Análisis de ingeniería a un sistema de calefacción mediante aceite ...

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- Exceso de acumulación de hollín en los tubos del serpentín.
- Inflamación de una filtración de aceite térmico, producto de la rotura de algún
tubo del serpentín.
En el caso de ocurrir un incendio en el economizador, este es detectado por la
alarma de incendio ubicada en la salida de los gases de escape (mencionada
anteriormente), si el incendio se inicia por una acumulación excesiva de hollín, la
principal causa se debe a una mala mantención o un lavado incorrecto del calentador.
La segunda causa, que ocurra una filtración en el economizador, se pude deber
principalmente a fallas del material (al estar expuesto a cambios de temperatura), para
esta situación el sistema cuenta con una alarma de filtración. Esta alarma actúa con un
detector de fugas, que es una válvula de sobre llenado que esta instalada en el tope de
la tubería de filtración, es necesario realizar un test de funcionamiento de esta válvula.
Además se tiene que prestar atención que en la primera puesta en servicio la tubería de
filtración esta llena con aceite térmico, de tal manera que la trampa en U esta llena
también. Después de llenarse la tubería tiene que se drenada (usar su diagrama de
tuberías).
Activada la alarma de incendio en el economizador, se debe cortar el flujo de
aceite a través del calentador, utilizando la válvula de by – pass que se encuentra en un
área segura. Para extinguir el incendio se utiliza el método de asfixiar el fuego, a través
de las toberas de extinción se introduce agua en forma parcial, de tal forma de generar
una cortina de vapor, el agua debe ser dulce y estar por sobre los 70 0 C, esta maniobra
se realiza con una válvula que se abre con un mando a distancia, el que debe
encontrarse en un lugar seguro. Como ayuda a la extinción se debe permanecer con el
motor propulsor en servicio, porque la alta temperatura de los gases de escape ayuda a
la formación de vapor y el aporte de CO 2 facilita la asfixia del fuego.
De presentarse un incendio en la caldera se activará la alarma de máxima
temperatura de los gases de escape, la que pone fuera de servicio las bombas de
circulación y bloquea eléctricamente el encendido del quemador. Se corta el flujo de
aceite a través de la caldera utilizando una válvula de by – pass que se ubica en un
lugar seguro. Además se deben cerrar las lampas de aire del quemador y cortar la
línea de suministro de combustible. En el caso que no se extinga (por asfixia) se debe
vaciar el aceite de la caldera al estanque de drenaje.
Otro caso de irregularidad es un retroceso de llama en la caldera, para este tipo
de quemador la causa es una mala mantención del inyector de combustible, que
producirá que la llama se genere muy cerca de la atomización o que se inflamen
remantes de combustibles de cuando la caldera no esta en servicio, lo que presionará el
aire caliente y la llama hacia el ventilador de tiraje forzado (VTF). Para evitar generar