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e u Ñ A S<br />
CUJ"l'AS PARA VOLTEO<br />
Para dirigir la caida de árboles<br />
inclinados o bajo la acción del<br />
viento en una dirección deseada<br />
o para impedir que la sierra se<br />
atasque o apriete en el corte, se<br />
recurre al empleo de una o más<br />
cuñas para volteo, que permitan<br />
un trabajo más fácil y efectivo.<br />
Figura 135.<br />
La manera más fácil de hacer<br />
una cuña es utilizando madera du·<br />
ra: eucalipto o luma; son más bao<br />
ratas, no dañan la sierra y pueden<br />
hacerse de diferentes dimen·<br />
siones. Figura 136. Se puede colo·<br />
car una argolla en torno de la<br />
cabeza de la cuña y eventualmente<br />
un casquillo en la punta para<br />
aumentar su resistencia. Este modelo,<br />
más grande, sirve también<br />
para partir. Figura 137.<br />
Una cuña para volteo debe ser<br />
Fi._ 115<br />
- 91
CuHA DI M.AO(ll CON AN!110<br />
Fig. 116<br />
1----30 • 40 cm---_<br />
Fig. 117<br />
ancha; pero, en comparaclOn con<br />
la cuña para panir, el aumento de<br />
espesor hacia la cabeza debe ser<br />
más gradual. La punta debe ser<br />
más roma. Las proporciones adecuadas<br />
son 6 x 4 x 1 cm.; 12 x 8<br />
x 2 cm.; 15 x 10 x 2,5 cm. y asi<br />
sucesivamente.<br />
Se fabrican cuñas para volteo<br />
de acero y aluminio. Estas últimas<br />
son más livianas, pero más caras<br />
y de menor duración que las de<br />
acero. Si se usa la motosierra no<br />
debe emplearse cuñas de acero,<br />
porque dañan los dientes de la<br />
cadena.<br />
Muchas veces las cuñas para<br />
volteo tienen aletas o estrías en<br />
una cara para su mejor adhesión.<br />
Estas cuñas deben introducirse con<br />
las estrías contra el tocón para<br />
que no se desprendan durante la<br />
caída del árbol.<br />
La cuña se guarda en una vaina<br />
de cuero o tela que se pueda col·<br />
gar del cinturón.<br />
Existe, además, la cuña de pa·<br />
lanca. Este tipo no se introduce a<br />
golpes sino que a mano, para lue·<br />
go inclinar el mango hacia atrás;<br />
el árbol se levanta por el principio<br />
de la palanca. Esta cuña se<br />
emplea frecuentemente en el vol·<br />
teo con motosierra.<br />
CUl"rAS PARA PARTIR<br />
Como complemento del hacha<br />
panidora o el hacha combo, se<br />
emplea una cuña para partir. Es·<br />
ta cuña debe cumplir los siguien.<br />
tes requisitos:<br />
a. Fácil de golpear. La cabeza<br />
debe ser convexa y fom13r un<br />
ángulo recto con el eje de la cuña;<br />
su superficie debe ser menor<br />
que la superficie del combo.<br />
b. Penetración rápida y segura.<br />
La punta debe ser delgada, la<br />
zona del filo algo redondeada, y<br />
los bordes biselados. Eventual·<br />
mente pueden tener aletas transversales,<br />
pero en este caso es más<br />
difícil extraer la cuña si la made·<br />
ra no se <strong>parte</strong>.<br />
c. Buen efecto partidor. Aumento<br />
gradual del espesor hacia<br />
la cabeza.<br />
d. Minimas posibilidades de<br />
que salten pedazos de metal. De<br />
cabeza convexa, templada, dura y<br />
resistente.<br />
e. Escaso peso. Con cavidades<br />
92 -
Recuérdese que también las cuñas<br />
deben mantenerse: deben tener<br />
filo y los bordes de la cabeza<br />
lisos, como también la superficie.<br />
¡Evitese que la cuña se oxide!<br />
Cuando se <strong>parte</strong> con cuña se debe<br />
usar un combo O un hacha combo<br />
para golpear; en ningún caso<br />
un hacha común o hacha partidora.<br />
CURAS EXPLOSIVAS<br />
Fig. 138<br />
en las caras que no están en con·<br />
taclO con la madera (si la cuña es<br />
muy pesada, absorbe demasiada<br />
fuerza del combo sin penetrar como<br />
una cuña).<br />
El largo y no el peso debe variar<br />
según las dimensiones de la<br />
madera y su dificultad para partirse.<br />
El largo puede ser de 20 a<br />
30 cm. Figura 138.<br />
En algunas zonas se emplean<br />
para partir, especialmente trozas<br />
de grandes dimensiones.<br />
Cuando se trabaja con explosivos<br />
se procede de la siguiente manera:<br />
se hace uno o más orificios<br />
en el extremo de la troza, en los<br />
cuales se introduce pólvora, la mecha<br />
o el fulminante, y se tapa luego<br />
herméticamente con hojas secas<br />
o papel. Para este tipo de trabajo<br />
se prefiere el fulminante o el<br />
disparador eléctrico en vez de la<br />
mecha, especialmente si se van a<br />
panir varias trozas, debido a que<br />
es más seguro y los disparos se<br />
pueden hacer simultáneamente.<br />
En los últimos años se han desarrollado<br />
dos tipos de cuñas explosivas:<br />
a) El tipo plano que se puede<br />
introducir en cualquier lugar de<br />
la troza. Tiene una cámara donde<br />
se coloca más o menos una cuchara<br />
de té con pólvora que se comprime<br />
con un material adecuado.<br />
Luego se introduce en la troza en<br />
un sitio sin pudrición. La cabeza<br />
de la cuña está reforzada para que<br />
no se dañe al introducirla. Además,<br />
la cabeza puede tener ganchos<br />
para colgar una cadena, evitando<br />
asi que la cuña sea lanzada<br />
lejos al producirse la explosión;<br />
- 93
Fig, IH<br />
si no hay ganchos, se coloca la cadena<br />
,en torno al asta de la cuña.<br />
Figura 139.<br />
b) El tipo redondo se puede<br />
introducir solamente en el extremo<br />
de la troza, de modo que generalmente<br />
sirve para trozas más<br />
conas aunque, en algunos casos,<br />
puede partir trozas de tres metros<br />
de largo. La pólvora se introduce<br />
en el extremo de la cuña y se comprime<br />
con un material adecuado<br />
que la mantiene seca; en seguida'<br />
se lntro . d uce la cuña en un extre-mo<br />
de la troza sin pudrición hasta<br />
la profundidad indicada en la<br />
cuña. La mecha se coloca en el<br />
hueco hecho para este fin, y un<br />
Fig. 140<br />
pedazo de madera detrás de la<br />
cuña evita que salte hacia atrás.<br />
Estos dos tipos de cuñas sirven<br />
para maderas blandas y duras.<br />
Las cuñas explosivas son peligrosas<br />
y solamente personas con<br />
experiencia deben trabajar con<br />
ellas. Figura 140. Hay que tener<br />
presente las siguientes precaucio.<br />
nes, además de las instrucciones<br />
que puedan venir en el envase:<br />
1. No fumar cerca de la pólvora.<br />
2. Las mechas deben mantenerse<br />
limpias y secas, no estar tor·<br />
cidas o gastadas. No usar una mecha<br />
que esté mojada, impregnada<br />
con aceite, torcida o dañada.<br />
3. No emplear herramientas<br />
metálicas cerca de la pólvora, es·<br />
pecialmente para abrir los recipientes.<br />
4. Las herramientas que se<br />
usan para comprimir la pólvora<br />
deben ser de madera.<br />
5. Antes de disparar el tiro<br />
hay que avisar a todas las personas<br />
que se encuentran cerca. Si el<br />
tiro no explota, hay que mantenerse<br />
alej~do, por lo menos, durante<br />
medIa hora.<br />
94 -
DESCORTEZADORES<br />
DE MANGO LARGO<br />
Es una herramienta muy útil<br />
para el descortezamiento o des·<br />
cortezado manual, provista de un<br />
mango largo con una cuchilla afio<br />
Jada en un extremo, a veces con<br />
un gancho tumbador.<br />
Los descortezadores de cuchillas<br />
cambiables permiten continuar<br />
trabajando sin pérdida de tiempo,<br />
reemplazando la cuchilla; en cam·<br />
bio, aquellos de una sola pieza<br />
deben afilarse en el bosque, lo<br />
que en muchos casos resulta dificil.<br />
Es más fácil llevar una cuchi·<br />
lla de repuesto que un descortezador.<br />
Figura 141.<br />
Aunque existen muchas formas,<br />
la cuchilla con filo recto y sección<br />
plana es la mejor.<br />
Dimensiones adecuadas de la<br />
cuchilla:<br />
Peso Kg. Espuor(mm) Ancho(cm)<br />
Corten delgadO!<br />
COfltza gruen<br />
0.5 ·0,7<br />
0.7 - 1.0<br />
1.5 • 2,0<br />
2.5 • l.O<br />
10 - 12<br />
10 - 12<br />
• •<br />
Fig. 141<br />
....<br />
•<br />
•<br />
•<br />
Si el diámetro de la troza es<br />
superior a 14 pulgadas, la cuchi·<br />
lla ruede ser más ancha.<br />
El gancho debe ser perpendicu.<br />
lar al filo de la cuchilla y no debe<br />
sobresalir del ancho de ésta. La<br />
punta doblada hacia arriba debe<br />
ser de 30 a 60°, de este modo el<br />
gancho no molesta ni es peligroso.<br />
Figura 142. No debe ser más<br />
largo de 4 cm.•<br />
El mango debe ser recto y cónico,<br />
desde la cuchilla hacia la<br />
empuñadura. El extremo próximo<br />
- 95
ti<br />
000<br />
Es muy conveniente que su extremo<br />
libre tenga una empuñadura<br />
de goma o de madera. Figura<br />
144.<br />
CANO+O loU1T SO"'SAUfNIE<br />
GANCHO cOlimo<br />
Fig. 1'12<br />
a la cuchilla debe ser ancho para<br />
la mano del operario. El largo está<br />
en relación con la longitud del<br />
brazo del operario, tipo de trabajo<br />
y las condiciones del trabajo.<br />
El largo normal, sin la cuchilla, es<br />
de 110 a 120 cm. Figura 143.<br />
Fig. 1-13<br />
MANTENIMIENTO<br />
La cuchilla se afila con molejón<br />
o con lima, siendo esta última más<br />
recomendable. Figura 145. En el<br />
primer caso hay que usar una guía<br />
para que las pasadas de la cuchilla<br />
sobre la piedra sean uniformes.<br />
Después de afilar el bisel de<br />
la cara superior de la cuchilla, se<br />
repasa con una piedra de asentar,<br />
y se hace un bisel en la cara inferior<br />
de más o menos 1 mm. de<br />
ancho con la piedra inclinada. en<br />
35 a 45°. Este bisel determina en<br />
alto grado la eficiencia del desconezador.<br />
Figura 146.<br />
Para pino insigne se recomien·<br />
da un ángulo del filo superior de<br />
15 o y el ancho del bisel de la ca-<br />
COMO PlloaAR El lARGO DE<br />
UN MANGO<br />
96 -
3cm.<br />
MUOR TIPO DE MANGO CON EMJ>UÑADURA DE GOMA<br />
Fig. 1'1-1<br />
ra superior debe ser cuatro veces<br />
el espesor de la cuchilla. Figura<br />
147.<br />
Cuando se usa el molejón, es<br />
conveniente que la piedra sea del<br />
mismo ancho de la cuchilla, para<br />
que la afiladura no sea dispareja.<br />
Para evitar accidentes y prote#<br />
ger el filo, es conveniente adaptar<br />
una vaina de cuero sobre la<br />
cuchilla.<br />
CUCHILLO<br />
DESCORTEZADOR<br />
A veces es necesario realizar un<br />
descortezado más exacto o descortezar<br />
trozas pequeñas, empleándose<br />
este tipo de descortezador,<br />
provisto de una cuchilla y dos<br />
mangos. La cuchilla es de mayor<br />
tamaño y peso que el cepillo caro<br />
pintero, pero son muy similares.<br />
El largo de la cuchilla, sin mano<br />
go, es de 40 • 50 cm.<br />
E! ancho y espesor son importantes,<br />
además de tener un peso<br />
mínimo, para que el trabajo sea<br />
fácil y seguro. Es conveniente usar<br />
una cuchilla de 4 cm. de ancho y<br />
0,5 cm. de espesor para obtener<br />
los mejores resultados.<br />
El bisel superior tiene un an·<br />
Fig. 1-16<br />
Fig. 145<br />
- 97
,~i<br />
Fía:. 147<br />
cho de más o menos 1,5 cm. y<br />
forma un ángulo de 20°.<br />
Es recomendable que entre los<br />
mangos y la hoja existan aletas<br />
para proteger las manos.<br />
La superficie de contacto con<br />
la madera debe estar mUY.pulida,<br />
con el fin de reducir el roce.<br />
uso: Para desconezar COn el<br />
cuchillo, la troza debe ser liviana<br />
y fácil de levantar. La troza se<br />
apoya contra un árbol o se coloca<br />
sobre un caballete, no muy bajo,<br />
ya que esta herramienta no permite<br />
trabajar con el cuerpo inclina·<br />
do, por ser muy cansador. Si la<br />
troza se apoya, se hacen pasadas<br />
largas desde un extremo hacia el<br />
centro, tomando el mango con<br />
soltura; si se ha descortezado la<br />
mitad, se da vuelta y se descorteza<br />
el resto de la troza. Figura 148. Si<br />
es difícil levantar y mover la troza,<br />
es más conveniente y rápido<br />
usar el descortezador.<br />
MANTENIMIENTO<br />
El bisel superior se puede afilar<br />
con un molejón o lima.<br />
Igual que en el caso del descortezador,<br />
se puede hacer un pequeño<br />
bisel inferior con una piedra<br />
de asentar. Figuras 149 y 150.<br />
Fig. 148<br />
98 -
Fig. 149<br />
Fig. t 50<br />
- 99
GANCHOS<br />
Se emplean para girar y levantar<br />
trozas pequeñas y, eventualmente,<br />
para arrastrar. Figura 15I.<br />
La longitud del gancho es generalmente<br />
de 18 a 20 an., suficiente<br />
para los diámetros de trous<br />
normales en que ha demostrado<br />
ser útil. Debe ser resistente, de<br />
acero de muy buena calidad.<br />
Los ángulos m{ls adecuados de<br />
la punta son los siguientes: Figura<br />
152.<br />
La mejor posición del mango<br />
es perpendicular al ap.oyo, al probar<br />
los ángulos de la punta. Debe<br />
permitir la cabida de una mano<br />
grande con guante.<br />
F;g. IS1<br />
F;g. IS2<br />
I<br />
I<br />
I \<br />
1.\ "'<br />
.~. I \ ,<br />
I \ ,<br />
r--r- -o. \<br />
~<br />
~ 10'<br />
100 -
FiB. 153<br />
MANTENIMIENTO<br />
La dirección de la puma debe<br />
permitir una penetración fácil en<br />
la madera. Si se arrastra el gancho<br />
contra una superficie plana,<br />
la punta debe apenas penetrar en<br />
la madera.<br />
La punta del gancho debe mantenerse<br />
afilada para que penetre<br />
en la madera fácilmente. Se em·<br />
plea una lima. Figura 153.<br />
Hay puntas de base redondas,<br />
cuadradas y triangulares.<br />
Para maderas blandas la mejor<br />
punta es la de base triangular. La<br />
cara interna de la punta p.ermanece<br />
plana; en cambio, se hacen dos<br />
biseles en la cara externa. Figura<br />
154.<br />
Debe llevarse en una vaina de<br />
cuero colgada del cinturón.<br />
FiB. 154<br />
- 101
TENAZAS<br />
Es muy útil para arrastrar y levantar<br />
trozas pesadas, de modo<br />
que se fabrican de acero muy re·<br />
sistente. Figura 155.<br />
Las mandíbulas de la tenaza<br />
son 2 a 3 cm. más largas que el<br />
Fig. 155<br />
diámetro promedio de las trozas.<br />
El mecanismo articulado debe pero<br />
mítir que el mango permanezca<br />
en una posición casi invariable,<br />
cualquiera que sea la abertura de<br />
las mandibulas. La distancia entre<br />
las mandíbulas y el mango debe<br />
ser pequeña.<br />
El ángulo de la punta es de 30°<br />
para permitir una buena penetración.<br />
Fígura 156.<br />
Al dejar caer la tenaza sobre<br />
la troza, las mandíbulas deben<br />
abrirse sin ningún esfuerzo. El<br />
mecanismo articulado debe cerrar<br />
inmediatamente las mandíbulas<br />
cuando se levanta la tenaza. Figura<br />
157.<br />
MANTENIMIENTO<br />
Las puntas de las mandíbulas,<br />
como los ganchos, pueden tener,<br />
por lo general, cuatro formas que<br />
se afilan con lima. Las dos últi·<br />
mas son las mejores, pero sola~<br />
mente se pueden hacer en caso de<br />
que las mandíbulas sean gruesas.<br />
El borde interno siempre se deja<br />
plano. Figura 158.<br />
102 -
Fig. 156<br />
Fig. 157<br />
Fig. 158<br />
2<br />
,<br />
3<br />
lA ,"Ullt.. Oll( SE" .VILAOA eOHO EN J" lS'fClALJI4lfifTl<br />
" LU flIIOlAS SON '!lAllon<br />
- 103
DIABLOS<br />
Es indispensable para rodar trozas<br />
pesadas. Sirve, además, para<br />
liberar árboles montados.<br />
El gancho debe tener un largo<br />
mínimo de 25 cm. y su forma es<br />
similar a las mandíbulas de una<br />
tenaza; pero el ángulo de la punta<br />
es de 45°, porque hay mayor<br />
esfuerzo y el díablo tiene que !íberarse<br />
fácilmente. Figura 159. El<br />
acero del díablo debe ser de buena<br />
ca!ídad y resistente.<br />
MANTENIMIENTO<br />
Sí la punta es gruesa, la mejor<br />
forma es hacer con !íma dos bise·<br />
les en la cara externa. El gancho<br />
puede tener más o menos 8 a 10<br />
mm. de espesor por 30 a 40 mm.<br />
de ancho.<br />
El anillo debe tener un diámetro<br />
de más o menos 10 cm. y un<br />
ancho mínimo de 5 cm. para que<br />
no rompa el mango. Este debe ser<br />
liso y recto, con una longitud va·<br />
riable entre 2 y 3 m. Figura 160.<br />
FiZ. 159<br />
Fig. 160<br />
104 -
MOTOSIERRAS<br />
Hace más de 50 años que se hi·<br />
cieron los primeros ensayos con<br />
máquinas para voltear y trozar.<br />
Al pasar el tiempo, el motor evo·<br />
lucionó y fue posible disminuír su<br />
peso, permitiendo que dos opera·<br />
rios trabajaran cómodamente, pe.<br />
ro todavía su uso no resultaba<br />
económico.<br />
Posteriormente, la escasez de<br />
mano de obra creó un ambiente<br />
propicio para el empleo de la mo-<br />
Fig. 161<br />
- 10;
tosierra. El modelo para dos operarios<br />
fue con el tiempo reemplazado<br />
por un tipo más liviano de<br />
menos de 12 kg. Y para un operario.<br />
Es indispensable que las personas<br />
que van a usar motosierras<br />
sean mayores de 18 años y hayan<br />
tenido cursos sobre uso y mantenimiento.<br />
Como se trata de in·<br />
versiones bastante altas, no es posible<br />
correr riesgos que, además,<br />
pueden significar serios accidentes.<br />
Es necesario mantener la rno·<br />
tosierra en un estado impecable,<br />
con el fin de obtener un alto rendimiento.<br />
Antes de adquirir una motosierra<br />
hay que tomar en cuenta los<br />
siguientes aspectos:<br />
Disponibilidad de repllestos:<br />
Al igual que otros motores, el<br />
uso va a causar el desgaste de<br />
ciertas <strong>parte</strong>s que tendrán que<br />
cambiarse o repararse, por ello es<br />
de vital importancia, para no detener<br />
el trabajo, que exista disponibilidad<br />
de repuestos y talleres<br />
de mantenimiento, o que la empresa<br />
mantenga los repuestos más<br />
necesarios. El requisito mínimo es<br />
que existan al menos en el país.<br />
Fuerza del motor:<br />
La fuerza del motor debe ser<br />
tal que permita un aserrío normal.<br />
La construcción debe ser resisten·<br />
te para soportar grandes esfuer·<br />
zos. Los ajustes nonnales deben<br />
ser sencillos. Fallas continuadas y<br />
demorosas significan menores ganancias.<br />
Facilidad de aserrio:<br />
Una distribución adecuada del<br />
peso y disposición correcta de la<br />
empuñadura permite una posí.<br />
ción cómoda de trabajo durante<br />
el volteo y trozado. Los controles<br />
deben ser accesibles. También esto<br />
es importante como medída de se·<br />
guridad.<br />
EL<br />
MOrOR<br />
Fllfzcionam;ento del motor:<br />
En el motor de combustión se<br />
transforma la energía química en<br />
energía mecánica. Esto se puede<br />
representar esquemáticamente de<br />
la siguiente manera:<br />
a) La mezcla es succionada al<br />
interior del cilindro al bajar el<br />
pistón (admisión).<br />
\06 -
) El pistón sube y comprime<br />
el combustible (compresión).<br />
e) La mezcla se enciende y se<br />
expande, con lo cual el pistón baja.<br />
La fuerza se transmite al eje<br />
cigüeñal mediante la biela (explosión).<br />
d) Los gases que permanecen<br />
dentro del cilindro son expulsados<br />
(expulsión).<br />
El funcionamiento del motor de<br />
cuarro tiempos corresponde a la<br />
descripción anterior en grandes<br />
rasgos. Figura 162. La generación<br />
de ener#a mecánica se produce<br />
durante la carrera de explosión, es<br />
decir, una vez cada dos vueltas del<br />
del eje cigüeñal. Estos motores<br />
tienen demasiado peso y, por 10<br />
tanto, no sirven para la motosie·<br />
rra; en lugar de esto se usa un<br />
motor de dos tiempos, que funciona<br />
de la siguiente manera:<br />
a) al subir el pistón se produce<br />
un vacío en el carter, pasando<br />
la mezcla o combustible, aceite y<br />
aire desde el carburador.<br />
b) el pistón cierra la válvula<br />
de escape superior y la mezcla<br />
dentro del cilindro se comprime.<br />
Un poco antes de llegar el pistÓn<br />
al punto muerto superior se<br />
enciende la mezcla al saltar una<br />
chispa desde la bujía. El recorrido<br />
desde el punto muerto inferior<br />
al superior se llama admisiólI, en<br />
relación a lo que ocurre dentro<br />
01<br />
:..~~~7J.~~<br />
li<br />
MOTOI Of CUAno TI!oWOS<br />
Fig. 162<br />
01<br />
01<br />
del carter, y compresión lo que<br />
ocurre dentro del cilindro. Figura<br />
163.<br />
La mezcla encendida se expande<br />
y empuja el pistón hacia abajo,<br />
con 10 cual se comprime la<br />
mezcla que se encuentra dentro<br />
- 107
JII,O,ot DI OO! 'llII'.POS<br />
\<br />
",""''''''<br />
Fig. 163<br />
del cartero Un poco anles de llegar<br />
el pislón al punto muerto inferior,<br />
se abre la válvula de escape<br />
superior, a través de la cual salen<br />
los reslos de gases. Luego, se abre<br />
la válvula de enlrada y la mezcla<br />
comprimida en el carler penelra<br />
denlro del cilindro. Los reslos de<br />
los gases residuales son expulsados<br />
hacia afuera; el recorrido del<br />
pistón desde el punto muerto superior<br />
al inferior se llama explosión<br />
o carrera de lrabajo.<br />
todos los delalles, pero sí aquellos<br />
básicos para evidenciar las<br />
instrucciones de mantenimiento.<br />
Figura 164.<br />
Fíg. 164<br />
CONSTRUCCION DEL<br />
MOTOR<br />
Los elementos más imporlanles<br />
del motor de la mOlosierra serán<br />
descritos en relación a su cons·<br />
trucción, funcionamiento y man·<br />
tenimiento. No es posible incluir<br />
108 -
El cilindro puede ser de una sola<br />
pieza o provisto de una cubierta<br />
móvil. Por lo general, se construye<br />
de una aleación de aluminio<br />
(70 a 90%) con magnesio, cobre<br />
y silicio. La densidad es aproxi.<br />
madamente 2,7. El interior del ci·<br />
lindro es cromado para impedir el<br />
desgaste causado por el roce del<br />
pistón. Figura 165. Los conductos<br />
de admisión llevan la mezcla desde<br />
el cartero Figura 166. Sus entradas<br />
al cilindro dirigen la mezcla<br />
hacia el extremo opuesto de la<br />
válvula de escape del cilindro. Las<br />
aletas de refrigeración sobre el cilindro<br />
aumentan la superficie de<br />
enfriamiento.<br />
El carter se fabrica de una fun·<br />
dición compuesta generalmente de<br />
Fig. 165<br />
Fig. 166<br />
90% de magnesio y aluminio,<br />
zinc y manganeso. La densidad es<br />
aproximadamente de 1,8. La fun·<br />
dición de los elementos mencio·<br />
nados no es tan dura como la aleación<br />
de aluminio. La mezcla se<br />
comprime en el carter hasta 1,3<br />
1,5 kgjcm' antes de penetrar en<br />
el cilindro. En el carter se encuen·<br />
tra la válvula de admisión, gene·<br />
ralmente compuesta de una lámina<br />
elástica de acero, que se abre<br />
cuando sube el pistón y se cierra<br />
cuando éste termina de comprimir.<br />
Figura 167.<br />
Fig. 167<br />
VAlVUU. DE AO/Iol,I$ION<br />
- 109
El pislón se fabrica, por lo ge·<br />
neral, de una aleación de alumi·<br />
nio·cobre con gran resistencia al<br />
calor y pequeño coeficienle de di·<br />
lalación. Duranle la carrera de<br />
compresión, el pistón comp~imc<br />
la mezcla; cuando baja, es decir,<br />
realiza la carrera úlil de trabajo,<br />
la fuerza se transmite al eje cigüeñal<br />
por medio de la biela. En las<br />
caras del pistón hay ranuras donde<br />
van los anillos, los cuales tie·<br />
nen por objeto cerrar el espacio<br />
que hay enlre el pislón y el cilin·<br />
dro, además de eliminar algo del<br />
calor desarrollado denlro de éSle.<br />
Figura 168. La <strong>parte</strong> superior del<br />
pistón es, en general, plana o convexa.<br />
El pistón eslá unido a la bie·<br />
la mediante el pasador.<br />
El eje cigüeñal transforma el<br />
movimiento rectilíneo del pistón<br />
Fig. 168<br />
fl.WJNACION DI '''lO_ lo ",o,Vl$ Ol \O~ ANILlOS<br />
en mOVUDlento rotatorio. Unido<br />
al cigüeñal hay contrapesos y un<br />
volante, para que el movimiento<br />
del pislón sea uniforme. El volanle<br />
suele proteger, además, el<br />
sistema eléctrico y está provisto<br />
de alelas que venlilan el cilindro.<br />
SISTEMA ELECfRICO<br />
La mezcla se enciende dentro<br />
del cilindro por medio de una<br />
chispa que se produce entre los<br />
eléctrodos de la bujia. La corriente<br />
eléctrica necesaria es producida<br />
por un magneto, gracias a la<br />
acción de varios imanes pennanentes.<br />
Las líneas de fuerza -invisibles--<br />
de cada imán describen<br />
un arco que va desde su polo norte<br />
a su polo sur. Si se coloca una<br />
bobina denlro del campo magnético,<br />
el cual puede girar, se va a<br />
producir una corriente eléctrica en<br />
la bobina. La velocidad de rotación<br />
(revoluciones del motor) determina<br />
la intensidad de la corrienle<br />
(ampere) y el voltaje<br />
(volt). La bobina está compuesta<br />
por un núcleo de acero, el cual<br />
lleva primero un enrollado de<br />
alambre de cobre aislado (enrollado<br />
primario); sobre éste viene<br />
olro enrollado de alambre más<br />
fino, que dá miles de vueltas (en.<br />
rollado secundario). La bobina<br />
debe eslar bien aislada. Figura<br />
169.<br />
Al separarse los platinos, la corriente<br />
de bajo voltaje del enro-<br />
110 -
PLATINOS<br />
BOBINA<br />
CONDENSADOR<br />
Fig. 169<br />
liado primario se transforma en<br />
corriente de alto voltaje en el enrollado<br />
secundario 6.000-10.000<br />
voltios y, en algunos casos, hasta<br />
20.000 voltios para producir una<br />
gran chispa. Esta corriente de alto<br />
voltaje pasa a través de un<br />
alambre hasta la bujia. Los platinos<br />
se comportan como un interruptor<br />
accionado por el motor.<br />
Figura 170. Están formados por<br />
una <strong>parte</strong> fija en contacto con la<br />
masa del motor, y una <strong>parte</strong> móvil<br />
aislada, que hace contacto a<br />
tierra una vez que se juntan los<br />
platinos.<br />
La <strong>parte</strong> móvil es accionada por<br />
una leva que se encuentra unida<br />
al eje cigüeñal o al volante. La<br />
leva está dispuesta de tal forma,<br />
que los platinos se abren cada<br />
vez que el pistón alcanza el punto<br />
de encendido durante la carrera<br />
de compresión. La distancia entre<br />
este punto y el punto muerto superior<br />
es diferente según el tipo<br />
de motosierra (2-7 mm.). Figura<br />
171.<br />
La <strong>parte</strong> aislada del interruptor<br />
está unida a la bobina y al condensador.<br />
Este último tiene por<br />
función acumular la corriente que<br />
podría, en el momento de separarse<br />
los platinos, saltar entre<br />
ellos en forma de una chispa, des·<br />
truyéndolos después de un tiem·<br />
po. El condensador está formado<br />
Fig. 170<br />
- 111
por dos láminas de estaño, generalmente,<br />
con un aislante entre<br />
ellos.<br />
El conjunto va dentro de un<br />
estuche. Debido a que el aislante<br />
se daña con temperaturas eleva·<br />
das, no dehe exponerse el condensador<br />
a temperaturas sobre<br />
100°C.<br />
BUllA<br />
Cumple dos funciones: producir<br />
la chispa y aislar la corriente E<br />
que pasa a través de la tapa del ;<br />
cilindro. En un motor de dos tiem- ó *===~~~~<br />
pos, que alcanza a 5.000 ó 6.000 ,¡<br />
rpm, la bujía debe producir aire- ~<br />
Fig. 172<br />
Fig. 171<br />
112 -<br />
dedor de 90 chispas por segundo,<br />
es decir, más de 300.000 chispas<br />
por hora, resistiendo el calor que<br />
se produce en la cámara de combustión.<br />
La distancia entre los<br />
electrodos debe ser normalmente<br />
de 0,5 mm. Figura 172. Cuando<br />
la distancia es muy grande, se sobrecarga<br />
la bujía, mientras que<br />
una distancia muy pequeña produce<br />
una chispa insuficiente. La<br />
longitud del hilo de la bujía debe<br />
corresponder al espesor de la cubierta<br />
del cilindro. Si el hilo es<br />
muy largo, el exceso va a penetrar<br />
dentro del cilindro y con el<br />
tiempo se llenará de hollín y carbón,<br />
siendo difícil soltar la bujía.<br />
Si el hilo es muy corto, se va
CORRECTO<br />
a llenar con escoria el hilo de la<br />
tapa del cilindro. Figura 173.<br />
El valor ténnico de una bujía<br />
indica su capacidad para evitar la<br />
acumulación de aceite, carbón y e!<br />
auto encendido. Para que la bujía<br />
funcione perfectamente, es necesario<br />
que la temperatura del pie<br />
Fig. 173<br />
INCORRECTO<br />
aislante se encuentre entre 500·<br />
(temperatura a la cual la bujía<br />
elimína aceite y carbón) y 850'<br />
(temperatura de auto encendido).<br />
Una bujía de bajo valor ténnico<br />
(bujía caliente), tiene menor ca·<br />
pacidad de conducir el calor que<br />
aquella con un alto valor térmico<br />
Fig.<br />
17+<br />
TABLA OE VAtORES TERMICOS<br />
...<br />
...<br />
..<br />
'"<br />
A¡:5IST["'CIA CC"T
IUJI... FRIA IUJIA CAlIENTE<br />
Fig. 175<br />
(bujía fría). Figura 174. Una bu·<br />
jía "caliente" tiene poca resisten·<br />
cia para evitar el auto encendido,<br />
pero gran resistencia contra la<br />
acumulación de aceite y carbón.<br />
Con las ufrías" ocurre al revés,<br />
cuando el pie aislante es cono, el<br />
calor en exceso tiene que recorrer<br />
escaso trecho hasta las panes metálicas<br />
donde se elimina. En las<br />
"calientes", con largo pie aislante<br />
el calor debe recorrer un trecho<br />
más largo. Figura 175. Debido a<br />
que la mayor <strong>parte</strong> del calor de<br />
una bujía pasa a través de ella a<br />
la tapa del cilindro, hay que apre·<br />
tar bien y el punto de contacto<br />
entre ésta y la tapa debe estar permanentemente<br />
limpio.<br />
SISTEMA DE ALIMENTA·<br />
ClON DE COMBUSTIBLE<br />
En la motosierra está compuesto<br />
por el estanque, el carburador<br />
y el filtro de aire.<br />
114 -<br />
El estanque está hecho de chapa<br />
estampada. La disposición y<br />
forma depende del tipo de motosierra<br />
y carburador. Si el carburador<br />
es de válvula flotante, la disposición<br />
del estanque debe permitir<br />
que el combustible llegue al<br />
carburador por su propio peso. Si<br />
el carburador es de diafragma,<br />
hay succión de mezcla y la disposición<br />
del estanque en relación a<br />
éste es indiferente. En la salida<br />
del estanque hacia el carburador<br />
hay un filtro muy fino.<br />
Si el carburador es de diafragma,<br />
el estanque tiene en su inte·<br />
rior una manguera con un peso<br />
sonda, cuyo extremo libre descansa<br />
en el punto más bajo del estanque.<br />
En algunas motosierras, en<br />
vez de esta manguera hay un conducto<br />
que lleva el combustible directamente<br />
desde el estanque a la<br />
manguera que va al carburador.
81 BUOTECA<br />
INSTITUTO FORESTAL<br />
En el carburador, el combustible<br />
se pulveriza y se metcla con<br />
aire. El carburador de diafragma<br />
funciona en todas las posiciones,<br />
por lo tanto, es más fácil manejar<br />
las motosierras. Las <strong>parte</strong>s principales<br />
del carburador de diafragma<br />
son: bomba de combustible,<br />
cámara de combustible y cámara<br />
de metcla. Figuras 176 y 177.<br />
La bomba funciona por medio<br />
de las variaciones de presión dentro<br />
del carter (depresión y com-<br />
FiJ. 176<br />
______________ J~<br />
I<br />
I<br />
I<br />
I<br />
: I<br />
I<br />
I<br />
J , __1<br />
~ t,---'<br />
¡ JI r- J<br />
I 11 ~<br />
I 11 I<br />
I 11 1<br />
I 11 1<br />
I<br />
I<br />
toMlA DE COMausnaLE<br />
presión). Al subir el pistón se levanta<br />
la membrana de la bomba<br />
y aumenta el volumen de la cámara<br />
de la bomba; al mismo tiem·<br />
po, se cierra la válvula de salida<br />
mientras se abre la válvula de en·<br />
trada, con lo cual el combustible<br />
es succionado al interior de la cámara.<br />
Cuando el pistón desciende,<br />
la membrana baja, la válvula de<br />
entrada se cierra, mientras que la<br />
válvula de salida se abre y el combustible<br />
pasa a través de la válvu-<br />
_ 115<br />
.<br />
· •"<br />
• ¡<br />
i !<br />
-----1 ,--- '"""'"'"''<br />
1 ,-__ J"'-..I<br />
\ I<br />
.....----v<br />
Fig. 177
la de aguja hacia el surtidor de<br />
baja y alta, de donde pasa a la<br />
cámara de mezcla para pulverizarse<br />
y mezclarse con aire. En la<br />
cámara de mezcla está la mariposa<br />
de estrangulación y aceleración.<br />
La primera se emplea durante la<br />
partida o arranque, con el fin de<br />
obtener una mezcla más rica. La<br />
segunda se emplea para regular el<br />
flujo de combustible y, con ello,<br />
las revoluciones del motor.<br />
El carburador de válvula flotante,<br />
en un comienzo, fue más<br />
usado. Se caracteriza por su construcción<br />
sencilla y funcionamiento<br />
eficaz. Figura 178. Un gran in-<br />
Fig. 178<br />
conveniente de las motosierras con<br />
este tipo de carburador es, sin<br />
embargo, que la barra o el carburador<br />
deben cambiarse de posición<br />
al pasar de volteo a trozado<br />
o vice-versa.<br />
Un buen filtro de aire debe eliminar<br />
el polvo sin detener su flujo,<br />
ya que la combustión completa<br />
de un litro de bencina requiere<br />
por lo menos 8.000 litros de aire.<br />
I<br />
El filtro de aire debe estar dispuesto<br />
de tal modo, que no esté<br />
cerca del suelo cuando se asierra,<br />
para no aspirar polvo. Existen varios<br />
tipos de filtros de aire:<br />
-Depósito de malla con lana<br />
de acero en el interior.<br />
--Cilindro de fibra prensada.<br />
--Cilindro de plástico cubierto<br />
con tela de nylon.<br />
-Malla de acero recubierta con<br />
lana prensada y nylon.<br />
MECANISMO DE PARTIDA<br />
O ARRANQUE<br />
Cuando la motosierra se pone<br />
en marcha mediante tirón de una<br />
piola, su sistema de partida, por<br />
lo general, está compuesto de las<br />
siguientes <strong>parte</strong>s: rueda de la piola,<br />
resorte de regreso y mecanismo<br />
de acoplamiento. La piola se hace<br />
de nylon trenzado o de cordel resistente.<br />
Un extremo del resorte<br />
va unido a la rueda de la piola y<br />
el otro a la cubierta del sistema<br />
de partida. Al tirar la piola, se estira<br />
el resorte y, al soltar, se enrolla<br />
sobre la rueda al volver a su<br />
posición primitiva. El movimiento<br />
de la rueda, al tirar la piola, se<br />
transmite al eje cigüeñal por medio<br />
de un mecanismo de acoplamiento<br />
que puede ser, entre otros,<br />
un piñón de "chicharra" o un piñón<br />
de dientes laterales. Al partir<br />
el motor, deja de actuar el mecanismo<br />
de acoplamiento.<br />
116 -
TRAN5MI51üN DE<br />
FUERZA<br />
El movimiento del eje cigüeñal<br />
se transmite por medio de un aco·<br />
plamiento directamente al piñón<br />
de la cadena (transmisión direc·<br />
ta) o a través de una caja de cam·<br />
bio (transmisión indirecta). Las<br />
cajas de reduccción con piñones<br />
cónicos O rectos son los más comunes,<br />
pero los hay también con<br />
cadenas o correas. Figura 179.<br />
Cuando la transmisión es directa,<br />
el piñón de la cadena gira a<br />
la misma velocidad que el motor<br />
y, durante la marcha máxima, la<br />
velocidad de la cadena será de 12<br />
a 22 metros por segundo, alcanzando<br />
a 15 m/seg. como término<br />
medio. La velocidad de una cadena<br />
en baja es de 6 a 10 m/seg.<br />
El acoplamiento centrífugo,<br />
muy común en la actualidad, está<br />
atornillado o unido mediante una<br />
cuña al eje cigüeñal del motor.<br />
Las zapatas son presionadas ha·<br />
cia el centro por medio del resorte<br />
de acoplamiento. Estos elementos<br />
están cubiertos por un tambor<br />
de acoplamiento que, directamente<br />
o a través de una caja de cambio,<br />
se une al piñón de la cadena.<br />
Cuando el motor trabaja a baja<br />
revolución, las zapatas son retenidas<br />
por los resortes de acoplamiento<br />
y el tambor se detiene.<br />
Cuando aumentan las revoluciones<br />
del motor hasta unas 2.000, se<br />
vence la resistencia de los resortes<br />
por la fuena centrífuga, las zapatas<br />
se lanzan COntra el tambor y<br />
éste empieza a girar.<br />
La cadena se conduce mediante<br />
un piñón unido al eje cigüeñal<br />
por una cuña. En las motosierras<br />
de transmisión directa, el piñón<br />
está unido fuertemente al tambor<br />
de acoplamiento. El número de<br />
dientes y el diámetro del piñón<br />
dependen de la velocidad que se<br />
quiere imprimir a la cadena.<br />
Fig. 179<br />
/-)<br />
/ /<br />
/ /<br />
/ /<br />
/<br />
/ /<br />
/ /<br />
/<br />
117
COMBUSTIBLE Y LUBRICACION<br />
El motor de dos tiempos emplea<br />
como combustible bencina<br />
mezclada con aceite para la lubricación;<br />
otros combustibles, tarde<br />
o temprano, causarán desperfectos<br />
al motor.<br />
Según la capacidad de la benci·<br />
na para resistir cierta compresión,<br />
sin detonar, se distinguen diferentes<br />
tipos. La medida de esto es el<br />
octanaje. Por regla general, el 100<br />
ror de dos tiempos necesita un<br />
combustible de alto octanaje; sin<br />
embargo, la bencina de bajo octanaje<br />
produce igual efecto y es<br />
más barata.<br />
Para la lubricación del motor<br />
se mezcla fácilmente el aceite con<br />
la bencina. Dejan un minimo de<br />
residuos durante la combustión y<br />
contienen agregados que protegen<br />
las superficies metálicas del ataque<br />
químico. La mezcla adecua-<br />
El piñón es el engranaie que<br />
impulsa la cadena. Normalmente<br />
un piñón debe durar más o menos<br />
igual que dos o tres cadenas,<br />
cuando éstas se han alternado cada<br />
tres días. Un piñón en malas<br />
condiciones puede acortar la vida<br />
de una cadena nueva en un 65%;<br />
por lo tanto, resulta más económico<br />
cambiarlos simultáneamente.<br />
La mejor forma de trabajar es disponer<br />
de dos o tres cadenas, para<br />
que el desgaste de éstas y del piñón<br />
sean iguales.<br />
118 -<br />
PIIiION<br />
da varía de 1:25 a 1:10 (aceite<br />
por bencina, en litros), dependiendo<br />
de la construcción del motor<br />
y del número de revoluciones.<br />
Si la bencina contiene muy poco<br />
aceite, se dañan los cojinetes, pistón<br />
y cilindro. Demasiado aceite<br />
puede alterar el funcionamiento<br />
del motor ocasionando, por ejemplo,<br />
una acumulación excesiva de<br />
carbón sobre la bujía, válvulas de<br />
escape y cámara de combustión.<br />
Es indispensable entonces disponer<br />
de medidas metálicas o de<br />
plástico para hacer una buena<br />
mezcla. Para la cadena se emplea<br />
un lubricante adhesivo, es decir,<br />
que no se separe de la cadena aún<br />
a altas velocidades. Si no se tiene<br />
aceite para motores de dos tiempos,<br />
se puede usar aceite corriente<br />
sin detergente SAE 30 o SAE<br />
40.<br />
Al comprar un piñón nuevo<br />
hay que asegurar su ajuste a la<br />
cadena.<br />
Una ranura en la cara anterior<br />
del diente del piñón dañará los<br />
bordes traseros de los eslabones<br />
centrales de la cadena; esta ranura<br />
es el primer signo de desgaste,<br />
pero no es necesario cambiar de<br />
inmediato el piñón. Después de<br />
un tiempo, se produce una grieta<br />
sobre el diente del piñón, la que<br />
se profundiza hasta que el eslabón<br />
central golpea contra la base en-
Fig. 180<br />
GUfAOO<br />
tre los dientes del piñón, la púa<br />
se dobla y pierde capacidad para<br />
limpiar la ranura de la barra.<br />
Cuando el desgaste del piñón es<br />
de 0,25 mm, se recomienda cambiarlo<br />
antes de montar una cadena<br />
nueva. Figura 180.<br />
No conviene hacer reparaciones<br />
del piñón, sino cambiarlo si presenta<br />
alguna falla.<br />
La barra o espada es una lámina<br />
de acero que sirve de sustentación<br />
a la cadena. Los rieles son<br />
templados a altas temperaturas y<br />
la cabeza de la barra está recubierta<br />
de estelita para resistir el<br />
efecto de la fricción. Algunos tipos<br />
de barras tienen una polea<br />
montada sobre rodamientos en la<br />
BARRA<br />
cabeza. Esta polea disminuye la<br />
pérdida de fuerza causada por el<br />
roce y permite disminuír el espesor<br />
de la barra. El rodamiento requiere<br />
una lubricación diaria. Las<br />
barras tienen, por lo general, un<br />
largo de 38 a 61 cm. y un ancho<br />
de 8 a 12,5 cm., incluyendo la cadena.<br />
Figura 181.<br />
V'''''' ------'/'----._""'-.--.<br />
Fig. 181<br />
~ as / )}.<br />
L U.,u<br />
- 119
Es conveniente cambiar la posición<br />
de la barra cada 40 horas o<br />
5 jornadas de trabajo.<br />
Periódicamente es necesario revisar<br />
las siguientes <strong>parte</strong>s de la<br />
barra:<br />
1) Rieles: El plano superior<br />
de los rieles debe tener la misma<br />
altura y formar un ángulo recto<br />
con las caras de la barra; de otro<br />
modo la cadena se inclina y la<br />
base del eslabón guía roza contra<br />
las paredes de los rieles produciendo<br />
desgaste. Además, la cadena<br />
se atasca en el corte. Una escuadra<br />
de carpintero sirve para<br />
determinar si los rieles están parejos.<br />
Es necesario también eliminar<br />
con una lima plana las rebabas<br />
que se forman en los bordes de<br />
los rieles.<br />
2) Enlrad4 de la barra: Tiene<br />
forma de embudo p'Va que la cadena,<br />
al separarse d~1 piñón, entre<br />
suavemente a la barra, sin gol.<br />
pear contra los rieles o el fondo<br />
de la ranura. Si es necesario, la<br />
entrada se puede agrandar mediante<br />
una lima.<br />
3) Profundidad de la ranura:<br />
Si la ranura no tiene la profundidad<br />
adecuada, las púas rozan el<br />
fondo y los eslabones laterales no<br />
constituyen apoyo para la cadena,<br />
la que avanzará zigzagueando por<br />
la ranura y cortará mal.<br />
Es de vital importancia que los<br />
eslabones guía no toquen el fondo<br />
de la ranura en la cabeza de la<br />
barra, ya que el roce es muy grande<br />
y pierde su dureza, gastándose<br />
rápidamente.<br />
De vez en cuando será necesa·<br />
rio limpiar la ranura con un raspador.<br />
La cadena más usuda es la de<br />
dientes de paleta. Esta cadena se<br />
compone de las siguientes <strong>parte</strong>s:<br />
a) Cuchilla con diente de paleta.<br />
b) Eslabón guía. Es impulsado<br />
por el piñón y conduce la cadena<br />
por la ranura de la barra.<br />
c) Eslabón lateral. Se desliza<br />
sobre los rieles de la ranura y son<br />
los descansos de la cadena.<br />
d) Remaches. Unen los eslabones<br />
de la cadena.<br />
Una cadena con dientes de paleta<br />
trabaja más o menos similar<br />
a un escoplo o cepillo. Existen va-<br />
120 -<br />
CADENAS<br />
rios tipos de cadenas, según el espesor<br />
o calibre del eslabón guía y<br />
el "paso" o distancia que hay entre<br />
dos remaches vecinos, cuya<br />
medida por lo general puede ser<br />
de 15 milímetros, 7/16 de pulgadas<br />
y 0,404".<br />
Debido a que los fabricantes de<br />
cadenas generalmente tienen varios<br />
tipos, suelen grabar un número<br />
en los eslabones para distinguirlos.<br />
Estos números son muy<br />
importantes cuando se desea cam·<br />
biar un eslabón, ya que permiten<br />
obtener la pieza del mismo tipo<br />
de cadena. Mediante ensayos ex-
tensivos de laboratorio se ha lle·<br />
gado a determinar ángulos y me·<br />
diciones que dan a la cadena la<br />
mejor efectividad de cone. Estos<br />
valores se deben tener presente<br />
durante la afiladura. Los valores<br />
OIIH"1 01 ".1".04 / I I<br />
I I r =:=:::;::;;;;;:=<br />
I<br />
de los ángulos son los siguientes:<br />
Angulo superior 35°<br />
Angulo de cone 60"<br />
Angulo vertical 90". Figura<br />
182.<br />
AND....'...<br />
DIUHIt 01 ,....Ln...<br />
•<br />
1'0011".4 CINT.....1..<br />
~c •••,.<br />
o<br />
,-- HUICO O~ ~~H.CHt<br />
o (0:=:0)<br />
•<br />
F;g. 182<br />
e<br />
MANTENIMIENTO DEL MOTOR<br />
Es posible que la motosierra,<br />
después de dos a tres meses de<br />
trabajo, sin el debido cuidado,<br />
tenga solamente el 70% de la<br />
fuerza inicial. No se puede pero<br />
mitir que el rendimiento disminu·<br />
ya por falta de mantenimiento.<br />
Los consejos e instrucciones que se<br />
indican a continuaclOn, se refie~<br />
ren a los puntos más imponantes<br />
del mantenimiento de motosie·<br />
rras. Otros detalles deben ser re·<br />
visados cuidadosamente en el libro<br />
de instrucciones que acompa·<br />
ña a cada máquina.<br />
El cilindro debe limpiarse pe-<br />
- 121
iódicamente por fuera. La suciedad<br />
entre las aletas de refrigeración<br />
no permite un buen enfriamiento<br />
del motor. Cuando la temperatura<br />
es muy alta, se dañan la<br />
pared del cilindro, el pistón, el<br />
silenciador y la bujía, y puede<br />
fundirse el motor.<br />
Las reparaciones mayores del<br />
motor (cilindro, pistón, eje cigüeñal,<br />
biela, cojinetes y anillos) deben<br />
ser hechas por personas competentes.<br />
Algunas veces los operarios con<br />
mucha experiencia pueden desearbonizar<br />
el mOtor. En general, una<br />
descarbonización completa implica<br />
sacar la cubierta del cilindro y<br />
desmontarlo. El carbón y escoria<br />
se eliminan de la tapa y cabeza<br />
del pistón con una tela de lana y<br />
parafina o bencina blanca. Hay<br />
que evitar que la suciedad caiga<br />
en el cartero El silenciador y las<br />
válvulas de escape se limpian con<br />
una espátula de madera. Los anillos<br />
se sacan y se limpian con parafina<br />
o bencina blanca y las ra·<br />
nuras de los anillos con una espátula.<br />
Hay que evitar rayar las<br />
paredes de las ranuras, para no<br />
disminuir la conducción del calor.<br />
Cada anillo se coloca en la ranura<br />
a que pertenece, a menos que deban<br />
reemplazarse. Al armar el ci·<br />
Iindro hay que cambiar las empaquetaduras.<br />
Desperfectos en el sistema de<br />
alimentación de combustible causan<br />
alteraciones en el funcionamiento<br />
del motor, pero si el ope-<br />
uz-<br />
rario conoce el sistema puede corregirlos<br />
fácilmente. Una falla<br />
muy común se presenta si se obturan<br />
las mangueras y los surtidores<br />
(chicler); por lo tanto, hay<br />
que filtrar el combustible antes<br />
de llenar el estanque. Si hace frío,<br />
es conveniente llenar el estanque<br />
después del trabajo para evitar la<br />
condensación de gotas de agua en<br />
las paredes internas del estanque.<br />
La entrada de aire al estanque<br />
debe permanecer abierta cuando<br />
el motor está en marcha; en caso'<br />
contrario, el flujo de combustible,<br />
se interrumpe. El filtro en el estanque<br />
se cambia o limpia según<br />
las instrucciones del fabricante.<br />
Los tornillos para regular los surtidores<br />
deben ajustarse cuidadosamente<br />
según las instrucciones.<br />
La unión del carburador con<br />
el carter es hermética, ya que si<br />
entra aire, la mezcla que penetra<br />
al cilindro es pobre. El motor se<br />
adelanta y se detiene al acelerar.<br />
Un filtro de aire obturado aumenta<br />
el consumo de combustible,<br />
disminuye la fuerza del motor,<br />
carboniza el cilindro y las válvulas<br />
de escape, y la bujía no funciona<br />
aunque su temperarura le<br />
permita eliminar carbón y aceite.<br />
El filtro de lana de acero se limpia<br />
con parafina o bencina blanca,<br />
y luego se impregna con aceite.<br />
El filtro de aire de tela ni<br />
Ion se debe limpiar diariamente<br />
sacudiéndolo. Si es necesario, se<br />
usa un detergente yagua o bencina.<br />
El filtro de fibra se limpia
con una escobilla dos o tres veces<br />
por semana, y con bencina una<br />
vez por semana. El filtro de hna<br />
prensada se limpia con bencina<br />
blan" :lOa vez por semana.<br />
CUAndo la transmisión está en<br />
un baño de aceite, se usa el aceite<br />
recomendado en el libro de instruccione:s<br />
y se mantiene al nivel<br />
que se indica. Si se sobrepasa el<br />
nivel indicado, el aceite se filtra<br />
a través de la empaquetadura debido<br />
a la presión durante la mar·<br />
cha do! motor. Poco aceite causa<br />
daños por lubricación deficiente.<br />
Si se cambia el aceite o se revisa el<br />
nivel, el motor debe estar caliente,<br />
ya que con el aceite más fluido<br />
es más fácil determinar el nivel.<br />
Los acoplamientos unidos al eje<br />
cigüeñal deben controlarse periódicamente.<br />
Si el centro de acopla.<br />
miento comienza a tcner juego so-.<br />
bre el eje, es necesario, en la roa·<br />
yoría de los casos, cambiar el ci·<br />
güeñal. El acoplamiento de tipo<br />
seco debe limpiarse con parafina<br />
algunas veces durante el mes, si se<br />
trabaja con un ritmo normal. Des.<br />
pués de limpiar se engrasa el co·<br />
jinete en el tambor de acopiamiento.<br />
Si las revoluciones del motor<br />
durante el aserría son máximas,<br />
los riesgos de dañar el acopla.<br />
miento disminuyen.<br />
MANTENIMIENTO DE LA CADENA<br />
La cadena debe mantenerse en<br />
buenas condiciones para que el<br />
corte sea rápido y suave. De nada<br />
sirve una excelente motosierra si<br />
la cadena no está bien afilada.<br />
Si no es absolutamente necesario,<br />
no hay que afilar en el bosque,<br />
ya que las limaduras pueden<br />
caer sobre h cadena y en la ranura<br />
de la barra. Estas limaduras<br />
van a actuar como un abrasivo<br />
contra la cadena y la barra al po·<br />
ner en marcha la motosierra.<br />
FASES<br />
1) Umpiar: La cadena se limpia<br />
para eliminar la resina que se<br />
ha acumulado durante el corte. Se<br />
sumerje en parafina y se frora con<br />
una escobilla.<br />
2) Fi;ación: La cadena se fija<br />
en una morsa o prensa o en una<br />
barra en desuso. cuyos rieles se<br />
han doblado hacia adentro para<br />
evitar el juego dentro de la ra·<br />
nura.<br />
3) Afiladma: Para afilar los<br />
dientes se usa una lima redonda<br />
de corte en espiral, cuyo diámetro<br />
está determinado por el tipo de<br />
cadena.<br />
La lima se introduce en un<br />
porta lima o una guia que desean·<br />
sa sobre la cadena. Estas dos he·<br />
rramientas permiten pasar la lima<br />
contra el diente de modo que el<br />
ángulo superior sea de 35 grados.<br />
Figura 183. Durante la afiladura<br />
hay que mantener un quinto del<br />
- 113
,<br />
/ /<br />
, /<br />
, /<br />
, /<br />
1 •<br />
, /<br />
[_--.J 1<br />
Á)4=t'::r:::::J<br />
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/1<br />
4 1 :<br />
I l' __ ....<br />
I I 350<br />
I ,<br />
, "<br />
,/<br />
tener una longitud igual de todos<br />
los dientes de paleta para que su<br />
trabajo sea uniforme.<br />
Limar solamente hacia afuera<br />
y no durante el movimiento de<br />
retroceso. Figura 185.<br />
Debido a que el plano de la<br />
aleta presenta una inclinación ha·<br />
cia atrás, después de varias afio<br />
laduras, disminuye la altura y la<br />
Fig. IS}<br />
diámetro de la lima sobre el pla.<br />
no superior de la paleta; además,<br />
la lima se pasa con el mango algo<br />
levantado para que sea paralelo a<br />
la inclinación del diente. Figura<br />
184. Estas dos precauciones son<br />
necesarias para obtener un ángu.<br />
lo de corte correcto de 60°. Con<br />
el ángulo vertical de 90° no hay<br />
problema, si se pasa la lima como<br />
se ha descrito. Es importante mano<br />
FiS. IS4<br />
FiS. 1S5<br />
longitud de la paleta, siendo necesario<br />
usar una lima de menor<br />
diámetro para obtener un ángulo<br />
de corte preciso y para no dañar<br />
el eslabón guia y el eslabón late·<br />
124 -
al. Se recurre a una lima de me·<br />
nor diámetro si la longitud de la<br />
paleta está reducida a la mitad.<br />
4) Reba;ar el a",larín: El re·<br />
baje del diente andarin o la dife·<br />
rencia de altura entre éste y la pa.<br />
leta, determina la profundidad de<br />
penetración de los dientes en la<br />
madera. Un andarín demasiado<br />
alto impide un buen corte y la ca·<br />
dena pierde rápidamente su filo.<br />
En cambio, un andarin muy bajo<br />
causa un movimiento lateral y<br />
atascamiento de la cucbilJa en el<br />
corre. Figura 186.<br />
Mientras mayor potencia tenga<br />
F;g. 186<br />
el motor, mayor podrá ser el re·<br />
baje. La dureza de la madera tamo<br />
bién influye en el rebaje. Para mo·<br />
tosierras de 3 a 4 caballos de fuer·<br />
za se recomienda un rebaje de<br />
0,65 a 0,90 mm.; para mayor po·<br />
tencia hasta 1,2 mm. El rebaje<br />
también depende en gran.parre de<br />
la técnica de corte y el estado de<br />
la motosierra. Para el rebaje se<br />
emplea un calibrador de profun.<br />
didad, fijo o graduable, y una Ii·<br />
ma plana.<br />
Todos los andarines deben te·<br />
ner ,la misma altura para que la<br />
cadena no vibre en el corre.<br />
Después de rebajar el andarín<br />
hay que redondear la cara ante·<br />
rior para que corra suavemente<br />
por el corre, dejando una superfi.<br />
cie plana de 2,5 mm.<br />
5) Correcdón tkl eslabón<br />
guía: La punta de la púa es aguo<br />
da para que conserve limpia la<br />
ranura de la barra. Para afilar la<br />
púa se usa una lima redonda. Las<br />
rebabas que aparecen en los boro<br />
des de la púa se eliminan con una<br />
lima plana o una piedra de asen·<br />
taro En algunos casos también es<br />
necesario corregir la cara inferior<br />
del eslabón.<br />
6) Limpiar la cadena: Des·<br />
pués de afilada la cadena, se eli·<br />
minan las limaduras que actúan<br />
como abrasivo contra la cadena y<br />
la barra usando una escobilla y<br />
parafina, enseguida se deja en un<br />
recipiente con aceite, similar al de<br />
lubricación hasta que se use nue·<br />
vamente.<br />
-125
REPARACION DE<br />
LA CADENA<br />
A veces es necesario cambiar<br />
una cuchilla o un eslabón. Para<br />
realizar este trabajo se necesita:<br />
yunque, punto, estampa y martillo<br />
de peña.<br />
El remache se saca fácilmente<br />
con el punto, desgastando la ca·<br />
beza con una lima. La cadena se<br />
apoya contra el yunque, de modo<br />
que el remache entre en uno de<br />
los orificios del yunque. Se golpe.<br />
el punto con el martillo, no da·<br />
ñando las otras piezas de la cadena.<br />
Fijese que la pieza nueva tenga<br />
el mismo número que la daña·<br />
da y que éste mire hacia afuera.<br />
Figura 187.<br />
Si se cambia una cuchilla, es<br />
conveniente usar un eslabón late·<br />
ral provisto de remaches. En ningún<br />
caso usar nuevamente los re·<br />
Fig. 197<br />
Fíg. 188<br />
maches de las piezas gastadas. La<br />
cabeza del remache se ajusta con<br />
la estampa y el martillo de peña.<br />
La rodela central del remache es<br />
de acero templado mientras que<br />
los extremos son de material más<br />
blando. Debido a esto hay que<br />
moldear la cabeza cuidadosamen·<br />
te para no romper la rodela ceno<br />
tral. Los remaches no deben que·<br />
dar apretados, sino con cierto jue·<br />
go. Hay que cuidar que la cabeza<br />
del remache no sobresalga y<br />
actúe como freno contra la made·<br />
ra. Figura 188.<br />
Al cambiar las <strong>parte</strong>s gastadas<br />
de una cadena, recuérdese que las<br />
piezas nuevas suelen ser mayores<br />
que aquellas, por lo tanto, hay<br />
que rebajarlas hasta que tengan el<br />
mismo tamaño que las demás. El<br />
largo de la paleta puede aceptar<br />
una diferencia máxima de 0,5<br />
126 -
mm. Una cuchilla demasiado alta<br />
ocasiona un avance discontínuo y<br />
precisa mayor esfuerzo.<br />
LUBRICACION DE<br />
LA CADENA<br />
La lubricación es el factot más<br />
importante del manlenimienlo de<br />
la cadena, ya que el roce es su<br />
mayor enemigo. Si los remaches<br />
rozan conlra las paredes de los<br />
huecos, éstos aumenlan de diáme·<br />
lro; por ejemplo, si los dos hue<br />
~os de un eslabón aumenlan en<br />
0,8 mm., 12 eslabones que cubren<br />
Aproximadamenle 30 cm. de cadena,<br />
se estiran en 9,6 mm. POI esto,<br />
el ajusle entre la cadena y el paso<br />
del piñón es incotrecto. La cadena<br />
va a saltar, vibrar y, finalmen·<br />
te, dañarse.<br />
Después de limpiar la cadena al<br />
término de la jornada, no hay<br />
que olvidar lubricar la cadena o<br />
sumergirla en aceile duranle la<br />
noche.<br />
Usar aceite SAE 30 si la temo<br />
peratura del ambiente es mayor<br />
que 4° C, y aceite SAE 10, si es<br />
más baja. El aceile debe tener propiedades<br />
adhesivas para que pero<br />
manezca en COntacto con la cacle·<br />
na el mayor tiempo posible.<br />
Es recomendable llenar el depósito<br />
de aceile al mismo tiempo<br />
que se llena el eSlanque de bencina.<br />
Bastan cinco minutos de trabajo<br />
sin aceile para que la cadena<br />
se eche a perder.<br />
Asegúrese que la bomba de<br />
aceite funciona bien antes de comenzar<br />
el aserrío.<br />
La experiencia ha demostrado<br />
que los primeros diez minutos de<br />
la cadena nueva son decisivos pa·<br />
ra su duración poslerior. Hay más<br />
de cien articulaciones que deben<br />
acomodarse al movimiento de la<br />
cadena alrededor de la barra. Se<br />
recomienda un rodaje de la ca·<br />
dena nueva durante diez minutos<br />
sin trabajar.<br />
RODAJE<br />
Se coloca la cadella en un baño<br />
de .ccite y luego sobre la barra,<br />
con las cuchillas mi-1mlo hacia la<br />
cabeza y luego se tensiona de mo·<br />
do que la cadena >e haga avanzar<br />
con la mano. Con abundanle lu·<br />
bricación se dan varias vueltas para<br />
que el aceile penelre entre los<br />
eslabones y los remaches. Se pone<br />
en marcha el motor durante cua·<br />
tro o cinco minutos a un tercio de<br />
la pOlencia, lubricando abundan·<br />
temente. En seguida, se detiene el<br />
molor y se deja enfriar la cadena.<br />
Si durante el recorrido se ha cstirado,<br />
se tensiona de nuevo. Se repite<br />
el proceso, aumenlando gradualmente<br />
la potencia. La cade·<br />
na está en condiciones de hacer<br />
algunos (ortes livianos, 3UDlcntando<br />
poco a poco la profundi.<br />
dad de los cortes. Durante lodas<br />
las detenciones hay que lubricar<br />
abundantemente.<br />
Controlar la tensión de la cadena<br />
durante la primera hora de<br />
lrabajo.<br />
- U7
La tensión de la cadena es un<br />
factor importante en el manteni.<br />
miento de ésta. Una cadena suelta<br />
salta y se mueve en el corte, gol.<br />
peando la embocadura de la barra,<br />
lo que ocasiona deformaciones<br />
de los eslabones y de la barra<br />
en este punto. Una cadena dema·<br />
siado tensionada se daña, como<br />
también la barra, debido al roce<br />
y estiramiento de los eslabones.<br />
Nunca hay que tensionar una<br />
cadena caliente, porque en ese<br />
momento está dilatada. Una vez<br />
fría encoge y se aprieta contra la<br />
barra. Al poner en marcha se da·<br />
ña el acoplamiento, porque la ca·<br />
dena no se mueve libremente.<br />
La manera correcta para comprobar<br />
la tensión de la cadena es<br />
ver si avanza sin dificultad al ti·<br />
rula con la mano. En ningún ca·<br />
so debe colgar en la <strong>parte</strong> inferior<br />
de la barra.<br />
ALGUNOS DESGASTES Y<br />
ROTURAS DE LA CADENA<br />
A) Daños en la base del eslabón<br />
guía. Figura 189.<br />
Fig. 189<br />
o o<br />
'o<br />
o o<br />
,<br />
o<br />
o<br />
o o<br />
128 -
l.-Los rieles están gastados en<br />
la <strong>parte</strong> longitudinal de la barra<br />
y la púa del eslabón guia toca el<br />
fondo de la ranura.-Profundizar<br />
la ranura.<br />
2.-Los rieles están gastados en<br />
la cabeza de la barra y la púa del<br />
eslabón guia presenta un desgaste<br />
cóncavo.--Cubrir nuevamente los<br />
rieles en la cabeza de'la barra con<br />
estelita (metal duro) para que la<br />
ranura se profundice.<br />
3.-EI eslabón guia se ha mono<br />
tado sobre el piñón debido a un<br />
desajuste entre los dientes del pi.<br />
ñón y la cadena. Esto es producto<br />
de la falta de rodaje inicial de la<br />
cadena, habiéndose forzado demasiado<br />
cuando era nueva.<br />
4.-Pedazos de la púa del dien·<br />
te guia han saltado debido a que<br />
la cadena se ha enrollado aIre·<br />
dedor del piñón por rotura de la<br />
cadena.<br />
B) Daños del borde anterior del<br />
eslabón guía. Figura 190.<br />
l.-La púa del eslabón guía ha<br />
tocado la base entre los dientes<br />
del piñón.<br />
2.-La púa golpea la base de la<br />
embocadura de la barra.<br />
Fil. 190<br />
o o<br />
o o<br />
--<br />
2<br />
o<br />
o<br />
o<br />
3<br />
- 129
o<br />
o<br />
.<br />
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t........;<br />
2<br />
o<br />
o<br />
o<br />
o<br />
3<br />
3.-La embocadura no tiene ancho<br />
suficiente y la púa golpea las<br />
caras de los rieles.<br />
4.-Daño producido a altas revoluciones<br />
o desajuste entre el piñón<br />
y la cadena, o ésta ha estado<br />
suelta.<br />
C) Daños en las caras inferiores<br />
del eslabón guia. Figura 191.<br />
l.-Las cuchillas tienen filo<br />
irregular y los andarines no tienen<br />
la misma altuca.<br />
2.-Si la afiladura y las alturas<br />
de los andarines son irregulares,<br />
se produce un perfil con<br />
forma de embudo a lo largo de<br />
la cadena, ya que los riel~ son<br />
más duros en su <strong>parte</strong> superior.<br />
130 -<br />
Fig. 191<br />
•<br />
3.-Los ángulos superiores del<br />
filo de las cuchillas son mayores<br />
en un lado de la cadena, desplazándose<br />
hacia este lado. Hay que<br />
afilar de nuevo.<br />
4.-La cadena muy poco tensa<br />
ha saltado fuera de la ranura.<br />
D) Daños en los eslabones laterales.<br />
Figura 192.<br />
l.-La cadena ha trabajado demasiado<br />
suelta con las cuchillas<br />
sin filo, el ángulo vertical es mayor<br />
que 90° y el andarín tiene demasiado<br />
rebaje. Se observa un desgaste<br />
mayor de la cara inferior<br />
posterior ya que la cuchilla se ha<br />
levantado por ser el andarín muy<br />
bajo.
------t --------.----<br />
I<br />
2.-La cadena ha trabajado bao<br />
jo las mismas condiciones ante·<br />
riores, pero el andarín no tiene<br />
demasiado rebaje. El desgaste se<br />
presenta entonces uniforme a lo<br />
largo de la cara inferior del esla·<br />
bón lateral.<br />
----------1t------------<br />
•<br />
Fig. 192<br />
Fig.<br />
E) Desgaste debido al aserrío<br />
con la "cadena empujando". Fi·<br />
gura 193.<br />
l.-Desgaste normal de la cu·<br />
chilla y del eslabón lateral correspondiente.<br />
193<br />
- 131
2.-Desgaste de la cuchilla y<br />
del eslabón lateral debido a demasiado<br />
aserrío.<br />
3.-Desgaste normal de la base<br />
de la cuchilla y del eslabón lateral<br />
por causa de mucho aserrío y demasiados<br />
cortes de punta o con<br />
la cabeza de la barra. Estos desgastes<br />
obligan, a menudo, a cambíar<br />
la cadena aún cuando el diente<br />
de paleta esté en buenas condiciones.<br />
F) Gríetas en los eslabones. Fígura<br />
194.<br />
La grieta se presenta bajo el remache<br />
anteríor debido a que el<br />
andarín es muy alto. Al aumentar<br />
la potencia de corte, el frente de<br />
la cuchilla es más afectado. Si los<br />
eslabones laterales, que no van<br />
contra una cuchilla, presentan<br />
grietas, la cadena está muy apretada.<br />
USO: El operario de la motosierra<br />
debe usar ropa cómoda, Iivíana<br />
y casco protector. La ropa<br />
demasiado suelta puede enredarse<br />
Fi¡. 194<br />
fácilmente en la cadena y causar<br />
accidentes. Los guantes deben ser<br />
flexibles y permitir mover fácilmente<br />
los dedos para la conducción<br />
de la motosierra. Si el terreno<br />
es resbaloso, es conveniente<br />
usar grampones o zapatos con suelas<br />
especiales. Se ha comprobado<br />
que, de cada cinco accidentes con<br />
motosierra, uno es causado por<br />
resbalamiento. Investigaciones foráneas<br />
han demostrado que el ruído<br />
de la motosierra, bajo ciertas<br />
condiciones, causa daños auditivos;<br />
esto se evita usando tapones<br />
de algodón en los oídos. En ningún<br />
caso esto constituye un peligro<br />
serio.<br />
Las motosierras han ocasionado<br />
incendios de bosques, y la mayoría<br />
do para el combustible, equipado<br />
con una boquilla que evite el derrame<br />
y pérdida de él.<br />
c) No llenar el estanque mientras<br />
el motor esté funcionando, ya<br />
que un derrame accidental puede<br />
causar un incendio.<br />
d) No fumar durante el abastecimiento<br />
de la motosierra.<br />
e) No llenar el estanque al<br />
máximo. En caso de derrame, secar<br />
la motosierra cuidadosamente.<br />
f) Trabajar con la motosierra<br />
por lo menos a cinco metros del<br />
lugar de abastecimiento.<br />
¡::) No poner en marcha el<br />
motor cerca del lugar de abastecimiento.<br />
h) No dejar una motosierra recalentada<br />
en terreno seco o donde<br />
haya combustible.<br />
i) Eliminar los materiales in·<br />
f1amables Que se encuentren cerca<br />
del tubo de escape.<br />
Al poner en marcha el motor,<br />
la motosierra debe estar en posición<br />
estable, sujeta con la mano,<br />
un pie o rodilla, con el fin de evitar<br />
su voleamiento. El extremo de<br />
la piola de arranque debe tener<br />
un asa cómoda que permita soltarlo<br />
inmediatamente después del<br />
tirón de partida, para evitar el<br />
golpe de retroceso que es peligroso.<br />
Figura 195. Nunca hay que<br />
enrollar la piola en la mano. Ti-<br />
Fig. 195<br />
rar lentamente la piola al principio<br />
para que el mecanismo de acOplamiento<br />
engrane. La cadena no<br />
debe estar en contacto con ramas<br />
u otros materiales durante el<br />
arranque, ya que se puede enredar<br />
y causar accidentes.<br />
La cadena debe estar girando al<br />
empezar el corte y el motor debe<br />
operar a máxima aceleración para<br />
que la potencia no baje. La motosierra<br />
trabaja mejor y sufre menOs<br />
con la cadena utírando", es decir,<br />
cortando con la <strong>parte</strong> inferior de<br />
la barra. Debe introducirse una<br />
cuña de madera o aluminio antes<br />
de que la cadena se atasque.<br />
113
Al trasladarse de un lugar a<br />
otro, la barra debe estar dirigida<br />
hacia adelante y la cadena sin gi.<br />
raro Figura 196. Si la distancia es<br />
larga, la cadena debe estar desmontada<br />
y la barra se protege con<br />
dos secciones de madera terciada,<br />
fijas por un marco.<br />
Fig. 196<br />
IH -
ORGANIZACION DE FAENAS<br />
Una vez elaborado el plan ge·<br />
neral de explotación, es necesario<br />
organizar las faenas de volteo,<br />
desrame, medición, trozado, descortezamiento<br />
y apilamiento de<br />
las trozas.<br />
De acuerdo al programa de las<br />
cortas, se localizan los sectores de<br />
explotación, lo que se hace con<br />
ayuda de mapas forestales o fotos<br />
aéreas.<br />
Previo a las faenas, conviene<br />
considerar la marcación de los ár·<br />
boles elegidos para la explotación<br />
o a dejar en pié. La elección<br />
de los árboles estará a cargo del<br />
técnico, capataz o mayordomo y<br />
la marcación propiamente tal, por<br />
operarios. Las marcas pueden hacerse<br />
con pintura, cuchillo o hachetines<br />
marcadores. Todas las<br />
marcas deben tener la misma<br />
orientación; es recomendable ha·<br />
cerlas en ambos lados del árbol,<br />
en el tronco y tocón, para facili·<br />
tar la ubicación y concrol de los<br />
árboles. En pendientes, se debe<br />
realizar la marcación en el sentído<br />
de las curvas de nivel, para<br />
que el recorrido sea menos cansador.<br />
El trazado de los caminos debe<br />
considerar una distribución adecuada<br />
de la red de extracción, con<br />
el fin de que el transporte de las<br />
trozas sea rápido y con el mínimo<br />
de esfuerzo. Esto debe mantener<br />
relación con el "acanchado" y el<br />
volteo dirigido a los caminos de<br />
madereo.<br />
El método consiste esencial·<br />
mente en cortar los árboles en dirección<br />
a los caminos de extrae·<br />
ción. Hay que tratar de dirigir el<br />
punto medio del árbol lo más cerca<br />
posible al sitio de apilamiento.<br />
Figura 197.<br />
En el volteo, el árbol entero<br />
(en sí mismo) es transportado en<br />
una distancia determinada entre<br />
el corte de dirección y el punto<br />
medio del árbol. Este movimiento<br />
de algunos metros por árbol, apa·<br />
rentemente escaso, es en realidad<br />
importante en el costo de transporte.<br />
Cada metro que disminuya<br />
-135
• •<br />
la distancia de transporte manual<br />
significa una disminución del esfuerzo<br />
para el operario. Figura<br />
198.<br />
El ejemplo da una idea de la<br />
importancia que tiene el volteo<br />
dirigido: un árbol ubicado a 5<br />
metros del camino de madereo se<br />
Fig. 197<br />
puede voltear en dos direcciones:<br />
paralelo o perpendicular al cami·<br />
no, si se supone que el árbol se<br />
corta en 4 trozas de 3 metros ca·<br />
da una, la diferencia del trabajo<br />
manual necesario para transportar<br />
las trozas en los dos casos es la<br />
siguiente:<br />
PARALELO AL<br />
CAMINO<br />
PERPENDICULAR AL<br />
CAMINO<br />
Prso de Distancia de: Trabajo Discancia de Trabajo<br />
Troza b troza Transporte Neuurio Tnnsportt Ntctsuio<br />
N' (k.) (m) (k.m) • (m) (k.m)·<br />
I 58 5 IH 3 87<br />
2 -lO 5 lOO 0.5 10<br />
3 27 5 67 0.5 7<br />
-1 18 5 H 3 27<br />
143 20 357 7 131<br />
• 1 kgm fJ ti (r"bajo nrcuuio para levanur 1 kg hana m de altun.<br />
136 -
..... IL... DO<br />
c;: ...... INO DE ...... DII:" ..O<br />
Fig. 198<br />
Sin embargo, no siempre es po·<br />
sible emplear este método de tra·<br />
bajo.<br />
La dirección de caída se adapta<br />
a las condiciones del terreno, mé·<br />
todo de apilamiento y destino de<br />
las trozas. Algunos ejemplos donde<br />
la dirección de caída no debe<br />
seguir el volteo dírigido:<br />
1) En terrenos con pendiente,<br />
las trozas pesadas se pueden rodar<br />
al camino, cuando no hay ár·<br />
boles en pie que lo impidan. En<br />
este caso, el árbol se voltea más o<br />
menos paralelo al camino. Figura<br />
199.<br />
2) Las trozas muy pesadas no<br />
pueden ser transportadas a mano<br />
y hay que usar otro medio para<br />
llevadas ál camino, por ello las<br />
trozas deben estar en una posición<br />
tal que la carga o enganche y el<br />
transporte signifiquen el menor<br />
esfuerzo. En general, cualquiera<br />
dirección de caída que no sea perpendicular<br />
al camino es preferi.<br />
ble, para evitar cambios de posi.<br />
ción de las trozas y giros molestos<br />
del equipo de transporte. Algunas<br />
veces es necesario limpiar una fa·<br />
- 137
Fig. 199<br />
ja para facilitar la extracción de<br />
estas trozas. Figura 200.<br />
3) Cuando las trozas son muy /<br />
largas, el transporte mapua! se re·<br />
duce en gran <strong>parte</strong> a levantar y girar<br />
las trozas. Los árboles que<br />
permanecen en pie son entonces<br />
un obstáculo. Bajo estas condiciones<br />
hay que voltear en sentido<br />
oblíeuo o paralelo al camino. Es<br />
más fácil arrastrar las trozas hasta<br />
138 -<br />
I<br />
Fig. 200
el lugar de apilaRÚento, que levantar<br />
y girarlas. Figura 20l.<br />
Desde el punto de vista de<br />
transporte, varias alternativas de<br />
dirección de caída obligan a elegir<br />
la que permita rodar las tro·<br />
zas hasta el camino.<br />
Al organizar las faenas hay que<br />
recordar el destino y uso de las<br />
trozas.<br />
DURACION DE LAS FAENAS<br />
La duración de las diferentes<br />
faenas depende de los siguientes<br />
factores:<br />
1) Co",üciones del bosque:<br />
densidad, diámetro y altura de los<br />
árboles y cantidad de ramas.<br />
2) Topografía del terreno: Si<br />
el trabajo se hace en terreno plano,<br />
la duración de las faenas será<br />
menor que si se trabaja en pendientes,<br />
debido a mayor comodidad<br />
y rapidez de desplazamiento.<br />
3) Características de las trozas:<br />
Si hay que trozar en dimensiones<br />
cortas y descortezar, el<br />
tiempo empleado para realizar es·<br />
tas faenas es mayor que el empleado<br />
en trozar el árbol en dimensiones<br />
mayores.<br />
4) Apilamiento: Si se apilan<br />
las trozas según diferentes sistemas,<br />
es necesario mayor tiempo<br />
que una simple acumulación de<br />
trozas a orillas del camino.<br />
5) HerramiClltas y técnicas de<br />
traba;o: El empleo de herramientas<br />
de buena calidad, mantenidas,<br />
y técnicas de trabajo adecuadas,<br />
disminuirán considerablemente el<br />
tiempo empleado en todas las faenas.<br />
Como dato ilustrativo se indica<br />
que, para trozas no descortezadas,<br />
la distribución del tiempo de<br />
las faenas dentro del tiempo total<br />
puede ser el siguiente:<br />
Volteo 25 - 30%<br />
Desrame 45 - 65%<br />
Trozado 10 - 15%<br />
Si las trozas SOn descortezadas,<br />
la distribución seria la siguiente:<br />
Volteo 12 - 15%<br />
Desrame 22 - 32%<br />
Trozado 5 - 7%<br />
Descortezamiento 45 - 50%<br />
- 139
TECNICA DE TRABAJO<br />
VOLTEO<br />
Antes de comenzar el volteo, es<br />
indispensable limpiar de ramas,<br />
malezas y de cualquier obstáculo<br />
alrededor del árbol. Así se dismi.<br />
nuyen los peligros de accidente y<br />
la posición de trabajo será más<br />
cómoda. Una pequeña rama puede<br />
cambiar la dirección del hacha<br />
con graves consecuencias para<br />
el operario. Hay que mirar ha·<br />
cia la copa del árbol para vec si<br />
las ramas secas o conos se pueden<br />
desprender durante la caída del<br />
árbol.<br />
La dirección de caída del árbol<br />
está determinada por su inclinación<br />
natural, lado del árbol que<br />
presenta mayor ramaje, dirección<br />
del viento y obstáculos tales como<br />
caminC's, zanjas, piedras grandes,<br />
cables eléctricos y otros. A pesar<br />
de esto, en la mayoría de los casos<br />
se puede voltear un árbol en cual·<br />
quiera dirección, empleando una<br />
técnica adecuada. Para ello hay<br />
que tener presente el volteo diri·<br />
gido.<br />
Para voltear un árbol es neceo<br />
sario realizar dos corres. Figura<br />
202: El primero, de dirección, pa-<br />
Fig. 202<br />
140 -
a orientar el árbol hacia el lugar<br />
elegido; este corte mira hacia ese<br />
punto. El segundo corte es el de<br />
caída, cuya finalidad es hacerle<br />
penetrar en el árbol hasta que por<br />
su propio peso, o con la ayuda de<br />
cuñas, caiga en la dirección deseada.<br />
Al voltear árboles grandes con<br />
hacha y sierra es conveniente ase·<br />
rrar primero un poco el corte de<br />
caída; luego, con el hacha, se ha·<br />
ce el corte de dirección y, finalmente,<br />
con la sierra, se finaliza el<br />
corte de caída. Esto tiene por objetO<br />
variar la posición del trabajo,<br />
lo que implica diferentes esfuerzos.<br />
El corte de dirección se como<br />
pleta primero en árboles que pue·<br />
den ser volteados de una sola vez.<br />
Ambos cortes deben estar lo<br />
más cerca del suelo para aprove·<br />
char mejor el árbol y no dejar<br />
tocones altos que puedan dificul.<br />
tar el maderen posterior.<br />
La abertura del corte de dirección<br />
debe tener un ángulo de más<br />
o menos 45', y las dos caras del<br />
corte deben tener la misma profundidad,<br />
con el fin de facilitar el<br />
conrrol de la dirección de caída.<br />
Si se usa una sierra, es más fácil<br />
ha'Cer primero el corte inclinado<br />
(oblicuo) y luego el corte hori·<br />
zontal (plano).<br />
En general, hay tres tipos de<br />
cortes de dirección. Figura 203.<br />
El tipo A es el más usado, ya<br />
que es fácil hacerlo. El tipo B,<br />
por presentar un corte inclinado<br />
desde abajo, no es conveniente, ya<br />
que cortar hacia arriba es incómodo;<br />
sin embargo, si hay pendiente,<br />
este corte no será dificil.<br />
Fig. 203<br />
- 141
El tipo e es el corte más recomendable<br />
porque se pierde me·<br />
nos madera que en los otros.<br />
La profundidad del corte de<br />
dirección debe ser más o menos<br />
1/5 del diámetro del árbol.<br />
Si el viento es fuerte o el árbol<br />
está inclinado en la misma dirección<br />
de caida, o presenta una pudrición<br />
central, bay que hacer lo<br />
que se llaman "orejas de volteo",<br />
es decir, pequeños cortes con ha·<br />
cha o sierra en los bordes del coro<br />
te de dirección. De no hacer esto,<br />
el árbol se puede partir y saltar<br />
hacia atrás. Figura 204.<br />
El corte de caida debe estar en<br />
el mismo plano o más arriba que<br />
la <strong>parte</strong> profunda del corte de<br />
dirección, en ningún caso más<br />
abajo, porque el árbol puede "sentarse"<br />
sobre la sierra y sería necesario<br />
forzar la caida, arriesgando<br />
que pueda caer en cualquiera di.<br />
rección. Otra precaución impar.<br />
lante es que el corte de caída no<br />
debe llegar hasta el corte de dirección,<br />
sino dejar "bisagra" de<br />
caída, sin la cu",l el árbol puede<br />
caer en cualquiera dirección.<br />
Para que la sierra no se atasque<br />
o apriete en el corte de caída,<br />
y para dirigir el volteo, es conveniente<br />
introducir una o más cu·<br />
ñas, lo antes posible, detrás del<br />
lomo de la sierra. Es más fácil<br />
levantar el árbol antes de que se<br />
haya cerrado la huella de aserrío.<br />
En la faena de volteo se pueden<br />
presentar las siguientes situa·<br />
ciones. Figura 205.<br />
a) Volteo en condiciones nor·<br />
males: sin viento y árbol recto. La<br />
bisagra es rectangular, cualquiera<br />
que sea la herramienta que se use<br />
para el volteo.<br />
Fig. 204<br />
HZ -
- -<br />
• •<br />
--. DIIUCCION 011: CAlDA<br />
e<br />
D<br />
Fig. 205<br />
b) La inclinación natural del<br />
árbol está en sentido oblicuo a la<br />
dirección de caida. La bisagra es<br />
más ancha en el lado opuesto a la<br />
inclinación.<br />
c) La inclinación natural del<br />
árbol está en el mismo sentido<br />
que la dirección de caida. La bi.<br />
sagra es triangular, haciendo "orejas<br />
de volteo" en los bordes del<br />
corte de dirección con el fin de<br />
que el árbol no se raje.<br />
d) La inclinación natural del<br />
árbol está en sentido contrario a<br />
la dirección de caída. La bisagra<br />
es rectangular pero, además, hay<br />
que vencer al viento o inclinación<br />
mediante cuñas O empujando el<br />
árbol para que caiga en la direc·<br />
ción deseada.<br />
Es necesario tener cuidado de<br />
que no haya otras personas en la<br />
dirección de caída del árbol y dar<br />
fuertes gritos de advertencia (Ar.<br />
bol ... !) poco antes de caer éste.<br />
Al comenzar a caer, hay que ca·<br />
minar diagonalmente hacia atrás<br />
- 1+3
RENOIMIENTO EN PORCENTAJE CON MOTOSIU....S<br />
~VOl TilO Y TIlO1l.1l..... 1l C:00l ..OTQeIIlIlIl....<br />
Fil. 206<br />
nes que en el volteo con sierra<br />
manual.<br />
La motosierra permite un ma·<br />
yor rendimiento por hora. Fig.<br />
206.<br />
La superficie de los circulos re·<br />
con respecto al cone de dirección,<br />
teniendo cuidado con las ramas<br />
o conos que puedan caer o el re·<br />
bote mismo del árbol.<br />
Para voltear con motosierra hay<br />
que tomar las mismas precaucio-<br />
144-
presenta el tiempo total de las<br />
faenas usando sierra de arco y serruchón<br />
para árboles de 5 y 12<br />
pulgadas con y sin descortezo.<br />
Los sectores rayados representan<br />
el ahorro de tiempo usando la<br />
motosierra, que es mayor en árboles<br />
de diámetros superiores.<br />
En el volteo con motosierra se<br />
pueden presentar dos casos:<br />
a) El diámetro del árbol es<br />
menor que el largo de la barra:<br />
El corre de dirección se hace<br />
con la cadena "empujando". Figura<br />
207. De este modo se puede<br />
empezar el corte de volteo desde<br />
el mismo lugar, sin tcner que cambiar<br />
la posición al otro lado del<br />
árbcl. Se deben ahorrar movimienros.<br />
Figuca 20B.<br />
Para hacer el corte de caída, b<br />
motosierra se apoya en la corteza<br />
algunos centímetros más adentro<br />
que el fondo del corte de dirección,<br />
de modo que quede una bisagra<br />
al finalizac el corte. No hay<br />
que atravesar completamente el<br />
árbol, debido a que se pierde la<br />
dirección de caída. Figura 209.<br />
b) El diámetro del árbol es<br />
mayor que el largo de la barra.<br />
E! corte de dirección se hace<br />
con la cadena "tirando", para no<br />
Fig. 207<br />
J';g. 208<br />
tener que caminar al otro lado del<br />
árbol por el corte de caida. Cuando<br />
el corte de dirección está listo,<br />
se comienza el corte de caída desde<br />
el mismo lado, sin que el exrremo<br />
de la barra alcance el fondo<br />
del corte de dirección. Figura<br />
210.<br />
En este caso se gira la mOtO-<br />
- 145
i•. 209<br />
ri•. 210<br />
146 -
F;g. 211<br />
sierra en torno del árbol hasta el<br />
corte de dirección.<br />
Si no se pueden usar las caras<br />
de la barra para voltear o trozar,<br />
debido a Jos obstáculos que se<br />
presentan, es necesario hacer un<br />
corte de punta con el extremo de<br />
la barra; en este corte la barra no<br />
se introduce en la <strong>parte</strong> más ancha<br />
ni en forma perpendicular,<br />
sino inclinada para que la cadena<br />
penetre poc sí misma en la madera;<br />
una vez que entra, se endereza<br />
y corta en cualquier sentido. Figura<br />
211.<br />
En muchas ocasiones el operario<br />
forestal trabaja en pendiente,<br />
para lo cual debe tener presente<br />
las siguientes recomendaciones:<br />
Aparentemente lo más lógico<br />
sería voltear el árbol en dirección<br />
de la pendiente, especialmente si<br />
el camino de madereo se encuentra<br />
abajo. Sin embargo, esta dírecClon<br />
de caída nO es recomen·<br />
dable debido a que el árbol se<br />
puede partir al aumentar la distancia<br />
y fuerza de caída. Tampoco<br />
es recomendable voltear cerro<br />
arriba, por el peligro de retroceso<br />
del árbol. Si el árbol tíene incli·<br />
nación natural hacia atrás o el<br />
viento empuja el árbol hacia el<br />
operario, nada impedirá que el<br />
árbol caiga sobre él. Debido a la<br />
pendiente, no podrá alejarse ágilmente<br />
y corre el riesgo de resbalar<br />
y accidentarse. Aún si el árbol<br />
cae en la dirección correcta, una<br />
vez en el suelo puede deslizarse<br />
hacia atrás y alcanzar al operario.<br />
Si es indispensable voltear cerro<br />
arriba, se hace el corte de dirección<br />
pequeño y bajo el corte<br />
de caída.<br />
La dirección más recomendable<br />
es oblicuamente cerro abajo, o en<br />
el sentido de las curvas de nivel,<br />
teniendo presente la inclinación<br />
natural del árbol o dirección del<br />
viento, ya que en pendientes no<br />
es adecuado fotzar la dirección de<br />
caída si se presenta uno de estos<br />
casos.<br />
En terreno plano, si esto fuera<br />
necesario, hay que disponer dos<br />
trozos largos que sirvan de palanca.<br />
Mientras más largo sea el trozo<br />
que se apoya contra el suelo,<br />
mayor será la fuerza que actúa a<br />
través del trozo apoyado contra<br />
el árbol. Figura 212.<br />
En -la fígura se muestra un<br />
ejemplo práctico de cómo aumen·<br />
- 147
Fíg. 212<br />
tar la fuerza: si el trozo apoyado<br />
en el suelo tiene 2 m. y aquel<br />
apoyado contra el árbol se encuentra<br />
a 0,2 m. de su extremo, la<br />
fuerza contra el árbol será más o<br />
menos 450 kg. si el operario levanta<br />
con una fuerza de 50 kg.<br />
Figura 213.<br />
Fig. 213<br />
~o IIG<br />
r<br />
\1...<br />
\<br />
l·<br />
_'1-------1.0 M -----~,:.,-<br />
D' "<br />
148 -
En bosques densos se presentarán<br />
los árboles montados, es decir,<br />
árboles volteados que quedan<br />
atrapados en la copa de
DESRAME<br />
El "desrame" con hacha es pe·<br />
ligroso y justamente durante esta<br />
faena es cuando ocurren más ac·<br />
cidentes. El movimiento rápido y<br />
fuerte que hace un hacha requiere<br />
una buena estabilidad. Hay que<br />
evitar paraese con las piernas juntas<br />
o pisar sobre ramas. El hacln<br />
se dirige de tal manera que no<br />
alcan,e al operario después de<br />
cortar la rama. Se toma el mango<br />
con soltura y con los brazos en<br />
cruz. Es conveniente poder invertir<br />
la manera de tomar el hacha<br />
para realizar el corte desde el lado<br />
más adecuado, es decir, trabajar<br />
a derecha e izquierda.<br />
Antes de desramar se debe eliminar<br />
cualquier obsiáculo que<br />
pueda cambiar la dirección del<br />
hacha.<br />
El operario debe tratar de pararse<br />
en el lado opuesto a la rama<br />
que desea cortar; de este modo<br />
el tronco le servirá de protección.<br />
Figura 216. Es evidente el<br />
peligro que corre una pierna si se<br />
pone una O las dos en el mismo<br />
lado de la rama.<br />
Si la posición correcta no se<br />
puede aprovechar, debe desramarse<br />
de la siguiente manera: el<br />
hacha debe caer sobre la rama,<br />
paralela al tronco; de este modo,<br />
golpeará el suelo, si se desvía; o<br />
corta la rama y sigue su trayectocia.<br />
Esto se consigue con una roa-<br />
F;g. 215<br />
yor ínclinación del cuerpo, too<br />
mando el hacha con una mana<br />
cerca de la cabeza y la otra cerca<br />
del extremo del mango, y dejándola<br />
caer sin mover las manos.<br />
Fígura 217.<br />
La fuerza de caída del hacha<br />
dehe estar en relación a la necesaria<br />
para cortar la rama; no debe<br />
ser excesivamente grande, ya que<br />
el operario se cansa sin razón y<br />
las posibilidades de accidentes aumentan.<br />
Hay que desramar de tal foro<br />
ma que la madera no se raje; esto<br />
puede evitarse cortando la rama<br />
en el sentido de su inclinación.<br />
Las ramas se cortan 10 más cero<br />
150 -
ca posible del tronco para facilitar<br />
el descortezamiento posterior.<br />
Figura 218.<br />
Fig. 217<br />
Fig. 216<br />
Si se cortan ramas gruesas, primero<br />
se deben hacer cortes opuestos<br />
a la inclinación para impedir<br />
Fig. 218<br />
- 151
que se raje la madera, y luego<br />
un corte oblicuo para que la rama<br />
se corte fácilmente en el sentido<br />
de su inclinación.<br />
El "desrame" con motosierra no<br />
es económico para ramas delgadas<br />
que se pueden COrtar con dos<br />
o tres golpes de hacha. Se puede<br />
desramar con la cadena "tirando<br />
o empujando", tratando siempre<br />
de apoyar la motosierra sobre el<br />
tronco para que la faena no sea<br />
tan pesada. La velocidad de la cadena<br />
debe ser máxima al empezar<br />
el corte. Es conveniente usar una<br />
barra corta (15").<br />
El operador debe pararse en<br />
una posición estable y no permitir<br />
que la cadena se enrede. Hacer el<br />
corte lo más junto que sea posible<br />
al tronco.<br />
MEDICION<br />
Antes de trozar es necesario<br />
marcar el tronco del árbol para<br />
obtener el largo de las trozas, eli.<br />
minando grupos de nudos, defectos<br />
o deformaciones.<br />
Hay muchos elementos con los<br />
cuales se puede medir: hacha,<br />
huincha, corvina, sierra de arco<br />
y otros, pero lo mejor es una<br />
varilla del largo deseado. Figura<br />
219. Al aplicar varias veces seguidas<br />
el hacha, por ejemplo, pue·<br />
de producirse un pequeño error<br />
que se irá sumando.<br />
Recuerde que los despuntes pero<br />
didos en el aserradero significan<br />
Fig. 2 J9<br />
152 -
menor rendimiento, por lo tanto,<br />
haga la medición lo más exacta<br />
posible dentro de los límites que<br />
se fijan. Se deja un margen de 4<br />
pulgadas para proteger los extre·<br />
mos de la troza, si está destinada<br />
al aserradero.<br />
TROZADO<br />
Antes de trozar se analiza la<br />
posición del árbol. Si el árbol es·<br />
tá bajo una tensión, de modo que<br />
se pueda rajar, el corte debe comenzar<br />
por el lado donde las fi·<br />
bras están comprimidas y terminar<br />
en el lado opuesto. Por supuesto<br />
habrá que tratar de liberar primero<br />
el árbol de la tensión a la<br />
que está sometido, empleando un<br />
diablo, tenaza, o haciendo palan.<br />
ca con un trozo largo.<br />
i ..-.~<br />
>0".<br />
D ~."..~<br />
COIVIN..<br />
• ·, u~....·I.. • ..:>......<br />
~,~o o. '.... ~<br />
MOTO$llU"<br />
Al trozar árboles grandes, se<br />
introduce una cuña lo antes posi.<br />
ble.<br />
Al usarse sierra de arco, la<br />
huincha no se atasca COD tanta fa·<br />
cilidad si corre horizontalmente,<br />
pero es más lento que el corte<br />
pendular. '<br />
Si se troza en pendiente, el operario<br />
debe pararse en la <strong>parte</strong> más<br />
alta, ya que una vez liberada la<br />
troza puede. rodar hacia abajo.<br />
No hay q"'e colocar la mano a<br />
modo de guía al comenzar a ase·<br />
rrar, ya que la sierra puede saltar<br />
del corte y producir una herida.<br />
Los caballetes son de gran ayu·<br />
da para trozar árboles relativamente<br />
pequeños, ya que lo levan·<br />
tan sobre el suelo, permitiendo<br />
una posición más cómoda de tra·<br />
bajo y un corte más fácil. Los ca·<br />
balletes son fáciles de construir,<br />
pero deben ser sólidos, sin que<br />
ello signifique dificultad para<br />
moverlo. Figura 220.<br />
Se hacen de dos piezas de madera<br />
clavadas en cruz, manteniendo<br />
un espacio de 5 cm. de diámetrO<br />
en el centro de la cruz, donde<br />
se introduce el extremo más ancho<br />
de un trozo cuyo extremo ha<br />
sido reducido a 5 cm. de diáme·<br />
-153
es CM.<br />
Fig. 220<br />
tro; la longitud de este trozo no<br />
debe exceder de 1,5 m. y el diámetro<br />
del extremo libre puede ser<br />
de 10 cm.<br />
El caballete o cualquier apoyo<br />
debe estar detrás del corte, así el<br />
peso de la troza va a abrir la hue·<br />
lIa de aserrío.<br />
Para trozar con motosierra la<br />
técnica de trabajo es diferente, se·<br />
IHgún<br />
la posición del árbol. Figura<br />
221.<br />
a) Tronco curvado hacia arriba.<br />
Primero se hace un pequeño<br />
corte desde aba jo con la cadena<br />
empujando, usando el extremo de<br />
la barra y luego, desde arriba, se<br />
termina el corte con la cadena<br />
"tirando',<br />
b) Tronco curvado hacia abajo.<br />
Primero se hace un pequeño
ff'<br />
$~t<br />
J<br />
Fig. 221 Fig. 222<br />
corte desde arriba con la cadena<br />
tirando, y luego se termina el corte,<br />
desde abajo, con la cadena<br />
"empujando", usando el extremo<br />
de la barra.<br />
c) Tronco en posición hori·<br />
zontal.<br />
Se corta desde arriba, con la<br />
cadena "tirando". Figura 222.<br />
DESCORTEZAMIENTO<br />
El descortezamiento requiere<br />
casi la mitad del tiempo total pa·<br />
ra realizar todas las faenas. Como<br />
es un trabajo cansador, hay que<br />
aprovechar todos los medios pata<br />
hacerlo más fácil.<br />
El descortezador debe tocar la<br />
troza frente a la pierna delantera.<br />
Se toma con soltura, imprimién.<br />
dole un movimiento pendular.<br />
Con esta técnica se aprovecha el<br />
peso del descortezador para mano<br />
tener su velocidad.<br />
Se comienza a descortezar en<br />
un punto que permita sacar la<br />
corteza hasta un extremo de la<br />
troza. Fig.,ra 223. Cambiando la<br />
manera de tomar el descortezador<br />
- 155
se Irabaja hacia el olro senlÍdo.<br />
Figura 224. Las lÍras de enrleza<br />
se hacen lo más ancho posible,<br />
sin que permanezca co.rteza entre<br />
ellas. También se pueden usar caballeles<br />
para Irabajar en una posición<br />
más cómoda.<br />
Fig. 223<br />
Fig. 224<br />
156 -
BI BLJOTECA<br />
!¡NSTITUTO FOR¿STAL<br />
APILAMIENTO<br />
En la mayoría de los casos será<br />
necesario apilar las trozas hasta<br />
que sean transportadas a la plan.<br />
ta de utilización.<br />
Un método sencillo para apilar<br />
trozas pequeñas es formar un<br />
triángulo sobre soportes. Si el<br />
triángulo se coloca a la orilla del<br />
camino, un lado debe ser paralelo<br />
a éste. Figura 22;.<br />
Trozas de menor dimensión<br />
pueden colocarse una encima de<br />
otca formando una cruz que apunta<br />
al camino. Figuras 226 y 227.<br />
Las trozas se colocan sobre so-<br />
Fig. 225<br />
portes para que no sufran el ata·<br />
que de hongos.<br />
Un apilamiento más demoroso<br />
es hacer rumas que pueden tener<br />
Fig. 226<br />
- 157
F;g. 227<br />
diferentes dimensiones según la<br />
destinación de las trozas.<br />
Si las trozas van a permanecer<br />
mucho tiempo en el bosque, hay<br />
que poner dos apoyos largos debajo<br />
de la ruma para que las trozas<br />
no estén en contacto COn el<br />
suelo. Figuras 228 y 229.<br />
La concentración y apilamiento<br />
de las trozas es un trabajo pesado,<br />
especialmente para la espalda,<br />
por lo tanto, hay que trabajar en<br />
una posición adecuada. Al levantar,<br />
la espalda debe estar derecha<br />
y las rodillas dobladas. Hay que<br />
F;g. 228<br />
158 -
aprovechar todas las posibilidades<br />
para rodar y empujar las tro·<br />
zas. Figuras 230 y 231-<br />
El gancho y la tenaza son excelentes<br />
medios para arrastrar y<br />
levantar las trozas livianas. Para<br />
mover trozas pesadas es necesario<br />
emplear tractores, bueyes o caballos.<br />
Fig. 230<br />
- 159
ACCESORIOS UTILES<br />
Cada trabajador debe llevar en<br />
el bolsillo una venda y compresa<br />
para casos de accidente. Además,<br />
cada zona en explotación debe<br />
disponer de un botiquín con vendas,<br />
compresas, parches curilas,<br />
ganchos, desinfectantes y un pedazo<br />
de tela limpia para hacer<br />
torniquetes o para entablillar una<br />
pierna o un brazo roto, el que<br />
estará a cargo del capataz ama·<br />
yordomo, el cual deberá tener al·<br />
gún conocimiento sobre primeros<br />
auxilios. También se recomienda<br />
llevar los siguientes materiales:<br />
cuchillo o machete en una vaina,<br />
huincha o cadena de repuesto, he·<br />
rramientas, lápiz y libreta.<br />
F;g. 23 I<br />
160 -
ACCIDENTES DEL TRABAJO<br />
APENDICE 1<br />
De los Accidentes del Trabaio (Código del Trabajo - Libro Segundo<br />
- Titulo I1).<br />
1. DISPOSICIONES GENERALES<br />
Art. 254: "Para los efectos de este Título, se entiende por accidente<br />
toda lesión que el obrero o empleado sufra a causa o con ocasión del<br />
trabajo y que le produzca incapacidad para el mismo".<br />
Art. 255: "El patrón o empleador es responsable de los accidentes<br />
del trabajo ocurridos a sus obreros y empleados. Exceptúandose los<br />
accidentes debidos a fuerza mayor extraña y sin relación alguna con el<br />
trabajo, y los producidos intencionalmente por la víctima. La prueba<br />
de las excepciones señaladas corresponde al patrón".<br />
Art. 260: "Sin perjuicio de la responsabilidad del patrón o empleadot,<br />
la víctima del accidente o los que tengan derecho a indemnización,<br />
podrán reclamar de los terceros causantes del accidente la indemnización<br />
del daño sufrido, con arreglo a las prescripciones del derecho<br />
común.<br />
La indemnización que se obtuviere de terceros, en conformidad a<br />
este artículo, libera al patrón de su responsabilidad, en la <strong>parte</strong> que<br />
el tercero causante del accidente sea obligado apagar".<br />
Art. 261: "Todas las industrias o trabajos, cualquiera que sea su<br />
naturaleza, sea que ocupen empleados, obreros o aprendices, darán<br />
lugar a la responsabilidad del patrón en la forma que establece este<br />
Titulo.<br />
Sólo se exceptúan los trabajos u obras de duración transitoria por<br />
su naturaleza y siempre que no ocupen más de tres personas.<br />
Todo patrón o empleador no asegurado contra el riesgo de accidentes<br />
del trabajo, que ocupe más de cinco obreros, deberá constituir garantía<br />
suficiente ante la Caja de Accidentes del Trabajo, en la forma<br />
que determine el reglamento respectivo.<br />
La fiscalización del inciso anterior estará a catgo de los inspectores<br />
del trabajo.<br />
La contravención a las obligaciones que este artículo impone a los<br />
patrones o empleadores será penada COn multa de quinientos pesos.<br />
En caso de reincidencia, la multa será hasta de cinco mil pesos.<br />
No será obligatoria esta disposición para los empleados domésticos.<br />
- 161
Pro/mestas de seguro cOlltra accidelltes del traba;o<br />
CAJA DE ACCIDENTES DEL TRABAJO<br />
N'<br />
Grupo<br />
La firma que soscrib~.............. .. solicita<br />
un '(guro contra ti riugo de accidentes del trabajo del pUlaRal ocupado ro las benn<br />
y oficios indicados rn la prtsrnu propuesta, saber la base de las declaraciones que ligurR,<br />
en conformidad (on las Condiciones Gtnrrales del Contuto impn:us en esta<br />
propuesta y de .acuudo con la Ley y Reglamentos rn vigencia:<br />
Duración del Srgura:<br />
Desde d de .<br />
d. 19 .<br />
meses.<br />
.. dr 19............ hasta eL dr.....<br />
PREGUNTAS<br />
RESPUESTAS DEL PROPONENTE<br />
1. ¿Cuil es la dirección de dicha firm.<br />
2. Ubiución y nombn dtl fundo. h;¡<br />
citnda o farna cuyo personal sr asegura.<br />
3. ¿Cuál tI ti ctntro de población mis<br />
cuuno para atrnción midlc~r<br />
4. En caso dt haber tenido antuiormen·<br />
te seguro, indíqutst la Institución en<br />
qUt tu~ba contratado.<br />
5. Salarios o surIdos aproximados rn rI 5.<br />
puíodo dtl Srguro. con arngIo a los<br />
cnalr, la Caj.a debe cubrir tu indrmoizacion«<br />
lo<br />
2. Ciudad. Estación o Localidad<br />
3.<br />
~. Póliza NQ .<br />
NOTA: Para fijar los jornaIts o suddos debr considuarn lo qur tos asrgurados<br />
reciben en dinero. ya su por remuneración ordinaria o extu.ordinaria y lo que $f lu<br />
di en especiu o regaliu. como comida. usa. talaje. ración dr tierru. rte.• cuyo anlúo<br />
se deuIIa al dorso de uta propuesta.<br />
162 -
Oficio y su personal<br />
aStgQrado<br />
N' ..<br />
T......<br />
jadooa<br />
AGRICULTURA EN GENERAL<br />
l. AdmininracióQ<br />
2. Mayordomo<br />
3. Capataces y VaqlltrOI<br />
... Llaveros y ouos empltadoa<br />
5. Inquilinos<br />
6. Medieros<br />
1. Trabajadoru al día<br />
a. Trabajadorn dt coJ«ba<br />
9. Trilla motorinda<br />
10. Trilla no motorizada<br />
11. Ltcbadorts<br />
12. Empludos domistiCOI<br />
13. Enlard. roa fuerza motriz<br />
1... Asuraduo<br />
1S. Explotación de .árboles<br />
16. Explot.l.Ción de carbón<br />
11. Tasa.dura de cáñamo y lino<br />
18. Silo<br />
19. Edif. Y Rtpnac. menoua<br />
20. Choftr-tr.l.Ctorista<br />
21. Cauettltros<br />
22. Meúnico·tMnero<br />
21. CupiDtero<br />
2". EI«tricista<br />
En .<br />
Firma:<br />
...................,<br />
.................................................... ...................................................................<br />
Alence Contratante<br />
Airate Pumios<br />
Agente Atención .<br />
....• a cit............... . de 19 .<br />
L.,.. 8198-10.383.10.5% $<br />
TOTAL $<br />
lmputltos Ltyn:<br />
10.003-12.900/. $ ..<br />
PRIMA TOTAL $ ...
CONDICIONES GENERALES:<br />
Arl. l' Queda convenido que la Caja y el Patrón asegurado se so·<br />
metan a las Condiciones Generales y particulares del presente contrato.<br />
En consecuencia, la Caja subroga al Patrón asegurado en relación con<br />
las disposiciones de las Leyes de Accidentes del Trabajo en lo que<br />
respecta a la responsabilidad patronal por los accidentes del trabajo<br />
que puedan ocurrir al personal incluido en la propuesta, en el desem·<br />
peño de las faenas y oficios en ella indicados.<br />
E! presente Contrato se basa en las Leyes antetiormente menciona·<br />
das y sus respectivos Reglamentos, vigentes en la fecha de emisión de<br />
esta póliza, debiendo las modificaciones que sufrieren para .ser consi·<br />
deradas como <strong>parte</strong> integrante del Contrato, ser consentidas por es~<br />
crito por la Caja, fijándose la prima adicional y condiciones particula.<br />
res que deberán constar por medio de declaración en la póliza.<br />
Art. 2' El Patrón está obligado a cumplir las disposiciones legales<br />
y reglamentarias referentes a las medidas que deberán tomarse en las<br />
fábricas, talleres y demás locales de trabajos y faenas en general, para<br />
prevenir y evitar los accidentes, y a velar por la higiene de los obreros<br />
y empleados. Asimismo, el Patrón proporcionará a la Caja las facili·<br />
dades necesarias para el desarrollo de la prevención de accidentes, y<br />
queda obligado a mantener vigente un reglamento interno que vele<br />
por el orden y la seguridad del establecimiento debidamente aprobado<br />
por la Dirección General del Trabajo. La Caja no responderá por los<br />
accidentes ocasionados por las máquinas picadoras de pasto, tascadoras<br />
de cáñamo o lino, y las de aserrear maderas u otras en uso en las<br />
industrias o faenas que no posean las protecciones aprobadas por la<br />
Dirección General del Trabajo y que se entienden conocidas por los.<br />
asegurados de acuerdo con los requisitos o condiciones exigidas por el<br />
Título 2' del Código del Trabajo.<br />
La contravención de este articulo libera de toda responsabilidad a<br />
la Caja; asimismo, no responderá por las prestaciones que se deben a<br />
las victimas o a los herederos, de explosiones de caldera o recipientes<br />
a presión que no hubiesen sido declarados en la propuesta y carecieren<br />
de un certificado anual de inspección expedido por la Dirección Gene.<br />
ral del Trabajo.<br />
Se tendrá como <strong>parte</strong> integrante de esta póliza, ya que el asegurado<br />
se obliga a dar cumplimiento a los Reglamentos sobre seguridad o<br />
higiene industrial y de construcción que se suponen conocidas de los<br />
patrones".
APENDlCE 2<br />
ALGUNAS INDICACIONES SOBRE<br />
PRIMEROS AUXILIOS<br />
El cuidado adecuado que se le<br />
proporciona a un herido disea muo<br />
cho,de ser el eraeamiento defini·<br />
tivo que más carde hará el médico<br />
u oera persona especializada. Es<br />
por eso que sólo se darán algunas<br />
indicaciones para auxiliar a una<br />
víceima y eambién 10 que se debe<br />
hacer para evitar una muerte o<br />
complicación, porque en muchas<br />
oportunidades una mala atención<br />
puede ocasionar la muerte.<br />
Indicaciones prácticas:<br />
1. Evitar que los curiosos se<br />
agrupen alrededor del accideneado;<br />
de esea manera se le propor·<br />
cionará más oxígeno y se evita<br />
intranquilizar más al paciente con<br />
la mirada y comentarios.<br />
2. Mandar llamar al médico<br />
o ambulancia.<br />
3. Mantener al accidentado en<br />
posición horizontal con la cabeza<br />
al nivel del cuerpo o ligeramenee<br />
levantada.<br />
4. Desabrochar y soltar todo<br />
lo que pueda escarIe apretando.<br />
5. Si está a la intemperie,<br />
abrigarlo con maneas. Si hace ca·<br />
lar, no arrastrarlo a la sombra<br />
hasea no saber de qué se erata;<br />
más bien debe hacérsele sombra<br />
con cualquier medio que pueda<br />
improvisarse.<br />
6. Si el pacienee vomita, hay<br />
que darle vuelca la cabeza a un<br />
lado con el fin de evitar que se<br />
ahogue con sus vómitos. Ver si<br />
hay hemorragia; detenerla con<br />
procedimientos que se verá más<br />
adelanee, lo mismo heridas y frac·<br />
turas.<br />
Vetlda;es:<br />
Se llama apósito a un erozo de<br />
algodón cubierto por gasa, para<br />
conservar su esterilidad; en caso<br />
de hacerlo en casa se puede esee·<br />
rilizar la gasa planchándola.<br />
Esee apósito se usará para cubrir<br />
heridas, previniendo asi la<br />
infección. En caso de no tenerlo<br />
al alcance, se usará un trozo de<br />
pañuelo o cela, previamenee planchado<br />
o limpio.<br />
No se debe colocar nunca algodón<br />
directamenee en la herida,<br />
sino que debe ir previamenee en·<br />
vuelco en gasa para evitar que se<br />
pegue y haga más difícil la desin.<br />
fección de la herida.<br />
Para sostener este apósito se<br />
necesitan vendas; en caso de no<br />
tenerlas, se usará un trozo de gé.<br />
nero cuadrado, generalmente de<br />
un metro por lado, el que deberá<br />
doblarse formando un triángulo<br />
- 165
v<br />
v<br />
166 _ Fi¡. H2
que será muy útil en la mayoría<br />
de los vendajes; este triángulo<br />
consta de base, vértice y dos ex·<br />
tremoso<br />
Vend4;es de manos o pies:<br />
Se pone la mano o el pie sobre<br />
el triángulo, de modo que la base<br />
quede a la raíz del miembro y<br />
el vértice hacia los dedos. Se re·<br />
coge un vértice hacia la pierna o<br />
brazo y se cruzan los extremos<br />
sobre el vértice; luego se dan dos<br />
vueltas alrededor del míembro,<br />
que en en este caso será la muñe·<br />
ca o el tobillo, y se anudan; una<br />
vez terminado el nudo, las dos<br />
puntas que quedan se esconden en<br />
el vendaje. Esto se debe hacer en<br />
todos los vendajes.<br />
[nmovilizació" de 1m brazo:<br />
Se coloca el triángulo de modo<br />
que quede por detrás del codo; se<br />
dobla el brazo sobre el pecho y se<br />
anudan los extremos por detrás<br />
del cuello.<br />
Esle vendaje se usa para heri·<br />
das del brazo o para inmovilizar<br />
posibles fracluras.<br />
Vend4;es con corbatas:<br />
Se toma el triángulo y se dobla<br />
en tres, luego se vuelve a doblar<br />
dos veces más y quedará conver·<br />
tida en una corbata, que se usará<br />
para ladas las aIras inmoviliza·<br />
ciones y vendajes en general.<br />
["movilización del muslo:<br />
Se coloca el paciente de espal.<br />
da; luego se coloca un palo ata·<br />
bla desde el pie hasla la axila, se<br />
ata con vendas o corbatas a la<br />
altura del tobillo, otra sobre la<br />
pantorrilla, aIra frenle a la rodilla,<br />
dos sobre el muslo, una alrededor<br />
del abdomen y aIra a la<br />
altura del tórax.<br />
Luego debetá ser transportado<br />
con el mayor cuidado, improvi.<br />
sando una camilla como se verá<br />
más adelanle.<br />
lnmovi/izació" de la pierrza:<br />
Se colocan lres tablas envueltas<br />
previamenle en algodón, paño o<br />
gasa, ele. Se colocan las tablillas,<br />
dos a los coslados y una atrás;<br />
luego se anudan con dos corbalas<br />
en el muslo y dos en la pierna y<br />
se lraslada al enfermo a un hospilal.<br />
Hemorragias:<br />
En caso de herida, lo primero<br />
que se debe hacer es detener la<br />
hemorragia; para eso hay que sao<br />
ber si es arterial o venosa.<br />
Es arlerial si la sangre se pre·<br />
senta de color rojo vivo y si viene<br />
en chorros inlermitentes. Es ve·<br />
nasa si la sangre es de color rojo<br />
oscuro y brota en forma conti·<br />
- 167
Fig. 233<br />
nuada. La mayoría de las hemorragias<br />
venosas se pueden detener<br />
haciendo presíón directa y<br />
fuertemente con un apósito sobre<br />
la herida. Una vez detenida, se<br />
aplica un vendaje.<br />
168 -
Hemorragia arterial:<br />
Se acuesta al accidentado, si la<br />
hemorragia es muy intensa, se<br />
aplicará el torniquete. Este siste·<br />
ma se aplica solamente en casos<br />
de extrema urgencia, ya que es<br />
muy peligroso, porque suele des·<br />
truir los tejidos cuando la persa·<br />
na que lo ha colocado no tiene la<br />
suficiente experiencia. Se debe<br />
tratar siempre de detener la he·<br />
morragia Can la presión digital,<br />
ya que la mayoria de las hemorragias<br />
se pueden detener con este<br />
método.<br />
El torniquete es una banda de<br />
género o goma más o menos de<br />
cinco centímetros de ancho. Se en·<br />
vuelve alrededor del miembro para<br />
ceñirlo entre el corazón y la<br />
herida. Se da vuelta esta banda<br />
dos veces alrededor del miembro<br />
afectado; se hace un medio nudo,<br />
se coloca un lápiz o algo similar y<br />
se termina el nudo. Luego se re·<br />
tuerce hasta que se vea que la he·<br />
morragia cesa. Las puntas se en·<br />
vuelven en el lápiz haciendo un<br />
ocho. Antes de colocar el torni·<br />
quete debe protegerse la piel con<br />
un pañuelo, algodón o gasa, para<br />
evitar.la ruptura de tejidos. Para<br />
hacer el torniquete no se debe<br />
usar en ningún caso soga o alam·<br />
bre, ni cables que puedan lasti·<br />
mar.<br />
Una vez hecho el torniquete debe<br />
conducirse al paciente lo más<br />
rápido posible al hospital.<br />
Improvisación de una .amilla:<br />
El enfermo será transportado<br />
solamente si existe la completa se·<br />
guridad de que se le va a favore·<br />
cer; en caso contrario, será mejor<br />
dejarlo quieto, bien abrigado, hasta<br />
la llegada del médico. En caso<br />
de que haya que transportarlo, se<br />
improvisará una camilla utilizan·<br />
do dos palos largos y un chaleco<br />
o chaqueta o simplemente dos sao<br />
coso Se hacen pasar los palos por<br />
las mangas de la chaqueta, conser·<br />
vando éstas dentro de ella. También<br />
se puede usar una escalera o<br />
puerta, cubriéndola con una mano<br />
tao<br />
- 169
CALCULO DE ALGUNAS SUPERFICIES<br />
APENDlCE 3<br />
CIRCULO<br />
/<br />
CUAORADO<br />
d<br />
/<br />
i'-- o<br />
S .. o o<br />
d - ofi<br />
o<br />
I<br />
•<br />
1-----o,-'------1<br />
RECTANGUI.O<br />
1<br />
I<br />
0-----.1'<br />
S ... Q b<br />
llUANGULO AEerANGUlO TAIANGULO EQUILATEAO<br />
s .. ti. o b S -tl
ALGUNAS FIGURAS GEOMETRICAS<br />
))))<br />
PAIAlflAS<br />
ClRCULO<br />
'0'<br />
TRIANGULO<br />
RECTANGUlO<br />
TRIANGUtO EQUILATERO<br />
~L<br />
ANGUla OBTUSO ANGULO AGUDO<br />
~C\<br />
SfCTOR<br />
SEGMfNTO<br />
TRIANGUtO IS05CElES<br />
DD<br />
IECTANGUlO CUAOItAOO<br />
..0.B:::~
ALGUNAS EQUIVALENCIAS DE UNIDADES DE LONGITUD,<br />
SUPERFICIE Y VOLUMEN<br />
Factores de convusión par¡ unidadu de longitud:<br />
Mltros Ccntímuros Pies Pu1iae:bs Vuas Kilómetros<br />
1 100 3.2808 39.37 1.1965 0.001<br />
0.01 1 0.032808 0.3937 0.011965<br />
0.30+801 30.+8006 1 12 0.364741 0.000305<br />
0.0254 2.540005 0.083})3 1 0.030395<br />
0.8359 83.59 2.7425 32.91 1<br />
1.000 3.280.83 1.196.5<br />
Faccorcs de convtrsión para unidadts de superficie:<br />
Muros Centímetros Pin Pulgadu<br />
Cuadn.dos Cuadrados Cu¡dr;¡dos Cuadradas Aun Hccrárns<br />
1 10.000 10.76387 1.549.997 0.000247 0.0001<br />
0.0001 1 0.001076 0.155<br />
0.092903 929.034 1 144<br />
0.000645 6.451626 0.006944 1<br />
4.046.87 43.560 1 0.404687<br />
10.000 107.638.7 2.471044 1<br />
Factoru de conversión para unidades de volumen:<br />
Mttros Centímetros Pies Polgadas<br />
Cúbicos Cúbicos Cúbicos Cúbicas Linos Galones<br />
1 1.000.000 35.3145 1000 264.170<br />
0.000001 1 0,061023 0.001<br />
0.028317 28.317 1 1.728 28.316 7.48052<br />
16.3872 0.000579 I 0.016387<br />
0.001 1000 0.035315 61.0250 1 0.264178<br />
0.003785 3785.43 0.133681 231 3.785332 1<br />
172 -
EQUIVALENCIAS DE MEDIDAS USADAS EN LA<br />
CUBICACION DE MADERAS<br />
Pies cúbicos Piu cuadudos 4 Polgadas •• Muros cúbicos<br />
1 12 1.2 0.0283<br />
0.08})33 1 0.1 .0.002359<br />
O,8})}} 10 1 0.02359<br />
35.32 H3.77 H.37 1<br />
.. El pie cuadrado de madtr:l equivale a una pin:a de 1" de espuor por 12" de largo<br />
y 12" de anebo.<br />
** La pulgada de madrra. de DSO exclusivo en Chile. tquin!, a una pina de madera<br />
de 1" de fsptsor pOI 10" de ancho y 12' de largo.<br />
Otra medida de madera aserra·<br />
da es la pulgada pinera; equivale<br />
a una pieza de madera de 1" de<br />
espesor, lO" de ancho y lO)Iz' de<br />
largo.<br />
Unidades de madera apilada:<br />
Metro Ruma: equivale a una<br />
pila de trozos de 1 metro de ancho<br />
por 1 metro de alto y 2,20 m.<br />
de largo.<br />
Metro Ruma Bio-Bio: equivale<br />
a una pila de trozas de 1 m. de<br />
ancho, 1 m. de alto y 2,44 m. de<br />
largo.<br />
-·173
COMO CALCULAR EL VOLUMEN CON FORMULAS<br />
DE UNA TROZA<br />
SMAI,IAN<br />
HUBER<br />
A +,<br />
V = ---. L A = áru (,upuficit) del u:trI~mo de diámetro ma·<br />
2 yor.<br />
L<br />
a<br />
= áru (superficie) del tll:trrmo de diámnro me·<br />
noto<br />
= largo de troza.<br />
V = AY, . L A~ = ¡tU (sDptrficir) de la "cdón. !ludia. Diámetro<br />
medio al crntro de la troza.<br />
Ejemplo: Sr tiene una troza¡ de 10' de larlo. cuyos diámetros cn lo. u:trcmo. IOn<br />
10" Y 8": ti diámetro medio purdf su de 9". ¿Cuál es ti volumen de esta<br />
(foza rn piu cúbicos. usando la. dos fórmulas<br />
SMALlAN<br />
7T D' 3.14 • 100 78.50<br />
A =--=-----= 78.50".---= 0,54 pits cuadrados<br />
4 4 144<br />
11' d' 3.14 x 64<br />
'=--=<br />
4 4<br />
50.24<br />
= 50.2....s--- = 0.35 pies cuadrado.<br />
IH<br />
V<br />
0,54 + 0.35<br />
2<br />
10' = ..... 5 pies cúbicos<br />
HUBER<br />
7T D' y, 3,14 x 81 63.59<br />
AY, = --- = = 63.59'" --- = 0.H2"<br />
4 4 IH<br />
v = 0..+-42 x 10' = ...·U pies cúbicos<br />
174 -
TABLA MATEMATlCA<br />
Ptrimerro<br />
Circunhunci~ Alu del círculo<br />
N' Cuadrado dfdiámruoN de diámetro N<br />
I I 3.1416 0.7854<br />
2 + 6.2832 3.1416<br />
3 9 9.+248 7.0686<br />
+ 16 12.566+ 12.566+<br />
5 25 15.708 19.635<br />
6 16 18.850 28.27+<br />
7 +9 21.991 n.+85<br />
8 6+ 25.133 50.2~.6<br />
9 81 28.27+ 6),6 I 7<br />
10 100 31.+ 16 78.540<br />
11 121 14.558 95.033<br />
12 IH 37.699 113.10<br />
13 169 +0.8+1 132.7J<br />
14 196 +3.982 153.9+<br />
15 225 +7.12+ t 76.71<br />
16 256 50.625 201.06<br />
17 289 53.+07 226.98<br />
18 32+ 56.549 254.+7<br />
19 361 59.690 283.53<br />
20 +00 62.832 31+.16<br />
21 HI 65.973 3+6.36<br />
22 +8+ 69.115 380.13<br />
2J 529 72.257 +15.+8<br />
2+ 576 75.398 +52.39<br />
25 625 78.540 +90.87<br />
26 676 81.681 530.93<br />
27 729 8+.823 572.56<br />
28 78+ 87.965 615.75<br />
29 8+1 91.106 660.52<br />
30 900 9+.248 706.86<br />
.11 961 97.389 754.77<br />
32 1.024 100.53 80+.25<br />
33 1.089 \03.67 855.30<br />
3+ 1.156 106.81 907.92<br />
35 1.225 109.96 962.11<br />
- 175
VOLUMEN SOLIDO DE UNA TROZA EN PIES CUBICaS<br />
Diámttro Largo dr 11. Troza en piu<br />
pulgadu *<br />
6<br />
I<br />
8<br />
I 10 I 12 I<br />
H<br />
I<br />
16<br />
I<br />
18<br />
I 20<br />
4 0.522 0.696 0.870 1.0H 1.218 I.J92 1.566 1.740<br />
5 0.816 1.088 1.360 1.632 1.904 2.176 2.H8 2.720<br />
6 1.176 1.568 1.960 2.352 2.7H 3.136 3.528 3.920<br />
7 1.602 2.136 2.670 3.204 3.738 4.272 4.806 5.340<br />
~<br />
8 2.094 2.792 3.490 4.188 4.886 . 5.584 6.282 6.980 ;<br />
9 2.652 3.536 4.420 5.304 6.188 7.072 7.956 8.840 :~<br />
lO 3.270 4.360 5.450 6.540 7.630 8.720 9.810 10.900 ,,:<br />
11 3.960 5.280 6.600 7.920 9.240 10.560 11.880 13.200 :..'<br />
12 4.710 6.280 7.850 9.420 10.990 12.560 14.130 15.700<br />
13 5.532 7.376 9.220 11.064 12.908 H.752 16.596 18.HO ¡,<br />
H 6.414 8.552 10.690 12.828 H.966 17.104 19.242 21.380 .-<br />
15 7.362 9.816 12.270 H.724 17.178 19.632 22.086 24.540.<br />
16 8.376 11.168 13.960 16.752 19.5H 22.336 25.128 27.920<br />
17 9.4;6 12.608 15.760 18.912 22.064 25.216 28.368 31.520<br />
18 10.602 H.136 17.670 21. 204 24.738 28.272 31.806 35.340<br />
19 11.814 15.752 19.690 23.628 27.566 31.504 }5.H2 J9.JSO<br />
20 13.086 17.H8 21.810 26.172 30.5H 34.896 39.258 43.620<br />
22 15.840 21.120 26.400 31.680 36.960 42.240 47.520 52.800<br />
24 I 18.852 25.136 31.420 37.704 4).988 50.272 56.556 62.840
26 22,140 I 29,;Z0 36,900 44,280 51,660 59,040 66..120 73,800<br />
28 25,680 14,240 U.800 51,360 59,920 68,480 77,040 85,600<br />
3D 29.460 39,280 49,100 58,920 68,740 78,560 88,380 98,200<br />
32 33.HO 44.720 55,900 67,080 78,260 89,440 100,620 111.800<br />
14 37,80 50,400 63,00 75.600 88,200 100,800 113,400 126,000<br />
36 U,U 56.56 70.70 84,84 98,98 113,12 127,26 141,40<br />
38 47,28 63,04 78,80 94,56 110.32 126.08 141.84 157,60<br />
I<br />
40 52,38 I 69,84 87.30 104.76 122.22 139,68 157.14 174,60<br />
U 57.72 I 76.96 96,20 115,44 114,68 153,92 173,16 192,40<br />
44 63.36 84,48 105,60 126,72 147.84 168,96 190,08 211,20<br />
H 69.24 92,32 115,40 138,48 161,56 184,64 207,72 230.80<br />
I<br />
48 75,U 100.56 125,70 150,84 175.98 201,12 226.26 251,40<br />
50 81.84 109.12 136,40 163,68 190.96 I 218.24 H5,52 272.80<br />
(O' + d)<br />
·D-----<br />
2<br />
D' - diámetro dd rxtrtmo mayor.<br />
d _ diámttros del extremo menor.<br />
I
RENDIMIENTO DE UNA TROZA EN PIES MADEREROS<br />
Tabla determinada según ti "Regla Internacional" para (acUs<br />
de sierras de %" de espesor.<br />
Diámetro<br />
Lugo de la troza, pies<br />
menor sin<br />
,<br />
corteZ4I, 8 10<br />
1 I 10.5 12 I 14 I 16 I 18 I 20<br />
pulgadas<br />
Volumen. pies madereros<br />
4 2 3 3 I 4 I 5 6 I 8 9<br />
5 4 6 6 8 10 12 14 17<br />
6 8 10 ti 13 16 19 23 27<br />
7 12 15 16 19 14 28 33 38<br />
8 17 22 23 27 33 39 45 52<br />
9 22 29 31 36 43 51 59 68<br />
10 29 37 39 '!6 55 65 75 86<br />
II 36 46 49 57 69 80 93 105<br />
12 44 57 60 69 83 97 112 127<br />
13 53 68 72 83 99 115 133 151<br />
14 63 80 84 98 117 136 156 176<br />
15 73 93 98 114 136 157 181 204<br />
16 84 108 113 IJI 156 181 207 233<br />
17 96 123 129 149 177 205 235 265<br />
18 109 139 146 169 201 232 266 299<br />
19 123 156 164 190 225 260 297 334<br />
20 137 175 184 212 251 290 331 372<br />
21 152 194 204 235 278 321 366 411<br />
22 168 214 225 259 307 354 404 453<br />
23 185 235 247 285 337 388 443 497<br />
24 203 257 270 3II 368 414 483 542<br />
25 221 281 295 339 401 462 526 590<br />
26 241 305 320 368 435 501 571 639<br />
27 261 330 147 399 471 542 617 691<br />
28 281 356 174 430 508 584 665 744<br />
29 303 383 .03 463 546 628 714 800<br />
30 325 411 432 497 586 674 766 857<br />
31 349 441 403 532 627 721 819 917<br />
32 .373 471 494 568 670 770 875 978<br />
33 397 502 527 606 713 820 931 1.042<br />
34 423 534 561 644 759 872 990 U07<br />
35 449 567 596 684 806 926 1.051 1.174<br />
36 476 601 6J1 725 854 981 UI3 1.244<br />
37 504 637 668 767 903 1.038 1.177 UI5<br />
38 533 673 706 811 954 1.096 1.243 1.389<br />
39 563 710 745 855 1.006 U56 U11 1.464<br />
40 593 748 185 901 1.060 I 1.217 U80 1.541
GLOSARIO<br />
El personal que trabaja en las faenas del bosque emplea corriente·<br />
mente una termlOología de uso común, que no siempre se encuentra<br />
incorporada a! vocabulario, pero es aceptada por la cosrumbre. Con<br />
el fin de nonnalizar estos puntos de vista, se incluyen algunos térmi·<br />
nos que se estiman adecuados:<br />
Ajilador (maestro): Persona a cargo de la mantención de las herra,<br />
mientas.<br />
A1icaJe para trabar: Herramienta articulada para trabar dientes de<br />
huinchas de sierras de arco.<br />
Altura del dimte: Distancia entre el fondo de la garganta y la punta<br />
del dIente.<br />
Andarín: Diente de la cadena de la motosierra que determina la pro·<br />
íundldad de corce.<br />
Angulo ael aíente: Angulo formado por los lados de la punta del diente<br />
trozador o ceplllador.<br />
Arbol montado: Arbol volteado, atrapado en la copa de otro árbol.<br />
Banco: Caballete para fijar la corVlDa o serruchón durante el afilado.<br />
Barra, espada: Lámina metálica que sirve de guia y sustentación a la<br />
cadena de la motoSIerra.<br />
Bmcina, gasolina: Producto más ligero de la destilación fraccionada<br />
ael petróleo o de aceites JUurocarburados sIDtéticos.<br />
Bisagra: Sección del tronco que queda sin aserrar o cortar durante el<br />
volteo.<br />
Bisel: Borde del diente desgastado oblicuamente con la lima.<br />
Calibrador de ángulo: Instrumento para medir ángulos.<br />
Calibrador de profundidad: Herramienta manua! empleada para reba·<br />
jar los dientes cepilladores de una sierra manual, o los dien·<br />
tes andarines de la cadena de la motosierra.<br />
Calibrador de traba: Reloj, araña o sapito para medir la distancia de<br />
la traba.<br />
Calibre: Espesor de un material.<br />
Cavidad: Ranura central del diente cepillador.<br />
- 179
Combo: Especie de martillo empleado preferentemente para golpear<br />
materiales duros.<br />
Cóncavo: Curvado hacia adentro.<br />
Convexo: Curvado hacia afuera.<br />
Copa: Ramaje superior del árbol.<br />
Corte de caída, 1/01teo: Corte que determina la caida del árbol.<br />
Corte de direcdóIl: Corte en ángulo que determina la dirección de<br />
eaida del árbol.<br />
Corvilla: Sierra trozadora simétrica de dos mangos para dos operarios.<br />
Cuña explosiva: Vaina metálica para partir trozas a base de explosivos.<br />
Cuña de 1/01teo: Herramienta para abrir la huella de aserrío.<br />
Cuña para partir: Herramienta para partir las trozas en sentido Ion·<br />
gitudinal.<br />
D. A. P.: Diámetro a la altura del pecho.<br />
Demidad boscosa: Número de árboles por unidad de superficie.<br />
Detonar, explotar, estallar: Descarga, o hacer explosión.<br />
Diablo: Gancho de mango largo para girar trozas pesadas.<br />
Diellte cepillador, botador: Diente de sierra no biselado para cepillar<br />
y transportar el aserrin.<br />
Diente de paleta, cuchilla: Diente de la cadena de la motosierra que<br />
corta la madera.<br />
Diente romo: Diente sin punta.<br />
Diente raspador: Diente de sierra biselado en un lado para cortar las<br />
fibras y el otro para romper y transportar el aserrín.<br />
Dimte recalcado: Diente cepillador de punta plana ensanchada.<br />
Diente trozador: Cortador, diente de sierra biselado para cortar las<br />
fibras.<br />
Distancia de traba: Distancia de la inclinación lateral del diente con<br />
respecto al eje de la sierra.<br />
Empujalldo (cadena): Corte con el "borde superior de la barra de la<br />
motosierra.<br />
180 -
Enderezar: Eliminar torceduras abolladuras de la lámina de la sierra.<br />
Escofina: Herramienta para desgastar maderas.<br />
Escoria: Residuos de metales gastados o fundidos.<br />
Esmeril: Piedra circular de origen artificial (minerales y adhesivos)<br />
empleado para desgastar metales.<br />
Estampa: Herramienta para formar la cabeu de un remache.<br />
Filo: Plano cortante de algunas herramientas forestales.<br />
Flecha: Dícese de la distancia entre el arco y la huincha en una sierra<br />
de arco.<br />
Gancho: Gancho de mango corto para girar y levantar trozas.<br />
Gargallta: Cavidad inferior entre las puntas de los dientes.<br />
Golpeteo: Golpe repetido.<br />
Guía de lima: Herramienta que permite pasar la lima con un determi.<br />
nado ángulo.<br />
Hilo: Hehra de alambre o fibra lar~a V delgada. Dícese también de<br />
los espirales de tornillos o tuercas.<br />
Huaipe: Estopa para limpieza.<br />
Huella de aserreo: Corte o ranura por la cual corre la sierra.<br />
Huillcha: Hoja o lámina de la sierra de arco.<br />
Igualador: Herramienta manual empleada para nivelar la altura de<br />
los dientes de una sierra.<br />
Lámína de la síerra: Hoja metálica de la corvina o serruchón.<br />
Uma: Herramienta para desgastar metales.<br />
Línea de filo: Borde cortante.<br />
llave de trabar: Reglilla de acero con ranuras de distinta abertura en<br />
ambos bordes para trabar o triscar sierras.<br />
Mecha: Cuerda combustible preparada para pegar fuego a explosivos.<br />
Medícióll: Marcación de la longirud de las trozas.<br />
Molejón: Piedra circular de origen natural (arenisca) o artificial (are.<br />
nas y adhesivos) para el afilado, preferentemente de hachas.<br />
Nervio: Dícese de la <strong>parte</strong> central de un objeto que termina en véruce.<br />
- 181
Octtma;e, número de octtmo: Impropiamente, resistencia a la detona·<br />
ción de un carburante con relación a la de una mezcla tipo<br />
de gases, el hexano y el isooctano.<br />
0;0 del h«ha: Cavidad central de la cabeza del hacha donde se introduce<br />
el mango.<br />
Operario forestal: Obrero o trabajador que labora en las faenas del<br />
bosque.<br />
Ore;as de volteo: Cortes laterales en el corte de dirección, para impedir<br />
grietas interiores del fuste.<br />
Parafina. querosene: Substancia oue se obtiene destilando el alquitrán<br />
y los esquistos bituminosos.<br />
Partir. raíar, quebrar, romper: Dividir una cosa en dos o más <strong>parte</strong>s.<br />
Paso: Distancia entre las puntas de dos dientes contil(Uos.<br />
Petróleo, fUeul. fuel oil: Aceite combustible que queda como residuo<br />
de la destilación del petróleo.<br />
Piedra de asentar: Comúnmente de carburundum, empleada para emparejar<br />
y suavizar el filo.<br />
Porla lima: Herramienta para fijar la lima.<br />
Prensa, mnrsa: Especie de tornillo con fijadores largos para la cadena<br />
de la motosierra, huincha u otro.<br />
Pumle: Unión enlre dos dientes trazadores contiguos.<br />
PU1110 centro: Herramienta para sacar remaches.<br />
Punta de diamante: Plano que aparece luego de quitar la punta de los<br />
dienles.<br />
Ranura: Especie de canal eslrecho de la barra que sirve de guía a la<br />
cadena de la mOlosierra.<br />
Raspador: Instrumenlo usado para raspar la ranura de la barra de la<br />
motosierra.<br />
Rebabas: Rebordes que se forman en algunos melales al ser limados.<br />
Reba;ar: Disminuir la altura del diente cepillador o andarín.<br />
Recalcar: Dícese del ensanche mediante compresión o golpes de la<br />
pu!,ta de algunos dientes de las sierras.<br />
Rodar, guiar, tumbar: Dar vueltas una troza alrededor de su eje.<br />
Remache: Pieza metálica que une las secciones que forman la cadena.<br />
182 -
Rodela: Escudo redondo y pequeño; rosca o rodete.<br />
Rollizo, troza, trozo: Sección del árbol.<br />
RJlma: Pila ordenada de trozas o rollizos.<br />
Se"uchón: Sierra trozadora para un operario.<br />
Sie"a tk arco: Sierra trazadora tensionada en un arco para un ope·<br />
rario.<br />
Tenaza: Herramienta metálica de dos o más piezas cruzadas móviles<br />
alrededor de un eje, para arrastrar y levantar trozas.<br />
Tensionar: Extender la zona central de la lámina de una corvina o serruchón<br />
pata obtener mayor rigidez de los bordes.<br />
Tirando (cadena): Corre con el borde inferior de la barra de la motosierra.<br />
Tocón, tronco: Sección del árbol que permanece en pie luege del volteo.<br />
Traba, triscado: Inclinación lateral de los dientes de una sierra.<br />
Tronco, fuste: Pane leñosa del árbol, de valor comercial.<br />
Troza: Trozo, rollizo, sección del fuste de un árbol volteado.<br />
Trozar: Troceo, trozado, destroce; dividir el árbol en secciones.<br />
Voltear: Tumbar, botar, conar, apear árboles en pie.<br />
Volteador: Operario forestal a cargo del volteo.<br />
Volumen apilado: Cantidad de madera que contiene una ruma.<br />
Y""que: Plataforma de acero para expandir algún material metálico.<br />
Yunque para trabar: Sección de acero calibrado para apoyo del dien·<br />
te en el trabado o triscado con martillo.<br />
Zona de filo: Area próxima a la línea del filo de un hacha.<br />
- 183
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