Perfecta regularidad superficial para 320 km/h

wirtgen.no

Perfecta regularidad superficial para 320 km/h

RoadNewsfor new roads

Alimentadoras de VÖGELE // La MT 3000-2 ayuda a las extendedoras a conseguir un enorme rendimiento de extendido

SUPER 1300-2 // Una extendora para todo

RoadNews Online // La biblioteca digital para constructores de carreteras

La revista para usuarios de JOSEPH VÖGELE AG Edición 24 // Abril de 2012

Nueva construcción de una pista de Fórmula 1 en la India

Perfecta regularidad superficial

para 320 km/h


Editorial

Tecnología de alimentadoras // VÖGELE mejora el abastecimiento de mezcla

Máxima calidad de extendido es el factor decisivo para el

éxito en la construcción de carreteras. Los clientes esperan

resultados perfectos – superficie, compactación y adherencia

de las capas han de responder a estrictas exigencias y

garantizar una larga duración.

Un factor esencial para alcanzar estos objetivos es el

óptimo abastecimiento de mezcla a la extendedora con

una alimentadora. Gracias a la transferencia constante y

sin contacto del asfalto caliente a la extendedora aumenta

claramente la calidad del extendido. Partiendo de esta base,

en VÖGELE hemos desarrollado dos nuevas alimentadoras:

la PowerFeeder MT 3000-2 y la PowerFeeder MT 3000-2

Offset. Los primeros informes de trabajo demuestran que

los detalles técnicos están perfectamente adaptados a las

exigencias en la práctica.

Las alimentadoras también son extremadamente importantes

bajo los puntos de vista económicos. Pues el rendimiento

diario de una obra de asfalto puede aumentarse en un

buen 25 %. El motivo es claro: una alimentadora evita las

interrupciones del extendido. Gracias a este aumento de

rendimiento, se reduce claramente la duración total de la

obra, lo que también es importante desde el punto de vista

económico.

Les deseo una interesante lectura

Roland Schug

2


Contenido // RoadNews 24

Contenido

Tema central............................................................................................................................................................................

Extendido preciso y nivelación perfecta // Las extendedoras VÖGELE construyen la primera pista

de Fórmula 1 de la India 4

Tecnología.................................................................................................................................................................................

El sensor sónico múltiple de VÖGELE ahora con mayor alcance de funcionamiento // Nivelación: Un sensor

para dos aplicaciones ¡NOVEDAD!

18

Informes de trabajo............................................................................................................................................................

Gran caudal de material y elevada calidad de extendido // Las alimentadoras de VÖGELE consiguen

un rendimiento de extendido de 5000 toneladas diarias 10

Tres máquinas de VÖGELE construyen un nuevo tramo de la autovía alemana B 10 // Una nueva SUPER 2100-2

en el potente equipo de extendedoras 16

Reducción de tráfico made by VÖGELE // Tres extendedoras de VÖGELE trabajan en una circunvalación 20

La potente extendedora compacta de VÖGELE // SUPER 1300-2: Una extendedora para todo 26

Enorme rendimiento convence // La gran extendedora SUPER 3000-2 conquista China 34

VÖGELE News ........................................................................................................................................................................

Jornadas tecnológicas 2011 del WIRTGEN Group // Técnica innovadora entusiasma a miles de visitantes 40

RoadNews Online // La biblioteca digital para constructores de carreteras ¡NOVEDAD!

42

Consejos y trucos..................................................................................................................................................................

Construcción de perfiles de caída transversal // Lo que se ha de tener en cuenta en la construcción

de perfiles de caída transversal

En el centro

Pie editorial RoadNews for new roads – La revista para usuarios de JOSEPH VÖGELE AG | Dirección de la redacción: Joseph-Vögele-Str. 1,

67075 Ludwigshafen, Alemania, teléfono +49 (0) 621 8105-392, fax +49 (0) 621 8105-469, correo electrónico roadnews@voegele.info,

Internet www.voegele.info Redacción: Roland Schug, Anja Sehr, Martin Hilken | Agencia: bilekjaeger, Stuttgart | La reproducción

de los artículos está sujeta al consentimiento por escrito. No asumimos responsabilidad alguna sobre cualquier tipo de envíos no

solicitados. Las marcas comerciales o marcas registradas son propiedad de los propietarios correspondientes y deben respetarse como tales.

3


Tema central

Una construcción precisa y una nivelación perfecta crean las condiciones ideales para los pilotos de carreras.

Las extendedoras VÖGELE

construyen la primera pista

de Fórmula 1 de la India

4


Construcción de una nueva pista de carreras con la SUPER 1800-2

El 30 de octubre de 2011, más de 500 millones de espectadores de todo el

mundo siguieron la primera carrera de Fórmula 1 de la historia de la India.

Los pilotos se mostraron encantados con la nueva pista. La banda asfáltica

y la periferia en torno a la nueva pista de carreras cerca de Nueva Delhi se

construyeron con extendedoras VÖGELE. Las SUPER 1800-2 impresionaron

especialmente por su fiabilidad y la extraordinaria regularidad alcanzada.

5


Tema central

India

Afganistán

Pakistán

Irán

Nueva Delhi

Nepal

China

En el “Buddh International Circuit”, el primer circuito de

Fórmula 1 en la India, el “equipo VÖGELE” hizo un magnífico

papel con cuatro SUPER 1800-2 debido, especialmente, a su

fiabilidad y precisión. Para que los pilotos, en su lucha por robar

unos milisegundos, encuentren un perfecto firme asfáltico,

la constructora Oriental Structure Engineers LTD, de Nueva

Delhi, empleó extendedoras VÖGELE para el extendido de

la capa de base con árido de machaqueo y la estructura de

cemento asfáltico en tres capas. Para lograr una nivelación

perfecta se empleó el Big Multiplex Ski.

India

Un trazado exigente

Océano Pacífico

Datos de la obra

Nueva construcción del “Buddh International

Circuit”, Nueva Delhi, India

Longitud del circuito de carreras:

Anchura del circuito de carreras:

5,1 km

18 – 25 m

Áreas de calzada: aprox. 150.000 m²

Áreas periféricas: aprox. 600.000 m 2

Datos de extendido

Anchura de extendido:

Espesor de extendido:

Material

Capa de base:

6 m

capa de base 10 cm

capa intermedia 5 cm

capa de rodadura 4 cm

DGBM 40 (cemento asfáltico)*

Capa intermedia: mezcla especial para circuitos

de carreras (cemento asfáltico)

Capa de rodadura: mezcla especial para circuitos

de carreras (cemento asfáltico)

* DGMB = “Dense graded bituminous mixture”,

estándar indio

Océano Pacífico

Máquinas utilizadas

4 SUPER 1800-2 con la regla extensible AB 600 TV

y Big MultiPlex Ski

Esta nueva aparición en el calendario de carreras de la Fórmula 1

impresionó con un trazado exigente. Los 5,1 km de la pista, con

16 curvas, anchuras de calzada de 18 a 25 m, subidas de hasta el

12 % y descensos de hasta el 10 %, presentaban unas condiciones

óptimas para realizar emocionantes adelantamientos y exigir

lo máximo de cada piloto. Para completar estos complejos

trabajos de extendido, los expertos de Oriental LTD optaron

por la técnica de VÖGELE. Con las potentes extendedoras, en

el transcurso de este proyecto se extendieron una capa de base

con árido de machaqueo en dos pasadas y unas 325.000 t de

asfalto tanto en el circuito como en su periferia. El nivel de

exigencia para el circuito era extremadamente alto, tanto en lo

tocante a la calidad del material como en materia de precisión

en el extendido. Las tolerancias admisibles para el contenido

en ligante y la fracción de granulación, así como la regularidad,

eran muy inferiores a las de las autopistas alemanas.

Tolerancias mínimas para la capa de rodadura

En la capa de rodadura se aplicaron escalas especialmente

estrictas. Los planificadores habían reducido a la mitad, respecto

a la normativa alemana, la desviación de la granulación sobre

la línea predeterminada. Además, en la capa de rodadura se

usaron gravas con una elevada resistencia al desgaste. Esta

mezcla garantiza una profundidad regular en la textura y

una perfecta adherencia de la superficie de la calzada. Todos

los minerales para el paquete de asfalto se transportaron

desde canteras especialmente seleccionadas hasta las plantas

mezcladoras, en ocasiones situadas a varios cientos de

kilómetros de distancia. El betún también tuvo que adecuarse

a los requisitos climáticos locales del norte de la India para

poder garantizar en todo momento una excelente estabilidad

mecánica y resistencia a la temperatura. En conjunto, las

distintas medidas aplicadas proporcionaron a los planificadores

una estructura extremadamente regular, cuyas características

se mantendrán durante años a pesar de las variaciones en las

condiciones climáticas.

6


Construcción de una nueva pista de carreras con la SUPER 1800-2

01 //

02 //

01 // La última pasada: la capa de rodadura es de asfalto

especial, con gravilla de alta resistencia al pulido. Por eso,

mantiene su buena adherencia durante mucho tiempo.

Para aplicarla se usó una regla extensible AB 600 TV.

02 // El especialista en pistas de carreras Dr. Rainer Hart

quedó encantado del Big MultiPlex Ski: “Con esta técnica

sensórica VÖGELE consiguió una excelente regularidad

superficial”.

03 // Durante el extendido, el equipo comprobó

permanentemente la regularidad. Con el Big MultiPlex Ski,

prácticamente todos los puntos de la capa intermedia

cumplían ya las reducidas tolerancias impuestas para la

capa de rodadura.

03 //

7


Tema central

Para la nivelación se usó el Big MultiPlex Ski.

Este elemento compensa sin dificultades incluso

las irregularidades prolongadas.

Un impresionante rendimiento al más alto nivel

Los trabajos de asfaltado se realizaron durante un periodo

de aproximadamente 14 meses, durante los cuales las lluvias

monzónicas y las exigencias técnicas de todo el proyecto no

permitieron extender el asfalto de forma regular. Sin embargo,

las cifras finales son impresionantes: las extendedoras de

VÖGELE extendieron, en total, un revestimiento asfáltico de

dos o tres capas sobre una superficie de 750.000 m², con la

correspondiente base, todo ello al más elevado nivel técnico.

Las pruebas de mezcla y aplicación garantizaron

la máxima calidad

En el extendido de asfalto para el circuito de carreras,

los responsables de la obra atendieron especialmente a la

calidad. Por eso, antes de proceder al extendido se elaboraron

numerosas pruebas de mezcla y se extendieron capas de

distintos tamaños en zonas de prueba. Con ello, el equipo

indo-alemán de laboratorio y operarios armonizaron a la

perfección la receta, los parámetros de la mezcladora y los

materiales. En total, se construyeron de esta forma varios miles

de metros cuadrados de carreteras de acceso y vías de entrada.

“Este tipo de pruebas de mezcla son esenciales para lograr

una óptima calidad en la capa de rodadura del firme asfáltico.

Únicamente esta clase de ensayos permiten armonizar con

exactitud todos los componentes del asfalto, la configuración

de las mezcladoras y el ajuste de precisión de la extendedora”,

expone el especialista en asfalto Dr. Rainer Hart. Él desarrolló

el concepto para el asfalto para el circuito de carreras y se

responsabilizó de los trabajos de asfaltado, desde la selección

del material en la cantera hasta su extendido y compactación.

Menor carga por presión, mayor adherencia

Al contrario de lo que ocurre en la construcción de carreteras

ordinarias, la capa de base y la intermedia de una pista de

carreras son mucho más finas. La razón es que la presión

soportada por el paquete de asfalto es menor. Son mucho más

importantes otras características, como la adherencia y la

regularidad. Por eso, el equipo de extendido se centró mucho

más en la regularidad a medida que el paquete de asfalto iba

ganando en altura. Y lo hizo con éxito, porque en materia de

regularidad VÖGELE ya batía nuevos récords mucho antes de

que se celebrara la primera carrera en la India.

Big MultiPlex Ski aportó una regularidad récord

En el extendido de las tres capas, las SUPER 1800-2 trabajaron

a ambos lados con un Big MultiPlex Ski. Un elemento que,

indudablemente, vale la pena usar, especialmente cuando

sólo puede haber una diferencia de 3 mm en 4 m. “Con esta

técnica sensórica, VÖGELE logró una regularidad superficial

sorprendente. Las irregularidades se redujeron por debajo

8


Construcción de una nueva pista de carreras con la SUPER 1800-2

“Gracias a las extendedoras de

VÖGELE y al asesoramiento en

aplicación ofrecido por WIRTGEN

India, hemos estado siempre

dentro del estrechísimo margen

de tolerancias establecido.”

Pankaj Gautam, director del proyecto total

Oriental LTD

de 1 mm en una distancia de 4 m en sentido longitudinal”.

Con estas palabras muestra su admiración por el buen resultado

del extendido el Dr. Hart, que ya había participado en labores

de asfaltado de numerosos circuitos de Fórmula 1.

Compensación de irregularidades longitudinales

El Big MultiPlex Ski aprovecha la probada tecnología del

sensor acústico de nivelación por ultrasonidos. Para ello, se

montaron tres sensores de nivelación por ultrasonidos sobre

una distancia máxima de 13 m. Examinaron un nivel de

referencia en varios puntos separados entre sí. A partir de estos

resultados de medición, el sistema automático de nivelación de

VÖGELE NIVELTRONIC ® Plus calcula un nivel de referencia

virtual. Sobre una distancia máxima de 13 m, el sistema

detecta irregularidades prolongadas en el suelo, y las compensa

sin problemas. De este modo, el sistema trabaja de forma más

precisa que un solo sensor de nivel. El control se lleva a cabo

del modo acostumbrado, con la consola de mando de la regla,

y es muy sencillo. También se procura la necesaria flexibilidad:

los sensores individuales pueden desplazarse sobre el soporte

para un ajuste óptimo de la longitud a las condiciones de obra.

es famosa por sus altas temperaturas. Sin embargo, ni siquiera

estas condiciones extremas perjudicaron a las extendedoras

VÖGELE. Las SUPER 1800-2 satisficieron todas las expectativas

de manera fiable: “Incluso con temperaturas que superaban los

40° C, las extendedoras trabajaron sin descanso”, informa el

técnico de servicio, Ralf Peter. Pankaj Gautam, director de todo

el proyecto en Oriental LTD, no tuvo más que alabanzas para

las máquinas y el equipo del Grupo WIRTGEN: “Los técnicos

de servicio de WIRTGEN India y VÖGELE nos han prestado un

apoyo óptimo durante el ajuste de precisión de las máquinas,

aportando sus grandes conocimientos y experiencia.”

El resultado pudo realmente batir récords: el campeón mundial

de Fórmula 1 alemán Sebastian Vettel no sólo ganó la carrera

de inauguración sino que también consiguió el primer récord

del circuito con una velocidad de vuelta de 1:27 min.

Un trabajo sólido incluso con las máximas temperaturas

El circuito de carreras en Greater Noida está situado a pocos

kilómetros de Nueva Delhi, la capital de la India. Esta región

9


Informe de trabajo

tecnologia

ALIMENTADORA

MT 3000-2

Gran caudal de material y elevada calidad de extendido.

Las alimentadoras de VÖGELE

consiguen un rendimiento

de extendido de 5000 t diarias

10


VÖGELE PowerFeeder MT 3000-2

Alemania

Mar del Norte

Países

Bajos

Bélgica

Kamen

Berlín

Polonia

Alemania

República Checa

Francia

Suiza

Austria

Datos de la obra

Ampliación de la autopista A 2 entre el cruce

Kamener Kreuz y el enlace de Bönen, Alemania

Longitud de la obra:

4 km

Anchura de la obra: 32 – 36 m (2 x 16 – 18 m)

Datos de extendido

Anchura de extendido:

Espesor de extendido:

7,5 – 8,5 m

capa de base 18 – 22 cm

capa intermedia 8,5 cm

capa de rodadura 2,5 – 4,5 cm

Material

Capa de base: hormigón asfáltico (AC 32 T S)

Capa intermedia: hormigón asfáltico (AC 22 B S)

Capas de rodadura: mezcla mástico-asfáltica (SMA 8 S)

mástico asfáltico (MA 5 S)

asfalto poroso (PA 8 S)

Máquinas utilizadas

SUPER 1900-2 con la regla extensible AB 500

2 SUPER 2100-2 con la regla extensible AB 600

Alimentadora MT 3000-2

Alimentadora MT 1000-1

Puede encontrar un vídeo sobre esta obra

en la dirección de Internet:

www.voegele.info

> News & Media > Mediathek

11


Informe de trabajo

La autopista federal alemana A 2 se ha ampliado a seis

carriles. En el tramo situado entre el cruce Kamener Kreuz

y el enlace de Bönen, la nueva alimentadora MT 3000-2 de

VÖGELE hizo posible conseguir máximos rendimientos y

resultados excepcionales. Todo ello también fue confirmado

mediante el control permanente realizado con un escáner

de infrarrojos.

La ampliación de una autopista es siempre un desafío logístico.

Poco espacio en la zona delimitada de la obra, trabajos junto

al tráfico rodado fluido y gran presión de tiempo presentan los

máximos desafíos tanto a la plantilla de trabajadores como a las

máquinas. Por ello, en la ampliación del tramo de la autopista A 2

entre el cruce Kamener Kreuz y el enlace de Bönen, la empresa

constructora Heinz Schnorpfeil Bau GmbH decidió utilizar tres

extendedoras y dos alimentadoras de VÖGELE, una de ellas la

nueva PowerFeeder MT 3000-3. De esta forma se consiguieron

extender grandes cantidades de mezcla y, al mismo tiempo, una

excelente calidad de extendido. Gracias a ambas alimentadoras, se

consiguió un rendimiento de extendido de 5000 toneladas diarias.

La alimentadora marcaba el ritmo

seis carriles. Además, aproximadamente la mitad del tramo

recibió una capa de rodadura de asfalto poroso amortiguador

del ruido, extendido sobre una capa impermeabilizante de

mástico asfáltico. Durante todo el extendido del asfalto, la

nueva PowerFeeder MT 3000-2 de VÖGELE fue imprescindible.

“La alimentadora fue la que marcó el ritmo durante el

extendido de la capa de base”, explicó Ralf Lauxen, aparejador

de Schnorpfeil especializado en la construcción con asfalto.

“En las capas de gran espesor, para las que se necesita mucho

material, es donde la alimentadora pone de manifiesto sus

propiedades más resaltables y acelera claramente el extendido”.

Extendido sin interrupciones

Para la capa de base y la capa intermedia, el equipo de

Schnorpfeil extendió aprox. 81.000 t de material. La capa de

base tenía un espesor de entre 18 y 22 cm y estaba formada

por hormigón asfáltico al igual que la capa intermedia de

8,5 cm de espesor. Ambas capas se elaboraron en varias

bandas hasta conseguir una anchura total de entre 16 y 18 m.

Gracias a la alimentación de material constante facilitada por

la alimentadora, las extendedoras de VÖGELE pudieron realizar

el extendido sin interrupciones.

Como en la totalidad de la A2, el tramo de cuatro kilómetros

en dirección a Oberhausen también tenía que ampliarse a

Las mediciones acreditan: Una alimentadora aumenta

el rendimiento de la obra en un 25%

Si se compara la velocidad de una extendedora para su

utilización sin alimentadora (Fig. 1) y con alimentadora

(Fig. 2), se pone de manifiesto la gran importancia del

suministro de mezcla continuo.

Figura 1

Sin alimentadora, con frecuencia no pueden evitarse las

paradas regulares – en la gráfica reconocible como hundimiento

repetido de la curva roja. La velocidad promedio marcada en

azul es superior a los 2,28 m/min.

Figura 2

Con la alimentadora MT 3000-2 Offset de VÖGELE, la

extendedora está siempre en servicio: la curva roja permanece

a nivel constante. La velocidad promedio es de 2,83 m/min y,

con ello, es un 25% mayor que sin alimentadora.

Speed Velocidad (m/min)

14

12

10

8

6

4

2

0

Fig. 1

Trabajo sin alimentadora

2011−12−06−03

17:00

16:45

16:30

16:15

16:00

15:45

15:30

15:15

15:00

14:45

14:30

50 100 150 200 250 300 350 14:15

Tiempo

Distance (m)

Distancia (m)

Time Momentary speed Average speed

Velocidad actual

Velocidad promedio

CA Konsult

12


VÖGELE PowerFeeder MT 3000-2

El gran rendimiento de la PowerFeeder de VÖGELE hizo

posible un suministro de mezcla sin interrupciones.

Speed Velocidad (m/min)

14

12

10

8

6

4

2

0

Fig. 2

Trabajo con la PowerFeeder MT 3000-2 Offset de VÖGELE

09:45

09:30

09:15

09:00

08:45

08:30

08:15

50 100 150 200 250 300 350 08:00

Distance (m)

Distancia (m)

Time Momentary speed Average speed

Tiempo

2011−12−06−00

Velocidad actual

Velocidad promedio

10:15

10:00

CA Konsult

Alimentadora VÖGELE PowerFeeder

El moderno sistema de transferencia permite

descargar incluso grandes camiones de

aglomerado en 60 segundos.

Extrema capacidad de transferencia de hasta

1.200 t/h.

Gran cantidad de posibilidades de aplicación

que garantizan una gran ocupación de las

máquinas.

Potente calefacción de diésel con carburante

disponible siempre y en cualquier lugar.

Dimensiones de carga ideales, por ello,

apropiada sin limitaciones para su transporte

en camión.

Control sencillo e intuitivo con el concepto

de mando ErgoPlus ® .

Mediciones y gráficas: C A Konsult

13


Informe de trabajo

Extendido rápido de máxima calidad

Durante la construcción de la capa de rodadura, se utilizaron

tres tipos de mezcla diferentes. En todos los tramos en los

que no se había previsto una amortiguación del ruido, se

seleccionó la mezcla mástico-asfáltica y el extendido de la

mezcla se realizó formando una capa de 3,5 cm de espesor.

Para los tramos con capa de rodadura amortiguadora de ruidos

primero se tendió una capa de mástico asfáltico de 2,5 cm de

espesor. Esta capa impide que el agua, que se filtra por los

poros abiertos del asfalto amortiguador de ruido, penetre en

capas más profundas de la estructura de la carretera y las dañe.

La capa de rodadura silenciosa, de 4,5 cm de espesor, se elaboró

con asfalto poroso (PA). Para realizar este trabajo se consiguió

una velocidad de extendido de 150 m/h.

Una superficie perfecta

Si bien, no sólo era importante la realización de los trabajos con

rapidez sino también, y sobre todo, la calidad del extendido.

Pues, para conseguir un efecto amortiguador de ruido, el

asfalto poroso se ha de extender con la máxima regularidad

superficial. “Solamente es posible conseguir esta calidad si

la extendedora se desplaza permanentemente y el extendido

se realiza sin interrupciones”, afirmó Lauxen. La nueva

PowerFeeder MT 3000-2 de VÖGELE fue aquí también más

que una ayuda: junto a un modelo predecesor, el MT 1000-1,

la nueva alimentadora garantizó en el extendido de la capa

de rodadura una transferencia de la mezcla continuada y

sin contacto. De esta forma se evitaron las protuberancias

provocadas al volver a arrancar después de una interrupción

del extendido o con la llegada de los camiones de mezcla,

como ocurre frecuentemente en obras en las que no se utilizan

alimentadoras. Dos SUPER 2100-2 y una SUPER 1900-2

trabajaron “caliente a caliente” consiguiendo de esta forma

una perfecta conexión entre los dos carriles de asfalto.

Temperatura homogénea de la mezcla

Si bien, una alimentadora no sólo asegura la calidad en la

superficie, sino que, además, procura los mejores resultados

de extendido hasta dentro de la estructura de la capa

homogeneizando la temperatura de la mezcla. “La temperatura

homogénea de la mezcla es el requisito indispensable para la

compactación regular y, con ello, para conseguir la consistencia

de la carretera durante más tiempo”, explicó Lauxen. Mientras

se realiza el transporte desde la planta mezcladora hasta la

obra, el asfalto se enfría en el camión a temperaturas diferentes.

La alimentadora anula en gran medida este desarrollo térmico

al mezclar intencionadamente en su gran sinfín de transporte

Tendencia imparable: Suministro

de mezcla con alimentadora

Cada vez se reconoce en más países la importancia de

las alimentadoras para conseguir una gran calidad del

extendido.

> En Suecia se premia el uso de alimentadoras con el

pago de gratificaciones: se mide la temperatura detrás

de la regla y la disgregación térmica registrada se

convierte en “cuotas de riesgo”. A menores son las

cuotas de riesgo mayores las gratificaciones.

> Algunos clientes estatales en los EE.UU. y Canadá

prescriben el uso de alimentadoras. En los EE.UU.

también se abonan gratificaciones.

> En Hungría, el uso de alimentadoras para la

construcción de autopistas es obligatorio desde 2002.

> En Alemania se está constituyendo en la actualidad

una comunidad de intereses al objeto de fomentar el

uso de alimentadoras. Se esperan estímulos financieros

o bien especificaciones de los clientes.

Fuente: Criterios oficiales de concursos-subastas de los respectivos estados

federados y regiones

la mezcla, que sale del camión con temperaturas diferentes,

antes de trasladarla a la extendedora, consiguiendo de esta

forma la homogeneización de la temperatura. “Hemos

comprobado este proceso mediante un escáner de infrarrojos”,

informó Lauxen. “La temperatura de la mezcla detrás de la

regla era absolutamente homogénea”.

Equipo absolutamente satisfecho

Así pues, la nueva alimentadora MT 3000-2 trabaja a plena

satisfacción de todo el equipo. “Tiene un gran rendimiento

y acelera claramente el extendido”, afirma el aparejador Ralf

Lauxen haciendo el balance. “Sin alimentadora no hubiéramos

conseguido realizar el trabajo en esa calidad y en el corto plazo

de construcción de que disponíamos”.

14


VÖGELE PowerFeeder MT 3000-2

tecnologia

ALIMENTADORA

MT 3000-2

01 //

01 // La MT 3000-2 se dirige mediante el acreditado

concepto de mando ErgoPlus ® de VÖGELE.

02 // En el extendido de asfalto amortiguador de ruido

se ha de crear una capa de rodadura de máxima calidad.

03 // En el extendido de la capa de rodadura trabajaron

3 extendedoras de VÖGELE “caliente a caliente”.

02 //

03 //

15


Informe de trabajo

Tres máquinas de VÖGELE construyen un nuevo tramo de la autovía B 10 en Alemania.

Una nueva SUPER 2100-2

en el potente equipo de extendedoras

Un nuevo tramo de la autovía B 10 en Baden-Wurtemberg, Alemania,

descarga tanto la autopista A 8, que discurre paralelamente, como la

localidad de Süßen. La empresa constructora Wolff & Müller Tief- und

Straßenbau GmbH & Co. KG estrenó en este trabajo su nueva extendedora

SUPER 2100-2 de VÖGELE. El equipo de extendido se mostró muy satisfecho

con su nueva máquina.

01 //

16


Construcción de carreteras con la SUPER 2100-2

La nueva SUPER 2100-2 complementa el parque de maquinaria

de Wolff & Müller en su calidad de extendedora muy potente

y de gran rendimiento, con la que pueden llevarse a cabo

incluso las mayores medidas constructivas de forma muy

rápida, precisa y rentable. Si bien, Wolff & Müller también se

había decidido por esta máquina por la facilidad de su manejo.

“En la actualidad solamente utilizamos extendedoras de

VÖGELE”, informó el jefe de obra Lars-Peter Schwarzer.

“El motivo de ello es que: son mucho más sencillas de manejar

que las de otras marcas. Nuestros conductores están contentos

de trabajar con máquinas de VÖGELE”.

BREVES

Reglas de alta compactación reducen el número

de pasadas de los rodillos

02 //

En los trabajos de la B 10 se alternó el uso de la SUPER 2100-2

con una SUPER 1900-2 y una SUPER 1800-2. La tercera

extendedora se ocupó de asfaltar las rampas de entrada y salida.

Las tres máquinas realizaron perfectamente su cometido.

Juntas construyeron sobre una capa de base de hormigón

asfáltico del tipo AC 32 T S de 10 – 18 cm de espesor una

capa intermedia de hormigón asfáltico de la clase AC 18 B S

de 8 cm de espesor. Para la capa de rodadura se trabajó con

mezcla mástico-asfáltica SMA 11 S. Tanto la SUPER 2100-2

como también la SUPER 1900-2 estaban equipadas de reglas de

alta compactación y, de esta forma, redujeron a un mínimo las

pasadas necesarias del rodillo. La cantidad de reglas entre las

que se puede elegir, así como las posibilidades de compactación

para la SUPER 2100-2 son muy elevadas, ofreciendo de esta

forma la solución ideal para cada ocasión.

“Las extendedoras VÖGELE son mucho más

fáciles de manejar que las de otras marcas.

Nuestros conductores están contentos de

trabajar con máquinas VÖGELE.”

Lars-Peter Schwarzer, jefe de obra

Wolff & Müller Tief- und Straßenbau GmbH & Co. KG

Plazo respetado gracias a VÖGELE

Con la SUPER 2100-2 pueden conseguirse sin problemas

altísimos rendimientos de extendido gracias al potente

concepto técnico. Aún cuando en Süßen se hubo de estabilizar

gran parte del suelo antes de extender el asfalto y de que el

crudo invierno retrasó los trabajos de preparación, el proyecto

pudo terminarse finalmente en la fecha prevista. “Las potentes

máquinas de VÖGELE han hecho una gran contribución para

poder respetar el plazo de entrega acordado”, dijo el jefe de

obra Schwarzer.

03 //

01 // La anchura de extendido de la SUPER 2100-2 fue

de 9,5 m. Con la máquina pueden alcanzarse anchuras

de hasta 13 m.

02 // La SUPER 2100-2 consigue extender hasta

1.100 t/h.

03 // Los especialistas de Wolff & Müller se alegran

una vez más del fácil manejo de las extendedoras

de VÖGELE.

17


Tecnología

El sensor sónico múltiple de VÖGELE ahora con más funciones.

¡Novedad!

Nivelación: Un sensor

para dos aplicaciones

El acreditado sensor sónico

múltiple de VÖGELE es ahora más

productivo: gracias a las nuevas

conexiones diseñadas, puede

utilizarse tanto para la nivelación

en el Big MultiPlex Ski como

también como sensor individual

para el sistema automático de

nivelación NIVELTRONIC ® .

1

2

1 Conexión para el Big MultiPlex Ski

2 Conexión para el NIVELTRONIC ®

El sensor sónico múltiple de VÖGELE ya se ha acreditado

en muchas obras gracias a su madurada tecnología. Para

la medición de nivel envía cinco conos de sonido con los

que palpa la referencia seleccionada. Los dos resultados

de las mediciones que más difieren del valor nominal

son descartados y el valor medio se calcula a partir de los

tres restantes. Estos datos son de utilidad en el sistema

automático de nivelación NIVELTRONIC ® para la regulación

del nivel e la inclinación del extendido.

Gracias a su versatilidad, el sensor sónico múltiple puede

palpar el suelo o bien tomar como referencia un cable

guía. Es ideal para compensar las irregularidades cortas y,

además, en el “modo cable guía” hace posible la copia de

una referencia 1:1.

Tres sensores en el Big MultiPlex Ski

Para compensar ondulaciones del terreno largas, el

NIVELTRONIC® debería combinarse con un Big MultiPlex

Ski. Este sistema consta de tres sensores sónicos múltiples,

montados en un soporte que puede llegar a tener 13 m de

largo. Los tres sensores transmiten sus datos a la unidad

central del Big MultiPlex Ski que, por su parte, se los

comunica al NIVELTRONIC ® . Este sistema es especialmente

recomendable cuando se necesita una gran regularidad

superficial, pero falta una referencia ficticia.

Solución sencilla para dos aplicaciones

VÖGELE ha ampliado en la actualidad el campo de funciones

y ha dotado al sensor sónico múltiple de dos conexiones.

Una conexión sirve para el enlace con el Big MultiPlex Ski

(CAN), la segunda comunica el sensor con el NIVELTRONIC ®

(analógicamente). Así pues, según se necesite, el mismo

sensor puede utilizarse junto al Big MultiPlex Ski o como

sensor individual para el NIVELTRONIC ® – por lo que la

inversión es doblemente rentable. El reequipamiento y la

integración en el sistema automático de nivelación son

muy sencillos. Y naturalmente, este sensor, al igual que su

antecesor, se suministra con tubo de sujeción.

18


Nivelación

Ejemplo de aplicación 1: Big MultiPlex Ski

El Big MultiPlex Ski determina el valor medio a partir

de los resultados de medición de tres sensores sónicos

múltiples y, a partir de ellos, forma un nivel de referencia

virtual. Se descartan las diferencias de nivel más pequeñas

y los obstáculos más grandes.

Compensa irregularidades largas.

Se puede palpar prácticamente cualquier base del

firme, p. ej. capas de base ligadas hidráulicamente,

capas de base con protección contra heladas o

superficies hundidas.

El soporte hace posible un campo

de medición de hasta 13 m

Conexión arriba

para Big MultiPlex Ski

3 sensores sónicos múltiples,

cada uno con 5 células

Ejemplo de aplicación 2: Sensor individual

Cinco células de ultrasonido palpan el suelo. Al descartar

los dos valores de medición que presentan mayores

desviaciones, las irregularidades poco realistas en la

referencia no se incluyen en la medición, p. ej. las

provocadas por herramientas.

Nivela irregularidades cortas en una referencia.

Puede copiar una referencia 1:1.

Las referencias apropiadas son suelo o cable guía.

Conexión lateral

para el NIVELTRONIC ®

La célula de ultrasonido

de referencia determina

el valor para la compensación

de la temperatura

5 células de ultrasonido

para control del nivel

19


Informe de trabajo

20


SUPER 1900-2, SUPER 1800-2 y SUPER 1303-2

caliente

a caliente

Reducción del tráfico made by VÖGELE.

Tres extendedoras de VÖGELE

trabajan en una circunvalación

Tramos de cuatro kilómetros, tres carriles, dos apartaderos y dos obras en

puentes: la empresa de construcción Matthäi utilizó la técnica VÖGELE para

la construcción de la capa de rodadura en el nuevo trazado de la carretera

B 442 en Eimbeckhausen en Baja Sajonia, Alemania.

21


Informe de trabajo

Alemania

Mar del Norte

Francia

Países

Bajos

Bélgica

Berlín

Polonia

Eimbeckhausen

Alemania

República Checa

Austria

Suiza

“Eimbeckhausen puede respirar tranquila”. Con estas palabras,

Jörg Bode, ministro de transportes de Baja Sajonia, aprobó

la construcción de la nueva carretera de circunvalación

para Eimbeckhausen. Tras un total de dos años de obras, los

atormentados habitantes de esta pequeña localidad cercana a

Hannover se vieron, al fin, libres de la avalancha de tráfico

que, durante décadas, había atronado su población surcada por

la B 442: los últimos recuentos reflejaban un tráfico diario de

alrededor de 14.000 vehículos, de los que entre el 15 y el 19

por ciento eran transportes pesados. Ahora, todos rodean la

población por el sur a lo largo de los más de cuatro kilómetros

del nuevo trazado. Algunos tramos del recorrido tienen incluso

un tercer carril adicional para poder adelantar sin problemas.

Además, se han creado dos apartaderos y asfaltado dos puentes.

Matthäi apuesta por VÖGELE

Datos de la obra

Construcción de una circunvalación, Eimbeckhausen,

Alemania

Longitud de la obra: 4 km

Anchura de la obra: 11,5 m – 14,5 m

Datos de extendido

Anchura de extendido: variable

Espesor de extendido: capa de base 10 cm

capa intermedia 9 cm

capa de rodadura 3 cm

Material

Capa de base:

hormigón asfáltico

(AC 32 T S 50/70)

Capa intermedia: hormigón asfáltico

(AC 22 B S 25/55/55a)

Capa de rodadura: mezcla mástico-asfáltica

(SMA 8 S 25/55/55a)

Máquinas utilizadas

SUPER 1800-2 con la regla extensible AB 500 TP1

SUPER 1900-2 con la regla extensible AB 500 TP1

SUPER 1303-2 con la regla extensible AB 340 TV

Rodillos HAMM DV 90

Rodillo HAMM DV 85

Los trabajos de asfaltado se encargaron a un grupo de trabajo

de Matthäi Bauunternehmen GmbH & Co. KG, delegación de

Braunschweig. Para soportar a largo plazo las enormes cargas

generadas por el inmenso tráfico de esta carretera, la estructura

en capas, las juntas longitudinales y la nivelación debían ser

absolutamente perfectas en todos los tramos de la nueva

carretera. Por este motivo, Matthäi apostó exclusivamente por

tecnología VÖGELE, que garantiza la máxima calidad.

Extendido de la capa de rodadura “caliente a caliente”

Los equipos de extendido primero elaboraron una capa de base

de 10 cm de espesor y, seguidamente, una capa intermedia de

9 cm de espesor elaborada con hormigón asfáltico. Para la capa

de rodadura de mezcla mástico-asfáltica de tres centímetros

de espesor, los colaboradores del jefe de obra de Matthäi Jörg

Gattkowski trabajaron finalmente en algunos tramos incluso

con tres extendedoras de VÖGELE con el procedimiento

“caliente a caliente”. Este proceso no solo acelera el extendido,

sino que también contribuye esencialmente a la elevada calidad

de la capa de rodadura: logra juntas perfectas, mejorando

considerablemente la resistencia de la carretera.

22


Consejos y trucos de la tecnología de aplicaciones

18

RoadNews 24

Lo que se ha de tener en cuenta

en la construcción de perfiles

de caída transversal

Con la reglas extensibles de VÖGELE AB 500 y AB 600, así

como con las reglas fijas SB 250 y SB 300, se pueden realizar

estandarizadamente perfiles de caída transversal positivos y

negativos desde -1 % hasta +3 %. Un sencillo reequipamiento

amplía el espectro de perfiles desde -2,5 % hasta +5 %. Si bien,

hay que tener en cuenta algunos detalles para conseguir que los

resultados sean siempre perfectos.

En este sentido, André Felchner, jefe de tecnología de aplicaciones de VÖGELE, ofrece regularmente consejos

para el extendido. Él conoce las tareas que derivan de la práctica de la construcción de carreteras, y también las

extendedoras SUPER, y aporta sus conocimientos en seminarios y cursos de formación impartidos en equipos de

extendido de todo el mundo.

Los perfiles de caída transversal cumplen finalidades muy diversas. Los perfiles de caída transversal positivos

se crean diariamente en la construcción de carreteras, pues con ellos se consigue una rápida evacuación del

agua de la lluvia. Los perfiles negativos, por su parte, sirven para guiar el agua cuando, por ejemplo, se desea

disponer de una cuneta o un desagüe en grandes plazas abiertas.

Perfil de caída transversal positivo

Perfil de caída transversal negativo


Consejos y trucos de la tecnología de aplicaciones

18

RoadNews 24

Consejo 1:

Tener en cuenta la inclinación transversal

Sería muy sencillo si la inclinación transversal (peralte) de una carretera siempre fuera horizontal.

Pero este caso sólo se da en contadas ocasiones (ver Figura 1). Un peralte de la carretera desencadena

frecuentemente la irritación entre los usuarios. Esto es porque, cuando se finalizan los trabajos en ambos

lados del perfil de caída transversal se miden diferentes ángulos de peralte, incluso cuando el ángulo del

perfil se había ajustado correctamente (ver Figura 2).

Aunque parezca trivial, pero el saber que en la práctica predominan peraltes diferentes es crucial

para corregir el extendido.

Figura 1: La inclinación transversal es horizontal

En las carreteras de nueva construcción se tiene normalmente una altitud horizontal.

u Se ajusta el perfil de caída transversal deseado (aquí: 3 %).

u El extendido se realiza en la forma acostumbrada.

Resultado: Tras la finalización se mide a ambos lados del perfil de caída transversal una inclinación

(peralte) del 3%.

Perfil de caída transversal 3 %

0 %

3 %

3 %

Figura 2: La inclinación transversal con peralte

Las inclinaciones transversales con ángulo de pendiente son las más frecuentes en la práctica,

por ejemplo en el saneamiento de carreteras.

u Se ajusta el perfil de caída transversal deseado (aquí: 3 %).

u El extendido se realiza en la forma acostumbrada.

Resultado: Tras el extendido se mide un 4 % a la izquierda y un 2 % a la derecha.

Motivo: Debido al peralte del perfil de caída transversal se generan ángulos de inclinación diferentes

a ambos lados de dicho perfil.

0 %

4 %

Perfil de caída transversal 3 %

2 %


Consejos y trucos de la tecnología de aplicaciones

18

RoadNews 24

Consejo 2:

Ahorrar material con perfiles de caída transversal ampliados

En el saneamiento de carreteras muy deterioradas, el regular un perfil de caída transversal mayor es

particularmente ventajoso.

Ejemplo práctico: La Dirección de Obra que permite el contrato de rehabilitación prescribe un espesor de

extendido de 4 cm. Sin embargo, la empresa constructora trabaja con el perfil de caída transversal

estándar de 3 %. La figura 3 muestra claramente que bajo estas condiciones se ha de extender mucho más

material del necesario. Estos gastos adicionales corren completamente a cargo de la empresa constructora.

En la figura 4 se observa que con el perfil de caída transversal aumentado (5 %), la cantidad adicional de

material es mucho menor.

Figura 3: Perfil de caída transversal convencional con 3 % de inclinación

Espesor de extendido requerido 4 cm

Cantidad adicional de material

0 %

3 %

Perfil de caída transversal 3 %

3 %

Figura 4: Perfil de caída transversal aumentado con 5 % de inclinación

Espesor de extendido requerido 4 cm

Cantidad adicional de material

0 %

Perfil de caída transversal 5 %

5 %

5 %

Utilice la opción del perfil de caída transversal aumentado, pues de esta forma se reduce

tangiblemente el material a utilizar y el extendido es mucho más rentable.


Consejos y trucos de la tecnología de aplicaciones

18

RoadNews 24

Reequipamiento sencillo

Un perfil de caída transversal mayor puede seleccionarse opcionalmente al comprar una extendedora.

Si bien, las máquinas usadas también pueden reequiparse con el mismo de forma sencilla. Para ampliar el

rango de banda de los posibles perfiles de caída transversal de la extendedora de -1 % a +3 % a un rango del

-2,5 % al +5 % es suficiente una sencilla reforma de la extendedora con cuatro piezas solamente.

01

02

Placa adaptadora para un perfil de caída transversal de -2,5% Placa adaptadora para un perfil de caída transversal de -2,5%

03

04

Chapa guía del larguero de la regla para un perfil de caída

transversal de +5 %

Escala ampliada

01

04

02 03


SUPER 1900-2, SUPER 1800-2 y SUPER 1303-2

caliente

a caliente

“Caliente a caliente”

para juntas perfectas

La perfecta construcción de las juntas longitudinales

y conexiones son requisitos importantes para

un tiempo de servicio prolongado, la seguridad

del tráfico y el confort de la conducción en las

carreteras. El extendido “caliente a caliente”

promete la junta con el mejor ensamblado y una

confiable adhesión. Con este método extienden

gradualmente dos o mas extendedoras. Hay que

tener en cuenta:

En la extensión de varias bandas, con

independencia de si se hace “caliente a

caliente” o “caliente a frío”, las extendedoras

deberían trabajar con un solapamiento de

2 a 3 cm. Además, también se ha de tener en

cuenta la compactación posterior efectuada

por el rodillo.

01 //

Las extendedoras deberían trabajar a la

menor distancia posible unas de otras.

01 // El extendido de la capa de rodadura “caliente a

caliente” permitió realizar juntas longitudinales perfectas.

02 // Las consolas de mando ErgoPlus ® , dispuestas

de modo ergonómico y claramente visible, facilitaron

especialmente el control de las extendedoras.

Corta distancia

2–3 cm de solapamiento

Más información sobre la elaboración de juntas se

encuentra en el apartado “Consejos y Trucos” de la

18 edición de RoadNews o en la nueva biblioteca

digital que puede consultar a través de nuestra página

web www.voegele.info.

02 //

23


Informe de trabajo

01 // 02 //

Reglas extensibles con extensiones mecánicas

La mayoría de los trabajos de asfaltado se realizaron con una

SUPER 1900-2 y una SUPER 1800-2. Estas dos extendedoras

sobre orugas, potentes y versátiles, pueden usarse en una

amplia gama de trabajos, ya sea en autopistas, carreteras

regionales, plazas o rotondas y, por tanto, también superaron

sin ningún problema todos los requisitos de esta obra.

En Eimbeckhausen, cada máquina trabajó equipada con una

regla extensible del tipo AB 500-2 TP1 y se amplió hasta una

anchura máxima de extendido de 6,5 m mediante el uso de

extensiones mecánicas. En la extensión de la capa de rodadura

se pudieron asfaltar tanto la calzada de 11,5 m de anchura

como los puentes de 12,5 m de anchura. En determinados

tramos se empleó una tercera máquina: la ágil extendedora

sobre ruedas SUPER 1303-2 con la regla extensible AB 340 TV

con la que se extendió la capa de rodadura en los apartaderos.

Nivelación con Big MultiPlex Ski

Para nivelar con precisión la capa de rodadura, algo también

imprescindible para lograr una carretera de gran calidad,

se equiparon la SUPER 1800-2 y la SUPER 1900-2 con el

Big MultiPlex Ski. Estos skis primero exploraron la nueva capa

intermedia con sus sensores sónicos múltiples y transmitieron

los resultados de medición al sistema automático de nivelación

NIVELTRONIC Plus ® . La precisión exigida era de 4 mm

sobre 4 m de longitud: un valor que se pudo mantener

con facilidad gracias a la elaborada tecnología de VÖGELE.

El jefe de obra, Gattkowski, realizó un balance absolutamente

positivo: “El espesor de capa, la compactación y la unión entre

capas – todo fue perfecto. Quedamos totalmente satisfechos

con el extendido.”

Un puesto de trabajo de amplias dimensiones

El proyecto se desarrolló sin dificultad alguna, debido en gran

parte al sencillo manejo de las tres máquinas. Como todas

las extendedoras de la generación “guión 2” de VÖGELE,

éstas también trabajaron con el intuitivo concepto de mando

ErgoPlus ® , de probada eficacia. Su sencillez no se debe

únicamente a la clarísima consola de mando del conductor

y las dos consolas de mando de la regla, sino también a la

propia disposición del puesto de mando: “El puesto de

trabajo del conductor es de amplias dimensiones”, destaca

Gattkowski. Gracias a este diseño pensado para el usuario,

estaba permanentemente garantizada una total concentración,

incluso con una elevada carga de trabajo.

24


SUPER 1900-2, SUPER 1800-2 y SUPER 1303-2

03 //

01 // Los rodillos tándem de HAMM se encargaron

de la compactación posterior y colaboraron con ello

esencialmente a la alta calidad del nuevo pavimento

asfáltico.

02 // Un Big MultiPlex Ski examinó la capa intermedia

para garantizar la nivelación.

03 // La nueva circunvalación soporta sin problemas

incluso grandes afluencias de tráfico, gracias a la gran

calidad de las capas de asfalto.

04 // Los grandes sinfines de distribución de las

extendedoras VÖGELE garantizaron en todo momento

una óptima aplicación de la mezcla.

“Espesor de capa, compactación

y unión entre capas: todo estuvo

perfecto. Quedamos totalmente

satisfechos con el extendido.”

04 //

Jörg Gattkowski, jefe de obra

Bauunternehmung Matthäi

25


Informe de trabajo

Alemania

Mar del Norte

Países

Bajos

Berlín

Polonia

Bélgica

Alemania

Francia

Stuttgart

República Checa

Karlsruhe

Suiza

Austria

La potente extendedora compacta de VÖGELE ofrece

magníficos resultados en distintas obras en Alemania.

SUPER 1300-2:

Una extendedora

para todo

La polifacética extendedora compacta

SUPER 1300-2 de VÖGELE se acredita

en las situaciones de extendido más

diversas, como lo prueban las tres

obras siguientes. El motivo para ello

es su bien concebido diseño, que

vincula las compactas dimensiones

con un elevado rendimiento. Esta

extendedora domina anchuras de

extendido de hasta 5 m y puede

extender hasta 350 t de mezcla

por hora. Al mismo tiempo, es lo

suficientemente compacta para

navegar sin problemas en obras

estrechas y es fácil de transportar.

1ª obra

Nueva construcción de un carril

de desvío del tráfico

Requisito: alto rendimiento

26


Saneamiento y nueva construcción con la SUPER 1300-2

Heilbronn

3ª obra

Asfaltado de caminos de grava

Requisito: versatilidad

A 81

A 8

Stuttgart

A 8

A 81

2ª obra

Saneamiento de una carretera

de acceso

Requisito: compacidad

Ulm

27


Informe de trabajo

1ª obra

Nueva construcción de un carril

de desvío del tráfico

Requisito: alto rendimiento

La A 8 es una de las autopistas alemanas más transitada.

El volumen de tráfico es enorme y aumenta constantemente.

Actualmente, la A 8 se está ampliando entre las conexiones

de Karlsbad y Pforzheim-Oeste. Para no interrumpir el tráfico

durante la construcción, se habilitó, para la circulación en

sentido de Stuttgart a Karlsruhe, un carril en la parte contraria.

Para ello se necesitaba un nuevo carril sobre la mediana, de

cuya construcción se encargó Martin Paschmann Asphaltbau

GmbH con una SUPER 1300-2 de VÖGELE.

La SUPER 1300-2 destacó en la A 8

El tramo de 560 m de longitud era el primer trabajo de la

empresa Paschmann en una autopista. La empresa se ha

especializado en pequeñas obras y, por ejemplo, suele asfaltar

carriles-bici o sendas peatonales. “La SUPER 1300-2 es muy

ágil, con ella se puede entrar hasta en espacios muy estrechos”,

con estas palabras explica el gerente y propietario Martin

Paschmann el motivo por el que se decidió por comprar esta

máquina en su momento. Ahora, gracias a la gran capacidad

de rendimiento de la SUPER 1300-2, también puede destacar

en la autopista. Paschmann celebró esta nueva aplicación

conquistada por la potente máquina para su empresa: “Sin la

extendedora tendríamos que haber rechazado el encargo.”

Desplazarse por un carril cerrado al tráfico

La anchura de extendido en las tres capas fue de 3,9 m. La regla

extensible AB 340 TV, ajustable hidráulicamente hasta una

anchura de 3,40 m, se equipó para este trabajo con extensiones

mecánicas de 40 cm de anchura. Primero extendió una capa

de base de 18 cm de espesor en dos pasadas de 9 cm c/u y,

posteriormente, una capa intermedia de hormigón asfáltico

también de 9 cm de espesor. Seguidamente se extendió la capa

de rodadura de mezcla asfáltica de 4 cm de espesor. “Además,

en el marco del pedido, en la A 8, también realizamos cinco

nuevos pasos sobre la mediana”, completó Paschmann. “Éstos

sirven para desviar el tráfico en obras siguientes. Para llegar

al siguiente tramo de obra correspondiente, nos desplazamos

con la SUPER 1300-2 por el carril izquierdo cerrado. Esto no

hubiera sido posible con una extendedora ancha”.

01 //

28


Saneamiento y nueva construcción con la SUPER 1300-2

Datos de la obra

Nueva construcción de un carril de desvío del tráfico

en la A 8, Alemania

Longitud de la obra:

Anchura de la obra:

560 m

3,90 m

Datos de extendido

Anchura de extendido: 3,90 m

Espesor de extendido: capa de base 18 cm (2 x 9 cm)

capa intermedia 9 cm

capa de rodadura 4 cm

Material

Capa de base:

hormigón asfáltico

(AC 32 T S)

Capa intermedia: hormigón asfáltico

(AC 16 B S)

Capa de rodadura: mezcla mástico-asfáltica

(SMA 8)

Máquinas utilizadas

SUPER 1300-2 con la regla extensible AB 340 TV

Rodillo HD 75 de HAMM

02 //

“Sin la potente extendedora

SUPER 1300-2, habríamos

tenido que rechazar el encargo

de construcción de la autopista.”

Martin Paschmann, propietario

Martin Paschmann Asphaltbau GmbH

01 // Gracias a su elevado rendimiento, la compacta

SUPER 1300-2 también hizo un magnífico papel en la

construcción de la autopista.

02 // El equipo de Paschmann está orgulloso de su versátil

SUPER 1300-2.

03 // Con ErgoPlus ® , el manejo siempre es muy sencillo,

independientemente del trabajo que se realice.

03 //

29


Informe de trabajo

2ª obra

Saneamiento de una carretera de acceso

Requisito: compacidad

A más de 100 km de distancia, sobre la A 8, los conductores

llegan al área de servicio de Gruibingen. Aquí era urgente

sanear el acceso. Y, de nuevo, la SUPER 1300-2 de VÖGELE

fue la primera opción para la constructora encargada, Kurt

Gansloser GmbH. “Optamos por la SUPER 1300-2 por dos

motivos”, explica el propietario y gerente Kurt Gansloser:

“En primer lugar, por la anchura de extendido necesaria y, en

segundo lugar, por la facilidad en la logística de transporte.”

Porque una extendedora mayor habría generado mayores

costes de transporte: “Habríamos necesitado dos camiones

para transportar la extendedora y el rodillo”, explica Gansloser.

“Sin embargo, nos bastó un solo camión para transportar la

compacta SUPER 1300-2 junto con el rodillo.”

A la medida del transporte incluso

con extensiones montadas

Un solo camión basta

Para el saneamiento del acceso, de 8 m de anchura y 100 m

de longitud, se amplió la regla extensible AB 340 TV con

dos extensiones mecánicas de 80 cm cada una. Así se pudo

extender la capa de rodadura de mezcla mástico-asfáltica

en dos bandas de 4 m de anchura de trabajo cada uno.

“Naturalmente, también habríamos usado una extendedora

mayor para extender la capa de rodadura en una sola banda”,

comenta Gansloser. “Pero nuestra solución era mejor.”

La razón radica en las compactas dimensiones de la

SUPER 1300-2. Los constructores de VÖGELE prestaron especial

atención durante el diseño a que no sobresaliera ninguna

pieza ni ningún borde del contorno de la máquina. Con ello

se mantuvo una anchura de transporte de solo 1,85 m. Incluso

con las extensiones mecánicas de 2 x 25 cm montadas y las

chapas laterales verticales, no se superaron las dimensiones

de transporte de 2,55 m. Al mismo tiempo, la extendedora

permite trabajar con anchuras de extendido de 0,75 m a 5 m,

asegurando la máxima flexibilidad.

Datos de la obra

Saneamiento del acceso al área de reposo

Gruibingen, A 8, Alemania

Longitud de la obra:

Anchura de la obra:

100 m

8 m

Datos de extendido

Anchura de extendido:

Espesor de extendido:

4 m

4 cm

Material

Capa de rodadura: mezcla mástico-asfáltica (SMA 11)

Máquinas utilizadas

SUPER 1300-2 con la regla extensible AB 340 TV

Rodillo HD 13 VT de HAMM

01 //

30


Saneamiento y nueva construcción con la SUPER 1300-2

02 //

01 // La nueva capa de rodadura tenía exactamente

4 cm de grosor en todos sus puntos.

02 // Todo a la vista: el conductor de la extendedora

y el operario de la regla controlaban el extendido a través

de las consolas de mando ErgoPlus ® .

“Elegimos la SUPER 1300-2

para este trabajo por la facilidad

en la logística.”

La extendedora sobre orugas

SUPER 1300-3 de un vistazo

Ancho máximo de extendido 5 m

Rendimiento de extendido hasta 350 t/h

Anchura de transporte de tan sólo 1,85 m

Motor diésel DEUTZ de 74,9 kW

Regla de extendido AB 340 TV

con támper y vibración

Calentamiento eléctrico de la regla

Sistema de mando ErgoPlus ®

Techo fijo con grandes toldos

Kurt Gansloser, propietario

Kurt Gansloser GmbH Bauunternehmung

31


Informe de trabajo

3ª obra

Asfaltado de caminos de grava

Requisito: versatilidad

Gansloser aprovechó esta versatilidad en el encargo de la

empresa de truticultura Erwin Steinhart en Geislingen an der

Steige: asfaltar los caminos de grava sin fijar entre los distintos

tanques para facilitar su limpieza y aseo en invierno. Gansloser

eligió sin dudar la SUPER 1300-2 incluso para esta aplicación

nada habitual.

La reducida longitud de la máquina facilitó

su desplazamiento

“La obra era relativamente pequeña”, explica Kurt Gansloser.

“A la hora de maniobrar entre los tanques, la reducida longitud

de la SUPER 1300-2, de solo 4,95 m, resultó de gran ayuda.

Al mismo tiempo, la fiable extendedora aportó siempre un

rendimiento suficiente.” El resultado: la construcción de la

capa de base con árido de machaqueo, de 30 cm de espesor

dio un resultado tan perfecto como el extendido de la capa

superior de 10 cm de espesor compuesta de mezcla para capa

combinada de base y desgaste con betún modificado con

polímeros. La anchura de trabajo de la regla AB 340 TV es

de 3 m.

“Es simplemente imprescindible”

La opinión de Kurt Gansloser sobre la extendedora compacta

de VÖGELE refleja la experiencia de muchas constructoras:

“La SUPER 1300-2 cubre la laguna existente entre la SUPER 800

y la SUPER 1800-2. Es una extendedora potente, versátil y

fácil de transportar, idónea tanto para la construcción de

capas de base como de capas intermedias o de rodadura.

La SUPER 1300-2 es sencillamente imprescindible a la hora de

cumplir los requisitos de nuestros clientes.”

Datos de la obra

Nueva construcción de vías de suministros de una

piscifactoría, Geislingen an der Steige, Alemania

Longitud de la obra:

Anchura de la obra:

300 m

3 m

Datos de extendido

Anchura de extendido:

Espesor de extendido:

3 m

10 cm

Material

Mezcla para capa combinada de base y desgaste

(AC 16 TD)

Máquinas utilizadas

SUPER 1300-2 con la regla extensible AB 340 TV

Rodillo HAMM HD 13 VT

01 //

32


Saneamiento y nueva construcción con la SUPER 1300-2

02 //

01 // El control de la máquina a través de ErgoPlus ®

permitió alcanzar unos extraordinarios valores de

rendimiento incluso en el reducido espacio de esta obra.

02 // La SUPER 1300-2 pavimentó por primera vez las

vías de suministros entre los tanques de acuicultura.

“La SUPER 1300-2 es sencillamente

imprescindible para cumplir

los requisitos de nuestros clientes.”

Kurt Gansloser, propietario

Kurt Gansloser GmbH Bauunternehmung

33


Informe de trabajo

34


SUPER 3000-2 construye una autovía

Su enorme rendimiento convence a cada vez más empresas en la República Popular China.

La gran extendedora

SUPER 3000-2 conquista China

Desde su presentación en la Bauma 2010, la feria especializada internacional

para maquinaria de construcción de Múnich, Alemania, la nueva extendedora

de alto rendimiento SUPER 3000-2 de VÖGELE también ha hecho una eficaz

labor de convencimiento en China. En algunas provincias, la SUPER 3000-2

ya se está utilizando en una serie de trabajos de extendido. Su primer encargo

fue la construcción de la autovía que va desde Datong a Tianzhen en la

provincia de Shanxi.

35


Informe de trabajo

China

Mongolia

Datong

Pekín

La gran extendedora SUPER 3000-2 de VÖGELE es un

auténtico caballo de carga. Con su regla fija SB 300, consigue

un rendimiento de extendido de 1.600 toneladas por hora, una

anchura de extendido de 16 m y un espesor de extendido de

50 cm. Esta extendedora es accionada por un fuerte motor diésel

de DEUTZ con una potencia de 300 kW. Gracias a la acreditada

y modernísima tecnología de la generación de extendedoras de

“guión 2” y el concepto de mando ErgoPlus ® , la SUPER 3000-2

es una máquina con la tecnología más avanzada.

Nueva autovía para Shanxi

China

Océano Índico

Datos de la obra

Construcción de la nueva autovía de Datong

a Tianzhen en la provincia de Shanxi, China

Longitud de la obra: 97 km

Anchura de la obra: 21 m

Datos de extendido

Anchura de extendido: 11,5 – 12,5 m

Espesor de extendido: 1ª capa de base 20 cm

2ª capa de base 34 cm

(2 x 17 cm)

Material

1ª capa de base: capa de base de arena y grava

ligada con cemento

2ª capa de base: capa de base con árido de

machaqueo ligada con cemento

El buque insignia de las extendedoras de VÖGELE pudo

probar esa enorme potencia en la construcción de la autovía

de Datong a Tianzhen en China. El tramo de casi 100 km

es una vía de tráfico importante para la provincia china de

Shanxi y crea, al mismo tiempo, el enlace a Pekín y Tianjin.

Según lo planificado, el proyecto completo durará tres años y

se realizará en dos fases. La primera etapa de Datong al cruce

de la autopista de Tianzhen ya fue abierto al tráfico en octubre

de 2011, mientras que el tramo de Tianzhen hasta la carretera

de enlace con la autopista Pekín–Xinjiang en la provincia de

Hebei se ha de completar hasta finales de noviembre de 2012.

Extendido sin juntas

La autovía de Datong a Tianzhen está concebida como carretera

de cuatro carriles con dos carriles en cada sentido y una anchura

de 10,5 m cada uno, informa Liu Qingshan, demo-manager

de WIRTGEN China. La estructura del pavimento constaba de

una capa de base de arena y grava ligada con cemento, una

capa de base con árido de machaqueo ligada con cemento

y tres capas asfálticas. El cometido de la SUPER 3000-2 era

extender la capa de base con árido de machaqueo ligada con

cemento en dos pasadas de 17 cm cada una y anchuras de

extendido de 12,5 m y 11,5 m sin juntas.

Máquinas utilizadas

SUPER 3000-2 con la regla fija SB 300 TP1

Alto rendimiento garantizado

Según Jiang Chao, el responsable del proyecto de la empresa de

construcción “5th Construction Company Ltd.” de la “China

Railway Construction 15th Corporation”, la capa de base con

árido de machaqueo ligada con cemento de 34 cm de espesor

pudo formarse en algunos tramos incluso en un sólo proceso

de trabajo. En esta obra, la decisión de realizar el extendido por

36


SUPER 3000-2 construye una autovía

Hohhot

Ulanqab

Zhangjiakou

Mongolia interior

Tianzhen

Datong

Pekín

Shuozhou

Provincia de Shanxi

Tianjin

Tangshan

Baoding

01 // La nueva autovía va de Datong a Tianzhen y crea

seguidamente el enlace a Pekín y Tianjin.

02 // Conductor de la extendedora Jianlong Lu (detrás)

estaba muy satisfecho de la SUPER 3000-2. El director del

servicio de atención al cliente de VÖGELE Joseph Chen y

los miembros del equipo de demostraciones de WIRTGEN

Hongshan Wang, Nut Liu y Hailong Liu (delante, de

izquierda a derecha) comprueban los excelentes resultados

de extendido.

Provincia de Hebei

Dezhou

Cangzhou

Binzhou

01 //

02 //

37


Informe de trabajo

01 // El diseño especial del sinfín de distribución impidió

la disgregación mecánica.

02 // La tolva receptora de la SUPER 3000-2 tiene cabida

para casi 17,5 t de material.

“Estamos encantados de los

resultados de extendido de la

SUPER 3000-2.”

Jiang Chao, responsable del proyecto

5th Construction Company Ltd.

01 //

dos pasadas fue tomada exclusivamente para asegurar el grado

de compactación deseado con los rodillos: la extendedora

hubiera superado los 34 cm sin problemas. Con independencia

de si el espesor era de 17 o de 34 cm, los resultados siempre

fueron impresionantes.

Construcción de la capa de base del firme

un rendimiento de compactación especialmente elevado.

Esto redujo los tiempos para este trabajo e hizo posible un

resultado homogéneo. Por otra parte, el sistema automático

de nivelación NIVELTRONIC Plus ® garantizó la perfecta

regularidad superficial. Este sistema utilizó datos que dos

sensores de nivel mecánicos tomaron como referencia desde

un cable guía.

Pues, gracias a su elevada fuerza tractora y rendimiento de

extendido, la SUPER 3000-2 es ideal para trabajos en la base

del firme. Para el tratamiento de materiales no bituminosos

especialmente abrasivos, se dispone incluso opcionalmente

de un kit heavy-duty que garantiza la longevidad de todas

las piezas de desgaste. Y también la regla de extendido

SB 300 está muy bien preparada para asumir los grandes

retos. En este proyecto, la regla fija, que en la variante TP1

dispone de un sistema de alta compactación, consiguió

Flujo de material continuo

La totalidad del concepto técnico de la SUPER 3000-2 está

también orientado para continuar facilitando el máximo

rendimiento bajo condiciones extremas. Con una anchura de

1,62 m y una altura de 40 cm, el túnel de material consigue

un flujo de material continuo a la regla. El reflexionado diseño

del ángulo de transferencia de la mezcla desde las cintas

transportadoras al sinfín de distribución también colabora

38


SUPER 3000-2 construye una autovía

02 //

a disminuir el riesgo de la disgregación. Además, el gran

diámetro de 480 mm de las aletas del sinfín de distribución

hace posible que siempre se encuentre la cantidad necesaria de

mezcla delante de la regla de extendido y éste pueda realizarse

sin interrupciones.

Cintas transportadoras con accionamientos independientes

Otro motivo importante es la tolva receptora con capacidad

para contener 17,5 toneladas de material con paredes de

activación individual y una puerta frontal hidráulica que

evitan la pérdida de mezcla al cambiar de camión. Las cintas

transportadoras, por su parte, disponen de accionamientos

independientes hidráulicos especialmente potentes y procuran,

junto a los sinfines de distribución de alto rendimiento, un

flujo continuo de material, también con tiempos de trabajo

cambiantes.

Gran futuro para las grandes extendedoras

Tras finalizar la capa de base con árido de machaqueo

ligada con cemento con la SUPER 3000-2 todavía seguimos

entusiasmados con el resultado. Es sencillamente fantástico,

y estamos seguros de que el extendido de capas de asfalto más

delgadas todavía proporcionará resultados más impactantes.

Estamos especialmente impresionados del concepto de mando

ErgoPlus ® . Con el mismo, la máquina puede manejarse sin

problemas y tan fácilmente como las pequeñas extendedoras

de VÖGELE”, alabó Jiang Chao a esta gigante después de haber

tenido varios días para conocerla. Su conclusión: “En nuestro

país, los proyectos de construcción de autovías están a la orden

del día. Por ello, en el mercado chino existe un gran futuro

para las extendedoras con gran anchura de extendido.

39


VÖGELE News

Puede encontrar un vídeo sobre las

Jornadas tecnológicas en la dirección de Internet:

www.voegele.info

> News & Media > Mediathek

01 //

Avalancha de visitantes en las Jornadas tecnológicas 2011 en la planta de VÖGELE de Ludwigshafen.

Técnica innovadora

entusiasma a miles de visitantes

Unos 3.500 visitantes de más de 80 países se dieron cita en

septiembre de 2011 en la quinta edición de las Jornadas

tecnológicas de WIRTGEN Group en la planta de VÖGELE

de Ludwigshafen, Alemania. Ellos visitaron la fábrica de

extendedoras más moderna del mundo y siguieron de

cerca la forma en que se fabrican modernas extendedoras y

reglas. En espectaculares presentaciones, las cuatro marcas

WIRTGEN, VÖGELE, HAMM y KLEEMANN mostraron

sus últimas innovaciones de productos High-End para la

construcción de carreteras así como para el arranque de

piedra en cantera y el reciclaje de material usado para su

transformación en materiales de extendido.

En la exposición de maquinaria “WIRTGEN Group Avenue”,

las cuatro marcas del holding presentaron sus últimos

productos. Por ejemplo, VÖGELE mostró la alimentadora

MT 3000-2 Offset, WIRTGEN presentó, entre otros, la fresadora

en frío W 220 de alta tecnología y el nuevo autopiloto para

acabadoras de firmes por encofrado sobre raíles. Los nuevos

accionamientos de los rodillos H 20i y H 18i de HAMM

despertaron tanto interés como los molinos de impacto

KLEEMANN con técnica EVO. Todos los visitantes pudieron

descubrir alguna novedad. Una clara atracción de público

fueron las máquinas “i": nuevos desarrollos de WIRTGEN

Group con motores especialmente ecológicos.

40


Jornadas tecnológicas 2011 en WIRTGEN Group

01 // WIRTGEN, VÖGELE, HAMM y KLEEMANN

presentaron sus últimos desarrollos.

02 // Jürgen Wirtgen (izq.) y Stefan Wirtgen (centro),

los socios gerentes de WIRTGEN Group, estuvieron a

disposición para conversar.

03 // En la WIRTGEN Group Avenue se pudieron observar

las máquinas de cerca.

Visitantes experimentaron donde se genera la calidad

La visita guiada por la planta de VÖGELE también fascinó

a los visitantes. Éstos pudieron descubrir en 20 estaciones

cómo se genera la calidad de las extendedoras en la fábrica

más moderna del mundo.

Gran cantidad de conferencias y tres demostraciones en

directo ofrecieron informaciones detalladas sobre la técnica

de maquinaria, el proceso y las perspectivas de la construcción

de carreteras así como sobre el arranque de piedra en cantera

y reciclaje de material para elaborar materiales de extendido.

Expertos de las cuatro marcas trabajaron conjuntamente,

como también lo hacen en el desarrollo, el servicio técnico y

la asesoría sobre aplicaciones. Su entusiasmo fue transmitido

al público.

02 //

03 //

41


VÖGELE News

VÖGELE facilita todos los contenidos de las RoadNews

en un banco de datos de conocimientos único.

La biblioteca digital

para constructores de carreteras

RoadNews

online

Desde hace casi ocho años, la revista RoadNews publica interesantes reportajes

sobre obras, informaciones técnicas de base y valiosos consejos prácticos en

torno al tema de la construcción de carreteras. Ahora, todos estos contenidos

están a disposición en una página web de búsqueda fácil: el nuevo banco de

datos online de la revista RoadNews – único en el sector de la construcción –

hace posible que usted encuentre rápidamente cualquier cosa que desee saber

sobre un tema concreto.

Simplemente escanee el código QR con su smartphone

y llegará directamente a la página web de VÖGELE www.voegele.info.

En ella, usted encuentra un enlace directo a RoadNews Online.

42


RoadNews Online

01

01

Todos los contenidos de casi ocho años de

RoadNews se han ordenado por campos

temáticos. Estos criterios de búsqueda

predefinidos facilitan la indagación: ya

en la actualidad, con un solo clic se puede

seleccionar entre 46 productos, 34 temas

técnicos, 17 ediciones de “Consejos y Trucos”,

18 tipos de obras, 19 materiales de extendido

y mucho más.

02

Todos los resultados se presentan en una

vista global con informaciones breves sobre

los contenidos respectivos. Ningún otro

banco de datos ofrece una visión global tan

amplia – p. ej., sobre el tema “Tecnología de

alta compactación” ya están a disposición 17

aportaciones.

02

03

La búsqueda de texto completo permite una

indagación completamente libre a partir de

cualquier concepto de búsqueda. Con solo

un clic, el banco de datos se sirve de todos

los artículos en que aparece el concepto,

desde la primera hasta la última edición de

la RoadNews.

04

Cada uno de los artículos se visualiza con su

texto completo, todas las fotografías y otras

informaciones.

03

05

Pero RoadNews Online todavía ofrece más:

películas, animaciones, fotos, documentos,

otros artículos y enlaces web sobre el tema

seleccionado se encuentran detrás del botón

“Associated Media”.

04

05

06

Y, por último, pero no menos importante:

con un sólo clic, usted puede “compartir”

los artículos en Facebook o Twitter, enviarlos

por correo electrónico o colocar un distintivo

para volverlo a encontrar rápidamente en un

momento posterior.

¡Esperamos que disfrute buscando,

descubriendo y leyendo en la nueva

RoadNews Online!

06

43


Ambiente matutino en una carretera

de Fort Davis en Texas, EE.UU.

Simplemente escanee el código QR con su smartphone

y llegará directamente a la página web de VÖGELE www.voegele.info.

En ella, usted encuentra un enlace directo a RoadNews Online.

RoadNews

online

Envíenos sus preguntas y comentarios sobre RoadNews a la dirección roadnews@voegele.info

ES 2257987

More magazines by this user
Similar magazines