Sistema MACFORCE - Instituto Vial Ibero-Americano

Año 1 Edición Nº 01
IIRSA Norte, formada por Odebrecht
Perú Ingeniería y Construcción y
Graña Montero. El proyecto conecta
la Costa con la Selva, atravesando los
Andes en su punto más bajo (apenas
2.100 m sobre el nivel del mar) y seis
regiones del país: Piura, Lambayeque,
Cajamarca, Amazonas, San Martín y
Loreto. Para la ejecución de las obras
el proyecto fue dividido en dos Etapas.
La Primera Etapa, con trabajos de
construcción, recapeo y ensanchamiento
de la berma, está concluida al 100%
y estuvo conformada por el Tramo 1,
Tarapoto-Yurimaguas; Tramo 5, Olmos-
Piura y Tramo 6, Piura-Paita. Por su
parte, la Segunda Etapa, con trabajos
de rehabilitación, mejoramiento y
estabilización, se encuentra al 94%,
e incluye el Tramo 2, Tarapoto-Rioja,
Tramo 3, Rioja-Corral Quemado y
Tramo 4, Corral Quemado-Olmos. En el
año 2006 la Concesionaria IIRSA NORTE
inició los trabajos de rehabilitación,
mejora y mantenimiento a lo largo de
955 km de carretera que unen el puerto
marítimo de Paita hasta el puerto
fluvial de Yurimaguas. Estos trabajos se
enmarcan dentro de la iniciativa para
la Integración de la Infraestructura
Regional Sudamericana – IIRSA. La
carretera posibilita la interconexión
fluvial del Norte Peruano con el Brasil
porque atraviesa las regiones de Piura,
Lambayeque, Cajamarca, Amazonas,
San Martín y Loreto.
Tramo 1: Yurimaguas – Tarapoto.
127.2 km
Se ubica entre la selva alta y baja.
En este tramo para ampliar la
vía, preservar la seguridad de los
trabajadores y usuarios, y proteger la
conservación del entorno, fue necesario
implementar medios puentes, lozas
prefabricadas, muros en voladizo, y
terramesh. Los trabajos del tramo 1, con
127 km de extensión fueron culminados
el 17 de marzo de 2009. Este tramo,
posiblemente comprende en términos
de ingeniería, el tramo más complejo de
toda la concesión. Así tenemos entre los
kilómetros 33 al 37, un sector que está
formado por condiciones geológicas y
topográficas bastante desfavorables,
presenta fuertes fenómenos de
geodinámica externa con caídas de
bloques de roca, deslizamientos
sueltos o en bloques. Este sector es
conocido como “El Paredón”. Además
de las difíciles condiciones técnicas
de ingeniería, había el desafío de
ejecutar esta obra dentro de un Área
de Conservación Regional (ACR). La
Cordillera Escalera que es la primera
ACR establecida en el Perú, cuenta con
una muestra representativa de bosques
montañosos tropicales, propios de la
zona norte del país.
La Llorona (KM 15+16+000)
• Estabilización de talud
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