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The Ruta Magazine nº4 Diciembre

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The Ruta Magazine

The Ruta Magazine

Revista gratuita - Num 4 -Diciembre 2014

BMW R1200 RT LC

Sergio Morchon “Cuando el frio llega”

Mujeres Moteras

La Ruta del Mes “Taramundi”

La última danza de Guerra

1ª Matinal Solidaria ACAEBH

Historia de la moto . Capitulo 2.


Seguimos creciendo !!!

Tienes dos opciones para localizar el punto de

distribución más próximo.

- Escanea con tu movil o tablet el codigo QR que aparece en esta página.

- Accede desde tu ordenador a nuestro facebook o twitter y alli esta el enlace rapido.


SUMARIO

Ya tenemos aqui la cuarta

edición una edición con

la que completaremos

el año, entrando en el

nuevo 2015 con nuevos

proyectos y muchas

novedades.

En tan solo 4 ediciones

ya hemos superado los

1000 seguidores en las

redes sociales a cuyos

seguidores les quiero

agradecer el respaldo

y apoyo que vamos

recibiendo diariamente.

Tambien pasamos ya

de los 100 puntos de

distribución llegando ya

a muchas zonas de la

geografia española las

cuales en un principio ni

contabamos.

Para el año proximo

estamos preparando

la que sera nuestra

pagina web, donde

iremos realizando

las actualizaciones

diariamente para luego

seguir reflejando en

papel los temas mas

relevantes.

Aprovecho estas lineas

para desear a todos

nuestros lectores unas

felices fiestas y ante todo

si salis a la carretera ir

con mucha precaución,

estas fiestas son dias

para estar en familia.

Disfrutemos de ellos.

V`’sss salud y kilometros.

Pág. 5 Prólogo por Manuel Rubio.

Pág. 6 BMW R-1200 RT LC.

Pág. 8 Accesorios moteros.

Pag. 10 MaM - 1er Aniversario

Pag. 11 Centro de Salud.

Pág. 12 El Rutometro de Sergio Morchon.

Pág. 14 Noticias Actualidad.

Pág. 16 Ruta del mes - Taramundi

Pág. 18 Mujeres Moteras

Pág. 20 Mundo Solidario - ACAEBH

Pág. 22 AMM (Seguridad Vial).

Pág. 24 Con tacones - Benka Pulko

Pág. 27 1ª Matinal Solidaria ACAEBH.

Pág. 29 America2. G.Cuervo

Pág. 30 La última danza de guerra.M.Silvestre.

Pág. 32 Historia de la Moto. Part. II

Pág. 34 Rincon de lectura.

Pág. 36 Black Hawk. G.Calvache

Pág. 39 Zona custom.

Pág. 40.Clasificados.

Pág. 41 Carteles Concentraciones.

Núm. 4, Año I . Diciembre 2014

Edita: Free Import Barcelonesa 2009

Número depósito legal : DL B 17980-2014

Director General : David Gonzalez

Directora Adjunta : Sonia Montoya

e-mail: info@theruta.com

Colaboradores :

Perlanegra Viajes

Sergio Morchon

TerapNatural Zen

Juan Carlos Toribio

Jose M! Galindo

Miquel Silvestre

Berta Doria

Gabriel Calvache

Olaf González

José Portillo

Publicidad : Telf. 655855407 comercial@theruta.com

Diseño y maquetación:The Ruta Magazine

The Ruta Magazine no se hace responsable de las opiniones y fotos

publicadas de los colaboradores así como tampoco de los contenidos

incluidos en los mensajes publicitarios, ni de la veracidad de los

anuncios clasificados.

The Ruta Magazine es una marca registrada bajo expediente nº

3520222/X y advierte que queda prohibida la reproducción total o

parcial de trabajos (textos y/o imágenes) publicados en esta

revista sin la autorizaciónexpresa de sus editores.


PROLOGO

Por Manuel Rubio.

La vida una guerra, la carretera

la tregua.

Acabo de aterrizar de mi aventura alrededor del

mundo y un buen amigo me acaba de poner en

un gran aprieto, me pide que le escriba un prologo

para su nueva revista.... Pero Yo solo soy

un padre de familia, no soy escritor, ni se lo

que es un prologo, porque tampoco soy demasiado

lector...pero hare lo que pueda.

Pero bueno, esta revista trata de una de

las cosas que me dan mas PAZ en la vida,

las motos y todo lo que las rodea, eso me

ha animado a escribiros estas cuatro palabras.

Toda mi vida, como la de cualquier ser humano, ha sido

una batalla continua, porque la vida no es fácil, no lo es

para “casi” nadie. Pero dentro de la locura que es la vida,

el trabajo, la familia, la hipoteca, todas esas cosas que te

desgastan las energías, con sus mas y sus menos, siempre

encontramos una forma de descanso, de desconexion, de

recargar energías.

Para mi esa forma de vida siempre ha sido mi moto,

la carretera, la gente y todo lo que conlleva el mundo

motero.

Es por este motivo que me encanta que existan revistas

como esta, te acercan al maravilloso mundo de las motos

y encima de forma gratuita, que con los tiempos que

corren es muy de agradecer.

Realmente espero que este proyecto que ha nacido hace

poco, se convierta en una historia interminable, como es

el mundo de las motos para muchos de nosotros. UNA

HISTORIA DE AMOR INTERMINABLE.

Gracias David por darme esta oportunidad de participar

en este maravilloso proyecto con mi humilde aportación,

realmente deseo que se convierta en algo grande y

espero que cuando llegues a lo mas alto te acuerdes de mi y

nos tomemos unas cervezas y hablemos de motos.

Un abrazo David y rafagas a todos los moteros.

Manuel Rubio.


The Ruta Magazine

BMW R1200 RT LC

por www.perlanegraviajes.es

Para ver el

video de

esta prueba

scanea este

código QR

R1200RT… The owl eyes!!!

Fecha estelar 2014, “Capitán Spock, anote en el diario de abordo que hoy probamos la

USS Enterprise…”

Después de esta nota de humor, vamos a lo serio... lo primero que destacamos al

contemplar la RT, es su volumen; sin embargo, a pesar de tratarse de una moto grande

(285 kg de peso), es muy ágil, y sus equipos de navegación están muy bien dispuestos;

además, no debéis dejaros engañar por los plásticos, porque debajo de ellos hay un chasis

muy bien pensado.

La RT es, sin duda, la moto rutera por excelencia; pero, además, destaca de la gran

mayoría por su elegancia, que convierten los largos viajes en un placer, en todos los

sentidos; y, por otra parte, en espacios urbanos, a pesar de su anchura espacial, también

se desenvuelve con agilidad felina en el caos de las grandes ciudades.

Tengo que destacar que la pata de cabra se halla un poco escondida, hay que buscarla

tanto con el pie como con la mirada. Creo que esta es la moto también ideal para los

amantes de los extras, porque podemos equipar la RT con la suspensión electrónica,

controles de tracción, asistente a salida en rampa, ABS, luces automáticas, puños y

asientos calefactables, GPS, ordenador de a bordo, cúpula eléctrica, control de tracción,

cierre centralizado en las maletas, modos de conducción, cambio semiautomático…; y

cuando la vemos en marcha, no deja a nadie indiferente.

No os diremos que la RT en autopista se comporta como pez en el agua, es obvio, pero si

que os diremos que en carretera de curvas se desenvuelve eficazmente, la sensación es

que no estas plegando tanto y cuando miras a la altura del retrovisor ves que el oscuro

asfalto esta muy cerca...

El chasis, la suspensión, los frenos hacen todo

un conjunto muy estable; es una moto muy fácil

de llevar, y, al poco de estar sobre ella, sientes la

sensación que esta RT ya forma parte de ti desde

la remota infancia.

En cuanto al cambio de marcha, sigue la herencia

de sus hermanas, y, en movimiento, recuerda un

concierto en vivo de Phill Collins; además, este

nuevo cambio semi-automático es una delicia,

porque nos permite subir y bajar de marchas sin

agarrar la maneta del embrague, convirtiendo en

una confrontación entre la razón y la lógica…,

y no tardas en adaptarte a esta nueva forma de

pilotar.


PRUEBA MOTOR

Los mandos de las piñas son intuitivos, se

hallan bien colocados y realizan a la perfección

sus funciones junto al ordenador y su manejo

es muy sencillo, puesto que está organizo

todo por carpetas (suspensión, calefacción,

etc.).En cuanto al motor, se trata de la

última evolución del Bóxer; éste ha subido

de potencia hasta los 125cv, y el agua forma parte

ahora de su refrigeración. BMW ha logrado minimizar la vibración

del bi-cilíndrico y su respuesta es más explosiva y directa.

Ahora llega el momento en que nuestro “Domador” se ponga al mando de la RT, para que la

exprima como una naranja.

Después de hacerlo, nos comenta que

ha sido para él una de las pruebas

más dinámicas y duras; pero no por

la dificultad de pilotar esta moto, sino

por la infinidad de elementos que ido

disfrutando al chequear (suspensión,

frenos, mapas de motor…), y después de

cada test el resultado confirma la calidad

de la RT, en todos los sentidos. Podríamos

calificar a esta moto como un lobo con piel

de cordero.

Cada detalle ha sido colocado en su justo

lugar, con la mayor profesionalidad y

destreza; los chicos de BMW no han

dejado nada al azar en la RT.

Por otra parte, después de analizar sus

numerosas prestaciones, comprobar

su sencillez de manejo y la facilidad

de adaptación en todas las superficies,

llegamos a la conclusión que la RT no es

una moto cara.

Al volver a las instalaciones de BMW,

de Barcelona Premium, y devolver la

moto a Jordi, algo nuestro hemos dejado

al abandonarla; alguien nos dijo que al

bajar de esta moto el más negado para

la inspiración recibe la impulso vital

de crear unas rimas de poesía, y no se

equivocó.


The Ruta Magazine

ACCESORIOS

Nuevo Asiento CONFORT SHAD para la Yamaha MT-09.

Este nuevo Asiento Yamaha MT09, incrementa la superficie de contacto

del piloto y del pasajero; cuenta con la nueva tecnología 3D MESH que proporciona horas de viaje

sin perder su forma; ya que absorbe vibraciones y amortigua el rebote; no se deforma con el tiempo ni

es sensible a los cambios de temperatura. Con espuma inteligente de alta calidad y

densidad, con cojín de poliuretano para ofrecer un acabado más

mullido. Un asiento 100% impermeable e hidrófugo, gracias a

sus costuras impermeabilizadas y termo selladas. Canal central,

reductor de presión y con una base del asiento 100% nueva y

mejorada, resistente a impactos. Disponible en colores: negro con costuras en gris. Precio: 270 + IVA.

Para los pilotos Off Road, ACERBIS presenta la X-FIT, una

camiseta técnica interior protectora para invierno y verano

de manga larga. Confeccionada en tejido Dryarn muy transpirable; Cierre con cremallera

lateral. Diseñada para su uso con protector Neck-Brace: Protecciones desmontables y

lavables; tecnología P.O.I. con material viscoelástico; Protección de espalda homologada EN1621-2/2013

NIVEL 2; Hombreras y coderas homologadas EN1621-1/97. Protección de tórax perforada. Disponible

NZI presenta el Tonup un casco abierto muy ligero, con un peso total alrededor de 950g.

Para aquellos entusiastas de las motocicletas clásicas inglesas, italianas o japonesas, desde

los años 50 hasta finales de los 70. Una colección con un total de 11 cascos diferentes,

entre decoraciones y colores lisos que se combinan acorde al más puro estilo Vintage. Su interior, extraíble y

lavable, también con un look retro. Disponibles en tallas de la XS a la XL. Precio: monocolor 129,00.-€, decorado

144.-€. Cascos que ofrecen la mayor protección y seguridad, como todos los de la marca NZI. Fabricados en España.

Nuevo traje All terrain Pro DP de Scott.

Explora el mundo con el traje All Terrain Dual Pro de Scott. Está

realizado en tejido Shell: Poliamida de alta densidad con zonas acolchadas. La chaqueta con

una aireación perfecta, gracias a la chaqueta interior de 3 capas Dryosphere, desmontable

y con cuello exterior. Transpirable, impermeable y corta viento, se adapta a todo tipo de

condiciones meteorológicas. Con énfasis en el confort y la funcionalidad. Pantalon para todas

las condiciones meteorológicas y de pilotaje, con interior desmontable DRYOsphere. Están

realizados en Poliamida 50%/ Poliéster 50% de alta densidad con háptica blanda y refuerzo

recubierto de cera. Membrana interior (100% Poliuretano) con aislamiento, desmontable,

impermeable, antiviento y transpirable. Disponible en talla de la S a la 3XL y en colores:

negro y gris/negro. Precio chaqueta 429.- euros y pantalon 259.- euros.


The Ruta Magazine

ACCESORIOS

Ruta66 nos presenta los nuevos cascos de la marca NFX americana

homologados en Europa. Con un diseño de calota aerodinámica construida

en fibra de vidrio reforzada avanzadas (FRP) para el peso ligero y la

fuerza y un forro de casco y almohadillas hechas con nylon hipoalergénico y anti-microbiana, sin logotipos

frontales, solo uno pequeño en el lateral. Proporciona un amplio espacio de la cavidad del oído para los

altavoces y realizado con un acabado transparente para proteger la pintura y gráficos.Garantía limitada de

por vida. Tallas: XS, S, M, L, XL, XXL. Precio a partir de 135 euros en tiendas Ruta 66.

Dainese propone este año para el segmento de calzado nuevos modelos con líneas

juveniles.

Punto de fuerza de la gama son las Street Biker D-WP, zapatillas en ante con un corte joven, perfectas

para el uso en ciudad. Siguiendo su éxito, llegan este año las nuevas Street Biker D-WP Lady, la variante

femenina disponible en tres colores.

En cambio, estilo vintage para las nuevas Street Rocker D-WP, en piel bovina plena flor disponible en dos

colores.

La marca italiana Acerbis nos presenta su chaqueta desmontable con

interior: acolchado perforado, manga larga y membrana UREAMAX

5000/5000 ml. Todos desmontables. exterior:

poliéster de alta densidad

_ sistema AC2 (ACERBIS Air Clima Confort) con tomas de aire

frontales y posteriores

_ regulación en la cintura y volumen de las mangas mediante

doble botón

_ cierre del cuello con botones FLEXISNAP® con

microrregulación y mangas desmontables

TALLAS: S; M; L; XL; XXL; XXXL.

COLORES: gris/negro y negro. PRECIO: 299,95€


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Salud

Protege tu cabeza, ... protege tu vida.

Esta vez queremos ser un poco tu voz en OFF, aquella voz en tu interior que

sabe lo que tiene que hacer o debe pero que a menudo pasamos de escucharla

y vamos más…sobre la marcha.

Todos sabemos lo importante que es la protección pero siempre hay que

recordarlo y tener en cuenta que no usar casco o usar el inapropiado puede

tener consecuencias y en los peores casos graves.

Nuestra cabeza es la parte de nuestro cuerpo con más peligro expuesta a

un accidente de circulación , de ahí la importancia de un casco integral y

da igual los meses o años de conducción de experiencia que tengamos, nos

puede pasar a todos y las lesiones siempre son de difícil recuperación

o por desgracia en muchos casos irreversibles.

La importancia de tener un buen casco nos puede salvar la vida

y también la de no sufrir lesiones ocultas o repetitivas por no

escoger una medida correcta del mismo

Al margen de la moto y velocidad que llevemos , cuando el casco

sea más ajustado a nuestra cabeza y cara, mejor seguridad

nos proporcionará. Nuestra columna cervical, es decir nuestras 7

vértebras cervicales, tienen que hacer un trabajo de sostén en

todo momento cuando circulamos a parte de nuestros músculos

y tendones.

Si a todo esto le sumamos más velocidad o más tiempo de

travesía, mayor tensión y más agotamiento muscular, por

eso no nos cansaremos de recomendar siempre los descansos

cada 100 kms aproximadamente o cada 90 minutos. Con ese

descanso a parte de relajar nuestras piernas, brazos y el

resto del cuerpo está comprobado que funciona y después

podemos continuar la ruta con todos nuestros sentidos mejor.

Tenemos un programa personalizado de Reeducación Bioestructural, es decir por un lado podemos mejorar

aquellas dolencias y malas posturas que se ocasionan inconscientemente y que afectan a nuestro

cuerpo cuando circulamos en moto, en especial tu columna vertebral.

Por otro lado tratamos las dolencias más comunes que ya tienes mejorando al máximo posible por la

respuesta de reacción de cada persona, tenemos herramientas suficientes para conseguirlo y así

puedas continuar disfrutando de tu pasión.

No olvidéis que un buen casco junto a descansos intermitentes será vuestra mayor

prevención.

TerapNaturalZen

Rambla Catalunya 92 4º6ª Barcelona

Visitas concertadas: 615 143 451

terapiesbarcelona@gmail.com


The Ruta Magazine

Avda.Isabel la Catolica 4 2ªplanta Hospitalet Llobregat.

www. mampaintmoto.com Telf. 93 261 57 04

Este pasado 30 de Octubre nuestros amigos de MaM Paint Moto cumplieron su I Aniversario y durante estos

doce meses que han pasado padre e hijo Ballesté han ido observando como poco a poco y gracias a su profesionalidad

y empeño cada vez marcas mas importantes y clientes mas exigentes

venian a visitarles y ponien lo mas preciado en manos de esta gran familia.

No ha sido fácil pero lo han conseguido, han crecido como empresa gracias

por un lado Ricky por su experiencia después de más de 8 años y por

otro lado la constancia y la perseverancia frente a los retos.

Ricard Balleste Senior nos dedica

una emotivas palabras en los

cuales se aprecia lo mucho que

a costado llegar a este primer

aniversario “Gracias a la familia

por apoyarnos, a los amigos por

estar siempre a nuestro lado, a los

clientes por confiar en nuestro trabajo, a los proveedores

por aguantarnos y entendernos y unas gracias muy especiales

a un joven piloto de 11 años Xavi Artigas y que ha llevado en su moto nuestro nombre

hasta lo mas alto del cajón, proclamándose Campeon de Cataluña de PromoRACC-1 70 c.c. (Gracias Xavi).

También una especial mención a la persona que nos abrió las puertas a un mercado exterior,

difícil como el que más, pero que hemos sabido conquistar, gracias David Godoy DG74”


The Ruta Magazine

El rutómetro

De Sergio Morchón

Cuando el frio llega.

Es sábado y son las 9 de la mañana. Miro por la ventana. Fuera, el día está soleado. Radiante,

diría yo. Es uno de esos días en los que el sol otorga tonalidades especiales a todo lo que toca. El

azul del cielo es azul de verdad. Los verdes, intensos a rabiar, los rojos, los más vibrantes posible.

En el alféizar de la ventana, una fina capa de escarcha se esfuerza por sobrevivir, aunque se le

va la vida en forma de pequeños hilillos líquidos. No se oye un alma, el silencio lo invade todo.

Una capa de fina y agradable lana de merino, otra de tejido técnico de

algodón y poco más. Una buena chaqueta de moto harán el resto. El

termómetro de la moto marca tres grados bajo cero, pero como siempre,

arranca a la primera. Por su escape, grandes bocanadas de vapor de agua me

recuerdan que estamos en invierno. Puños calefactados conectados, guantes

bien abrochados, visera bajada y primera marcha engranada. Nos vamos.

La moto se va calentando lentamente. Noto el motor cada vez más fino

y los ruidos remolones de cada mañana desaparecen. El sol me da en la

cara y agradezco su calor. A derecha e izquierda, los bosques umbríos, casi

a oscuras, pasan rápidamente. Alguna de las curvas aún se encuentran

húmedas, a la espera que el sol las alcance, aunque quizá falten meses para

eso. Detecto algunas placas de hielo en el arcén y extremo las precauciones.

Levanto la pantalla del casco y respiro profundamente. Olor a pino concentrado.

Olor a naturaleza. Olor a invierno. El frío me clava sus aguijones en la cara,

me espabila y me revitaliza. Me recuerda el invierno de hace unos años, a

-25ºC en moto por Finlandia. Ahí no había que preocuparse por si aparecían

placas de hielo, todo era una inmensa placa que comenzó en Helsinki y

no desaparecería hasta cuatro mil kilómetros después. Pero ese año iba

bien preparado. También preparado para sufrir. Y resulta que sufrí. Pero

disfruté al vencer al que seguramente será el invierno más crudo de mi vida.

En lo alto del puerto, donde el frío se ha intensificado, me paro en un mirador. A

mis pies se me rinden kilómetros y kilómetros de paisaje. La atmósfera es tan

pura y limpia que me parece verlo todo en alta definición. Por el norte destacan

los Pirineos completamente nevados. Blancos, refulgentes y elegantes. De allí

viene ese viento que levanta las últimas hojas que el otoño dejó olvidadas en los

arcenes. A poco de volver a arrancar, en un pequeño pueblo sin nombre, un olor

me cautivó. Ácido y dulzón. Olor a leña quemada. Lo asocio al invierno, a hogar,

a calidez y a confort. Desde pequeño siempre me han gustado las chimeneas.

Después de un buen plato de carne a la brasa con patatas asadas y allioli,

vuelvo a subirme en la moto. En la calle, el silencio es absoluto. Ese silencio

denso de las tardes de invierno, donde parece que el aire se haya quedado

inmóvil para siempre. Regreso a casa a ritmo tranquilo, disfrutando de


RUTAS

esos preciosos minutos donde el sol, muy cerca ya del horizonte, lo riega todo con esa

luz cálida, rojiza. Ya no hace tanto frío. O me lo parece a mí. Las curvas son amables,

livianas. Un pequeño riachuelo salta entre piedras a mi lado, mientras que al otro tengo

una inmensa pared de roca tapizada completamente de verde musgo. Huele a humedad.

Algunas nubes han conquistado parte del cielo, mientras veo por el retrovisor que el sol

decide finalmente posarse sobre las montañas. Me paro a disfrutar del espectáculo en un

pequeño apartadero de la carretera. El riachuelo sigue cantarín. De repente, como si alguien

hubiera encendido un interruptor, las nubes se tiñen de un rojo fulgurante, casi sobrenatural.

Rojos y grises se alternan casi sin sentido en todo el cielo, y finalmente el sol desaparece

tras las montañas. Vuelvo a arrancar. Oscurece rápidamente y aún me quedan algunos

kilómetros para llegar a casa. La temperatura baja rápidamente y me estremezco levemente

bajo la ropa. Sonrío. A veces me gusta comprobar que siento el invierno en todo mi cuerpo.

Ya en casa, quito el contacto y le doy una suave palmadita en el costado

a mi BMW. Como siempre, se ha portado genial. Subo a casa y tras una

ducha caliente me tomo un buen tazón de caldo. He cargado pilas para una

semana más. Pienso en esa gente que hace ya bastantes semanas han

aparcado el casco hasta la próxima primavera, con la moto casi olvidada

en un rincón del garaje, cubierta con un plástico gris que bien podía ser

una mortaja. ¿Lo hacen por el frío? Yo nunca he tenido excesivo frío

en moto. Y fui a Nordkapp en invierno. Un amigo mío dice que el frío

no existe, que lo que hay son personas mal abrigadas. Y tiene razón.

Así que, amigo lector, si tú eres de esos que tienes tu moto

amortajada en invierno, a la espera de la primavera, prueba a

abrigarte bien y sal un soleado día de invierno a la carretera. Sabrás

lo que es sentirte vivo. Los demás, los que disfrutamos todos los días del

año del placer de montar en moto, estaremos ahí para darte la bienvenida.

Por Sergio Morchón.


The Ruta Magazine

ACTUALIDAD

PRESENTACION DEL EQUIPO PONTGRUP YAMAHA -JVO.

RALLY DAKAR 2015

La playa de Castelldefels ha acogido este mediodía la presentación

del equipo Pontgrup Yamaha JVO integrado por Joan Pedrero y Marc

Guasch que del 4 al 17 de enero competirán en el rally más duro del

planeta

Joan Pedrero: “La Yamaha YZ450F es una moto muy competitiva y a

nivel de pilotaje las sensaciones son muy buenas. Creo que podemos

hacer un muy buen Dakar“

Marc Guasch: “La moto es muy manejable y las sensaciones al pilotarla son

brutales desde el primer momento. El objetivo es llevar a las dos Yamaha al podio

del Dakar”

El objetivo esta claro, competir

al máximo nivel, intentar estar

en las primeras posiciones en

todas las etapas, establecernos

entre los mejores y también, por

que no conseguir algún podio

EXPOSICION “ESPIRITU DE LAS CARRERAS DEL PARQUE

GRANDE 40 años de carreras del Premio Internacional del Pilar

El pasado día 4 de octubre se clausuró en el marco de La cámara del

comercio de Zaragoza, la exposición “El espíritu de las carreras del

Parque Grande”, al acto acudieron Benjamín Grau y Josep Mª Busquets, a los que se les entregó al

día siguiente una placa conmemorativa en el circuito internacional de Zuera.

ALEX MILLAN CAMPEON PROMORACC-2

El pasado 19 de Octubre en la ultima carrera en

el Circuit de Calafat, Alex Millan con tan solo 9

años se proclama Campeón de la Promovelocitat

RACC-2 “del campeonato de la Federació Catalana de Motociclisme”.

Por otro lado unos dias despues se inicio en una nueva categoria como es

la de Supermotard 65cc. consiguiendo un meritorio 7º

puesto en el Circuit d’Osona teniendo en cuenta que era

su primera carrera en esta categoria.

En la próxima temporada 2015 seguro que oiremos hablar

mucho de este joven piloto


The Ruta Magazine

ACTUALIDAD

XAVI ARTIGAS SE PROCLAMA

CAMPEÓN DE CATALUNYA DE

SUPERMOTARD 65cc.

Xavier Artigas se proclamo Campeón de Catalunya de

Supermotard de 65cc. dominando desde el principio la prueba

disputada en el Cirtuit d’Osona el cual se esta transformando

en su circuito talisman ya que en este mismo circuito ya se

proclamo campeón de Minimotos Alevin en el año 2010 y el

mes pasado tambien Campeon de la Promo RACC-1 2 tiempos.

Con esta carrera damos por finalizada la temporada teniendo un

botin de titulos mas que importante : Campeon PromoRACC-1,

Campeon Supermotard 65cc. y subcampeon de l Challenge Riejo RS3.

EL MUSEO DE LA MOTO DE BARCELONA

NOS PRESENTA SU NUEVA EXPOSICION

DEDICADA A LA MITICA MARCA BULTACO.

Inaugurada la nueva exposición temporal Bultaco, Motos de Leyenda, un

homenaje a una de las marcas con más carisma de la historia que vuelve con

un avanzado proyecto de moto eléctrica

Coincidiendo con el retorno de la marca Bultaco, que hereda gran parte de la filosofía deportiva y

pasional de la histórica firma, el Museo de la Moto de Barcelona ha querido rendir homenaje a la

que, posiblemente, sea la marca española con más carisma de la historia.

Bultaco, Motos de Leyenda es la nueva exposición temporal que el Museo de la Moto de Barcelona

ha inaugurado y que podrá visitarse durante un año, hasta noviembre de 2015. Una selección de

los 26 modelos más representativos de la mítica marca creada por FX Bultó en 1958 que, a pesar

su corta vida productiva - apenas 24 años – , dejó un impresionante legado de éxitos deportivos y

comerciales.

La muestra recoge míticas motocicletas que marcaron toda una época, como Tralla 101, Lobito,

Metralla, Streaker, Chispa, Sherpa, Frontera,… y dedica también un apartado al mundo de

la competición, donde la marca desarrolló un importante papel en todas las especialidades,

consiguiendo 10 títulos mundiales y más de 100 campeonatos nacionales de diferentes países.

A pesar de dirigirse a un público muy amplio, la exposición incorpora algunas curiosidades que

serán muy apreciadas por los coleccionistas de la marca, como “El Taxi”, una Bultaco 200 que el

propio Don Paco utilizaba para sus desplazamientos diarios en Barcelona o una Pursang Mk12 que

nunca llegó a venderse y que se conserva en la misma caja original con la que se envió en 1978 al

distribuidor de Holanda.


The Ruta Magazine

Taramundi. por www.perlanegraviajes.es

Nada más llegar mi primera pregunta es .¿sera esto La Comarca ? ... donde vive Bilbo Bolson ????

un paraje espectacular digno del mejor libro de Tolkien, una vez instalados nos damos cuenta que

Taramundi es un pueblo al occidente de Asturias donde la amabilidad de sus habitantes hace que sea

uno de los lugares con más encanto y acogedor de los que hemos visitado.

Instalados ya en nuestra habitación nos damos cuenta que llego el momento de sacarse el reloj y dejarlo

en la mesita de noche junto a los moviles, el tiempo se acaba de parar.

En este pequeño pueblo (donde la tradición se unen a la naturaleza) tienen la mayor cantidad de museos

por habitantes, la navaja mas grande del mundo, pionero en el turismo rural en España (desde 1984),

una suculenta gastronomía, unos paisajes con millones de tonalidades de verdes (bosques de castaños,

robles, abedules y algunas zonas de pinares y de eucaliptos), unos hoteles con encanto, artesanos de la

navaja, panaderos de los que no amasan sino acarician el pan...

Su fauna fluvial es la más rica, pudiendo encontrar en sus caudalosas aguas numerosos ejemplares de

truchas y otras especies las cuales hacen las delicias de cualquier paladar.

El concejo limita al norte con San Tirso de Abres y

Vegadeo, al este con Villanueva de Oscos y Vegadeo,

al sur con Santa Eulalia de Oscos y Lugo, y al oeste

con Lugo de nuevo, su topografía está conformada

por montañas quebradas y escabrosas, mezcladas con

diversos valles orientados en todas las direcciones y

formados por los cuantiosos arroyos y riachuelos que

bañan el municipio de Taramundi.


RUTAS

Para llegar hasta aqui y despues de mas de 1000

kilometros por todo el precioso norte de la peninsula , y

visitando cada una de las costas, deborando sus carnes

y bebiendo sus vinos y sus sidras, llegamos hasta Gijon

de ahi buscamos la N-634 y bordeando por Luarca,

Navia y Ribadeo al final llegamos a este espectacular

paraje.

Vistas increibles, y su gente maravillosa, e incluso

tuvimos la oportunidad de tratar con gente lugareña

de alli los cuales nos ofrecieron su hospitalidad e

incluso nos permitieron ver como trabajaban.

Si como viajero buscar unas salida larga, en busca

del descanso y del relax, no puedes pasar por alto

esta alternativa que te planteamos, los dias pasan mas

despacio en Taramundi, y los manjares y buenos caldos

resucitan a cualquiera en desanimo, no os perdais la

oportunidad de conocer Taramundi, eestoy seguro de

que no os arrepentireis.


Mejor

blog

motor

2013

PASIÓN POR LAS MOTOS

www.mujeresmoteras.com

1

Quiénes somos

Un mundo donde se impulsa la feminidad y se rompe con los

estereotipos del sector, mostrando el motociclismo de una manera

distinta.

Acompáñanos en nuestro camino y ayúdanos a lograr nuestro

objetivo; adaptar el deporte del motociclismo en todas sus vertientes

a la mujer y la mujer al deporte. n

2

CLUB

Una de las mayores plataformas sociales donde hombres y mujeres

pueden vivir el motociclismo desde las sensaciones que ofrecen

las experiencias propias.

Vivencias, sucesos, acciones, ilusiones y todo aquello que la comunidad

motera quiere saber y compartir con el resto del mundo. n

3

COMPETICIÓN

El futuro de la competición está en manos de las más pequeñas.

Niñas que hoy están haciendo sus primeros pasos como pilotos

y que con su ilusión van entrando en el mundo de la competición.

Mujeres Moteras realiza el seguimiento e impulsa estas jóvenes

promesas del motociciclismo nacional.

¡Apostamos por ellas! n

4

ZONA TEST

Un espacio de pruebas y test de los productos y servicios del sector.

Ofrecemos una visión real y basada en las sensaciones que

producen. Transmitimos a la comunidad nuestras experiencias

y recomendaciones. n


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5

FORMACIÓN

La formación es garantía de seguridad, por ello, ofrecemos un

completo abanico de posibilidades formativas con las mejores

escuelas y formadores del sector.

Orientación y formación sobre conducción, velocidad, off-road,

habilidades y gestión personal con el fin de lograr un desarrollo

integral y la excelencia deportiva de los alumnos. n

6

EVENTOS

Con el fin de garantizar la perfecta integración de la mujer en el

motociclismo y fomentar las relaciones humanas, periódicamente

organizamos salidas en moto, cenas, concursos y eventos de

todo tipo.

Hombres y mujeres pueden acudir a nuestros eventos y pasar un

día motero lleno de emociones, risas y diversión. n

7

SHOP

En nuestra tienda podrás encontrar nuestros productos favoritos.

Camisetas de invierno y verano, gorras, pendrives, parches, adhesivos

y mucho más. n

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The Ruta Magazine

Asociación Catalana de Espina

Bifida e Hidrocefalia Por Albert Garcia (Birraiders M.G.)

A todos los que estáis leyendo, en este instante

estas lineas,deciros que.... no hay mayor regalo

en la vida que estar bien de salud.

Parece una tontería, y que, a veces, no le

damos importancia, pero es un regalo que no

apreciamos lo suficiente.De este regalo, yo me

di cuenta hará un tiempo, a raíz de una visita

a la Asociación Catalana de afectados por la

Espina Bífida e Hidrocefalia.

Ambas son enfermedades “crónicas” ( aunque

ni el Gobierno, ni el Ministerio de Sanidad, las

tengan catalogadas así).

La espina bífida es una malformación congénita en la que existe un cierre incompleto del tubo neural (al

final del 1.er mes de vida embrionaria) y posteriormente, el cierre incompleto de las últimas vértebras

y su principal causa de la espina bífida es la deficiencia de ácido fólico en la madre durante los meses

previos al embarazo y en los tres meses siguientes, aunque existe un 5% de los casos cuya causa es

desconocida.

La hidrocefalia es un trastorno cuya principal característica es la acumulación excesiva de líquido

en el cerebro un líquido claro que rodea el cerebro y la médula espinal. Su acumulación tiene como

consecuencia una dilatación anormal de los espacios en el cerebro llamados ventrículos. Esta dilatación

ocasiona una presión potencialmente perjudicial en los tejidos del cerebro, generalmente el aumento

del líquido en los ventrículos es producido

por la obstrucción de los conductos situados

por debajo del cerebelo.

Definiciones aparte, son dos graves

enfermedades, que hacen que los que la

padezcan, en mayor o menor medida, no

puedan desarrollar una vida, completamente

“normal” . Necesitan cuidados especiales,

adaptar su entorno a su minusvalía,

desarrollar diferentes hábitos para el día a

día, y sobretodo aceptar vivir con ello.


SOLIDARIOS

Desde la Asociación de Espina Bífida e Hidrocefalia, situada en el barrio de Vall d’Hebron de Barcelona,

fue fundada en 1972 como una asociación de padres con hijos afectados de Espina Bífida, debido al

alto indice de nacimientos de bebes afectados por dicha enfermedad.

Se crean actividades como las colonias de verano, realizando diferentes deportes y juegos, todo llevado

a cabo por monitores especializados, con la finalidad de desarrollar la autonomía de los participantes,

y sobretodo, su integración social, tambien se organizan charlas de carácter informativo para divulgar

ambas enfermedades. Y poco a poso se empieza a trabajar para la integración socio-laboral de los

afectados a través de un proyecto de autonomía personal.

Esta asociación se financia con una pequeña subvención de la Generalitat y donaciones privadas, la

mayoría, de las familias de los afectados, y ahí es, donde entramos Motoristas Nacionales Solidarios,

Motaris MG y Birraiders MG junto a todo el mundo motero que nos quiera acompañar.

Dado las necesidades de esta asociación, para llevar a cabo todos sus proyectos, consolidar los que

ya tiene y poner en marcha algunos más novedosos, decidimos ortanizar la que será´“ I MATINAL

SOLIDARIA ACAEBH”

Fuimos a visitar el piso que tienen en Barcelona, para poder ver, en primera persona como era la

vida de las personas que vivían allí , con una cocina adaptada, un pasillo con una baranda pra poder

sujetarse y unos dormitorios con camas adaptadas a sus necesidades, con cuadros con frases sugerentes

y motivadoras : “Si crees que no puedes, haz como si pudieras...”, todo muy bien organizado y con

decoro, como tiene que ser!

Experimenté “in situ” todo lo que la Asociación hace por ellos, y como ellos lo devuelven, con algo

que vale más que cualquier tesoro del mundo: la generosidad, el cariño, y una gran sonrisa.

Albert Garcia.


The Ruta Magazine

LUZ de CARRETERA y su uso obligatorio.¡Usa la larga… no juegues con tu vida!

Durante el año 2013 y según la DGT hubo 89.512 accidentes con víctimas. 19.851 en motocicleta con 301

personas fallecidas y 7.441 en ciclomotor con 54 personas fallecidas.

El periodo de circulación nocturno, encuadrado entre las 20:00 horas y las 7:59 horas es el que presenta un

índice en el escenario de letalidad más amplio suponiendo el 34 % de las víctimas mortales en vías interurbanas

y el 35 % en vías urbanas.

Según confirma la D.G.T. el mayor número de fallecimientos ocurre en accidentes entre 7:00 y 23:59 de

lunes a viernes. En cambio, los índices de letalidad oscilan entre el 1,2 de ese mismo período hasta el 2,3

en la franja horaria de 24:00 a 6:59.

Por otro lado, en vía interurbana y en condiciones no óptimas de visibilidad en el 2013 se produjeron 6.980

accidentes con víctimas que representando el 19 % del total, situaban la tasa de fallecidos en un 28 % del

total, en contra y de día se producían 26.334 accidentes con 780 personas fallecidas, representando un 63%

del total de las personas fallecidas (véase la reproducción de la tabla 52).

Vemos pues que en la circulación nocturna el riesgo de fallecimiento es mayor que en circulación diurna.

En vía interurbana la salida de vía es el accidente más repetido con un 36 % (falleciendo 441 personas),

siendo las colisiones frontal, alcance y lateral los siguientes tipos más representativos.

Por todo lo anterior, desde el Departamento de Seguridad Vial de la AMM entendemos que la importancia

del buen uso de los sistemas de alumbrado debe asociarse a la seguridad de la circulación y debe guardar

el mejor respeto de los titulares y conductores de motocicletas. Términos legales de uso.

Si circulamos a más de 40 km/h, entre el ocaso y la salida del Sol y

lo hacemos fuera de vía urbana por una carretera insuficientemente

iluminada deberemos hacer uso de la luz de carretera y adaptar la

velocidad de circulación al campo de visión.


SEGURIDAD VIAL

Utilizar el alumbrado de largo alcance o carretera es una obligación establecida

en el artículo 100.1 del Reglamento General de Circulación (R.D. 1428/03).

¿Cuál es la excepción?

Utilizar el alumbrado de cruce o corto alcance debe entenderse como una situación excepcional tal y como

se refleja en los artículos 101 y 102 del Reglamento General de Circulación.

Utilizaremos el alumbrado de corto alcance o de cruce especialmente cuando circulemos a velocidad no

superior a 40 km/h o nos encontremos ante la posibilidad de producir deslumbramiento a otros conductores

o usuarios de la vía.

Por otro lado, siempre que realicemos el cambio del alumbrado de largo alcance al de corto alcance deberemos

reducir la velocidad ante las siguientes situaciones de riesgo:

• Ante el cruce con otro vehículo, nuestro campo longitudinal de visión se reduce.

• Al utilizar el alumbrado de cruce reducimos igualmente y de forma considerable nuestro campo

longitudinal de visión.

¿Qué razones tenemos para utilizar el alumbrado de carretera?

1. Poder ver más.

2. Poder ver mejor.

3. No utilizar el alumbrado de carretera sin causa que lo justifique es una infracción al Reglamento

General de Circulación.

4. Riesgo de descenso de los niveles de atención por agotamiento mental y/u óptico.

Si tenemos en consideración que el alcance eficaz del alumbrado de cruce es de 40 metros aproximadamente

(sin contar reflexión de la luz) se determina que:

• No se puede circular por una vía insuficientemente iluminada a velocidades superiores a 60 km/h

(espacio asociado al TR cognitivo de + 32 metros). Por encima de esta velocidad, ante un obstáculo que se

encontrara en la trayectoria y que no produjera reflexión alguna de la luz sería inevitable el choque.

Si tenemos en consideración que el alcance eficaz del alumbrado de carretera es de 100 metros aproximadamente

(sin contar reflexión de la luz) y la energía cinética mayor que en el caso anterior, se determina

que:

• No se puede circular por una vía insuficientemente iluminada a velocidades superiores a 100

km/h (espacio asociado al TR cognitivo de + 55 metros). Por encima de esta velocidad, ante un obstáculo

que se encontrara en la trayectoria y que no produjera reflexión alguna de la luz sería inevitable el choque.

Ambos casos deben entenderse en condiciones óptimas de visión nocturna, sin agentes externos (como el

mal estado de la pantalla del casco) o climatológicos que perjudiquen la visión.


CON TA

(ESPACIO DEDICA

BENKA PULKO

Benka Pulko nació en

Eslovenia en Ptuj una

pequeña aldea, la vida le llevó

a estudiar biología y a trabajar

entre otros como masagista

en un equipo de balonmano

Esloveno y tambien como

enfermera.

Un día como gran aventurera

decidio dar un giro por

completo a su vida, y decidio ir

a dar la vuelta al mundo con

su moto.

Esta aldeana eslovena, inicio su viaje en Junio de 1997, era la primera vez que pilotaba una moto en

carretera abierta y su experiencia se definia en las clases que realizo en la autoescuela meses antes.

Ell queria conocer gente, descubrir nuevos lugares, aprender de la ida y sobre todo viajar y vivir la

experiencia, ello le llevo a tomar tan dragstica decisión....

Benka Pulko comenzó su aventura

alrededor del mundo tal y como

hemos comentado en el año 1997

y la finalizó en el 2002, después de

2000 días y 112,000 millas, lo cual

le convirtió en la primera mujer

en solitario en recorrer todos los

continentes. Benka también marcó

dos nuevos Record Guinness, el

viaje más largo jamás emprendido

por una mujer, tanto en el tiempo

como en la cantidad de kilometros

recorridos.

Una vez finalizada dicha gesta,

en Eslovenia fue recibida como

una heroina y motivos tuvieron

suficiente, fue nombrada “mujer del

año” en Eslovenia y al dia de hoy es

una de las personas más conocidas


CONES

DO A ... ELLAS)

de su país.

También publicó un libro narrando sus aventuras, el cual

fue record de ventas en Eslovenia, es además Benka una

gran motivadora y en varias ocasiones realiza visitas en

universidades explicando sus experiencias.

En una de las entrevistas concedidas a la prensa local y

tras la pregunta de que habia aprendido en este viaje,

Benka fue clara y contundente en sus declaraciones :

“Yo ahora ya no acepto la palabra “imposible” o el “no

se puede hacer”, como respuestas válidas. Yo soy mucho

más exigente como persona, y he aprendido a aprovechar

al máximo el tiempo disponible. Odio los desperdicios

de cualquier tipo: recursos, tiempo, energía, dinero y

posibilidades. Mi visión del mundo cambió también. Veo el

mundo como un lugar más amable, humano y maravilloso,

estoy segura de que todavia estamos a tiempo de hacer

un lugar aún mejor, con más entendimiento y menos

paranoia”.

Benka Pulko una mujer que decidio poner en

riesgo 30 años de exito para realizar un sueño

realidad, una aldeana que tras su experiencia se

conviertio en una de las personas mas conocidas

y queridas en su pais.


TE VAMOS A IMPRESIONAR !!!

Imprimimos de lo más sencillo a lo más

sofisticado:

Libros.

Catálogos de producto y arte.

Revistas.

Displays y carpetas.

Cuadrípticos, trípticos...

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Flyers, folletos, buzoneo.

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1ª MATINAL SOLIDARIA ACAEBH.

El pasado dia 23 de Noviembre y gracias a la organización de

Moteros´Nacionales Solidarios, Birraiders M.G. y Club Motaris los

amigos moteros se pudieron reunir una vez más en una Matinal

Solidaria, esta vez para ayudar a la Fundacion ACAEBH.

La reunión se realizó en La Cantera Biker Bar y pudimos

disfrutar de un suculento almuerzo motero, de un gran ambiente

y un espacio enorme para poder pasar la mañana del domingo,

la matinal estuvo acompañada de buena musica gracias a los

grupos musicales, Golden Grahams, Sénspas, Brush y Canal 69.

También contaron con un desfile de moda Pin Up a cargo de la guapísima

Costuritas Rebelde y sus chicas, todo animado por el gran Arnon DJ.y una exhibición

Toni Quiñonero de demostrando su gran tesón y fuerza de superación con su silla de ruedas, así

como sorteos de regalos cedidos por los patrocinadores.

La matinal tuvo un padrino de lujo en la persona de Oscar Haro Tasende Director Deportivo LCR Honda

HRC Moto GP, el cual acompañó en todo momento a los afectados y a sus familias.

Si queréis colaborar en algo mágico y grande, para ayudar a ACAEBH a poder seguir con sus nuevos

proyectos de ayuda a los afectados, no lo dudeis toda ayuda sera bien recibida. https://twitter.com/_acaebh


Darle la vuelta a America.

Es la nueva propuesta para el 2015 de dos experimentados viajeros como

son Gustavo Cuervo y Emilio Quesada que junto a un extenso equipo

de profesionales formaran 30 equipos de cuatro pilotos cada equipo y de

20 nacionalidades diferentes y se relevaran en etapas sucesivas, de 10

a 14 días de duración cada una , a los mandos de cuatro motocicletas

BMW GS 1200 Adventure totalmente equipadas para recorrer todo el

Continente Americano en el que será el viaje más completo por America,

de norte a sur y de sur a norte.

Cada equipo tendra una ciudad de de inicio y otra de destino, pero el

conjunto del equipo será quien decidirá la ruta a realizar, al igual que

las paradas, visitas, estancias, cada equipo decide su propio ritmo y

aventura.

Existiran unas actividades y puntos de paso obligatorios las cuales

harán que aumente la emoción de las etapas de todo el viaje y permitirán

competir a los diferentes equipos representantes de cada país.

Un vehículo de asistencia acompañará en todo momento a cada equipo

y siempre estará dispuesto para ayudar a los participantes y al mismo

tiempo para poder filmar la aventura de cada equipo.

La salida de la aventura América2 esta prevista para el próximo dia

4 de abril del 2015 y se efectuará desde Miami Down Town, concretamente

desde el American Airlines Arena, a petición del alcalde

de la ciudad, Sr. Tomas Regalado. Un lugar privilegiado donde

las motos estarán esperando a los cuatro primeros pilotos y

tendrá como destino Norfolk.

Se realizara un acto protocolario de inicio en Miami Down

Town, y las motos empezaran a rodar acompañados por los

propietarios y amigos de las motocicletas BMW del Estado

de La Florida y escoltados por la policía.

Serán los primeros kilómetros del viaje por todas las

Américas.

Buena suerte y kilometros .

Si quieres mas info : www.americatourbmw.com


Diario

de

un

Nómada

La última danza de

guerra. Por Miquel Silvestre

La iconografía motorizada estadounidense ha construido

la leyenda de la Ruta 66, carretera abierta en 1926

que conectaba Chicago con Santa Mónica a lo largo de

3940 kilómetros. La vía sirvió para llevar inmigrantes

al oeste durante la Gran Depresión y se hizo famosa

gracias a un blues de finales de los cuarenta y a una

serie de televisión en los sesenta. Había nacido el mito

de la recta interminable, aunque la ruta desapareció en

1985.

Existen, sin embargo, otras rutas y otras historias que

ofrecen perspectivas diferentes y más interesantes para

los españoles e hispanoamericanos. Itinerarios cargados

de historia real, de épica, aventura y todo el sabor

de la frontera. La ruta de Hernán Cortes desde La

Antigua Veracruz, primer pueblo fundado en La Nueva

España a orillas del Caribe, hasta Tenochtitlan. O del

Camino Real de Tierra Adentro, que nos lleva desde

México hasta Santa Fe, ya en los Estados Unidos, un

itinerario de 2500 kilómetros declarado Patrimonio de

la Humanidad por la Unesco.

Hablamos del camino que llevó al salmantino Francisco

Vázquez de Coronado a descubrir el Gran Cañón en

1540, o la que realizó Juan Bautista de Anza al atravesar

por primera vez el desierto del Colorado para llegar

por tierra a California y fundar San Francisco; o de las

bellísimas rutas que unen las misiones franciscanas y

jesuíticas en la Alta y Baja California, península que

separa el mar de Cortés del océano Pacífico.


.

La Última Danza de Guerra es el nuevo proyecto de Silver Rider. Una Road Show documental que mostrará

la realidad actual del Oeste Norteamericano y la complejidad y color del México menos conocido. Lo haremos

través de un recorrido en motocicleta que servirá para visitar los enclaves más vinculados con la historia

de España en esas tierras extremas, en territorios aún salvajes donde la inmensidad se confunde con

la epopeya. Presidios militares y misiones evangélicas dibujan un genuino mapa de conflictos y treguas, de

mestizaje, encuentro y comercio, de paz y de violencia.

Hemos elegido el nombre para recordar la caída de Tenochtitlan pero sobre todo la última gran revuelta

indígena en Norteamérica contra la presencia española. La sublevación de los Indios Pueblo de 1680, que

hizo retroceder la frontera de la colonización hasta la ciudad tejana de El Paso, donde se yergue la estatua

ecuestre más grande del mundo dedicada a Juan de Oñate, el último conquistador, encargado de pacificar

Nuevo México.

A partir de tan temprana fecha, la relación entre españoles

y indígenas norteamericanos se tornó pacífica

y de mutuo respeto, basada en la evangelización y el intercambio.

Si hoy quedan comunidades nativas en los

Estados Unidos es porque España mantuvo el poder

sobre California, Tejas, Arizona, Nuevo México, Luisiana

y Florida hasta el siglo XIX, mucho después de que

las provincias anglosajonas lograsen la independencia

de Inglaterra y exterminasen a los pueblos originarios.

Esa es la historia que no han contado los westerns y

que ahora vamos a contar en directo en la web de RTVE

hasta que regresemos y podamos montar una serie

completa que sea la 2ª parte de Diario de un Nómada.

Bienvenidos a la Última Danza de Guerra.

El viaje más completo por América. De Norte a Sur, y

de Sur a Norte. De Alaska a Ushuaia y vuelta.

Miquel Silvestre.


HISTORIA DE

LA MOTO

Capitulo 2 : 24 Horas de Montjuïc de 1956 La

Ducati que nunca existió (Pero corrió). Por Jose Maria Galindo.

Como recordareis en el número anterior dabamos los primeros antecedentes del misterio de la famosa Ducati

nº 12 que participo en la prestigiosa carrera de las 23h. Montjuic de 1956.

En este números continuamos aportando documentación que así lo prueba.

La misteriosa inscripcion del equipo Ducati en 1956.

El que Ducati (Cliper) pudiera inscribir sus motocicletas para competir en la

prueba, visto el cruce de cartas, fue un empeño personal de Eusebio Andreu

Virgili, que puso todo su interés o ( y dinero), o al menos esa sensación final

nos da, leída y analizada la abundante documentación encontrada en PMB,

con un cruce muy sabroso de cartas entre la organización y la casa CLIPER de

Barcelona, que importaba las Ducati en España y que sería el posterior germen

de Mototrans.

Esta histórica documentación es lo suficientemente explicita por su propio contenido,

como para poder hacer una relación ajustada de los hechos.

Carta del 26 de junio - Cliper a PMB

En esta primera enviada por la casa Cliper a la PMB, vemos que en un principio

la casa Ducati estaba dispuesta a inscribir solo 3 motocicletas en la clase

hasta 125cc deportivas, pero finalmente ampliaron la inscripción con dos motocicletas

mas en la clase comercial, sin embargo tal y como indica la carta,

PMB había decidido rechazar la inscripción por falta de participantes en la

clase deportiva, y por eso esta misiva de Cliper solicitando o casi implorando

tal y como está redactada, el poder competir, bien aceptando el que los inscribieran

en la clase superior todo y la desventaja que les suponía, o que se deshicieran

de su primera intención y volvieran a activar la clase 125 deportiva.

Carta del 28 de Junio - PMB a Cliper

PMB responde rápidamente reafirmándose en su primera decisión, indicando

que las 4 ( no 5) máquinas no podían inscribirse como deportivas ya que eran

las únicas inscritas y que tampoco les aceptaban la inscripción como comerciales

ya que no cumplían los requisitos, todo y que la casa Cliper había facilitado los catálogos comerciales,

pero por lo que conocemos el diámetro de los carburadores era superior al establecido para las máquinas de

serie, por lo que y con buenas palabras les mostraban su agradecimiento y la esperanza de verlos competir

en 1957, pero la imposibilidad de admitirlos para este año.

(Se entiende el poco interés de PMB en que compitiera o no el equipo Ducati, ya que si algo les sobraba eran

participantes, ya que todo y solo poder disputar la competición 50 equipos, se pre-inscribieron mas de 70)


Carta del 2 de Julio - Cliper a PMB

Pocos días después otra carta de Cliper a PMB indica que, y después de

unas conversaciones directas no especificadas con directivos de PMB,

se había llegado a una solución pactada que permitía participar a las

Ducati en 125 deportivas, una solución que por los términos deduzco

fue muy beneficiosa económicamente para PMB.

Ducati para poder competir asume los siguientes términos

1- Renuncia a los premios establecidos en la categoría de 125 sport

2-Todas las Ducati se inscribirán obligatoriamente en la clasificación del

índice al consumo (200 ptas de inscripción por máquina) cuando es mas que evidente que solo

la del tipo 98 podría optar a el.

3- Ducati comprará todas las tribunas de su box y además se quedará las tres líneas de propaganda de las

mismas, con un total de 24 metros lineales

4- Por si no fuera bastante evidentes las duras condiciones económicas, todavía preguntan si tendrán a

algún derecho a hacer propaganda indicando la cilindrada de la máquina clasificada.

Carta del 4 de Julio - Cliper a PMB

En esta última carta enviada pocos días antes de la competición, Ducati

además de hacer una declaración jurada de la legalidad de la importación

de las máquinas y sus correspondientes derechos de aduanas, indica los

números de motor y bastidor de las cuatro máquinas.

Asimismo las inscripciones tienen algunas curiosidades, ya que creemos

que solo la del equipo de Fargas-Balasch esta correctamente redactada,

respecto a la de los equipos 11 y 12, los números asignados a cada componente

del equipo, vemos que está repartida entre las dos inscripciones

, consecuencia del cruce de pilotos que hubo, entre las primeras formaciones

inscritas provisionalmente y las finalmente formalizadas.

Ya tenemos a las cuatro Ducati inscritas, en el próximo numero entraremos

en detalle de como fueron los entrenos y el desenlace final de la

carrera.

(Texto, fotografias y material cedido por Jose María Galindo)


BLACK

Año 1974, la compañía estadounidense Sikorsky Aircraft saca a la luz su nuevo proyecto militar, el

Sirosky S-70 una nave robusta y capaz de soportar situaciones extremas.

Durante el transcurso de los años se realizaron diferentes variantes al S-70 inicial, pasando por el

primer SH-60 Seahawk o el HH-60L Jayhawk. Utilizado por el ejercito de Estados Unidos en la guerra

de Viernam o otro tipo de conflictos, se construyeron 3000 unidades de las cuales actualmente se

usa en Corea del Norte, Turquia, Colombia e incluso en Mexico para la persecucion y contencion del

narcotrafico. Y por fin una de esas unidades ha llegado a nuestro pais, de la mano de Gabriel Calvache.

Una Softail del 2006, una Twin Cam con inyección mecánica, de estilo Heritage y que tras mucho

trabajo artesanal a ganado un caracter de “tipo duro”, con llantas provenientes del modelo FatBoy y el

faro delantero amarillo de una Road King le da un aire muy particular, con detalles como la simulación

de una granada de mano en el lugar del reloj del combustible, un tapon de combustible simulando

el habitual de las Jerrycans, el XIII forjado a mano en las plataformas, las balas en los detalles del

manillar y la minima expresión de leds en las luces traseras.

Gabriel, gran amante de las motos vivio un capitulo bastante desagradable en la construcción de su

anterior moto, ¿quien no recuerda a La Libertad, aquella Shovelhead verde del año 79 que participo

en el Campeonato del Mundo en el 2013,


HAWK

pues bien, tras numerosos problemas

con el contructor de aquella moto,

Gabriel decidio contar esta vez si, con

profesionales de verdad y de la mano de

SantaFeGarage y de Ito’s Dreams pudo

plasmar y recuperar asi la ilusión que

desde hacia tiempo perseguia.

SantaFe Garage fue el creador y

los compañeros de Ito’s Dreams

participaron en el molding y pintura

tanto de la Libertad como del Black

Hawk haciendo un gran trabajo y

aplicando materiales de primera

calidad y ajustandose en todo momento

ante las exigencias de Gabriel el cual

fue mucho mas exigente despues de los

despropositos sufridos con la Libertad.

Ya tenemos aqui al Black Hawk de

Gabriel Calvache.


The Ruta Magazine

ZONA CUSTOM

ELS AMICS DE LA NOA :

El pasado 26 de Octubre en la poblacion

catalana de Rupit se organizo una nueva

matinal solidaria para colaborar en la

ayuda a la familia de la pequeña Noa, en

esta ocasión y gracias al Ajuntament de

Rupit asi como todos sus ciudadanos y como

no el mundo motero en general, se pudo

celebrar un magnifico encuentro.

Entre otros aspectos como regalos, y unos

desayunos tremendos por excasos euros los

chicos de Rock House Osona organizaron un

evento espectacular y de ello “Els Amics de

la Noa” recaudaron una gran cantidad de

dinero para seguir con el tratamiento de la

pequeña Noa, a todos los que estuvisteis alli

mil gracias !!!!

CONCENTRACIÓN MOTERA BENÉFICA AYUDA AL AITOR :

El domingo 26 de Octubre amaneció radiante y nos fuimos a ver al Aitor, un niño de 5 añitos, que

nació sano pero tuvo la desgracia de que al coger una meningitis no detectada a tiempo provoco en

su pequeño celebro unas lesiones muy graves, nos cuentan sus padres Daniel Rodriguez y Laura

Moreno.

Llegamos al parque de la capital de Lleida de los Campos Eliseos, aproximadamente unas 348

motos aparcadas, incluso habían venido familias con sus hijos en coches o andando, convirtiendo la

matinal en una fiesta solidaria abierta a todo el público.

Debo hacer una mención especial a Manolo de la Peña Motera de Córdoba, que se desplazó hasta

Lleida para asistir a este evento solidario, (llegó el día anterior), y a mi viejo amigo Raúl “El

Chicano”, (es auténtico), que sigue rulando con su ciclomotor Eaglet de 50cc.

La zona del bullicio tenía las barbacoas con especialistas de la cocina, uno de ellos el Nico, dándole

brasa y vuelta y vuelta. La barra del bar a tope sirviendo cerveza y refrescos. Sin olvidarme de

mencionar a los jóvenes voluntarios que se ocuparon del buen funcionamiento del evento, la

asociación “Mon de Lleida”. El grupo musical StEligius Banda, capitaneado por la gran voz de

Ivana, nos deleitaron con versiones de todos los tiempos, de David Bowie o Los Rolling Stone, etc.

.

De entretenimiento, se hicieron “carreras de lentos” con buena

participación de moteros, y un toro mecánico, para los más “intrépidos

vaqueros” al igual que sorteos de regalos, entre los que se dio un

magnífico casco aerografiado, chaquetas, etc.

A todos mil gracias por asistir. José Portillo.


The Ruta Magazine

1 SERVICIOS PROFESIO-

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1-1 SECTOR MOTOR

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Marta.Se piden credenciales.

Ref. 07F24001.

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3-1 PISOS VENTA

Barcelona, barrio Guinardo,

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67m2. Totalmente reformado

180mil. Ref. 07V31001.

Camet de Mar. 78m2-Piso en

alto en segunda linea de mar,

bien comunicado, pocos vecinos.

Ref .07V31002.

Piso en Badalona, 80m2. 3

habitaciones,1 baño y cocina

americana, balcón 8m2. Falta

reforma.

Ref. 07F31003.

3-2 PISOS ALQUILER

Barcelona, barrio San

Adria, 65m2. 500/mes. Ref.

07V32001.

3-3 PARKINGS

Plaza de parking en ven-

4 MAQUINARIA

4-1 ACCESORIOS VARIOS

Vendo flejadora industrial

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flejar pales de andamios. 100

5 HOBBIES

5-1 INFORMÁTICA

5-2 VIDEO JUEGOS

5-3 LIBROS REVISTAS

5-4 COLECCIONISMO

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de monedas y billetes da igual

estado.Cesc. Ref.07F54001.

5-5 ANTIGUEDADES

6 VARIOS

6-1 PRESTAMOS

CLASIFICADOS

7 MOTOR

7-1 AUTOMÓVILES

Vendo; Opel Vectra gris. Año

98 perfecto estado, Jorge. Ref.07F11001.

7-2 MOTOCICLETAS

7-3 VEH. INDUSTRIALES

Vendo Renault Traffic 2.8 año

94 160mil km.ITV al dia. Alejandro.

Ref.07F11002.

7-4 ACCESORIOS

Bolsas interiores maletas Givi

por no usar. 50 euros las dos.

Ref. 07V74001.

7-5 OTROS

Cambio Carvana 3 plazas por

carro para motos. Mikel. Ref.07F11003.

8 SALUD Y BELLEZA

8-1 SALUD ESTÉTICA

8-2 BIENESTAR

Sesiones de acupuntura, masaje

facial, y tratamientos

obesidad. Ref. 07V82001

8-3 BELLEZA

CLASIFICADOS

0,50 CTMS. X PALABRA

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