EL ECO - Ferrostaal

ferrostaal

EL ECO - Ferrostaal

EDICIÓN 2006/2007

Innovaciones:

Primera instalación de biodiesel

en Polonia

Internacionalidad:

Estrategia de MAN Ferrostaal

Soluciones industriales:

Actividades en el sector automovilístico

EL ECO

LA REVISTA DEL GRUPO MAN FERROSTAAL


Estimados lectores:

Muchos de ustedes saben que nuestra empresa tiene una fuerte

base comercial de carácter internacional. Durante los últimos

años, cada vez nos hemos desarrollado más como un proveedor

de servicios industriales enfocado, con negocios en dos ámbitos:

la construcción de grandes instalaciones y el negocio internacional

comercial y de servicios en torno a las máquinas, el transporte

y el automóvil.

En el campo de la construcción de grandes instalaciones, nos

concentramos en los puntos fuertes de la energía y los combustibles.

En ambos segmentos de mercado se esperan grandes tasas

de crecimiento durante los próximos años, especialmente en las

regiones en las que estamos tradicionalmente bien representados.

Muchos países del Norte de África, Sudamérica, Europa del

Este y el Sudeste Asiático disponen de reservas de petróleo y

gas, las cuales se explotan de forma menos intensiva de lo que

sería posible. Somos un socio fiable para nuestros clientes en la

ampliación de la infraestructura industrial correspondiente,

desde las conducciones, pasando por las estaciones de compresión

y hasta las refinerías e instalaciones petroquímicas. Las

posibilidades de financiación que podemos ofrecer a nuestros

clientes junto con institutos de crédito internacionales y aseguradoras

de exportación, son una de nuestras competencias clave.

En muchos casos, nuestro negocio de servicios es el fundamento

de nuestra fuerte presencia internacional. Somos los socios

comerciales y de servicios de toda una serie de fabricantes de

máquinas y, por lo tanto, somos capaces de ensamblar y llevar a

cabo los trabajos de mantenimiento de cadenas de producción

industriales completas. En el ámbito de la impresión, disponemos,

por ejemplo, de una completa cartera de diferentes fabricantes

con los que abarcamos todo el proceso de fabricación de

productos de impresión. Nuestros servicios en el ámbito del

transporte también son muy completos. En el campo del transporte

de personas y mercancías, somos un proveedor de sistemas

que diseña, proporciona y pone en servicio las soluciones

más favorables para cada uno de los operadores. En el ámbito del

automóvil, ofrecemos servicios individuales a medida en torno

al montaje de módulos. En este caso, durante los últimos años

hemos conseguido dar soporte de forma muy efectiva a fabricantes

de automóviles en el premontaje de componentes individuales

en módulos acabados. Esto ha dado lugar a una situación

win-win. En función de la correspondiente producción de nuestros

clientes, con nuestros servicios ayudamos a disminuir la

EL ECO 2006/2007 3

editorial

complejidad en la producción de automóviles y, en el futuro,

también de camiones.

Sobre la base de nuestra fuerte implantación internacional,

hemos empezado hace poco a crear una plataforma de servicios

y ventas para el Grupo MAN. En cooperación con otras divisiones

de MAN, deseamos facilitar el acceso a los productos del grupo a

clientes de todo el mundo. Para ello, estamos aunando, sistematizando

y desarrollando actividades comunes en el grupo MAN,

formando así potenciales de sinergias dentro del grupo: por una

parte, productos industriales de gran valor y, por la otra, presencia

en muchos países y posibilidades de financiación sólidas,

reconciliando las competencias de las empresas del Grupo MAN

en interés de nuestros clientes. Encontrará más información en

esta misma revista.

Atentamente,

Matthias Mitscherlich

Doctor en derecho Matthias Mitscherlich,

Presidente de la Junta Directiva

de MAN Ferrostaal AG


4

índice

58

52

TÍTULO:

MAN FERROSTAAL PRESTA SERVICIOS PARA LA INDUSTRIA

DEL AUTOMÓVIL EN DOCE EMPLAZAMIENTOS DE EUROPA

14

22

estándares

03 EDITORIAL

04 ÍNDICE

61 SERVICIO AL LECTOR

63 CALENDARIO DE FERIAS

63 PIE DE IMPRENTA

42


noticias

6 PALADAS INICIALES, MEDALLAS OLÍMPICAS, FERIAS Y OTROS

foro

12 “DEBEMOS PONER TODA LA CARNE EN EL ASADOR”

El Dr. Wolfgang Knothe, Presidente de la división de

Proyectos, explica qué papel desempeña la gestión de

calidad en el seno de MAN Ferrostaal

14 DE EMPRESA COMERCIAL A PROVEEDOR DE SERVICIOS INDUSTRIALES

Cómo MAN Ferrostaal se hace fuerte para el futuro

plataforma MAN

20 DESAFÍOS EN EL SUMINISTRO ELÉCTRICO

Philipp Leckebusch, Gerente de MAN Ferrostaal Diesel

Power GmbH, cree que existen oportunidades de

mercado en el sector de las centrales generadoras de

propulsión diesel

22 “EN MÉXICO SOMOS EL ROSTRO DE MAN TURBO”

Desde el negocio de distribución, pasando por el

servicio postventa hasta la representación general:

ésta es la amplia oferta para filiales y otros

proyectos

26 HITOS PARA EL FUTURO

Con la construcción de una instalación de biodiesel en

Polonia hemos puesto pie en el mercado de

combustibles alternativos

32 AMPLIACIÓN DE UNA PLANTA GENERADORA EN VENEZUELA

Con los proyectos más diversos la empresa realiza una

gran aportación a la sociedad

34 DE LA MADERA A LA CELULOSA

La construcción de una nueva instalación sienta las

bases para la producción de papel en Estonia

38 PUZZLE INDUSTRIAL

Traslado de una acería de México a Arabia Saudí

40 BUENAS PERSPECTIVAS

Ejecución de nuevos proyectos en Arabia Saudí

servicios

41 BIEN AMARRADO

Novedades en el sector de las máquinas de impresión

en el mercado latinoamericano

42 CADA SEGUNDO CUENTA

Cómo hemos eliminado campos problemáticos enteros

del sector automovilístico y un nuevo negocio de

servicios en Polonia ha abierto sus puertas en un

tiempo record.

50 TÉCNICA DE TRANSPORTE

La empresa opera desde hace más de 75 años en el

sector del transporte de ferrocarril

52 MANTENIMIENTO A 3 000 METROS DE ALTURA

Dieciséis especialistas se ocupan 24 horas al día,

365 días al año, del mantenimiento de las locomotoras

para el mayor productor de cobre del mundo

54 10 000 TONELADAS DEBAJO DEL MAR

MAN Ferrostaal suministra tubos de acero para una

canalización de gas submarina en Azerbaiyán

personas

EL ECO 2006/2007 5

56 NO CLAUDICAR NUNCA

Uwe T. Schmidt, Gerente de MAN Ferrostaal

Incorporated, tomó la salida en el Maratón de Chicago

por una buena causa

58 UN NUEVO COMIENZO

Balance. Dos años después del grave tsunami sufrido en

Indonesia: la ayuda del Grupo MAN llega a su destino


6

noticias

INSTALACIÓN EN UNA IMPRENTA AL POR MAYOR, ARGENTINA

En junio inició su andadura de forma satisfactoria una máquina

de impresión MAN Roland R708P para el cliente “Casano

Gráfica” con sede en Buenos Aires. Un equipo de servicio

de la delegación de MAN Ferrostaal en Argentina garantizó un

funcionamiento óptimo y formó a los empleados de Casano

en el lugar. El contrato adjudicado a MAN Ferrostaal en

septiembre de 2005 incluía la primera máquina de impresión

de ocho colores con volteo 4/4 vendida en Argentina.

MAN FERROSTAAL AÚNA

COMPETENCIAS EN MAQUINARIA Y SERVICIOS

En el segmento empresarial de reciente

creación Equipment Solutions (ME),

MAN Ferrostaal introduce la división de

la maquinaria a nivel mundial con el

objetivo de crear sinergias en los tres

ámbitos de Graphic, Packaging and

Plastics y Metals.

Junto con las actividades de servicio y

logística para la industria gráfica, en esta

Unidad Empresarial se agrupan bajo el

mismo techo soluciones individuales de

sistemas para los sectores del plástico, el

embalaje y la alimentación, así como soluciones

completas de maquinaria para el

procesamiento del metal. El objetivo de

este segmento combinado es aunar experiencias

y capacidades adquiridas a lo

largo de las décadas, así como ofrecer una

gama de servicios más amplia.

REPRESENTACIÓN DE RYOBI EN TODA AMÉRICA LATINA

El segmento Equipment Solutions de

MAN Ferrostaal amplió su negocio de distribución

con las máquinas de impresión

Ryobi. Desde el verano pasado, la empresa

ofrece a sus clientes las máquinas de

este fabricante japonés en toda América

Latina. Sus productos se caracterizan,

junto con su automatización y su economía,

por la fiabilidad, y se encuentran

entre las primeras máquinas de impresión

offset del segmento de las máquinas

de pliegos pequeñas. Durante el ejercicio

financiero en curso, MAN Ferrostaal ha

experimentado un crecimiento superior

al 50 por ciento en lo que respecta a las

ventas de las máquinas Ryobi en todo el

mundo.

“MAGNUS”

SE HACE A LA MAR

El 11 de septiembre de 2006,

MAN Ferrostaal entregó en plazo el

remolcador “Magnus” en la ciudad

noruega de Stavanger. Éste se

encuentra entre los remolcadores más

potentes fabricados en Alemania y se

trata del segundo de este tipo fabricado

para Harms Bergung Transport &

Heavylift GmbH. Hasta 2008, incluido,

se hará entrega al cliente de otros cinco

remolcadores para el manejo de anclas.


“VALUE ADDED PRINTING”

Bajo este lema, el segmento de Equipment

Solutions de MAN Ferrostaal (hasta la fecha

Intergrafica Print & Pack) celebra eventos

para clientes en los que se presentan las

nuevas tecnologías y los recientes desarrollos

de MAN Roland en el ámbito de la

impresión y el embalaje. Hasta la fecha, se

han celebrado seminarios en África, Asia,

América Latina, así como en Turquía. El

punto de mira se ha puesto en el valor

añadido para el cliente.

De las conferencias se encarga Thomas

Kaup, así como un conferenciante externo,

Tony Kenney. El objetivo de esta serie de

eventos es explicar la estrategia del fabricante

de maquinaria. “En lo que respecta al

NUEVO NOMBRE: MAN FERROSTAAL AUTOMOTIVE

La filial de MAN Ferrostaal, MAN Ferrostaal Industrie- und

Systemlogistik GmbH (FIS), Essen, a partir de ahora se llamará

MAN Ferrostaal Automotive GmbH (MFA). El cambio de

nombre entrará en vigor de forma inmediata. En la página

42 encontrará más información sobre los servicios que se

prestan al sector automovilístico.

MAN FERROSTAAL ADQUIERE LA

PARTICIPACIÓN MAYORITARIA EN UN

SOCIO DE INGENIERÍA DE CANADÁ

En abril de 2006, MAN Ferrostaal AG adquirió el negocio de

celulosa y papel de la empresa RWE Industrielösungen GmbH.

En septiembre de 2006, su posición se ha consolidado aún más

en este sector de la construcción de instalaciones gracias a la

adquisición de una participación estratégica en la empresa KSH

Solutions Inc., Montreal, Canadá. KSH da trabajo a aproximadamente

250 trabajadores y se encuentra entre los mayores proveedores

de consultoría de ingeniería y gestión de proyectos

para instalaciones de celulosa y papel. MAN Ferrostaal y KSH

han llegado a un acuerdo de colaboración exclusiva a largo

plazo.

desarrollo de tecnologías, MAN Roland

centra su atención en las ventajas para el

cliente. Las ventajas específicas de las

máquinas ayudan a aumentar la producción

del cliente y a reducir sus costes”. En dichas

conferencias se explican determinadas

ventajas con mayor detalle, por ejemplo la

posibilidad de realizar 3 150 configuraciones

diferentes con la MAN Roland 700. En

los seminarios se abordan las mejores

soluciones para el proceso de producción,

los productos finales, el proceso de trabajo

completo y la prestación de servicios. Si

desea obtener más información sobre los

seminarios o los productos, póngase en

contacto con:

Thomas.Kaup@manferrostaal.com

EL ECO 2006/2007

“LOS PESOS COLOMBIANOS” SE ACUÑAN

EN MÁQUINAS ALEMANAS

Recientemente, MAN Ferrostaal ha entregado al banco central

colombiano, el Banco de la República, en Bogotá, dos máquinas

para la acuñación de monedas y una instalación de laminado

de la empresa Schuler. Las nuevas máquinas trabajan cuatro

veces más rápido que las utilizadas hasta ahora y producen

750 impactos por minuto.

Para conseguir una transición sin dificultades y un funcionamiento

satisfactorio, seis empleados de Schuler fueron los

responsables del montaje de las máquinas para acuñar, por

encargo de MAN Ferrostaal, y de formar al personal sobre el

terreno.

7


8

noticias

REPARACIÓN DEL ARC “TAYRONA”

EN COLOMBIA

Por encargo de la Marina colombiana, MAN Ferrostaal dirigió los

trabajos de reparación del submarino ARC “Tayrona”. Los trabajos

abarcaron el suministro de repuestos, la puesta en marcha

del motor de hélice U 209 y del ancla, así como el mantenimiento

y la recepción correcta. Tras diez meses de intensa dedicación,

los trabajos finalizaron de forma satisfactoria en marzo de 2006.

Los repuestos fueron suministrados por HDW y Siemens y en

la reparación los ingenieros de Siemens, trabajaron codo a codo

con empleados y empresas locales.

MEDALLA OLÍMPICA PARA 2008

En China se celebrarán los Juegos Olímpicos en 2008. Algunos

se preguntarán qué tiene que ver MAN Ferrostaal en esto. La

empresa se encargará de que los brillantes trofeos redondos, que

todos los participantes desearían conquistar, tampoco falten en

los Juegos de 2008. Las medallas para homenajear a los ganadores

se fabricarán en máquinas suministradas por MAN Ferrostaal

a la industria de la moneda china. Excepto para el segmento

“Proof”, en el que, junto con las medallas, se encuadran también

las monedas de colección y medallas conmemorativas, en China

se pondrán en circulación nuevas monedas, que deberán

sustituir a las antiguas monedas de aluminio antes del comienzo

de los Juegos Olímpicos. Junto con las prensas de laminado y

las prensas para la acuñación de moneda, MAN Ferrostaal suministra

también muchas otras máquinas para pasos anteriores y

posteriores del proceso de la fabricación y preparación de las

monedas.

La gran demanda de máquinas de monedas comenzó en 2003 y

aún continúa hoy en día. También en 2007 deberían realizarse

nuevas inversiones. Tan sólo para la producción de moneda en

circulación, MAN Ferrostaal ha suministrado en los últimos

cuatro años 12 prensas de laminado y 30 prensas para acuñación

al país del sol naciente. La empresa representa importantes

fabricantes de maquinaria, en su mayoría alemanas, según el

concepto de ventas “todo de una misma fuente”, algo que en

China ha dado buenos resultados y a partir de ahora se adaptará

a otras regiones de ventas.

3 000 APARCAMIENTOS EN TIEMPO RECORD

Con la creciente aparición de compañías aéreas de bajo

coste, crece también el número de pasajeros y, por lo tanto,

la demanda de aparcamiento en los aeropuertos alemanes.

El aeropuerto de Düsseldorf, situado cerca de la central

de MAN Ferrostaal de Essen, también hacía frente a esta

problemática cuando emprendió la búsqueda de un socio

para la construcción de otro edificio de aparcamientos

con una capacidad mínima de 2 500 plazas.

El contratista del proyecto, Filana Grundstücksvermietungsgesellschaft

mbH & Co. Objekt Düsseldorf KG, se decidió

por MAN Ferrostaal gracias a su diseño eficaz de dos

estructuras de sección trapezoidal para un aprovechamiento

óptimo de la superficie disponible. En un tiempo de

construcción record de tan sólo seis meses se construyó

el aparcamiento P5 y, de esta manera, se crearon 3 014

plazas nuevas a disposición de los pasajeros desde el

29 de septiembre de 2006.


ACONTECIMIENTOS MUSICALES ÚNICOS

El 2 de noviembre de 2006, MAN Ferrostaal invitó a socios y clientes a disfrutar de un

placer musical en la Filarmónica de Essen.

Con la obertura de “Le nozze di Figaro”, interpretada por la Orquesta de París, bajo la

dirección de Christoph Eschenbach, dio comienzo un concierto único. Con motivo del

250 cumpleaños de Wolfgang Amadeus Mozart, el público pudo disfrutar durante el

concierto de Christoph Eschenbach, no sólo como uno de los directores más conocidos,

sino como versado pianista y director musical en un romántico concierto para piano en

do mayor. Junto con las piezas de Mozart, la orquesta parisina deleitó también con

obras de Maurice Ravel y Albert Roussel. Orquesta y director ofrecieron un final apasionante

con una imponente representación del Bolero de Ravel, que fue recompensada

con todo el público puesto en pie y aplaudiendo.

EL ECO 2006/2007 9

PALADA INICIAL PARA UNA

CENTRAL DE ENERGÍA

SOLAR

MAN Ferrostaal construirá en los

próximos meses una instalación

de investigación solar térmica en

Almería, España. El comienzo de las

obras tuvo lugar en noviembre de

2006 y para mayo de 2007 debe estar

acabada una central de 2 000 metros

cuadrados y nueve metros de altura.

La instalación de demostración sirve

para el desarrollo de centrales solares

térmicas y ha sido subvencionada

por el Ministerio Alemán para el

Medio Ambiente, la Protección de

la Naturaleza y la Seguridad de

Reactores. Esta subvención forma

parte de una iniciativa con la que el

gobierno alemán pretende apoyar a

las empresas alemanas en su desarrollo

de productos más competitivos en

el ámbito de las energías renovables.

La instalación en Almería trabajará

sobre la base de la tecnología Fresnel.

En este sentido, los paneles móviles y

modulares concentran la energía

irradiada por el sol en un tubo de

absorción que se encuentra situado a

varios metros de altura sobre los

espejos. Dentro del tubo de absorción

se calienta agua a una temperatura

de hasta 450 grados centígrados.

Durante este proceso, el agua se

transforma en vapor e impulsa una

turbina de vapor con la que se genera

electricidad.


10

noticias

PRIMERA PRESENTACIÓN DE LAS CENTRALES SOLARES TÉRMICAS DE ALTO RENDIMIENTO

Entre los días 30 de mayo y 1 de junio de

2006 se celebró la 14ª edición de “POWER-

GEN Europe”: la feria europea más

importante del sector energético. MAN

Ferrostaal se presentaba, junto con sus

dos sociedades afiliadas MAN Diesel

y MAN TURBO, en un stand con una

superficie de 180 metros cuadrados ante

10 000 asistentes de 90 países. Esta

aparición conjunta en la feria nos

permitió poner de relieve la combinación

de competencias en productos y proyectos

del Grupo MAN. Algunos de los temas más

importantes de la POWER-GEN Europe de

este año fueron la eficiencia energética,

ÉXITOS EN LA FERIA “ARGENTINA GRÁFICA”

las innovaciones en el sector de las energías

renovables, las denominadas tecnologías

“clean-coal” (centrales libres de CO 2), así

como los últimos avances técnicos en el

ámbito de las centrales térmicas de ciclo

combinado. MAN Ferrostaal informó

sobre su nueva tecnología para centrales

solares térmicas de alto rendimiento. En

la actualidad, se están llevando a cabo proyectos

en los que es posible utilizar los

avances registrados en el desarrollo de

esta tecnología. También el próximo año

en Madrid MAN Ferrostaal estará entre los

expositores junto con sus dos sociedades

afiliadas.

En la feria monográfica “Argentina Gráfica”,

celebrada los días 23 a 28 de octubre de 2006

en Buenos Aires, MAN Ferrostaal consiguió

dos nuevos encargos.

La filial en Argentina cerró contratos para el

suministro de dos máquinas MAN Roland

R200E y los colegas bolivianos acordaron la

venta de una MAN Roland R204E. Entre los

18 000 asistentes a la feria, y junto con

multitud de representantes internacionales

de los proveedores de MAN Ferrostaal,

también se dieron cita muchos invitados y

clientes venidos de Chile, Uruguay y Bolivia.

Un importante atractivo para el público en

el stand era la máquina de pliegos de cuatro

colores R204E de MAN Roland que se

vendió durante la feria a la empresa “Lama

Gráfica” de Buenos Aires. Tan sólo diez días

después de la feria, el personal de servicio

de MAN Ferrostaal Argentina puso en

marcha esta máquina en las instalaciones

del cliente.


LA INDUSTRIA DE LA IMPRESIÓN APUESTA

POR LAS INNOVACIONES

Del 31 de mayo al 6 de junio más de 30 000 visitantes se pasaron por la “ExpoPrint”

celebrada en São Paulo, una de las mayores ferias monográficas latinoamericanas de la

industria de la impresión. La filial de MAN Ferrostaal Equipment Solutions en Brasil

(hasta ahora “Intergrafica Print & Pack”) mostró y explicó las nuevas tecnologías del

fabricante, entre otros, el modelo 784 de Ryobi. Esta máquina de impresión de cuatro

colores se caracteriza especialmente por su fácil manejo, automatización y tamaño

reducido. En el stand, MAN Ferrostaal también presentó una torre de máquinas de

impresión de pliegos de la serie Cityline Express de su cliente Manugraph. Las máquinas

de esta familia ya cuentan entre sus clientes con muchos periódicos brasileños.

Para que el público pudiera visualizar el “interior” de una máquina de impresión, en el

stand de la feria se expuso una sección longitudinal de un mecanismo de impresión de

la máquina de impresión de pliegos R500 de MAN Roland. Mario Barcelos, responsable

del sector gráfico en Brasil, se mostró optimista sobre los negocios generados durante

la feria: “La industria gráfica invierte mucho en innovación para lograr una alta calidad

y unos mejores resultados. Nuestro negocio se beneficia de este desarrollo”.

EL ECO 2006/2007 11


12

foro

>ENTREVISTA:

“DEBEMOS PONER TODA

LA CARNE EN EL ASADOR”

La gestión de calidad en el seno de MAN Ferrostaal es una herramienta importante para el desarrollo satisfactorio de los proyectos.

En conversación con el Dr. Wolfgang Knothe, Presidente de la división Projects, éste explicó las características del sistema de

gestión de calidad.

Sr. Knothe, ¿dónde cree usted que reside el valor añadido del sistema

de gestión de calidad aplicado por el Grupo MAN Ferrostaal

en lo que respecta a su posición competitiva y las cada vez más

complicadas estructuras de los proyectos?

Desde hace tiempo, en MAN Ferrostaal nos encontramos inmersos

en un proceso de cambio del negocio comercial a la prestación

de servicios, actividad más compleja. Tanto en nuestra división

Projects como en Services crecen los requisitos impuestos a

nuestro valor añadido. Al mismo tiempo, la creciente globalización

trae consigo una intensificación de la competencia para nosotros.

Por este motivo, debemos comprender exactamente los riesgos y

también las posibilidades de nuestros negocios y gestionarlos de

forma profesional. Aquí se encuentra el valor añadido de un buen

sistema de gestión de calidad: con la ayuda de una descripción precisa

de nuestro proceso de trabajo, una definición clara de las funciones,

competencias y responsabilidades de los participantes en los

proyectos, así como con recursos bien pensados, tales como listas

de verificación y estándares, podemos trabajar de forma efectiva

y eficaz. Estoy convencido de que, precisamente para nuestros

jóvenes empleados, el sistema de gestión de calidad supone una

buena ayuda para comprender mejor los procesos que se llevan

a cabo dentro de nuestro negocio.

MAN Ferrostaal desarrolla actividades en diferentes sectores. ¿Se

puede aplicar el sistema de gestión de calidad de forma global?

Sí. Nuestro objetivo es la aplicación global en ambos sectores.

En primer lugar nos centramos en la división Projects y en

Equipment Solutions. En la división Supply Chain Solutions existen

unas condiciones algo diferentes. Aunque también incluiremos este

segmento en un momento posterior en nuestro sistema de gestión

de calidad.

Desde enero de 2006 es usted el Presidente de la división

Projects. ¿Cómo ha evolucionado desde entonces la gestión de

calidad?

En MAN Ferrostaal se ha trabajado tradicionalmente con una

jerarquía bastante plana, con vías de toma de decisiones cortas y

con pocos formalismos. Esto queremos mantenerlo. Al mismo

tiempo debemos darnos cuenta de que todas las grandes organizaciones,

sobre todo cuando abordan planteamientos complejos,

también necesitan un cierto nivel de normativas para el trabajo

diario. Como es natural, estas normas ya existían antes en MAN

Ferrostaal, aunque en muchos casos no por escrito. En el sistema

de gestión de calidad documentamos todas esas normas no

escritas y añadimos algunos recursos. Lógicamente, no podemos

ni queremos apuntar TODO. Con la documentación de los puntos

más importantes creamos nuestra cultura eficaz y de carácter

claramente empresarial y, al mismo tiempo, presentamos de

forma organizada nuestros procesos para nuestros clientes y socios.

El desarrollo posterior de nuestro sistema de gestión de calidad

también va por buen camino.


¿Qué impacto tiene esto sobre el negocio operativo?

El sistema de gestión de calidad es una herramienta importante

para la comunicación entre la central y nuestras organizaciones en

el extranjero. Nos ayuda a seleccionar proyectos de forma segura, a

proponer ofertas de alta calidad y de confianza, y a ejecutar nuestros

proyectos de forma satisfactoria. A fin de cuentas, el sistema de

gestión de calidad también realiza una aportación directa a la

consecución de nuestros objetivos de empresa. Finalmente, el

trabajo operativo resulta agradable cuando podemos evitar

errores y omisiones.

La fiabilidad es un criterio fundamental para la implementación

de un proyecto. ¿En qué se caracterizan los procesos fiables en

MAN Ferrostaal?

Los procesos fiables deben ser comprensibles para todos y deben

permitirnos obtener los resultados adecuados en el menor

tiempo posible. Además, estos procesos deben ser estables

cuando la cosa se vuelve frenética. Esto es lo que pretendemos

garantizar con nuestro sistema de gestión de calidad.

¿Qué sinergias ventajosas se crean para MAN Ferrostaal y sus

clientes?

Nuestros clientes y socios esperan que apliquemos un sistema

de gestión de calidad. En muchos casos, se trata de un requisito

imprescindible para la concesión del contrato. Naturalmente, un

encargo puede gestionarse más fácilmente entre socios, especialmente

en un proyecto complejo, cuando los procesos más importantes,

por ejemplo la auditoría de proveedores, el control del

progreso, las verificaciones de calidad del montaje y la puesta en

marcha, han sido coordinados de antemano. La ventaja supone, por

tanto, un desarrollo muy eficaz del proyecto que tiene como resultado

el cumplimiento de los objetivos de fechas, gastos y calidad.

¿Quién es el responsable de la calidad dentro de MAN Ferrostaal?

Cada uno de los empleados en su ámbito de responsabilidad.

¿El trabajo en equipo es para usted una pieza fundamental en la

cadena de proceso?

Dado que, en nuestro negocio, el “proceso” regula la colaboración de

los diferentes empleados del proyecto (desde la selección del proyecto

hasta la recepción del producto), un buen trabajo en equipo resulta

esencial. Como ya he dicho antes, no podemos ni queremos regular

todo en un sistema de gestión de calidad. Dado que nosotros no tramitamos

nuestros encargos como en una cadena de montaje, sino en

equipos de proyecto, la mayor parte del trabajo de coordinación debe

realizarse dentro del propio equipo. El resultado: un buen trabajo en

equipo es la clave.

EL ECO 2006/2007 13

¿Hasta qué punto la gestión de calidad desempeña ya un papel

importante en la selección de proyectos?

La experiencia demuestra que en el caso de los proyectos más complejos,

entre el 70 y el 80 por ciento de los errores se cometen antes

de que la tinta del contrato se haya secado. Una de las decisiones

más importantes es si deseamos realizar realmente un proyecto. En

este sentido, dependerá siempre en primer lugar de la experiencia

de las personas implicadas valorar correctamente las posibilidades

y los riesgos. Un sistema de gestión de calidad no puede suplir esto.

Sin embargo, puede ofrecer recursos, tales como una herramienta

para el cálculo de los riesgos de un proyecto.

¿Qué importancia tiene un sistema de gestión de calidad

maduro para la detección temprana de errores?

Un buen sistema de gestión de calidad ayudará, sobre todo, a evitar

los errores ya en su creación. Nuestro objetivo no es reconocer los

errores a través de una verificación al cien por cien. Pero, dado que

los errores no se pueden evitar nunca del todo, en el sistema de

gestión de calidad también se ofrecen listas de verificación que permiten,

en determinados hitos del proyecto, analizar nuestro propio

trabajo y el de nuestros socios y subcontratas. Al igual que un piloto

comprueba de forma natural determinadas funciones de su avión

antes del despegue y el aterrizaje mediante una lista de verificación.

¿El entorno económico y social del país objetivo afecta a la

calidad de nuestro rendimiento?

Nuestra pretensión debería ser, por supuesto, lograr el mismo rendimiento

en cualquier parte del mundo. El esfuerzo que ponemos

nosotros en la definición de los pasos del trabajo y la verificación de

los resultados del mismo dependerá naturalmente de los requisitos

legales del país en cuestión y del “amor por el detalle” de la mano

de obra local.

En MAN Ferrostaal la gestión de calidad se define como un

proceso de apoyo. ¿Dónde cree que residen las conexiones con

nuestras capacidades clave?

Nuestro sistema de calidad nos ayuda a poner toda la carne en el

asador. Sólo podremos desarrollar plenamente nuestras capacidades

clave si la calidad de nuestro trabajo es la adecuada. Creo que

esto es aplicable a todas nuestras competencias clave. Pensemos,

por ejemplo, en el gran salto cualitativo de Ferrari en la Fórmula 1

gracias a la aplicación de un sólido sistema de gestión de calidad.

Pero tiene usted razón: la gestión de calidad es un proceso de apoyo.

Sólo en combinación con una buena estrategia, empleados bien

formados y altamente motivados podremos continuar obteniendo

tantos éxitos como en el pasado.


14

foro

01 02

DESARROLLO ESTRATÉGICO

DE EMPRESA COMERCIAL A

PROVEEDOR DE SERVICIOS INDUSTRIALES

MAN Ferrostaal ha pasado de ser una empresa comercial a un proveedor de servicios industriales de orientación estratégica con

puntos fuertes en la construcción de grandes instalaciones y en los segmentos de maquinaria y automovilística internacionales.

Ambas divisiones, Projects y Services, están orientadas y diseñadas para su consolidación en mercados de futuro. Gracias a la

plataforma de servicios y distribución de MAN se continúa impulsando la internacionalización del Grupo MAN.


Convirtiendo ideas en realidad. En referencia a la implantación

de proyectos industriales, la cuestión principal para MAN

Ferrostaal es una descripción breve, pero exacta, de lo que distingue

a una empresa. Dado que, con el tiempo, también varían los

requisitos impuestos a MAN Ferrostaal como proveedor de servicios

industriales, la empresa cambia.

En los años 2004 a 2006, MAN Ferrostaal ha cedido empresas

con aproximadamente 2 200 empleados y una facturación de

400 millones de euros al “Best Owner”. En lo que respecta a los

compradores, las actividades correspondientes se encuentran

establecidas dentro de su negocio principal. Entre las empresas

enajenadas se encuentran DSD Dillinger Stahlbau Gruppe, el

fabricante de tecnología de transporte TAKRAF GmbH, la empresa

de montaje Delitzsch und Gommern, así como la división de

tecnología nuclear.

03

EL ECO 2006/2007 15

01. El negocio del crudo y el gas: alto potencial para MAN Ferrostaal.

02. En lo que respecta a la división de Proyectos, MAN Ferrostaal actúa como contratista general

en la construcción de grandes instalaciones.

03. En lo que respecta a la división de Servicios, la empresa centra sus actividades en los ámbitos

de la maquinaria, el transporte y el sector automovilístico.

El Dr. Matthias Mitscherlich, Presidente de la Junta Directiva de

MAN Ferrostaal, califica la cesión de estas actividades marginales

como un paso necesario hacia la concentración en el negocio

principal: “Las empresas que hemos enajenado son especialistas

cotizados en sus ámbitos y, por lo tanto, ocupan una buena

posición de salida para un futuro crecimiento. Con nosotros no

hubieran gozado de esas oportunidades de crecimiento, porque

las competencias clave de la empresa no resultan tan importantes

para su modelo de negocio. Lo que MAN Ferrostaal sabe hacer

bien es desarrollar y poner en marcha grandes proyectos industriales

en calidad de contratista general y, en este sentido, ofrecer

posibilidades de financiación innovadoras. Lo que hacemos

es ampliar aquellos negocios en los que podemos aplicar esta

habilidad”. Lo que también resulta útil en este sentido es el

dominio de los mercados internacionales, los conocimientos

especializados a la hora de organizar cadenas de creación de

valor añadido y la ejecución de negocios de compensación.


16

foro

01 02

MAN Ferrostaal se ha consolidado, por ejemplo, en su segmento

clave Projects y también en la construcción de grandes

instalaciones. En mayo de 2006, la empresa adquirió de RWE

su división de instalaciones de celulosa, con la que ya se había

establecido una estrecha colaboración hace algunos años.

>>>Dos pilares. La empresa ha reducido el número de divisiones

de tres a dos y, en la actualidad, las actividades se centran

en las divisiones Projects y Services. La división Projects

abarca las actividades derivadas de la construcción de grandes

instalaciones, mientras que la división Services alberga la

prestación de servicios a los segmentos automovilístico, de

transporte y maquinaria, así como los negocios con los

gobiernos. Dentro de la división Services también se dirige la

plataforma de distribución y servicios de MAN, a través de la

cual se pretende apoyar la distribución de las demás filiales de

MAN (MAN Nutzfahrzeuge, MAN Diesel y MAN TURBO) en sus

esfuerzos de internacionalización.

>>>Nueva orientación para el sector del acero. MAN Ferrostaal tiene

previsto reestructurar su división de acero. La intención es

incluir el comercio y la logística de los productos derivados del

acero en una asociación con un socio mayoritario fuerte. El objetivo:

aumentar notablemente el volumen de negocios del nuevo

grupo. En estos momentos, MAN Ferrostaal cuenta, en el caso del

acero de libre comercio, con una cuota de mercado del 1,5 por

ciento. Con ayuda de esta asociación se pretende ampliar considerablemente

esta cuota de mercado.

En agosto de 2006, y como primer paso en ese sentido, MAN

Ferrostaal aunó las actividades de acero alemanas en una sociedad

independiente de reciente creación, Ferrostaal Metals GmbH. El

siguiente paso será integrar esta sociedad, junto con las divisiones

de acero norteamericanas y brasileñas de MAN Ferrostaal, en el

también recién constituido Grupo Ferrostaal Metals.

La nueva orientación es un requisito indispensable para un futuro

crecimiento, apunta Mitscherlich: “Creemos que las posibilidades

de crecimiento que ofrece la logística del acero como sector se

pueden aprovechar mucho mejor en una asociación que de forma

independiente. Por este motivo intentamos establecer una asociación

con una empresa comercial grande del acero o con una

empresa del sector del “down-stream” (procesamiento para su

posterior exportación con valor añadido)”. El potencial de crecimiento

surge, fundamentalmente, a través de la ampliación de la

base de clientes y proveedores, así como del aprovechamiento de

sinergias en lo que respecta a los productos, los servicios y los

mercados. En palabras de Mitscherlich, “el objetivo de este nuevo


03

Materias primas

Sol

Carbón

Gas

Crudo

Biomasa

Unidades

empresariales:

Estaciones

de

compresión

Separación

de crudo/gas

Reinyección

de agua/CO2 Cartera de MAN Ferrostaal Producto

Producción

de gas

de síntesis

Producción

de gas

de síntesis

Producción

de gas

de síntesis

Energía

solar

Ciclo

combinado

Energía

diesel

CTL

Coque

Reducción

directa

Amoníaco Urea

Metanol

Biocombustibles

Bioetanol

Power Industry Metallurgy Petrochemicals Oil & Gas

grupo es asumir un papel de liderazgo en el comercio del acero y

seguir avanzando desde una posición fuerte”.

>>>Construcción de grandes instalaciones: los esfuerzos se centran

en Power y Fuels. Las actividades principales se centran y

consolidan de forma consecuente. En la división Projects se está

llevando a cabo una centralización cada vez mayor en los

sectores de la energía y el combustible basándose en el papel

que desempeña la empresa como desarrolladora de proyectos

y contratista general. Junto con las ya conocidas actividades

de la empresa en el ámbito de la petroquímica, en el sector

del crudo y el gas, así como en la construcción de centrales

generadoras, las instalaciones solares térmicas y los biocombustibles

como, por ejemplo, el bioetanol (gráfico), están en el

punto de mira. La empresa lleva a cabo proyectos de este tipo en

todo el mundo. (Consulte el apartado “Soluciones alternativas”

en la página 26).

Los mercados de crecimiento para la provisión de energía y la

fabricación de combustibles son ámbitos en los que MAN

Ferrostaal ocupa una posición consolidada desde hace muchos

años: América del Sur, el Sudeste Asiático, Oriente Medio y

Próximo, así como Europa. En muchos casos, la empresa tiene la

posibilidad de introducir productos MAN en esos proyectos, por

BTL

Celulosa

y papel

Biodiesel

Melamina

Energía

Combustible

Renewables/

Forestry

Otros

productos

EL ECO 2006/2007 17

01. La petroquímica se ha convertido en un

mercado clave para MAN Ferrostaal.

02. La empresa está fuertemente consolidada

en el sector del transporte desde sus

comienzos hace ahora 75 años.

03. En el ámbito de las grandes instalaciones,

MAN Ferrostaal se centra en dos

productos: energía y combustibles.

ejemplo, compresores y turbinas de MAN TURBO, así como

motores diesel fabricados por MAN Diesel.

>>>Servicios: consolidación de la distribución internacional. Las actividades

de distribución y servicios desarrolladas por la división

Services se están consolidando, sobre todo, en el extranjero,

dado que aquí existe el mayor potencial, tanto para los clientes

como para la propia empresa. Aquí MAN Ferrostaal presta

servicios de asesoramiento y lleva a cabo actividades de venta,

financiación, gestión de proyectos, montaje, aprovisionamiento

de recambios y servicio técnico. Por el contrario, en Alemania se

lleva a cabo, fundamentalmente, la gestión de proyectos, la

financiación y el desarrollo logístico de los encargos.

En este contexto, también se agruparon los negocios de maquinaria

industrial y máquinas de impresión en una división

empresarial conjunta: “Equipment Solutions”. Gracias a las

sinergias que surgen de esta agrupación se pretende prestar un

servicio más flexible y eficaz a los clientes en ambos campos.

>>>Internacionalización del Grupo MAN. En el proceso de consolidación

de la plataforma de distribución y servicios del Grupo MAN

existen cuatro objetivos: la colaboración con MAN Nutzfahrzeuge

como socio de distribución y servicios; una colaboración


18

foro

con MAN Diesel, en especial en la construcción de centrales

de biocombustible; la ejecución conjunta de proyectos con

MAN TURBO y el establecimiento de Casas MAN en todo el

mundo.

La recién creada división “Plataforma de distribución y servicios”

de MAN Ferrostaal aprovecha el apoyo de la propia empresa

(departamentos especializados y organización en el extranjero,

los conocimientos de mercado allí existentes, así como los

contactos) para preparar, en colaboración con las demás filiales

de MAN, la entrada en el mercado en aquellos países en los

que no cuenta aún con representación. Además, MAN Ferrostaal

apoya la distribución de productos MAN en aquellos países en

lo que la posición de la empresa puede consolidarse aún más.

El segmento de productos de las filiales de MAN debería consolidarse,

en primer lugar, centrándose en América Latina y el

Sudeste Asiático y, más adelante, también en las regiones de

Europa del Este/Asia Central, África, EE.UU. y Oriente Medio y

Próximo. Gracias a una colaboración más estrecha con las demás

empresas del Grupo MAN, al mismo tiempo se crea una integración

más sólida de MAN Ferrostaal dentro del grupo empresarial.

>>>Socio de distribución y servicios para MAN Nutzfahrzeuge. El trabajo

conjunto con MAN Nutzfahrzeuge se estructura de manera diferente

según las regiones: en México e Indonesia, por ejemplo, MAN

Ferrostaal asume una función de representación general; en

Colombia y Perú, la empresa desarrolla proyectos de distribución

según el modelo de negocio propio y, en todo el mundo, con excepción

de los 25 de la UE, MAN Ferrostaal actúa como socio de distribución

y proporciona camiones y autobuses.

>>>Representaciones generales en México e Indonesia. MAN

Ferrostaal México es responsable exclusivo de la distribución y

el servicio de productos de NEOMAN/NEOPLAN, así como de

MAN Trucks en el mercado mexicano. Mediante esta constelación

se crea un nuevo tipo de negocio para MAN Ferrostaal, una

actividad que no se centra únicamente en la distribución, sino

que se trata de un negocio de explotación continuado con

responsabilidad plena sobre la distribución, el servicio y el aprovisionamiento

de repuestos. Gracias a esta forma de proceder,

MAN Nutzfahrzeuge ha tenido acceso, en un tiempo muy corto,

a un gran mercado en el que la división no estaba representada

en el pasado. Tras lograr una entrada satisfactoria en el mercado

del sector de los autobuses, con la consiguiente organización de

infraestructuras para la distribución y los servicios en México,

MAN Ferrostaal está comprobando ahora si existen posibilida-

des de explotación en el segmento de los camiones, tanto en el

mercado mexicano como en otros mercados latinoamericanos.

Para el Sudeste Asiático está prevista una colaboración intensiva

entre MAN Nutzfahrzeuge y MAN Ferrostaal, de la misma manera

que en México: con la vista puesta en Indonesia, ambas divisiones

desean explotar de forma conjunta y más intensiva el mercado

de los camiones y los autobuses de los países ANSEA. En el futuro,

MAN Ferrostaal asumirá la función de empresa importadora y

representante general en Indonesia. En colaboración con MAN

Ferrostaal Indonesia y la central de Essen, en estos momentos se

está consolidando la estructura de distribución y servicios. En lo

que respecta al Sudeste Asiático, la empresa también parte de

una buena posición para generar mercados de salida adicionales

para MAN Nutzfahrzeuge: MAN Ferrostaal está presente en

Indonesia desde hace 100 años, por aquel entonces aún como GHH.

La empresa cuenta con unos 300 empleados, tanto en oficinas

como en talleres, repartidos entre los emplazamientos de Yakarta,

Surabaya, Meda, Bandung y Semarang. Cubren todos los aspectos de

la atención al cliente para el negocio desarrollado allí por MAN

Ferrostaal: desde la adquisición y el asesoramiento, pasando por

la ingeniería, la financiación, gestión de proyectos y puesta en

marcha, hasta la prestación de servicios y el servicio postventa.

>>>Colaboración con MAN Diesel en la construcción de grandes instalaciones.

En la actualidad, dentro de la división Projects se está

impulsando la colaboración pactada entre MAN Ferrostaal AG y

MAN Diesel SE. Ésta ya ha adoptado formas concretas. Tras la adopción

de un plan conjunto para el desarrollo del negocio, ambas

empresas trabajan ahora en la puesta en práctica de las medidas

acordadas. Con la creación de la nueva empresa MAN Ferrostaal

Diesel Power GmbH por parte de MAN Ferrostaal AG a mediados de

septiembre de 2006, se ha creado un equipo de competencias que

se centra en el ámbito de las centrales generadoras llave en mano.

Este equipo de competencias ha iniciado su trabajo en Essen. Hasta

finales del año el equipo se verá reforzado de forma continuada con

nuevas incorporaciones.

Mediante el trabajo en equipo, MAN Diesel y MAN Ferrostaal

pueden incorporar sus competencias clave de forma muy eficaz

en los planteamientos conjuntos. De esta manera, podemos

potenciar los puntos fuertes y desarrollar nuevas operaciones

empresariales. Un aspecto singular de este trabajo conjunto es el

hecho de que ambos socios se caracterizan por aportar un alto

nivel de capacidades complementarias: MAN Diesel aporta su

competencia en productos y desarrollo, así como sus conocimientos

de mercado adquiridos a lo largo de muchos años de


trabajo, MAN Ferrostaal, junto con su red de distribución mundial,

aporta sus conocimientos especializados en el ámbito de la

gestión y el desarrollo de proyectos, así como su competencia en

instalaciones y ejecuciones llave en mano. Otra ventaja es la

fortaleza de MAN Ferrostaal en los mercados de crecimiento. La

puesta en práctica de las planificaciones ya ha comenzado: los

equipos de trabajo con los colegas de MAN Diesel en Augsburgo

y de MAN Ferrostaal Diesel Power GmbH en Essen ya trabajan en

una serie de proyectos en Oriente Medio, África y América del Sur.

>>>Casas MAN. La construcción de Casas MAN también va viento

en popa. Las Casas MAN en Teherán y Pekín están en fase de pre-

01

01. Plataforma de distribución y servicios

de MAN: en México, MAN Ferrostaal

es la responsable exclusiva de la

distribución y los servicios de los

camiones y autobuses de MAN.

02. En colaboración con MAN Diesel,

MAN Ferrostaal ofrece centrales

diesel en todo el mundo.

02

EL ECO 2006/2007 19

paración y la casa comercial de MAN en Dubai comenzó sus trabajos

en julio de 2006. Después de alquilar de forma temporal otras

superficies, el traslado al edificio definitivo está previsto para el

primer semestre de 2007. La sede deberá albergar a largo plazo

todas las actividades del Grupo MAN en Oriente Medio.

En la actualidad, en Dubai trabajan 15 empleados, de los que

12 pertenecen a MAN Nutzfahrzeuge y tres a MAN Ferrostaal. El

número de empleados de MAN Ferrostaal deberá crecer hasta

alcanzar la cifra de cinco. La fecha de incorporación prevista de

los colegas de MAN TURBO se ha planificado para que coincida

con la entrada en la oficina definitiva.


20

“DESAFÍOS EN

EL SUMINISTRO

ELÉCTRICO”

Philipp Leckebusch, Gerente de

MAN Ferrostaal Diesel Power GmbH, sobre las

oportunidades de mercado en el sector de las

centrales generadoras de propulsión diesel,

el trabajo conjunto con MAN Diesel y su valor

añadido para los clientes de MAN.

01

Sr. Leckebusch, ¿Qué beneficios

concretos pueden extraer los clientes

de MAN de la colaboración entre

MAN Ferrostaal y MAN Diesel?

Leckebusch: Junto con el tradicional

negocio de los motores, existe una creciente

demanda de soluciones completas

para un suministro energético descentralizado.

En muchos países nuestros clientes

no disponen de los conocimientos

especializados necesarios para sacar a

concurso centrales diesel y llevar a cabo

su construcción bajo su mando. En este

sentido, MAN Ferrostaal puede realizar

una importante aportación desde el desarrollo

de proyectos hasta el funcionamiento

de las centrales. Gracias a la colaboración

con MAN Diesel, ahora tenemos

el producto principal en casa y ya no

dependemos de otros proveedores de

motores externos. De esta manera,

también podemos agilizar temas como

la mejora continuada de los conceptos

estándar de forma fiable. Todas estas

iniciativas aportan un beneficio directo

a nuestros clientes: soluciones personalizadas

y competitivas para el suministro

energético de una única fuente, con

MAN como socio.

¿Por qué mercados se interesan MAN

Ferrostaal y MAN Diesel de forma

conjunta?

Nuestros mercados han sido siempre los

países en los que no existe una infraestructura

bien desarrollada para la generación

y suministro de energía o que se

caracterizan por una escasez o acceso

difícil a los combustibles fósiles tradicionales

como son el carbón, el crudo y el


gas. También aquellos países que desean

asegurarse su suministro energético no

sólo a través de la explotación de grandes

centrales centralizadas. Estos pueden

ser los mercados de los grandes países

sudamericanos, las islas del Caribe, los

países africanos con un suministro

deficiente o las zonas de difícil acceso

del Sudeste Asiático.

¿Por qué resultan tan prometedores

estos mercados para MAN Ferrostaal y

MAN Diesel?

En los últimos tres años hemos sido testigos

del enorme crecimiento de las regiones

del planeta en vías de desarrollo.

Todos estos países se enfrentan a grandes

retos en la consolidación de su suministro

eléctrico que les permita mantener el

ritmo del crecimiento económico. Las

negligencias que, en parte, se han venido

produciendo durante décadas en el desarrollo

de la infraestructura de generación

de energía deben subsanarse en el

menor tiempo posible. En este sentido,

existen grandes oportunidades para

nuestros productos y servicios.

¿Qué tienen en común estos mercados?,

¿qué tienen de especial?

Muchos mercados de crecimiento carecen

de los conocimientos técnicos y del

dinero necesario. No existen suficientes

empresas locales que dispongan de la

experiencia y la fortaleza financiera para

la construcción de centrales diesel llave

en mano. Muchos proyectos sólo pueden

realizarse a través de soluciones de financiación

inteligentes. Incluso en los países

más industrializados de Occidente existen

02

nuevas oportunidades. Las instalaciones

generadoras sobre la base de energías

renovables, tales como el biofuel, están

pasando a ser el centro de atención. Precisamente

aquí es donde MAN Ferrostaal,

junto con MAN Diesel, ofrece soluciones

que abarcan desde la preparación del

combustible hasta el acoplamiento a la

red y el funcionamiento de las instalaciones.

¿Qué valor añadido aportan ambas

empresas a la explotación de estos

mercados?

Junto con las competencias ya indicadas,

MAN Ferrostaal aporta otras capacidades

importantes a la cooperación: una organización

de distribución mundial que ya

opera, en parte desde hace décadas, sobre

el terreno en los mercados objetivo. De

esta manera, disponemos de excelentes

conocimientos de mercado y de los

clientes para poder reaccionar de forma

flexible a las necesidades de nuestros

clientes en todo el mundo.

EL ECO 2006/2007 21

plataforma MAN

01. Central diesel San Pedro en la República

Dominicana, construida por MAN Ferrostaal.

02. En la central San Pedro: motores suministrados

por MAN Diesel.

¿Cuál es su objetivo personal en la

explotación de estos mercados?

Si conseguimos hacer realidad nuestros

planes lo más rápido posible y obtenemos

la confirmación de nuestros clientes

de que con MAN pueden materializar

mejor sus pretensiones, estaremos en el

buen camino. Al fin y al cabo, el beneficio

para el cliente será el criterio principal

por el que se guiarán nuestros esfuerzos

y estoy convencido de que disponemos

del dominio de mercado, los conocimientos

especializados y los productos necesarios

para actuar como el mejor proveedor

de soluciones completas del mercado.

Philipp Leckebusch, Gerente de

MAN Ferrostaal Diesel Power GmbH

Datos de contacto:

Teléfono: +49 (0)201 818-5233

Correo electrónico:

Philipp.Leckebusch@manferrostaal.com


22

plataforma MAN

EXPLOTACIÓN EFICAZ DE LOS YACIMIENTOS DE CRUDO:

“EN MÉXICO SOMOS

EL ROSTRO DE MAN TURBO”

Desde hace más de 20 años MAN Ferrostaal representa los intereses de MAN TURBO en México. Como representante de la

empresa consiguió importantes contratos en los segmentos industriales más variados. Entre sus clientes se encuentran las

mayores empresas mexicanas, tales como PEMEX (refinerías de crudo/gas y petroquímica), Grupo Alfa (petroquímica/industria

alimenticia y vehículos), Grupo Vitro (vidrio, sodio y calcio), Mittal Steel (acero), SICARTSA (acero), AHMSA (acero) y CNC

(joint venture del Grupo Linde y Marubeni para suministrar nitrógeno al yacimiento de crudo de Cantarell).

01


02

“Nosotros estamos en contacto diario con nuestros clientes. Por

eso conocemos el mercado y las necesidades técnicas de nuestros

clientes con todo detalle”, afirma Stefan Deuster, Director de

MAN Ferrostaal México. Quien desee hacer negocios en el ámbito

de la energía y la tecnología de propulsión en México hallará

en Deuster un socio competente. Junto con sus empleados

forma una plataforma de distribución y servicios no sólo para

MAN TURBO, sino también para sus filiales MAN Diesel y MAN

Nutzfahrzeuge y, por supuesto, la empresa representa también a

marcas ajenas al grupo. Con ocho empleados en el departamento

de tecnología energética y de propulsión, asume además servicios

postventa, tales como las reparaciones o el aprovisionamiento

de repuestos. De esta manera, se asegura también una colaboración

a largo plazo con el cliente.

EL ECO 2006/2007 23

01. Turbomáquinas de MAN TURBO para una de las mayores instalaciones de

producción de nitrógeno del mundo situada en México

02. Un vistazo al interior: la sala de máquinas de Cantarell

El éxito de su actividad de representación habla por sí solo: con

tres contratos fundamentales para el suministro de compresores

y turbinas para los yacimientos de crudo de Cantarell, Samaria y

Jujo-Tecominocán, MAN Ferrostaal ha conseguido hacer de MAN

TURBO lo que es hoy en día en México: el líder indiscutible de

mercado en el ámbito del suministro de nitrógeno a yacimientos

de crudo. Deuster lo resume de forma clara: “Somos el rostro de

MAN TURBO en México”.

Un ejemplo de la aplicación de compresores de aire y nitrógeno

necesarios para la inyección de nitrógeno nos lo ofrece el yacimiento

de crudo más importante de México: Cantarell. Situado

en el Golfo de México, en el Golfo de Campeche.


24

plataforma MAN

EL YACIMIENTO DE CRUDO DE CANTARELL

Aproximadamente dos tercios de la producción de crudo mexicana

tiene su origen en el mayor yacimiento de crudo submarino

del mundo, el yacimiento de Cantarell. En los últimos años se

han extraído de allí una media de 2,2 millones de barriles de

crudo al día. Para el mantenimiento y aumento de la producción

de crudo en ese yacimiento, la empresa estatal PEMEX aplica el

procedimiento del mantenimiento de la presión. Los compresores

de aire y nitrógeno necesarios para ello los ha suministrado

MAN TURBO. La instalación entró en funcionamiento en julio de

2000 con un rendimiento de compresión medio de 400 megavatios

en funcionamiento continuo. Para la refrigeración de la instalación

se utiliza el agua del mar que se bombea desde una distancia

de 4,5 kilómetros desde la costa hasta las torres de refrigeración

y condensadores.

DIFERENTES FUNCIONES DE VALOR AÑADIDO

Función valor

añadido

Socios de distribución y de

servicio, redes propias de

distribución y servicio,

asociaciones, es, conceptos de

productos, s, , por ejemplo

MAN Nutzfahrzeuge ahrzeuge ah

Socios de distribución istrib stribución y

de servicio, icio, cio, por ejemplo

MAN N Roland Ro

Plataforma aforma forma de distribución

distrib distribu

y entrega de piez pieza piezas de

recambio, ambio, po por ejemplo

MAN TU TUR TURBO, MAN Diesel

Divisa a largo plazo y aprovechamiento

del potencial de los segmentos comerciales

AMPLIACIÓN DE LA INSTALACIÓN

Tras un funcionamiento continuo de las máquinas instaladas

durante varios años, en 2004 MAN TURBO recibió el encargo de

realizar una línea de turbomáquinas adicional con un amplio

sistema de conducciones para la ampliación de la instalación. La

ampliación de la instalación existente trajo consigo muchos

desafíos. En primer lugar, la experiencia adquirida hasta la fecha

en lo que respecta al funcionamiento de la instalación debía

tenerse en cuenta a la hora de diseñar las nuevas máquinas y, en

segundo lugar, el alcance del proyecto y, por lo tanto, las actividades

de ingeniería aumentaban considerablemente. La aplicación

de las tecnologías más punteras, por ejemplo, el escaneo

por láser y la “inspección y análisis de las condiciones de espacio

en un espacio virtual”, hicieron posible una reconstrucción exacta

de la instalación previa. El rendimiento de compresión total

de la instalación, desde su ampliación, alcanza la cifra de los 500

megavatios, y la producción total de nitrógeno asciende aproximadamente

a 42,5 millones de metros cúbicos al día.


TÉCNICAS DE EXTRACCIÓN

El crudo existente en el yacimiento no puede obtenerse en toda su amplitud.

Por reservas de crudo confirmadas se entiende la parte del crudo que puede

extraerse de forma económica de acuerdo con el estado de la técnica. El

grado de desengrase difiere en función del yacimiento y de las propiedades

del crudo. La media mundial del grado de desengrase se encuentra entre el

35 y el 40 por ciento.

EXTRACCIÓN PRIMARIA

Una parte del crudo puede extraerse mediante la presión natural del yacimiento.

En este sentido se habla de extracción primaria. Mediante este tipo

de extracción sólo es posible extraer un máximo del 25 por ciento del crudo

almacenado en un yacimiento. En lo que respecta a los recursos adicionales,

que aumentan la ganancia natural, se diferencia, junto con la utilización de

bombas, entre métodos secundarios y terciarios.

EXTRACCIÓN SECUNDARIA

Entre los procedimientos secundarios se encuentra, fundamentalmente, la

inyección de agua o gas en el yacimiento. Esto permite mantener o incluso

aumentar la presión del yacimiento responsable del flujo del crudo.

EXTRACCIÓN TERCIARIA

Entre los procedimientos terciarios (Enhanced Oil Recovery [EOR], por

ejemplo en el yacimiento de Cantarell) se encuentran los métodos que, tras

la inyección de agua fría, permiten liberar los restos de crudo aún existentes.

Entre estos se encuentran, sobre todo, los procedimientos térmicos como

la inyección de vapor o agua caliente. Además, también se pueden utilizar

sustancias químicas como polímeros y agentes tensioactivos. Las técnicas

de extracción terciarias son extremadamente costosas. Por lo tanto, la

rentabilidad depende del precio del crudo.

PERFORACIONES HORIZONTALES

Con el desarrollo de las técnicas de extracción se hicieron posibles las

perforaciones horizontales. Éstas se realizan dentro de los yacimientos y

mejoran su explotación. A esto hay que añadir las perforaciones de largo

alcance (“extended reach”). Con estas perforaciones se llega a yacimientos

que sin ésta técnica no se podrían explotar.

Técnicas de extracción/Fuente: Wirtschaftsverband Erdöl- und Erdgasgewinnung e. V.

Extracción primaria

Extracción secundaria

Extracción terciaria

Perforaciones horizontales

EL ECO 2006/2007 25


26

proyectos

SOLUCIONES ALTERNATIVAS PARA LA ENERGÍA Y LOS COMBUSTIBLES:

HITOS PARA EL FUTURO

Accidentes en los reactores, escapes nucleares, descenso de los combustibles fósiles, costes energéticos permanentemente

elevados, así como la problemática del cambio climático: todos, temas con los que la prensa y la radio nos bombardean todos los

días. Europa debe consolidarse en el ámbito de las energías renovables. Y, en vista de la creciente reducción de las reservas de

energía fósil y los consiguientes precios cada vez más elevados de los combustibles y la energía, la economía y la política centran

su atención en el desarrollo de biocombustibles de alta calidad.


En el nuevo mercado energético comienza a perfilarse: la EEG

(Ley sobre Energías Renovables), los programas de subvención

para proyectos que abordan la investigación y el desarrollo en el

ámbito de las energías renovables y las normativas que obligan a

añadir biocombustibles a los combustibles habituales se encuentran

entre las bases del nuevo mercado energético.

En este mercado MAN Ferrostaal se posiciona como un socio

competente para la organización de nuevas industrias. La

empresa se caracteriza por sus muchos años de experiencia

como contratista general en la construcción de instalaciones de

petroquímica y de centrales generadoras, así como una alta competencia

en el ámbito de la financiación. Elementos que resultan

indispensables para el mercado energético del mañana. En este

sentido, MAN Ferrostaal ha ampliado sus competencias: en el

segmento de las “energías renovables”, determinados empleados

EL ECO 2006/2007 27

>>> “EL COMBUSTIBLE DEL FUTURO VA A

SACARSE DE FRUTAS COMO EL ZUMAQUE

QUE CRECE AL LADO DE LAS CARRETERAS O

DE LAS MANZANAS, LA MALEZA, EL SERRÍN –

DE CASI TODO”. (HENRY FORD)

especializados se centran en el desarrollo y la implantación de

proyectos en los ámbitos del biodiesel, bioetanol y energía solar.

CONTRATO PARA LA PRIMERA INSTALACIÓN DE BIODIESEL

En mayo de 2006, la firma de un contrato para la construcción

de una instalación de biodiesel en Polonia marcó un primer hito

para MAN Ferrostaal. El grupo polaco Lotos, el segundo grupo

empresarial petrolero más grande del país, encargó a MAN

Ferrostaal, en calidad de contratista general, la puesta en marcha

de este proyecto llave en mano. En este sentido, la empresa

mandataria invirtió aproximadamente 23 millones de euros en

el proyecto global. Lotos Biopaliwa, una filial del grupo Lotos, y

MAN Ferrostaal tienen previsto comenzar los trabajos a principios

de 2007. La instalación de biodiesel está diseñada para una

capacidad anual de 100 000 toneladas y debería estar acabada,

si todo se desarrolla como está previsto, a principios de 2008.


28

proyectos

DESARROLLO DE CAPACIDADES

DE PRODUCCIÓN BIODIESEL EN ALEMANIA

1 000 t

2 200

2 000

1 800

1 600

1 400

1 900

1 200

1 000

1 100

1 200

800

730

600

400

460

200

0

50

140

200

1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005–2006*

Estimación

Producción de biodiesel en Alemania/Fuente: UFOP

Una gran parte de los biocombustibles producidos se utilizará

para su adición al combustible habitual en el mercado polaco.

Otra parte de este combustible de alta calidad está previsto para

exportarlo dentro de Europa.

LICENCIA MUNDIAL PARA EL EXITOSO

PROCEDIMIENTO CONNEMANN

MAN Ferrostaal dispone, en la producción de biodiesel, de una

licencia mundial de la empresa Ölmühle Leer Connemann GmbH

(parte del grupo empresarial ADM) para la aplicación del denominado

procedimiento CD (continuous deglycerolization), que también

se utilizará en la instalación de Polonia. Esta tecnología fue

desarrollada en los años 90 por el ingeniero alemán Dr. Joosten

Connemann y es uno de los primeros procedimientos a escala

industrial para la fabricación de biodiesel. En 2007, 30 instalaciones

de todo el mundo producirán cinco millones de toneladas anuales

de biodiesel mediante este procedimiento.

EL MERCADO DEL BIODIESEL

Para los medios de transporte, en todo el mundo se utilizan

diariamente aproximadamente diez millones de toneladas

de crudo como combustible diesel y gasolina. El biodiesel y el

bioetanol sólo suponen una parte mínima de esta magnitud.

Este es el punto de partida de políticos y economistas para

buscar alternativas de calidad similar para el futuro.

En este sentido, Alemania desempeña un papel destacado en la

producción de biodiesel: hoy en día Alemania es ya el primer

fabricante de combustible a partir de la colza. Los expertos auguran

un potencial de crecimiento aún mayor para esta tendencia.

En 2005, un 5,5 por ciento del mercado alemán de diesel extraído

del crudo fue reemplazado por biodiesel y, en total, se sacaron

1,8 millones de toneladas al mercado en toda Alemania. En una

comparación europea, la “Union zur Förderung von Öl- und

Proteinpflanzen e.V.” (UFOP) vaticina que, en 2010, la demanda de

biodiesel alcanzará los 11 millones de toneladas anuales con un

consumo de combustible diesel pronosticado de 165 millones de

toneladas. En lo que respecta a la creciente demanda de biodiesel,

la adjudicación del contrato para la construcción de una instalación

de biodiesel supone un paso importante en un mercado

puntero para MAN Ferrostaal. Hoy en día, los expertos parten

de la base de que hasta 2020, al menos un 15 por ciento de los

combustibles fósiles habrán sido sustituidos por materias

primas regenerativas.


SINERGIAS EN EL SENO DEL GRUPO EMPRESARIAL

MAN Ferrostaal y MAN Diesel SE trabajan conjuntamente en

el mercado del biocombustible. MAN Diesel SE ya comercializa

motores eficaces propulsados con biocombustibles y MAN

Ferrostaal puede garantizar los requisitos de alta calidad

mediante la aplicación de los procedimientos eficaces en la refinación

de biocombustibles. De esta manera ambas empresas

pueden ofrecer al cliente un amplio abanico de soluciones procedentes

de una única fuente. En sus propios procedimientos de

refinación, MAN Ferrostaal tiene en cuenta las pautas de MAN

Diesel y trata el aceite de mesa de tal manera que encuentra una

aplicación óptima en los motores diesel. Al calentarse, los generadores

diesel generan un calor que en los procesos convencionales

generalmente se evapora sin ser utilizado. Sin embargo, en

combinación con una instalación de refinación de MAN

Ferrostaal, dicho calor puede integrarse en el proceso de refinación

y los costes energéticos se reducen.

En un grupo de trabajo conjunto, expertos de MAN

Nutzfahrzeuge y MAN Ferrostaal desarrollaron escenarios para

la entrada en nuevos mercados. De esta manera se evalúa, por

ejemplo, cómo deberían ser las competencias en el Sudeste

Asiático en lo que respecta a la producción y utilización del

aceite de palma y qué puntos de partida debería tener en cuenta

el Grupo MAN.

MAN TURBO suministra a todo el mundo líneas de compresores

para instalaciones GTL (gas-to-liquid) y trabaja conjuntamente

con MAN DWE (antiguamente Deggendorfer Werft und Eisenbau

GmbH), un proveedor mundial de sistemas de reactores. MAN

DWE desarrolla reactores de gas de síntesis según el principio

Fischer-Tropsch para su aplicación en instalaciones GTL y BTL

(biomass-to-liquid).

Su socio en MAN Ferrostaal para el ámbito del biodiesel:

Helmut.Brand@manferrostaal.com

En el marco de la serie “Energías renovables”, en la próxima

edición podrán leer un artículo sobre el tema de la energía solar

térmica.

Vapor

Crudo entra Producto de

condensación

Agua

Vapor

Metanol-

Catalizador

Producto de

condensación

Agua

Glicerina-Agua

de lavar

EL ECO 2006/2007 29

Glicerina

Metanol-

Catalizador

Glicerina-Agua

de lavar

Vacio

Glicerina

RME sale

FABRICACIÓN DE BIODIESEL SEGÚN EL PROCEDIMIENTO CD:

Para su aplicación como combustible en vehículos diesel, en

la fabricación del biodiesel debe modificarse en primer lugar la

estructura de la correspondiente materia prima mediante una

reacción química. En este proceso de transesterificación, al producto

inicial se le añade metanol. Con ayuda de un catalizador,

se calienta la mezcla y, durante este proceso, la glicerina y el

metanol intercambian su posición y se generan tres cadenas de

éster metílico-ácidos grasos individuales y una molécula de glicerina

libre. Finalmente, en varios pasos el metanol sobrante se

vuelve a eliminar mediante un proceso de destilación. Este proceso

resulta necesario para que el biodiesel pueda desarrollar un

comportamiento de flujo óptimo, así como toda su eficacia. En

las instalaciones de biodiesel se cuenta con una producción disponible

media de 330 días de trabajo al año. El procedimiento

CD hace posible una disponibilidad de hasta 360 días al año: un

beneficio económico adicional. En el mencionado procedimiento

se utilizan centrifugadoras que disponen de una función autolimpiante.

De esta manera, el proceso de producción no se

interrumpe y los tiempos de mantenimiento se reducen.

Independientemente del procedimiento aplicado, también se

pueden obtener ventajas en la producción de biodiesel mediante

el principio del circuito de material cerrado: ya en la fabricación

de aceite de colza en la fábrica de aceite, el subproducto

obtenido, el grano, se reutiliza como un importante proveedor

de proteínas para la alimentación de los animales. Durante el

proceso de fabricación llevado a cabo en una instalación de

biodiesel, mediante el proceso de transesterificación se genera

además el subproducto glicerina que puede utilizarse en la

industria química y farmacéutica.


30

proyectos

>ENTREVISTA CON EL DR. ING. JOOSTEN CONNEMANN:

MAYOR DIVERSIDAD DE RECURSOS ENERGÉTICOS

El Dr. Ing. Joosten Connemann es el creador del procedimiento CD (continuous deglycerolization) para

la fabricación de biodiesel. En 1991 construyó la primera instalación piloto para biodiesel en Alemania.

Hasta 2007 se habrán construido 30 instalaciones en las que se aplica su procedimiento.

Sr. Connemann, usted procede de una familia que desde

1750 se dedica a la utilización del lino y la colza. ¿Ya de

niño se interesaba por esta materia?

Por supuesto. A la temprana edad de cuatro años ya me

permitían ayudar en la producción de jabón. Yo sujetaba, por

ejemplo, la válvula de vapor de un enorme recipiente de jabón

y debía tener cuidado de que el jabón no hirviera.

¿Cómo surgió su interés por el biodiesel? ¿Creía entonces

en el gran futuro de este combustible alternativo?

Ya durante la primera crisis del petróleo en 1973 muchos

químicos e ingenieros se dedicaron a estudiar los combustibles

alternativos. Sin embargo, se dieron cuenta enseguida de que

el aceite vegetal puro no era adecuado para un motor diesel

normal. Por el contrario como éster, es decir, mediante una

transformación química con el alcohol, desarrolla propiedades

óptimas.

Cuando en 1990 estalló la Guerra del Golfo, enseguida me

di cuenta de que para nosotros, los fabricantes de aceite con

colza, girasoles y granos de soja, el mercado del biodiesel

representaba una gran oportunidad. Los primeros años fueron

de trabajo duro y los esfuerzos se orientaron, principalmente,

a la concienciación. Los aumentos en el precio del crudo

registrados en los últimos tres años han sido los que han dado

el impulso necesario a escala mundial.

¿Cuánto tiempo ha durado el proceso de desarrollo del

procedimiento CD desde la primera idea hasta su madurez

para ser introducido en el mercado?

Para mí, como ingeniero de procesos, químico y empresario,

el desarrollo del procedimiento, con la utilización de máquinas

probadas durante años y aparatos de la fábrica de aceite, en

especial de la refinación del aceite de mesa, no fue muy difícil.

Nosotros estábamos acostumbrados a manejar columnas, intercambiadores

de calor, bombas, separadores, destilaciones y

rectificaciones, así como el valor, el vacío y la condensación.

Por nuestra producción pasaban diariamente entre 500 y

1 000 toneladas de aceite.

Nuestro trabajo era traducir todo eso a una reacción química

diferente. Tras sólo cuatro años, la tercera instalación se había

convertido ya en una gran instalación industrial.

Al observar hoy el mercado y el rápido aumento de la producción,

¿cuáles son sus pronósticos para los próximos diez

años?


La demanda de energía y combustibles continuará creciendo.

Para ello resulta necesario encontrar y optimizar alternativas.

Nosotros veremos una variedad de recursos energéticos cada

vez mayor, entre ellos los biocombustibles también se desarrollarán

rápidamente en un orden de magnitud de 100 millones de

toneladas al año o más.

¿Qué materias primas ve usted para la fabricación ahora y en

el futuro?

Para la fabricación de biodiesel existe una gran variedad de

materias primas imaginables. Sobre todo las materias primas

grasas, es decir, aceites y grasas de colza, soja, palma, algodón,

arroz, maíz, sebo y manteca son especialmente propicias. Los

expertos buscan, no obstante, otros tipos de plantas y materias

primas regenerativas que también florezcan cuando las condiciones

del suelo no son óptimas, por ejemplo en las regiones secas

del Trópico. En este sentido, la esperanza está puesta en los

árboles oleáceos como el jatopa que ya se ha plantado en Egipto

y Malí y el pongamia que en la India ya se utiliza desde hace

tiempo para la reforestación del litoral y como árbol de sombra.

Otras materias primas para la fabricación de biodiesel son, junto

con los aceites de mesa, los extractos de los residuos de la producción

de bioetanol y el talol, un subproducto de la industria de

la celulosa. No obstante, debemos ser humildes, puesto que la

demanda global actual de combustible no puede cubrirse ni de

lejos por la producción de las instalaciones de biodiesel, inclusive

si se pudiera alcanzar una producción mundial de 25 millones de

toneladas (ya en 2007), 100 o incluso 500 millones de toneladas.

¿Qué importancia tiene el mantenimiento de las normas de

calidad para el biodiesel?

¡Toda! Este pensamiento ha llevado, con la ayuda de la UFOP

(Union zur Förderung von Öl- und Proteinpflanzen e.V.) a la creación,

en abril de 2001 en Leer, de la AGQM (Arbeitsgemeinschaft

Qualitätsmanagement Biodiesel e.V.) que, desde entonces, es la

responsable de los controles de calidad en toda Alemania.

El trabajo riguroso llevado a cabo por la AGQM ha logrado conseguir

un aumento paulatino notable de la calidad media registrada

en las gasolineras. Unos requisitos estrictos de un sistema de

EL ECO 2006/2007 31

gestión de la calidad (GC) uniforme y controlado garantizan el

mantenimiento de unas buenas propiedades de los combustibles

de forma duradera. Hoy en día, sólo cinco años después

de su introducción, se debate sobre una ampliación del principio

a toda Europa. Otro hito lo marcó la Norma EN 14214 para el

biodiesel. Desde 1995 hemos desarrollado, junto con el sector

automovilístico y del crudo, la Norma EN 14214 para el biodiesel

con el objetivo de establecer requisitos mínimos para la

calidad del biodiesel. En la actualidad, esta norma se respeta

en todo el mundo y sirve de orientación para otras normas

regionales e internacionales. Incluso la Norma ASTM D6751

norteamericana parece que está siendo desarrollada claramente

en esta dirección.

¿Existe una colaboración continuada entre los fabricantes

de motores y los productores de biodiesel?

Desde 1990 colaboramos con la industria automovilística.

También los fabricantes de tractores muestran su interés en el

biodiesel, pero mucho más importante es la colaboración con

los proveedores del sector automovilístico como Bosch,

Stanadyne o Delphi, puesto que son precisamente los fabricantes

de sistemas de inyección los que representan la parte más

sensible de toda la línea de propulsión de un automóvil.

Los representantes más importantes de todo el mundo han

mostrado su conformidad con una adición del 5 por ciento y

tienen en cuenta este dato en el desarrollo de sus tecnologías.

Lamentablemente, una subida adicional tropieza aún con los

reparos, en mi opinión injustificados, por parte de los fabricantes.

La necesaria regeneración de filtros de partículas adecuados

genera problemas bien diferentes. Aunque existe una autorización

para los filtros de partículas de instalación posterior de

diversos fabricantes, lamentablemente aún no la hay para

modelos instalados de serie. Esto significa que aún queda

mucho por hacer.


32

proyectos

CON PERSPECTIVA:

AMPLIACIÓN DE UNA PLANTA GENERADORA

EN VENEZUELA

Con la ampliación de la planta generadora Termozulia, MAN Ferrostaal realiza una importante aportación al futuro suministro energético

de Venezuela. La financiación de escuelas primarias en la localidad de Maracaibo es también una iniciativa orientada al futuro.

Octubre de 2006: las voces de 150 niños

entonan el himno nacional venezolano en

Maracaibo, la segunda ciudad más grande del

país. El motivo es la entrega de nuevas salas

de ordenadores en la primera de las tres

escuelas primarias situadas en las cercanías

del emplazamiento de la central. MAN

Ferrostaal financia este proyecto con 20 000

dólares estadounidenses. Una inversión

duradera: la formación dirigida a los profesores

garantiza la correcta utilización de los

ordenadores en las aulas y también está

garantizado el mantenimiento de los sistemas

durante un año. Gracias a los ordenadores,

muchos de estos estudiantes pueden

acceder por primera vez a la Red de redes. “La

cercanía con Venezuela y con la ciudad de

Maracaibo va más allá que el proyecto de la

central Termozulia. Para nosotros, el apoyo a

los alumnos es, por lo tanto, una cuestión de

principios. Desarrollamos el proyecto junto

con el cliente ENELVEN y los proveedores y,

de esta manera, proseguimos con nuestra

exitosa cooperación en el proyecto de la

central”, afirma Dietmar Pracht, de MAN

Ferrostaal Power Industry, que desde hace

dos años es el jefe del proyecto de ampliación

de la planta generadora.

El contrato para MAN Ferrostaal como

contratista general es ampliar la planta generadora

Termozulia existente, en funcionamiento

continuo, para convertirla en una

moderna central generadora de turbinas de

vapor y combustión y entregarla llave en

mano. “Tras los proyectos desarrollados por

ejemplo en China y en la República

Dominicana, Termozulia es en estos momentos

nuestro proyecto de presentación en

Venezuela. Queremos mostrar nuestro estándar

de rendimiento sobre todo en el ámbito

de la ingeniería, así como de la gestión de

adquisiciones y de proyectos con el objetivo

de que nos recomienden para otros proyectos

de centrales en el país”, explica Dietmar

Pracht.

ELEVADA INTERNACIONALIZACIÓN

DEL PROYECTO

Prueba de presión de la caldera aprobada, instalación

de agua de refrigeración llena, subestación

de seccionamiento conectada: tan sólo

24 meses tras la adjudicación efectiva del proyecto

a MAN Ferrostaal, la ampliación de la

planta generadora ya está bastante avanzada.

Todos los sistemas fundamentales están en el

emplazamiento y se están poniendo en

marcha. Un hito para el proyecto internacional

de 137 millones de euros. MAN Ferrostaal ha

comprado los componentes a proveedores

de los cuatro continentes y, en lo que respecta

al montaje, se encarga de que el trabajo de

las distintas empresas procedentes de diferentes

países se lleve a cabo de forma simultánea.

Más de un tercio de las actividades de

construcción y montaje fueron adjudicadas a

empresas venezolanas, lo que supone un

gran impulso para la industria del lugar.

IMPORTANTE APORTACIÓN AL SUMINISTRO

ELÉCTRICO

La prueba de funcionamiento de la nueva

central generadora de turbinas de vapor y

combustión está prevista para febrero de

2007. La turbina de vapor y el generador se

sincronizarán y, por primera vez y durante

un breve espacio de tiempo, se suministrará

electricidad a la red. El acoplamiento de

todos los componentes importantes de la

nueva central generadora de turbinas de

vapor y combustión se somete a prueba.

Posteriormente se llevarán a cabo los trabajos

de precisión: se ajustarán los instrumentos y

se probarán los distintos escenarios de carga.

Un poco más tarde estará todo listo y de

nuevo sonará el himno nacional venezolano

en Maracaibo. Será entonces cuando la nueva

central generadora de turbinas de vapor y

combustión se acoplará a la red aportando

un rendimiento de 508 megavatios. El rendimiento

se ha aumentado en aproximadamente

182 megavatios. De esta manera, se ha

logrado un incremento del nivel de efectividad

en torno al 55 por ciento. Así, Termozulia

supondrá una importante aportación al

suministro eléctrico de Venezuela. En la

actualidad, tanto la economía como la población

del país todavía tienen que soportar

embotellamientos, dado que la generación

de electricidad, predominantemente procedente

de centrales hidráulicas y térmicas, no

cubre todos los escenarios de carga. Sin

embargo, la intención del gobierno venezolano

es que esta situación cambie lo antes posible:

otros proyectos para plantas generadoras

están ya en fase de planificación, lo que para

MAN Ferrostaal supone buenas perspectivas

para la adjudicación de futuros contratos.


01

02

EL ECO 2006/2007 33

01. Un coro de 150 alumnos de primaria entona

el himno nacional venezolano.

02. La ampliación de la central generadora

Termozulia se desarrolla según lo previsto.


34

proyectos

ESTONIA: DE LA MADERA A LA CELULOSA

La demanda de productos derivados del papel aumenta en todo el mundo a razón de un 2,5 por ciento anual. Junto con el papel

de desecho, la celulosa es el material base más importante en la fabricación del papel. La elevada demanda exige la construcción

de instalaciones de celulosa, la más reciente de ellas ha iniciado su producción en la localidad de Kunda, en Estonia. Poco antes,

la instalación fue entregada a nuestro cliente Estonian Cell.


EL ECO 2006/2007 35

Aproximadamente dos horas dura el trayecto en coche desde la

capital Tallin hasta la pequeña localidad de Kunda, situada al

este de Estonia, cerca del Golfo de Finlandia. La carretera transcurre

recta por delante de los amplios bosques que representan

un importante factor económico para el país. Así se entiende

que Edgar Savisaar, Ministro de Economía y Comunicación de

Estonia, emprendiera el viaje desde la sede del gobierno para

estar presente, a principios de septiembre de 2006, en la

ceremonia de inauguración de la nueva instalación de celulosa

de Kunda. Al igual que los demás invitados, Savisaar observó el

proceso de producción de madera a celulosa.

LASCAS DE MADERA

Como electrizados se mueven los troncos de entre dos y tres

metros de longitud, principalmente madera de álamo, a través

de un estrecho tambor descortezador. Con un movimiento giratorio,

los troncos quedan liberados de su corteza y, un par de

metros más adelante, son trasladados al descargador. En pocos

segundos, la cortadora tritura árbol por árbol hasta convertirlos

en lascas de madera de pocos centímetros de tamaño. Una larga

cinta transportadora traslada estas lascas al edificio principal de

la instalación.

PLATOS GIRATORIOS

Aquí se separan mecánicamente las uniones entre las fibras de la

madera. La materia prima vegetal se compone en hasta un 40–50

por ciento de fibras de celulosa, que son las responsables de la

dureza de la madera. Éstas se mantienen unidas gracias a las

sustancias aglutinantes lignina y hemicelulosa que actúan como

ligantes.

En esta fase del procedimiento se trata de deshacer esta unión y

extraer las fibras de madera. Los platos giratorios en movimiento

antagonista de los dos refinadores trituran las lascas de madera. De

aquí se obtiene una pasta de fibra. Las sustancias aglutinantes

quedan adheridas a las fibras.


36

proyectos

01 02

PASTA DE FIBRA BLANCA

La pasta de fibra se aclara mediante su decoloración. El resultado

es una masa blanca: la celulosa termomecánica. Tras la deshidratación

y secado, esta masa abandona la planta de Kunda en

forma de bolas para su posterior tratamiento. Los principales

consumidores de celulosa son los fabricantes de papel y de productos

de higiene.

PULPACIÓN QUÍMICA

MAN Ferrostaal se centrará en el futuro en la celulosa que, al

contrario que la celulosa termoquímica, se fabrica mediante un

procedimiento químico. Los proyectos de referencia realizados

en Stendal, Alemania, y Musi, Indonesia, son determinantes en

este sentido.

Para la fabricación de la celulosa química se separan las uniones

entre las fibras de la madera. Grandes calderas de 400 metros

cúbicos con lejía rica en productos químicos calientan las pequeñas

lascas de madera con vapor durante tres o cuatro horas hasta

alcanzar altas temperaturas y una presión elevada. Durante este

proceso, los productos químicos de la lejía disuelven las sustancias

aglutinantes, de forma que durante la cocción la celulosa se

descompone en sus componentes fibrosos.

Incluso la energía de la materia prima, la madera, no utilizada

para la producción de celulosa tiene su utilidad. La lejía de

desecho derivada del proceso de cocción con los componentes

no celulosos, aproximadamente el 50 por ciento de la pasta de

madera, se concentra y, finalmente, se quema en las denominadas

calderas de lejía. Los componentes orgánicos de la madera se

transforman así en energía y generan vapor. Las sustancias

químicas disgregantes inorgánicas, por el contrario, se utilizan

en el siguiente ciclo del proceso. Una unidad posterior de la

instalación obtiene de ellas nueva lejía de cocción.


03 04

LA DEMANDA EXIGE NUEVAS CONSTRUCCIONES

La industria del papel utiliza la celulosa, más costosa en comparación

con el papel de desecho, dado que muchos productos

requieren la dureza y características de funcionamiento de la celulosa.

La demanda de celulosa y celulosa de mercado (celulosa que

no se fabrica en el marco de papeleras integradas) aumenta cada

año a razón de entre un dos y un cuatro por ciento. En lo que respecta

a la construcción necesaria de nuevas instalaciones de celulosa,

MAN Ferrostaal ha demostrado de nuevo su capacidad en el

ámbito de la gestión de proyectos complejos con la central de

Estonia. Dado que la fabricación de la celulosa química requiere

inversiones mucho más importantes, uno de los objetivos de MAN

Ferrostaal para este segmento de mercado es la consolidación de la

actividad de financiación de proyectos. Al igual que en Estonia, un

importante factor económico son también los bosques de las

zonas climáticas húmedas y calurosas de América del Sur y Asia. La

materia prima que crece fácilmente en las plantaciones de estas

zonas ofrece buenas perspectivas para otros proyectos de gran

envergadura.

EL ECO 2006/2007 37

01. Los troncos a su entrada a la fábrica. La madera

utilizada en la producción de celulosa procede de

los bosques explotados de forma sostenible.

02. En el corazón de la instalación la madera se tritura

hasta conseguir la pasta de fibra.

03. Ellos también quedaron convencidos de las

instalaciones: de izquierda a derecha,

Margus Kohava (Mill Manager Estonian Cell),

Edgar Savisaar (Ministro de Economía y

Comunicación de Estonia), Jüri Raidla (Bufete Raidla

& Partnerid y Presidente del Tribunal Supremo de

Estonia).

04. De una bola de celulosa de 250 kilos de peso se

pueden fabricar hasta 1 250 rollos de papel

higiénico.


38

proyectos

DESMONTAJE Y RECONSTRUCCIÓN DE UNIDADES INDUSTRIALES 5 000 TONELADAS

PUZLE INDUSTRIAL

El desmontaje y la reconstrucción de una fábrica completa de tubos UOE (realizados a partir de chapa gruesa) es un trabajo que

depende de una gran precisión y de una gestión eficaz del tiempo. Qué piezas se desmontan, cómo se desmontan, se marcan,

se embalan, en qué orden se cargan y dónde y cómo se descargan en el lugar de destino son aspectos que requieren un plan de

trabajo muy complejo. Esta es la historia del traslado exitoso de una fábrica de tubos UOE de México a Arabia Saudí del que se

encargó MAN Ferrostaal.

Arabian Pipes compró en 2002 una fábrica de tubos UOE de

segunda mano en México para trasladarla de allí a Arabia Saudí.

En octubre de ese mismo año la empresa encargó a MAN

Ferrostaal esta tarea. Un encargo en el que MAN Ferrostaal podía

aplicar su larga experiencia en la construcción de instalaciones y

en el montaje de las mismas. En primer lugar se procedió a realizar

una visita a toda la instalación y a dividirla en cuatro partes

sobre el papel. En este sentido, una planificación precisa de toda

la logística resultaba fundamental.

DESDE LAS MÁQUINAS ENTERAS HASTA LOS TORNILLOS MÁS

PEQUEÑOS

En total se trataba de 5 000 toneladas. El objetivo era embalar

piezas sueltas lo más grandes posibles, aunque esto no siempre

fue posible. Comenzando por las máquinas enteras, pasando por

las piezas de la instalación, hasta los tornillos más pequeños,

todo había que marcarlo, embalarlo y almacenarlo en el lugar de

destino de tal manera que su reconstrucción fuera posible sin

problemas. Como cabe imaginar, si todo esto no está planificado

de forma exacta, con miles de piezas sueltas se pierde rápidamente

la orientación. MAN Ferrostaal llevó a cabo el desmontaje

en tan sólo siete meses. Las máquinas y las diferentes piezas de la

instalación se cargaron en un total de 421 contenedores y de su

transporte se encargó el cliente.

EN SÓLO NUEVE MESES

En julio de 2003 llegaron las piezas de la instalación a su futuro

emplazamiento en Arabia Saudí: la zona industrial Al Jubail.

Allí se almacenaron de forma temporal siguiendo un plano de

situación elaborado por MAN Ferrostaal. En este caso también

fue necesaria una planificación exacta para poder lograr una

reconstrucción rápida y sin problemas, puesto que cuando se

pierde tiempo porque los trabajadores no avanzan en determinadas

partes o cuando se encuentran con piezas pesadas en el

camino, entonces se generan gastos adicionales. Una vez que las

máquinas y piezas de la instalación fueron revisadas y recompuestas,

la construcción de la central se realizó en nueve meses.

Para ello, el equipo de montaje tuvo que trabajar en ocasiones a

50 grados centígrados.

La buena relación con el cliente, con sus representantes presentes

en la obra y con las demás empresas implicadas fue también

un aspecto importante que contribuyó al éxito del proyecto. De

esta manera, los retos inesperados surgidos durante el proceso

pudieron superarse mediante el diálogo. La flexibilidad de MAN

Ferrostaal también permitió alcanzar soluciones rápidas, por

ejemplo, mediante secuencias de montaje flexibles.

Posteriormente, un equipo bajo la dirección de MAN Ferrostaal

permaneció en la obra como grupo operativo para ayudar en los

preparativos para la puesta en marcha definitiva de la producción

de tubos de acero. Los trabajos de desmontaje y reconstrucción

fueron supervisados por tres ingenieros de MAN Ferrostaal

que contaron con 50 trabajadores de una empresa local, respectivamente,

bajo su mando.

DE LA IDEA A LA REALIDAD

Con los tubos de acero que se fabricarán en un futuro en

esta fábrica de tubos UOE, la empresa Arabian Pipes pretende

suministrar la industria árabe del crudo y el gas. Una fábrica de

tubos en espiral y una instalación de revestimiento de tubos se

encuentran en fase de planificación como ampliación de esta

fábrica de tubos. Estas instalaciones pretenden aumentar el

valor de mercado de la gama de productos de la empresa.


INSTALACIONES Y MÁQUINAS PARA MONTAR EN DETALLE

Instalaciones PMT:

Prensa en U y O 2 200 t

Grúas de nave 500 t

Banco de pruebas hidráulico 300 t

Mecanizado de superficies frontales 100 t

Expansor 300 t

Máquinas de soldar en interior/exterior 350 t

Alimentación de chapa 20 t

Limpieza de tubos 130 t

Revisión por rayos X y ultrasonido 180 t

Sistema de transporte de tubos 600 t

Instalaciones de laboratorio y auxiliares 320 t

Máquinas nuevas:

Máquina de precurvado 340 t

Máquina para soldar tocones 170 t

Cintas transportadoras para tubos 40 t

PROCESO UOE

El proceso de producción de tubos de gran diámetro de

soldado longitudinal se denomina proceso UOE. En primer

lugar, la chapa metálica se prensa en forma de U y después

en forma de O y, finalmente, se suelda longitudinalmente

por dentro y por fuera.

02

01

01. Montaje de la parte inferior de la prensa de tubos.

02. Vista de la nave: una máquina de soldar tubos.

EL ECO 2006/2007 39


40

proyectos

BUENAS PERSPECTIVAS EN ARABIA SAUDÍ

Para MAN Ferrostaal se perfila otro proyecto de gran envergadura

en Arabia Saudí. En la zona industrial de Yanbu se pretende

construir una “Pickling, Cold Rolling and Metal Coating Facility”,

es decir, un túnel de decapado, un tren de laminación en frío y

una instalación de galvanización con las instalaciones auxiliares

correspondientes. MAN Ferrostaal ya se encarga de la elaboración

de la ingeniería básica y las especificaciones para los proveedores

(construcción y montaje) locales. En el primer trimestre

de 2007 tendrá lugar la firma del contrato con el cliente, el

Grupo Attieh, y 24 meses después la instalación deberá comenzar

a funcionar.

MAN Ferrostaal consiguió imponerse en el concurso gracias al

éxito obtenido en el proyecto de referencia de Lilama en

Vietnam, Hanoi. Desde 2005 funciona allí con un alto rendimiento

una instalación de galvanización y revestimiento cromático.

Las experiencias adquiridas por MAN Ferrostaal deberán aplicarse

también al proyecto en Yanbu, Arabia Saudí. La zona industrial

de Yanbu, de muchos kilómetros de longitud, está situada

cerca del Mar Rojo y se caracteriza, al igual que la zona industrial

de Jubail, por la industria petroquímica y del crudo. Si Jubail está

situada en el estrecho de Hormus, Yanbu, con su gran puerto

al oeste de Arabia Saudí, abre otra puerta al comercio internacional.

“Con el proyecto Arabian Pipe (página 38) y el contrato

adjudicado para la construcción de una fábrica de sistemas de

transporte y un tren laminación en frío, prosiguen las buenas

relaciones de MAN Ferrostaal con Arabia Saudí. Esto significa

que estaremos representados en los dos centros industriales más

importantes del país”, explica Howard R. Barnes, responsable de

estas actividades en MAN Ferrostaal.

01

02

01. Howard R. Barnes (primera fila, izquierda), MAN Ferrostaal, y Mohammed N.

Joukhdar (primera línea, derecha), Grupo Attieh, firman el contrato de ingeniería.

02. Sinopsis del proyecto en Yanbu.


Más de un millón de chilenos leen semanalmente

el periódico en español más

antiguo del mundo: “El Mercurio”, primera

edición en 1827. Lo que no saben de este

periódico es que MAN Ferrostaal desempeña

un papel fundamental, en especial

en la impresión de las hojas del suplemento.

A ambas empresas les une una relación

comercial de muchos años consolidada a

través de la instalación de un mailroom y

el suministro de una instalación de cargador

de bobina “Aurosys” completamente

automatizada de MAN Roland. También

existe una cooperación exitosa con los

talleres de impresión de remiendos “Gráfica

Quilicura” y “Morgan Impresores”, ambos

filiales de “El Mercurio”.

“Gráfica Quilicura” imprime periódicos y

suplementos para el diario más conocido

de Chile y MAN Ferrostaal ha estado presente

desde el principio. Desde 1997, el

suministro de máquinas de impresión de

pliegos, máquinas de coser con alambre y

encuadernadoras, así como rotativas de

fabricantes de renombre, forma parte de

la actividad de la empresa.

Además, “Gráfica Quilicura” encargó a

MAN Ferrostaal el suministro y la instalación

de tres rotativas de secado en caliente,

una Cromoman, una Rotoman y una

Uniset 70 de MAN Roland. La ventaja para

“Gráfica Quilicura”: un servicio de atención

al cliente incluso tras la instalación

con el suministro de materiales, repuestos,

todo ello disponible las 24 horas del

día.

NOVEDADES EN AMÉRICA LATINA

A comienzos del año 2006, MAN Ferrostal

anunció una novedad para el mercado

latinoamericano: la venta de una máquina

de impresión offset 755 XL W de Ryobi

a “B&B Impresores” en Chile. Se trata de la

primera de su clase en América Latina. Los

rigurosos requisitos del cliente en cuanto

a tecnología y posibilidades de combinación

de la máquina demandaron una

intensiva atención al cliente previa.

Empleados de MAN Ferrostaal visitaron

junto con el cliente la fábrica Ryobi de

Japón para hacerse una idea sobre el terreno

de las características y especificaciones

técnicas de la máquina. El cliente utiliza

esta máquina para la impresión tridimensional

sobre materiales de PVC (cloruro de

polivinilo). Junto con la impresión en PVC,

la máquina también se utiliza para otras

tecnologías de procesos con tintas de

impresión UV (ultravioleta). La utilización

de tintas de impresión UV se caracteriza

porque las tintas se solidifican de forma

inmediata con la radiación de luz ultravioleta

y el producto consigue un brillo

superior.

EL ECO 2006/2007 41

servicios

EL MERCADO DE LAS MÁQUINAS DE IMPRESIÓN EN AMÉRICA LATINA:

FUERTEMENTE CONSOLIDADO EN CHILE

“Enseguida nos convencimos de la tecnología

Ryobi para tintas de impresión UV.

Gracias a esta tecnología, ahora podemos

ofrecer a nuestros clientes una completa

selección de productos nuevos y un claro

valor añadido”, afirma Felipe Báez,

Gerente de B&B Impresores.

ADTL: XXIII. JUNTA ANUAL

En septiembre de este año tuvo lugar en

Santiago de Chile la reunión sectorial

anual de las imprentas de periódicos

latinoamericanas. Esta reunión sirve, en

primer lugar, para el intercambio de

experiencias técnicas. De esta manera,

MAN Ferrostaal tuvo la posibilidad de

familiarizar a sus clientes, junto con especialistas

de importantes fabricantes de

maquinaria, con la tecnología más reciente

y la tendencia del mercado.


42

servicios


SERVICIOS PARA LA INDUSTRIA AUTOMOVILÍSTICA

CADA SEGUNDO CUENTA

MAN Ferrostaal está bien posicionada desde hace tiempo para

los desafíos cada vez más exigentes. Desde hace más de dos décadas

presta su apoyo al sector automovilístico a través de su división

MAN Ferrostaal Automotive (MFA), con sede en Essen, y sus

múltiples servicios y, por lo tanto, conoce bien las expectativas

de sus clientes. “Nos encontramos en la misma línea que nuestros

clientes”, afirma Detlef Castro, Gerente de MAN Ferrostaal

Automotive. Entre los servicios prestados por la empresa se

encuentran la logística, la entrega justo a tiempo, los servicios de

secuenciación y montaje, así como un amplio espectro de servicios

auxiliares. En este sentido, cada segundo cuenta. Con apenas

3 000 empleados en 12 emplazamientos de toda Europa, la

empresa se encarga de realizar el suministro puntual y rentable

de los componentes necesarios. Lo más importante es, por tanto,

un desarrollo de la producción sin interrupciones en la fábrica

de montaje de vehículos.

ALGO MÁS QUE LA MERA LOGÍSTICA

Además de la planificación, la gestión y el control de todos los

flujos de mercancías, así como el control del flujo de información

correspondiente, la empresa ofrece mucho más. Los complejos

ciclos de montaje y secuenciación se llevan a cabo bajo su supervisión.

Esto comienza con el diseño del proceso y la distribución,

pasando por la infraestructura necesaria, los equipos de montaje,

EL ECO 2006/2007 43

Desde hace años, en la industria automovilística aumenta el número de tipos y variantes de vehículos de forma drástica. Por las

mismas cadenas de montaje no sólo pasan diferentes modelos, sino que cada modelo está equipado de forma diferente según

los deseos del comprador: con o sin techo solar, aire acondicionado, ordenador de a bordo, reproductor de DVD, la lista es

interminable. Además, los tiempos de desarrollo y ciclos de producción son cada vez más cortos. De esta forma la complejidad

aumenta cada vez más para el sector automovilístico. Tanto es así que los proveedores de los fabricantes de automóviles se

enfrentan a desafíos completamente nuevos.

los procesos de contratación y formación, e incluye también el

funcionamiento posterior de toda la operación. Con respecto a

esto, Castro afirma: “Le evitamos al cliente todo un campo problemático

y lo explotamos nosotros mismos. Nuestra oferta es el

servicio completo y, en este sentido, no se trata de una única operación.

El servicio abarca todo el ciclo de vida de un vehículo”.

Esto permite a los fabricantes de automóviles y a sus principales

proveedores concentrarse completamente en el desarrollo, montaje

final y venta de sus productos. “Para ello vamos a cualquier

sitio donde estén nuestros clientes. De esta manera les garantizamos

un tiempo de respuesta sumamente corto, así como un

contacto directo”, añade Castro.

LA VENTAJA DE LA NEUTRALIDAD DE LOS PROVEEDORES

El hecho de que en el premontaje de unidades de automóviles y

variantes MAN Ferrostaal sea un ente independiente de determinados

proveedores supone otra ventaja para el sector automovilístico.

En el caso de un proveedor neutral da lo mismo si, por

ejemplo, los amortiguadores del modelo Astra están fabricados

con componentes Bosch, Delphi o Valeo o vengan de otros

proveedores. Lo que cuenta es únicamente la estabilidad del

proceso de montaje y la puesta en práctica de las soluciones

más baratas para todos los implicados.


44

servicios

01

02 03

01. Almacén de piezas moldeadas en el SILS Centre en Gliwice

02. Secuenciación de módulos de refrigeración

03. Montaje de cristales


MÁS TRABAJO PARA LOS PROVEEDORES AUTOMOVILÍSTICOS

Desarrollo de la producción propia según la

marca en el periodo de tiempo 2002 a 2015

(estimación)

–33%

–28%

–20%

–24%

–16%

ESCUCHAR AL CLIENTE

Según la filosofía de “escuchar, planificar, actuar y continuar”, la

empresa invierte mucho tiempo y energía en el desarrollo estratégico

y técnico de conceptos convencionales de la planificación

de flujos de información y material. Tan sólo en la unidad de

ingeniería trabajan 60 empleados para conseguir resultados

optimizados: mejores infraestructuras, entornos de trabajo más

modernos e instalaciones personalizadas, por ejemplo, bastidores

especiales de secuenciación adaptados a las necesidades.

Otro campo de actividad es la gestión de TI. En este sentido, la

empresa desarrolla soluciones de software con el objetivo de

crear estructuras de TI adaptados a la práctica.

EXPLOTADORES DE UN CENTRO SILS

Y PARQUES DE SUMINISTRO

La empresa planifica, construye y explota complejos Centros

SILS (Supply in Line Sequence) de forma autónoma. “Partiendo

Audi (+1 200 millones)

BMW (+1 200 millones)

Fiat (+400 millones)

Mercedes (+400 millones)

Otros fabricantes de primera clase (+1 300 millones)

Aumento de 4 500 millones de euros

–11%

–12%

–13%

–8%

Cambio en porcentaje (entre paréntesis: cambio de la producción propia en millones de euros)

Fuente: Mercer Management Consulting; Fraunhofer-Gesellschaft

–6%

–3%

+7%

+4%

+5%

EL ECO 2006/2007 45

+15%

+30%

Toyota (– 600 millones)

Opel (– 300 millones)

Volkswagen (–1 000 millones)

Honda (–1 200 millones)

Peugeot (– 800 millones)

Renault (–1 100 millones)

Nissan (–2 100 millones)

Citroën (–1 100 millones)

Ford (–6 400 millones)

Chrysler (–1 200 millones)

Otros fabricantes de primera clase (–1 4400 millones)

Aumento de 30 200 millones de euros

>>> HACIENDO JUSTICIA A

NUESTRA FILOSOFÍA, APOSTAMOS

POR ESTÁNDARES DE CALIDAD

EXTREMADAMENTE ALTOS.

de estas bases, desarrollamos soluciones para el transporte dentro

de la fábrica y facilitamos los medios de transporte adecuados,

en ocasiones altamente especializados, así como el personal

necesario. De esta manera somos capaces de equipar a nuestros

socios con una infraestructura de aprovisionamiento completa

y de alto rendimiento que nosotros mismos explotamos”, explica

Castro y añade: “Haciendo justicia a nuestra filosofía, apostamos

por estándares de calidad extremadamente altos, al igual que el

propio cliente. Reducimos la complejidad de control de nuestros

clientes. Además, también reducimos sus riesgos de costes,

haciendo de los clásicos costes fijos costes variables.” ¿Cómo lo

hacemos? Esto, por supuesto, es un secreto empresarial.


46

servicios

>EJEMPLO: SILS CENTRE GLIWICE:

TODO ES POSIBLE

En la actualidad, MAN Ferrostaal explota un negocio de servicios para General Motors en Gliwice. En dos emplazamientos

con una superficie total de aproximadamente 25 000 metros cuadrados y cerca de 650 empleados, se montan y secuencian

290 módulos para los modelos Agila, Astra Classic y Zafira. Los módulos secuenciados se envían a la línea de montaje con

una determinada secuencia de salida. Un ejemplo del desarrollo satisfactorio de una estrategia de soluciones llave en mano

en el sentido del cliente fue el comienzo del segundo Centro SILS.

Desde 1999, MAN Ferrostaal trabaja para General Motors

Manufacturing Poland (GMMP) de Polonia. Hasta 2004, MAN

Ferrostaal explotaba allí un Centro SILS de 10 000 metros cuadrados

en las instalaciones del cliente con aproximadamente

200 empleados que trabajaban en dos turnos. Se premontaban y

secuenciaban 105 módulos para los modelos Astra y Agila. Dado

que el cliente deseaba aumentar la producción, la capacidad de

dichas instalaciones se vio rápidamente sobrecargada. Debido a

las restricciones en la inversión para la fábrica ya existente,

GMMP buscó una solución fuera del recinto empresarial. El

fabricante de automóviles no tardó en encontrarla: una antigua

nave (70 años) de una fábrica de tanques situada a 10 kilómetros

de la fábrica de producción. Esto era lo que buscaban. “Cuando

vimos el edificio por primera vez nadie se podía imaginar que

allí podría levantarse un segundo Centro SILS”, recuerda Hinnerk

Pflüger, por aquel entonces director de proyectos en Polonia.

El edificio necesitaba una reforma urgente y carecía de la

infraestructura necesaria. Pero, completamente en el sentido de

la filosofía de MAN Ferrostaal “convirtiendo ideas en realidad”, la

empresa asumió el desafío. De esta manera, en octubre de 2004

se firmó un acuerdo con el cliente.

DE CERO A CIEN EN SEIS MESES

El gran reto de este proyecto: el nuevo Centro SILS debía estar

funcionando a principios de abril de 2005, es decir, tan sólo seis

meses después. MAN Ferrostaal entabló en seguida negociaciones

con el propietario de la antigua fábrica de tanques, una

empresa pública. A este socio hubo que aclararle, en primer

lugar, las necesidades especiales del sector automovilístico, concretamente

los servicios que dependen en gran medida de

plazos, tales como la logística, el montaje y la secuenciación.

EQUIPO DE PROYECTO INTERNACIONAL E INTERDISCIPLINARIO

El factor clave para el éxito de este proyecto fue, sin embargo,

una gestión de proyecto clara y eficaz. Se creó un equipo de

trabajo internacional e interdisciplinario: expertos en logística,

producción, técnica e ingeniería trabajaron juntos en el proyecto

con los elevados estándares de calidad de MAN Ferrostaal

siempre en mente. Debido a la complejidad y a los extremados

requisitos de tiempo, resultaba necesaria una gestión de vínculos

eficaz. “Tuvimos que acomodar todos los intereses: los del cliente,

los de los proveedores y los nuestros propios”, recuerda Pflüger.

COMIENZO SATISFACTORIO DEL CENTRO SIN INTERRUPCIÓN

DE LA PRODUCCIÓN

El éxito habla por sí solo: de forma precisa, según el calendario

previsto y dentro del presupuesto, fuimos capaces de poner en

marcha el nuevo Centro SILS a principios de abril de 2005.

Pflüger describe las condiciones marco como absolutamente exigentes:

“Normalmente, siempre que en estos proyectos se pueda

hablar de normalidad, la puesta en marcha de un Centro SILS se

produce durante unas vacaciones empresariales planificadas de

entre dos y tres semanas o durante la interrupción de la producción

correspondiente. Se llevan a cabo fases de prueba, se prueba

la TI y, a continuación, se comienza con pequeños lotes. En

nuestro caso la historia fue completamente diferente: nosotros

llevamos a cabo este gran cambio sin interrupción de la línea de

producción y con la capacidad de producción al máximo, durante

el fin de semana. ¡Esto nunca se había hecho hasta entonces!

Nuestro cliente también nos confirmó que era la primera vez

en la historia de GME que un Centro SILS había comenzado a

funcionar de la noche a la mañana y de forma tan sencilla y sin

dificultades.


01

02

03

01. En el trabajo en equipo prima la calidad.

02. Nave antes de su reacondicionamiento por parte de

MAN Ferrostaal Automotive.

03. La misma nave hoy: un moderno Centro SILS

EL ECO 2006/2007 47

FUNCIONES AL COMIENZO DEL NUEVO CENTRO SILS

A SEIS MESES VISTA

>> Reacondicionamiento de una fábrica de tanques de hace

70 años con una superficie de 13 000 metros cuadrados

>> Creación de una infraestructura de transporte (carreteras

privadas y públicas)

>> Instalación de una red de TI para el soporte de operaciones

SILS a distancia

>> Establecimiento de una nueva cadena de logística,

incluido el transporte de camiones a una distancia de

10 km en secuencia

>> Desarrollo y construcción de más de 500 racks SILS

nuevos para la entrega a la línea

>> Duplicación del número de módulos

>> Fijación de un tercer turno

>> Contratación y formación de 400 empleados nuevos

>> Comienzo con el nuevo Centro SILS sin interrupción de

la producción del cliente


48

servicios

01 02

PEQUEÑO DICCIONARIO DE LOGÍSTICA:

SILS = Supply in Line Sequence

Suministro secuencial de piezas y grupos constructivos

a la línea de montaje

OEM

Abreviatura de Original Equipment Manufacturer,

algo así como primer proveedor o fabricante

original

First Tier Supplier

Proveedor directo de un sistema al OEM, al

contrario que los intermediarios o revendedores, que

suministran módulos o material al First Tier Supplier,

pero no al OEM

HECHOS Y CIFRAS DEL SILS CENTRE GLIWICE DE MAN FERROSTAAL

2004 2006

Volumen de producción automóviles/año 116 000 185 000

Modelos Agila, Astra Agila, Astra, Zafira

Superficie operativa 10 000 qm 25 000 qm

Emplazamiento 1 2

Empleados 200 650

Distancia máxima hasta el lugar de montaje 550 m 11 000 m

Número de camiones 0 7 (MAN TGA 18 350)

Número de módulos 105 297

Número de operaciones críticas 45 180

Número de módulos entregados/día 26 400 84 200

Certificación de calidad QS 9000 ISO TS 16949

01. Línea de montaje de amortiguadores

02. Calidad desde el comienzo


NOSOTROS EVITAMOS AL

CLIENTE CAMPOS PROBLEMÁTICOS

COMPLETOS. NUESTRA FILOSOFÍA

ES ESCUCHAR, PLANIFICAR, ACTUAR

Y CONTINUAR.

OTROS PROYECTOS

Tras el comienzo satisfactorio de los trabajos en el Centro SILS, el

volumen de trabajo comenzó a aumentar de forma continuada.

Tan sólo dos meses después se negociaba un nuevo proyecto: el

montaje de amortiguadores y ejes traseros. Un proyecto que ni

pintado para las capacidades de MAN Ferrostaal: el suministro

de un servicio de montaje llave en mano, incluido el diseño, la

ingeniería y la inversión de los equipos de montaje necesarios en

dos emplazamientos, concretamente en Gliwice y Amberes

(Bélgica). Para GM, el proyecto tenía una gran importancia política,

puesto que estaba estrechamente vinculado a la reducción

de las capacidades de la fábrica de producción de Bochum.

MAN Ferrostaal se centró en su capacidad clave para el desarrollo

de un proyecto llave en mano, es decir, la supervisión de los

proyectos y el diseño de los procesos de optimización necesarios.

El suministro de los equipos de montaje se adjudicó a la

empresa DÜRR. Un equipo de ingeniería procedente de Essen,

Genk (Bélgica) y Gliwice, así como de Rüsselsheim, desarrolló un

concepto de montaje y definió los requisitos para la línea de

montaje teniendo en cuenta las denominadas “operaciones críticas”.

Se trata de operaciones de montaje que resultan críticas

para la seguridad del vehículo y de sus ocupantes. Una vez

concluido el contrato, quedaban tan sólo tres meses hasta el

comienzo de la producción en enero de 2006.

De forma adicional, MAN Ferrostaal recibió el encargo de instalar

una línea de montaje de estabilizadores en Gliwice. GM había

decidido trasladar la producción de aproximadamente 800 000

barras estabilizadoras anuales de la Delta Platform de GM de

EL ECO 2006/2007 49

Amberes a Gliwice. Esta línea de montaje también debía estar

funcionando en enero de 2006.

Ambos proyectos pudieron hacerse realidad de forma satisfactoria

ajustándose al presupuesto disponible y en unos plazos de

tiempo sumamente cortos.

Por este motivo, MAN Ferrostaal mira al futuro con optimismo.

Con respecto a esto, Pflüger señala: “Queremos seguir consolidando

nuestra organización en Gliwice. Aunque para el primer

semestre de 2006 no hay ningún proyecto nuevo a la vista,

creemos que el mercado continuará ofreciendo un potencial

interesante para nuestra empresa”.

SERVICIOS PARA LA INDUSTRIA AUTOMOVILÍSTICA

>> Planificación, gestión y control de flujos de mercancías e

información

>> Suministro justo a tiempo

>> Desarrollo y explotación de servicios de secuenciación y

montaje según un diseño de procesos e instalaciones

propio

>> Gestión de TI

>> Construcción y explotación de Centros SILS

Más información en www.manferrostaal-automotive.com

Detlef Castro,

gerente de

MAN Ferrostaal Automotive

Datos de contacto:

Teléfono: +49 (0)201 818-2941

Correo electrónico:

Detlef.Castro@manferrostaal-automotive.com


50

services

01

SOLUCIONES A MEDIDA:

SERVICIOS INDUSTRIALES

EN LA TÉCNICA DEL TRANSPORTE

¿Qué papel desempeña un contratista general en el ámbito del transporte sobre raíles y de los ferrocarriles? Un resumen

de los servicios que MAN Ferrostaal presta a las empresas de transporte muestra el potencial y los efectos de las soluciones

de transporte optimizadas.


02 03

Soluciones optimizadas para explotadores con presupuestos

limitados. Esta función la asume MAN Ferrostaal en calidad de

contratista general para clientes del sector del ferrocarril. La

empresa opera desde hace más de 75 años en el sector del transporte

sobre raíles.

Desde la creación de la empresa, el negocio del ferrocarril ha desempeñado

siempre un papel importante. Hasta finales de los

años 60, MAN Ferrostaal era también conocido como fabricante

de vehículos sobre raíles. De esa época son los automotores

diesel de la marca Ferrobus tan conocidos en América del Sur.

Ya entonces las siguientes preguntas clave se ponían sobre la

mesa: ¿qué necesita nuestro cliente en su país, qué puede manejar

y mantener, qué producto se adecua más a su infraestructura y

qué puede pagar?

El hecho de que, hoy en día, el papel de un contratista general en

el marco de una creciente globalización debe ser diferente a

hace 75 años es algo lógico. Pero las bases se asemejan en gran

medida. Las respuestas a preguntas sobre la mejor relación

precio/rendimiento han prevalecido a lo largo de los años, al

igual que han dominado las actividades desarrolladas por

MAN Ferrostaal y nos permiten intuir qué valor añadido aporta

MAN Ferrostaal en el sector del transporte.

En lo que respecta a las actividades desarrolladas por MAN

Ferrostaal en todo el mundo, en estrecha colaboración con

sus más de 60 oficinas propias en América Latina, Asia, África,

Europa Centra y Europa del Este y en la CEI, lo prioritario es establecer

un equilibro ponderado entre los deseos y requisitos de

los clientes y las tecnologías disponibles a un precio adecuado, a

menudo con una financiación personalizada.

EL ECO 2006/2007 51

servicios

01. Trenes de cercanías para Hungría.

02. Trenes de mercancías para las minas de cobre de Chile.

03. Trenes de metro para Budapest, Hungría.

En este sentido, a menudo la empresa asume, durante la fase

de desarrollo del proyecto, el papel de un asesor neutral que

intenta encontrar una solución personalizada en estrecha

colaboración con el cliente. Reconocer las necesidades reales y, a

partir de ahí, desarrollar un concepto requiere, junto con un

conocimiento preciso de qué tecnologías están disponibles en

todo el mundo, un alto nivel de competencia intercultural. Esta

capacidad resulta necesaria a lo largo de todo el proyecto, es

decir, en sus diferentes fases: proyección, elaboración de la

oferta, formulación del contrato, suministro, pago, garantía de

la deuda, la “ingeniería financiera” y hasta la puesta en marcha

y, en última instancia, la devolución de todas las garantías

bancarias.

Esta capacidad también hace posible desarrollar y hacer realidad

la “solución personalizada” para cada una de las necesidades del

cliente. Si es un sistema completamente nuevo con vehículos

nuevos o, de forma alternativa, con vehículos de segunda

mano revisados, que más se adapte a los respectivos deseos y

requisitos de un explotador y todavía dispongan de una larga

vida útil, habrá que decidirlo caso por caso.

Las ventajas para el explotador y los servicios de transporte

local públicos son claras: reciben una solución optimizada y personalizada

con una atractiva opción de financiación. En muchos

países y ciudades, MAN Ferrostaal ya ha hecho realidad estos

conceptos. Tanto en el caso de medidas de rehabilitación de

gran envergadura en vehículos e infraestructura, en las que los

servicios de transporte se implican en gran medida, como en

la entrega de vehículos guiados de segunda mano probados

durante su funcionamiento.


52

servicios

MANTENIMIENTO DE LOCOMOTORAS A 3 000 METROS DE ALTURA

SOCIOS DEL MAYOR

PRODUCTOR DE COBRE DEL MUNDO


Como proveedor de servicios para la industria, MAN Ferrostaal

tiene una larga tradición en la superación de condiciones y

dificultades especiales en prácticamente todos los países del

mundo. Para el mantenimiento de locomotoras en Chile utilizadas

para el transporte de la producción de bronce de la mayor

mina de cobre subterránea del mundo, se buscó a un equipo de

especialistas que pudieran aunar los máximos requisitos técnicos

con los mayores desafíos físicos.

El equipo de mantenimiento al que MAN Ferrostaal confió esta

exigente tarea se compone de 16 especialistas, principalmente

ingenieros electrónicos y electricistas, que trabajan 24 horas al

día, 365 días al año, en tres turnos en la Mina Codelco Teniente.

Desde 2003 se ocupan del mantenimiento y la reparación de

ocho locomotoras eléctricas del fabricante alemán Schalke

suministradas por MAN Ferrostaal ese mismo año.

Estas locomotoras se utilizan para el transporte subterráneo y

en superficie de la producción diaria de cobre que asciende a

135 000 toneladas y, por lo tanto, son fundamentales para

Codelco. Dado que siempre hay siete locomotoras funcionando,

los trabajos tanto dentro como fuera se llevan a cabo sin

interrupciones. Esto supone un reto especial para el equipo de

mantenimiento, dado que la Mina Codelco Teniente está situada

al sur de la capital chilena, Santiago, a una altura de 2 000 a

3 000 metros en la cordillera de los Andes. Trabajar a tal altitud

exige una buena constitución física. Además hay que destacar las

difíciles condiciones climáticas reinantes: en verano las temperaturas

son altas y el aire extremadamente seco, y en invierno se

producen tormentas de nieve y a menudo se registran temperaturas

gélidas y una mala visibilidad.

Por eso no sorprende que, gracias a los esfuerzos infatigables del

equipo de mantenimiento, Codelco considere a MAN Ferrostaal

más como un socio que como un proveedor de servicios y

contratista. Por este motivo, Codelco tampoco prescindirá de

MAN Ferrostaal en los próximos años.

EL ECO 2006/2007 53

ASENTAMIENTO DE LA EXPLOTACIÓN MINERA MINA TENIENTE

PATRIMONIO CULTURAL DE LA HUMANIDAD POR LA UNESCO

Hoy en día, los mineros de la Mina Teniente proceden de un

pequeño pueblo cercano llamado Rancagua. A principios del

siglo pasado la cosa era diferente. En 1905, cuando comenzó

la explotación de la mina, los antiguos explotadores, la

empresa norteamericana Braden Copper Mine Co., levantaron

para los trabajadores un campamento cerca de la mina

a 3 000 metros de altura. Para que los trabajadores pudieran

vivir bien junto con sus familias a largo plazo, dicho campamento

se convirtió con el tiempo en una verdadera ciudad

y recibió el nombre de Sewell. Además de edificios de

viviendas, el explotador de la mina construyó una buena

infraestructura: se construyeron instalaciones deportivas

y culturales, negocios y restaurantes, un hospital y una

piscina cubierta y, posteriormente, colegios y más negocios

y restaurantes. En 1978, el pueblo fue abandonado. Desde

1998, Sewell es un monumento nacional y puede visitarse.

El pueblo forma parte del patrimonio cultural de la UNESCO.

(Más información en: http://www.sewell.cl)


54

servicios

TUBOS DE ACERO SOLDADOS PARA CONDUCCIONES DE GAS SUBMARINAS

10000 TONELADAS DEBAJO DEL MAR

MAN Ferrostaal suministra a la compañía petrolera estatal azerbaiyana tubos para un oleoducto que discurre por debajo del Mar

Caspio. Esta conducción se instalará a una profundidad de 130 metros y deberá soportar una presión de 100 bares.


La compañía petrolera pública de

Azerbaiyán, SOCAR, construye en la

actualidad una red de oleoductos para el

suministro de crudo y gas del país y como

acometida al gran oleoducto Baky-Ceyhan

y Baku-Erzerum. La iniciativa es obra

del Presidente azerbaiyano Ilham Aliyev.

Aliyev quiere deshacerse en la medida de

lo posible de las influencias extranjeras

y, para ello, retoma, con la ayuda de

SOCAR, los planes que ya existían para la

construcción de oleoductos y gaseoductos

en todo el territorio azerbaiyano.

En este contexto, se puso en marcha la

ampliación del antiguo oleoducto de Neft

Dashlary hacia Güneshli, un proyecto que

ha asumido MAN Ferrostaal. El encargo

tiene sus precursores: hace cinco años,

la empresa ya suministró el primer

gaseoducto subterráneo que discurre a

68 kilómetros desde Neft Dashlary hasta

Bakhar. A partir de la aprobación de la ejecución

del proyecto por parte de SOCAR se

entabló una relación comercial regular

que ha derivado en este segundo encargo.

En mayo se cerró un contrato para el

suministro de 52 kilómetros de tubo de

acero. Los tubos presentan un diámetro

de 20 pulgadas y un grosor de 15,9 mm,

están fabricados con acero especial sobre

la base API 5L X60 y están dotados de un

recubrimiento de PE que permite un recubrimiento

adicional de cemento. Dado

que los tubos se instalarán a una profundidad

de 130 metros por debajo del nivel

del mar, deberán soportar una presión de

100 bares. Por este motivo, la producción

de los tubos debe cumplir especificaciones

técnicas muy exigentes. Ésta es la

razón por la que MAN Ferrostaal recurre a

EL ECO 2006/2007 55

Mannesmann Fuchs Rohr, en Hamm,

como fabricante, una empresa considerada

una de las pioneras en tubos de calidad.

Los tubos se fabricarán con ayuda de

procesos de soldadura de inducción a alta

frecuencia.

Los primeros tubos estaban listos para su

inspección en septiembre y fueron sometidos

a una inspección visual por parte de

AZNEFT SOCAR y McDermott, la empresa

encargada del montaje de los tubos. La

entrega de los tubos tuvo lugar en

noviembre y EUPEC llevará a cabo en Bakú

hasta enero de 2007 el recubrimiento con

cemento. A partir de febrero de 2007,

McDermott montará los tubos en el Mar

Caspio con ayuda de un buque especial

para el montaje de tubería.

MAN Ferrostaal también suministrará

todas las demás piezas auxiliares necesarias

para los tubos, por ejemplo, bridas y

piezas de empalme, un “sistema de bridas

giratorias submarino” especial, válvulas

de bola, las estaciones rascatubos y los

limpiatubos. Todos los productos se fabricarán

en Europa Occidental o, por ejemplo

las bridas giratorias, en Houston, EE.UU.

El material auxiliar y el equipamiento

se entregarán en abril de este año. Está

previsto que este verano comience a pasar

el gas por el gaseoducto.


56

personas

104 000 DÓLARES RECAUDADOS EN EL MARATÓN DE CHICAGO

NO CLAUDICAR NUNCA

El Maratón LaSalleBank de Chicago con

aproximadamente 40 000 corredores y

1,5 millones de espectadores es, desde

hace años, uno de los “cinco grandes” del

mundo. Cada año también toma la salida

un equipo deportivo de las organizaciones

más importantes del mundo de ayuda

a la leucemia y las enfermedades linfáticas

(Leukemia & Lumophoma Society)

que recauda dinero en todo el mundo

para una buena causa. Y en la 28ª edición

del maratón, el 9 de octubre de 2006,

también estuvieron allí. Aunque esta vez

participó un empleado de MAN Ferrostaal

Incorporated: su gerente, Uwe T. Schmidt,

junto con su mujer. Pero para el matrimonio

Schmidt no se trataba del desafío deportivo.

“La idea surgió en la celebración de fin

de año de 2005 en el círculo familiar.

Entre nosotros es una tradición que todos

pensemos en una meta que deseemos

alcanzar en año nuevo. De esta manera, a

mi mujer y a mí se nos ocurrió correr el

maratón con el equipo de la Leukemia &

Lymphoma Society”, recuerda Uwe

Schmidt. Muchos empleados y sus familias,

así como clientes, apoyaron su iniciativa

e incluso MAN Ferrostaal AG donó

10 000 dólares estadounidenses. De los

2,5 millones de dólares que se recaudaron

en total durante este acontecimiento

deportivo, la iniciativa del matrimonio

Schmidt aportó 104 000 dólares y logró

así el mayor donativo privado. A pesar de

sus obligaciones profesionales y de una

agenda de citas siempre llena, para Uwe

Schmidt es importante encontrar el tiempo

necesario para poder hacer algo por los

demás. Aun así no oculta que se lo pasó

muy bien participando. “Tardamos media


hora en tomar todos la salida. El ambiente

era distendido. Corrimos atravesando los

distintos y variopintos barrios de Chicago

como “Little Italy” o “China Town”, la gente

lo celebraba, participaban realmente,

tocaban música, fue una sensación

magnífica”, recuerda Schmidt. A pesar de

todo, tanto él como su mujer tuvieron que

sacar fuerzas de flaqueza en alguna

ocasión durante el trayecto. Correr sin

descanso durante cinco horas no es

broma. Sin embargo, arrojar la toalla no

entraba en sus planes. “Por supuesto que

me dolían de vez en cuando un tendón o

la rodilla. Pero qué es eso en comparación

con lo que deben soportar los enfermos

de cáncer. La voluntad de acero y la gran

capacidad de resistencia de todas las

personas que han logrado ganarle la

EL ECO 2006/2007 57

partida al cáncer y que hemos conocido en

los últimos años nos han impresionado

profundamente. Arrojar la toalla no

entraba dentro de nuestros planes”, asegura

el matrimonio Schmidt al unísono. Y

de esta manera esperan que su esfuerzo y

el de muchos otros tenga como resultado

la consecución del objetivo final: la curación

de las enfermedades cancerígenas.

La “Leukemia & Lymphoma Society” es

una organización de ayuda con sede en

Chicago, cuyo objetivo es luchar contra la

leucemia y otros tipos de cáncer sanguíneo.

Para ello, los recursos con los que

cuentan no sólo se destinan a la investigación,

sino también a la mejora de la

calidad de vida de los pacientes, así como

de sus familiares.


58

personas

AYUDA PARA VÍCTIMAS DEL TSUNAMI EN ACEH

UN NUEVO COMIENZO

El tsunami que llegó a las costas de Indonesia ha dejado tras de sí la huella del horror. Dos años después, muchas personas

de la región continúan estando afectadas por sus consecuencias, y no sólo por la falta de sus seres queridos. Más de

200 000 personas perdieron la vida en el maremoto. MAN Ferrostaal, con conocimientos especializados y los esfuerzos de

sus empleados, ha sacado adelante un proyecto de ayuda para las familias de pescadores. La empresa y sus divisiones

MAN Diesel SE, MAN TURBO y MAN Roland movilizaron a tal efecto la suma de 500 000 euros.


Los habitantes de Peudada, un pequeño pueblo pesquero cercano

a Bireun, Sumatra, regresan poco a poco a la normalidad. Tras

el 26 de diciembre de 2004, los habitantes que lograron sobrevivir

no sabían dónde estaban sus familiares, si aún seguían con vida

o cómo podrían ganarse la vida en el futuro. En la actualidad,

vuelven a salir con sus barcos a faenar en aguas del mar, extienden

a mediodía sus redes a secar delante de sus chozas y cocinan sus

alimentos con agua fresca. Lentamente construyen una nueva

vida. Los hombres y mujeres de Peudada apoyaron notablemente

a MAN Ferrostaal y a todas sus filiales.

EL ECO 2006/2007 59

“INDOGERM-DIRECT”

La iniciativa “Indonesian-German

Disaster Relief Committee” (INDOGERMdirect)

vio la luz en enero de 2005 promovida

por empresas alemanas e indonesias

y otros muchos actores, entre

ellos la Cámara de Comercio Germanoindonesa.

Esta plataforma surgió, principalmente,

para organizar de la forma más eficaz

posible la coordinación y gestión de los

donativos para las víctimas del tsunami.

Tras la devastadora catástrofe del tsunami ocurrida en las

Navidades de 2004, se recaudaron donativos en todo el mundo

por valor de miles de millones. Las organizaciones de ayuda

prestaron la ayuda de emergencia sobre el terreno y desarrollaron

los conceptos para los proyectos posteriores. MAN

Ferrostaal, que desde hace años desarrolla sus actividades en

Indonesia, también actuó con rapidez. Se creó un grupo de trabajo

bajo el patrocinio de “INDOGERM-direct”. Se decidió de forma

conjunta elaborar un proyecto para apoyar a los pescadores, ya

que muchos pueblos pesqueros quedaron arrasados. Los barcos

con los que la mayor parte de la población costera se ganaba la

vida se los llevó consigo la gran ola.


60

personas

En febrero de 2005 se mantuvieron las primeras conversaciones

con el jefe de la cooperativa pesquera indonesa Panglima Laot de

la provincia de Aceh, el gerente de la delegación indonesa de

MAN Ferrostaal, Frank-Josef Zieroff, Reinhard Dombrowski de los

astilleros Luerssen y Wisnu Widjaya, de Cluster Industries. La

miseria reinante en muchos lugares, la destrucción de la documentación

de la cooperativa pesquera y la falta de una gestión

global del proyecto de ayuda por parte del gobierno o de las ONG

dificultaron la toma de decisiones sobre en qué punto podría

prestarse la ayuda de forma más efectiva. El objetivo común de

MAN Ferrostaal, MAN Diesel SE, MAN TURBO y MAN Roland era

promover un proyecto sostenible y conducirlo de forma activa.

Para ello movilizaron 500 000 euros.

Basándose en su amplia experiencia en la gestión de proyectos

de construcción de buques, las competencias de un astillero de

renombre como socio y los conocimientos de la cooperativa

pesquera local, el grupo de trabajo decidió construir nuevos

barcos pesqueros para dos comunidades: Bireun situada al norte,

y Meulaboh, al oeste de Sumatra. El grupo de trabajo se informó in

situ sobre las necesidades diarias preguntando a los pescadores.

Una vez hecho esto, se encargaron seis barcos que se fabricarían

siguiendo el sistema de construcción tradicional con madera utilizado

en Aceh. En agosto de 2006 se entregaron tres barcos a

cada una de las comunidades. Además, también se suministró

una planta potabilizadora, una máquina de hielo para refrigerar

el pescado y un generador diesel. De esta manera se ha dado el

primer paso hacia la normalidad en las vidas de los habitantes de

la costa.

Las ganancias que obtienen ahora los pescadores de Bireun y

Meulaboh llegan también a través de la cooperativa pesquera a

otras familias de pescadores en forma de más barcos o créditos

baratos. Así se multiplica la ayuda.


Fax +49 (0)201 818-3525 Remitente

MAN Ferrostaal AG

Redaktion ECHO

Hohenzollernstraße 24

45128 Essen

Alemania

Entre todas las contestaciones recibidas

sortearemos tres estilográficas exclusivas

modelo „Classic” de plata Sterling

maciza de 925.

Todos los miembros del Grupo MAN, así

como sus parientes y los lectores menores

de 18 años están excluidos del sorteo. Los

premios no pueden abonarse en efectivo.

Queda excluida la vía judicial.

El último día de recepción de respuestas

será el 31.03.07 (fecha del sello postal).

¿Tiene algún deseo, sugerencia o

propuesta temática? Estaremos encantados

de recibirlos por correo electrónico

en la siguiente dirección:

echo@manferrostaal.com

Apellidos Nombre

Cargo Departamento

Empresa

Calle Código postal Localidad

País

Correo electrónico

Deseo que me envíen gratuitamente la siguiente información:

Informe Anual 2005 de MAN Ferrostaal AG

edición en alemán

edición en inglés

edición en español

Informe Anual 2005 de MAN AG

edición en alemán

edición en inglés

“MANforum”, la revista para clientes de MAN AG

edición en alemán

edición en inglés

EL ECO, Edición 01/2006

edición en alemán

edición en inglés

edición en español

Folletos informativos de MAN Ferrostaal AG

Countertrade, inglés

Oil & Gas, inglés

Power Solutions, inglés

Pulp and Paper, inglés

La revista para los clientes de MAN Ferrostaal AG

se edita cada seis meses.

Ruego me incluyan en su distribución y me envíen

gratuitamente más ediciones hasta nuevo aviso.


FERIAS INTERNACIONALES:

> POWER GEN MIDDLE EAST, BAHREIN, MANAMAR

22.01.–24.01.

> UPAKOVKA, RUSIA, MOSCÚ

30.01.–02.02.

> IREE-RAILWAY EQUIPMENT, INDIA, NUEVA DELHI

13.02.–16.02.

> IDEX, EAU, ABU DHABI

18.02.–22.02.

> TECHTEXTIL ROSSIJA, RUSIA, MOSCÚ

27.02.–01.03.

> PRINT EXPO, SUDÁFRICA, JOHANNESBURGO

13.03.–16.03.

> PRESCA SUR 2007, CHILE, CONCEPCIÓN

21.03.–24.03.

> 10TH CHINA INTERNATIONAL MACHINE TOOL SHOW, CHINA, PEKÍN

09.04.–15.04.

> LAAD – LATIN AMERICA AERO & DEFENSE,

BRASIL, RÍO DE JANEIRO

17.04.–20.04.

> PACK PRINT INTERNATIONAL, TAILANDIA, BANGKOK

26.04.–29.04.

> EXPO GRÁFICA, MÉXICO, CIUDAD DE MÉXICO

04.05.–07.05.

> PRINTPACK BRASILPLAST, BRASIL, SÃO PAULO

07.05.–11.05.

> IMDEX ASIA, SINGAPUR

15.05.–18.05.

> FEIMAFE, BRASIL, SÃO PAULO

21.05.–26.05.

> UDT EUROPE, ITALIA, NÁPOLES

05.06.–07.06.

> POWER GEN EUROPE, ESPAÑA, MADRID

26.06.–28.06.

PIE DE IMPRENTA

Editor:

MAN Ferrostaal AG

Hohenzollernstraße 24

45128 Essen/Alemania

Miembro de

Responsable del contenido:

Daniel Reinhardt

EL ECO 2006/2007 63

Redacción:

Angela Kanders (dirección)

Clemens Pawlak, Anna Fontaine

Otros autores de esta edición:

Hans-Joachim Andres

Dieter Baetzel

Ulrich Bange

Mario Barcelos

Rolf Bernhard

Holger Boy

Thomas Buschmann

Ricardo Camargo

Rainer Döllefeld

Klaus Eusterwiemann

Roberto Hahn

Fernando Kochems

Sylwia Krawczynska

Bernd Kunze

Irena Kusnierz

Wolfgang Marschewski

Hinnerk Pflüger

Dietmar Pracht

Carmen Sack

Gabriele Schaumburg

Sandra Scheidemann

Heinz Scholbrock

Manfred Schreier

Georg Schwinning

Jörg Sommer

Franz-Josef Zieroff

Jaime Zubillaga

Derechos de las imágenes:

Karsten De Riese

Manfred Erich

Dirk A. Friedrich

Bernd Hoff

Frank Mohn

Catrin Moritz

Andreas Pohlmann

Corbis: páginas 54 y 56

Getty Images: páginas 26 y 27

Diseño y realización:

Agencia publicitaria adtention, Essen

Imprenta:

Woeste Druck, Essen

Impreso con una máquina offset

de pliegos de cuatro colores Roland MAN

sobre papel Galaxi Supermat de Papier Union.

El papel se ha blanqueado sin el uso de cloro.

Frecuencia de publicación:

Semestral


Convirtiendo ideas en realidad

Con más de 5 000 proyectos totalmente financiados, MAN Ferrostaal es uno de los principales proveedores

internacionales de servicios industriales. Como contratista general, planificamos y construimos en todo el

mundo instalaciones industriales llave en mano.

MAN Ferrostaal AG – una empresa del Grupo MAN

Hohenzollernstraße 24 · 45128 Essen/Alemania

Teléfono: +49 (0)201 818-01· Fax: +49 (0)201 818-28 22

info@manferrostaal.com · www.manferrostaal.com

More magazines by this user
Similar magazines