-VI/2 del Código de Formación, párrafos 1
a4.
3. La duración del curso no será inferior a veinticuatro horas, de
las cuales, como mínimo, consistirán en doce horas de contenido teórico
y doce horas de contenido práctico.
Artículo 8. Certificado de Botes de Rescate Rápidos.
1. Se requerirá la posesión del Certificado Avanzado en Manejo de
Botes de Rescate Rápidos a los Oficiales y Marineros, de Puente y de
Máquinas, que tengan asignadas estas funciones en los buques que estén
equipados con botes de rescate rápidos.
2. El Certificado Avanzado en Manejo de Botes de Rescate Rápidos
se obtendrá tras superar satisfactoriamente el curso cuyo contenido se
desarrolla en el anexo I y deberá de cumplir las normas de competencia
de la Sección A-VI/2 del Código de Formación, párrafos5a8.
3. La duración del curso no será inferior a dieciséis horas, de las
cuales, como mínimo, consistirán en nueve horas de contenido teórico
y siete horas de contenido práctico.
4. Para la expedición del Certificado Avanzado en Manejo de Botes
de Rescate Rápidos se deberá haber realizado el curso de embarcaciones
de supervivencia y botes de rescate (no rápidos). Ambos cursos podrán
integrarse en un mismo módulo o programa de formación.
Artículo 9. Certificado de Operador General del Sistema Mundial de
Socorro y Seguridad Marítimo.
1. Se requerirá la posesión del Certificado de Operador General del
Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítimo a los Capitanes y Oficiales
encargados de la guardia de navegación de buques civiles acogidos
al Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítimo en cualquier zona
de navegación, exceptuando a los buques que sólo realicen navegaciones
en la zona 1, a los que se les exigirá el certificado previsto en el articulo
10.
2. El Certificado de Operador General del Sistema Mundial de Socorro
y Seguridad Marítimo se obtendrá tras superar satisfactoriamente el curso
cuyo contenido se desarrolla en el anexo I y deberá cumplir las normas
de competencia de la Sección A-IV/2 del Código de Formación, así como
la Decisión del Comité Europeo de Radiocomunicaciones de 10 de marzo
de 1999 [ERC/DEC/(99)01].
3. La duración del curso no será inferior a ciento veinte horas, de
las cuales, como mínimo, consistirán en cincuenta horas de contenido
teórico y setenta horas de contenido práctico.
4. No obstante lo dispuesto en el apartado anterior, quienes posean
el Certificado de Operador Restringido del SMSSM podrán realizar un
curso de adaptación de ochenta horas, treinta de las cuales corresponderán
al contenido teórico y cincuenta a las prácticas y su evaluación.
Artículo 10. Certificado de Operador Restringido de Sistema Mundial
de Socorro y Seguridad Marítimo.
1. Se requerirá la posesión del Certificado de Operador Restringido
del Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítimo a los Capitanes
y Oficiales encargados de la guardia de navegación de buques civiles acogidos
al Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítimo en la
zona A1.

BOE núm. 226 Viernes 20 septiembre 2002 33559
2. El Certificado de Operador Restringido del Sistema Mundial de
Socorro y Seguridad Marítimo se obtendrá tras superar satisfactoriamente
el curso cuyo contenido se desarrolla en el anexo I y deberá cumplir las
normas de competencia de la Sección A-IV/2 del Código de Formación,
así como la Decisión del Comité Europeo de Radiocomunicaciones de 10
de marzo de 1999 [ERC/DEC/(99)01].
3. La duración del curso no será inferior a cuarenta horas, de las
cuales, como mínimo, consistirán en quince horas de contenido teórico
y veinticinco horas de contenido práctico.
4. No obstante lo dispuesto en el apartado anterior, quienes posean
el Certificado de Radiotelefonista Naval establecido en la Orden de 16
de octubre de 1990, expedido con anterioridad a la entrada en vigor de
esta Orden, podrán realizar un curso de adaptación de veinticuatro horas,
diez de las cuales corresponderán al contenido teórico y catorce a las
prácticas y su evaluación, de entre los temas que figuran en el anexo
I de esta Orden, prestando especial atención a los apartados ByC
del programa de formación.
Artículo 11. Certificado de Familiarización en Buques Tanque.
1. Se requerirá la posesión del Certificado de Familiarización en
Buques Tanque a los Capitanes, Oficiales y Tripulantes, que tenga asignados
deberes específicos y responsabilidades relacionadas con la carga o el
equipo de carga.
2. Para la expedición de los certificados de especialidad relativos a
buques petroleros, buques gaseros y buques quimiqueros, será preciso
haber realizado previamente el de familiarización en buques tanque. No
obstante, podrán integrarse en un mismo módulo o programa de formación
este último con cualquiera de los anteriores.
3. El Certificado de Familiarizacion en Buques Tanques se obtendrá
tras superar satisfactoriamente el curso cuyo contenido se desarrolla en
el anexo I y deberá cumplir las normas de competencia de la Sección
A-V/1, párrafos1a7,delCódigo de Formación.
4. La duración del curso no será inferior a treinta horas, de las cuales,
como mínimo, consistirán en quince horas de contenido teórico y quince
horas de contenido práctico.
Artículo 12. Certificado de Buques Petroleros.
1. Se requerirá la posesión del Certificado de Buques Petroleros a
los Capitanes y Oficiales de Puente y de Máquinas de buques petroleros,
así como a toda persona que tenga asignados deberes específicos y responsabilidades
relacionadas con la carga o el equipo de carga.
2. El Certificado de Buques Petroleros se obtendrá tras superar satisfactoriamente
el curso cuyo contenido se desarrolla en el anexo I y deberá
cumplir las normas de competencia de la Sección A-V/1, párrafos 9 a
14 del Código de Formación.
3. La duración del curso no será inferior a cuarenta horas, de las
cuales, como mínimo, consistirán en treinta horas de contenido teórico
y diez horas de contenido práctico.
Artículo 13. Certificado de Buques Gaseros.
1. Se requerirá la posesión del Certificado de Buques Gaseros a los
Capitanes y Oficial de Puente o de Máquinas de buques gaseros, así como
a toda persona que tenga asignados deberes específicos y responsabilidades
relacionadas con la carga o el equipo de carga.
2. El Certificado de Buques Gaseros se obtendrá tras superar satisfactoriamente
el curso cuyo contenido se desarrolla en el anexo I y deberá
cumplir las normas de competencia de la Sección A-V/1, párrafos 23 a
34, del Código de Formación.
3. La duración del curso no será inferior a cuarenta horas, de las
cuales, como mínimo, consistirán en treinta horas de contenido teórico
y diez horas de contenido práctico.
Artículo 14. Certificado de Buques Quimiqueros.
1. Se requerirá la posesión del Certificado de Buques Quimiqueros
a los Capitanes y Oficiales de Puente y de Máquinas de buques quimiqueros,
así como a toda persona que tenga asignados deberes específicos y responsabilidades
relacionadas con la carga o el equipo de carga.
2. El Certificado de Buques Quimiqueros se obtendrá tras superar
satisfactoriamente el curso cuyo contenido se desarrolla en el anexo I
y deberá cumplir las normas de competencia de la Sección A-V/1, párrafos
16 a 21 del Código de Formación.
3. La duración del curso no será inferior a cuarenta horas, de las
cuales, como mínimo, consistirán en treinta horas de contenido teórico
y diez horas de contenido práctico.
Artículo 15. Certificado Básico de Buques de Pasaje.
1. Se requerirá la posesión del Certificado Básico de Buques de Pasaje
a los Capitanes, Oficiales de Puente y de Máquinas y Marineros o personal
con funciones de asistencia al pasaje en situaciones de emergencia, en
los buques de pasaje con arqueo bruto superior a 100 e inferior a 500
GT o que estén autorizados a transportar más de 50 y menos de 300
pasajeros.
2. El Certificado Básico de Buques de Pasaje se obtendrá tras superar
satisfactoriamente el curso cuyo contenido se desarrolla en el anexo I
y deberá cumplir las normas de competencia de la Sección A-V/2 del Código
de Formación, determinadas en los párrafos 1, 2, 3y5dedicha Sección.
3. La duración del curso no será inferior a dieciséis horas, de las
cuales, como mínimo, consistirán en doce horas de contenido teórico y
cuatro horas de contenido práctico.
Artículo 16. Certificado de Buques Ro-Ro de Pasaje y Buques de Pasaje
Distintos a Buques Ro-Ro.
1. Se requerirá la posesión del Certificado de Buques Ro-Ro de Pasaje
y Buques de Pasaje Distintos a Buques Ro-Ro a los Capitanes, Oficiales
y Marineros, de Puente y de Máquinas, y demás personal con funciones
de asistencia al pasaje en situaciones de emergencia en los buques de
pasaje, tanto convencionales como de transbordo rodado (ro-ro), con tonelaje
igual o superior a 500 GT o que estén autorizados a transportar 300
o más pasajeros.
2. Este Certificado de Buques de Pasaje se obtendrá tras superar
satisfactoriamente el curso cuyo contenido se desarrolla en el anexo I
y deberá cumplir las normas de competencia de la Sección A-V/2 y de
la Sección A-V/3 del Código de Formación, desarrolladas en los párrafos
1 al 5 de ambas normas.
3. La duración del curso no será inferior a treinta y dos horas, de
las cuales, como mínimo, consistirán en veinticuatro horas de contenido
teórico y ocho horas de contenido practico.
Artículo 17. Certificado de Radar de Punteo Automático (ARPA).
1. Se requerirá la posesión del Certificado de Radar de Punteo Automático
a los Capitanes y Oficiales de Puente de buques que lleven este
equipo.
2. El Certificado de Radar de Punteo Automático se obtendrá tras
superar satisfactoriamente el curso cuyo contenido se desarrolla en el
anexo I y deberá cumplir las disposiciones internacionales de la Organización
Marítima Internacional.
3. La duración del curso no será inferior a treinta horas, de las cuales,
como mínimo, consistirán en doce horas de contenido teórico y dieciocho
horas de contenido práctico.
4. Los poseedores de este certificado estarán habilitados para operar
en radares no dotados de sistemas de punteo automático.
Artículo 18. Embarcaciones de gran velocidad o de sustentación dinámica.
1. Se requerirá la posesión de una autorización de la Administración
Marítima a los Capitanes y Oficiales de Puente y Máquinas de las embarcaciones
a las que sean aplicables los Códigos aprobados por la Organización
Marítima Internacional sobre seguridad para naves de gran velocidad
o de sustentación dinámica.
2. El programa de formación es el desarrollado en el anexo I y está
integrado en dos módulos, uno sobre procedimientos generales y otro sobre
características y pruebas prácticas para un tipo y modelo de embarcación
y para la ruta que vaya a realizar.
3. Las empresas navieras se asegurarán de que los tripulantes señalados
en el apartado 1 de este artículo, reciban la formación mínima regulada
en el anexo I; a tal fin podrán impartirla directamente si disponen
de los medios humanos y materiales adecuados. Una vez concluida la formación,
la compañía naviera emitirá una certificación en la que se acredite

33560 Viernes 20 septiembre 2002 BOE núm. 226
que el tripulante ha recibido esa formación, especificando el tipo y modelo
de embarcación y ruta para la cual se le considera capacitado.
4. Las Capitanías Marítimas realizarán a dichos tripulantes las pruebas
operativas oportunas al objeto de verificar la formación y, en el supuesto
de tener resultados satisfactorios, darán su autorización mediante el
visto bueno a la certificación emitida por la empresa naviera.
Artículo 19. Condiciones generales de expedición y de revalidación de
los certificados de especialidad.
1. Los certificados de especialidad serán expedidos por la Dirección
General de la Marina Mercante o sus órganos periféricos, conforme al
modelo del anexo II y en su caso del anexo III, y una vez superados los
correspondientes cursos de formación, de acuerdo con las normas de esta
Orden. Para tales efectos, el interesado deberá solicitar a dicho organismo
la emisión del correspondiente certificado, aportando la siguiente documentación:
a) Certificado original, o copia compulsada del mismo, del centro
o entidad homologada, acreditativo de haber superado el correspondiente
curso, de acuerdo con el anexo IV de esta Orden.
b) Copia compulsada del documento nacional de identidad o pasaporte.
c) Pago de la tasa vigente, relativa a la emisión de certificados de
especialidad.
d) Fotografía tamaño pasaporte para los modelos de certificados del
anexo III.
2. Conforme con la Regla I/11 y la Sección A-I/11 del Convenio STCW,
los Certificados de Operadores General y Restringido del Sistema Mundial
de Socorro y Seguridad Marítimo, así como los relativos a familiarización
en buques tanque, petroleros, quimiqueros, gaseros y buques de pasaje,
tendrán una validez de cinco años, pudiendo revalidarse por iguales períodos
de vigencia. La revalidación se efectuará acreditando la continuidad
de la competencia profesional, mediante la acreditación de uno de las
siguientes requisitos:
a) Haber realizado un período de embarco de, al menos, un año dentro
de los últimos cinco años, o de tres meses en el último año, efectuando
funciones equivalentes del certificado a revalidar.
b) Haber superado un curso de actualización reconocido por la Dirección
General de la Marina Mercante, establecido al efecto, de una duración
no inferior a seis horas, salvo el de Operador General del Sistema Mundial
de Socorro y Seguridad Marítima que tendrá una duración de dieciséis
horas.
3. Para la revalidación de los certificados, el interesado deberá presentar
la siguiente documentación:
a) Documentación acreditativa de la competencia profesional, determinada
en el apartado anterior, relativa a la realización de los períodos
de embarco o la superación del curso de actualización correspondiente.
b) Copia compulsada del documento nacional de identidad o pasaporte.
c) Pago de la tasa vigente, relativa a la emisión de certificados de
especialidad.
d) Una fotografía tamaño pasaporte para los modelos de certificados
del anexo III.
4. En los expedientes de expedición, revalidación o canje de certificados,
iniciados a instancia del interesado, en los que se detecte la carencia
total o parcial de la documentación determinada en esta Orden que
debe acompañar a la solicitud, se requerirá al interesado para que en
el plazo de diez días subsane la falta, indicándose expresamente que, de
no hacerlo transcurrido dicho plazo, se procederá al archivo de las actuaciones,
previa resolución, de acuerdo con lo dispuesto en el artículo 71
de la Ley 30/1992, de 26 de noviembre, de Régimen Jurídico de las Administraciones
Públicas y del Procedimiento Administrativo Común.
Artículo 20. Certificados de especialidad expedidos por otros Estados.
1. Los certificados expedidos por Estados parte del Convenio STCW
que cumplan de modo pleno y efectivo las disposiciones de dicho Convenio
y así haya sido reconocido por el Comité de Seguridad Marítima de la
Organización Marítima Internacional, se aceptarán para el embarque en
buques civiles españoles. A tales efectos, el certificado deberá haber sido
expedido conforme al Convenio STCW, hacer referencia expresa a la regla
o disposición internacional de aplicación y que confiera las mismas facultades
o superiores a las definidas en la presente Orden.
2. En caso de certificados expedidos por Estados que no sean parte
del Convenio STCW, o que siéndolo no reúnan los requisitos del apartado
anterior, se deberá presentar el correspondiente certificado y los programas
de formación y su duración, al objeto de que la Dirección General
de la Marina Mercante compruebe que la formación recibida es similar
a la establecida en esta Orden. Esta documentación deberá estar debidamente
legalizada por vía diplomática o mediante la apostilla del Convenio
de La Haya. Asimismo, si no está en idioma castellano, se requerirá al
interesado que presente una traducción al castellano por intérprete jurado
oficial. En tanto no concluya el proceso de comprobación, no se autorizará
el enrole del tripulante.
3. En los expedientes de comprobación de certificados mencionados
en el apartado 2, en los que se detecte la carencia total o parcial de la
documentación determinada en esta Orden que debe acompañar a la solicitud,
se requerirá al interesado para que en el plazo de diez días subsane
la falta, indicándose expresamente que, de no hacerlo transcurrido dicho
plazo, se procederá al archivo de las actuaciones, previa resolución de
acuerdo con lo dispuesto en el artículo 71 de la Ley 30/1992, de 26 de
noviembre, de Régimen Jurídico de las Administraciones Públicas y del
Procedimiento Administrativo Común.
Artículo 21. Cursos de formación conducentes a la expedición de los
certificados de especialidad regulados en esta Orden.
1. Los cursos de formación conducentes a la expedición de los certificados
de especialidad podrán ser impartidos por entidades públicas
o privadas, previa la correspondiente homologación de los centros por
la Dirección General de la Marina Mercante, de acuerdo con las normas
de esta Orden. A tales efectos, los cursos de formación integrarán contenidos
teóricos en los que se imparten las competencias, conocimientos
y aptitudes, así como las pruebas prácticas para evaluar la competencia
que figuran en el anexo I.
2. Los contenidos teóricos de los cursos podrán ser desarrollados
por las Universidades y Escuelas de Formación Profesional dentro de las
enseñanzas que correspondan a la obtención de títulos profesionales marítimos,
cumpliendo para ello las normas de competencia de la Sección
que corresponda del Código de Formación y de acuerdo con las normas
de homologación de esta Orden. Para ello, se podrán utilizar nuevas tecnologías
de formación, a través de simuladores, equipos audiovisuales o
informáticos, siempre y cuando se asegure la evaluación de los conocimientos
adquiridos por los alumnos a través de estos sistemas.
3. Las pruebas prácticas para evaluar la competencia podrán realizarse
dentro del mismo curso que desarrollen los centros públicos o
privados o separadamente por otra entidad homologada. A tales efectos,
deberá existir un convenio o acuerdo de colaboración entre entidades
que garantice la evaluación final y certificación de las aptitudes y las
competencias de los alumnos, requeridas por las disposiciones internacionales
y nacionales de desarrollo. Los simuladores deberán cumplir las
normas de rendimiento de la Sección A-/I/12 del Código de Formación
y las disposiciones internacionales de la Organización Marítima Internacional.
4. Dentro de un período de formación podrán ser integrados e impartidos
cursos diferentes, siempre y cuando se cumplan los programas y
contenidos específicos de cada curso, así como su duración y condiciones
particulares, de acuerdo con esta Orden.
5. Los cursos de actualización requeridos en el Convenio STCW y
determinados de manera específica en el artículo 19.2.b) de esta Orden,
deberán desarrollar los contenidos generales del curso que pretenden
actualizar. No obstante, su duración no podrá ser inferior a la establecida
en el mencionado artículo 19.2.b). En todo caso, estos cursos de actualización
deberán ser aprobados por la Dirección General de la Marina
Mercante, a fin de verificar la adecuación del programa de formación.
6. Las entidades que realicen acuerdos o convenios de colaboración
para desarrollar contenidos teóricos y prácticos citados en este artículo
deberán remitir a la Dirección General de la Marina Mercante copia de
dichos acuerdos o convenios.
Artículo 22. Condiciones generales de los centros de formación que
impartan cursos conducentes a la expedición de los títulos profesionales
y certificados regulados en esta Orden.
1. Los centros de formación públicos y privados, homologados por
la Dirección General de la Marina Mercante, estarán sometidos al cumplimiento
de las disposiciones del Convenio STCW y, en particular, a las
siguientes:
a) Implantación de un sistema de normas de calidad establecido en
la Regla I/8 y la Sección A-I/8, cuyo desarrollo será determinado por el
Ministerio de Fomento.

BOE núm. 226 Viernes 20 septiembre 2002 33561
b) Garantizar que los responsables de la formación y la evaluación
están debidamente cualificados respecto a las materias que imparten, y
que la formación de los alumnos y aspirantes a la obtención de los certificados
se administra, supervisa y se controla de conformidad con las
disposiciones de la Regla I/6 y la Sección A-I/6.
c) Realizar la auditoría independiente requerida en la Regla I/8 y
la Sección A-I/8 cada cinco años.
d) Proporcionar a la Dirección General de la Marina Mercante la información
establecida en la Regla I/7 y en la Sección A-I/7, así como el resultado
de la auditoría independiente citada en el párrafo anterior, en un
plazo no superior a tres meses desde el momento de su requerimiento.
e) Garantizar el desarrollo de los contenidos teóricos y prácticos establecidos
para cada título o certificado de especialidad.
f) Cumplir las normas de rendimiento de simuladores de la Regla
I/12 y la Sección A-I/12 del Convenio STCW, cuando la formación o la
evaluación se realice con estos medios.
2. Asimismo, los centros homologados deberán cumplir las condiciones
específicas, determinadas en el anexo I para el respectivo curso, programa
de formación y pruebas prácticas, salvo en el supuesto de los centros
públicos que impartan formación conducente a la obtención de títulos
académicos preceptivos para la expedición de un título profesional de
Marina Mercante, que sólo tendrán que satisfacer respecto de todos los
cursos los apartados relativos al equipamiento de material práctico y evaluación,
y, además, en relación con los cursos números 8y9,elapartado
de Instructores.
Artículo 23. Procedimientos y condiciones de homologación de centros
y cursos de formación.
1. Los centros públicos que deseen impartir los cursos de formación
para la obtención de los títulos deberán solicitar a la Dirección General
de la Marina Mercante la homologación, que podrá ser otorgada tras la
resolución del oportuno expediente. Las homologaciones tendrán validez
por el período de cinco años, que serán prorrogables por iguales periodos
cuando sea solicitado por el centro.
2. Los centros públicos o privados que deseen impartir los cursos
de formación para la obtención de los certificados deberán solicitar a
la Dirección General de la Marina Mercante la homologación, que podrá
ser otorgada tras la resolución del oportuno expediente. Las homologaciones
tendrán validez por el periodo de dos años que serán prorrogables
por iguales períodos cuando se solicite por el centro.
3. En la solicitud de homologación de los cursos de formación se
deberá acreditar lo siguiente:
a) El sistema de normas de calidad implantado.
b) El curso que se solicita homologar.
c) El desarrollo de los programas del curso de formación, de conformidad
con lo determinado en el anexo I, así como con la Sección correspondiente
del Código de Formación y la adecuación con el respectivo curso
modelo de la Organización Marítima Internacional.
d) La cualificación y experiencia de los formadores, instructores y
evaluadores de la formación.
e) Los medios materiales y técnicos para garantizar el desarrollo de
los contenidos teóricos y prácticos y las evaluaciones de la competencia,
precisos para cada curso, de conformidad con el anexo Iysuadecuación
con las normas de competencia de la Sección correspondiente del Código
de Formación.
f) Los acuerdos o convenios de colaboración con otros centros o entidades
para el desarrollo de cursos de formación.
4. La Dirección General de la Marina Mercante tramitará el oportuno
expediente de homologación, verificando la adecuación del centro a los
niveles de calidad, equipamiento y profesionalidad requeridos para impartir
los cursos de formación o realizar las pruebas prácticas para evaluar
la competencia. Asimismo, se verificará la adecuación de los programas
al respectivo modelo de curso aprobado por la Organización Marítima
Internacional.
5. Al objeto de garantizar las disposiciones citadas en los apartados
anteriores, en la Dirección General de la Marina Mercante se llevará un
registro de centros públicos y privados que estén homologados para impartir
los cursos conducentes a la expedición y actualización de títulos profesionales
y certificados regulados en esta Orden.
Artículo 24. Desarrollo de cursos por los centros de formación.
1. Los centros de formación informarán a la Dirección General de
la Marina Mercante de las fechas de inicio y finalización de los cursos.
Asimismo, aportarán información sobre la distribución del contenido del
curso en las fechas de desarrollo del mismo.
2. Finalizado cada curso, los centros deberán remitir a la Dirección
General de la Marina Mercante, en un plazo no superior a una semana
de su finalización, el acta correspondiente, cuyo contenido se determina
en el anexo IV y, además, remitir, mediante medios telemáticos, y preferentemente
informáticos o electrónicos, dentro del plazo de setenta y
dos horas posteriores a la finalización del curso, los datos de los alumnos
que hayan superado el curso. Asimismo, entregarán a los citados alumnos
la certificación de haber superado las evaluaciones de la competencia
correspondientes, de acuerdo con el contenido del anexo V. A tales efectos,
los centros podrán utilizar los modelos que consideren oportunos, pero,
en todo caso, deberá figurar en ambos documentos los contenidos mínimos
determinados en los citados anexos.
3. Los dos apartados anteriores no serán de aplicación para los certificados
de especialidad a aquellos centros públicos que impartan formación
conducente a la obtención de títulos académicos preceptivos para
la expedición de un título profesional de Marina Mercante. No obstante,
a los efectos de expedición de los certificados, entregarán un documento
al alumno acreditativo de haber cursado las materias teóricas, y en su
caso prácticas, respecto de cada uno de los certificados establecidos en
esta Orden.
Artículo 25. Suspensión o retirada de la homologación.
1. La Dirección General de la Marina Mercante podrá inspeccionar
los centros de formación al objeto de comprobar el cumplimiento de lo
establecido en esta Orden, suspendiendo temporalmente o retirando la
homologación cuando se compruebe que algunas de las condiciones que
sirvieron de base para las mismas o el desarrollo de los cursos o las pruebas
de evaluación hayan sido incumplidas o modificadas de forma sustancial.
2. La suspensión temporal deberá ir precedida de un apercibimiento
con un plazo de tres meses para subsanar los incumplimientos observados.
Transcurrido este plazo sin haber demostrado la corrección de los motivos
del incumplimiento, se procederá a la retirada de la homologación.
3. La retirada de la homologación se efectuará mediante Resolución
del Director general de la Marina Mercante de forma motivada. Contra
la citada Resolución se podrá interponer el recurso administrativo que
proceda conforme a la Ley 30/1992, de Régimen Jurídico de las Administraciones
Públicas y del Procedimiento Administrativo Común. Dicha
retirada se podrá producir por alguno de los siguientes motivos:
a) Incumplimiento de las condiciones de homologación.
b) Impartición del curso o realización de pruebas de aptitud con unos
niveles de exigencia o de calidad inadecuados.
c) Falta de presentación por el centro privado del informe de auditoría
externa e independiente de su sistema de calidad.
Disposición adicional primera. Personal que presta servicios en organismos
o entidades públicas sin implicar ejercicio profesional.
La Dirección General de la Marina Mercante, a través de las Capitanías
Marítimas, podrá autorizar al personal que preste servicios en organismos
o entidades públicas, sin que implique actividad profesional, el manejo
de embarcaciones pertenecientes a los mismos inscritas en la Lista Octava,
siempre y cuando estén en posesión de un título de recreo con atribuciones
suficientes para la embarcación y esté previsto en los acuerdos de colaboración
entre los citados organismos o entidades y el Ministerio de Fomento
o la Dirección General de la Marina Mercante. A estos efectos, el organismo
o entidad respectiva emitirá una certificación que acredite que el
titular está autorizado para manejar las embarcaciones que corresponda.
Los períodos de embarque realizados en estas condiciones no generarán
derechos a efectos de justificar períodos de embarque para obtener titulaciones
profesionales.
Disposición adicional segunda. Personal procedente de la Armada Española.
La Dirección General de la Marina Mercante podrá expedir la tarjeta
profesional de Marinero de Puente y de Marinero de Máquinas, así como
certificados de especialidad, al personal procedente de la Armada Española
que haya superado los cursos de especialidad impartidos por ésta, siempre
que el contenido formativo sea reconocido, mediante Resolución del Direc-

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tor general de la Marina Mercante, como equivalente al de los correspondientes
anexos de esta Orden, debiendo tener unas condiciones de
calidad similares a las fijadas en la Regla I/8 y en la Sección A-I/8 del
Convenio STCW.
Los certificados de especialidad a que se refiere el párrafo anterior
son los siguientes:
Certificado de Formación Básica,
Certificado Avanzado en Lucha Contra Incendios,
Certificado de Embarcaciones de Supervivencia y Botes de Rescate
no Rápidos,
Certificado de Botes de Rescate Rápidos,
Certificado de Radar de Punteo Automático.
Cualquier variación posterior de los contenidos de formación impartidos
por la Armada Española será comunicada previamente a la Dirección
General de la Marina Mercante, al objeto de que se mantengan las condiciones
originales.
Disposición adicional tercera. Habilitación de desarrollo.
Se faculta al Director general de la Marina Mercante para aprobar
mediante Resolución el contenido de los cursos de actualización o la modificación
de los programas de los cursos de formación y condiciones mínimas
de los centros, así como el contenido de los cursos para su homologación.
Disposición transitoria primera.
Los poseedores de certificados expedidos conforme a normativas anteriores
a esta Orden, podrán obtener los certificados regulados en la misma
de acuerdo con las condiciones de canje y equivalencias siguientes:
Denominación del certificado
de especialidad del Convenio
STCW enmendado
De Formación Básica
(Regla VI/1).
Avanzado en Lucha Contra
Incendios (Regla
VI/3).
Embarcaciones de
Supervivencia y Botes
de Rescate (no rápi-
dos) (Regla VI/2.1).
Botes de Rescate Rápidos
(Regla VI/2.2).
Operador General del
Sistema de Socorro y
Seguridad Marítimo
[Regla IV/2 y ERC Dec
(99)01].
Operador Restringido
del Sistema de
Socorro y Seguridad
Marítimo [Regla IV/2
y ERC Dec (99)01].
Familiarización en
buques tanque (V/1;
Sec.A-V/1, par.1-7).
Buques Petroleros (Regla
V/1; Sec. A-V/1,
par. 8-14).
Condiciones de canje de certificados a partir de certificados
anteriores y/o cumplimiento de las condiciones profesionales
que se detallan, con referencia al código de los certificados
existentes
Poseer un título profesional marítimo o un certificado
de competencia de marinero, y adicionalmente
los certificados de primeros niveles
de lucha contra incendios y de supervivencia
en la mar de los regulados en la Orden de 31
de julio de 1992.
Lucha contra incendios de II nivel de la Orden
de 31 de julio de 1992.
Supervivencia en la mar de II nivel de la Orden
de 31 de julio de 1992.
Certificado de manejo de embarcaciones de salvamento
de la Orden de 30 de noviembre
de 1993.
Operador general del Sistema de Socorro y Seguridad
Marítimo de la Orden de 30 de noviembre
de 1993.
Operador restringido del Sistema de Socorro y
Seguridad Marítimo de la Orden de 30 de
noviembre de 1993.
Se deberá estar en posesión de un certificado de
especialidad en cualquier buque tanque de los
regulados en la Orden de 16 de octubre de 1990
o aportar una certificación de la empresa naviera
de haber prestado servicio a bordo de un
buque tanque durante un periodo de seis meses
desarrollando deberes específicos relacionados
con la carga o el equipo de carga y de que
se le ha dado formación específica en lucha
contra incendios.
Especialidad para el personal de buques petroleros
de la Orden de 16 de octubre de 1990.
Denominación del certificado
de especialidad del Convenio
STCW enmendado
Buques Gaseros (Regla
V/1; Sec. A-V/1, par.
22-34).
Buques Quimiqueros
(Regla V/1; Sec. A-V/1,
par. 15-21).
Buques Ro-Ro de Pasaje
y Buques de Pasaje
Distintos a Buques
Ro-Ro (Regla V/2 y
V/3; parrafos 4, 5, 6,
7 y 8).
Básico de buques de
pasaje (Regla V/2;
Párrafos 4, 5, 6 y 8).
Radar de Punteo Automático.
Disposición transitoria segunda.
Condiciones de canje de certificados a partir de certificados
anteriores y/o cumplimiento de las condiciones profesionales
que se detallan, con referencia al código de los certificados
existentes
Especialidad para el personal de buques tanque
para el transporte de gases licuados de la Orden
de 16 de octubre de 1990.
Especialidad para el personal de buques tanque
para el transporte de productos químicos de
la Orden de 16 de octubre de 1990.
Estar en posesión de un título profesional de
Marina Mercante y aportar certificación de la
empresa naviera del ejercido profesional en
buques de pasaje de los comprendidos en el
artículo 14 durante, al menos, un año en el
curso de los últimos cinco años, y de haber
alcanzado el nivel de aptitud exigido por haber
recibido formación a bordo de sus buques.
Estar en posesión de un título profesional de
marina mercante y aportar certificación de la
empresa naviera del ejercido profesional en
buques de pasaje de los comprendidos en el
artículo 13 durante, al menos, un año en el
curso de los últimos cinco años, y de haber
alcanzado el nivel de aptitud exigido por haber
recibido formación a bordo de sus buques.
Radar de Punteo Automático de la Orden de 16
de octubre de 1990.
Los centros de formación que cuenten en la actualidad con una homologación
en vigor para impartir cursos de especialidad deberán adecuarse
a las exigencias de esta Orden en el plazo de seis meses desde su entrada
en vigor.
Las condiciones profesionales y de posesión de los certificados determinados
en la disposición transitoria primera deberán haberse cumplido
antes del término del plazo señalado en el párrafo anterior.
A los centros que incumplan con lo establecido en esta disposición
les será de aplicación el procedimiento de retirada de la homologación
previsto en el artículo 25 de esta Orden.
Disposición transitoria tercera.
Conforme a las disposiciones del capítulo II del Código de Formación,
los contenidos formativos del certificado de Observador de Radar, regulado
en la Orden de 17 de mayo de 1971, deberán ser proporcionados en los
planes de estudio conducentes a la expedición de un título profesional
de la Sección de Puente. En consecuencia, a partir de la entrada en vigor
de esta Orden se expedirá este certificado por la Dirección General de
la Marina Mercante.
Disposición transitoria cuarta.
En el plazo de seis meses a partir de la fecha de entrada en vigor
de esta Orden, la Dirección General de la Marina Mercante actualizará
de oficio los datos del Registro de títulos profesionales y certificados de
seguridad y especialidad marítima, de manera que figuren los nuevos certificados
regulados en esta Orden. Ello se efectuará conforme a las condiciones
de canje y equivalencia establecidas en la disposición transitoria
primera y en función de los datos que figuren en dicho Registro. Se exceptúan
aquellos certificados que impliquen condiciones de ejercicio profesional
y, en concreto, los Certificados Básico de Buques de Pasaje y el
de Buques Ro-Ro de Pasaje y Buques de Pasaje Distintos a Buques Ro-Ro.
Disposición transitoria quinta.
Como consecuencia de lo determinado en la disposición transitoria
cuarta, cuando el interesado solicite la renovación o revalidación de una
tarjeta profesional de la Marina Mercante, se incluirá de oficio en la misma
los certificados actualizados que correspondan y que sean equivalentes

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a los certificados regulados en normativas anteriores a esta Orden. En
aquellos casos en los que se requieran condiciones adicionales de ejercicio
profesional, el interesado deberá presentar la documentación oportuna
mediante los asientos de embarco y desembarco de los buques de que
se trate, al objeto de emitir un nuevo certificado.
Disposición transitoria sexta.
No obstante lo dispuesto en los apartados anteriores, la actualización
de oficio no implica la emisión del nuevo certificado del anexo II o anexo III.
Para la emisión del mismo, el interesado deberá solicitar su expedición
y abonar las tasas correspondientes.
Disposición transitoria séptima.
La Dirección General de la Marina Mercante no podrá expedir el certificado
de gas inerte y lavado con crudo a partir de la entrada en vigor
de esta Orden, habida cuenta que el Código de Formación regula en su
apartado A-V/1.12 los aspectos de los equipos de gas inerte y lavado con
crudo en el curso de buques petroleros.
Disposición transitoria octava.
Con el fin de proporcionar un período lo suficientemente amplio para
la obtención de los certificados que no tenían un antecedente normativo,
se establece un período de dos años a partir de la entrada en vigor de
esta Orden, para exigir a los tripulantes que pretendan embarcarse la
acreditación de estar en posesión del certificado correspondiente:
1. Buques Ro-Ro de Pasaje y Buques de Pasaje Distintos a Buques
Ro-Ro.
2. Básico de Buques de Pasaje.
3. Botes de Rescate Rápidos.
Disposición transitoria novena.
Al objeto de proporcionar un período lo suficientemente amplio para
la obtención del certificado de formación básica obligatorio para embarcar
en buques pesqueros, se determina que a partir del 31 de diciembre de
2006 se exigirá a los tripulantes que embarquen en buques pesqueros
la posesión de dicho certificado. En el plazo fijado en la disposición transitoria
segunda, los tripulantes que estén en posesión del Certificado de
Supervivencia de Primer Nivel tendrán que realizar los módulos 2, 3 y
4 del programa del curso de formación para la obtención del Certificado
de Formación Básica del anexo I.
Disposición derogatoria.
Quedan derogadas todas las disposiciones de igual o de inferior rango
que se opongan a lo dispuesto en esta Orden y, específicamente, las siguientes
normas:
a) Orden de 17 de mayo de 1971, sobre establecimiento del Certificado
de Observador de Radar.
b) Resolución de 6 de junio de 1990, de la Dirección General de la
Marina Mercante, por la que se establecen las condiciones mínimas que
deben reunir los centros de formación para la homologación de los cursos
de lucha contra incendios y supervivencia en la mar.
c) Orden de 16 de octubre de 1990, por la que se establecen los cursos
de formación y certificados de especialidad del personal marítimo.
d) Orden de 31 de julio de 1992, por la que se establecen los certificados
de especialidad en seguridad marítima y se modifican determinados
aspectos de los certificados de lucha contra incendios y supervivencia
en la mar (primer y segundo nivel), establecidos por la Orden de
29 de marzo de 1990.
e) Orden de 30 de noviembre de 1993, por la que se establecen cursos
y certificados de especialidad marítima.
Disposición final. Entrada en vigor.
Esta Orden entrará en vigor a los dos meses de su publicación en
el «Boletín Oficial del Estado».
Madrid, 4 de septiembre de 2002.
ÁLVAREZ-CASCOS FERNÁNDEZ

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ELABORACIÓN MATERIAL FORMATIVO DETERMINADAS ACTIVIDADES SECTOR DEL MAR

Anexo 3. Documentación elaborada para el
proceso de homologación de los
certificados de especialidad de
FORMACIÓN BÁSICA y BUQUES RO-
RO DE PASAJE Y BUQUES DE
PASAJE DISTINTOS A BUQUES RO-
RO.
Solicitud
Desarrollo general de los
cursos
Descripción experiencia en
formación marina
ELABORACIÓN MATERIAL FORMATIVO DETERMINADAS ACTIVIDADES SECTOR DEL MAR 67

68 ELABORACIÓN MATERIAL FORMATIVO DETERMINADAS ACTIVIDADES SECTOR DEL MAR

MINISTERIO SUBSECRETARÍA DIRECCIÓN GENERAL DE FOMENTO DE LA MARINA
MERCANTE
DATOS DEL CENTRO PARA HOMOLOGACIÓN, PRORROGA DE HOMOLOGACIÓN, Y
AUDITORIAS INTERNAS O EXTERNAS.
NOTA: Esta hoja debe rellenarla el centro. Y en el caso de ser prorroga de homologación
deberá rellenar los campos en que hay modificación.
DATOS DE LA ENTIDAD:
CENTRO: FUNDACIÓN FORMACIÓN Y EMPLEO PAÍS VALENCIANO (FOREM PV)
CIF: G96394200
DIRECCIÓN: C/ CONVENTO CARMELITAS, 1
LOCALIDAD: VALENCIA
CÓDIGO POSTAL: 46010 TELÉFONO: 963935150 FAX: 963932928
EMAIL: lsalvador@forempv.ccoo.es
ASUNTO:
CURSOS: FORMACIÓN BÁSICA // BUQUES RO-RO DE PASAJE Y BUQUES DE PASAJE
DISTINTOS A BUQUES RO-RO.
HOMOLOGACIÓN (1)
X
AUDITORIA INTERNA
PRORROGA
DATOS DE LA DIRECCIÓN DEL CENTRO:
CARGO
(1)
DOS APELLIDOS
NOMBRE
DIRECTOR/DECANO CARPENA PALAO,
MARTÍN
SUBDIRECTOR
SECRETARIO
JEFE DE ESTUDIOS
RESPONSABLE DE
CALIDAD
RESPONSABLE DEL
CURSO
SALVADOR
MATEOS, LUIS
ATIENZA GARCÍA,
CARMEN
LUCAS MUÑOZ,
ROSARIO
ÁLVAREZ
MONTERO, JOSÉ
(1)
AUDITORIA EXTERNA
TELF. o EXT.
FAX
OTRO:
EMAIL
96 393 51 50 mcarpena@pv.ccoo.es
96 393 51 50 lsalvador@forempv.ccoo.es
96 393 51 50 catienza@forempv.ccoo.es
96 393 51 50 xlucas@forempv.ccoo.es
963402055 ccindustria@forempv.ccoo.es
(1)

DATOS DE LOS TÍTULOS Y/O CERTIFICADOS QUE SE SOLICITA HOMOLOGAR
CENTRO: FUNDACIÓN FORMACIÓN Y EMPLEO PAÍS VALENCIANO (FOREM PV)
CIF: G96394200
CURSO O TITULO: RELACIÓN DE PROFESORES:
CERTIFICADO DE FORMACIÓN
BÁSICA. REFERENCIAS: REGLA VI/1 DEL
CONVENIO STCW; SECCIÓN A-VI/I DEL
CÓDIGO DE FORMACIÓN
JOSE LUIS COT GONZALEZ (Instructor/evaluador
Principal)
ALBERTO SANCHEZ ROS
CARLOS ESTEBAN PEREZ GALVEZ
VICTOR JOSE ARIAS TOMAS
RAMON GARCIA SANJAIME
MIGUEL MONTESINOS ROIG
JOSE GARCIA MURCIA
FRANCISCO PORRAS ROBLES (Primeros auxilios)
JOSÉ ALISES VALLES (Primeros auxilios)
CURSO O TITULO: RELACIÓN DE PROFESORES:
CERTIFICADO DE BUQUES RO-RO DE
PASAJE Y BUQUES DE PASAJE
DISTINTOS A BUQUES RO-RO.
REFERENCIAS REGLAS V/2 Y V/3 (PÁRRAFOS
4,5,6,7 Y 8) DEL CONVENIO STCW; SECCIÓN A-
V/2 Y A-V/3 (PÁRRAFOS 1,2,3,4 Y 5) DEL
CÓDIGO DE FORMACIÓN.
JOSE LUIS COT GONZALEZ (Instructor/evaluador
Principal)
ALBERTO SANCHEZ ROS
CARLOS ESTEBAN PEREZ GALVEZ
VICTOR JOSE ARIAS TOMAS
RAMON GARCIA SANJAIME
MIGUEL MONTESINOS ROIG
JOSE GARCIA MURCIA
FRANCISCO PORRAS ROBLES (Primeros auxilios)
JOSÉ ALISES VALLES (Primeros auxilios)

RELACIÓN DE PROFESORES DEL CENTRO:
DOS APELLIDOS
NOMBRE DEL
PROFESOR
COT GONZALEZ,
JOSÉ LUIS
SANCHEZ ROS,
ALBERTO
ESTEBAN PEREZ
GALVEZ, CARLOS
ARIAS TOMAS,
VICTOR JOSE
GARCIA SANJAIME,
RAMÓN
MONTESINOSROIG,
MIGUEL
GARCIA MURCIA,
JOSÉ
PORRAS ROBLES,
FRANCISCO
ALISES VALLES,
JOSÉ
TITULACIÓN
FORMACIÓN
ESPECIFICA
-Patrón de Cabotaje
Marina Mercante.
-Patrón de Pesca de 1ª
clase Litoral.
-Formador de Formadores
en Seguridad Marítima.
Capitán Marina Mercante.
Piloto de 1ª clase Marina
Mercante.
Piloto de 1ª clase Marina
Mercante.
Jefe de Maquinas Marina
mercante.
Oficial de 1ª de maquinas
de Marina mercante.
-Mecánico Naval Mayor
Marina Mercante
-Mecánico Naval de 1ª
clase barcos de Pesca.
-Patrón mayor de
Cabotaje
-Patrón de Pesca de
Altura.
-Licenciado en Medicina
y Cirugía Universidad de
Valencia
-Patrón de Pesca de 2ª
clase Litoral.
-Diplomado Universitario
en Enfermería.
Universidad de Valencia.
-Titulado Superior en
Prevención de Riesgos
Laborales (Especialidad
Ergonomía e Higiene)
CURSOS O MATERIAS QUE
IMPARTE
INSTRUCTOR PRINCIPAL DE:
-FORMACIÓN BÁSICA
-BUQUES RO-RO DE PASAJE Y
BUQUES DE PASAJE DISTINTOS A
BUQUES RO-RO
-FORMACIÓN BÁSICA
-BUQUES RO-RO DE PASAJE Y
BUQUES DE PASAJE DISTINTOS A
BUQUES RO-RO
-FORMACIÓN BÁSICA
-BUQUES RO-RO DE PASAJE Y
BUQUES DE PASAJE DISTINTOS A
BUQUES RO-RO
-FORMACIÓN BÁSICA
-BUQUES RO-RO DE PASAJE Y
BUQUES DE PASAJE DISTINTOS A
BUQUES RO-RO
-FORMACIÓN BÁSICA
-BUQUES RO-RO DE PASAJE Y
BUQUES DE PASAJE DISTINTOS A
BUQUES RO-RO
-FORMACIÓN BÁSICA
-BUQUES RO-RO DE PASAJE Y
BUQUES DE PASAJE DISTINTOS A
BUQUES RO-RO
-FORMACIÓN BÁSICA
-BUQUES RO-RO DE PASAJE Y
BUQUES DE PASAJE DISTINTOS A
BUQUES RO-RO
-FORMACIÓN BÁSICA
-BUQUES RO-RO DE PASAJE Y
BUQUES DE PASAJE DISTINTOS A
BUQUES RO-RO
ESPECIALIDAD PRIMEROS AUXILIOS
-FORMACIÓN BÁSICA
-BUQUES RO-RO DE PASAJE Y
BUQUES DE PASAJE DISTINTOS A
BUQUES RO-RO
TELF. o
EXT. FAX
EMAIL
96 340 10 00 jlcot@cotnavegarium.com
96 340 10 00 jlcot@cotnavegarium.com
96 340 10 00 jlcot@cotnavegarium.com
96 340 10 00 jlcot@cotnavegarium.com
96 340 10 00 jlcot@cotnavegarium.com
96 340 10 00 jlcot@cotnavegarium.com
96 340 10 00 jlcot@cotnavegarium.com
96 340 10 00 jlcot@cotnavegarium.com
657468640
Se adjunta carta de intenciones entre FOREM PV y COT-NAVEGARIUM y entre FOREM PV y JOSÉ ALISES VALLÉS referido a
prestación de servicios docentes.

RELACIÓN DE AULAS DEL CENTRO:
TEÓRICAS
Nº DE
AULA
1
2
3
1 (2ª planta)
2 (2ª planta)
Informática
1 (2º planta)
Informática 2
(2ª planta)
SUPERFICIE CA-
PACI-
DAD
30,28 m2 15
33,22 m2 15
54,92 m2 15
64,22 m2 15
45,17 m2 15
EQUIPAMIENTO /
DOTACIÓN
Mobiliario docente para 15
plazas, además de los
elementos auxiliares; un tablón
de anuncios, una percha, una
papelera y un armario.
Mobiliario docente para 15
plazas, además de los
elementos auxiliares; un tablón
de anuncios, una percha, una
papelera y un armario.
Mobiliario docente para 15
plazas, además de los
elementos auxiliares; un tablón
de anuncios, una percha, una
papelera y un armario.
Mobiliario docente para 15
plazas, además de los
elementos auxiliares; un tablón
de anuncios, una percha, una
papelera y un armario.
Mobiliario docente para 15
plazas, además de los
elementos auxiliares; un tablón
de anuncios, una percha, una
papelera y un armario.
63,62 m2 15 Equipamiento informático.
Mesas para ordenador, mesas
para impresoras, sillas para
alumnos/as y mesa y silla para
el/la docente y un armario.
46,43 m2 15 Equipamiento informático.
Mesas para ordenador, mesas
para impresoras, sillas para
alumnos/as y mesa y silla para
el/la docente y un armario.
Se adjunta planos de las instalaciones y aulas del centro de formación.
CARACTERÍSTICAS OTROS
DATOS
Iluminación: uniforme de 250 a
350 lux.
Ventilación: natural y/o artificial.
Condiciones ambientales: en
torno a 20º C.
Iluminación: uniforme de 250 a
350 lux.
Ventilación: natural y/o artificial.
Condiciones ambientales: en
torno a 20º C.
Iluminación: uniforme de 250 a
350 lux.
Ventilación: natural y/o artificial.
Condiciones ambientales: en
torno a 20º C.
Iluminación: uniforme de 250 a
350 lux.
Ventilación: natural y/o artificial.
Condiciones ambientales: en
torno a 20º C.
Iluminación: uniforme de 250 a
350 lux.
Ventilación: natural y/o artificial.
Condiciones ambientales: en
torno a 20º C.
Iluminación: uniforme de 250 a
350 lux.
Ventilación: natural y/o artificial.
Condiciones ambientales: en
torno a 20º C.
Iluminación: uniforme de 250 a
350 lux.
Ventilación: natural y/o artificial.
Condiciones ambientales: en
torno a 20º C.
Aula
polivante.
Informática
Aula
polivante.
Informática

RELACIÓN DE EQUIPAMIENTO DE COMUNICACIONES Y SIMULACIÓN DEL CENTRO:
PRACTICAS
EQUIPO DE: MARCA /
MODELO
(*)
Nº DE
EQUIPOS
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS MAS
IMPORTAN-TES
FECHA
DE
COMPRA
FECHA DE
REVISIÓN
(*) El equipamiento de comunicaciones y simulación del centro será provisto por parte de las tres
entidades con las que se ha acordado la prestación de servicios en materia de equipamiento para
prácticas:
García SanJaime, S.L.
Autoridad Portuaria de Valencia
Escuela Mediterránea de Emergencias, S.L.
Se adjuntan los Acuerdos de colaboración suscritos entre FOREM PV y dichas entidades.

BIBLIOGRAFÍA NACIONAL E INTERNACIONAL DEL TEMA:
CONVENIOS:
1. CONVENIO de la IMO MARPOL de Lucha Contra la Contaminación.
2. CONVENIO de la IMO SOLAS /74 y enmiendas posteriores hasta el año
3. Código Internacional de Seguridad para Naves de Gran Velocidad
4. Sistema Global de Socorro y Seguridad Marítima (GMDSS) IMO.
5. Sistema de Búsqueda y Rescate ( SAR) IMO.
REGLAMENTOS:
1. Sesión 65º del MSC (comité de seguridad marítima).(DIRECTIVA CEE)
2. Directiva 93/75/CEE de 13 de septiembre de 1993. (DIRECTIVA CEE)
PUBLICACIONES:
1. Manual de Supervivencia en la mar primer nivel SEGANOSA.
2. Manual de Lucha Contra-incendios primer nivel, SEGANOSA
3. Prevención Básica de Riesgos Laborales de ASEPEYO.
4. Prevención Básica de Riesgos Laborales en la Mar de MAPFRE.
5. Nudos de pesca de GEOFFREY BUDWORTH Editorial PAIDOTRIBO.
6. Cables y Cabos de Labor de MIGUEL GARCIA IDOATE Instituto Politécnico Marítimo
Pesquero de Alicante.
7. Cabos y nudos de ENRRIQUE BARBUDO DUARTE. Ediciones FRAGATA.
8. Manual de Maniobra para Patrones de Litoral de MIGUEL GARCIA IDOATE Instituto
Politécnico Marítimo Pesquero de Alicante. (PUBLICACIONES)
9. Estiba y Trincaje de la Carga de JOSE GARCIA DE PAREDES Y CASTRO Ediciones
FRAGATA.
10. Cuerdas, Cables, Cadenas Eslingas y Aparejos. MUTUA UNIVERSAL Mugenat San
Sebastián.
11. Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes ( RIPA )
de JOSE SIMON QUINTANA.
12.Teoría del Buque de CESAREO DIAZ FERNANDEZ 1.969 Barcelona.
13. SEGURIDAD EN BUQUES DE PASAJE Y TRANSPORTE RODADO RO-PAX.
Dr. JAIME RODRIGO DE LARRUCEA, Profesor de Derecho Marítimo (UPC)
14. Código (SGA) de Asignación de los Elementos de Etiquetado de Mercancías
Peligrosas
15. Curso Básico del CODIGO DE GESTION DE SEGURIDAD. CAPITAN VICENTE
GENERO BUENOS AIRES 1.999

PUBLICACIONES OFICIALES:
1. Manual de Supervivencia en la Mar de la Dirección General de la marina Mercante
2. Guía practica de recreo y deportes náuticos de la Sociedad Estatal de Salvamento
Marítimo.
3. Manual de Supervivencia en la mar primer nivel del Instituto Social de la Marina.
4. Manual de Supervivencia en la mar primer nivel Centro de Formación de
“JOVELLANOS” de la Sociedad Estatal de Salvamento.
5. Manual de Lucha Contra-incendios primer nivel, Centro de Formación de
“JOVELLANOS” de la Sociedad Estatal de Salvamento.
6.Curso de Formación Sanitaria Básica del Instituto Social de la Marina.
7. Manual de Primeros auxilios y Socorrismo de la Compañía
Nacional de la Telefónica
8.Guía Sanitaria de a Bordo. del Instituto Social de la Marina.
9.Curso de Primeros Auxilios para Marinos de la Subsecretaria de la Marina Mercante
10. Manual de Primeros Auxilios Sanitarios de la Subsecretaria de la Marina Mercante.
11. Derroteros, libros de Faros, Anuario de Mareas del Instituto Hidrográfico de la
Marina.
12. DIRECTIVA 98/41/CE de 18 de junio de 1998.
13. DIRECTIVA 1999/35/CE de abril de 1999.
14. DIRECTIVA 2003/25/CE de abril de 2003.
15. DIRECTIVA 2005/12/CE de febrero de 2005.
16. Real Decreto 1907/2000 de noviembre del 2000 (BOE).
17. Real Decreto 91/2003 de 24 de enero (BOE)
18. Real Decreto 1036/2004 de 7 de mayo (BOE)
19. Real Decreto 1861/2004 de 6 de septiembre (BOE)
20. RESOLUCION A.865 (20) de la IMO, Sobre los mínimos de Formación que debe de
satisfacer el Personal designado para prestar asistencia a los pasajeros en
situaciones de emergencia en los buques de pasaje..
21. RESOLUCION MSC. 98(73) Adopción del Código Internacional de Sistemas de
Seguridad Contra Incendios.

ELABORACIÓN MATERIAL FORMATIVO DETERMINADAS ACTIVIDADES SECTOR DEL MAR

DESARROLLO GENERAL CURSOS
ÁREA MARINA MERCANTE
PROPUESTA FORMATIVA
Desarrollo de la propuesta formativa a ofertar para la
obtención de los CERTIFICADOS de:
FORMACIÓN BÁSICA
BUQUES RO-RO DE PASAJE Y BUQUES DE
PASAJE DISTINTOS A BUQUES RO-RO

Índice
1. PLAN DESARROLLO FORMACIÓN BÁSICA.
(Desarrollo modular, docentes, materiales y
equipamiento)...............................................................................................................................1
2. DESARROLLO MODULAR BUQUES RO-RO DE PASAJE Y BUQUES
PASAJE DISTINTOS A BUQUES RO-RO
(Desarrollo modular, docentes, materiales y
equipamiento).............................................................................................................................11
3. METODOLOGÍA.................................................................................................................. 16
4. EVALUACIÓN..................................................................................................................... 17
5. LUGAR DE IMPARTICIÓN...................................................................................................18

DURACIÓN
FORMACIÓN BÁSICA
Duración mínima de 75 horas. Presencial
47 Teóricas. 28 Prácticas
Las fechas de realización se notificarán junto a la comunicación de inicio del curso
Se ha ampliado en un total de 5 horas la duración del curso, a fin de afianzar el aprendizaje práctico
y el desarrollo de los módulos 3 y 4.
DESARROLLO MODULAR
1. MÓDULO DE SUPERVIVENCIA EN LA MAR EN CASO DE ABANDONO DEL BARCO
DURACIÓN: mínima de 22 HORAS Teoría: 10 horas Práctica: 12 horas
OBJETIVOS:
Familiarizar al alumnado en el empleo de las técnicas y métodos para la supervivencia en la mar.
Que el alumnado sepa manipular y mantener los distintos dispositivos y elementos salvamento marítimo.
2. MÓDULO DE PREVENCIÓN Y LUCHA CONTRA INCENDIOS
DURACIÓN: mínima de 22 HORAS Teoría: 15 horas Práctica: 7 horas
OBJETIVOS:
Familiarizar al alumnado en el empleo de las técnicas y métodos para la lucha contra incendios
Que el alumnado sepa manipular y mantener los distintos dispositivos y elementos que intervienen en la
lucha contra-incendios.
3. MÓDULO SOBRE ADOPCIÓN DE NORMAS MÍNIMAS DE COMPETENCIA EN PRIMEROS
AUXILIOS
DURACIÓN: mínima de 19 HORAS Teoría: 11 horas Práctica: 7 horas
OBJETIVOS:
Familiarizar al alumnado en el empleo de las técnicas y métodos para la realización de los primeros
auxilios ante una emergencia sanitaria
Que el alumnado sepa evaluar las situaciones de emergencia y realizar los distintos métodos de cura y
técnicas que se aplican en los primeros auxilios
1
MODALIDAD

4. MÓDULO DE SEGURIDAD EN EL TRABAJO Y RESPONSABILIDADES SOCIALES
DURACIÓN: mínima de 13 HORAS Teoría: 9 horas Práctica: 4 horas
OBJETIVOS:
Familiarizar al alumnado en el empleo de las técnicas y métodos que se emplean en la seguridad y
protección en el trabajo
Que el alumnado sepa manipular y mantener los distintos dispositivos y elementos que componen los
medios de protección y seguridad laboral.
Que el alumnado conozca sus derechos y obligaciones laborales
2

DOCENTES
Todo el profesorado es titulado de la Marina Mercante y Pesca y esta cualificado para impartir las
materias del curso de Formación Básica, por tanto serán docentes válidos de los diferentes módulos
del curso de acuerdo a las necesidades que se planteen en su desarrollo y planificación. Salvo en el
caso del modulo de Primeros Auxilios que será desarrollado por un licenciado en Medicina o bien
por un diplomado universitario en Enfermería.
La situación de estos docentes respecto del centro será de acuerdo de prestación de servicios.
(Se adjunta convenio de colaboración junto a la solicitud)
Instructor y evaluador Principal:
JOSE LUIS COT GONZALEZ DNI. 19.867.488
Patrón de Cabotaje Marina Mercante.
Patrón de Pesca de 1ª clase Litoral.
Formador de Formadores en Seguridad Marítima.
Otro personal docente:
ALBERTO SANCHEZ ROS DNI. 36.544.482
Capitán Marina Mercante.
CARLOS ESTEBAN PEREZ GALVEZ DNI. 22.655.847
Piloto de 1ª clase Marina Mercante.
VICTOR JOSE ARIAS TOMAS DNI. 22.506.633
Piloto de 1ª clase Marina Mercante.
RAMON GARCIA SANJAIME DNI. 21.332.444
Jefe de Maquinas Marina mercante.
MIGUEL MONTESINOS ROIG DNI 19.909.562
Oficial de 1ª de maquinas de Marina mercante.
JOSE GARCIA MURCIA DNI. 22.655.410
Mecánico Naval Mayor Marina Mercante
Mecánico Naval de 1ª clase barcos de Pesca.
Patrón mayor de Cabotaje
Patrón de Pesca de Altura.
FRANCISCO PORRAS ROBLES DNI. 19.877.996
Licenciado en Medicina y Cirugía Universidad de Valencia
Patrón de Pesca de 2ª clase Litoral.
JOSÉ ALISES VALLÉS DNI. 19834717
Diplomado universitario Enfermería Universidad de Valencia
Titulado Superior en Prevención de Riesgos Laborales
(Especialidad Ergonomía e Higiene)
3

MATERIAL DIDÁCTICO
Maletín de FOREM P.V.
Cuaderno.
Material para escritura.
Manual teórico/práctico de la materia a impartir.
Guía del Alumnado.
Documentación didáctica: Programa curricular. Desarrollos Temporales. Diagnóstico, Evaluación,…
Relación de Empresas Navieras y de Pesca, para solicitar trabajo.
RECURSOS DIDÁCTICOS
EQUIPAMIENTO MATERIAL CLASES TEÓRICAS:
Mesa y sillas para el profesor/a y el alumnado.
Pizarra
Tablón de anuncios
Perchas
Armarios
1 Televisión
1 Reproductor
1 Retroproyector
1 Pantalla de proyección
Planos de Barcos
Muestras de cuadro de obligaciones y consignas, y señalización de seguridad
EQUIPAMIENTO MARTERIAL PRÁCTICAS Y EVALUACIÓN
Lámina de agua cedida en dársena del Puerto de Valencia por la Autoridad Portuaria de Valencia.
Chalecos salvavidas rígidos e inflables: uno por alumno/a.
Juegos de aros salvavidas, trajes de inmersión y ayudas térmicas, para asegurar su utilización por cada
alumno/a.
1 Juego completo de señales pirotécnicas.
1 Balsa salvavidas operativa con todo su equipo completo. Zafa hidrostática.
Equipos personales de protección contra el fuego (traje, casco, guantes, botas, equipo de respiración
autónomo (ERA), máscaras)
Hidrantes o equipo similar que garantice el suministro de agua suficiente.
4

Extintores portátiles de todo tipo. ( Hídrico de presión incorporada, polvo polivalente presión
Adosada, de gas de C0 2).
Mangueras y boquillas de uso en los barcos.
1 Eslinga de recogida de helicópteros.
1 Radio-baliza de localización de siniestros de 406 Mhz.tipo (E.PI.R.B.)
1 Respondedor Radar.
1 Aparato bidireccional de ondas métricas
Botiquín de primeros auxilios y material sanitario adecuado y suficiente
5

CERTIFICADO BUQUES RO-RO DE PASAJE Y BUQUES DE PASAJE
DISTINTOS A BUQUES RO-RO
DURACIÓN
Duración mínima de 40 horas. Presencial
24 Teóricas. 12 Prácticas
Las fechas de realización se notificarán junto a la comunicación de inicio del curso
Se ha ampliado en un total de 8 horas la duración del curso, a fin de afianzar el aprendizaje práctico
y el desarrollo de los diferentes módulos del curso.
DESARROLLO MODULAR
1.MÓDULO DE FORMACIÓN SOBRE FAMILIARIZACIÓN
DURACIÓN: mínima de 8 HORAS Teoría: 5 horas Práctica: 3 horas
OBJETIVOS:
Que el alumnado sepa manipular y utilizar adecuadamente los elementos de salvamento marítimo.
Que el alumnado reconozca los símbolos pictográficos relativos a la seguridad del buque.
Que el alumnado sepa mantener en condiciones óptimas los elementos que se utilizan en el abandono
del buque.
2. MÓDULO DE FORMACIÓN SOBRE SEGURIDAD PARA EL PERSONAL EN CONTACTO
DIRECTO CON LOS/AS PASAJEROS/AS EN ESPACIOS A ELLOS/AS DESTINADOS.
DURACIÓN: mínima de 4 HORAS Teoría: 3 horas Práctica: 1 hora
OBJETIVOS:
Familiarizar al alumnado en el empleo de las técnicas y métodos para la lucha contra incendios
Que el alumnado sepa manipular y mantener los distintos dispositivos y elementos que intervienen en la
lucha contra-incendios.
3. MÓDULO DE FORMACIÓN EN CONTROL DE MULTITUDES
DURACIÓN: mínima de 6 HORAS Teoría: 4 horas Práctica: 2 horas
OBJETIVOS:
Que el alumnado sepa aplicar las técnicas de los primeros auxilios, rescate de y evacuación de los heridos
Formar y capacitar al alumnado en el control y liderazgo de los pasajeros en situaciones de emergencia
7
MODALIDAD

4. MÓDULO DE FORMACIÓN SOBRE SEGURIDAD DE LOS/AS PASAJEROS/AS, LA CARGA E
INTEGRIDAD DEL CASCO
DURACIÓN: mínima de 11 HORAS Teoría: 7 horas Práctica: 4 horas
OBJETIVOS:
Que el alumnado comprenda la importancia de seguir los manuales de trinca de la carga.
Que sepa manipular y utilizar adecuadamente los elementos de trincaje.
Que sepa realizar un mantenimiento correcto de los elementos de trincaje.
Que el alumnado sepa identificar e interpretar los pictogramas y etiquetados de las mercancías
peligrosas.
5. MÓDULO DE FORMACIÓN SOBRE GESTIÓN DE EMERGENCIAS Y COMPORTAMIENTO
HUMANO
DURACIÓN: mínima de 11 HORAS Teoría: 7 horas Práctica:4 horas
OBJETIVOS:
Que el alumnado comprenda la importancia de la realización periódica de los ejercicios de prácticas de
emergencias
Que el alumnado sepa manipular y utilizar adecuadamente los elementos de salvamento marítimo
Que el alumnado sepa realizar y aplicar las técnicas de supervivencia en la mar
Que el alumnado reconozca las diferencias y técnicas de uso de las señales pirotécnicas
8

DOCENTES
Todo el profesorado es titulado de la Marina Mercante y Pesca y esta cualificado para impartir las
materias del curso de Buques RO-RO de pasaje y buques de pasaje distintos a buques RO-RO,
por tanto serán docentes válidos de los diferentes módulos del curso de acuerdo a las necesidades
que se planteen en su desarrollo y planificación. Salvo en el caso del modulo de Primeros Auxilios
que será desarrollado por un licenciado en Medicina o bien por un diplomado universitario en
Enfermería.
La situación de estos docentes respecto del centro será de acuerdo de prestación de servicios. (Se
adjunta convenio de colaboración junto a la solicitud)
Instructor/evaluador principal:
JOSE LUIS COT GONZALEZ DNI. 19.867.488
Patrón de Cabotaje Marina Mercante.
Patrón de Pesca de 1ª clase Litoral.
Formador de Formadores en Seguridad Marítima.
Otro personal docente:
ALBERTO SANCHEZ ROS DNI. 36.544.482
Capitán Marina Mercante.
CARLOS ESTEBAN PEREZ GALVEZ DNI. 22.655.847
Piloto de 1ª clase Marina Mercante.
VICTOR JOSE ARIAS TOMAS DNI. 22.506.633
Piloto de 1ª clase Marina Mercante.
RAMON GARCIA SANJAIME DNI. 21.332.444
Jefe de Maquinas Marina mercante.
MIGUEL MONTESINOS ROIG DNI 19.909.562
Oficial de 1ª de maquinas de Marina mercante.
JOSE GARCIA MURCIA DNI. 22.655.410
Mecánico Naval Mayor Marina Mercante
Mecánico Naval de 1ª clase barcos de Pesca.
Patrón mayor de Cabotaje
Patrón de Pesca de Altura.
FRANCISCO PORRAS ROBLES DNI. 19.877.996
Licenciado en Medicina y Cirugía Universidad de Valencia
Patrón de Pesca de 2ª clase Litoral.
JOSÉ ALISES VALLÉS DNI. 19834717
Diplomado universitario Enfermería Universidad de Valencia
Titulado Superior en Prevención de Riesgos Laborales
(Especialidad Ergonomía e Higiene)
9

MATERIAL DIDÁCTICO
Maletín de FOREM P.V.
Cuaderno.
Material para escritura.
Manual teórico/práctico de la materia a impartir.
Guía del Alumnado.
Documentación didáctica: Programa curricular. Desarrollos Temporales. Diagnóstico, Evaluación,…
Normativa y guías determinada en el programa del curso.
RECURSOS DIDÁCTICOS
EQUIPAMIENTO MATERIAL CLASES TEÓRICAS:
Mesa y sillas para el profesor/a y el alumnado.
Pizarra
Tablón de anuncios
Perchas
Armarios
1 Televisión
1 Reproductor
1 Retroproyector
1 Pantalla de proyección
Planos de buques de pasaje y ro-ro de pasaje.
Muestras de cuadro orgánicos y consignas y señalización de emergencia y seguridad
EQUIPAMIENTO MARTERIAL PRÁCTICAS Y EVALUACIÓN
Dispositivos individuales de salvamento (chalecos y aros salvavidas)
Balsa salvavidas
10

METODOLOGÍA
La metodología propuesta desde FOREM PV, para estos cursos se basará principalmente en
la SIMULACIÓN. Con la puesta en marcha de esta metodología pretendemos desarrollar
habilidades y destrezas reales de un oficio o tareas, de manera que esa visión real del puesto
de trabajo, capacite a los alumnos/as en la realidad cotidiana laboral.
El alumnado aprenderá en un sistema de trabajo simulado, que planteará problemas y
decisiones " reales como la vida misma " y que conseguirá motivarle de una manera superior
a la formación tradicional.
El programa formativo se dividirá en las siguientes FASES:
1. Fase teórica: Consistirá en unificar los conocimientos de los alumnos para alcanzar un nivel
óptimo de trabajo y facilitar la rotación posterior en la etapa de simulación.
2. Fase de simulación: Más extensa que la anterior, en la cual se emulará el puesto de
trabajo. Esta fase formará al alumnado en las cuestiones prácticas del trabajo aprendidas
anteriormente en su formación. Según las características del alumnado se realizará un
programa formativo individualizado, en el cual estos tendrán una rotación por los
diferentes puestos simulados.
Además, a lo largo de la impartición de la acción formativa, se utilizará una
METODOLOGÍA ACTIVA y PARTICIPATIVA en la cual el/la sujeto es el/la protagonista de
su propio proceso de aprendizaje. Las actividades en el aula se basarán en el trabajo
activo por parte del/de la alumno/a, implicando al alumnado en la toma de decisiones
sobre algunos procesos metodológicos, en la evaluación y normas de convivencia.
El proceso de enseñanza-aprendizaje será eminentemente PRÁCTICO, facilitando la
comprensión de los conocimientos teóricos impartidos. Se tratará por tanto de favorecer
que el alumnado aprenda haciendo, dando sentido a los conocimientos teóricos desde el
trabajo individual y grupal.
11

EVALUACIÓN
En el inicio del curso, el/la formador/a realizará una valoración del nivel de conocimientos
del que parten los/as alumnos/as. Se servirá para ello de una "Prueba diagnóstica" que
incluye preguntas básicas relacionadas con los objetivos y contenidos del curso. De este
modo, se conocerán sus expectativas y se adaptará el programa al perfil de los/as
participantes.
Durante el curso, el profesorado llevará a cabo una evaluación de proceso en la que
valorará el rendimiento y las posibles dificultades de los/as alumnos/as, resolviéndolas en
el momento de su aparición y evitando posibles estancamientos durante el curso. El
alumnado conocerá esta información acerca de su desarrollo del proceso formativo.
Al finalizar el curso, se realizará, asimismo una evaluación sumativa, en tanto que certificará
los resultados finales del alumnado en el curso. Este sistema evaluativo permite emitir, un
juicio de valor lo más objetivo posible, expidiendo a los/as alumnos/as con valoraciones
positivas un Certificado de Aprovechamiento.
12

LUGAR DE IMPARTICIÓN
La impartición se realizará en el centro FOREM PV sito en la calle Convento Carmelitas, 1
de Valencia. Este centro dispone dotaciones homologadas por la Conselleria de Empleo
para la impartición de acciones formativas. Además, el sistema de gestión de la calidad
desarrollado e implantado en nuestra Fundación ha sido reconocido por la Asociación
Española de Normalización y Certificación (AENOR), expidiendo el 28 de octubre de 2003
la CERTIFICACION, conforme a las exigencias de la Norma Española UNE-EN ISO
9001:2000, Sistemas de Gestión de Calidad, renovándose la certificación a la actual Norma
ISO 9001:2008, para la "Impartición de acciones formativas de Formación Ocupacional Y
Formación Continua", cuenta con la infraestructura completa y adecuada de aulas y
despachos necesaria para la impartición de los cursos propuestos, ofreciendo las medidas
de seguridad reglamentarias: salida de emergencia y extintores. Las condiciones
higiénicas, acústicas, de habitabilidad y de seguridad desarrolladas en el local atienden a la
normativa vigente.
El centro está situado en el núcleo de la población, siendo accesible a través de diversos
medios de comunicación públicos (tren y autobús).
El centro dispone de:
Secretaría, despachos de dirección y sala de profesores y actividades de coordinación, de
superficie adecuada a la capacidad del mismo.
Dotación telemática y de reprografía:
- Líneas ADSL para comunicaciones telemáticas
- Fax
- Líneas telefónicas
- Fotocopiadora capaz de realizar ampliaciones y reducciones.
Aseos y servicios higiénico-sanitarios en número adecuado a la capacidad del centro.
La Fundación garantiza que en el caso de que la acción formativa se impartiese en un aula
externa a las propias de FOREM-PV está cumplirá con los requisitos arriba mencionados, ya
que todo Centro que colabora con la Fundación es sometido a un proceso de
HOMOLOGACIÓN interno sujeto a una auditoría, cuyos resultados son validados documental
e informáticamente.
13

Las características de las aulas existentes en este centro son las siguientes:
AULAS TEÓRICAS
Aulas 1, 2, 3 en la primera planta y 1, 2 en la segunda planta.
Superficie: más de 2 m2 por alumno/a: 30,28 m2, 33,22m2, 54,92 m2, 64,22 m2, 45,17 m2 respectivamente.
Mobiliario: estará equipada con mobiliario docente para 15 plazas, además de los elementos auxiliares; un
tablón de anuncios, una percha, una papelera y un armario.
Iluminación: uniforme de 250 a 350 lux.
Ventilación: natural y/o artificial.
AULAS PRÁCTICAS: Aula taller polivalente informática/ordenografía.
Aulas: 1,2 Informáticas en la segunda planta
Superficie: más de 2 m2 por alumno/a: 64,22 m2 y 46,43 m2 respectivamente.
Mobiliario: mesas para ordenador, mesas para impresoras, sillas para alumnos/as y mesa y silla para el/la
docente y un armario.
Acondicionamiento eléctrico: cumple las normas de baja tensión y está preparado de forma que permita la
realización de las prácticas.
Zona equipada como oficina: 2 estanterías, armarios, 5 archivadores, 1 módem, 15 agendas, 1 agenda
electrónica y documentación adeministrativa, útiles y material de oficina diverso.
Instalación de climatización: calefacción-refrigeración.
Iluminación: uniforme de 250 a 350 lux.
Condiciones ambientales: en torno a 20º C.
HOMOLOGACIONES
Centro homologado por Conselleria de Economía, Hacienda y Empleo para la impartición de la
Formación Profesional Ocupacional. Dispone también de las homologaciones siguientes:
ACCION FORMATIVA
VIGENCIA DE LA HOMOLOGACIÓN ENTIDAD ACREDITATIVA
Prevención de Riesgos Laborales DEFINITIVA Conselleria de
14
Economía, Hacienda y
Empleo

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MEMORIA FOREM PV
FORMACIÓN MARINA
PROPUESTA FORMATIVA
Nuestra propuesta formativa se diseña pensando en las
necesidades presentes y futuras de los trabajadores y
trabajadoras, adaptada a la realidad del mercado
laboral de la Comunidad Valenciana.
Somos conscientes de que la formación es un
instrumento esencial:
Garantiza la formación a lo largo de la vida ante los
continuos cambios producidos por las innovaciones
tecnológicas.
Amplia las competencias y cualificaciones de las
personas participantes en las acciones formativas.
Mejora la competitividad de las empresas dentro del
mercado.
Para más información consulte
nuestra página web
www.forempv.ccoo.es

Índice
1. FOREM PV.....................................................................................................................1
2. EXPERIENCIA EN PROYECTOS DE INVESTIGACIÓN
EN EL ÁMBITO DEL MAR.............................................................................................. 4
3. EXPERIENCIA EN MATERIA DE FORMACIÓN MARINA
Y DE IMPARTICIÓN DE CURSOS ESPECIALIZADOS.................................................. 5
4. CARACTERÍSTICAS DEL PROCESO FORMATIVO.................................................... 10

FOREM PV
En la actualidad FOREM P.V. es un proyecto consolidado en la Comunidad
Valenciana que ofrece cobertura formativa a las empresas en cualquier lugar de la
geografía nacional. Nuestra fundación, promovida por CCOO PV, se constituye
como herramienta técnica de formación profesional ocupacional y continua. Entre
sus actividades destaca la gestión de planes de formación estatales y autonómicos
en todos los sectores económicos; el desarrollo de contratos programa financiados
por el Servicio Valenciano de Empleo; la reflexión desde la investigación en la
formación profesional. Todo ello nos ha permitido situarnos en una posición de
privilegio para ofrecer respuestas a las necesidades de formación en las empresas.
Los objetivos de nuestra fundación son:
Facilitar la inserción sociolaboral de aquellos grupos de personas con
mayores dificultades para encontrar trabajo, como pueden ser los jóvenes
en busca del primer empleo, parados de larga duración, colectivos en
barrios de acción preferente, mujeres, discapacitados/as, emigrantes,
minorías étnicas, etc.
Potenciar la formación profesional continua de los/as trabajadores/as en
activo, que posibilite la adecuación a nuevos empleos y nuevos
requerimientos de cualificación producidos por los cambios tecnológicos o
de organización del trabajo con especial énfasis en atender las necesidades
de los/as trabajadores/as de las PYMES.
Ayudar y fomentar la economía social mediante la formación de los socios y
trabajadores/as de cooperativas, SALES, y trabajadores/as autónomos/as,
etc.
Desarrollar programas educativos básicos dirigidos a personas adultas que
complementen las carencias formativas elementales y que posibiliten una
mayor integración social y laboral de los afectados/as.
Completar la formación con otras actividades que capaciten tanto al
1

personal parado como ocupado a afrontar retos técnicos y laborales del
Mercado Único participando en programas e iniciativas comunitarias.
Dar respuesta a demandas puntuales de formación en las empresas a través
de diferentes modalidades y programas.
Consolidar el propio proyecto a través de una actualización constante de
las competencias del personal formador de FOREM PV y de quienes sean
su soporte administrativo.
Para conseguir estas finalidades, la intervención de FOREM PV se concreta
en el diseño, desarrollo y evaluación de proyectos de: Formación
profesional ocupacional e inserción laboral de los/as desempleados/as.
Formación continua de los/as trabajadores/as en activo e Iniciativas y
Programas Comunitarios.
En cuanto al volumen de la actividad formativa, podemos establecerlo desde dos
indicadores: económicos y de actividad formativa desarrollada a lo largo de los
últimos años.
Presupuesto destinado a la Formación:
Año 2005: 7.925.203,44 €
Año 2006: 8.564.652,03 €
Año 2007: 10.188.847,29 €
Año 2008: 11.917.939,60€
Año 2009: 11.565.063,98€
Indicadores de la formación desarrollada:
Año 2005 2006 2007 2008 2009
Nº de actividades 1.123 1.268 1.369 1.643 1.618
Nº horas 75.833 93.278 84.570 107.141 105.218
Nº de alumnos/as 17.938 20.284 22.870 25.982 25.160
2

FOREM PV cuenta en la actualidad con un total de 32 centros de formación
propios, lo que supone una red importante de infraestructuras destinadas a la
formación de trabajadores y trabajadoras. Además, se firman Cesiones de
Derechos de uso con otros organismos e instituciones: Ayuntamientos, Institutos,
Colegios, Universidades, Residencias,...
Nuestro ámbito de actuación es el de la Comunidad Valenciana disponiendo de
una red propia de centros a lo largo de las diferentes comarcas y de carácter
multisectorial, puesto que se trata de una oferta formativa especializada en la
mayoría de sectores y que tanto desde la Formación Ocupacional como desde la
Formación Continua se dirige al acceso y capacitación en los diversos sectores de
actividad que configuran el tejido empresarial. Por otra parte, los recursos
didácticos son en muchos casos móviles a fin de posibilitar su desplazamiento a
diferentes lugares, de acuerdo con las programaciones preestablecidas, esto
permite mantener una oferta diversa y atender con eficacia la concurrencia de
necesidades prioritarias. La red FOREM nos permite también ofrecer formación en
el ámbito nacional. Somos conscientes de que la confianza que se deposita en
nuestra organización requiere respuestas integrales.
El nivel de calidad viene marcado por la satisfacción del Cliente y por el enfoque
idóneo a sus necesidades formativas
para alcanzar la competitividad y el
conocimiento. La calidad que FOREM
PV. ofrece está avalada por la
certificación de la Fundación en la
norma UNE-EN ISO 9001:2008, con
número de registro de empresa ER-
1691/2003.
Además, el desarrollo de proyectos e iniciativas europeas otorgan un
carácter transnacional al ámbito de actuación de CCOO PV y FOREM P.V.
3

EXPERIENCIA EN PROYECTOS DE INVESTIGACIÓN EN EL
ÁMBITO DEL MAR
FOREM PV cuenta con una extensa experiencia en la participación y desarrollo de
proyectos de investigación. Estos proyectos incluyen estudios, análisis y
elaboración de herramientas de diversa índole, pero llevados a cabo con el
objetivo común de servir de apoyo a la formación y orientación de los/as
trabajadores/as y empresas, tanto del País Valenciano como del resto del territorio
nacional. Entre los proyectos al sector del mar se encuentran:
MARITIM: Análisis económico, ocupacional y mapa formativo del sector de
actividades anexas al transporte marítimo en el estado español. Solicita FOREM
PV. Financia la Fundación Tripartita.
ALFARO: Estructuración y descripción de la formación continua impartida en el
sector de manipulación y depósito de mercancías y otras actividades anexas al
transporte marítimo en el ámbito de estiba y desestiba. Solicita FOREM PV.
Ámbito estatal. Financia la Fundación Tripartita. Este estudio ofrece una
tipificación de las acciones formativas que se están desarrollando en el sector.
PORTOMAR: Producto Formativo para el Transporte de Mercancías Peligrosas Por
Mar. FOREMPV. Financia Fundación Tripartita. Producto formativo para utilizar en
los cursos de formación continua dirigidos a trabajadores y trabajadoras de
empresas transitarías, estibadoras, consignatarias y navieras en el territorio
español, en torno a la gestión del transporte de mercancías peligrosas por mar.
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EXPERIENCIA EN MATERIA DE FORMACIÓN MARINA Y DE
IMPARTICIÓN DE CURSOS ESPECIALIZADOS
El constante acercamiento al sector que los estudios de investigación realizados
nos han proporcionado a las problemáticas y necesidades de formación del sector,
así como la experiencia previa, a lo largo de sucesivas convocatorias, en formación
transversal (logística, ofimática, gestión de recursos humanos, idiomas: inglés) a
colectivos de este sector, nos animó durante la convocatoria de formación 2010 a
ofertar y gestionar, mediante subcontratación de entidades homologadas, cursos
especializados de formación marina. Es también la razón por la cual solicitamos
ahora el ser centro homologado para llevar a cabo cursos de Formación Básica y
de Buques RO-RO y de buques de pasaje distintos a buques RO-RO y por la que
hemos homologado, en el pasado mes de diciembre, frente a la Conselleria de
Agricultura y Pesca de Valencia el curso de Marinero Pescador. El objetivo es dar
respuesta a la formación demanda, pero también colaborar mediante esta
formación en el aseguramiento de unas condiciones de seguridad y prevención
adecuadas a las exigencias específicas de estas ocupaciones.
Se relacionan a continuación los contenidos, duración y modalidad de impartición
de los cursos especializados en el ámbito marino que FOREM PV ha gestionado
durante la convocatoria 2010 e inicio de 2011. Estos cursos han sido desarrollados
por la entidad PAXCOL Escuela Náutica y son los siguientes:
Marinero/Pescador
Patrón Navegación Básico
Así mismo, se subcontrato a la entidad SALVACON para la impartición del curso:
Operador restringido SMSSM
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MODALIDAD
Presencial
DURACIÓN
50 horas. 20 Teóricas. 30 Prácticas
CONOCIMIENTOS TEÓRICO-PRÁCTICOS
MARINERO/A PESCADOR
1. Concepto, conocimiento y denominación de los diferentes elementos y equipos del buque.
Definición de buque, dimensiones principales, ligera descripción de su estructura. Cubiertas y
bodegas. Obra viva y obra muerta. Calados, elementos fijos y móviles. Caballería: jarcia firme y de
labor. Anclas, rezones, cadenas y cables. Operaciones con cabos y alambres: nudos, gazas, ayustes
y costuras.
2. Gobierno del buque, servicios de vigía y guardia. Utilización de compases magnéticos y
girocompás. Órdenes al timonel. Deberes del vigía. Nociones sobre el Reglamento Internacional de
Señales (señales acústicas, luces y otros objetos).
3. Operaciones de carga y descarga. Movimiento de pesos a bordo. Embarque, desembarque y
estiba de pescado, pertrechos y provisiones.
4. Maniobras del buque en el puerto. Manejo de chigres y maquinillas. Dar y largar amarras. Abozar
cabos y estachas. Encapillar y desencapillar cabos y estachas en norays o bitas. Maniobras básicas
de atraque, desatraque, fondeo y remolque. Expresiones comunes utilizadas durante las maniobras.
5. Operaciones de mantenimiento a bordo. Mantenimiento del buque: rascado y pintado de
superestructuras y equipos de cubierta.
6. Seguridad y salud en las faenas de la pesca. Clases de buques pesqueros.
7. Manipulación y conservación de los productos de la pesca y la acuicultura. (Se eximirá de este
apartado a quien posea el Certificado de Manipulador de Alimentos expedido por la comunidad
autónoma competente).
8. Protección del medio marino y sus recursos.
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MODALIDAD
Presencial
DURACIÓN
18 Horas. 4 Teóricas. 14 Prácticas
CONOCIMIENTOS TEÓRICO-PRÁCTICOS
1. Nomenclatura náutica
2. Seguridad en el mar
3. Navegación
4. Balizamiento
5. Reglamento de abordajes
6. Legislación
7. Radiocomunicaciones
8. Prácticas básicas de seguridad y navegación
9. Prácticas básicas de radiocomunicaciones
PATRÓN NAVEGACIÓN BÁSICO
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MODALIDAD
Presencial
DURACIÓN
40 Horas. 15 Teóricas. 25 Prácticas
CONOCIMIENTOS TEÓRICO-PRÁCTICOS
OPERADOR RESTRINGIDO SMSSM
1. Los principios generales y las características básicas del servicio móvil marítimo.
2. Conocimientos prácticos y habilitación del equipo básico de la estación de un barco. Conocimientos
básicos de los equipos de una estación en un barco. Llamada Selectiva Digital (LSD)
3. Procedimientos operacionales y operación detallada de la práctica de los sistemas smssm y sus
subsistemas. Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítima. NAVTEX. Radiobalizas de socorro
(RBLS). Respondedor radar de búsqueda y salvamento (SART). Procedimientos de comunicación en el
SMSSM.
4. Capacidades y procedimientos operacionales para las comunicaciones generales.
5. Muestra de equipos
6. Construcción de antena de emergencia.
7. Envío y recepción de llamadas de socorro, urgencia y seguridad con cada uno de los equipos del
SMSSM de la zona A-1
8. Composición TX MSG en equipos DSC.
9. Composición TX en distintos tipos de comunicaciones.
10. Manejo de equipo NAVTEX.
11. Visualización y manejo de distintos tipos de documentos de radio y cumplimentación.
12. Manejo de nomenclaturas.
13. Manejo de manuales de los principales equipos del SMSSM de la zona A-1 y comprensión de
abreviaturas y términos.
14. Demostración de chequeo de equipos.
15. Realización de todo tipo de llamadas con DSC VHF.
16. Realización de llamadas en VHF empleando inglés normalizado OMI.
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CARACTERÍSTICAS DEL PROCESO FORMATIVO
Metodología activa- participativa
Cuidamos al máximo los aspectos metodológicos de los cursos porque creemos que la forma
mediante la cual las personas aprenden es tan importante o más que los propios contenidos.
Un proceso activo y participativo de enseñanza y aprendizaje garantiza una mayor y mejor
asimilación de los contenidos.
Tratamiento personalizado
Lo importante para nuestra Fundación es la formación personalizada, los protagonistas son
nuestros propios alumnos y alumnas, de modo que la enseñanza se adaptará a la
heterogeneidad del grupo partiendo siempre del nivel de competencias y conocimientos
previos del alumnado.
Materiales didácticos
Durante los cursos se les ofrece un material didáctico de calidad fundamental para el
desarrollo de los conocimientos técnicos. Garantizamos el uso de materiales didácticos, en
cantidad y calidad suficiente para la óptima y eficaz ejecución del mismo.
Expertos/as en formación
Los formadores y formadoras de FOREM PV son expertos/as en su materia. Su perfil en
nuestra Fundación unifica una fuerte experiencia profesional con una sólida formación
docente.
Evaluamos la formación que impartimos
La evaluación forma parte indisociable del proceso de formación. El alumnado participa de
manera constante en la evaluación continua de los cursos, lo cual nos permite garantizar una
mejora continua de la calidad.
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ELABORACIÓN MATERIAL FORMATIVO DETERMINADAS ACTIVIDADES SECTOR DEL MAR