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SOBRE EL INFORME ÍNDICE GRI CRÉDITOS CONTACTO EL GRUPO CCR VERSIÓN IPAD + A | - A

Informe Anual y

de Sostenibilidad

2011

MENÚ PRINCIPAL

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PERFIL

El Grupo CCR

Uno de los mayores

conglomerados privados de

infraestructura de América

Latina, con negocios en

concesiones viales, inspección

vehicular, transmisión de

datos, transporte de

pasajeros sobre rieles y

medios electrónicos de pago.

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SÍNTESIS DE DESEMPEÑO

Síntesis de

Desempeño

Nuevos negocios,

fortalecimiento del gobierno

corporativo, buen desempeño

económico y retorno al ISE-

Bovespa marcaron el año

2011.

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GOBIERNO CORPORATIVO

Transparencia y

buenas prácticas

El gobierno corporativo en CCR

considera impactos, riesgos y

oportunidades del negocio

bajo la óptica de la

sostenibilidad. En 2011,

formalizamos comités

relacionados al tema.

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NEGOCIOS

Resultados del año

En 2011, el Grupo CCR tuvo

utilidades netas un 33,9%

mayor que en 2010, y el sector

de infraestructura vial vive

momento de alta

competitividad y gran potencial

para inversiones.

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TEMAS PRIORITARIOS

Definición de

prioridades

Mapeamos los impactos de

nuestras operaciones y

definimos como temas

prioritarios accidentes,

residuos sólidos, emisiones,

congestionamientos y

consumo de agua y energía.

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PERSONAS

Gestión de

personas

Uno de los objetivos de CCR

es promover un ambiente de

trabajo capaz de atraer

talentos abiertos a la

innovación y retener a los

profesionales, invirtiendo en el

desarrollo de los equipos.

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SOCIEDAD

Responsabilidad

Social Corporativa

Nuestras inversiones sociales

están enfocadas en el

desarrollo de programas con

las comunidades del entorno

de las carreteras para

promover deporte,

esparcimiento y a la cultura.

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RAS 2011

Perfil

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Perfil

El Grupo CCR

Mensaje del

Presidente

Empresas del Grupo

Misión y Valores

Premios

El Grupo CCR

Actuando en segmentos como

concesión de carreteras y

movilidad, el Grupo CCR es

uno de los mayores

conglomerados de

infraestructura de América

Latina.

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Mensaje del

Presidente

El 2011 fue de gran evolución

en CCR, con aumento de

ingresos, de utilidades e

inversiones en nuevos

negocios.

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Empresas del

Grupo

Nuestros negocios engloban

concesiones viales y

segmentos relacionados al

transporte y a la transmisión

de datos.

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Misión y Valores

Premios

Nuestros valores están

basados en el crecimiento de

las personas, de la empresa y

en el desarrollo de las

regiones en las que actuamos.

Algunas de las carreteras

administradas por CCR están

entre las mejores del país.

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PERFIL

El Grupo CCR

Actuando en segmentos como concesión de

carreteras, transmisión de datos y transporte,

el Grupo CCR es uno de los mayores

conglomerados privados de infraestructura de

América Latina.

Perfil

El Grupo CCR

Mensaje del

Presidente

Empresas del Grupo

Misión y Valores

Premios

INDICADORES GRI

2.1 | 2.3 | 2.4 | 2.5 |

2.6 | 2.7 | 2.8 | 2.9

Con 13 años de historia y un portafolio que agrega empresas de los segmentos de

concesiones de carreteras, inspección de vehículos, transporte de pasajeros sobre

rieles y medios electrónicos de pago, el Grupo CCR (CCR S.A.) está entre los mayores

conglomerados privados de infraestructura de América Latina y, en términos de

ingresos, es líder nacional en el sector.

Más de 2.400 kilómetros de carreteras están bajo la administración de los

concesionarios de CCR – entre ellas Via Dutra, que conecta las capitales de São

Paulo y Rio de Janeiro, el tramo oeste del Rodoanel Mário Covas, en la capital de São

Paulo, el sistema Anhanguera-Bandeirantes y la carretera Castello Branco, elegida el

2010 y 2011 como la mejor unión vial de Brasil por la Confederación Nacional del

Transporte (CNT).

Presente en tres estados, el

Grupo CCR emplea 10 mil

personas en Brasil y presentó

ingreso operativo neto de

R$ 4,577 mil millones el 2011

Con presencia en Paraná, Rio de Janeiro y São Paulo, el Grupo CCR emplea más

10 mil personas en Brasil y tuvo ingreso operativo neto de R$ 4,577 mil millones en el

transcurso de 2011 – el 21,2% superior al año anterior

Después de aprobación en asamblea general de accionistas, a principios de 2012, el

objeto social de la Compañía fue complementado, para incluir la posibilidad de

actuación en el sector de infraestructura aeroportuaria. En ese sentido, en la misma

asamblea, se aprobó por mayoría de los presentes, con abstenciones de los Grupos

Controladores Andrade Gutierrez y Camargo Corrêa, la adquisición de participaciones

de titularidad, directa e indirecta, de los referidos Grupos Controladores en los

aeropuertos internacionales de Quito, Ecuador, de San José, Costa Rica

(participaciones de titularidad del Grupo Andrade Gutierrez) y de Curazao

(participación de titularidad del Grupo Camargo Corrêa). El ingreso al sector de

infraestructura aeroportuaria refleja la búsqueda por la diversificación del portafolio,

tanto en Brasil como en el exterior.

Además del segmento de concesiones de carreteras, conducido por nueve unidades

de negocio, el Grupo, con sede en São Paulo (SP), actúa también en el área de

recaudación automática de tarifas de peajes y precios de servicios de

estacionamiento con el sistema Sem Parar / Via Fácil, operado por STP, del cual CCR

tiene el 38,25% de participación accionaria.

La Compañía tiene también el 45% del capital social (50% de las acciones con


derecho a voto) de Controlar – empresa que ejecuta, desde el 2008, el servicio de

inspección obligatoria de vehículos en la ciudad de São Paulo. El 2010 se creó SAMM,

empresa que tiene como objetivo la explotación y prestación, por cuenta propia o de

terceros, de servicios de transmisión de datos, actividades afines y participación en

el capital social de otras sociedades.

El 2010, CCR dio un paso importante con la inauguración de las primeras estaciones

de la Línea 4–Amarilla del Metre de São Paulo. La línea es administrada por el

concesionario ViaQuatro, del cual el Grupo CCR es titular del 58%, responsable por

una Alianza Público-Privada firmada con el gobierno del estado de São Paulo. A

principios de 2012, el tramo ya transportaba aproximadamente 600 mil pasajeros

diariamente a lo largo de seis estaciones: Luz, República, Paulista, Faria Lima,

Pinheiros y Butantã. El 2014, cuando se concluyan las obras, serán 12,8 km, 11

estaciones y el doble de movimiento.

La diversificación del portafolio, alineada a la búsqueda por la perpetuidad de los

negocios y a la inversión en el mercado brasileño, está en el centro de la estrategia

de CCR – que fue creada en 1998 a partir de la unificación de las acciones de

titularidad de los grupos Andrade Gutierrez, Camargo Corrêa y Odebrecht

(accionistas originales de la Compañía).

Desde el 2000 en el mercado de capitales, el Grupo fue el primero a ingresar al

Nuevo Mercado, segmento más exigente de la Bolsa de Valores, Mercaderías y

Futuros (BM&FBovespa), el 2002, cuando realizó su emisión primaria de acciones.

Hoy, el 48,78% del capital social de la Compañía está en el Nuevo Mercado. En el

transcurso de diez años, se convirtió en referencia en el área de gobierno

corporativo, pasando a integrar índices como IBrX-50 (que lista las 50 acciones con

mayor liquidez de la bolsa), el Índice de Acciones con TagAlong (Itag), el Índice de

Gobierno Corporativo (IGC) e Ibovespa.

Composición accionaria de CCR

Accionista Acciones Ordinarias %

Andrade Gutierrez (1) 300.149.836 17,00%

Camargo Corrêa (2) 300.149.832 17,00%

Soares Penido Concessões S.A. (3) 304.004.776 17,22%

Nuevo Mercado 861.282.756 48,78%

Total: 1.765.587.200 100,0%

Los últimos años, CCR ha tratado también de incorporar índices de referencia en el

área de sostenibilidad, como resultado de la evolución del tema en el gobierno

corporativo y en sus operaciones. El 2010, ingresó al Índice Carbono Eficiente

(ICO2), que tiene como objetivo listar las empresas que adoptan prácticas

transparentes con relación a sus emisiones de gases de efecto invernadero (GEI). El

año pasado, estableció como meta – y consiguió – regresar al Índice de

Sostenibilidad Empresarial (ISE), del cual ya había formado parte el 2006, 2007 y

2008, reflejando su maduración con relación a temas económicos, ambientales y

sociales vinculado a la sostenibilidad.

El posicionamiento sólido, la seguridad y la estabilidad de los segmentos en que

actúa – principalmente el de concesiones, que genera ingresos, ganancias y

estabilidad para accionistas y stakeholders diversos a lo largo de décadas, de

acuerdo con los contratos de concesión –, hizo que la Compañía duplicara de tamaño

entre 2005 y 2010. Para cumplir la meta establecida de crecer en la misma medida

hasta el 2015, ha invertido en actividades relacionadas a su objeto social, además

de la concesión de carreteras, que contribuyen para el desarrollo de las regiones

donde actúa, como transporte sobre rieles, inspección de vehículos e infraestructura

aeroportuaria.

Conozca +

Destaques de la

historia del Grupo

CCR

1998

A partir de la unión de concesionarios, se creó la Companhia de Concessões

Rodoviárias (Compañía de Concesiones de Carreteras) – actualmente, CCR S/A.

1999

El 1º de junio de 1999, CCR empezó sus actividades en São Paulo.


2000

CCR se registra como Compañía de capital abierto e ingresa a la Bolsa de

Valores de São Paulo.

2001

El Grupo Brisa, de Portugal, ingresa al grupo de accionistas controladores con

amplia experiencia en el área de concesiones de carreteras.

2002

Grupo realiza su primera oferta pública de acciones e ingresa como primera

empresa al Nuevo Mercado de BM&FBovespa. Paralelamente, adopta modelo

de gestión compartida, con la creación de centros de servicios compartidos de

administración e ingeniería.

2003

La Compañía adquiere acciones de STP (Servicio de Tecnología de Pago), que

actúa en el área de pagos electrónicos de peajes y estacionamientos.

2004

Se realiza la segunda oferta pública de acciones en el Nuevo Mercado, con

ampliación de capital de R$ 375 millones. El mismo año, CCR concluyó la

adquisición de CCR ViaOeste, responsable por 168,6 km de carreteras en el

estado de São Paulo.

2005

Se amplió la participación accionaria en CCR RodoNorte, que opera carreteras

en el estado de Paraná, en aproximadamente 86%.

2006

El concesionario de la Línea 4 del Metro de São Paulo (ViaQuatro) firma la

primera Alianza Público-Privada (PPP) de Brasil con el gobierno de São Paulo.

Tiene como responsabilidad operar, hasta el 2038, la Línea 4–Amarilla del

metro de São Paulo, con 12,8 km de extensión.

2007

CCR inaugura oficinas en México y en Estados Unidos. Por medio de Brisa,

firma un contrato de concesión de Northwest Parkway, LLC, en Denver

(EE.UU.).

2008

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CCR formaliza dos adquisiciones de relevancia: por un lado, compra el 40% de

participación accionaria en Renovias por medio de su controlada Companhia de

Participações em Concessões (CPC). Por otro, firma el contrato de concesión del

tramo oeste del Rodoanel Mário Covas, en São Paulo, por medio del

concesionario CCR RodoAnel.

2009

Se realiza la tercera oferta pública de acciones, con ampliación de capital social

a aproximadamente R$ 2 mil millones. Además, la Compañía vende su

participación en Northwest Parkway, LLC a Brisa y adquiere el 45% del capital

social (el 50% de las acciones con derecho a voto) de Controlar, responsable

por el programa de inspección de vehículos de la ciudad de São Paulo.

2010

El Grupo Brisa vende sus acciones y sale del grupo de accionistas

controladores – de esa forma, CCR amplía su oferta de acciones en el Nuevo

Mercado a aproximadamente el 49% (48,78%). La Línea 4–Amarilla del metro

pone en marcha sus operaciones con las estaciones Paulista y Faria Lima.

El Grupo CCR pasa por proceso de reorganización societaria para optimizar la

gestión de activos. El holding CCR incorpora a Actua Serviços Compartilhados

Ltda., que crea la División Actua; Engelog Centro de Engenharia Ltda., a su

vez, es incorporada por la Compañía de Participaciones en Concesiones (CPC),

creando las divisiones Engelog y Engeloctec. Se crea SAMM, empresa que tiene

como objetivo actuar en el segmento de transmisión de datos por fibra óptica,

por cuenta propia o de terceros. El mismo año, la Compañía concluye la

adquisición de CCR SPVias, por el valor de R$ 1,3 mil millones.

2011

En línea con la diversificación en el portafolio, CCR altera su razón social y pasa

a denominarse “CCR S.A.”. El mismo año, pasa a formar parte nuevamente del

Índice de Sostenibilidad Empresarial (ISE) en BM&FBovespa. La Línea 4

–Amarilla, administrada por ViaQuatro, pasa, también, a operar en horario

completo con seis estaciones – Luz, República, Paulista, Faria Lima, Pinheiros y

Butantã –, transportando 600 mil usuarios por día.

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Mensaje del

Presidente

El 2011 fue de gran evolución en CCR, con

aumento de ingresos, ganancias e inversiones

en nuevos negocios.

Perfil

El Grupo CCR

Mensaje del

Presidente

Empresas del Grupo

Misión y Valores

Premios

INDICADORES GRI

1.1 | 1.2 Desde su creación, a partir de la unificación de negocios de grupos empresariales con

tradición en el segmento de concesiones, en 1998, CCR tiene relación directa con el

desarrollo de Brasil. Pasados 13 años de actividades, somos una de las mayores

empresas de infraestructura de América Latina, con aproximadamente 10 mil

colaboradores y 2,4 mil kilómetros de carreteras bajo administración de las Unidades

de Negocio. Crecimos junto con Brasil y nos hicimos más diversificados y creativos

para responder a los desafíos y demandas que se proyectan en los escenarios

nacional e internacional.

El 2011 representó importantes evoluciones para CCR, tanto respecto a los

negocios, como con relación al gobierno y a la sostenibilidad. Incluso frente a la

coyuntura económica inestable en el mercado exterior, el desempeño económicofinanciero

permaneció dentro de las expectativas: los ingresos operativos netos del

año, que excluye el ingreso de construcción, fue R$ 4,577 mil millones, el 21,2%

superior al 2010; la ganancia neta también fue el 33,9% superior, totalizando

R$ 899,4 millones. El tráfico en las carreteras bajo concesión, nuestra principal fuente

de ingresos, aumentó el 10,8% con relación al 2010 – garantizando la ganancia, el

retorno de inversiones en las Unidades de Negocio y la distribución de dividendos a

nuestros accionistas.

En todos nuestros negocios,

buscamos prácticas y modelos

de gestión comprometidos con

el desarrollo sostenible

Importantes negocios también fueron iniciados o aumentaron durante el año, como,

por ejemplo, el inicio de la operación en horario completo de la Línea 4–Amarilla del

metro de São Paulo, que transporta 600 mil personas por día en la mayor metrópoli

de América Latina.

CCR, por medio de aprobación de su Consejo de Administración, también empezó a

analizar el 2011 su ingreso al sector de infraestructura aeroportuaria – proceso que

contó con análisis previo técnico y consultivo de un Comité Independiente,

adoptando las mejores prácticas de gobierno corporativo del País. El ingreso al

sector de infraestructura aeroportuaria y la adquisición de activos en ese sector, de

propiedad de los tres grupos controladores, Andrade Gutierrez y Camargo Corrêa,

además de analizado y aprobado por el Comité Independiente, fue aprobado por la

mayoría de los accionistas presentes en la Asamblea General Extraordinaria de

Accionistas realizada el 16 de enero de 2012; y la adquisición de la participación del

Grupo Andrade Gutierrez en el Aeropuerto de San José, Costa Rica, y del Aeropuerto

de Quito, Ecuador, y del Grupo Camargo Corrêa, en el Aeropuerto de Curazao, fue

aprobada por casi la totalidad de los accionistas presentes en la asamblea general

(99,88%), considerando las abstenciones de los referidos Grupos Controladores, en


línea con lo dispuesto en el Informe de Orientación nº 35/2008 de CVM.

La idea es buscar e invertir en nuevos negocios en el segmento, que está en plena

expansión en Brasil y en el exterior. Hasta la fecha de la publicación de este Informe,

se celebró el Contrato de Compra y Venta de los activos referentes a la participación

del Grupo Andrade Gutierrez en el aeropuerto de Quito, Ecuador. El contrato prevé el

cumplimiento de algunas condiciones precedentes, tales como la aprobación de

financiadores para que ocurra la conclusión financiera del negocio y CCR pase a ser

titular de la respectiva participación accionaria.

Por medio de adicional contractual, el plazo de concesión de las carreteras RJ-124 y

RJ-126, administradas por CCR ViaLagos, se prorrogó por 15 (quince) años, con el

objetivo de obtener el reequilibrio económico-financiero del Contrato de Concesión

resultante de incrementos en las obligaciones de inversión de ViaLagos y reducción

de los valores de las tarifas de peaje. De esa forma, conseguimos obtener beneficios

a todos los stakeholders: reducir las tarifas de peaje para los usuarios, reducir los

accidentes y muertes en las carreteras con obras de mejoras e inversiones de

R$ 120 millones para la sociedad y reducir emisiones para el medio ambiente con

menos accidentes y embotellamientos, beneficiando usuarios y comunidades del

entorno al mismo tiempo que garantizamos la longevidad del negocio.

En conformidad con ese crecimiento, CCR ha buscado madurar e implementar, en sus

Unidades de Negocio, prácticas y modelos de gestión comprometidos con el

desarrollo sostenible. Vemos de forma positiva el escenario económico estable de

Brasil, que está por recibir eventos deportivos de relevancia internacional. Sin

embargo, esas oportunidades deben estar acompañadas de una consciencia sólida

sobre los temas sociales, ambientales y económicos que involucran nuestros

negocios.

Desde el 2010, contamos con un programa corporativo de sostenibilidad inserido en

el ciclo de planificación estratégica, responsable por definir metas y perspectivas de

corto, mediano y largo plazo de nuestro compromiso socioambiental. En el entorno

interno, se construyó una estructura de gobierno para el funcionamiento de esa

estrategia en las Unidades de Negocio y liderazgos. Actualmente, diversos comités y

grupos se reúnen periódicamente y tratan el tema en toda la corporación.

El 2010, realizamos estudios que identificaron nuestros principales impactos y

externalidades sobre los stakeholders. Como resultado y reconocimiento de este

trabajo, volvimos a formar parte del Índice de Sostenibilidad Empresarial (ISE) en

BM&FBovespa. Definido como meta y criterio de remuneración variable de nuestros

ejecutivos, el reingreso a la cartera destaca el comprometimiento y seriedad de la

Compañía con el desarrollo sostenible. Practicando la transparencia, CCR fue una de

las ocho empresas – entre 38 participantes de la cartera – a divulgar públicamente

su cuestionario ISE, haciendo público nuestro movimiento interno de valorización de

la sostenibilidad – esencial para la generación de valor para la Compañía frente a la

sociedad brasileña y para la maduración de nuestra nueva estrategia.

Nuestro principal desafío ahora, es consolidar los procesos de gestión que nos

convertirán en una empresa de referencia en sostenibilidad en Brasil. Reconocemos

los avances que deben realizarse, así como las oportunidades, los riesgos y los

impactos de nuestras actividades – desde los más críticos, vinculados al negocio de

concesión de carreteras, hasta los de carácter positivo, como el incentivo a la

movilidad sostenible por medio del metro y el control de la contaminación ambiental

por medio de la inspección de los vehículos.

En este informe anual y de sostenibilidad, usted tendrá la oportunidad de conocer la

propuesta y el modelo de CCR como corporación, además de acompañar algunos de

los movimientos que han moldado una nueva cultura de negocios dentro de nuestras

unidades y operaciones. ¡Buena lectura!

Renato Vale

Presidente del Grupo CCR

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2011

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Empresas del Grupo

Nuestros negocios incluyen concesiones de

carreteras, inspección de vehículos,

transmisión de datos, transporte de pasajeros

sobre rieles y medios electrónicos de pago.

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El Grupo CCR

Mensaje del

Presidente

Empresas del Grupo

Misión y Valores

Premios

INDICADORES GRI

2.2 | 2.8 | 3.6

CCR

Holding del Grupo CCR, que tiene como objeto social (i) la explotación en Brasil y/o en

el exterior, directa o indirectamente y/o a través de consorcios, de negocios de

concesiones de obras y servicios públicos, específicamente la prestación de servicios

de operación de carreteras, vías urbanas, puentes, túneles e infraestructuras de

metro y aeroportuarias; (ii) la prestación de servicios de consultoría, asistencia

técnica y administración de empresas relacionados a los negocios indicados en el

ítem (i) anterior; (iii) ejercicio de actividades relacionadas al objeto social, directa o

indirectamente, incluyendo importación y exportación; e (iv) participación en otras

sociedades, como titular de cuotas o accionista.

El 2010, a través de proceso de reorganización societaria del Grupo, con el objetivo

de simplificar y optimizar los activos, incorporó su controlada Actua Serviços

Compartilhados Ltda., creando la División Actua, para la prestación de servicios de

gestión administrativa a todas las empresas que pertenecen al Grupo CCR.

CCR AutoBAn

CCR NovaDutra

Administra la más extensa carretera bajo concesión de CCR, Via Dutra (BR-116), que,

con 402,2 km, conecta Rio de Janeiro a São Paulo.

Participación del Grupo CCR:: 100%

Plazo de la concesión:: Hasta el 1º de marzo de 2021

Premiada seis veces por NTC & Logística (Asociación Nacional del Transporte de

Cargas y Logística) como el mejor concesionario de Brasil, opera el sistema

Anhanguera-Bandeirantes (carreteras SP-330 y SP-348), que une São Paulo a la

ciudad de Limeira. Los 316,8 km de carreteras son los que presentan el mayor

volumen de tráfico del grupo.

Participación del Grupo CCR: 100%

Plazo de la concesión: Hasta el 1º de enero de 2027

CCR ViaLagos

La empresa tiene la concesión de 56 km de las carreteras RJ-124 y RJ-106, que unen

los municipios de Rio Bonito, São Pedro da Aldeia y Araruama, en la región de los

lagos del Estado de Rio de Janeiro. El 2011, la empresa tuvo el plazo de concesión

ampliado en 15 años, por medio de adicional contractual que estima R$ 129 millones

en inversiones los próximos tres años por parte de CCR (obtenga más informaciones

en Sociedad y Negocios).

Participación del Grupo CCR: 100%

Plazo de la concesión: Hasta el 12 de enero de 2037


CCR Ponte

La responsabilidad de la empresa es operar y mantener el Puente Presidente Costa

e Silva (Puente Rio-Niterói), que tiene 23,3 km de largo.

Participación del Grupo CCR: 100%

Plazo de la concesión: Hasta el 1º de junio de 2015

CCR RodoNorte

Las operaciones de la empresa se concentran en el norte de Paraná. Bajo su

administración están las carreteras BR-376, que conecta Apucarana y São Luís do

Purunã, BR-277, entre São Luís do Purunã y Curitiba, PR-151, de Jaguariaíva a Ponta

Grossa, y BR-373, que une Ponta Grossa a Trevo do Caetano, totalizando 487,5 km

de carreteras, además de 80,28 km de tramos de acceso distribuidos en la malla vial.

Participación del Grupo CCR: 85,92%

Plazo de la concesión: Hasta el 27 de noviembre de 2021

CCR ViaOeste

La empresa opera 168,6 km de las carreteras Castello Branco (SP-280), Raposo

Tavares (SP-075), Senador José Ermírio de Moraes (SP-075) y Dr. Celso Charuri (SP-

091), entre la capital de São Paulo y el oeste del Estado. Castello Branco fue elegida,

el 2010 y 2011, como la mejor de Brasil, según el Estudio CNT de Carreteras 2011.

Participación del Grupo CCR: 100%

Plazo de la concesión: Hasta el 30 de diciembre de 2022

CCR RodoAnel

Opera el tramo oeste del Rodoanel Mário Covas, sistema vial que organiza el flujo de

acceso y tráfico de vehículos entre diversas carreteras que ofrecen acceso a São

Paulo (SP). El tramo bajo concesión, de 32 km de extensión, conecta cinco carreteras

– entre ellas, Raposo Tavares, Castello Branco, Anhanguera y Bandeirantes, todas

administradas por el Grupo CCR.

Participación del Grupo CCR: 95%

Plazo de la concesión: Hasta el 1º de junio de 2038

CCR SPVias

Más de 2.400 kilómetros de

carreteras están bajo la

administración de los

concesionarios de CCR

Adquirida en octubre de 2010, la empresa administra tramos de las carreteras SP-

280, SP-255, SP-127, SP-258 y SP-270, a lo largo de 516 km.

Participación del Grupo CCR (por medio de CPC): 100%

Plazo de la concesión: Hasta el 10 de octubre de 2027

Renovias

La empresa administra las carreteras SP-215, SP-340, SP-342, SP-344 y SP-350, que

unen Campinas (SP) al Sur de Minas Gerais a lo largo de 345,6 km.

Participación del Grupo CCR (por medio de CPC): 40%

Plazo de la concesión: Hasta el 14 de junio de 2022

Controlar

El concesionario implantó y ejecuta el programa de inspección de vehículos de la

ciudad de São Paulo desde el 2009. El 2011, se inspeccionaron 3.202.878 vehículos.

Participación del Grupo CCR (por medio de CPC): 45%

Plazo de la concesión: Hasta el 05 de mayo de 2018

ViaQuatro

El concesionario es la primera Alianza Público Privada (PPP) del sector de movilidad

urbana de Brasil y opera la Línea 4–Amarilla del metre de São Paulo. Hasta el final de

2011, las seis estaciones de la etapa I ya estaban en operación integral, de las 4h40


a las 0h00 – Luz, República, Paulista, Faria Lima, Pinheiros y Butantã. Cuando esté

terminada la etapa II, la línea tendrá 12,8 km de extensión y 11 estaciones.

Participación del Grupo CCR: 58%

Plazo de la concesión: Hasta el 21 de junio de 2040

STP

La base de operaciones de STP (Servicios y Tecnología de Pagos) está en los

sistemas electrónicos Sem Parar/Via Fácil, presentes en centros comerciales,

aeropuertos y en el cobro automático de peajes.

Participación del Grupo CCR: 38,25%

CPC

La Compañía de Participaciones en Concesiones (CPC) tiene como objetivo evaluar

las oportunidades de nuevos negocios, en procesos de licitación o en adquisiciones

directas, además de realizar la administración de eventuales nuevos negocios. Es

titular, desde el 2008, del 40% de participación en Renovias y desde el 2009,

participación del 45% de Controlar (50% del control societario). En octubre de 2010,

pasó a controlar integralmente SPVias, por medio de la adquisición del 100% de las

acciones representativas de su capital social.

También el 2010, incorporó a Engelog, que tenía como objeto social la prestación de

servicios técnicos de ingeniería y administración de obras, así como la prestación de

servicios de tecnología de la información a las empresas controladas de CCR. A

través de la incorporación, esas áreas se restructuraron, creando, respectivamente,

la División Engelog y la División Engelogtec, ambas con autonomía de gestión y

enfoque en los resultados en sus áreas de actuación. La incorporación tuvo el

objetivo de permitir una mejor gestión de los activos del Grupo CCR, además de

ofrecer un importante diferencial competitivo en el proceso de análisis y evaluación

de nuevos negocios.

Participación del Grupo CCR: 100%

Actua Assessoria, Parques e Inovap 5

Estas empresas tienen como objetivo la prestación de servicios a las controladas de

CCR, de acuerdo con los respectivos objetos sociales. Actua Assessoria es titular de

participación minoritaria en algunas de las empresas que pertenecen al Grupo CCR,

tales como Ponte, ViaLagos, CPC, SAMM y CPCSP.

Participación del Grupo CCR: 100%

CCR México

Tiene como objetivo principal prospectar, en territorio mexicano, los mercados de

concesiones de carreteras y de infraestructura de trenes subterráneos (metro).

Actualmente esta controlada no tiene ningún contrato de concesión.

Participación del Grupo CCR: 100%

CCR Estados Unidos

Empresa cuyo objetivo principal es prospectar negocios de concesión en Estados

Unidos. Actualmente esta controlada no tiene ningún contrato de concesión.

Participación del Grupo CCR: 100%

SAMM

Empresa que tiene como objeto social la explotación y prestación, por cuenta propia

o de terceros, de servicios de transmisión de datos, así como actividades

relacionadas y participación en el capital social de otras sociedades.

Participación del Grupo CCR: 100%

CPCSP

Empresa cuyo objeto social es la participación en el capital de otras sociedades.

Participación del Grupo CCR: 100%

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Informe Anual y

de Sostenibilidad

2011

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PERFIL

Misión y Valores

Nuestros valores están basados en el

crecimiento de las personas, de la empresa y

en el desarrollo socioeconómico y ambiental

de las regiones en que actuamos.

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Perfil

El Grupo CCR

Mensaje del

Presidente

Empresas del Grupo

Misión y Valores

Premios

INDICADORES GRI

4.8

Definición del Negocio de CCR

Viabilizar soluciones de inversiones y servicios en infraestructura, contribuyendo para

el desarrollo socioeconómico y ambiental de las regiones en las cuales actúa.

Los objetivos del Grupo CCR

Con el objetivo de valorizar el negocio de la Compañía de forma ética y responsable,

los profesionales del Grupo CCR dirigen los esfuerzos de alcanzar las metas y cumplir

las directivas establecidas por los accionistas por creer:

En la importancia de la alianza entre la iniciativa privada (empresarios,

inversionistas, financiadores) y el Estado para el desarrollo del sector de

infraestructura del País.

En la actividad empresarial de vanguardia, soportada por la proactividad, por

la seguridad de la previsibilidad, por la sencillez, por la confiabilidad de las

informaciones y por la seriedad de las negociaciones.

En la búsqueda legítima de resultados económico-financieros.

En la prestación de servicio público de calidad, dirigido a la atención de las

necesidades de los ciudadanos, como fundamento de la perpetuidad del

negocio.

En la responsabilidad social, en la preservación de la vida y del medio

ambiente.

En la capacidad creativa, realizadora y transformadora del ser humano,

trabajando en equipo, con mentalidad empresarial, haciendo que la

organización supere desafíos y límites.

En la gestión participativa y en la remuneración por resultados, fundamentada

en la evaluación de la contribución individual, para viabilizar el

comprometimiento de las personas y agregar valor al negocio.

Conozca +

Nuestros Valores

Desprendimiento – el camino para el crecimiento de las personas y de la

empresa.

Integridad – fundamento de las relaciones personales y profesionales.

Osadía – proactividad, creatividad y persistencia para buscar desafíos y

superar límites.


Respeto – por los demás, por la vida y por la naturaleza.

Autonomía – libertad de acción con responsabilidad.

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2011

PERFIL

Prêmios

Algunas de las carreteras administradas por

CCR están entre las mejores de Brasil.

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Presidente

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Premios

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2.10

El 2011 fue de importantes conquistas para CCR. Las carreteras bajo concesión de

CCR estuvieron presentes en los principales rankings y evaluaciones de las mejores

conexiones viales del país. En paralelo, entidades como International Bridge, Tunnel

and Turnpike Association (IBTTA) también volvieron a reconocer la relevancia de las

acciones de la Compañía en el entorno de desarrollo de personas.

Responsable por la conexión de importantes centros urbanos del estado de São

Paulo, como la capital y la región de Campinas, el sistema Anhanguera-Bandeirantes,

de CCR AutoBAn, conquistó posición de destaque en Guia Quatro Rodas 2012. La

carretera Bandeirantes (SP-348) fue elegida por sexta vez consecutiva como la mejor

carretera de Brasil; Via Anhanguera (SP-330) también figura en la lista, en la décima

posición.

Una de las principales publicaciones especializadas de Brasil, Guia Quatro Rodas

recorrió y analizó más de 405 mil kilómetros de la malla vial de Brasil y Mercosur el

2011. Además del sistema Anhanguera-Bandeirantes, constan en la publicación otras

carreteras bajo concesión de CCR, como Adhemar de Barros, administrada por

Renovias y las carreteras Café (BR-277/BR-376) y PR-151, que une Ponta Grossa y

Piraí do Sul, administradas por CCR RodoNorte, que figuran entre las cinco mejores

del sur de Brasil en la evaluación por región.

Por el séptimo año consecutivo, CCR AutoBAn fue la marca más recordada en la

categoría Concesionarios de Carreteras en el estudio de Marcas Exitosas 2011. El

estudio, realizado por Datastore y encargado por el periódico Correio Popular, de

Campinas, entrevistó aproximadamente mil personas.

En el Premio NTC Proveedores de Transportes, organizado por NTC & Logística

(Asociación Nacional del Transporte de Cargas y Logística), CCR AutoBAn fue

considerado el mejor concesionario de Brasil. Es la sexta vez – y la cuarta

consecutiva – que la Unidad de Negocio recibe el premio. Los ganadores se

definieron por medio de encuesta de opinión, realizada por el Instituto DataFolha, en

la cual 400 empresas brasileñas de transporte evaluaron los ejes viales del país.

CCR NovaDutra también figuró entre los finalistas.

CCR ViaOeste también conquistó un premio relevante: el tramo bajo concesión de la

carretera Castello Branco (SP-280) fue elegido por el segundo año consecutivo por la

Confederación Nacional del Transporte (CNT) como la mejor carretera de Brasil. El

resultado forma parte del 15ª Estudio CNT de Carreteras 2011, que evaluó más de

90 mil kilómetros de carreteras. El 2011, los investigadores evaluaron las condiciones

de conservación del pavimento, de la señalización y de la geometría vial de 92.747

km, que incluyen el 100% de la malla federal pavimentada, las principales carreteras

estatales pavimentadas y las bajo concesión.

Además de las evaluaciones referentes a la calidad de las carreteras bajo concesión,

CCR recibió premio en IBTTA Awards 2011, en la categoría Administración, debido a

su Programa de Desarrollo de Liderazgos (PDL), destinado a la preparación de los

colaboradores del grupo de análisis y gestión de las Unidades de Negocio (obtenga

más informaciones en Personas). El 2010, la Compañía ya había sido premiada en

IBTTA Awards por su programa socio-educativo Estrada para a Cidadania.


Conozca + Reconocimientos 2011

Mejor carretera de Brasil

Bandeirantes

Guía Carreteras 2012, Revista Quatro Rodas

Mejor carretera de Brasil

Castello Branco

Confederación Nacional del Transporte (CNT)

Mejor concesionario de Brasil

CCR AutoBAn

NTC&Logística (Asociación Nacional del Transporte de Cargas y Logística)

Mejor programa de desarrollo – categoría Administración

Programa de Desarrollo de Liderazgos (PDL) – Grupo CCR

IBTTA (Awards 2011 de International Bridge, Tunnel and Turnpike Association)

Trofeo Transparencia – XV Premio Anefac - Fipecafi - Serasa Experian

CCR SPVias

Anefac (Asociación Nacional de los Ejecutivos de Finanzas, Administración y

Contabilidad), Fipecafi (Fundación Instituto de Estudios Contables, Actuariales

y Financieros) y Serasa Experian

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Síntesis de desempeño

Nuevos negocios, fortalecimiento del gobierno

corporativo y regreso al ISE-Bovespa fueron

los destaques de 2011.

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INDICADORES GRI

2.8

Gobierno Corporativo

Creación de la Vicepresidencia de Relaciones Institucionales, con enfoque en la

estructuración de líneas de relación con públicos de interés gubernamentales e

institucionales (obtenga más informaciones en Relaciones Institucionales).

En el nivel de las preparaciones para el ingreso al segmento de infraestructura

aeroportuaria, se estructuró un Comité Independiente, en línea con el Informe

de Orientación nº 35/2008 de CVM, para analizar la adquisición de activos de

propiedad de los tres grupos controladores de CCR, Andrade Gutierrez y

Camargo Corrêa, por medio de complemento del objeto social de CCR, con la

posibilidad de negocios en el sector de infraestructura aeroportuaria. Formado

por 4 (cuatro) miembros, siendo un administrador elegido por la totalidad de

los miembros del Consejo de Administración, (un consejero independiente del

Consejo de Administración y dos terceros, no administradores, elegidos en

conjunto por los otros dos miembros, el Comité Independiente adoptó como

premisa la plena independencia con relación a la administración de la

Compañía, contando con asesoría contable, financiera y jurídica propia para

garantizar la transparencia de su análisis y de la evaluación de activos.

El tema Sostenibilidad entra en el ciclo de Planificación Estratégica de la

empresa, integrando uno de los Objetivos Generales y Directivas (OGD) del

Grupo (obtenga más información en Estrategia de Sostenibilidad).

Estructuración del Gobierno Corporativo en Sostenibilidad, por medio del

Comité de Estrategia y Sostenibilidad, en el nivel del Consejo de

Administración, del Comité Ejecutivo y de los Comités de Sostenibilidad de las

Unidades de Negocio (obtenga más informaciones en Gobierno Corporativo).

Regreso a la cartera del Índice de Sostenibilidad Empresarial (ISE), de

BM&FBovespa. El tema entró en los criterios de remuneración variable de los

principales ejecutivos de la Compañía. La empresa también fue una de las

ocho, entre 38 participantes de la cartera, a divulgar su cuestionario ISE

(obtenga más informaciones en Estrategia de Sostenibilidad).

CCR formaliza su asociación al Consejo Empresarial Brasileño para el

Desarrollo Sostenible (CEBDS), parte brasileña del World Business Council for

Sustainable Development (WBCSD).

La empresa adopta los principios del Pacto Mundial, comprometiéndose a

desarrollar y divulgar acciones que tengan como objetivo el desarrollo

sostenible y la promoción de la ciudadanía

Gestión Económica

Los ingresos operativos netos (excluyendo ingresos de construcción) totaliza

R$ 4,577 mil millones, el 21,2% superior al 2010 y las ganancias netas

totalizan R$ 899,4 millones, el 33,9% superior al año anterior (obtenga más


informaciones en Negocios).

CCR promueve despliegues de acciones (split), con el objetivo de ampliar el

volumen de negociación, ampliar la liquidez de acciones en el mercado y abrir

nuevas oportunidades para accionistas e inversionistas minoritarios, incluso

personas físicas

Las acciones del Grupo siguen demostrando desempeño superior al índice

Ibovespa.

Inversiones en carreteras

EN R$ MM 2009 2010 2011

Ingreso operativo neto 3.089,3 3.775,9 4.577,6

Ganancias netas 708,7 671,7 899,4

Valor agregado total por distribuir 2.770,9 3.221,3 3.934

Deuda bruta 5.037,7 6.711,5 6.947,9

Inversiones 961,6 951,2 658,6

Se aplicaron más de R$ 658 millones en inversiones en las Unidades de

Negocio. Los mayores aportes de recursos se realizaron por CCR AutoBAn,

CCRNovaDutra, CCRViaOeste, CCRRodoAnel y por ViaQuatro.

Por medio de adicional contractual que garantiza R$ 129 millones en

inversiones de la Compañía en las carreteras y reduce tarifas de peaje en

hasta un 16,5%, el plazo de concesión de las carreteras administradas por

CCR ViaLagos se amplió en 15 años, como forma de reequilibrio económicofinanciero

del Contrato de Concesión (obtenga más informaciones en

Negocios).

Reconocimientos

Por sexta vez, la carretera Bandeirantes (SP-348) es elegida como la mejor de

Brasil en la Guía de Carreteras 2012, de la revista Quatro Rodas. Anhanguera

(SP-330) también figura en la décima posición de la lista.

CCR AutoBAn es elegida por sexta vez (cuarta consecutiva) como la mejor del

País en el Premio NTC Proveedores de Transportes, de NTC & Logística

(Asociación Nacional del Transporte de Cargas y Logística).

Por segundo año consecutivo, el tramo bajo concesión de la carretera Castello

Branco (SP-280) es elegida por la Confederación Nacional del Transporte (CNT)

como la mejor carretera del país.

Evaluación positiva del trabajo realizado por el concesionario (ver gráfico).


Nuevos negocios

La Línea 4–Amarilla del Metro de São Paulo entró en operación integral con las

estaciones Luz, República, Paulista, Faria Lima, Pinheiros y Butantã,

alcanzando flujo de 51 millones de pasajeros transportados en el año – más

de 600 mil por día.

Gestión ambiental

Emisiones de gases de efecto invernadero (GEI)

Con base en la metodología de Greenhouse Gas Protocol (GHG), CCR realizó

inventario de emisiones de GEI. El 2011, además de los alcances 1 y 2, se

contabilizaron las emisiones de alcance 3 – considerando emisiones de

servicios tercerizados, operaciones, viajes y transporte de colaboradores

(obtenga más informaciones en Desempeño ambiental).

ALCANCE 1 ALCANCE 2 ALCANCE 3 TOTALES %

Flotas 17.553 0 0 17.553 48%

Energía eléctrica 0 2.214 0 2.214 6%

Cuidados y mantenimiento 0 0 9.427 9.427 26%

Residuos 0 0 3.046 3.046 8%

Otros 314 0 3.872 4.186 12%

EMISIONES TOTALES 17.867 2.214 16.345 36.426 100%

2010 2011 %

Alcance 1 16.933 17.867 +5,5%

Alcance 2 – Energía eléctrica 2.894 2.214 -23,5%

TOTALES 19.827 20.080 +1,3%

Residuos

La Compañía estructuró su política de gestión de residuos sólidos. El

documento se elaboró con base en el diálogo con representantes de todas las

Unidades de Negocio y está en línea con las mejores prácticas del mercado y

con la nueva Política Nacional de Residuos Sólidos (obtenga más informaciones

en Desempeño ambiental).

Asfalto caucho

Desde el 2002, los concesionarios del Grupo CCR promueven la aplicación del

asfalto caucho – producido con neumáticos descartados al final de su ciclo de

uso (obtenga más informaciones en Desempeño ambiental).

Inversiones en asfalto caucho, reciclaje y reprocesamiento del asfalto:

2010 - R$ 61.512.569

2011 - R$ 36.486.382

Retorno de inversiones

El pavimento ejecutado con caucho de neumáticos descartados reutiliza el

material considerado residuo y tiene mayor durabilidad. La reducción de la

frecuencia de intervención en las vías redujo embotellamientos y accidentes.

Además, hace el viaje más cómodo y seguro – pues el ruido provocado por la

fricción del neumático es menor y contribuye también para una mejor

dispersión de agua de la lluvia, reduciendo el riesgo de accidentes (obtenga

más informaciones en Desempeño ambiental).

Agua y Energía

Hubo un aumento en el consumo de agua y energía, resultante del aumento

de las operaciones de ViaQuatro y del reporte de indicadores de las

operaciones de CCR SPVias. Se desarrollaron acciones dirigidas al consumo

consciente de agua y energía en los concesionarios, tales como:

Captación de agua de la lluvia para lavado de carteles, pistas y plazas

de peaje en CCR Ponte: el 2011 se reaprovechó el equivalente a


170 camiones estanque 10 mil litros y 80 estanques de 5 mil litros de

agua

Sustitución de lámparas convencionales por tecnología LED, buscando

una mayor eficiencia energética. Las sustituciones se realizaron en

túneles de CCR RodoAnel y plaza de paje de CCR RodoNorte, así como

en sus sedes administrativas. Esas iniciativas resultaron en un ahorro

de 4.566 Mwh el 2011

CONSUMO ENERGÍA ELÉCTRICA ADQUIRIDA (MWH) 2010 2011

Totales 55.030 73.793

CONSUMO DE AGUA – (M 3)

2010 2011

Totales 97.406 103.265

Gestión Social

Personas

El 2011, CCR invirtió aproximadamente R$ 3 millones en proyectos dedicados

al bienestar y a la salud de los colaboradores, como el proyecto De Bem com a

Vida (En Sintonía con la Vida).

El Programa de Desarrollo de Liderazgos (PDL) recibió inversiones de

R$ 1,5 millones y capacitó a más de 220 líderes de la Compañía (obtenga más

informaciones en Gestión de personas).

Retorno de inversiones

El Programa de Desarrollo de Liderazgos (PDL) del Grupo CCR es elegido el

mejor programa en la categoría Administración de IBTTA Awards, organizado

por International Bridge, Tunnel and Turnpike Association.

Inversiones en la sociedad

En el transcurso de 2011, se invirtieron aproximadamente 20 millones en

proyectos sociales, siendo:

R$ 6.590.000 en inversión directa.

R$ 13.408.000 resultantes de incentivos fiscales, como la Ley Rouanet,

Ley del Deporte y fondos específicos (obtenga más informaciones en

Responsabilidad Social Corporativa).

Seguridad

El Programa Estrada para a Cidadania (Carretera para la Ciudadanía) promueve

la educación para el tráfico, concientizando a jóvenes estudiantes de

municipios cortados por carreteras bajo la concesión de CCR. Más de 350 mil

niños participaron del programa el 2011 (obtenga más informaciones en

Principales proyectos sociales).

El Programa Estrada para a Saúde (Carretera para la Salud) promueve el

seguimiento continuo de 10 mil camioneros por año, como enfoque en la

mejora de la calidad de vida y salud (obtenga más informaciones en Principales

proyectos sociales).

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RAS 2011

Gobierno

Corporativo

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Gobierno

Corporativo

Transparencia y

buenas prácticas

Estructura de

gobierno corporativo

Comités de Gestión

Criterios de

remuneración

Evaluación de la alta

administración

Conflicto de intereses

Estrategia de

sostenibilidad

Transparencia y

buenas prácticas

Gobierno corporativo

considera impactos, riesgos y

oportunidades del negocio

bajo la óptica de la

sostenibilidad.

VER MÁS

Estructura de

gobierno

corporativo

La composición de la alta

gestión busca valorizar el

equilibrio y la igualdad de

oportunidades en las tomas

de decisión.

Comités de

Gestión

Grupos poseen carácter

técnico y consultivo, con

decisiones relacionadas a

directivas de referencia del

sector.

VER MÁS

VER MÁS

Criterios de

remuneración

En 2011, criterios

socioambientales pasaron a

ser considerados en la

remuneración del alto

liderazgo.

VER MÁS

Evaluación de la

alta

administración

Basada en la transparencia y

en la transversalidad, la

evaluación se dirige a los

principales núcleos de gestión

de CCR.

Conflicto de

intereses

Desarrollamos mecanismos

que aseguran la pluralidad de

visiones y la calidad de las

tomas de decisión.

VER MÁS

VER MÁS

Estrategia de

sostenibilidad

Avanzamos con el Programa

de Sostenibilidad y hemos

formalizado los comités que

incluyen el tema en la

estrategia y en las

operaciones.

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GOBIERNO CORPORATIVO

Transparencia y

buenas prácticas

En CCR, un modelo ideal de gobierno

corporativo toma en cuenta los impactos,

riesgos y oportunidades del negocio bajo la

óptica de la sostenibilidad.

Gobierno

Corporativo

Transparencia y

buenas prácticas

Estructura de

gobierno corporativo

Comités de Gestión

Criterios de

remuneración

Evaluación de la alta

administración

Conflicto de intereses

Estrategia de

sostenibilidad

Promover una gestión equilibrada del negocio, que garantice la conformidad de las

decisiones, el respeto a los intereses de los accionistas, ejecutivos y demás

stakeholders y el alineamiento de las operaciones con las mejores prácticas de

gobierno corporativo es uno de los principales desafíos de las organizaciones que

actúan en el mercado financiero – principalmente las de capital abierto, en las cuales

la rendición de cuentas y la transparencia son cruciales para el mantenimiento y la

prosperidad del negocio.

Enterada de la importancia del tema, CCR, desde su estructuración, en 1998, adopta

buenas prácticas de gobierno corporativo, que garantizan la generación de valor

para accionistas y el buen posicionamiento en el mercado corporativo.

El 2011, se estructuraron

comités de sostenibilidad en

cada Unidad de Negocio

Primera empresa en Brasil a instituir un Comité de Gobierno Corporativo,

responsable por monitorear y evaluar las prácticas de la alta administración, la

Compañía también fue la primera a ingresar al Nuevo Mercado – segmento más

exigente de la Bolsa de Valores de São Paulo (BM&FBovespa) –, el 2002, reforzando

su papel de liderazgo en el segmento.

Además de garantizar la perpetuidad de las operaciones, CCR entiende que el

desarrollo de un modelo ideal de gobierno corporativo depende de atención a los

impactos, riesgos y oportunidades ofrecidos por el negocio bajo la óptica de la

sostenibilidad. Por ello se ha tratado de incluir el tema en la alta administración, ya

sea por medio de comités específicos o por medio de reportes y diálogos con los

liderazgos de las Unidades de Negocio de la Compañía.

El 2010, con el inicio de las acciones del Programa de Sostenibilidad (obtenga más

informaciones en Estrategia de sostenibilidad), se identificaron oportunidades de

mejora en el gobierno corporativo, resultando en la reestructuración del Comité de

Estrategia – que pasó, el 2011, a denominarse Comité de Estrategia y

Sostenibilidad, incluyendo, en sus funciones, el análisis de metas y riesgos en la

gestión de recursos naturales, así como la reducción de impactos socioambientales

de las Unidades de Negocio.

El 2011 registró la evolución natural de este proceso, con la estructuración de tres

niveles de administración con relación a sostenibilidad, yendo del Comité de

Estrategia y Sostenibilidad y del Comité Ejecutivo de Sostenibilidad a los comités de

sostenibilidad de cada Unidad de Negocio (obtenga más informaciones en Estrategia

de sostenibilidad). Se formalizaron también grupos de trabajo, que tratan


externalidades asociadas a las operaciones en cada unidad.

El mismo año, el ítem sostenibilidad también entró, por primera vez, en los Objetivos

Generales y Directivas (OGD) de la Compañía. Este documento, elaborado

anualmente por el Consejo de Administración, ofrece directivas para la actuación de

la empresa en el año, desplegándose en acciones y planes de gestión de cada

Unidad de Negocio.

Con el ingreso de la sostenibilidad en los OGDs, CCR trata de reforzar su compromiso

con la inclusión del tema en su estrategia, vinculando el desempeño socioambiental a

la remuneración variable de los principales ejecutivos (obtenga más informaciones en

Criterios de remuneración).

La remuneración de la alta gestión también se vinculó con el tema a partir de 2011,

con la evolución del Programa de Sostenibilidad y la meta de retorno de la Compañía

al Índice de Sostenibilidad Empresarial (ISE) de BM&FBovespa ejerciendo impacto

sobre el valor variable pagado al Directorio (obtenga más informaciones en Criterios

de remuneración). Se cumplió el compromiso al final del año.

Además, CCR fue una de las empresas a hacer públicas sus respuestas al

cuestionario ISE, evidenciando la transparencia y la rendición de cuentas en la

divulgación de datos de desempeño ambiental, social y de administración. El material

puede encontrarse en el sitio oficial del Índice. Actualmente, la cartera lista

38 empresas, de las cuales solamente ocho pusieron el cuestionario a disposición del

público general.

Otro evento relevante en el entorno de administración fue la constitución, en agosto

de 2011, después de reunión del Consejo de Administración, de un Comité

Independiente para analizar la posibilidad de complemento del objeto social de CCR,

para inclusión de la explotación del sector de infraestructura aeroportuaria y

adquisición de activos aeroportuarios de titularidad de los controladores.

Con base en un análisis detallado de mercado y de la situación de la Compañía y en

el informe del Comité Independiente de CCR, que, en una estructura formada por

cuatro miembros, siendo un administrador elegido por la totalidad de los miembros

del Consejo de Administración, un consejero independiente del Consejo de

Administración y dos terceros, no administradores, elegidos en conjunto por los otros

dos miembros, permitió el análisis de activos aeroportuarios de propiedad de dos de

los tres grupos controladores de CCR, Andrade Gutierrez (participaciones directas e

indirectas en el Aeropuerto Internacional de Quito, Ecuador y de San José, en Costa

Rica) y Camargo Corrêa (participación indirecta en el Aeropuerto Internacional de

Curazao), los Accionistas de la Compañía aprobaron, en asamblea general

extraordinaria realizada el 16 de enero de 2012, la complementación del objeto

social de CCR, para permitir la actuación en el sector de infraestructura aeroportuaria

y la adquisición de las participaciones antedichas (obtenga más informaciones en

Perspectivas de mercado y Conflicto de intereses).

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de Sostenibilidad

2011

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GOBIERNO CORPORATIVO

Estructura de

gobierno corporativo

La composición de la alta administración de

CCR trata de valorizar el equilibrio y la

igualdad de oportunidades durante los

procesos de toma de decisión.

Gobierno

Corporativo

Transparencia y

buenas prácticas

Estructura de

gobierno

corporativo

Comités de Gestión

Criterios de

remuneración

Evaluación de la alta

administración

Conflicto de intereses

Estrategia de

sostenibilidad

INDICADORES GRI

4.1 | 4.2 | 4.3 | 4.7 |

4.9

Compañía de capital abierto, CCR cuenta con una estructura de gobierno corporativo

que incluye el Consejo de Administración, el Directorio Ejecutivo y seis Comités de

Gestión, con carácter técnico y consultivo. Por medio del Manual de Gobierno

Corporativo, se definen y comunican a los integrantes las atribuciones de cada uno,

permitiendo que las decisiones se ejecuten de acuerdo con las directivas de

referencia del sector y que las propuestas se aprueben colectivamente.

La composición de la alta administración de CCR trata de valorizar el equilibrio y la

igualdad de oportunidades durante los procesos de toma de decisión Por eso, todos

los accionistas controladores tienen participación efectiva en el Consejo de

Administración, aprobando medidas de forma colectiva.

En conformidad con las exigencias del Nuevo Mercado de BM&FBovespa, cada nuevo

contrato con partes relacionadas se informa a la Bolsa de forma regular. El Plan de

Inversiones se aprueba previamente para cada uno de los negocios. Las inversiones

de CCR son parcialmente financiadas por terceros que fiscalizan los precios y la

ejecución por medio de ingenieros y auditores independientes. Para garantizar una

gestión profesional, la administración directa no tiene vínculo con los accionistas

controladores.

Consejo de Administración

NOMBRE POSICIÓN TOMA DE

POSESIÓN

PLAZO DEL

MANDATO

MIEMBRO SUPLENTE

TOMA DE

POSESIÓN

Eduardo Borges de AndradeMiembro 19/04/2011 AGO 2012 Paulo Márcio de Oliveira

Monteiro

25/11/2011

Francisco Caprino Neto Presidente 19/04/2011 AGO 2012 Rodrigo Cardoso Barbosa 19/04/2010

Marcelo Pires Oliveira Dias Miembro 19/04/2011 AGO 2012 Marco Antonio Zangari 19/04/2011

Henrique Sutton de Sousa

Neves

Miembro 19/04/2011 AGO 2012 -- --

Ricardo Coutinho de Sena Miembro 19/04/2011 AGO 2012 José Henrique Braga Polido

Lopes

19/04/2011

Paulo Roberto Reckeziegel

Guedes

Miembro 19/04/2011 AGO 2012 Tarcísio Augusto Carneiro 25/11/2011

Roberto Carlos Deutsch Miembro 25/11/2011 AGO 2012 Fernando Augusto Camargo de 19/04/2011

Arruda Botelho

Ana Maria Marcondes

Penido Sant’anna

Ana Dolores Moura

Carneiro de Novaes

Vicepresidente19/04/2011 AGO 2012 -- --

Miembro 19/04/2011 AGO 2012 -- --


El Consejo de Administración de CCR está formado por 11 miembros efectivos, siendo

de los independientes, como previsto en el Reglamento de Listado del Nuevo

Mercado y respectivos suplentes, excepto los miembros independientes, que no

tienen suplentes. Según el Estatuto Social de la Compañía, el órgano puede tener

hasta 15 integrantes.

Cada grupo controlador tiene derecho de indicar tres miembros efectivos y sus

respectivos suplentes para el Consejo, según el acuerdo de accionistas vigente. Los

mandatos son de un año, con posibilidad de reelección. Es responsabilidad del

consejo analizar la planificación estratégica, el liderazgo y los resultados, además de

aprobar el plan de inversiones del Grupo. Entre sus competencias, delimitadas por el

Estatuto Social de la Compañía o por los demás documentos societarios internos que

reglamentan el gobierno corporativo, están también aprobar contratos de alto valor

(superiores a R$10 millones con terceros y superiores a R$1 millón con partes

relacionadas) y, en caso considere necesario, solicitar evaluaciones y auditorías

externas de las propuestas de contratación.

Para obtener más informaciones sobre los miembros del Consejo de Administración,

haga clic aquí.

NOMBRE POSICIÓN FECHA DE

ELECCIÓN

PLAZO DEL MANDATO

Renato Alves Vale Director Presidente 28/04/2010 1ª reunión del Cons. Adm. después

de AGO de 2012

Paulo Yukio Fukuzaki Director de Planificación y Control 01/10/2010 1ª reunión del Cons. Adm. después

de AGO de 2012

Leonardo Couto Vianna Director de Nuevos Negocios 28/04/2010 1ª reunión del Cons. Adm. después

de AGO de 2012

Arthur Piotto Filho

Director Financiero y de Relaciones

con Inversionistas

28/04/2010 1ª reunión del Cons. Adm. después

de AGO de 2012

Antonio Linhares da Cunha Director de Desarrollo Empresarial 28/04/2010 1ª reunión del Cons. Adm. después

de AGO de 2012

Ítalo Roppa Director Vicepresidente de Gestión 28/04/2010 1ª reunión del Cons. Adm. después

de AGO de 2012

José Braz Cioffi Director Vicepresidente 01/10/2010 1ª reunión del Cons. Adm. después

de AGO de 2012

Marcus Rodrigo de Senna Director Jurídico 28/04/2010 1ª reunión del Cons. Adm. después

de AGO de 2012

Ricardo Antônio Mello

Castanheira

Director 20/09/2011 1ª reunión del Cons. Adm. después

de AGO de 2012

El Directorio Ejecutivo, formado por nueve miembros, representa la administración

directa de la Compañía. Entre sus atribuciones está ejecutar las estrategias

determinadas para la empresa en los Objetivos Generales y Directivas (OGD) y en las

reuniones del Consejo de Administración. La elección de los miembros es bienal, con

posibilidad de reelección.

La Vicepresidencia Ejecutiva es responsable directa por los directorios Jurídico, de

Control y Planificación, de Desarrollo Empresarial y de Relaciones con Inversionistas.

Otras vicepresidencias lideran los segmentos de Nuevos Negocios y Gestión de los

Negocios, trabajando de forma más cercana con las unidades de CCR.

El 2011, la Compañía identificó la necesidad de reforzar su estructura de

administración y, entre otras iniciativas, propuso al Consejo de Administración de la

Compañía la creación de la Vicepresidencia de Relaciones Institucionales, cuya

función es estructurar líneas de relación con stakeholders gubernamentales e

institucionales, promoviendo el diálogo con el poder concedente y con las entidades

y órganos vinculados a los negocios del Grupo (obtenga más informaciones en

Relaciones Institucionales). Esa alteración organizacional se implementará a partir de

2012.

La alta administración de CCR también tiene apoyo de comités (obtenga más

informaciones en Comités de Gestión), cuya actuación está organizada en seis

entornos: Auditoría, Estrategia y Sostenibilidad, Finanzas, Gobierno Corporativo,

Nuevos Negocios y Recursos Humanos. Entre sus atribuciones están la evaluación de

propuestas realizadas al Directorio Ejecutivo que dependen de aprobación del

Consejo de Administración.


Para ayudar al órgano en los análisis, los equipos de los comités están formados por

un representante de cada accionista controlador, también miembro del consejo,

además de contar con un consejero independiente. El carácter de los comités es

esencialmente consultivo.

El Consejo Fiscal es responsable por analizar los procesos financieros de la

Compañía. Su composición incluye tres miembros efectivos y sus respectivos

suplentes. Cualquier accionista o grupo de accionista titular de, como mínimo, el 5%

del capital social de CCR puede exigirle al Consejo Fiscal el suministro de

informaciones de la Compañía. El grupo no está subordinado o vinculado a ningún

otro órgano de la administración. La elección de sus miembros se realiza en

asamblea general de accionistas.

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de Sostenibilidad

2011

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GOBIERNO CORPORATIVO

Comités de gestión

Los seis comités de gestión de CCR tienen

carácter técnico y consultivo, con decisiones

tomadas de acuerdo con directivas de

referencia del sector.

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Gobierno

Corporativo

Transparencia y

buenas prácticas

Estructura de

gobierno corporativo

Comités de Gestión

Criterios de

remuneración

Evaluación de la alta

administración

Conflicto de intereses

Estrategia de

sostenibilidad

Comité de Auditoría

Ayuda al Consejo de Administración en la definición de los estándares de calidad de

los informes financieros y de los controles internos y, evalúa los riesgos involucrados

en los principios contables y su adecuación, proponiendo alteraciones, si fuera

necesario. Es responsable también por monitorear los problemas identificados.

INDICADORES GRI

4.1 | 4.7 | 4.11

Comité de Estrategia y Sostenibilidad

Evalúa los objetivos generales y directivas del Grupo CCR, analizando y emitiendo

dictámenes sobre el Objetivo Estratégico, los Objetivos Generales y las Directivas y

el Plan de Negocios, todos sugeridos por el Presidente. Además, tiene la

responsabilidad de identificar temas críticos y buenas prácticas socioambientales de

CCR y de empresas del sector, con enfoque en la sostenibilidad y en su vínculo con la

estrategia de negocio y generación de valor para la Compañía.

Comité de Finanzas

Examina la política financiera de la empresa, analizando su estructura y

recomendando acciones correctivas. También acompaña e informa al Consejo de

Administración sobre asuntos financieros fundamentales, tales como préstamos y

refinanciación de deudas de largo plazo, análisis de riesgos, política de dividendos,

emisión de acciones y de títulos de la deuda e inversiones.

Comité de Gobierno Corporativo

El Grupo CCR es pionero en la formación de un comité de gobierno corporativo. Su

función es sugerir el formato y supervisar el proceso de constitución del Consejo de

Administración, recomendando candidatos, de acuerdo con sus competencias

profesionales, sus calificaciones y su experiencia de mercado. Propone también la

dinámica de funcionamiento del Consejo – cronograma de reuniones, agenda, flujo

de informaciones y demás comunicaciones con los accionistas, ejecutivos y otros

interesados externos. Conduce la evaluación periódica del Consejo, de los comités,

del presidente y del secretario del Consejo, además de revisar las responsabilidades

y estructura de los comités.

Comité de Nuevos Negocios

Evalúa, a pedido del Consejo de Administración, el desarrollo de estudios para

potenciales participaciones en nuevos negocios, identificando posibles riesgos,

oportunidades y enfoques por seguirse en la negociación.


Comité de Recursos Humanos

Opina y propone alteraciones sobre la política de remuneración de CCR y sus

subsidiarias, los Programas de Participación en las Ganancias y Resultados (PLR), los

procesos de nombramiento de directores de CCR y la metodología de evaluación de

los directores de CCR, entre otros.

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distribuidos.

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de Sostenibilidad

2011

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GOBIERNO CORPORATIVO

Evaluación de la alta

administración

Basada en la transparencia y en la

transversalidad, la evaluación se realiza por

una consultoría y se dirige a los principales

núcleos de gestión de CCR.

Gobierno

Corporativo

Transparencia y

buenas prácticas

Estructura de

gobierno corporativo

Comités de Gestión

Criterios de

remuneración

Evaluación de la alta

administración

Conflicto de intereses

Estrategia de

sostenibilidad

INDICADORES GRI

4.10

El sistema de evaluación de la alta administración del Grupo CCR prioriza la

transparencia y la transversalidad. Con base en un método de análisis de

desempeño, el Consejo de Administración, el Director Presidente y los demás

miembros evalúan el cumplimiento de metas y obligaciones, los desafíos y las

posibilidades de mejora en la gestión y en las tomas de decisión de la Compañía.

Realizado por una consultoría, el proceso incluye la evaluación entre los pares y una

autoevaluación, ambas dirigidas a los principales núcleos de gestión de la Compañía.

El Consejo de Administración es evaluado tanto por sus propios miembros como por

el Director-Presidente por medio de un cuestionario. Los criterios de evaluación

consideran temas como flujo de las informaciones en el Consejo, la conducción y el

enfoque de las reuniones, la rapidez y la calidad en las decisiones tomadas, el

funcionamiento de los Comités, la armonía del grupo y la conducta personal y

responsabilidad de los miembros.

Consejeros, directores,

Director Presidente y

secretario del Consejo se

evalúan con base en sus metas

y en las directivas

determinadas

De la misma forma, el Director-Presidente se somete a una evaluación en la forma de

cuestionario, realizada por el Consejo de Administración y, también, por él mismo. Se

analizan varios aspectos de su actividad, como su visión y planificación estratégicas,

su capacidad de liderazgo, los resultados de la empresa, la relación externa, la

relación con el propio Consejo, el desarrollo de ejecutivos clave dentro de la

Compañía y la búsqueda por nuevas oportunidades de Negocio y actuación.

El Consejo de Administración evalúa todos los Comités de Gestión: Comité de

Gobierno Corporativo, Comité de Auditoría, Comité de Finanzas, Comité de Estrategia

y Sostenibilidad, Comité de Recursos Humanos y Comité de Nuevos Negocios.

El secretario del Consejo de Administración también es evaluado por los consejeros y

por el Director-Presidente. Los demás Directores de la Compañía son evaluados

anualmente por el Director-Presidente, teniendo como criterio de análisis el

desempeño de sus funciones y el cumplimiento de metas.

Los resultados de la evaluación se utilizan en las reuniones del Comité de Gobierno

Corporativo, que puede proponer cambios en la estructura de los grupos según las

necesidades determinadas.


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de Sostenibilidad

2011

MENÚ PRINCIPAL

GOBIERNO CORPORATIVO

Conflicto de intereses

Desarrollamos mecanismos que garantizan la

pluralidad de las visiones, el consenso y la

solución de conflictos que amenacen la calidad

de las tomas de decisión.

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Gobierno

Corporativo

Transparencia y

buenas prácticas

Estructura de

gobierno corporativo

Comités de Gestión

Criterios de

remuneración

Evaluación de la alta

administración

Conflicto de

intereses

Estrategia de

sostenibilidad

INDICADORES GRI

4.4 | 4.6

Por tratar múltiples visiones, intereses y propuestas, oriundas de sus diversos

accionistas y miembros de la alta administración, CCR desarrolla y pone en práctica

mecanismos que garantizan la pluralidad de visiones, la creación de consensos y la

solución de eventuales conflictos de interés que amenacen la armonía interna y la

calidad de las tomas de decisión de la Compañía. La presencia de auditorías

independientes en la evaluación de algunos tipos de proyectos, en el entorno del

Consejo de Administración y la política de tomas de decisión y evaluaciones que

observan criterios de jerarquía y posición de los gestores están entre las buenas

prácticas en acción.

En caso de conflicto de intereses, el Acuerdo de Accionistas de la Compañía

determina que los controladores involucrados deben abstenerse de votar en las

Reuniones Previas, así como los miembros por ellos indicados para componer el

Consejo de Administración.

Valorizamos el equilibrio entre

los accionistas controladores

en los procesos de toma de

decisión

La participación equilibrada de los controladores en las tomas de decisión también es

valorizada: no existe, en la gestión de CCR, veto y/o aprobación singular por

cualquiera de los accionistas controladores. Para la aprobación de determinados

asuntos en las reuniones previas a las asambleas generales se exige quórum

especial del 51%. De esa forma, todas las medidas relevantes se analizan de forma

colectiva. Los accionistas tienen la oportunidad de comunicar demandas y

recomendaciones a la alta administración por medio del canal de Relaciones con

Inversionistas de CCR. Por medio de los avances del Programa de Sostenibilidad, se

permite también la comunicación entre colaboradores y los liderazgos de la

Compañía (obtenga más informaciones en Estrategia de Sostenibilidad).

Para orientar estas prácticas y garantizar la conformidad en los procesos internos,

documentos como el Código de Conducta y el Código de Ética de la empresa definen

valores que componen la estrategia de la Compañía en sus diversos niveles. El

primero, destinado a accionistas controladores, administradores, consejeros fiscales,

integrantes de los demás órganos con funciones técnicas o consultivas y

colaboradores o ejecutivos con acceso a informaciones de relevancia, tiene el

objetivo de mantener estándares de transparencia en la política interna de la

Compañía en la negociación de Valores Mobiliarios de CCR y en la utilización de

informaciones relevantes.

El Código de Ética, destinado a todos los administradores y colaboradores del Grupo,

establece principios generales que deben definir las relaciones de la empresa con la

comunidad, con proveedores, accionistas e inversionistas y con los demás


stakeholders.

Adoptando como premisa el Estatuto Social y el Acuerdo de Accionistas de la

Compañía, así como políticas para evitar eventuales conflictos en contrataciones

involucrando cualquier Unidad de Negocio del Grupo CCR y sus accionistas

controladores, todos los contratos que superen R$ 1 millón, así como cualesquiera

otros contratos firmados con terceros y que sobrepasen R$ 10 millones, deben ser

aprobados por el Consejo de Administración de CCR. Además, cualquier miembro del

Consejo puede solicitar previamente la elaboración de una auditoría independiente,

por consultoría especializada, para revisar los términos y las condiciones de la

propuesta de contratación.

El 2011, el buen posicionamiento de CCR con relación a las prácticas de gobierno

corporativo se comprobó por medio del establecimiento de un Comité Independiente

para analizar la adquisición de activos en el sector aeroportuario de titularidad de

dos de los tres grupos controladores de la Compañía: Andrade Gutierrez y Camargo

Corrêa. Durante el análisis de los referidos activos, para posterior propuesta a los

accionistas sobre la eventual adquisición de participaciones accionarias,

caracterizados como las participaciones, directas e indirectas, del Grupo Andrade

Gutierrez, en el Aeropuerto Internacional de Quito, Ecuador y en el Aeropuerto

Internacional de San José, Costa Rica y del Grupo Camargo Corrêa, en el Aeropuerto

de Curazao, el Comité garantizó la transparencia y la gestión de conflictos de interés

en la toma de decisión respecto a la aprobación de las adquisiciones mencionadas,

ofreciendo a los accionistas minoritarios informaciones y documentos que subsidiaron

el informe del Comité Independiente respecto a la adquisición, por la Compañía, de

los activos mencionados, y stakeholders diversos enterados de las tomas de decisión

vinculadas al negocio (obtenga más informaciones en Negocios).

La preocupación con procesos libres de conflictos de interés o desviaciones de

conducta también se extiende al área de compras y contratación de servicios: la

División Engelog, responsable por la contratación de proveedores y prestadores de

servicios de las Unidades de Negocio, elaboró y aplica el Manual de Contratación,

que hace más transparentes y estandarizadas las reglas de relación comercial, en

línea con los demás documentos de la Compañía y con la legislación vigente.

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Informe Anual y

de Sostenibilidad

2011

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GOBIERNO CORPORATIVO

Estrategia de

sostenibilidad

El 2011, evolucionamos en nuestro Programa

de Sostenibilidad, formalizando el Comité

Ejecutivo de Sostenibilidad y grupos de

trabajo actuando en las operaciones.

Gobierno

Corporativo

Transparencia y

buenas prácticas

Estructura de

gobierno corporativo

Comités de Gestión

Criterios de

remuneración

Evaluación de la alta

administración

Conflicto de intereses

Estrategia de

sostenibilidad

INDICADORES GRI

1.2 | 3.5 | 4.14 | 4.15

| 4.16 | 4.17

Atenta a los movimientos del mercado corporativo en favor de prácticas de gestión y

gobierno corporativo que contribuyan para el desarrollo sostenible, CCR ha buscado

incorporar la sostenibilidad a sus operaciones y tomas de decisión en Brasil. Dicho

movimiento se ha reflejado en el gobierno corporativo, con el objetivo de desarrollar

una estrategia de negocio que considere temas socioambientales para la Compañía

y sociedad.

Debido a la diversidad del portafolio, de la naturaleza de las operaciones y de los

diferentes impactos, riesgos y oportunidades asociados, desde el 2010 la Compañía

se ha sensibilizado en todos los niveles de gestión por medio del Programa de

Sostenibilidad, ejecutado con el apoyo de una consultoría especializada.

El 2011 significó la evolución interna del tema, con la formalización de grupos de

trabajo, que tratan las externalidades asociadas a las operaciones en cada unidad,

del Comité Ejecutivo de Sostenibilidad, responsable por el análisis de los rumbos del

programa y de la reestructuración del Comité de Estrategia y Sostenibilidad, que

reporta y trata temas socioambientales con la alta administración de la empresa.

El proyecto en ejecución propone un proceso de largo plazo que incluye tres etapas:

la primera, iniciada el 2010, buscó la identificación del nivel de madurez de CCR y de

sus operaciones con relación al tema socioambiental. A continuación, se propone el

comprometimiento del público interno y el desarrollo de iniciativas de mitigación de

impacto, así como de directivas, metas y objetivos de corto, mediano y largo plazo

asociadas a los temas críticos de la empresa. Finalmente, el programa tiene como

objetivo la mejora de la comunicación y la generación de valor para la Compañía

frente a sus stakeholders con base en las mejoras y procesos implantados respecto a

la sostenibilidad.

La primera etapa, desarrollada a partir del segundo semestre de 2010, identificó la

madurez de CCR con base en diálogos frente a 26 integrantes de la alta

administración y liderazgos de todas las Unidades de Negocio. Workshops,

conferencias y análisis de las unidades resultaron en la identificación de los

principales impactos – positivos y negativos – de la Compañía, con la posterior

identificación de temas críticos y prioridades (obtenga más informaciones en

Definición de prioridades), así como de metas asociadas.

La definición de un mapa de externalidades/impactos de la Compañía ayudó en la

inclusión del tema en el gobierno corporativo. Ese proceso, formalizado a partir de

2011, con la inclusión del tema en el documento Objetivos Generales y Directivas

(OGD), que define estrategias para el año vigente, y con la estructuración de

diversos comités que actúan de forma transversal de forma a mitigar impactos

socioambientales y mejorar las iniciativas desarrolladas por CCR en sus operaciones.


Conozca +

Presidente del

Consejo de

Adminitración

"CCR está consciente que la sostenibilidad debe permear todas sus

operaciones. Trabajamos con servicios que tienen una interferencia enorme en

las comunidades e influencian la economía del país, por eso, además de los

indicadores ambientales, que permiten la reducción de impacto y la economía

de recursos, es importante llamar la atención hacia los indicadores sociales,

que tienen una dimensión estratégica en el desempeño de la empresa.

Hoy, hay una serie de acciones en desarrollo en las Unidades de Negocio e

instancias de gobierno corporativo. En 2011, la gestión fue fortalecida con la

formalización del Comité de Estrategia y Sostenibilidad, del Comité Ejecutivo

de Sostenibilidad y de los Comités de las Unidades de Negocio. Nuestro

principal desafío, a partir de ahora, es plasmar la actuación de esos comités en

rutina."

Francisco Caprino Neto, presidente del Consejo de Adminitración

El gobierno corporativo de la Compañía con relación a sostenibilidad empieza en el

Consejo de Administración, con el Comité de Estrategia y Sostenibilidad. Formado por

consejeros, el órgano apoya la alta administración en la formulación e

implementación de principios y prácticas de sostenibilidad y ayuda en la definición de

la estrategia, en la determinación de metas y en la integración del tema en las

actividades de la empresa.

En el entorno corporativo, el Comité Ejecutivo de Sostenibilidad, formado por la

presidencia y las vicepresidencias y algunos liderazgos, propone directivas a partir

de las estrategias definidas por la alta administración, cuyos resultados son

analizados por el Comité de Estrategia y Sostenibilidad. Es también responsabilidad

del grupo identificar oportunidades y riesgos en los negocios de la Compañía.

En las Unidades de Negocio existen también comités de sostenibilidad formados por

los presidentes y los directorios financiero, ambiental y de gestión de personas,

además de liderazgos de otras áreas, como la jurídica y la de comunicación. Estos

comités son responsables por desarrollar y poner en práctica los Planes de Acción,

que materializan los procesos de la empresa con enfoque en la sostenibilidad. Los

resultados se analizan al final del año por el Comité Ejecutivo de Sostenibilidad.

Todos estos grupos se reúnen con frecuencia mensual, para evolución del tema

socioambiental en las estrategias y tomas de decisión del Grupo.

Una de las principales evoluciones del año, en ese sentido, fue el regreso de CCR al

Índice de Sostenibilidad Corporativa (ISE) de BM&FBovespa. Definido como meta para

el 2011, incluso con impacto directo sobre la remuneración del Directorio (obtenga

más informaciones en Criterios de remuneración), el regreso a la cartera representó

un desafío y también, una forma de evaluar la evolución de la gestión socioambiental

y del gobierno corporativo en las Unidades de Negocio.

Para concientizar internamente la Compañía sobre ISE, apoyando los liderazgos en

el entendimiento de los temas tratados y en la organización de las respuestas del

cuestionario y de sus respectivas evidencias, se desarrollaron comités en las

Unidades de Negocio. El análisis posterior de los datos recolectados durante el

proceso, que incluyó también la producción del Informe Anual y de Sostenibilidad

2010 de acuerdo con las directivas de Global Reporting Initiative (GRI), ayudó en la

identificación de puntos de mejora y permitió mayor comprometimiento de los

colaboradores y gestores de CCR con relación al tema.

Externalidades son efectos

colaterales y/o impactos de las


colaterales y/o impactos de las

operaciones de un negocio o

actividad sobre individuos,

comunidades o sobre el propio

medio ambiente

Durante el 2011, encuentros y reuniones con los comités locales – incluyendo de

15 a 20 miembros por Unidad de Negocio visitada – discutieron el desarrollo de

iniciativas en las operaciones y ayudaron en el reporte de indicadores y datos de

desempeño a la alta administración.

Los resultados se evaluaron en el entorno del Comité Ejecutivo de Sostenibilidad y

del Comité de Estrategia y Sostenibilidad. La idea es que, además del cumplimiento

legal con relación a temas socioambientales, CCR pueda percibir, identificar y

anticiparse a tendencias del área que estén vinculadas a sus principales impactos.

Un ejemplo es el de la gestión de residuos, que, en la empresa, pasó a contar con

una política específica, estructurada el 2011. Para eso, se creó un grupo de trabajo,

con participación de representantes de todas las unidades del Grupo CCR, que

analizó metodologías y directivas para la correcta gestión de residuos en

conformidad con la legislación – en especial la nueva Política Nacional de Residuos

Sólidos – y con las mejores prácticas del segmento (obtenga más informaciones en

Desempeño ambiental).

El diálogo con diferentes niveles de la administración permitió que CCR determinada

objetivos y analizara la evolución del tema socioambiental en su toma de decisión.

Como principal objetivo para los próximos años, está el fortalecimiento de los

criterios de remuneración vinculados al tema en la alta administración y la

estructuración de sistemas de gestión de indicadores de sostenibilidad que permitan

la comunicación periódica del desempeño al Consejo y al Directorio.

También está entre las metas futuras sistematizar la relación y los mecanismos de

comprometimiento con los principales stakeholders de CCR – incluyendo no solamente

colaboradores y comunidades directamente impactados por las Unidades de Negocio,

sino también usuarios, entidades sectoriales e oficinas gubernamentales . Estos

públicos se identificaron como prioritarios en el transcurso del Programa de

Sostenibilidad, que desarrolló frentes de diálogo con algunos grupos e identificó los

principales impactos socioambientales del negocio (obtenga más informaciones en

Desempeño ambiental).

El Grupo CCR ha avanzado en la aproximación con colaboradores, por medio del

Programa de Sostenibilidad y con oficinas gubernamentales, con la creación, el 2011,

de una vicepresidencia de relaciones institucionales (obtenga más informaciones en

Relaciones Institucionales).

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de Sostenibilidad

2011

RAS 2011

Negocios

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Negocios

Resultados del año

Perspectivas de

mercado

Estado Financiero de

Valor Agregado (EVA)

Estados financieros

Resultados del

año

En 2011, el Grupo CCR obtuvo

buenos resultados en Brasil,

obteniendo utilidades netas

del 33,9% mayor que en 2010.

VER MÁS

Perspectivas de

mercado

El sector de infraestructura

carretera vive un momento de

alta competitividad y tiene

enorme potencial para

inversiones.

VER MÁS

Estado

Financiero de

Valor Agregado

(EVA)

Resultados y distribución de

valor agregado de 2009 a

2011.

VER MÁS

Estados

financieros

Estados financieros al 31 de

diciembre de 2011 y 2010.

VER MÁS

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Informe Anual y

de Sostenibilidad

2011

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NEGOCIOS

Resultados del año

El 2011, el Grupo CCR obtuvo buenos

resultados en Brasil, obteniendo una ganancia

neta el 33,9% superior al 2010.

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Negocios

Resultados del año

Perspectivas de

mercado

Estado Financiero de

Valor Agregado (EVA)

Estados financieros

INDICADORES GRI

2.8

El 2011 presentó desafíos expresivos para la economía mundial. Después de un

corto periodo de recuperación de la crisis financiera del 2008, instituciones

gubernamentales y corporaciones se enfrentaron nuevamente con un escenario de

recesión en diversos países europeos, afectando de forma significativa indicadores

de producción industrial, generación de riqueza y crecimiento económico en todo el

mundo.

Incluso frente a la coyuntura externa inestable, el Grupo CCR obtuvo buenos

resultados durante el periodo en sus negocios en Brasil. Entre los principales

destaques de sus operaciones están el inicio de la operación integral de la Línea 4

–Amarilla del metro de São Paulo, el aumento del tráfico y la ampliación de 15 años

en el plazo de concesión de las carreteras administradas por CCR ViaLagos, por el

gobierno del estado de Rio de Janeiro, por medio de un adicional del contrato de

concesión para reequilibrio económico-financiero del Contrato de Concesión.

En sintonía con el momento positivo para los negocios de transporte, infraestructura

y movilidad urbana del país, que se prepara para importantes eventos deportivos

internacionales los próximos cuatro años, la empresa alcanzó ingreso operativo neto

de R$ 4,577 mil millones el 2011, el 21,2% superior al año anterior y ganancia neta el

33,9% superior al 2010, totalizando R$ 899,4 millones.

Indicadores financieros 2011

INDICADORES FINANCIEROS (R$ MM) 4T2010 4T2011 VAR % 2010 2011 VAR %

Ingreso neto* 1.060,5 1.225,4 15,6% 3.775,9 4.577,6 21,2%

EBIT 314,5 659,6 109,7% 1.701,3 2.277,0 33,8%

Mg. EBIT** 29,7% 53,8% +24,1 p.p 45,1% 49,7% +4,6 p.p

EBITDA 599,9 787,5 31,3% 2.258,8 2.933,8 29,9%

Mg. EBITDA 56,6% 64,3% +7,7 p.p 59,8% 64,1% +4,3 p.p

Ganancia Neta** 15,7 294,7 1.781,9% 671,7 899,4 33,9%

Deuda Neta / EBITDA últ. 12m. 2,5 2,1 - 2,5 2,1 -

EBITDA / CAPEX 2,4 6,4 - 2,4 4,5 -

EBITDA / Intereses y Variaciones

Monetarias

3,7 3,5 - 3,7 3,2 -

* El ingreso operativo neto excluye el Ingreso de Construcción

** Ítems afectados por la Provisión de Mantenimiento

El aumento del tráfico, que afecta de forma significativa los ingresos de la Compañía,

fue el 10,8% en el transcurso de 2011 – utilizando la misma base de 2010, sin

considerar el tráfico de la SPVias, el aumento fue el 5,4%. Durante el último trimestre

de 2011, el 53,4% del tráfico en las carreteras bajo concesión de CCR fue de

vehículos comerciales. En las unidades CCR Ponte y ViaLagos el volumen de vehículos


livianos es superior, totalizando el 81,5% y el 77,9%, respectivamente.

Tráfico en las carreteras bajo concesión – 2011

DESEMPEÑO DE LAS

CONCESIONARIOS

4T2010 4T2011 VAR % 2010 2011 VAR %

TRÁFICO – VEHÍCULOS EQUIVALENTES1

CCR AutoBAn 62.297.659 63.568.049 2% 238.510.407 247.397.254 3,7%

CCR NovaDutra 36.410.745 38.013.629 4,4% 137.846.932 145.313.579 5,4%

CCR RodoNorte 17.258.106 18.806.171 9,0% 68.716.619 74.213.223 8,0%

CCR Ponte 7.465.753 7.665.656 2,7% 28.838.251 29.803.607 3,3%

CCR ViaLagos 1.626.908 1.727.144 6,2% 6.202.949 6.729.350 8,5%

CCR ViaOeste 28.643.025 29.384.444 2,6% 107.190.530 114.728.716 7,0%

Renovias2

4.955.086 5.043.453 1,8% 18.832.322 19.613.582 4,1%

CCR RodoAnel 31.471.270 32.121.503 2,1% 115.525.214 125.159.202 8,3%

CCR SPVias 10.865.384 14.079.267 - 10.865.384 54.883.367 405,1%

Consolidado3

237.102.711 247.459.414 4,4% 868.557.389 962.374.201 10,8%

Consolidado Base

Comparable*

226.237.328 233.380.147 3,2% 643.310.946 678.033.402 5,4%

1- Vehículos Equivalentes es la medida calculada agregando a los vehículos livianos, los vehículos pesados (comerciales

como camiones y ómnibus) multiplicados por los respectivos números de ejes cobrados. Un vehículo liviano equivale a

un eje de vehículo pesado.

2- La cantidad de vehículos equivalentes del concesionario Renovias se refiere a la participación del 40%.

3-

En el consolidado de CCR, los concesionarios que cobran peaje en solamente un sentido de la carretera (ViaOeste y

Ponte) presentan sus volúmenes de tráfico duplicados para ajustarse a los que adoptan cobro bidireccional. Ese

procedimiento está fundamentado en que un cobro unidireccional incorpora en la tarifa los costos de ida y vuelta.

* Se excluye el concesionario SPVias para los trimestres, para el año, además de SPVias, se excluye también el

concesionario ViaOeste.

El ingreso positivo permitió que CCR realizara inversiones de R$ 658,6 millones en

sus Unidades de Negocio. Las unidades que recibieron mayores aportes fueron

AutoBAn, NovaDutra, ViaOeste, ViaQuatro y RodoAnel, que utilizaron los recursos

para realización de obras de mantenimiento, adecuación y expansión.

El valor fue inferior a los R$ 951,2 millones invertidos el 2010 debido, principalmente,

a la alta inversión (R$ 240,2 millones) realizada ese año en ViaQuatro, que recién

había iniciado sus operaciones. El 2011, el metro recibió R$ 71,2 millones en

inversiones – aplicados, principalmente, en la adquisición de trenes y sistemas para

las operaciones integrales. AutoBAn, que el 2010 recibió R$ 223 millones para

aplicación en obras del Complejo Anhanguera y Marginal Tietê, en São Paulo (SP),

invirtió R$ 82,9 millones el 2011, solamente en obras en el Complejo.

Conozca +

CCR ViaLagos amplía plazo de concesión

en 15 años

El 16 de diciembre de 2011, CCR comunicó a sus accionistas y al mercado la

firma de un término adicional al contrato de concesión entre CCR ViaLagos y el

gobierno de Rio de Janeiro, por medio de la Fundación Departamento de

Carreteras de Rio de Janeiro (DER/RJ).

Con este acuerdo, se equilibró la ecuación económico-financiera del contrato

de concesión, quedando CCR ViaLagos responsable R$ 129 millones en nuevas

inversiones los próximos tres años, como implantación de dispositivos de

seguridad para separación de las pistas de la carretera, ampliación de la

plataforma de la vía y pavimentación de arcenes.

En contrapartida, hubo la recomposición del plazo de concesión de la

carretera, ampliado en 15 años. Los usuarios también se beneficiaron por la

reducción de las tarifas practicadas en las plazas de peaje, implementada a

partir de 2012 (obtenga más informaciones en Usuarios).

CCR cree que este caso representa un importante ejemplo de iniciativa que,

en su conjunto, genera retornos positivos en los aspectos de negocio y

sostenibilidad. Por un lado, se garantizan las operaciones de la Unidad de

Negocio por 15 años más; por otro, las inversiones en las carreteras ofrecen

más seguridad y comodidad a los usuarios y comunidades del entorno,


educiendo accidentes – tema que forma parte de las prioridades

socioambientales de la Compañía (obtenga más informaciones en Desempeño

ambiental) –, además de beneficiar a otros stakeholders, como los

inversionistas de CCR, que tienen la garantía de la longevidad del negocio.

Además del segmento vial, otras Unidades de Negocio de CCR también presentaron

resultados positivos. El sistema Sem Parar (Sin Parar) de STP, por ejemplo, alcanzó la

marca de 3.244 mil tags activos en diciembre de 2011, una expansión del 26,4% con

relación al año anterior. La Línea 4–Amarilla del Metro de São Paulo, con su operación

en horario completo y seis estaciones, totalizó un flujo de 51 millones de pasajeros

transportados el 2011(obtenga más informaciones en Transporte de Passageiros).

El segmento de inspección de vehículos en la ciudad de São Paulo, administrado por

la Unidad de Negocio Controlar, de la cual CCR es titular del 45% del capital social,

registró reducción del 0,6% en el volumen de vehículos inspeccionados con relación

al 2010 – el 2011, fueron 3.202.878, contra 3.222.337 el año anterior.

Resultados Controlar

VEHÍCULOS

INSPECCIONADOS

4T2010 4T2011 VAR % 2010 2011 VAR %

Vehículos livianos 879.249 745.242 - 15,2% 2.765.655 2.789.178 0,9%

Motos 84.936 75.949 -10,6% 297.174 278.606 -6,2%

TOTAL GASOLINA,

ALCOHOL Y GNV

964.185 821.191 -14,8% 3.062.829 3.067.784 0,2%

Diesel 17.358 15.360 -11,5% 65.211 59.866 -8,2%

Ómnibus 5.893 5.188 -12,0% 22.683 20.154 -11,1%

Camiones 31.467 26.138 -16,9% 71.614 55.074 -23,1%

TOTAL DIESEL 54.718 46.686 -14,7% 159.508 135.094 -15,3%

TOTAL GENERAL 1.018.903 867.877 -14,8% 3.222.337 3.202.878 -0,6%

El principal factor de influencia para la reducción del número de inspecciones fue la

edición, por el municipio de São Paulo, de la Resolución 79, que, a partir del segundo

semestre de 2011, exentó de inspección los vehículos transferidos a la ciudad el año

de la transferencia. El número también fue afectado por el inicio, el 2010, de las

multas por falta de inspección por los radares en la ciudad, que incentivó la

regularización de los vehículos en atraso en la época.

El buen desempeño de CCR resultó en beneficios para accionistas e inversionistas.

La Administración de CCR propuso la distribución complementaria de dividendos a

sus accionistas referentes a 2011 por el valor de R$ 100.775 mil, correspondiente a

aproximadamente R$ 0,06 por acción.

Considerando los dividendos intermediarios pagados el 30 de septiembre de 2011,

por el valor de R$ 701.821 mil, correspondiente a aproximadamente R$ 0,40 por

acción, el resultado fue un payout del 89,2% en el ejercicio fiscal de 2011.

En noviembre de 2011, después de aprobación del tema en Asamblea General

Extraordinaria de accionistas, CCR realizó un despliegue de acciones (split). El

proceso, que tiene como objetivo aumentar el volumen de negociación, ampliar la

liquidez las acciones en el mercado y abrir nuevas oportunidades a accionistas e

inversionistas, hizo que cada acción original pasara a ser representada por cuatro

acciones ordinarias post-despliegue.

Mejoras e inversiones

Además de ofrecer servicios de apoyo al usuario y herramientas que garantizan la

seguridad de los viajes, CCR trata de invertir en sus carreteras con el objetivo de

reducir el volumen de accidentes y ampliar la fluidez de tráfico, controlando

embotellamientos. También concentra esfuerzos en los nuevos negocios en proceso

de consolidación, principalmente el de transporte de pasajeros. En el transcurso del

2011, se invirtieron R$ 658,6 millones en las Unidades de Negocio, con destaque a

los concesionarios AutoBAn, NovaDutra, ViaOeste, ViaQuatro y RodoAnel.

La mayor parte de los recursos se aplicó en obras de conservación, ampliación y

recuperación – excepto la Línea 4–Amarilla del metro, cuya inversión se concentró en

la adquisición de nuevos trenes y sistemas operativos para su funcionamiento en

horario completo, iniciado el 2011.


En el transcurso del 2011, se

invirtieron R$ 658,6 millones

en las Unidades de Negocio,

con destaque a los

concesionarios AutoBAn,

NovaDutra, ViaOeste,

ViaQuatro y RodoAnel

En el complejo Anhanguera, el concesionario invirtió en una serie de intervenciones

en la pavimentación; estas obras forman parte de la planificación de largo plazo de la

Compañía, con enfoque en la mejora de la pavimentación, generando reducción en el

volumen de accidentes e intervenciones para obras (que también reduce

embotellamientos). De la misma forma, se realizaron revitalizaciones en el pavimento

de las carreteras Adalberto Panzan y Dom Gabriel P. Bueno Couto. NovaDutra, a su

vez, tuvo como inversión principal la recuperación y ampliación del viaducto de acceso

a Penedo, en Via Dutra.

El Concesionario ViaOeste, responsable por las carreteras como Castello Branco,

invirtió especialmente en la ampliación de las pistas laterales en la carretera SP-270,

entre los kilómetros 92 y 106, que resultarán en mayor fluidez en el tráfico; desde

julio de 2011, obras de duplicación del tramo entre Itapetininga y Araçoiaba da Serra

están en curso, con la consecuencia positiva de reducción de embotellamientos. CCR

RodoAnel realizó intervenciones en el pavimento de los kilómetros 11 a 12 y 20 a 24

del tramo Oeste del Rodoanel Mário Covas.

Otras obras, iniciadas el año anterior, siguen en curso. La principal, que prevé la

recuperación de 600 km de pistas, es la que incluye la carretera Bandeirantes (SP-

348), de CCR AutoBAn.

La intervención incluye inversiones de más de R$ 80 millones y renovará el

pavimento y las bases de soporte de la carretera en el tramo entre São Paulo y

Campinas. Para eso, se está utilizando asfalto ecológico (asfalto caucho), que

proporciona más seguridad y comodidad a los usuarios y mayor vida útil a los

carriles. La iniciativa forma parte de los esfuerzos de CCR para mejorar sus acciones

de mitigación de impactos en el entorno de residuos sólidos, además de ayudar en la

reducción de ruido provocado por la fricción y en el drenaje (obtenga más

informaciones en Desempeño ambiental).

Transporte de pasajeros

Un importante movimiento de diversificación de los negocios del Grupo CCR empezó

con la inauguración de las primeras estaciones de la Línea 4–Amarilla del metro de

São Paulo, con la conclusión de la etapa I del emprendimiento. La línea, que conecta

la región de Luz, en el centro de la ciudad, a Vila Sônia, en la zona oeste, ya está

operando de forma integral, siete días por semana, desde octubre de 2011. Hasta el

2014, con la conclusión de la etapa II, tendrá 11 estaciones en funcionamiento a lo

largo de 12,8 km, bajo administración de ViaQuatro.

Ubicadas en el corazón económico de la capital de São Paulo, las dos primeras

estaciones – Paulista y Faria Lima – se inauguraron el 2010. El 2011 registró la

apertura gradual de cuatro estaciones más – Pinheiros, Butantã, Luz y República –,

además del inicio de la operación integral. Por medio de la línea, el metre de São

Paulo ganó conexiones importantes, capaces de distribuir el flujo de pasajeros en los

tramos y agilizar el tiempo de viaje para los usuarios que realizan integraciones con

otros modales, como ómnibus, bicicletas y trenes.

Desde el inicio de la operación de las 4h40 a las 0h, aproximadamente 600 mil

personas han utilizado la línea diariamente. De los casi 51 millones de usuarios que

pasaron por el tramo el 2011, 49,1 millones vinieron de otras líneas y

aproximadamente 2,5 millones accedieron al sistema por sus estaciones.

Prevista para el 2014, la finalización de la Línea 4 todavía depende de la

inauguración de las estaciones Higienópolis-Mackenzie, Oscar Freire, Fradique

Coutinho, São Paulo-Morumbi y Vila Sônia, que están en obras. La previsión es que 1

millón de usuarios sea beneficiado con la “línea de la integración”. Para efectos de

comparación, la Línea 2–Verde del metro, que pasa por la región de la avenida

Paulista, transporta aproximadamente 600 mil usuarios/día.

Además del diseño que facilita la integración entre diferentes medios y líneas de

transporte público, la línea 4 cuenta con una serie de tecnologías que favorecen un


funcionamiento eficiente. Entre ellas, existe el sistema driverless – que, por medio de

un sistema de comunicación basado en enlaces de radio y antenas a lo longo de la

vía, evita la necesidad de conductores en los trenes, pues el control se realiza en las

centrales operativas. Eso permite intervalos más cortos entre trenes y una operación

automatizada.

Otros diferenciales son las puertas del andén, presentes en todas las estaciones

para mejorar la seguridad de pasajeros, el sistema de frenado eficiente, que ahorra

energía, los equipos de alimentación energética aérea y la red inalámbrica, que

permite acceso a internet.

Movimiento en la Línea 4–Amarilla del metro

PASAJEROS TRANSPORTADOS 1T11 2T11 3T11* 4T11 2011

Pasajeros integrados 1.005.651 2.822.773 12.690.847 32.623.866 49.143.137

Pasajeros exclusivos 24.046 158.295 667.903 1.717.000 2.567.244

TOTALES 1.029.697 2.981.068 13.358.750 34.340.866 51.710.381

* La cantidad de pasajeros exclusivos divulgada anteriormente se rectificó en 9.700 pasajeros.

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Informe Anual y

de Sostenibilidad

2011

MENÚ PRINCIPAL

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NEGOCIOS

Perspectivas de

mercado

El sector de infraestructura vial vive un

momento de alta competitividad y tiene

enorme potencial para inversiones.

Negocios

Resultados del año

Perspectivas de

mercado

Estado Financiero de

Valor Agregado (EVA)

Estados financieros

INDICADORES GRI

EC2

Reconocida nacionalmente por su actuación en el segmento de concesiones de

carreteras, CCR es uno de los cinco grupos más representativos de América Latina

líder en ingresos netos entre los 55 concesionarios de Brasil. En el centro de su

modelo de negocios, un objetivo que está en sintonía con el actual momento del

país: ofrecer servicios de calidad y contribuir para el desarrollo de la infraestructura

de las ciudades y estados brasileños.

El movimiento en las carreteras bajo concesión ha crecido desde el inicio de los

programas de ese tipo en Brasil. El 2011, el flujo de vehículos fue el 11% superior

con relación al 2010, según la Asociación Brasileña de Concesionarios de Carreteras

(ABCR). De esa forma, se recaudaron R$ 12 mil millones en todas las plazas de peaje

– aproximadamente el 20% más que el año anterior.

De acuerdo con ABCR, 15.381 km de carreteras de nueve estados están bajo

operación de la iniciativa privada, que equivale a aproximadamente el 7% de la malla

vial nacional pavimentada, que tiene 214.249 km de extensión. Por lo tanto, el sector

tiene todavía un enorme potencial para inversiones y vive un ambiente de alta

competitividad – en poco más de 15 años, el número de empresas saltó de seis a 52.

Marcado por una historia de urbanización desordenada y por una geografía

continental, Brasil todavía está en proceso de adaptación de infraestructura para

poder atender a las crecientes demandas por medios de transporte de personas y

cargas entre las regiones, estados y ciudades.

Entre las principales dificultades está mejorar las condiciones de distribución de la

producción industrial y agrícola. Según el ranking de productividad organizado por la

escuela de administración suiza International Institute for Management Development

(IMD), Brasil está en la 44ª posición en la evaluación del inicio de 2011.

Con 59 países participantes, el estudio apunta que una de las grandes necesidades

actuales es mejorar las condiciones de tráfico dentro de los países – y la concesión

de carreteras surge como alternativa para sobrepasar esos desafíos a corto y

mediano plazos en Brasil.

Los beneficios identificados por medio de estudios en las carreteras bajo concesión

muestran que la iniciativa privada ha logrado ofrecer mejores condiciones de

seguridad y tráfico a los usuarios. Según el estudio realizado por la Confederación

Nacional del Transporte (CNT) el 2011, incluyendo más de 90 mil km de carreteras, el

86,9% de las carreteras bajo concesión están en condiciones buenas o excelentes;

en la malla bajo administración pública, ese índice se reduce al 33,8%, mientras el

66,2% están en condiciones regulares, malas o pésimas.

El buen resultado es reflejo del destino de gran parte de los recursos obtenidos por

medio del peaje. Entre 1996 y el final de 2010, los concesionarios brasileños

invirtieron más de R$ 19 mil millones en las carreteras responsables por el transporte


del 60% de toda la riqueza producida en Brasil, de acuerdo con datos de la

Asociación Nacional de Transporte de Cargas y Logística (NTC&Logística).

Responsable por la administración de diversas uniones viales esenciales para el

desarrollo económico de Brasil, como Via Dutra (BR-116), que conecta las regiones

metropolitanas de São Paulo y Rio de Janeiro y el sistema Anhanguera-Bandeirantes,

que une la capital de São Paulo a la región de Campinas, CCR trata de mantener

estándares de excelencia en todas las carreteras bajo su responsabilidad.

Diversas carreteras que pertenecen a las Unidades de Negocio han sido premiadas

por sus condiciones de tráfico y seguridad. Las carreteras Bandeirantes (SP-348) y

Castello Branco (SP-280) están, respectivamente, hace seis y dos años recibiendo

premios como mejores carreteras del país, según estudios de organizaciones como la

Confederación Nacional del Transporte (CNT) (obtenga más informaciones en

Premios).

Con ese panorama, la Compañía cree estar ejerciendo papel de liderazgo con

relación al segmento que es su principal fuente de ingresos. Además de actuar de

forma competitiva y lucrativa, pretende incentivar y participar del desarrollo de

nuevas oportunidades de negocio, perpetuar su actuación en las concesiones ya

obtenidas e identificar espacios y regiones en que pueda actuar, contribuyendo para

el crecimiento sostenible del país en conformidad con el análisis de riesgos y

oportunidades vinculados a cambios climáticos.

Con la inclusión del tema sostenibilidad en la planificación estratégica, el Consejo de

Administración pasó a discutir los riesgos y oportunidades que los grandes desafíos

de la sostenibilidad, tales como los cambios climáticos, representaban al Grupo CCR.

Riesgos de reglamentación, como la entrada en vigor de las nuevas leyes de cambios

climáticos y de residuos sólidos, fueron identificados en el Consejo y fueron

determinantes para el lanzamiento de los planes de acción de preparación de las

unidades de negocio para los cambios (obtenga más informaciones en Desempeño

ambiental).

Una oportunidad de negocio identificada por el Grupo CCR y aprobada por el

Consejo, que trata directamente la calidad del aire y el tema de emisiones, fue

Controlar, de la cual la Compañía es tiene participación del 45% del capital social

(50% de las acciones con derecho a voto), responsable por la inspección de

vehículos en la ciudad de São Paulo (obtenga más informaciones en Desempeño

ambiental).

La empresa STP, con participación del Grupo CCR del 38,25%, que opera el sistema

electrónico Sem Parar / Via Fácil, presente en varios estacionamientos de centros

comerciales, aeropuertos y en el cobro automático de los peajes, también ilustra la

concretización de una oportunidad de negocio identificada por CCR para ofrecer una

nueva tecnología a los usuarios para reducir embotellamientos y emisiones.

SAMM, empresa creada por el Grupo CCR el 2010, es otro ejemplo de identificación

de oportunidad de nuevos negocios tomando en cuenta las tendencias

desencadenadas por los cambios climáticos. Todas estas empresas han confirmado

las expectativas de retorno financiero y han contribuido para el buen desempeño del

Grupo CCR (obtenga más informaciones en Negocios).

Transporte y movilidad

Además del segmento de concesiones de carreteras, CCR cree que su presencia y su

actuación en nuevos negocios vinculados al transporte de pasajeros y a la movilidad

urbana son esenciales para la perpetuidad del negocio. Con beneficios directos a

accionistas, usuarios y sociedad, la prospección y la inversión en esos segmentos

también permite que la Compañía ejerza papel activo en el desarrollo del País y

reduzca impactos socioambientales vinculados a su actividad, como accidentes,

embotellamientos y emisiones de gases de efecto invernadero (obtenga más

informaciones en Desempeño ambiental).

La expansión de la población urbana y la aproximación de eventos deportivos

internacionales, como la Copa del Mundo y las Olimpíadas, le exigen a Brasil

inversiones en infraestructura para recibir y organizar un flujo cada vez mayor de

personas y mercaderías entre sus centros urbanos.

En ese sentido, el escenario actual ofrece buenas perspectivas de emprendimientos,

como la implantación de metros, trenes, sistemas de tráfico rápido de ómnibus y

Vehículos Livianos Sobre Rieles (VLTs) en Porto Alegre (RS), Salvador (BA), Brasília

(DF), Natal, (RN), Curitiba (PR), São Paulo (SP) y Fortaleza (CE), por ejemplo.

Solamente en movilidad, para la Copa de 2014, están previstos más de R$ 11,48 mil


millones en inversiones públicas y privadas.

Crecimiento de la población

urbana y eventos como la Copa

del Mundo demandan altas

inversiones en infraestructura

Otros segmentos que se presentan como estratégicos son los de concesiones de

aeropuertos en Brasil y en el exterior, los de estacionamientos y desplazamientos

urbanos y el de telecomunicaciones. Desde principios de 2011, CCR ha trabajado en

el desarrollo de SAMM, empresa que se dedica a la prestación de servicios de

transmisión de datos, tomando como base la propia infraestructura de las demás

Unidades de Negocio de la Compañía.

Actualmente, algunas unidades de CCR ya han puesto en práctica la propuesta de

diversificar el portafolio con enfoque en las necesidades de los centros urbanos: con

la Línea 4–Amarilla del metro, por ejemplo, se trata de ofrecer transporte de

pasajeros capaz de atender las demandas de movilidad de São Paulo, tercera mayor

región metropolitana de Brasil. STP, a su vez, actúa en el segmento de medios

electrónicos de pago, mejorando la fluidez del tráfico en estacionamientos y plazas

de peaje. Otro servicio relevante vinculado al control de emisiones atmosféricas, es

prestado por Controlar, que ejecuta la inspección obligatoria de vehículos en el

municipio de São Paulo (obtenga más informaciones en Perfil).

Concesiones aeroportuarias y nuevos

negocios

Debido a su estrategia de diversificación de portafolio, puesta en marcha a principios

del 2000, CCR cuenta con un área estructurada de Nuevos Negocios, responsable

por el análisis de oportunidades directa o indirectamente vinculadas al objeto social

de la empresa. La experiencia de CCR en el segmento de infraestructura y

concesiones destacó, los últimos años, una importante actividad que gana fuerza

tanto en Brasil como en el exterior: la concesión de aeropuertos.

Con el objetivo de poder participar activamente de ese segmento, la empresa

complementó su objeto social para incluir el negocio de explotación de

infraestructura aeroportuaria. El proceso exigió movimiento en el entorno de la

administración, con la formación, en agosto de 2011, de un Comité Independiente,

en línea con el Informe de Orientación nº 35/2008 de CVM, para analizar la

adquisición de activos de titularidad de dos de los tres grupos controladores de CCR,

Andrade Gutierrez y Camargo Corrêa, por medio del complemento del objeto social

de CCR, con la posibilidad de negocios en el sector de infraestructura aeroportuaria.

El Comité Independiente está formado por cuatro miembros, siendo un administrador

elegido por la totalidad de los miembros del Consejo de Administración, un consejero

independiente del Consejo de Administración y dos terceros, no administradores,

elegidos en conjunto por los otros dos miembros. Se adoptó, como premisa, la plena

independencia con relación a la Administración de la Compañía, contando con

asesoría contable, financiera y jurídica propia, para garantizar la transparencia de su

análisis y de la evaluación de los activos.

La concesión de aeropuertos

es una de las actividades más

importantes en infraestructura

para los próximos años, tanto

en Brasil como en el exterior

La función del Comité fue realizar un análisis de mercado, identificar los riesgos y

oportunidades del negocio y garantizar la idoneidad del proceso de adquisición de

los activos de titularidad de dos de los tres grupos controladores (Andrade Gutierrez

y Camargo Corrêa, en conjunto, “Accionistas Vendedores”) en el sector de

infraestructura aeroportuaria, por medio de análisis contable, financiero y jurídico, así

como evaluación, por medio de consultores contratados.

En paralelo, el área de Relaciones con Inversionistas dialogó con accionistas,

aclarando los objetivos en el nuevo segmento y la importancia de la adquisición de

los referidos activos para ampliación del portafolio de la Compañía. Los valores

finales de la negociación con los accionistas vendedores están dentro de los límites

constantes en las recomendaciones del informe del Comité Independiente,

demostrando la adecuación de la adquisición en valores de mercado.


El Estatuto Social, con el complemento del objeto social, se aprobó en asamblea

general de accionistas, a principios del 2012. En la misma ocasión, se aprobó

también la adquisición de participaciones accionarias directas e indirectas de

titularidad del grupo controlador Andrade Gutierrez en los Aeropuertos

Internacionales de Quito, Ecuador, y de San José, Costa Rica, y por el grupo

controlador Camargo Corrêa, de Curazao, con base en las recomendaciones del

informe del Comité Independiente y en los resultados de la negociación con los

Accionistas Vendedores. Los accionistas controladores vendedores se abstuvieron de

votar en las decisiones relativas a las adquisiciones de los activos.

El valor total aprobado para la adquisición de esos activos fue US$ 214,5 millones:

US$ 140 millones en Quito, Ecuador, con la participación del 45,5% en el capital

social; US$ 50 millones en San José, Costa Rica, con participación del 48,8%; y US$

24,5 millones en Curazao, con participación del 40,8% en el negocio (ver cuadro).

La adquisición de esos activos que pertenecen al Grupo Camargo Corrêa y al Grupo

Andrade Gutierrez, resultó de la decisión de los controladores de centralizar en la

Compañía su actuación en el segmento. El proceso se está conduciendo con el

objetivo de evitar cualesquiera conflictos de intereses: en conformidad con la política

de CCR sobre el tema (Conflictos de Intereses) y en línea con el Informe de

Orientación nº 35 de CVM, los referidos Grupos Controladores no participaron de las

votaciones y análisis sobre el tema.

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Concesiones

aeroportuarias en el

exterior

Quiport

Responsable por la gestión del aeropuerto Mariscal Sucre, en Quito y por la

construcción del nuevo Aeropuerto Internacional de la ciudad.

Accionistas: CCR, AECON, Airport Development Corporation (ADC), HAS

Development Corporation (HAS-DC)

Periodo de concesión: Hasta enero de 2041

Número de pasajeros: 5,2 millones por año

Aeris Holding Costa Rica

Responsable por la construcción, operación y mantenimiento del Aeropuerto

Internacional Juan Santamaria.

Accionistas: CCR, ADC&HAS Holding S.A y tres socios minoritarios locales

Periodo de concesión: Hasta mayo de 2026

Número de pasajeros: 3,5 millones por año

Curaçao Airport Partners NV

Opera el Aeropuerto Internacional de Curazao, en las Antillas Holandesas.

Accionistas: CCR, Zurich/IDC y Jansen de Jong Group

Periodo de concesión: Hasta agosto de 2033

Número de pasajeros: 1,6 millones por año

Con base en el complemento del objeto social, CCR también demostró interés en

participar de licitaciones promovidas en el sector de aviación civil de Brasil,

reforzando su interés y priorización del mercado brasileño. En febrero de 2012,

participó de la primera etapa en consorcio con otras empresas, de las subastas de

los aeropuertos de Campinas, Brasília y Guarulhos.

La perspectiva es que, gradualmente, el negocio debe aumentar su importancia

dentro de la estrategia de la empresa, estimulando reestructuraciones de gobierno


corporativo y gestión que consideren el crecimiento e ingreso de CCR, como

accionista o controladora, en emprendimientos aeroportuarios del país.

Sostenibilidad en nuevos negocios

La inclusión de temas socioambientales en los análisis realizados por el área de

Nuevos Negocios es uno de los principales desafíos de gestión de CCR. A pesar de

contar con requisitos que orientan la prospección y búsqueda por nuevas

oportunidades, tomando en cuenta criterios como perpetuidad, respeto a la

legislación vigente y realización de estudios y análisis de impactos, la Compañía no

tiene, todavía, una política estructurada que sirva de base para la búsqueda de

nuevos negocios considerando los criterios de sostenibilidad.

Con el desarrollo del Programa de Sostenibilidad, se pretende incluir el tema en

todos los procesos internos y tomas de decisión, incluyendo la búsqueda por nuevos

negocios. Sin embargo, por estar invirtiendo en emprendimientos vinculados, directa

o indirectamente, a temas de movilidad urbana – como la Línea 4–Amarilla del metro

de São Paulo y Controlar –, la empresa considera ya estar en el camino de una

diversificación de portafolio basada en la búsqueda por soluciones inteligentes y

sostenibles para los grandes centros urbanos brasileños.

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2011

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Estado Financiero de

Valor Agregado

Resultados y distribución de valor agregado

de 2009 a 2011.

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Perspectivas de

mercado

Estado Financiero de

Valor Agregado

(EVA)

Estados financieros

INDICADORES GRI

EC1

Estado Financiero de Valor Agregado (EVA)

INGRESOS CONTROLADORA CONSOLIDADO

2011 2010 2009 2011 2010 2009

Ingresos de peaje - - - 4.631.848 3.864.273 3.209.250

Ingresos de construcción - - - 556.724 881.403 728.316

Otros ingresos 171.179 86.864 67.976 410.715 298.034 178.080

INSUMOS ADQUIRIDOS DE TERCEROS

Costos de construcción - - - (556.724) (881.403) (728.316)

Provisión de mantenimiento - - - (139.074) (157.638) (95.933)

Costos de los servicios prestados (17.172) (8.977) (19.034) (625.434) (628.336) (469.594)

Materiales, energía, servicios de

terceros y otros

(34.345) (36.964) (20.919) (259.654) (285.538) (179.453)

VALOR AGREGADO BRUTO 119.662 40.923 28.023 4.018.401 3.090.795 2.642.350

Depreciación y amortización (4.866) (5.242) (4.864) (434.884) (319.569) (237.296)

VALOR AGREGADO NETO

GENERADO POR LA COMPAÑÍA

VALOR AGREGADO RECIBIDO EN

TRANSFERENCIA

Resultado de equivalencia

patrimonial

114.796 35.681 23.159 3.583.517 2.771.226 2.405.054

1.081.698 - - 350.535 - -

844.816 655.259 762.936 - - -

Ingresos financieros 236.882 208.354 118.752 350.535 450.077 365.826

VALOR AGREGADO TOTAL POR

DISTRIBUIR

1.196.494 899.294 904.847 3.934.052 3.221.303 2.770.880

Distribución de Valor Agregado

EMPLEADOS

Remuneración directa 88.150 51.070 49.651 335.370 240.202 201.082

Beneficios 8.961 5.367 6.652 70.995 55.545 44.560

FGTS 2.958 1.876 1.704 16.994 13.220 10.835

Otros 852 414 315 5.809 4.717 3.172


TRIBUTOS

Federales 15.905 19.045 9.238 719.093 625.091 573.542

Estatales 25 9 - 917 411 397

Municipales 5.645 2.249 336 254.630 213.636 160.168

REMUNERACIÓN DE CAPITALES DE TERCEROS

Intereses 183.050 153.110 130.743 1.254.830 1.058.450 774.578

Alquileres 2.986 2.396 2.113 19.670 21.015 17.021

Otorgamiento - - - 344.875 310.577 267.213

REMUNERACIÓN DE CAPITALES PROPIOS

Dividendos 300.000 200.000 439.370 300.000 200.000 439.370

Ganancia retenida del ejercicio 587.962 463.758 264.725 610.769 478.439 278.942

Inversión de CCR en proyectos

sociales (directa) – En R$

2010 4.970.000

2011 6.590.000

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Estados financieros al 31 de diciembre de 2011

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Temas Prioritarios

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Temas

Prioritarios

Definición de

prioridades

Externalidades

prioritarias

Desempeño

ambiental

Definición de

prioridades

Externalidades

prioritarias

Desempeño

ambiental

Nuestros temas prioritarios

son accidentes, residuos

sólidos, emisiones,

congestionamientos y

consumo de agua y energía.

Mapeamos los principales

impactos de nuestras

operaciones sobre las

personas, las comunidades y

el medio ambiente.

Monitoreamos e

implementamos planes de

acción en residuos,

biodiversidad, emisiones y

consumo de agua y energía.

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TEMAS PRIORITARIOS

Definición de

prioridades

Nuestros temas prioritarios son accidentes,

residuos sólidos, emisiones de gases de efecto

invernadero, embotellamientos y consumo de

agua y energía.

Temas

Prioritarios

Definición de

prioridades

Externalidades

prioritarias

Desempeño

ambiental

INDICADORES GRI

4.15

Identificar, comprender y mitigar los impactos que ejerce sobre los públicos con los

cuales se relaciona son algunas de las principales necesidades con las cuales las

empresas se han enfrentado en la actualidad. Atenta a las nuevas demandas de la

sociedad, de organizaciones y de stakeholders diversos, CCR ha buscado mejorar y

fortalecer el vínculo de la sostenibilidad a sus operaciones, de forma a convertir su

relación con el medio ambiente más armoniosa y alineada a una perspectiva de

longevidad.

Desde el 2010, cuando se dieron los primeros pasos del Programa de Sostenibilidad,

la Compañía ha conquistado avances en la inclusión del tema en la administración y,

consecuentemente, en la estrategia de negocios (obtenga más informaciones en

Estrategia de sostenibilidad).

Con el establecimiento de comités en la alta administración y en cada una de sus

unidades, CCR pretende diseminar internamente la relevancia de la responsabilidad

socioambiental no solamente para el cumplimiento de metas, sino también para la

ejecución de la planificación de largo plazo con relación al tema.

Tan importante como el movimiento en el nivel de la administración, el desarrollo de

un modelo estructurado de gestión ambiental también forma parte de los objetivos

del Programa de Sostenibilidad. Para eso, desde el 2010 se han realizado

encuentros y diálogos con liderazgos y colaboradores en las principales Unidades de

Negocio. Uno de los primeros resultados fue la elaboración de un mapa de

externalidades vinculadas a las operaciones de CCR en Brasil.

El concepto de externalidad se refiere a los efectos colaterales y/o impactos de las

operaciones de un negocio o actividad sobre individuos, comunidades o sobre el

propio medio ambiente. Pueden ser positivos o negativos, dependiendo de la forma

como la empresa los administra y del tipo de influencia que ejercen sobre los públicos

de interés.

El 2011, profundizamos

nuestros principales temas

críticos: accidentes, residuos y

emisiones de gases de efecto

invernadero

El 2010, la Compañía mapeó cinco grandes externalidades negativas que deben ser

tratadas y orientar la gestión de sostenibilidad: accidentes, residuos sólidos,

emisiones de gases de efecto invernadero, embotellamientos y consumo de agua y

energía.


El 2011 sirvió para profundización de los principales temas críticos definidos como

prioridad: accidentes, residuos y emisiones. Con base en las externalidades

vinculadas a estos temas, comités de sostenibilidad de cada Unidad de Negocio

pasaron a evaluar su posicionamiento, definir un plan de acción, ejecutar iniciativas y

analizar datos e indicadores, además de compilarlos de forma a atender a las

directivas de relato de Global Reporting Initiative (GRI) y a los parámetros del

cuestionario del Índice de Sostenibilidad Empresarial (ISE), como consecuencias de la

estructuración del Programa de Sostenibilidad.

Paralelamente, asuntos como embotellamientos y consumo de agua y energía

empezaron a discutirse – además de relacionadas a iniciativas que tienen como

objetivo la eficiencia energética de las operaciones (como uso de lámparas LED), la

reducción del consumo de agua (por medio de acciones de concientización y

reaprovechamiento de agua de la lluvia) y la mejora en la fluidez del tráfico ya

ejecutadas por la Compañía. El objetivo es fortalecer las acciones de mitigación de

impacto y la gestión de indicadores a partir de 2012.

Con relación a la gestión ambiental de CCR, uno de los principales avances del año

fue la ampliación del alcance del inventario de emisiones de gases de efecto

invernadero - realizado por primera vez con apoyo de una consultoría especializada

el 2010 - involucrando aproximadamente 70 colaboradores responsables por la

compilación y análisis de datos.

Para que haya una consolidación sistematizada de los datos y un enfoque

consistente con relación a todas las externalidades del Grupo CCR, se pretende

desarrollar, a lo largo de 2012, un software que permita la recolección de indicadores

y datos de desempeño relacionados a las externalidades incluyendo todas las

Unidades de Negocio.

Otra perspectiva futura, ya señalizada en los Objetivos Generales y Directivas (OGD)

– documento estratégico elaborado anualmente por la alta administración – de 2012

e integrada al Programa de Sostenibilidad, es consolidar la gestión ambiental como

herramienta de generación de valor para la Compañía.

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TEMAS PRIORITARIOS

Externalidades

prioritarias

Mapeamos nuestras principales externalidades

y otros impactos de nuestras operaciones

sobre las personas, comunidades y medio

ambiente.

Temas

Prioritarios

Definición de

prioridades

Externalidades

prioritarias

Desempeño

ambiental

A partir del mapeo de las externalidades, CCR ejecutó un trabajo de concientización

y análisis interno que identificó las principales frentes y acciones, en desarrollo o no,

que podrían ayudar la empresa en la mitigación de impactos asociados a sus

Unidades de Negocio.

Durante el 2011, grupos de trabajo discutieron, por medio de encuentros realizados

por el Comité Ejecutivo y de workshops en el entorno del Programa de

Sostenibilidad, las principales formas de acción, perspectivas e iniciativas ya

desarrolladas por la Compañía con relación a los impactos que ejerce. Conozca el

posicionamiento, la etapa actual, las metas y los desafíos que CCR identifica para

cada una de sus externalidades.

Accidentes

Todos los años, aproximadamente 1,3 millones de personas mueren debido a

accidentes de tráfico, de acuerdo con la Organización de las Naciones Unidas (ONU).

La Organización Mundial de Salud (OMS) también señalizó, el 2011, que las muertes

resultantes del tráfico ya superan, mundialmente, las causadas por enfermedades

com SIDA y malaria. Esa situación hizo que ONU proclamara la Década de Acción por

la Seguridad Vial (entre 2011 y 2020).

En Brasil, según datos de la administradora del seguro obligatorio nacional, son 160

óbitos por día – que resulta en más de 50 mil muertes en el transcurso de un año,

convirtiendo al país en uno de los cinco más violentos del mundo en la categoría.

Dichos indicadores demandan de los órganos gubernamentales acciones efectivas

para tratar de reducir el volumen de accidentes de tránsito del país. Además,

exponen Compañías como CCR a un desafío: aunque temas relativos a la falta de

mantenimiento regular de los vehículos y la falta de respeto a las leyes de tránsito

sean factores significativos, al tratar con carreteras de regiones de gran flujo

comercial y de personas, sus Unidades de Negocio deben contribuir e implementar

medidas que favorezcan la reducción de accidentes y que minimicen la perdida de

vidas en las carreteras.

El tema de los accidentes se trata hace años por CCR – de esa forma, la Compañía

cree estar en sintonía con el comprometimiento global para la reducción de esas

ocurrencias, preconizado por ONU por medio de la Década de Acción por la Seguridad

Vial. Entre las iniciativas, está el programa Estrada para a Cidadania (Carretera para

la Ciudadanía), que promueve la educación para el tráfico a partir de la

concientización de jóvenes estudiantes de municipios cortados por las carreteras

bajo concesión y atención a más de 350 mil niños el 2011. El programa Estrada para

a Saúde (Carretera para la Salud), a su vez, reúne los proyectos de salud de los

concesionarios y ofrece seguimiento continuo a más de 10 mil camioneros, y Café en


la Pasarela, de CCR SPVias, ofrece desayuno en los pasos elevados de las

carreteras, con el objetivo de incentivar su uso por los peatones y reducir el número

de muertes por atropellamiento (obtenga más informaciones en Sociedad).

Unidades de Negocio tratan de

reducir accidentes con

inversiones y programas de

concientización. En AutoBAn,

el índice de muertes disminuyó

el 68,4% en 13 años.

Enterada de su responsabilidad al prestar un servicio público, la Compañía también

ha tratado de incluir discusiones y análisis sobre el tema en las Unidades de Negocio.

Con la evolución del Programa de Sostenibilidad, se articularon comités dentro de las

empresas del Grupo y la externalidad de accidentes recibió atención especial en el

transcurso de 2011.

El enfoque principal fue promover la transversalidad en las acciones. Por medio de

inversiones en obras de conservación y mejora de las carreteras bajo concesión, CCR

pretende, de una sola vez, salvar vidas y hacer el negocio más eficiente, con menos

ocurrencias y, consecuentemente, menor incidencia de embotellamientos, reducción

en el volumen de emisiones de gases de efecto invernadero por vehículos y mayor

satisfacción para los usuarios.

Para eso, el 2011 se establecieron metas cuantitativas de reducción de accidentes.

El desempeño de las unidades fue satisfactorio, con el cumplimiento de los objetivos

determinados. Algunas unidades, como CCR AutoBAn, han conquistado buenos

resultados desde el inicio de las concesiones: en sus 13 años, el concesionario

redujo en un 68,4% el índice de muertes, en un 7% el índice de heridos y en un

10,4% el índice de accidentes en el Sistema Anhanguera-Bandeirantes.

Durante el año, además de los encuentros de liderazgos de las operaciones para

discutir el tema, se creó una herramienta para evaluación de los esfuerzos e

impactos en el tema de los accidentes. De esa forma, más que datos numéricos

sobre ocurrencias, colisiones y óbitos en las carreteras bajo concesión, CCR consigue

obtener un mapeo detallado del impacto de esa externalidad sobre cada negocio,

además de conseguir estudiar qué acciones de intervención en una carretera pueden

resultar en reducción en el volumen de accidentes.

Con el objetivo de diseminar conocimientos adquiridos en las experiencias de

atención a ocurrencias de los equipos de CCR Ponte, se inauguró, el 2011, el

Laboratorio de Urgencia, proyecto resultante de un convenio con el Núcleo de

Enseñanza e Investigación en Urgencias (Nepur) de la Universidad Federal

Fluminense (UFF).

La meta del proyecto, que recibirá R$ 840 mil en inversiones de la Agencia Nacional

de Transportes Terrestres (ANTT) en el transcurso de dos anos, es capacitar

profesionales para una atención pre-hospitalaria adecuada, además de concientizar

al público, capacitando a aproximadamente 270 personas por mes.

Los módulos básicos, con duración de cuatro horas, tratan temas como prevención

de accidentes, dirección defensiva, primeros auxilios y señalización de local de

accidente. Para los profesionales del área, se ofrecen cursos de complementación de

20 horas.

Conozca +

El papel del conductor

Las malas condiciones de las carreteras brasileñas no son el principal factor

que contribuye para la alta incidencia de accidentes. De acuerdo con estudio

divulgado por la Fundación Dom Cabral (FDC), en conjunto con BID (Banco

Interamericano de Desarrollo), el comportamiento del conductor es aún más

crítico al analizar el volumen de ocurrencias.

Entre el 2005 y el 2009, el estudio analizó 533 tramos de carreteras

(concedidas y públicas), datos de accidentes de la Policía Federal y de

concesionarios y números del DNIT (Departamento Nacional de Infraestructura

de Transporte). El resultado apunta que las malas condiciones de

pavimentación y señalización interfieren en la gravedad, pero no en el volumen

total de accidentes.


Durante el periodo, el número de choques entre vehículos pasó del 41,55% del

total de accidentes al 37,4%, los atropellamientos disminuyeron del 5% al

3,74% y los volcamientos disminuyeron el 2,52%. Sin embargo, en el mismo

periodo, los choques laterales aumentaron del 12,12% al 22,34%.

El estudio fue ejecutado por el Núcleo CCR de Infraestructura y Logística de

FDC, patrocinado por el Grupo CCR, y ofrece bases para la actuación

estratégica de la Compañía en la externalidad de accidentes, además de

contribuir para el análisis y mapeo de la violencia en el tránsito en Brasil.

Con base en públicos que considera críticos, como los conductores de

vehículos pesados – que son sometidos a jornadas de trabajo agotadoras,

que aumenta el riesgo de fatiga y cansancio al volante y, consecuentemente,

de accidentes –, la empresa desarrolla iniciativas que tienen como objetivo la

reducción de ocurrencias, como el Estrada para a Saúde. Además, propone la

educación para el tráfico con iniciativas como Estrada para a Cidadania,

programa socioeducativo que es referencia en el sector (obtenga más

informaciones en Sociedad).

Embotellamientos

El 2011, los accidentes fueron el tema principal en el ámbito del Programa de

Sostenibilidad. El 2012, además de reducir las ocurrencias y accidentes en sus

carreteras, CCR también definió estrategias para monitorear, controlar y desarrollar

acciones que reduzcan el volumen de embotellamientos en las Unidades de Negocio.

Ya sea en área rural o en perímetros urbanos, donde son más frecuentes, los

embotellamientos afectan no solamente usuarios y comunidades del entorno, sino

también la propia economía brasileña. Vehículos circulando de forma más lenta

significa mayor contaminación ambiental, viajes agotadores y atrasos en las

entregas comerciales.

CCR definió estrategias y

acciones para monitorear y

reducir el volumen de

embotellamientos

Según datos del Instituto de Estudios Avanzados de USP, por ejemplo, las pérdidas

financieras causadas por embotellamientos en la ciudad de São Paulo – que tiene

uno de los más significativos índices de embotellamiento del mundo, además de ser

cortada por diversas carreteras administradas por CCR – sobrepasan la marca de R$

11 millones de reales en un único día. Por año, serían R$ 3,3 mil millones de pérdida

afectando la producción, la venta, el transporte y el consumo de productos y la vida

de millones de personas. El desperdicio de combustible en el tráfico llegaría a 200

millones de litros de gasolina y alcohol y 4 millones de litros de diesel solamente en

la capital de São Paulo.

Con diversas carreteras administradas cruzando regiones metropolitanas

importantes, como Rio de Janeiro y las ciudades de São Paulo y Campinas, CCR

considera crítico actuar para reducir embotellamientos. En ese sentido, como

principales acciones están inversiones en obras de recuperación y ampliación de las

carreteras. El 2010, por ejemplo, el acceso a São Paulo por la carretera Castello

Branco fue mejorado con las obras del Proyecto Cebolão, que conecta la vía a las

marginales Tietê y Pinheiros en una región históricamente perjudicada por el exceso

de tráfico. El 2011, se invirtieron más de R$ 658,6 millones en las Unidades de

Negocio (obtenga más informaciones en Resultados del año).

Otro factor, además del exceso de vehículos, puede generar embotellamientos en las

principales carreteras: las propias intervenciones y obras, que causan interrupciones

de tráfico y la consecuente saturación en las demás pistas de la malla.

Para evitar esos efectos, la división Engelog mantiene diálogo con las Unidades de

Negocio y planifica las obras de forma a reducir su cantidad, frecuencia y alcance,

principalmente en días, locales y horarios de mayor movimiento, para hacer los viajes

más rápidos, seguros y cómodos para el usuario. Otro cuidado de CCR es invertir en

investigación de tecnologías e innovación que amplíen la durabilidad y calidad de la

pavimentación instalada, para, a largo plazo, reducir la necesidad de intervenciones.

Con base en las nuevas Normas Internacionales de Contabilidad (NIIF), la Compañía

ha tratado de desarrollar una visión sistémica sobre el tema de los


embotellamientos, vinculándola a la inversión en innovaciones que aumenten la

durabilidad del asfalto y a la inversión en mejoras en las carreteras.

Los gastos con obras de conservación y mejora, por ejemplo, que se distribuyen a lo

largo de periodos, toman en cuenta los beneficios de largo plazo de invertir en

tecnologías como el asfalto ecológico más duradero – un costo menor de

intervenciones de largo plazo significa menos obras, menos embotellamientos y un

retorno económico positivo para el Grupo CCR, que, directa o indirectamente,

beneficia stakeholders como inversionistas y usuarios.

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TEMAS PRIORITARIOS

Desempeño ambiental

Monitoreamos e implementamos planes de

acción en residuos, biodiversidad, emisión de

gases de efecto invernadero y consumo de

agua y energía.

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Temas

Prioritarios

Definición de

prioridades

Externalidades

prioritarias

Desempeño

ambiental

INDICADORES GRI

EN3 | EN4 | EN8 |

EN10 | EN11 | EN12 |

EN14 | EN15 | EN16 |

EN17 | EN18 | EN26

Residuos sólidos

En desafío para todas las empresas de Brasil, la adecuación a la nueva Política

Nacional de Residuos Sólidos, sancionada el 2010, determina que, hasta agosto de

2014, el descarte ambientalmente adecuado de materiales debe estar implantado.

La principal característica del documento con relación a la antigua legislación está en

el compartimiento de responsabilidades sobre la gestión de residuos entre el sector

público, las empresas y los demás segmentos de la sociedad.

En atención a las nuevas exigencias y a la mejora de la disposición de sus principales

residuos, CCR ha trabajado para mitigar impactos asociados a esa externalidad,

además de diseminar buenas prácticas en sus Unidades de Negocio y trabajar de

forma activa en la innovación tecnológica en el descarte y reciclaje de materiales.

El 2011 fue representativo debido al desarrollo del Programa de Gestión de Residuos

Sólidos, una instrucción normativa corporativa que oficializa acciones y medidas de

recolección y análisis de datos relacionados al tema. Para ello, se creó un grupo

técnico con representantes de todas las Unidades de Negocio y servicio, que

estructuró el documento con base en las legislaciones ambientales aplicables – como

la nueva Política Nacional de Residuos Sólidos – y en las mejores prácticas

relacionadas al tema.

La previsión es que, el 2012, se elabore un inventario más efectivo de residuos,

basado en la nueva documentación y en el despliegue de sus directivas en las

unidades, con participación de liderazgos ambientales que proponen la diseminación

homogénea del programa en la Compañía. Esta acción está siendo liderada por los

representantes del grupo técnico creado el 2011 y por los comités de sostenibilidad

de CCR. La meta es inventariar de forma completa y documentar todas las etapas

que componen un programa de gestión de residuos sólidos, permitiendo su

contabilización, monitoreo y trazabilidad.

El 2011, se desarrolló también la recolección selectiva en las Unidades de Negocio,

en las sedes administrativas. Para el 2012, el objetivo es diseminar la práctica en

todas las plazas de peaje y puestos de servicios de los concesionarios a lo largo de

la vía.

Además, la Compañía considera esencial tratar el descarte de materiales de alto

impacto ambiental directamente asociados a su negocio. Desde el 2002, CCR

RodoNorte utiliza el asfalto ecológico o asfalto caucho – producido con neumáticos

descartados al final de su ciclo de uso.

Para cada tonelada de asfalto

ecológico, se agregan 150 kilos

de caucho – un


El 2010, CCR AutoBAn pasó a utilizar la técnica en la recuperación de la carretera

Bandeirantes. El 2011, NovaDutra pasó a aplicar la tecnología. Actualmente, el 37%

de las carreteras bajo concesión de CCR utilizan el asfalto ecológico.

de caucho – un

reaprovechamiento de

aproximadamente 1.000

neumáticos a cada km de

carretera repavimentada.

Volumen de reciclaje y asfalto caucho (2010-2011)

Unidad Servicio 2010 2011

Volumen - m3 Valor - R$ Volumen - m3 Valor - R$

AutoBAn asfalto caucho 22.288 R$ 17.518.368 4.805 R$ 6.438.039

reciclaje 51.446 R$ 14.301.988 105.520 R$ 23.851.528

NovaDutra asfalto caucho - - 1.100 R$ 990.143

Reprocesamiento* - - 1.543 R$ 36.500

RodoNorte asfalto caucho 20.835 R$ 13.105.384 4.311 R$ 2.711.323

reciclaje 122.947 R$ 16.586.829 18.225 R$ 2.458.849

TOTAL 217.516 R$ 61.512.569 135.504 R$ 36.486.382

* Nota: Reprocesamiento es el proceso de aprovechamiento del residuo generado a partir del aplastamiento del

hormigón en el asfalto en la capa de pavimento de la carretera.

Además de reutilizar un material que, antes, era considerado pasivo ambiental, el

pavimento elaborado con caucho tiene mayor durabilidad y hace que los viajes sean

más cómodos, pues el ruido provocado por la fricción del neumático es menor, y

seguros – como el material no acumula agua, la dispersión del agua de la lluvia es

superior, reduciendo el riesgo de acuaplaneo. Para cada tonelada de asfalto

ecológico, se agregan 150 kilos de caucho – un reaprovechamiento de

aproximadamente 1.000 neumáticos a cada km de carretera repavimentada.

Uno de los principales obstáculos a la aplicación del asfalto caucho – el costo hasta

un 50% superior con relación al pavimento convencional – puede revertirse con base

en la planificación de largo plazo: utilizando el material, la vida útil de las carreteras

es mayor, reduciendo la necesidad de inversiones en recuperación del asfalto y

reduce la frecuencia de intervenciones en las pistas, reduciendo embotellamientos.

De forma complementaria al uso de asfalto caucho, CCR RodoNorte promueve

también el reciclaje del asfalto. En el proceso, el pavimento retirado de las carreteras

durante obras de mantenimiento y mejora se aplica nuevamente como base antes

de la utilización del asfalto caucho.

Otras acciones refuerzan el comprometimiento de la Compañía con relación a la

mitigación de impactos. Una de ellas es el proyecto SacoLona, que recicla las lonas

utilizadas en materiales de divulgación de campañas educativas de CCR,

convirtiéndolas en bolsos, nécessaires, estuches escolares y bolsas, entre otros

ítems.

El material es confeccionado por la Asociación para la Producción de Bolsas

Retornables (Aprosar), generando renta a 80 profesionales. Aproximadamente 5 mil

productos se comercializan mensualmente, incentivando el emprendedorismo en la

comunidad y promoviendo el destino correcto de un residuo generado por el

concesionario – además de reducir el uso de bolsas plásticas.

Conozca +

Estudios

La inversión en estudios que hagan las operaciones de las Unidades de

Negocio más eficientes, ofreciendo beneficios en la seguridad al usuario y

mejoras en la calidad de las carreteras, forma parte de la estrategia de CCR.

Para ello, la Compañía dispone de un Centro de Investigaciones de Carreteras

– instalado en CCR NovaDutra – ampliado el 2011 e que recibió nuevos

equipos con una inversión de R$ 3 millones. Tecnologías como el asfalto caucho

y el reciclaje del pavimento son probadas y perfeccionadas antes de su

aplicación en las carreteras bajo concesión.


El laboratorio de asfalto resulta en varios beneficios ambientales, económicos

y sociales. Del punto de vista ambiental, por ejemplo, el aumento de la vida útil

del asfalto reduce la necesidad de materia prima utilizada en asfalto nuevo. En

el aspecto económico, una nueva norma contable permite la amortización de

esa inversión. El beneficio social ocurre por la reducción de obras que impactan

en la población que vive cercana al entorno de dominio de la carretera,

además de la reducción de los embotellamientos provocados por las obras.

Entre los estudios en desarrollo en el Centro, están la aplicación de asfalto

tibio y uso de modelos diferenciados de cemento asfáltico de petróleo (CAP).

Utilizada en NovaDutra desde los estudios desarrollados el 2011, la tecnología

de mezclas asfálticas de CAP con cemento de alto módulo permite que el

pavimento tenga una vida útil hasta cinco veces superior a la del asfalto

convencional.

También aplicada en un pequeño tramo de Via Dutra, para pruebas, la

tecnología de asfalto tibio tiene como principal ventaja la reducción de la

temperatura en su aplicación (de 150 a 120 grados) – que,

consecuentemente, reduce la emisión de gases contaminantes.

Otra tecnología relevante, cuya ejecución en un tramo de la carretera está en

estudio, es CAP modificado por polímeros. Diferente de los CAPs modificados

existentes en el mercado, que tienen 3 a 4% de polímeros, el material en

estudio en CCR tiene el 7,5% de polímeros, aumentando su vida útil.

Instituciones como la Universidad de São Paulo y la Universidad Federal de Rio

de Janeiro son aliadas de CCR en el centro. Recientemente, la Compañía firmó

convenio con Arizona State University, de Estados Unidos, para ampliar el

diálogo con el medio académico y viabilizar el desarrollo de materiales más

duraderos, sostenibles, eficientes y seguros.

CCR actúa también en conjunto con instituciones como la Universidad Estatal

de Ponta Grossa – por medio de RodoNorte, apoya un estudio sobre el uso de

aceite vegetal como combustible en motores diesel, reciclando el material y

promoviendo menor impacto ambiental. Actualmente, la Unidad de Negocio

prueba el material en un vehículo de su flota, con el objetivo de mejorar el uso

del aceite y garantizar el desempeño del vehículo con el diesel menos

contaminante.

Gestión de la biodiversidad

CCR reconoce y trata de mitigar los impactos que ejerce sobre la biodiversidad de las

regiones de actuación de las Unidades de Negocio. Principalmente en las

proximidades de las carreteras bajo concesión, atropellamientos de fauna, focos de

incendio y accidentes que involucren productos peligrosos son riesgos que la

Compañía trata de evitar y combatir con planes de acción y capacitaciones

específicas para los equipos de atención.

Además, se desarrollan medidas correctivas y compensatorias con enfoque en la

protección de la biodiversidad de las regiones afectadas, como descrito en el cuadro

a continuación. Para todas las obras e intervenciones, CCR dispone de un

Procedimiento de Monitoreo Ambiental que prevé el cumplimiento de la legislación

vigente y la adecuación de todas las obras a las directivas técnicas y ambientales

definidas por Engelog, división de la Compañía responsable por todos los servicios

de ampliación, mantenimiento y mejora de las operaciones.

Algunas unidades de conservación (bosques nacionales, parques estatales y

municipales) están en el vecindario y/o son adyacentes a las carreteras de CCR. En

el caso de las áreas de protección ambiental (APAs), algunas carreteras del grupo

cortan municipios considerados APAs, como APA Jundiaí. Vea la ubicación de las áreas

en la tabla a continuación.

Unidades de Conservación y su localización geográfica

AutoBAn

- Parque Estadual ARA (Asesoría de Reforma Agraria) - Valinhos y Campinas;

- Parque Estadual Cantareira;

- Parque Estadual Jaraguá;

- Parque Estadual Juquery.

- Parque Municipal Anhaguera;

- Parque Ecológico Monsenhor Emílio José Salim;

- APA Jundiaí;

- APA Cabreúva;

- APA Cajamar.

NovaDutra - Parque Florestal da Mata do Amador - Piraí;


- Parque Natural Municipal Curió de Paracambi;

- Parque Natural Municipal Jardim Jurema - São João do Meriti/RJ;

- Floresta Nacional Mário Xavier;

- Floresta Nacional de Lorena;

- APA do Guandu

RodoAnel - Parque Tizo (RMSP);

- Parque Estadual Jaraguá;

- Parque das Nascentes - Cotia;

- Parque dos Paturis - Carapicuiba;

- Parque Municipal Anhanguera;

- APA da Várzea do Tietê

RodoNorte - Parque Estadual Vila Velha - Ponta Grossa;

- Parque Estadual do Guartelá - Tibagi;

- Parque Estadual Colônia Mineira - Apucarana;

- Horto Florestal Geraldo Russi - Tibagi;

- Reserva Florestal Córrego da Biquinha - Tibagi;

- Reserva Florestal de Saltinho - Imbaú.

SPVias

ViaOeste

- Parque Nacional de Capão Bonito;

- Floresta Nacional de Ipanema;

- Parque Estadual Carlos Botelho;

- APA Corumbataí/Botucatu/ Tejupá

- Floresta Nacional de Ipanema;

- APA da Várzea do Tietê;

- APA Itupararanga.

ViaLagos

- APA Bacia do Rio São João/Mico-Leão-Dourado;

- APA Sapiatiba

Nota: El área utilizada dentro de las unidades de conservación se define por el área de

influencia de la carretera – definida en el contrato de concesión – en el tramo de interacción

con las unidades de conservación

La gestión de impactos de áreas afectadas por las actividades de operación de

carreteras o de implantación de infraestructura vial (ampliaciones y mejoras) se

realiza por medio de varios programas e instrucciones de control ambiental,

acompañadas a partir de programa de desempeño ambiental de las actividades, con

el objetivo principal de minimizar los impactos con acciones proactivas y preventivas.

En las actividades de operación, los procedimientos internos de cada Unidad de

Negocio se basan en la legislación nacional en vigor. En los nuevos proyectos, se

realiza análisis ambiental previo, con el objetivo de definir alternativas de menor

impacto, buscando el desarrollo socioeconómico y ambiental en la región en la cual

está ubicado el emprendimiento.

Debido a la característica particular de la operación de carreteras, no existen metas

específicas para este aspecto. Las acciones de mitigación se desarrollan caso por

caso, respetando las condiciones de cada Unidad de Negocio.

Impactos en la biodiversidad y medidas tomadas

IMPACTOS EN LA

BIODIVERSIDAD

Impacto en la fauna:

atropellamiento, expulsión y

aislamiento

ACCIONES Y MEDIDAS PARA MITIGACIÓN Y

REDUCCIÓN DE LOS IMPACTOS

- Implantación de pasajes de fauna;

- Capacitación del equipo de atención;

- Rescate o expulsión de la fauna, por medio de equipo

técnico especializado;

- Envío de los animales capturados a instituciones

especializadas;

- Manejo especializado de animales heridos.

Intervención en recursos hídricos- Plan de gestión de riesgos, incluyendo plan de acción de

emergencia para accidentes con productos peligrosos;

- Implantación de cajas de contención en puntos

ambientalmente sensibles;

- Monitoreo de la calidad del agua;

- Recuperación de área de preservación permanente, por

medio de plantaciones de compensación;

- Utilización de sistemas provisionales de contención de

residuos sólidos;

- Combate a la erosión;

- Revestimiento vegetal de taludes de corte y

terraplenes.

Focos de incendio

Corte de vegetación

- Monitoreo de la carretera por medio de circuito de TV;

- Disponibilidad de camiones estanque y equipo

capacitado en combate a incendios.

- Plantaciones de compensación;

- Recuperación de áreas degradadas.


Por actuar en estas regiones, CCR desarrolla diversas alianzas y desarrolla prácticas

de compensación ambiental que incluyan y ofrezcan beneficios a las comunidades del

entorno, no necesariamente pertenecientes a la franja de dominio de la empresa.

Actualmente, las compensaciones están en áreas como Parque Villa Lobos, en la

ciudad de São Paulo, las cabeceras de los ríos de São José dos Campos (SP) y la

Hacienda Butantã (São Roque, SP).

ViaOeste, por ejemplo, involucró a residentes y ONGs en la plantación de más de

46 mil plantones en la Hacienda Butantã, además de haber desarrollado la

recuperación, a través de la plantación de 25 mil plantones, de cuatro parques y dos

jardines en el municipio de Sorocaba, en conjunto con la ONG Pé de Planta. En total,

la Unidad de Negocio realizó la plantación de más de 113 mil plantones.

Como parte de la compensación ambiental obligatoria resultante de obras en las

carreteras bajo concesión, SPVias también desarrolló un Programa de Rescate y

Monitoreo de Fauna, que se ejecutó el 2011 en una obra en Taquarivaí y, a partir de

2012, se ampliará a obras de duplicación de la carretera Raposo Tavares. El 2011, se

realizó la plantación de 50.000 plantones, siendo que el total del proyecto estima la

plantación de más de 200.000 plantones en la región.

CCR AutoBAn también desarrolló, por medio de proyectos compensatorios, la

plantación de 40.390 plantones. Entre las alianzas más significativas está la firmada

con la Asociación Mata Ciliar por medio del Proyecto Guardiões da Mata (Guardianes

del Bosque), que ayuda en la preservación de la biodiversidad en el entorno de las

carreteras Anhanguera y Bandeirantes, con el rescate y rehabilitación de animales

encontrados a las orillas de las carreteras.

CCR Ponte y CCR ViaLagos también tienen un servicio de reaprovechamiento de

neumáticos para contención de pequeñas laderas, taludes en proceso de

desmoronamiento y erosiones. En este proyecto, ya se reaprovecharon más de

1.500 neumáticos sin utilidad. Otra actividad desarrollada en las Unidades es la

plantación de árboles nativos de la región de Niterói, en conjunto con la

municipalidad, en los campos con césped de las rampas de acceso al Puente Rio-

Niterói.

CCR NovaDutra también realiza proyectos en conjunto con entidades como Instituto

Oikos de Agroecología, que restaura propiedades rurales de Lorena y Guaratinguetá.

Del 2008 al 2011, más de 11 mil plantones se plantaron; para el 2012, el objetivo es

llegar a 3 mil árboles plantados en los dos municipios.

La atención y el manejo de las especies silvestres que viven cerca de las carreteras y

áreas protegidas se realizan por equipos especializados, que reciben capacitación

específica. Los últimos años, hubo reducción en el índice de ocurrencias de

atropellamientos de esos animales en la malla vial, resultado de la alianza con la

Policía Militar Ambiental y de la capacitación de los equipos.

Emisiones de gases de efecto invernadero

Por tratar con operaciones que, de forma directa o indirecta, ejercen impactos

diversos sobre el volumen de emisiones atmosféricas lanzadas al medio ambiente,

CCR ha ampliado los esfuerzos en el sentido de monitorear, controlar y consolidar

una gestión ambiental con relación a la externalidad de emisiones de gases

causadores del efecto invernadero (GEI).

El 2011, se elaboró el segundo inventario de GEI de acuerdo con la metodología del

Greenhouse Gas Protocol (GHG), referencia internacional para reportar indicadores

de emisiones. La principal mejora desarrollada fue el inicio de la recolección de

emisiones de alcance 3, según GHG Protocol – en el caso de CCR, se consideraron

emisiones de servicios tercerizados, operativos, viajes y transporte de

colaboradores.

Durante el año, aproximadamente 70 colaboradores de las 14 principales Unidades

de Negocio de CCR fueron responsables por responder a los indicadores en un

software desarrollado para la recolección de datos.

El 2011, el inventario de

emisiones de CCR pasó a

incorporar emisiones

del alcance 3; servicios

tercerizados y viajes de


tercerizados y viajes de

colaboradores son ítems que

componen ese nuevo alcance.

Ese movimiento en dirección a una mejor gestión está acompañado por la

participación en índices y compromisos nacionales e internacionales. El 2010, CCR

ingresó al Índice Carbono Eficiente (ICO2), de BM&FBovespa, que lista empresas con

buenas prácticas de control de emisiones. Otra iniciativa, más antigua, es la

participación en Carbon Disclosure Project (CDP), organización que cuenta con la

mayor base de datos de impacto climático corporativo del mundo. El cuestionario

CDP, adoptado por 534 inversionistas globales con más de US$ 64 trillones en

activos, ya es respondido por CCR desde el 2006.

Otra operación capaz de ayudar en el combate a las emisiones de gases de efecto

invernadero – no del Grupo CCR, pero de la ciudad de São Paulo – es la Línea 4

–Amarilla del metro de São Paulo, administrada por ViaQuatro. Con el inicio de sus

operaciones en horario completo el 2011, el tramo permite conexiones rápidas entre

diversas líneas de metro y otros medios de transporte, como ómnibus, trenes y

bicicletas, permitiendo que la población circule por la ciudad provocando menor

impacto en la calidad del aire. De forma indirecta, el sistema Sem Parar / Via Fácil,

administrado por STP, ayuda también en la fluidez del tráfico y en la reducción de

embotellamientos en estacionamientos y plazas de peaje, con impacto sobre las

emisiones atmosféricas de vehículos.

Con la prospección y explotación de negocios de esa naturaleza, CCR cree estar

actuando, en el nivel de sus operaciones, de forma responsable en la promoción de

la calidad de vida y en la reducción de los impactos ambientales resultantes de las

emisiones atmosféricas, principalmente en grandes centros urbanos.

Emisiones totales de gases de efecto invernadero - tCO e

2010 2011* %

Alcance 1 16.933 17.867 5,5%

Alcance 2 2.894 2.214 -23,5%

TOTAL 19.827 20.081 1,3%

*Las emisiones del alcance 3 no están contabilizadas en los datos de 2011 para permitir la

comparación con el 2010, donde no se incluyó el alcance 3.

2

Emisiones directas e indirectas de gases de efecto invernadero

(GEI) el 2011, por categoría - tCO e

ALCANCE 1 ALCANCE 2 ALCANCE 3 TOTAL

Consumo de combustibles de la flota 17.553 0 0 17.553

Energía eléctrica 0 2.214 0 2.214

Cuidados y mantenimiento 0 0 9.427 9.427

Residuos 0 0 3.046 3.046

Otros 314 0 3.872 4.186

TOTAL 17.867 2.214 16.345 36.426

Alcance 1: emisiones directas de GEI – provenientes de fuentes que pertenecen a la

empresa o son controladas por ella.

Alcance 2: emisiones indirectas de GEI – de energía proveniente de la adquisición de

electricidad.

Alcance 3: otras emisiones indirectas de GEI – provenientes de las actividades de la empresa

producidas en fuentes que no pertenecen a la empresa o no son controladas por ella.

2

Entre el 2010 y el 2011, se implementaron programas de optimización del uso de la

energía eléctrica, principalmente con uso de iluminación de bajo consumo (LED) en

túneles y plazas de peaje. Esas acciones redujeron el consumo de energía en

4.566 Mwh, resultando en la reducción de emisión de 137 tCO2e.

Conozca +

Controlar reduce volumen de

contaminantes en el aire de São Paulo

Por medio de Controlar, que ayuda en la reducción de emisiones de gases

contaminantes por vehículos automotrices en la ciudad de São Paulo, CCR

también cree contribuir para la mejora de las condiciones de vida de la


población.

Un estudio realizado por la Facultad de Medicina de USP, por ejemplo, apuntó

que, el 2010, el programa de Inspección Ambiental de Vehículos ejecutado por

la Unidad de Negocio en la capital de São Paulo redujo la emisión de material

particulado de los motores Diesel en un 7%, que equivale a la retirada de

circulación de 20 mil vehículos Diesel. El 2010, la Inspección Ambiental

promovió un beneficio ambiental equivalente a la retirada de un millón

trescientos mil vehículos en la ciudad.

Según el estudio, el 40% del total del material particulado presente en la

atmósfera es resultante de los vehículos movidos a Diesel. Combinando esta

proporción con la reducción del 7%, el equipo de la USP estimó que el

programa evitó que 298 personas fueran internadas y que 252 vidas se

perdieran. El estudio evaluó también el beneficio social en la salud generado

por el programa.

Para cada vehículo inspeccionado, hay un beneficio equivalente a R$ 533,00 –

más de nueve veces el valor cobrado en la inspección. El ahorro del gobierno

con los gastos con salud totalizó R$ 68 millones en el año.

Consumo de energía y agua

El principal desafío con relación a la externalidad de consumo de energía y de agua,

para CCR, sigue siendo en el nivel de la gestión. A pesar de la existencia de

monitoreo y metas de reducción de consumo en la mayoría de las Unidades de

Negocio, la meta los próximos años es perfeccionar la calidad de la información,

sistematizando los datos y recolectándolos de forma más estructurada – con la

instalación, por ejemplo, de medidores de flujo en puntos de consumo de agua. El

2012, se implantará un software para centralizar las informaciones relacionadas a los

proyectos e indicadores socioambientales del Grupo CCR.

Se han adoptado algunas iniciativas para diseminar medidas de ecoeficiencia en los

concesionarios y empresas del Grupo. Con relación al consumo de energía, se ha

adoptado la iluminación LED en las carreteras. El tramo oeste del Rodoanel, por

ejemplo, cuenta con túneles equipados con este modelo, que permite reducción en el

consumo. En CCR RodoNorte, la tecnología se utiliza en la iluminación de placas.

Semáforos y señalización con LED también están presentes en la mayoría de las

plazas de peaje. En las sedes administrativas de CCR ViaOeste y CCR RodoAnel, la

tecnología se aplica en todos los ambientes, con resultado de aproximadamente un

60% de reducción del consumo energético en los locales donde se instaló ese tipo de

iluminación. Las iniciativas de reducción en el consumo asociadas a las lámparas LED

generaron un ahorro de 4.566 Mwh el 2011.

El aumento del consumo de energía en el Grupo CCR el 2011 (ver tablas) es

resultado de las actividades de ViaQuatro, que consumieron aproximadamente

20.000 Mwh más que el 2010.

Consumo de energía directa por fuente – GJ*

ENERGÍA NO RENOVABLE 2011

Diesel B5 214.662

Gasolina 49.665

ENERGÍA RENOVABLE 2011

Etanol 22.531

Consumo de energía directa por fuente – litros*

ENERGÍA NO RENOVABLE 2011

Diesel B5 6.043.404

Gasolina 1.541.423

ENERGÍA RENOVABLE 2011

Etanol 1.055.818

Consumo de energía directa por fuente – GJ*


Total de energía no renovable 264.326 92%

Total de energía renovable 22.531 8%

CONSUMO TOTAL DE ENERGÍA DIRECTA 286.858 100%

*Consumo de energía directa considera el consumo de combustible por la flota de CCR y por

los generadores. El consumo de energía eléctrica se considera como energía indirecta,

presentada en el indicador GRI EN4

%

Energía eléctrica adquirida*

UNIDAD DE MEDIDA 2010 2011

Consumo propio Mwh 55.030 73.793

* CCR no tiene generación propia de energía eléctrica.

Consumo de Energía por Fuente Primaria*

UNIDAD DE MEDIDA 2011

Hidroeléctrica Mwh 74,0%

Gas Natural Mwh 6,8%

Importación Mwh 6,5%

Biomasa Mwh 4,7%

Derivados de petróleo Mwh 3,6%

Nuclear Mwh 2,7%

Carbón y derivados Mwh 1,3%

Eólica Mwh 0,4%

TOTALES MWH 100%

*CCR no tiene generación propia de energía eléctrica para consumo en sus operaciones. El

consumo de energía por fuente primaria se retiró del Balance Energético Nacional 2011.

Con relación al consumo de agua, se han tomado diversas medidas en el área de

comunicación y sostenibilidad de la Compañía para concientizar a los colaboradores

sobre el uso racional de grifos e inodoros. En las operaciones, se han adoptado

algunas buenas prácticas de ecoeficiencia, como CCR Ponte, que realiza la captación

de agua de la lluvia para el lavado de carteles, pistas, plazas de peaje y patios.

Con un estanque de captación con capacidad para 100 mil litros, el sistema

reaprovecha el recurso para una serie de iniciativas de conservación, mantenimiento

y operación de la carretera – desde el bombeo de agua en la limpieza de las pistas,

plazas y carteles y en la irrigación de áreas verdes hasta la utilización del recurso en

la mezcla de la masa del micro revestimiento asfáltico y en el combate a incendios. El

2011, CCR Ponte reaprovechó lo equivalente a 170 camiones estanque de 10 mil

litros y 80 estanques de 5 mil litros de agua con el sistema de captación.

El agua consumida en CCR es proveniente de la red pública y de pozos artesianos. El

2011, solamente parte de los pozos artesianos contó con la instalación de control de

flujo. Los demás tuvieron su consumo estimado por el número total de colaboradores

del grupo, de acuerdo con la norma NBR 7.229. El total de agua de lluvia recolectada

el 2011 fue 2.100 m³, equivale a aproximadamente el 30% de toda el agua

consumida en CCR Ponte, que realiza la captación del agua de la lluvia. El aumento

en el consumo general de agua es resultado, principalmente, de la inclusión de

SPVias en los indicadores del año y al inicio de las operaciones en horario completo

de la Línea 4–Amarilla.

Consumo de agua - m

3

2010 2011

Totales 97.406 103.265

Consumo de agua - m

3

AUTOBAN NOVADUTRA PONTE VIALAGOS VIAOESTE


Totales 23.423 30.022 6.801 3.834 1.395

RODOANEL RODONORTE SPVIAS VIAQUATRO TOTAL

Totales 1.455 1.505 16.017 18.813 103.265

MAPA DO SITIO

CONTACTO

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ENGLISH

SOBRE EL INFORME ÍNDICE GRI CRÉDITOS CONTACTO EL GRUPO CCR VERSIÓN IPAD + A | - A

Informe Anual y

de Sostenibilidad

2011

RAS 2011

Personas

MENÚ PRINCIPAL

BUSCA

Personas

Gestión de personas

Desarrollo y

evaluación

Nuevos talentos

Desafíos

Programas de

capacitación

Calidad de Vida

Gestión de

personas

CCR busca promover un

ambiente de trabajo capaz de

retener a los mejores

profesionales y talentos.

VER MÁS

Desarrollo y

evaluación

Análisis de desempeño

apuntan caminos para el

desarrollo personal y

profesional de los empleados.

VER MÁS

Nuevos talentos

Programas de formación de

pasantes inserta a

profesionales con potencial de

liderazgo en las Unidades de

Negocio.

VER MÁS

Desafíos

Atraer y retener buenos

profesionales como ingenieros,

administradores y técnicos es

uno de los grandes desafíos

del sector de infraestructura.

VER MÁS

Programas de

capacitación

Formar líderes para los

negocios y desarrollar los

equipos administrativas y de

atención son los principales

objetivos.

Calidad de Vida

Prevenir problemas de salud y

mejorar el estilo de vida de los

empleados son los objetivos

de nuestros principales

programas.

VER MÁS

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Gestión de Personas

Uno de los objetivos estratégicos de CCR es

promover un ambiente de trabajo capaz de

retener los mejores profesionales y los

talentos abiertos a la innovación.

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Personas

Gestión de personas

Desarrollo y

evaluación

Nuevos talentos

Desafíos

Programas de

capacitación

Calidad de Vida

INDICADORES GRI

LA1 | LA13

Considerada estratégica para el crecimiento de la empresa, la gestión de personas

fue uno de los temas destacados en los Objetivos Generales y Directivas (OGD) de la

Compañía el 2011. Con un equipo de aproximadamente 6 mil colaboradores, en el

holding y en las empresas controladas solamente por la Compañía y 4 mil en las

unidades controladas en conjunto, CCR busca promover un ambiente de trabajo

atractivo y capaz de retener los mejores profesionales, cultivando talentos y mentes

abiertas a la innovación en sus unidades.

El 2011 fue de consolidación de importantes procesos en la gestión de personas:

uno de ellos fue la adquisición del concesionario CCR SPVias, formalizado al final de

2010, que incluyó 750 colaboradores más a la Compañía. El desafío, durante el año,

fue integrar y comunicar a los colaboradores, oriundos de otra cultura empresarial,

los valores del Grupo CCR.

El proceso fue coordinado de forma a evitar al máximo dimisiones, aprovechando el

público interno de SPVias. Se realizaron entrenamientos y capacitaciones,

principalmente con relación a los procedimientos de atención del SOS Usuario y a los

procesos de monitoreo e intervención en las carreteras.

Con el inicio de las operaciones integrales de la Línea 4–Amarilla, administrada por

ViaQuatro, preparar los equipos de colaboradores para garantizar la calidad del

servicio para aproximadamente 600 mil pasajeros diarios fue otro desafío.

En conjunto con la Compañía del Metropolitano de São Paulo y la Compañía Paulista

de Trenes Metropolitanos (CPTM), que administran las demás líneas de tren y metro

de São Paulo, se desarrolló un plan específico para situaciones de anormalidad, con

el objetivo de garantizar el estándar de atención y administrar problemas operativos

en el sistema. Los colaboradores se capacitaron para tratar eventuales ocurrencias

manteniendo el estándar de calidad de atención de las demás unidades de CCR.

Para atraer y retener buenos

profesionales, CCR tiene como

prioridad el desarrollo del

público interno

Otro movimiento puesto en marcha durante el año fue la estructuración del personal

de SAMM, empresa que tiene como objetivo la actuación en el segmento de servicios

de transmisión de datos. El inicio efectivo de las operaciones y negocios está

previsto para el 2012, con la finalización de la instalación de fibra óptica en las

principales Unidades de Negocio del Grupo.

El modelo de gestión de personas de CCR está formado por el directorio del centro

corporativo, responsable por el desarrollo de estrategias y por la aplicación de las

principales iniciativas y por gestores que actúan en las Unidades de Negocio,


observando el clima organizacional y transfiriendo demandas de colaboradores y

propuestas a la alta administración.

Con relación a la atracción y retención de profesionales, uno de los temas más

relevantes de la gestión de personas, CCR tiene como prioridad el desarrollo del

público interno. Desde el 2010, la empresa aplica un Programa de Desarrollo de

Liderazgos (PDL), destinado a comprometer los líderes en las competencias del

Grupo CCR, preparándolos para los desafíos futuros de crecimiento.

El desarrollo y la capacitación de los equipos de atención y del área administrativa se

viabilizan por medio del Proyecto Aprimorando (Mejorando), que promovió

892 encuentros desde el 2008, 150 de los cuales el 2011. Para el 2012, la meta de la

Compañía es estructurar un Programa de Desarrollo Empresarial, con enfoque en la

planificación de largo plazo de la empresa (obtenga más informaciones en Programas

de capacitación). El ingreso de jóvenes profesionales con capacidad de ascensión al

liderazgo en la empresa también se promueve por medio del Programa de Trainees,

que formó 16 personas durante el año, totalizando 61 personas desde su inicio, el

2006.

Por medio de estos programas y de una política que alía beneficios a programas de

calidad de vida y atracción de talentos, CCR trata de reducir sus índices de rotación,

promover un ambiente abierto a la diversidad y estimular la comunicación interna –

un tema estratégico, tomando en cuenta la multiplicidad y la distancia geográfica

entre sus Unidades de Negocio.

Con pocos cambios estructurales y la ampliación de algunas operaciones, como el

inicio del funcionamiento de la Línea 4–Amarilla en horario completo, CCR registró el

crecimiento esperado de su público interno el 2011, en función de la consolidación de

los nuevos negocios y del crecimiento de los mercados en que actúa.

Número de colaboradores por nivel funcional y género

2011 2010

ACTIVOS EN LICENCIA CONSEJEROS* PRACTICANTES TOTAL

EFECTIVO

(ACTIVOS +

TOTAL

EFECTIVO

(ACTIVOS +

EN LICENCIA) EN LICENCIA)

Grupo CCR Hombres 2957 132 54 8 3089 5.349

Mujeres 2085 127 2 19 2212

Ponte Hombres 234 18 0 0 252 330

Mujeres 61 12 0 1 73

Lagos Hombres 95 7 8 0 102 146

Mujeres 49 2 0 0 51

AutoBan Hombres 680 20 8 0 700 1.311

Mujeres 570 37 0 0 607

CCR Hombres 143 2 7 4 145 301

Mujeres 188 3 2 12 191

NovaDutra Hombres 861 55 6 0 916 1.341

Mujeres 421 32 0 0 453

ViaOeste Hombres 381 16 6 1 397 874

Mujeres 416 21 0 0 437

CPC Hombres 181 4 8 3 185 222

Mujeres 87 2 0 6 89

CPCSP Hombres 1 0 7 0 1 2

Mujeres 1 0 0 0 1

SAMM Hombres 13 0 0 0 13 5

Mujeres 2 0 0 0 2

SPVias Hombres 39 3 4 0 42 107

Mujeres 29 4 0 0 33

Inovap 5 Hombres 329 7 0 0 336 710


Controladas

por CCR en

conjunto con

otros

accionistas

Mujeres 261 14 0 0 275

Hombres 2509 47 24 11 2556 4.293

Mujeres 2067 90 2 6 2157

RodoNorte Hombres 396 12 4 2 408 694

Mujeres 279 19 0 0 298

ViaQuatro Hombres 521 5 6 1 526 491

Mujeres 102 1 0 0 103

Renovias Hombres 429 12 5 2 441 685

Mujeres 150 6 1 2 156

Controlar Hombres 617 6 4 1 623 898

Mujeres 109 4 0 0 113

STP Hombres 433 7 5 5 440 1.045

Mujeres 1075 37 1 4 1112

RodoAnel Hombres 113 5 0 0 118 480

(*) Sólo miembros efectivos

Mujeres 352 23 0 0 375

Empleados por región (total efectivo de las

controladas por CCR + en conjunto con otros

accionistas)

Sudeste 9.308

Sul 706

Totales 10.014

Empleados por tipo de empleo

Media jornada 1,5%

Jornada integral 98,5%

Datos de diversidad

PORCENTAJE DE COLABORADORES POR GÉNERO MUJERES HOMBRES

Activos 41,2% 54,2%

En licencia 2,2% 1,8%

Consejeros 0,0% 0,2%

Practicantes 0,2% 0,1%

Total efectivo (activos + en licencia) 43,3% 56,0%

NEGROS (%) MUJERES HOMBRES

Activos 6,7% 7,9%

En licencia 0,3% 0,3%

Consejeros 0,0% 0,0%

Practicantes 0,0% 0,0%

Total efectivo (activos + en licencia) 7,0% 8,3%

FAIXA ETÁRIA (%)

INFERIOR A 30 AÑOS ENTRE 30 Y 50 AÑOS SUPERIOR A 50 AÑOS

Mujeres Hombres Mujeres Hombres Mujeres Hombres

Activos 23,3% 21,5% 17,1% 28,3% 0,7% 4,4%

En licencia 0,9% 0,3% 1,2% 1,1% 0,1% 0,4%


En licencia 0,9% 0,3% 1,2% 1,1% 0,1% 0,4%

Consejeros 0,0% 0,0% 0,0% 0,1% 0,0% 0,1%

Practicantes 0,2% 0,2% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0%

Total efectivo (activos + en licencia) 24,3% 21,8% 18,2% 29,4% 0,8% 4,8%

PORTADORES DE DEFICIENCIA (%) MUJERES HOMBRES

Activos 0,5% 1,1%

En licencia 0,1% 0,1%

Consejeros 0,0% 0,0%

Practicantes 0,0% 0,0%

Total efectivo (activos + en licencia) 0,6% 1,2%

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de Sostenibilidad

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PERSONAS

Desarrollo y evaluació

n

Un sistema de evaluación permite el

seguimiento continuo de los colaboradores y

apunta los caminos para su desarrollo

profesional y personal.

Personas

Gestión de personas

Desarrollo y

evaluación

Nuevos talentos

Desafíos

Programas de

capacitación

Calidad de Vida

INDICADORES GRI

LA12

El ciclo de evaluación y gestión de personas en CCR promueve un seguimiento

continuo de los colaboradores, con el objetivo de permitir su desarrollo personal y

profesional de forma alineada a la estrategia de la empresa. Anualmente, todos los

colaboradores que actúan en el Grupo CCR son evaluados en un sistema online, que

apunta resultados, puntos potenciales y vulnerabilidades por trabajar.

Por medio de ese sistema, los liderazgos diseñan planes de desarrollo para cada

colaborador, permitiendo el seguimiento y el desarrollo técnico, profesional y

personal de los equipos. La práctica del feedback es estimulada en las Unidades de

Negocio: todos los liderazgos deben enviar formalmente a los colaboradores una

respuesta a su evaluación. El 2011, todos los colaboradores de las empresas

controladas por el Grupo CCR recibieron análisis de desempeño y desarrollo de

carrera.

Además de permitir la mejora del ambiente interno y estimular colaboradores a

practicar la mejora continua, los procesos de evaluación son una importante

herramienta para favorecer el aprovechamiento interno y el desarrollo de carreras en

las empresas de CCR. Actualmente, el 80% de las contrataciones para cargos del

Grupo son de candidatos que ya pertenecen al plantel.

Conozca +

Comprometimiento en

sostenibilidad

Desarrollo de los colaboradores

El desarrollo de los colaboradores también se considera esencial bajo el punto

de vista de la sostenibilidad. Además de ofrecer un ambiente sano y adecuado

a la calidad de vida, CCR trata de diseminar entre sus colaboradores los

conceptos y directivas sobre el tema, tratados desde el inicio del Programa de

Sostenibilidad. Promover la difusión de conocimientos sobre el tema en todas

las Unidades de Negocio es un desafío con el cua CCR está comprometida.

El 2011, como parte del movimiento de inclusión de la sostenibilidad en la

estrategia de la empresa, se estructuraron grupos que garantizan la

comunicación vinculada al tema entre los diferentes niveles de gestión: el

Comité de Estrategia y Sostenibilidad, estructurado a partir del antiguo Comité

de Estrategia, vinculado a la alta administración; el Comité Ejecutivo de

Sostenibilidad, formado por el presidente del Grupo junto con los

vicepresidentes, liderado por la asesoría de Comunicación, Marketing y

Sostenibilidad; y los comités de sostenibilidad que actúan en las Unidades de

Negocio, incentivando medidas de ecoeficiencia y responsabilidad

socioambiental, además de promover el monitoreo de las metas y directivas

establecidas (obtenga más informaciones en Estrategia de sostenibilidad).


Con este paso, la Compañía cree aproximarse de uno de los objetivos

centrales del Programa de Sostenibilidad iniciado el 2010: incluir el tema

socioambiental en todos los aspectos de las operaciones de la empresa,

modificando su cultura profesional y convirtiendo a sus colaboradores en

líderes naturales del proceso.

En el nivel del proyecto, ya se empezaron a articular algunas acciones de

comprometimiento con el público interno por medio de la acción de los comités

de las Unidades de Negocio, que involucran aproximadamente 15

colaboradores de forma directa en cada empresa. Estos colaboradores

posteriormente desarrollan acciones y campañas capaces de sensibilizar a

todos los equipos de las operaciones.

Por medio del Programa de Sostenibilidad, se organizaron encuentros y

diálogos en las principales Unidades de Negocio. Además, las Semanas

Internas de Prevención de Accidentes del Trabajo (Sipats) de 2011 de las

empresas tuvieron como tema la sostenibilidad en las operaciones, contando

con la participación de más de 1.600 colaboradores. Para el 2012, están

considerados como metas los avances en el área de comunicación, la

generación de valor y el comprometimiento de todos.

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PERSONAS

Nuevos talentos

El programa de formación de practicantes

tiene el objetivo de traer a CCR profesionales

con potencial para asumir papeles de

liderazgos.

BUSCA

Personas

Gestión de personas

Desarrollo y

evaluación

Nuevos talentos

Desafíos

Programas de

capacitación

Calidad de Vida

Tomada como prioridad en la gestión de personas de CCR, la atracción y la retención

de mano de obra calificada se despliegan en iniciativas que tienen como objetivo

traer, a las Unidades de Negocio, profesionales con potencial para asumir papeles de

liderazgo en el crecimiento de la Compañía.

En su quinta edición, realizada el 2011, el Programa de Formación de Profesionales –

Trainees es la principal incubadora de talentos de CCR. Durante el año, se admitieron

16 profesionales de diversas áreas de conocimiento.

La selección, formada por tres etapas, recibió 6.531 inscripciones el 2011. Durante el

proceso, se elaboró una base de datos que apunta los mejores candidatos,

evaluados en pruebas online de inglés y raciocinio lógico, laboratorios de

competencias, dinámicas de grupo y entrevistas individuales.

Los profesionales seleccionados se someten a un programa de ocho meses de

capacitación, que incluye todos los sectores y segmentos de las Unidades de

Negocio. Instalados en las operaciones en São Paulo, Rio de Janeiro y Paraná, los

jóvenes se capacitan en los aspectos técnicos y operativos de los negocios del

Grupo, además de tener la oportunidad de ejercer el liderazgo y el diálogo con los

equipos.

Actualmente, existen 60 ex-trainees en actividad en la Compañía – que ha buscado

incentivar la permanencia de estos profesionales en las Unidades de Negocio

después del final del curso. El 2010, la tasa de retención de esos profesionales fue el

70%. El 2011, alcanzó el 100%, con la permanencia de los 16 trainees que pasaron

por el programa.

Otro elemento relevante del Programa, reforzado el 2011, es la inclusión del tema

sostenibilidad en los trabajos de conclusión que los trainees deben desarrollar al

final del periodo, sugiriendo buenas prácticas, mejoras y cambios en las operaciones

de las unidades.

Entre los trabajos del año, evaluados y desarrollados bajo orientación de la alta

administración, se presentaron proyectos relacionados a la gestión de residuos y a la

gestión de finanzas integrada al análisis socioambiental.

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PERSONAS

Desafíos

Atraer y retener buenos profesionales como

ingenieros, administradores y técnicos es uno

de los grandes desafíos del sector de

infraestructura.

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Personas

Gestión de personas

Desarrollo y

evaluación

Nuevos talentos

Desafíos

Programas de

capacitación

Calidad de Vida

La carencia en el mercado brasileño de determinados segmentos de mano de obra

calificada es uno de los principales obstáculos del proceso de desarrollo del sector

empresarial en Brasil.

Principalmente en el segmento de infraestructura, en el cual CCR trabaja por medio

de sus concesiones de carreteras y unidades vinculadas a negocios de movilidad

urbana, diversas categorías profesionales – como ingenieros, administradores y

profesionales técnicos – han sido cada vez más solicitadas por las empresas debido

al escenario económico estable en el país y a la aproximación de grandes eventos

deportivos internacionales, que demandan grandes inversiones.

Según análisis divulgado por la consultoría de recursos humanos Manpower el 2011,

con 40 mil corporaciones en 39 países, el 57% de las empresas brasileñas reconocen

enfrentar problemas para completar las vacantes de Enseñanza Técnica, de

Ingeniería y demás servicios.

Por ser directamente afectada por este problema de escasez en sus segmentos de

actuación, CCR concentra esfuerzos para atraer y retener profesionales

especializados, como economistas, analistas e ingenieros, en sus Unidades de

Negocio, permitiendo que crezcan con la participación activa de los mejores

profesionales del mercado.

Con el objetivo de fidelizar sus colaboradores y garantizar no solamente la atracción,

sino también la retención de mano de obra especializada, la Compañía revisa

periódicamente sus políticas salariales y de cargos, además de desarrollar

programas de formación que atienden todo el público interno (obtenga más

informaciones en Programas de capacitación).

En los procesos de evaluación, se considera también la participación de los

colaboradores en el cumplimiento de metas y objetivos determinados con relación a

las principales estrategias de la Compañía. Además, CCR promueve el

aprovechamiento interno, perfeccionar su política de beneficios y mejorar el clima

interno en las unidades.

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PERSONAS

Programas de

capacitación

Formar líderes especializados en el comando

de los negocios y en el desarrollo de equipos

administrativos y de atención al usuario son

los principales enfoques.

Personas

Gestión de personas

Desarrollo y

evaluación

Nuevos talentos

Desafíos

Programas de

capacitación

Calidad de Vida

INDICADORES GRI

LA11

CCR propone dos pilares centrales de actuación en sus programas de capacitación:

por un lado, formar líderes especializados en el comando de sus negocios, usando,

para ello, el propio conocimiento y experiencia de la empresa, y, por otro, promover

el desarrollo de los equipos responsables por la atención al usuario y por las

actividades administrativas en las Unidades de Negocio.

A partir de 2012, la meta es desarrollar el Programa de Desarrollo Empresarial, que

tiene como objetivo formar líderes capaces de fortalecer la planificación estratégica

del negocio. CCR no tiene programa de preparación para jubilación. Conozca los dos

programas de desarrollo en ejecución actualmente.

Programa de Desarrollo de Liderazgos

(PDL)

Desarrollado el 2010 y 2011, el programa es resultado de una alianza con la

Fundación Dom Cabral y funciona en los moldes de una universidad corporativa, en la

cual los líderes se capacitan dentro de las áreas de conocimiento de la Compañía.

Formado por ocho módulos, PDL empezó el segundo semestre de 2010 y capacitó a

aproximadamente 200 participantes por medio de workshops, clases y conferencias a

partir de experiencias vividas en las Unidades de Negocio.

Tomando como base la idea de que la formación de nuevos líderes depende no

solamente de buenos profesores, sino también, del uso de conocimientos adquiridos

en las operaciones, CCR valoriza buenas prácticas y proyectos elaborados por sus

equipos, con destaque a la adquisición de nuevos negocios y la búsqueda exitosa

por financiaciones, como las del tramo oeste del Rodoanel y de la Línea 4–Amarilla

del metro, en São Paulo.

Para ello, después de la etapa de capacitación, los gestores diseminaron

conocimientos de sus sectores de actuación a los participantes, con enfoque en la

aplicación en proyectos actuales y futuros de CCR. Los buenos resultados el 2011

indican que el PDL puede convertirse en una práctica común y frecuente para la

formación de futuros liderazgos de la Compañía. Los próximos años, la idea es

ampliar el programa y pasar a atender hasta 600 colaboradores del Grupo de

Análisis y Gestión.

El 2011, 225 colaboradores participaron del PDL, en el cual se invirtió R$ 1,5 millones.

Para el 2012, la meta es capacitar 125 colaboradores más.

Proyecto Mejorando


De forma complementaria al Programa de Desarrollo de Liderazgos, el Proyecto

Mejorando propone la capacitación continua de los colaboradores dentro de CCR.

Como herramienta central de capacitación, el proyecto tiene como público los equipos

de atención, ya sea en el negocio de concesión de carreteras o en las unidades que

trabajan con movilidad urbana, como ViaQuatro, que administra la Línea 4–Amarilla

del metro de São Paulo.

Además de los aspectos técnicos, las capacitaciones ofrecen a los colaboradores

conceptos, principios y planes de las Unidades de Negocio, concientizándolos sobre

la importancia de la prestación de un servicio público de calidad. De esa forma, cada

agente puede actuar como representante legítimo de los valores de la empresa en el

contacto diario con los usuarios.

La metodología utilizada incluye la capacitación de operadores de los concesionarios

y tiene el objetivo de formar instructores-líderes, que serán responsables por

diseminar las prácticas y los valores a los demás compañeros de su unidad por medio

de workshops, conferencias y capacitaciones periódicas. En el transcurso de 2011, el

Mejorando atendió a más de 4.150 participantes en 150 encuentros. La meta para el

2012 es llegar a 4.500 colaboradores con el Proyecto Mejorando.

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PERSONAS

Calidad de Vida

Prevenir problemas de salud y mejorar el estilo

de vida de los colaboradores son los objetivos

de nuestros principales programas.

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Personas

Gestión de personas

Desarrollo y

evaluación

Nuevos talentos

Desafíos

Programas de

capacitación

Calidad de Vida

INDICADORES GRI

EC3 | EC7 | LA3 | HR5

| LA4 | LA5 | LA7 |

LA8

Para garantizar la satisfacción de los colaboradores y la calidad del clima interno en

las Unidades de Negocio, CCR mantiene una serie de programas que tratan de

mejorar los estilos de vida y prevenir problemas de salud entre los colaboradores. El

2011, se invirtieron R$ 3 millones en proyectos como el Programa de Bem com a Vida

(Programa en Sintonía con la Vida), que centraliza una serie de iniciativas

preventivas y de concientización de la Compañía – más que el doble del año anterior,

cuando la inversión fue R$ 1,4 millones. El 2010, el Programa Saúde em Forma (Salud

en Forma) amplió el seguimiento de enfermedades crónicas a los familiares de los

colaboradores. CCR también tiene como objetivo identificar y reducir los riesgos a los

cuales los equipos están expuestos. Los empleados que trabajan en las cabinas de

peaje, por ejemplo, están expuestos a riesgos relacionados a esfuerzos repetitivos.

De esa forma, se desarrollan actividades de gimnasia laboral y ejercicios físicos

diversos; además, reciben orientaciones y adecuaciones ergonómicas en sus locales

de trabajo.

Con relación a la promoción de la seguridad, CCR ha tratado de minimizar el volumen

de ocurrencias que involucran sus colaboradores en las Unidades de Negocio. El

2011, se registraron 175 accidentes de trabajo – el 2010, fueron 110. El aumento en

el número es resultado, en parte, del crecimiento del número de colaboradores y de

la adquisición de nuevas empresas, con diferentes culturas profesionales.

Indicadores de seguridad el 2011

TL: TASA

DE LESIONES

TDO: TASA

DE ENFERMEDADES

OCUPACIONALES

TDP: TASA

DE DÍAS

PERDIDOS

TA: TASA DE

AUSENTISMO

TOTAL DE

ÓBITOS

Ponte 2,31 0 88 0,011213401 1

Lagos 1,05 0 1,05 0,006652326 0

RodoNorte 2,12 0 9,01 0,008717299 1

AutoBAn 2,84 0 30,99 0,019287992 0

CCR 0 0 0 0,003693323 0

NovaDutra 6,99 0 81 0,009947454 0

ViaOeste 4,05 0 18 0,021858324 0

CPC 0 0 0 0,000581191 0

CPCSP 0 0 0 0,003292985 0

SAMM 0 0 0 0 0

SPVias 0 0 9,6 0,002913997 0

Inovap 5 0,81 0 6,36 0,007696982 0

ViaQuatro 2,38 0 14,9 0,006208005 0

Renovias 0,134 0 8,02 0,030000000 0


Controlar 5,57 0 15 0,027000000 0

STP 0,84 0 19,77 0,019358723 0

RodoAnel 5,13 0 47,72 0,031252627 0

De Bem Com a Vida (En Sintonía con la

Vida)

El programa empezó el 2006 como respuesta a un amplio mapeo de la situación de la

salud del público interno de la Compañía. Con base en una serie de indicadores que

apuntaban la tendencia del público interno en desarrollar enfermedades y problemas

de bienestar diversos, el programa De Bem Com a Vida propone una visión

diferenciada sobre la calidad de vida a sus colaboradores, con acciones y actividades

educativas, asistenciales y de deporte y recreación.

En el nivel del programa, diversas frentes han ayudado el público interno a adoptar

hábitos más sanos. El programa Deixando de Fumar (Dejando de Fumar), por ejemplo,

es un programa que ayudó a reducir el índice de colaboradores fumadores del 12%

al 6% los últimos cinco años, por medio de orientación y conferencias en las

Unidades de Negocio.

En el mismo camino, el programa Coração Saudável (Corazón Sano) mantiene un

monitoreo de los colaboradores con problemas de hipertensión, colesterol, diabetes

y estrés. La prevención de enfermedades crónicas por medio del equilibrio nutricional

tiene apoyo también del Alimente-se Bem (Aliméntese Bien), desarrollado en conjunto

con el Servicio Social de la Industria (Sesi), que realiza consulta nutricional en las

Unidades de Negocio.

Con el programa Deixando de

Fumar, el índice de

colaboradores fumadores

disminuyó del 12% al 6% los

últimos cinco años

Los datos recolectados en De Bem Com a Vida demuestran que hubo mejora en la

calidad de vida de los colaboradores, incluso debido a acciones que forman parte de

la preparación para actuar en la propia empresa. El Programa de Actividad Física, por

ejemplo, implementó la gimnasia laboral a los agentes de pista – que tienen

esfuerzos repetitivos en su rutina de trabajo en las plazas de peaje, por ejemplo –,

además de un programa de condicionamiento físico obligatorio para colaboradores

que atienden ocurrencias en las carreteras.

En el transcurso de cinco años, la proporción de colaboradores sedentarios

disminuyó drásticamente – del 56%, el 2007 al 20%, el 2011. De la misma forma, la

proporción de hipertensos en la Compañía disminuyó del 8% al 2%. La proporción de

colaboradores que tienen Índice de Masa Corporal (IMC) superior a 30 (considerados

obesos por la Organización Mundial de Salud), presentó pequeño aumento el 2011,

totalizando 13%.

Para el 2012, la meta es implantar el Programa Benefício Medicamentos (Beneficio

Medicamentos) y el Programa de Apoyo a la Gestante.

Indicadores de calidad de vida en % de colaboradores – acciones,

programas y mediciones

VACUNA ANTIGRIPAL

2011 2010 2009

Dosis aplicadas 5.466 - 72 % 75% 65%

RIESGOS CARDIOVASCULARES

Glucemia alterada 188 - 3% 2% 4%

IMC entre 25 y 30 1526 - 22% 28% 23%

IMC superior a 30 882 - 13% 11% 10%

Hipertensión arterial 167 - 2% 4% 5%

Tabaquismo 426 - 6% 8% 7%

Sedentarismo 20% 20% 23%


Dislipidemia 1339 - 35 % 35% 21%

PROGRAMA DE ACTIVIDAD FÍSICA

Colaboradores en actividad física regular 5483 - 80 % 66% 65%

Colaboradores en gimnasia en el ambiente de

trabajo

2992 - 42% 47% 35%

PROGRAMA NUTRICIONAL

Número de consultas 273 - 4 % 4% 5%

Tasa de siniestralidad 0,7154 0,7645 0.6913

Índice de ausentismo 1.25 1.02 0.85

Saúde em Forma (Salud en Forma)

Con enfoque en la mejora de la salud preventiva en las familias de los

colaboradores, CCR inició, el 2010, el Saúde em Forma. De forma complementaria al

programa De Bem Com a Vida, el programa promueve el seguimiento de

enfermedades crónicas a que algunos colaboradores y sus familiares están

sometidos, ya sea debido al tipo de trabajo ejercido o por la predisposición o

influencia del ambiente de convivencia.

Una de las principales características del programa, que tiene adhesión voluntaria, es

la búsqueda por base en las acciones. Antes de su inicio, se desarrolló un mapeo de

datos del estado de salud de los colaboradores, en el cual se identificó que

aproximadamente 800 personas eran propensas a desarrollar enfermedades

crónicas variadas.

Entre colaboradores y familiares que quisieron acompañarlos y se registraron en las

acciones, 300 personas participaron del programa el 2011 – el 25% superior al año

anterior. La atención y la orientación a ellos se realizan por profesionales de salud en

las Unidades de Negocio.

Política de beneficios

Como parte de su comprometimiento con la atracción, retención y fidelización de

colaboradores, CCR cuenta con programas de beneficios que favorecen a todos los

colaboradores y sus dependientes legales en las Unidades de Negocio de la

Compañía.

Las iniciativas, que proporcionan el bienestar social, están en conformidad con

acuerdos sindicales y con la legislación laboral vigente en el país. La concesión de

beneficios se realiza en régimen de coparticipación entre la empresa y los

colaboradores. La meta para el 2012 es implantar el programa de subsidio para

medicamentos.

Beneficios ofrecidos a los colaboradores

Asistencia médica y odontológica de

grupo

De jornada

integral

x

Temporales y de media

jornada

x

Seguro de vida en grupo x x

Alimentos

Ticket transporte

Auxilio guardería

x

x

x

Seguridad social privada x x

Préstamo consignado

Check-up

x

x

Conozca +

Planes de Seguridad

Social Privada

CCRPrev PGBL

CCRPrev PGBL es un plan de seguridad social privada complementaria que

tiene como objetivo ayudar los colaboradores a acumular recursos a lo largo

del periodo de actividad profesional, garantizando una renta extra en el

momento de la jubilación, independientemente del vínculo con la Seguridad

Social Oficial.


El plan de seguridad social en CCR es por contribución definida. La contribución

mensual para el beneficio es del 1% al 8% del sueldo nominal, con límite

mínimo de R$29,38 (valor reajustado anualmente por acuerdo colectivo). La

empresa contribuye con igual valor. El empleado también puede realizar

contribuciones voluntarias en el valor y en la periodicidad elegida, que, sin

embargo, no tendrán contrapartida de la empresa. La adhesión al plan de

seguridad social complementaria es voluntaria, pero, a priori, todos los

colaboradores son elegibles y la regla de participación, tanto para la empresa

como para cada empleado, es igual para todos.

El 2011, CCR destinó R$ 6.790.000 a la seguridad social privada, que cuenta

con casi 4 mil participantes. Las reservas matemáticas del plan son de

aproximadamente R$ 95.044.380.

Relaciones sindicales y laborales

CCR mantiene una buena relación con los sindicatos que representan a sus

colaboradores. El acuerdo colectivo se negocia anualmente y abarca la totalidad del

plantel de colaboradores de la Compañía. Los últimos once años no hubo huelga o

cualquier tipo de paralización de las actividades realizadas por los empleados.

La comunicación con las entidades sindicales se basa en la transparencia. En el

alcance de los acuerdos de negociación colectiva, no hay plazo establecido

previamente para comunicar a los colaboradores eventuales cambios operativos.

Pero, cuando sea necesario, ellos son notificados con, por lo menos, tres semanas

de antelación. Los colaboradores de CCR tienen total libertad para participar de las

negociaciones y no existe ningún riesgo que amenace la libertad de asociación y la

negociación colectiva.

Actualmente, CCR dialoga con los sindicatos de los Empleados en las Empresas

Concesionarias en el Ramo de Carreteras y Autopistas en General de São Paulo

(Sindcrep/SP), de Paraná (Sindcrep/PR) y de Rio de Janeiro (Sindcrep/RJ). Respecto a

las relaciones con esos grupos, no hay ninguna reivindicación laboral relevante

pendiente contra el Grupo CCR.

Como parte de los procedimientos con que administra la contratación de

colaboradores en sus Unidades de Negocio, CCR prioriza mano de obra local, por

medio de sus concesionarios, principalmente para ocupar cargos de agentes y

supervisores. Por ser una empresa brasileña y actuar hasta el 2011 prioritariamente

en Brasil, CCR tiene solamente brasileños en cargos de alta gerencia y liderazgo.

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RAS 2011

Sociedad

MENÚ PRINCIPAL

BUSCA

Sociedad

Responsabilidad

Social Corporativa

Tabela Ibase

Principales proyectos

sociales

Cultura, deporte y

recreación

Relaciones

Institucionales

Usuarios

Comunicación e

información

Satisfacción

Responsabilidad

Social

Corporativa

Las inversiones de CCR

buscan promover impactos

positivos sobre la sociedad.

VER MÁS

Tabela Ibase

Conozca los principales datos

de inversión social de la

Compañía.

VER MÁS

Principales

proyectos

sociales

Acciones promueven el

desarrollo y la ciudadanía en

las comunidades de entorno

de las carreteras.

VER MÁS

Cultura, deporte

y recreación

Acciones itinerantes buscan

promover el deporte, el

esparcimiento y el acceso a la

cultura y a la educación.

VER MÁS

Relaciones

Institucionales

Diálogo con entidades,

organizaciones sectoriales y el

gobierno es el objetivo de la

gestión corporativa de la

Compañía.

VER MÁS

Usuarios

El buen relacionamiento con

los usuarios es estratégico

para CCR, una compañía

enfocada en la prestación de

servicios públicos de calidad.

VER MÁS

Comunicación e

información

La buena atención también

incluye canales y vehículos de

comunicación con

informaciones sobre viajes y

transporte.

Satisfacción

Encuestas que evalúan la

percepción de los conductores

sobre nuestras carreteras son

herramientas de mejora de los

servicios.

VER MÁS

VER MÁS

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SOCIEDAD

Responsabilidad

social corporativa

Nuestras inversiones sociales siguen una

política estructurada, orientando las acciones y

proyectos dirigidos a los públicos con los

cuales nos relacionamos.

Sociedad

Responsabilidad

Social Corporativa

Tabela Ibase

Principales proyectos

sociales

Cultura, deporte y

recreación

Relaciones

Institucionales

Usuarios

Comunicación e

información

Satisfacción

INDICADORES GRI

4.8 | SO1

Por la diversidad de actividades y por la relevancia de los impactos que sus Unidades

de Negocio ejercen sobre los stackholders, CCR tiene una política estructurada que

orienta sus acciones, comunicaciones y proyectos destinados a comunidades del

entorno, asociaciones de sector, accionistas, órganos de gobierno y usuarios.

El comprometimiento con la mejora de la calidad de vida de sus públicos de interés

está formalizado en la Política de Responsabilidad Social Corporativa de la Compañía,

publicada el 2006, que orienta sus inversiones sociales, con o sin incentivos fiscales,

en la relación con la sociedad brasileña.

Parte de uno de los enfoques de atención más antiguos de las Unidades de Negocio,

la inversión en proyectos y campañas socioeducativas, culturales, de salud

preventiva y de promoción de la ciudadanía se practica por CCR, principalmente, en

los concesionarios de carreteras.

En el transcurso de 2011, se invirtieron R$19,9 millones en proyectos sociales. Del

total, aproximadamente el 60% fueron resultantes de incentivos fiscales como Ley

Rouanet, Ley del Deporte y fondos específicos. En total, CCR invirtió más de R$ 84

millones los últimos nueve años en su Inversión Social Privada.

Entre las iniciativas, se destacan programas como Estrada para a Cidadania (Carretera

para la Ciudadanía) – que ya recibió premios internacionales por su enfoque con

relación al tráfico y recibe inversiones directas de CCR desde su creación, hace una

década (obtenga más informaciones en Principales proyectos sociales).

Desde el inicio del Programa de Sostenibilidad, organizar, diseminar internamente y

concentrar esfuerzos en las mejores prácticas de responsabilidad corporativa se

convirtió en prioridad para CCR. A lo largo de 2010 y 2011, se realizó un mapeo de

todas las iniciativas desarrolladas por las Unidades de Negocio. En total, se

identificaron aproximadamente 200 iniciativas con objetivos diversos, como relación y

diálogo, tecnología e innovación, desarrollo regional, movilidad, gestión y resultados

y responsabilidad socioambiental.

La opción por priorizar y diseminar prácticas más consistentes y alineadas a la

estrategia de la Compañía con relación a la sostenibilidad (obtenga más

informaciones en Estrategia de sostenibilidad) hizo que, en especial, 70 acciones

pasaran a ser el enfoque de atención para los próximos años. CCR trabaja,

actualmente, para alinear sus programas en ejecución y vincularlos a la estrategia

corporativa, con el objetivo de aumentar su potencial de impacto y diseminar

iniciativas modelo.

El 2011, CCR invirtió


El 2011, CCR invirtió

R$ 20 millones en proyectos de

inversión social privada

Con relación a las comunidades del entorno, principalmente de las carreteras bajo

concesión, CCR ha tratado de ampliar el alcance de sus iniciativas. Por actuar en más

de 100 municipios, en regiones con características socioeconómicas heterogéneas,

con presencia, incluso, de comunidades de baja renta, la empresa entiende que las

Unidades de Negocio tienen papel fundamental al comprometer las comunidades en

iniciativas que involucran la sostenibilidad en todos sus niveles – incluyendo la

preservación ambiental, el desarrollo socioeconómico y la ciudadanía.

Con base en el Programa de Sostenibilidad, las demandas de los stakeholders se han

alineado a los diversos impactos que la Compañía ejerce y a las iniciativas

planificadas o en desarrollo. El principal desafío, actualmente, es implantar

programas en los demás negocios de la empresa, como los de inspección de

vehículos y transporte de pasajeros.

Desde el inicio de las operaciones, las Unidades de Negocio han sido incentivadas a

implantar iniciativas de referencia. El programa Estrada para a Cidadania, por ejemplo,

empezó en CCR SPVias después de la conclusión de su adquisición por el Grupo, al

final de 2010.

Conozca +

Directivas de la

Política de

Responsabilidad

Social Corporativa de

CCR

Directivas

• Garantizar a los accionistas seguridad, transparencia y ética en las

informaciones;

• Garantizar elevado estándar de atención a los usuarios, sin discriminación de

color, raza, religión, condición social, sexo y nacionalidad;

• Garantizar a los proveedores igualdad de disputa y jamás firmar contratos

con empresas que utilizan trabajo infantil y/o esclavo;

• Respetar todos los conceptos de derechos humanos y laborales de los

colaboradores y garantizar igualdad en las oportunidades de desarrollo

profesional;

• Desarrollar acciones para mantener un ambiente sostenible en las

concesiones bajo administración de CCR, respetando la legislación y

adoptando medidas de compensación ambiental, en caso sea necesario;

• Evitar que el negocio cause impacto negativo en las comunidades donde

actúa la Compañía, además de mantener un diálogo cercano y permanente,

con el objetivo de evitar o solucionar conflictos entre las partes.

Inversión Social de CCR el 2011

INVERSIÓN

VALOR (R$ MIL)

Directa Incentivada Totales

2011 6.590 13.408 19.998

2010 4.970 14.180 19.150

2009 5.140 9.490 14.630

2008 4.670 7.520 12.190

Tabla IBASE

Haga click aquí para descargar la tabla Ibase de la CCR.

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SOCIEDAD

Tabla Ibase

Conozca los principales datos de inversión

social de la Compañía.

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Social Corporativa

Tabela Ibase

Principales proyectos

sociales

Cultura, deporte y

recreación

Relaciones

Institucionales

Usuarios

Comunicación e

información

Satisfacción

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SOBRE EL INFORME ÍNDICE GRI CRÉDITOS CONTACTO EL GRUPO CCR VERSIÓN IPAD + A | - A

Informe Anual y

de Sostenibilidad

2011

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SOCIEDAD

Principales proyectos

sociales

Nuestros proyectos tienen enfoque en el

desarrollo de programas culturales con las

comunidades del entorno de las carreteras y en

iniciativas de promoción de la ciudadanía.

Sociedad

Responsabilidad

Social Corporativa

Tabela Ibase

Principales

proyectos sociales

Cultura, deporte y

recreación

Relaciones

Institucionales

Usuarios

Comunicación e

información

Satisfacción

En sus Unidades de Negocio, CCR desarrolla proyectos que actúen en diversos

niveles de inversión social. Por un lado, se desarrollan programas culturales,

deportivos, ambientales y educativos destinados a la formación de las comunidades

del entorno de las carreteras bajo concesión.

Es importante destacar que existen iniciativas que tienen como enfoque la

ciudadanía, incluyendo desde el combate a la explotación sexual infantil y la salud

preventiva hasta temas directamente vinculados al negocio, como la educación para

el tránsito. Las Unidades de Negocio tienen autonomía para desarrollar sus

programas, aunque CCR trate de diseminar iniciativas modelo en todas las

operaciones.

Estrada para a Cidadania (Carretera para la

Ciudadanía)

Elegido el 2010 por International Bridge, Tunnel and Turnpike Association (IBTTA)

como el mejor programa de responsabilidad social del sector vial en el mundo, el

programa Estrada para a Cidadania fue creado el 2002 y tiene como objetivo

diseminar, entre alumnos de 4º y 5º años de la Enseñanza Fundamental de la red

pública, nociones y valores capaces de reducir la violencia en el tráfico en el país. El

programa trata también temas sobre el medio ambiente.

Con enfoque en la capacitación transversal de niños y jóvenes, el programa cuenta

con una metodología que incluye material didáctico distribuido de forma gratuita a las

unidades educativas de los municipios cortados por las carreteras bajo concesión.

También publicados en braille, para atender portadores de deficiencia visual, los

libros se adaptarán para medio digital el 2012.

El proceso se desarrolla con la recepción de los materiales y la preparación de los

profesores de las escuelas, responsables por transferir los contenidos a los alumnos

en clase. Los profesores también desarrollan actividades externas en las acciones

Crianças Amigas da Estrada (Niños Amigos de la Carretera) – blitz educativa realizada

en conjunto con la Policía Militar de Carreteras –, Cidadania na Estrada (Ciudadanía en

la Carretera) – distribución de mensajes escritas por los estudiantes en las plazas de

peaje – y Arte nas Estradas (Arte en las Carreteras), que premia obras de temas

socioambientales hechas por los propios niños. Las clases son semanales y algunas

de las actividades incluyen también a los familiares de los niños, con tareas que

deben realizarse en casa, incentivando la diseminación de los contenidos.

Actualmente, todos los concesionarios de carreteras de CCR ejecutan el programa

Estrada para a Cidadania reforzando la relación con las comunidades del entorno. En

una década de actividad se capacitaron a más de 50 mil profesores y 1,5 millones de

niños brasileños. El 2011, se atendieron a 350 mil niños y 14 mil profesores de 83


municipios del entorno de las carreteras.

Estrada para a Saúde (Carretera para la

Salud)

Con enfoque en la prevención de accidentes, una de las más importantes

externalidades de CCR (obtenga más informaciones en Temas Prioritarios), el

programa se dirige a la mejora de la calidad de vida de los conductores de camiones

que cruzan las carreteras bajo concesión. Actualmente, las unidades CCR NovaDutra,

CCR RodoNorte, CCR AutoBAn, CCR ViaOeste y CCR RodoAnel ejecutan el Estrada

para a Saúde, atendiendo, en promedio, a 10 mil usuarios por año.

Creado para unificar programas de menor dimensión que ya actuaban en la salud

preventiva, como RodoPac, que ofrecía atención médica en las carreteras de CCR

RodoNorte, el programa Estrada para a Saúde propone un seguimiento de los

camioneros por medio de acciones periódicas.

La elección de ese público para atención está basada en un estudio realizado con los

usuarios de las carreteras, por medio del cual CCR identificó que el 77% de los

profesionales son sedentarios y el 85% tienen problemas de obesidad. Además, el

42% conducen más de 12 horas por día. Es decir: mejorar sus condiciones de vida

implica, también, en reducciones positivas de los índices de ocurrencias de tráfico

causados por mala atención, malestar o imprudencia.

Entre los servicios disponibles para los usuarios, ofrecidos en unidades móviles, en

puestos de servicio y en centros de atención ubicados en las áreas de descanso

para camiones, hay exámenes médicos, tratamiento odontológico, evaluación de

riesgo cardiaco, exámenes de colesterol y presión arterial, evaluaciones de estrés y

orientación para que el conductor adopte mejores hábitos de vida – incluyendo

orientaciones sobre postura, higiene y enfermedades transmitidas sexualmente.

Participan de la atención médicos, enfermeros y otros profesionales de salud,

además de estudiantes voluntarios.

Parto Humanizado

El Parto Humanizado es uno de los más antiguos instrumentos de relación con las

comunidades del entorno de las carreteras administradas por CCR RodoNorte. Hace

una década en ejecución, el programa colabora con la reducción de los índices de

mortalidad infantil en las ciudades de Ponta Grossa, Apucarana, Piraí do Sul,

Ortigueira e Imbaú, en Paraná.

Con el apoyo de las municipalidades y Pastorales de Niños de los municipios y de los

Campos Generales, el proyecto estimula futuras madres a realizar de forma

adecuada el seguimiento prenatal, entregando a las que comprueben presencia en

por lo menos seis consultas en la red pública un ajuar completo para el bebé. En

promedio, se entregan 500 kits por mes. En ocho años, más de 2,7 mil gestantes

recibieron el beneficio. A lo largo de una década, fueron más de 29,3 mil personas

atendidas.

Na Mão Certa (En la Dirección Correcta)

Articulado por Childhood Brasil, vinculada a World Childhood Fund y por el Instituto

Ethos de Empresas y Responsabilidad Social, el programa tiene como objetivo

combatir la explotación sexual de niños y adolescentes en las carreteras brasileñas.

Integrante del programa, CCR contribuye de forma activa para el combate de ese

crimen en los municipios y regiones cortadas por sus carreteras y Unidades de

Negocio, con enfoque en la concientización de los usuarios. Para ello, se firmó el

Pacto Empresarial, liderado por el Instituto Ethos y por Childhood Brasil, destinado a

fijar el tema en la planificación social de empresas brasileñas.

Junto con aproximadamente 800 empresas, la Compañía – primera del segmento de

concesiones de carreteras a unirse al programa – desarrolla diversas iniciativas.

Colaboradores del grupo ofrecen orientación a los camioneros en las plazas de

descanso, con el objetivo de transformarlos en agentes de combate a la explotación

sexual infanto-juvenil, además de atender a los demás usuarios en las bases de

atención. El tema también se trata en las revistas “Giro nas estradas” y “Chapa”

(obtenga más informaciones en Comunicación e información).

SacoLona


Creado por el Grupo CCR el 2008, el proyecto SacoLona pone en práctica la idea de

promover una gestión inteligente de residuos de forma combinada con el desarrollo

social. El programa, en actividad en los concesionarios RodoNorte, NovaDutra y

Ponte, recicla las lonas utilizadas en materiales de divulgación de campañas de la

Compañía para producción de bolsos, nécessaires, estuches y bolsas, entre otros

ítems.

En cada concesionario, asociaciones y entidades aliadas son responsables por

confeccionar los materiales, generando empleo y renta a profesionales de

manufactura que viven en las regiones cercanas a las operaciones de la empresa. El

aliado más antiguo es la Asociación para la Producción de Bolsas Retornables

(Aprosar), apoyada por RodoNorte, que genera renta a 80 profesionales.

El 2010, NovaDutra inició la alianza con la Associação das Costureiras Etc. e Tal

(Asociación de las Costureras Etc. y Tal); el mismo año, CCR Ponte pasó a apoyar la

Cooperativa Mulheres Arteiras (Cooperativa Mujeres Traviesas), del barrio Badu, en

Niterói. Juntas, las tres Unidades de Negocio son capaces de promover el desarrollo

socioeconómico de cientos de artesanas y costureras. Aproximadamente 5 mil

productos se comercializan mensualmente con el proyecto.

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SOCIEDAD

Cultura, deporte y

recreación

Realizamos acciones itinerantes en las

comunidades del entorno de las carreteras con

el objetivo de promover el deporte, recreación

y acceso a cultura y educación.

Sociedad

Responsabilidad

Social Corporativa

Tabela Ibase

Principales proyectos

sociales

Cultura, deporte y

recreación

Relaciones

Institucionales

Usuarios

Comunicación e

información

Satisfacción

Diversas acciones itinerantes, que aprovechan la movilidad natural del negocio de

concesiones para llegar a las comunidades del entorno, se realizan por las unidades

de CCR con el objetivo de promover el deporte, recreación y acceso a la cultura y

educación en los municipios cortados por sus carreteras.

La política de incentivo sociocultural y deportivo de la Compañía reúne programas

que atienden todos los concesionarios, como Cine Tela Brasil (Cine Pantalla Brasil). El

2011, la acción recorrió 22 ciudades con más de 259 sesiones de cine, con público de

más de 47,5 mil espectadores.

Además de las exhibiciones gratuitas – que logran una tasa de ocupación de la sala

del 88%, mayor del País – en los municipios cortados por las carreteras, las

comunidades reciben también talleres de audiovisual que incluyen nociones de

fotografía, banda sonora, montaje, postproducción, edición y producción de guión.

En internet, el Portal Tela Brasil funciona como mecanismo de diseminación,

ofreciendo parte del contenido pedagógico de esas actividades, además de la

programación completa, de talleres virtuales, avisos de anuncios de concursos y

materiales para uso escolar destinados a la enseñanza Fundamental y Media.

Las sesiones de cine gratuitas

de Cine Tela Brasil tienen las

mayores tasas de ocupación de

las salas del país

Con seis años de actividad, otro proyecto relevante en la diseminación de la cultura

es el Circo Roda, formado por los grupos Parlapatões y Pia Fraus, que viajan por los

municipios cortados por las carreteras bajo concesión de CCR presentando

espectáculos autorales. A principios de 2012, el grupo pasó a circular con el

espectáculo “Caravana - memórias de un picadeiro” (Caravana - memorias de una

pista), que celebra la memoria del circo en Brasil, dando secuencia a la obra “DNA”,

presentada el 2010 y 2011.

Además de esos programas de mayor alcance, los concesionarios también

desarrollan iniciativas locales con las comunidades de su entorno. En ejecución en

CCR AutoBAn, por ejemplo, está el proyecto Guri (Niño), destinado a la formación

musical de 1.100 jóvenes en la región de Campinas.

CCR NovaDutra también tiene el objetivo de incentivar el uso del deporte para la

inclusión por medio del proyecto Rugby Social. Desarrollado en conjunto con São José

Rugby Club, el programa ofrece iniciación deportiva a 150 niños y niñas con edades


entre 7 y 17 años, residentes en los barrios carentes de São José dos Campos (SP).

Con apoyo de inversiones de R$ 150 mil, CCR AutoBAn atiende aproximadamente 5,5

mil personas con el proyecto Teatro a Bordo, creado el 2007, que ofrece un espacio

cultural móvil que circula por barrios y localidades carentes con espectáculos y

exhibiciones de diversos tipos. Existe también el programa Estrada para o Esporte

(Carretera para el Deporte), que atiende aproximadamente 300 niños y

adolescentes en tres municipios de São Paulo con actividades que fortalecen los

valores familiares y el desarrollo de competencias personales, entre otros. La

inversión en el programa es de más de R$ 361 mil.

CCR ViaOeste y CCR RodoAnel apoyan, también, el proyecto Buzum, que atiende

aproximadamente 10,2 mil alumnos de la red pública con espectáculos de teatro. El

proyecto recibió aproximadamente R$ 100 mil en inversiones. Otro programa

relevante es Red de Núcleo IEE, que atiende a niños y adolescentes de los estados

de São Paulo, Rio de Janeiro y Paraná con la aplicación de la metodología del Deporte

Educativo, basada en una serie de principios vinculados a la ciudadanía, autonomía e

inclusión.

Rodonorte aplica el programa Parto Humanizado, que atiende gestantes de

municipios de Paraná (obtenga más informaciones en Principales proyectos sociales),

además de Red de Núcleo IEE. En Rio de Janeiro, CCR Ponte patrocina el Proyecto

Grael, que, en la enseada de Jurujuba, en Niterói (RJ), promueve la inserción social e

incentiva el trabajo en equipo y el respeto a la naturaleza por medio de una escuela

de vela y oficios náuticos a jóvenes. El apoyo de CCR ocurre a través del Consejo

Nacional de Protección a Niños y Adolescentes del Ministerio de Educación.

Juntos, CCR Ponte y CCR ViaLagos apoyan también el Programa Jogo Aberto

(Programa Juego Abierto), que recibió aproximadamente R$ 150 mil en inversiones y

promueve la educación integral de niños, adolescentes y jóvenes por medio de la

práctica de diversos deportes, como básquetbol y voleibol.

En el entorno de formación cultural, con apoyo de CCR NovaDutra, por medio de la

Ley Rouanet, existe el proyecto Música en las Escuelas, que incluye todas las

escuelas de la red municipal de enseñanza de Barra Mansa, en el sur de Rio de

Janeiro, atendiendo a 22 mil niños y adolescentes con una formación musical desde

el preescolar hasta la Enseñanza Fundamental.

La democratización del acceso a la cultura se da también por medio de la Festa do

Teatro (Fiesta del Teatro), promovida en São Paulo y Rio de Janeiro, apoyada por CCR

por medio de la ley Rouanet, que distribuye gratuitamente entradas a piezas de

teatro en exhibición en las dos capitales. Hasta el final de 2011, más de 42,3 mil

entradas se entregaron al público para 190 piezas y 228 presentaciones.

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Informe Anual y

de Sostenibilidad

2011

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SOCIEDAD

Relaciones

Institucionales

El diálogo constante con entidades y

organizaciones sectoriales, además de los tres

niveles de gobierno es el objetivo de la

gestión corporativa de CCR.

Sociedad

Responsabilidad

Social Corporativa

Tabela Ibase

Principales proyectos

sociales

Cultura, deporte y

recreación

Relaciones

Institucionales

Usuarios

Comunicación e

información

Satisfacción

INDICADORES GRI

4.12 | 4.13 | SO5 |

HR4 | HR6 | HR7

Mantener una buena relación con entidades y organizaciones sectoriales, además de

dialogar de forma constante con los niveles municipal, estatal y federal del poder

concedente, es una de las preocupaciones centrales de la gestión corporativa de

CCR, que mantiene participación activa en 18 grupos, institutos y organizaciones, en

sintonía con las demandas sectoriales y de la sociedad brasileña.

Con el objetivo de mejorar la actuación en discusiones sobre temas como

sostenibilidad corporativa, movilidad urbana y transportes, una reformulación

relevante en el nivel administrativo permitió que la Compañía pusiera en marcha, el

2011, la estructuración de una Vicepresidencia de Relaciones Institucionales.

El 2011 se identificó la

necesidad de crear una

vicepresidencia de Relaciones

Institucionales, para articular

diálogos y debates donde CCR

esté presente

La principal función del cargo, que coordina y tiene apoyo de liderazgos

institucionales de cada Unidad de Negocio y debe formalizarse a partir de 2012, es

articular los diálogos y debates en que la Compañía está presente, actuando de

forma más activa en la búsqueda por soluciones vinculadas a sus impactos y en la

consideración de los stakeholders y sus demandas en los procesos de toma de

decisión.

Entre las entidades relacionadas al sector vial de las cuales CCR participa, están

Asociación Nacional de Transportes de Cargas y Logística (NTC&Logística), Asociación

Brasileña de Concesionarios de Carreteras (ABCR) y el Instituto Brasileño de los

Vehículos. La valorización del tema socioambiental en la gestión de la Compañía

también resultó en la formalización de una unión relevante el 2011: la empresa se

asoció al Consejo Empresarial Brasileño para el Desarrollo Sostenible (CEBDS), parte

brasileña de World Business Council for Sustainable Development (WBCSD).

Fundado en 1997, el CEBDS reúne grupos empresariales brasileños que tienen en

sus estrategias políticas avanzadas de responsabilidad socioambiental. Juntas, esas

empresas representan el 40% del PBI brasileño y generan más de 600 mil empleos

directos. Junto con los más de 50 consejos nacionales asociados a WBCSD, que

reúne 185 grupos multinacionales responsables por una facturación anual de

US$ 6 trillones, CEBDS forma parte de una red que tiene como objetivo diseminar

una nueva manera de hacer negocios, comprometida con la perpetuidad y la

sostenibilidad de la actividad económica.


También el 07 de junio de 2011, CCR se unió a los principios del Pacto Mundial,

iniciativa de la Organización de las Naciones Unidas (ONU) que reúne empresas,

trabajadores y sociedad civil para promover el crecimiento sostenible y la ciudadanía.

Parte del movimiento de inclusión de la sostenibilidad en la estrategia de la

Compañía, la adhesión hace que, de la misma forma que los demás signatarios del

Pacto, CCR se comprometa a divulgar regularmente sus acciones en 10 principios

relacionados a Derechos Humanos, Derechos del Trabajo, Protección Ambiental y

Corrupción – trabajo ejecutado por medio de este Informe Anual y de Sostenibilidad.

La participación en ese compromiso refleja la preocupación de CCR en promover

prácticas de gestión comprometidas con el respeto a los Derechos Humanos. En sus

operaciones, la Compañía desarrolla medidas que impiden prácticas de discriminación

e incumplimiento a esos derechos, en conformidad con los principios de su Código de

Ética, de su Política de Responsabilidad Social y de los compromisos de los cuales es

signataria.

Como reflejo de esa preocupación, las Unidades de Negocio tienen casos de

discriminación monitoreados y acompañados. El 2011, no se registró ninguna

ocurrencia de ese tipo. Contratos con proveedores de las empresas también se

evalúan. El Grupo incluye en sus contratos de prestación de servicios cláusulas de

rescisión en el caso de comprobación de uso de mano de obra infantil. Se adopta la

misma política con relación a la comprobación del uso de trabajo esclavo. La

Compañía no hace distinción con relación a las operaciones, pues todas las Unidades

de Negocio presentan características y riesgos semejantes.

Conozca +

Políticas públicas

Como Compañía vinculada al negocio de concesiones, CCR tiene como objetivo

estar asociada a las principales discusiones relacionadas a políticas públicas

de movilidad, transporte e infraestructura que promuevan el desarrollo del

país.

La perspectiva es que, tomando en cuenta su condición de prestadora de

servicios públicos, la empresa tiene la obligación de actuar en sintonía con

autoridades del poder concedente, para mejorar sus servicios y buscar

negocios que generen beneficios para la sociedad brasileña.

Además de oficinas en Brasília y Rio de Janeiro, el Grupo se relaciona con el

gobierno por medio de la Vicepresidencia de Relaciones Institucionales, en

proceso de estructuración y de las áreas homónimas de las Unidades de

Negocio. La empresa cree en el poder de influenciar políticas públicas por

medio de ejemplos y buenas prácticas, mostrando el camino por seguir. Como

ejemplos, es posible citar el reconocimiento obtenido por el programa Estrada

para a Cidadania, que promueve la educación en el tránsito y recibió premio en

IBTTA Awards 2010; el 2011, en la misma premiación, la Compañía fue

reconocida por su Programa de Desarrollo de Liderazgos.

Entidades y asociaciones en las cuales CCR participa

Asociación Brasileña de Compañías Abiertas

Asociación Brasileña de Comunicación Empresarial

Asociación Brasileña de los Concesionarios de Carreteras

Asociación Brasileña de Infraestructura e Industria de Base

Asociación de los Analistas Profesionales de Inversión del Mercado de

Capitales de São Paulo

Asociación de los Analistas Profesionales de Inversión del Mercado de

Capitales de Minas Gerais

Asociación de los Analistas Profesionales de Inversión del Mercado de

Capitales de la Región Sur

Asociación de los Dirigentes de Ventas y Marketing de Brasil.

Asoc. Nacional de Transportes de Cargas

&F BOVESPA S.A.

Cámara Americana de Comercio

ABRASCA

ABERJE

ABCR

ABIDB

APIMEC/SP

APIMEC/MG

APIMEC/Sul

ADVB

NTC&Logística

BOVESPA

AMCHAM


Centro de las Industrias del Estado de São Paulo

Confederación Nacional de la Industria

Comisión de Valores Mobiliarios

Consejo Empresarial Brasileño para el Desarrollo Sostenible

Colegio Regional de Administración de São Paulo

Colegio Regional de Ingeniería de São Paulo

Federación de las Industrias del Estado de Paraná

Federación de las Industrias del Estado de São Paulo

Federación de las Industrias del Estado de Rio de Janeiro

Fundación de Amparo a Investigación del Estado de São Paulo

Global Compact – Naciones Unidas

International Bridge, Tunnel and Turnpike Association

Institución Brasileña de Ejecutivos de Finanzas

Instituto Brasileño de Gobierno Corporativo

Instituto Brasileño de Vehículos

Instituto de Ingeniería

CIESP

CNI

CVM

CEBDS

CRA-SP

CREA-SP

FIEP

FIESP

FIRJAN

FAPESP

UNGC

IBTTA

IBEF

IBGC

IBV

IE

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de Sostenibilidad

2011

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SOCIEDAD

Usuarios

La buena relación con los usuarios es

estratégica para CCR, una compañía con

enfoque en la prestación de servicios públicos

de calidad.

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Sociedad

Responsabilidad

Social Corporativa

Tabela Ibase

Principales proyectos

sociales

Cultura, deporte y

recreación

Relaciones

Institucionales

Usuarios

Comunicación e

información

Satisfacción

INDICADORES GRI

4.11

Por tener como principio la prestación de servicios públicos de calidad, incluyendo el

transporte por carretera y de pasajeros y actividades como la inspección de

vehículos, CCR considera la relación con sus usuarios estratégica para la generación

de valor y la perpetuidad del negocio.

Sumando el flujo intenso de conductores en sus carreteras – el 2011, 960 millones

de vehículos circularon en los concesionarios del Grupo – a los pasajeros de

la Línea 4–Amarilla del metro de São Paulo (más de 50 millones solamente el 2011) y

usuarios de Controlar y de STP, la Compañía cree tener en el diálogo con esos

stakeholders un desafío que, si se conduce correctamente, ayuda en la mejora de las

operaciones y colabora para la eficiencia y calidad del servicio prestado.

La política de Gestión de Atención al Usuario de CCR incluye directivas técnicas y

comportamentales que orientan el ciclo de prestación de servicio, basada en la

comunicación, en el intercambio de experiencias y en inversiones en innovación. La

expectativa es ofrecer a conductores, pasajeros y demás usuarios una atención que

compruebe el beneficio del negocio de concesiones para la mejora de los servicios

públicos de Brasil.

El 2011, se invirtieron más de

R$ 658 millones en obras y

mejoras en los negocios

administrados por CCR

La calidad de los servicios prestados por las Unidades de Negocio de CCR usa el

principio de precaución y las inversiones para mejorar el servicio y evitar accidentes

(leer más prioridad externalidades). El 2011, se invirtieron más de R$ 658 millones en

obras y mejoras. Los concesionarios que recibieron más recursos fueron AutoBAn,

NovaDutra, ViaOeste, ViaQuatro y RodoAnel (obtenga más informaciones en

Negocios).

En las carreteras y en el negocio de transporte de pasajeros, en especial, los

equipos de atención tratan de preservar vidas y, al mismo tiempo, evitar problemas,

como embotellamientos, accidentes y riesgos al bienestar y a la salud de los

usuarios. En todas las carreteras, existen programas como SOS Usuario, que ofrece

atención 24h; además, existen los servicios de Atención Especial al Usuario y

Contáctenos.

SOS Usuario es un sistema preparado para atender a diferentes ocurrencias, desde

accidentes hasta problemas mecánicos e incidentes con animales. El servicio funciona

24h, puede accederse por teléfono o call boxes en el arcén de algunas carreteras y

cuenta con grúas liviana y pesadas, ambulancias, vehículo para captura de animales

y camión estanque para combatir principios de incendio.


Los equipos de rescate están formados por profesionales de diversas áreas y

reciben capacitación en seguridad y procedimientos pre hospitalarios, además de

someterse a un Programa de Condicionamiento Físico que incluye actividades en

gimnasio, costeadas y coordinadas por las Unidades de Negocio.

El Servicio de Atención Especial al Cliente está presente en todos los concesionarios

y en las empresas ViaQuatro, Controlar y STP. Por teléfono, e-mail, personalmente

(en las plazas de peaje y en las sedes administrativas) o a través de formularios en

internet, el usuario puede aclarar dudas y proponer soluciones para mejorar los

servicios prestados.

Conozca +

Canales de atención

Carreteras

CCR NovaDutra

0800-017-3536

www.novadutra.com.br

CCR AutoBAn

0800 055 5550

www.autoban.com.br

CCR ViaOeste

0800 701 5555

www.viaoeste.com.br

CCR ViaLagos

0800 702 0124

www.rodoviadoslagos.com.br

CCR Ponte

0800 022 9333

www.ponte.com.br

CCR RodoNorte

0800 42 1500

www.rodonorte.com.br

Renovias

0800 055 9696

www.renovias.com.br

CCR SPVias

0800-7035030

www.spvias.com.br

Demás empresas

ViaQuatro

0800 770 7100

www.viaquatro.com.br

ouvidoria.viaquatro@grupoccr.com.br

Controlar

(11) 3545-6868

www.controlar.com.br

faleconosco@controlar.com.br

STP

0800 015 0252

www.viafacil.com.br

Más usuarios, menor tarifa

El cobro de peaje en las carreteras bajo concesión es la principal forma de

recaudación de recursos para que los concesionarios puedan cubrir sus gastos de

mantenimiento – incluyendo planillas de haberes y cuentas de energía eléctrica, por

ejemplo – e invertir en obras de mejora, ampliación y conservación de las carreteras.

Variando según la complejidad, dimensión, flujo y costo de mantenimiento de la

carretera, la tarifa permite también que el usuario tenga a disposición servicios como

SOS Usuario, además de ayudar las Unidades de Negocio en el pago de tributos y

del derecho de otorgamiento – un tipo de alquiler pagado al poder concedente de

algunas concesiones.

Periódicamente, CCR reajusta el valor de los peajes con base en indicadores como el

Índice Nacional de Precios al Consumidor Amplio (IPCA). Aun así, forma parte de la

estrategia de la Compañía ofrecer a los usuarios valores más competitivos de peaje,

con el objetivo de atraer más usuarios y, consecuentemente, mantener su base de

recaudación ofreciendo un servicio de calidad a más personas por precios accesibles.

Se han puesto en marcha diversas iniciativas para reducir los precios de algunas

plazas de peaje. En CCR ViaOeste, por ejemplo, se realizó, por medio de

reconfiguración, una reducción de hasta un 57% en los valores cobrados en peajes

de la carretera Castello Branco. Antes, las personas que usaban la pista expresa de


Castello en la entrada de São Paulo estaban exentas del cobro – y el valor del peaje

en las plazas de las pistas locales variaba entre R$ 6,50 y R$ 11,20.

Con la autorización del poder concedente, se instalaron plazas de peaje en todas las

pistas, y, con la universalización del cobro, el precio pasó a R$ 2,80 y R$ 5,60. El

volumen de usuarios que pagan a su vez, aumentó el 69% – es decir, el aumento de

movimiento en las plazas, equilibrando el volumen de usuarios que pagan, permitió

la reducción de las tarifas.

El 2011, CCR ViaLagos concluyó, con el gobierno de Rio de Janeiro, el proceso de

negociación de reequilibrio económico-financiero que amplió el contrato de concesión

de la carretera RJ-124 (Via Lagos) en 15 años más. En contrapartida, en el adicional

contractual, se negoción una serie de obras e intervenciones para mejorar la calidad

y la seguridad del recorrido; el concesionario quedó como responsable por la

implantación de dispositivos de seguridad para separación de pistas (defensas

metálicas), por en ensanche de plataformas y por la pavimentación de arcenes.

Con el adicional, que prevé más de R$ 120 millones en inversiones los próximos tres

años por parte de CCR, fue posible ofrecer beneficios a los usuarios: a partir de

enero de 2012, los valores de las plazas de peaje disminuyeron el 16,5% (en la

tarifa básica) y el 8,9% (en la tarifa adicional, vigente de las 12h del viernes a las

12h del lunes y en feriados) – de R$ 10,30 a R$ 8,60 y de R$ 15,70 a R$ 14,30,

respectivamente.

Aunque todavía estén entre las más altas del país, las tarifas de peaje de Via Lagos

se hicieron más accesibles. En contrapartida, inversiones del concesionario harán la

carretera más segura. De esa forma, la Compañía estima atraer más usuarios,

ampliar el índice de satisfacción de los conductores y hacer los viajes más seguros y

cómodos.

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SOBRE EL INFORME ÍNDICE GRI CRÉDITOS CONTACTO EL GRUPO CCR VERSIÓN IPAD + A | - A

Informe Anual y

de Sostenibilidad

2011

MENÚ PRINCIPAL

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SOCIEDAD

Comunicación e

información

La buena atención a los usuarios también

incluye canales y medios de comunicación con

diversas informaciones relacionadas a viajes y

transporte.

Sociedad

Responsabilidad

Social Corporativa

Tabela Ibase

Principales proyectos

sociales

Cultura, deporte y

recreación

Relaciones

Institucionales

Usuarios

Comunicación e

información

Satisfacción

Además de los mecanismos de atención en las plazas de peaje, unidades y de los

canales telefónicos y online, la atención del usuario de las carreteras bajo concesión

de CCR también depende de acciones de comunicación que ofrezcan informaciones

sobre asuntos relacionados al negocio, como turismo, seguridad, viajes, mercado de

compra y venta de vehículos, salud y bienestar.

Por eso, la Compañía mantiene dos medios de comunicación estratégicos para

aproximar y tornar más abierta la relación con el conductor: las revistas Giro das

Estradas y Amigo Chapa do Caminhoneiro (Chapa), que juntas, tienen circulación de

450 mil ejemplares.

Distribuidas en las plazas de peaje, en las áreas de descanso y en los sectores de

atención, las revistas son bimestrales y están dirigidas a públicos diferentes. La

primera, publicada hace siete años, se destina al conductor doméstico e informa

sobre turismo y seguridad en las carreteras, además de presentar mapas y servicios.

Chapa, publicada hace cuatro años, se dirige a los camioneros, ofreciendo

sugerencias de salud y compartiendo experiencias de la categoría. Además del

soporte impreso, todo el contenido editorial está disponible también online, en el

sitio del Grupo CCR.

Conozca +

Diálogo

Comunicación Interna

La Compañía también valoriza el diálogo con los colaboradores. Tomando en

cuenta el desafío de integrar operaciones distribuidas en tres diferentes

estados brasileños, se desarrollan iniciativas que alían el desarrollo de

personas a la mejora del clima interno y al comprometimiento de los

colaboradores con relación a temas relevantes para la Compañía.

A través de la publicación Nosso Mundo, publicada bimestralmente y con

circulación de aproximadamente 8 mil ejemplares y radios internas, en algunos

concesionarios, se promueve el diálogo y la comunicación entre los equipos de

atención, de gestión y los liderazgos en las Unidades de Negocio.

CCR también ha utilizado esas herramientas para promover mayor diálogo con

sus equipos con relación al tema de la sostenibilidad. En las radios, en intranet

y en publicaciones como Nosso Mundo y los murales informativos, hay espacio

para intercambio de experiencias y prácticas entre los colaboradores, además

de sugerencias de la propia empresa para ayudar el público interno en la

adopción de hábitos más sostenibles en el día a día.


Condiciones de las carreteras

Con el objetivo de ofrecer a los usuarios informaciones actualizadas sobre las

condiciones de tráfico, CCR mantiene un servicio de comunicación de incidentes,

índices de lentitud y condiciones de circulación de las carreteras bajo concesión.

Todas las Unidades de Negocio tienen, en sus sitio web, boletines online de

condiciones de tráfico en las carreteras, actualizados periódicamente. El sistema se

administra por los equipos de los Centros de Control Operativo (CCO) e informa

sobre retenciones, tramos de lentitud y puntos en los cuales existen obras en

ejecución. En algunos casos, como en CCR AutoBAn, en ViaOeste y en Ponte, existe

la transmisión en vivo de cámaras que captan el movimiento en tramos críticos.

De la misma forma que en los concesionarios, la Línea 4–Amarilla también cuenta con

un equipo especializado en la atención al usuario y en la solución de problemas

operativos. Todo el servicio se coordina en el Centro de Control Operativo, que

mantiene comunicación en tiempo real con las demás líneas del Metro y con los

tramos de ferrovías de la Compañía Paulista de Trenes Metropolitanos (CPTM).

Aunque cuente con modernos sistemas de seguridad, tráfico y operación, la línea 4

del metro está también sujeta a fallas y todavía está en proceso de adaptación y

consolidación. Solamente a partir de abril de 2012, como definido en contrato,

ViaQuatro, responsable por la operación, sería penalizada por el gobierno por fallas

operativas importantes.

Tomando en cuenta la necesidad de responder de forma más eficiente a los

problemas operativos y ofrecer un servicio público de calidad a sus usuarios, CCR

entiende que las situaciones adversas registradas sirvieron como aprendizaje para

mejorar el transporte de pasajeros en la ciudad de São Paulo, garantizando el mismo

estándar de calidad observado y reconocido en sus otras Unidades de Negocio.

Conozca +

Servicius de calidad

Aprendizajes estimulan mejora en la

atención

Al incluir un nuevo segmento de negocio en su portafolio, CCR tiene como

compromiso prepararse para ofrecer servicios de calidad a sus usuarios. Desde

la planificación de la línea y la apertura de sus primeras estaciones, el 2010, la

Línea 4–Amarilla del Metro de São Paulo ha recibido inversiones para la

capacitación de los equipos y la mejora de las operaciones.

Por trabajar con un sistema de intenso flujo de pasajeros – diariamente, más

de 4 millones de personas utilizan el metro en la ciudad de São Paulo – y servir

como medio de conexión entre los demás tramos y otros medios de

transporte, como líneas de ómnibus y trenes, la línea 4 puede, en función de

problemas, registrar eventuales problemas como exceso de pasajeros y

lentitud en la circulación de trenes.

Desde la inauguración de las estaciones Luz y República y operación en

horario completo en el segundo semestre de 2011, el flujo diario en sus seis

estaciones llega a 600 mil personas. Ya se han registrado algunas ocurrencias:

el 3 de octubre, los sistemas de señalización de los trenes presentaron falla,

paralizando las operaciones por cuatro horas, afectando a más de 70 mil

pasajeros. A fines de noviembre, una falla eléctrica en un tren generó

acumulación de pasajeros en las estaciones. En febrero de 2012, un problema

eléctrico interrumpió nuevamente la circulación de trenes por 40 minutos,

afectando a 16 mil usuarios.

Todas las situaciones se solucionaron con base en prácticas estándar de

seguridad, con el objetivo de no ofrecer riesgos a los usuarios. El exceso de

pasajeros y los problemas en el sistema se trataron con base en el Plan de

Estrategias en Situaciones de Anormalidad, desarrollado por el Metro de São

Paulo junto con ViaQuatro y la Compañía Paulista de Trenes Metropolitanos

(CPTM).

Embora conte com modernos sistemas de segurança, tráfego e operação, a

linha 4 do metrô é naturalmente sujeita a falhas e ainda está em processo de

adaptação e consolidação. Somente a partir de abril de 2012, conforme

definido em contrato, a ViaQuatro, responsável pela operação, seria

penalizada pelo governo por falhas operacionais significativas.

Tendo em vista a necessidade de melhor responder aos problemas


operacionais e oferecer um serviço público de qualidade a seus usuários, a

CCR entende que as situações adversas registradas serviram como

aprendizados para aprimorar o transporte de passageiros na cidade de São

Paulo, garantindo, nele, o mesmo padrão de qualidade que já é observado e

reconhecido em suas outras Unidades de Negócio.

Conozca +

Caso Controlar

Posición de CCR con relación al caso

Controlar

Desde el segundo semestre de 2011, se han realizado investigaciones con

relación al contrato firmado entre la alcaldía de São Paulo y Controlar, de la

cual CCR es titular del 45% del capital social desde el 2009.

Según demanda civil pública presentada en el Ministerio Público, el contrato

firmado el 2007 por la administración municipal con la empresa, creada por el

consorcio ganador de la licitación, contendría irregularidades; además, se

cuestionó también el valor de la tarifa de la inspección de vehículos obligatoria.

El 2012, por decisión de la alcaldía de São Paulo, el valor de inspección será

R$ 44,36 para cada vehículo, el 28,4% inferior al cobrado el 2011, R$ 61,98.

Compañía de capital abierto, que se enorgullece de la equidad de sus

procesos y de la transparencia en la relación con los accionistas, órganos de

gobierno y la sociedad civil organizada, CCR tomó las providencias necesarias

para la protección de sus derechos.

La adquisición del 45% de Controlar, formalizada el 2009, se realizó por medio

de un proceso estructurado y competitivo de venta privada, conducido por el

accionista mayoritario en esa época. Este proceso se concluyó un año y medio

después del inicio del programa de inspección ambiental de vehículos en la

ciudad de São Paulo.

La posición de la empresa es de confianza en los términos contractuales

establecidos y en la calidad y eficiencia del servicio ofrecido a la población –

ejecutado por Controlar en alianza técnica con Tüv Nord, empresa alemana

con experiencia internacional en inspecciones de vehículos y más de 8.000

colaboradores.

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Satisfacción

Estudios que evalúan la percepción de los

conductores sobre nuestras carreteras son

herramientas de mejora de los servicios.

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Sociedad

Responsabilidad

Social Corporativa

Tabela Ibase

Principales proyectos

sociales

Cultura, deporte y

recreación

Relaciones

Institucionales

Usuarios

Comunicación e

información

Satisfacción

INDICADORES GRI

PR5

Una de las principales herramientas que dispone CCR para mejorar los servicios

prestados es el seguimiento del nivel de satisfacción de sus usuarios. Con apoyo del

Instituto DataFolha, la Compañía evalúa la percepción de conductores sobre la

experiencia de tráfico en las carreteras bajo concesión. El último estudio se realizó al

final de 2010. Un nuevo proceso de análisis, referente al 2011, está en proceso de

finalización en el primer semestre de 2012.

El estudio más reciente oyó a 4.860 conductores de automóviles y camiones,

empresas de ómnibus y transportadoras y formadores de opinión en las carreteras

administradas por CCR y en otras carreteras bajo concesión. El escenario general es

favorable: entre el 77% y el 97% de los entrevistados dijeron que vale la pena pagar

peaje para usufructuar de los beneficios de infraestructura de las carreteras de CCR.

De forma general, los concesionarios Renovias y SPVias son los que tienen mejor

evaluación. El nivel de conductores que consideraran el servicio prestado como

excelente o bueno aumentó del 2009 al 2010, principalmente en las unidades

NovaDutra, ViaLagos y Ponte. Entre las empresas de flotas y formadores de opinión,

hubo reducción en la mayoría de las carreteras bajo concesión; sin embargo, algunas

unidades, como Ponte y AutoBAn, se mantuvieron estables (ver cuadros).

Los resultados reflejan la percepción de conductores y son complementados por un

análisis con enfoque en temas específicos, como la estructura física y la prestación de

servicios al usuario. Con base en la evaluación, CCR proyecta intervenciones y

mejoras que tengan como objetivo solucionar los problemas más críticos.

Monitorear el desempeño de los demás negocios de CCR frente a sus usuarios

todavía es un desafío – aun así, algunas Unidades de Negocio promueven encuestas

de satisfacción. En la Línea 4–Amarilla del metro de São Paulo, por ejemplo, se

realizaron estudios en la época de su operación parcial (con las estaciones Paulista y

Faria Lima), que apuntaron índice de aprobación del 99% entre los pasajeros

consultados.


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SOBRE EL INFORME ÍNDICE GRI CRÉDITOS CONTACTO EL GRUPO CCR VERSIÓN IPAD + A | - A

Sobre el Informe

Statement GRI

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INDICADORES GRI

3.1 | 3.2 | 3.3 | 3.5 |

3.6 | 3.7 | 3.8 | 3.9 |

3.10 | 3.11 | 3.13 |

4.15 | 4.16 | 4.17

Como forma de comunicar y perfeccionar sus mecanismos de gestión corporativa

considerando aspectos socioambientales, el Grupo CCR presenta, por sexta vez

consecutiva, su Informe Anual y de Sostenibilidad con base en las directivas de

Global Reporting Initiative (GRI). Este documento incluye informaciones económicas,

sociales y ambientales de la empresa, en atención al nivel B de aplicación GRI. Por

primera vez, la versión completa de este informe se sometió a la verificación de nivel

de aplicación por GRI. A partir de 2012, el documento también será auditado.

Los datos vinculados a los indicadores cuantitativos se refieren al periodo del 1º de

enero al 31 de diciembre de 2011. Las informaciones cualitativas incluyen también el

inicio del 2012, periodo en el cual el informe se finalizó, con el objetivo de ofrecer

mejor contextualización con relación a temas relevantes para la Compañía y su

estrategia de negocios – como el ingreso al segmento de concesiones

aeroportuarias.

Con excepción de algunos nuevos datos reportados, la definición de contenido

consideró la base de indicadores relatada en el proceso anterior. El 2010, CCR, con

ayuda de una consultoría especializada, realizó un trabajo de mapeo de sus

principales públicos de interés e identificó los principales impactos sociales,

económicos y ambientales, así como las externalidades relacionadas a esos públicos

(obtenga más informaciones en Temas Prioritarios). Siguiendo las directrices del

“Guidance on Defining Report Content”, los temas prioritarios de información fueron

resultado del análisis de los aspectos más relevantes para la sociedad y para la

empresa. Más de 40 entrevistas con representantes de las principales partes

interesadas del Grupo CCR contribuyeron para validar estos temas prioritarios

identificados por los empleados.

Se pondrá a disposición, además de la versión completa del informe a todas las

partes interesadas en tres idiomas (portugués, inglés y español), una versión en

formato electrónico (iPad) para inversionistas y versiones reducidas impresas a

colaboradores e inversionistas, con el objetivo de comunicar a los stakeholders las

perspectivas, desafíos y acciones de la Compañía.

El proceso de relato incluye informaciones de las Unidades de Negocio CCR Nova

Dutra, CCR Ponte, CCR AutoBAn, CCR RodoNorte, CCR ViaLagos, CCR RodoAnel, CCR

ViaLagos, CCR ViaOeste, CCR Renovias, ViaQuatro, Controlar, STP, SAMM y CCR

SPVias. El análisis y recolección de indicadores de desempeño fueron realizados por

una consultoría especializada. Criterios de prioridad para asegurar participación de

los públicos de interés fueron definidos por la alta dirección, teniendo en cuenta: la

importancia del stakeholder, la importancia de la externalidad y la demanda de la

sociedad.

Como principales cambios operativos durante el año, se puso en marcha la operación

en horario completo de la Línea 4–Amarilla y el primer año completo de CCR bajo la

gestión de SPVias, adquirida al final de 2010. Ninguno de esos hechos modificó el

proceso de relato de forma significativa. No hubo reformulación de informaciones de

los procesos de relato anteriores.

Con relación a la gestión en sostenibilidad, el 2011 se destacó por una serie de

evoluciones en el área de gobierno corporativo y de gestión ambiental (obtenga más

informaciones en Destaques). Con relación a la recolección y análisis de indicadores,

uno de los destaques fue el establecimiento de una política de Gestión de Residuos

Sólidos en la Compañía. Ese documento permitirá que, el 2012, la Compañía consiga


sistematizar el análisis y recolección de indicadores relacionados al tema de los

residuos, que está entre sus principales externalidades.

Por segunda vez, CCR también realizó su inventario de emisiones de GEI con base

en la metodología de Greenhouse Gas Protocol (GHG). El 2011, además de los

alcances 1 y 2, se contabilizaron las emisiones de alcance 3 – que muestra el

comprometimiento con la mejora continua en la recolección, análisis y comunicación

de datos de desempeño socioambiental (obtenga más informaciones en Temas

Prioritarios).

La adopción del modelo GRI de relato, en conjunto con estas prácticas de gestión,

reafirman el compromiso de CCR con la evolución de sus procesos y con la adopción

de las mejores prácticas de administración y transparencia en el momento de

relacionarse con los públicos sobre los cuales ejerce impacto a través de sus

operaciones. Este informe es una de las principales herramientas utilizadas por la

Compañía para rendir cuentas a la sociedad civil, a inversionistas, usuarios,

colaboradores y stakeholders diversos.

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Índice GRI

INDICADORES GENERALES REPORTADO PÁGINA PACTO

MUNDIAL

1.1. Mensaje de la presidencia Completo Mensaje del Presidente x

1.2. Impactos, riesgos y oportunidades Completo Mensaje del Presidente,

Estrategia de Sostenibilidad

2.1. Nombre de la organización Completo El Grupo CCR

Statement GRI

2.2. Marcas, productos y/o servicios Completo Empresas del Grupo

2.3. Estructura operativa Completo El Grupo CCR

2.4. Localización de la sede de la organización Completo El Grupo CCR

2.5. Actuación geográfica Completo El Grupo CCR

2.6. Naturaleza jurídica Completo El Grupo CCR

2.7. Mercados atendidos Completo El Grupo CCR

2.8. Tamaño de la organización Completo El Grupo CCR, Síntese de

desempeño, Empresas del

Grupo, Resultados del ano

2.9. Cambios en el año Completo El Grupo CCR

2.10. Premios y certificados Completo Premios

3.1. Periodo cubierto por el informe Completo Sobre el Informe

3.2. Informe anterior Completo Sobre el Informe

3.3. Periodicidad Completo Sobre el Informe

3.4. Datos para contacto Completo Contacto

3.5. Definición del contenido Completo Sobre el Informe, Estrategia

de sostenibilidad, Definicion

de prioridades

3.6. Límite del informe

El proceso de relato incluye información de todas las

Unidades de Negocio y servicios del Grupo CCR en

Brasil y en el extranjero. Sin embargo, no incluye

información sobre proveedores excelente y / o

clientes, ya que no se encuentran entre las

prioridades de sensibilización de stakeholders en

2011.

Completo

Sobre el Informe, Empresas

del Grupo

3.7. Alcance del informe Completo Sobre el Informe

3.8. Base para elaboración del informe Completo Sobre el Informe

3.9. Técnicas de evaluación y bases de cálculos Completo Sobre el Informe

3.10. Reformulaciones de informaciones Completo Sobre el Informe

3.11. Cambios significativos Completo Sobre el Informe

3.12. Resumen GRI Completo Índice GRI

3.13. Verificación externa Completo Sobre el Informe

4.1. Estructura de gobierno corporativo Completo Estructura de gobierno

corporativo, Comités de

Gestión

4.2. Identificación si el presidente del más alto

órgano de administración es también un

ejecutivo

Completo

Estructura de gobierno

corporativo

4.3. Consejeros independientes Completo Estructura de gobierno

corporativo

4.4. Canales de comunicación con el consejo Completo Conflicto de intereses

4.5. Remuneración por sostenibilidad Completo Criterios de remuneración

4.6. Conflictos de interés Completo Conflicto de intereses


4.6. Conflictos de interés Completo Conflicto de intereses

4.7. Calificaciones de consejeros Completo Estructura de gobierno

corporativo, Comitês de

gestão

4.8. Valores, códigos y principios internos Completo Misión y Valores, Conflicto de

intereses, Responsabilidad

Social Corporativa

4.9. Actuación del consejo Completo Estructura de gobierno

corporativo

2, 3, 8

2

4.10. Autoevaluación del consejo Completo Evaluación de la alta

administración

4.11. Principio de precaución

En la actualidad, el enfoque de precaución es utilizado

por la empresa a través de medidas de prevención de

accidentes, por ejemplo, programas como 'Estrada

para a Cidadania’ y ‘Estrada para a Saúde’. Sin

embargo, el principio no se utiliza para la toma de

decisiones sobre nuevos negocios y servicios.

Completo Comités de Gestión, Usuarios

4.12. Cartas, principios e iniciativas

La empresa no es signataria de ningún "charter"

específico, entendiendo que su compromiso con los

principios del Pacto Mundial y el Consejo Empresarial

Brasileño para el Desarrollo Sostenible (CEBDS) es

suficiente en la actualidad.

Completo

Relaciones Institucionales,

Responsabilidad Social

Corporativa

1 hasta el

10

4.13. Participación en asociaciones Completo Relaciones Institucionales

4.14. Relación de stakeholders Completo Estrategia de sostenibilidad

4.15. Identificación de stakeholders. Completo Estrategia de sostenibilidad,

Definición de prioridades,

Sobre el informe

4.16. Comprometimiento de los stakeholders. Completo Estrategia de sostenibilidad,

Sobre el Informe

4.17. Demandas de stakeholders Completo Estrategia de sostenibilidad,

Sobre el Informe

8

8

ENFOQUE DE GESTIÓN – DESEMPEÑO

ECONÓMICO

Parcial Resultados del año

EC1. DVA Completo Estado Financiero de Valor

Agregado (EVA)

EC2. Cambios climáticos Parcial Perspectivas de mercado

EC3. Plan de pensión Completo Calidad de vida

EC4. Subsidios

El Grupo CCR no recibe ningún tipo de contribución o

ayuda financiera del gobierno.

Completo

EC7. Contratación local Completo Calidad de vida 6

ENFOQUE DE GESTIÓN – DESEMPEÑO

AMBIENTAL

Parcial

Definición de prioridades,

Desempeño ambiental

EN3. Consumo de energía directa Completo Desempeño ambiental 7, 8 y 9

EN4. Consumo de energía indirecta Completo Desempeño ambiental 7, 8 y 9

EN5. Energía ahorrada Completo Desempeño ambiental 7, 8 y 9

EN8. Agua retirada por fuente Parcial Desempenho ambiental 7, 8 y 9

EN10. Agua reciclada y reutilizada Parcial Desempeño ambiental 7, 8 y 9

EN11. Áreas protegidas Parcial Desempeño ambiental 7, 8 y 9

EN12. Impactos en la biodiversidad Completo Desempeño ambiental 7, 8 y 9

EN14. Gestión de impactos en la biodiversidad Completo Desempeño ambiental 7, 8 y 9

EN16. Emisiones directas de gases de efecto

invernadero

EN17. Emisiones indirectas de gases de efecto

invernadero

EN18. Reducción de emisiones de gases de

efecto invernadero

EN26. Mitigación de impactos de

productos/servicios

Completo Desempeño ambiental 7, 8 y 9

Completo Desempeño ambiental 7, 8 y 9

Completo Desempeño ambiental 7, 8 y 9

Parcial Desempeño ambiental 7, 8 y 9


EN28. No conformidad ambiental

Existe solamente una penalización con valor

significativo, que hasta el final de 2011 estaba en

nivel de recurso administrativo. En el recurso, la

alegación es que el motivo presentado por el órgano

ambiental – falta de autorización – no es válido, pues

se cumplieron todas las leyes y reglamentos

ambientales y se obtuvieron todas las autorizaciones

legales pertinentes.

Completo 8

ENFOQUE DE GESTIÓN - PRÁCTICAS LABORALES Parcial Gestión de personas, Calidad

de vida

LA1. Perfil de los empleados Completo Gestión de personas 6

LA3. Beneficios a los empleados Completo Calidad de vida 1

LA4. Negociación colectiva Completo Calidad de vida 3

LA5. Plazo mínimo para notificación con

antelación de cambios operativos.

LA7. Enfermedades ocupacionales, días

perdidos y óbitos

LA8. Programas de prevención de

enfermedades graves

Completo Calidad de vida 3

Parcial Calidad de vida 1

Parcial Calidad de vida 1

LA11. Aprendizaje continuo Completo Programas de capacitación 8

LA12. Desarrollo de carrera Completo Desarrollo y evaluación 1 y 8

LA13. Diversidad Completo Gestión de personas, Calidad

de vida

1 y 3

LA14. Proporción de sueldo hombres/mujeres

CCR establece la remuneración de sus colaboradores

con base en categorías funcionales y desempeño, sin

diferenciación por sexo.

Completo 1, 2 y 3

ENFOQUE DE GESTIÓN - DERECHOS HUMANOS Parcial Relaciones Institucionales

HR4. Casos de discriminación en la empresa Completo Relaciones Institucionales 6

HR5. Libertad de asociación Completo Calidad de vida 3

HR6. Trabajo infantil Completo Relaciones Institucionales 5

HR7. Trabajo forzado o esclavo Completo Relaciones Institucionales 4

ENFOQUE DE GESTIÓN - SOCIEDAD Parcial Responsabilidad Social

Corporativa

SO2. Evaluación de riesgos de corrupción

Las Unidades de Negocio de CCR no se analizan, de

manera sistemática, por riesgos relacionados a

corrupción.

SO3. Capacitación anticorrupción

El Código de Ética orienta la conducta de los

colaboradores con relación a las políticas y a los

procedimientos anticorrupción. Sin embargo, CCR no

realiza capacitaciones específicas con enfoque en

políticas y procedimientos anticorrupción.

SO4. Medidas tomadas en casos de corrupción

El Grupo CCR no tuvo ningún colaborador dimitido o

punido debido a actos de corrupción el 2011. La

Compañía tampoco tiene demandas judiciales

relacionadas a ese tipo de ocurrencia, ni rescindió o

canceló contratos debido a violaciones motivadas por

dicha conducta.

Completo 10

Completo 10

Completo 10

SO5. Políticas públicas Completo Relaciones Institucionales

ENFOQUE DE GESTIÓN – RESPONSABILIDAD

SOBRE EL PRODUCTO

Parcial Usuarios

PR5. Satisfacción del cliente Completo Satisfacción

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Créditos

Coordinación general

Grupo CCR – Comunicación, Marketing y Sostenibilidad

Francisco Bulhões

Marina Mattaraia

Consultoría GRI

Axia Value Chain e Report Comunicação

Redacción y edición

Report Comunicação

Layout y programación

Report Comunicação

Familia tipográfica

Frutiger, Adrian Frutiger, 1975

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Contacto

Informaciones corporativas

Grupo CCR

Avenida Chedid Jafet, 22, Bloco B, 5º andar

04551-065 – São Paulo – SP

Tel.: 55 11 3048-5900

Fax: 55 11 3048-5903

www.grupoccr.com.br

Relación con Inversionistas

ccr.riweb.com.br

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Balanço Social Anual / 2011

Empresa: CCR consolidada

1 - Base de Cálculo

Receita líquida (RL)

Resultado operacional (RO)

Folha de pagamento bruta (FPB)

429.168

313.684

2 - Indicadores Sociais Internos Valor (mil) % sobre FPB % sobre RL Valor (mil) % sobre FPB % sobre RL

Alimentação 27.166 6,33% 0,53% 20.241 6,45% 0,43%

Encargos sociais compulsórios 5.934 1,38% 0,12% 6.866 2,19% 0,15%

Previdência privada 4.219 0,98% 0,08% 4.545 1,45% 0,10%

Saúde 26.129 6,09% 0,51% 20.337 6,48% 0,44%

Segurança e saúde no trabalho 1.450 0,34% 0,03% 1.443 0,46% 0,03%

Educação 5.726 1,33% 0,11% 8.678 2,77% 0,19%

Cultura 0 0,00% 0,00% 0 0,00% 0,00%

Capacitação e desenvolvimento profissional 3.497 0,81% 0,07% 2.598 0,83% 0,06%

Creches ou auxílio-creche 357 0,08% 0,01% 167 0,05% 0,00%

Participação nos lucros ou resultados 89.772 20,92% 1,75% 45.488 14,50% 0,98%

Outros 12.413 2,89% 0,24% 9.470 3,02% 0,20%

Total - Indicadores sociais internos 176.663 41,16% 3,44% 119.833 38,20% 2,57%

3 - Indicadores Sociais Externos Valor (mil) % sobre RO % sobre RL Valor (mil) % sobre RO % sobre RL

Educação 1.162 0,05% 0,02% 2.904 0,17% 0,06%

Cultura 11.140 0,49% 0,22% 10.385 0,61% 0,22%

Saúde e saneamento 956 0,04% 0,02% 910 0,05% 0,02%

Esporte 2.362 0,10% 0,05% 2.131 0,13% 0,05%

Combate à fome e segurança alimentar 4 0,00% 0,00% 242 0,01% 0,01%

Outros 238 0,01% 0,00% 126 0,01% 0,00%

Total das contribuições para a sociedade 15.862 0,70% 0,31% 16.698 0,98% 0,36%

Tributos (excluídos encargos sociais) 974.640 42,80% 18,98% 839.138 49,32% 18,02%

Total - Indicadores sociais externos 990.502 43,50% 19,29% 855.836 50,31% 18,38%

4 - Indicadores Ambientais Valor (mil) % sobre RO % sobre RL Valor (mil) % sobre RO % sobre RL

Investimentos relacionados com a produção/ operação da empre 36.486 1,60% 0,71% 61.512 3,62% 1,32%

Investimentos em programas e/ou projetos externos 6.590 0,29% 0,13% 4.970 0,29% 0,11%

Total dos investimentos em meio ambiente 43.076 1,89% 0,84% 66.482 3,91% 1,43%

Quanto ao estabelecimento de “metas anuais” para minimizar

( ) não possui metas ( ) cumpre de 51 a 75% ( ) não possui metas ( ) cumpre de 51 a 75%

resíduos, o consumo em geral na produção/ operação e

( ) cumpre de 0 a 50% (x ) cumpre de 76 a 100% ( ) cumpre de 0 a 50% (x) cumpre de 76 a 100%

aumentar a eficácia na utilização de recursos naturais, a

5 - Indicadores do Corpo Funcional 2011 2010

Nº de empregados(as) ao final do período

Nº de admissões durante o período

Nº de empregados(as) terceirizados(as)

Nº de estagiários(as)

Nº de empregados(as) acima de 45 anos

Nº de mulheres que trabalham na empresa

% de cargos de chefia ocupados por mulheres

Nº de negros(as) que trabalham na empresa

% de cargos de chefia ocupados por negros(as)

Nº de pessoas com deficiência ou necessidades especiais

6 - Informações relevantes quanto ao exercício da

cidadania empresarial

Relação entre a maior e a menor remuneração na empresa

Número total de acidentes de trabalho

Os projetos sociais e ambientais desenvolvidos pela empresa

foram definidos por:

Os pradrões de segurança e salubridade no ambiente de

trabalho foram definidos por:

Quanto à liberdade sindical, ao direito de negociação coletiva e

à representação interna dos(as) trabalhadores(as), a empresa:

A previdência privada contempla:

A participação dos lucros ou resultados contempla:

Na seleção dos fornecedores, os mesmos padrões éticos e de

responsabilidade social e ambiental adotados pela empresa:

Quanto à participação de empregados(as) em programas de

trabalho voluntário, a empresa:

Número total de reclamações e críticas de consumidores(as):

152,91

78

( ) direção (X) direção e

gerências

(X ) direção e

gerências

(X) não se

envolve

( ) todos(as)

empregados(as)

( ) segue as

normas da OIT

( ) direção ( ) direção e

gerências

( ) direção ( ) direção e

gerências

( ) não são

considerados

( ) não se

envolve

na empresa

0

% de reclamações e críticas atendidas ou solucionadas: na empresa

0 %

Valor adicionado total a distribuir (em mil R$):

Em 2011:

Distribuição do Valor Adicionado (DVA):

7 - Outras Informações

0

2011 Valor (Mil reais) 2010 Valor (Mil reais)

5.134.296

2.277.019

10.014

1.868

686

65

1.087

5.034

4,50%

1.818

5,91%

182

2011 Valor (Mil reais)

( ) todos(as)

empregados(as)

( ) todos(as) +

Cipa

( ) incentiva e

segue a OIT

(X ) todos(as)

empregados(as)

(X ) todos(as)

empregados(as)

152,91

70

( ) direção (X) direção e

gerências

(X ) direção e

gerências

(X ) não se

envolverá

(x ) são sugeridos ( ) são exigidos ( ) não serão

considerados

( ) apóia (X ) organiza e

incentiva

no Procon na Justiça

0

0

no Procon

0%

na Justiça

0 %

24,77% governo 10,91% colaboradores(as)

7,63% acionistas 45,69 % terceiros 15,53% retido

( ) todos(as)

empregados(as)

( ) seguirá as

normas da OIT

( ) direção ( ) direção e

gerências

( ) direção ( ) direção e

gerências

(x) serão

sugeridos

( ) não se

envolverá

na empresa

0

na empresa

0%

9.642

1.735

0

13

917

2.866

3,28%

1.168

4,79%

137

Metas 2012

( ) todos(as)

empregados(as)

( ) todos(as) +

Cipa

( ) incentivará e

seguirá a OIT

(X) todos(as)

empregados(as)

(X) todos(as)

empregados(as)

( ) serão exigidos

( ) apoiará (X) organizará e

incentivará

no Procon na Justiça

0

0

no Procon

0 %

4.657.256

1.701.252

na Justiça

0 %

Em 2010:

26,05% governo 9,74% colaboradores(as)

6,21% acionistas 43,15% terceiros 14,85% retido


CCR S.A.

(Publicly-held company)

Financial statements

December 31, 2011 and 2010

(A free translation of the original financial statements in

Portuguese, prepared in accordance with the International

Financial Reporting Standards (IFRS), with the accounting

practices adopted in Brazil, and rules of the Brazilian Securities

and Exchange Commission – CVM)


CCR S.A.

(Publicly-held company)

Notes to the financial statements

December 31, 2011 and 2010

Contents

Management Report 3 - 22

Independent auditor’s report on the financial

statements 23 - 24

Balance sheets 25

Statements of income 26

Statement of comprehensive income 27

Statements of changes in shareholders’

equity - Individual 28

Statements of changes in shareholders’

equity - Consolidated 29

Statements of cash flows - Indirect method 30

Statements of added value 31

Notes to the financial statements 32 - 161

2


Management Report

1. To The Shareholders

It is our great pleasure to submit to you the Management Report and the Restated Financial

Statements of CCR S.A., related to the fiscal year ended on December 31, 2011, accompanied by

the Report of the public accountants.

2. Presentation

CCR S.A. (CCR) is a holding, the subject-matter of which allows it to operate in the sector of

concessions of highways, urban ways, bridges and tunnels, in addition to the sector of subways

and airports infrastructure, as well as other activities in connection therewith; its subject-matter

also includes having a share interest in other companies. In that sense, in addition to operating in

highway concessions, we look for investments in other associated businesses.

CCR was created as the result of a strategic decision of its founding shareholders, to focus

corporate efforts on a single company, improving the performance of each carrier and adding

more value to the businesses.

CCR currently holds 100% of the capital stock of Concessionária do Sistema Anhanguera-

Bandeirantes S.A. (AutoBAn), Concessionária da Rodovia Presidente Dutra S.A. (NovaDutra),

Concessionária da Ponte Rio-Niterói S.A. (Ponte), Concessionária da Rodovia dos Lagos S.A.

(ViaLagos), Concessionária de Rodovias do Oeste de São Paulo - ViaOeste S.A. (ViaOeste), 95%

of Concessionária do Rodoanel Oeste S.A. (RodoAnel Oeste), 85.92% of the capital stock of

RodoNorte – Concessionária de Rodovias Integradas S.A (RodoNorte) and 58% of

Concessionária da Linha 4 do Metrô de São Paulo S.A. (ViaQuatro). Through its controlled

company CPC, CCR holds 100% of Rodovias Integradas do Oeste S.A. (SPVias), 40% of

Renovias Concessionária S.A. (Renovias) and 45% of Controlar S.A (Controlar).

Additionally, CCR holds, directly or indirectly, 100% of the capital stock of Actua Assessoria

S.A., as well as of Companhia de Concessões Rodoviárias México S. de R.I. de C.V., of CCR

USA, LLC, of Inovap 5 – Administração e Participações Ltda. (Inovap 5); of SAMM –

Sociedade de Atividades em Multimídia Ltda. (SAMM) and of CPCSP - Companhia de

Participações em Concessões de Serviços Públicos (CPCSP); of Companhia de Participações em

Concessões (CPC); 99% of the capital stock of Consórcio Operador Rodovias Integradas (CORI),

directly and indirectly, through CPC, and of Inovap 5; 85.92% of the capital stock of Parques

Serviços Ltda. (Parques) and 38.25% of the capital stock of STP Serviços e Tecnologia de

Pagamentos S.A. (STP).

Seeking to expand its area of operation, CCR intends to compete for new concessions, through

biddings and Public Private Partnerships (PPP) with the Federal, State and Municipal

governments, as well as to acquire other existing carriers. It is also an integral part of its strategy

to seek for new opportunities at the international market, as well as subway, urban and airport

concessions.

3


3. Market

As from 1994, the Federal and State governments established concession programs, including the

highways concession program, the model of which enables the obtainment of resources through

the charging of tolls, to be used in the recovery and development of the Brazilian highway mesh.

A significant part of the resources destined to modernize and expand the highways comes from

long-term loans, granted by the national and foreign financial systems, as well as from direct

investments of the private sector.

Budget restraints of Federal and State governments continue to point toward the existence of

opportunities of growth for the Company, by way of participating in new biddings.

By the end of 2004, the National Congress approved the regulation of Public Private Partnerships

(PPP), which might mean the expansion of our market.

Brazil relies on approximately 1,765,278 km of highways, 211,680 km of which are paved, and

15,458.32 km of which are currently operated by the private initiative.

In October, 2007, the Federal government bid seven highways, with a total extension of

approximately 2,600 km. The auction was conducted by the Ministry of Transportation and by

the National Land Transportation Regulatory Agency (ANTT), its judgment criteria being the

lowest toll charge amount. In March, 2008, the government of the State of São Paulo bid the

West stretch of the Rodoanel Mário Covas, an onerous concession, the interconnection between

the corridors of access to the metropolis of São Paulo - SP-348; SP-330; SP-280; SP-270 and BR-

116. CCR started to explore such stretch as from June, 2008.

In October, 2008, the government of the State of São Paulo bid five highways, with a total

extension of approximately 1,800 km. The auction was conducted by the State of São Paulo

Transportation Regulatory Agency (ARTESP), its judgment criteria being the lowest toll charge

amount.

In April, 2010, the government of the State of Bahia held, by way of the Office of Infrastructure

of the State of Bahia and of the Transportation Infrastructure Department of Bahia, a bidding to

grant a concession for the public service of recovery, operation, maintenance, preservation,

implementation of improvements and extension of the capacity of the Highway System,

comprised of stretches of highways BA093, BA512, BA521, BA524, BA526 and BA535, in the

metropolitan region of Salvador. The judgment criteria for this bidding was the lowest toll charge

offered.

In November, 2010, the government of the State of São Paulo, through the State Office of

Transportation and of the State Regulatory Agency of Delegate Transportation Public Services

(ARTESP), hold a bidding, seeking: (i) to grant an onerous concession of the South Stretch of

Rodoanel Mário Covas; and (ii) the construction and ulterior exploration of the East Stretch of

said Rodoanel. The judgment criteria for this bidding was the lowest toll charge offered.

In April, 2011, the government of the State of Pernambuco, through the company SUAPE –

Complexo Industrial Portuário Governador Eraldo Gueiros, held a bidding referring to the

onerous concession for the exploration of highway stretches, ways and accesses to the Port of

SUAPE, through the criteria of the lowest tariff offered.

4


4. Economic-Financial Performance

Highlights

In thousands R$ 2011 2010

Gross Income 5,599,287 5,043,710

Toll-Charging Income 4,631,848 3,864,273

Construction Income (IAS 11) 556,724 881,403

Income from Other Sources 410,715 298,034

(-) Gross Income Deductions 464,991 386,454

Net Income 5,134,296 4,657,256

(-) Total Costs (a) 2,857,277 2,956,004

EBIT 2,277,019 1,701,252

EBIT margin(b) 49.7% 45.1%

(+) Depreciation/amortization 434,884 319,569

(+) Maintenance Provision 139,080 157,638

(+) Early Expenses 82,779 80,315

EBITDA 2,933,762 2,258,774

EBITDA Margin(b) 64.1% 59.8%

(-) Net Financial Result 922,738 627,938

(-) Income Tax and Social Contribution 443,512 395,806

Minority Interest 11,397 5,786

Net Income 899,372 671,722

Gross Debt 6,947,875 6,711,481

Investments 658,609 951,217

Equivalent vehicles (in thousands) 962,374 868,557

(a) Total Costs: Costs of the services rendered + General and administrative expenses, and

other operating expenses.

(b) The EBIT and EBITDA margins are calculated over the net income, minus the construction

income.

The financial statements were prepared pursuant to the accounting practices adopted in Brazil, as

described in explanatory notes Nos. 2 and 3.

5


Restated Operational Income

The toll-charging income in 2011 accounted for 82.7% of the total income. The increase in the

toll-charging income comes from traffic, which, measured in terms of equivalent vehicles, had a

growth of 10.8%. Additionally, the average tariff had an increase of 8.2%, due to contractual

adjustments applied during 2011.

Total Costs

The Total Costs (Cost of the services rendered plus Administrative expenses) had a reduction of

3.3% in relation to 2010, totaling R$ 2,857,277 thousand in 2011. The main reasons for such

variations are shown below:

Construction Costs reached R$ 556,724 thousand. The 36.8% reduction resulted mainly from the

lower investment in upgrades, made in the AutoBAn carrier (-81.7%).

The Maintenance Provision was R$ 139,080 thousand, a reduction of 11.8% in relation to 2010.

During the fiscal year of 2011, several enhancements were implemented in the review of the

estimates for the costs of the Maintenance Provision, including, among others, the review of the

periodicity of the maintenance works and its connection with the concession contracts, the

estimate of costs to be provisioned and the corresponding determination of the present value.

Depreciation and Amortization expenses amounted to R$ 434,884 thousand in 2011. The growth

of 36.1% derives from the expected traffic increase in the period, as well as from additional

investments made.

The Cost of the Grant (plus the appropriation of early expenses) reached R$ 344,975 thousand.

The increase of 11.1% was due to the variable installment of the grant, which is a result of the

growth of gross income, and to the fixed installment, which was adjusted in July/11 for the

AutoBAn, ViaOeste, Renovias and SPVias carriers.

The Costs with Services totaled R$ 592,418 thousand in 2011, a reduction of 6.2%, already

considering the R$ 104,016 thousand, related to the SPVias. Such a result derives from lower

costs with preservation, maintenance, operation and signaling at NovaDutra and RodoNorte

carriers.

The Cost with Personnel reached R$ 488,204 thousand in 2011, an increase of 34.2%. Such an

increase was mainly due to the payment of the total settlement of 5.5%, occurred in March/11

and April/11, as well as to the increase in the employees´ staff (+932 employees).

Other Costs (insurances, leases, marketing, trips, electronic payment means and others) reached

R$ 300,992 thousand in 2011. The increase of 1.9% was mainly due to the consolidation of the

SPVias carrier.

6


Financial Result

In 2011, the negative net financial result was R$ 922,738 thousand, as opposed to a negative

result of R$ 627,938 thousand in 2010. Such an increase was mainly due to a higher debt stock

and to the adjustment of the swap payable, in connection with the RodoAnel Oeste carrier,

occurred in March, 2011. The RodoAnel Oeste carrier, in November, 2010, entered into swap

agreements, to protect the debt stock until May, 2011. In May, 2011, the controlled company

refinanced its portion of the debt, which was in foreign currency, and the respective swap

agreements were liquidated.

Net Income

In 2011, the Net Income was R$ 899,372 thousand, an increase of 33.9% in relation to 2010.

Such an increase was mainly due to the better operating performance.

Debt

In 2011, the gross debt of CCR grew 3.5% in relation to 2010. From the total debt, the amount in

local currency represented, in 2011, 93.8%, and the amount of the debt with long-term maturity

represented 72.8%, as opposed to 83.3% and 72.8%, respectively, in 2010. The debt growth was

mainly due to ViaOeste (Issuance of Debentures in February, 2011 in the amount of R$ 150

million), NovaDutra (Issuance of Promissory Note in November, 2011, in the amount of R$ 130

million) and AutoBAn (Issuance of Promissory Note in November, 2011, in the amount of R$

960 million).

Investments

Adding up all investments in 2011, the total of R$ 658,609 thousand was reached. The carriers

that invested the most were AutoBAn, NovaDutra, ViaOeste and ViaQuatro, accounting for,

respectively, 12.6%, 34.9%, 15.6% and 10.8% of the total. AutoBAn mainly invested in the

works of the Anhanguera Complex. NovaDutra mainly invested in the implementation of

interchanges at km 38 (Cachoeira Paulista) and km 58 (Guaratinguetá), as well as in the

adaptation of the interchange at km 158, North Lane. The ViaOeste carrier mainly invested in the

enlargement of marginal roads at SP-270, from km 92 to 106. ViaQuatro mainly invested in

rolling stock and systems for Stage 1.

Proposed Dividends

CCR Management proposes a supplementary distribution of dividends to its shareholders,

referring to the fiscal year of 2011, in the amount of R$ 100,775 thousand, corresponding to

approximately R$ 0.06 per share, which amount shall be submitted to the approval of the

Ordinary General Meeting (AGO). Considering the interim dividends paid on September 30,

2011, in the amount of R$ 701,821 thousand, corresponding to approximately R$ 0.40 per share,

the result will be a payout of 89.24%, referring to the fiscal year of 2011.

5. 2011 Highlights


On August 29, 2011, CCR divulged a Note to the Market, informing that the Board of

Directors decided to analyze the possibility of the Company operating in the airport sector

infrastructure.

7


If CCR´s participation in such sector was deemed to be viable, the controlling shareholders,

Andrade Gutierrez Group and Camargo Corrêa Group, would direct businesses they currently

hold (“Assets”) in the airport sector, to the Company, as well as the exploration of new

opportunities in the mentioned segment, keeping the alignment of interests of all Company

shareholders.

The abovementioned Assets specifically refer to the share interest of the mentioned

controllers in the concession of the international airports of Ecuador and Costa Rica (Andrade

Gutierrez Group), the Curacao international airport (Camargo Corrêa Group) and to the

project of the Novo Aeroporto de São Paulo (New Airport of São Paulo) (“NASP”, jointly

held by the Andrade Gutierrez and Camargo Corrêa Groups).

In view of the foregoing, CCR´s Board of Directors, in a meeting occurred on that date, and

complying with the best practices of governance and transparency: (i) authorized the market

analysis that subsidized the decision of the Company´s shareholders in relation to the

possibility of supplementing its company purpose to include the exploration of the sector of

airport infrastructure; (ii) authorized the formation of a an Independent Committee to analyze

the potential acquisition of the Assets, which shall employ the best practices of transparency

and independence, in line with CVM Guidance Opinion No. 35, of September 1, 2008

(“CVM Opinion, No. 35/08”); as of such occasion, the Shareholders currently holding the

Assets were barred from voting in relation to the decision on their acquisition; (iii) authorized

the calling of a Special General Meeting to discuss the respective supplementation of the

Company´s subject-matter and the acquisition of the Assets; and (iv) authorized the

publication of Relevant Fact.



On October 10, 2011, CCR informed its shareholders and the market that, as informed on

such date by its controlling shareholders Andrade Gutierrez Concessões S.A. (“AGC”),

Camargo Corrêa Investimentos em Infraestrutura S.A. (“CCII”), Soares Penido Concessões

S.A. (“SPC”) and Soares Penido Obras, Construções e Investimentos Ltda. (“SPO”), VBC

Energia S.A. (“VBC”), Construtora Andrade Gutierrez S.A. (“CAG”) and AGC Participações

LTDA. (“AGC Participações”) (jointly, the “Controlling Group”) on that same date, the total

spin-off of shareholder Aguilha Participações e Empreendimentos Ltda. (“Aguilha”) was

approved with the merging of the net assets spun-off by its sole shareholders, AGC, CCII and

SPC, including the shares of CCR bound to the Shareholders´ Agreement, then held by

Aguilha.

On October 19, 2011, CCR informed its shareholders and the market that, as a result of the

total spin-off of shareholder Aguilha Participações e Empreendimentos Ltda., followed by the

merging of the net assets spun-off by its sole shareholders Andrade Gutierrez Concessões

S.A. (“AGC”), Camargo Corrêa Investimentos em Infraestrutura S.A. (“CCII”), Soares

Penido Concessões S.A. (“SPC”), as mentioned above, its controlling shareholders: AGC,

CCII, SPC, Soares Penido Obras, Construções e Investimentos Ltda. (“SPO”), VBC Energia

S.A. (“VBC”), Construtora Andrade Gutierrez S.A. (“CAG”) and AGC Participações Ltda.

(“AGC Participações”) (jointly, the “Controlling Group”), executed, on the mentioned date,

the Private Instrument of Seventh Amendment to the Shareholders´ Agreement of CCR (the

copy of which is available for consultation in the IPE System of the CVM), so as to reflect

the new distribution of shares bound to the Shareholders´ Agreement, keeping the Controlling

Group unaltered.

8


On November 25, 2011, at the Special General Meeting of CCR, among other matters, the

following were approved, (i) the breakdown of the Company´s shares, where each common

share was broken-down into four shares, the capital stock being, as from such date, comprised

of 1,765,587,200 common, registered, book-entry shares, with no par value; and (ii)

adaptation of the By-laws of the Company to the New Market Regulation, as amended in

2011.

On November 28, 2011, CCR informed its shareholders and the market that it was listed, on

November, 25, at the ISE - Corporate Sustainability Index. This is the most important

sustainability meter of the BM&FBovespa, comprised of shares of companies that show a

high level of commitment to sustainability and corporate governance practices. The shares

that are part of the ISE are among the most negotiated at BM&FBovespa in terms of liquidity

and are weighted at the portfolio according to their market values. In the process of defining

the companies that will be listed in such index, the stock exchange forwarded a questionnaire

to the 182 companies that hold the 200 shares with highest liquidity levels. As a result of such

process, 38 companies were selected to appear in this edition of the index, including the

common shares of CCR (CCRO3).

On December 16, 2011, CCR informed its shareholders and the market that the 8 th Instrument

of Addendum and Amendment (“TAM”) to the Agreement of Concession of Public Services

of Monitoring, Recovery, Maintenance, Preservation, Operation, Implementation and

Extension of the Highway Connection Rio Bonito – Araruama – São Pedro da Aldeia No.

43/96, of December 23, 1996 (“Concession Agreement”) had been executed, between its

controller Concessionária da Rodovia dos Lagos S.A. (CCR ViaLagos) and the State of Rio

de Janeiro, represented by the Fundação Departamento de Estradas de Rodagem do Rio de

Janeiro / DER/RJ (Granting Power). The purpose of the mentioned TAM is to rebalance the

economic-financial equation of the Concession Agreement, as a result of (i) additions to the

investment obligations of the Carrier, including the implementation of safety devices to

separate the highway lanes, the widening of the platform of the highway, paving of the rest

areas, among others; and (ii) reduction of the current amounts of the toll tariffs, which

became effective on January 13, 2012. As provided for in the Concession Agreement, the

composition was materialized through an extension, for fifteen (15) years, of the term of the

concession.

On December 26, 2011, CCR informed its shareholders and the market that:

a) As informed in the Relevant Fact published on August 29, 2011, the Board of Directors

of the Company discussed, on that occasion, the analysis of an eventual acquisition of

certain airport assets held by the selling shareholders. The assets are represented by share

interests in specific purpose companies, directly and indirectly connected with the

exploration of the respective airport infrastructures of the internacional airports of Quito,

in Ecuador, and San Jose, in Costa Rica (Andrade Gutierrez Group), and in Curacao

(Camargo Corrêa Group) (Quito, Costa Rica and Curacao) (Assets). Also analyzed was

the project that involves the eventual construction of a new airport in São Paulo (NASP);

9


) The Board of Directors authorized the formation of an Independent Committee

(Independent Committee), with four (4) members, of whom: two (2) are members of the

Board of Directors of the Company, one (1) of whom was elected as an independent

member, pursuant to the rules of the New Market, and the other was appointed by the 3 rd

shareholder that is part of the control block, but who has no connection with or

designation of the Selling Shareholders. The two (2) members above referred to selected

and elected other two (2) external executives, with extensive experience in the market

and in the regulation of the securities market;

c) The Independent Committee selected and indicated to the Company the contracting of

several technical assistants, the function of whom was to assist such committee in the

conduction of the works. Said technical assistants also offered their analyses and

information to the executives of the Company, so that the same were also able to analyze

and assess the interest of the Company in the Assets. The Independent Committee also

selected the bank responsible for conducting the appraisal of the Assets, as well as its

legal assistant in the case;

d) The works were finished in December, and the final report of the Independent

Committee (Independent Committee Report), as well as the appraisal report of the Assets

were made available at the Company´s website.

Based on the recommendations of the Report of the Independent Committee, the Board of

Directors of the Company (CAD/CCR) authorized the executive board of the Company to

negotiate with the Selling Shareholders. The parties agreed on the acquisition amounts,

which, whether considered individually or jointly, are lower than the average amount

recommended in the Report of the Independent Committee. The amounts agreed for the

acquisition of the Assets are: Quito - US$ 140,000 thousand; Costa Rica – US$ 50,000

thousand and Curacao – US$ 24,500 thousand. As to the NASP project, the parties shall

address the subject on a future date.

As a result of the process and renegotiation described above, the Board of Directors of CCR

decided to call, on December 26, 2011, a Special General Meeting (“AGE”), held on January

16, 2012, for review and eventually approval of the Shareholders as to: (i) the

supplementation of the Company´s subject-matter, related to the exploration of airport

infrastructure; and (ii) acquisition of the Assets, under the terms informed in this Relevant

Fact. As informed in the Relevant Fact of August 29, 2011, the Selling Shareholders would

not vote at the mentioned AGE. Also agreed with the Selling Shareholders was that, for the

time they remain holders of the NASP project, they declare themselves to be precluded from

voting at the decisions of the management bodies of the Company and at the decisions of the

shareholders, in line with the provisions of article 5.7 of the Shareholders´ Agreement of the

Company. For information as to the AGE of January 16, 2012, see explanatory note No. 32 –

Subsequent events.

Dividends

On April 19, 2011, the Shareholders of the Company approved, at an Ordinary General Meeting,

the supplementary distribution of dividends related to 2010, proposed by the executive board of

the Company, in the amount of R$ 100,775, corresponding to R$ 0.228309 per share, distributed

as of April 29 of the fiscal year under reference.

10


As from September 30, 2011, CCR started to pay interim dividends referring to the fiscal year of

2011, in the amount of R$ 701,821 thousand, equivalent to R$ 1.59 per common share, as

approved at the Meeting of the Board of Directors of August 29, 2011, for approval at the next

Ordinary General Meeting.

Relevant events to the market

On October 21, 2011, CCR hold the 7 th CCR Day.

6. Corporate Liability

The CCR Group is aware of its importance for the development of the communities where it is

present. For such reason, it invested more than R$ 20 million in 2011 in cultural, social, sportive

and environmental projects in the 100 cities where it operates, in the States of São Paulo, Rio de

Janeiro and Paraná.

These resources enabled the implementation of the programs “Estrada para a Cidadania” and

“Estrada para a Saúde”, the cultural projects Cine Tela Brasil, Circo Roda and Festa do Teatro,

the support to projects that encourage the practice of sports and that contribute to the

environment, such as the SacoLona Project, that turns highways banners and others into bags,

pencil cases and many other products.

Check out below the information on the main projects developed by the CCR Group in 2011:

Culture

Cine Tela Brasil

The movie theater Cine Tela Brasil travels to Brazilian cities, with free sessions of Brazilian

movies for the community and the public schools network to enjoy, who do not have access to

conventional movie theaters. Pursuant to data of the Brazilian Institute of Geography and

Statistics (IBGE), 92% of the municipalities do not have movie theaters.

Thought of by filmmakers Laís Bodanzky and Luiz Bolognesi (makers of the films Bicho de Sete

Cabeças, Chega de Saudade and As Melhores Coisas do Mundo), Cine Tela Brasil relies on two

moving theaters that offer the public the comfort and the full experience of being in a movie

theater within shopping centers´ standards. The mobile structure relies on 225 stuffed chairs, airconditioning,

35 mm cinemascope projection, stereo surround sound and a 21 m² screen.

As from its first year, in a partnership with the CCR Group, in 2004, the project has gone through

approximately 350 cities, where more than 4,100 sessions were held, with an audience of more

than 800 thousand viewers, many of whom were in a movie theater for the first time. Currently,

the theater remains for three days at each city, holding four sessions a day for students of the

public schools.

Cine Tela Educativo [Education and Cinema]

The new model of the Cine Tela Brasil project transforms the tent into a cultural and education

center which stays in low-income communities for three weeks showing Brazilian films to

students of the public school network and training teachers and adolescents.

11


Young people are offered audiovisual workshops where they learn techniques involving video

production, screenplay, direction and editing, including the entire process of making a film.

During the workshops the students produce three short films which are later exhibited to the

community on the last day of the course.

The Teacher training is given in workshops on how to utilize the audiovisual aids as a teaching

tool, thus stimulating the participants‟ analytical capacity and critical thinking skills, in addition

to lectures and debates with special guests.

The “Portal Tela Brasil” has a strong presence in the “Educativo”, as it opens a direct line for

contact between teachers throughout Brazil. By accessing the web portal, teachers who wish to

take the cinema to the classroom (or who already develop some type of audiovisual project with

their pupils) may ask questions and exchange experiences with our team of teachers and

consultants.

Circo Roda [Circus on Wheels]

In 2006, CCR started one of its most daring actions: support to circus arts. It resulted in the

creation of the “Circo Roda”, which was on the road in 2011 with the CCR Group performing the

show called “DNA”, the group‟s third show.

The show‟s theme is intriguing and it is presented in a lively performance as it discusses some of

the greatest issues of humanity, such as the mysteries of our origin and destiny. The

contemporary language of the show is in sync with innovative circus performances and state-ofthe-art

technology, such as light graffiti projection, with live interaction between video images,

the audience and the scenes.

Through acrobat agility, juggling, jumping and flying, the show tells the adventures of

Inadequado [„Misfit‟], a man who feels misfit and lost in time, whose live is literally turned

upside down when he tries to help an Angel who has fallen from the sky. With the help from a

scientist, the Homem Original [„Original Man‟], half man half monkey, fights against time, which

makes Inadequado change the course of his life, so instead of growing old, he „grows younger‟ in

each scene.

Festa do Teatro [Theater Party]

The third edition of “Festa do Teatro”, held in 2011, promoted the free distribution of more than

42 thousand tickets for 190 theater plays for adults and children in the city of São Paulo.

The Party‟s opening event included a performance of the group called “Cia. Base”, which

presented various numbers in the air, right in the middle of the [downtown area] “Vale do

Anhangabaú”.

The projects seeks to promote and widen access to the rich diversity of contemporary Brazilian

theater production, encompassing both performances organized by autonomous theatrical

companies and large productions, thus giving to the public the opportunity to enjoy the plurality

of performances offered today in the city and helping to form theater audiences.

12


Música nas Escolas [Music at Schools]

The “Música nas Escolas” Project covers all schools of the municipal school network in the city

of Barra Mansa, in the Southern part of the State of Rio de Janeiro. In total, 22 thousand children

and adolescents benefit from the project, with the support of CCR NovaDutra, through the

[„cultural incentive law‟] “Lei Rouanet”.

The project starts at kindergarten level and the musical studies evolve until the fifth grade of the

primary school. From the sixth to the ninth grade, the music classes are included in the subject

called “Educação Artística” [„Art Education‟]. Classes involving musical instrument practice are

held in the various centers in many schools of the city, which promote the access to all types of

musical instruments comprising the bands and orchestras of the project. In addition, all students

may enroll in a Music higher education program by means of a special agreement between the

local government and the [university] Centro Universitário Barra Mansa (UBM).

Festival Vale do Café [Coffee Valley Festival]

As an important local festival of classical music, the Festival Vale do Café is sponsored by CCR

NovaDutra and held in many cities of the Vale do Paraíba area, the main office of which being in

the city of Vassouras, and also in old farms of the colonial era which have been listed as part of

our cultural heritage.

The event is an example of how culture may interact with history and tourism in a given area.

Instrumental music shows are held in 14 historic farms of the region, in addition to free shows in

public open areas, local popular traditional events, which evidence the beauty of the local culture.

The Café Cultural includes debates and coffee tasting while discussing topics involving the

history of the region, famous for its coffee plantations in the past. Moreover, courses and

workshops for the young people are also offered.

Social Responsibility

Estrada para a Cidadania [Road to Citizenship]

All road concessionaires of the CCR Group implement the Estrada para a Cidadania program,

which, in 2010, was elected by IBTTA – major international association of road concessionaires

– the best social responsibility program in this area in the world. The purpose of the program is to

disseminate information on traffic safety, the environment and citizenship among students of the

4th and 5th grades of the public primary schools in the cities where the concessionaires of the

CCR Group operate. In 2011 alone, more than 350 thousand children benefited from the program.

The “Estrada para a Cidadania” program includes exclusive teaching material which takes into

account the interconnection between the subjects, that is, it seeks to approach the same topic in

several different classes. In an attempt to include also teachers and students with some vision

deficiency, all material is produced in Braille too. It also follows the current standards of

illustration, language and laws referring to traffic and citizens‟ rights.

13


In order to make it easier for schools to assimilate the “Estrada para a Cidadania” program, the

teachers of the schools in the program are offered specific training. The classes occur on a

weekly basis and some of the activities also involve the children‟s families, with exercises to be

done at home. This activity is an important factor for disseminating the information furnished in

the classroom, as it multiplies the number or people benefiting from the project.

Since its creation in 2002, more than 1 million children have had the opportunity to learn notions

of traffic safety, and have also become agents disseminating knowledge and values on the

preservation of life.

Estrada para a Saúde [Road to Health]

Concerned with the difficulties that professional truck drivers face in regard to their health and

the risks of accidents caused by falling asleep while driving and self-medication, concessionaires

CCR NovaDutra, CCR RodoNorte, CCR AutoBAn, CCR ViaOeste and CCR RodoAnel Oeste have

decided to offer the “Estrada para a Saúde” program.

The program consists in bringing together all health projects developed by the concessionaires of

the CCR Group, offering continued assistance to more than 10 thousand drivers every year,

including medical examinations, dental treatment and free services, in addition to preventive

instructions envisaging the improvement of the quality of their lives and their wellbeing.

Parto Humanizado [Humanization of Childbirth]

Every month 500 pregnant women are assisted by the “Programa de Apoio ao Parto

Humanizado” [Project in Support of Humanization of Childbirth], supported by CCR RodoNorte

in partnership with the Municipal Government and “Pastoral da Criança” [Catholic Church

assistance program] in the cities of Ponta Grossa, Apucarana, Piraí do Sul, Ortigueira and Imbaú,

in partnership with the local government and the “Pastoral da Criança” of Campos Gerais. In ten

years the program has already benefited more than 29,300 future mothers.

The objective of the program is to aid the local city governments in the area where CCR

RodoNorte operates as they strive to reduce infant mortality rates. To this end, the concessionaire

stimulates pregnant women to undergo prenatal testing, and gives a layette to all women who

prove to have consulted a doctor at least six times for such testing at the public hospitals/clinics.

Along with the layette, the mothers-to-be also receive educational material on the benefits of

regular medical examination for a safe pregnancy, and also on taking care of a child in the first

months of life. They also attend lectures on the importance of breast feeding, given by employees

at the “Banco de Leite” [Milk Bank] and the Instituto de Saúde da Cidade de Ponta Grossa

(Health Institute of the city of Ponta Grossa). After giving birth, they continued being assisted by

the “Pastoral da Criança” and other entities, thus creating a true network of social protection, and

multiplying the knowledge then acquired and also disseminating the “Parto Humanizado”.

Since the beginning of the “Parto Humanizado” in 2002, the infant mortality rates have dropped

successively. The importance of the program in such reduction has been recognized both by the

“Pastoral” and by the city governments who have adhered to such program. In the city of

Apucarana, for instance, the rate fell by half, from 16.43 to 8.7 deaths of newly born children per

group of one thousand live births. In the city of Ponta Grossa, the rate, which used to be 16.19,

came down to 7.9 in 2010, while cities such as Piraí do Sul (from 18 to 5) and Imbaú (from 14 to

9) have also recorded a reduction.

14


Projeto Guri [“Guri” Project]

Created in 1995 by the Department of Culture of the State of São Paulo in partnership with

“Associação Amigos do Projeto Guri”, the purpose of the project is to promote socio-cultural

integration by teaching music.

Today, the “Projeto Guri” assists more than 40 thousand young people in more than 300 cities

and is recognized as one of the most successful programs in this area, offering free classes of

string, brass and percussion instruments, and choir classes for children and adolescents from 6 to

18 years old.

CCR AutoBAn is the local sponsor of the “Projeto Guri”, contributing with five centers in the

cities of Jundiaí, Campinas, Vinhedo, Sumaré and Cordeirópolis – benefiting more than 1,100

people.

The musical education process includes working on concentration, discipline, team work and

sensitivity development. Moreover, the participants learn to live together, integrate with the

environment and acquire new abilities and knowledge, receiving all the support required for their

development at school, in the family and in the society.

Síndrome Hip Hop [Hip Hop Syndrome]

Street dancing may also contribute to social integration. The “Síndrome Hip Hop” group is a

living proof of that. Formed by students of the ASIN- Association for the Down Syndrome of São

José dos Campos (SP), the group performs street dance at schools, institutions and companies in

the city, thus stimulating the debate and contributing to eliminate the prejudice against the

syndrome.

The performances have been sponsored by CCR NovaDutra since 2008, through the Municipal

Act on Tax Incentive of the city of São José dos Campos, with the support of Cassiano Ricardo

Cultural Foundation.

The “Síndrome Hip-Hop” Group has already presented more than 100 shows, including

presentations as special guest at the [dance festival] “Festidança 2005” and as contract group in

the “Arte nas Escolas” [Art in schools] project of the city government.

Zero Álcool [Zero Alcohol]

Launched early in 2008, the “Zero Álcool” program, by means of law enforcement and

educational action, seeks to change the behavior of drivers and to reduce the number of car

accidents in the road system, as the great majority of traffic-related accidents resulting in death in

Brazil are caused by the drivers‟ excess drinking.

Cozinha Brasil [Brazil Cooking]

CCR Ponte, in partnership with the [education network] SESI, promotes the “Programa Cozinha

Brasil”, which is a free course focusing on techniques to improve the full utilization of the

foodstuff. The participants learn how to prepare delicious and highly nutritive, low-cost meals,

and also receive tips on food education.

15


Held in the premises of the concessionaire and conducted by a nutritionist, the course is intended

for the external public and lasts 8 hours. At the end, the new chefs receive a certificate, a cook

book, and are ready to prepare a more healthful and economical menu for all the family.

Professional Training

This is an initiative of Concessionaire CCR ViaLagos, which has trained more than 1,300 young

adults in a social risk condition who live and study at schools nearby the road. For nine months

the students acquire skills in information technology, maintenance and assembling of computers,

and client assistance, in addition to further guidance focusing on self-knowledge, personal

planning, ethics and citizenship.

They also participate in lectures on employment opportunities, vocational qualification and the

job market. With this project, the concessionaire contributes to improve the quality of life and

professional development of those young people living within the perimeter of the road, as they

are absorbed by the job market, some of them working for the concessionaire itself.

Sou Sangue Bom [I‟m „Good Blood‟, Braz. slang, stands for “I‟m your Buddy”]

With the “Sou Sangue Bom” campaign, the Paraná Hematology Center (Homecare) in the city of

Ponta Grossa has been able to count on 1,000 new blood donors since 2008, when the program

was first implemented.

The campaign was initiated by CCR RodoNorte, in partnership with the “3ª Regional de Saúde”

[health division] for the purpose of increasing the monthly rate of blood collection in the city.

Every month, the employees of the concessionaire donate blood.

Voluntários da Vida [Life Volunteers]

As it became more and more concerned with the importance of voluntary donation of blood, CCR

AutoBAn launched the “Voluntários da Vida” program in April 2006. A survey conducted with

the concessionaire‟s 1,162 employees revealed that more than 50% of them wished to be regular

blood donors, which motivated the creation of the social responsibility program.

The objective of the program is to contribute with the blood centers and blood banks in the area

of [highways] “Sistema Anhanguera-Bandeirantes”, supplying their stocks to be used by patients

of the hospital network which are in need. In addition, the program instructs and stimulates the

employees of CCR AutoBAn and other companies of the CCR Group (CCR - Actua division,

CPC - Engelog division e CPC - Engelogtec division) to be voluntary blood donors.

In the 16 campaigns launched before December 2011, an average of three per year, in the cities of

Jundiaí, Americana and Campinas, the “Voluntários da Vida” program obtained more than 1,900

donations. In 2011 alone, 478 donors participated, thus benefiting 1,912 people.

After due examination, the blood bags were distributed to the public and charity hospitals of the

cities of Jundiaí, Americana, Campinas and the entire region covered by the system. Each bag

may serve directly up to four patients who need blood transfusion in the event of an emergency.

Since it was launched, the Program has already helped almost 8 thousand patients. The partners

of this action include Colsan Jundiaí, Hemocentro de Americana (Fusame) and Hemocentro da

Unicamp.

16


Sports

Fundação Gol de Letra [“Gol de Letra” Foundation]

This is a social project conceived by world soccer champions of 1994 Raí and Leonardo, with full

time educational programs assisting more than 1,200 children, adolescents and young adults from

7 to 24 years of age, in the cities of São

Basketball Project

CCR AutoBAn sponsors since July 2010, the Basketball Project – Practicing for Life. The project

is an initiative of the IBK – Barrichello Kannaan Institute, which bases itself on education

through sports aimed at causing social impact and changes of behavior, contributing to opening

the horizon of children and adolescents.

The project offers basketball lessons and educational activities – such as discussion circles on

themes that interfere in daily routine and in development, presentation of films with different

approaches for reflection – for children and youngsters aged 7 to 14, having as a guideline the

sense of being, coexisting, knowing and doing. A way to arouse self-esteem and to work on the

capability of taking ethical decisions, group activity, coexistence with the family, performance in

school, creativity and valuation of life by means of practicing sports.

The Basketball Project takes place in three nuclei, in Itupeva, Nova Odessa and Perus,

municipalities that border with the Anhanguera-Bandeirantes Highway System, benefiting 300

children and youngsters who reside in districts with records of high social and economic

vulnerability.

Grael Project

The Rumo Náutico (Nautical Course) Foundation, better known as the Grael Project operates in

the Jurujuba cove, in Niterói, the “backyard” of generations of sailing enthusiasts, where

champion brothers Lars and Torben Grael created a school for sailing and for nautical crafts for

adolescents and youngsters, aggregating to their education the philosophy of the sport, its

relationship with nature and teamwork, as well as qualification for the labor market and

orientation on citizenship.

The Grael Project is sponsored by CCR Ponte, a company of the CCR Group, through the

National Council for Protection of Children and Adolescents of the Ministry of Education.

Janeth Project

CCR NovaDutra initiated in April 2010 a partnership with the Janeth Institute, in the Nucleus for

Development of Pindamonhangaba (State of São Paulo). Created by former basketball player

Janeth Arcain in the São Paulo ABC region in 2002, the Janeth Project has the mission of

providing for the children and youngsters harmonious physical and mental development, respect

for rules and teammates, sociability and love for physical activity, by means of practical training

and theories for development of their quality of life.

The Nucleus for Development of the Janeth Project in the City of Pindamonhangaba cares for

approximately 100 children, divided into four groups of learners in the age bracket of 7 to 13.

17


Social Rugby

The São José Rugby Club and CCR NovaDutra are responsible for the Social Rugby project,

which uses the sport as a tool for education and social promotion. Intended for 150 children and

youngsters who live in the needy districts of São José dos Campos (State of São Paulo), the

project is an extension of the Learning and Playing Rugby program, created five years ago by the

São José Rugby Club.

The lessons schedule at the Multi-Sports Center of the São José Esporte Clube, main premises of

the São José Rugby Club, consists of an hour of gymnastics in an academy and two hours of the

sport‟s basics and practice. The lessons end with a complete meal for all of the learners.

The support of CCR NovaDutra to the project is conducted through the Law of Tax Incentive,

under orientation of the Municipal Council for Children and Adolescents (CMDCA).

Support to the Petrobras Lubrax Rally Team

CCR NovaDutra became a member of the group of sponsors of the Petrobras Lubrax Team in

June 2008. The team is known for its 20 years of participation in rallies. The concessionaire‟s

debut was in the Rally dos Sertões (Backlands Rally), held in that year.

Petrobras Lubrax is one of the most important off-road teams in Brazil and has competitors in the

categories of Trucks, with the trio André Azevedo, Maykel Justo and Mira Martinec; Cars, with

the two drivers Jean Azevedo and Youssef Haddad; and Motorcycles with rider Rodolpho

Mattheis.

Environment

SacoLona Project

The material that once served for divulgement of educational campaigns and information to the

users served by the concessionaires of the CCR Group is now transformed into customized

handbags, toilet article pouches, school supply kits, university bags, aprons, shopping bags,

among others.

The objectives of the project are the ecologically-correct destination for the tarpaulins used by the

concessionaires and the generation of income for regional seamstress associations from the

confection of products in São Paulo, Rio de Janeiro and Paraná.

Forest guardians

Concerned with the preservation of the biodiversity of the region bordering the Anhanguera-

Bandeirantes System, CCR AutoBAn established a partnership in 2009 with the Associação Mata

Ciliar (Ciliar Forest Association) through the Forest Guardians Project. In it every wild animal

rescued with life on the Anhanguera and Bandeirantes highways is sent to an NGO in Jundiaí to

be rehabilitated and reintegrated into Nature.

18


When playing its socio-environmental role in the region in which it operates with its partners in

the Forest Guardians Project, CCR AutoBAn was certified as a green company and received the

Ciliar Forest seal of the Guardians of Biodiversity of the Ciliar Forest Association, a non-profit

civil entity founded in 1987 and declared to be of federal public utility in 1999. The NGO is a

national benchmark in protection, rehabilitation and reproduction of wild animals by means of its

Brazilian center for preservation of neo-tropical felines and its rehabilitation center for wild

animals.

With its project the concessionaire also acts in environmental education of the communities under

its influence so as to contribute to the preservation of the regional fauna and flora.

Cãochorro and Other Animals Project

With the purpose of contributing to minimize the impacts caused by lack of control of abandoned

animals, a current reality around the world, and contribute to public health, CCR AutoBAn

supports the Cãochorro Integration Project for Responsible Possession of dogs and other animals

of the Americana, Campinas, Osasco and Jundiaí regions.

The project has as its main purpose identification and registration of the animal population and

their owners, enabling the control of zoonosis and the traceability of the animals. Every dog or

cat captured alive in the domain zone of the CCR AutoBAn is sent to the partners where it

receives first aid treatment, is identified, registered (microchip), castrated and sent for adoption.

Seedlings Nursery in Roseira

CCR NovaDutra sponsors a nursery for production of seedlings of the Atlantic Forest in Roseira

(SP). Installed in a Unit of Preservation, recognized by the Unesco as a Biosphere Reserve of the

Atlantic Forest, the nursery was implemented and administrated by the CEAVAP – Center of

Environmental Studies of the Paraíba Valley. The Nursery space is also used for visits by

students of the regional schools.

Jardim Jurema Natural Park

CCR NovaDutra sponsors the revitalization of the Jardim Jurema Natural Park, in São João de

Meriti, in the State of Rio de Janeiro lowland. The concessionaire participated in the forestry

recovery and modernization of the park.

The environmental area has approximately 15 hectares, comprising the remaining areas of

Atlantic Forest in an intermediary stage of regeneration and areas in an initial stage. Among the

principal vegetation species that make up the Park are samples of angico, jacarandá, pau-ferro

and ipê. With the support of CCR NovaDutra, the Park was transformed into a Preservation Unit

(UC) protected by law.

Green School

With support of the CCR Group, the Verdescola (Green School) sponsors actions of

environmental education in the Victor Civita Park, a benchmark in the recovery of degraded

public areas in the city of São Paulo. The focus is the children who have learned the

environmental technologies used for revitalization of the space and participate in workshops for

reuse of materials.

19


In addition to being adequate for educational activities concerning the environment, the Victor

Civita Park is also used extensively for sports and leisure activities, providing more quality of life

for the São Paulo citizens.

7. People Management in the CCR Group

CCR believes in the creative, accomplishing and transforming capability of the human being,

which encourages the conduction of teamwork, leading the organization to overcoming

challenges and limits. Based on this belief, the company has developed a People Management

policy, by means of which it offers subsidies to promote the growth of its professionals, in a solid

and responsible way. The results of this combination of initiatives show the increase of

satisfaction of the collaborators, who on December 31, 2011 already totaled 7,129 persons,

located in the States of São Paulo, Rio de Janeiro and Paraná.

8. Corporate governance

The first company to enter the Novo Mercado (New Market), the most demanding segment of the

São Paulo Stock Exchange (Bovespa), Corporate Governance was always one of the major

differentials of CCR and one of the reasons that explain the success of the company with the

investors and the international market. In 2011 the average amount traded in the Bovespa was in

the order of R$ 38 million.

The pioneering spirit that marked the entry of the companies in the highest level of governance of

the Bovespa is also seen at home. CCR was the first Brazilian company to create a Governance

Committee, with the main purpose of periodically assessing the performance of the Board of

Directors and of the CEO. This shows the total commitment of the company and of its

administrative officers to transparency and best practices.

There are other points in which CCR is considered a global example. The management is

professional and has no bind with the controlling companies. The shareholders have wellbalanced

equity participations, and there is no singular veto or approval by any one of the

controllers (special quorum of 51% of the contingent shares in prior meetings for certain matters).

In addition, the company periodically informs to the market, by means of the Reference Form, all

of the agreements executed by the companies of the CCR Group with related parties, and also

regularly informs to the BM&FBovespa (São Paulo Stock, Commodities and Futures Market) the

execution of agreements with related parties, adopting the assumptions of the Regulation for

Listing of the Novo Mercado. So that this can occur in a transparent and efficient manner, the

Investments Plan of the CCR Group is approved in advance for each one of the businesses and

the application of the funds is financed by third parties, which constantly control the prices and

conduction by means of engineers and specialized companies.

More information and details on the activity of CCR within the scope of corporate governance

can be found in our site, on address www.grupoccr.com.br/investidores.

9. Perspectives

CCR continues to work with the strategy of capturing synergies by means of administrative

optimization of the combination of its businesses, with positive reflects on its operating margins.

20


The Company understands that the growth of traffic on the highways that it operates must in

general follow the growth of Brazilian GDP. In addition, management continues searching for

new business opportunities in the local and international markets, both primary and secondary, of

highway, metropolitan transportation, airport concessions and other related businesses, in

consonance with its business purpose.

With the proximity of international sporting events, which will demand from Brazil an

infrastructure and an organized urban and highway transportation system, there are also

perspectives of businesses, works and bidding proceedings, such as the implementation of

subways, trains and Light Vehicles on Rails (VLT). The mobility for the 2014 World Cup alone

will require more than R$ 11.48 billion in public and private investments.

Still in the segment of urban mobility, the large-sized urban parking areas offer good

perspectives. Already operating in the sector with STP, the CCR Group believes in the need not

only for electronic means of payment, but also in the logistics. One of the national challenges

with which the company intends to contribute is to offer not only good collective mobility

services, but also to make available to the user of individual transportation better conditions of

access and increase of flow of traffic in the more congested areas of the major urban centers.

10. Appreciation

Finalizing, we wish to express our appreciation to the users, shareholders, governmental

institutions, financiers, service providers and all of the CCR collaborators.

11. Final Considerations

In compliance with the determination of CVM (Brazilian Securities Commission) Instruction No.

381/2003, we inform that in the fiscal year ended December 31, 2011 we did not contract our

Independent Auditors for works other than the correlated external auditing ones. These correlated

services had a term of duration of less than one year and amounted to R$ 199 thousand, 8.39% of

the amount of the consolidated professional fees relative to the outside auditing for the CCR

Group and were related to due diligence tasks in acquisition procedures. On account of the scope

and of the procedures conducted, the services did not affect the independence and objectiveness

of the Independents Auditors.

In our relationship with the Independent Auditors we seek to assess the conflict of interest with

non-auditing assignments based on the principle that the auditor should not audit his/her own

work, perform in management functions and promote our interests.

The financial statements presented here are in compliance with Brazilian corporate legislation,

using audited financial information. The non-financial information, as well as operating

information has not been subject to audit by the independents auditors.

12. Commitment Clause

CCR is bound to the arbitration in the Chamber of Arbitration of the Market, pursuant to the

Commitment Clause contained in its By-Laws.

21


13. Representation by the Executive Board

In compliance with the provisions contained in Article 25 of CVM Instruction No. 480/09, of

December 7, 2009, the Executive Board hereby represents that it has discussed, reviewed and

agreed with the opinions expressed in the Report of KPMG Auditores Independentes, issued on

this date, and with the financial statements relative to the fiscal year ended on December 31,

2011.

São Paulo, February 29, 2012.

The Management

22


KPMG Auditores Independentes

R. Dr. Renato Paes de Barros, 33

04530-904 - São Paulo, SP - Brasil

Caixa Postal 2467

01060-970 - São Paulo, SP - Brasil

Central Tel 55 (11) 2183-3000

Fax Nacional 55 (11) 2183-3001

Internacional 55 (11) 2183-3034

Internet www.kpmg.com.br

Independent auditors‟ report on the financial statements

To

The Board of Directors and Shareholders

CCR S.A.

São Paulo - SP

We have audited the accompanying individual and consolidated financial statements of CCR S.A.

(“Company”), identified as individual and consolidated, respectively, comprising the balance

sheet as of December 31, 2011 and the related statements of income, comprehensive income,

changes in shareholders‟ equity and cash flows for the year then ended, as well as a summary of

significant accounting policies and other explanatory information.

Management‟s responsibility for the financial statements

Management is responsible for the preparation and fair presentation of these individual financial

statements in accordance with the accounting practices adopted in Brazil and of these

consolidated financial statements in accordance with International Financial Reporting Standards

(IFRS) issued by the International Accounting Standards Board (IASB) , and in accordance with

accounting practices adopted in Brazil, and for such internal control as management determines

necessary to enable the preparation of financial statements that are free from material

misstatement, whether due to fraud or error.

Auditors‟ responsibility

Our responsibility is to express an opinion on these financial statements based on our audit, in

accordance with Brazilian and International Standards on Auditing. Those standards require that

we comply with ethical requirements and plan and perform the audit to obtain reasonable

assurance about whether the financial statements are free from material misstatement.

An audit involves performing procedures selected to obtain audit evidence about the amounts and

disclosures in the financial statements. The procedures selected depend on our judgment,

including the assessment of the risks of material misstatement in the financial statements,

whether due to fraud or error. In making those risk assessments, we consider internal control

relevant to the entity‟s preparation and fair presentation of the financial statements in order to

design audit procedures that are appropriate in the circumstances, but not for the purpose of

expressing an opinion on the effectiveness of the Company‟s internal control. An audit also

includes evaluating the appropriateness of accounting policies used and the reasonableness of

accounting estimates made by management, as well as evaluating the overall presentation of the

financial statements.

23

KPMG Auditores Independentes, uma sociedade simples brasileira e

firma-membro da rede KPMG de firmas-membro independentes e

afiliadas à KPMG International Cooperative (“KPMG International”),

uma entidade suíça.

KPMG Auditores Independentes, a Brazilian entity and a member

firm of the KPMG network of independent member firms affiliated

with KPMG International Cooperative (“KPMG International”), a

Swiss entity.


We believe that the audit evidence we have obtained is sufficient and appropriate to provide a

basis for our audit opinion.

Opinion on the individual financial statements

In our opinion, the aforementioned individual financial statements present fairly, in all material

respects, the financial position of CCR S.A. as at December 31, 2011, and its financial

performance and its cash flows for the year then ended in accordance with the accounting

practices adopted in Brazil.

Opinion on the consolidated financial statements

In our opinion, the aforementioned consolidated financial statements present fairly, in all material

respects, the consolidated financial position of CCR S.A. as of December 31, 2011, and its

consolidated financial performance and its consolidated cash flows for the year then ended in

accordance with International Financial Reporting Standards (IFRS) issued by International

Accounting Standards Board – IASB and the accounting practices adopted in Brazil.

Emphasis

As mentioned in note 2, the individual financial statements were prepared in accordance with the

accounting practices adopted in Brazil. In the case of CCR S.A. these practices differ from the

IFRS, applicable to a separate financial statement, only with respect to the measurements of

investments in subsidiaries measured by the equity method, while for IFRS purposes they would

be measured at cost or fair value; and by option for maintaining the balance of deferred charges

assets existing on December 31, 2011, which one has been amortized. Our opinion are not

qualified due to these matters.

Other matters

Statements of value added

We have also audited the individual and consolidated statement of value added (DVA), prepared

under management‟s responsibility for the year ended on December 31, 2011, for which the

disclosure is required by Brazilian corporation laws applicable to publicly-held companies and is

an additional information for IFRS which does not require this disclosure. These statements were

submitted to the same audit procedures previously described and, in our opinion, are fairly

presented in all its material respects, in relation to the financial statements taken as whole.

São Paulo, February 29, 2012

KPMG Auditores Independentes

CRC 2SP014428/O-6

Original report in Portuguese signed by

Wagner Bottino

Accountant CRC 1SP196907/O-7

24


CCR S.A.

(Publicly-held company)

Balance sheets

December 31, 2011 and 2010

(In thousands of Reais)

Individual Consolidated Individual Consolidated

Assets Note 2011 2010 2011 2010 Liabilities and Shareholders’ equity Note 2011 2010 2011 2010

(reclassified) (reclassified) (reclassified) (reclassified)

Current assets

Current liabilities

Cash and cash equivalents 7 363,973 790,360 763,331 1,178,669 Loans, financing and leasing 19 351 305 128,946 418,630

Reserve account - - 4 3 Debentures and promissory notes 20 61,893 63,064 1,753,524 1,427,009

Trade accounts receivable 8 - - 240,865 184,735 Accounts payable with hedge operations 29 - 2,057 217 54,673

Trade accounts receivable - related parties 13 13,591 8,082 163,199 126,909 Suppliers 17 4,460 2,212 335,064 318,885

Loan - related parties 13 62,374 22,736 26,197 9,549 Taxes payable 22a 1,898 1,433 89,859 66,246

Dividends and interest on shareholder's equity 3,240 - 612 5,692 Fiscal amnesty program 22b 35 14 46,830 44,134

Recoverable taxes 9 23,164 43,356 39,970 92,658 Income and social contribution taxes 22a - - 48,050 59,092

Prepayments related to concession 11 - - 82,873 82,779 Payroll and related liabilities 23,056 18,918 95,248 80,918

Accounts receivable with hedge operations 29 6,584 700 20,503 700 Loan - related parties 13 - - 24,117 8,792

Prepaid expenses and others 12 2,357 4,226 43,185 39,847 Suppliers - related parties 13 3,590 945 37,894 40,474

Accounts payable - related parties 13 669 6,157 96 97

475,283 869,460 1,380,739 1,721,541 Incentive plan - related parties 13 6,736 9,211 6,736 9,211

Dividends and interest on shareholder's equity 26 124 23 124 4,293

Non-current assets Provision for maintenance 25 - - 222,821 283,567

Long-term receivables Concession fee obligation 31a - - 30,433 143,407

Reserve account - - 634 1,577 Other accounts payable 18 86 109 92,112 82,245

Trade accounts receivable 8 - - 5,491 2,154

Trade accounts receivable - related parties 13 - 1,725 - - 102,898 104,448 2,912,071 3,041,673

Loan - related parties 13 977,462 899,096 4,476 3,438

Recoverable taxes 9 139,355 89,867 149,838 89,867 Non-current liabilities

Deferred taxes 10b 27,862 - 878,214 671,612 Loans, financing and leasing 19 137 435 968,238 1,403,583

Prepayments related to concession 11 - - 2,515,717 2,474,667 Debentures and promissory notes 20 113,984 1,093,480 4,097,167 3,462,259

Accounts receivable with hedge operations 29 10,398 3,599 13,186 12,060 Accounts payable with hedge operations 29 - - 1,005 58,473

Prepaid expenses and others 12 153 153 17,662 16,721 Fiscal amnesty program 22b 64 191 462,402 448,688

Deferred taxes 10b 5,988 - 732,598 668,972

1,155,230 994,440 3,585,218 3,272,096 Provision for contingencies 23 - - 20,431 21,062

Provision for maintenance 25 - - 203,423 276,504

Provision for unsecured liability 14 267,394 63,927 - -

Concession fee obligation 31c - - 29,163 39,009

Investments 14 2,099,431 2,558,823 - - Capital increase - related parties 13 1,916 1,916 1,916 1,916

Property, plant and equipment 15 17,940 11,703 431,073 393,122 Loan - related parties 13 - - 45,437 37,031

Intangible 16 23,690 22,033 7,454,336 7,380,772 Incentive plan - related parties 13 10,667 8,775 10,667 8,775

Other accounts payable 18 901 900 152,633 159,196

3,296,291 3,586,999 11,470,627 11,045,990

401,051 1,169,624 6,725,080 6,585,468

Shareholders’ equity

Capital 26a 2,025,342 2,025,342 2,025,342 2,025,342

Equity valuation adjustments 26e (3,028) (2,901) (3,028) (2,901)

Profit reserves 26 (b) e (c) 1,144,536 1,059,171 1,082,277 985,502

Additional dividends proposed 100,775 100,775 100,775 100,775

Shareholders’ equity of the owners of the Company 3,267,625 3,182,387 3,205,366 3,108,718

Noncontrolling Interest - - 8,849 31,672

3,267,625 3,182,387 3,214,215 3,140,390

3,771,574 4,456,459 12,851,366 12,767,531 3,771,574 4,456,459 12,851,366 12,767,531

See the accompanying notes to the financial statements.

25


CCR S.A.

(Publicly-held company)

Statements of income

Years ended December 31, 2011 and 2010

(In thousands of Reais - except when otherwise stated)

Individual

Consolidated

Note 2011 2010 2011 2010

Net operating revenue 27 152,442 78,723 5,134,296 4,657,256

Cost of service rendered

Construction costs - - (556,724) (881,402)

Services (10,071) (5,983) (457,401) (494,785)

Cost of concession right - - (344,975) (310,579)

Depreciation and amortization (3,286) (1,582) (327,468) (250,152)

Salaries, charges and others (39,321) (17,423) (283,117) (213,627)

Provision for maintenance 25 - - (139,080) (157,638)

Materials, equipment and vehicles (5,680) (2,659) (52,909) (46,937)

Others (1,536) (443) (120,401) (99,532)

(59,894) (28,090) (2,282,075) (2,454,652)

Gross profit 92,548 50,633 2,852,221 2,202,604

Operating (expenses) income

Administrative and general expenses

Salaries, charges and others (72,552) (48,233) (205,087) (150,108)

Services (24,383) (22,059) (135,017) (136,937)

Materials, equipment and vehicles (1,179) (816) (14,766) (13,607)

Depreciation and amortization (1,580) (3,659) (107,416) (69,417)

Others (12,143) (13,218) (28,693) (87,940)

(111,837) (87,985) (490,979) (458,009)

Other operating (expenses) income 295 (3,314) (84,223) (43,343)

Income before financial result, equity method and taxes

(18,994) (40,666) 2,277,019 1,701,252

Financial expenses 28 (184,592) (153,387) (1,273,273) (1,091,100)

Financial income 28 236,882 208,354 350,535 463,162

Equity method result 14 844,816 655,259 - -

Net income before income and social contribution taxes 878,112 669,560 1,354,281 1,073,314

Income and social contribution taxes - current 10a (12,024) (5,802) (586,488) (529,114)

Income and social contribution taxes - deferred 10a 21,874 - 142,976 133,308

Net income for the year 887,962 663,758 910,769 677,508

Attributable to:

Owners of the Company 887,962 663,758 899,372 671,722

Noncontrolling Interest - - 11,397 5,786

Net income per share - basic and diluted (in reais - R$) 26f 1.47 1.50 1.49 1.52

See the accompanying notes to the financial statements.

26


CCR S.A.

(Publicly-held company)

Statement of comprehensive income

Years ended December 31, 2011 and 2010

(In thousands of Reais - except when otherwise stated)

Individual

Consolidated

Note 2011 2010 2011 2010

Net income for the year 887,962 663,758 910,769 677,508

Other comprehensive income

Foreign currency translation differences for foreign operations 26 (127) (74) (127) (74)

Total comprehensive income for the year 887,835 663,684 910,642 677,434

Attributable to:

Owners of the Company 887,835 663,684 899,245 671,648

Noncontrolling Interest - - 11,397 5,786

See the accompanying notes to the financial statements.

27


CCR S.A.

(Publicly-held company)

Statements of changes in shareholders' equity - Individual

Years ended December 31, 2011 and 2010

(In thousands of Reais)

Profit reserves

Additional Equity

Fundraising Profit dividends valuation Retained

Note Capital costs Legal retention proposed adjustment earnings Total

Balances at January 1st, 2010 2,055,495 (29,387) 67,407 1,179,156 101,523 (2,827) - 3,371,367

Distribution of dividends at April 28, 2010 - - - - (101,523) - - (101,523)

Distribution of dividends at Setember 17, 2010 - - - - (550,375) - - - (550,375)

Net income for the year - - - - - - 663,758 663,758

Accumulated conversion adjustments - - - - - (74) - (74)

Fandraising costs - (766) - - - - - (766)

Destinations:

Legal reserve - - 33,188 - - - (33,188) -

Dividends paid in advance on September 17,2010 - - - - - - (200,000) (200,000)

Additional dividends proposed - - - - 100,775 - (100,775) -

Profit retention reserve - - - 329,795 - - (329,795) -

Balances at December 31, 2010 2,055,495 (30,153) 100,595 958,576 100,775 (2,901) - 3,182,387

Distribution of dividends at April 29, 2011 26d - - - - (100,775) - - (100,775)

Distribution of dividends at Setember 30, 2011 26d - - - (401,822) - - - (401,822)

Net income for the year - - - - - - 887,962 887,962

Accumulated conversion adjustments 26e - - - - - (127) - (127)

Destinations: -

Legal reserve 26b - - 44,398 - - - (44,398) -

Dividends paid in advance on September 30,2011 26d - - - - - - (300,000) (300,000)

Additional dividends proposed 26d - - - - 100,775 - (100,775) -

Profit retention reserve 26c - - - 442,789 - - (442,789) -

Balances at December 31, 2011 2,055,495 (30,153) 144,993 999,543 100,775 (3,028) - 3,267,625

28


CCR S.A.

(Publicly-held company)

Statements of changes in shareholders' equity - Consolidated

Years ended December 31, 2011 and 2010

(In thousands of Reais)

Profit reserves

Additional Equity Owners Non- Total

Fundraising Profit dividends valuation Retained of the controlling shareholders´

Note Capital costs Legal retention proposed adjustment earnings Company interest equity

Balances at January 1st, 2010 2,055,495 (29,387) 67,407 1,097,523 101,523 (2,827) - 3,289,734 - 55,437 3,345,171

Distribution of dividends at April 28, 2010 - - - - (101,523) - - (101,523) - (101,523)

Distribution of dividends at Setember 17, 2010 - - - (550,375) - - (550,375) - (550,375)

Distribution of dividends of non-controlling interest - Rodonorte - - - - - - - - (29,551) (29,551)

Net income for the year - - - - - - 671,722 671,722 5,786 677,508

Accumulated conversion adjustments - - - - - (74) - (74) - (74)

Fandraising costs - (766) - - - - - (766) - (766)

Destinations:

Legal reserve - - 33,188 - - - (33,188) - - -

Dividends paid in advance on September 17,2010 - - - - - - (200,000) (200,000) - (200,000)

Additional dividends proposed - - - - 100,775 - (100,775) - -

Profit retention reserve - - - 337,759 - - (337,759) - - -

Balances at December 31, 2010 2,055,495 (30,153) 100,595 884,907 100,775 (2,901) - 3,108,718 31,672 3,140,390

Distribution of dividends at April 29, 2011 26d - - - - (100,775) - - (100,775) - (100,775)

Distribution of dividends at Setember 30, 2011 26d - - - (401,822) - - (401,822) - (401,822)

Distribution of dividends of non-controlling interest - Rodonorte - - - - - - - - (34,220) (34,220)

Net income for the year - - - - - - 899,372 899,372 11,397 910,769

Accumulated conversion adjustments 26e - - - - - (127) - (127) - (127)

Destinations:

Legal reserve 26b - - 44,398 - - - (44,398) - - -

Dividends paid in advance on September 30,2011 26d - - - - - - (300,000) (300,000) - (300,000)

Additional dividends proposed 26d - - - - 100,775 - (100,775) - - -

Profit retention reserve 26c - - - 454,199 - - (454,199) - - -

Balances at December 31, 2011 2,055,495 (30,153) 144,993 937,284 100,775 (3,028) - 3,205,366 8,849 3,214,215

29


CCR S.A.

(Publicly-held company)

Statements of cash flows - Indirect method

Years ended December 31, 2011 and 2010

(In thousands of Reais)

Individual

Consolidated

2011 2010 2011 2010

(reclassified)

(reclassified)

Cash flows from operating activities

Net income for the year 887,962 663,758 910,769 677,508

Adjustments for:

Deferred income and social contribution taxes (21,874) - (142,976) (133,308)

Amortization of prepaid expenses - - 82,779 82,546

Depreciation and amortization 4,017 1,940 355,711 276,403

Disposal of property, plant and equipment and deferred charges 10 11 19,365 14,139

Goodwill amortization 849 3,303 79,173 43,166

Foreign currency exchange rate variation on loans, financing and derivatives - - 32,231 (50,994)

Monetary adjustment of concession fee obligation - - 11,168 1,785

Interest on debentures, promissory notes, loans, financing and leasing 153,727 137,867 869,988 547,115

Monetary adjustments on debentures, loans and financing 10,680 8,535 32,229 63,330

Costs of borrowings and financing capitalized - - (47,286) (74,266)

Results from hedge operations (6,264) (475) 20,675 144,456

Results from fair value options of loans - - (2,992) -

Provision for maintenance - - 139,080 157,638

Present value of provision for maintenance - - 70,640 91,630

Provision and interest on contingencies 52 - 13,971 11,181

Allowance for doubtful accounts - - 7,690 7,012

Interest and monetary adjustments on intercompany loans (128,505) (72,116) 4,730 2,891

Interest on Fiscal Amnesty Program - 18 55,238 40,115

Interest, penalties and others - Fiscal Amnesty Program - Law 11941 - - - 24,800

Discount - Fiscal Amnesty Program - Law 11941 - - - (17,856)

Noncontrolling Interest - - (34,220) (29,551)

Equity method (844,816) (655,259) - -

(832,124) (576,176) 1,567,194 1,202,232

Changes in assets and liabilities

(Increase) decrease in assets

Accounts receivable - - (67,157) (56,720)

Related parties (3,784) (192,233) (36,290) (20,607)

Recoverable taxes (9,426) (35,954) (6,905) (48,823)

Prepaid expenses - concession fee obligation - (123,923) (533,968)

Dividends and interest on shareholder's equity - - (5,692)

Prepaid expenses and others 1,869 (1,886) (4,279) (17,178)

Increase (decrease) in liabilities

Suppliers 2,248 (532) 16,179 75,221

Suppliers - Related parties (2,843) 6,627 (44,256) (103,899)

Incentive plan - Related parties (583) - (583) -

Accrued payroll and related liabilities 4,138 7,218 14,330 22,907

Taxes and contributions payable and provision for income and

social contribution taxes 359 1,185 (27,785) 37,955

Contingencies (52) - (14,602) (7,336)

Realization of the provision for maintenance - - (343,547) (209,815)

Concession fee obligation - - 47,818 134,806

Dividends and interest on shareholder's equity - - - 4,293

Other accounts payable (23) 37 3,304 206,181

Net cash provided by (used in) operating activities 47,741 (127,956) 1,890,267 1,357,065

Cash flows from investment activities

Purchase of investments (28,375) (194,373) (127) (74)

Purchase of 100% of SPVias and Inovap - net of cash acquired - - - (1,314,408)

Purchases of property, plant and equipment (7,682) (12,995) (118,973) (131,976)

Additions of intangible (5,088) (4,943) (539,636) (791,016)

Net cash used in investing activities (41,145) (212,311) (658,736) (2,237,474)

Cash flows from financing activities

Redemption / Investment (Restricted deposits) - - 943 (41)

Payments of hege operation (8,476) (1,767) (151,461) (35,930)

Loan agreements

Financial funding - - 17,663 13,447

Receipts 143,386 22,695 - -

Disbursements (152,755) (150,604) (15,198) -

Loans, financiang, debentures, promissory notes and leasing

Financial funding - 3,278,770 2,150,324

Payments of principal (985,968) (37,166) (3,191,200) (953,968)

Payments of interest (159,357) (131,420) (784,700) (383,235)

Capital increase

Fundraising costs - (766) - (766)

Dividends:

Payable (802,496) (858,629) (806,766) (851,898)

Receivable 1,532,683 777,346 5,080 -

Net cash used in financing activities (432,983) (380,311) (1,646,869) (62,067)

Decrease in cash and cash equivalents (426,387) (720,578) (415,338) (942,476)

Statement of decrease in cash and cash equivalents

At the beginning of the year 790,360 1,510,938 1,178,669 2,121,145

At the end of the year 363,973 790,360 763,331 1,178,669

Decrease in cash and cash equivalents (426,387) (720,578) (415,338) (942,476)

Supplemental disclosure of cash flow information

Cash paid during the year

Income and social contribution taxes - 682 549,841 598,686

See the accompanying notes to the financial statements.

30


CCR S.A.

(Publicly-held company)

Statements of added value

Years ended December 31, 2011 and 2010

(In thousands of Reais)

Individual

Consolidated

2011 2010 2011 2010

Income

Toll charge income - - 4,631,848 3,864,273

Construction revenue - - 556,724 881,403

Other income 171,179 86,864 418,405 305,046

(-) Allowance for doubtful accounts - - (7,690) (7,012)

Inputs acquired from third parties

Construction costs - - (556,724) (881,403)

Provision for maintenance - - (139,074) (157,638)

Costs of service rendered (17,172) (8,977) (625,434) (628,336)

Materials, energy, third party services and others (34,345) (36,965) (259,654) (298,623)

Gross added value 119,662 40,922 4,018,401 3,077,710

Depreciation and amortization (4,866) (5,241) (434,884) (319,569)

Net added value generated by the Company 114,796 35,681 3,583,517 2,758,141

Added value received in transfer

Equity method 844,816 655,259 - -

Financial income 236,882 208,354 350,535 463,162

Total added value to distribute 1,196,494 899,294 3,934,052 3,221,303

Distribution of added value

Employees

Payroll and related charges 88,150 51,070 335,370 240,202

Benefits 8,961 5,367 70,995 55,545

Severance Fund (FGTS) 2,958 1,876 16,994 13,220

Others 852 414 5,809 4,717

Taxes

Federal 15,905 19,045 719,093 625,091

State 25 9 917 411

Municipal 5,645 2,249 254,630 213,636

Financiers

Interest 183,050 153,110 1,254,830 1,058,450

Rent 2,986 2,396 19,670 21,015

Grants - - 344,975 310,577

Shareholders' equity

Dividends 300,000 200,000 300,000 200,000

Retained earnings 587,962 463,758 610,769 478,439

1,196,494 899,294 3,934,052 3,221,303

See the accompanying notes to the financial statements.

31


CCR S.A.

(Publicly-held company)

Notes to the financial statements

Years ended December 31, 2011 and 2010

(In thousands of Reais)

1 Operations

Making investment solutions and services in infra-structure viable. This is the main contribution

of CCR to the economic and social development of Brazil. CCR is one of the largest private

groups for infra-structure concessions in Latin America. The corporate activities of CCR enables

the Company to operate in the sector for highway concessions, urban roads, bridges and tunnels,

as well as the metro infra-structure and other activities that are related to the latter, and to

participate in other companies.

On February 16, 2011, the Ordinary General Meeting approved the alteration to the Company‟s

corporate name (parent company), which changed from Companhia de Concessões Rodoviárias

to CCR S.A.

CCR S.A. (“the Company” or “CCR”) is a public-held Company, incorporated in accordance

with Brazilian laws, headquartered in São Paulo and has its shares traded on BM&FBOVESPA

S.A. (São Paulo Stock Exchange) under the code “CCRO3”.

The financial year of the Company, its subsidiaries and jointly controlled company, begins on

January 1 st , and ends of December 31, of each year.

Currently, CCR is responsible for 2,437.60 km of the Brazilian highway network conceded, in

the States of São Paulo, Rio de Janeiro and Paraná, and it is responsible for administering

2,347.02 km of this network, and for the conservation and maintenance of 90.58 km. The

highways are managed by the concessionaries CCR Ponte, CCR NovaDutra, CCR ViaLagos,

CCR RodoNorte, CCR AutoBAn, CCR ViaOeste, CCR RodoAnel , CCR SPVias and Renovias,

with the latter two through its subsidiary CPC.

In addition to its operations in highway concessions, the Company seeks investments in other

related business. An example of this is its investment interests, direct and indirect, in the

companies ViaQuatro (Line 4 – Yellow for the São Paulo Metro), Controlar (Vehicle inspection

for the Municipal of São Paulo), STP (Automatic Payment Services for Non Stop Tolls and

Parking, Via Fácil and Onda Livre) and SAMM (Multimedia activities).

32


CCR S.A.

(Publicly-held company)

Notes to the financial statements

(In thousands of Reais)

The following companies currently belong to the CCR Group:

Subsidiaries:















Concessionária da Rodovia Presidente Dutra S.A. (CCR NovaDutra)

Concessionária do Sistema Anhanguera-Bandeirantes S.A. (CCR AutoBAn)

Concessionária da Rodovia dos Lagos S.A. (CCR ViaLagos)

Concessionária da Ponte Rio-Niterói S.A. (CCR Ponte)

RodoNorte - Concessionária de Rodovias Integradas S.A. (CCR RodoNorte)

Concessionária de Rodovias do Oeste de São Paulo – ViaOeste S.A. (CCR ViaOeste)

Concessionária do RodoAnel Oeste S.A. (CCR RodoAnel)

Companhia de Participações em Concessões (CPC)

Parques Serviços Ltda. (Parques)

Actua Assessoria S.A. (Actua Assessoria)

SAMM – Sociedade de Atividades em Multimídia Ltda. (SAMM)

CPCSP - Companhia de Participações em Concessões de Serviços Públicos (CPCSP)

Companhia de Concessões Rodoviárias México S. de R.L de C.V. (CCR México)

CCR – USA, LLC. (CCR United States)

Jointly controlled companies:



Concessionária da Linha 4 do Metrô de São Paulo S.A. (ViaQuatro)

Serviços e Tecnologia de Pagamentos S.A. (STP)

Indirect investments held by CCR through its subsidiary CPC

Renovias Concessionária S.A. (Renovias)

Concessionária de Rodovias Integradas do Oeste S/A (CCR SPVias)

Controlar S.A. (Controlar)

Inovap 5 Administração e Participações Ltda. (Inovap 5)

33


CCR S.A.

(Publicly-held company)

Notes to the financial statements

(In thousands of Reais)

CCR Group Concessions

Presented below are details of the CCR Group Concessions:

CCR NovaDutra: Highway BR-116/RJ/SP (Via Dutra) between the cities of São Paulo and Rio

de Janeiro, for a total of 402.2 km. The concession contract is valid until February 2021;

CCR AutoBAn: Sistema Anhanguera-Bandeirantes, comprises the highways SP-330 and SP-

348, between São Paulo and Limeira, and it is responsible for the administration (operation,

preservation and maintenance) of 316.8 km, and the maintenance-preservation of 5.9 km. The

concession contract is valid until December 2026;

CCR ViaLagos: Highway connection between the municipals of Rio Bonito, Araruama and São

Pedro da Aldeia, covering the highways RJ-124 and RJ-106, amounting to 56 km. On December

13, 2011 it was formalized the extension of concession contract by 15 years therefore from

January 2012, the concession contract is valid until January 2017;

CCR Ponte: The Bridge - Ponte Presidente Costa e Silva (Rio-Niterói), is amounting to 23.3 km.

The concession contract is valid until May 2015;

CCR RodoNorte: Highway BR-376, from Apucarana to São Luís do Purunã; Rodovia BR-277,

between São Luís do Purunã and Curitiba; PR-151, from Jaguariaíva to Ponta Grossa; and BR-

373, between Ponta Grossa and Trevo do Caetano, and is responsible for the administration

(operation, preservation and maintenance) of 487.5 km, and the maintenance-preservation of

80.28 km. The concession contract is valid until November 2021. CCR holds 85.92% of the

capital in this concessionaire;

CCR ViaOeste: Highways Castello Branco (SP-280), Raposo Tavares (SP-270), Senador José

Ermírio de Moraes (SP-075) and Dr. Celso Charuri (SP-091), connecting the Sao Paulo capital to

the West of the State. The concessionaire is responsible for the administration of 168.62 km and

for the maintenance-preservation of a further 4.4 km. The concession contract is valid until

December 2022;

34


CCR S.A.

(Publicly-held company)

Notes to the financial statements

(In thousands of Reais)

CCR RodoAnel Oeste: West stretch from the Mário Covas ring road, for a distance of 32 km,

connecting the access corridors to the city of São Paulo (SP-348, SP-330, SP-280, SP-270 and

BR-116) and connecting them to the South stretch in the direction towards Porto de Santos. The

concession contract is valid until June 2038. CCR holds 95% of the capital in this concessionaire.

ViaQuatro: Operation and maintenance of Line 4-Yellow from the São Paulo Metro, amounting

to 12.8 km on tracks and 11 stations, with 9 km (6 Stations) at Stage I and 3.8 km remaining

with the inclusion of a further 5 Stations in Stage II, which anticipates a further 3.5 km to be

operated by means of a bus between the Station at Vila Sônia and Taboão da Serra. ViaQuatro

has been already concluded the first phase of the project, with the opening of the Luz, República,

Butantã, Pinheiros, Faria Lima and Paulista Stations. The concession contract is valid until

November 2038, and can be extended until 2041, to complete 30 years of operations. CCR holds

58% of the capital in this concessionaire.

Other Group companies

In addition to these concessions, CCR holds investments in the following companies:

Companhia de Participações em Concessões (CPC): The Company is owned 99% by CCR and

1% by Actua Assessoria. Its objective is to evaluate opportunities from new business, involved in

the bid processes, and being responsible for the direct administration of any new business. Holds,

since 2008, 40% of Renovias, and since 2009, 45% of the capital of Controlar (equivalent to

50% of the ordinary shares. On October 2010, CPC holds 100% of the shares in SPVias, as a

result of concluding the negotiation stages for this acquisition. As well in 2010, CPC

incorporated Engelog, whose corporate objective was to provide technical engineering and

project management services, and also information technology services for CCR‟s subsidiary

companies. As a result of this incorporation, the engineering and information technology areas

were restructured, which resulted in the creation of the Engelog Division and Engelogtec

Division, both with independent management and focusing on the results for the areas in which

they operate. The objective of the incorporation was to provide improved management of the

CCR Group‟s assets, in addition to offering an important competitive differential from the

process for analyzing and evaluating new business.

35


CCR S.A.

(Publicly-held company)

Notes to the financial statements

(In thousands of Reais)

Renovias: Responsible by highways SP-215, SP-340, SP-342, SP-344 and SP-350, between

Campinas and South of the State of Minas Gerais, covering an extension of 345.6 km. The

concession contract is valid until May 2022. CPC holds 40% of the capital in this concessionaire.

Controlar: The exclusive concessionaire for municipal public services, responsible until 2018,

for environment vehicle inspection, of the fleet registered in the city of São Paulo. Currently,

Controlar has 27 inspection centers in 16 different addresses. CPC holds 45% of the capital in

this concessionaire (equivalent to 50% of the ordinary shares).

SPVias: Concessionaire responsible for six stretches of highway in the State of São Paulo,

covering a total of 515.68 km. The concession contract is valid until September 2027. CPC holds

100% of the capital in this concessionaire.

Actua Assessoria, Parques and Inovap 5: The objective of these companies is to provide

services to the CCR subsidiaries, according to their respective corporate objectives. Actua

Assessoria also holds a minority interest in some companies belonging to the CCR Group, such

as CCR Ponte, CCR ViaLagos, CPC, SAMM and CPCSP.

STP and its subsidiaries Centro de Gestão de Meios de Pagamento S.A. and Sociedade de

Gestão de Meios de Pagamento Ltda.: The objective of STP is to operate the services related to

the automatic payment of toll charges and parking, Sem Parar, Via Fácil and Onda Livre,

currently used by approximately 3.2 million users. It is responsible for implementing the

Automatic Vehicle Identification system (AVI) in Brazil, STP is present in more than 50 highway

concessionaires and 114 shopping‟s in the States of São Paulo, Rio de Janeiro, Rio Grande do

Sul, Paraná, Minas Gerais, Santa Catarina and Bahia. CCR holds 38.25% of the capital in STP.

CCR Mexico: Its main activity is to prospect, in Mexico, the markets for highway concessions

and underground train infra-structure (metro). This subsidiary currently has not any concession

contracts.

CCR United States: the main activity is to prospect concession business in the United States.

This subsidiary currently has not any concession contracts.

36


CCR S.A.

(Publicly-held company)

Notes to the financial statements

(In thousands of Reais)

SAMM: This company was incorporated by CCR (99.90%) and Actua Assessoria (0.10%), with

its corporate activity being the exploration and rendering of telecommunication services, on its

own account or third parties, either through concessions, permission or authorization, and related

activities and investment in the capital of other companies.

CPCSP: this company was incorporated by CCR (99.00%) and by Actua Assessoria (0.10%),

and its corporate objective is to hold investment interests in other companies.

The Business

The highway concessions of the CCR Group consist of the exploration of highways through

collection of toll fees and, over a limited extension, income derived from exploitation of the

dominium stretch around the highways. The concessionaries are responsible for repairing,

extending, conserving, maintaining and operating these highways. As part of the concession

contract, the Concession Authority has transferred to the concessionaries the real estate and other

assets that were in their power, upon signing the concession contract, and they are responsible for

the integrity of the assets that have been conceded, and to invest in constructions or

improvements to highways and bridges.

In respect of Controlar, the concession includes the implantation of Inspection Centers and

undertaking the compulsory inspections of light and heavy vehicles, with diesel and Otto engines,

licensed in the municipal of São Paulo.

In the case of ViaQuatro, the concessionaire is responsible for the operations and maintenance of

Line 4-Yellow for the São Paulo metro, for a period of 30 years. The concessionaire was created

in the form of a Public-Private Partnership system (PPP) for which payment is made, by the

Concession Authority, of cash considerations, and the user of the service is charged a fee for the

transport service. The concessionaire is responsible for supplying trains and systems (signs,

communication and control) and the Concession Authority is responsible for the metro system

infra-structures.

The concession contracts do not include renewal clauses, with the exception of CCR ViaLagos,

Controlar and ViaQuatro. Extension to the concession period may arise in order to recover the

financial balance of the contract agreed between the parties.

37


CCR S.A.

(Publicly-held company)

Notes to the financial statements

(In thousands of Reais)

The concession contracts provide annual adjustments to the basic tariffs in accordance with the

specific formulas described, which are based on inflation indices, which are also specified in the

contracts.

Revertible assets

At the end of the concession period for the highway, bridge and metro infra-structure, all of the

rights, privileges and assets acquired, constructed or transferred within the ambit of the

concession contract are returned to the Concession Authority. The concessionaries are entitled to

reimbursement for the investments necessary to guarantee the continuity of the services covered

by the concession contract, provided they have not depreciated/amortized, and for which

implementation had been authorized by the Concession Authority during the last five years of the

concession period.

2 Presentation of interim financial statements

Statement of compliance (regarding the IFRS and CPC - Accountant Statements

Committee standards)

The present financial statements include:



The consolidated financial statements prepared in accordance with International Financial

Reporting Standards (IFRS) issued by the International Accounting Standards Board (IASB)

and also accounting policies adopted in Brazil identified as consolidated; and

The individual financial statements of the parent company prepared in accordance with

accounting policies adopted in Brazil.

This individual financial information has been prepared and presented in accordance with

accounting practices adopted in Brazil. These practices differ from the IFRS, applicable to a

separate financial statement, only with respect to the measurements of investments in

subsidiaries, associated companies and jointly controlled entities (joint ventures) measured by the

equity method in these practices, while for IFRS purposes they would be measured at cost or fair

value.

38


CCR S.A.

(Publicly-held company)

Notes to the financial statements

(In thousands of Reais)

Between the consolidated financial statements prepared in accordance with the IFRS and

accounting practices adopted in Brazil, and the individual financial statements of the Parent

company, prepared in accordance with accounting policies adopted in Brazil, there is a difference

in the shareholders‟ equity and the results reported, as a result of maintaining the deferred

charges arising from pre-operational expenses from its subsidiaries and jointly controlled

company in the individual financial statements, the subsidiary and jointly controlled company

statements, in accordance with the terms of Technical Pronouncement CPC 13- Initial Adoption

of Law 11,638/07 and Provisionary Measure 449/08, whilst in the consolidated financial

statements this balance is not permitted, according to item 5 of Technical Pronouncement

Technical Pronouncement CPC 43 (Revised) – Initial Adoption of Technical Pronouncements

CPC 15 to 41. The differences created by the differences in accounting practices are presented

below:

Adjustments to shareholders` equity

2011 2010

Parent company shareholders` equity 3,267,625 3,182,387

Write off deferred charges (179,323) (179,323)

Reversal of amortization of deferred charges 117,064 105,654

Consolidated shareholders` equity 3,205,366 3,108,718

Adjustments to the results for the year

2011 2010

Parent company`s results for the year 887,962 663,758

Right from deferred charges - -

Reversal of amortization of deferred charges 11,410 7,964

Consolidated results for the year (atributable to controlling shareholders) 899,372 671,722

39


CCR S.A.

(Publicly-held company)

Notes to the financial statements

(In thousands of Reais)

The issuing of the individual and consolidated financial statements was authorized by the Board

of Directors on February 29, 2012.

Reclassifications

For a better presentation on the balance sheet for the year ended 2010, the amounts related to key

management remuneration were reclassified from “Related parties” to “Payroll and related

liabilities”. The amounts reclassified were R$ 7,970 (individual) and R$ 14,064 (consolidated).

The amount of promissory notes for the year ended 2010 amounting R$ 50,479 (consolidated)

were reclassified from “Loans, financing and financial leasing” to “Debentures and promissory

notes”.

Furthermore, on the balance sheet, were created Accounts receivables – related parties and loans

with related parties, in the current and noncurrent assets; accounts payable – related parties and

suppliers – related parties, in the current and noncurrent liabilities, capital increase with related

parties, in the noncurrent liabilities, loans with related parties and incentive plan with related

parties, in the current and noncurrent liabilities, previously recorded as related parties.

The effects of these reclassifications in the financial statements have been recognized in the

statements of cash flows.

Basis of measurement

The individual and consolidated financial statements have been prepared based on historic

cost with the exception of the following material items recognized in the balance sheets:





Derivative financial instruments are measured at fair values through profit or loss;

Financial instruments are measured at fair values through profit or loss;

Liabilities for share based payments, settled in cash, measured at fair values;

Assets and liabilities of companies acquired as from January 1 st , 2009, initially

recognized at fair values.

40


CCR S.A.

(Publicly-held company)

Notes to the financial statements

(In thousands of Reais)

Functional and presentation currency

The individual and consolidated financial statements are presented in Brazilian Reais, which

is the Company‟s functional currency. All the financial information presented in Reais has

been rounded to the nearest thousands, except when indicated otherwise.

Use of estimates and judgments

The preparation of individual and consolidated financial statements in conformity with IFRS

and, requires that the Company‟s Management makes judgments, estimates and assumptions

that affect the application of accounting policies and the amounts reported for assets,

liabilities, income and expenses. The actual results may differ from these estimates.

Estimates and underlying assumptions are revised quarterly by Company Management, and

any alterations are recognized in the period in which the estimates are revised and in any

future periods that are affected.

Information about critical judgments in applying accounting policies that have the most

significant effect on the amounts recognized in the individual and consolidated financial

statements is included in the following notes:












Note 3 – Classification of improvement projects incorporated to intangible assets, within

technical interpretation ICPC 01 (R1) – Concession contracts (IFRIC 12).

Note 8 – Allowance for doubtful accounts;

Note 10b – Deferred taxes;

Note 15 – Depreciation of property, plant and equipment;

Note 16 – Amortization of intangible assets;

Note 16 – Recoverability of goodwill;

Note 21 – Share based payments;

Note 23 – Provision for contingencies – consolidated;

Note 24 – Classification of leases;

Note 25 – Provision for maintenance;

Note 29 – Measurement of financial instruments.

41


CCR S.A.

(Publicly-held company)

Notes to the financial statements

(In thousands of Reais)

3 Significant accounting policies

The accounting policies and practices set up below have been applied consistently for all of the

periods presented in these individual and consolidated financial statements.

a. Consolidation

Business combinations

Acquisitions on or after January 1st, 2009

For acquisitions on or after January 01, 2009, the Company measures goodwill as the fair

value of the consideration transferred including the recognized amount of any noncontrolling

interest in the acquire, less the net recognized amount (generally fair value) of the

identifiable assets acquired and liabilities assumed, all measured as of the acquisition date.

When the excess is negative, a bargain purchase gain is recognized immediately in profit or

loss.

Transaction costs, when they do not refer to the issue of debt securities or investment in

shares, which the CCR Group incurs from a business combination, is recognized as expenses

as and when incurred.

Acquisitions prior to January 1st, 2009

As part of its transition to the IFRS and CPCs, the Company opted not to represent the

business combinations, where the goodwill represents the amount recognized according to

accounting practices previously adopted. This goodwill was tested for impairment on the

transition date, as described in Note 16.

Subsidiaries and jointly controlled company

The financial statements of the subsidiaries and jointly controlled company are included in

the consolidated financial statements from the date that control commences until the date that

control ceases.

42


CCR S.A.

(Publicly-held company)

Notes to the financial statements

(In thousands of Reais)

In the individual financial statements, the financial information on the subsidiaries and jointly

controlled company is recognized using the equity method.

Jointly controlled operations

Jointly controlled operations are enterprises whose activities the Company controls, directly

or indirectly, together with other investor(s) by means of a contractual agreement which

requires unanimous consent for financial and operating decisions.

A jointly controlled operation is a jointly controlled company carried on by each venture

using its own assets in pursuit of the joint operations. The consolidated financial statements

include the assets that the CCR Group controls and the liabilities that it incurs in the course

of pursuing the joint operation, and the expenses that the CCR Group incurs and its share of

the income that it earns from the joint operation.

43


CCR S.A.

(Publicly-held company)

Notes to the financial statements

(In thousands of Reais)

Description of main consolidation procedures

The consolidated financial statements include the financial statements of the Company, its

subsidiaries and jointly controlled company, as listed below:

Subsidiaries

Investment interest (% )

2011 2010

Concessionária da Rodovia Presidente Dutra S.A. (b) 100.00 100.00

Concessionária do Sistema Anhanguera - Bandeirantes S.A. (b) 100.00 100.00

Concessionária da Rodovia dos Lagos S.A. (b) 100.00 100.00

Concessionária da Ponte Rio-Niterói S.A. (b) 100.00 100.00

Rodonorte - Concessionária de Rodovias Integradas S.A. 85.92 85.92

Concessionária de Rodovias do Oeste de São Paulo - ViaOeste S.A. 100.00 100.00

Companhia de Participações em Concessões (a) (c) 100.00 100.00

Concessionária do Rodoanel Oeste S.A. 95.00 95.00

Parques Serviços Ltda. 85.92 85.92

Actua Assessoria S.A. (b) 100.00 100.00

SAMM – Sociedade de Atividades em Multimídia Ltda. 100.00 100.00

CPCSP - Companhia de Participações em Concessões de Serviços Públicos (b) 100.00 100.00

Companhia de Concessões Rodoviárias México S. de R.L de C.V. 100.00 100.00

CCR - USA, LLC 100.00 100.00

Jointy controlled

Concessionária da Linha 4 do Metrô de São Paulo S.A. 58.00 58.00

Serviços e Tecnologia de Pagamentos S.A. 38.25 38.25

(a)

(b)

(c)

Holds 40% of Renovias Concessionária S.A. and 45% of Controlar S.A., in the form of a jointly controlled

company, in addition to holding 100% of SPVias and Inovap 5.

These percentages refer to the direct (99.90%) and indirect (0.10%) investments of CCR through its

subsidiaries.

These percentages refer to the direct (99%) and indirect (1%) investments of CCR through its subsidiaries.

44


CCR S.A.

(Publicly-held company)

Notes to the financial statements

(In thousands of Reais)

The Consórcio Operador Rodovias Integradas (CORI) has been considered as extensions of

the Parent Company‟s activities and is presented in the proportion of 87% (99%

consolidated), of their assets, liabilities and results included in the Company‟s financial

statements (individual).

The main consolidation procedures are as follows:







Elimination of intercompany asset and liability account balances;

Elimination of investment in the capital, reserves and retained earnings of the

subsidiaries;

Elimination of intercompany income and expense balances and unearned income from

intercompany transactions;

Elimination of tax charges on the unrealized profit reported as deferred taxes in the

consolidated balance sheet;

The minority interests of Rodonorte - Concessionária de Rodovias Integradas S.A.,

Parques Serviços Ltda. and Concessionária do Rodoanel Oeste S.A., in the shareholders‟

equity and results for the year, were highlighted and recorded to the heading “Minority

Interests”;

ViaQuatro, STP, Renovias and Controlar, jointly controlled company, are consolidated

proportionally in the consolidated financial statements. The balances for the main groups

of assets, liabilities and results of the jointly controlled company STP, ViaQuatro,

Renovias and Controlar, of 100% and according to the Company‟s direct or indirect

interest in each of these, and presented below, and for consolidation effects, the deferred

charges were written off to profit or loss:

45


CCR S.A.

(Publicly-held company)

Notes to the financial statements

(In thousands of Reais)

2011

STP ViaQ uatro Renovias

Controlar

100% 38.25% 100% 58% 100% 40% 100% 45%

Current assets 658,871 252,018 66,653 38,659 37,598 15,039 43,915 19,762

Non current assets 116,410 44,527 745,022 432,113 426,468 170,587 81,238 36,557

Long Term Assets 4,034 1,543 85,008 49,305 114,545 45,818 (22) (10)

Property plant and equipment 90,622 34,663 8,407 4,876 20,218 8,087 73,582 33,112

Intangible assets 21,754 8,321 621,270 360,336 291,705 116,682 4,183 1,882

Deferred charges - - 30,337 17,596 - - 3,495 1,573

Total assets 775,281 296,545 811,675 470,771 464,066 185,626 125,153 56,319

Current liabilities 637,440 243,821 158,490 91,924 101,503 40,601 63,220 28,449

Non current liabilities 1,195 457 590,900 342,721 269,043 107,617 13,880 6,246

Shareholders` equity 136,646 52,267 62,285 36,126 93,520 37,408 48,053 21,624

Total liabilities and shareholders` equity 775,281 296,545 811,675 470,771 464,066 185,626 125,153 56,319

2011

STP

ViaQ uatro

Renovias

Controlar

100% 38.25% 100% 58% 100% 40% 100% 45%

Net operating revenue 371,320 142,030 227,181 131,765 298,585 119,434 178,389 80,275

Cost of services (110,173) (42,141) (185,574) (107,633) (170,240) (68,096) (68,724) (30,926)

Gross profit 261,147 99,889 41,607 24,132 128,345 51,338 109,665 49,349

Operating expense (income) (115,137) (44,040) (48,121) (27,910) (1,708) (683) (66,622) (29,980)

Operating income 146,010 55,849 (6,514) (3,778) 126,637 50,655 43,043 19,369

Financial income, net 23,569 9,015 (95,191) (55,211) (22,698) (9,079) (7,216) (3,247)

Profit before income taxes 169,579 64,864 (101,705) (58,989) 103,939 41,576 35,827 16,122

Current and deferred income taxes (54,209) (20,735) 34,209 19,841 (4,835) (1,934) (9,151) (4,118)

Net (loss) income 115,370 44,129 (67,496) (39,148) 99,104 39,642 26,676 12,004

46


CCR S.A.

(Publicly-held company)

Notes to the financial statements

(In thousands of Reais)

2010

STP ViaQ uatro Renovias Controlar

100% 38.25% 100% 58% 100% 40% 100% 45%

Current assets 537,221 205,487 110,533 64,109 28,389 11,355 33,733 15,180

Non current assets 96,000 36,720 602,214 349,284 376,783 150,713 90,224 40,601

Long Term Assets 3,642 1,393 55,412 32,139 68,066 27,227 169 76

Property plant and equipment 92,358 35,327 15,022 8,713 15,283 6,113 86,057 38,725

Intangible assets - - 492,774 285,809 293,436 117,374 - -

Deferred charges - - 39,005 22,623 - - 4,000 1,800

Total assets 633,221 242,207 712,747 413,393 405,172 162,068 123,957 55,781

Current liabilities 510,952 195,439 134,688 78,118 44,575 17,830 64,328 28,948

Non current liabilities 1,244 476 464,778 269,570 256,182 102,472 38,251 17,213

Shareholders` equity 121,025 46,292 113,281 65,705 104,415 41,766 21,378 9,620

Total liabilities and shareholders` equity 633,221 242,207 712,747 413,393 405,172 162,068 123,957 55,781

2010

STP ViaQ uatro Renovias Controlar

100% 38.25% 100% 58% 100% 40% 100% 45%

Net operating revenue 280,876 107,435 273,253 158,487 246,000 98,400 154,998 69,749

Cost of services (87,469) (33,457) (270,655) (156,980) (115,643) (46,257) (55,847) (25,131)

Gross profit 193,407 73,978 2,598 1,507 130,357 52,143 99,151 44,618

Operating expense (income) (86,850) (33,220) (41,719) (24,197) (1,430) (572) (62,956) (28,330)

Operating income 106,557 40,758 (39,121) (22,690) 128,927 51,571 36,195 16,288

Financial income, net 11,595 4,435 841 488 (22,653) (9,061) (9,760) (4,392)

Profit before income taxes 118,152 45,193 (38,280) (22,202) 106,274 42,510 26,435 11,896

Current and deferred income taxes (38,818) (14,849) 13,222 7,668 (36,650) (14,660) (10,951) (4,928)

Net (loss) income 79,334 30,344 (25,058) (14,534) 69,624 27,850 15,484 6,968

47


CCR S.A.

(Publicly-held company)

Notes to the financial statements

(In thousands of Reais)

b. Foreign currency

Foreign currency transactions

Transactions in foreign currency, that is, those not undertaken in the functional currency, are

translated at the exchange rate on the dates of each transaction. Monetary assets and liabilities

denominated in foreign currencies are retranslated into the functional currency at the

exchange rate on the reporting date. The gains and losses from variations in exchange rates

on monetary assets and liabilities are recognized in the statement of income.

Non monetary assets and liabilities acquired or contracted in foreign currencies are

retranslated based on the exchanges rates on the transaction date or on the date that the fair

value was determined, when this is used, and are included in the accounting registers in Reais

for these transactions, and not subject to subsequent exchange variations. Gains and losses

from variations in overseas investments are recognized directly to the shareholders‟ equity, to

accumulated conversion adjustments, and recognized in the statement of income when these

investments are fully or partially sold.

The financial statements of the foreign subsidiaries are adjusted to Brazilian and international

accounting practices and subsequently converted to the local functional currency, at the

exchange rate on the reporting date.

Foreign operations

The assets and liabilities of foreign operations are translated to Reais at exchange rates at the

reporting date. The income and expenses of foreign operations are translated to Reais at the

exchange rates on the dates of the transactions.

Foreign currency differences are recognized to other comprehensive income, and presented in

equity.

c. Statement of income

Income and expenses are recognized on the accrual basis.

48


CCR S.A.

(Publicly-held company)

Notes to the financial statements

(In thousands of Reais)

d. Service Income

Income from toll charge and fare are recognized by utilization from users in the highways,

bridge and metro;

Accessory income is recognized when the services are rendered;

Construction contracts: according to Technical Interpretation ICPC 01 (R1), when a

concessionaire provides construction services or makes improvements to infra-structure, the

income and costs from these services should be recognized in accordance with CVM

Decision 576/09, together with Technical Pronouncement CPC 17 – Construction Contracts.

The stage of conclusion is evaluated based on the work undertaken.

Income is not recognized if there is significant uncertainty as to its realization.

e. Financial instruments


Non derivative financial assets

The Company initially recognizes loans and receivables on the date they originated. All

other financial assets (including assets designated at fair value through profit and loss)

are recognized initially on the trade date at which it becomes a party to the contractual

provisions of the instrument

The Company derecognizes a financial asset when the contractual rights to the cash flows

from the asset expire, or when the Company transfers the rights to receive the contractual

cash flows on the financial asset in a transaction in which substantially all the risks and

rewards of ownership of the financial asset are transferred.

Financial assets and liabilities are offset and the net amount presented in the statement of

financial position when, and only when, the Company has a legal right to offset the

amounts and intends either to settle on a net basis or to realize the asset and settle the

liability simultaneously.

49


CCR S.A.

(Publicly-held company)

Notes to the financial statements

(In thousands of Reais)


Financial assets at fair value through profit or loss

A financial asset is classified at fair value through profit or loss if it is classified as held

for trading or is designated as such upon initial recognition. Financial assets are

designated at fair value through profit or loss if the Company manages such investments

and makes purchase and sale decisions based on their fair value in accordance with the

documented risk management or investment strategy. Upon initial recognition

attributable transaction costs are recognized in profit or loss as incurred. Financial assets

at fair value through profit or loss are measured at fair value, and changes therein are

recognized in profit or loss.


Loans and receivables

Loans and receivables are financial assets with fixed or determinable payments that are

not quoted in an active market. Such assets are recognized initially at fair value plus any

directly attributable transaction costs. Subsequent to initial recognition loans and

receivables are measured at amortized cost using the effective interest method, less any

impairment losses.


Non-derivative financial liabilities

The Company recognizes initially debt securities issued on the date they originated. All

other financial liabilities (including liabilities recognized at fair value through results) are

recognized initially on the date of the negotiations on which it became one of the parties

to the contractual provisions of the instrument. The Company writes off a financial

liability when its contractual obligations are withdrawn or cancelled or have expired. The

Company considers the settlement as accounting criteria.

The financial assets or liabilities are offset and the net amount presented in the statement

of financial position when, and only when, the Company has a legal right to offset the

amounts and intends either to settle on a net basis or to realize the asset and settle the

liability simultaneously.

50


CCR S.A.

(Publicly-held company)

Notes to the financial statements

(In thousands of Reais)


Capital– ordinary shares

Ordinary shares are classified as equity. Incremental costs directly attributable to the

issue of ordinary shares and share options are recognized as a deduction from equity, net

of any tax effects.


Derivative financial instruments

Derivatives are initially recognized at fair value. Attributable transaction costs are

recognized in the income statement when incurred. Subsequent to initial recognition, the

derivatives are stated at fair value and the changes in fair value are recorded in the results

for the year.

f. Cash and cash equivalent

Cash and cash equivalents include the balances for cash and financial investments with

original maturity dates of three months or less as from the contract date, which are subject to

an insignificant risk of changes in amounts.

g. Transaction costs

Costs incurred from obtaining funds from third parties are appropriated to results over the

period, based on the amortized cost method, which considers the internal rate of return (IRR)

from the operation to appropriate financial charges over the period of the operation. The

internal rate of return considers all of the cash flows, from the net value received from

concluding the transaction to all of the payments made or to make to settle the transaction.

h. Property, plant and equipment

Recognition and measurement

Items of property, plant and equipment are measured at historic purchase or construction cost,

when not directly related to concession contracts, less accumulated depreciation and

impairment losses, when applicable.

51


CCR S.A.

(Publicly-held company)

Notes to the financial statements

(In thousands of Reais)

The costs of property, plant and equipment include costs that are directly attributable to the

acquisition of the assets. The costs of assets constructed by the Company include the costs of

materials and direct labor, any other costs to place the assets at the location and in the

conditions necessary to enable them to operate in the manner intended by Management, and

the costs of loans for qualified assets, for which the start date for the funding was the start

date of the concession for each concessionaire.

When parts of a fixed asset item have different useful lives, they are accounted for as

separate items (major components) of property, plant and equipment.

Other expenditures are capitalized only when there is an increase in the economic benefits to

the item of property, plant and equipment. All other expenditures, when incurred, are

recognized in the statement of income as an expense.

Gains or losses on disposal of an item of property, plant and equipment are determined by

comparing the proceeds from disposal with the carrying amount of the property, plant and

equipment, and are recognized net within other income/expenses in profit or loss.

The cost of replacing a part of an item of property, plant and equipment is recognized in the

carrying amount of the item if it is probable that the future economic benefits embodied

within the part will flow to the Group, and its cost can be measured reliably. The carrying

amount of the replaced part is derecognized. The costs of the day-to-day servicing of

property, plant and equipment are recognized in profit or loss as incurred.

Depreciation

Depreciation is calculated using the straight-line method at the rates compatible with the

economic useful life and/or concession period, whichever is lower. Leased assets are

depreciated over the shorter period between the estimated useful life and the contract term.

The main depreciation rates are disclosed in Note 15 and 24b.

The depreciation methods, useful lives and residual values will be revised at the end of each

financial year and any adjustments are recognized as changes to accounting estimates.

52


CCR S.A.

(Publicly-held company)

Notes to the financial statements

(In thousands of Reais)

i. Intangible assets

The Company has the following intangible assets:


Rights of use and costs from developing computerized systems

They are stated at acquisition cost, less amortization, which is calculated based on the

estimated useful lives.


Concession Right - Goodwill

The concession right – goodwill generated from the total or partial acquisition of shares

in the concessionaries ViaOeste, RodoNorte, Renovias, Controlar and SPVias reflects the

acquisition cost of the right to operate the concessions. This right is based on expected

future profitability, and amortized in accordance with the economic benefit curve (traffic

curve) expected over the concession period, except for Controlar, which is being

amortized on a straight line basis over the concession period. The recoverable values of

intangible assets with defined useful lives are tested annually.


Goodwill – STP and Incorporation of Siga Livre by CGMP, subsidiary of STP

The goodwill generated from the acquisition of investment interests in the companies

STP and Siga Livre (incorporated), is based on expected future profitability of these

companies. The recoverable values of intangible assets with undefined useful lives are

tested at least annually, if any evidence of impairment is identified.

Goodwill – Inovap 5

The goodwill was generated on the acquisition of the company and is based on expected

future profitability.

Rights to exploit the infrastructure – see item t.

53


CCR S.A.

(Publicly-held company)

Notes to the financial statements

(In thousands of Reais)

j. Lease assets

Operating leases

Payments made under operating leases are recognized to profit or loss on a straight line basis

over the period of the lease contract, as reported in Note 24a.

Finance leases

Lease contracts that transfer substantially all of the risks and rewards of ownership to the

Company. These contracts are characterized as finance leases and the assets are measured at

an amount equal to the lower of its fair value and the present value of the minimum lease

payments, which is the lower.

The assets are depreciated at the depreciation rates applicable to each asset group and/or the

concession period, which is the lower.

The minimum payments of leases performed under financial leases are allocated as financial

expenses as reduction of the opening liability. The financial charges from finance lease

contracts are appropriated to profit or loss over the period of the contract, based on the

amortized cost and effective interest rate method, as reported in Note 24.

k. Reduction to recoverable value - impairment


Financial assets

A financial asset not stated at fair value through results is valued at each reporting date to

determine whether there is objective evidence that a loss has occurred to the recoverable

value. An asset suffers a loss to its recoverable value if there is objective evidence that a loss

has occurred after the initial recognition of the asset, and that this loss has a negative effect

on anticipated future cash flows that can be reliably estimated.

54


CCR S.A.

(Publicly-held company)

Notes to the financial statements

(In thousands of Reais)

A reduction to the recoverable value of a financial asset stated at amortized cost is

determined as the difference between the carrying value and the present value of estimated

future cash flows, discounted at the effective interest rate for the asset. Losses are recognized

to profit or loss and reflected in a provision against receivables account. Interest on an asset

that has lost value continues to be recognized through reversal of the discount. When a

subsequent event indicates a reversal of the loss of value, the decrease in the loss is reversed

and registered to profit or loss


Non financial assets

Book values of the non financial assets are revised at the reporting date to determine whether

there is evidence of loss of recoverable value. If there is evidence of such, then the

recoverable value of the asset is calculated.

The Company determines the value in use based on the present value of forecast cash flows

expected from the business, based on approved budgets, at the date of the evaluation until the

final date of the concession period or over the expected useful life of the business,

considering discount rates that reflect the specific risks related to each cash generating unit.

During the forecast, the key assumptions considered refer to estimated traffic/users of infrastructure

projects that the Company has developed the indices for adjusting tariffs, growth in

Gross Domestic Product and the respective elasticity of each business, operational costs,

inflation, capital investments and discount rates.

An impairment loss is recognized when the book value of an asset exceeds its estimated

recoverable value. Impairment losses are recognized to profit or loss.

An impairment loss related to goodwill is not reversed. With respect to other assets,

impairment losses recognized in prior periods are evaluated every reporting date for any

indications that the loss has increased, decreased or no longer exists. An impairment loss is

reversed if there has been a change in the estimates used to determine the recoverable value.

An impairment loss is reversed only when the book value of the asset does not exceed the

book value that would be determined, net of depreciation or amortization, if the loss had not

been recognized.

55


CCR S.A.

(Publicly-held company)

Notes to the financial statements

(In thousands of Reais)

l. Provisions

A provision is recognized in the balance sheet when the Group has a legal or constituted

obligation as a result of a past event and it is probable that an outflow of economic resources

will be required to settle the obligation and a reliable estimate of the amount can be made.

The provisions are registered based on best estimates of the risk involved. Provisions are

recognized through discounting the expected future cash flows at a pre-tax rate that reflects

current market assessments of the value of money over time and risks specific to the liability.

The financial costs incurred are recorded as profit and loss.

Maintenance provision – Concession contracts:

The contractual obligations to maintain the infrastructure conceded at a specific level of

operations or to recover the infrastructure to the condition specified prior to returning it to the

Concession Authority at the end of the concession contract, are registered and evaluated

based on best estimates of the expenses necessary to settle the present obligation at the

balance sheet date.

The Company‟s policy defines that the physical interventions over the period of the

concession, clearly identified and aimed at recovering the infrastructure conceded to the

technical and operational conditions required under the contract, fall within the scope of the

provision for maintenance.

Only the next intervention to be performed is considered to be a current maintenance

obligation. Provisions are made for recurring obligations during the concession contract when

the prior obligation has been concluded and the restored item has again been made available

for use by the users.

The maintenance provision is registered based on the present value of forecast cash flows for

each provision object, taking into consideration the cost of economic resources over time and

the business risks.

The discount rate used for each future intervention is maintained throughout the provisioned

period, for purposes of calculating the present value.

56


CCR S.A.

(Publicly-held company)

Notes to the financial statements

(In thousands of Reais)

m. Financial income and expenses

Financial income comprises interest income on funds invested, fair value gains on financial

assets stated at fair value through profit or loss and positive monetary and/or exchange

variations on financial liabilities.

Financial expenses comprise interest, monetary and exchange variations on financial

liabilities, changes in fair value of financial assets stated at fair value through profit or loss,

impairment losses recognized on financial assets. Borrowing costs that are not directly

attributable to the acquisition, construction or production of a qualifying asset are recognized

to profit or loss using the effective interest rate method.

n. Capitalization of borrowings costs

The borrowing costs attributable to the concession contract are capitalized during the

construction phase in accordance with Technical Pronouncement CPC 20 (R1) – Costs of

Borrowings.

o. Employee benefits


Defined contribution plan

A defined contribution plan is a post-employment benefit plan under which an entity pay

fixed contributions into a separate entity (pension funds) and will have no legal or

constructive obligation to pay further amounts. Obligations for contributions to defined

contribution pension plan are recognized as an employee benefit expense in profit or loss in

the periods during which services are rendered by employees. Prepaid contributions are

recognized as an asset to the extent that a cash refund or a reduction in future payments is

available.

The amounts recognized as expenses from the defined contribution plan, during 2011 and

2010 are presented below:

57


CCR S.A.

(Publicly-held company)

Notes to the financial statements

(In thousands of Reais)


Short term benefits for employees

Short-term employee benefit obligations are measured on an undiscounted basis and are

expensed as the related service is provided.

p. Share based payment

The effects of share based remuneration are measured at the fair value and recognized in the

balance sheet and to profit or loss, as the contractual terms are fulfilled.

q. Income tax and social contribution

Individual Consolidated

2011 2010 2011 2010

Private pention plan (defined contribution) 1,154 1,078 4,219 4,545

Current and deferred income tax and social contribution are calculated based on rates of 15%,

plus a surtax of 10% on taxable profit in excess of R$ 240 thousand (annual base) for income

tax and 9% on taxable profit for social contribution on net profit considering the

compensation of tax losses carryforwards and negative basis, limited to 30% of the income.

The income tax and social contribution expense includes current and deferred taxes. Current

and deferred taxes are recognized to results unless they refer to items directly recognized to

shareholders‟ equity.

Current tax is the expected tax payable or receivable on the taxable income or loss for the

year, using tax rates enacted or substantively enacted at the reporting date, and any

adjustment to tax payable in respect of previous years.

Deferred tax is recognized in respect of temporary differences between the carrying amounts

of assets and liabilities for financial reporting purposes and the amounts used for taxation

purposes. Deferred tax is measured at the tax rates that are expected to be applied to

temporary differences when they reverse based on the laws that have been enacted or

substantively enacted by the reporting date.

58


CCR S.A.

(Publicly-held company)

Notes to the financial statements

(In thousands of Reais)

In determination of the current income tax and deferred the Company takes into account the

impact of uncertainties related to tax positions taken and the additional payment of income

tax and interest have to be performed. The Company believes that the provision for income

tax liabilities are adequate related to all open tax years based on its evaluation of several

factors, including tax laws and interpretations of past experience. This evaluation is based on

estimates and assumptions that may involve a series of judgments about future events. New

information may be available, which would lead the company to change its judgment as to

the adequacy of existing provision, such changes will impact the income tax expense in the

year they are made.

Deferred tax assets and liabilities are offset if there is a legally enforceable right to offset

current tax liabilities and assets, and they relate to income taxes levied by the same tax

authority on the same taxable entity.

The deferred social contribution and income tax asset is recognized for tax losses, tax credits

and temporary differences deductible and not used, when it is probable that future profits

subject to taxation will be available and against which the asset will be used, limited to 30%

of future annual taxable profits.

The considered adopting the Transition Taxation System (RTT) to determine income tax and

social contribution.

The deferred tax assets arising from temporary differences consider the expectation of

generating future taxable profits, based a technical viability study approved by management

bodies.

r. Earnings per share

Basic earnings per share is calculated based on net profit or loss attributable to the

Company‟s controlling and non controlling shareholders and the weighted average number of

ordinary shares outstanding during the year. The Company does not have any instruments

that could dilute the basic earnings per share.

59


CCR S.A.

(Publicly-held company)

Notes to the financial statements

(In thousands of Reais)

s. Concession right

Based on the orientations provided in items 12 (a) and 13 of OCPC 05 Concession Contracts,

the Company adopts the accounting practice of not capitalizing the price from delegation of

the public service, and does not recognize the liability (disclosed in Note 32) for future

obligations from its payments to the Concession Authority, based on the understanding that

the concession contract is an executory contract. In the concession contracts the relation

between the parties is continual with reciprocal obligations that have to be fulfilled

throughout the concession period, which do not occur only once, but as the contract

progresses.

In this kind of contract, both the concessionaire and the Concession Authority have the right

to termination, and the concessionaire will be indemnified for the investments made and not

amortized. Company management has evaluated that the concession contract can be

cancelled without any significant costs being incurred that will not be indemnified.

t. Contracts for service concessions – Rights to exploit infra-structure ICPC 01 ( R1)

The infra-structure covered by Technical Interpretation ICPC 01(R1) - Concession Contracts

is not registered as part of the concessionaire‟s property, plant and equipment because the

concession contract does not transfer to the concessionaire the right to control the use of

public services infra-structure. It only provides for the assignment of ownership of these

assets to provide public services, which are then reverted to the Grantor when the respective

contract has ended. The concessionaire has access to operate the infra-structure to provide

public services in the name of the grantor, under the terms provided in the contract.

According to the terms of the concession contract according to the above Technical

Interpretation, the concessionaire acts as the entity rendering the service, constructing or

improving the infra-structure (construction or improvement services) used to provide the

public service and to maintain this infra-structure (operations services) during a specified

period.

60


CCR S.A.

(Publicly-held company)

Notes to the financial statements

(In thousands of Reais)

If the concessionaire provides construction or improvement services, the remuneration

received or receivable by the concessionaire is registered at its fair value. This remuneration

can correspond to the right to an intangible asset or a financial asset. The concessionaire

recognizes an intangible asset as it receives the right (authorization) to charge users for the

public services. The concessionaire recognizes a financial asset when it has a contractual

unconditional right to receive cash or another financial asset from the Grantor for the

construction services.

These financial assets are stated at fair value upon initial recognition. Subsequent to initial

recognition, the financial assets are stated at amortized cost, depending on their classification.

In the event the Company is paid for the construction services partially by means of a

financial asset and partially by an intangible asset, then each element of the remuneration

received or receivable is registered individually and is initially recognized at the fair value of

the remuneration received or receivable.

The right to exploit the infra-structure derives from the expenditure incurred from

constructing the improvements in exchange for the right to charge the users of the highways

for using the infra-structure. This right comprises the construction cost plus the profit margin

and the borrowing costs attributable to this asset. The Company estimated that the margin is

immaterial, and has considered it to be zero.

Amortization of the right to exploit the infra-structure is recognized to profit or loss based on

the economic benefits curve anticipated over the period of the highway concession, with the

estimated traffic flow adopted as the basis for the amortization.

u. Segment reporting

An operating segment is a component of the company that engages in business activities from

which it may earn revenues and incurs expenses, including revenue and expenses related to

other components of the CCR Group. All operating segment´s operating results are reviewed

regularly by Management to make decisions about the resources to be allocated to the

segment and assess its performance, and for which individual financial information is

available.

61


CCR S.A.

(Publicly-held company)

Notes to the financial statements

(In thousands of Reais)

The segments reporting include items directly attributable to the segment, and those that can

be allocated on a reasonable basis.

v. Pre-operational expenses

As from January 1 st , 2009, pre-operational expenses can no longer be capitalized and

consequently are now registered as operational expenses, with the exception of those that

qualify as referring to the cost of assets, for example, the cost of personnel directly related to

the acquisition process and preparation to operationalize the asset, and also the costs of

borrowings related to the acquisition of assets while they are under construction.

The balances for deferred charges reported at December 31, 2008, have been kept until fully

amortized according to the option provided in item 20 of Technical Pronouncement CPC 13 –

Initial Adoption of Law 11,638/07 and Provisionary Measure 449/08, subsequently converted

to Law 11,941/09. However, for purposes of the consolidated financial statements, these

balances and the respective amortizations have been eliminated, as described in item “a” of

this Note.

w. Statements of added value

The Company prepared individual and consolidated statements of added value in accordance

with technical pronouncement CPC 09 – Statement of Added Value, which are presented as

an integral part of the financial statements.

x. New Pronouncements and interpretations still not adopted

Some standards, amendments and interpretations of IFRS issued by IASB, have still not

come into force for the year ended December 31, 2011, which are:

Amendments to IAS 01 Presentation of financial statements;

Amendments to IAS 12;

Amendments to IAS 19 Employee Benefits;

Amendments to IAS 27 (2011);

Amendments to IAS 28 (2011);

62


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(Publicly-held company)

Notes to the financial statements

(In thousands of Reais)

Amendments to IAS 32 and IFRS 7 (2011)

IFRS 9 Financial Instruments (replacement of IAS 39);

IFRS 10 Consolidated Financial Statements;

IFRS 11 Joint Arrangements;

IFRS 12 Disclosure of Interests in Other / Entities;

IFRS 13 Fair Value Measurement;

IFRIC 20 Stripping Costs in the Production Phase of a Surface Mine;

The Company has not estimated the impact of these new standards, amendments and

interpretations on its financial statements. However, it is expected that none of these new

pronouncements have a material effect on the financial statements of the Company and its

subsidiaries, except for IFRS 9 Financial Instruments that can change the classification and

measurement of financial assets held by the IFRS 10 and IFRS 11, which may impact on the

consolidation of currently invested proportionally consolidated. The Company does not

expect to adopt these pronouncements in advance and the impact of their adoption has not

been measured yet.

4 Determination of fair values

Several of the Company‟s policies and disclosures require that fair values be measured, for both

financial and non financial assets and liabilities. The fair values have been determined for

measurement and/or disclosure purposes based on the methods described below. When

applicable, additional information on the assumptions adopted for measuring the fair values is

disclosed in the specific note to that asset or liability.



Investments in equity instruments and debt securities

The fair value of financial assets measured at fair values through profit or loss is calculated

based on the closing prices at the balance sheet date.

Non derivative financial liabilities

The fair value, which is determined for disclosure purposes, is calculated based on the

present value of the principal sum and future cash flows. The interest rates used were

obtained from public sources (BM&FBovespa and Bloomberg).

63


CCR S.A.

(Publicly-held company)

Notes to the financial statements

(In thousands of Reais)


Derivatives

Operations with derivative financial instruments comprise currency and interest rate swap

contracts and call options for LIBOR, aimed to protect against foreign currency and interest

rate risks.

Swap operations with interest rate and exchange

The fair values of derivative contracts are calculated by projecting the future cash flows

from operations, taking as a base market rates further obtained in the market (eg.

BM&FBovespa e Bloomberg)) added any coupons for the due date of each of the operations

and brought, with the active curve, the present value by a risk-free rate at the measurement

date.

Libor call options with cap

The fair value of purchase options is calculated using the Black model for pricing interest

rate options.


Share based payments

The fair value of share based payment options (ILP) is measured using the Black-Scholes-

Merton formula. The measurement inputs include the UVV value at the measurement date,

the exercise value of the instrument, expected volatility, and the weighted average for the

estimated periods for these instruments, a risk free rate, expectation of postponing the

redemption of each part and expected cancelations. Financial risk management

5 Operational segments

Segment information is presented in accordance with CPC 22 – Segment information and is

presented for the Company, its subsidiaries and jointly controlled company‟ businesses, and was

identified based on the management structure and internal management information used by the

Company‟s main decision makers.

64


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(Publicly-held company)

Notes to the financial statements

(In thousands of Reais)

Results by segment, and the assets and liabilities, take into consideration the items directly

attributable to the segment, and those that can be allocated on a reasonable basis.

The Company‟s business has been divided into three main operational segments, as follows:

highway concessions; metro tracks concession and services/holdings.

The following businesses are included in the Company‟s operational segments:




Highway concessions: The subsidiaries AutoBAn, ViaOeste, NovaDutra, RodoNorte,

SPVias, Ponte, ViaLagos and RodoAnel Oeste and Renovias;

Metro track concession: ViaQuatro;

Services / holdings: The Company, the sub-holdings CPC and CPCSP and the other

businesses not allocated to the previous segments, as follows:

a. Actua Assessoria, Parques and Inovap 5 – provide internal services for the CCR Group;

b. SAMM – exploitation of telecommunication services through concessions, permissions

or authorizations;

c. CCR United States and CCR Mexico – offices for prospecting for business; and

d. The Controlar (vehicle environmental inspection) and STP (automatic payment of toll

charges and parking services).

The Company‟s activities are undertaken in Brazil, and its client portfolio is varied, with

no concentration of income.

65


CCR S.A.

(Publicly-held company)

Notes to the financial statements

(In thousands of Reais)

Segment information is presented below:

Gross income 5,193,675 137,367 259,745 5,590,787 - 5,590,787

Gross income between segments - - 268,881 268,881 (260,381) 8,500

Financial income 155,995 64,230 259,331 479,556 (129,021) 350,535

Financial expenses (1,064,693) (119,441) (218,160) (1,402,294) 129,021 (1,273,273)

Depreciation and amortization (385,057) (9,353) (55,131) (449,541) 11,409 (438,132)

Income from identifiable segments after income tax and social

contribution

Highway

concessions

Subway

concessions

Services/

Holdings

Information at December 31, 2011

Totals Eliminations (*) Consolidated

894,925 (39,148) 915,012 1,770,789 (860,020) 910,769

Income tax and social contribution (449,970) 19,841 (13,383) (443,512) (443,512)

Equity in income of subsidaries - - 844,816 844,816 (844,816) -

Assets from identifiable segments 11,133,563 470,771 4,865,528 16,469,862 (3,618,496) 12,851,366

Investments in subsidaries and joint ventures - - 2,413,261 2,413,261 (2,413,261) -

CAPEX 534,485 71,229 52,895 658,609 - 658,609

Liabilites from identifiable segments 9,620,098 434,645 987,210 11,041,953 (1,404,802) 9,637,151

Highway

concessions

Subway

concessions

Services/

Holdings

Information at December 31, 2010

Totals Eliminations (*) Consolidated

Gross external income 4,665,630 159,369 210,749 5,035,748 - 5,035,748

Gross income between segments - - 226,859 226,859 (218,898) 7,961

Financial income 237,440 59,988 223,760 521,188 (71,111) 450,077

Financial expenses (891,542) (59,500) (198,085) (1,149,127) 71,112 (1,078,015)

Depreciation and amortization (289,129) (3,354) (48,976) (341,459) 21,890 (319,569)

Income from identifiable segments after income tax and social

686,641 (14,534) 680,636 1,352,743 (680,090) 672,653

contribution

Income tax and social contribution (363,141) 7,669 (35,600) (391,072) (4,735) (395,807)

Equity in income of subsidaries - - 655,259 655,259 (655,259) -

(*) The column for eliminations and adjustments includes the eliminations between segments within the context of the consolidated financial statements.

66


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(Publicly-held company)

Notes to the financial statements

(In thousands of Reais)

6 Financial risk management

Overview

The Company is exposed to the following risks from the use of financial instruments:

a. Credit risk;

b. Interest and inflation rate risks;

c. Exchange rate risk; and

d. Capital structure (or financial risk) and liquidity risk

This note presents information on the Company‟s exposure to each of the aforementioned risks,

the objectives of the Company, its policies and processes to measure and manage risk and the

Company‟s capital management. Additional quantitative disclosures are included throughout the

financial statements.

a. Credit risk

Credit risk arises from the possibility of the Company, its subsidiaries and jointly controlled

company incurring losses arising from defaults by its counterparties or financial institutions

holders of its funds or financial investments. To mitigate these risks, the Company, its

subsidiaries and jointly controlled company adopt as a practice to analyze the financial and

equity position of its counterparties, and define credit limits to continually accompany the

outstanding balances, except for accounts receivable by electronic means which potentially

subject the subsidiaries and jointly controlled company to a concentration of credit risk. With

respect to the financial institutions, the Company, its subsidiaries and jointly controlled

company only undertake operations with financial institutions that represent low risk as

evaluated by rating agencies.

b. Interest rate and inflation rate risks

Arise from the possibility of the Company, its subsidiaries and jointly controlled company

incurring reductions to gains or losses due to variations in interest rates due on its financial

assets and liabilities. In order to mitigate this type of risk, the Company, its subsidiaries and

jointly controlled company seek to obtain part of their funding at rates equivalent to those

used to adjust their income.

67


CCR S.A.

(Publicly-held company)

Notes to the financial statements

(In thousands of Reais)

The Company, its subsidiaries are exposed to floating interest rates, mainly related to

variations in (1) LIBOR, (2) TJLP and CDI related to loans in reais, (3) Currency basket

(UMBNDES) for loans in reais obtained from BNDES, (4) IGP-M and CDI for debentures

and (5) IGP-M for the onus on the concession. The majority of interest rates on financial

investments are tied to the variation in the CDI. Further details are available in Notes 7, 19

and 20.

The toll and metro charges are adjusted by the variations in the following indices:

Subsidiary

Correction index (variation)

AutoBAn 100% of IGP-M (*)

ViaOeste 100% of IGP-M (*)

Renovias 100% of IGP-M (*)

SPVias 100% of IGP-M (*)

RodoAnel Oeste 100% of IPCA

ViaQuatro Weighted average, being: 50% IGP-M and 50% IPC

NovaDutra Weighted average of components (columns) of indices (FGV) for civil

construction, being: 13% of 36, 16% of 37, 20% of 38 and 51% of 39.

RodoNorte Weighted average of various indices, being: 10% of INCC (column 2), 10% of

IGP-M and the following components (columns) of indices (FGV) for civil

construction, being: 20% of 36, 20% of 37, 10% of 38 and 30% of 39.

Ponte

Weighted average of components (columns) of indices (FGV) for civil

construction, being: 30% of 36, 30% of 37 and 40% of 39.

ViaLagos Weighted average of components (columns) of indices (FGV) for civil

construction, being: 15% of 36, 20% of 37, 15% of 38 and 50% of 39.

The index columns for FGV referred to above refer to the following civil construction items:

Column 36

Column 37

Column 38

Column 39

Special projects (bridges, walkways pedestrian bridges)

Paving

Land leveling

Consulting services

(*) The adjustments index of the tariff has been changed. See note 32.

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(Publicly-held company)

Notes to the financial statements

(In thousands of Reais)

c. Exchange rate risk

Arises from the possibility of variations in exchange rates for foreign currencies used by the

Company, its subsidiaries and jointly controlled company to acquire equipment and supplies

overseas, and to settle financial liabilities. In addition to the amounts payable and receivable

in foreign currencies, the Company has investments in overseas subsidiaries and has

operational flows from purchases and sales in other currencies. The Company, its subsidiaries

and jointly controlled company continually evaluate the contracting of hedge operations

(swaps) to mitigate these risks.

The subsidiaries finance part of its operations with loans and financing in foreign currency

linked to the dollar (USA) and a basket of currencies (UMBNDES) equivalents, at December

31, 2011 to R$ 172,293 (R$ 1,168,226 at December 31 2010), (note 19).

d. Capital structure (or financial risk) and liquidity risk

Arises from the choice between own capital (capital investments and retained profits) and

third party capital that the Company, its subsidiaries and jointly controlled company use to

finance their operations. To mitigate the liquidity risk and optimize the average weighted cost

of capital, the Company, its subsidiaries and jointly controlled company continually monitor

the levels of indebtedness according to market standards and their compliance with the

covenants provided in the loan, financing and debentures contracts.

Information on the maturity date of financial instruments liabilities can be obtained in the

respectively explanation notes.

69


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(Publicly-held company)

Notes to the financial statements

(In thousands of Reais)

The chart below represents the non-derivative financial liabilities, by maturity, corresponding

to the period remaining on the balance sheet date to contractual maturity:

Individual

Less than

1 year

Between 1

and 2 years

Between 2

and 3 years

Between 3

and 4 years

Above 4

years

Loans, financing and leasing 351 137 - - -

Debentures and promissory notes 62,172 57,121 57,121 - -

Consolidated

Less than

1 year

Between 1

and 2 years

Between 2

and 3 years

Between 3

and 4 years

Above 4

years

Loans, financing and leasing 132,213 474,847 114,057 108,437 281,863

Debentures and promissory notes 1,759,503 1,452,652 990,258 868,069 795,455

Capital management

Management‟s policy is to maintain a strong capital base so as to maintain investor, creditor

and market confidence and to sustain future development of the business. Management

monitors returns on capital, monitors the dividend levels for shareholders and seeks to ensure

a balance between the highest returns possible and adequate levels of loans and the

advantages and security provided by a healthy capital position.

70


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(Publicly-held company)

Notes to the financial statements

(In thousands of Reais)

7 Cash and cash equivalents

Individual

Consolidated

2011 2010 2011 2010

Cash and banks 56 652 30,006 33,626

Short-term financial investments

Investment funds 363,917 789,708 733,168 1,105,487

Interbank Deposit Certificate (CDBs - Post fixed) - - 153 39,542

Capitalization securities - - 4 14

363,973 790,360 763,331 1,178,669

The short term financial investments were remunerated at the rate of 99.30% of the CDI,

equivalent to 11.51% per annum (9.68% per annum at December 31, 2010).

71


CCR S.A.

(Publicly-held company)

Notes to the financial statements

(In thousands of Reais)

8 Trades accounts receivable

Consolidated

2011 2010

Current

Electronic toll charges – STP (a) 239,526 182,576

Acessory revenue (b) 10,647 12,868

Electronic toll charges – others (c) 13,004 11,378

Cash considerations/SPTrans - São Paulo Transportes S.A. (d) 11,786 4,324

Others 1,072 1,069

276,035 212,215

Allowance for doubtful accounts (e) (35,170) (27,480)

240,865 184,735

Non current

Concession Authority - ViaOeste (f) 24,292 24,292

Cash considerations/SPTrans - São Paulo Transportes S.A. (d) 5,491 2,154

Acessory revenue (b) 2,118 2,118

31,901 28,564

Allowance for doubtful accounts - ViaOeste (f) (24,292) (24,292)

Allowance for doubtful accounts (e) (2,118) (2,118)

(26,410) (26,410)

5,491 2,154

Breakdown of the account receivable by maturity date:

Consolidated

2011 2010

Becoming due 231,121 185,701

Overdue up to 60 days 12,809 1,135

Overdue from 61 to 90 days 2,426 53

Overdue from 91 to 180 days 106 1,847

Overdue for more than 180 days 61,474 52,043

307,936 240,779

72


CCR S.A.

(Publicly-held company)

Notes to the financial statements

(In thousands of Reais)

(a) Refers to account receivables from services provided to users related to the TAG

maintenance fees and parking fees charged by Serviços e Tecnologia de Pagamentos S.A., as

well as the toll charges which will be transferred to the concessionaries;

(b) Refers to account receivables from accessory revenue (mainly the roadside access of the

highway and publicity panels‟ rental) provided in the concession agreements;

(c) Refers to account receivables mainly from credit card operations and toll charge vouchers;

(d) Refers to account receivables, from the Concession Authority by the company ViaQuatro,

related to the cash consideration provided in the Amendment Term no. 3 and 4, which will be

received in 24 (twenty four) installments, with the first installment falling due on the 15 th

(fifteenth) of the month subsequent to the start up of commercial operations of each substretch

of Phase I. These amounts will be monetarily restated annually by the General

Market Price Index issued by Getulio Vargas Foundation (IGPM-FGV) (50%) and Index

Consumer Price issued by FIPE (IPC-FIPE) (50%);

(e) Allowance for doubtful accounts - is accounted for doubtful accounts overdue for more than

90 days based on the historical losses of the Company; and

(f) Refers to the account receivables from the Concession Authority, originating from income

assured from adopting the Special Transitory System, as provided in the Modification

Amendment Term 3, for the period from August 2002 to April 2004, as a result of the

decrease in traffic on the Castello Branco Highway from the interference of the Rodoanel

Mário Covas. This amount is being discussed between the parties and the legal advisors

believe that the outcome of the cause is not favorable for the subsidiary. For this reason, a

provision has been registered for the full amount.

73


CCR S.A.

(Publicly-held company)

Notes to the financial statements

(In thousands of Reais)

9 Recoverable taxes

Individual

Consolidated

2011 2010 2011 2010

Current

Withholding income tax 10,288 10,168 14,270 11,745

Income and social contribution taxes 3,131 24,716 9,914 69,109

Tax for social and security financing (COFINS ) 7,632 6,655 9,776 8,032

Social contribution on net income (CSLL ) 112 367 1,088 509

Social integration program (PIS) 1,666 1,444 2,840 2,071

Service tax (ISS) - - 263 476

Others 335 6 1,819 716

23,164 43,356 39,970 92,658

Non Current

Income and social contribution taxes 139,355 89,867 149,838 89,867

139,355 89,867 149,838 89,867

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CCR S.A.

(Publicly-held company)

Notes to the financial statements

(In thousands of Reais)

10 Income and social contribution taxes

a. Reconciliation of income and social contribution taxes - Current and deferred

The reconciliation of the tax expense in the statement of income is presented below:

Individual

Consolidated

2011 2010 2011 2010

Profit before tax 878,112 669,560 1,354,281 1,073,314

Nominal rate 34% 34% 34% 34%

Income and social contribution taxes at nominal rate (298,558) (227,650) (460,456) (364,927)

Constitution of deferred taxes not constituted in prior years 16,972 - 16,972 -

Tax effect related to the offset of tax losses carryfowards and

negative basis of social contribution 5,346 2,510 10,185 10,491

(276,240) (225,140) (433,299) (354,436)

Tax effect of permanent additions and deductions

Equity in net income of subsidiaries 287,237 222,788 - -

Amortization of goodwill on investments (289) (372) (10,344) (12,500)

Nondeductible expenses (5,332) (4,334) (15,513) (12,891)

Nondeductible interest and fines - Law 11941/09 - - (39) (25,714)

Discount obtained - Law 11941/09 - - - 6,071

Result of derivative operations - nondeductible 4,109 1,261 488 (5,709)

Reversal of interest and fines - Law 11941/09 - - - 12,486

Others 365 (5) 15,195 (3,113)

Income and social contribution taxes expense 9,850 (5,802) (443,512) (395,806)

Current taxes (12,024) (5,802) (586,488) (529,114)

Deferred taxes 21,874 - 142,976 133,308

9,850 (5,802) (443,512) (395,806)

Effective rate 1.12% 0.87% 32.75% 36.88%

75


CCR S.A.

(Publicly-held company)

Notes to the financial statements

(In thousands of Reais)

b. Deferred taxes

The deferred income and social contribution taxes arise from the following:

Individual

Consolidated

2011 2010 2011 2010

Non current assets

Tax losses carryfowards and negative basis of social contribution tax (a) 18,351 - 330,819 133,308

Transaction cost from issuance of securities 34 - 2,054 1,571

Administrative and general expenses - Pre operating - - 7,515 9,202

Exchange variation - - 4,026 1,028

Fair value of derivative financial instruments - - 5,522 16,083

Losses from swap operations - - 506 24,832

Provision for profit sharing (PLR) 2,581 - 6,230 4,421

Provision for commissions on loans - - 1,650 3,558

Allowance for doubtful accounts - - 11,164 9,981

Provision for expenses with maintenance fee of TAG`s - - 1,225 971

Provision for contingencies - - 6,035 5,370

Installment payments of taxes - - - 2,952

Provision for loss on investments - - 491 480

Depreciation of fixed assets accounted for as costs (b) - - 112,940 100,375