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ALINEACIÓN DE RIN
Cuando la llanta está desnivelada
la rueda se frena al rozar el rin
con las zapatas de los frenos. Esto
se debe a que los rayos no tienen
la tensión requerida o los conos
están desajustados.
Para asegurarte que el rin está
nivelado, levanta la bicicleta y gira
la rueda. La rotación debe ser
recta, no debe ondular hacia los
lados y por lo tanto no debe haber
contacto con las zapatas de
los frenos. De lo contrario repárala
o llévala al mecánico inmediatamente:
es peligroso circular
con ruedas en mal estado.
Este ajuste no es es muy complicado.
Utiliza la llave de rayos y
aprieta los tornillos ajustados en la
parte exterior de los rayos, de forma
que vayas eliminando el desnivel
en el rin. Nota que conforme
aprietes o sueltes los tornillos, el
rin se “jala” hacia los lados.
10
CAPÍTULO
AJUSTE DEL EJE DE CENTRO
El eje de centro es un elemento que permite el giro de los pedales
y sujeta firmemente el sistema de transmisión (estrellas
y cadena) para transmitirle la máxima fuerza de apoyo
y crear la fuerza de movimiento más eficaz.
Se detecta que falla cuando hace ruido, se atora al girar, o tiene
juego, el pedaleo no es uniforme ni continuo. Puede seguir
funcionando con la falla durante un tiempo, pero va a producir
molestias en tus rodillas. Mejor llévalo a reparar.
TAZAS DE DIRECCIÓN
Esta pieza es la articulación entre el cuadro y la
tijera, permite el giro libre del manubrio y por
el constante golpeteo de la llanta delantera
suele desgastarse y aflojarse. Cuando el sistema
tiene juego, la dirección se siente floja y se
mueve al aplicar los frenos; es muy incómodo.
Conviene un ajuste con el mecánico.
EN CASO DE SER COMPATIBLE
CON EL CUADRO, SE
RECOMIENDA EL USO DEL EJE
SELLADO, ES ES UNA SOLUCIÓN
ECONÓMICA Y EFICIENTE.
Revisa
semanalmente
que los accesorios
vayan bien
colocados y que la
tornillería ajuste
bien todos los
componentes.
MANTENIMIENTO Y MECÁNICA 177