Sistema MACFORCE - Instituto Vial Ibero-Americano

Año 1 Edición Nº 01
Mapa General
por dos días, y paralizando los trabajos
en todo el sector, para una revalidación
de los proyectos. Túnel (KM 19+420
L=90M)
Tramo 2: Tarapoto – Rioja. 133 km
Se ubica en selva alta. En este tramo
se realizán intervenciones de obras en
46 km para estabilización de zonas
críticas, taludes, plataformas,
rehabilitación y construcción de puentes.
Tramo 3: Rioja – Corral Quemado.
274 km
Se sitúa en la selva alta y sierra. Se
realizan intervenciones de obras en 100
km para estabilización de zonas críticas,
taludes y de defensas ribereñas.
Tramo 4: Corral Quemado – Olmos.
196.2 km Situado en la sierra,
requiere la evaluación exhaustiva
y determinación de zonas críticas y
replanteamiento de ingeniería para su
mejoramiento y estabilización.
194 km de obras accesorias
Tramo 5: Olmos – Piura. 168.9 km
Ubicado en la costa. Se llevó a cabo
el recapeo y ensanchamiento de la
berma, además de la reconstrucción y
rehabilitación de puentes en 163 km de
este trayecto.
Tramo 6
Se ubica también en la costa. Se llevó a
cabo intervenciones de obras en 48 km,
recapeo y ensanchamiento de bermas.
Maquinaria utilizada
En movimiento de tierra se mantiene
una media de 145 equipos /mes,
destacándose excavadora, tractores
de oruga, motoniveladoras, rodillos
compactadores. En transporte
mantenemos una media de 140
equipos, se desctacan volquetes cap.24
ton. En asfalto se mantiene una media
de 40 equipos, destacando los “trenes”
de asfalto formados por esparcidoras,
rodillos neumáticos y camiones
imprimadores. Entre los principales
equipos se ha mantenido una media de
400 equipos con pico de 421, sin contar
equipos menores y de apoyo.
En el área de centrales, que provisionan
la obra de agregados para la
composición de los suelos, concretos
y carpeta asfáltica, se han montado
04 unidades industriales compuestas
de chancadoras y plantas de asfalto;
destacándose la Unidad Industrial
Shucayacu (Tramo III) y El Huabal
(Tramo IV), siendo esta una de las
planta de asfalto más moderna de
América Latina, containerizada en su
totalidad y considerada ecológica por
la baja emisión de residuos.
Soluciones de Ingeniería y Avance
Tecnológico
De acuerdo al gerente general de la
Concesionaria IIRSA Norte, Ronny Loor
Campoverde, se presentaron varios
desafíos de ingeniería.
Tramo 2: Tarapoto – Rioja. 133 km - Ubicado en selva alta, en este tramo se realizarán
intervenciones de obras en 46 km para estabilización de zonas críticas, taludes, plataformas,
rehabilitación y construcción de puentes.
“Después de luchar con los problemas
durante el inicio del año 2008,
resolvemos establecer, como premisa,
cambiar los proyectos originales,
considerando no tocar el talud superior.
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