PUENTE AÉREO MADRID BARCELONA - FX Interactive

El vuelo FX 747 con destino Barcelona tiene permiso para despegar. Y la compañía aérea ha
decidido que seas tú quien tripule ese vuelo en tu primera experiencia como piloto profesional.
B-747
El Boeing 747 es un avión comercial de gran capacidad que suele destinarse a vuelos
transoceánicos que, excepcionalmente, te ha sido asignado para este puente aéreo. Lleva el
cursor del ratón hacia el extremo superior de la pantalla y, en la barra de menús, haz clic en la
opción “Aviones”. A continuación, selecciona el apartado “Elegir aeronave” y, en el listado de
categorías disponibles, elige “Reactores”. Por último, selecciona el modelo “B747-400 United”.
P U E N T E A É R E O
M A D R I D B A R C E L O N A
E N
P I S T A
Aeropuerto de Madrid-Barajas
En la barra de menús, selecciona las opciones “Localización” y “Situar en aeropuerto”.
Automáticamente se despliega una lista con más de 20.000 aeródromos del mundo. En la casilla
en blanco, escribe “Barajas”. A la derecha aparece el código internacional ICAO que lo identifica:
“LEMD”. Pulsa el botón “Ir a este aeropuerto”. El avión aparecerá en la pista de despegue.
Plan de vuelo
Antes de despegar debes confirmar tu plan de vuelo para comunicárselo a la torre de control.
Pulsa Intro y, en la columna de la izquierda, selecciona la opción “File flight plan”, que parpadea
y, a continuación, en la casilla “Punto de llegada” escribe “LEBL“, que es el código ICAO del
aeropuerto de Barcelona, y fija la altitud de ruta en 28.000 pies. Cierra la ventana para continuar.
Ordenador de vuelo (FMC)
Ahora vamos a registrar los datos del plan de vuelo en el ordenador de a bordo. En la vista de
la cabina, pulsa la tecla ↓ para localizar el ordenador. Pulsa el botón “INIT” para activarlo y, a
continuación, el botón “AIRP” para introducir el aeropuerto de destino. Empleando el propio
teclado del dispositivo, escribe el código “LEBL” correspondiente al aeródromo de Barcelona.
Pulsa el botón situado a la izquierda del texto “FLY AT” e introduce la altitud de ruta: 28.000 pies.
Con todos los datos en su memoria, el GPS del avión queda activado y te ayudará a fijar el rumbo
durante la navegación. (Pulsa la tecla ↑ para subir la vista).
Torre de control
Para realizar cualquier maniobra necesitas la autorización de la torre de control. Pulsa la tecla
Intro cada vez que quieras hablar con ella. Lo primero es comunicar tu plan de vuelo; para
ello haz clic en la opción “N199 would like to pick up my plan”. La torre te enviará un mensaje
facilitándote la frecuencia de radio para mantener comunicaciones durante el vuelo: “...Departure
will be on xxx point xx...” (los números definen la frecuencia correcta).
Como en la vida real, las comunicaciones son en inglés, el idioma oficial de la aviación internacional.
La torre de control siempre se dirigirá a ti identificándote como “United-Air one niner niner” o “N199”.
Para recuperar un mensaje de la torre, pulsa Intro y, a continuación, selecciona “Say again, please”.
La radio
Ahora debes activar la frecuencia. Pulsa el botón “COM1” en tu radio y mantén pulsado el botón
izquierdo del ratón sobre la rueda externa del selector de frecuencias hasta que en la ventana
“STANDBY” aparezca el primer número. Emplea la rueda interna para sintonizar los decimales
(el segundo número). Por último, activa la frecuencia pulsando el botón con la doble flecha.

D E S P E G U E
Pulsa la tecla Intro y haz clic en la opción “N199 request take off Barajas” para solicitar a la torre
de control autorización para despegar.
Flaps
Los flaps son unos alerones móviles articulados que ayudan a mantener el aparato en el aire
en las fases del vuelo donde la velocidad es menor, como el despegue y el aterrizaje. Pueden
desplegarse en varios puntos, dependiendo de la maniobra y del tipo de avión. Para efectuar el
despegue con el B-747, baja tres puntos los flaps pulsando tres veces la tecla 2.
Motores
En la parte derecha de la cabina tienes cuatro palancas, una para cada motor. Para utilizarlas debes
tener presente una regla de oro: siempre hay que empujar las cuatro palancas a la vez. Puedes
hacerlo manualmente con el ratón, o pulsando la tecla F2 hasta alcanzar la potencia deseada.
Cuando necesites reducir la potencia, tendrás que pulsar la tecla F1. Ahora, abre gas al máximo.
Para seguir los consejos de esta guía te recomendamos detener el juego a menudo. Para activar o
desactivar la pausa, pulsa la tecla P.
Observa las barras de potencia de los motores. Cuando se encuentren al máximo, pulsa el botón
“BRAKES” (o la tecla B) para liberar los frenos. El avión empieza a moverse y a ganar velocidad.
Control manual
A partir de ahora puedes controlar tú mismo los movimientos del aparato empleando el ratón (o
un joystick, si dispones de él). Para activar el control manual haz clic en la pequeña cruz blanca en
el centro del parabrisas. Para mover el avión a la derecha o a la izquierda, desplaza levemente el
cursor por la pantalla en el sentido correspondiente, siempre tomando como referencia la cruz.
Procura mantener el avión en el centro de la pista. En la columna de la izquierda del panel de
información (HUD) situado en el parabrisas puedes comprobar la velocidad: cuando supere los
130 nudos desplaza muy suavemente el ratón hacia atrás.
Para activar o desactivar el control manual, pulsa una vez con el botón izquierdo del ratón sobre el
HUD. Es importante que no mantengas el botón pulsado.
Ganando altura
Si has realizado la maniobra correctamente parecerá que el avión despega solo. Intenta mantener
la inclinación colocando el cursor del ratón encima de la cruz. Cuando hayas superado los
180 nudos pulsa dos veces la tecla 1 para retirar los flaps (ya no son necesarios porque, de lo
contrario, frenarían el avión) y la G para subir el tren de aterrizaje.
Si pulsas la tecla A puedes ver el avión desde el exterior y observar cómo se recoge el tren de
aterrizaje. Para cambiar la perspectiva de la vista exterior emplea los cursores ↑ ↓ ← → y, para regresar
a la vista de la cabina, pulsa W.
Figura 1: Panel de instrumentos
Cruz blanca para
activar control manual
Velocidad
Altitud
Piloto autómático
Potencia de los motores
Palanca de flaps
Radio
Selector de frecuencias
Selector de navegación
Botón de frenos
Motores
Una palanca por cada motor
Ordenador de vuelo
Botón INIT
Botón AIRP

E N
V U E L O
Rumbo
En la zona central del panel de instrumentos está el HSI, un dispositivo
que, entre otras funciones, te informa del rumbo que sigues en cada
momento. Al registrar tu plan de vuelo en el ordenador de a bordo, una
línea roja te indica el rumbo correcto, mientras que una línea blanca
señala el rumbo que llevas en cada momento. Tu objetivo es dirigir el avión
para que ambas líneas coincidan durante el vuelo. La navegación puedes
realizarla manualmente o, si lo prefieres, activar el piloto automático.
Piloto automático
Este dispositivo, situado en la parte superior del panel de instrumentos, te ayuda a la navegación
asumiendo las funciones básicas de vuelo. Puedes activarlo o modificar su configuración en
cualquier momento. Sitúa el selector de navegación (ver Figura 1: Panel de instrumentos) en la
posición FMC/CDU para que el sistema de navegación use los datos introducidos previamente
en el ordenador de vuelo. Mueve la rueda del extremo izquierdo del dispositivo (ver Figura 2:
Piloto automático) para fijar la velocidad de crucero en 250 nudos. A continuación, pulsa el botón
“LNAV” para que el piloto automático emplee los datos de rumbo registrados en el ordenador
de vuelo (el avión se orientará poco a poco en dirección a Barcelona; rumbo 82º). Por último,
comprueba en la ventana “ALT” la altitud: 28.000 pies.
Rumbo
A T E R R I Z A J E
El aterrizaje es la maniobra más difícil de un vuelo y para llegar a dominarla se necesita algo de
práctica. Por ello te recomendamos realizar unos cuantos aterrizajes de entrenamiento.
En la opción “Situar en aeropuerto” del menú “Localización”, selecciona el aeropuerto de
Barcelona. A continuación, elige sucesivamente las opciones “Aproximación visual”, “Barcelona” y
“RWY 07” (esta última es una de las cuatro pistas disponibles en el aeródromo).
Automáticamente, el B-747 aparecerá en pantalla aproximándose a la pista de aterrizaje. Observa
que los flaps ya están desplegados para facilitar la maniobra.
Recuerda que puedes activar la pausa para seguir las indicaciones de esta guía.
Para evitar pasarte la pista, reduce la velocidad ligeramente por debajo de 200 nudos pulsando
F1. No olvides desplegar el tren de aterrizaje (tecla G).
Es importante que el avión permanezca nivelado en todo momento: corrige el rumbo cuando
sea necesario. Procura que en el HUD, el círculo que indica hacia dónde se dirige el aparato, esté
situado a la altura de la base de la pista. Así te aseguras de que en todo momento la altitud a la
que te encuentras es la correcta.
Del mismo modo, en el centro del HUD, el símbolo con forma de “V” que indica hacia dónde
apunta el morro del avión debe estar situado sobre el final de la pista de aterrizaje.
Este símbolo muestra hacia dónde apunta el morro del avión:
intenta mantenerlo sobre el final de la pista
Velocidad
Altitud
Figura 2: Piloto automático
Pulsa los botones “ATHR” y “HOLD”. El avión navegará por si solo con los parámetros de
velocidad, rumbo y altitud que has configurado. Si lo deseas, una vez superados los 10.000 pies,
puedes aumentar la velocidad máxima a 350 nudos.
En cualquier momento puedes desactivar total o parcialmente el piloto automático. Basta con pulsar
de nuevo los botones “ATHR”,“LNAV” y “HOLD”, según quieras controlar la velocidad, el rumbo o la altitud.
En vuelos sucesivos, te recomendamos configurar el piloto automático antes del despegue y activarlo
en vuelo cuando lo estimes conveniente.
Comunicaciones por radio
Durante el vuelo, la torre de control podrá comunicarte instrucciones por radio, entre ellas
cambiar la frecuencia de sintonización, modificar la altitud o variar el rumbo. También recibirás
mensajes enviados a otros aviones, pero recuerda que sólo tendrás que atender a los mensajes
que se refieran a ti como “United-Air one niner niner” o “N199”.
La duración del vuelo es de unos 50 minutos. Cuando estés a unas 25 millas de Barcelona, la
torre de control te pedirá que desciendas y es posible que te fije un nuevo rumbo. Puedes
realizar directamente ambas maniobras modificando los datos del piloto automático o, si lo
prefieres, pilotando manualmente.
Si seleccionas la opción “Mapas locales” del menú “Mapas” en la barra de menús podrás acceder al
mapa de la zona y comprobar la trayectoria de tu avión.
Procura que este símbolo, que indica hacia dónde se
dirige el avión, esté situado en el inicio de la pista
Mantén la velocidad entre 170 y 200 nudos durante toda la maniobra de aproximación y procura
que, en el momento de tomar tierra, no supere los 150.
Cuando las ruedas traseras toquen tierra, tira de la palanca hacia abajo para evitar que el aparato
rebote contra la pista y activa los frenos aéreos (tecla 6). Inmediatamente, invierte los motores
pulsando la tecla . (punto) y después aplica la máxima potencia (F2). Finalmente, emplea los
frenos (B) para detener el avión.
Ya estás en Barcelona. Felicidades.
Figura 3:
Aterrizaje