Análisis de ingeniería a un sistema de calefacción mediante aceite ...

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Este proceso de transferencia de calor, se lleva a cabo en un circuito cerrado, es
decir, el fluido nunca está en contacto con otro fluido, por lo que el fluido térmico sólo
constituye ser la fuente que aporta la energía calórica, a diferencia del vapor, el fluido
térmico no se somete a un cambio de fase y no puede ser utilizado en otro proceso que
no sea el de calefacción.
Un aceite utilizado como fluido térmico debe tener excelentes características para
la transferencia de calor y que las distintas variaciones de temperatura no cambien sus
propiedades físicas. Existe una gran gama de fabricantes de aceite y la elección
depende de los requerimientos de la planta. La circulación forzada y controlada del
fluido térmico dentro del circuito, se realiza para asegurar una transferencia de calor
perfectamente equilibrada, garantizando un funcionamiento sin riesgo de alteración del
fluido. Las características técnicas de los aceites térmicos utilizados como fluido
térmico, se explican en el capitulo IV, junto con detallar los análisis que se le pueden
realizar tanto en el buque como en un laboratorio especializado.
2.3 El Economizador
El economizador es un serpentín (tubos en espirales) dispuesto de forma vertical,
cubierto por una coraza de acero aislada térmicamente. Este equipo requiere de una
fuente de calor externa, por lo que se ubica en la chimenea de los gases de escape del
motor principal y es el que realiza la transferencia de calor al fluido térmico cuando el
buque esta en navegación, recupera el calor sensible de los gases de escape que
fluyen a través de los tubos del serpentín. La circulación del fluido térmico se establece
en sentido contrario a la entrada de los gases de escape, así se obtiene una mejor
transferencia calor. Además cuenta con elementos de extinción de incendio, toberas
para lavado, válvulas de drenaje, medidores de presión y temperatura.
En la figura 2.1 se muestra un montaje de un economizador en la chimenea de
los gases de escape del motor propulsor, en el se pueden apreciar los tubos del
serpentín, las toberas de extinción de incendios (ubicadas en la parte superior), las
toberas de lavado (ubicadas en la parte inferior), la línea roja representa la medición de
la temperatura de los gases de escape, antes y después de pasar por el serpentín y la
línea azul la medición de la temperatura que se tiene sobre el aceite térmico al pasar
por el economizador.