KTM Ultra Flite - Mondraker

mondraker.com

KTM Ultra Flite - Mondraker

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XC

MTB ANTI C

PIDESELO A LOS REYES

KTM

ULTRAFLITE

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MONDRAKER

FINALIST

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CRISIS

Esta vez traemos a las páginas de Planeta MTB una selección de

las mejores opciones de de bicicletas en el el rango de precio de los

800 euros. Tres bicis entre las que seguro estará la candidata a

acompañarte acompañarte en en tus rutas, viajes y expediciones por la montaña, así

que que no pierdas pierdas detalle de esta triple prueba y ve haciendo méritos

para tu Rey Mago favorito. Lo primero es elegir las candidatas,

marcas hay muchas y cada una de ellas ellas dispone dispone de un modelo

muy interesante interesante dentro de nuestro precio objetivo, pero para

acotar acotar aún más el el terreno hemos elegido tres marcas marcas para probar

una de sus bicis, bicis, que seguro serán superventas en este 2.010

que acaba de empezar. empezar. Hemos elegido a Specialized con su

Rockhopper SL como como representante americana, KTM con la Ultra

Flite como como representante del cada vez más importante mercado

SE ACERCAN LAS NAVIDADES, EL TURRÓN, LOS EMPACHOS

DE PAVO, LOS KILOS DE MÁS, LOS ESTRUJONES EN LOS

CACHETES DE LAS ABUELAS Y….¡¡¡LOS REYES MAGOS!!!

CLARO, LAS NAVIDADES TENÍAN QUE TENER ALGO BUENO,

centroeuropeo y Mondraker con la Finalist Finalist como abanderada

del producto nacional. Dentro del abanico de los 800 euros

podemos encontrar bicis con unas prestaciones extraordinarias

que nos darán un rendimiento muy elevado, son bicicletas a las

¿NO?. ESTOY SEGURO DE QUE ESTE AÑO HABÉIS SIDO que podemos exigirle todo lo que nuestro cuerpo pueda aguantar,

TODOS MUY BUENOS Y OS MERECÉIS EL MEJOR REGALO, ASÍ eso sí, deberemos olvidarnos de suspensiones traseras, fi bras de

QUE PREPARAD PAPEL Y BOLÍGRAFO Y A ESCRIBIR LA CARTA

A SUS MAJESTADES DE ORIENTE, QUE AUNQUE HAYA CRISIS

A ELLOS NO LES CUESTA…. Texto: Israel Guisado. Fotos: Pedro Cury.

carbono y máquinas superligeras de competición, pero te aseguro

que te costará mucho encontrar los límites reales de cualquiera de

las tres bicis seleccionadas por Planeta MTB.

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SPECIALIZED

ROCKHOPPER SL

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KTM Ultra Flite

DESDE AUSTRIA NOS LLEGA LA KTM ULTRA FLITE, YA NOS HEMOS ACOSTUMBRADO A LA PRESENCIA DE LAS KTM

EN EL MUNDO DE LAS DOS RUEDAS SIN MOTOR, PERO POR SI ALGUNO DE VOSOTROS SE LO PREGUNTA, SÍ, SON

LOS MISMOS DE LAS FAMOSAS MOTOS NARANJAS. EN ESTE PRIMER AÑO DE VIDA DE PLANETA MTB HEMOS PODIDO

PONER A PRUEBA VARIOS MODELOS DE LA MARCA AUSTRIACA Y HEMOS PODIDO COMPROBAR QUE TAMBIÉN SUS

BICIS FUNCIONAN MUY BIEN, A PESAR DE NO TENER ACELERADOR EN EL PUÑO DERECHO COMO SUS HERMANAS

MOTORIZADAS…

RAHMEN

Con esta extraña palabra llaman nuestros

amigos austriacos al cuadro de la bici,

pronunciada en alemán suena fuerte y

poderosa, como el cuadro de la KTM Ultra

Flite. Fabricado en aluminio 6061triple

conifi cado podemos comprobar que

nuestra KTM tiene un esqueleto fuerte y

ligero, capaz de resistirlo todo sin inmutarse.

El hidroformado también está presente

en las tuberías de la KTM, son muchas las

ventajas de este proceso de moldeado

de tubos, gracias a él se puede variar la

forma exterior de los tubos sin debilitarlos

para poder modifi car sus propiedades

mecánicas, de este modo se puede adaptar

la forma de unión de un tubo a otro para

conseguir que sin aumentar el peso, se

aumente enormemente la resistencia

estructural y la rigidez del cuadro, en fi n,

un buen invento. En el cuadro de la KTM

Ultra Flite podemos apreciar los trabajos

de hidroformado en todos y cada uno de

los tubos que lo forman, tubo diagonal,

tubo de sillín, tubo horizontal, pipa de

dirección son los tubos en los que se

aprecia más notoriamente este efi caz

proceso. Sus punteras mecanizadas

presentan un aspecto sólido para una zona

especialmente delicada de los cuadros.

Nos llamó la atención la ubicación de la

pinza del freno trasero, situada sobre la

vaina izquierda del cuadro, en lugar de su

habitual situación sobre la puntera. Esta

posición de la pinza es algo inusual y nos

creó un pequeño confl icto visual a primera

vista, pero funcionalmente no nos complica

la vida para nada, la rueda trasera se quita

y se pone con facilidad y realmente esta

ubicación aporta una rigidez superior a

la frenada trasera, elimina vibraciones y

reparte muy bien las tensiones por un área

mayor del cuadro.

CURIOSA MEZCLA

En la elección de componentes de la KTM

Ultrafl ite encontramos varias curiosidades

que nos sorprendieron, por ejemplo vemos

como para el cambio trasero se recurre

a un Shimano XT Shadow, realmente

excelente para una bici de este precio,

pero a cambio encontramos unos frenos

de disco Shimano M 486, por una parte

ganamos y mucho en calidad en la

transmisión, el cambio XT Shadow funciona

de lujo combinado con las manetas

Deore, pero perdemos un poco de garra

en la frenada. Realmente nos parece

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que los frenos Shimano M 486, aunque

extremadamente fi ables, no aportan la

frenada que una bici con las posibilidades

de la KTM Ultra Flite necesita, eso sí, la

elección de un disco de 180 mm aporta un

extra de rendimiento en el freno delantero.

Las bielas son unas Shimano M 442

montadas sobre un eje de pedalier con

Octalink, son fi ables y funcionales y no

encontraremos ningún problema en ellas,

ya sabemos que Shimano aporta altas

cotas de fi abilidad en sus componentes

de gama media. En las ruedas también

encontramos un producto resistente y

fi able, con bujes Shimano M 495 Center

Lock y las llantas Rígida Taurus fabricadas

en blanco para KTM, es una combinación

algo pesada, pero muy efi caz, las llantas

Rígida son un producto a prueba de golpes,

y su radiado a tres cruces nos aporta una

buena rigidez. La horquilla Rock Shox Dart

3 es una habitual en las bicis de esta línea

de precio y en KTM no han sido menos

y han decidido no arriesgar demasiado y

apostar por la seguridad de tener a una

gran marca como Rock Shox encargada de

controlar los envites de la rueda delantera.

Regulación de precarga, rebote y bloqueo

conviven en nuestra Rock Shox Dart 3.

Ritchey se encarga en la KTM Ultra Flite

de la responsabilidad del puesto de control,

dirección integrada, manillar y potencia

son fabricados por el tío Tom Ritchey, es

de reseñar que el manillar de nuestra

KTM es plano, esto puede ser un pequeño

problema a priori, ya que es muy habitual

encontrar manillares de doble altura en

bicis de esta gama, pero es cierto que la

geometría equilibrada y permisiva de la

Ultra Flite nos permite bajar sin problemas

con un manillar plano y algo más estrecho

sin perjudicarnos en la manejabilidad y nos

da un punto extra de rendimiento en las

subidas. Las cubiertas Continental Race

King que monta de serie la KTM son una

elección muy rodadora, quizá demasiado,

ruedan excelentemente, se comportan

de maravilla sobre terreno compacto,

pero en el rocoso y húmedo terreno

en el que hemos realizado las pruebas

nos han puesto los pelos de punta en

alguna ocasión. Ya sabéis que esto de las

cubiertas es un tema muy personal y que

probablemente sea lo primero que tengas

que cambiar de tu bici por desgaste, pero

asegúrate de contar con las cubiertas más

adecuadas para tu tipo de conducción y

terreno habitual.

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Mondraker Finalist

DIRECTAMENTE DESDE LA BLUE FACTORY DE MONDRAKER EN ALICANTE NOS HA LLEGADO LA FINALIST. LA VERDAD

ES QUE LOS CHICOS DE MONDRAKER NO PARAN DE SORPRENDERNOS CON SUS BICIS, SIEMPRE SON CAPACES DE

APORTAR UN PUNTITO EXTRA EN SUS MONTAJES Y NOS APORTAN UN ESPÍRITU MÁS CERCANO A LA COMPETICIÓN

QUE AL USO PURAMENTE RECREATIVO. SIN DUDA LA MONDRAKER FINALIST ES LA BICI MÁS RESULTONA DE

NUESTRA COMPARATIVA.

RACING XC GEO

Estas tres palabras resaltan orgullosas

en el tubo del sillín de nuestra Finalist, y

es cierto, su geometría no tiene nada que

envidiar a los modelos más altos de gama,

una bici precisa, reactiva y efi caz en todos

los terrenos, sube con potencia y baja con

autoridad. Su cuadro quizá en apariencia

más clásica, sin dirección integrada, ni

caprichosos hidroformados puede parecer

de calidad algo inferior a simple vista, pero

no, además de su ligereza, poco más de

1,5 Kg esconde en su interior mucha raza

y carácter, agresiva cuando hay que apretar

pero condescendiente cuando las cosas se

ponen complicadas, es en efecto una bici

muy manejable con la que podremos cubrir

un amplio rango de usos, desde el debut en

carreras hasta un uso deportivo, pasando

por los exigentes piques con los colegas en

las rutas de siempre. Destaca en su cuadro

el potente refuerzo bajo el tubo diagonal y

lo sobredimensionado de su tamaño en la

unión con la pipa de dirección, así como sus

grandes y sólidas punteras mecanizadas,

nos gustó su cableado por encima del tubo

superior lejos de las salpicaduras del barro

y porquería.

DE GALA

Ciertamente la Mondraker Finalist es la bici

mejor equipada de nuestra comparativa,

todos y cada uno de los componentes

están elegidos cuidadosamente para dar

forma a una bici excelentemente montada,

recordamos que hablamos de una bici de

795 euros.

En la horquilla encontramos una Rock

Shox Tora SL con 100 mm de recorrido y

regulación de precarga, rebote y bloqueo,

esta horquilla nos aporta un extra de rigidez

y un mejor tacto y funcionamiento que

la Dart 3 presente en la mayoría de bicis

de esta gama, en nuestra opiniones un

gran acierto haber aumentado un nivel la

calidad en la suspensión de la Finalist, al

fi n y al cabo cambiar la horquilla en una

bici supone un desembolso importante y de

su rendimiento depende en gran medida

nuestro nivel de satisfacción con la bici.

Los frenos también suponen un “minipunto”

a favor de Mondraker, poco podemos hablar

a estas alturas de las buenas cualidades

de los Avid Juicy 3, además de decir que

son potentes y fi ables, toda una garantía.

También la elección de las bielas Truvativ

Blaze son un punto a favor, rígidas y ligeras

nos aseguran una buena transmisión de

potencia a la rueda trasera. Shimano se

ocupa de los cambios y resto de transmisión

con las omnipresentes manetas Deore

Two Way Release y cambio trasero SLX

Shadow. También nos hemos llevado una

grata sorpresa al descubrir la potencia y tija

Easton EA 30 montadas de serie en nuestra

Finalist, es cierto que son de la gama más

sencilla, pero Easton siempre es Easton

y es inevitable notar su superioridad con

respecto a otras marcas y siempre son un

valor añadido de calidad, ligereza y fi abilidad.

En las ruedas se recurre por completo a la

marca OnOff Abyss, tanto para llantas como

para bujes, destaca el detalle estético de

una pareja de radios blancos entre el resto

de radios negros. Sus cubiertas Kenda Blue

Groove son una elección muy acertada,

mantienen un buen compromiso entre

tracción y capacidad rodadora y aunque

no destacan especialmente en ninguno

de los dos factores podemos decir que las

usarás sin pegas hasta que las fundas y

probablemente elijas las mismas cubiertas

para sustituir las gastadas.

La Mondraker Finalist nos aportó muy

buenas sensaciones durante las pruebas,

como hemos dicho antes es una bici muy

agresiva y la calidad de sus componentes

te hacen creer que te encuentras sobre

una bici de gama mucho más alta, te

invitan a llevar la bici muy cerca de tus

límites, pero lo mejor de todo es que la

geometría del cuadro no le queda a la zaga

a los componentes. Buena respuesta y

agresividad son los apellidos de la Finalist,

una bici que te llevará a explorar donde está

tu límite, lo que si hemos podido descubrir

por ti es que el limite de la Mondraker

Finalist está muuuuuy lejos.

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Specialized

Rockhopper SL

Hay que ver como pasa el tiempo y como

evoluciona la tecnología en general y de

las bicis en particular, mirando el cuadro

de la Rockhopper SL me he dado cuenta

de que este cuadro utiliza soluciones

que hace unos pocos años Specialized

presentaba al mundo como grandísimas

novedades exclusivas de sus modelos de

gama más alta, el aluminio M-4, los tubos

hidroformados sin refuerzos soldados,

dirección integrada y monostay eran lujos

que solo podían disfrutar los corredores

ofi ciales de la marca y un puñado de

afortunados que podían desembolsar

grandes cantidades de pasta a cambio

de una bici. Pues bien, todo eso y mucho

más encontramos hoy en día en nuestra

Rockhopper SL por solo 800 euros. La

estética de su cuadro es espectacular,

sigue la línea de una marca para la que

su imagen es muy importante, somos

muchos los que pensamos que una

Specialized debe ser roja, es su color,

una estética agresiva que nos recuerda

que los californianos de Specialized

llevan la competición en la sangre. La

aleación empleada es al aluminio M-4

y como ya hemos dicho antes utilizan

le tecnología del hidroformado para dar

distintas formas a los tubos y conseguir

así una respuesta mecánica adecuada a

cada parte del cuadro, el tubo diagonal,

de sección cuadrangular, se curva para

conectar con la pipa de dirección de

forma completamente perpendicular,

así se consigue dar un soporte extra de

rigidez a una zona de especial estrés,

sucede lo mismo en la unión con el

pedalier. La unión de los tirantes al tubo

de sillín se realiza con un monostay en

el que los tirantes son asimétricos, de

esta manera se consigue un alto nivel

de rigidez y una buena capacidad de

absorción de vibraciones.

Mantén el control

En mi opinión las siguientes partes

más importantes de una bici después

del cuadro son horquilla y ruedas. Para

mantener el tren delantero bajo control

en Specialized han apostado por la

horquilla Rock Shox Dart 3, es una

elección poco arriesgada ya que Rock

Shox siempre es una apuesta segura,

fi able, razonablemente ligera y aunque

sencilla, no echaremos en falta ninguna

regulación, precarga, rebote y bloqueo

están presentes en la horquilla de esta

Rochopper y además en un elegante

color blanco que combina a la perfección

con la estética de la bici. En las ruedas

tampoco han arriesgado, partiendo de

los fi ables bujes Specialized Stout de

28 radios el delantero y 32 el trasero

encontramos las llantas Alex RHD para

disco y también en color blanco para

no romper le estética. Las cubiertas

Specialized Fast Track se muestran

como unas excelentes rodadoras, pero

quizá algo faltas de aplomo en terrenos

rocosos. Sorpresa han sido los fernos

Tektro Auriga, aunque ciertamente

son un punto a mejorar en esta bici,

hubiéramos preferido encontrar unos

frenos Shimano o Avid, es verdad

que los Tektro tienen buen tacto,

frenan correctamente y cumplieron

el expediente, nos gustó el dial de

regulación de alcance de la maneta.

Sillín, tija, potencia, manillar y puños son

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de la casa, Specialized dispone de un

amplísimo catálogo de accesorios, para

qué ir a buscar fuera lo que ya tienes que

además funciona a la perfección.

Un puntazo

Como la bandera de Japón… La

transmisión es íntegramente Shimano

Deore, con el cambio Shadow y

manentas Two Way Release, ya sabes

puedes bajar piñones usando el dedo

índice o el pulgar como más te guste,

realmente el Deore funciona de maravilla,

además es toda una garantía de bajo

mantenimiento, quizá un cambio trasero

Shimano SLX hubiera estado más

acorde a la calidad de la bici, así como

las bielas Shimano FC M 442 con eje

Octalink nos han decepcionado un poco,

hubiéramos preferido disponer de unas

bielas con eje de pedalier integrado y

disfrutar de su extra de rigidez e inferior

peso. En cualquier caso, la transmisión

de la Specialized no dio muestras de

fl aqueza en todas las pruebas que

pudimos realizar a bordo de nuestra

Rockhopper SL.

En resumen, la Specialized Rockhopper

SL luce el cuadro más potente de

nuestra comparativa, pero es verdad que

fl ojea un poco en algunos componentes,

también es cierto que tenemos que

ajustar nuestro presupuesto a los 800

euros y claro, algunas veces hay que

escatimar un poco por aquí para mejorar

por allá. Lo que sí está claro es que

disponer de uno de los mejores cuadros

del mercado en su gama también tiene

su encanto, ¿no?. Tú decides.

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KTM ULTRA FLITE

Cuadro: Aluminio 6061 triple

conifi cado

Horquilla: RockShox Dart 3 SL,

Dirección: Ritchey

Potencia: Ritchey OE,

Manillar: Ritchey OE,

Frenos: Shimano M 486 hidráulicos,

discos de 180 mm del. 160 mm tras

Desviador: Shimano Deore,

Cambio: Shimano XT Shadow,

Manetas de cambio: Shimano

Deore

Casete: Shimano HG50, 9-speed,

11-34t

Cadena: Shimano HG50

BIelas: Shimano FC-M442, Octalink,

22- 32 - 44

Eje de pedalier: Shimano BB-ES25,

Octalink

Llantas: Rígida Taurus 2000

Bujes: Shimano M 495 Center Lock

Cubiertas: Contiental Race King,

26x2.0”

Sillín: KTM VL 1205

Tija: Kateem SP 614

Tallas: 15”; 17”; 19”; 21”; 22,5”

Peso: 13 Kg en talla 17

Precio: 799 euros

Más info: www.ktm-bikes.at

Geometría en talla 17”:

Tubo de sillín: 430 mm

Tubo diagonal: 575 mm

Vainas: 425 mm

Distancia entre ejes: 1.056 mm

Ángulo de dirección: 71º

Ángulo de sillín: 73º

MONDRAKER FINALIST

Cuadro: Mondraker Custolite

Aluminio triple conifi cado

Horquilla: RockShox Tora SL,

Dirección: OnOff Razor

Potencia: Easton EA 30,

Manillar: OnOff,

Frenos: Avid Juicy 3 discos de

160 mm

Desviador: Shimano Deore,

Cambio: Shimano SLX Shadow,

Manetas de cambio: Shimano

Deore

Casete: Shimano HG50, 9-speed,

11-32 t

Cadena: Shimano HG53

Bielas: Truvativ Blaze 3.0, 22- 32 -

44

Eje de pedalier: Truvatir Power

Spline

Llantas: Abyss XC

Bujes: Abyss Disc 32h

Cubiertas: Kenda Blue Groove,

26x2.0”

Sillín: Abyss XC Pro SL

Tija: Easton AE 30, 27.2

Tallas: M; L; XL

Peso: 12 Kg en talla M

Precio: 795 euros

Más info: www.mondraker.com

Geometría en talla M:

Tubo de sillín: 430 mm

Tubo diagonal: 565 mm

Vainas: 425 mm

Distancia entre ejes: 1.049 mm

Ángulo de dirección: 70º

Ángulo de sillín: 73º

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SPECIALIZED ROCKHOPPER SL

Cuadro: Specialized M4

Horquilla: RockShox Dart 3 SL, 80/100mm,

Dirección: Cane Creeek

Potencia: Specialized 3D, 7º 31.8mm

Manillar: Specialized riserbar, 25mm, 660mm,

Puños: Specialized Enduro,

Frenos: Tektro Auriga Pro, hidráulicos, discos

de 160 mm

Desviador: Shimano Deore,

Cambio: Shimano RD-M592 Deore Shadow,

Manetas de cambio: Shimano SL-590

Deore

Casete: Shimano HG50, 9-speed, 11-34t

Cadena: KMC X9

BIelas: Shimano FC-M442, Octalink, 22- 32

- 44

Eje de pedalier: Shimano BB-ES25, Octalink

Llantas: Alex RHD 28 h delantera y 32h

trasera

Bujes: Specialized Stout

Cubiertas: Specialized Fast Trak, 26x2.0”,

60TPI

Sillín: Specialized Rockhopper XC, Body

Geometry

Tija: Specialized, 30.9mm

Tallas: 13”; 15”; 17”; 19”; 21”; 23”

Peso: 12,5 Kg en talla 17

Precio: 799 euros

Más info: www.specialized.com

Geometría en talla 17”:

Tubo de sillín: 432 mm

Tubo diagonal: 590 mm

Vainas: 426 mm

Distancia entre ejes: 1.076 mm

Ángulo de dirección: 70º

Ángulo de sillín: 73º

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